ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (Brabant 
).
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
Icloud, Komt zo af en toe klagen, over van alles en nog wat, voornamelijk over reizigersorganisatie`s 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant. (Brabant ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Meer foto's:
Met de auto kan ik veel sneller en met een paar man ook goedkoper. Vraag me überhaupt af hoeveel bestaansrecht die nachttreinen hebben. Wat voor mensen nemen die treinen? Het is veel duurder dan vliegen en duurt langer. Zijn dit mensen met vliegangst? Of boomknuffelaars die CO2 uitstoot willen beperken? Ken 1 iemand die ooit zo'n trein heeft genomen en dat was enkel omdat ze dan 15kg+ baggage mee kon nemen en ze een ticket voor <¤100 had...quote:Op dinsdag 10 juni 2014 14:01 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Het verdwijnen van Kopenhagen als nachtnetbestemming, ach jah. Het is dan ook maar 10 uur langer dan overdag.
Laten ze die dingen inderdaad maar mooi bij NSR houden, daar rijden ze zo'n beetje wel altijd itt ICdefect. Vind 't echt fijn reizen altijdquote:
ICRm van Eindhoven naar Schiphol nu, niice
Er zijn stiekem best veel mensen zonder auto en als je het goed aanpakt kom je uitgerust aan op je bestemming. Dat is voor heel veel mensen ook iets waard.quote:
[..]
Met de auto kan ik veel sneller en met een paar man ook goedkoper. Vraag me überhaupt af hoeveel bestaansrecht die nachttreinen hebben. Wat voor mensen nemen die treinen? Het is veel duurder dan vliegen en duurt langer. Zijn dit mensen met vliegangst? Of boomknuffelaars die CO2 uitstoot willen beperken? Ken 1 iemand die ooit zo'n trein heeft genomen en dat was enkel omdat ze dan 15kg+ baggage mee kon nemen en ze een ticket voor <¤100 had...
Ideaal. In Utrecht instappen, spullen neer leggen en naar het barvoertuig om je vol te gieten met bier en daarna tukken. Paar uur later sta je op je snowboard bovenaan de piste
toch de snelbus ede arnhem nemen straks naar huis dan?
. Niet dat je lekker kan slapen, maar daar zijn gelukkig meerdere oplossingen voor. 
Het wordt wel steeds minder aantrekkelijk ja.
Ik ga overdagquote:
Ik vind nachttreinen altijd wel relaxt. Deze zomer ook weer de CNL naar München geboekt, scheelt weer een hele rit overdag. Slapen in de trein heeft ook wel iets
Het wordt wel steeds minder aantrekkelijk ja.
Utrecht-Nijmegen mag nu via Amersfoort, Apeldoorn en Zutphen.
De meest recente keer dat ik met de nachttrein reed, dat was die keer met die slaapwagon tussen Praag en Utrecht die er niet was (wellicht kunnen jullie die nog herinneren, had liveverslag hier).quote:
[..]
Met de auto kan ik veel sneller en met een paar man ook goedkoper. Vraag me überhaupt af hoeveel bestaansrecht die nachttreinen hebben. Wat voor mensen nemen die treinen? Het is veel duurder dan vliegen en duurt langer. Zijn dit mensen met vliegangst? Of boomknuffelaars die CO2 uitstoot willen beperken? Ken 1 iemand die ooit zo'n trein heeft genomen en dat was enkel omdat ze dan 15kg+ baggage mee kon nemen en ze een ticket voor <¤100 had...
[..]
Laten ze die dingen inderdaad maar mooi bij NSR houden, daar rijden ze zo'n beetje wel altijd itt ICdefect. Vind 't echt fijn reizen altijd
Vanwege die situatie nog een beetje met een aantal reizigers gepraat. Waren wel wat mensen bij die niet wilden vliegen, omdat ze niet in systemen van de overheid wilden voorkomen of niet gepakt wilden worden (toch reizen met een uitkering e.d.; openstaande belastingschulden).
Nijmegen - Utrecht via Deventer nu.
en Nijmegen - Oss wordt (gelukkig) net weer opgestart.quote:
En de omrijrouet Apeldoorn-Zutphen ligt er nu ook uit...
Nijmegen - Utrecht via Deventer nu.
Te weinig belastingontduikers dus om die trein rijdende te houden.quote:
[..]
Vanwege die situatie nog een beetje met een aantal reizigers gepraat. Waren wel wat mensen bij die niet wilden vliegen, omdat ze niet in systemen van de overheid wilden voorkomen of niet gepakt wilden worden (toch reizen met een uitkering e.d.; openstaande belastingschulden).
SPOILERZo’n trein koppelen, ach, dat kan wel eens misgaan
Opnieuw ontkoppelde een trein tijdens de rit. Oorzaak onbekend. Maar een rij- verbod is niet aan de orde.
DOOR ONZE REDACTEUR ARJEN SCHREUDER
AMSTERDAM. Voor de tweede keer in anderhalf jaar tijd zijn twee treinstellen van NS tij- dens een rit „spontaan” van elkaar losgeraakt. In december 2013 gebeurde dat bij Nijkerk. Vorige week deed het incident zich voor op de Moerdijkbrug.
Gevaarlijk is het nooit geweest; na de ontkoppeling kwamen beide treinstellen van ie- der vier rijtuigen automatisch tot stilstand. Een machinist van NS: „Veel mensen denken dat treinen die tijdens het rijden losraken, doorrijden, zoals in films, maar dat gebeurt nooit, de remmen treden automatisch in werking.” Het is alsof iemand aan de noodrem trekt. „Je staat ineens, klats, stil”, zegt onafhankelijk spooradviseur Arco Sierts. Honderden reizigers ondervonden hinder van het incident op de Moerdijkbrug.
In beide gevallen ging het om een dubbeldekker-intercity (DDZ), een omgebouwde trein die sinds twee jaar op het Nederlandse spoor rijdt. Voor de hand ligt de veronderstel- ling dat bij de ombouw van de treinen iets fout is gegaan. „Vóór de revisie was er met deze treinen niets aan de hand. Misschien zit een schroef of een bout of een veer los”, zegt Rikus Spithorst van reizigersorganisatie Voor een Beter OV.
Die mening is ook spooradviseur Arco Sierts toegedaan. „Het is zeer onwaarschijnlijk dat twee treinen spontaan ontkoppelen. Een gekoppelde trein kun je alleen met heel veel kracht lostrekken. Dat gebeurt niet zomaar. Ik krijg de indruk dat er iets mis is met het aan- sturingsmechanisme; de bedrading of het computernetwerk.”
Een andere mogelijkheid is dat bij het koppelen van de treinen iets niet klopte. Daarop zinspeelt NS. Ook al omdat uit onderzoek naar het incident in Nijkerk geen technische oor- zaak kon worden gevonden. Dus, meldt een NS-woordvoerder schriftelijk: „Als de koppe- ling bij een DDZ niet goed vastzit en dat wordt ook nog eens niet goed gecontroleerd, dan kan een trein (‘spontaan’) onderweg losraken.”
Inderdaad is het koppelen van DDZ-treinen geen sinecure, legt een machinist van NS uit. Dit type trein beschikt over een koppeling die afwijkt van de gangbare Scharfenberg- koppeling. Dat komt doordat de DDZ-treinen en hun voorgangers zijn uitgerust met buf- fers. Tijdens het koppelen is het zaak de treinen met lage snelheid tegen elkaar aan te rij- den, met bijvoorbeeld vijf kilometer per uur, om vervolgens met maximaal vermogen te du- wen. Een lastig werkje dat wel eens misgaat. „Als het mislukt, moet je ratelen”, meldt een machinist. „Dat wil zeggen: de koppeling handmatig eindeloos draaien om de trein weer los te krijgen. Iedere machinist heeft daar een hekel aan.”
Deskundigen betwijfelen dat de trein op de Moerdijkbrug al vanaf het vertrek niet goed gekoppeld was. Dan kan de trein namelijk niet wegrijden. „Zo’n trein krijg je niet in bewe- ging”, aldus een machinist.
NS weerspreekt dat en zegt dat in dit geval de koppeling „geslaagd” lijkt maar „onbe- trouwbaar” is „zolang niet de juiste controle wordt uitgevoerd. Daarom vertrekt de trein en kan die onderweg spontaan ontkoppelen.”
Niet echt een geruststellende mededeling, meent spooradviseur Sierts. „Blijkbaar is het dus mogelijk dat een niet juist gekoppelde trein gewoon kan vertrekken. Willen wij dat? Nee. Dat is niet acceptabel. Misschien moet de inspectie in dat geval eens nadenken over een rijverbod voor deze treinen.”
De inspectie laat weten dat het losraken van twee treinstellen niet zeer frequent ge- beurt, dat na de spontane loskoppeling de remmen hebben gewerkt, dat om die redenen de veiligheid niet in het geding is, en dat daarom een rijverbod niet aan de orde is.
Ja, doet dat maar. Ervoor zorgen dat DDZ niet meer (gekoppeld) mag rijden. Lachen toch?quote:Niet echt een geruststellende mededeling, meent spooradviseur Sierts. „Blijkbaar is het dus mogelijk dat een niet juist gekoppelde trein gewoon kan vertrekken. Willen wij dat? Nee. Dat is niet acceptabel. Misschien moet de inspectie in dat geval eens nadenken over een rijverbod voor deze treinen.”
