PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Vooral al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, beoefent zijn spoorhobby in de regio Parijs.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al u Kruidvatkaartjes over de grens.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is een 1x per twee uur rijdende intercity Den Haag HS-Brussel (in het weekend tot Antwerpen) over het klassieke spoor. Reizigers met een kaartje naar België mogen zonder toeslag gebruik maken van de Fyra Amsterdam-Rotterdam. Verder rijdt er ook nog gewoon elk uur een stoptrein Roosendaal-Antwerpen.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Als het dan ook nog goedkoper wordt hebben we een win-win situatiequote:Op dinsdag 14 mei 2013 23:49 schreef b2py het volgende:
[..]
Veiligheid van spoorvervoer tov over de weg
Wat voor stukjes zou je het HRN kunnen knippen? Je moet sowieso door Utrecht heen, keren daar is vrijwel onmogelijk met de huidige plannen. Dan blijven de concessie stukjes vrij klein. Je zou ons land ook als een grote deelstaat als NRW kunnen beschouwen. Dat zou het makkelijker maken, alleen is de schaal veel groter.
Een monopolist is in heel veel sectoren niet alleen wenselijk maar economisch de enige mogelijkheid. De vrije markt is zeer slecht in het inkopen van collectieve goederen zoals zorg, defensie, veiligheid, openbaar belang. Daar heb je dus één grote monopolist; De Staat.quote:Op dinsdag 14 mei 2013 23:49 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dat geldt net zo goed voor jouw argumenten. Een monopolist is in geen enkele sector wenselijk, omdat dit iedere aanleiding tot verbetering of klantgerichtheid wegneemt.
Wat mij betreft geldt dit ook voor zoiets basaals als openbaar vervoer. Over prestaties kan je afspraken maken. Vergeet ook niet dat er slechts in de aanbestedingsfase concurrentie plaatsvindt en als het fout gaat het heel lang duurt voordat je er een andere vervoerder met betere prestaties op hebt zitten. Dit zin ook geen nieuwe conclusies, dit is al jaren zo. Zie het hele Maaslijn-verhaal.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Je hoeft een concessie niet in een gebied in te delen, je kunt ook lijngericht werken. Je zou bijvoorbeeld de NoordOost (Den Haag / Rotterdam - Groningen / Leeuwarden / Enschede) kunnen onderbrengen in een concessie, een ZuidOost kunnen maken (IC's en sprinters die starten/eindigen in Brabant en Limburg) en een Randstad-concessie.
De subsidie op diesel is eindelijk afgeschaft. Nu nog de invoering van Maut op vrachtwagenvervoer net als in Duitsland en we zijn er.quote:Op dinsdag 14 mei 2013 23:53 schreef Viezze het volgende:
[..]
Als het dan ook nog goedkoper wordt hebben we een win-win situatie
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het is al spotgoedkoop. Wat voor HSL Zuid geldt, geldt ook voor de betuweroute. Goedkopere infraheffing lijdt tot lagere prijzen bij vervoerder wat tot meer treinen zou kunnen leiden.quote:
[..]
Als het dan ook nog goedkoper wordt hebben we een win-win situatie
Subsidie? Lagere accijnzen bedoel jequote:
[..]
De subsidie op diesel is eindelijk afgeschaft. Nu nog de invoering van Maut op vrachtwagenvervoer net als in Duitsland en we zijn er.
Maar het klopt wel dat het nu eerlijker is. Over tol voor vrachtwagens ben ik het met je eens.Wat is mijn ogen goed zou zijn, tot het personenvervoer er last van gaat krijgen. Prorail heeft een "neutrale" functie, dus hoe ver kan het goederenvervoer nog groeien?quote:
[..]
Het is al spotgoedkoop. Wat voor HSL Zuid geldt, geldt ook voor de betuweroute. Goedkopere infraheffing lijdt tot lagere prijzen bij vervoerder wat tot meer treinen zou kunnen leiden.
Nog een voorbeeld van dingen die spotgoedkoop zijn geworden; Vliegen. Vooral in de VS vlieg je voor een habbekrats van A naar B. Daar staat tegenover dat het eens zo gerespecteerde en goed betaalde beroep piloot nu nog een schamele $20.000,- per jaar verdient. Nou, dan betaal ik liever iets meer.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Lagere accijnzen voor bepaalde groepen is gewoon een vorm van subsidie.quote:
[..]
Subsidie? Lagere accijnzen bedoel je
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik sta nu op Nijmegen CS, de ruitjesloc staat hier te chillen met daarachter iets van 12 bakken DDAR. Hier stallen ze dus de meuk die ik af en toe voorbij zie komen.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Dat is minimumloon daar zo ongeveer?quote:
Nog een voorbeeld van dingen die spotgoedkoop zijn geworden; Vliegen. Vooral in de VS vlieg je voor een habbekrats van A naar B. Daar staat tegenover dat het eens zo gerespecteerde en goed betaalde beroep piloot nu nog een schamele $20.000,- per jaar verdient. Nou, dan betaal ik liever iets meer.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En even verderop staat moederziel alleen een losse DDAR bak 
lijkt wel alsof ze er geen zin meer in hadden.
lijkt wel alsof ze er geen zin meer in hadden.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Wie doet het daarvoor? Zo veel verantwoordelijkheid nemen? Ik geloof er niks vanquote:
Nog een voorbeeld van dingen die spotgoedkoop zijn geworden; Vliegen. Vooral in de VS vlieg je voor een habbekrats van A naar B. Daar staat tegenover dat het eens zo gerespecteerde en goed betaalde beroep piloot nu nog een schamele $20.000,- per jaar verdient. Nou, dan betaal ik liever iets meer.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dan omarm je min of meer het plan dat de regionale vervoerders opgesteld hebbenquote:
Je hoeft een concessie niet in een gebied in te delen, je kunt ook lijngericht werken. Je zou bijvoorbeeld de NoordOost (Den Haag / Rotterdam - Groningen / Leeuwarden / Enschede) kunnen onderbrengen in een concessie, een ZuidOost kunnen maken (IC's en sprinters die starten/eindigen in Brabant en Limburg) en een Randstad-concessie.
