>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekeltNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Goederentrein.quote:
In de jaren '90 experimenteerde SBB al eens met een bekend merk in een trein:
Bron foto: http://www.rrpicturearchives.net/showPicture.aspx?id=2934088
A partire dal 21 novembre 2013 potrete viaggiare a bordo del primo Starbucks Coffee House su rotaia del mondo e gustare le famose specialità di Starbucks attraversando la Svizzera.
Bron en meer
Overigens tot einde drgl geen treinen Weesp - Amsterdam Zuid door een wisselstoring.
Duitsland is qua horeca echt goedkoop vergeleken bij Nederland, met z'n 4-en laatst bij de Griek gegeten voor 2/3 van de prijs hier.quote:Op dinsdag 5 november 2013 22:42 schreef bork het volgende:
Wat gaat het kosten? Afgelopen zomer met verbazing gekeken naar de prijzen van SB in Duitsland, alles is gewoon 1 euro goedkoper dan bij ons! (lage lonen?)
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 06-11-2013 08:00:21 (Foutje :P) ]
En de andere kant van het Starbucks logo.......quote:Op dinsdag 5 november 2013 22:23 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Prima mondiale: Starbucks su rotaia.
[ afbeelding ]
A partire dal 21 novembre 2013 potrete viaggiare a bordo del primo Starbucks Coffee House su rotaia del mondo e gustare le famose specialità di Starbucks attraversando la Svizzera.
Bron en meer
[ Bericht 0% gewijzigd door GekkeHaan op 05-11-2013 23:38:57 ]
inchecken?quote:
Hoelang blijft de excuus-Benelux in de richting van Den Haag in Roosendaal staan? Ik moet donderdag met de trein van Brussel naar Roosendaal en ik vraag me af of ik genoeg tijd heb om in te checken. Nog een andere vraag, zijn er bagagekluisjes in het station van Antwerpen?
quote:Op dinsdag 5 november 2013 23:18 schreef GekkeHaan het volgende:
[..]
En de andere kant van de Starbucks logo.......
[ afbeelding ]
Die zijn er wel, staan aangegeven als je richting de grote hal loopt, ergens onder een trap verstopt geloof ik.quote:
Hoelang blijft de excuus-Benelux in de richting van Den Haag in Roosendaal staan? Ik moet donderdag met de trein van Brussel naar Roosendaal en ik vraag me af of ik genoeg tijd heb om in te checken. Nog een andere vraag, zijn er bagagekluisjes in het station van Antwerpen?
2 minuten.quote:
Hoelang blijft de excuus-Benelux in de richting van Den Haag in Roosendaal staan?
Is niet nodig als je een internationaal vervoerbewijs hebt.quote:Ik moet donderdag met de trein van Brussel naar Roosendaal en ik vraag me af of ik genoeg tijd heb om in te checken.
Als het goed is welquote:Nog een andere vraag, zijn er bagagekluisjes in het station van Antwerpen?
Maak ik morgen voor je!quote:
It's a long shot, maar heeft er hier iemand toevallig een afbeelding van een werkend ATB-NG cabinedisplay voor mij? Is voor een schoolverslag. Google levert niet veel op helaas...
Ik ben van plan met m'n Go-Pass Brussel - Essen te doen, een apart kaartje Essen - Roosendaal te kopen en vervolgens in te checken in Roosendaal (ik heb een voordeeluren-abonnement) om zo naar Amsterdam te gaan. Zijn de conducteurs in de Benelux eigenlijk Belgen of Nederlanders?quote:
[..]
2 minuten.
[..]
Is niet nodig als je een internationaal vervoerbewijs hebt.
[..]
Als het goed is wel
. Heb je de Go-Pass al gekocht? Er is namelijk ook een Go-Pass Roosendaal die geldig is tussen Roosendaal en elk station in België. De conducteurs zijn zowel Nederlanders als Belgen.Goh, je verwacht het niet...
Edit: trein kwam binnen rijden vanaf Hilversum ipv Schothorst. Hij heeft dus z'n kering aldaar niet gehaald. Lekker duidelijk gecommuniceerd, de vertraging kwam pas naiofficiële vertrektijd op de schermen.
twitter:NS_online twitterde op woensdag 06-11-2013 om 08:17:43Almelo-Hengelo: er is een goederentrein ontspoord. Hierdoor kunnen er geen treinen rijden. http://t.co/axyyfHaEPO #AmlHgl reageer retweet
Je kan gewoon een kaartje kopen (ook in België) met 40% korting in Nederland. Dan koop je dus een ticket Essen - Amsterdam Centraal. Dan hoef je met je ov-chipkaart niet in te checken, die moet je alleen tonen bij de controle. Je papieren vervoersbewijs Essen - Amsterdam en je GoPass Brussel - Essen zorgen ervoor dat je niet hoeft in te checken.quote:
[..]
Ik ben van plan met m'n Go-Pass Brussel - Essen te doen, een apart kaartje Essen - Roosendaal te kopen en vervolgens in te checken in Roosendaal (ik heb een voordeeluren-abonnement) om zo naar Amsterdam te gaan. Zijn de conducteurs in de Benelux eigenlijk Belgen of Nederlanders?
Betreft een trein beladen met nieuwe ballast, die onderweg was naar Amersfoort. Als tractie was CapTrain 189 106 aanwezig.quote:
Badslipperexpress ontspoort tussen Almelo en Hengelotwitter:NS_online twitterde op woensdag 06-11-2013 om 08:17:43
Oeps.quote:
Badslipperexpress ontspoort tussen Almelo en Hengelotwitter:NS_online twitterde op woensdag 06-11-2013 om 08:17:43
Meer foto's op mijn site.
Er is één wagon, de allerlaatste, ontspoord.
Dat blijkt ook wel uit de foto van het overpad: dat is aardig beschadigd.quote:
Het schijnt dat hij al een stukje met minimaal 1 ontspoorde wagon reed, en dat een passerende trein heeft gebeld met de treindienstleiding, want de ballaststenen "vlogen in het rond".
Er is één wagon, de allerlaatste, ontspoord.
Linkje naar je site?quote:
[..]
Oeps.
[ afbeelding ]
Meer foto's op mijn site.
Ik zit mobiel en kan m niet vinden
http://ziggyziggyziggy.nlquote:
[..]
Linkje naar je site?
Ik zit mobiel en kan m niet vinden
Nou, het was in elk geval niet de laatste wagen...quote:
Het schijnt dat hij al een stukje met minimaal 1 ontspoorde wagon reed, en dat een passerende trein heeft gebeld met de treindienstleiding, want de ballaststenen "vlogen in het rond".
Er is één wagon, de allerlaatste, ontspoord.
Check je mailquote:
It's a long shot, maar heeft er hier iemand toevallig een afbeelding van een werkend ATB-NG cabinedisplay voor mij? Is voor een schoolverslag. Google levert niet veel op helaas...
die is goed krom ...quote:
[..]
Nou, het was in elk geval niet de laatste wagen...
[ afbeelding ]
En de infra is over een afstand van 3 kilometer beschadigd. Ik zag op Twitter al foto's langskomen van kapotgereden assentellers en overwegplaten.quote:
Op ben je mooi klaar mee ...quote:
[..]
En de infra is over een afstand van 3 kilometer beschadigd. Ik zag op Twitter al foto's langskomen van kapotgereden assentellers en overwegplaten.
Ja, en de NS kan weer eens niet schatten...quote:
[..]
En de infra is over een afstand van 3 kilometer beschadigd. Ik zag op Twitter al foto's langskomen van kapotgereden assentellers en overwegplaten.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 60 min. De verstoring is naar verwachting rond 17:00 uur verholpen.
En ik ben een papegaai
Natuurlijk hebben ze dat om 17:00 uur wel weer gefixt...
Ze zeggen er niet bij welke 17:00quote:
[..]
Ja, en de NS kan weer eens niet schatten...
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 60 min. De verstoring is naar verwachting rond 17:00 uur verholpen.
En ik ben een papegaai
Natuurlijk hebben ze dat om 17:00 uur wel weer gefixt...
quote:
[..]
Ze zeggen er niet bij welke 17:00
Goed punt ja! 
Maar ik ben wel blij dat ik vanmorgen (voor dat dat gebeurd was) al besloten had met de auto van Enschede naar Deventer te reizen, kom ik vanavond tenminste nog weer terug!
)twitter:ProRail twitterde op woensdag 06-11-2013 om 10:48:41We hebben zeker de rest van de dag nodig om de schade bij Borne te herstellen. Excuus voor de hinder. Monteurs werken hard aan herstel reageer retweet
https://www.prorail.nl/liveblogquote:De schade is flink over een afstand van 3 kilometer. Veel dwarsliggers (de betonnen bielzen onder de rails) zijn kapot en het perron is beschadigd.
Dat gaat wel even duren ja...
http://www.deondernemer.n(...)en-we-bang-voor.html
De afgeknapte treinwielen zijn nog niet uitgerold of je krijgt weer van dit soort achterlijke nieuwsberichten:
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=175197&cat=1
En dit soort berichten op Twitter:
Als, als, als....twitter:twentekanaalAGH twitterde op woensdag 06-11-2013 om 11:08:13@Gem_Borne Je moet er niet aan denken als dit midden in #borne of #hengelo was gebeurd met #gevaarlijkestoffen #goederentrein.... #Wetteren reageer retweet
Daar was ik al wel bang voor...quote:Schade aan de sporen en de dwarsliggers blijkt verspreid over 5 kilometer. De omvangrijke herstelwerkzaamheden zullen naar verwachting tot en met 10 november duren. De treinen tussen Almelo en Hengelo zullen dan op 11 november weer rijden.
