PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Vooral al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, beoefent zijn spoorhobby in de regio Parijs.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al u Kruidvatkaartjes over de grens.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is een 1x per twee uur rijdende intercity Den Haag HS-Brussel (in het weekend tot Antwerpen) over het klassieke spoor. Reizigers met een kaartje naar België mogen zonder toeslag gebruik maken van de Fyra Amsterdam-Rotterdam. Verder rijdt er ook nog gewoon elk uur een stoptrein Roosendaal-Antwerpen.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Als het dan ook nog goedkoper wordt hebben we een win-win situatiequote:Op dinsdag 14 mei 2013 23:49 schreef b2py het volgende:
[..]
Veiligheid van spoorvervoer tov over de weg
Wat voor stukjes zou je het HRN kunnen knippen? Je moet sowieso door Utrecht heen, keren daar is vrijwel onmogelijk met de huidige plannen. Dan blijven de concessie stukjes vrij klein. Je zou ons land ook als een grote deelstaat als NRW kunnen beschouwen. Dat zou het makkelijker maken, alleen is de schaal veel groter.
Een monopolist is in heel veel sectoren niet alleen wenselijk maar economisch de enige mogelijkheid. De vrije markt is zeer slecht in het inkopen van collectieve goederen zoals zorg, defensie, veiligheid, openbaar belang. Daar heb je dus één grote monopolist; De Staat.quote:Op dinsdag 14 mei 2013 23:49 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dat geldt net zo goed voor jouw argumenten. Een monopolist is in geen enkele sector wenselijk, omdat dit iedere aanleiding tot verbetering of klantgerichtheid wegneemt.
Wat mij betreft geldt dit ook voor zoiets basaals als openbaar vervoer. Over prestaties kan je afspraken maken. Vergeet ook niet dat er slechts in de aanbestedingsfase concurrentie plaatsvindt en als het fout gaat het heel lang duurt voordat je er een andere vervoerder met betere prestaties op hebt zitten. Dit zin ook geen nieuwe conclusies, dit is al jaren zo. Zie het hele Maaslijn-verhaal.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Je hoeft een concessie niet in een gebied in te delen, je kunt ook lijngericht werken. Je zou bijvoorbeeld de NoordOost (Den Haag / Rotterdam - Groningen / Leeuwarden / Enschede) kunnen onderbrengen in een concessie, een ZuidOost kunnen maken (IC's en sprinters die starten/eindigen in Brabant en Limburg) en een Randstad-concessie.
De subsidie op diesel is eindelijk afgeschaft. Nu nog de invoering van Maut op vrachtwagenvervoer net als in Duitsland en we zijn er.quote:Op dinsdag 14 mei 2013 23:53 schreef Viezze het volgende:
[..]
Als het dan ook nog goedkoper wordt hebben we een win-win situatie
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het is al spotgoedkoop. Wat voor HSL Zuid geldt, geldt ook voor de betuweroute. Goedkopere infraheffing lijdt tot lagere prijzen bij vervoerder wat tot meer treinen zou kunnen leiden.quote:
[..]
Als het dan ook nog goedkoper wordt hebben we een win-win situatie
Subsidie? Lagere accijnzen bedoel jequote:
[..]
De subsidie op diesel is eindelijk afgeschaft. Nu nog de invoering van Maut op vrachtwagenvervoer net als in Duitsland en we zijn er.
Maar het klopt wel dat het nu eerlijker is. Over tol voor vrachtwagens ben ik het met je eens.Wat is mijn ogen goed zou zijn, tot het personenvervoer er last van gaat krijgen. Prorail heeft een "neutrale" functie, dus hoe ver kan het goederenvervoer nog groeien?quote:
[..]
Het is al spotgoedkoop. Wat voor HSL Zuid geldt, geldt ook voor de betuweroute. Goedkopere infraheffing lijdt tot lagere prijzen bij vervoerder wat tot meer treinen zou kunnen leiden.
Nog een voorbeeld van dingen die spotgoedkoop zijn geworden; Vliegen. Vooral in de VS vlieg je voor een habbekrats van A naar B. Daar staat tegenover dat het eens zo gerespecteerde en goed betaalde beroep piloot nu nog een schamele $20.000,- per jaar verdient. Nou, dan betaal ik liever iets meer.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Lagere accijnzen voor bepaalde groepen is gewoon een vorm van subsidie.quote:
[..]
Subsidie? Lagere accijnzen bedoel je
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik sta nu op Nijmegen CS, de ruitjesloc staat hier te chillen met daarachter iets van 12 bakken DDAR. Hier stallen ze dus de meuk die ik af en toe voorbij zie komen.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Dat is minimumloon daar zo ongeveer?quote:
Nog een voorbeeld van dingen die spotgoedkoop zijn geworden; Vliegen. Vooral in de VS vlieg je voor een habbekrats van A naar B. Daar staat tegenover dat het eens zo gerespecteerde en goed betaalde beroep piloot nu nog een schamele $20.000,- per jaar verdient. Nou, dan betaal ik liever iets meer.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En even verderop staat moederziel alleen een losse DDAR bak 
lijkt wel alsof ze er geen zin meer in hadden.