Altijd onderweg naar het avontuur
Kan prima toch?quote:Op woensdag 15 mei 2013 00:18 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
dan omarm je min of meer het plan dat de regionale vervoerders opgesteld hebben
Ik kan me niet voorstellen dat een piloot zo weinig verdient.. Dat is bijna minimumloonin Nederlandquote:
[..]
Wie doet het daarvoor? Zo veel verantwoordelijkheid nemen? Ik geloof er niks van
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
zou het pas doen wanneer je in Europa meer een level playing field hebt.quote:
het moet wel zo zijn dat materieel makkelijker dan nu tussen landen uitwisselbaar is, zodat het voor vervoerders aantrekkelijker wordt om in goed materieel te investeren dat na een concessie nog elders mee kan gaan
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat sowieso, de EU wil ook voorzorgsmaatregelen nemen zodat een spoorwegmaatschappij pas kan meedingen naar concessies als de eigen markt ook geopend is.quote:
[..]
zou het pas doen wanneer je in Europa meer een level playing field hebt.
Hoor ik daar locomotieven en RIC-rijtuigen?quote:het moet wel zo zijn dat materieel makkelijker dan nu tussen landen uitwisselbaar is, zodat het voor vervoerders aantrekkelijker wordt om in goed materieel te investeren dat na een concessie nog elders mee kan gaan
Ik ook niet.quote:
[..]
Ik kan me niet voorstellen dat een piloot zo weinig verdient.. Dat is bijna minimumloonin Nederland
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
neuh, niet per se. Meer treinstellen waar je een andere module in kunt hangen, zodat deze daarna andere bovenleidingspanningen slikken.quote:
Hoor ik daar locomotieven en RIC-rijtuigen?
qua beveiligingssysteem ga ik er dan even vanuit dat overal ERTMS ligt, zodat daar geen investering meer gedaan hoeft te worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
hadden we het in het vorige topic niet over spoortje 11 in Hengelo?
Het schijnt dat daar gister (dinsdag) per ongeluk een pimpel richting Amsterdam op binnen is genomen.
Het schijnt dat daar gister (dinsdag) per ongeluk een pimpel richting Amsterdam op binnen is genomen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Die kwam vanochtend door Breda heen, we toeterden nog naar elkaarquote:
Ik sta nu op Nijmegen CS, de ruitjesloc staat hier te chillen met daarachter iets van 12 bakken DDAR. Hier stallen ze dus de meuk die ik af en toe voorbij zie komen.
Ja, daarom begon hier de discussie over spoortje 11 te Hengeloquote:Op woensdag 15 mei 2013 00:39 schreef Peterselieman het volgende:
hadden we het in het vorige topic niet over spoortje 11 in Hengelo?
Het schijnt dat daar gister (dinsdag) per ongeluk een pimpel richting Amsterdam op binnen is genomen.
Ik zal het je nog gekker vertellenquote:
hadden we het in het vorige topic niet over spoortje 11 in Hengelo?
Het schijnt dat daar gister (dinsdag) per ongeluk een pimpel richting Amsterdam op binnen is genomen.
Er zou gisteren een pimpel binnengenomen zijn op dat spoortje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Toffe loc is dat jaquote:
[..]
Die kwam vanochtend door Breda heen, we toeterden nog naar elkaar
zie hem regelmatig langskomen als ik op school zit, dichtbij velperpoort.Trouwens een (zeldzaam) compliment voor de ns, conducteurs kwamen net door de trein om te vragen of ik naar ede Wageningen moest, ik niet, een paar andere reizigers wel, nu laten ze die sprinter wachten voor deze mensen
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Mooi, exit SNCF, NMBS, DB (ook vanwege niet scheiden van infra en vervoer).quote:
[..]
Dat sowieso, de EU wil ook voorzorgsmaatregelen nemen zodat een spoorwegmaatschappij pas kan meedingen naar concessies als de eigen markt ook geopend is.
Eurofima!quote:[..]
Hoor ik daar locomotieven en RIC-rijtuigen?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zojuist in Groningen; trein naar Leeuwarden stond aangekondigd "via een andere route". Ik was al benieuwd welke route dat dan zou zijn, maar er werd al omgeroepen dat hij via de normale route zou rijden
Daarnaast kan Arriva nog wel wat leren van communicatie m.b.t. treinstellen die worden afgekoppeld...regelmatig stappen er mensen in treinstellen om er vervolgens worden uitgestuurd. Zet het minstens op de borden/trein.
Daarnaast kan Arriva nog wel wat leren van communicatie m.b.t. treinstellen die worden afgekoppeld...regelmatig stappen er mensen in treinstellen om er vervolgens worden uitgestuurd. Zet het minstens op de borden/trein.
Op de MLL zetten ze op de trein "NIET INSTAPPEN", en het andere treinstel krijgt wel een bestemming Gorinchem of Geldermalsen.
Daarom had de trein een uur vertragingquote:
hadden we het in het vorige topic niet over spoortje 11 in Hengelo?
Het schijnt dat daar gister (dinsdag) per ongeluk een pimpel richting Amsterdam op binnen is genomen.
