ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. 
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant. (Brabant 
).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[ Bericht 0% gewijzigd door b2py op 16-05-2014 16:03:52 ]
voor de luie b2pyIs dat niet een gevarensein?quote:
Geen flauw idee, dit is een modelspoortreintje dus zal allemaal wel wat net anders zijnquote:
Assen wel gecontroleerd op haarscheurtjes?quote:Op vrijdag 16 mei 2014 16:05 schreef Frozen-assassin het volgende:
[..]
Geen flauw idee, dit is een modelspoortreintje dus zal allemaal wel wat net anders zijn
Bodemplaten liggen er allemaal al eruit, dus daar hoef je je geen zorgen om te makenquote:Op vrijdag 16 mei 2014 16:08 schreef b2py het volgende:
[..]
Assen wel gecontroleerd op haarscheurtjes?
[ Bericht 0% gewijzigd door b2py op 16-05-2014 18:51:27 (5 oktober is onjuist, moet vier zijn. ) ]
Nee, dat hebben we dus niet.quote:Op vrijdag 16 mei 2014 14:46 schreef ACT-F het volgende:
[..]
Het moge duidelijk zijn dat we in Nederland al gekozen hebben voor 25KV AC, vandaar mijn uitgangspunt dat het problemen oplevert met ATB-EG. Wisselspanning an sich is inderdaad het probleem niet, thuis knetteren mijn vullingen ook niet met al die draden om me heen
De meeste 1500V-onderstations zijn dubbel uitgevoerd. De meeste AT's ook voor zover ik weet.quote:Het nadeel van wisselspanning is dat ze niet in fase kunnen zijn en de secties daardoor strikt geschieden moeten zijn. Het scheelt dat de secties een stuk groter zijn. Een 1500V onderstation van 13 MVA is dubbel uitgevoerd en zal duurder zijn dan een enkelvoudige.
Het rapport neemt het aansluiten op het 150kV-net zo te zien niet mee? Verder leuke prijsonderbouwing!quote:Een dubbel uitgevoerde 25KV onderstation kost zo'n 3,2 miljoen. De cijfers komen hier vandaan overigens:
http://www.costandvalue.org/download/?id=2034
Klopt, maar je verliest uit het oog dat 25kV een compleet nieuwe bovenleiding vraagt, compleet nieuwe onder- en AT-stations en vooral dat de beïnvloeding van de omgeving door 25kV veel groter is dan van 1500V (of 3kV).quote:Ik redeneer ook een beetje vanuit mijn eigen elektrotechnische achtergrond dat het eigenlijk niet meer dan logisch is dat een hogere spanning goedkoper is om grote vermogens over te brengen. Dat geldt overigens ook vermogenselektronica die bij gelijke vermogen maar met een hoge spanning en lage stroom goedkoper is dan lage spanning grote stroom.
Lekker tijdens de avondspits weer, goed zo jongens.twitter:NS_online twitterde op vrijdag 16-05-2014 om 16:50:04Driebergen-Zeist - Ede-Wageningen: van 16.50 tot 17.20 uur geen Intercity's door onverwachte werkzaamheden. http://t.co/axyyfHsO3W #DbEd reageer retweet
Volgens mij doen ze het er gewoon om.quote:Lekker tijdens de avondspits weer, goed zo jongens.twitter:NS_online twitterde op vrijdag 16-05-2014 om 16:50:04
Op het gebied van wisselspanning wel. Dat is ook het onderwerp wat ik aansnijd ten aanzien van ATB-EG. 3kV beschouw ik als een overgangsfase, eigenlijk meer een lapmiddel om de acute problemen van 1,5kV op te lossen.quote:
Dat moet ook wel, zeker in drukke gebieden waar zelfs viervoudig uitgevoerde exemplaren zijn:quote:De meeste 1500V-onderstations zijn dubbel uitgevoerd. De meeste AT's ook voor zover ik weet.
http://energievoorziening(...)l%20os%20en%20ss.pdf
Gezien het prijskaartje lijken die kosten in de 150kV-installatie verwerkt te zijn. Een bestek waar men de aansluitkosten vergeten is zou een beetje vreemd zijn.quote:Het rapport neemt het aansluiten op het 150kV-net zo te zien niet mee? Verder leuke prijsonderbouwing!
Ik zal de laatste zijn die zegt dat we in één keer snel moeten overstappen, maar zodra de vervanging gebeurt wanneer de bovenleidingen toch afgeschreven zijn dan is het een goed moment om over overschakeling te denken. Zeker nu de betonnen bovenleidingportalen uit de jaren '50 op het einde van hun levensduur zijn.quote:Klopt, maar je verliest uit het oog dat 25kV een compleet nieuwe bovenleiding vraagt, compleet nieuwe onder- en AT-stations en vooral dat de beïnvloeding van de omgeving door 25kV veel groter is dan van 1500V (of 3kV).
Dat is gewoon niet waar, misschien dat er een softwarematige beperking is maar de specs van NG gaan tot 360.quote:
[..]
Helaas, u gaat niet door voor de jackpot. Max snelheid voor ATB-NG zoals nu in NL ligt is 200 km/u, wel inderdaad in stappen van 10 km/u.
Linkje naar die specs?quote:
[..]
Dat is gewoon niet waar, misschien dat er een softwarematige beperking is maar de specs van NG gaan tot 360.
Die 200 km/u is wat ik overal heb gehoord en moeten leren voor mijn opleiding, zou het interessant vinden om die specs dan eens te lezen.
Begreep dat die limiet van 200 kwam door de snelheid van trein VS bakens (en daarmee dus de maximale snelheid waarmee die bakens uitgelezen cq geïnterpreteerd kunnen worden icm de maximale afstand waarbinnen die gegevens geïnterpreteerd mogen worden).
Is hier iemand met stiekeme ambities?
(Kwam een bouwhek met een vlag van deze firma tegen in Assen op het station, was te laat voor een foto.)
Ook weer eens een plaatje van mij
Tja, dan moet de loc omlopen en dat kan waarschijnlijk niet omdat de machinist niet meer mag koppelen....quote:Op vrijdag 16 mei 2014 15:41 schreef Peterselieman het volgende:
deze uitspraak van broek53 op Somda zegt genoeg:
[..]
http://somda.nl/forum/14889/p494384/Opvallende+dingen+15+mei/
Dit soort dingen sloeg in dit geval op het driehoeken van de stam van de Berlijntrein die gisteren bij Hilversum strandde. Er is het rondje Amsterdam werkplaats - Amsterdam werkplaats gereden via Arnhem, Deventer en Amersfoort
Er zijn genoeg kortere routes te bedenken.
Uit zeer betrouwbare bronnen heb ik vernomen dat DB al sancties bij NSR heeft neergelegd, omdat het de afspraken niet nakomt voor de nachttreinen. Een aantal problemen die vrijwel wekelijks voorkomen:
- DB verzoekt NSR om rijtuig X uit de stam te halen, omdat die niet mee mag met de eerstvolgende retourtrein (om welke reden dan ook). Dit wordt verzuimd. Oplossing van NSR: Deurtjes op slot, deurtjes bij de bakovergang op slot ... Rijtuig gaat gewoon mee. Communicatie naar DB: Ja, rijtuig zit afgesloten in de stam, die kunnen jullie er wel uit halen toch? Anders komt-ie wel weer terug hier toch?
- DB verzoekt NSR om rijtuig X weg te halen op positie 1 en naar positie 7 te verplaatsen. Wordt ook nogal eens verzuimd.... Of op de verkeerde plek gezet....
In de EETC-tijd kon men tot één uur voor vertrek nog verzoeken indienen om een rijtuig te wisselen. Tot 3 uur voor vertrek werd dat altijd gehonoreerd, daarna was het afhankelijk of het vertraging voor de trein ging opleveren.
In de huidige NSR-tijd moet men vóór 10:00 een verzoek hebben gedaan, 'want daarna wordt het niet gehonoreerd'. De 'Nachttreinrangeerders' van NedTrain beginnen om 09:45, en eindigen om 15:00 met die taak.
Het zal mij benieuwen of er bij de volgende 'aanbesteding' voor het rangeerwerk opnieuw NSR gekozen wordt ...
EETC had zich ook ingeschreven voor deze aanbesteding, maar NSR ging ver onder de prijzen. EETC wilde zelfs een extra elok huren om de nachttreinen van- en naar de kap te kunnen brengen, op de momenten dat ook 3 ski- of autoslaaptreinen reden.
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 16-05-2014 20:09:00 ]
Het ultieme voorbeeld van goedkoop is duurkoop.quote:
'verhaal over slechte functioneren NSR en boze DB'
EETC had zich ook ingeschreven voor deze aanbesteding, maar NSR ging ver onder de prijzen.
Vervelend ook voor EETC, die vast graag aan het werk willen en nu anderen maar een beetje zien aanmodderen.
2 locs gebruikenquote:
[..]
Tja, dan moet de loc omlopen en dat kan waarschijnlijk niet omdat de machinist niet meer mag koppelen....
dan ben je lekker bezig zegquote:
Sowieso zijn die NSR-machinisten te beroerd om iets extra te doen. De rangeerders op de Watergraafsmeer van NedTrain zijn ook niet veel beter...
Uit zeer betrouwbare bronnen heb ik vernomen dat DB al sancties bij NSR heeft neergelegd, omdat het de afspraken niet nakomt voor de nachttreinen. Een aantal problemen die vrijwel wekelijks voorkomen:
- DB verzoekt NSR om rijtuig X uit de stam te halen, omdat die niet mee mag met de eerstvolgende retourtrein (om welke reden dan ook). Dit wordt verzuimd. Oplossing van NSR: Deurtjes op slot, deurtjes bij de bakovergang op slot ... Rijtuig gaat gewoon mee. Communicatie naar DB: Ja, rijtuig zit afgesloten in de stam, die kunnen jullie er wel uit halen toch? Anders komt-ie wel weer terug hier toch?
