PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (Brabant 
).
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant. (Brabant ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.
Maximaal 40 posts per uurquote:Op zondag 6 juli 2014 20:18 schreef James1988 het volgende:
Dit wordt een langzaam topic, gezien het dwergsein?
Altijd onderweg naar het avontuurTotdat Hoog_Groen langs komt, dan mogen we onze normale postsnelheid hervattenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenStoppen hoeven we in ieder geval nietquote:
Dit wordt een langzaam topic, gezien het dwergsein?
Zijn er hier ook veel mensen die echt alleen met OV reizen en dan de trein nemen als volledig alternatief voor de auto? Ook uit principe omdat het milieuvriendelijker is bijvoorbeeld?Ik heb nu geen auto, dus voor verre reizen is de trein het aangewezen vervoersmiddel. Vaste lasten voor een auto zijn me te hoog terwijl die vaak stil staat..
dagIk heb geen rijbewijs, en daar moet iedereen blij mee zijn. Telt dat ook?quote:
Zijn er hier ook veel mensen die echt alleen met OV reizen en dan de trein nemen als volledig alternatief voor de auto? Ook uit principe omdat het milieuvriendelijker is bijvoorbeeld?Auto is mij te duur (Student) en heb zelf een WeekendVrij abbonement. En dat heb ik binnen drie maanden al eruit voor het hele jaar aan kortingskaartjes.quote:
Zijn er hier ook veel mensen die echt alleen met OV reizen en dan de trein nemen als volledig alternatief voor de auto? Ook uit principe omdat het milieuvriendelijker is bijvoorbeeld?Ik heb een auto (een leasebak zelfsquote:
Zijn er hier ook veel mensen die echt alleen met OV reizen en dan de trein nemen als volledig alternatief voor de auto? Ook uit principe omdat het milieuvriendelijker is bijvoorbeeld?Die ICT 6761/6762 zijn wel dure treintjes voor NMBS
Met 4xMW41 tussen Hamont en Blankenberge. Dieselend onder de draad voor 85/90% ofzo ^^
Ons werk is dichtbij (fiets of te voet), we wonen aan de rand van Utrecht-centrum, parkeren is duur en we zijn zo op CS en/of Overvecht geen argumenten voor een auto, milieu-aspect is mooi meegenomen.quote:
Zijn er hier ook veel mensen die echt alleen met OV reizen en dan de trein nemen als volledig alternatief voor de auto? Ook uit principe omdat het milieuvriendelijker is bijvoorbeeld?
Als het nodig is huren we een Greenwheels, 3 stuks op minder dan 250 meter. Geen stress over verzekeren, onderhoud en parkeerplek, heerlijk!I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...DB gaat geheel stoppen met autoslaaptreinen en zal het aantal nachttreinen (CNL) flink gaan inperken, zo schrijft de Stuttgarter Zeitung. Zowel de autotrein als de nachttrein kampen al jaren met teruglopende reizigersaantallen door toegenomen concurrentie van goedkope vluchten en huurauto's en door snellere dagverbindingen veroorzaakt door HST's. Ook begint de leeftijd van het rollend materieel mee te spelen, veel materieel is 40 jaar oud en nodig aan vervanging toe.Ik pis in Hoog_Groen haar decolleté.quote:Op zondag 6 juli 2014 20:30 schreef dennistd het volgende:
Totdat Hoog_Groen langs komt, dan mogen we onze normale postsnelheid hervattenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMorgen begin schoolvakantie ik vrees al voor mijn treinlengte
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]Ha, daar heb ik gelukkig geen last van. Mijn trein rijdt met een vaste samenstelling bestaande uit een royale 6 bakken ICR...quote:
Morgen begin schoolvakantie ik vrees al voor mijn treinlengte
Als hij rijdt, tenminste.ICd toch?quote:
[..]
Ha, daar heb ik gelukkig geen last van. Mijn trein rijdt met een vaste samenstelling bestaande uit een royale 6 bakken ICR...
Als hij rijdt, tenminste.