Niet alleen Arrivaquote:
Daarnaast kan Arriva nog wel wat leren van communicatie m.b.t. treinstellen die worden afgekoppeld...regelmatig stappen er mensen in treinstellen om er vervolgens worden uitgestuurd. Zet het minstens op de borden/trein.
Ik werd laatst in Zwolle door een NS conducteur de trein weer uitgestuurd, want alleen het andere deel ging verder.
Als antwoord op mijn vraag waarom dat niet op de trein en/of het perron was aangekondigd kreeg ik een meewarig "Zo werkt dat natuurlijk niet meneer!"
Meer dan 80.000 van de 100.000 beroepspiloten in de VS verdienen zoiets: http://blogs.wsj.com/midd(...)-your-captain-earns/quote:
[..]
Wie doet het daarvoor? Zo veel verantwoordelijkheid nemen? Ik geloof er niks van
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
In veel staten in de VS is er niet eens een minimumloon en als die er wel is gaat het soms om $2 USD per uur. Amerikanen hebben relatief vaak een 2e of 3e baan en ongeveer 1/3e van het land leeft op of onder de armoedegrens. Er is bijna nul sociale mobiliteit (wie voor een dubbeltje geboren is wordt daar echt geen kwartje) onder andere omdat studeren een rijkeluisaangelegenheid is. Grotendeels het gevolg van Reagan's neoconservatieve beleid.quote:
[..]
Ik kan me niet voorstellen dat een piloot zo weinig verdient.. Dat is bijna minimumloonin Nederland
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Je raakt de flexibiliteit kwijt om lijnvoeringen drastisch om te gooien op het moment dat je op bepaalde lijnen sneller gaat rijden of frequenties gaat veranderen. Wat dat betreft zou het landelijk IC-netwerk minimaal bij een enkele vervoerder thuis moeten horen.quote:
In Groningen doen ze het als het goed is ook. Zo is het mij in ieder geval wel geleerd destijds. Het grote probleem daar is dat veel reizigers niet verder kijken dan hun neus lang is.quote:
Op de MLL zetten ze op de trein "NIET INSTAPPEN", en het andere treinstel krijgt wel een bestemming Gorinchem of Geldermalsen.
aan de andere kant is charity daar wel heel erg groot. Er zijn daar veel mensen die bijvoorbeeld geld aan ziekenhuizen schenken om daarmee openstaande rekeningen van anderen te betalen.quote:
[..]
In veel staten in de VS is er niet eens een minimumloon en als die er wel is gaat het soms om $2 USD per uur. Amerikanen hebben relatief vaak een 2e of 3e baan en ongeveer 1/3e van het land leeft op of onder de armoedegrens. Er is bijna nul sociale mobiliteit (wie voor een dubbeltje geboren is wordt daar echt geen kwartje) onder andere omdat studeren een rijkeluisaangelegenheid is. Grotendeels het gevolg van Reagan's neoconservatieve beleid.
Altijd onderweg naar het avontuur
true. Het staat vaak genoeg op de stellen dat er niet ingestapt mag worden en meestal staat er ook nog een rangeerder in de buurt.quote:
[..]
In Groningen doen ze het als het goed is ook. Zo is het mij in ieder geval wel geleerd destijds. Het grote probleem daar is dat veel reizigers niet verder kijken dan hun neus lang is.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik vraag me echt af waar @NS_online in hemelsnaam mee bezig is. Onze medegebruiker Bitlord twitterde naar ze dat er een gestolen ov-fiets in gebruik was bij postnl in Utrecht. Hij werd, uiteraard, weer verwezen naar een ander kanaal want bij NS_online kunnen ze dat niet even doorzetten. Echt te schandalig voor woorden. Zij zijn er voor ons, wij helpen ze met dit soort zaken en alsnog willen ze niet dat we ze helpen. Crowdsourcing is het helemaal anno 2013, maar zoals zo vaak loopt NS weer achter de feiten aan.
Edit: nieuwe tweet, ze kunnen er niks mee doen omdat het niet hun afdeling is. Ik word zo moe van dit bedrijf..
Edit: nieuwe tweet, ze kunnen er niks mee doen omdat het niet hun afdeling is. Ik word zo moe van dit bedrijf..
Maar wees realistisch, hoe vaak gebeurt het nou dat lijnvoeringen drastisch worden omgegooid? Dat is begin dit jaar gebeurd i.v.m. de opening van de Hanzelijn, maar de opening van een nieuwe spoorlijn is een zeldzaamheid.quote:
[..]
Je raakt de flexibiliteit kwijt om lijnvoeringen drastisch om te gooien op het moment dat je op bepaalde lijnen sneller gaat rijden of frequenties gaat veranderen. Wat dat betreft zou het landelijk IC-netwerk minimaal bij een enkele vervoerder thuis moeten horen.
De lijnvoeringen zouden een taak van de overheid worden, die d.m.v. concessies bepaalt wie op welke lijnen mag rijden. Zulke grote verandering in de infra kunnen al worden meegenomen bij de start van de concessie, het totale traject om een spoorlijn weg te leggen duurt vaak net zo lang als de gemiddelde concessie
Had ik op Utrecht, Sprinter richting Breda. En ik nog denken, waarom loopt iedereen naar het voorste treinstelquote:
[..]
Niet alleen Arriva
Ik werd laatst in Zwolle door een NS conducteur de trein weer uitgestuurd, want alleen het andere deel ging verder.
Als antwoord op mijn vraag waarom dat niet op de trein en/of het perron was aangekondigd kreeg ik een meewarig "Zo werkt dat natuurlijk niet meneer!"
.Beroepspiloten aldaar zijn ook gastjes die in een Cesna 6 man 75 km verderop aflevert...quote:
[..]