- DB verzoekt NSR om rijtuig X weg te halen op positie 1 en naar positie 7 te verplaatsen. Wordt ook nogal eens verzuimd.... Of op de verkeerde plek gezet....
In de EETC-tijd kon men tot één uur voor vertrek nog verzoeken indienen om een rijtuig te wisselen. Tot 3 uur voor vertrek werd dat altijd gehonoreerd, daarna was het afhankelijk of het vertraging voor de trein ging opleveren.
In de huidige NSR-tijd moet men vóór 10:00 een verzoek hebben gedaan, 'want daarna wordt het niet gehonoreerd'. De 'Nachttreinrangeerders' van NedTrain beginnen om 09:45, en eindigen om 15:00 met die taak.
Het zal mij benieuwen of er bij de volgende 'aanbesteding' voor het rangeerwerk opnieuw NSR gekozen wordt ...
EETC had zich ook ingeschreven voor deze aanbesteding, maar NSR ging ver onder de prijzen. EETC wilde zelfs een extra elok huren om de nachttreinen van- en naar de kap te kunnen brengen, op de momenten dat ook 3 ski- of autoslaaptreinen reden.
Ik ben benieuwd of er ter compensatie ook een noordelijk stel naar bijvoorbeeld Zutphen - Apeldoorn gaat
Mooie foto!quote:Op vrijdag 16 mei 2014 19:10 schreef Yreal het volgende:
[ afbeelding ]
Ook weer eens een plaatje van mij
Goh, ik overstijg mezelf en dan ook in het echt en niet in een droomquote:
[ afbeelding ]
Is hier iemand met stiekeme ambities?
(Kwam een bouwhek met een vlag van deze firma tegen in Assen op het station, was te laat voor een foto.)
Dankjequote:
Vingerverfen op hoog niveauquote:Op het traject Weesp-Lelystad is een defect aan een wissel geconstateerd. Dit defect wordt aankomende nacht hersteld.
Reist u tussen 23.30 en 06.00 uur op deze route, plan dan kort van tevoren uw reis op ns.nl.
Wij verwachten de reisplanner om 23.00 uur te hebben bijgewerkt.
Waarom wisselen ze die? Onderhoud?quote:
Dat Arrivastel Ellen ten Damme komt al op 23 mei naar Groningen. Het zal die dag vanaf 19.00 uur in de Delfzijler ingezet worden.
Ik ben benieuwd of er ter compensatie ook een noordelijk stel naar bijvoorbeeld Zutphen - Apeldoorn gaat
Zaterdag 20 september 2014 kan iedereen een kijkje nemen bij NedTrain, het service- en onderhoudsbedrijf van NS! Op 20 september zal de Refurbishment en Overhaul locatie in Haarlem haar deuren openen. Er is veel materieel te bewonderen en er zijn activiteiten voor jong en oud. Je bent van harte welkom! Meer informatie gaat t.z.t. volgen!
Geen onderhoud. Het heeft te maken met een theaterproductie in Delfzijl waarin Ellen ten Damme een van de hoofdrollen op zich neemtquote:
Tering, ik wil morgen gewoon een schone trein, daar heb ik voor betaaldquote:
Het is niet zo dat op specifieke trajecten schone treinen rijden. Her en der zijn verdwaalde schoonmakers toch bezig, en dan heb je zo nu en dan een schone trein
Hoe je het beschouwt mag je natuurlijk zelf weten, maar het is niet de werkelijkheid. 25kV komt uit een Brusselse koker, iets met interoperabiliteit.quote:
[..]
Op het gebied van wisselspanning wel. Dat is ook het onderwerp wat ik aansnijd ten aanzien van ATB-EG. 3kV beschouw ik als een overgangsfase, eigenlijk meer een lapmiddel om de acute problemen van 1,5kV op te lossen.
Mooie kaart!quote:Dat moet ook wel, zeker in drukke gebieden waar zelfs viervoudig uitgevoerde exemplaren zijn:
http://energievoorziening(...)l%20os%20en%20ss.pdf
Misschien vallen ze wel buiten de scope van het onderzoek. Er staat niets over vermeld.quote:Gezien het prijskaartje lijken die kosten in de 150kV-installatie verwerkt te zijn. Een bestek waar men de aansluitkosten vergeten is zou een beetje vreemd zijn.
Kan, maar ik geloof dat het principe van alvast 25kV-bovenleiding bouwen alweer verleden tijd is.quote:Ik zal de laatste zijn die zegt dat we in één keer snel moeten overstappen, maar zodra de vervanging gebeurt wanneer de bovenleidingen toch afgeschreven zijn dan is het een goed moment om over overschakeling te denken. Zeker nu de betonnen bovenleidingportalen uit de jaren '50 op het einde van hun levensduur zijn.
Nee, je hebt een vervoerbewijs, niet meer dan dat.quote:
[..]
Tering, ik wil morgen gewoon een schone trein, daar heb ik voor betaald
Ik vond de afgelopen week de treinen rondom Eindhoven vrij schoon. Maar het is sowieso niet zo erg meer hoor, vooral veel kranten en volle bakken. Gewoon je zooi meenemen en er is niks aan de hand.quote:
Weet iemand of er op hrl weert en ehv asd schone treinen rijden? Ik hoorde dat op sommige trajecten schone treinen rijden
Inderdaad, alles in Twente was schoon afgelopen week. Roosendaal - Lelystad was woensdag echter nog wel erg vies, zal wel niemand doorheen gegaan zijn in Vlissingen.quote:
[..]
Maar het is sowieso niet zo erg meer hoor, vooral veel kranten en volle bakken. Gewoon je zooi meenemen en er is niks aan de hand.
Reistip: voor de grootste kans op schone treinen, neem een trein van NS Hispeed.
die stakingen zijn lang niet zo landelijk als men wil doen geloven. In Rotterdam gaan er gewoon schoonmakers door de trein heen en ook op het station zijn de schoonmakers gewoon actief. Amsterdam is echter een teringzooiquote:
Het is niet zo dat op specifieke trajecten schone treinen rijden. Her en der zijn verdwaalde schoonmakers toch bezig, en dan heb je zo nu en dan een schone trein
quote:
De treinen van Hispeed waren inderdaad brandschoon, andere schoonmakers neem ik dan maar aan?
Ander bedrijf, maar wel dezelfde CAO. En het had dus best kunnen zijn dat die ook staakten, maar er rijden minder NSH-treinen, dus overlast is al snel kleiner. Gelukkig zijn die treintjes wel schoonquote:
De treinen van Hispeed waren inderdaad brandschoon, andere schoonmakers neem ik dan maar aan?
Ik heb het idee dat het in het begin veel erger was. Het zou kunnen dat er minder mensen staken dan in het begin, of ze hebben de mensen die sowieso niet staken beter ingedeeld zodat er nog wel redelijk wordt schoongemaakt.quote:
[..]
die stakingen zijn lang niet zo landelijk als men wil doen geloven. In Rotterdam gaan er gewoon schoonmakers door de trein heen en ook op het station zijn de schoonmakers gewoon actief. Amsterdam is echter een teringzooi
In Derby bouwt men al 175 jaar aan allerlei treinen voor Engeland.
Hitachi is een nieuwe fabriek aan het bouwen in Newton Aycliffe, waar men zal gaan werken aan de bouw van de nieuwe Super Express-treinen voor de Great Western Main Line en de East Coast Main Line. Deze vestiging zal naar verwachting halverwege 2015 openen. De Britten zijn hier erg blij mee, sommigen durven zelfs te zeggen dat "train building is coming home".
- Wat hebben die Belgen in hemelsnaam met een halte bij elke kerk? Worden ze nijdig als Infrabel/NMBS die weghalen?
- Wat zien de stations er bijna allemaal afschuwelijk uit, zelfs Brussel Zuid is nou niet echt heel 'proper' (Antwerpen en Luik niet meegerekend)
- Ze schieten al mooi op met dat GEN, bij Meiser waren ze druk bezig met het grint. Was alleen wat vervelend voor de vrachtwagenchauffeur die er vast in kwam te zitten.
- Het comfort in Deense Neuzen
- Belgische meisjes
Er zal ergens bij Almere op een tweesporig stuk wel een wissel stuk zijnquote:Op vrijdag 16 mei 2014 22:43 schreef Yreal het volgende:
Heeft er iemand enig idee wat er nou gaat gebeuren tussen lelystad en weesp zo? Dit is echt gewoon roulette...
Ze hoeven inderdaad veel minder schoon te maken dan bij NSR, ik zou ook wel willen zeggen dat de mensen in de treinen van NSH over het algemeen iets minder 'vervuildend' zijn.quote:
[..]
Ander bedrijf, maar wel dezelfde CAO. En het had dus best kunnen zijn dat die ook staakten, maar er rijden minder NSH-treinen, dus overlast is al snel kleiner. Gelukkig zijn die treintjes wel schoon
Ik zit dus nu in de trein. Ik wil graag weten of de trein van Groningen naar Leiden nu gewoon rijdt. Spoedwerkzaamheden betekenen meestal dat er niks gaat. Als dat zo is kan ik in zwolle nog overstappen naar utrecht.quote:
[..]
Er zal ergens bij Almere op een tweesporig stuk wel een wissel stuk zijn
Inclusief de zelfvoldane glimlach
Zolang het ook een relatief lang stuk is (50km+) en je niet nog eindeloos hoeft te bussen en je bovendien lekker kan zitten, trein all the wayquote:
Zo zit ik wel eens in de trein, wanneer ik voorbij een file rij:
Ik zou sowieso via Utrecht gaan in zo'n geval, for be sure...quote:
[..]