Jezus wat een gezeverquote:
Begin echt jeuk van die 'actiegroepen te krijgen:
De afgeknapte treinwielen zijn nog niet uitgerold of je krijgt weer van dit soort achterlijke nieuwsberichten:
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=175197&cat=1
En dit soort berichten op Twitter:Als, als, als....twitter:twentekanaalAGH twitterde op woensdag 06-11-2013 om 11:08:13
"We hebben gewoon geluk gehad. Als dit een goederentrein met gevaarlijke stoffen was geweest, was het heel erg geweest."
Als dat een trein met gevaarlijke stoffen was geweest, was het spoor net zo kapot geweest en hadden die gevaarlijke stoffen nog steeds even keurig in hun container gezeten als de keislag in deze wagon
Ik neem dat die toch ook al maandag van tevoren gepland moeten worden normaal gesproken. En kan een ombouwtrein wel omgaan met kapotte dwarsliggers?quote:
Hopen dat er een ombouwtrein uit Duitsland gehaald kan worden.
vierassers zou al moeten helpenquote:
Tijd om er zesassers van te maken ipv twee.
In principe wel, als er met genoeg geld gesmeten wordt moet er vast wel wat te regelen zijn. Weet ik niet, hangt ervan af waar ze stuk zijn. Ik weet wel dat 8333 dwarsliggers vervangen een hoop werk is. (Als ze daadwerkelijk over 5 km beschadigd zijn.)quote:
[..]
Ik neem dat die toch ook al maandag van tevoren gepland moeten worden normaal gesproken. En kan een ombouwtrein wel omgaan met kapotte dwarsliggers?
precies. Op de weg zijn de gevaren op een ongeval veel groter. Het is dan ook goed dat de regels voor het vervoer van gevaarlijke stoffen zeer streng zijn, waardoor ook in het geval van een ongeval de kans op echt gevaar behoorlijk binnen de perken blijft.quote:Op woensdag 6 november 2013 11:40 schreef Viezze het volgende:
Gelukkig is het 100% veilig om gevaarlijke stoffen via de weg te vervoeren
Lijkt me dat de meester wel wat uit te leggen heeft, alhoewel ik moet zeggen dat mijn praktijkervaring met goederentreinen is dat ik na elke stop (rood sein, omrijdspoortje e.d) wel een rolproef deed.
Volgens het VSD is de rolproef niet eens meer verplicht omdat je langs je trein loopt bij vertrek.
Bij wegrijden tractie geven en rond de 5-8-10 km/h ongeveer haal je de tractie er af en dan laat je de trein rollen. Als hij gewoon glijdt is er niets aan de hand, en als je schokt dan heb je een vaste rem of sta je er naast.
Anyways. Zomaar ontsporen is nogal lastig, maar als je luchtleidingen niet breken dan is het moeilijk te zien dat je een wagen ernaast heb staan.
Tel daarbij op dat je een 186/189 hebt waar je veelsteveel vermogen mee hebt, dan is het al heel anders dan in een 1206'je waar je de motoren voelt en hoort brullen om op snelheid te blijven. Dan weet je sneller dat het foute boel is.
Bij 186/189 heb je het door het grote vermogen niet door (qua geluid, je hoort je motoren al amper). Daarom is het erg prettig om je diagnosescherm op je motoren te hebben staan. Je kan dan zien hoeveel vermogen je vraagt van je motoren en je ziet dan wel dat hij rare dingen doet.
5 km is lang door rijden, maar ben benieuwd wat de meester er van heeft gemerkt. Kan je hem niet verwijten als hij echt niets heeft gemerkt. Waarschijnlijk had hij er al een beste rit op zitten.
edit: rapport ILenT: http://www.ilent.nl/actue(...)rentreinvleuten.aspx
Ja, die had ook een X aantal KM ballast in de rondte gesmeten.quote:
Tussen Woerden en Vleuten is toch ook al een keer zoiets gebeurd waarbij de machinist niet door had dat de helft van zijn trein van de rails was gelopen?
Klopt. Effe zoeken, maar dan vind je ze wel. Diverse maten.quote:
[..]
Die zijn er wel, staan aangegeven als je richting de grote hal loopt, ergens onder een trap verstopt geloof ik.
Dat zijn een flink aantal dwarsliggers die vervangen moeten worden!quote:Onderzoek is momenteel nog in volle gang. De schade aan de sporen is omvangrijk: over 4 kilometer spoor moeten alle dwarsliggers worden vernieuwd, dit zijn er ruim 6000. Ook schade aan seintechnische installatie en kabels en leidingen. We onderzoeken de optie om de werkzaamheden uit te laten voeren door een zogenaamde robottrein.
En er is een wielband gevonden bij Borne:
Bron: Op de rails
[ Bericht 21% gewijzigd door GekkeHaan op 06-11-2013 13:25:00 ]
verzakt spoor mankement aan wagenquote:
Valt nog mee, geloof dat ik in Antwerpen toen tegen de zes euro extra moest betalen.quote:
Wil ik een kaartje van Essen naar Amsterdam kopen bij het loket in Brussel moet ik ¤3,50 toeslag betalen omdat ik bij het loket koop ipv op internet. Dus ¤16,80 ipv ¤13,30. Wat is dat nou voor een onzin?!
Als er nu buiten automaten stonden.. maar die zijn er ook niet
Volgende keer kan je beter een retourtje kopen via de automaat in Nederland, die zijn een hele maand lang geldig.[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 06-11-2013 13:55:08 ]
• Kortste route?
• Minste overstappen?
Is dat juist? En er was toch ook nog een derde mogelijkheid?
• Snelste routequote:Op woensdag 6 november 2013 15:08 schreef Kowloon het volgende:
Hoe zat het ook al weer met de route die je moet volgen van A naar B bij NS?
• Kortste route?
• Minste overstappen?
Is dat juist? En er was toch ook nog een derde mogelijkheid?
Die dingen accepteren toch Maestro?quote:
Campuskaarten kun je er wel uit krijgen, alleen niet met een Nederlandse bankkaart.
Oh, stom van me.quote:
Had ik ook wel zelf kunnen bedenken. Thnx. twitter:joukeschaafsma twitterde op woensdag 06-11-2013 om 14:51:03Leger gaat helpen. Aanleg noodweg door weiland naar trein zodat prorail kapotte wagon kan weghalen. Dan nog 6000 dwarsliggers vervangen... reageer retweet
twitter:ArnoLeblanc twitterde op woensdag 06-11-2013 om 15:57:44De rechter vindt dat onafhankelijke deskundigen naar het NS-onderzoek over de #fyra moeten kijken. Fabrikant AnsaldoBreda wilde dat #nosop3 reageer retweet
Het leger komt, klinkt ook veel spannender dan het isquote:twitter:joukeschaafsma twitterde op woensdag 06-11-2013 om 14:51:03
Gewoon de tak waar ik ooit nog van heb overwogen om daar te solliciteren. De genie.quote:
[..]
Het leger komt, klinkt ook veel spannender dan het is
waarom? er ligt toch nog wel enigsinds spoor, toch geen bom op gevallen ofzo?quote:twitter:joukeschaafsma twitterde op woensdag 06-11-2013 om 14:51:03
hmm zie net de foto's.. hij is wel flink verminkt die wagen... maar een soort van extra wielen eronder zetten is niet makkelijker/sneller?
[ Bericht 5% gewijzigd door mschol op 06-11-2013 16:36:51 ]
een kleine overwinning voor de Italianenquote:twitter:ArnoLeblanc twitterde op woensdag 06-11-2013 om 15:57:44
Je zou een andere oplossing verwachten. Kranen genoeg die het spoor op mogen en die de wagon leeg kunnen scheppen. daarna zou je kunnen hersporen (hoe krom het ding ook is) en dan bij de eerste de beste overweg de wagon van het spoor takelen.quote:twitter:joukeschaafsma twitterde op woensdag 06-11-2013 om 14:51:03
dat het een spaghettiboemel is die zo soepel is als spaghetti?quote:
Dat de Italianen een onafhankelijk onderzoek willen naar de kwaliteit van de V250 is volledig terecht. Ben benieuwd naar wat eruit gaat komen...
Zul je straks zien dat de onafhankelijke experts claimen dat de V250 een prima trein is, dan staat NS toch mooi in z'n hemd.quote:Op woensdag 6 november 2013 16:38 schreef mschol het volgende:
[..]
dat het een spaghettiboemel is die zo soepel is als spaghetti?
in de basis is dat natuurlijk ook zo, alleen totaal niet goed in elkaar gezet. ook het oplossen van de problemen duurt zodanig lang dat er geen werkbare situatie meer is.quote:
[..]
Zul je straks zien dat de onafhankelijke experts claimen dat de V250 een prima trein is, dan staat NS toch mooi in z'n hemd.
Damn Son, ik kijk regelmatig voor banen bij de geniequote:
[..]
Gewoon de tak waar ik ooit nog van heb overwogen om daar te solliciteren. De genie.
Je komt met je kraan niet zo ver hoor, dan zit je tegen de bovenleiding. Of althans, de wettelijk voorgeschreven minimum afstand voertuig <-> bovenleiding wordt dan overschreden.quote:
[..]
Je zou een andere oplossing verwachten. Kranen genoeg die het spoor op mogen en die de wagon leeg kunnen scheppen. daarna zou je kunnen hersporen (hoe krom het ding ook is) en dan bij de eerste de beste overweg de wagon van het spoor takelen.
ding is toch al spanningsloos mag ik aannemenquote:
[..]
Je komt met je kraan niet zo ver hoor, dan zit je tegen de bovenleiding. Of althans, de wettelijk voorgeschreven minimum afstand voertuig <-> bovenleiding wordt dan overschreden.
Geldt ook als er spanningsloosheid is. En spanningsloos is nog niet veilig, zaak moet geaard worden etc.quote:
[..]
ding is toch al spanningsloos mag ik aannemen
ik weet niet de ins en de outs maar als er dingen van een trein afdonderen door slechte montage en winterweer kan ik moeilijk geloven dat het een prima trein is..quote:
[..]