ICRm zien we voor de rest nog maar op weinig plaatsen immers.Correctquote:
[..]
ICd toch?
ICRm zien we voor de rest nog maar op weinig plaatsen immers.
En nog wat om van Rotterdam naar Den Haag te komenik reken op 12 bakken ICM.quote:
Morgen begin schoolvakantie ik vrees al voor mijn treinlengteSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenen op heel veel meereiskaartjes, dus dat wordt vast gezelligquote:Is het dan niet sneller om de directe IC te pakken, eigenlijk?quote:
[..]
Correct
En nog wat om van Rotterdam naar Den Haag te komen
Van de twaalf rode Traxx 186 locs van de NS reden er altijd maar een paar rond met een naam: Heleen, Mario en Milo. Daar komen nu steeds meer namen bij, waaronder Martine en de kersverse Erik Jan.
Als het allemaal goed gaat is de ICd 10 minuten sneller, maar er zitten wel twee krappe aansluitingen bij:quote:
Is het dan niet sneller om de directe IC te pakken, eigenlijk?
08:57 Breda - Rotterdam 09:20
09:22 Rotterdam - Den Haag HS 09:41
09:43 Den Haag HS - Den Haag CS 09:45
De rechtstreekse IC sluit ook nog eens kut aan op voor- en navervoer.Zat ook al even te kijken in de Reisplanner, maar dat is geen officiële overstap zo te zien? Wel mooi als je 'm kan halen natuurlijkquote:
[..]
Als het allemaal goed gaat is de ICd 10 minuten sneller, maar er zitten wel twee krappe aansluitingen bij:
08:57 Breda - Rotterdam 09:20
09:22 Rotterdam - Den Haag HS 09:41
09:43 Den Haag HS - Den Haag CS 09:45
De rechtstreekse IC sluit ook nog eens kut aan op voor- en navervoer.
Kocht je vroeger ook toeslagen om die mogelijke tijdswinst te halen?Boeit mij niks. Totdat mijn briljante idee van een tijdje geleden, de PowerNapExpres, daadwerkelijk gaat rijden zorg ik wel voor mezelfquote:
en op heel veel meereiskaartjes, dus dat wordt vast gezellig
Opblaaskussentje, oordopjes en slaapmaskerIk werk nog aan een shoulder strap voor mijn OVC zodat ik ook voor de conducteur niet hoef wakker te worden. Al is dat geen top prio met een trefkans van onder de 0,4 % per kilometer.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVolgens mij hebben anderen dat al voor jou uitgevondenquote:Op zondag 6 juli 2014 21:43 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik werk nog aan een schouder strap voor mijn OVC zodat ik ook voor de conducteur niet hoef wakker te worden.
http://www.ovhanger.nl/Dat is inderdaad geen officiële overstap. Ik weet gelukkig waar ik moet staan om bij de trap uit te komenquote:
[..]
Zat ook al even te kijken in de Reisplanner, maar dat is geen officiële overstap zo te zien? Wel mooi als je 'm kan halen natuurlijkWel eens gedaan, maar vooral toen bekend werd dat de toeslag toch zou verdwijnen dacht ik "fuck this, het treinpersoneel boeit het toch geen ene kloot"quote:Kocht je vroeger ook toeslagen om die mogelijke tijdswinst te halen?
Top, daar ga ik zaken mee doenquote:
[..]
Volgens mij hebben anderen dat al voor jou uitgevonden
http://www.ovhanger.nl/Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVraag me toch af wat NS nu aan de HSL-verbinding verliest (want ik betwijfel of de opbrengsten uit ticketverkopen van de Thalys, de inmiddels tamelijk lage ICd toeslagen en mogelijk extra reizigers die beide verbindingen hebben opgeleverd samen voldoende zijn om de exploitatiekosten te kunnen betalen).quote:
[..]
Dat is inderdaad geen officiële overstap. Ik weet gelukkig waar ik moet staan om bij de trap uit te komen
[..]