Ik zit dus nu in de trein. Ik wil graag weten of de trein van Groningen naar Leiden nu gewoon rijdt. Spoedwerkzaamheden betekenen meestal dat er niks gaat. Als dat zo is kan ik in zwolle nog overstappen naar utrecht.
Daarom vind ik het stuk Einhoven-Den Haag altijd zo leuk (vooral bij lage-zwaluwe geloof ik?), daar ga je vaak vrij snel langs de auto's op de snelweg.quote:
[..]
Zolang het ook een relatief lang stuk is (50km+) en je niet nog eindeloos hoeft te bussen en je bovendien lekker kan zitten, trein all the way
Erg bevredigend altijdquote:
[..]
Daarom vind ik het stuk Einhoven-Den Haag altijd zo leuk (vooral bij lage-zwaluwe geloof ik?), daar ga je vaak vrij snel langs de auto's op de snelweg.
Toen de A4 nog tweebaans was vond ik het stuk tussen Hoofddorp en de Groene Hart-tunnel ook wel leuk. Er stond altijd file en met de (toen nog) Fyra scheurde je er zo voorbij.quote:
[..]
Daarom vind ik het stuk Einhoven-Den Haag altijd zo leuk (vooral bij lage-zwaluwe geloof ik?), daar ga je vaak vrij snel langs de auto's op de snelweg.
Ja dan ben ik dus sowieso al een uur later thuis, terwijl dat dus eigenlijk misschien niet eens hoeft.quote:
[..]
Ik zou sowieso via Utrecht gaan in zo'n geval, for be sure...
Tot ik er laatst met de auto langs reed toen er een trein was gestrand. Dan lach je als automobilistquote:
[..]
Daarom vind ik het stuk Einhoven-Den Haag altijd zo leuk (vooral bij lage-zwaluwe geloof ik?), daar ga je vaak vrij snel langs de auto's op de snelweg.
Ik mis die tijd. Dat was zo heerlijk doorscheuren altijdquote:
[..]
Toen de A4 nog tweebaans was vond ik het stuk tussen Hoofddorp en de Groene Hart-tunnel ook wel leuk. Er stond altijd file en met de (toen nog) Fyra scheurde je er zo voorbij.
Ik denk dat je er net voorbij kunt, ten minste als jouw trein de 23.15 uit Zwolle is. Via Utrecht is maar enkele minuten langer, dus ik zou geen risico nemen.quote:
[..]
Ik zit dus nu in de trein. Ik wil graag weten of de trein van Groningen naar Leiden nu gewoon rijdt. Spoedwerkzaamheden betekenen meestal dat er niks gaat. Als dat zo is kan ik in zwolle nog overstappen naar utrecht.
Reisplanner wordt pas om 23.30 uur bijgewerkt. Dat is in jouw geval te laat
Ja, ik heb er dus 1tje later. 23.45 in zwollequote:
[..]
Ik denk dat je er net voorbij kunt, ten minste als jouw trein de 23.15 uit Zwolle is. Via Utrecht is maar enkele minuten langer, dus ik zou geen risico nemen.
Reisplanner wordt pas om 23.30 uur bijgewerkt. Dat is in jouw geval te laat
En dan is het dus de nachttrein via Amsterdam CS Ook leuk toch?quote:
[..]
Ja, ik heb er dus 1tje later. 23.45 in zwolle
Dat is net niet genoeg om een uur vertraging op te lopenquote:
+3.75 voor mijn 1ste klas overgang.quote:
Maar wel genoeg voor 50% compensatie toch? Dan krijg je ¤ 2,75 terug als je Dal Vrij hebt.
Jij gaat straks het treintoilet met een bezoekje vereren hoor ik al?quote:
Wel nog 5 koppen koffie gehad sinds het avondeten.
Neejoh, gewoon lekker productief zijn in de treinquote:
[..]
Jij gaat straks het treintoilet met een bezoekje vereren hoor ik al?
De 1ste klas coupes in ICM
Als die open is. Laatst in een VIRM 2 van de 3 dicht. In sommige ICMs heb je nog een lampje dat hij kapot is, in een VIRM is het wachten tot je een ons weegtquote:
[..]
Jij gaat straks het treintoilet met een bezoekje vereren hoor ik al?
uhu. Gelukkig welquote:
Er staat ondertussen ook dat er van 02.00 - 06.00 bussen rijden.
Spoorwegmuseum (met o.a. loc 1202, Pec, Mat'54 386, Mat'46 273 en motorpost 3031)
Utrecht Maliebaan v 10.26
Amersfoort 10.55/11.19
Hilversum 11.34/42
Weesp 11.57
Amsterdam C 12.10/17
Zaanstraat a 12.20
Zaanstraat v 13.29
Amsterdam C 13.33/43
Utrecht C 14.20
's-Hertogenbosch 15.15
Eindhoven 15.43
Blerick a 16.22
Blerick v 17.16
Eindhoven 17.55
's-Hertogenbosch 18.27
Utrecht C 19.00
Bilthoven 19.09/20
Maliebaan a 19.32
EETC loc 1252 (Märklin-kleurstelling)
Amersfoort 13.05 - Watergraafsmeer 13.45
Dat hele pokkeneind ?quote:
Onze lieve ns heeft besloten om de laatste rit van eindhoven naar heerlen uit te voeren met jawel een snelbus bah
Wedden dat die niet meer terugkomt?
Een sneltrein voor badslippers? Wat moet ik me daarbij voorstellen?quote:
Die goederensneltrein van Amsterdam naar Milaan waar Herik Rail een paar maanden terug mee is gestart is inmiddels tijdelijk gestaakt.
Wedden dat die niet meer terugkomt?
Bloemen en andere snelbederfelijke waar.quote:
[..]
Een sneltrein voor badslippers? Wat moet ik me daarbij voorstellen?
Fair enough. Vooral met Paassen handigquote:
[..]
Bloemen en andere snelbederfelijke waar.
Dat ding met die vijf containers waarvan er vier leeg heen en terug gaan?quote:
Die goederensneltrein van Amsterdam naar Milaan waar Herik Rail een paar maanden terug mee is gestart is inmiddels tijdelijk gestaakt.
Wedden dat die niet meer terugkomt?
Een kut eind van maarliefst 2 uur en 12 minutenquote:
Man, ik zou nog eerder in een hotel gaan slapen dan dat ik 's nachts met de bus van eindhoven naar heerlen moest.quote:
[..]
Een kut eind van maarliefst 2 uur en 12 minuten
ik snap niet waarom ze dat doen, mij lijkt dat hele kuteind per bus afleggen duurder dan alleen eindhoven weert per bus en de dienstregeling iets verschuivenquote:
[..]
Man, ik zou nog eerder in een hotel gaan slapen dan dat ik 's nachts met de bus van eindhoven naar heerlen moest.
Met nog 24 uur op de klok?quote:
Misschien is de machinist die die trein moest rijden ziek geworden en was er geen aflossing meer?
Nee ik heb gekeken de laatste trein naar zowel heerlen als maastricht word het hele weekend vervangen door een snelbus
Dat zei je er niet bij, je had het alleen over dat er een trein werd vervangen door een bus dus ik nam aan dat je die trein net wilde hebben.quote:
[..]
Met nog 24 uur op de klok?
Nee ik heb gekeken de laatste trein naar zowel heerlen als maastricht word het hele weekend vervangen door een snelbus
Mijn gok: werkzaamheden.
Klopt werkzaamheden eindhoven weert, maar dat is geen reden om het hele traject te verbussenquote:
[..]
Dat zei je er niet bij, je had het alleen over dat er een trein werd vervangen door een bus dus ik nam aan dat je die trein net wilde hebben.
Mijn gok: werkzaamheden.
De trein doet normaal 17 minuten over Eindhoven - Weert, de bus heeft er volgend de reisplanner 36 voor nodig. Daar moet nog wat buffer bij (zodat reizigers hun overstap kunnen halen) en je komt uit op een half uur langere reistijd en latere aankomst in Heerlen/Maastricht.quote:
[..]
Klopt werkzaamheden eindhoven weert, maar dat is geen reden om het hele traject te verbussen
Het kan best zijn dat het spoor in Limburg (meer specifiek Roermond - Sittard) na 12:00 'op slot' gaat voor werkzaamheden (het nachtgat), maar het kan ook zo zijn dat men de machinist die die trein normaal rijdt niet een half uur langer kan laten rijden i.v.m. de lengte van zijn dienst. Dan is een bus een - voor NS - goedkopere oplossing dan een extra machinist laten aanrukken om die trein te laten rijden.
Weltrusten
quote:
Ik heb toch andere iedeeen bij het woord nachtgat...
Slaap lekkerquote:Weltrusten
Jullie kennen Ford Boyard misschien?
Jullie kennen ook dan misschien dat kleine manneke wat er altijd bij loopt?
Die is gewoon 10 maanden per jaar dat ie geen opnames heeft kaartjesverkoper in Metrohalte Les Sablons van lijn 1 hiero
En is zodoende de meest gefotografeerde loketkaartjesverkoper van de stad
In Leiden
Nu nog een half uur op de motor
ns laat de hele stationsstraat/singel/laan afsluiten en vervolgens zetten ze bussen in china, gewoon tering ver lopen.
Trouwens heeft een bejaarde chauffeur ervoor gezorgd dat ik mijn aansluiting heb gemist , precies om 48 aankomen en om precies 48 vertrekt de trein, eikel.
2 Weken geleden reed die al niet meer. Het was dan ook een Zeilbotenbrandstof-trein in plaats van een containertrein. De meeste beladingen kwamen niet boven de 8 containers, en soms zelfs helemaal leeg. Er konden stuk of 30-40 40ft containers op die trein, met gemak ...quote:
Die goederensneltrein van Amsterdam naar Milaan waar Herik Rail een paar maanden terug mee is gestart is inmiddels tijdelijk gestaakt.