Ja ja, de reiziger op 1,2 en 3. "Hey, tegenwoordig roepen we tenminste om dat je kunt barsten
"
Het ziet er ook treurig uit zo..
Natuurlijk haal je dat wel, gewoon een beetje rennen en de tunnel gebruikenquote:Op dinsdag 10 juni 2014 16:45 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh ja, nog een mooie. "Wegens werkzaamheden komt de intercity naar Utrecht aan op een ander perron dan gebruikelijk. U kunt uw aansluiting richting Amersfoort en verder niet halen. "
Ja ja, de reiziger op 1,2 en 3. "Hey, tegenwoordig roepen we tenminste om dat je kunt barsten
vast. Maar het gaat om het idee. Er staat zowat letterlijk " ijzer duwen is belangrijker dan mensen vervoeren.quote:
[..]
Natuurlijk haal je dat wel, gewoon een beetje rennen en de tunnel gebruiken
ook zowat alles in dezelfde hoek hequote:
[ afbeelding ]
Het ziet er ook treurig uit zo..
Ja, is ook aangekondigd trouwens als 'Werkzaamheden'quote:
Heeft het niet te maken met die wisselsloperij in Utrecht?
Houdt het vooral daar dan ookquote:
Die Samsung skin is inderdaad om te jankenquote:
[ afbeelding ]
Het ziet er ook treurig uit zo..
oh dat zal beslist wel. Maar hoeven die mensen dan dus niet meer vervoerd te worden? Tip: in de volgende trein passen ze niet en de daaropvolgende rijdt vandaag nietquote:Op dinsdag 10 juni 2014 16:55 schreef b2py het volgende:
[..]
Ja, is ook aangekondigd trouwens als 'Werkzaamheden'
Dolle pret voor iedereen die net onderweg gaat naar Den Boschtwitter:NS_online twitterde op dinsdag 10-06-2014 om 17:04:49Oss-Nijmegen: de wisselstoring is terug wederom geen treinverkeer. http://t.co/axyyfHsO3W #ONm reageer retweet
En ligt alweer plat.quote:
[..]
en Nijmegen - Oss wordt (gelukkig) net weer opgestart.
Ik loop nu naar Arnhem Sonsbeekzijde om te kijken of er nog steeds bussen rijden. Moet naar Utrecht.
Zag het op Twitter jaquote:
oh ik kom ook wel thuis hoor. Gaat er gewoon om Hoe NS met reizigers omgaat. Nu ook weer wat gemompel over "excuses" en "grotere drukte" terwijl er drie treinen achter elkaar met halve capaciteit rijden en de vierde helemaal niet rijdt.quote:
Daar kan je als planner van te voren toch niet op bouwen? Verder zijn er voldoende alternatieven naar Amersfoort waar ieder kwartier een trein naar Deventer vertrekt. Je komt wel thuis hoor
Geen daden maar woorden dus.
Het was een voltreffer vannacht", zegt een woordvoerder van ProRail. "Over een lengte van vier kilometer hebben we verkoolde kabels gevonden."
ProRail weerspreekt trouwens geruchten over onderdelentekort nadat Voor Beter OV vragen stelde:quote:
Was een flinke klapper vannacht bij Wolfheze:
Het was een voltreffer vannacht", zegt een woordvoerder van ProRail. "Over een lengte van vier kilometer hebben we verkoolde kabels gevonden."
http://www.voorbeterov.nl/130219.php
vanuit welke hoek komen die geruchten dan? Ik hoef geen namen of rugnummers hoor maar moet ik denken aan mensen die bij betrokken aannemers werkzaam zijn of gewoon andere mensen die onrust willen stoken?quote:
[..]
ProRail weerspreekt trouwens geruchten over onderdelentekort nadat Voor Beter OV vragen stelde:
http://www.voorbeterov.nl/130219.php
DBquote:Unwetter im Bereich Nordrhein-Westfalen
Aufgrund von Unwettern in der Nacht 09./10. Juni 2014 kommt es im Bereich Nordrhein-Westfalen noch immer zu Behinderungen im Bahnverkehr. Zahlreiche Strecken sind aktuell für den Zugverkehr gesperrt oder nur eingeschränkt nutzbar. Es kommt zu Ausfällen und Teilausfällen, bei den verkehrenden Zügen sind Verspätungen zu erwarten.
Die Züge DB Fernverkehr verkehren wie folgt:
-knip-
-ICE-Linie 78 (Frankfurt(M) - Köln - Amsterdam): Ausfall der Züge zwischen Frankfurt(M) und Amsterdam.
>>> Nachtverkehr:
-CNL 418 (München - Stuttgart - Mannheim - Köln - Amsterdam): Verkehrt gesichert bis Köln; nach Streckenfreigabe gegebenenfalls bis Ziel Amsterdam
-CNL 419 (Amsterdam - Köln - Mannheim - Stuttgart - München): Verkehrt erst ab Köln
-CNL 457 (Amsterdam - Köln - Dortmund - Hannover - Warszawa/Praha): Verkehrt erst ab Dortmund
-CNL 456 (Praha/Warszawa - Hannover - Dortmund - Köln - Amsterdam): Verkehrt mit Ersatzwagenpark gesichert bis Dortmund; nach Streckenfreigabe gegebenenfalls bis Ziel Amsterdam.
Vanavond rijden er dus géén nachttreinen van- en naar Nederland. Ook ICE is bijna heel de dag uitgevallen in Nederland. Tussen Arnhem en Duitsland reden er vervangende bussen.
NS HiSpeed heeft ism CNL bussen ingezet uit Nederland richting Dortmund en Köln. Er wordt geadviseerd om de reis te annuleren of te verplaatsen. Dit advies geldt ook voor ICE.
Oh ze hebben een nieuwe voorlichter?quote:
[..]
ProRail weerspreekt trouwens geruchten over onderdelentekort nadat Voor Beter OV vragen stelde:
http://www.voorbeterov.nl/130219.php
@F: Zoiets ja.
Muricahh!!
Bron
Werkelijk om je dood te schamen...quote:Dolle pret voor iedereen die net onderweg gaat naar Den Boschtwitter:NS_online twitterde op dinsdag 10-06-2014 om 17:04:49
Vet. Kan je boter-kaas-en-eieren spelen met van die oude wissellantaarnsquote:
http://www.transportspublics-expo.com/en/registration
Voor niks dus met die gekke naam geregistreerd?quote:
Wat bezielt je trouwens als organisatie door op internet gratis kaartjes uit te delen en aan de deur 45 euro te laten betalen
http://www.transportspublics-expo.com/en/registration
Jawel, maar ik had verwacht dat dat gratis inschrijven tot (kort) voor de start van de beurs zou kunnen, maar de beurs is vandaag begonnen (Imeand al fotos tegen gekomen trouwens?) en je kan nu nog steeds gratis badges aanvragen, waarom dan uberhaubt die 45 euro (Vijvenveertig!) aan de deurquote:
[..]
Voor niks dus met die gekke naam geregistreerd?
http://www.busetcar.com/a(...)adia-liner-v200.html
Edit: Alstom is in gesprek over een TGV in Noord Amerika http://www.la-croix.com/A(...)e-2014-06-10-1162494
Je kunt ook voor een krats een treinkaartje van tevoren kopen. Of 35 in de trein. Ze willen dat gewoon niet. En als ze kunnen kiezen, iemand wegsturen of hem even flink leegmangelen, tsja wat zou jij doen?quote:
[..]
Jawel, maar ik had verwacht dat dat gratis inschrijven tot (kort) voor de start van de beurs zou kunnen, maar de beurs is vandaag begonnen (Imeand al fotos tegen gekomen trouwens?) en je kan nu nog steeds gratis badges aanvragen, waarom dan uberhaubt die 45 euro (Vijvenveertig!) aan de deur
Vier op een rij!quote:Op dinsdag 10 juni 2014 20:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vet. Kan je boter-kaas-en-eieren spelen met van die oude wissellantaarns
ja het is nog veel groter dan 3 x 3 zag ik laterquote:
Of gewoon een PC-tje met printer bij de ingang neerzetten?quote:Op dinsdag 10 juni 2014 21:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je kunt ook voor een krats een treinkaartje van tevoren kopen. Of 35 in de trein. Ze willen dat gewoon niet. En als ze kunnen kiezen, iemand wegsturen of hem even flink leegmangelen, tsja wat zou jij doen?
Maar idd in Frankrijk heb je de Refus-de-vente-wet je ben verplicht om kaartjes aan de deur te verkopen
Helden.quote:Op dinsdag 10 juni 2014 20:57 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Dankjewel James, na een dagje noest arbeid ben ik maar naar huis gegaan ipv naar Parijs, zit ik nu Thuis; blijkt de RER A gewoon te rijden door werkwillige RATP-Meesters
Het is ze waarschijnlijk niet om de inkomsten te doen, maar het is bijzonder effectief om voorbijlopende papas met kindjes ("Regardez Pièrre, à ces belles buses la-bas!") buiten de deur te houden.quote:
Wat bezielt je trouwens als organisatie door op internet gratis kaartjes uit te delen en aan de deur 45 euro te laten betalen
http://www.transportspublics-expo.com/en/registration
Moeite doen om 45 euro per bezoeker door de sloot te gooien?quote:
[..]
Of gewoon een PC-tje met printer bij de ingang neerzetten?