Wel eens gedaan, maar vooral toen bekend werd dat de toeslag toch zou verdwijnen dacht ik "fuck this, het treinpersoneel boeit het toch geen ene kloot"Is dit hip ofzo, je trein een naam geven?quote:Op zondag 6 juli 2014 21:41 schreef Maegrim het volgende:
Van de twaalf rode Traxx 186 locs van de NS reden er altijd maar een paar rond met een naam: Heleen, Mario en Milo. Daar komen nu steeds meer namen bij, waaronder Martine en de kersverse Erik Jan.
[ afbeelding ]geef dan die hele voorkant een beurt. ipv alleen dat hoekje.quote:
Van de twaalf rode Traxx 186 locs van de NS reden er altijd maar een paar rond met een naam: Heleen, Mario en Milo. Daar komen nu steeds meer namen bij, waaronder Martine en de kersverse Erik Jan.
[ afbeelding ]Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Niet mijn werkquote:
[..]
geef dan die hele voorkant een beurt. ipv alleen dat hoekje.
Ik reis niet uitsluitend met het OV. Maar naar een van mijn werkgevers (3 dagen per week) reis ik wel bewust met de trein omdat de snelweg er naartoe dagelijks vol staat, ik zou moeten parkeren in een blauwe zone of een eind lopen, en ik dankzij AltijdVoordeel maandelijks een paar tientjes reiskostenvergoeding in mijn zak steek.quote:
Zijn er hier ook veel mensen die echt alleen met OV reizen en dan de trein nemen als volledig alternatief voor de auto? Ook uit principe omdat het milieuvriendelijker is bijvoorbeeld?
Maar de afgelopen maanden ook een project van 1 dag per week gehad waar ik juist met de auto heen ging omdat het met OV veel te lang zou duren.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Waar vernoemen ze die naar? Zijn er ook al een Wilma en een Melanie?quote:
Van de twaalf rode Traxx 186 locs van de NS reden er altijd maar een paar rond met een naam: Heleen, Mario en Milo. Daar komen nu steeds meer namen bij, waaronder Martine en de kersverse Erik Jan.
[ afbeelding ]
Hahaha, het zal ook eens niet...quote:
Mocht het kloppen is die loc vernoemd naar de "Manager rolling stock and infrastructure at NS Hispeed"weten we ook gelijk wie we de schuld kunnen geven als het weer eens stuk gaatquote:
[..]
Hahaha, het zal ook eens niet...
Mocht het kloppen is die loc vernoemd naar de "Manager rolling stock and infrastructure at NS Hispeed"Altijd onderweg naar het avontuuralles wat uit een kut komt krijgt een naamquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe Deutschland Pass is te koop! Met de Deutschland Pass kun je een maand lang onbeperkt met de trein door Duitsland reizen (reisperiode tussen 30-06 en 15-09), inclusief IC en ICE.
Prijzen:
1
2
3
4
52e klas 1e klas
<= 18 jaar ¤ 149 -
<= 26 jaar ¤ 259 -
> 26 jaar ¤ 309 ¤ 409
Voor 2 personen ¤ 459 ¤ 659
Kinderen (max. 14 jaar oud) mogen met een volwassene meereizen op hun Deutschland Pass. Om met IC Bus te reizen moet een zitplaatsreservering worden aangeschaft, om met de ICE-Sprinter en CityNightLine te mogen reizen moet een toeslag worden betaald, voor internationale reizen is een vervoerbewijs voor het buitenlandse deel eveneens noodzakelijk.behalve maandelijkse klonters...quote:
[..]
alles wat uit een kut komt krijgt een naamVoor zover ik begreep vervallen er een reeks nachttreinen van- en naar Kopenhagen, maar blijft DB nog wel CNL's en autotreinen rijden, maar zal het aanbod wel ingeperkt worden.quote:
DB gaat geheel stoppen met autoslaaptreinen en zal het aantal nachttreinen (CNL) flink gaan inperken, zo schrijft de Stuttgarter Zeitung. Zowel de autotrein als de nachttrein kampen al jaren met teruglopende reizigersaantallen door toegenomen concurrentie van goedkope vluchten en huurauto's en door snellere dagverbindingen veroorzaakt door HST's. Ook begint de leeftijd van het rollend materieel mee te spelen, veel materieel is 40 jaar oud en nodig aan vervanging toe.Ik heb geen rijbewijs en dus ook geen auto, ik ga het rijbewijs ook niet halen.quote:
Zijn er hier ook veel mensen die echt alleen met OV reizen en dan de trein nemen als volledig alternatief voor de auto? Ook uit principe omdat het milieuvriendelijker is bijvoorbeeld?