Wedden dat die niet meer terugkomt?
Daarom mijdt ik altijd bussenquote:
Kan iemand mij deze ns logica uitleggen?
ns laat de hele stationsstraat/singel/laan afsluiten en vervolgens zetten ze bussen in china, gewoon tering ver lopen.
Trouwens heeft een bejaarde chauffeur ervoor gezorgd dat ik mijn aansluiting heb gemist , precies om 48 aankomen en om precies 48 vertrekt de trein, eikel.
Leuk ritje idd, maar ik ga vandaag even bij de SSN rijtuigen wassen voor Dordt in Stoom volgende week.quote:
Morgen maar weer eens lekker ouderwets een dagje op pad. Wat dienstregelingen van leuk spul (via OdR-facebook):
Spoorwegmuseum (met o.a. loc 1202, Pec, Mat'54 386, Mat'46 273 en motorpost 3031)
Utrecht Maliebaan v 10.26
Amersfoort 10.55/11.19
Hilversum 11.34/42
Weesp 11.57
Amsterdam C 12.10/17
Zaanstraat a 12.20
Zaanstraat v 13.29
Amsterdam C 13.33/43
Utrecht C 14.20
's-Hertogenbosch 15.15
Eindhoven 15.43
Blerick a 16.22
Blerick v 17.16
Eindhoven 17.55
's-Hertogenbosch 18.27
Utrecht C 19.00
Bilthoven 19.09/20
Maliebaan a 19.32
EETC loc 1252 (Märklin-kleurstelling)
Amersfoort 13.05 - Watergraafsmeer 13.45
Traction : HLE 13/3000
18 et 25 mai 2014
Rodange 6h48/8h12
Virton 8h33
Dinant 9h54
Namur 10h19/10h26
Ottignies 10h51
Bruxelles Midi 11h33/12h42
Bruges 13h40/14h10
Ostende TW 14h25
18 et 25 mai 2014
Ostende TW 17h33
Bruges 17h48/18h21
Bruxelles Midi 19h26/20h23
Namur 21h24/21h28
Virton 23h13
Rodange 23h33/23h36
Je gaat je afvragen wat een intercity nog betekend anno 2014
Koop een auto, dan kun je stoppen waar je zelf wilt.quote:
Er kom geen einde aan al die verhoogde stoepen waar ns stopt.
Je gaat je afvragen wat een intercity nog betekend anno 2014
Je gaat je afvragen waarom jij niet je eigen topic opent in klaagbaakquote:
Er kom geen einde aan al die verhoogde stoepen waar ns stopt.
Je gaat je afvragen wat een intercity nog betekend anno 2014
of gewoon een dagboekquote:Op zaterdag 17 mei 2014 10:15 schreef Viezze het volgende:
[..]
Je gaat je afvragen waarom jij niet je eigen topic opent in klaagbaak
Je bent niet de enige met het probleem icloud.
En zoiets zagen ze natuurlijk niet aankomen?quote:
http://nos.nl/l/649046
Je bent niet de enige met het probleem icloud.
"Dat gebeurt ons weert", Aldus een verbouwereerde NS verslaggeverquote:Op zaterdag 17 mei 2014 14:35 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
En zoiets zagen ze natuurlijk niet aankomen?
Ik zou het niet weten. Heb vandaag alleen de Arriva gezien, hoewel ik ook onder NS spoor door ben gekomenquote:
[..]
"Dat gebeurt ons weert", Aldus een verbouwereerde NS verslaggever
Onwil en onzin. als er 1 bij Swalmen van de rails afgeschraapt moet worden kan met daar dan ook bussen voor hosselen, of gaan die dan van de huidige noodverbinding af worden gesprokkeld?quote:Extra bussen en chauffeurs oproepen is voor vandaag niet mogelijk, zegt een woordvoerder. Voor morgen zijn wel extra bussen besteld.
quote:
[..]
Ik zou het niet weten. Heb vandaag alleen de Arriva gezien, hoewel ik ook onder NS spoor door ben gekomen
Met dagkaart niet, anders welquote:
Via Roermond mag niet? Of ga je dan meer moeten afchippen?
[..]
is Veolia. Die regelt dan wel eigen vervoerquote:Onwil en onzin. als er 1 bij Swalmen van de rails afgeschraapt moet worden kan met daar dan ook bussen voor hosselen, of gaan die dan van de huidige noodverbinding af worden gesprokkeld?
ik heb vandaag niets van de NS meegekregenquote:
Alleen een Arriva-treintje zien rijden tijdens mijn fietstochtje
Ah ok, ik ga zo ook maar eventjes de baan op, had woeste plannen, maar kom net mn bed uitquote:
[..]
ik heb vandaag niets van de NS meegekregen
Alleen een Arriva-treintje zien rijden tijdens mijn fietstochtje
Veel meer dan een retourtje La Defense gaat m niet worden denk ik
https://www.flickr.com/photos/spiketrain2008/14205007745/
Amersfoort, Utrecht c en Den Bosch heb ik al gehad, nu voor vanavond nog een leuk plekje bedenken
Als je van rennen houdt...quote:
Die 10:07 is wel haalbaar met eerste Thalys uit Amsterdam?
De eerste Thalys vertrekt om 06:18 uit Amsterdam en komt om 09:35 aan in Paris Nord. Je hebt dan een half uur om in Gare de Lyon te komen. Dat wordt hollen
20 minuten met RER B -> RER A of M4 -> M14..quote:
[..]
Als je van rennen houdt...
De eerste Thalys vertrekt om 06:18 uit Amsterdam en komt om 09:35 aan in Paris Nord. Je hebt dan een half uur om in Gare de Lyon te komen. Dat wordt hollen
Zou op zich wel kunnen, als je geen vertraging hebt..
06:18 V Amsterdam
09:35 A Paris-Nord
- loop naar het RER-station -
09:44 V Gare du Nord
---------- RER B richting Robinson
09:47 A Chatelet-Les Halles
- overstap -
09:51 V Chatelet-Les Halles
---------- RER A richting Marne-la-Vallee Chessy
09:54 A Gare de Lyon
- loop naar het SNCF-station -
In de praktijk gaat dit je niet lukken, want je moet ook nog een kaartje kopen voor de RER. Er staan poortjes, dus een stukje zwartrijden gaat je niet lukken.
Thalys en TGV zijn sowieso niet leuk met interrail vanwege de belachelijk hoge reserveringen.quote:
Ai jammer, ik heb nog twee reisdagen over op mijn Interrail als ik terug kom.
Misschien dat Darkwing wel even wil wachten bij Paris Nord om een RER-kaartje te gevenquote:
Het zou misschien kunnen, zie onderstaand reisadvies:
06:18 V Amsterdam
09:35 A Paris-Nord
- loop naar het RER-station -
09:44 V Gare du Nord
---------- RER B richting Robinson
09:47 A Chatelet-Les Halles
- overstap -
09:51 V Chatelet-Les Halles
---------- RER A richting Marne-la-Vallee Chessy
09:54 A Gare de Lyon
- loop naar het SNCF-station -
In de praktijk gaat dit je niet lukken, want je moet ook nog een kaartje kopen voor de RER. Er staan poortjes, dus een stukje zwartrijden gaat je niet lukken.
Bij TGV kun je mazzel hebben als je je reservering een beetje op tijd boekt. Eurostar is veel erger.quote:
[..]
Thalys en TGV zijn sowieso niet leuk met interrail vanwege de belachelijk hoge reserveringen.
quote:
[..]
Misschien dat Darkwing wel even wil wachten bij Paris Nord om een RER-kaartje te geven
Eurostar is 89 euro, wtfquote:
[..]
Bij TGV kun je mazzel hebben als je je reservering een beetje op tijd boekt. Eurostar is veel erger.
Dan vallen die 39 euro voor de thalys en de 25,60 voor de TGV best mee.
Nee, minder dan dat zelfs.quote:
[..]
Eurostar is 89 euro, wtf
Dan vallen die 39 euro voor de thalys en de 25,60 voor de TGV best mee.
quote:Domestic routes:
1st class: ¤6
2nd class: ¤6
There is a limited seat allocation for InterRail pass holders at a ¤6 fee. When this allocation is full, pass holders can buy a ticket for ¤18. These fares are only valid for domestic routes within France.
TGV (France, Spain)
Route: Paris - Barcelona/Figueres Vilafant; Marseille - Madrid; Barcelona - Toulouse/Lyon
1st class: ¤15 - ¤33
2nd class: ¤11 - ¤ 26
Your pass needs to be valid in both France and Spain.
Ik was ongeveer 25 euro goedkoper door vroegboekkorting voor:quote:
[..]
Thalys en TGV zijn sowieso niet leuk met interrail vanwege de belachelijk hoge reserveringen.
1e Thalys Brussel v 7:43 - Paris Nord
TGV van rond 15u naar München
Mijn eerste reisdag was dus ook geen InterRail-dag waardig, want die 25 euro goedkoper is inclusief één GoPass-strip die ik nu Antwerpen - Brussel heb gebruikt.
u riep?quote:
was op een vraag of hier wel eens Vlamingen kwamenquote:
Dat geeft de interrail-site tegenstrijdige info. Hier staat iets andersquote:
Dat gaat over internationale TGV's. Die 6 / 18 euro is voor binnenlandse.quote:
[..]
Dat geeft de interrail-site tegenstrijdige info. Hier staat iets anders
Die pagina heeft het ook over de "InterCity Direct, formerly known as Fyra (the Netherlands, Belgium)" en geeft prijzen voor de route Amsterdam - Brussel.quote:
[..]