Meer dan 80.000 van de 100.000 beroepspiloten in de VS verdienen zoiets: http://blogs.wsj.com/midd(...)-your-captain-earns/
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Da's natuurlijk een wat rare reactie. Overigens weet ik dat de huidige borden (TBP's) nog niet kunnen tonen dat een deel achterblijft. Dat wordt nog verbeterd.quote:
[..]
Niet alleen Arriva
Ik werd laatst in Zwolle door een NS conducteur de trein weer uitgestuurd, want alleen het andere deel ging verder.
Als antwoord op mijn vraag waarom dat niet op de trein en/of het perron was aangekondigd kreeg ik een meewarig "Zo werkt dat natuurlijk niet meneer!"
Overigens ook een grappige bug in de nieuwe systemen: als het systeem denkt dat een trein niet op de A-fase van een spoor past, zet hij de trein automatisch ook op de B-kant op de borden. Dat heeft in Groningen dus als effect dat de Sprinter naar Zwolle (vertrekt van 6b) soms ook op 6a staat aangekondigd... terwijl tussen 6a en 6b een meter of twintig aan stoep en twee stootjukken zit.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat is niet helemaal waar. In Deventer zie ik regelmatig op de borden staan voor de trein uit Amersfoort door naar Enschede "Achterste treindeel blijft achter".quote:
[..]
Da's natuurlijk een wat rare reactie. Overigens weet ik dat de huidige borden (TBP's) nog niet kunnen tonen dat een deel achterblijft. Dat wordt nog verbeterd.
Het probleem in Zwolle (heb het zowel met de sprinter richting Enschede als de Intercity richting Roosendaal meegemaakt) is dat het begrip "achterste treindeel" wat onduidelijk is voor de reizigers aangezien de trein die binnenkomt kopmaakt en dezelfde kant op weer weg rijdt.
En nee, op spoor 9 en 10 heb je daar ook geen a-zijde en b-zijde die je dan kunt gebruiken als informatie-voorziening...
Maar toch vond ik het een vrij botte opmerking. Als ik niet toch graag die trein had willen halen was ik de discussie wel aan gegaan..
Door dit soort gekloot heb ik ook weleens een half uur op gelopen in Venlo, ploegje van 5 man personeel heeft me achterin de trein zien stappen om de simpele reden dat het dan tijd uitspaart bij de overstap die ik dan ging maken. t fluitje ging en de deuren bleven maar open, zag ik de voorste 6 bakken wegrollen.... 
Niks aangegeven, laatstaat dat het personeel me even gewaarschuwd had..
Om van door je hangmat te zakken
Niks aangegeven, laatstaat dat het personeel me even gewaarschuwd had..Om van door je hangmat te zakken
Het valt trouwens nog wel mee hoe erg ie daar in de weg staat: de pimpel is zo'n 250 meter, en wanneer ie hem helemaal tot het juk doorrijdt staat ie vrij van de wissels aan de achterkant. Het enige geblokkeerde is dan Enschede -> spoor 1/2.quote:
hadden we het in het vorige topic niet over spoortje 11 in Hengelo?
Het schijnt dat daar gister (dinsdag) per ongeluk een pimpel richting Amsterdam op binnen is genomen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Maar hoe is dat nu opgelost eigenlijk, diegene die eruit wouden moesten in ieder geval een aantal bakken naar voren lopen, diegene die in wouden stappen hebben m laten varen, en er is ergens een lok vandaan geplukt om te keren?quote:
[..]
Het valt trouwens nog wel mee hoe erg ie daar in de weg staat: de pimpel is zo'n 250 meter, en wanneer ie hem helemaal tot het juk doorrijdt staat ie vrij van de wissels aan de achterkant. Het enige geblokkeerde is dan Enschede -> spoor 1/2.
Er is weer een probleempje op de HSL, de radiobakens doen het niet. Alle verkeer is beperkt tot 160 km/h (fallback naar ETCS Level 1?)
rangeerder met portofoon aan de achterzijde van de trein posteren en dan langzaam terugrijden, nadat hiervoor toestemming is verleend.quote:Op woensdag 15 mei 2013 11:25 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Maar hoe is dat nu opgelost eigenlijk, diegene die eruit wouden moesten in ieder geval een aantal bakken naar voren lopen, diegene die in wouden stappen hebben m laten varen, en er is ergens een lok vandaan geplukt om te keren?
Daarna kun je gewoon richting perron rijden
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is inderdaad de makkelijkste methode, maar je bent dan wel weer een kwartiertje of een half uurtje verder...quote:
[..]
rangeerder met portofoon aan de achterzijde van de trein posteren en dan langzaam terugrijden, nadat hiervoor toestemming is verleend.
Daarna kun je gewoon richting perron rijden
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Nee, een storingsmonteur, of rangeerder van NSR erbij halen, die op het achterste rijtuig zetten. Machinist treindienstleider laten bellen, dan de hele combinatie naar achteren zetten, tot voorbij het sein, maar nog voor het aanrijdpunt van de overweg bij hengelo oost. Wissels goed zetten en dan op het juiste perron de reizigers laten uitstappen.quote:
[..]
Maar hoe is dat nu opgelost eigenlijk, diegene die eruit wouden moesten in ieder geval een aantal bakken naar voren lopen, diegene die in wouden stappen hebben m laten varen, en er is ergens een lok vandaan geplukt om te keren?
Dan moeten wel eerst alle reizigers eruitquote:
[..]
rangeerder met portofoon aan de achterzijde van de trein posteren en dan langzaam terugrijden, nadat hiervoor toestemming is verleend.