Zul je straks zien dat de onafhankelijke experts claimen dat de V250 een prima trein is, dan staat NS toch mooi in z'n hemd.
Het probleem hierin is dat de snelweg vaak niet dwars door de stad loopt maar erlangs of zelfs door een natuurgebied. Het spoor is veel meer gecentreerd rondom dorpskernen en loopt er dwars door heen. Overigens zijn wagons gebruikt voor transport van gevaarlijke stoffen extra versterkt en schijnen aardbevingen te moeten kunnen 'overleven'.quote:
Gelukkig is het 100% veilig om gevaarlijke stoffen via de weg te vervoeren
Er is een keer een deur losgeraakt van een ICE 3 op de NBS Keulen - Frankfurt. Die deur raakte toen de restaurantwagen van een andere ICE waarin 6 reizigers gewond raakten door rondvliegend glas.quote:
[..]
ik weet niet de ins en de outs maar als er dingen van een trein afdonderen door slechte montage en winterweer kan ik moeilijk geloven dat het een prima trein is..
De ICE 3 rijdt nog steeds rond.
Als dat ding dan in een half jaar niet te herstellen is (en men niet aan kan geven hoe lang het wel duurt), dan zal die solide basis ook wel tegen vallen.quote:
[..]
ik weet niet de ins en de outs maar als er dingen van een trein afdonderen door slechte montage en winterweer kan ik moeilijk geloven dat het een prima trein is..
Waren dat ook die dingen waar toen bij Amsterdam Centraal en Woerden vergelijkbare gevallen mee waren?quote:
Weer Fccpps'en, die dingen hebben vaker last van gebroken assen e.d. volgens mij. Dingen zijn halverwege de jaren '80 gebouwd op onderstellen van oude wagens...
Gewoon iemand van dat PSV-forum erin zettenquote:
Vraag me trouwens af wat ze willen bereiken met een onafhankelijk onderzoeksbureau, het rapport krijgen ze toch niet.
Het is ook niet zo zwart-wit als ik het zeg natuurlijk, maar geen vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor houdt in dat je het probleem naar elders verplaatst. Snelwegen gaan ook dwars door steden heen en daarnaast maken de vrachtwagens ook gebruik van het onderliggend wegennet.quote:
[..]
Het probleem hierin is dat de snelweg vaak niet dwars door de stad loopt maar erlangs of zelfs door een natuurgebied. Het spoor is veel meer gecentreerd rondom dorpskernen en loopt er dwars door heen. Overigens zijn wagons gebruikt voor transport van gevaarlijke stoffen extra versterkt en schijnen aardbevingen te moeten kunnen 'overleven'.
En wat je zegt, tankwagons zijn veilig. Als die uit de rails lopen ontploffen ze niet spontaan hoop ik
Misschien als er twee treinen met volle snelheid op elkaar botsen, maar bij zoiets als vandaag gebeurt er weinig. Ach, heeft die groepering zijn zegje ook weer gedaan, en verder gaat alles gewoon verder vermoed ik.
Laat de bussen gewoon Bentheim-Hengelo en Bentheim-Almelo rijden, beide stations zijn prima te bereiken namelijk.
de hele wielband mistquote:
Zei er iemand vierkante wielen?
[ afbeelding ]
Het defect zal wel klein geweest zijn, en wilden ze hem toch via de reguliere dienst verkassen.
quote:
It's a long shot, maar heeft er hier iemand toevallig een afbeelding van een werkend ATB-NG cabinedisplay voor mij? Is voor een schoolverslag. Google levert niet veel op helaas...
NMBS EJECT EJECT EJECT!quote:
Ah top! Mijn dank is groot!quote:
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Dat idioot gedoe had ik laatst ook... Ik had toen per credit card betaald en moest die overigens nog wel even laten zien!quote:
Om het ticketverhaal vooralsnog af te ronden voor vandaag, ik heb het kaartje met behulp van een huisgenote en haar Bancontact dus voor ¤13,30 (i.p.v. ¤16,80) via de website kunnen kopen. Het mooiste is echter dat ik het kaartje morgen op moet gaan halen aan hetzelfde loket als waar me vandaag gezegd is dat ik ¤3,50 toeslag moest betalen, maar nu betaal ik die dus niet.
Er zijn inmiddels ook al twee andere routes met Groningen. Al vermoed ik dat jij het een pak realistischer aan zal pakken als de bouwer van Vlissingen-Groningen.quote:
Ben maar eens begonnen om Groningen te bouwen voor Train Simulator. De oostkant van het emplacement begint al aardig vorm te krijgen. Ik zal binnenkort wel eens screenshots maken.
Wat is dit voor totale onzin dan joh?quote:
[..]
Dat idioot gedoe had ik laatst ook... Ik had toen per credit card betaald en moest die overigens nog wel even laten zien!
Leuk! Waar gaat de route uiteindelijk naartoe? Ik moet zeggen nu ik wat vaker met echte treintjes speel vind ik het spel niet zo boeiend meer, maar heb het in t verleden vaak gespeeld. Heb voor een tijd terug nog die hele Nederlandse route 'midden NL' erop proberen te zetten, maar die heb ik nooit voor de volle 100% aan de praat gekregenquote:
Ben maar eens begonnen om Groningen te bouwen voor Train Simulator. De oostkant van het emplacement begint al aardig vorm te krijgen. Ik zal binnenkort wel eens screenshots maken.
Geen idee welke kant ik op ga bouwen. Misschien eerst maar tot Onnen, maar de lijn naar Leeuwarden vind ik ook interessant.quote:
[..]
Leuk! Waar gaat de route uiteindelijk naartoe? Ik moet zeggen nu ik wat vaker met echte treintjes speel vind ik het spel niet zo boeiend meer, maar heb het in t verleden vaak gespeeld. Heb voor een tijd terug nog die hele Nederlandse route 'midden NL' erop proberen te zetten, maar die heb ik nooit voor de volle 100% aan de praat gekregen
Seintechnisch zal het in elk geval helemaal kloppen. En ik bouw hem op een Google Maps overlay, dus afstanden en bogen komen ook goed te liggen. Alleen realistische gebouwen zijn moeilijk te vinden, maar dat is vooralsnog eye candy.quote:
[..]
Er zijn inmiddels ook al twee andere routes met Groningen. Al vermoed ik dat jij het een pak realistischer aan zal pakken als de bouwer van Vlissingen-Groningen.
Daar doe ik geen uitspraak over.quote:
Volgaarnequote:
Ik zal binnenkort wel eens screenshots maken.
Bij binnenkomst op Sauwerd kan dat best spannend zijn als het daar glad is en vanaf Groningen Noord komt.quote:
Gladde spoortjes bij Sauwerd vandaag. Minimaal tractie geven en lekker glijden. Spannend
Klopt. Als ik weet dat het glad is bel ik op de brug al naar de collega's van ziggy3quote:
[..]
Bij binnenkomst op Sauwerd kan dat best spannend zijn als het daar glad is en vanaf Groningen Noord komt.
ALLES GROEN!!11!1!1!11einzGeen probleem. Gewoon een gil geven als je wat nodig hebtquote:
Kleine moeite Het is geen knop maar een lampjequote:
Bij onze deuren zitten 2 knoppen. 1 normale knop en één knop voor de rolstoel. Als je die indrukt blijft de deur langer open staan. Dat is wel handig als je in een rolstoel zit of met een enorme kinderwagen loopt.
Voor ons machinisten (omdat wij zelf de deuren sluiten) handig. Zo houden wij er rekening mee dat er iemand die minder valide is uit kan stappen/rollen
.Maar vooralsnog zijn het meer kutpubertjes die high zijn van traytjes goedkope energydrank die op de knopjes drukken
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 06-11-2013 23:21:28 ]
Os-bladen om de seinen goed te krijgen. Anders krijg je verkeerde seinbeelden enzo.quote:
Check. Al zijn er niet veel plekken waar je die nodig hebt in het Noorden. Het meeste hier is gewoon afgedekt met borden of lage seinen.quote:
[..]
Os-bladen om de seinen goed te krijgen. Anders krijg je verkeerde seinbeelden enzo.
[ Bericht 84% gewijzigd door b2py op 07-11-2013 06:44:01 ]
Zodra je het systeem door hebt, is het heel makkelijk. Gewoon het juiste lijntje volgen, liefst achteruit.quote:
Oh, die bladen waar ik niks van begreep
Het moest mij ook even verteld worden hoe het zat, het is niet heel intuïtief.quote:
[..]
Zodra je het systeem door hebt, is het heel makkelijk. Gewoon het juiste lijntje volgen, liefst achteruit.
Knipper is 40 km/u, zolang er geen cijfers onder staan. Geel knipper is rijden op zicht. Max 40 km/u maar liever lagerquote:
Groen, rood, geel lukt nog wel, maar al die knipperende varianten en de duizenden uitzonderingen maakt het lastig.
(Tenzij rood knipper, maar die zie je amper. Dat is enkel voor jongens in de infrawereld.)
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 07-11-2013 08:45:41 ]
Die heb ik op 's Hertogenbosch wel eens in het echt gezien!quote:
[..]
Knipper is 40 km/u, zolang er geen cijfers onder staan. Geel knipper is rijden op zicht. Max 40 km/u maar liever lager
(Tenzij rood knipper, maar die zie je amper. Dat is enkel voor jongens in de infrawereld.)
Wie wil me aanraken?
Ik, kom je hier naartoe?quote:
[..]
Die heb ik op 's Hertogenbosch wel eens in het echt gezien!