Nadenken 
Wie daarop klikt krijgt de melding dat ie beter kan kijken op http://www.transilien.com/
Wie daar op gaat kijken krijgt te zien dat http://www.abcdtrains.com/
Zo te zien staakt het RATP-personeel dus niet. Waarom zouden ze ook, voor hun verandert er niks ten gevolge van de hervormingen.quote:Le trafic est perturbé sur l'ensemble du réseau transilien à l'exception du RER A.
Ja want ze kunnen aan beide kanten met het Materieel Jongleren (Saint Germain en Chessy eindpunten beide van RATP)quote:
[..]
Zo te zien staakt het RATP-personeel dus niet. Waarom zouden ze ook, voor hun verandert er niks ten gevolge van de hervormingen.
Voor de RER B die ook voor een groot deel van de RATP is ligt dat anders, daar moet alles op Gare du Nord ondergronds keren, wat lastiger is....
Is er een kledingvoorschrift voor die beurs ofzo, jasjedasje...Daar kom ik nooit binnen met mn Rondje Nederland Shirt en mn Spporwegmuseum petjetwitter:AlstomFrance twitterde op dinsdag 10-06-2014 om 11:26:37#Alstom Transport lève le voile sur le #Coradia Liner V200 durant sa conférence de presse au salon @Transp_Publics http://t.co/7OkBDztV9w reageer retweet
Wat verwachtte je? Het is een vakbeurs, geen publieksdag in het spoorwegmuseum.quote:
Is er een kledingvoorschrift voor die beurs ofzo, jasjedasje...Daar kom ik nooit binnen met mn Rondje Nederland Shirt en mn Spporwegmuseum petje
Wat nou. Je hebt toch een kaartjequote:
GodallemachtigIs er een kledingvoorschrift voor die beurs ofzo, jasjedasje...Daar kom ik nooit binnen met mn Rondje Nederland Shirt en mn Spporwegmuseum petjetwitter:AlstomFrance twitterde op dinsdag 10-06-2014 om 11:26:37
Neem maar een stapeltje (enigszins serieus uitziende) visitekaartjes mee, kan nooit kwaad
http://mbtaviz.github.io/
Ja zie de posticon joh, het is B2B, dat weet ik ook welquote:
[..]
Wat verwachtte je? Het is een vakbeurs, geen publieksdag in het spoorwegmuseum.
* Darkwing_Duck loopt mopperend naar de kledingkast en begint te graven
"Halllo wilt u mijn visititekaartje ruilen voor een USB stick?"quote:Op dinsdag 10 juni 2014 21:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat nou. Je hebt toch een kaartje
Neem maar een stapeltje (enigszins serieus uitziende) visitekaartjes mee, kan nooit kwaad
Ik zie posticons meestal pas na mijn eigen post, maar gelukkig was de PI van mijn reactie goed gekozen.quote:
[..]
Ja zie de posticon joh, het is B2B, dat weet ik ook wel
* Darkwing_Duck loopt mopperend naar de kledingkast en begint te graven
Sta je binnen een uurtje met 10 USB-sticks en zijn je kaartjes op.quote:
"Halllo wilt u mijn visititekaartje ruilen voor een USB stick?"
Vistaprint.fr?quote:
[..]
Sta je binnen een uurtje met 10 USB-sticks en zijn je kaartjes op.
Ja ik weet niet, ik ga nu toch opeens heel erg mn zin verliezen, zeker omdat ik er ook nog eens alleen loopquote:
Op InnoTrans is het overigens precies eender. Nette spijkerbroek en overhemd kan nog wel, maar als je meer casual dan dat rondloopt val je echt uit de toon. De meeste mensen daar lopen rond in pak (zeker van de bedrijven die daar een stand hebben), maar er lopen toch best wel veel mensen rond met dSLR's. Volwassenen, het zijn soms net kinderen
Ja badslippers kunnen natuurlijk nietquote:
Op InnoTrans is het overigens precies eender. Nette spijkerbroek en overhemd kan nog wel, maar als je meer casual dan dat rondloopt val je echt uit de toon.
Verkoop jee je kaartje voor 40 euro aan een sukkel in de rij en ga je de rest van de dag bier drinkenquote:
[..]
Ja ik weet niet, ik ga nu toch opeens heel erg mn zin verliezen, zeker omdat ik er ook nog eens alleen loop
Ja maar vooral dat, ik heb -Alleen- maar een badge met Badslipper Express Transport erop, ik heb NIKS Normaalsquote:Op dinsdag 10 juni 2014 21:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja badslippers kunnen natuurlijk niet
Edit: En mn echte naam, Darkwing Duck erop was paint
Boeiend, vraag je er toch weer eentje aan met normale dingens.quote:
[..]
Ja maar vooral dat, ik heb -Alleen- maar een badge met Badslipper Express Transport erop, ik heb NIKS Normaals
Gewoon een beetje redelijke kleding aantrekken (overhemd doet het altijd goed) en verder niet te veel over inzitten. Jij bent daar te gast, je hebt een kaartje, en misschien ben je wel een vertegenwoordiger van een heule grote toko.quote:
[..]
Ja ik weet niet, ik ga nu toch opeens heel erg mn zin verliezen, zeker omdat ik er ook nog eens alleen loop
Als ik het iets eerder had geweten had ik wel vrij geregeld.
* Darkwing_Duck heeft zn compaktcamera gevondenquote:
Je hebt toch een compact camera oid? Voldoet prima hoor
Inclusief lekkende batterijen
Je gaat er niet voor ons heen hoor Jawel ik ga wel, maar had jij dat niet toen je naar Ansaldo ging. zo een gedachte van "Waar ben ik mee bezig" en "kom ik er wel in als niet beroeps"quote:
Blijf je toch lekker thuis man, kan jou t bommen
Dat had ik ook toen ik 2 jaar terug naar InnoTrans ging, maar uiteindelijk heb ik daar een prima tijd gehad. Ik heb me verbaasd over de catering bij SNCF, genoten van het vlees van AnsaldoBreda* en ter afsluiting genoten van een biertje op kosten van Siemens.quote:
[..]
Jawel ik ga wel, maar had jij dat niet toen je naar Ansaldo ging. zo een gedachte van "Waar ben ik mee bezig" en "kom ik er wel in als niet beroeps"
* Treinen bouwen kunnen ze niet, maar ze weten wel hele goede cateraars te vinden.
Ja doequote:
Vet, die compactcamera die ik vind daar staat welgeteld 1 foto op van een stuurtafel van een Trein, geen idee waar of hoe ik die gemaakt heb, zal m eens uploaden
Ik heb niet de indruk dat het ZO groot is...quote:
[..]
Dat had ik ook toen ik 2 jaar terug naar InnoTrans ging, maar uiteindelijk heb ik daar een prima tijd gehad. Ik heb me verbaasd over de catering bij SNCF, genoten van het vlees van AnsaldoBreda* en ter afsluiting genoten van een biertje op kosten van Siemens.
* Treinen bouwen kunnen ze niet, maar ze weten wel hele goede cateraars te vinden.
En ik heb ook de indruk dat het meer bussen is...mgoed
je kan beter spijt krijgen van dingen die je doet dan dingen die je laat
En Hoe kom ik aan deze foto, ik weet echt niet meer hoe of wat
Oh jawel. Maar fuckit weet je. YOLOquote:
[..]
Jawel ik ga wel, maar had jij dat niet toen je naar Ansaldo ging. zo een gedachte van "Waar ben ik mee bezig" en "kom ik er wel in als niet beroeps"
Anders kom ik er toch niet in, heb ik het in ieder geval geprobeerd
Dat zal wel meevallen denk ik, als ik deze lijst mag geloven. Ik zie veel telecom, ICT, infrastructuur (inclusief abri's), maar ook namen als Alstom, Bombardier en CAF.quote:
[..]
Ik heb niet de indruk dat het ZO groot is...
En ik heb ook de indruk dat het meer bussen is...mgoed
Eens!quote:je kan beter spijt krijgen van dingen die je doet dan dingen die je laat
Maakt niet uit, leuk dat je de plaat hebt.quote:
En die bussenjongens hebben veel grotere stands....
Spaanse trambouwer.quote:
Wat is CAF?
En die bussenjongens hebben veel grotere stands....
Klinkt goedkoopquote:
Niet alleen trams, ze hebben ook een flinke hoeveelheid gewone treinen gebouwd en ook hogesnelheidstreinen. RENFE is de grootste afnemer, maar CAF is zich langzaamaan aan het opwerken naar een grotere speler.quote:
CD 843 017 + rijtuigen by Durk Houtsma., on FlickrDe Sneltrein van Liberec naar Pardubice staat in het station van Liberec gereed, nadat het 10 minuten eerder was gearriveerd.
Vooraan is de motorwagen 843 017 te zien, met aan de haak 2 rijtuigen.
In Liberec werd het tweede rijtuig losgekoppeld, en na vertrek van deze sneltrein naar Pardubice zou het rijtuig afgerangeerd worden.
Achteraan bij de motorwagen zit het bagagedeel, die voornamelijk gebruikt wordt om post en pakketten te vervoeren. Op diverse stations op de route werden er pakketjes ingeladen, en die werden allemaal weer uitgeladen in Pardubice.
Deze trein bracht mij ook naar Pardubice, een heerlijk boemeltraject waar absoluut geen hoge snelheden gereden worden. De trein leek mij eerst wat ouderwets, maar het interieur is in goede staat met een hoog comfort.
