ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. 
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 07-05-2014 11:55:39 ]
Volgende keer graag afsluiten met sluitseinen en een nieuwe maken met een nieuwe frontseinplaat!quote:
Landelijke uitrol van iets?quote:Op woensdag 7 mei 2014 11:16 schreef James1988 het volgende:
[..]
Gisteren noord-Holland, vandaag Den Haag. Morgen Rotterdam, vrijdag Roosendaal en zaterdag Eindhoven?
Ow sorry, had in de haast niet gezien dat het de LaPo was.quote:Op woensdag 7 mei 2014 11:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Volgende keer graag afsluiten met sluitseinen en een nieuwe maken met een nieuwe frontseinplaat!
Leuk, maar je plaatje werkt niet.quote:
[..]
Volgende keer graag afsluiten met sluitseinen en een nieuwe maken met een nieuwe frontseinplaat!
Jeujquote:
Ik ben met de trein geweest. Voor het eerst sinds 1 maart
Trots op je 
Was wel weer ff lekker zeker? (ik weet hoe het is
)
Wel vreemd om opeens te moeten betalen. Gelijk maar even dalkorting aanschaffen. Of WeekendVrij ofzo.Ik ga tenslotte niet in een volle trein staan, gewoon niet.
quote:
Gefixt nu?quote:Op woensdag 7 mei 2014 11:51 schreef Dr_Flash het volgende:
Duvel haal eens even die reclame voor die falende kneuzensite uit de OP wil je
Driek, ik lees op die pagina dat GSM-R geen vereiste zou zijn. Ik mag echter zonder werkende GSM-R simpelweg niet vertrekken.quote:
Ik ben het overigens wel met je eens dat meerdere storingen van deze omvang niet zouden mogen voorkomen.
Rover: treinchaos door 'veiligheidsmanie' onnodig
Ok vraag: hoe veilig is het om zonder GSM-R over de rails te knallen?quote:Op woensdag 7 mei 2014 12:16 schreef Peterselieman het volgende:
Ook Rover lijkt het wat zat te zijn
Rover: treinchaos door 'veiligheidsmanie' onnodig
Tja, je hebt geen noodoproep en geen communicatie met de treindienstleider, maar alle seinen blijven werken. In mijn ogen is het risico acceptabel, maar ik ben niet verantwoordelijk als het toch per ongeluk fout gaat.quote:Op woensdag 7 mei 2014 12:23 schreef daanski82 het volgende:
[..]
Ok vraag: hoe veilig is het om zonder GSM-R over de rails te knallen?
En daarom vind ik veiligheid boven alles. Dus GSM-R eruit dan ook de trein. Maar dat is in nederland niet uit te leggen. En als er iets gebeurd terwel GSm-R uitligt gaat iedereen weer gillen op de NS!quote:Op woensdag 7 mei 2014 12:28 schreef Duvel het volgende:
[..]
Tja, je hebt geen noodoproep en geen communicatie met de treindienstleider, maar alle seinen blijven werken. In mijn ogen is het risico acceptabel, maar ik ben niet verantwoordelijk als het toch per ongeluk fout gaat.
d'r ging gisteren wel een benelux te laat weg door gebrek aan verbinding met GSM-Rquote:
Laat iemand uitrekenen hoe groot de kans is op een fataal ongeval doordat GSM-R niet werkt, en ik vermoed zeer sterk dat het laten rijden van treinen een acceptabel risico oplevert. Veiligheid boven alles is onzin, dan moet je lekker binnen blijven.quote:Op woensdag 7 mei 2014 12:32 schreef daanski82 het volgende:
[..]
En daarom vind ik veiligheid boven alles. Dus GSM-R eruit dan ook de trein. Maar dat is in nederland niet uit te leggen. En als er iets gebeurd terwel GSm-R uitligt gaat iedereen weer gillen op de NS!
het wordt niet ineens een dolgeslagen Oostblok-achtbaan als die schijttelefoon het niet doet hoorquote:
[..]
Ok vraag: hoe veilig is het om zonder GSM-R over de rails te knallen?
die heeft iedereen alquote:Op woensdag 7 mei 2014 12:58 schreef KomtTijd... het volgende:
Verplicht gewoon iedere machinist een mobiele telefoon mee te nemen, probleem opgelost.
Een combinatie van beide, denk ik.quote:Op woensdag 7 mei 2014 13:22 schreef Ajaxfan het volgende:
Denken jullie dat die grote hoeveelheden storingen nou vooral komen door Prorail die de goedkopere aanbieders kiest of is er meer een kennisprobleem?
Ik zeg: Hattemerbroek. Ik zeg ATB-VV.
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
Dus.
Je vergelijking klopt niet.quote:
Veiligheidsneurose ProRail is gotspe, zo leert de geschiedenis.
Ik zeg: Hattemerbroek. Ik zeg ATB-VV.
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
Dus.
ATB-vv is achtervang, een machinist hoort immers voor rood te stoppen.
Bellen t.b.v. veiligheid is achtervang, een machinist hoort voor rood te stoppen en spoorlopers horen van het spoor weg te blijven.
Eens dat er soms voor ernstige overdrijving gekozen wordt voor veiligheid terwijl het de vraag is of dat nodig is maar je vergelijking is op z'n minst jammer.
Zo zie ik het ook. Vanuit de ProRail hoek is er op bepaalde punten zeker te weinig kennis, terwijl er ook stevig bezuinigd is. Ik ben dan ook benieuwd of de hoezeeverhalen over PGO3.0 daadwerkelijk overal waargemaakt kunnen worden, terwijl ook andere basisvoorzieningen weer op orde gebracht moeten worden.quote:
[..]
Een combinatie van beide, denk ik.
Niet om je aan te vallen, maar voor de discussie:quote:
[..]
Je vergelijking klopt niet.
ATB-vv is achtervang, een machinist hoort immers voor rood te stoppen.
Bellen t.b.v. veiligheid is achtervang, een machinist hoort voor rood te stoppen en spoorlopers horen van het spoor weg te blijven.
Eens dat er soms voor ernstige overdrijving gekozen wordt voor veiligheid terwijl het de vraag is of dat nodig is maar je vergelijking is op z'n minst jammer.
Hoeveel STS'en per jaar? Hoeveel spoorlopers?
Bij fatale STS: hoeveel potentiele slachtoffers per keer? En bij spoorloper?
1quote:
Maar in hoeverre is het dan het falende Prorail als het eigenlijk diegene is die de geldkraan dichter draait en verwacht dat Prorail het kennis en kwaliteitsniveau wel op peil kan houden?quote:
[..]
Een combinatie van beide, denk ik.
Vergelijk het met een werkgever die je nog maar 30 ipv 40 uur per week laat werken maar wel verwacht dat je de volledige werkweek aan werkzaamheden gedaan krijgt.
Soms bewegen ze zich in groepen.quote:
Te dom om te poepen.quote:
Als het goed verloopt, blijft men er mee doorlopen, anders stopt het na 2/3 maanden weer.
sowieso is de railcatering weer uit het uitbreiden. Vandaag ook weer gezien tussen Rotterdam en utrechtquote:
Vandaag is de proef "Pinnen in de Trein" bij de Railcatering gestart. Een aantal medewerkers van de Railcatering lopen de komende 2/3 maanden met een mobiele pinterminal rond, en dan kan men pinnen bij aankoop van iets.