Dat geeft de interrail-site tegenstrijdige info. Hier staat iets anders
quote:Thalys
Route: Paris Amsterdam
Reservation compulsory. 1st class includes drink and snack.
2nd class: from ¤39
1st class: from ¤62
Je kunt gewone tickets krijgen voor minder geld, zelfs in de 1e klas.En dat geldt al helemaal voor de Eurostarquote:Eurostar
Route: Paris - London
Reservation compulsory.
2nd class: from ¤89
1st class: from ¤159
Route: Lille - London
Reservation compulsory.
2nd class: from ¤89
1st class: from ¤159
Route: Brussels - London
Reservation compulsory.
2nd class: from ¤90
1st class: from ¤141
Als je een dag minder kan gebruiken met je Interrailpas, en je weet zeker dat je die dag met de Thalys moet, kan je beter vroegboeken, net als TGV in een aantal situaties (zeker bij combireizen)
An sich durf ik het gokje wel te wagen, retour Madrid maken met twee nachtjes!quote:
Het zou misschien kunnen, zie onderstaand reisadvies:
06:18 V Amsterdam
09:35 A Paris-Nord
- loop naar het RER-station -
09:44 V Gare du Nord
---------- RER B richting Robinson
09:47 A Chatelet-Les Halles
- overstap -
09:51 V Chatelet-Les Halles
---------- RER A richting Marne-la-Vallee Chessy
09:54 A Gare de Lyon
- loop naar het SNCF-station -
In de praktijk gaat dit je niet lukken, want je moet ook nog een kaartje kopen voor de RER. Er staan poortjes, dus een stukje zwartrijden gaat je niet lukken.
Vergeet je reservering voor Barcelona - Madrid dan maar nietquote:
[..]
An sich durf ik het gokje wel te wagen, retour Madrid maken met twee nachtjes!
quote:Arco, Talgo, Diurno
Reservation compulsory.
Fees - 2nd class: ¤6.50
Fees - 1st class: ¤10
Avant
Reservation compulsory.
Fees - ¤6.50 (no class distinction)
AVE
Reservation compulsory. 1st class includes drink and meal.
Fees - 2nd class: ¤10
Fees - 1st class: ¤23.50
Euromed, Alvia, Alaris, Altaria
Reservation compulsory. 1st class includes drink and meal.
Fees - 2nd class: ¤6.50
Fees - 1st class: ¤23.50
TRD / MD
Reservation compulsory.
Fees - ¤4.50 (no class distinction)
Thanks voor het opzoeken!
Het is weer zo ver.twitter:NS_online twitterde op zaterdag 17-05-2014 om 17:09:49
Ik dacht gisteren nog "goh, er gaat vrijwel nooit wat mis tussen Eindhoven en Den Bosch"quote:Het is weer zo ver.twitter:NS_online twitterde op zaterdag 17-05-2014 om 17:09:49
Het is overigens maar een kwartier, maar toch 30-60 minuten vertraging. Uhm ok
ja dus maar niet altijdquote:
[..]
was op een vraag of hier wel eens Vlamingen kwamen
Zwartrijden gaat je wel lukken. Maar je moet weten welk poortje al jaren defect is....quote:
In de praktijk gaat dit je niet lukken, want je moet ook nog een kaartje kopen voor de RER. Er staan poortjes, dus een stukje zwartrijden gaat je niet lukken.
quote:
[..]
Zwartrijden gaat je wel lukken. Maar je moet weten welk poortje al jaren defect is....
Op welke dag moet dit gebeuren? Ik wil voor dit project best wel een dagje vrij vragen, de boel voorbereiden, inspectierondje doen op voorhand, ofwel shorecrew spelen :pquote:
[..]
Misschien dat Darkwing wel even wil wachten bij Paris Nord om een RER-kaartje te geven
James, niet lullig bedoeld. Maar waarom niet rechtstreeks met de RER D..... Das ook nog eens een trap minder oprennen bij Gare de Lyon en een overstap minder.... Zaadreisadvies ditquote:
Het zou misschien kunnen, zie onderstaand reisadvies:
06:18 V Amsterdam
09:35 A Paris-Nord
- loop naar het RER-station -
09:44 V Gare du Nord
---------- RER B richting Robinson
09:47 A Chatelet-Les Halles
- overstap -
09:51 V Chatelet-Les Halles
---------- RER A richting Marne-la-Vallee Chessy
09:54 A Gare de Lyon
- loop naar het SNCF-station -
Ik heb het advies dat de RATP-planner gaf integraal overgenomen.quote:Op zaterdag 17 mei 2014 18:16 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
James, niet lullig bedoeld. Maar waarom niet rechtstreeks met de RER D..... Das ook nog eens een trap minder oprennen bij Gare de Lyon en een overstap minder.... Zaadreisadvies dit
Als ik de instellingen van de planner een beetje aanpas (alleen rail, zo weinig mogelijk overstappen) krijg ik dit reisadvies eruit:
Ik vind het een best wel krappe overstap.quote:09:42 V Gare du Nord
---------- RER D naar Melun
09:50 A Gare de Lyon (Banlieue)
[ Bericht 17% gewijzigd door James1988 op 17-05-2014 18:24:02 ]
RER D is intergraal SNCF, vandaar. Probeer transilien.fr eens of beter nog vianavigo.fr (die alles bekijkt). Ik zit mobiel nu....quote:
[..]
Ik heb het advies dat de RATP-planner gaf integraal overgenomen.
Vianavigo.fr lijkt wat meer adviezen te geven dan RATP.fr:quote:
[..]
RER D is intergraal SNCF, vandaar. Probeer transilien.fr eens of beter nog vianavigo.fr (die alles bekijkt). Ik zit mobiel nu....
quote:09:42 V Gare du Nord
---------- RER D ZACO richting Melun
09:49 A Gare de Lyon (Banlieue)
quote:09:45 V Gare du Nord
---------- RER D RUPE richting Gare de Corbeil Essonnes
09:53 A Gare de Lyon
quote:09:50 V Gare du Nord
---------- RER B PIER richting Gare de Saint-Rémy-Lès-Chevreuse
09:53 A Châtelet-les-Halles
overstap
09:58 V Châtelet-les-Halles
---------- RER A QIWI richting Gare de Marne la Vallée-Chessy
10:01 A Gare de Lyon
quote:09:57 V Gare du Nord
Afficher les actions spécifiques Afficher le plan de quartier
---------- RER D NACO richting Gare de Combs de la Ville Quincy
10:04 A Gare de Lyon
die loopttijd van gare du nord is overdreven. Maar je moet wel de secundaire tunnel/shortcut gebruiken. Het is niet onmogelijk. Maar er moet wel iemand klaarstaan met een kaartje. Of je moet dat ding al in de thalys kopen.quote:
[..]
Ik heb het advies dat de RATP-planner gaf integraal overgenomen.
Als ik de instellingen van de planner een beetje aanpas (alleen rail, zo weinig mogelijk overstappen) krijg ik dit reisadvies eruit:
[..]
Ik vind het een best wel krappe overstap.
Ik heb weleens van een uitstap thalys tot instap RER 3 minuut 10 geklokt. Misschien een leuk projectje voor morgen, even een Parijs intramuros overstap klokken ja :p
Ik probeer dat te achterhalen, maar volgens InfoLignes.com bestaat die hele trein niet eensquote:
Moet ik wel weten vanaf welke hall die madrird trein vertrekt vanaf gare de lyon. 1 of 2 of 3
Ik zoek trein 9717 (Parijs 16:07 - Barcelona 22:48) op, die zou over een half uur uit Nîmes moeten vertrekken naar Barcelona. Op de overzichtspagina staat hij erbij ("A l'heure") maar zodra ik op "Cliquer ici pour plus d'information >>") klik krijg ik "Ce train ne circule pas."
edit: de Spanjaarden maken het nog leuker. Op de website van ADIF staat bij de actuele vertrek- en aankomsttijden van station Figueres Vilafant een trein die een internationale TGV zou kunnen zijn (gelet op de tijden), maar bij "herkomst" staat er "4313"
[ Bericht 14% gewijzigd door James1988 op 17-05-2014 18:46:08 ]
Op Voyages-SNCF is de trein van 10:07 nog niet te vinden, op de Renfe-website wel:
Daar vindt ik die TGV's ook niet op de kaart.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 | +-----------------------------+-----------------------------------+ | | Treinnummer en vertrektijd | +-----------------------------+--------+--------+--------+--------+ | Station | 9711 | 9713 | 9715 | 9717 | +-----------------------------+--------+--------+--------+--------+ | Paris Gare de Lyon | 7:15 | 10:07 | 14:07 | 16:07 | | Valence TGV Rhone-Alpes Sud | | | 12:21 | 16:21 | 18:21 | | Nimes | 10:09 | 13:09 | 17:09 | 19:09 | | Montpellier Saint-Roch | 10:37 | 13:37 | 17:37 | 19:41 | | Sete | | | | | | | 20:01 | | Agde | | | | | | | 20:17 | | Beziers | | | 14:18 | | | 20:31 | | Narbonne | 11:35 | 14:35 | 18:35 | 20:47 | | Perpignan | 12:13 | 15:13 | 19:13 | 21:25 | | Figueres Vilafant | 12:45 | 15:43 | 19:45 | 21:53 | | Girona | 13:01 | 15:59 | 20:01 | 22:09 | | Barcelona-Sants | A13:40 | A16:38 | A20:40 | A22:48 | +-----------------------------+--------+--------+--------+--------+ |
Wel weer typisch Frans dat de eerste trein van de dag niet stopt in Valence TGV, dat de helft in Beziers stopt en dat de laatste trein ook in Sete en Agde stopt.