Daarna kun je gewoon richting perron rijden
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Waarom zouden die er eerst uit moeten?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik heb het eens gehad dat de Fyra van Breda naar Amsterdam naar Roosendaal werd gestuurd. Een mannetje met geel hesje liep naar achteren, de trein reed terug tot in het station van Breda, en vervolgde toen z'n weg.
Leverde +20 op.
Leverde +20 op.
quote:
Ik heb het eens gehad dat de Fyra van Breda naar Amsterdam naar Roosendaal werd gestuurd. Een mannetje met geel hesje liep naar achteren, de trein reed terug tot in het station van Breda, en vervolgde toen z'n weg.
Leverde +20 op.
!Met 5km/u of harder achteruit?
Het achteruitrijden ging niet heel erg snel, maar hoe hard wel weet ik niet. De trein kwam vrij snel na het wissel tot stilstand, volgens mij nog voor de fly-over t.h.v. het NAC-stadion.
edit: radiostoring op de HSL is weer voorbij.
edit: radiostoring op de HSL is weer voorbij.
Je mag geen rangeerbewegingen doen met reizigers in een trein.quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
op de vrije baan heb je weinig keuze als je onderweg de verkeerde kant uit wordt gestuurdquote:
[..]
Je mag geen rangeerbewegingen doen met reizigers in een trein.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja tuurlijk. Regeltjes zijn weer eens belangrijker dan mensen.quote:
[..]
Je mag geen rangeerbewegingen doen met reizigers in een trein.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als alles exact volgens de handboeken gedaan werd, reden er bar weinig treinen op tijd
Dan kan je de meeste locomotieven al voor de kleinste dingen laten staan...
Dan kan je de meeste locomotieven al voor de kleinste dingen laten staan...
Naja.. Als je besluit de snelheid te verhogen voor de Noordoost kan je niet opeens Groningen-Rotterdam via de HSL gaan rijden. Dat de overheid dat kan aanpassen klinkt in theorie heel leuk maar het opeens wijzigen van concessieindelingen gaat vaak niet omdat niet alles in een keer aanbesteedt en aangepast kan worden. Je creeërt een mate van stabiliteit in je netwerk die ontwikkeling tegen kan gaan.quote:
[..]
Maar wees realistisch, hoe vaak gebeurt het nou dat lijnvoeringen drastisch worden omgegooid? Dat is begin dit jaar gebeurd i.v.m. de opening van de Hanzelijn, maar de opening van een nieuwe spoorlijn is een zeldzaamheid.
De lijnvoeringen zouden een taak van de overheid worden, die d.m.v. concessies bepaalt wie op welke lijnen mag rijden. Zulke grote verandering in de infra kunnen al worden meegenomen bij de start van de concessie, het totale traject om een spoorlijn weg te leggen duurt vaak net zo lang als de gemiddelde concessie
Maar dat hangt weer samen met goede planning van projecten en concessies, zodat je nieuwe infrastructuur of grote aanpassingen oplevert tegelijkertijd met de overgang van een concessie. Daarnaast is het altijd mogelijk om de mogelijkheid om aanpassingen te doen op te nemen in de concessie.
Ter vergelijking: in Engeland is de Integrated Kent Franchise gegund aan operator Southeastern (Govia/Keolis). De ingangsdatum van deze concessie was 1 april 2006, maar hier is later (december 2009) nog High Speed 1 bij gekomen. Bij de gunning van de franchise zijn diensten over High Speed 1 opgenomen in de voorwaarden, en Southeastern heeft ervoor gezorgd dat ze op tijd klaar waren om over HS1 te gaan rijden (ze waren zelfs eerder klaar vanwege Hitachi's goede werk).
In Nederland is de Hanzelijn bij de start van dienstregeling 2013 toegevoegd aan de lopende Hoofdrailnetconcessie, en NS heeft, keurig volgens afspraak, vanaf dat moment treinen over de Hanzelijn gestuurd. Helaas geen treinen die 200 km/h halen of ERTMS hebben, maar wel treinen.
Infrastructuur is iets wat niet van vandaag op morgen verandert, maar iets met een langetermijnvisie. Je kunt daarom lijnvoering best laten samenhangen met de beschikbaarheid van je infrastructuur, en de mogelijkheid openhouden om tijdens een lopende concessie wijzigingen aan te brengen aan de lijnvoering ten gevolge van de oplevering van nieuwe/gewijzigde infrastructuur.
Ter vergelijking: in Engeland is de Integrated Kent Franchise gegund aan operator Southeastern (Govia/Keolis). De ingangsdatum van deze concessie was 1 april 2006, maar hier is later (december 2009) nog High Speed 1 bij gekomen. Bij de gunning van de franchise zijn diensten over High Speed 1 opgenomen in de voorwaarden, en Southeastern heeft ervoor gezorgd dat ze op tijd klaar waren om over HS1 te gaan rijden (ze waren zelfs eerder klaar vanwege Hitachi's goede werk).
In Nederland is de Hanzelijn bij de start van dienstregeling 2013 toegevoegd aan de lopende Hoofdrailnetconcessie, en NS heeft, keurig volgens afspraak, vanaf dat moment treinen over de Hanzelijn gestuurd. Helaas geen treinen die 200 km/h halen of ERTMS hebben, maar wel treinen.
Infrastructuur is iets wat niet van vandaag op morgen verandert, maar iets met een langetermijnvisie. Je kunt daarom lijnvoering best laten samenhangen met de beschikbaarheid van je infrastructuur, en de mogelijkheid openhouden om tijdens een lopende concessie wijzigingen aan te brengen aan de lijnvoering ten gevolge van de oplevering van nieuwe/gewijzigde infrastructuur.