Als het goed verloopt, blijft men er mee doorlopen, anders stopt het na 2/3 maanden weer.
God god. Wanneer krijgen we een "proef" met ronde wielen onder een trein?quote:
Vandaag is de proef "Pinnen in de Trein" bij de Railcatering gestart. Een aantal medewerkers van de Railcatering lopen de komende 2/3 maanden met een mobiele pinterminal rond, en dan kan men pinnen bij aankoop van iets.
Als het goed verloopt, blijft men er mee doorlopen, anders stopt het na 2/3 maanden weer.
Zodra ze de slijpmachine aan de gang hebben gekregenquote:
[..]
God god. Wanneer krijgen we een "proef" met ronde wielen onder een trein?
zijn de hamer en de beitel defect of zo?quote:
[..]
Zodra ze de slijpmachine aan de gang hebben gekregen
Neequote:
vijlen met het nagelvijltje bleek te lang te durenquote:Op woensdag 7 mei 2014 16:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
zijn de hamer en de beitel defect of zo?
Bij NS Stations is het langer tegengehouden. Er werden argumenten gebruikt als "je hebt niet overal internetdekking", "het is skimgevoelig" enz,....quote:
Wat een onzin weer. De taxibranche en zo'n beetje elke marktkoopman werkt hier al minstens 5 jaar mee. Als je mobiel doekoes wil maken moet je die dingen gewoon invoeren, liever gisteren dan vandaag. "Een proef" lamenielachezeg
Geen zorgen, komt over 30 jaar wel een proef mee waarschijnlijkquote:
Baasquote:
Oh, ik zit nu in zon proeftrein. Je kan wel NFC.
Het risico op jaarbasis is bij spoorlopers veel hoger dan van STS'en en daarbij helpt GSM-R bij het reduceren van de gevolgen van beide waar ATB-vv dat niet doet.quote:
[..]
Niet om je aan te vallen, maar voor de discussie:
Hoeveel STS'en per jaar? Hoeveel spoorlopers?
Bij fatale STS: hoeveel potentiele slachtoffers per keer? En bij spoorloper?
En ja, ik vind het allemaal overtrokken maar je vergelijking staat werkelijk als een tang op een varken.
Ik kom namelijk 5 minuten te kort
Weert-eindhoven, volgens de planner komt de bus om .53 aan in eindhoven, maar mijn trein vertrekt om .48quote:
Niet tot nauwelijks. Ik weet niet op welke traject je reist maar mijn ervaring is gewoon bus komt aan en bus gaat direct weer verder. Op afgelegen stukken of laat in de avond kan dit natuurlijk wijzigen.
14 minuten later gaat er nog een, dus vanaf de bus nog 9. Dat is toch wel te overzien?quote:
[..]
Weert-eindhoven, volgens de planner komt de bus om .53 aan in eindhoven, maar mijn trein vertrekt om .48
Hoef je je niet druk te maken om een paar minuutjes vertraging, mooi tijd om nog even wat eten of drinken te halen voor onderweg, misschien nog even naar het toilet of zo, ideaalquote:
[..]
Weert-eindhoven, volgens de planner komt de bus om .53 aan in eindhoven, maar mijn trein vertrekt om .48
bus eerder nemenquote:
[..]
Weert-eindhoven, volgens de planner komt de bus om .53 aan in eindhoven, maar mijn trein vertrekt om .48
Nee niet als texel je eindbestemming is, ik wil er zo vroeg mogelijk zijn.quote:
[..]
14 minuten later gaat er nog een, dus vanaf de bus nog 9. Dat is toch wel te overzien?
Gaat niet is een vervangende bus en ik neem al de eerste trein van 6:44 eerder gaat niet.quote:
Gokken op die twee minuten overstap te Utrecht is ook vragen om problemen imo. En gezien het tijdstip zal de bus wel flink doorjakkeren, ik zou het er wel op wagen. En anders is het jammer, veel keus heb je namelijk niet. Tenzij auto.quote:
[..]
Nee niet als texel je eindbestemming is, ik wil er zo vroeg mogelijk zijn.
3 minuten, de ns planner laat het zien dus ik neem aan een officiële overstap.quote:
[..]
Gokken op die twee minuten overstap te Utrecht is ook vragen om problemen imo. En gezien het tijdstip zal de bus wel flink doorjakkeren, ik zou het er wel op wagen. En anders is het jammer, veel keus heb je namelijk niet. Tenzij auto.
Die overstap heb ik vaker de mist in zien gaan dat het weerbericht...quote:
[..]
3 minuten, de ns planner laat het zien dus ik neem aan een officiële overstap.
Die officiële overstap zie ik in Den Haag HS vaak genoeg voor m'n neus wegrijden.quote:
[..]
3 minuten, de ns planner laat het zien dus ik neem aan een officiële overstap.
Niet vergeten dat zo'n bus slechts 80 kan op de snelweg, i.t.t. een auto die 130 kanquote:
Tja ns plant 36 minuten, in het huidige verkeer is het 31 minuten, dus ik waag de gok.
geen honderd?quote:
[..]
Niet vergeten dat zo'n bus slechts 80 kan op de snelweg, i.t.t. een auto die 130 kan
Geen idee.quote:
Zelfde weekend trouwens ligt Heerhugowaard - Schagen er ook uit met de trein, houdt daar ook rekening mee.
ja dat weet ik, daarom kom ik pas om 10:56 aan in den helder, dat is ook de reden waarom ik perse deze trein wil.quote:
[..]
Geen idee.
Zelfde weekend trouwens ligt Heerhugowaard - Schagen er ook uit met de trein, houdt daar ook rekening mee.
Volgens de berekening via gmaps is weert-eindhoven 28.6 kilometer, dat met een snelheid van 80 hou je 21 minuten over, dat kan nooit.
[ Bericht 7% gewijzigd door icloud op 07-05-2014 19:07:21 ]
Iets met optrekken en afremmen, door dorpse gebieden heen jakkeren. En volgens mijn Google Maps is het 28,4 km.quote:
[..]
ja dat weet ik, daarom kom ik pas om 10:56 aan in den helder, dat is ook de reden waarom ik perse deze trein wil.
Volgens de berekening via gmaps is weert-eindhoven 26.8 kilometer, dat met een snelheid van 80 hou je 21 minuten over, dat kan nooit.
Oei.quote:
Ha ha greavy is een spotmaatje van J.W. Penris
#slegtengarp
Inkoppertjes: "NS zet postduiven in", "Uw e-mail is ongeveer een half uur langer onderweg" en "We vinden de huidige overlast erg vervelend. Daarom kunt u terecht bij de kopieerhoek voor een gratis postzegel."quote:
Zijn er nog mensen die GroupWise gebruiken ja?quote:
Welke idioot gebruikt er dan ook Exchange. Nieuwe versies uitrollen van GroupWise merkt niemand wat van.
