Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Vooral al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, beoefent zijn spoorhobby in de regio Parijs.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al u Kruidvatkaartjes over de grens.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is een 1x per twee uur rijdende intercity Den Haag HS-Brussel (in het weekend tot Antwerpen) over het klassieke spoor. Reizigers met een kaartje naar België mogen zonder toeslag gebruik maken van de Fyra Amsterdam-Rotterdam. Verder rijdt er ook nog gewoon elk uur een stoptrein Roosendaal-Antwerpen.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Ik zou graag het exact aantal kilometers ergens willen vinden, want natte vingerwerk is zo natte vingerwerk... die Lijn kronkelt nog best wel...quote:Op woensdag 29 mei 2013 14:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is woest weinig dude. Dat is iets van 2 cent per kilometer. Daarvoor moet je met een blokkerkaartje al dik over de 600 km gaan rijden op een dag. En dan rij je nog niet eens over een HSL.
Ben best nieuwsgierig hoeveel ik de afgelopen weken heb afgelegd...
Tof!
Ik kijk wel even naar MLV - Valence - MSC, puzzel jij de rest uit.
Marne la Vallee Gare - Paris de Lyon
Paris Lyon - Mulhouse
Mulhouse - Nice over regulier spoor
Nice - Monaco 3x
Nice - Parijs de Lyon
Parijs de Lyon - MLV
Als iemand weet waar ik dan een beetje fatsoenlijk kan uitrekenen dan graag, want voglensmij heb ik mn weekrecord verbroken (Wat nog altijd rondje Nederland was
)Ja maar ik kan op Google Earth niet zien wat regulier spoor is en wat niet vanaf Mulhousequote:Op woensdag 29 mei 2013 14:19 schreef Dr_Flash het volgende:
Uurtje puzzelen met Google Earth
Ik kijk wel even naar MLV - Valence - MSC, puzzel jij de rest uit.
http://www.nu.nl/politiek(...)lternatief-fyra.htmlquote:Kamer wil blijvend alternatief voor Fyra
De hele Tweede Kamer wil dat het kabinet gaat bekijken of er een permanent alternatief naast of in plaats van de Fyra kan komen.
Het alternatief moet een volledige dienstregeling met een frequentie van eens per uur bieden.
Dit hebben de vaste Kamercommissies Infrastructuur van het Nederlandse en Belgische parlement woensdag laten weten. Zij gingen vanaf januari van dit jaar na de problemen met de Fyra samen om tafel.
De Kamer wil daarnaast van staatssecretaris Wilma Mansveld (Spoor) weten waarom de intercityverbinding tussen Maastricht en Luik uit de dienstregeling is gehaald.
Problemen
De Fyra had Amsterdam en Brussel met elkaar moeten verbinden. In december reed de trein even, maar er waren al snel problemen. Nadat tijdens winterweer een bodemplaat van een Fyra afviel, werd de trein uit de roulatie genomen.
Inmiddels rijdt acht keer per dag een vervangende intercity tussen Den Haag en Brussel. Die moet op termijn 16 keer per dag gaan rijden, vindt Mansveld. Dit lukt echter niet meer dit jaar, volgend jaar wellicht wel.
Het is nog steeds onduidelijk of en wanneer de Fyra V250 weer kan gaan rijden. De NS verwacht in juni te kunnen zeggen hoe de trein er technisch voor staat.
Opties
Daarna zijn er een aantal opties: alle Fyra's gaan weer rijden, een beperkt aantal Fyra's gaat weer rijden of er gaan geen Fyra's meer rijden.
Op 18 juni is er in de Tweede Kamer een rondetafelgesprek over de Fyra, 20 juni volgt nog een algemeen overleg over de trein.
Geen idee hoe dat werkt, al een keer mee gestoeid, maar ik doen consequent wat verkeerd...quote:
http://fr.wikipedia.org/wiki/LGV_M%C3%A9diterran%C3%A9e
Nee dat is kut inderdaad. En aangezien dat ding ook vrijwel nergens stopt is het bepalen van de juiste route vrij lastigquote:Op woensdag 29 mei 2013 14:23 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Ja maar ik kan op Google Earth niet zien wat regulier spoor is en wat niet vanaf Mulhouse
Ik kom voor Valence - Marseille tot 233 km iig.Gaat die superspoorkaart niet helpen? ff kijkenquote:Op woensdag 29 mei 2013 14:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee dat is kut inderdaad. En aangezien dat ding ook vrijwel nergens stopt is het bepalen van de juiste route vrij lastig
Staan geen afstanden opquote:
[..]
Gaat die superspoorkaart niet helpen? ff kijken
Ook geen spoorsoort? Wat doe jij trouwens op GE? Ieder boogje meepakken of quick and Dirty?quote:
Die gaan zeker naar de sloop?
Nu willen dus de Tweede Kamer, gemeente Den Haag, Dordrecht, Mechelen en wie nog meer de Lagelandenlijn.quote:
Ondertussen in de politiek:
[..]
http://www.nu.nl/politiek(...)lternatief-fyra.html
nice zeg. Zijn wel de krenten uit de pap voor een stagairquote:
Ik heb volgende maand een dienst in Den Bosch met nog een klasgenoot. De autoslaaptrein in elkaar zetten
waar en in welke richting?quote:Op woensdag 29 mei 2013 14:32 schreef Straatcommando. het volgende:
Kwam net een blauwe loc(leek me geen NS loc, kon het niet zien)met op sleeptouw een 8tal bakken ddar, met aan het einde een stuurstand(neus richting loc) was wel leeg mat.
Die gaan zeker naar de sloop?
Oh sorry, richting Arnhem, komend vanuit de richting Zutphen. Ik zag ze bij Velp.quote:
Misschien worden ze wel gedumpt op Arnhem Goederen, bedenk ik me nu.
ProRail spreekt over een 'Seinstoring HSL Amsterdam - Rotterdam - Breda' maar in de begeleidende tekst over een 'versperring op de HSL'. Ook NS geeft als oorzaak een versperring aan. Vreemd.quote:
Wat er precies aan de hand is weet ik niet, maar er gaat iets niet goed op de HSL. Thalys rijdt klassiek, enkele Fyra's rijden over de hele route klassiek, en er valt het nodige uit.
GE?quote:
[..]
Ook geen spoorsoort? Wat doe jij trouwens op GE? Ieder boogje meepakken of quick and Dirty?
Mag niet klagen neequote:
[..]
nice zeg. Zijn wel de krenten uit de pap voor een stagair
Wel leuk tussendoor een 'goederendienstje'. Vanuit school geregeld dan wel, maar leuk om een middagje te doen weet wel dat er via die route vandaag 14 rijtuigen DDM-1 vanaf Amsterdam naar Nijmegen gesleept worden.quote:
[..]
Oh sorry, richting Arnhem, komend vanuit de richting Zutphen. Ik zag ze bij Velp.
Misschien worden ze wel gedumpt op Arnhem Goederen, bedenk ik me nu.
Oh google earth. Ja wel een beetje langs de boogjes idd. En dan beetje afronden soms.quote:
Lijkt me duidelijk.twitter:StationschefBMO twitterde op woensdag 29-05-2013 om 14:55:52L4 Defect technische installaties NSAlle #Thalys omgeleid over L12 via Essen, tot + 50' per trein#nmbs cc @NMBSEurope reageer retweet
Wel nog even preciseren dat het niet de NMBS isquote:Lijkt me duidelijk.twitter:StationschefBMO twitterde op woensdag 29-05-2013 om 14:55:52
En weer voorbij.twitter:StationschefBMO twitterde op woensdag 29-05-2013 om 15:07:58
quote:Op woensdag 29 mei 2013 15:12 schreef Dr_Flash het volgende:
Wauw. Dat scheelt weer een uurtje puzzelen
[ afbeelding ]
Toeslag voor een SLTquote:
Op dit moment is een SLT bezig met ETCS-testritten tussen Amsterdam en Utrecht, 160 km/h. Ik ben benieuwd of/wanneer NS voor deze snelheid een toeslag gaat vragen
Ze zouden zich de ogen uit de kop moeten schamen.je zou ze er wel toe in staat achtenquote:
Op dit moment is een SLT bezig met ETCS-testritten tussen Amsterdam en Utrecht, 160 km/h. Ik ben benieuwd of/wanneer NS voor deze snelheid een toeslag gaat vragen
Voor Beter OV reageert stevig en vindt iets van het enorm snelle reageren, en de actieve wijze waarop de Kamer het dossier volgt:
http://www.voorbeterov.nl/121213.php
Tja dat krijg je met zo'n lui, ongeïnteresseerd wijf als staatssecretaris.quote:Op woensdag 29 mei 2013 16:32 schreef Peterselieman het volgende:
Op dit moment had de excuus Benelux gewoon al 16x per dag moeten rijden. Even de NS en NMBS flink bij hun kladden grijpen en dan was het geregeld geweest, maar nee, er moest voor de langzame route gekozen worden ...
Over die autoslaaptrein hè, hoe zit het eigenlijk als er onderweg een autoalarm afgaat? Zag ze laatst rangeren in Den Bosch en toch zeker een stuk of 10 bmw's maakten toen een hoop kabaal, maar even dat alarm uitzetten lijkt me ook nogal een uitdaging?