Dus ik ven volledig afhankelijk van OV. Ik ben eigenlijk best te vreden over de ov chip.Ik heb een klein probleempje en ik hoop dat iemand hier me hiermee kan helpen;
Vrijdag checkte ik met zo'n wegwerp dal vrij kaart in op Leiden Centraal, slechts minuten voor de stroomstoring begon. Omdat het voor mij verder geen nut meer had om met de trein te gaan heb ik drie kwartier later uitgecheckt en ben ik terug naar huis gegaan. Bij de servicebalie heb ik geen duidelijk antwoord gekregen over de verdere geldigheid van mijn kaart.
Is deze nu nog te gebruiken of ben ik mijn geld kwijt?100.000 katjes
Fuck the EBU!Le Figaro heeft de hand weten te leggen op een rapport over de crash bij Brétigny, wat komende zaterdag precies een jaar geleden is gebeud. In het rapport, waaraan is meegewerkt door een aantal ingenieurs, staat te lezen dat ze "nog nooit een zo slecht onderhouden netwerk hebben gezien".
Er worden een paar schokkende feiten gemeld:
- Het ongeluk was te voorkomen geweest als er beter was geïnspecteerd
- SNCF was zeer zeker op de hoogte was van de erbarmelijke staat van het netwerk
- Het onderhoud dat wordt uitgevoerd is ontoereikend
- Het personeel was onvoldoende bekwaam voor het werk dat ze uitvoeren
- Constateringen tijdens inspecties komen niet bij de juiste mensen terecht of raken zelfs volledig kwijt, waardoor defecten niet tijdig worden opgelost
- Onderhoudsmonteurs moeten werken met veel te veel documentatie die bovendien incompleet of tegenstrijdig is
- De snelheid waarmee rond Bretigny wordt gereden vinden de ingenieurs te hoog gezien de staat van het netwerk
- Brétigny is geen geïsoleerd incident: bij Noisy-le-Sec werden installaties aangetroffen die in een even erbarmelijke staat verkeren als rond Brétigny
Het hele artikel is te vinden bij Le Figaro, en ook Le Parisien heeft er wat over geschreven.De kaart is niet meer te gebruiken en je bent je geld voor het grootste deel kwijt.quote:
Ik heb een klein probleempje en ik hoop dat iemand hier me hiermee kan helpen;
Vrijdag checkte ik met zo'n wegwerp dal vrij kaart in op Leiden Centraal, slechts minuten voor de stroomstoring begon. Omdat het voor mij verder geen nut meer had om met de trein te gaan heb ik drie kwartier later uitgecheckt en ben ik terug naar huis gegaan. Bij de servicebalie heb ik geen duidelijk antwoord gekregen over de verdere geldigheid van mijn kaart.
Is deze nu nog te gebruiken of ben ik mijn geld kwijt?
Je kunt nog wel een GTBV invullen om zo de helft van je dagkaartje terug te krijgen, omdat je meer dan een uur vertraging had.Altijd onderweg naar het avontuurHelaasquote:
[..]
De kaart is niet meer te gebruiken en je bent je geld voor het grootste deel kwijt.
Je kunt nog wel een GTBV invullen om zo de helft van je dagkaartje terug te krijgen, omdat je meer dan een uur vertraging had.
Die vergoeding had ik al ontdekt, daar moet ik het maar mee doen.100.000 katjes
Fuck the EBU!Ik zou een briefje naar de klantenservice schrijven, waarschijnlijk krijg je dan gewoon het hele aankoopbedrag terug.quote:
[..]