Oh wauw, die vind ik heel erg goed eigenlijkquote:
het gaat ook wel een beetje op zijn elf en dertigst
#slegtengarp
Dat zit hem hoofdzakelijk in de voorzetquote:
[..]
Oh wauw, die vind ik heel erg goed eigenlijk
In de onderwijswereld wordt het vaak ingeruild voor 'gratis' Google Apps of Live@Edu maar in het bedrijfsleven komen er alleen maar klanten bij. Ik kom echt om in de hulpvragen. Beter, sneller, stabieler, meer features en platformonafhankelijk. Ik heb cijfers gezien van de omzet.quote:
Zijn er nog mensen die GroupWise gebruiken ja?
In tegenstelling tot ERTMS om het even over treinen te laten gaan.
Vanuit mijn werkgever hoor ik juist dat er heel veel vraag is naar Office 365 - zowel migratie van bestaande omgevingen (voornamelijk Exchange 2003) als nieuwe klanten van allerlei soorten en maten.quote:
[..]
In de onderwijswereld wordt het vaak ingeruild voor 'gratis' Google Apps of Live@Edu maar in het bedrijfsleven komen er alleen maar klanten bij. Ik kom echt om in de hulpvragen. Beter, sneller, stabieler, meer features en platformonafhankelijk. Ik heb cijfers gezien van de omzet.
Niet alle features worden overal gebruikt, maar Exchange Online en SharePoint Online lopen het beste. Sommige klanten gaan ook helemaal los met Lync-uit-de-Cloud.
quote:In tegenstelling tot ERTMS om het even over treinen te laten gaan.
Wij hebben kibbeling in de pauze. How 'bout THATquote:
Wij hebben ook Lync, en een SharePoint en een wikipedia..
*jaloers*quote:Op woensdag 7 mei 2014 19:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wij hebben kibbeling in de pauze. How 'bout THAT
Dat is bij ons ook ene paar jaar up geweest. Niemand gebruikte het. Beetje wat het zelf al zegt. Jammer.quote:
Ik heb zelfs een zakelijk Yammer-account. Wat ik er nou precies mee moet en wat nou de meerwaarde ervan is ten opzichte van een e-maildistributielijst is me nog altijd een raadsel, maar ik heb het wel.
Net als Linux-based webmail van Zarafa. Ook kut.
Is er ook. Maar vooral in groeimarkten en in de VS waar dus minder geld is, kiezen ze vaak toch voor een alternatief. Ik ben nu aan het battlen met de één na grootste middelbare scholengemeenschap van Nederland om GroupWise te behouden, denk niet dat het gaat lukken maar ik weiger om belastinggeld over de balk te gooien zonder dat ik daarvoor gestreden heb.quote:
[..]
Vanuit mijn werkgever hoor ik juist dat er heel veel vraag is naar Office 365 - zowel migratie van bestaande omgevingen (voornamelijk Exchange 2003) als nieuwe klanten van allerlei soorten en maten.
God god, die hadden we nog niet. De Moeder van alle Moraalriddersquote:
maar ik weiger om belastinggeld over de balk te gooien zonder dat ik daarvoor gestreden heb.
Ohja, Yammer. Ook nogquote:
Ik heb zelfs een zakelijk Yammer-account. Wat ik er nou precies mee moet en wat nou de meerwaarde ervan is ten opzichte van een e-maildistributielijst is me nog altijd een raadsel, maar ik heb het wel.
Mag je vinden maar ik heb de taak aangenomen om zitting te nemen in de GMR en dan vind ik dat je niet stil moet blijven als iemand een argument aandraagt 'we gaan dit doen want dat doet iedereen'. In dat geval zou mijn voorkeur eerder uitgaan naar Google Apps. Ik hou ontzettend veel van Outlook als client maar de serverkant is zo bizar.quote:Op woensdag 7 mei 2014 19:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
God god, die hadden we nog niet. De Moeder van alle Moraalridders
Maargoed, treinen maar weer? Anders opent iemand een topic op een ander subforum en dan ben ik best bereid om er verder over te praten.
S zien of ik nog een leuke trein geklikt heb recently
Ik kan wel melden dat de Interrail tickets inmiddels binnen zijn.
Ja, heb ikquote:
S zien of ik nog een leuke trein geklikt heb recently
quote:
Kijk dát is pas een grap waar niemand om hoeft te lachen.
Die vent ken ik niet.quote:
Ha ha greavy is een spotmaatje van J.W. Penris
Erg aardige man hoor!quote:
Wisselstorinkje noemen ze dat. Nothing out of the ordinaryquote:
Beetje knorrig. Af en toe een hartinfarct er tussendoor.
Logisch. staan genoeg locs terzijdequote:
Die 6417 wordt ontmanteld van handige onderdelen, en gaat dan gesloopt worden. Er komt een vervangende loc met ATB-NG terug.
EN MET GSMR toch???quote:
Die 6417 wordt ontmanteld van handige onderdelen, en gaat dan gesloopt worden. Er komt een vervangende loc met ATB-NG terug.
ANders ligt het hele land weer 3 dagen plat Telerail!quote:
[..]
EN MET GSMR toch???
Rooksignalenquote:
quote:
[ afbeelding ]
Foto van de 6417 die laatst op Onnen een botsing had gehad met een ketelwagen.
(vanaf 0:35)
Edit, ook sprinter Den Haag - Goverwelle rijdt niet.
[ Bericht 29% gewijzigd door b2py op 08-05-2014 06:52:58 ]
Wat dacht je van over die ketelwagens bij Stadionquote:
Ik zou ook over De Hef gaan rennen
(vanaf 0:35)
en dat vanwege een wissel in Gouda dat wel te omzeilen is ...quote:
Hele dag minder intercity's tussen Utrecht en Den Haag door een defect wissel.
Edit, ook sprinter Den Haag - Goverwelle rijdt niet.
Dat valt vies tegen, niet alles geloven wat op Somda staat. Betreft wissel 259.quote:
[..]
en dat vanwege een wissel in Gouda dat wel te omzeilen is ...
je kruist het lijntje naar Gouda. Daar valt best een mouw aan te passenquote:
[..]
Dat valt vies tegen, niet alles geloven wat op Somda staat. Betreft wissel 259.
zoals nu al gebeurt meer over spoor 8 en dan de rest van spoor 10 laten vertrekken en dan een klein stukje over het lijntje naar Alphen en op het laatste moment, nog ruim voor de brug, afbuigen richting het spoor naar Den Haag. Het is krap, maar het zou qua tijden net aan moeten kunnenquote:
Vertel het maar hoe ze het zouden moeten oplossen.
Daar gaan we weertwitter:NS_online twitterde op donderdag 08-05-2014 om 12:07:23Duivendrecht-Weesp: vertraging en uitval van treinen door een seinstoring. http://t.co/axyyfHsO3W #DvdWp reageer retweet
edit:
en nu alweer opgelost, dat gaat toch wat sneller dan laatst.