En de andere kant op:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 | +-----------------------------+-----------------------------------+ | | Treinnummer en vertrektijd | +-----------------------------+--------+--------+--------+--------+ | Station | 9700 | 9702 | 9704 | 9706 | +-----------------------------+--------+--------+--------+--------+ | Barcelona-Sants | 6:05 | 9:20 | 13:20 | 16:20 | | Girona | 6:46 | 10:01 | 14:01 | 17:01 | | Figueres Vilafant | 7:03 | 10:18 | 14:18 | 17:18 | | Perpignan | 7:37 | 10:51 | 14:50 | 17:51 | | Narbonne | 8:14 | 11:28 | 15:27 | 18:27 | | Beziers | 8:31 | | | | | 18:44 | | Agde | 8:46 | | | | | | | | Sete | 9:02 | | | | | | | | Montpellier Saint-Roch | 9:24 | 12:25 | 16:24 | 19:24 | | Nimes | 9:52 | 12:52 | 16:52 | 19:52 | | Valence TGV Rhone-Alpes Sud | | | 13:41 | 17:41 | | | | Paris Gare de Lyon | A12:45 | A15:53 | A19:53 | A22:45 | +-----------------------------+--------+--------+--------+--------+ |
[ Bericht 16% gewijzigd door James1988 op 17-05-2014 19:33:28 ]
Hier in Enschede ook al, alleen de breedste voor mensen met koffers en dergelijke was nog open.quote:
Godverdomme ze zijn in Roosendaal bezig met het dichtgooien van poortjes. Aan elke kant nog 1 van de 6 open ofzo
quote:
Dat is wel de meest klinkklare onzin die men ooit heeft kunnen bedenken, als je het aan mij vraagtquote:
en moet je soms van plek wisselen in Barcelona.
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 17-05-2014 21:01:54 ]
Maar een en ander is te verklaren door het feit dat dit pad eerst gewoon een tgv tot aan perpignan is. Alleen er zijn nu gewoon 4 tgvs naar het zuiden verlengt.quote:
Dit zijn de vertrektijden in de richting Parijs -> Barcelona per 6 juli.
[ code verwijderd ]
Wel weer typisch Frans dat de eerste trein van de dag niet stopt in Valence TGV, dat de helft in Beziers stopt en dat de laatste trein ook in Sete en Agde stopt.
En de andere kant op:
[ code verwijderd ]
De vaste klanten reizen in club en krijgen bakkie pleur, wifi en sigaartje? (Uit eigen doos danquote:
Dat komt kennelijk omdat op Madrid-Barcelona er 3 klassen zijn (Preferente, Club & Tourista), terwijl er in Frankrijk maar 2 klassen zijn. Maar kennelijk is het raar om een internationale verbinding te gebruiken waarvoor hij bedoelt is; internationaal reizen.
)Toppunten van de reis waren de helling van Bitburg richting Gerolstein en verder op de terugreis, met 2 stoomlocs. Met volle keteldruk, en vol stampend omhoog klimmen. Met prachtige stoompluimen tot gevolg .. Vervolgens nog even met dubbeltractie door Keulen Hauptbahnhof, even daar een lokale mistbank en heerlijk 'fluitconcert' veroorzaken
Ook de rit van Bitburg naar Trier met dubbeltractie 01 1075+01 150 & retourreis Trier - Bitburg met enkel 01 150 (was gepland, 01 1075 ging in Trier driehoeken en retour Gerolstein) was zeker de moeite waard met de hellingen.
01 1075 + 01 150 und Sonderzug by Durk Houtsma., on Flickr
De Leegmat-rit Gerolstein - Bitburg werd op 10 mei door de deelnemers (en ook SSN-medewerkers
) vastgelegd bij Kyllburg, waar na een stop voor passage RE weer vertrokken kon worden. De 8 bussen die hier in beeld staan waren voor het vervoer van de ruim 330 deelnemers en 70 medewerkers noodzakelijk.
01 150 + SSN Sonderzug by Durk Houtsma., on Flickr
Te Saarbrücken arriveert de SSN stoomtrein met de Duitse 01 150 op de derde dag van de meerdaagse reis in Saarbrücken voor de retourreis naar Bitburg-Erdorf.
Leeft dat nog dan.? Ik dacht dat die jaren geleden al gierend failliet waren gegaanquote:
Stoomtram Hoorn-Medemblik. Dat staat daar altijd.
Gast, ga ergens anders lopen zeiken. Sluit jezelf op op de wc of zo.quote:
[..]
Leeft dat nog dan.? Ik dacht dat die jaren geleden al gierend failliet waren gegaan
Die donkere stoompluimen zien er icm. die loc onwijs goed uit.quote:
[ afbeelding ]
01 150 + SSN Sonderzug by Durk Houtsma., on Flickr
Te Saarbrücken arriveert de SSN stoomtrein met de Duitse 01 150 op de derde dag van de meerdaagse reis in Saarbrücken voor de retourreis naar Bitburg-Erdorf.
Ik zag dat de SSN op 21 juni van Rotterdam naar Amsterdam gaat, lekker stomen onder de kappen dus.
http://stoomstichting.nl/Display.php?Subject=EvenementenEnRitten Klopt, helaas staat daar nog wel 'ov' (onder voorbehoud) bij. Nog niet zeker dus, maar opgeven kan nog!quote:
[..]
Die donkere stoompluimen zien er icm. die loc onwijs goed uit.
Ik zag dat de SSN op 21 juni van Rotterdam naar Amsterdam gaat, lekker stomen onder de kappen dus.
Ik moet het helaas met de foto's doen aangezien ik tegen die tijd in Zuid-Frankrijk op een meertje dobber met uitzicht op de Train des Pignes.quote:
[..]
http://stoomstichting.nl/Display.php?Subject=EvenementenEnRitten Klopt, helaas staat daar nog wel 'ov' (onder voorbehoud) bij. Nog niet zeker dus, maar opgeven kan nog!
Kan die kap in Rotterdam daarmee omgaan?quote:
[..]
Ik zag dat de SSN op 21 juni van Rotterdam naar Amsterdam gaat, lekker stomen onder de kappen dus.
Een paar jaar terug in Duiven:quote:
[..]
Die donkere stoompluimen zien er icm. die loc onwijs goed uit.
Gelukkig hangen er van die bakkies onder zodat ze 'm kunnen wassen.quote:
Tot op heden issie nog niet ingestort toen wij daar waren
donkere / zwarte pluimen + zwarte loc =quote:
[..]
Een paar jaar terug in Duiven:
[ afbeelding ]
"Tot op heden" laat mij 22 juni dus niet lezen dat het kreng is ingestort.quote:
Tot op heden issie nog niet ingestort toen wij daar waren
DGEG 38 2267 + SSN-Kerstrit by Durk Houtsma., on FlickrAls dat wel gebeurt, dan hebben de aannemers en ontwerpers een grove fout gemaakt natuurlijk. Één van de belangrijkste voorwaarden van de verbouwing van Rotterdam was natuurlijk dat de SSN daar nog gewoon veilig met stoom kon gaan staan.quote:
[..]
"Tot op heden" laat mij 22 juni dus niet lezen dat het kreng is ingestort.
Ik weet niet of dat in het PvE stond!quote:Op zaterdag 17 mei 2014 22:35 schreef greavy het volgende:
[..]
Als dat wel gebeurt, dan hebben de aannemers en ontwerpers een grove fout gemaakt natuurlijk. Één van de belangrijkste voorwaarden van de verbouwing van Rotterdam was natuurlijk dat de SSN daar nog gewoon veilig met stoom kon gaan staan.
Nee...quote:
Natuurlijk wel, dat zal sowieso in de top 3 met eisen gestaan hebben.
Eis 1: het netto winkeloppervlak dient xxx m2 te bedragen.
Eis 2: er dienen OV-chippoortjes te komen;
Eis 3: de perrons dienen roze te zijn.
Wel een zaak waar je kapsalons kan kopen en opetenquote:
Diende er ook niet een kapsalon aanwezig te zijn?
.Döner Company present.quote:
[..]
Wel een zaak waar je kapsalons kan kopen en opeten
quote:Op zaterdag 17 mei 2014 21:25 schreef Duvel het volgende:
[..]
Gast, ga ergens anders lopen zeiken. Sluit jezelf op op de wc of zo.
daar heb je de stempelautomaat toch voor?quote:
Kunnen veolia stewards de blokkerkaart uitlezen? Ik weet dat je er niet mee kan inchecken
I know maar ik bedacht me stel je reist de hele zaterdag bij de ns met je blokkerkaart en gebruik dus niet de stempelstrook.quote:
[..]
daar heb je de stempelautomaat toch voor?
Vervolgens ga je zondag naar maastricht en gebruik je de stempelstrook wel, en heb je dus twee dagen gebruik gemaakt van dezelfde kaart
)
Sowieso. Barca
In Nederland is het ook pas een STS voor het beveiligingssysteem als je de las achter het sein passeert.quote:
Ik zit wat rond te neuzen, en ik zie dat men in België een meter of anderhalf voorbij het sein kan rijden, zonder dat de beveiliging ingrijpt, omdat er "een marge ingebouwd is". Beetje apart, vind ik
Ik greep bij de eerste foto al naar de tissues.quote:
En die ligt er (uit mijn hoofd) maximaal 36 meter achter, maar meestal 10 meter.quote:
[..]
In Nederland is het ook pas een STS voor het beveiligingssysteem als je de las achter het sein passeert.
Goed dus stel je rijd seinpaal voorbij, maar dus geen STS passage, hoe zie je dan dat het groen word?quote:
[..]
En die ligt er (uit mijn hoofd) maximaal 36 meter achter, maar meestal 10 meter.