CD 150 226 + rijtuigen by Durk Houtsma., on FlickrTe Praha Hlavni Nadrazi was zojuist een fraai samengesteld treintje binnengelopen. Qua lichtomstandigheden vond ik het zeker de moeite, want door deze fraaie zonstand kreeg je een extra gloed onder de kap.
Het tweede rijtuig aan de lok is een passagiers- en pakwagen. De Tsjechische spoorwegen vervoeren met veel treinen goederen, en er zijn daardoor treinen met een speciaal rijtuig.
Lijstje van wat CAF zoal gebouwd heeft: http://www.caf.es/en/prod(...)o-alta-velocidad.phpquote:
IK ben eigenlijk ook heel erg benieuwd naar Doppelmayer...quote:
[..]
Niet alleen trams, ze hebben ook een flinke hoeveelheid gewone treinen gebouwd en ook hogesnelheidstreinen. RENFE is de grootste afnemer, maar CAF is zich langzaamaan aan het opwerken naar een grotere speler.
Ze hebben ook metro's in Amsterdam rondrijden.quote:
Spaans, heeft o.a. de metro's in Brussel gemaakt.quote:
Wat is CAF?
En die bussenjongens hebben veel grotere stands....
Ik snap het. Het wordt nog een hele toer om het Caf van het Corus te scheidenquote:
[..]
Ze hebben ook metro's in Amsterdam rondrijden.
[ afbeelding ]
Vanaf dienstregeling 2014 rechtstreeks van Dresden naar Liberec, met in de toekomst nieuw materiaal en hogere frequentie van deze dienst.quote:De Sneltrein van Liberec naar Pardubice staat in het station van Liberec gereed, nadat het 10 minuten eerder was gearriveerd.
graag gedaan
Geheugen van jullie is van jullie is niet geweldig of je leest niks wat ik post, CAF-fan eerste uur.quote:
CAF is een Spaanse fabrikant van rollend materieel.
Turkse HSL, ooit van gehoord? CAF
Nou nou. We vergeten ook weleens iets wat jij post.quote:Op dinsdag 10 juni 2014 22:16 schreef bork het volgende:
[..]
Geheugen van jullie is van jullie is niet geweldig of je leest niks wat ik post, CAF-fan eerste uur.
Turkse HSL, ooit van gehoord? CAF
[ afbeelding ]
Ik heb hier al wel vaker iets over CAF gepost hoor.quote:
[..]
Geheugen van jullie is van jullie is niet geweldig of je leest niks wat ik post, CAF-fan eerste uur.
Turkse HSL, ooit van gehoord? CAF
[ afbeelding ]
Daarover gesproken, die S/120-stelletjes van ze lijken me ook uitermate geschikt voor de HSL-Zuid. Met 250 km/u snel zat om alle steden (NL+BE) met elkaar te verbinden in acceptabele tijden, en met 4 bakken kort genoeg om goed in te spelen op het rustigere dalvervoer. Tijdens de spitsen (ma-vr, vrijdagavond, zondagavond) plak je er een stel aan vast, wat naderhand weer ergens anders heen kan (onderhoud/warme reserve).
Ja, ben met een Desiro gereisd. Waarbij in Zittau een personeelswissel is tussen DB en CD-personeel. Op het eilandperron staan dan in beide richtingen die DB-treinen, DB-mcn neemt de trein terug richting Dresden, en die CD-machinist gaat retour Liberec.quote:Op dinsdag 10 juni 2014 22:13 schreef bork het volgende:
[..]
Vanaf dienstregeling 2014 rechtstreeks van Dresden naar Liberec, met in de toekomst nieuw materiaal en hogere frequentie van deze dienst.
graag gedaan
Wat mij opviel was dat het baanvak tussen Zittau en Liberec op het eerste deel in erbarmelijke staat verkeert ... Reden daar amper 5 tot10 km/h, en dan nog was het niet comfortabel
Bedankt voor die tip inderdaad
Heb het gehele traject zitten genieten.quote:
[..]
Nou nou. We vergeten ook weleens iets wat jij post.
Eerst dat andere spul maar eensquote:
[..]
Ik snap het. Het wordt nog een hele toer om het Caf van het Corus te scheiden
Daar heb ik al eens mee gereisdquote:
Ik heb ook al eens caftroep gepost. Zijn jullie ook allemaal vergeten zeker
[ afbeelding ]
Stuurtafel ziet er wel een beetje oud uit voor een 612. Lijkt mij eerder een 628quote:
oh dat zal die 612 naar Warburg wel geweest zijn of zo dan, dat ie zo'n smal voorruitje heeft
Zeker niet.quote:
Ik heb ook al eens caftroep gepost. Zijn jullie ook allemaal vergeten zeker
[ afbeelding ]
Als je meer CAF-troep op de plaat wilt zetten moet je naar Edinburgh, het nieuw geopende tramnet daar heeft trams van die Spanjolen.
Kan ook, al kan ik dan die voorruit niet zo goed plaatsen.quote:
[..]
Stuurtafel ziet er wel een beetje oud uit voor een 612. Lijkt mij eerder een 628
Freiburg (als eerste Duitse stad) volgend jaar,quote:
[..]
Zeker niet.
Als je meer CAF-troep op de plaat wilt zetten moet je naar Edinburgh, het nieuw geopende tramnet daar heeft trams van die Spanjolen.
crosspost voor timelapse filmpje cabinerit Edinburgh -> PTA / [centraal] Tram Topic deel 3
Zo en nu is het klaar
Stuurtafel zit mss rechts? Ik ga ff googelen hoorquote:
[..]
Kan ook, al kan ik dan die voorruit niet zo goed plaatsen.
BR611 kan ook niet?quote:
[..]
Kan ook, al kan ik dan die voorruit niet zo goed plaatsen.
628 is het iig zeker niet.
Hoezo? lijkt best te kloppen hoor?quote:
[..]
BR611 kan ook niet?
628 is het iig zeker niet.
Geinig ding!quote:
[..]
Freiburg (als eerste Duitse stad) volgend jaar,
[ afbeelding ]
Zo en nu is het klaar
Edinburgh:
(foto van Wikipedia)
Die foto die Fles poste is toch ook Duitsland?quote:
[..]
Freiburg (als eerste Duitse stad) volgend jaar,
[ afbeelding ]
crosspost voor timelapse filmpje cabinerit Edinburgh -> PTA / [centraal] Tram Topic deel 3
Zo en nu is het klaar
Ziet er toch wat normaler uit dan die futuristische Alstom crap in Frankrijkquote:
[..]
Geinig ding!
Edinburgh:
[ afbeelding ]
(foto van Wikipedia)
Nee. Die raamspijl in het midden zie je bij Darkwing zijn foto niet. Raam is kleiner dan een 628 heeft.quote:
[..]
Hoezo? lijkt best te kloppen hoor?
[ afbeelding ]
Nee was in Dublinquote:
[..]
Die foto die Fles poste is toch ook Duitsland?
preciesquote:
Oh, die foto nog eens goed bekeken. Dat linkerraam heeft-ie het rolgordijntje naar beneden.quote:
[..]
Nee. Die raamspijl in het midden zie je bij Darkwing zijn foto niet. Raam is kleiner dan een 628 heeft.
Dan is het inderdaad br628, en geen br611.
Die raamspijl is er wel, er hangt alleen zonwering voor het andere raam, waardoor het raam slecht te zien is.quote:
[..]
Nee. Die raamspijl in het midden zie je bij Darkwing zijn foto niet. Raam is kleiner dan een 628 heeft.
[edit] je zag het zelf al
yepquote:
Wacht even, in Dublin rijdt toch spul van Alstom rond op de Luas?
http://en.wikipedia.org/wiki/Luas#Track_and_rolling_stockStimmt. Daarom herkende ik het ookquote:
ook best. Ik dacht dat het caf wasquote:
Wacht even, in Dublin rijdt toch spul van Alstom rond op de Luas?
Ik vind het verbazingwekkendste uit de Wikipediapagina dat er blijkbaar een HSL naar Georgië wordt gebouwd momenteel. Daar hebben ze toch breedspoor? Wat is daar de bedoeling vanquote:
[..]
Geheugen van jullie is van jullie is niet geweldig of je leest niks wat ik post, CAF-fan eerste uur.
Turkse HSL, ooit van gehoord? CAF
[ afbeelding ]
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 10-06-2014 22:39:35 ]
Zou tijd worden, die plannen liggen er al een tijdjequote:
[..]
Ik vind het verbazingwekkendste uit de Wikipediapagina dat er blijkbaar een HSL naar Georgië wordt gebouwd momenteel. Daar hebben ze toch breedspoor? Wat is daar de bedoeling van
Wat afschuwelijk
Waarom is de Zwarte Zee eigenlijk gewoon Schwarzes Meer maar de Noordzee Nordsee oftewel Noordermeer?quote:Op dinsdag 10 juni 2014 22:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zou tijd worden, die plannen liggen er al een tijdje
[ afbeelding ]
Doet me hieraan denkenquote:
Vroegah noemden ze het ook Nordmeer. Meer = See, zee = Meer.quote:
[..]
Waarom is de Zwarte Zee eigenlijk gewoon Schwarzes Meer maar de Noordzee Nordsee oftewel Noordermeer?