[ Bericht 7% gewijzigd door Dos37 op 08-05-2014 12:23:57 ]
Of, als het wissel fysiek niet stuk is, gewoon op de klem.quote:
[..]
zoals nu al gebeurt meer over spoor 8 en dan de rest van spoor 10 laten vertrekken en dan een klein stukje over het lijntje naar Alphen en op het laatste moment, nog ruim voor de brug, afbuigen richting het spoor naar Den Haag. Het is krap, maar het zou qua tijden net aan moeten kunnen
Jouw rijweg levert minuten vertraging op volgens mij, die laatste wissels zijn voor 40.
via Schiphol kun je daar makkelijk omheenquote:
[..]
Dat valt vies tegen, niet alles geloven wat op Somda staat. Betreft wissel 259.
dat zou best eens kunnen, maar de mogelijkheid is er welquote:Op donderdag 8 mei 2014 12:50 schreef Duvel het volgende:
[..]
Of, als het wissel fysiek niet stuk is, gewoon op de klem.
Jouw rijweg levert minuten vertraging op volgens mij, die laatste wissels zijn voor 40.
Veel meer dan een seconde of 40 zal het meestal niet zijn.quote:
[..]
Of, als het wissel fysiek niet stuk is, gewoon op de klem.
Jouw rijweg levert minuten vertraging op volgens mij, die laatste wissels zijn voor 40.
Zo worden onder meer bepaalde laatste dagelijkse stoptreinen naar de rand van Brussel vervroegd van ongeveer 23 naar 22 uur
Verdere info nog hier: http://www.brusselnieuws.(...)ar-brussel-geschrapt
Edit: in deze link de volledige nieuwe dienstregeling in pdf:
http://treintrambus.be/images/IndicateurSpoorboekje.pdf
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 08-05-2014 14:46:21 ]
Is er in Belgie geen vraag naar die latere treinen dan? Hier zie je immers dat de NS treinen steeds later laat doorrijden.quote:
De NMBS maakt zich ook weer populair: http://m.standaard.be/cnt/DMF20140508_01096926
Zo worden onder meer bepaalde laatste dagelijkse stoptreinen naar de rand van Brussel vervroegd van ongeveer 23 naar 22 uur
Verdere info nog hier: http://www.brusselnieuws.(...)ar-brussel-geschrapt
NMBS is daar nog veel verder mee, mensen de trein uit jagen. Zouden ze bij NS nog wat van kunnen lerenquote:
[..]
Is er in Belgie geen vraag naar die latere treinen dan? Hier zie je immers dat de NS treinen steeds later laat doorrijden.
Vraag? Ja. Geld, nee.quote:
[..]
Is er in Belgie geen vraag naar die latere treinen dan? Hier zie je immers dat de NS treinen steeds later laat doorrijden.
De subsidie gaat in België naar NMBS om te betalen voor de infrastructuur, Infrabel vangt amper subsidie maar vraagt wel hoge prijzen voor rijpaden en stops. Dankzij die subsidie kan NMBS dit betalen, maar meer zit er niet in.
Ja. Het is heerlijk om wat later op de avond vanuit de randstad nog naar huis te kunnen.quote:
[..]
Is er in Belgie geen vraag naar die latere treinen dan? Hier zie je immers dat de NS treinen steeds later laat doorrijden.
In de laatste alinea van de tweede bron staat dit:quote:
[..]
Is er in Belgie geen vraag naar die latere treinen dan? Hier zie je immers dat de NS treinen steeds later laat doorrijden.
Met andere woorden:quote:Waarom zet de NMBS niet meer treinen in? “Infrastructuurbeheerder Infrabel vraagt een soort péage om treinen op haar netwerk te laten rijden, bijna zoals op de autosnelwegen in Frankrijk”, legt Vanseveren uit. “Dat moet ook van Europa. Maar waar het schoentje knelt, is dat Infrabel per trein 2,5 keer zo veel rekent als zijn collega in Nederland. Het is een vestzak-broekzakoperatie: zo kunnen de tarieven voor het goederenverkeer zeer laag worden gehouden, zonder dat de overheid Infrabel meer moet subsidiëren. Goederenverkeer mag immers niet gesubsidieerd worden. De reiziger betaalt daar onrechtstreeks de prijs voor.”
[ Bericht 11% gewijzigd door #ANONIEM op 08-05-2014 15:19:55 ]
Het wissel kan met snelheidsbeperking 30 km/h worden bereden, in alle standen. Het schrappen van de helft van de treinen is dus echt een schandaal: de dienstregeling is in 2007 of daaromtrent juist verlangzaamd, en zou dit dus moeten kunnen opvangen.quote:
Achja, ze kunnen ook kiezen voor het op de dag buiten dienst nemen voor herstel maar dat doen ze ook niet..
Er zal ongetwijfeld een boetebepaling staan in het contract NS-Schoonmaakbedrijf.quote:
Kan het niet schoonmaken niet worden gezien als het niet nakomen van de overeenkomst? Wat dus automatisch leid tot verlaging van de overeenkomst prijs.
Ik bedoelde meer de overeenkomst die de reiziger sluit met de ns.quote:
[..]
Er zal ongetwijfeld een boetebepaling staan in het contract NS-Schoonmaakbedrijf.
ik denk het zelf niet. De NS voldoet met het laten rijden van een niet schoongemaakte trein nog steeds aan de vervoersplicht.quote:
[..]
Ik bedoelde meer de overeenkomst die de reiziger sluit met de ns.
Dat het comfort minder is, daar valt geen speld tussen te krijgen, maar jouw trein rijdt wel en dat is waar je in eerste instantie voor betaalt
Het gaat niet om de vervoersplicht, de wet personenvervoer of de concessie.quote:
[..]
ik denk het zelf niet. De NS voldoet met het laten rijden van een niet schoongemaakte trein nog steeds aan de vervoersplicht.
Dat het comfort minder is, daar valt geen speld tussen te krijgen, maar jouw trein rijdt wel en dat is waar je in eerste instantie voor betaalt
Als jij een treinkaartje koopt dan sluit je een civiele overeenkomst met ns reizigers, daar zitten rechten en plichten, indien de ns deze dienst niet goed levert zou je via de rechter een verlaging of ontbinding van de koopprijs kunnen eisen..
Ow, dat had ik niet begrepen.quote:
[..]
Ik bedoelde meer de overeenkomst die de reiziger sluit met de ns.
Dat zit in het "reizigersoordeel reinheid trein" en "reizigersoordeel reinheid stations", waar de NS van IenM een boete voor kan krijgen.
Die vlieger zal niet opgaan. Je weet in dit geval wat je kunt krijgen. De acties in de schoonmaakbranche zijn alom bekend en daarom zal de rechter in dit geval jouw claim afwijzen, want je had het kunnen weten.quote:
[..]
Het gaat niet om de vervoersplicht, de wet personenvervoer of de concessie.
Als jij een treinkaartje koopt dan sluit je een civiele overeenkomst met ns reizigers, daar zitten rechten en plichten, indien de ns deze dienst niet goed levert zou je via de rechter een verlaging of ontbinding van de koopprijs kunnen eisen..