Houdt vanzelf op, toch?quote:
[..]
Over die autoslaaptrein hè, hoe zit het eigenlijk als er onderweg een autoalarm afgaat?
de accu gaat vanzelf leegquote:
[..]
Tja dat krijg je met zo'n lui, ongeïnteresseerd wijf als staatssecretaris.
Over die autoslaaptrein hè, hoe zit het eigenlijk als er onderweg een autoalarm afgaat? Zag ze laatst rangeren in Den Bosch en toch zeker een stuk of 10 bmw's maakten toen een hoop kabaal, maar even dat alarm uitzetten lijkt me ook nogal een uitdaging?
Staan die wagens neus aan kont of neus aan neus. In het eerste geval mag je flinke startkabels meenemen...quote:
dat is waar en daarom worden in de fracties de taken ook zo goed mogelijk verdeeld. Daarnaast heeft ieder kamerlid ook nog een assistent die hem of haar ook een deel van de taken uit handen neemt.quote:
Ach ja Kamerleden moeten over zoveel dingen kennis van zaken hebben (zeker de leden van de kleinere fracties) dat ze dossiers helaas lang niet zo goed kunnen volgen als wenselijk. Het zou me niet verbazen als de helft van de Kamerleden denkt dat de Fyra in zijn algeheelheid niet meer rijdt terwijl de binnenlandse Fyra natuurlijk nog wel gewoon rijdt. Of dat ze niet weten dat de Fyra binnenlands met ander materieel rijdt dan de Fyra internationaal reed.
Zeker bij de grotere fracties moet men wel genoeg verstand van zaken hebben om al eerder een goed oordeel te kunnen vellen. Alleen dan zit je nog met de belangen die de verschillende partijen hebben, waardoor je lang niet altijd jouw eigen oordeel kunt verkondigen, maar die van een andere partij, omdat dit zwaarder weegt.
eerste.quote:
[..]
Staan die wagens neus aan kont of neus aan neus. In het eerste geval mag je flinke startkabels meenemen...
Ach, met een beetje duwen help je zo'n wrak ook wel weer op gang.
Zie jij jezelf een wagen aanduwen op een autotrein?quote:
[..]
eerste.
Ach, met een beetje duwen help je zo'n wrak ook wel weer op gang.
Dit klopt, maar de ambtelijke ondersteuning loopt natuurlijk gigantisch achter op het ambtenarenbestand bij de ministeries. Zo bezien heeft de Kamer een groot nadeel bij de uitoefening van de controle op de regering. Niet voor niets is er vaak sprake van incidentenpolitiek: dan wordt iets groot belicht en kun je er niet omheen, zie ook nieuwsberichten over de Fyra en daaropvolgende debatten, vragen etc.quote:
[..]
dat is waar en daarom worden in de fracties de taken ook zo goed mogelijk verdeeld. Daarnaast heeft ieder kamerlid ook nog een assistent die hem of haar ook een deel van de taken uit handen neemt.
De ambtelijke ondersteuning bij de Tweede Kamer zou fors moeten worden uitgebreid. Help je ook weer wat jonge afgestudeerden aan een baan. Twee vliegen in één klap.
neuh, maar dat hoeft dan ook niet. Dat mogen die mensen die het overkomt namelijk zelf doenquote:
[..]
Zie jij jezelf een wagen aanduwen op een autotrein?
zou wel moeten ja, want op de ministeries wordt vaak gewerkt met een eigen agenda die het landsbelang lang niet altijd dient. Of er worden om mensen maar aan het werk te houden plannen bedacht die onuitvoerbaar zijn en daarbij schiet het eigenlijke werk weer te kort.quote:
[..]
Dit klopt, maar de ambtelijke ondersteuning loopt natuurlijk gigantisch achter op het ambtenarenbestand bij de ministeries. Zo bezien heeft de Kamer een groot nadeel bij de uitoefening van de controle op de regering. Niet voor niets is er vaak sprake van incidentenpolitiek: dan wordt iets groot belicht en kun je er niet omheen, zie ook nieuwsberichten over de Fyra en daaropvolgende debatten, vragen etc.
De ambtelijke ondersteuning bij de Tweede Kamer zou fors moeten worden uitgebreid. Help je ook weer wat jonge afgestudeerden aan een baan. Twee vliegen in één klap.
Lijkt me dat het treinpersoneel daar wel een paar accu's en startkabels voor achter de hand heeft eigenlijk.quote:
[..]
neuh, maar dat hoeft dan ook niet. Dat mogen die mensen die het overkomt namelijk zelf doen
een alternatief is wat VIRM ombouwen voor de HSL, hetzij voor de binnenlandse dienst, hetzij voor België.quote:Op woensdag 29 mei 2013 17:00 schreef KnightSolaire het volgende:
Als dat in juni inderdaad zo blijkt te zijn: retourneren naar Italië en z.s.m. alternatieven uitwerken.
Verder kan ik me voorstellen dat er ingezet wordt om het laten rijden van ICRm over de HSL naar België.
Heb ik altijd al gezegd.quote:
De Tijd schrijft: 'Fyra komt niet terug voor 2015, misschien wel nooit meer'
Verder lezen?quote:
De Tijd schrijft: 'Fyra komt niet terug voor 2015, misschien wel nooit meer'
REGISTREER U GRATIS EN...
Lees tot 7 nieuwsupdates op 30 dagen
Beheer uw eigen beleggingsportefeuille
Ontvang nieuws via e-mail
Registreer GRATIS
VIRM naar België zie ik niet gebeuren i.v.m. de breedte van dat spul. Traxx-Fyra naar België zie ik wél gebeuren, maar ik hoop dat het niet zo ver komt.quote:
[..]
een alternatief is wat VIRM ombouwen voor de HSL, hetzij voor de binnenlandse dienst, hetzij voor België.
Verder kan ik me voorstellen dat er ingezet wordt om het laten rijden van ICRm over de HSL naar België.
Ik mag toch hopen dat we ooit fatsoenlijk HST of semi-HST-materieel krijgen (220km/u bv.) voor de binnenlandse dienst en de verbinding naar Brussel.quote:
[..]
een alternatief is wat VIRM ombouwen voor de HSL, hetzij voor de binnenlandse dienst, hetzij voor België.
Verder kan ik me voorstellen dat er ingezet wordt om het laten rijden van ICRm over de HSL naar België.
"Voldoende rijtuigen vinden voor die treinen lijkt intussen het grootste probleem te worden."quote:
De Tijd schrijft: 'Fyra komt niet terug voor 2015, misschien wel nooit meer'
Waar zijn die gebleven dan? Ze zitten niet in Fyra, ze zitten niet in binnenlandse treinen. Gewoon op Dijksgracht neergezet en nu zijn ze *poef* verdwenen?
Dat is toch de enige mogelijkheid? NS heeft al aangegeven dat nieuwe treinen kopen te duur is en te lang duurt. Misschien als ze het lief vragen dat ze korting krijgen.. "20 AVGs halen 19 betalen" ofzo. Of de afdankertjes-TGV's van Renfe.quote:
[..]
Traxx-Fyra naar België zie ik wél gebeuren, maar ik hoop dat het niet zo ver komt.
Arriva had toch aangeboden de HSL-problematiek op te lossen?quote:
[..]
Dat is toch de enige mogelijkheid? NS heeft al aangegeven dat nieuwe treinen kopen te duur is en te lang duurt. Misschien als ze het lief vragen dat ze korting krijgen.. "20 AVGs halen 19 betalen" ofzo. Of de afdankertjes-TGV's van Renfe.
Volgens mij is er wat naar de binnenlandse FYRA gegaan, wat naar de binnenlandse dienst, een reservestammetje voor de excuus-benelux en wat onderhoud in Maastricht. Zo staat er weinig meer op Dijksgracht.quote:
[..]
"Voldoende rijtuigen vinden voor die treinen lijkt intussen het grootste probleem te worden."
Waar zijn die gebleven dan? Ze zitten niet in Fyra, ze zitten niet in binnenlandse treinen. Gewoon op Dijksgracht neergezet en nu zijn ze *poef* verdwenen?
Grootste probleem zal nog worden het onttrekken van het spul aan de binnenlandse dienst, want echt ruim zit de NS nou ook weer niet in haar materieel.
Denk dat je op dit moment misschien nog het beste bij RENFE kunt shoppen.quote:
[..]
Arriva had toch aangeboden de HSL-problematiek op te lossen?
Leuk man. En zet je digitale zoom even uit want dit sukt.quote:
Kijk nou eens wat de postbode door de brievenbus pleurt: De wijkkrant
[ afbeelding ]
Waarom worden daar geen Kamervragen over gesteld? Dat lijkt nou wel een nuttige vraag om aan het ministerie voor te leggen.quote:
[..]
Denk dat je op dit moment misschien nog het beste bij RENFE kunt shoppen.
Denk je dat er ook maar één persoon in de kamer zit die weet dat Renfe tweedehands TGVs te huur/koop heeft staan? Dit lijkt me eerder iets wat Rikus even duidelijk moet maken daar.quote:
[..]
Waarom worden daar geen Kamervragen over gesteld? Dat lijkt nou wel een nuttige vraag om aan het ministerie voor te leggen.