Helaas
Die vergoeding had ik al ontdekt, daar moet ik het maar mee doen.Railjournal schreef een korte tijd terug al een stukje over de reeds genomen acties na een pre-publicatie van het onderzoek: http://www.railjournal.co(...)ess.html?channel=542quote:
Le Figaro heeft de hand weten te leggen op een rapport over de crash bij Brétigny, wat komende zaterdag precies een jaar geleden is gebeud. In het rapport, waaraan is meegewerkt door een aantal ingenieurs, staat te lezen dat ze "nog nooit een zo slecht onderhouden netwerk hebben gezien".
Er worden een paar schokkende feiten gemeld:
- Het ongeluk was te voorkomen geweest als er beter was geïnspecteerd
- SNCF was zeer zeker op de hoogte was van de erbarmelijke staat van het netwerk
- Het onderhoud dat wordt uitgevoerd is ontoereikend
- Het personeel was onvoldoende bekwaam voor het werk dat ze uitvoeren
- Constateringen tijdens inspecties komen niet bij de juiste mensen terecht of raken zelfs volledig kwijt, waardoor defecten niet tijdig worden opgelost
- Onderhoudsmonteurs moeten werken met veel te veel documentatie die bovendien incompleet of tegenstrijdig is
- De snelheid waarmee rond Bretigny wordt gereden vinden de ingenieurs te hoog gezien de staat van het netwerk
- Brétigny is geen geïsoleerd incident: bij Noisy-le-Sec werden installaties aangetroffen die in een even erbarmelijke staat verkeren als rond Brétigny
Het hele artikel is te vinden bij Le Figaro, en ook Le Parisien heeft er wat over geschreven.Nou nou. Knoflookvreters die wat schrijven over hoe slecht andere knoflookvreters zijnquote:
Le Figaro heeft de hand weten te leggen op een rapport over de crash bij Brétigny, wat komende zaterdag precies een jaar geleden is gebeud. In het rapport, waaraan is meegewerkt door een aantal ingenieurs, staat te lezen dat ze "nog nooit een zo slecht onderhouden netwerk hebben gezien".
Er worden een paar schokkende feiten gemeld:
- Het ongeluk was te voorkomen geweest als er beter was geïnspecteerd
- SNCF was zeer zeker op de hoogte was van de erbarmelijke staat van het netwerk
- Het onderhoud dat wordt uitgevoerd is ontoereikend
- Het personeel was onvoldoende bekwaam voor het werk dat ze uitvoeren
- Constateringen tijdens inspecties komen niet bij de juiste mensen terecht of raken zelfs volledig kwijt, waardoor defecten niet tijdig worden opgelost
- Onderhoudsmonteurs moeten werken met veel te veel documentatie die bovendien incompleet of tegenstrijdig is
- De snelheid waarmee rond Bretigny wordt gereden vinden de ingenieurs te hoog gezien de staat van het netwerk
- Brétigny is geen geïsoleerd incident: bij Noisy-le-Sec werden installaties aangetroffen die in een even erbarmelijke staat verkeren als rond Brétigny
Het hele artikel is te vinden bij Le Figaro, en ook Le Parisien heeft er wat over geschreven.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Was vandaag een SLT in Zaandam op een brug (spoor richting Hoorn) gestrand. Ding was met geen mogelijkheid weg te krijgen. Uiteindelijk heeft een 6400-loc een sleepactie uitgevoerd.
Het resultaat is dat het treinstel wel erg vierkante wielen heeftAltijd onderweg naar het avontuurBoeiend, er zijn er toch nog genoegquote:Op zondag 6 juli 2014 23:45 schreef Peterselieman het volgende:
Was vandaag een SLT in Zaandam op een brug (spoor richting Hoorn) gestrand. Ding was met geen mogelijkheid weg te krijgen. Uiteindelijk heeft een 6400-loc een sleepactie uitgevoerd.