Mogelijk anders zal het worden als je een ultrasmerige trein voorgeschoteld krijgt op het moment dat er geen acties zijn. Dan zou je kunnen betogen dat het product niet aan de verwachtingen voldeed en zou je eventueel een deel van de betaalde prijs terug kunnen krijgen.
Ik heb ook geen idee of hier al jurisprudentie over bestaat.
Wordt 10 nu weer gebruikt dan? Indien niet, dan is het wissel linksleidend niet te berijden waarschijnlijk vanwege niet in controle. En dan zal het rechtsleidend wel in controle zijn en zo dus wel bruikbaar.quote:
[..]
Het wissel kan met snelheidsbeperking 30 km/h worden bereden, in alle standen. Het schrappen van de helft van de treinen is dus echt een schandaal: de dienstregeling is in 2007 of daaromtrent juist verlangzaamd, en zou dit dus moeten kunnen opvangen.
* icloud Heeft zojuist de sleutels opgehaald.
met de nieuwe goederenroute krijg je die misschien wel in je achtertuin.quote:
Ik vind dat laren(gld) eindelijk eens een fatsoenlijk station moet krijgen zo dicht mogelijk bij mijn nieuwe huis.
* icloud Heeft zojuist de sleutels opgehaald.
Aan de nog te realiseren HSL Bathmen-Lochem zeker?quote:
Ik vind dat laren(gld) eindelijk eens een fatsoenlijk station moet krijgen zo dicht mogelijk bij mijn nieuwe huis.
* icloud Heeft zojuist de sleutels opgehaald.
http://www.voorbeterov.nl/140508.php
Ah, vingerpoppen. Zoals ik al zeiquote:
http://www.ns.nl/over-ns/(...)n--at-ns_online.html
Doel je op de blog van infrastruct? Die is niet van mij, zoveel fantasie heb ik niet.quote:
[..]
Aan de nog te realiseren HSL Bathmen-Lochem zeker?
Lochem is trouwens geen laren, ik wil wel een station in mijn eigen dorp.
Written by Kevin Smith
ALSTOM CEO Mr Patrick Kron has rejected suggestions from the French government that Alstom acquire General Electric's (GE) freight transport business in a renegotiation of GE's proposed ¤12.4bn takeover of Alstom's energy business approved unanimously by board members last week.
In a letter to the American company on Tuesday, which bypassed Alstom, French economy minister Mr Arnaud Montebourg dismissed GE's offer "as not good enough" and declared that France was concerned about the future of Alstom's "skills and workforce" as well as retaining France's "technical sovereignty" over its nuclear activities.
Instead Montebourg proposes establishing an "equal partnership" that would "avoid a simple acquisition which would, in effect, lead to the disappearance of Alstom" by handing over its rail business to the French company.
Bron en meer
Finalists announced in aesthetic catenary contest
Written by Keith Barrow
THREE finalists have been selected in an international competition to develop aesthetically-pleasing catenary designs for the British railway network, which has been organised by HS2 Ltd, the FutureRailway technical strategy group, and the Royal Institute of British Architects.
The finalists include: Bystrup Architecture, Denmark; COBE, Denmark; and Moxon Architects and Mott MacDonald, Britain.
Bron en meer
"We hebben geen aandelen in het bedrijf maar we willen wel bepalen wat ermee gebeurt" beetje krom, nietwaar?quote:In a letter to the American company on Tuesday, which bypassed Alstom,
quote:
Het enige wat er in Frankrijk redelijk recht is zijn de LGV's.
ProRail heeft als belangrijkste bedrijfsdoelstellingen het streven naar 0 vermijdbare ongevallen en 0 vermijdbare storingen. Monitoring van de conditie van het spoor en de spoorse objecten teneinde preventief onderhoud te kunnen plegen is hierbij cruciaal. Onder monitoring verstaan we bij ProRail “Het vaststellen van de conditie van een object en in het bijzonder de verbetering/verslechtering van die conditie, met behulp van repeterende kwalitatieve of kwantitatieve metingen”. In haar visie op monitoring onderscheidt ProRail drie doelstellingen van monitoring:
1. Het verzamelen van conditiegegevens voor onderhoudsplanning. (Vooral bestemd voor de functie onderhoudsmanagement)
2. Het verzamelen van conditiegegevens voor het bepalen van (lange-termijn) degeneratiegedrag van de objecten en het op basis hiervan invoeren van optimale asset management- en onderhoudsstrategieën.
3. Het verzamelen van gegevens ten behoeve van contractmanagement en kwaliteitscontrole.
De voorliggende aanbesteding heeft initieel tot doel het verzamelen van gegevens met betrekking tot wissels in combinatie met het verrichten van videoschouw. Voor deze aanbesteding komen uitsluitend gegadigden in aanmerking die, naar aanleiding van de vooraankondiging van deze aanbesteding, vóór 1 januari 2014 te kennen hebben gegeven over een meetsysteem te beschikken en dit door ProRail wensen te laten valideren.
Tevens ziet deze aanbesteding op het verzamelen van gegevens met betrekking tot additionele, nog niet nader gespecificeerde, objecten. Gedurende de looptijd van de overeenkomst zal aan contractpartijen worden gevraagd deze additionele metingen te verrichten. Contractpartijen zullen contractueel verplicht worden om op verzoek van ProRail aanbiedingen hiervoor te doen. De prijs voor deze additionele metingen zal tot stand komen door onderhandeling op basis van een door ProRail vooraf opgestelde raming. Naar verwachting zal het meten van de rijdraaddikte op emplacementen in 2017 op deze wijze aan het contract worden toegevoegd. Voor deze metingen zullen nu reeds een aantal eisen die zien op geschiktheid van het voertuig worden opgenomen in het aanbestedingsdossier.
Gegadigden kunnen via Tenderned reeds een aantal concept documenten downloaden om inzicht te krijgen in de eisen en specificaties zoals die naar verwachting zullen worden opgenomen in het aanbestedingsdossier. Gegadigden kunnen naar aanleiding van deze documenten inhoudelijke vragen te stellen. ProRail zal beantwoording van deze vragen zo veel mogelijk meenemen bij het opstellen van de definitieve specificaties zoals die in het aanbestedingsdossier zullen worden opgenomen. De vragen worden derhalve NIET beantwoord tijdens de selectiefase.
Het werk wordt in 2 percelen aanbesteed op basis van de door ProRail voor dit werk vastgestelde draaiboeken voor treinpaden. Perceel 1 omvat circa 60% van het werk en perceel 2 circa 40%. Per gegadigde zal maximaal 1 perceel worden gegund . ProRail heeft voor deze regeling gekozen om er zeker van te zijn dat het werk altijd uitgevoerd kan worden, ook als één gegadigde (tijdelijk) niet aan zijn verplichtingen blijkt te kunnen voldoen. Daarnaast wenst ProRail ook op termijn verzekerd te zijn van een zekere mate van marktwerking.
https://www.tenderned.nl/(...)/cid/203163/cvp/join
Voor diegene die wat meer wilt weten van Videoschouwtreinen en verwerking van informatie daarvan kan zich wenden tot het tablad 'Documenten'. Account is niet vereist.