Wie wil me aanraken?
http://www.voorbeterov.nl/130930.php
Zo'n noodweg aanleggen gaat ook wel lekker lomp zeg. Mooi systeempjequote:
De wagon in Borne is van het spoor gehaald: http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=175233&cat=1 (met mooi filmpje)
Ook verbaast dat het zo maar kan.quote:
Dat treinkaartje delen is ook iets creatiefs zeg
Benieuwt voor hoelang.Is dit al verstuurd? Ik schrik namelijk van het aantal spelfouten. Verder is het een prima brief, maar door de spelfouten lijkt dit alsof het een haastige actie is.quote:
Voor Beter OV stuurde een derde brief aan het Europese kartelbureau. Daarin wordt uitgelegd, wat er zoal aan de concessie-eisen is veranderd. Daarnaast worden vragen gesteld over het kunnen heraanbesteden of onderhands gunnen van de concessie.
http://www.voorbeterov.nl/130930.php
quote:
[..]
Is dit al verstuurd? Ik schrik namelijk van het aantal spelfouten. Verder is het een prima brief, maar door de spelfouten lijkt dit alsof het een haastige actie is.
De landmacht smult van ditsoort mogelijkheden volgens mij. Perfecte praktijktraining en geweldige promo.quote:
[..]
Zo'n noodweg aanleggen gaat ook wel lekker lomp zeg. Mooi systeempje
Ik vraag me wel af of ze niet beter gelijk een (paar) kiepwagens eronder hadden kunnen zetten met het uitstorten van die ballast. Nu moet er ook nog weer een shovel komen om het allemaal weer op te scheppen.
Die ballast kunnen ze vast nog wel ergens gebruiken bij het repareren van 4km spoor.quote:
[..]
De landmacht smult van ditsoort mogelijkheden volgens mij. Perfecte praktijktraining en geweldige promo.
Ik vraag me wel af of ze niet beter gelijk een (paar) kiepwagens eronder hadden kunnen zetten met het uitstorten van die ballast. Nu moet er ook nog weer een shovel komen om het allemaal weer op te scheppen.
Naamsverandering Hilversum Noord -> Hilversum Mediapark gaat uit mijn hoofd pas 15 december 2013 in.quote:
In de stationslijst van de NS reisplanner is station Hilversum Mediapark opgedoken. Je kan alleen geen reizen van of naar dat station plannen.
EDIT: Jup, tegelijk met Dienstregeling 2014.
Wel tussen Den Haag Centraal en Amsterdam CS als het goed is...quote:
Rijdt er tussen Den Haag HS en Amsterdam CS toevallig DDZ? Ik heb nog nooit in zo'n trein gezeten en aangezien ik vandaag in de Randstad moet zijn wil ik, indien mogelijk, van de mogelijkheid gebruik maken.
Tussen Amersfoort en Zwolle rijdt als stoptrein momenteel alleen maar DDZ.
Valt wel mee toch? Of is het net aangepast?quote:
[..]
Is dit al verstuurd? Ik schrik namelijk van het aantal spelfouten. Verder is het een prima brief, maar door de spelfouten lijkt dit alsof het een haastige actie is.
Foto's van de klus hier:quote:
[..]
De landmacht smult van ditsoort mogelijkheden volgens mij. Perfecte praktijktraining en geweldige promo.
Ik vraag me wel af of ze niet beter gelijk een (paar) kiepwagens eronder hadden kunnen zetten met het uitstorten van die ballast. Nu moet er ook nog weer een shovel komen om het allemaal weer op te scheppen.
http://stefanverkerk.nl/foto/781
(nb niet de foto's hier plaatsen zonder de toestemming van de fotograaf svp. Dat wereldje is daar nogal gevoelig over.)
Gaafquote:
De wagon in Borne is van het spoor gehaald: http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=175233&cat=1 (met mooi filmpje)
Het is volgens mij aangepast. Staat echter nog wel eentje in:quote:
[..]
Valt wel mee toch? Of is het net aangepast?
"Er wordt ‘gewoon” IC-materiele aangeschaft, met een topsnelheid van 200 km/h. "
Lekker hoor.quote:
Op Nope, is VIRM.quote:
[..]
Wel tussen Den Haag Centraal en Amsterdam CS als het goed is...
Tussen Amersfoort en Zwolle rijdt als stoptrein momenteel alleen maar DDZ.
De eerste keer dat ik het zag dacht ik.. Oja, handig! *wijst een lijn met de vinger aan*quote:Op donderdag 7 november 2013 08:33 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het moest mij ook even verteld worden hoe het zat, het is niet heel intuïtief.
Een spoor moet vervangen worden, de andere zal wel wegens veiligheid buitendienst moeten. (en als dat niet moest, haal je nooit een dienstregeling: Enkelspoorrijden op normale snelheid haal je een halfuursdienst mee, maar met alle overwegen aanrijden en snelheidsbeperkingen tussen Borne en Hengelo wordt dat lastig...)quote:
Er hoeft toch maar 1 van de 2 sporen vervangen te worden? Of doen ze meteen alles?
Vanochtend reed een setje met 3xDM90, een setje met 2x DM90 en een SGMm-III. (lang keren te Enschede, kort te Hengelo)quote:
Er wordt trouwens gependeld tussen Hengelo en Enschede met 2 stellen dm90, elk kwartier.
[ Bericht 0% gewijzigd door _JdM_ op 07-11-2013 14:30:45 ]
Het nadeel is wel dat het met afkortingen en treinnummers werkt en geen voorspellingen kan doen.
(liefhebbers:
| 1 | http://ovtijden.com/infoplus/mat/WXYZ/20131107/ |
Geilquote:
Sinds gisteren zijn de materieelinzetten openbaar: Ik bedoel daarmee te zeggen dat je live de materieelinzet kunt zien, de lengte en de exacte vertraging.
1e DDZ zesje gesignaleerd.
Bedankt!quote:
Sinds gisteren zijn de materieelinzetten openbaar: Ik bedoel daarmee te zeggen dat je live de materieelinzet kunt zien, de lengte en de exacte vertraging.
Het nadeel is wel dat het met afkortingen en treinnummers werkt en geen voorspellingen kan doen.
(liefhebbers:
[ code verwijderd ]
op WXYZ het treinnummer en de laatste 8 cijfers in de link is de datum in de volgorde Jaar-Maand-Dag)
Oh, zo bedoelde ik het niet eensquote:
[..]
Een spoor moet vervangen worden, de andere zal wel wegens veiligheid buitendienst moeten. (en als dat niet moest, haal je nooit een dienstregeling: Enkelspoorrijden op normale snelheid haal je een halfuursdienst mee, maar met alle overwegen aanrijden en snelheidsbeperkingen tussen Borne en Hengelo wordt dat lastig...)
Maar bedankt voor de toelichting. Er zit trouwens ook een drietje koploper in de pendeldienst. De 4074 voor wie het weten wil Tof! Wat nog wel even aangepast mag worden is het gebruiksgemak en de manier waarop treinen met meerdere treinstellen getoond worden. Nu staat elk treinstel nog apart genoemd. Rijdt een trein dus met 4 treinstellen, dan wordt de lijst daardoor ook 4 keer zo lang omdat elk station 4 keer voorbij komt.quote:
Sinds gisteren zijn de materieelinzetten openbaar: Ik bedoel daarmee te zeggen dat je live de materieelinzet kunt zien, de lengte en de exacte vertraging.
Het nadeel is wel dat het met afkortingen en treinnummers werkt en geen voorspellingen kan doen.
(liefhebbers:
[ code verwijderd ]
op WXYZ het treinnummer en de laatste 8 cijfers in de link is de datum in de volgorde Jaar-Maand-Dag)
vb:
Dan heb ik liever dat er bij "bakken" gewoon 12 staat.quote:Station Type Bakken Volgorde Vertraging
VL ICM 3 1 PT2M40S
VL ICM 3 2 PT2M40S
VL ICM 3 3 PT2M40S
VL ICM 3 4 PT2M40S
BR ICM 3 1 PT2M26S
BR ICM 3 2 PT2M26S
BR ICM 3 3 PT2M26S
BR ICM 3 4 PT2M26S
HRT ICM 3 1 PT1M48S
HRT ICM 3 2 PT1M48S
HRT ICM 3 3 PT1M48S
HRT ICM 3 4 PT1M48S
Ja, maar dan kun je het onderscheid natuurlijk niet meer maken tussen ICM drietjes en viertjes en in welke volgorde ze nou rijden... (Daar is die 'volgorde' kolom voor)quote:
[..]
Tof! Wat nog wel even aangepast mag worden is het gebruiksgemak en de manier waarop treinen met meerdere treinstellen getoond worden. Nu staat elk treinstel nog apart genoemd. Rijdt een trein dus met 4 treinstellen, dan wordt de lijst daardoor ook 4 keer zo lang omdat elk station 4 keer voorbij komt.
vb:
[..]
Dan heb ik liever dat er bij "bakken" gewoon 12 staat.
Mja, ik heb liever dat ik duidelijk weet hoe lang m'n trein is dan dat ik weet hoe de drietjes en viertjes verdeeld zijn.quote:
[..]
Ja, maar dan kun je het onderscheid natuurlijk niet meer maken tussen ICM drietjes en viertjes en in welke volgorde ze nou rijden... (Daar is die 'volgorde' kolom voor)
Nee, Den Haag - Amsterdam zit tegenwoordig geen DDZ meer in. Allemaal VIRMquote:
[..]
Wel tussen Den Haag Centraal en Amsterdam CS als het goed is...
Tussen Amersfoort en Zwolle rijdt als stoptrein momenteel alleen maar DDZ.
Dat staat wel op de automaat (evenals VISA en Mastercard) maar toen ik deze middag in Antwerpen een kaartje wilde kopen kreeg ik de melding: kaart niet herkend (o.i.d.). Dus nogmaals: NMBSquote:
[..]
Die dingen accepteren toch Maestro?
Bij gebrek aan DDZ, ergens tussen Den Haag HS en Amsterdam Centraal ICM en/of ICR?quote:
[..]