Oeps, vulkaanuitbarsting op IJsland met heel veel as.quote:
Gelukkig over 2 weken gewoon lekker met vliegtuig naar Munchen... Geen last van dat gerotzooi
Eens in zoveel jaar terwijl het elke week/dag wel raak is op het spoorquote:
[..]
Oeps, vulkaanuitbarsting op IJsland met heel veel as.
Er lijkt wel voortgang in te zitten, Dortmund - Hagen - Wuppertal - Köln is inmiddels weer open en de EuroCity's Zwitserland - Hamburg lijken weer hun hele route af te kunnen leggen.
Heb ik, superhandig om bier te halen op de fiets. Drie kratten mee hotseflots.quote:
[..]
Doet me hieraan denken
[ afbeelding ]
http://nl.voyages-sncf.com/nl/ In Het Nederlandsquote:
De boekingssite van NS Hispeed ligt er momenteel uit, iemand een andere link waar ik kan kijken hoeveel een retourtje Amsterdam - Parijs gaat kosten?
https://www.thalys.com/nl/nl/
https://www.b-europe.fr/Voyager
Ah die eerstequote:
[..]
http://nl.voyages-sncf.com/nl/ In Het Nederlands
https://www.thalys.com/nl/nl/
Thnx.
Tweede linkje deed het bij mij ook niet na op 'Zoek' te hebben geklikt.
denk je nou werkelijk dat dat niet grotendeels geautomatiseerd is?quote:
Het zal je werk maar zijn zeg, midden in de nacht het boekingssysteem van één of ander reisbureau updaten.
dat ze de hele nacht plannen is gewoon makkelijker.. als er onverhoopt iets mis gaat..
maar geheid dat ze in een half uurtje/uuurtje klaar zijn als alles goed gaat..
Vast wel, maar er moet toch iemand op dat Start-knopje drukken.quote:
[..]
denk je nou werkelijk dat dat niet grotendeels geautomatiseerd is?
(al kun je dat schedulen)En daar zit 't 'm nou juist in. Dat is wat ik het kutwerk vind.quote:dat ze de hele nacht plannen is gewoon makkelijker.. als er onverhoopt iets mis gaat..
maar geheid dat ze in een half uurtje/uuurtje klaar zijn als alles goed gaat..
Al zou het best eens kunnen dat ik ook zoiets een keer moet doen, ik werk ook in de IT-sector.
Vooral testen of alles nog werkt, en als dat niet zo is proberen het te repareren. Vooral bij zo'n site met allerlei externe afhankelijkheden (zoals het boekingssysteem van SNCF) lijkt me dat echt verschrikkelijk.quote:
De databases updaten is redelijk geautomatiseerd maar de rest is handwerk.
Waarschijnlijk is een deel van de HSL dan dicht waardoor dat ding een andere route moet nemen.quote:
Iemand ook enig waarom de reis op bijv 5 augustus 4.17 uur duurt en op 11 augustus maar 3.17 uur? Staat ie dan ergens langer stil of ligt de snelheid lager oid?
quote:
Raampjestreinen
[ link | afbeelding ]CD 843 017 + rijtuigen by Durk Houtsma., on Flickr
De Sneltrein van Liberec naar Pardubice staat in het station van Liberec gereed, nadat het 10 minuten eerder was gearriveerd.
Vooraan is de motorwagen 843 017 te zien, met aan de haak 2 rijtuigen.
In Liberec werd het tweede rijtuig losgekoppeld, en na vertrek van deze sneltrein naar Pardubice zou het rijtuig afgerangeerd worden.
Achteraan bij de motorwagen zit het bagagedeel, die voornamelijk gebruikt wordt om post en pakketten te vervoeren. Op diverse stations op de route werden er pakketjes ingeladen, en die werden allemaal weer uitgeladen in Pardubice.
Deze trein bracht mij ook naar Pardubice, een heerlijk boemeltraject waar absoluut geen hoge snelheden gereden worden. De trein leek mij eerst wat ouderwets, maar het interieur is in goede staat met een hoog comfort.
[ link | afbeelding ]CD 150 226 + rijtuigen by Durk Houtsma., on Flickr
Te Praha Hlavni Nadrazi was zojuist een fraai samengesteld treintje binnengelopen. Qua lichtomstandigheden vond ik het zeker de moeite, want door deze fraaie zonstand kreeg je een extra gloed onder de kap.
Het tweede rijtuig aan de lok is een passagiers- en pakwagen. De Tsjechische spoorwegen vervoeren met veel treinen goederen, en er zijn daardoor treinen met een speciaal rijtuig.
Treinen in Tsjechië Er zijn zo ook plannen voor een spoorlijn van Turkije naar Georgië aan te leggen & de Georgische spoorlijnen met Turks geld op te waarderen zodat er snel goederenvervoer van/naar Azerbeidzjan mogelijk is. Maar volgens de website van de Azerbeidzjaanse spoorwegen gaat dat niet, "want Armenië is het probleem". (...Dat heel die spoorlijn nog niet eens in de buurt komt van Armenië is slechts een detail)quote:
[..]
Ik vind het verbazingwekkendste uit de Wikipediapagina dat er blijkbaar een HSL naar Georgië wordt gebouwd momenteel. Daar hebben ze toch breedspoor? Wat is daar de bedoeling van
En de CNL en EuroNight zijn voorlopig ook opgeheven vandaag.quote:
Ook morgen zal ICE International de hele dag niet rijden vanwege de stormschade in Duitsland.
En Venlo - Mönchengladbach ligt nog steeds plat.
Hij rijdt dan conventioneel spoor tussen Rotterdam en Antwerpen. HSL is in die periode dicht ivm werkzaamheden, IC Defect rijdt wel, want pas verder is de HSL dicht.quote:
Iemand ook enig waarom de reis op bijv 5 augustus 4.17 uur duurt en op 11 augustus maar 3.17 uur? Staat ie dan ergens langer stil of ligt de snelheid lager oid?
Wel gek, het is alleen richting Brussel, naar Amsterdam is de reistijd wel normaal.quote:
[..]
Hij rijdt dan conventioneel spoor tussen Rotterdam en Antwerpen. HSL is in die periode dicht ivm werkzaamheden, IC Defect rijdt wel, want pas verder is de HSL dicht.
Railtime heeft de werkzaamheden nog niet verwerkt, want de IR Antwerpen - Noorderkempen zou er dan ook uit moeten liggen.
Persbericht met info
Tussen Hauptbahnhof en het Bahnwerk is een pendeltrein ingelegd met de GDT3 van de DEV:
En de Esslinger Triebwagen:
Indirect misschien wel, de Armeense lobby is zover ik weet nogal sterk. Wellicht dat er, om die spoorlijn aan te kunnen leggen, EU en/of Amerikaanse fondsen nodig zijn maar dat die door de inzet van die lobby niet verleend worden.quote:
Er zijn zo ook plannen voor een spoorlijn van Turkije naar Georgië aan te leggen & de Georgische spoorlijnen met Turks geld op te waarderen zodat er snel goederenvervoer van/naar Azerbeidzjan mogelijk is. Maar volgens de website van de Azerbeidzjaanse spoorwegen gaat dat niet, "want Armenië is het probleem". (...Dat heel die spoorlijn nog niet eens in de buurt komt van Armenië is slechts een detail)
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 11-06-2014 09:31:14 ]
Vertaling: "We weten niet of de staking zal worden verlengd, dat hangt van de bonden af."twitter:SNCF_infopresse twitterde op woensdag 11-06-2014 om 09:26:23Nous ne pouvons dire si la grève est reconduite demain, seuls les syndicats peuvent le faire https://t.co/M3nr0TxjQW @SNCF_Direct reageer retweet
Losser wil station bij De Lutte
ja lekker op tijd ook, 3 dagen van tevorenquote:
Bremen Hauptbahnhof bestaat dit jaar 125 jaar, maar het Bahnwerk Bremen ook al 100 jaar. Daardoor zijn er feestelijke activiteiten rondom het Hauptbahnhof en het Bahnwerk.
Persbericht met info
[ afbeelding ]
Tussen Hauptbahnhof en het Bahnwerk is een pendeltrein ingelegd met de GDT3 van de DEV:
[ afbeelding ]
En de Esslinger Triebwagen:
[ afbeelding ]
Ja en nu de praktijk nog met die Railjet vertragingen. Op München-Wien heb ik altijd gemiddeld 10 minuten vertraging gehad, dat is niet veel, maar wel essentieël bij een cross-overstap.quote:
Ik denk dat die treinen dan wel op elkaar wachten.quote:
[..]
Ja en nu de praktijk nog met die Railjet vertragingen. Op München-Wien heb ik altijd gemiddeld 10 minuten vertraging gehad, dat is niet veel, maar wel essentieël bij een cross-overstap.
Volgens mij heeft De Lutte een veel te laag potentieel reizigersaanbod: Er wonen maar 2400 mensen (+ nog 1200 in het buitengebied). Op dit moment is er alleen een buurtbusverbinding met Oldenzaal die in de ochtendspits een halfuursdienst rijdt en daarna tot ongeveer 19u een uursdienst. Op zaterdag ook een uursdienst en op zondag wordt helemaal niet gereden.quote:
Was wel te verwachten met de aankondiging van de in 2017 rijdende lijn Hengelo - Bielefeld: de gemeente Losser gaat lobbyen voor een station bij De Lutte.