Moeten die wel spul hebben staan dat 1,5 kV, 3 kV en 25 kV lust én ook nog eens ongebruikt is. Het Spaanse HSL-net is 25 kV en 1435 mm, de meeste AVE's komen niet op het 3 kV net met Iberisch profiel. De Velaro E is monocourant (alleen 25 kV), bijvoorbeeld.quote:
[..]
Denk dat je op dit moment misschien nog het beste bij RENFE kunt shoppen.
Nee, dat denk ik niet; deze retorische vraag was een verwijzing naar mijn eerdere gesprek met PSM over de (beperkingen van) controle van de Tweede Kamer op de regeringquote:
[..]
Denk je dat er ook maar één persoon in de kamer zit die weet dat Renfe tweedehands TGVs te huur/koop heeft staan? Dit lijkt me eerder iets wat Rikus even duidelijk moet maken daar.
.Die is niet gebruikt, het is t ipodjequote:
[..]
Leuk man. En zet je digitale zoom even uit want dit sukt.
NS is als de dood voor aanbesteding van de HSL of het HRN.quote:
och, als ik eerlijk ben denk ik dat er aangestuurd wordt op het eruit trekken van de stekker van de huidige HSL-concessie en dat er een nieuwe aanbesteding moet volgen. Denk dat dit voor de NS op dit moment misschien wel voordeliger is dan mogelijk de HSL integreren in de binnenlandse concessie.
wat ombouwen moeten ze toch als ze spul uit het buitenland halen.quote:
[..]
Moeten die wel spul hebben staan dat 1,5 kV, 3 kV en 25 kV lust én ook nog eens ongebruikt is. Het Spaanse HSL-net is 25 kV en 1435 mm, de meeste AVE's komen niet op het 3 kV net met Iberisch profiel. De Velaro E is monocourant (alleen 25 kV), bijvoorbeeld.
Er staan anders hier in Roosendaal nog 42 rijtuigen ICK aan de kantquote:
[..]
Volgens mij is er wat naar de binnenlandse FYRA gegaan, wat naar de binnenlandse dienst, een reservestammetje voor de excuus-benelux en wat onderhoud in Maastricht. Zo staat er weinig meer op Dijksgracht.
Grootste probleem zal nog worden het onttrekken van het spul aan de binnenlandse dienst, want echt ruim zit de NS nou ook weer niet in haar materieel.
En ze hebben ongetwijfeld een sterke lobby bij het ministerie om dat te voorkomen. Tot nu toe is het immers ook aardig gelukt niet aan de eisen van de HSL-concessie te voldoenquote:
[..]
NS is als de dood voor aanbesteding van de HSL of het HRN.
Maar monocourant ombouwen naar multicourant is wel een grote verbouwing.quote:
[..]
wat ombouwen moeten ze toch als ze spul uit het buitenland halen.
[ Bericht 95% gewijzigd door DriekOplopers op 29-05-2013 22:01:27 ]
van het HRN wel ja, maar van het aanbesteden van de HSL weet ik nog zo net niet. Winstgevend is het voorlopig niet te krijgen namelijk, ook niet als het geïntegreerd wordt in de HRN-concessie.quote:
[..]
NS is als de dood voor aanbesteding van de HSL of het HRN.
kloptquote:
[..]
Maar monocourant ombouwen naar multicourant is wel een grote verbouwing.
Heraanbesteding van de HSL betekent terreinverlies, en NS is daar niet happig op. Zie ook het gespartel tegen samenloop (afsplitsing stoptreinen Limburg).quote:
[..]
van het HRN wel ja, maar van het aanbesteden van de HSL weet ik nog zo net niet. Winstgevend is het voorlopig niet te krijgen namelijk, ook niet als het geïntegreerd wordt in de HRN-concessie.
Hoorde van een vriend dat je als reiziger een gids thuisgestuurd krijgt met wat aanwijzingen over wat je met je auto moet doen voordat je hem op de trein zet; auto-alarm geheel uitschakelen was er een van.quote:
Over die autoslaaptrein hè, hoe zit het eigenlijk als er onderweg een autoalarm afgaat? Zag ze laatst rangeren in Den Bosch en toch zeker een stuk of 10 bmw's maakten toen een hoop kabaal, maar even dat alarm uitzetten lijkt me ook nogal een uitdaging?
Toen ik vorig jaar in Kosice de autoslaaptrein Kosice-Praag bekeek zaten er best wat auto's tussen waar de alarms stonden te loeien. Arme reizigers in het slaaprijtuig ervoor/erachter.
Het zou wel eens anders kunnen zijn dan je denkt. Op dit moment geldt er nog een torenhoge infraheffing op de HSL en bij een nieuwe aanbesteding ontkomt de overheid er niet aan om deze te laten zakken.quote:
Heraanbesteding van de HSL betekent terreinverlies, en NS is daar niet happig op. Zie ook het gespartel tegen samenloop (afsplitsing stoptreinen Limburg).
Bij de aanbesteding zullen dan enkele inschrijvers zijn, waaronder de NS die vervolgens weer het beste bod zal doen, maar veel minder betaalt dan nu.
Je komt dan in een juridisch leuke situatie terecht, want in hoeverre kun je dan het binnenlandse deel van de concessie integreren in het hoofdrailnet, zonder dat jij je concurrenten voer geeft om te stellen dat zij benadeeld zijn, omdat zij geen treindiensten op het binnenlandse net mogen rijden. Als wisselgeld kun je hiervoor misschien enkele stoptreindiensten her en der in het land gebruiken.
Deze mogelijkheid zal in ieder geval de randen van de mogelijkheden opzoeken en hier en daar ook overschrijden, maar kan voor een aantal partijen positief uitpakken, behalve de centrale overheid die hierdoor haar inkomsten af ziet nemen.
Wacht, wat?quote:
Deze mogelijkheid zal in ieder geval de randen van de mogelijkheden opzoeken en hier en daar ook overschrijden,
het verschil tussen wat kan en wat magquote:
Dit? http://tinyurl.com/p6vomkxquote:
[..]
Hoorde van een vriend dat je als reiziger een gids thuisgestuurd krijgt met wat aanwijzingen over wat je met je auto moet doen voordat je hem op de trein zet; auto-alarm geheel uitschakelen was er een van.
Gaat deze niet verder?quote:
Wauw. Dat scheelt weer een uurtje puzzelen
[ afbeelding ]
http://www.rijksoverheid.(...)-beheer-stations.pdf
Er zijn uiteraard altijd mensen die zich daar toch weer niet aan houden en een auto met een dooie accu kost gewoon heel veel tijd. Dus ik denk echt wel dat ze accu's en startkabels op die trein hebbenquote:
[..]
Dit? http://tinyurl.com/p6vomkx
Nee, hij komt wel ergens vandaan, zie mijn post eronder...quote:
Deze TCDD_HT65000quote:
[..]
een alternatief is wat VIRM ombouwen voor de HSL, hetzij voor de binnenlandse dienst, hetzij voor België.
Verder kan ik me voorstellen dat er ingezet wordt om het laten rijden van ICRm over de HSL naar België.
volgens mij kunnen die Basken wel wat fixen op Siemens hoef je tot 2025 niet te rekenen.Als ik over de materieelsamenstelling zou gaan zou ik viertjes aanschaffen: in de daluren één viertje, tijdens de spits twee. Je zou zelfs een vleugeltrein kunnen samenstellen: Brussel - Amsterdam/Den Haag, waarbij één deel in Rotterdam wordt gesplitst/bijgevoegd. Iedereen blij.
Wat ik niet weet is of RENFE S/120-treinen beschikbaar heeft voor verhuur, of dat ze ze allemaal zelf nodig hebben. In totaal zijn er 57 gebouwd.
En de Bredanaarsquote:
Als ik over de materieelsamenstelling zou gaan zou ik viertjes aanschaffen: in de daluren één viertje, tijdens de spits twee. Je zou zelfs een vleugeltrein kunnen samenstellen: Brussel - Amsterdam/Den Haag, waarbij één deel in Rotterdam wordt gesplitst/bijgevoegd. Iedereen blij.
?Breda - Antwerpen zou ik als losse verbinding behandelen waar één viertje op rijdt, als uurdienst met tussenstops in Noorderkempen en Luchtbal.. Tijdens de spitsen zou je dat kunnen verlengen tot twee, indien nodig.quote:
Wat is dit nou weer voor Flauwekul
Bij tariefoptie 1 kan ik het Trein A niet annuleren, bij tariefoptie 2 trein C niet Doen dan liever alles of niets....
Edit: Bovendien is die overstap een beetje krap
Dat systeem is ruk. Uit Hafas komen allemaal tijden tussen 34 en 45 uur.quote:
En waar komt dat enorme verschil in Rijtijd vandaan
[ afbeelding ]
ik snap dan niet dat ze mensen dat zelf laten boeken op die sitequote:
[..]