Nee, Den Haag - Amsterdam zit tegenwoordig geen DDZ meer in. Allemaal VIRM
Dus... Dan ga je naar de link toe:quote:NMBS Europe
Bang dat je koffer teveel weegt bij de check-in op de luchthaven? Neem de trein … Aan boord van Eurostar kan je gratis 3 stuks meenemen, en dat zonder maximum toegelaten gewicht ! - Esteban
http://bit.ly/NMBSEurope-Bagage
En volgens Eurostar zelf zit er ook nog een limiet van 30 kg per koffer op. Het komt een beetje Ryanairderig over dit.quote:Eurostar
Elke reiziger mag slechts 2 stuks bagage (lengte max. 85 cm) + 1 stuk handbagage meenemen. ...
Ik heb inmiddels al 3x een GoPass en 2x een enkele reis met mijn Maestro-kaart (Rabobank) uit de automaat weten te toveren, zonder problemen.quote:
[..]
Dat staat wel op de automaat (evenals VISA en Mastercard) maar toen ik deze middag in Antwerpen een kaartje wilde kopen kreeg ik de melding: kaart niet herkend (o.i.d.). Dus nogmaals: NMBS
Ziet er goed uit. Zal mij benieuwen hoe lang ie zo mooi schoon blijftquote:
[ afbeelding ]
1e DDZ zesje gesignaleerd.
Vreemd, de beide automaten die ik (evenals een andere Nederlander voor me met hetzelfde probleem als ik) heb geprobeerd in Antwerpen deden het niet. Wel met ABN Amro overigens.quote:
[..]
Ik heb inmiddels al 3x een GoPass en 2x een enkele reis met mijn Maestro-kaart (Rabobank) uit de automaat weten te toveren, zonder problemen.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 07-11-2013 16:20:18 ]
Ik heb ze succesvol in Gent, Dendermonde, Merchtem, Brussel Zuid en Antwerpen Centraal mogen gebruikenquote:
[..]
Vreemd, de beide automaten die ik (evenals een andere Nederlander voor me met hetzelfde probleem als ik) heb geprobeerd in Antwerpen deden het niet.
Apart dat-ie het niet doet dan. 
NMBS 204 + 757
Genoteerd; thanksquote:
volgend jaar gemengd met ICMmquote:
[..]
Nee, Den Haag - Amsterdam zit tegenwoordig geen DDZ meer in. Allemaal VIRM
[ Bericht 44% gewijzigd door #ANONIEM op 07-11-2013 16:48:45 ]
de maker van de foto mag nog wel even oefenenquote:
Op spoor 6 in Breda zijn er nieuwe TBP's opgehangen:
[ afbeelding ]
Zag 'm op Twittert voorbij komenquote:
[..]
de maker van de foto mag nog wel even oefenen
Gelukkig welquote:
[..]
volgend jaar gemengd met ICMm
En geen IRM meer van- en naar Venlo
Dat laatste is wel een minpuntjequote:
[..]
Gelukkig wel
En geen IRM meer van- en naar Venlo
Daar komt overkapping overheen? Gezien het model.quote:
Op spoor 6 in Breda zijn er nieuwe TBP's opgehangen:
[ afbeelding ]
zegt tegenwoordig niet alles meer, want op de kleine Groninger stations hangt dat type in een kleinere versie ook, maar dan zonder overkappingquote:
[..]
Daar komt overkapping overheen? Gezien het model.
Je hebt gelukkig 12 minuten de tijd om er naartoe te lopen en het helemaal te kunnen lezen.quote:
Lekker nuttig zo, die paal ervoor...
Daar moest geld op jaquote:
[..]
zegt tegenwoordig niet alles meer, want op de kleine Groninger stations hangt dat type in een kleinere versie ook, maar dan zonder overkapping
maar Breda staat daar compleet los van natuurlijk.Heel station Breda wordt overdekt dus lijkt me welquote:
[..]
Daar komt overkapping overheen? Gezien het model.
Zou zomaar kunnen.quote:
Dank u voor het reizen met IC Direct, ze noemen de Fyra nu zo?!
Zeker weer zo'n marketingmiskraam mee bezig geweest. Totaal niet nadenkende over alle grappen die "direct" zullen komen zodra de eerste trein vertraging heeft. Heeft vast nog wel een paar ton gekost ook, zo'n bedenksel.quote:
Dank u voor het reizen met IC Direct, ze noemen de Fyra nu zo?!
Bij een verstoring waardoor er omgereden moet worden is het de IC indirect.quote:
[..]
Zeker weer zo'n marketingmiskraam mee bezig geweest. Totaal niet nadenkende over alle grappen die "direct" zullen komen zodra de eerste trein vertraging heeft. Heeft vast nog wel een paar ton gekost ook, zo'n bedenksel.
[edit] IC Zodirect bij een vertraging
[edit2] te laat
"Bij vertraging kunt u kiezen uit IC Zodalek, IC Morgenweer, IC MisschienOoit en IC BekijkHetOokMaar. Voor deze trein is een toeslag verplicht."quote:
[..]
Bij een verstoring waardoor er omgereden moet worden is het de IC indirect.
Het had erger gekund, het had InterCountry kunnen zijn.quote:
[..]
Zeker weer zo'n marketingmiskraam mee bezig geweest. Totaal niet nadenkende over alle grappen die "direct" zullen komen zodra de eerste trein vertraging heeft. Heeft vast nog wel een paar ton gekost ook, zo'n bedenksel.
quote:
Ben maar eens begonnen om Groningen te bouwen voor Train Simulator. De oostkant van het emplacement begint al aardig vorm te krijgen. Ik zal binnenkort wel eens screenshots maken.
en http://www.overijssel.nl/(...)projecten/regiotram/
--------quote:
Rijdt er tussen Den Haag HS en Amsterdam CS toevallig DDZ? Ik heb nog nooit in zo'n trein gezeten en aangezien ik vandaag in de Randstad moet zijn wil ik, indien mogelijk, van de mogelijkheid gebruik maken.
melding:
quote:
Toen ik bij de tandarts zat, zag ik ook DDZ op de lijn Apeldoorn - Deventer passeren. Geen idee of dit blijvend is. Overigens, de Mat '64 waar ik laatst over rapporteerde, wordt ingezet op de lijn Apeldoorn - Almelo. Mogelijk vast al een tijd, kom en reis niet zo vaak niet meer per spoor via Apeldoorn.quote:
[..]
Nee, Den Haag - Amsterdam zit tegenwoordig geen DDZ meer in. Allemaal VIRM
U heeft direct vertraging.quote:
[..]
Zeker weer zo'n marketingmiskraam mee bezig geweest. Totaal niet nadenkende over alle grappen die "direct" zullen komen zodra de eerste trein vertraging heeft. Heeft vast nog wel een paar ton gekost ook, zo'n bedenksel.
Die DDZ komt uit de in de spits doorrijdende IC Enkhuizen - Amersfoort. Daar zitten wat slagjes DDZ in. Meeste kans op DDZ is rondom Haarlem. Haarlem - Zandvoort, Amsterdam - Uitgeest en Hoorn - Haarlem.quote:
report betreffende deze post:
[..]
--------
melding:
[..]
[..]
Toen ik bij de tandarts zat, zag ik ook DDZ op de lijn Apeldoorn - Deventer passeren. Geen idee of dit blijvend is. Overigens, de Mat '64 waar ik laatst over rapporteerde, wordt ingezet op de lijn Apeldoorn - Almelo. Mogelijk vast al een tijd, kom en reis niet zo vaak niet meer per spoor via Apeldoorn.
En uiteraard de sprinter Utrecht - Zwolle, die integraal DDZ heeft.
quote:
Aanbesteden die handel.quote:
Het Kamperlijntje wordt elektrificeerd en er komt een nieuw station bij Zwolle Stadshagen: http://www.destentor.nl/r(...)ra-station-1.4085910
en http://www.overijssel.nl/(...)projecten/regiotram/
Goed bezig!
Klopt ja, de sprinter Enschede - Apeldoorn is tegenwoordig mat'64 only.quote:
report betreffende deze post:
Overigens, de Mat '64 waar ik laatst over rapporteerde, wordt ingezet op de lijn Apeldoorn - Almelo. Mogelijk vast al een tijd, kom en reis niet zo vaak niet meer per spoor via Apeldoorn.
Dat kan, er rijdt planmatig een rit Enkhuizen-Deventer, Deventer-Enkhuizen (Enkhuizen-Amsterdam, Amsterdam-Enkhuizen, Enkhuizen-Amersfoort), leeg Amersfoort-Deventer, leeg Deventer-Amersfoort en beladen Amersfoort-Enkhuizen met DDZ.quote:
Toen ik bij de tandarts zat, zag ik ook DDZ op de lijn Apeldoorn - Deventer passeren. Geen idee of dit blijvend is. Overigens, de Mat '64 waar ik laatst over rapporteerde, wordt ingezet op de lijn Apeldoorn - Almelo. Mogelijk vast al een tijd, kom en reis niet zo vaak niet meer per spoor via Apeldoorn.
Fyra rijdt vandaag niet, U kunt gebruik maken van binnenlandse treinen --> IC Redirectquote:
[..]
Bij een verstoring waardoor er omgereden moet worden is het de IC indirect.
[edit] IC Zodirect bij een vertraging
[edit2] te laat
http://www.railjournal.co(...)ing.html?channel=542
Het lijken wel Nederlandersquote:
Chinezen, trein kopen voor 350 km/h en er dan 200 km/h gaan rijden.
http://www.railjournal.co(...)ing.html?channel=542
Lijn bouwen voor 300 en er dan 160 km/h gaan rijden Misschien kan de NS met ze ruilen +).quote:
Chinezen, trein kopen voor 350 km/h en er dan 200 km/h gaan rijden.
http://www.railjournal.co(...)ing.html?channel=542
prima oplossingquote:
Het Kamperlijntje wordt elektrificeerd en er komt een nieuw station bij Zwolle Stadshagen: http://www.destentor.nl/r(...)ra-station-1.4085910
en http://www.overijssel.nl/(...)projecten/regiotram/
quote:
quote:
[..]