Haha, een beetje dreigen met een nieuwsbericht helpt, ze pakken het nu wel opquote:
Ik vraag me echt af waar @NS_online in hemelsnaam mee bezig is. Onze medegebruiker Bitlord twitterde naar ze dat er een gestolen ov-fiets in gebruik was bij postnl in Utrecht. Hij werd, uiteraard, weer verwezen naar een ander kanaal want bij NS_online kunnen ze dat niet even doorzetten. Echt te schandalig voor woorden. Zij zijn er voor ons, wij helpen ze met dit soort zaken en alsnog willen ze niet dat we ze helpen. Crowdsourcing is het helemaal anno 2013, maar zoals zo vaak loopt NS weer achter de feiten aan.
Edit: nieuwe tweet, ze kunnen er niks mee doen omdat het niet hun afdeling is. Ik word zo moe van dit bedrijf..
Naar aanleiding van die laatste tweet heb ik dan maar verzocht om het logo NS van de ov-fiets af te halen als ze toch niks voor hun konden betekenen. Toen is er gereageerd dat het wel 'onderdeel' is van NS maar een eigen klantenservice heeft. Toen begon iemand weer bureaucratie te gooien, en uiteindelijk is er blijkbaar uiteindelijk aan de bel getrokken bij de klantenservice. Ongeveer een uur geleden kwam het bericht dat er inderdaad een fiets gestolen was en werden we vriendelijk bedankt voor de melding. Als we nog extra info hadden over het nummer van de fiets of de locatie ervan zouden we ze enorm helpen.quote:
Ik vraag me echt af waar @NS_online in hemelsnaam mee bezig is. Onze medegebruiker Bitlord twitterde naar ze dat er een gestolen ov-fiets in gebruik was bij postnl in Utrecht. Hij werd, uiteraard, weer verwezen naar een ander kanaal want bij NS_online kunnen ze dat niet even doorzetten. Echt te schandalig voor woorden. Zij zijn er voor ons, wij helpen ze met dit soort zaken en alsnog willen ze niet dat we ze helpen. Crowdsourcing is het helemaal anno 2013, maar zoals zo vaak loopt NS weer achter de feiten aan.
Edit: nieuwe tweet, ze kunnen er niks mee doen omdat het niet hun afdeling is. Ik word zo moe van dit bedrijf..
Conclusie: als je hulp aanbied willen ze eigenlijk niet. Als je dan een beetje vragen gaat stellen en het iets meer aandacht krijgt, meer lui gaan reageren kan ineens een heleboel.
Echt waar hoor, wat een gastenquote:
[..]
Haha, een beetje dreigen met een nieuwsbericht helpt, ze pakken het nu wel op
Ik zit met popcorn mee te lezen
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik heb dit een keer gehad in Nieuweschans terwijl ik op weg was naar Leer. Niks omgeroepen in de trein, de stop op Nieuweschans duurde al zolang. In de tussentijd liep er nog wel personeel door de trein en opeens rijdt het andere treinstel door naar Leer en de onze blijft achter in Nieuweschans om even later terug te keren naar Groningen. Sta je daar twee uur te wachten op Nieuweschans, het einde van Nederland.quote:
Door dit soort gekloot heb ik ook weleens een half uur op gelopen in Venlo, ploegje van 5 man personeel heeft me achterin de trein zien stappen om de simpele reden dat het dan tijd uitspaart bij de overstap die ik dan ging maken. t fluitje ging en de deuren bleven maar open, zag ik de voorste 6 bakken wegrollen....
Om van door je hangmat te zakken
Ja, het kán inderdaad allemaal wel met de TBP's. Niet alleen dit, maar ook de reden van een vertraging kan erop worden aangegeven. Het gebeurt echter lang niet altijd. Nog echt in ontwikkeling, en dat duurt (kennelijk) lang...quote:
[..]
Dat is niet helemaal waar. In Deventer zie ik regelmatig op de borden staan voor de trein uit Amersfoort door naar Enschede "Achterste treindeel blijft achter".
wat stond er op de displays in de trein? Nieuweschans of Leer?quote:
[..]
Ik heb dit een keer gehad in Nieuweschans terwijl ik op weg was naar Leer. Niks omgeroepen in de trein, de stop op Nieuweschans duurde al zolang. In de tussentijd liep er nog wel personeel door de trein en opeens rijdt het andere treinstel door naar Leer en de onze blijft achter in Nieuweschans om even later terug te keren naar Groningen. Sta je daar twee uur te wachten op Nieuweschans, het einde van Nederland.
Altijd onderweg naar het avontuur
Geen idee, zoiets roepen ze bij de NS toch ook om.quote:
[..]
wat stond er op de displays in de trein? Nieuweschans of Leer?
bij Arriva hoeft dat vanwege de displays en de automatische omroep niet.quote:
[..]
Geen idee, zoiets roepen ze bij de NS toch ook om.
Verder geldt dat ze, uitzonderingen daargelaten, altijd met maar één stelletje doorrijden naar Leer.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ach, wat anders kun je verwachten van zo'n waardeloze dure kutverbinding. Ben blij dat die publicexpress bussen er zijn.quote:
[..]
bij Arriva hoeft dat vanwege de displays en de automatische omroep niet.
Verder geldt dat ze, uitzonderingen daargelaten, altijd met maar één stelletje doorrijden naar Leer.
Groningen - Leer is best een grappig lijntje om te doen. Ik snap wel dat er maar 1 stel doorrijdt naar Leer, er is minder vervoersvraag voor Duitsland. 't zou wel handig zijn als ze dat even laten weten voordat je in Nieuweschans staat.