Het resultaat is dat het treinstel wel erg vierkante wielen heeftGlanerbrug gaat mee in de moderne tijd! Eerst kabeltelevisie en nu dit:
STATION GLANERBRUG VOORZIEN VAN OV-CHIPKAART PAAL
Godverdomme zeg, het is niet eens een vaste paal maar zo'n evenementending met accu. Kan het eraf, NS?quote:
Glanerbrug gaat mee in de moderne tijd! Eerst kabeltelevisie en nu dit:
STATION GLANERBRUG VOORZIEN VAN OV-CHIPKAART PAAL
[ afbeelding ]
Daarover gesproken: in Den Haag HS is men begonnen met het plaatsen van poortjes. Waarom er eerst paaltjes zijn geplaatst (die nu dus weer moeten worden verwijderd) is me een raadsel.
Hoe willen ze dat eigenlijk gaan doen in Den Haag Centraal? Ik heb daar al spandoeken zien staan met 'Op dit station plaatst NS poortjes', maar dat station is daar helemaal niet op ontworpen. Ze zullen toch niet zo stom zijn om een paar poortjes op de (best wel smalle) perrons te plaatsen?
Zo gaat het op nog minstens 200 van de 370 stations.quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDit heeft de architect bedacht:quote:
[..]
Hoe willen ze dat eigenlijk gaan doen in Den Haag Centraal?
http://www.prorailpersberichten.nl/bericht/127/
Beter lezen, alle autotreinen verdwijnen en de slaaptreinen worden drastisch ingeperkt, geen nachttrein meer van Amsterdam naar Warschau. En dan het eventuele nekschot, de overgebleven lijnen moeten in 2017 rendabel zijn anders gaan die ook weg.quote:
[..]
Voor zover ik begreep vervallen er een reeks nachttreinen van- en naar Kopenhagen, maar blijft DB nog wel CNL's en autotreinen rijden, maar zal het aanbod wel ingeperkt worden.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Stokmans!quote:
Ik heb een klein probleempje en ik hoop dat iemand hier me hiermee kan helpen;
Vrijdag checkte ik met zo'n wegwerp dal vrij kaart in op Leiden Centraal, slechts minuten voor de stroomstoring begon. Omdat het voor mij verder geen nut meer had om met de trein te gaan heb ik drie kwartier later uitgecheckt en ben ik terug naar huis gegaan. Bij de servicebalie heb ik geen duidelijk antwoord gekregen over de verdere geldigheid van mijn kaart.
Is deze nu nog te gebruiken of ben ik mijn geld kwijt?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Zelfs al beweegt het NIET, krijg je er spontane epilepsie vanquote:
[..]
Dit heeft de architect bedacht:
[ afbeelding ]
http://www.prorailpersberichten.nl/bericht/127/
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
SUXXquote:Op maandag 7 juli 2014 00:07 schreef bork het volgende:
geen nachttrein meer van Amsterdam naar Warschau.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben wel blij dat ik de herfstvakantie met de Kiepura heb gereisd, zat er wel aan te komen. Blijft doodzonde natuurlijk voor de echte liefhebber.quote:I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Ah, dank. Dat ziet er op zich nog wel redelijk uit (al blijven die poortjes hatelijke grafdingen die het verdienen om met een stoomwals geplet te worden).quote:
[..]
Dit heeft de architect bedacht:
[ afbeelding ]
http://www.prorailpersberichten.nl/bericht/127/drama incomingquote:
[..]
Dit heeft de architect bedacht:
[ afbeelding ]
http://www.prorailpersberichten.nl/bericht/127/Ja wordt gewoon vliegen naar de meiden iddquote:Op maandag 7 juli 2014 00:10 schreef bork het volgende:
[..]
Ik ben wel blij dat ik de herfstvakantie met de Kiepura heb gereisd, zat er wel aan te komen. Blijft doodzonde natuurlijk voor de echte liefhebber.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBetekent dit nu ook dat Duitse conducteurs de chipkaarten kunnen uitlezen? Ik verwacht het eigenlijk nietquote:
Glanerbrug gaat mee in de moderne tijd! Eerst kabeltelevisie en nu dit:
STATION GLANERBRUG VOORZIEN VAN OV-CHIPKAART PAAL
[ afbeelding ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEuPé-EnVau dan wel hePM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOp somda lees ik trouwens dat Ellen ten Damme in Mariënberg staat
En er zou een Lint in onderhoud zijn tot dinsdag, dus morgen weer een GTW op Almelo-Mariënberg als het goed is.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenliggen.