De eerste keer dat ik het zag dacht ik.. Oja, handig! *wijst een lijn met de vinger aan*
Treinstations moeten in de toekomst (2025) uit meerdere verdiepingen bestaan. Daarmee behoren problemen van nu met wissels tot het verleden. Dat zei spoorexpert Rolf Dollevoet bij zijn benoeming als deeltijd hoogleraar aan de TU Delft. Met de dubbeldeks- of zelfs tripledeks-stations kunnen treinen sneller rijden (reistijdwinst van vele minuten) en zijn geen wissels meer nodig in het station.
Het beste wissel is geen wissel, vindt Dollevoet. Door op treinstations met verschillende verdiepingen te werken, is de noodzaak voor wissels kleiner. Het spoor krijgt door het verschil in hoogtes meer flexibiliteit door perronverdubbeling. En dat is nodig om de groei in het spoorvervoer aan te kunnen.
Stations de lucht in
In grote steden is simpelweg geen ruimte meer om op een andere manier de treinstations uit te breiden. Zowel in de breedte als in de lengte is het maximum bereikt, denkt de deeltijd hoogleraar. “Daarom moeten de stations daar de lucht in.” Voor locaties in kleinere steden en dorpen denkt hij aan stations met vier banen, waarvan sommige dienst doen als inhaalsporen.
Meer wissels is volgens de hoogleraar geen optie. “Er zijn er momenteel al te veel. Bovendien worden ze nu niet goed genoeg onderhouden.” Dit komt vooral door een gebrek aan tijd en door de drukte op het spoor. Het tekort aan structureel onderhoud zorgt voor storingen. Er zijn gemiddel twee gebroken puntstukken per week. Zelfs wissels die niet worden gebruikt kunnen voor vertraging zorgen. Wat Dollevoet betreft zijn er twee opties: robuustere wissels maken of geen wissels toepassen. Hij prefereert het laatste.
Geen wissels meer nodig
“Als er geen wissels zijn, kunnen intercity’s met volle snelheid van stad naar stad reizen. Kortom: Rijden in cirkels gelijk metrosystemen. Dat geeft een enorme tijdwinst. Stoptreinen zijn dan altijd tweederangs ten opzichte van intercity’s. Ze rijden separaat en komen altijd anders binnen in de stations, namelijk via wissels.
Op die manier denkt Dollevoet de capaciteit van het huidige spoornetwerk flink te vergroten. Onder meer het uit twee etages bestaande treinstation Duivendrecht ziet Dollevoet als een goed voorbeeld. Ook het Hauptbahnhof in Berlijn, met drie verdiepingen en geen wissels, vindt de railbouwkundige een mooi voorbeeld van hoe je met hoogtes kunt werken in een grote stad.
Rolling Contact Fatigue
Om de titel van deeltijd hoogleraar te krijgen, deed Dollevoet o.a. onderzoek naar Rolling Contact Fatigue (RCF), rolcontact vermoeiing in het Nederlands. Dat is het verschijnsel dat er scheurtjes ontstaan in het staal van de spoorstaaf die kunnen leiden tot een breuk. Een wereldwijd probleem dat zowel betrekking heeft op spoorstaven als op treinwielen. Door de vermoeiing van staal kunnen spoorstaven breken, wat ontsporingen tot gevolg heeft.
Dollevoet deed onderzoek naar de oorzaken van RCF en wat eraan te doen is. Belangrijke maatregel is het slijpen van zowel het spoor als de wielen. ProRail past deze techniek ook toe en slijpt de spoorstaven gemiddeld eenmaal per jaar.
Minder onderhoudsbudget
Door het slijpen is minder onderhoudsbudget aan de rails nodig. Dat levert de spoorbeheerder een besparing op van 50 miljoen euro per jaar. “En daar zijn de kosten voor het slijpen al afgehaald”, aldus de hoogleraar.
Bron
Zeg het maar, ik vind het nogal een duur geintje voor op de korte termijn, maar de man heeft wel deels gelijk.
snelheid omhoog schiet je toch geen kut mee op als je uiteindelijk 4 haltes bij gaat bouwen op een traject van 10 minuten...quote:
Het Kamperlijntje wordt elektrificeerd en er komt een nieuw station bij Zwolle Stadshagen: http://www.destentor.nl/r(...)ra-station-1.4085910
en http://www.overijssel.nl/(...)projecten/regiotram/
Denk ook dat als ze de frequentie omhoog gaan schroeven er een hoop aansluitingen gemist gaan worden als er gewacht moet worden op een tegentrein
inderdaad...want ze gaan rijden met wisselende lengtes...ik ga in elk geval deze trein voorlopig mijden na 9 december, eerst maar zien hoe het verloopt met DDZquote:Op donderdag 7 november 2013 16:54 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat laatste is wel een minpuntje
Spits = DDZ8, dal = DDZ4. Voornamelijk DDZ, weinig ICM en geen ICR meer.quote:
[..]
inderdaad...want ze gaan rijden met wisselende lengtes...ik ga in elk geval deze trein voorlopig mijden na 9 december, eerst maar zien hoe het verloopt met DDZ
Juist in Antwerpen heb je die verdiepingen nodig, want anders had het daar helemaal een drama geworden, of veel minder treinen gereden. Maar idd, met meerdere verdiepingen werken gaat echt niet altijd werken ...quote:
Ik vind Antwerpen Centraal een prachtig station hoor maar verder is het idee van meerdere verdiepingen nou niet echt praktisch. Duivendrecht en Berlin HBF hebben meerdere verdiepingen omdat het kruisstations zijn, beetje domme praat voor een TU hoogleraar.
De grote vraag is wanneer NS het spits is voor NSquote:
[..]
Spits = DDZ8, dal = DDZ4. Voornamelijk DDZ, weinig ICM en geen ICR meer.
daar zijn de meningen nogwel eens over verdeeld.Moet je voor de grap ook eens kijken hoeveel wissels er ten zuiden van Antwerpen liggen. Ik snap heel het idee achter meer verdiepingen = geen wissels dan ook überhaupt niet.quote:
[..]
Juist in Antwerpen heb je die verdiepingen nodig, want anders had het daar helemaal een drama geworden, of veel minder treinen gereden. Maar idd, met meerdere verdiepingen werken gaat echt niet altijd werken ...
Ik begrijp niet welk probleem hiermee opgelost zou moeten wordenquote:
Zeg het maar, ik vind het nogal een duur geintje voor op de korte termijn, maar de man heeft wel deels gelijk.
Antwerpen is een kopstation, waar een doorgaand station van is gemaakt. Plus dat er in België sowieso echt waanzinnig veel ongebruikt spoor ligt, hetzelfde geldt voor Duitsland. Wat ik daar allemaal voor loze meuk zag toen ik daar een ronde maakte. Allememaggies.quote:
[..]
Moet je voor de grap ook eens kijken hoeveel wissels er ten zuiden van Antwerpen liggen. Ik snap heel het idee achter meer verdiepingen = geen wissels dan ook überhaupt niet.
jeetje wat is er daar stuk ?quote:
T/m 29 november rijdt de spitssprinter tussen Rotterdam Centraal en Gouda Goverwelle niet.
Maar ook bij een doorgaand station moet je toch ergens wissels hebben om een trein naar verschillende verdiepingen te kunnen sturen? Waarschijnlijk is het idee van meneer dat treinen altijd op dezelfde perrons aankomen en altijd dezelfde routes zullen blijven rijden. Daar is ProRail nu al in bepaalde mate mee bezig met het weghalen van al die "overbodige" wissels.quote:
[..]
Antwerpen is een kopstation, waar een doorgaand station van is gemaakt. Plus dat er in België sowieso echt waanzinnig veel ongebruikt spoor ligt, hetzelfde geldt voor Duitsland. Wat ik daar allemaal voor loze meuk zag toen ik daar een ronde maakte. Allememaggies.
Iedere corridor zijn eigen verdiepingquote:
[..]
Maar ook bij een doorgaand station moet je toch ergens wissels hebben om een trein naar verschillende verdiepingen te kunnen sturen? Waarschijnlijk is het idee van meneer dat treinen altijd op dezelfde perrons aankomen en altijd dezelfde routes zullen blijven rijden. Daar is ProRail nu al in bepaalde mate mee bezig met het weghalen van al die "overbodige" wissels.
Ze gaan dus wel 350 rijden alleen de laatste 26km van de route (in totaal 142 km) is daar niet voor geschikt dus rijden ze daar maar 200.quote:
Chinezen, trein kopen voor 350 km/h en er dan 200 km/h gaan rijden.
http://www.railjournal.co(...)ing.html?channel=542
Waarom geen zesjes?quote:
en dan? De helft van de perronruimte kwijt zijn aan alle trappenhuizen en roltrappen en liften? Hoe denkt men met het lastige verschijnsel "reizigers" om te gaan?quote:
[..]
Iedere corridor zijn eigen verdieping
Oh ja we hebben in Spanje gezien hoe goed dat gaat ja.quote:
[..]
Ze gaan dus wel 350 rijden alleen de laatste 26km van de route (in totaal 142 km) is daar niet voor geschikt dus rijden ze daar maar 200.
Samenvatting:
Er komen Tailtracks te Almere Centrum.
Infrawijzigingen inhoudende K&L+ Civiel+ Spoor+ Perronwerk + Specifieke geluidmaatregelen:
1. Onderbouw Almere Centrum, civiele aanpassingen, zijnde (globaal):
- Kunstwerken (227, 228, 229, 216 en 217)
- Uitbreiden taluds/baanlichaam
- Plaatsen keerwand.
2. Bovenbouw Almere
- Wisselverbindingen aan de westzijde van Almere Centrum (kort keren);
- Tailtracks en wisselverbindingen tbv keersporen aan de oostzijde van Almere Centrum (lang keren);
- Enkele bovenleidingaanpassingen elders op het traject.