Dat systeem is ruk. Uit Hafas komen allemaal tijden tussen 34 en 45 uur.
kan je niet op de reisdetails klikken om te zien waarom het zo achterlijk lang duurt?quote:
[..]
ik snap dan niet dat ze mensen dat zelf laten boeken op die site
Je gelooft vast niet dat dit het meest uitgebreide venster is wat ik krijgquote:
[..]
kan je niet op de reisdetails klikken om te zien waarom het zo achterlijk lang duurt?
quote:
SPOILERJij denkt zeker dat ik gek ben ofzo
Ja, en vanaf Nice naar Moskou is het 200 euro goedkoper dan vanaf Parijs, dus dan knoop ik er liever nog een Ouigo ritje ervoor in dit gevalquote:
SNCF loopt zelfs lekker "SNCF te zijn" met tickets voor die treinverbindingen: Op sommige momenten is een ticket naar Minsk duurder als een ticket naar Moskou (zelfde trein, EN453).
Maar Serieus, dit is gewoon te boeken terwijl ik eigenlijk vind dat ze moeten neerzetten dat je naar een SNCF Boetique moet gaan, die paar euro boekingskosten maken op dit soort bedragen maken toch ook niks meer uit en het voorkomt overstaps van 25 uur die _niet_ zichtbaar zijn op de website...
. Bovendien moet men geadviseerd worden over Visa en dergelijke..
Die kant wou ik eigenlijk niet opgaan met mn post maargoedquote:
Op 
Misschien moet je dan je zonnebril afzettenquote:
[..]
Die kant wou ik eigenlijk niet opgaan met mn post maargoed
Toen ik deze zomer in Oekraïne een ticket naar Wit-Rusland kocht werd me ook niet om een visum gevraagd (had ik wel overigens).
Afgezien van de knetterlange overstaptijden vind ik het wel tof van SNCF dat ze het zo aanbieden.
Als ik me niet vergis kan je het zelfs uit de automaat trekken, maar dan nog blijf ik erbij dat dit niet een reisje is wat je even tussen neus en schaamlippen door boekt. Ja de wereldt word steeds kleiner maar toch, je zal met je gezinnetje staan op station X "Meneer kunt u mij helpen deze trein vertrekt toch zo over 2 uur? Wat zegt u? 26 uur?"quote:
Vliegtuigmaatschappijen doen daar volgens mij ook niet zo heel erg aan mee. Heb een keer gehad toen ik met Wizzair naar Servië vloog dat ik aan moest geven wat m'n visumnummer was (...terwijl ik als EU-inwoner niet eens een visum nodig had).
Toen ik deze zomer in Oekraïne een ticket naar Wit-Rusland kocht werd me ook niet om een visum gevraagd (had ik wel overigens).
Afgezien van de knetterlange overstaptijden vind ik het wel tof van SNCF dat ze het zo aanbieden.
En het verbaast me niet als dit al gewoon een keer gebeurt is, t zal niet wekelijks zijn maar toch. Zet minimaal een datum bij iedere overstap....hoe overbodig het in 90 procent van de gevallen ook is..
De provincie heeft als opdrachtgever een km tarief vastgesteld; dat is bepalend voor het tarief wat een reiziger kwijt is als hij/zij met de OV Chipkaart betaalt.
Dat km tarief is per concessie verschillend. NS was voor hun kaartautomaten niet in staat al die verschillende km tarieven in hun systemen te verwerken en rekent voor de papieren kaartjes met het eigen km tarief, dat kan (op korte afstanden, zoals op de Valleilijn en op Arnhem - Doetinchem) tot kleine verschillen leiden, vaak niet groter dan ¤ 0,10.
Vanaf medio 2013 is NS wel in staat om per concessie een eigen km tarief in de systemen te zetten en betaalt de reiziger altijd het tarief dat door de regionale overheid is vastgesteld, zowel met de OV Chipkaart als met papier.
Dat terwijl ze elk jaar duurder worden. Nu dus al 75% duurder dan 6 jaar geleden toen je voor een kleine 10 euro het hele land door kon. Kan dit nog wel concurreren met nieuwe mogelijkheden als WeekendVrij enzo?quote:
die dingen zijn tegenwoordig ook nog maar amper geldig. pff.
Ik geloof er helemaal niks van dat ze het niet kunnen. Ze willen het gewoon niet. Dit is gewoon hetzelfde verhaal als al die kaartsoorten die afgeschaft zijn omdat het "te moeilijk" was in combinatie met de chipkaart.quote:NS was voor hun kaartautomaten niet in staat al die verschillende km tarieven in hun systemen te verwerken en rekent voor de papieren kaartjes met het eigen km tarief,
Aan de andere kant: op de Valleilijn is het verschil tussen beide tarieven wel erg klein, dus je kan je afvragen waar we ons eigenlijk druk om maken? (Of: waarom gebruikt Connexxion eigenlijk niet gewoon het NS-tarief??)
Wat mij betreft niet meer, mits weekendvrij in de aanbieding is. Ik heb vanaf 1 juni weekendvrij, 1e klas, voor 29 euro per maand (eerste jaar). Voor dat geld moet ik vaker dan 1,7 keer per maand op pad om het voordeliger te laten zijn dan actiekaartjes van 17 euro, wat ik wel haal (meestal 2x per maand). En dan heb ik ook nog eens 1e klas ipv 2e klas.quote:
[..]
Dat terwijl ze elk jaar duurder worden. Nu dus al 75% duurder dan 6 jaar geleden toen je voor een kleine 10 euro het hele land door kon. Kan dit nog wel concurreren met nieuwe mogelijkheden als WeekendVrij enzo?
Ja, maar das ook niet meer om naar huis te schrijven, ik begreep dat er nu niet meer de avondspits geld als daluur...quote:
Plus dat je met weekendVrij ook nog dalurenkorting krijgt
Zeikerd. Gek he. dat de avondSPITS niet geldt als DALuurquote:
[..]
Ja, maar das ook niet meer om naar huis te schrijven, ik begreep dat er nu niet meer de avondspits geld als daluur...
Vroegah was dat anders niet...quote:Op woensdag 29 mei 2013 21:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zeikerd. Gek he. dat de avondSPITS niet geldt als DALuur
Spitsuren zijn nou ook niet echt van toepassing op een weekend abonnementquote:
[..]
Ja, maar das ook niet meer om naar huis te schrijven, ik begreep dat er nu niet meer de avondspits geld als daluur...
Nee vroegah was alles betahquote:
Op Snap sowieso niet dat er mensen zijn die voor 1e klas betalenquote:
[..]
Wat mij betreft niet meer, mits weekendvrij in de aanbieding is. Ik heb vanaf 1 juni weekendvrij, 1e klas, voor 29 euro per maand (eerste jaar). Voor dat geld moet ik vaker dan 1,7 keer per maand op pad om het voordeliger te laten zijn dan actiekaartjes van 17 euro, wat ik wel haal (meestal 2x per maand). En dan heb ik ook nog eens 1e klas ipv 2e klas.
Je zit in dezelfde trein, komt even laat aan als de rest. Geen voordeel dus. Je hebt alleen een soort van 'garantie' op een zitplaats omdat de 1eK toch nooit vol zit. En de stoelen zijn niet echt bijzonder, en stopcontacten moet je geluk hebben (lees: vaker niet dan wel). Maar goed dat is mijn mening
Die aanbieding zag ik ook, zeker niet duur, maar voor mij blijft in het weekend alleen de zondag over (zaterdag werk) naast mijn studentenweek OV. En voordat ik op het station ben moet ik met de bus (en terug) dus zou sowieso iedere keer weer 5 euro extra zijn per weekenddag.
Dat is dus ook allang niet meer zo.quote:
Je hebt alleen een soort van 'garantie' op een zitplaats omdat de 1eK toch nooit vol zit.
Dat de eerste klas nu wel vol zit? Of dat 2eK passagiers bij grote drukte gewoon 1eK mogen zitten?quote:
zit je eerste klas, dan kan je zo inloggen, zit je 2e klas dien je te betalen of bij het semi flex je ticketnummer in te voeren.
Zijn er nou 2 netwerkjes? of is er iets in het Barrijtuig wat heel goed isoleert?
Krijg de indruk dat dat in Nederland ook een beetje aan de gang is, t is crisis, er moeten toch centjes binnenkomen en de ruimte verdeeld, we doen de eerste klas maar in de uitverkoop...
edit: Je ziet het ook aan het publiek, mag ik dat zeggen; Ja, dat mag ik zeggen!
/Martsmeetsmodus
Dat ja. Sinds allerhande schooiers voor een krats een 1eklas weekendvrij hebben kunnen kopen bijvoorbeeld. EN sinds NS landelijk huis aan huis 2-1 overgangen Dagkaart in brievenbussen is gaan pompen.quote:
En hoeveel % van die stoelen wordt dan bezeten door reizigers met een 2e klas kaartje? Pakkans is minimaal. De laatste honderden treinkilometers geen enkele HC gezien.quote:
Ik zie het best regelmatig dat de eerste klas voller zit dan de tweede klas in de spits...
Nee ik ook niet. Bij Bremen Hbf voor het laatst controle gehad. Sindsdien Bremen - Groningen - Zwolle - Deventer - Utrecht - Veenendaal - Utrecht - Deventer gereden en niemand meer gezienquote:
[..]
En hoeveel % van die stoelen wordt dan bezeten door reizigers met een 2e klas kaartje? Pakkans is minimaal. De laatste honderden treinkilometers geen enkele HC gezien.