Losser wil station bij De Lutte
De Lutte is nog iets kleiner dan Gramsbergen, dat zo'n 125 reizigers per dag (250 in- en uitstappers) telt. Ook Gramsbergen heeft alleen een buurtbusverbinding. En ook Gramsbergen wordt 1x per uur bediend, net als een eventueel station De Lutte. Ik kom dan ook niet verder dan zo'n 100 reizigers per dag maximaal...
Een station zou wel kunnen trouwens in de dienstregeling: je hebt immers geen overstaptijd in Bentheim meer nodig zoals met de Grensland Express het geval was, en die tijd kun je in een haltering in De Lutte steken.
niet zo veel drinken voor 12 uurquote:
Ik zie deze virm gewoon heen en weer schommelen als ik de coupe inkijk
Ssstttttquote:
Ah zo. Thnx!quote:
[..]
Hij rijdt dan conventioneel spoor tussen Rotterdam en Antwerpen. HSL is in die periode dicht ivm werkzaamheden, IC Defect rijdt wel, want pas verder is de HSL dicht.
Leuke dingenquote:
http://www.prorail.nl/nieuws/prorail-vervult-hartewens-ricardo
_!Je moet ook niet zelf eerste klas gaan zitten: daar moet je alleen even je verlengsnoer in het stopcontact doenquote:De vrouw was in een coupé in de eerste klas haar telefoon aan het opladen, terwijl ze in de tweede klas hoorde te zitten.
Bevestigd: de staking in Frankrijk is met 24 uur verlengd.twitter:SNCF_infopresse twitterde op woensdag 11-06-2014 om 16:53:55
Weer
Dat had ik ook wel es bedacht: volgens mij mag dat gewoon toch?quote:
Vrouw mishandelt NS-conducteur na opladen telefoon
[..]
Je moet ook niet zelf eerste klas gaan zitten: daar moet je alleen even je verlengsnoer in het stopcontact doen
Dat doen sommigen hier en er zijn foto's vanquote:
[..]
Dat had ik ook wel es bedacht: volgens mij mag dat gewoon toch?
Berichtje uit 2005
http://tweakers.net/nieuw(...)an-oplaadpunten.html
Laptopgebruikers en mobiele bellers zullen een langverwachte service krijgen: de treinen worden uitgerust met oplaadpunten voor schootcomputers en mobieltjes. Hoewel stopcontacten in de trein in de ons omringende landen al langer gemeengoed zijn, heeft het reisbedrijf besloten alleen de eersteklascoupés van deze dienst te voorzien. Reizigers in de tweede klas moeten dus voldoende batterijtjes blijven meenemen om tijdens vertragingen rustig een filmpje te bekijken, of zich vergapen aan de beeldschermen met reisinformatie, die wel in de hele trein zullen worden geplaatst
[ Bericht 21% gewijzigd door bork op 11-06-2014 17:14:20 ]
quote:
Graag gedaan.
One hundred and forty vertraging gaat het wel worden
Jup, lifeliner ook onderweg. Aanrijding nabij Stroe (Gruttoweg)quote:
Ook net gebeurd gewoon, ik hoor nu pas de brandweer aankomen.
One hundred and forty vertraging gaat het wel worden
" hopla en nu dit We staan trouwens NET vrij genoeg om de Valleilijn niet te hinderen
Moet een treindienstleider van het oude stempel zijn
laat die lifeliner maar zittenquote:Op woensdag 11 juni 2014 18:23 schreef Fiorano het volgende:
[..]
Jup, lifeliner ook onderweg. Aanrijding nabij Stroe (Gruttoweg)
Hebben ze genoeg bier?Onderweg of alleen gealarmeerd?quote:
[..]
Jup, lifeliner ook onderweg. Aanrijding nabij Stroe (Gruttoweg)
)Stroom gaat er af en pas in Amersfoort weer erop. Dus een goed half uurtje geen airco, geen licht enz.
en gratis bier want de kassa gaat ook uit natuurlijk. Oh nee dat niet natuurlijk
Maar serieus, een half uur rijtijd nemen met een losse loc, op een Stilgelegd Baanvak, en DAAR nog een kwartier bij oplopen
Ze moeten geweten hebben dat het langer ging duren.ga ik vanuit ja. Hij moet nog tot Hannover.quote:
Hopelijk sturen ze wel een dieselloc.quote:
Loc is onderweg, over 10 minuten hier (
Stroom gaat er af en pas in Amersfoort weer erop. Dus een goed half uurtje geen airco, geen licht enz.
en gratis bier want de kassa gaat ook uit natuurlijk. Oh nee dat niet natuurlijk
Maar serieus, een half uur rijtijd nemen met een losse loc, op een Stilgelegd Baanvak, en DAAR nog een kwartier bij oplopen
Ah joh, dat loopt ie wel in, EZR overboord en Duits remmenquote:
We zijn weer in Amersfoort. Waar we om 17:37 vertrokken waren.
oh ja nu nog 40 km omrijdenquote:
[..]
Ah joh, dat loopt ie wel in, EZR overboord en Duits remmen
Dat zal de afsleeploc wel zijn die in Amersfoort gestationeerd is.quote:
GtbV voor meer dan 60 minuten = 100% van je kaartje terug, of een deel van je abonnement. Op een MTA kom je dan uit op een eurootje of 12?quote:
We zijn weer in Amersfoort. Waar we om 17:37 vertrokken waren.
Een 6400 mag maar 120km/hquote:
Soewieo rijdt die hele trein nu gratis, Internationaal is 2 uur toch?quote:
[..]
GtbV voor meer dan 60 minuten = 100% van je kaartje terug, of een deel van je abonnement. Op een MTA kom je dan uit op een eurootje of 12?
Boeiend, het is binnenlands verkeer.quote:
[..]
Soewieo rijdt die hele trein nu gratis, Internationaal is 2 uur toch?
Klopt, maar volgens mij valt dit gewoon onder de GtbV-regeling van NSR.quote:
Is dit geen calamiteit waardoor ze niet hoeven te vergoeden? De Europese mogelijkheden voor vergoeding zijn heel wat beperkter dan die van NS volgens mij...
Maar niet voor de internationale reizigers toch? Als ik Hilversum-Osnabrück reis moet ik toch echt bij DB Fernverkehr of NS HispeedInternational zijn.quote:
[..]
Boeiend, het is binnenlands verkeer.
[..]
Klopt, maar volgens mij valt dit gewoon onder de GtbV-regeling van NSR.
Ja het is ALTIJD wel ERGENS binnenlands verkeer, maar ik bedoel voor de leute met Internationaal ticket...quote:
[..]
Boeiend, het is binnenlands verkeer.
[..]
Klopt, maar volgens mij valt dit gewoon onder de GtbV-regeling van NSR.
Zou dat ook geldig voor bier, Fles?quote:2. In geval van vertraging als bedoeld in lid 1 van meer dan
60 minuten worden tevens aan de reizigers gratis aangeboden:
a) maaltijden en verfrissingen die in een redelijke verhouding
staan tot de wachttijd, indien ze in de trein of in het station
beschikbaar zijn of redelijkerwijs kunnen worden
aangeleverd;
quote:2. De vervoerder is van deze aansprakelijkheid ontheven, wanneer het uitvallen, de vertraging of het missen van een aansluiting te wijten is aan een van de volgende oorzaken:
a) omstandigheden buiten de uitoefening van het spoorwegbedrijf, die de vervoerder ondanks de zorgvuldigheid vereist
in de omstandigheden van het geval niet kon vermijden en waarvan hij de gevolgen niet kon verhinderen
* ICE's van- en naar Amsterdam: Gaan vanaf start van de DRGL 12 juni 2014 weer het gehele traject rijden tussen Frankfurt en Amsterdam.
Voor de nachttreinen van- en naar Nederland heeft de Deutsche Bahn een PDF beschikbaar gesteld over de maatregelen voor de treinen van vanavond vertrekkend uit Nederland en morgen terugkomend in Nederland: Klik hier
Kortweg:
* CNL 418 München - Amsterdam; Opgeheven Köln Hbf - Amsterdam
* CNL 418 Amsterdam - München; Opgeheven Amsterdam - Köln Hbf
* CNL/EN 456 Praag - Amsterdam; Opgeheven Dortmund - Amsterdam
* CNL/EN 457 Amsterdam - Praag; Opgeheven Amsterdam - Dortmund
Tsja, ze kunnen niet overal tegelijk zijn natuurlijk ..
Mwoah, spanbadje hier en daar, en het is weer als nieuwquote:
De bovenleidingschade bij Lintorf, die nog niet hersteld is:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Tsja, ze kunnen niet overal tegelijk zijn natuurlijk ..
dit was 60 of zoquote:
Misschien werd je getrokken door DDZ, en waren ze bang voor een spontane ontkoppeling?quote:
De rijrichting ligt vast in de beveiliging tot zeker de eerste bediende seinen bij wissels en daardoor moet er op aanwijzing van de treindienstleider op zicht gereden worden. 40 km/h dus.quote:
Vrienden voor het leven gemaakt
Met 2 gasten uiteindelijk bij elkaar gaan zitten die allemaal vaak die trein nemen en zo alles
Wilde verhalen, foto's emailadressen uitgewisseld en volgende woensdag weer in dezelfde trein YOLO Oh ja +139 bij aankomst who gives a fuck
Met wat voor een frequentie rijden ze normaal op die RER lijnen? Ziet er voor de rest niet heel florissant uit voor de Fransen...quote:Op woensdag 11 juni 2014 20:37 schreef James1988 het volgende:
SNCF verwacht dat er morgen ongeveer het volgende zal rijden in Frankrijk:
[ afbeelding ]
Ik weet niet wat ze hier nu mee bedoelen qua RER, want op het centrale deel komt er meer langs dan op de zijtakken.quote:
[..]