Volgens mij stonden de displays in de trein toen uit en is het zoveel gevraagd om even de automatische omroep in te stellen met een extra waarschuwing dat dit treinstel niet verder gaat.quote:
[..]
bij Arriva hoeft dat vanwege de displays en de automatische omroep niet.
Verder geldt dat ze, uitzonderingen daargelaten, altijd met maar één stelletje doorrijden naar Leer.
Wat erop staat maakt niet zoveel uit. Op het dienstkaartje van de mee passagierende machinist staat namelijk dat deze een service ronde moet maken. Komt er concreet op neer dat die machinist de mensen persoonlijk attendeerd op het feit dat het achterste treinstel achterblijft in Nieuweschans en teruggaat naar Groningen. En dat wanneer ze door willen reizen naar Weener of Leer, plaats moeten nemen in het voorste treinstel.quote:
[..]
wat stond er op de displays in de trein? Nieuweschans of Leer?
Ik maakte het mijzelf daar vaak al wat makkelijker mee door mensen met koffers in Groningen al naar het voorste treinstel te verwijzen. Je moet als passagierende machinist toch de trein gereedmaken.
Overigens als je met een beetje mazzel meester Tak op de bok hebt zitten. Die roept het altijd om in het Nederlands en vloeiend Engels en Duits.
Dat hangt van de technische mogelijkheden van de automatische omroep af, ofwel: hoe goed is het geprogrammeerd?quote:
is het zoveel gevraagd om even de automatische omroep in te stellen met een extra waarschuwing dat dit treinstel niet verder gaat.
hmm. Dat gebeurt niet vaak. Alleen in de winter lijken er problemen met de displays in de trein te zijn. Buiten de winter werkt alles perfect.quote:
[..]
Volgens mij stonden de displays in de trein toen uit en is het zoveel gevraagd om even de automatische omroep in te stellen met een extra waarschuwing dat dit treinstel niet verder gaat.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat had die dikke papzak van Arriva dus ook nagelaten.quote:
[..]
Wat erop staat maakt niet zoveel uit. Op het dienstkaartje van de mee passagierende machinist staat namelijk dat deze een service ronde moet maken. Komt er concreet op neer dat die machinist de mensen persoonlijk attendeerd op het feit dat het achterste treinstel achterblijft in Nieuweschans en teruggaat naar Groningen. En dat wanneer ze door willen reizen naar Weener of Leer, plaats moeten nemen in het voorste treinstel.
Ik maakte het mijzelf daar vaak al wat makkelijker mee door mensen met koffers in Groningen al naar het voorste treinstel te verwijzen. Je moet als passagierende machinist toch de trein gereedmaken.
Over automatische omroep gesproken, hoe lang gaan ze bij Syntus nog handmatig "Hengelo Gezondheidspark" omroepen? Dat zit volgens mij nog steeds niet in het systeemquote:
[..]
Dat hangt van de technische mogelijkheden van de automatische omroep af, ofwel: hoe goed is het geprogrammeerd?
Maar jongens waar klaag ik over, ik kwam alleen twee uur later aan op mijn festival waardoor ik in het donker moest barbecueën. 
het klinkt iig erg knulligquote:
[..]
Over automatische omroep gesproken, hoe lang gaan ze bij Syntus nog handmatig "Hengelo Gezondheidspark" omroepen? Dat zit volgens mij nog steeds niet in het systeem
Altijd onderweg naar het avontuur
Bedoel je hier dat je dan letterlijk elke passagier individueel wordt aangesproken, dus niet via de omroep? Want in de 50+ keer dat ik dat traject heb gereden, heb ik dat maar één keer meegemaaktquote:
[..]
Komt er concreet op neer dat die machinist de mensen persoonlijk attendeerd op het feit dat het achterste treinstel achterblijft in Nieuweschans en teruggaat naar Groningen. En dat wanneer ze door willen reizen naar Weener of Leer, plaats moeten nemen in het voorste treinstel.
Ik denk eerlijk gezegd dat het hele servicerondje er vaak gewoon bij inschiet, als ik de gemiddelde machinist zo eens inschatquote:
[..]
Bedoel je hier dat je dan letterlijk elke passagier individueel wordt aangesproken, dus niet via de omroep? Want in de 50+ keer dat ik dat traject heb gereden, heb ik dat maar één keer meegemaakt
Letterlijk elke? We zijn daar toch niet in de Randstad.quote:
[..]
Bedoel je hier dat je dan letterlijk elke passagier individueel wordt aangesproken, dus niet via de omroep? Want in de 50+ keer dat ik dat traject heb gereden, heb ik dat maar één keer meegemaakt
Er zit daar toch een chinees tegenover het station?quote:
[..]
Ik heb dit een keer gehad in Nieuweschans terwijl ik op weg was naar Leer. Niks omgeroepen in de trein, de stop op Nieuweschans duurde al zolang. In de tussentijd liep er nog wel personeel door de trein en opeens rijdt het andere treinstel door naar Leer en de onze blijft achter in Nieuweschans om even later terug te keren naar Groningen. Sta je daar twee uur te wachten op Nieuweschans, het einde van Nederland.
Of was dat Roodeschool?
In theorie is het allemaal heel makkelijk ja, de praktijk is afwachten. Daarnaast wordt het lastiger om je aan te passen aan een veranderende economische structuur. Met lange termijnvisie kan je dat ondervangen maar zeg nou eens eerlijk... Hoe goed doet de NL'se overheid dat nu eigenlijk?quote:
Maar dat hangt weer samen met goede planning van projecten en concessies, zodat je nieuwe infrastructuur of grote aanpassingen oplevert tegelijkertijd met de overgang van een concessie. Daarnaast is het altijd mogelijk om de mogelijkheid om aanpassingen te doen op te nemen in de concessie.