3. Station Almere Centrum:
- Verlenging en inkorten perrons
- Aanbrengen geluidmaatregelen op station.
4. Geluidsschermen elders Almere Centrum
5 Raildempers Almere Buiten
6 Enkele sanerings- en voedingswerkzaamheden op Lelystad (zuid)
https://www.tenderned.nl/(...)/cid/108948/cvp/join
Omdat die nog niet officieel in dienst zijn. De planning voor DRGL2014 heeft daardoor geen rekening gehouden met DDZ6.quote:
En tot hoeveel en hoe lange buitendienststellingen gaat dit KinderSurpriseBouwfestijn leiden?quote:
Aanbesteding SAAL Korte Termijn is eruit:
Samenvatting:
Er komen Tailtracks te Almere Centrum.
Infrawijzigingen inhoudende K&L+ Civiel+ Spoor+ Perronwerk + Specifieke geluidmaatregelen:
1. Onderbouw Almere Centrum, civiele aanpassingen, zijnde (globaal):
- Kunstwerken (227, 228, 229, 216 en 217)
- Uitbreiden taluds/baanlichaam
- Plaatsen keerwand.
2. Bovenbouw Almere
- Wisselverbindingen aan de westzijde van Almere Centrum (kort keren);
- Tailtracks en wisselverbindingen tbv keersporen aan de oostzijde van Almere Centrum (lang keren);
- Enkele bovenleidingaanpassingen elders op het traject.
3. Station Almere Centrum:
- Verlenging en inkorten perrons
- Aanbrengen geluidmaatregelen op station.
4. Geluidsschermen elders Almere Centrum
5 Raildempers Almere Buiten
6 Enkele sanerings- en voedingswerkzaamheden op Lelystad (zuid)
https://www.tenderned.nl/(...)/cid/108948/cvp/join
DUUR VAN OF UITERSTE TERMIJN VOOR DE VOLTOOIING VAN DE OPDRACHTquote:
dat is nogal wat. Voor zo'n ghetto waar alleen maar kutvolk woont.
Aanvang: 18/03/2014
Voltooiing: 01/12/2016
Zo te lezen heeft hij verstand van spoorstaven. Dat heeft niets met verder verkeer of vervoer te maken anders dan dat dat er nu net overheen moet.quote:
Ik vind Antwerpen Centraal een prachtig station hoor maar verder is het idee van meerdere verdiepingen nou niet echt praktisch. Duivendrecht en Berlin HBF hebben meerdere verdiepingen omdat het kruisstations zijn, beetje domme praat voor een TU hoogleraar.
Weet iemand hier eigenlijk hoe het zit met die tunnel onder de stad door? Die is gebouwd voor 90 km/h, maar er geldt een snelheidsbeperking tot 40 km/h i.v.m. water o.i.d.?
Gaan ze ook wat doen aan de overstap aan de zuidkant waar je met gesloten poortjes in- en uit moet checken (met omloop omdat de poortjes allebei op het oosten staan)?quote:
Aanbesteding SAAL Korte Termijn is eruit:
Samenvatting:
Er komen Tailtracks te Almere Centrum.
Infrawijzigingen inhoudende K&L+ Civiel+ Spoor+ Perronwerk + Specifieke geluidmaatregelen:
1. Onderbouw Almere Centrum, civiele aanpassingen, zijnde (globaal):
- Kunstwerken (227, 228, 229, 216 en 217)
- Uitbreiden taluds/baanlichaam
- Plaatsen keerwand.
2. Bovenbouw Almere
- Wisselverbindingen aan de westzijde van Almere Centrum (kort keren);
- Tailtracks en wisselverbindingen tbv keersporen aan de oostzijde van Almere Centrum (lang keren);
- Enkele bovenleidingaanpassingen elders op het traject.
3. Station Almere Centrum:
- Verlenging en inkorten perrons
- Aanbrengen geluidmaatregelen op station.
4. Geluidsschermen elders Almere Centrum
5 Raildempers Almere Buiten
6 Enkele sanerings- en voedingswerkzaamheden op Lelystad (zuid)
https://www.tenderned.nl/(...)/cid/108948/cvp/join
Oh, en kan iemand Arriva uitleggen dat de OV-chipkaart weliswaar niet zaligmakend is, maar er vanuit gaan dat iedereen een smartphone heeft (en dat ding voor betalingen wil gebruiken) ietwat onrealistisch is?
De IC Antwerpen - Charleroi staat tegenwoordig ook erg vaak op spoor 5. Daar stap ik vaker in en uit dan op -2.quote:
Antwerpen-Centraal is een dubbel kopstation waar ook nog een paar doorgaande sporen onder zijn gelegd. Een aantal van die doorgaande sporen worden ook als kopspoor gebruikt, zo keert de Noorderkempenshuttle er, en in het weekend ook de IC Antwerpen - Brussel - Charleroi...
Weet iemand hier eigenlijk hoe het zit met die tunnel onder de stad door? Die is gebouwd voor 90 km/h, maar er geldt een snelheidsbeperking tot 40 km/h i.v.m. water o.i.d.?
Tegenwoordig is een deel van de tunnel max. 60km/h, maar ook een deel is nog 40km/h. De Thalys zou theoretisch daar 70km/h kunnen, maar die mag dat daar ook niet. Nu is er 1 algemene maximum snelheid.
Aanmoedigen de auto te nemen?quote:
[..]
en dan? De helft van de perronruimte kwijt zijn aan alle trappenhuizen en roltrappen en liften? Hoe denkt men met het lastige verschijnsel "reizigers" om te gaan?
dat wil je niet gelovenquote:
Jawel hoorquote:
je maakt me nieuwsgierigquote:
Na even wat calculatie en groffe schattingen, diepzinnige info en ronkende rekenmachines denk ik dat het toch richting de 800, 900 misschien 1000 uur gaat.quote:
dat is nogal wat. Voor zo'n ghetto waar alleen maar kutvolk woont.
Plus uitloop, 3000quote:
[..]
Na even wat calculatie en groffe schattingen, diepzinnige info en ronkende rekenmachines denk ik dat het toch richting de 800, 900 misschien 1000 uur gaat.
twitter:Timbiels twitterde op woensdag 06-11-2013 om 18:58:59@NS_online @Laurens894 Nieuwe seinen zijn niet goed aangesloten (waarom wist collega dit wel?). Kan tem volgende week duren. reageer retweet
twitter:Timbiels twitterde op woensdag 06-11-2013 om 19:05:44
tsja, je zou zeggen dat het wel ietsje sneller zou moeten kunnenquote:
De formulieren "verzoek tot toestemming stekkertje omzetten" zijn op. Moeten bijgedrukt worden. In India. Op papyrus. Verse papyrus.quote:
Damn..dat is wel gevalletje #failquote:Op donderdag 7 november 2013 20:02 schreef Peterselieman het volgende:
Twitter is je vriend:twitter:Timbiels twitterde op woensdag 06-11-2013 om 18:58:59twitter:Timbiels twitterde op woensdag 06-11-2013 om 19:05:44
Nuttig om dan die trein op te heffen?
Edit: Vandaag is hij elk uur (Amersfoort v. x.05) standaard opgeheven in Amersfoort.
Ja boehoe want dan moet je op Schothorst ook nog die 3 mensen laten uitstappen en dat kost tijdquote:
NSR moet ook eens wakker worden. Als de trein naar Schothorst vanuit de Randstad +5 of meer heeft, wordt die altijd opgeheven in Amersfoort. Maar dan gaan ze alsnog leeg naar Schothorst om kop te maken.
Nuttig om dan die trein op te heffen?
Edit: Vandaag is hij elk uur (Amersfoort v. x.05) standaard opgeheven in Amersfoort.
Regels zijn belangrijker dan nutquote:
NSR moet ook eens wakker worden. Als de trein naar Schothorst vanuit de Randstad +5 of meer heeft, wordt die altijd opgeheven in Amersfoort. Maar dan gaan ze alsnog leeg naar Schothorst om kop te maken.
Nuttig om dan die trein op te heffen?
Edit: Vandaag is hij elk uur (Amersfoort v. x.05) standaard opgeheven in Amersfoort.
.Je kan ook meteen voorbij de inrijder keren als er geen reizigers mee zijn.quote:
NSR moet ook eens wakker worden. Als de trein naar Schothorst vanuit de Randstad +5 of meer heeft, wordt die altijd opgeheven in Amersfoort. Maar dan gaan ze alsnog leeg naar Schothorst om kop te maken.
Nuttig om dan die trein op te heffen?
Edit: Vandaag is hij elk uur (Amersfoort v. x.05) standaard opgeheven in Amersfoort.
Vandaag wel de BR 411 TD uitbreiding gekocht. Mogelijk zit daar een bug in.
Vanochtend nog zo eentje: IC Venlo -> Den Haag had bij binnenkomst te Rotterdam +35 en werd aldaar opgeheven, want de trein van 30 minuten later zat er toch op blokafstand achter (+6...). In Rotterdam iedereen eruit, en de trein rijdt weg... leeg... richting Den Haag.quote:
NSR moet ook eens wakker worden. Als de trein naar Schothorst vanuit de Randstad +5 of meer heeft, wordt die altijd opgeheven in Amersfoort. Maar dan gaan ze alsnog leeg naar Schothorst om kop te maken.
Nuttig om dan die trein op te heffen?
Edit: Vandaag is hij elk uur (Amersfoort v. x.05) standaard opgeheven in Amersfoort.
De trein van 30 minuten later mocht achter dit leeg mat aan blijven hobbelen en kwam uiteindelijk met +12 aan in Den Haag Centraal.
sporen 5 en GA buiten dienst. Dit betekent dat je vanaf Gouda via Westelijke Splitsing de HSL-sporen niet meer kunt kruisen en dat spoor 7 het laagste spoor is waarop je binnen kunt komen. Niet echt handig voor de cargo's die naar de haven moeten.