Ja, maar zou er dan niet eerst een spoorlijn aangelegd moeten worden?quote:
Lochem is trouwens geen laren, ik wil wel een station in mijn eigen dorp.
Het was ook een post met een lach, niet te serieus nemen,trouwens er ligt een mooie spoorlijn die ook nog in gebruik is, hij moet alleen wat verplaats wordenquote:
[..]
Ja, maar zou er dan niet eerst een spoorlijn aangelegd moeten worden?
We hebben het niet over laren in het gooi, dat rijkendorpquote:
In Laren is wel een gigantische parkeerplaats nodig. En kaartjes naar Laren zijn alleen 1e klas verkrijgbaar.
niet nakomen automatisch vermindering prijzen? Nee, gewoon neequote:
Kan het niet schoonmaken niet worden gezien als het niet nakomen van de overeenkomst? Wat dus automatisch leid tot verlaging van de overeenkomst prijs.
Laren gld is even ergquote:
[..]
We hebben het niet over laren in het gooi, dat rijkendorp
De Zuidas maakt zich op voor een nieuwe sprong voorwaarts. Over een maand of zes krijgt de markt de vraag hoe model Zuidasdok het beste tot een succes kan worden gemaakt. “Volgende belangrijke halte is het bestuurlijke overleg op 2 juli”, zegt directeur-generaal Jan Hendrik Dronkers van Rijkswaterstaat. “De drukte op de agenda neemt toe. Is even nodig. Over veel punten moeten beslissingen worden genomen. We hebben een inkoopplan en gaan de markt op met een scope, tijd en geld.”
Duidelijk is al dat plan Zuidasdok niet opgeknipt wordt in deelprojecten. Het onder de grond brengen van snelweg A10 en de bouw van het nieuwe spoorstation Amsterdam-Zuid vertonen daarvoor te veel samenhang. De bouw mag rekenen op één groot in design & construct uit te voeren project, voorafgegaan door een op concurrentie gerichte dialoog. Bij de uitwerking van de gunning wordt de Zuidasdok-organisatie terzijde gestaan door de ingenieursbureaus Arcadis en Witteveen+Bos plus procesmanager AT Osbor ne. Hoe groot na het debacle van de in 2009 mislukte veiling de belangstelling is om op de Zuidas de handen uit de mouwen te steken? Jan Hendrik Dronkers, Klaas de Boer (dienst Zuidas) en Patrick Buck (ProRail) zijn optimistisch. Belangstelling genoeg, vanuit binnen- en buitenland.
Klaas de Boer, directeur van de dienst Zuidas: “De mensen die een einde gemaakt hebben aan de Zuidasveiling waren realo’s. Je zag in 2008 al de eerste tekenen van verval, barsten in de economie. Daarna zijn we heel prettig overgegaan van een pps met private partijen naar een pps metalleen maar publieke samenwerking.”
Bron: Cobouw
Valt wel mee, we leven wat ruimer, maar het aantal inwoners met 100 miljoen of meer op de bank zijn beperkt tot nul.quote:
In het gooi wonen ook een aantal miljardairs.
Uit de NVBS-kalender voor deze maand:
Nou kom ik daar meerdere keren per week langs. De 3 panden rechts van de locomotief zien er tegenwoordig zo uit:
(okee als je verder naar links kijkt is het ineens VOLSTREKT onherkenbaar, maar okee
)
Maar dan zonder treinquote:
En straks weer een mooie gracht terug op die locatie
Die is onder de zoden gestoptquote:
Inb4 kutgarpen over verregend van/naar zwembad.
Nee premmeliek dartsquote:
Ah ik weet het, jullie zijn allemaal kwaliteitsTV als Hotter Than My Daughter of het Eurovisie Songfestival aan het kijken.
quote:
Ik was zwemmen, en ben op zowel de heen als de terugweg verregend. Ik dacht dat ik wel zonder regenjas kon.
Inb4 kutgarpen over verregend van/naar zwembad.
Doe je goed.En vanmiddag was ik de stromende regen gewoon volledig droog overgekomen door regenpak. I'm so stupidquote:
Ik begin inmiddels tot mijn enkels in de vuilnis te waden.quote:
Vond de treinen waar ik in zat op zowel heen- en terugweg gisteren en vandaag best schoon na twee weken niet schoongemaakt te zijn. Al had ik even het gevoel dat dat misschien toch even is gebeurd...
Dit:quote:
Bron: Bahn.de / NRWquote:Oberleitungsstörung in Mönchengladbach, ein Busnotverkehr ist eingerichtet
Sehr geehrte Fahrgäste,
aufgrund einer Oberleitungsstörung in Mönchengladbach kommt es zu Ausfällen und Verspätungen.
Ein Busnotverkehr ist zwischen Mönchengladbach und Neuss sowie zwischen Viersen und Rheydt eingerichtet.
Zur Dauer der Störung können wir noch keine Angabe machen.
Wir bitten Sie um Verständnis.
Informieren Sie sich kurz vor der Fahrt über Ihren Zug im DB-Navigator oder unter "www.bahn.de/ris" bzw. mobil unter "http://mobile.bahn.de/ris".
Gern hilft Ihnen der Kundendialog der DB Regio AG in und für Nordrhein-Westfalen persönlich weiter unter 0 180 6 464 006 (20 ct/Anruf aus dem Festnetz, Mobilfunk max. 60 ct/Anruf).
Twitter: www.twitter.com/regio_nrw
Letzte Aktualisierung: 08.05.2014 21:40 Uhr - TP West
Nee hoor, achtereenvolgens De Rekenkamer, Wer Wird Millionär en Top Gear gekeken. Volgens mij allemaal prima programma'squote:
Ah ik weet het, jullie zijn allemaal kwaliteitsTV als Hotter Than My Daughter of het Eurovisie Songfestival aan het kijken.
Op 4/5 mei zijn er wel treinen schoongemaakt. Het begint alweer een aardige puinzooi te worden, dus volgende week zijn we weer terug bij af.quote:
Vond de treinen waar ik in zat op zowel heen- en terugweg gisteren en vandaag best schoon na twee weken niet schoongemaakt te zijn. Al had ik even het gevoel dat dat misschien toch even is gebeurd...
Piratenfilmquote:
Ah ik weet het, jullie zijn allemaal kwaliteitsTV als Hotter Than My Daughter of het Eurovisie Songfestival aan het kijken.
Denk ik ook ja.quote:
[..]
Op 4/5 mei zijn er wel treinen schoongemaakt. Het begint alweer een aardige puinzooi te worden, dus volgende week zijn we weer terug bij af.
Ik weet dat in Leeuwarden de treinen iig wel schoongemaakt worden. Probleem is dat de IC die via de Hanzelijn rijdt in minder dan acht minuten gereinigd moet worden en dat is ondoenlijk, ook in normale situaties. De IC die via de Veluwe rijdt wordt wel aangepakt, want de keertijd daarvan is bijna een half uur
Iemand enig idee wat er precies aan de hand is?
dit is al veel meer informatie dan alle drie de NS ers konden gevn.quote:
Amersfoort ligt eruit op last van de brandweer melding zou brand spoorvervoer zijn.