Oh wacht. Blijkt zo lelijk als de nacht te zijn.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenTja, je kunt niet alles hebben. Ik ga haar morgen in elk geval even met een bezoekje vereren, ik moet toch om 14u werken in Almeloquote:
Ik zou het een stuk leuker vinden als Ellen ten Damme in mijn slaapkamer zou staan, eigenlijk.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenLint 34 moest naar de Kuilwielenbank in Eindhoven, en aansluitend een grote onderhoudsbeurt in Zutphen. Onder andere de airco-unit had het begeven .... Dinsdagavond gaat de GTW weer terug naar Zutphen, en de Lint weer naar Almelo-Mariënberg, verwacht men nu.quote:
Op somda lees ik trouwens dat Ellen ten Damme in Mariënberg staat
En er zou een Lint in onderhoud zijn tot dinsdag, dus morgen weer een GTW op Almelo-Mariënberg als het goed is.
Ellen ten Damme GTW rijdt nu:
- 9:23 uit Mariënberg -> Almelo
- 9:48 uit Almelo -> Mariënberg
- 10:23 uit Mariënberg -> Almelo
- 10:48 uit Mariënberg -> Almelo
En zo ieder uur verder. De Lint 33 arriveert nu ongeveer in Almelo, en wordt aan de kant gebonjourd, want er treed nu een uursdienst in.
Edit: Lint 33 gaat even naar Hengelo heen- en weer om de dorst te lessen, oftewel even tanken.
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 07-07-2014 09:30:59 ]Extra geld voor Wunderline Groningen-Bremen
Voor de spoorlijn van Groningen naar Bremen, de Wunderline, stelt staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur en Milieu een bedrag van zeventien miljoen euro beschikbaar. Dat wordt maandagmorgen door de staatssecretaris en het provinciebestuur bekend gemaakt op een bijeenkomst op het hoofdstation in Groningen.
Het geld is bestemd voor een sneltreinverbinding van Groningen naar Duitsland. De huidige reistijd wordt daardoor met ruim drie kwartier verkort tot minder dan twee uur.
Het provinciebestuur heeft zelf al 85 miljoen euro opzij gezet voor de snelle spoorverbinding. De aanleg van de Wunderline kost naar schatting 150 miljoen. Hoe dat bedrag tussen beide landen wordt verdeeld moet nog worden besproken.
Om aanspraak te kunnen maken op de zeventien miljoen die het Rijk wil meebetalen aan de verbetering, moet de provincie de spoorplannen voor juli 2016 klaar hebben.
Impuls
De aanleg van de Wunderline is goed voor de regionale economie doordat het een impuls geeft aan handelsbetrekkingen. Verbetering van het traject tussen Groningen en Bremen brengt bovendien de steden Amsterdam en Hamburg dichter bij elkaar.
Bron: RTV Noord
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 07-07-2014 09:22:25 (duimpje omhoog) ]De Wunderline?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWiederline is de verbinding Groningen - Leer.quote:
De Wunderline?
Ik had een hele andere associatie erbij, krijg het nu mijn kop niet meer uitquote:
De Wunderline?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Mooi dat Arriva het zo oplost in plaats van een bus te laten rijdenquote:
[..]
Lint 34 moest naar de Kuilwielenbank in Eindhoven, en aansluitend een grote onderhoudsbeurt in Zutphen. Onder andere de airco-unit had het begeven .... Dinsdagavond gaat de GTW weer terug naar Zutphen, en de Lint weer naar Almelo-Mariënberg, verwacht men nu.