Ik vind het wel fijn met rangeren. Heel soms zet ik de trein zo strak tegen het potje van mijn tegensein aan dat ik geen durf te bewegen voor ik zie dat het sein uit de stand stop is hahahaha.quote:
Misschien is die marge bedoeld om te voorkomen dat een (bij herfst) licht doorglijdende trein voor een STS-passage zorgt terwijl de machinist al druk aan het remmen was? Anderhalve meter is klein genoeg om niet voor een veiligheidsincident te zorgen maar wellicht groot genoeg om een -door gladheid vertraagde- remming in te kunnen volbrengen.
uitstappen en naar achter lopen.quote:
[..]
Goed dus stel je rijd seinpaal voorbij, maar dus geen STS passage, hoe zie je dan dat het groen word?
Even uitstappen en naar het sein glurenquote:
[..]
Goed dus stel je rijd seinpaal voorbij, maar dus geen STS passage, hoe zie je dan dat het groen word?
Maar een STS, is dat door het sein of door de las?quote:
[..]
En die ligt er (uit mijn hoofd) maximaal 36 meter achter, maar meestal 10 meter.
In België kan je met 100 door een rood sein knallen. Als je de memor maar bedient dat je geel hebt gezien.quote:
Ik zit wat rond te neuzen, en ik zie dat men in België een meter of anderhalf voorbij het sein kan rijden, zonder dat de beveiliging ingrijpt, omdat er "een marge ingebouwd is". Beetje apart, vind ik
Hier kan het ook als je EG hebt en je maar een klein beetje lafjes lucht uitlaat en aan je remcriterium voldoet.
Of als je de ATB buiten bedrijf hebt gezet. Behalve de schakelaar voor de atb zelf moet je ook je kg kleppen (atb remkleppen) omzetten voor je helemaal atb loos bent.
Ik meen zelfs dat als je alleen de atb uitschakelt maar de kg kleppen niet omzet, dat je atb nog wel aan seinbewaking doet. Snelheid weet ik dan weer niet.
Bij ons komt trouwens sporadisch voor dat we een antenne storing hebben bij de atb. Dan loopt de treinleiding helemaal leeg en wil je hoofdreservoir niet meer lucht bijvullen. Dan moet je de atb inclusief de kg kleppen afsluiten om lucht te krijgen en het stel uit de dienst te halen. Ook bij de treindienstleider melden dat je een atb-loze trein bent.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 18-05-2014 10:01:25 ]
las. Dat ziet de treindienstleider pas. Let maar eens op als een trein vertrekt op het station. Als hij er voorbij is duurt het nog ff voor het sein afvalt naar rood. Hij valt pas af bij het potje/de las. Als hij al stoptonend is en je raakt de las, ben je de lul.quote:
[..]
Maar een STS, is dat door het sein of door de las?
Bij de Parijse metro zit je in de eerste bak en zie je het sein al op rood springen, dat zit daar volgensmij retestrak achterquote:
[..]
las. Dat ziet de treindienstleider pas. Let maar eens op als een trein vertrekt op het station. Als hij er voorbij is duurt het nog ff voor het sein afvalt naar rood. Hij valt pas af bij het potje/de las. Als hij al stoptonend is en je raakt de las, ben je de lul.
tof. Ik weet niet welk systeem ze daar hebben. Hier in NL rijden ze op de metro met indusi beveiliging.quote:
[..]
Bij de Parijse metro zit je in de eerste bak en zie je het sein al op rood springen, dat zit daar volgensmij retestrak achter
Ik zou het je niet kunnen vertellen, maar volgensmij zijn de Metro 1 en 14 (die automatische joekeloerissen) wel met iets anders uitgerust dan de rest...quote:
[..]
tof. Ik weet niet welk systeem ze daar hebben. Hier in NL rijden ze op de metro met indusi beveiliging.
Klopt, en dat gaat ook heel leuk werken als het seinportaal achter de las gezet wordt.quote:
[..]
las. Dat ziet de treindienstleider pas. Let maar eens op als een trein vertrekt op het station. Als hij er voorbij is duurt het nog ff voor het sein afvalt naar rood. Hij valt pas af bij het potje/de las. Als hij al stoptonend is en je raakt de las, ben je de lul.
.Iets met afstemming baan- en spoorwegbouw met de bovenleidingen...
Overigens is die 10 meter volgens mij voornamelijk bedoeld voor materieel waar de mcn ver naar achteren zit (bijv. 6400). Hij schrikt dan niet op het moment dat hij zijn eigen sein afrijdt.
Er zijn op de vrije baan trouwens best veel overwegen waarbij je het sein over de overweg afrijdt. Dat heeft te maken met de ATB. Omdat de overwegsectie zelf te kort is om fatsoenlijk ATB te geven, wordt die 'voorgecodeerd', zodat het voor de trein lijkt alsof hij bij de vorige sectie hoort. Je betrekt daarmee de overwegsectie dus eigenlijk bij de sectie voor het sein.
Ja, de techniek weet ik, maar juridisch?quote:
[..]
las. Dat ziet de treindienstleider pas. Let maar eens op als een trein vertrekt op het station. Als hij er voorbij is duurt het nog ff voor het sein afvalt naar rood. Hij valt pas af bij het potje/de las. Als hij al stoptonend is en je raakt de las, ben je de lul.
Niet overal, het grootste deel van Rotterdam rijdt met een systeem dat lijkt op ATB-EG (gecodeerde spoorstroomlopen). RandstadRail rijdt met ZUB, in Amsterdam ook volgens mij. In Amsterdam zijn ze bezig met de invoering van nieuwe treinbeveiliging.quote:
[..]
tof. Ik weet niet welk systeem ze daar hebben. Hier in NL rijden ze op de metro met indusi beveiliging.
Ha, echte treinen.quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Rood is rood. Juridisch heb je dus een STS te pakken na het voorbij rijden van het sein.quote:
Op In Rotterdam gebruiken ze LZB, op RandstadRail ZUB 222c en in Amsterdam ZUB 122. Er zit dus nergens Indusi/PZB op de manier zoals die in Duitsland gebruikt wordt.quote:
[..]
tof. Ik weet niet welk systeem ze daar hebben. Hier in NL rijden ze op de metro met indusi beveiliging.
De beste Treinbestuurder(Mcn) liet zich duidelijk horen met veel met de tyfoon spelen. 3 minuten voor doorkomt was ie al te horen. En hooguit onderbrekingen van 5 seconden ofzo
Dat lijkt mij ook ja.quote:
[..]
Rood is rood. Juridisch heb je dus een STS te pakken na het voorbij rijden van het sein.
ZUB is een vorm van PZB.quote:
[..]
In Rotterdam gebruiken ze LZB, op RandstadRail ZUB 222c en in Amsterdam ZUB 122. Er zit dus nergens Indusi/PZB op de manier zoals die in Duitsland gebruikt wordt.
ATB-NG ook maar als we het technisch houden dan liever correctquote:
En indusi komt van inductie, in dat geval is ATB ook indusi.Er zijn een viertal systemen actief op de metro van Parijs, zie http://fr.m.wikipedia.org(...)_m%C3%A9tro_de_Parisquote:
[..]
Ik zou het je niet kunnen vertellen, maar volgensmij zijn de Metro 1 en 14 (die automatische joekeloerissen) wel met iets anders uitgerust dan de rest...
Op een deel van RER A is SACEM aanwezig, waarmee men met zwevende blokken kan werken. Omdat dat nog steeds niet genoeg is is men bezig met de ontwikkeling van een nieuw systeem (NeXt) en gedeeltelijke automatisering.
er rijdt bijna niks waar je lang in kan blijven zittenquote:
eerst ging ik voor een slagje groningen. Waren er bussen tussen woerden en utrecht (en daar pas ik voor)quote:
Toen naar den haag voor de IC naar venlo, viel ook uit. Toen naar Rotterdam voor venlo, valt ook uit, dus nu maar in de ICD.
Treinsprintjes bedoel je?quote:
Op Amsterdam - Utrecht nooit gelukt, maar in de Badkuip tussen Lelystad en Almere kan je mooi de trein voor je zien scheuren. Blijft een gaaf gezicht
Nee, je ziet daar de IC van drie minuten eerder voor je uit rijden. Erg gaaf gezicht.quote:
Yup, alle kerende treinen ook. Zag er stuk beter uit dan vrijdag!quote:
Al de 4de melding voor vandaagquote:
De IC naar Venlo van 12.03 heeft 249 minuten vertragingquote:
Bij iedere stop uitchecken en inchecken om de 60 minuten vertraging op te strijkenquote:
[..]
De IC naar Venlo van 12.03 heeft 249 minuten vertraging
mja, wat heb je daar aan? Je krijgt niet meer dan het volledige reisbedrag terug en een 'bonus' zit er niet in.quote:
[..]
Bij iedere stop uitchecken en inchecken om de 60 minuten vertraging op te strijken
Met dalvrij, toch iedere keer weer 4,50quote:
[..]
mja, wat heb je daar aan? Je krijgt niet meer dan het volledige reisbedrag terug en een 'bonus' zit er niet in.
Precies. Het kan alleen als je op verschillende deeltrajecten iets overkomt.quote:
Euh, nee hoor, want bij je nieuwe check-in gaat de teller opnieuw lopen.
Heb zo met mijn SOV al eens op een reis twee keer iets kunnen claimen. Een stroomstoring en later nog eens een wisselstoring
Mwah, met den haag -> venlo en +249 heb je lijkt mij voor iedere stop wel 60 minuten vertraging gehad?quote:
Euh, nee hoor, want bij je nieuwe check-in gaat de teller opnieuw lopen.
mja, dan zou de trein bij iedere stop 60 minuten stil moeten hebben gestaan. Die kans lijkt me klein.quote:
[..]