Denk dat het ook de reden is waarom de spitstrein geschrapt is, omdat materieel van deze trein van de Binckhorst komt en bij vertrek uit Rotterdam de trein nu vele sporen moet kruisen. De dienst opstarten via Gouda is kennelijk niet mogelijk
Kom daar dagelijks, maar zie hem eigenlijk nooit leeg richting Schothorst rijden. Vandaag inderdaad defecte wissel tussen Amersfoort en Amersfoort Schothorst waardoor de IC keerde op 5a op Amersfoort.quote:
NSR moet ook eens wakker worden. Als de trein naar Schothorst vanuit de Randstad +5 of meer heeft, wordt die altijd opgeheven in Amersfoort. Maar dan gaan ze alsnog leeg naar Schothorst om kop te maken.
Nuttig om dan die trein op te heffen?
Edit: Vandaag is hij elk uur (Amersfoort v. x.05) standaard opgeheven in Amersfoort.
Gebeurd regelmatig dat hij te Amersfoort keert op 5 of 7
het lijkt erop dat ze op een buitendienststelling wachten om het euvel te fixenquote:
Maar het Nederlandse spoor gaat helemaal niet aan zijn eigen krankzinnige complexiteit ten onder hoor. Heus niet.
Ik zou even zoeen Fcpcppcpcpsje uit de rails duwenquote:
het lijkt erop dat ze op een buitendienststelling wachten om het euvel te fixen
Goed planquote:
[..]
Ik zou even zoeen Fcpcppcpcpsje uit de rails duwen
Nou ja, het feit dat er veel te makkelijk treinen opgeheven worden helpt niet. En dan kan ik +35 nog wel begrijpen.quote:
Maar het Nederlandse spoor gaat helemaal niet aan zijn eigen krankzinnige complexiteit ten onder hoor. Heus niet.
Het is alleen jammer dat ze de Fopix-seinen gebruiken en niet die van Coha. Die zijn veel realistischer te implementeren qua gedrag en seinbeelden.quote:
Ik moet zeggen deze dude heeft e.e.a. toch wel aardig nagebouwd, als je het ook zo ver krijgt zeg ik chapeau
En vergeet niet dat ik pas een maandje met de editor bezig ben en hem nu pas goed door heb. En dan werk ik ook nog veertig uur en heb ik een gezin met jonge kinderen. Niet veel tijd over voor TS dus.
Gescheurd puntstuk te Amersfoort Aansluiting (315A)quote:
NSR moet ook eens wakker worden. Als de trein naar Schothorst vanuit de Randstad +5 of meer heeft, wordt die altijd opgeheven in Amersfoort. Maar dan gaan ze alsnog leeg naar Schothorst om kop te maken.
Nuttig om dan die trein op te heffen?
Edit: Vandaag is hij elk uur (Amersfoort v. x.05) standaard opgeheven in Amersfoort.
Begin is er, ziet er goed uitquote:
Paar eerste plaatjes van mijn Groningen in TS2014. Ik ben eerst sporen aan het leggen, de omgeving komt later wel. Het Herewegviaduct ligt overigens al wél op zijn plek... Die lelijke wisselstellers gaan er nog uit.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
nice...quote:
Paar eerste plaatjes van mijn Groningen in TS2014. Ik ben eerst sporen aan het leggen, de omgeving komt later wel. Het Herewegviaduct ligt overigens al wél op zijn plek... Die lelijke wisselstellers gaan er nog uit.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
ik vind die editor er niet bepaald beter op geworden, nergens heb ik indicaties hoe of waar de rails loopt voordat ik het neerleg (het is dus beetje op goed geluk neerleggen.)
preview van de track soort mis ik ook (nog steeds)
Ik ben nog geeneens zo heel lang geleden nog eens in de bagageclausule gedoken. Dat is per rit en opstapstation verschillend. Voor bijvoorbeeld de rechtstreekse Disney Eurostar vanaf Engeland gelden andere maatstaven dan voor een Reguliere Eurostar die overal stopt.quote:
NMBS is ook weer lekker bezig op Facebook:
[..]
Dus... Dan ga je naar de link toe:
[..]
En volgens Eurostar zelf zit er ook nog een limiet van 30 kg per koffer op. Het komt een beetje Ryanairderig over dit.
Goh, dat die pagina's hier nog eens genoemd zouden wordenquote:
Sinds gisteren zijn de materieelinzetten openbaar: Ik bedoel daarmee te zeggen dat je live de materieelinzet kunt zien, de lengte en de exacte vertraging.
Het nadeel is wel dat het met afkortingen en treinnummers werkt en geen voorspellingen kan doen.
(liefhebbers:
[ code verwijderd ]
op WXYZ het treinnummer en de laatste 8 cijfers in de link is de datum in de volgorde Jaar-Maand-Dag)
Stond wel even raar te kijken van de referrals vanaf FOK, gaven allemaal een 404 doordat niemand de WXYZ vervangt. Momenteel is het inderdaad URL aanpassen, al kun je wel direct doorklikken vanuit de AVT (http://ovtijden.com/avtdag/UT). Dat zou op korte termijn anders moeten zijn.Voorspellingen zijn lastig (± 70 min. van tevoren is op papier de termijn) aangezien NSR die gegevens niet openbaar maakt.
Het was wel mijn bedoeling om de stellen individueel te blijven benoemen (juist voor de samenstelling), maar dat moet inderdaad overzichtelijker. Nog suggesties toevallig?quote:Tof! Wat nog wel even aangepast mag worden is het gebruiksgemak en de manier waarop treinen met meerdere treinstellen getoond worden. Nu staat elk treinstel nog apart genoemd. Rijdt een trein dus met 4 treinstellen, dan wordt de lijst daardoor ook 4 keer zo lang omdat elk station 4 keer voorbij komt.
[ Bericht 7% gewijzigd door Poepdoos op 08-11-2013 00:23:45 ]
Één regel per station met een kolommetje met al het materieel gecombineerd, dus bijvoorbeeld:quote:
[..]
Het was wel mijn bedoeling om de stellen individueel te blijven benoemen (juist voor de samenstelling), maar dat moet inderdaad overzichtelijker. Nog suggesties toevallig?
| 1 2 3 | BD 14:28 TRAXX HSL + ICR-HSL-6 PT3M RTD 14:55 TRAXX HSL + ICR-HSL-6 PT1M6S SHL 15:21 TRAXX HSL + ICR-HSL-6 PT0M |
Top, dat was ook mijn idee en probeer ik as we speak uit te werkenquote:
[..]
Één regel per station met een kolommetje met al het materieel gecombineerd, dus bijvoorbeeld:
[ code verwijderd ]
Ik zou bij bakken het totaal aantal bakken vermelden, bijvoorbeeld 10, en dan bij volgorde 3+4+3.quote:
Het was wel mijn bedoeling om de stellen individueel te blijven benoemen (juist voor de samenstelling), maar dat moet inderdaad overzichtelijker. Nog suggesties toevallig?
Inderdaad, ik was ook van plan op te tellen, maar dat is erg lastig bij bepaald materieel. Daarnaast, B10 betekend niet altijd 10 bakken, maar een oude stam van 10 bakken. Dat is nu dus vaak 9 bakjesquote:
De bakken zijn niet altijd logisch, ICR staat erop in verschillende varianten (ICR-HSL-6, ICR-7 en ICR-9) met 'B10' bij 'Bakken'.
Dan zijn er nog de specialo's zoals de CNL, Euronight, Pimpel, Thalys 1 en Thalys 2, deze NMBS-boemel of deze materieelloze trein ....
Zou de site dan niet zo gescrypt kunnen worden dat als er ICR-7 staat, dat bij bakken dan 7 wordt ingevuld ipv B10? (Heb geen verstand van scrypten dus misschien stel ik iets onmogelijks voor.)quote:
De bakken zijn niet altijd logisch, ICR staat erop in verschillende varianten (ICR-HSL-6, ICR-7 en ICR-9) met 'B10' bij 'Bakken'.
Dat is absoluut mogelijk, maar momenteel is de data daar niet betrouwbaar genoeg voor.quote:
[..]
Zou de site dan niet zo gescrypt kunnen worden dat als er ICR-7 staat, dat bij bakken dan 7 wordt ingevuld ipv B10? (Heb geen verstand van scrypten dus misschien stel ik iets onmogelijks voor.)
Ah, da's wel jammerquote:
[..]
Dat is absoluut mogelijk, maar momenteel is de data daar niet betrouwbaar genoeg voor.
EN, CNL, ICE, Thalys, en de Pimpel meestal ook zijn natuurlijk wel treinen die altijd met hetzelfde materieel rijden. Tevens zijn deze überhaupt nog niet juist weergegeven.quote:
Of 7 bakken, of 6 bakken (BNL/HSL), ...
Dan zijn er nog de specialo's zoals de CNL, Euronight, Pimpel, Thalys 1 en Thalys 2, deze NMBS-boemel of deze materieelloze trein ....
Vind ik ook, Daarom vroeg ik dus of het mogelijk was dat ICR gescrypt wordt. Maar goed, ik duik m'n nest eens in.quote:
Bovendien blijf je dan bezig met het opvangen van speciale situaties. De data is niet consistent genoeg ingevuld, 'Bakken' zou het fysieke aantal bakken moeten geven en niet het materieeltype.
Ik doe het graag, maar wacht even af totdat er een duidelijke lijst komt van te verwachten materieel. Deze data is pas sinds dinsdag echt openbaar met toestemming tot loggen, dus het is nog lastig inschatten wat voor een uitzonderingen er allemaal zijn.quote:
[..]
Vind ik ook, Daarom vroeg ik dus of het mogelijk was dat ICR gescrypt wordt. Maar goed, ik duik m'n nest eens in.
http://frontpage.fok.nl/nieuws/624821/1/1/50/trein-ramt-stootblok.html