Met wat voor een frequentie rijden ze normaal op die RER lijnen? Ziet er voor de rest niet heel florissant uit voor de Fransen...
Laten we zeggen dat de RER B en D en A het hardst getroffen zijn....
RER A rijdt normaal dus gewoon iedere twee minuten in de spits toch?quote:
[..]
Ik weet niet wat ze hier nu mee bedoelen qua RER, want op het centrale deel komt er meer langs dan op de zijtakken.
Laten we zeggen dat de RER B en D en A het hardst getroffen zijn....
Ja maar de RER A word hard getroffenquote:
[..]
RER A rijdt normaal dus gewoon iedere twee minuten in de spits toch?
Hard getroffen, als in, overbezet door mensen die een andere reisroute gebruiken dan normaal?quote:
[..]
Ja maar de RER A word hard getroffen
Nee, de RER A is altijd overbevolktquote:
[..]
Hard getroffen, als in, overbezet door mensen die een andere reisroute gebruiken dan normaal?
FF Serieus, de B en D dus
Ohja.quote:
[..]
Nee, de RER A is altijd overbevolkt
Bizar eigenlijk dat er zoveel vraag is op de route van RER A.
tsja, op automatiseren na en alles dubbeldeks maken kun je weinig meer doen om op het centrale deel van RER A de capaciteit te verhogen.quote:
[..]
Nee, de RER A is altijd overbevolkt
Alleen via andere lijnen afromen kan nog, maar ook dat kost tijd en geld
Langere perrons en dus langere treinen of is dat niet meer mogelijk?quote:
[..]
tsja, op automatiseren na en alles dubbeldeks maken kun je weinig meer doen om op het centrale deel van RER A de capaciteit te verhogen.
Alleen via andere lijnen afromen kan nog, maar ook dat kost tijd en geld
quote:
One hundred and forty vertraging gaat het wel worden
Dat was helemaal niet zo slecht ingeschat, al zeg ik het zelfquote:
Oh ja +139 bij aankomst who gives a fuck
Zolang er headways van twee minuten zijn in de dienstregeling is er ruimte voor meer. Spoorverdubbeling en express treinen rijden zoals in NYC heel normaal is.quote:
[..]
Nee, de RER A is altijd overbevolkt
FF Serieus, de B en D dus
ik weet niet of dat overal wel mogelijk is. De treinen rijden allemaal al met dubbele setjes en een max lengte van 225 meterquote:
[..]
Langere perrons en dus langere treinen of is dat niet meer mogelijk?
Maar die expresstreinen zijn er al op de buitenste takken, heet dat niet zonetreinen?quote:
[..]
Zolang er headways van twee minuten zijn in de dienstregeling is er ruimte voor meer. Spoorverdubbeling en express treinen rijden zoals in NYC heel normaal is.
+ automatische besturingquote:
Maar eerst frequentie omhoog naar iedere 100 seconden. Of beter, 90 seconden.
Handmatig is minder marge inbouwen, is vaak beter met afremmenquote:
Kortgezegd, vraag me af of automatisch voor meer capaciteit zorgt. Aan de andere zijde, misschien stellen de Fransen het wat minder conservatief af..
[ Bericht 11% gewijzigd door b2py op 11-06-2014 22:04:54 ]
Op metrolijn 14 willen ze met headways van 85 seconden gaan werken met volautomatisch bedrijf.quote:
[..]
Handmatig is minder marge inbouwen, is vaak beter met afremmen
Kortgezegd, vraag me af of automatisch voor meer capaciteit zorgt. Aan de andere zijde, misschien stellen de Fransen het wat minder conservatief af..
Logisch toch, iedereen wil naarquote:
[..]
Ohja.
Bizar eigenlijk dat er zoveel vraag is op de route van RER A.
Disney Die tak is na het centrale deel wel het drukst ja...quote:
[..]
Logisch toch, iedereen wil naar
correctie: relatief met verhouding treinen/reizigers...
2 minuten betekent dat als het in- en uitstappen 10 seconden langer duurt dan 20 seconden het ineens 2:10 is. Het is echt heel weinig voor perronopvolgingen. In het Nederlandse grootspoor is ongehinderd 3 minuten ongeveer de ondergrens als je naar haalbaarheid kijkt.quote:
[..]
Zolang er headways van twee minuten zijn in de dienstregeling is er ruimte voor meer. Spoorverdubbeling en express treinen rijden zoals in NYC heel normaal is.
Mooie foto. Sneu tegelijkertijd. Sinds 1964 op z'n stellen gestaan en nu ontmanteld / verwijderd van elkaar. Jammer dat deze trein langzamerhand uit beeld verdwijnt. Toch een trein uit mijn jeugd.quote:
Lijn 1 op 45 sec geloof ik zelfs.quote:
[..]
Op metrolijn 14 willen ze met headways van 85 seconden gaan werken met volautomatisch bedrijf.
Maar niet onhaalbaar, en perronsectie hoeft niet vrij te zijn om binnen te komen in tegenstelling tot bij het Hollandse hoofdspoor.quote:
[..]
2 minuten betekent dat als het in- en uitstappen 10 seconden langer duurt dan 20 seconden het ineens 2:10 is. Het is echt heel weinig voor perronopvolgingen. In het Nederlandse grootspoor is ongehinderd 3 minuten ongeveer de ondergrens als je naar haalbaarheid kijkt.
Het gaat nog wel 300 jaar duren i.e nooit gebeuren dat een trein ZO beeldbepalend is in Nederland. En dat is best knap na slechts 50 jaar terwijl mensen daarvoor 125 jaar ALLEEN MAAR stoomlocs gezien hadden, en daarvoor totaal niets.quote:
[..]
Mooie foto. Sneu tegelijkertijd. Sinds 1964 op z'n stellen gestaan en nu ontmanteld / verwijderd van elkaar. Jammer dat deze trein langzamerhand uit beeld verdwijnt. Toch een trein uit mijn jeugd.
Een mens durft niet te remmen zoals een computer. Daarom moet je voor echt hoge treinfrequenties automatisch rijden.quote:
[..]
Handmatig is minder marge inbouwen, is vaak beter met afremmen
Kortgezegd, vraag me af of automatisch voor meer capaciteit zorgt. Aan de andere zijde, misschien stellen de Fransen het wat minder conservatief af..
Laat staan binnenrijden aan een perron waar de voorgaande trein nog van aan het vertrekken is. Hoewel het prima kan gaan veel mensen zich daar toch onprettig bij voelen en dus voorzichtiger rijden, terwijl je voor capaciteit juist het omgekeerde wilt.quote:Op woensdag 11 juni 2014 22:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Een mens durft niet te remmen zoals een computer.
Klopt. Een ander voordeel van computers is dat ze veel sneller met elkaar communiceren, waardoor de gevolgen na een verstoring veel sneller voorbij zijn.quote:Daarom moet je voor echt hoge treinfrequenties automatisch rijden.
Ander voordeeltje: je zit niet met een ingewikkelde personeelsplanning waarbij je te maken hebt met lunch, verplichte rusttijden tussen shifts, medische controles, maximale werktijden en allerlei andere complicerende factoren.
In bijv. Dortmund is dat volgens mij toch best gebruikelijk, zonder automatische besturing.quote:
[..]
Laat staan binnenrijden aan een perron waar de voorgaande trein nog van aan het vertrekken is. Hoewel het prima kan gaan veel mensen zich daar toch onprettig bij voelen en dus voorzichtiger rijden, terwijl je voor capaciteit juist het omgekeerde wilt.
Maar op zich geloof ik het principe wel dat je mét automatisering de marges completer kan benutten.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 11-06-2014 22:47:29 ]
Ze rijden nu ook handmatig het perron al op voordat de ander vertrokken is, hooguit 50-100 meter tussen. Op Wikipedia staat een foto bij sacem geloof ik.quote:
[..]
Een mens durft niet te remmen zoals een computer. Daarom moet je voor echt hoge treinfrequenties automatisch rijden.
En dan komt er nog een verlenging aan om lijn 13 te ontlasten. Die is in de spitsuren ook behoorlijk overbevolktquote:
[..]
Op metrolijn 14 willen ze met headways van 85 seconden gaan werken met volautomatisch bedrijf.
In Londen rijden ze automatisch maar zit er toch nog een bestuurder op om de deuren te openen en te sluiten en om het vertrekcommando naar het volgende station te geven.quote:
Ander voordeeltje: je zit niet met een ingewikkelde personeelsplanning waarbij je te maken hebt met lunch, verplichte rusttijden tussen shifts, medische controles, maximale werktijden en allerlei andere complicerende factoren.
Waarschijnlijk zit die er vooral op om de vakbonden te sussen. De vakbonden zijn immers van mening dat "volledige automatisering spelen met levens is, wat volstrekt onverantwoordelijk en onacceptabel gedrag is!"quote:
[..]
In Londen rijden ze automatisch maar zit er toch nog een bestuurder op om de deuren te openen en te sluiten en om het vertrekcommando naar het volgende station te geven.