Je betaalt dan ook niet om gecontroleerd te worden, maar om vervoerd te worden.quote:
[..]
En hoeveel % van die stoelen wordt dan bezeten door reizigers met een 2e klas kaartje? Pakkans is minimaal. De laatste honderden treinkilometers geen enkele HC gezien.
Hmm op mijn trajecten was de afgelopen weken de kans 100%, is ook wel eens anders geweest.quote:
En hoeveel % van die stoelen wordt dan bezeten door reizigers met een 2e klas kaartje? Pakkans is minimaal. De laatste honderden treinkilometers geen enkele HC gezien.
Vroegah hield ik altijd een lijstje bij van langste trajecten die ik reed zonder controle. Maar op een gegeven moment werden dat er zo veel dat ik er maar mee gestopt benquote:
[..]
Je betaalt dan ook niet om gecontroleerd te worden, maar om vervoerd te worden.
De twee gekoppelde stammetjes bij Amersfoort Bokkeduinen (waaronder NSR 1715+7435, die op 25 mei 2013 met de Spoorforum Afscheidsrit loc-DDAR voor het laatst reed) staan ook terzijde, en zullen binnenkort naar Haarlem gaan.
Nou, lekker schokkend 
Denk niet dat iemand het zal missen. Er rijdt nog zat ander spul wat er precies (mDDM) of ongeveer (NID / DDZ) op lijkt.In alle TGV ritten 1 keer maar alleen op de lange stukken.
Op de korte stukjes tussen Monaco en Nice heb ik niemand gezien, maar dat was wel een complete teringzooi natuurlijk (Wel veel Sûrete (spoor-ME-ers), maar die doen niks). Maargoed iedereen die in Monaco uitstaapt HEEFT gewoon een kaartje, want DAT is pas een politiestaat.. Ik bedoel veel politie. Als daar controle is ben je gewoon de sjaak..
Klopt. Maar ik wil dat gecontroleerd wordt dat anderen ook hebben betaald (want de kwaliteitseisen die ik stel moeten wel worden gefinancierd uit de kaartopbrengsten), dat 1e/2eklascontrole er is en dat ik aan de HC om informatie kan vragen. En dat die wat doet aan de takkeherrie in stiltezones.quote:
[..]
Je betaalt dan ook niet om gecontroleerd te worden, maar om vervoerd te worden.
Als HC's dat allemaal niet doen, heb ik liever dat ze worden afgeschaft. Dan heb ik ook niet de frustratie dat ik als braaf betalende reiziger het salaris ophoest van een labbekak die de hele dag met z'n krant en z'n mobieltje in de 1e klas zit te niksen.
Ik moes lachenquote:
[..]
Als HC's dat allemaal niet doen, heb ik liever dat ze worden afgeschaft. Dan heb ik ook niet de frustratie dat ik als braaf betalende reiziger het salaris ophoest van een labbekak die de hele dag met z'n krant en z'n mobieltje in de 1e klas zit te niksen.
me tooquote:
Had afgelopen maandag zelfs een overijverige Arriva-controleur, want hij ging tweemaal de gehele trein bij langs. Nog niet eerder meegemaakt.
Rijdt er net 1 minuut geleden eentje weg uit Amsterdam c.quote:Op woensdag 29 mei 2013 21:49 schreef Dr_Flash het volgende:
En wat zien we daarna nooit meer? DDAR met loc?
Kan niet! Somda heeft afscheid genomen! Weg ermee!quote:Op woensdag 29 mei 2013 22:06 schreef b2py het volgende:
[..]
Rijdt er net 1 minuut geleden eentje weg uit Amsterdam c.
Vanuit snelheid en capaciteit gezien is eenmansbediening van sprinters een zegen. Veel kortere vertrekprocedure bij iedere halte en dus minder rijtijd noodzakelijk. Maarem, dit komt wel een beetje verongelukt over...quote:
[..]
Klopt. Maar ik wil dat gecontroleerd wordt dat anderen ook hebben betaald (want de kwaliteitseisen die ik stel moeten wel worden gefinancierd uit de kaartopbrengsten), dat 1e/2eklascontrole er is en dat ik aan de HC om informatie kan vragen. En dat die wat doet aan de takkeherrie in stiltezones.
Als HC's dat allemaal niet doen, heb ik liever dat ze worden afgeschaft. Dan heb ik ook niet de frustratie dat ik als braaf betalende reiziger het salaris ophoest van een labbekak die de hele dag met z'n krant en z'n mobieltje in de 1e klas zit te niksen.
daarom moet je het logenstraffen en nog even met het spul rondrijdenquote:
[..]
Kan niet! Somda heeft afscheid genomen! Weg ermee!
"Beste Greavy,
Indien je weer toegang tot Somda wilt hebben, kan je een motivatie per e-mail terugsturen. Het beheer gaat dan beoordelen of je gemotiveerd genoeg bent om weer deel te nemen aan Somda.
Met vriendelijke groeten,
PvdL
Admin Somda.nl"
Ik moest lachen toen ik dit las Mijn antwoord was kort en bondig. En niet veel anders dan toen ik ruzie met die gek had
Verder, welk mat heeft nog echt een conducteur nodig? En wat is eenmansbediening?
Eenmansbediening is dat de Mcn kan sleutelen vanuit de cabine.
Zat er toevallig een camerateam bij?quote:
[..]
me too
Had afgelopen maandag zelfs een overijverige Arriva-controleur, want hij ging tweemaal de gehele trein bij langs. Nog niet eerder meegemaakt.
oh, jammer dat je het niet eerder gedeeld hebt, want we hadden hier een heel epistel kunnen makenquote:
Die admin van Somda is een balaap. Sorry hoor. Stuurt die gek mij 2 weken geleden een e-mail:
"Beste Greavy,
Indien je weer toegang tot Somda wilt hebben, kan je een motivatie per e-mail terugsturen. Het beheer gaat dan beoordelen of je gemotiveerd genoeg bent om weer deel te nemen aan Somda.
Met vriendelijke groeten,
PvdL
Admin Somda.nl"
Mijn antwoord was kort en bondig. En niet veel anders dan toen ik ruzie met die gek had
weinig privé aan toch?quote:
Ik snap je Frustratie Laddermans, maar het is niet netjes om privegerichte correspondentie zomaar op het web te Quakken.
Verder, welk mat heeft nog echt een conducteur nodig? En wat is eenmansbediening?
Dat mag wel zo zijn maar in de praktijk reizen verreweg de meeste reizigers gewoon 2e klas, ook in het weekend en zelfs als ze met zo'n gratis overgangskaartje eerste klas zouden kunnen reizen - ze nemen de moeite niet om die kaartjes te bewaren/gebruiken en een abonnement aanschaffen doen de meesten ook niet.quote:Op woensdag 29 mei 2013 21:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat ja. Sinds allerhande schooiers voor een krats een 1eklas weekendvrij hebben kunnen kopen bijvoorbeeld. EN sinds NS landelijk huis aan huis 2-1 overgangen Dagkaart in brievenbussen is gaan pompen.
Afgelopen weekend (vrijdag, zaterdag én zondag) veel in de trein gezeten, 1e klas. Zeker veel rustiger dan tweede klas; geen gebrek aan zitplaatsen.
ik heb geen camerateam gezien maandagochtendquote:
quote:
[..]
daarom moet je het logenstraffen en nog even met het spul rondrijden
Ik heb op somda ruzie over de nieuwe regels. Rolandrail beschuldigt mij van het maken en lekken van foto's. Superleuke sfeer daar joh.
Nee maar als de bewuste Balaap in kwestie dit ziet kan Laddermans zn togang tot somda vergeten voor de rest van zn leven natuurlijkquote:
Wij lopen soms wel 4x op en neer in heen-en-weer ritje, dus had gekundquote:
[..]
ik heb geen camerateam gezien maandagochtend
die knuppel? Eén letter verkeerd en je hebt op zijn site al een ban te pakkenquote:
[..]
Ik heb op somda ruzie over de nieuwe regels. Rolandrail beschuldigt mij van het maken en lekken van foto's. Superleuke sfeer daar joh.
als ik jullie zie dan moet ik dus 8x wegduiken. Bedankt voor de tipquote:
[..]
Wij lopen soms wel 4x op en neer in heen-en-weer ritje, dus had gekund
Roland is niet helemaal wijs.. Altijd doet iedereen het, nooit heeft hij het zelf gedaan.quote:
[..]
Ik heb op somda ruzie over de nieuwe regels. Rolandrail beschuldigt mij van het maken en lekken van foto's. Superleuke sfeer daar joh.
Nouja kijk, met vervoer moet je wel precies zijn, als ik op de zaak voor een client Easyjet boek en 1 letter is niet correct, kan dat flinke consequenties hebben....quote:
[..]
die knuppel? Eén letter verkeerd en je hebt op zijn site al een ban te pakken
dat is dan terecht, maar op RolandRail wordt je zo ongeveer doodgemarteld als je een verkeerde afkorting gebruikt. Maakt niet uit of het materieel of locatie is.quote:
[..]
Nouja kijk, met vervoer moet je wel precies zijn, als ik op de zaak voor een client Easyjet boek en 1 letter is niet correct, kan dat flinke consequenties hebben....