Iemand enig idee wat er precies aan de hand is?
Hoerige schijt fuck neuk faalspoor.Het spoor in Nederland is ZO ontzettend betrouwbaar jonge. Met elk station wat je bereikt is het gewoon maar de vraag of je het volgende ook gaat halen. Het lijkt de fucking Congo wel hierzo godverdomme.
twitter:DennickNL twitterde op vrijdag 09-05-2014 om 08:20:04Brandweer lacht een beetje. Reizigers roddelen op het station dat het evt om gaslek gaat. #Amersfoort http://t.co/PNQezXBsL6 reageer retweet
twitter:NS_online twitterde op vrijdag 09-05-2014 om 08:57:50
Van Somda:quote:
ja voor informatie hoef je daar niet te wezen. Ik las op Facebook dat de IC van (of naar?) Leeuwarden en de pimpel ontruimd zijn.
Ofwel: er is wat aan de hand, maar het hele station platleggen gaat een beetje erg ver.quote:Bij de roltrappen waren wat tegels verzakt en daarop is spoor 1/2 buiten dienst genomen.
Er zijn idd wat problemen met vermeende gasllucht maar er is ook een voedingsstoring.
Iedere scheet is al genoeg om de reiziger te duperen tegenwoordig. Waardeloze actie.
Serieus?
(en ja, totdat er een betrouwbaarder verhaal is, is dat echt zo).
Ja. Luister altijd even naar Peter Heerschop met zijn Lieve Mariannequote:
quote:Kortsluiting in een stroomkabel onder een perron van Amersfoort CS heeft er vrijdagochtend voor gezorgd dat het treinverkeer rond Amersfoort stil kwam te liggen. Het treinverkeer kwam rond negen uur weer op gang.
Iets voor half acht 's ochtends was er een plof te horen op een perron waardoor tegels verzakten. In eerste instantie werd gedacht aan een gaslek maar het bleek om kortsluiting in een stroomkabel te gaan.
Leukste stukje uit de show van Evers, vooral met Viggo Waas ernaast.quote:
[..]
Ja. Luister altijd even naar Peter Heerschop met zijn Lieve Marianne
Nou nou.quote:
In Amersfoort was het kortsluiting in een hoogspanningskabel onder het perron
dit is de enige die ik zo snel kan vinden:quote:
twitter:DennickNL twitterde op vrijdag 09-05-2014 om 08:20:04
Ik kwam er net langs. Was een stukje van 1 bij 3 meter ongeveer, wat ze nu hadden weggegraven. Weet niet hoe ver het was verzakt, maar om het hele station er voor af te ruimen...quote:
3 of 10 kV..quote:
Dat moet een flinke kabel zijn geweest dan.
Ik heb op YouTube wel eens een filmpje voorbij zien komen waarin men kortsluiting veroorzaakte in een kabel die eind onder een stoep lag begraven, dat gaf ook een behoorlijke knal. Het was wel indrukwekkend om te zien.quote:
Ja ja. drie vierkante meter zonder dat er iemand op stond. Midden in de ochtendspits. Zal wel 3 vierkante centimeter geweest zijnquote:
[..]
Ik kwam er net langs. Was een stukje van 1 bij 3 meter ongeveer, wat ze nu hadden weggegraven. Weet niet hoe ver het was verzakt, maar om het hele station er voor af te ruimen...
Nog even een plaatje van zaterdag trouwens:
[ Bericht 31% gewijzigd door dennistd op 09-05-2014 12:36:44 ]
Lijkt wel een plaatje uit een jaren 50 tijdschrift, aquarel-achtig.quote:Op vrijdag 9 mei 2014 12:26 schreef dennistd het volgende:
Kun je het weer niet laten Fles? http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=189418&cat=1
Nog even een plaatje van zaterdag trouwens:
[ afbeelding ]
Ze waren natuurlijk bang voor een zinkgat waar het hele station in zou verdwijnen.quote:
[..]
Ik kwam er net langs. Was een stukje van 1 bij 3 meter ongeveer, wat ze nu hadden weggegraven. Weet niet hoe ver het was verzakt, maar om het hele station er voor af te ruimen...
Er ontstaat in ieder geval geen beeld uit van een organisatie die weet waar ze mee bezig zijnquote:
Het hele beter voorkomen dan genezen gedoe van NS/ProRail loopt wel beetje de spuigaten uit
Straks gaan we nog terug naar de toestanden waar iedereen om 6.00 op het perron staat en maar hopen dat er een trein komt in de richting die je op wil... En maar hopen dat de machinist dan zich niet halverwege zich bedenkt en even een broodje gaat halen...quote:
[..]
Er ontstaat in ieder geval geen beeld uit van een organisatie die weet waar ze mee bezig zijn
Bron: IRJ
Dat dacht ik ookquote:
Contractwaarde is 980 miljoen Zwitserse Frank, omgerekend ongeveer ¤ 804 miljoen. Daarmee komt de stukprijs op ¤ 27,7 miljoen.
Zien er inderdaad goed uit!quote:
[..]
Dat dacht ik ook
Contractwaarde is 980 miljoen Zwitserse Frank, omgerekend ongeveer ¤ 804 miljoen. Daarmee komt de stukprijs op ¤ 27,7 miljoen.
Wat kostte een V250 ons eigenlijk toentertijd?
Contractwaarde in 2004 was 380 miljoen euro / 19 treinen = 20 miljoen euro per stuk in 2004, daar moet je dus nog 10 jaar inflatie bij rekenen.quote:
[..]
Zien er inderdaad goed uit!
Wat kostte een V250 ons eigenlijk toentertijd?
Zit zeker ook een bar in, die kan er bij ons wel uit natuurlijk.quote:
[..]
Dat dacht ik ook
Contractwaarde is 980 miljoen Zwitserse Frank, omgerekend ongeveer ¤ 804 miljoen. Daarmee komt de stukprijs op ¤ 27,7 miljoen.
quote:
[..]
Zit zeker ook een bar in, die kan er bij ons wel uit natuurlijk.
(Van Railway Gazette)quote:Each 200 m long set will include a dining car and accommodation for around 400 passengers. Low-floor entrance doors in the centre of each car will offer easy access for disabled, elderly and luggage-encumbered passengers. Two classes of accommodation will include quiet, family and business zones with power sockets at all seats. There will be separate male and female and two disabled-accessible toilets.
Er zit dus een volwaardig restaurant in.
En gescheiden toiletten voor pratende mannen, pratende vrouwen, stille mannen en stille vrouwen (okee die laatste is overbodig
) En dan nog voor socialisten en liberalen apart
en voor roodharigen en blonde reizigers
en voor zigeuners en voor joden en voor enz.
Mooie trein met 832 toiletten
voor zover ik weet zijn ze nog in Nederland
gewoon iedereen schijten op zijn eigen pleequote:
Ja gescheiden toiletten voor mannen en vrouwen.
En gescheiden toiletten voor pratende mannen, pratende vrouwen, stille mannen en stille vrouwen (okee die laatste is overbodig
En dan nog voor socialisten en liberalen apart
en voor roodharigen en blonde reizigers
en voor zigeuners en voor joden en voor enz.