Mwah, met den haag -> venlo en +249 heb je lijkt mij voor iedere stop wel 60 minuten vertraging gehad?
3 wisselstoringen, een seinstoring en inzet van hulpdiensten. Je kunt merken dat het lekker warm weer isquote:
edit: Daar is de kapstok weer:
twitter:NS_online twitterde op zondag 18-05-2014 om 16:17:44
[ Bericht 46% gewijzigd door James1988 op 18-05-2014 16:20:45 ]
Maaaar, de trein van 12 uur is eindelijk eindhoven voorbijquote:
[..]
3 wisselstoringen, een seinstoring en inzet van hulpdiensten. Je kunt merken dat het lekker warm weer is
edit: Daar is de kapstok weer:twitter:NS_online twitterde op zondag 18-05-2014 om 16:17:44
. Tenzij hij bomvol zit, lijkt het me wel geinig om de volle rit te hebben gemaakt Ik denk eigenlijk dat hij in Eindhoven is opgeheven.quote:
[..]
Maaaar, de trein van 12 uur is eindelijk eindhoven voorbij
lulwhutquote:Door diverse calamiteiten vanmiddag (aanrijding met een persoon, werkzaamheden en personen in het spoor) is het treinverkeer rond Eindhoven ontregeld. Reizigers van en naar Eindhoven moeten rekening houden met grote vertraging. We proberen de reisplanner zo goed mogelijk aan te passen.
Hij staat er na eindhoven nog gewoon opquote:
[..]
Ik denk eigenlijk dat hij in Eindhoven is opgeheven.
edit : stond
Fles, kom er maar in
Die hoef je niet te verwachten nuquote:
De toeristische routequote:
"Oh, dus u wilt van Breda naar Weert? Nou meneer, als u vanaf Breda de IC Direct naar Amsterdam pakt, daar overstapt op de IC naar Nijmegen, daar overstapt op de Veolia-trein naar Roermond en daar overstapt op de sprinter naar Weert, dan bent u er zo!"
We have a RED SPIDERquote:
Ben je alweer terug!quote:
Zonder treinigheden twitter:NS_online twitterde op zondag 18-05-2014 om 17:26:48
Het einde van normaal NS-materieel en de 1600/1700/1800 in Emmerich ...quote:
Gespot op Somda: in augustus wordt Zevenaar - Emmerich aangepast, de ATB verdwijnt en er komt ETCS voor terug. De CityNightLine wordt dan gereden door een BR 189, later gaat een Traxx dit weer overnemen.
Zal bijvoorbeeld HSL Logistics blij mee zijn. Die rijdt regelmatig met die blokloc tussen Emmerich en de Kijfhoek.
helemaaaal niks meer dusquote:twitter:NS_online twitterde op zondag 18-05-2014 om 17:26:48
Jamaar jamaar het is te snel warm geworden.quote:
Hoezo, gewoon ETCS inbouwen..quote:
[..]
Het einde van normaal NS-materieel en de 1600/1700/1800 in Emmerich ...
Zal bijvoorbeeld HSL Logistics blij mee zijn. Die rijdt regelmatig met die blokloc tussen Emmerich en de Kijfhoek.
Zie ik niet zo snel gebeurenquote:
Hey waar precies! En waar heb je geslapen? :pquote:
Ben net thuis trouwens van een weekendje Sauerland
HSL Logistics heeft volgens mij de laatste maanden niks meer gereden. Sowieso ligt momenteel vrijwel al het spotvervoer compleet op z'n gaat. Enige wat nog rijdt zijn planmatige treinen, geen extra'tjes meer these days.quote:
[..]
Het einde van normaal NS-materieel en de 1600/1700/1800 in Emmerich ...
Zal bijvoorbeeld HSL Logistics blij mee zijn. Die rijdt regelmatig met die blokloc tussen Emmerich en de Kijfhoek.
Willingenquote:
[..]
Hey waar precies! En waar heb je geslapen? :p
Ben nog wel door Bestwig gereden net. Bratwurst in Nuttlar Omlopen in Zevenaar en geduwd richting Emmerich, en als de voorkant van de trein onder de 25kV zit een Duitse loc (15/25kV geschikt) ervoor. 1832 afkoppelen en terug naar Zevenaar, en de trein naar Emmerich.quote:
[..]
Zal bijvoorbeeld HSL Logistics blij mee zijn. Die rijdt regelmatig met die blokloc tussen Emmerich en de Kijfhoek.
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 18-05-2014 19:04:23 ]
quote:
[..]
Omlopen in Zevenaar en geduwd richting Emmerich, en de voorkant van de trein onder de 25kV zit een Duitse loc (15/25kV geschikt) ervoor. 1832 afkoppelen en terug naar Zevenaar, en de trein naar Emmerich.
Zondequote:
[..]
HSL Logistics heeft volgens mij de laatste maanden niks meer gereden. Sowieso ligt momenteel vrijwel al het spotvervoer compleet op z'n gaat. Enige wat nog rijdt zijn planmatige treinen, geen extra'tjes meer these days.
Dus de reis Zwolle - Eindhoven wordt minder kamikaze dan verwacht Begin van een nieuwe shift?twitter:NS_online twitterde op zondag 18-05-2014 om 18:42:51
Mag je voor 99% van uit gaan..quote:Begin van een nieuwe shift?twitter:NS_online twitterde op zondag 18-05-2014 om 18:42:51
Alsof de treinen ooit na drie kwartier weer volgens plan rijden...quote:Begin van een nieuwe shift?twitter:NS_online twitterde op zondag 18-05-2014 om 18:42:51
Bedrijfsuitje, van de meer dan 250 man die er waren was ik als enige met de trein gekomen
Had EETC het nachttrein-rangeerwerk gehad, dan had het dambord voor EETC ingezet geworden, om één van de drie Autoslaaptreinen of Skitreinen te verzekeren. CNL / EN onder de kap brengen zou met een 1200 blijven gebeuren. Nu zal die lok wel aardig werkloos worden.quote:
[..]
Het einde van normaal NS-materieel en de 1600/1700/1800 in Emmerich ...
Zal bijvoorbeeld HSL Logistics blij mee zijn. Die rijdt regelmatig met die blokloc tussen Emmerich en de Kijfhoek.
Ook LOCON, die inmiddels 5, en straks 6 1800'en heeft ex-NSR, zal hier ook minder blij mee zijn.
Afgelopen maanden sowieso de 1832 bar weinig ingezet, enkel een keer een magazijnwagen en verblijfswagen in Haarlem opgehaald ...
[ Bericht 4% gewijzigd door greavy op 18-05-2014 19:06:43 ]
- 16 april (Ut; 09.20/32 ri. Kfh: HSLL 1832 met keteltrein (oa Zas' n)) + die verblijfswagenoverbrenging
- 26 februari (HSL 1832 met een beladen Rail Polska styreen-trein om 18u07 langs Hta ri. O-Em.)
- 20 februari (HSL 1832 met ketelwagens (GATX) om 12.20/23 te Ut ri Rtd e.v.)
- 10 februari (Ddr 08.04 voor rood sein ri Zlw HSL 1832 + sleep witte, bruine en grijze ketelwagens (gatx, dec) ex Standic.)
- 30 januari (16.20 door Ut komend uit ru Ah, HSL 1832 met o.m GATX ketels.)
Daarvoor bijna wekelijks, maar wel een gat van 9 december tot 5 januari.
Kerstvakantiequote:
Daarvoor bijna wekelijks, maar wel een gat van 9 december tot 5 januari.
Het is toch al flinke tijd bekend dat Emmerich niet meer onder 1500V bereikbaar blijft, dus zeker bij die laatste locs is het een bewuste keuze geweest om locs te kopen die binnen afzienbare tijd niet meer naar Emmerich zouden kunnen.quote:
Ook LOCON, die inmiddels 5, en straks 6 1800'en heeft ex-NSR, zal hier ook minder blij mee zijn.
Ze hadden ook nog de Ford-autotreinen Venlo - Sloehaven vv destijds best vaak gereden (overgenomen van HUSA), maar dat rijdt DB Schenker inmiddels weer. Ook rijden de 990x'en van Locon nog regelmatig de staaltrein Beverwijk - Venlo - ev vv nog tussen Beverwijk en Venlo.
Treinen van- en naar Venlo en Bad Bentheim kan nog wel.
Ja, maar niet op zo'n korte termijn natuurlijk. Die ombouw naar 25kV van Zevenaar moet pas veel later klaar zijn.quote:
[..]
Het is toch al flinke tijd bekend dat Emmerich niet meer onder 1500V bereikbaar blijft, dus zeker bij die laatste locs is het een bewuste keuze geweest om locs te kopen die binnen afzienbare tijd niet meer naar Emmerich zouden kunnen.
Ik moet zeggen dat ik Locon hier niet veel meer zie, vorig jaar of begin dit jaar hadden ze nog zo'n tankcontainer-trein, maar die heb ik ook al een tijd niet meer gezien.quote:
Treinen van- en naar Venlo en Bad Bentheim kan nog wel.
Typische gedachte weer.
Correct!quote:
Straks kan men dus alleen nog maar met meerspanningloks vanuit Nederland naar Emmerich, en als men dus een treintje met een 16/17/1800 naar Emmerich brengt, is het simpelweg onmogelijk?
Typische gedachte weer.
PCC-shuttle is tegenwoordig Rurtalbahn, en die rijdt met een 189'er over de Betuweroute.quote:
[..]
Ik moet zeggen dat ik Locon hier niet veel meer zie, vorig jaar of begin dit jaar hadden ze nog zo'n tankcontainer-trein, maar die heb ik ook al een tijd niet meer gezien.
[ Bericht 8% gewijzigd door greavy op 18-05-2014 19:41:41 ]