Ik loop ook maar een bietje met je te dollen hoorquote:
[..]
dat is dan terecht, maar op RolandRail wordt je zo ongeveer doodgemarteld als je een verkeerde afkorting gebruikt. Maakt niet uit of het materieel of locatie is.
Vooralsnog wordt mijn account niet eens goedgekeurd.quote:
[..]
die knuppel? Eén letter verkeerd en je hebt op zijn site al een ban te pakken
Ik zeg net heel duidelijk "ik zou zelf dat soort informatie voor me houden maar anderen doen daarmee wat ze willen" in een discussie en hij antwoordt "aan jouw soort mensen in de spoorwereld moet ik dus altijd gaan uitleggen dat je dat soort informatie voor je moet houden"
Wtf gast, begrijpend lezen groep vier?
Rij jij dan vaak alleen heen-en-weer?quote:
[..]
als ik jullie zie dan moet ik dus 8x wegduiken. Bedankt voor de tip
no problemoquote:
[..]
Ik loop ook maar een bietje met je te dollen hoor
Maar waarom zou ik op Somda nog lid willen zijn?quote:
[..]
Nee maar als de bewuste Balaap in kwestie dit ziet kan Laddermans zn togang tot somda vergeten voor de rest van zn leven natuurlijk
Ik heb er ervaringen mee, met die banquote:
[..]
die knuppel? Eén letter verkeerd en je hebt op zijn site al een ban te pakken
ik reis niet zo vaak en als ik dat doe dan is dat alleen jaquote:
[..]
Rij jij dan vaak alleen heen-en-weer?
Ja inderdaad. Wat boeit het nou dat X weet dat trein Y dienstregeling Z heeft. Dat is trouwens meer Nederlandse kneuterigheid dan dat het iets van de spoorwereld is.quote:
Volgensmij is dat altijd in een "Fanwereld" elkaar het ligt in de ogen niet gunnen, tel daar de sociale handicap nog eens bij op et voila, das in de spoorwereld, das in de pretparkwereld, das bij K3, das overal volgensmij...
klopt en hier kunnen wij er de draak mee stekenquote:
Volgensmij is dat altijd in een "Fanwereld" elkaar het ligt in de ogen niet gunnen, tel daar de sociale handicap nog eens bij op et voila, das in de spoorwereld, das in de pretparkwereld, das bij K3, das overal volgensmij...
Dat kan hij niet nee..quote:
[..]
Vooralsnog wordt mijn account niet eens goedgekeurd.
Ik zeg net heel duidelijk "ik zou zelf dat soort informatie voor me houden maar anderen doen daarmee wat ze willen" in een discussie en hij antwoordt "aan jouw soort mensen in de spoorwereld moet ik dus altijd gaan uitleggen dat je dat soort informatie voor je moet houden"
Wtf gast, begrijpend lezen groep vier?
NOBODY CARES!!!!!quote:
[..]
Nee maar als de bewuste Balaap in kwestie dit ziet kan Laddermans zn togang tot somda vergeten voor de rest van zn leven natuurlijk
Ja, en met een toelatingsexamen op het gebied van sociale vaardigheden en humor. Ik zeg DOEN!quote:
Waarom he, begeint "men" (lees: misschien wel één van jullie) geen tegenhanger van Somda, maar dan met de toegankelijkheid die ook in dit topic aanwezig is?
Omdat er geen behoefte aan is denk ik.quote:
Waarom he, begeint "men" (lees: misschien wel één van jullie) geen tegenhanger van Somda, maar dan met de toegankelijkheid die ook in dit topic aanwezig is?
Vertel eens verder?quote:
Volgensmij is dat altijd in een "Fanwereld" elkaar het ligt in de ogen niet gunnen, das bij K3
EN als die er al is dan is de locatie er ook al, namelijk hierquote:
[..]
Omdat er geen behoefte aan is denk ik.
Hihi.quote:
[..]
Ja, en met een toelatingsexamen op het gebied van sociale vaardigheden en humor. Ik zeg DOEN!
ja, daar heb ik ook weleens aan lopen denken, aan de andere kant.. T is goed zoals het is hiero. De vaste stamgasten hangen hier al jaren rond. Ik voel me hier prettig en wat dat betreft heb ik geen zin om me nog te integregen op een ander forum zoals somda of Rolandfail... Ik kom hier alles te weten wat ik wil, ik mag hier domme vragen stellen, en leer een hoop!quote:
Waarom he, begeint "men" (lees: misschien wel één van jullie) geen tegenhanger van Somda, maar dan met de toegankelijkheid die ook in dit topic aanwezig is?
Door dat soort sites blijft de rest van internet grotendeels gevrijwaard van dat soort lieden
Beetje hetzelfde als wat ONZ voor Fok! betekent precies. Lekker van de hak op de tak en altijd in voor een lolletjequote:
[..]
EN als die er al is dan is de locatie er ook al, namelijk hier
Er zijn gradaties in ontoegankelijkheid ja. Als je een goederenwagen type Klmos uitscheldt voor Klmnos word je op Rolandrail vermoord. Op Somda hooguit gestenigd.quote:
Overigens is mijn beeld wel dat Somda stukken toegankelijker is dan Rolandrail.
quote:
[..]
Er zijn gradaties in ontoegankelijkheid ja. Als je een goederenwagen type Klmos uitscheldt voor Klmnos word je op Rolandrail vermoord. Op Somda hooguit gestenigd.
http://www.sbs6.nl/progra(...)evering-1-k3/fans-k3quote:
en hier noem je het gewoon een platte wagenquote:
[..]
Er zijn gradaties in ontoegankelijkheid ja. Als je een goederenwagen type Klmos uitscheldt voor Klmnos word je op Rolandrail vermoord. Op Somda hooguit gestenigd.
of van Fallns een Fallus maken.quote:
[..]
Er zijn gradaties in ontoegankelijkheid ja. Als je een goederenwagen type Klmos uitscheldt voor Klmnos word je op Rolandrail vermoord. Op Somda hooguit gestenigd.
Hebben jullie niet een linkje ofzo?quote:
[..]
Er zijn gradaties in ontoegankelijkheid ja. Als je een goederenwagen type Klmos uitscheldt voor Klmnos word je op Rolandrail vermoord. Op Somda hooguit gestenigd.
Johquote:
Steniging eindigt ook in de dood, Dr_Flash
Munchen-Utrecht scheelde van de week (voor over 90 dagen) ook maar 10 euro (1e of 2e klas), nou dan weet ik het wel!quote:
[..]
Dat ja. Sinds allerhande schooiers voor een krats een 1eklas weekendvrij hebben kunnen kopen bijvoorbeeld. EN sinds NS landelijk huis aan huis 2-1 overgangen Dagkaart in brievenbussen is gaan pompen.
Idd, ik kan maar beter voorbereid zijn!quote:
Nico Spilt had altijd een kleine bloemlezing van die pareltjes op zijn site staan. Kan het niet meer vinden.quote:
[..]
Hebben jullie niet een linkje ofzo?
Ik zoek een naam.
F5 ingedrukt houden op pagina 1.quote:
Lol, als je een 60 paginas tellend topic op somda op 1 pagina wil openen help je de server goed over de zeik geloof ik
Moet je dat spotter gespot topic doen, met meerdere personen. Kan je lachen.quote:
Lol, als je een 60 paginas tellend topic op somda op 1 pagina wil openen help je de server goed over de zeik geloof ik
Diesel 186? Elektrische TRAXX is dat.quote:
Ik zag vanmiddag in Hamburg een diesel 186 in het geel met vijf gele dostos erachter. Wie helpt mij? :p
Ik zoek een naam.
Metronom.quote:
Ik zag vanmiddag in Hamburg een diesel 186 in het geel met vijf gele dostos erachter. Wie helpt mij? :p
Ik zoek een naam.
quote:
Omdat dat goedkoper is dan het rangeren met losse rijtuigen.quote:
Vraag, waarom rijdt de icrm tussen Den Haag C en Venlo met 12 bakken? Bezetting is volgens mij 5% buiten de spits en past nét op die kleine stationnetjes met 3 passagiers. Iemand een idee van dit rare fenomeen??
Mot ik die LvanLier effe vragen of hij die lui van Somda een keer wil aanpakken in zijn hinderlijke-bevolkingsgroepenserie? Zoals de pontschipper, de bejaarde of de Japanner?quote:
Ja ach. Toch wil ik wel even opkomen voor Somda, Rolandrail en dat soort sites hoor
Door dat soort sites blijft de rest van internet grotendeels gevrijwaard van dat soort lieden
http://frontpage.fok.nl/c(...)3-pontschippers.html
Morgen trouwens aandacht voor de volkszanger.
En de NS maar roepen dat de gemiddelde bezettingsgraad 30% is...quote:
[..]
Omdat dat goedkoper is dan het rangeren met losse rijtuigen.
Neeheeeeeeej. Dat was vorig jaarquote:
[..]
En de NS maar roepen dat de gemiddelde bezettingsgraad 30% is...
Nu is het gemiddeld 110% Dat is de IC Dordrecht - Lelystad van 6.06 nu bijna ja, sinds hij van 12 naar 6 gegaan isquote:
Neeheeeeeeej. Dat was vorig jaar
in de spits loopt dat op naar bijna 200 % ofzoquote:
[..]