Mooie trein met 832 toiletten
Woensdag stonden ze in ieder geval nog in Amsterdam.quote:
is er nog nieuws over de v250?
voor zover ik weet zijn ze nog in Nederland
Waar gaat dit over als ik vragen mag?quote:
Vanmiddag is het eerste transport vertrokken uit Noorwegen met de Class73. ze zullen maandag/dinsdag aankomen in Haarlem
NedTrain gaat NSB-treinen reviserenquote:
Oh vetquote:
Die BM73-units komen naar Nederland ja? Die zijn bruut man.
Treinen stil leggen!! er is volgens mij maar weinig waar jij niet in hebt gezeten.quote:
Ik heb er in gezeten, en ook foto's van gemaakt
Via Bentheim lijkt me dan het handigstequote:
SM90, V250...quote:
[..]
er is volgens mij maar weinig waar jij niet in hebt gezeten.
V250 niet?quote:
ja mij ook, en het liefst midden op de dagquote:
[..]
Via Bentheim lijkt me dan het handigste
ja toe maarquote:
Heb je die niet gehad?quote:
Als het maandag wordt dan graag tussen 9.45u en 12.15u, of na 17.30uquote:
[..]
ja mij ook, en het liefst midden op de dag
gebroken dienst
Ik dacht alleen dat jij een van de weinige mensen was die zo'n ritje had overleefd.quote:
Uiteindelijk was de trein maar helemaal opgeheventwitter:syntus_zutphen twitterde op vrijdag 09-05-2014 om 06:07:38De trein naar Oldenzaal op spoor 2b van 06:06 uur heeft een vertraging van ongeveer 231 min. #syntus reageer retweet
quote:
SnertjochV250 heb ik wel gehad, de wadlopers daarentegen weer nietquote:
[..]
Ik dacht alleen dat jij een van de weinige mensen was die zo'n ritje had overleefd.
Inderdaad, dat kan niet. Je moet ook je gewone vervoerbewijs upgraden naar 1e klas - iets wat bij een studenten-OV voor zover ik weet niet kan.quote:
Met studentenov kan ik dus met een toeslag van 2,30 met de ICD (2e klas) reizen tussen Rotterdam en Schiphol, maar ik kan niet een toeslag van 3,00 betalen en dan 1e klas gaan zitten?
Ah, dankjewel. Gelukkig zit er naar mijn weten niet zoveel tuigh in de 2e klas van de ICD.quote:
Ik heb nooit in de Wadslopers of SM'90 gezeten. Ook niet de in ÖBB-rijtuigen trouwens.
[..]
Inderdaad, dat kan niet. Je moet ook je gewone vervoerbewijs upgraden naar 1e klas - iets wat bij een studenten-OV voor zover ik weet niet kan.
En terecht. Wegwezen met die paupers.quote:
Ik heb nooit in de Wadslopers of SM'90 gezeten. Ook niet de in ÖBB-rijtuigen trouwens.
[..]
Inderdaad, dat kan niet. Je moet ook je gewone vervoerbewijs upgraden naar 1e klas - iets wat bij een studenten-OV voor zover ik weet niet kan.
Ik ben geen pauper, echt niet.quote:
Dat upgraden kan zeker wel met een studenten OV. ¤20,- doordeweeks & ¤10 in het weekend.quote:
Ik heb nooit in de Wadslopers of SM'90 gezeten. Ook niet de in ÖBB-rijtuigen trouwens.
[..]
Inderdaad, dat kan niet. Je moet ook je gewone vervoerbewijs upgraden naar 1e klas - iets wat bij een studenten-OV voor zover ik weet niet kan.
Ik houd niet zo van snert.quote:
Op Ik zag het, daluurtjes is ¤15,-.quote:
[..]
Dat upgraden kan zeker wel met een studenten OV. ¤20,- doordeweeks & ¤10 in het weekend.
Ik kijk woensdag wel gewoon of ik nog geld over heb.
quote:
Klinkt niet best in elk gevalquote:
Wat is er tussen Eindhoven en Boxtel aan de hand? Alle treinen tussen 15:45 en 16:00 uit Eindhoven en Best zijn geschrapt, daar voor en na rijdt het wel.
Dus vandaar zijn vraag: Wat is er WEL aan de hand?quote:
"Spoedwerkzaamheden" is tegenwoordig een soort haarlemmerolie: Overal goed voor
quote:Eindhoven-'s-Hertogenbosch/Tilburg
Vrijdag 9 Mei 15:28
Oorzaak
Tussen Eindhoven en Best rijden geen treinen door herstelwerkzaamheden.
Verwachting
De extra reistijd is meer dan 60 min. De verstoring is naar verwachting rond 16:30 uur verholpen.
SPOILER
tenzij ze een eind om willen rijdenquote:
[..]
Via Bentheim lijkt me dan het handigste
Ik denk dat ze gewoon uit voorzorg alles ten zuiden van de lijn Dordrecht - Nijmegen eruit gooien. Veiligheid staat voorop niewaar!quote:
Maar goed, richting Eindhoven dus. Ik heb nog hoop dat er een sprinter uit Tilburg in Best gaat keren.
En het zijn altijd de rijtuigen die het dichtste bij de trap stoppen, aldus een reclamecampagne van een jaar of tien geleden.quote:
Emg kan je het dáár aan herkennen. OPENBARING VAN DE EEUWIGHEID
Ja, NS was ook toen al overtuigd dat ze van het debielenvervoer waren
Ik was om 14.30 op Eindhoven vanuit Best, trein reed het laatste stuk al erg zacht..quote:
Ik wil nog naar huis ja?!quote:
[..]
Ik denk dat ze gewoon uit voorzorg alles ten zuiden van de lijn Dordrecht - Nijmegen eruit gooien. Veiligheid staat voorop niewaar!
--
Op de HSL-Zuid is een windwaarschuwing afgegeven, daardoor geldt er nu een snelheidsbeperking tot 160 km/u.
Helemaal kansloos natuurlijk.quote:Op vrijdag 9 mei 2014 16:09 schreef James1988 het volgende:
Op de HSL-Zuid is een windwaarschuwing afgegeven, daardoor geldt er nu een snelheidsbeperking tot 160 km/u.
Gemiste kans.quote:
Mensen op het spoor tussen Heerhugowaard en Alkmaar, gelijk treinverkeer platgelegd..
Aah, een omroep. Zeer beperkt treinverkeer mogelijk. Kansloos dit natuurlijk. ROZ en rollen maar..quote:
NS:quote:
[..]
Aah, een omroep. Zeer beperkt treinverkeer mogelijk. Kansloos dit natuurlijk. ROZ en rollen maar..
Succestwitter:NS_online twitterde op vrijdag 09-05-2014 om 17:16:12
Zegt ze, hoe kan je dit nou leuk vinden? De NS..
Wel met windwaarschuwing he?quote:
Die heeft ze al sinds de eerste keer dat ze de lakens deelden.quote:
quote:
[..]
Die heeft ze al sinds de eerste keer dat ze de lakens deelden.