Ellen ten Damme GTW rijdt nu:
- 9:23 uit Mariënberg -> Almelo
- 9:48 uit Almelo -> Mariënberg
- 10:23 uit Mariënberg -> Almelo
- 10:48 uit Mariënberg -> Almelo
En zo ieder uur verder. De Lint 33 arriveert nu ongeveer in Almelo, en wordt aan de kant gebonjourd, want er treed nu een uursdienst in.
Edit: Lint 33 gaat even naar Hengelo heen- en weer om de dorst te lessen, oftewel even tanken.Altijd onderweg naar het avontuurDe concessieverlener heeft er nu maar toestemming voor gegeven "want dat is wel klantvriendelijker dan een bus". Het kan dus vaker gaan voorkomen.Rijden de Lints van Bennie Jolink en die van Jovink en de Voederbietels nog wel eigenlijk?
De conductrice van Emmen-Ommen (volgens mij is ze 17 ofzo) lijkt in slaap te zijn gevallen -O_Kranplätze müssen verdichtet seinEn terecht. Ik vind het vreemd dat het zolang heeft moeten duren voordat een tijdje geleden die oplossing was bedacht.quote:
De concessieverlener heeft er nu maar toestemming voor gegeven "want dat is wel klantvriendelijker dan een bus". Het kan dus vaker gaan voorkomen.Altijd onderweg naar het avontuurBennie Jolink staat terzijde in Amersfoort en Jovink en de Voederbietels rijden nog op Zutphen - Oldenzaalquote:
Rijden de Lints van Bennie Jolink en die van Jovink en de Voederbietels nog wel eigenlijk?
De conductrice van Emmen-Ommen (volgens mij is ze 17 ofzo) lijkt in slaap te zijn gevallen -O_Altijd onderweg naar het avontuurArriva had die oplossing wel, maar mocht niet. Want huisstijl was verkeerd, en meer van zulke ongein.quote:
[..]
En terecht. Ik vind het vreemd dat het zolang heeft moeten duren voordat een tijdje geleden die oplossing was bedacht.Gelukkig staat Ben zelf nog niet terzijde, wordt weer ouderwets genieten aanstaande vrijdagquote:
[..]
Bennie Jolink staat terzijde in Amersfoort en Jovink en de Voederbietels rijden nog op Zutphen - OldenzaalKranplätze müssen verdichtet seinTussen 11:50 en 12:20 rijden er geen IC's tussen Driebergen-Zeist - Utrecht en Den Bosch - Utrecht vanwege extra schouwwerkzaamheden rondom Utrecht. Sprinters kunnen vooralsnog rijden. De IC's van 12:23 uit Utrecht richting Nijmegen en Heerlen kunnen vooralsnog wél rijden.
De storingen-pagina van NS meldt nog niks.
pff, wat een onzin allemaal. Er moet gewoon ijzer rijdenquote:
[..]
Arriva had die oplossing wel, maar mocht niet. Want huisstijl was verkeerd, en meer van zulke ongein.Altijd onderweg naar het avontuurhendigquote:
Tussen 11:50 en 12:20 rijden er geen IC's tussen Driebergen-Zeist - Utrecht en Den Bosch - Utrecht vanwege extra schouwwerkzaamheden rondom Utrecht. Sprinters kunnen vooralsnog rijden. De IC's van 12:23 uit Utrecht richting Nijmegen en Heerlen kunnen vooralsnog wél rijden.
De storingen-pagina van NS meldt nog niks.Altijd onderweg naar het avontuurHoe doet Arriva dat trouwens met het opstellen van materieel tussen Ommen en Emmen? Er is immers buiten Emmen nergens ruimte om wat spul te stallenTijdens de werkzaamheden bedoel je? Een deel blijft in Zwolle staan en de rest waarschijnlijk in Emmen met een bewaker erbij. Deels langs het perron en deels op het opstelterreintjequote:
Hoe doet Arriva dat trouwens met het opstellen van materieel tussen Ommen en Emmen? Er is immers buiten Emmen nergens ruimte om wat spul te stallenAltijd onderweg naar het avontuur
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
Op 
Op 