Neeheeeeeeej. Dat was vorig jaar
Waarom zou bijv. 6 rijtuigen niet voldoende zijn?quote:
[..]
Omdat dat goedkoper is dan het rangeren met losse rijtuigen.
Gemiddeld zei ik dan ook!quote:
[..]
Dat is de IC Dordrecht - Lelystad van 6.06 nu bijna ja, sinds hij van 12 naar 6 gegaan is
Hoevaak wil je rangeren op een dag is de vraag.quote:
Waarom zou bijv. 6 rijtuigen niet voldoende zijn?
Dat weet jij. Dat weet ik. Dat weet de NS niet.quote:
[..]
Neeheeeeeeej. Dat was vorig jaar
Dankuquote:
Nee, de diesel TRAXX natuurlijk:quote:
[..]
Diesel 186? Elektrische TRAXX is dat.
Gaat lastig als er geen stroomafnemer op zit.quote:
[..]
Diesel 186? Elektrische TRAXX is dat.
Wel typisch toch. Dat die lui ZO geen idee hebben wat ze aan het doen zijn eigenlijk.quote:Op woensdag 29 mei 2013 23:35 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Dat weet jij. Dat weet ik. Dat weet de NS niet.
Dat is dus geen 186 maar 246.quote:
Weet die b2py figuur veel. Al die klotezooi lijkt ook op mekaar tegenwoordig.quote:
Inderdaad, het lijkt er sprekend op.quote:
[..]
Weet die b2py figuur veel. Al die klotezooi lijkt ook op mekaar tegenwoordig.
Zou dat komen doordat ik al maaaaanden geen reiszigersonderzoek/tellers heb gezien tijdens mijn dagelijkse reizen in de treinen en men vertrouwd op ov-chipkaart getallen?quote:
Wel typisch toch. Dat die lui ZO geen idee hebben wat ze aan het doen zijn eigenlijk.
Daar heb ik geen kennis van. Ik neem aan wanneer de bezetting niet hoger dan 50% is, je gewoon de trein kan inkorten tot 6 rijtuigen (incl. Stuurstand) en de rest van de rijtuigen permanent stallen of verhuren. Of kost het relatief weinig geld om 6 extra wagons aan te hangen? Ik zou het eerder op Rotterdam - Leeuwarden inzettenquote:
[..]
Hoevaak wil je rangeren op een dag is de vraag.
Nee.quote:
[..]
Zou dat komen doordat ik al maaaaanden geen reiszigersonderzoek/tellers heb gezien tijdens mijn dagelijkse reizen in de treinen en men vertrouwd op ov-chipkaart getallen?
Dan zit je voor de rest van het jaar met een stam met 6 rijtuigen opgescheept. Wat overigens niet genoeg is, ook niet buiten de spits en al helemaal niet tussen Tilburg en Eindhoven.quote:
[..]
Waarom zou bijv. 6 rijtuigen niet voldoende zijn?
De 10 (niet 12) bakken ICRm stam tref ik maar zelden aan buiten de spits hoor, volgens mij wordt die in Den Haag of Venlo vaak aan de kant gezet en ingeruild voor een vierbaks Virm of koploper. Wat wederom niet genoeg is. Lekker zo laten dus, die lange stammen.
Wat wil je doen? Je hebt aan de ene kant een loc en aan de andere kant een stuurstand. Die heb je allebei nodig. Dus het is niet "wat bakjes aftrappen", maar het is "loc + wat bakjes afkoppelen, wegrijden, voorbij het wissel, wissel om, terugrijden, wat bakjes afkoppelen van de loc, loc terugrijden, voorbij het wissel, wissel om, naar de rest van de bakjes rijden, loc aankoppelen, remproef, en weer verder" Ben je zo 10 minuten of een kwartier zoet mee. En waar wou je dat doen? Eindhoven? Is geen ruimte aan de westkant.quote:
[..]
Daar heb ik geen kennis van. Ik neem aan wanneer de bezetting niet hoger dan 50% is, je gewoon de trein kan inkorten tot 6 rijtuigen (incl. Stuurstand) en de rest van de rijtuigen permanent stallen of verhuren. Of kost het relatief weinig geld om 6 extra wagons aan te hangen? Ik zou het eerder op Rotterdam - Leeuwarden inzetten
En tussen Den Haag en Eindhoven heb je WEL alles nodig.
Dat zijn 10 bakken en ik kan je verzekeren dat die in de spits met enige regelmaat gewoon VOL zitten. Op alle delen van het traject.quote:
Vraag, waarom rijdt de icrm tussen Den Haag C en Venlo met 12 bakken? Bezetting is volgens mij 5% buiten de spits en past nét op die kleine stationnetjes met 3 passagiers. Iemand een idee van dit rare fenomeen??
Ja, ik reis al jaren dagelijks in die treinserie. Meestal tussen Eindhoven en Venlo (het 'rustige' deel van het traject), maar ik zit ook vaak zat het hele traject uit.
Die kleine stationnetjes zouden overgens niet door de IC bediend moeten worden, maar door een aparte stopper.
je mag blij zijn dat je ze niet tegenkomt. Irritante luiquote:
[..]
Zou dat komen doordat ik al maaaaanden geen reiszigersonderzoek/tellers heb gezien tijdens mijn dagelijkse reizen in de treinen en men vertrouwd op ov-chipkaart getallen?
)Geregeld ja. Niet allesquote:
Is die Den Haag Venlo serie nog steeds met getrokken kuttroep ja? (De 1900 is dat toch, de enige die ik weet
Ook weleens Schaukelboot.Het is een allegaartje van ICRm, ICM en zo nu en dan een VIRM.quote:
Is die Den Haag Venlo serie nog steeds met getrokken kuttroep ja? (De 1900 is dat toch, de enige die ik weet
deels wel ja.quote:
Is die Den Haag Venlo serie nog steeds met getrokken kuttroep ja? (De 1900 is dat toch, de enige die ik weet
Ook de 3600 (Zwolle - Arnhem - Nijmegen - Den Bosch - Roosendaal) wordt deels gereden met loc+rijtuigen
Die loc + een stuk of 6 rijtuigen kan je ook gewoon aan elkaar laten zitten. Dan hoef je er alleen maar een paar rijtuigen + nog een extra stuurstand (ook een setje wat je verder aan elkaar kan laten zitten) aan vast te kopen, dat is niet zo ingewikkeld.quote:Op woensdag 29 mei 2013 23:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat wil je doen? [ingewikkeld verhaal]
Dan zit er wel een stuurstand ergens nutteloos halverwege de trein, maar ja, dat heb je met treinstellen ook. So who cares?
Stofzuigers hebben ze er dan weer nog niet ingezet afaikquote:
. Voor de rest ben ik dit jaar al bijna alles wat wielen en een NS-logo heeft tegengekomen. ICM, ICRm, VIRM, DDZ, DD-AR (zowel met loc als met motorrijtuig), mat '64. Alleen SGMm en SLT nog niet.
En dan de loc in het midden of zo? Of wou je het voorste deel van de trein dan zonder tractie door laten rijden?quote:
Hiervoor had je ICK, ook niet echt modern te noemen.
[..]
Die loc + een stuk of 6 rijtuigen kan je ook gewoon aan elkaar laten zitten. Dan hoef je er alleen maar een paar rijtuigen + nog een extra stuurstand (ook een setje wat je verder aan elkaar kan laten zitten) aan vast te kopen, dat is niet zo ingewikkeld.
Dan zit er wel een stuurstand ergens nutteloos halverwege de trein, maar ja, dat heb je met treinstellen ook. So who cares?
Hij wil een bazentrein met ICRm-stammen bouwenquote:
[..]
En dan de loc in het midden of zo? Of wou je het voorste deel van de trein dan zonder tractie door laten rijden?
stuurstand-4 rijtuigen-loc-loc-4 rijtuigen-stuurstand
ja dat is vast goedkoper dan met een paar bakjes schraal bezet naar Venlo op en neer te kachelenquote:
[..]
Hij wil een bazentrein met ICRm-stammen bouwen
stuurstand-4 rijtuigen-loc-loc-4 rijtuigen-stuurstand
dit dus, maar dan enkeldeksquote:
[..]
Hij wil een bazentrein met ICRm-stammen bouwen
stuurstand-4 rijtuigen-loc-loc-4 rijtuigen-stuurstand
Preciesquote:
. In zijn ogen wel.quote:
[..]
ja dat is vast goedkoper dan met een paar bakjes schraal bezet naar Venlo op en neer te kachelen
Goed. En daarom rijden er dus weleens wat lege bakjes mee naar Venloquote:
Niks mis mee.quote:
[..]
Goed. En daarom rijden er dus weleens wat lege bakjes mee naar Venlo
Ik ben erg gesteld op mijn rust
.stuurstand-rijtuigen-stuurstand-rijtuigen-loc.
Wat je soms weleens ziet is dat de oostelijkste 3 rijtuigen afgesloten worden als ze leeg zijn. Vooral ook bij vertrek uit Venlo.quote:
[..]
Niks mis mee.