Net zoals veel andere holle vakbondsretoriek, men is gewoon bang voor verlies van banen (zelfs als dit door natuurlijke afvloeiing gebeurt) en - naarmate de automatisering verder gaat - een verlies van invloed in het bestuur.
T is gewoon niet meer dan een zijwaartse lift op lange afstand...quote:
Waarschijnlijk zit die er vooral op om de vakbonden te sussen. De vakbonden zijn immers van mening dat "volledige automatisering spelen met levens is, wat volstrekt onverantwoordelijk en onacceptabel gedrag is!"
Soort overbetaalde liftboy dusquote:
[..]
In Londen rijden ze automatisch maar zit er toch nog een bestuurder op om de deuren te openen en te sluiten en om het vertrekcommando naar het volgende station te geven.
http://www1.wdr.de/themen(...)gen-unwetter100.html
maar in een liftschacht zit maar 1 lift.. op een metro spoor zijn meerdere treinen en wellicht wordt er ook nog het een en ander gekruist of verbonden met wissels...quote:
T is gewoon niet meer dan een zijwaartse lift op lange afstand...
dat is wel een vrij essentieel verschil hoor
Hmm, dat is de nieuwe hobby van jr. (achtbanen), 3x raden wie er mee mag, treinen zijn helemaal uit de picturequote:
Yay, morgen op pad naar de Beurs met een collega van me. Dat gaat ontzettend lachen worden want we hebben vorige keer met zn 2en die IAAPAA beurs (zegmaar achtbanenbeurs) bezocht, en die heeft gerust t lef om op een stand af te stappen en te zeggen "Ik heb een project lopen en mijn budget is dat en -kletsleuterzwets-".. Kan je lache jongen
4Krijg je zoiets
voor je kiezen
[ Bericht 12% gewijzigd door bork op 11-06-2014 23:56:31 ]
Niet altijd!quote:
[..]
maar in een liftschacht zit maar 1 lift.. op een metro spoor zijn meerdere treinen en wellicht wordt er ook nog het een en ander gekruist of verbonden met wissels...
dat is wel een vrij essentieel verschil hoor
good point, maar er is wel een reden waarom die nog maar heel weinig gebruikt wordenquote:
Zijn er nog maar 3 van in NL, waarvan er maar 1 of 2 nog in bedrijf.. Het Ziggo/casema-gebouw op het spaarneplein in Den Haag heeft er 1 waar ik in gestaan heb. Al zal die nu wel uit dienst zijn sinds een dodelijk ongeval 2 jaar terug..quote:
[..]
good point, maar er is wel een reden waarom die nog maar heel weinig gebruikt worden
wat een hel was dat. Eens maar nooit meer. Gewoon de tgv volgende keer.quote:
[..]
Logisch toch, iedereen wil naar
Zunde, daar gaat een stukje Nederlandse degelijkheidquote:
Bij vertrek voor de 2e (en laatste trein) naar Nieuweschans ging ik weg met +14. Terugkomst in Groningen was +4, maar ik zat achter een badslipperexpress. Ach, trein aan de kabel, naar huis fietsen, biertje, pizza... waar kan een mens zich druk om maken
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 12-06-2014 04:04:39 ]
Van +14 naar +04quote:
Vandaag een reiziger uit de trein laten bonjouren door de lange arm der wet. Reizen op een (boete) kaartje tussen Leeuwarden en Zwolle, van 2 dagen geleden heeft weinig zin als je naar Nieuweschans wilt. Als je vervolgens voor Groningen Europapark al slaapt en ik je wakker maak in Nieuweschans maar vervolgens direct weer in slaap valt met je stonede kop, dan kan je het vergeten.
Bij vertrek voor de 2e (en laatste trein) naar Nieuweschans ging ik weg met +14. Terugkomst in Groningen was +4, maar ik zat achter een badslipperexpress. Ach, trein aan de kabel, naar huis fietsen, biertje, pizza... waar kan een mens zich druk om maken
Ik denk dat er wel reizigers zijn geweest die dat opgemerkt hebben en gewaardeerd hebben, heb je het nog omgeroepen van Die Badslipperexpress? Anders had je waarschijnlijk op 0 uitgekomen Ja, dankjewel!quote:
Gelukkig ben ik niet alleen
Gaat dus over vandaag dat er dus tussen Gare de Lyon en Chatelet geen treinen rijden ivm staking , En wat loopt er evenwijdig aan: Juist de RER A en de 14. En aangezien de RER A cross platform is en de 14 een stukje lopen, gaat het extra gezellig worden in de RER a vandaag op dat stukquote:Attention :
Il n’y a pas d’interconnexion (pas de circulations entre Paris Gare de Lyon et Châtelet-les-Halles
Maar het centrale deel = Parijs zelf, waarom zou je daar aan voorbij rijden?quote:
[..]
Zolang er headways van twee minuten zijn in de dienstregeling is er ruimte voor meer. Spoorverdubbeling en express treinen rijden zoals in NYC heel normaal is.
Omdat de motor van de RER A la Defense is, dus waarom dan stoppen in het centrum als het grote gros daar niet heen hoeft?quote:
[..]
Maar het centrale deel = Parijs zelf, waarom zou je daar aan voorbij rijden?
Ook de stoptrein Groningen-Roodeschool?quote:
Wisselstoring bij Amsterdam cs, alles in de soep
Waarom zou je Chatelet (grootste knooppunt) en gare de Lyon (een na grootste kopstation) overslaan dan?quote:
[..]
Omdat de motor van de RER A la Defense is, dus waarom dan stoppen in het centrum als het grote gros daar niet heen hoeft?
Je hoeft niet alles over te slaan en je hoeft ook niet iedere trein als zonetrein te laten rijden..quote:
[..]
Waarom zou je Chatelet (grootste knooppunt) en gare de Lyon (een na grootste kopstation) overslaan dan?
Phantasialandquote:
[..]
Hmm, dat is de nieuwe hobby van jr. (achtbanen), 3x raden wie er mee mag, treinen zijn helemaal uit de picture
Krijg je zoiets
[ afbeelding ]
.Kijk je wel uit met je kind, die baan (Colorado Adventure) is destijds geopend door Michael Jackson en heet dan ook voluit "The Michael Jackson Thrillride"
Wist ik niet, ben er 3x in geweest wel leuk om te doen, 1x achterin, 1x voorin en 1x in het middenquote:
[..]
Phantasialand
Kijk je wel uit met je kind, die baan (Colorado Adventure) is destijds geopend door Michael Jackson en heet dan ook voluit "The Michael Jackson Thrillride"
[ afbeelding ]
Er zaten op de terugweg maar 3 jongens in die klaarblijkelijk teveel alcoholische versnaperingen tot zich hadden genomen. Ik denk niet eens dat ze wisten dat ze in een trein zatenquote:
[..]
Van +14 naar +04
Bron: Alliance Railquote:12/06/2014 – BLACKPOOL TO LONDON AND HUDDERSFIELD TO LONDON DIRECT RAIL SERVICES MOVE A STEP CLOSER
Great North Western Railway Company (GNWR) has today announced it has come to agreement with Network Rail on the sale of access rights to begin the operation of two new direct, high speed rail services from the North of England to London using the West Coast Main Line (WCML).
Following the period of industry consultation (which is now underway and due to finish in early July), the access contract needs only final approval from the Office of Rail Regulation (ORR) so that the new trains can be ordered, and the recruitment process can begin.
The key features of the GNWR proposal are:
• Six return trains a day between London and Blackpool – starting in 2017
• Six return trains a day between London and Huddersfield via Manchester Victoria and then continuing on to Leeds – starting in 2018
• Investment in a fleet of eight new Alstom Pendolino trains
• More than 200 new jobs created for this operation, plus significant wider economic benefits across the towns and cities served.
Ian Yeowart, managing director of GNWR: “It has taken a significant amount of work since our initial application in 2011 to get to this point where Network Rail has agreed to the sale of access rights. There is still some way to go following full approval, as new rolling stock needs to be ordered and a full recruitment process needs to be undertaken. The target dates for operation are set to coincide with the full electrification of the two routes”.
The initial application was to serve four routes, the two listed and also routes to Bradford and the Cumbrian Coast, but with potential timetable and performance impacts on the WCML route, Network Rail is not in a position to agree further access rights at this time
Ian Yeowart continued: “Disappointingly not all our services are deliverable at the moment, but we will continue to engage with Network Rail to try and secure the capacity we need to address the issue in the future. A similar situation was faced by sister company Grand Central in 2006 when it began services to Sunderland from an application that included Sunderland and Bradford. Despite being rejected at the time, Bradford services began three years later ”
Jup ... Schade is enorm.quote:
Het kan nog wel even duren in NRW, voorzichtige prognose is t/m weekeinde.
http://www1.wdr.de/themen(...)gen-unwetter100.html
Maatregelen in het Fernverkehr
Maatregelen in het NRW-Nahverkehr
Volledige stremming Viersen - Mönchengladbach vv, Eurobahn pendelt met één treintje Venlo - Viersen vv.
Ook vanavond/vannacht/morgenochtend rijden er GEEN Nachttreinen van- en naar Nederland.
Er hangt geen draad boven Landgraaf - Herzogenrath.quote:
Kunnen die nachttreinen niet via Heerlen - Aachen? Of wordt Veolia dan teveel gehinderd?
Dat stukje is zo kort, gewoon een goede aanloop nemen en je uit laten rollen.quote:
[..]
Er hangt geen draad boven Landgraaf - Herzogenrath.