Ter vergelijking: in Engeland is de Integrated Kent Franchise gegund aan operator Southeastern (Govia/Keolis). De ingangsdatum van deze concessie was 1 april 2006, maar hier is later (december 2009) nog High Speed 1 bij gekomen. Bij de gunning van de franchise zijn diensten over High Speed 1 opgenomen in de voorwaarden, en Southeastern heeft ervoor gezorgd dat ze op tijd klaar waren om over HS1 te gaan rijden (ze waren zelfs eerder klaar vanwege Hitachi's goede werk).
In Nederland is de Hanzelijn bij de start van dienstregeling 2013 toegevoegd aan de lopende Hoofdrailnetconcessie, en NS heeft, keurig volgens afspraak, vanaf dat moment treinen over de Hanzelijn gestuurd. Helaas geen treinen die 200 km/h halen of ERTMS hebben, maar wel treinen.
Infrastructuur is iets wat niet van vandaag op morgen verandert, maar iets met een langetermijnvisie. Je kunt daarom lijnvoering best laten samenhangen met de beschikbaarheid van je infrastructuur, en de mogelijkheid openhouden om tijdens een lopende concessie wijzigingen aan te brengen aan de lijnvoering ten gevolge van de oplevering van nieuwe/gewijzigde infrastructuur.
weinig. Er wordt enorm veel bij de dag bestuurd en dat kan voor de lange termijn schadelijk zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens mij is het ook mogelijk om tweedehands (afgedankte) OV-fietsen te kopen, maar ja, dan zou je het logo niet afplakkenquote:
. (Geheel onopvallend trouwens.)
Misschien dat ze het systeem pas aanpassen tijdens de revisie van de LINTen waar ze nu mee bezig zijn?quote:
[..]
Over automatische omroep gesproken, hoe lang gaan ze bij Syntus nog handmatig "Hengelo Gezondheidspark" omroepen? Dat zit volgens mij nog steeds niet in het systeem
Ik ben BitLord's 100e volger
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Tenzij je natuurlijk er genoeg van hebt dat mensen continu jouw fiets voor OV-fiets aanzienquote:
[..]
Volgens mij is het ook mogelijk om tweedehands (afgedankte) OV-fietsen te kopen, maar ja, dan zou je het logo niet afplakken
. Maar als de NS tweedehands fietsen verkoopt zou het toch veel makkelijker zijn als ze zelf die op een duidelijke manier markeren (zoals 'AFGESCHREVEN' in oude biebboeken )
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Deze fiets was niet afgedankt. Zolang ze nog fietsen van het oude model in gebruik hebben op de perifere stations, gaan ze de nieuwe ook niet afschrijven.
De postbode ging er vandoor, op weg naar een distributiepunt voor een nieuwe stapel post. Onopvallend gevolgd (ik mag niet staande houden), en ondertussen de politie er naar toe geloodst.
In eerste instantie gaf de postbode aan de fiets te hebben gekocht, maar dat verhaal hield natuurlijk geen stand.
Daarna gaf ie toe dat zn vader de fiets gehuurd had en nooit meer had teruggebracht.
Aangezien de fiets niet.als gestolen stond geregistreerd, kon de fiets niet in beslag worden genomen. In plaats daarvan verzocht de agent de postbode om de fiets binnen 2 dagen terug te brengen naar OV-fiets, en een bewijs daarvan aan de agent te tonen. Strafrechtelijk kan er niets mee worden gedaan omdat de fiets dus niet als gestolen geregistreerd staat.
De postbode ging er vandoor, op weg naar een distributiepunt voor een nieuwe stapel post. Onopvallend gevolgd (ik mag niet staande houden), en ondertussen de politie er naar toe geloodst.
In eerste instantie gaf de postbode aan de fiets te hebben gekocht, maar dat verhaal hield natuurlijk geen stand.
Daarna gaf ie toe dat zn vader de fiets gehuurd had en nooit meer had teruggebracht.
Aangezien de fiets niet.als gestolen stond geregistreerd, kon de fiets niet in beslag worden genomen. In plaats daarvan verzocht de agent de postbode om de fiets binnen 2 dagen terug te brengen naar OV-fiets, en een bewijs daarvan aan de agent te tonen. Strafrechtelijk kan er niets mee worden gedaan omdat de fiets dus niet als gestolen geregistreerd staat.
Volgens mij komt er in de gereviseerde stellen ook een nieuw reizigersinformatiesysteem, dus daar zal het dan wel inzitten. Blijkbaar is het huidige systeem zo moeilijk aan te passen dat het geen zin had voor dat jaartje.quote:
[..]
Over automatische omroep gesproken, hoe lang gaan ze bij Syntus nog handmatig "Hengelo Gezondheidspark" omroepen? Dat zit volgens mij nog steeds niet in het systeem
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
[..]
Misschien dat ze het systeem pas aanpassen tijdens de revisie van de LINTen waar ze nu mee bezig zijn?
Dat klinkt wel als een zinnige aanname jaquote:
[..]
Volgens mij komt er in de gereviseerde stellen ook een nieuw reizigersinformatiesysteem, dus daar zal het dan wel inzitten. Blijkbaar is het huidige systeem zo moeilijk aan te passen dat het geen zit had voor dat jaartje.
daar komt nog eens bij dat Syntus financieel nu niet erg ruim zit en dus bepaalde investeringen achterwege zal latenquote:
[..]
[..]
Dat klinkt wel als een zinnige aanname ja
Altijd onderweg naar het avontuur