Ik ben erg gesteld op mijn rust
Das als ze te gierig zijn genoeg personeel mee te nemen. Kom ik gelukkig zelden meer tegenquote:
[..]
Wat je soms weleens ziet is dat de oostelijkste 3 rijtuigen afgesloten worden als ze leeg zijn. Vooral ook bij vertrek uit Venlo.
.Waarschijnlijk reed ie vrij langzaam? Dat is een slijptrein, die doet spooronderhoud.quote:
Reed ik naast het spoor, komt er een losse loc aanrijden, die allemaal vonken maakt, is dat normaal?
Prima tochquote:
Wat je soms weleens ziet is dat de oostelijkste 3 rijtuigen afgesloten worden als ze leeg zijn. Vooral ook bij vertrek uit Venlo.
kan ik lekker rustig zitten 
Spanje
AVEquote:
In de IC Den Haag - Venlo vv is het vaak vanaf Dordrecht al staan / proppen hoor. In Eindhoven wordt de trein eindelijk weer eens wat rustiger.quote:
[..]
Dan zit je voor de rest van het jaar met een stam met 6 rijtuigen opgescheept. Wat overigens niet genoeg is, ook niet buiten de spits en al helemaal niet tussen Tilburg en Eindhoven.
De 10 (niet 12) bakken ICRm stam tref ik maar zelden aan buiten de spits hoor, volgens mij wordt die in Den Haag of Venlo vaak aan de kant gezet en ingeruild voor een vierbaks Virm of koploper. Wat wederom niet genoeg is. Lekker zo laten dus, die lange stammen.
Door de weeks na de ochtendspits worden er 3 omlopen ICRm in Den Haag uitgewisseld voor een VIRM-IV of 7 bakken ICM, die dan voor de middagspits weer vervangen worden door een ICRm'etje.
En veruit het drukste stuk voor die trein is tussen Breda en Rotterdam.
Richting Eindhoven is ook wel erg druk. Daar is het vaak staan hoor. Zelfs in het weekend als NSR met de geplande 6 bakken ICM aankomtquote:
En dat laatste komt te vervallen. Het ICR wordt niet meer uitgewisseld. Er komen geloof ik 10 omlopen ICR en 1 ICM als ik het goed begrepen heb vanaf 9 juni.
En veruit het drukste stuk voor die trein is tussen Breda en Rotterdam.
Beterrr dat het ICR niet meer uitgewisseld wordt
Dat idd. Toen ze nog niet met stuurstanden reden, werd er wel met losse rijtuigen gerangeerd, maar je was toch al aan het zagen met locs en zo dus dat kon er nog wel bij. Door die stuurstanden kun je korte keertijden halen op de eindstations, en door de korte kering heb je onderaan de streep minder materieel nodig.quote:
[..]
Wat wil je doen? Je hebt aan de ene kant een loc en aan de andere kant een stuurstand. Die heb je allebei nodig. Dus het is niet "wat bakjes aftrappen", maar het is "loc + wat bakjes afkoppelen, wegrijden, voorbij het wissel, wissel om, terugrijden, wat bakjes afkoppelen van de loc, loc terugrijden, voorbij het wissel, wissel om, naar de rest van de bakjes rijden, loc aankoppelen, remproef, en weer verder" Ben je zo 10 minuten of een kwartier zoet mee. En waar wou je dat doen? Eindhoven? Is geen ruimte aan de westkant.
En tussen Den Haag en Eindhoven heb je WEL alles nodig.
Dit deden ze in België ook met de toenmalige IC Maastricht - Brussel. 't Ziet er echt niet uitquote:
Kan je voor dit "probleem" niet beter de Zwitserse oplossing gebruiken
stuurstand-rijtuigen-stuurstand-rijtuigen-loc.
[ afbeelding ]
'korte kering'. Er wordt gerekend dat het 12 minuten duurt om van loc naar stuurstand te wandelen.quote:
[..]
Dat idd. Toen ze nog niet met stuurstanden reden, werd er wel met losse rijtuigen gerangeerd, maar je was toch al aan het zagen met locs en zo dus dat kon er nog wel bij. Door die stuurstanden kun je korte keertijden halen op de eindstations, en door de korte kering heb je onderaan de streep minder materieel nodig.
In België dromedaris genoemdquote:
[..]
Dit deden ze in België ook met de toenmalige IC Maastricht - Brussel. 't Ziet er echt niet uit
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 30-05-2013 10:18:14 ]
De M6-samenstelling die tussen Antwerpen en Noorderkempen reed was in dat opzicht helemaal briljant: stuurstand - rijtuig - loc - rijtuig - stuurstandquote:
Dat was toch de noorderkempenexpress die met stuurstand-rijtuigen-loc-rijtuigen-stuurstand reed?quote:
Neen, dat is de kameelquote:
[..]
Dat was toch de noorderkempenexpress die met stuurstand-rijtuigen-loc-rijtuigen-stuurstand reed?
Dan klopt wikipedia niet.quote:
Of ik klop niet, maar dat is in ieder geval hoe ik het geleerd heb van een Belgische studiecollegaquote:
Zeg ik krijg door dat ik beter vanmiddag na 12:00 uur Utrecht beter kan mijden omdat er Koninklijke bezoek is en je dan te maken krijgt met allerlei omzettingen en tijdrovende situaties die je normaliter niet hebt. Het zou al beginnen als je richting Utrecht CS rijdt.
Iemand die daar wat meer klaarheid over kan geven of dit ook iets is om echt rekening mee te houden+
Afgesloten betekent dat je er niet in kanquote:
[..]
Prima toch
Nee. Daar mag om veiligheidsredenen niet over gepraat wordenquote:
Morgen allemaal.
Zeg ik krijg door dat ik beter vanmiddag na 12:00 uur Utrecht beter kan mijden omdat er Koninklijke bezoek is en je dan te maken krijgt met allerlei omzettingen en tijdrovende situaties die je normaliter niet hebt. Het zou al beginnen als je richting Utrecht CS rijdt.
Iemand die daar wat meer klaarheid over kan geven of dit ook iets is om echt rekening mee te houden+
en dan nog iets met "verboden" erin eigenlijk
Ik kan er weinig van vinden, en het enige provinciebezoek per trein is Noord-Holland dacht ik.quote:
Morgen allemaal.
Zeg ik krijg door dat ik beter vanmiddag na 12:00 uur Utrecht beter kan mijden omdat er Koninklijke bezoek is en je dan te maken krijgt met allerlei omzettingen en tijdrovende situaties die je normaliter niet hebt. Het zou al beginnen als je richting Utrecht CS rijdt.
Iemand die daar wat meer klaarheid over kan geven of dit ook iets is om echt rekening mee te houden+
quote:NOS Teletekst 111
Gelderland ontvangt koningspaar
Koning Willem-Alexander en koningin
Maxima zijn in Duiven begonnen aan hun
bezoek aan Gelderland.Commissaris van
de koning Cornielje ontving hen.
Net als dinsdag in Groningen en Drenthe
staan veel presentaties,muziek en dans
op het programma.200 kinderen in Duiven
hebben een jubileumdans ingestudeerd.In
Arnhem maakt het paar een wandeling
over de markt en Wageningen wordt
verkend per koets.
Vanmiddag is de provincie Utrecht aan
de beurt.Vianen,Nieuwegein,IJsselstein
worden bezocht.De dag wordt afgesloten
in de provinciehoofdstad,met een bezoek
aan de wijk Lombok en het Domplein.
volgende nieuws weer&verkeer sport
De situatie is natuurlijk wel zo dat je voor een rol ducttape een wapenvergunning nodig hebt
[ Bericht 97% gewijzigd door Darkwing_Duck op 30-05-2013 12:00:51 ]
Dit is iets, wat iets te maken heeft. Met iets.quote:
Ik was gister bij een niet nader te noemen voorraad van het spoorwegmuseum en zag daar de voorkant (meer niet) dat leek op een soort prototype van een soort sgm ofzo, wat kan dat zijn geweest?
Ja goffer. Daar gaat mn wifiquote:
En dat laatste komt te vervallen. Het ICR wordt niet meer uitgewisseld. Er komen geloof ik 10 omlopen ICR en 1 ICM als ik het goed begrepen heb vanaf 9 juni.
En veruit het drukste stuk voor die trein is tussen Breda en Rotterdam.
Een zoetermeerlijnsprinter met uitklapbare spiegels meen ik me te herinneren?quote:
In het spoorwegmuseum staat een kop van een SGM, wel een beetje achteraf moet ik zeggen
quote:
en terecht. Je moet wat minder doen namelijk
klopt. Dat is het enige wat van dit materieel bewaard gebleven isquote:
Blijkt inderdaad dat het spoorwegmuseum een SM90 kop heeft, van het oude 2106 stel.
Dat ding stond heel prominent, hij staat nu achter het Theater, maar is dat nu zn vaste plek of is dat alleen gedaan voor die oorlogstentoonstelling?quote:
In het spoorwegmuseum staat een kop van een SGM, wel een beetje achteraf moet ik zeggen
denk vanwege de tentoonstellingquote:
[..]
Dat ding stond heel prominent, hij staat nu achter het Theater, maar is dat nu zn vaste plek of is dat alleen gedaan voor die oorlogstentoonstelling?