lijkt wel alsof ze er geen zin meer in hadden.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Wie doet het daarvoor? Zo veel verantwoordelijkheid nemen? Ik geloof er niks vanquote:
Nog een voorbeeld van dingen die spotgoedkoop zijn geworden; Vliegen. Vooral in de VS vlieg je voor een habbekrats van A naar B. Daar staat tegenover dat het eens zo gerespecteerde en goed betaalde beroep piloot nu nog een schamele $20.000,- per jaar verdient. Nou, dan betaal ik liever iets meer.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dan omarm je min of meer het plan dat de regionale vervoerders opgesteld hebbenquote:
Je hoeft een concessie niet in een gebied in te delen, je kunt ook lijngericht werken. Je zou bijvoorbeeld de NoordOost (Den Haag / Rotterdam - Groningen / Leeuwarden / Enschede) kunnen onderbrengen in een concessie, een ZuidOost kunnen maken (IC's en sprinters die starten/eindigen in Brabant en Limburg) en een Randstad-concessie.
Altijd onderweg naar het avontuur
Kan prima toch?quote:Op woensdag 15 mei 2013 00:18 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
dan omarm je min of meer het plan dat de regionale vervoerders opgesteld hebben
Ik kan me niet voorstellen dat een piloot zo weinig verdient.. Dat is bijna minimumloonin Nederlandquote:
[..]
Wie doet het daarvoor? Zo veel verantwoordelijkheid nemen? Ik geloof er niks van
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
zou het pas doen wanneer je in Europa meer een level playing field hebt.quote:
het moet wel zo zijn dat materieel makkelijker dan nu tussen landen uitwisselbaar is, zodat het voor vervoerders aantrekkelijker wordt om in goed materieel te investeren dat na een concessie nog elders mee kan gaan
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat sowieso, de EU wil ook voorzorgsmaatregelen nemen zodat een spoorwegmaatschappij pas kan meedingen naar concessies als de eigen markt ook geopend is.quote:
[..]
zou het pas doen wanneer je in Europa meer een level playing field hebt.
Hoor ik daar locomotieven en RIC-rijtuigen?quote:het moet wel zo zijn dat materieel makkelijker dan nu tussen landen uitwisselbaar is, zodat het voor vervoerders aantrekkelijker wordt om in goed materieel te investeren dat na een concessie nog elders mee kan gaan
Ik ook niet.quote:
[..]
Ik kan me niet voorstellen dat een piloot zo weinig verdient.. Dat is bijna minimumloonin Nederland
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
neuh, niet per se. Meer treinstellen waar je een andere module in kunt hangen, zodat deze daarna andere bovenleidingspanningen slikken.quote:
Hoor ik daar locomotieven en RIC-rijtuigen?
qua beveiligingssysteem ga ik er dan even vanuit dat overal ERTMS ligt, zodat daar geen investering meer gedaan hoeft te worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
hadden we het in het vorige topic niet over spoortje 11 in Hengelo?
Het schijnt dat daar gister (dinsdag) per ongeluk een pimpel richting Amsterdam op binnen is genomen.
Het schijnt dat daar gister (dinsdag) per ongeluk een pimpel richting Amsterdam op binnen is genomen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Die kwam vanochtend door Breda heen, we toeterden nog naar elkaarquote:
Ik sta nu op Nijmegen CS, de ruitjesloc staat hier te chillen met daarachter iets van 12 bakken DDAR. Hier stallen ze dus de meuk die ik af en toe voorbij zie komen.
Ja, daarom begon hier de discussie over spoortje 11 te Hengeloquote:Op woensdag 15 mei 2013 00:39 schreef Peterselieman het volgende:
hadden we het in het vorige topic niet over spoortje 11 in Hengelo?
Het schijnt dat daar gister (dinsdag) per ongeluk een pimpel richting Amsterdam op binnen is genomen.
Ik zal het je nog gekker vertellenquote:
hadden we het in het vorige topic niet over spoortje 11 in Hengelo?
Het schijnt dat daar gister (dinsdag) per ongeluk een pimpel richting Amsterdam op binnen is genomen.
Er zou gisteren een pimpel binnengenomen zijn op dat spoortje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Toffe loc is dat jaquote:
[..]
Die kwam vanochtend door Breda heen, we toeterden nog naar elkaar
zie hem regelmatig langskomen als ik op school zit, dichtbij velperpoort.Trouwens een (zeldzaam) compliment voor de ns, conducteurs kwamen net door de trein om te vragen of ik naar ede Wageningen moest, ik niet, een paar andere reizigers wel, nu laten ze die sprinter wachten voor deze mensen
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Mooi, exit SNCF, NMBS, DB (ook vanwege niet scheiden van infra en vervoer).quote:
[..]
Dat sowieso, de EU wil ook voorzorgsmaatregelen nemen zodat een spoorwegmaatschappij pas kan meedingen naar concessies als de eigen markt ook geopend is.
Eurofima!quote:[..]
Hoor ik daar locomotieven en RIC-rijtuigen?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zojuist in Groningen; trein naar Leeuwarden stond aangekondigd "via een andere route". Ik was al benieuwd welke route dat dan zou zijn, maar er werd al omgeroepen dat hij via de normale route zou rijden
Daarnaast kan Arriva nog wel wat leren van communicatie m.b.t. treinstellen die worden afgekoppeld...regelmatig stappen er mensen in treinstellen om er vervolgens worden uitgestuurd. Zet het minstens op de borden/trein.
Daarnaast kan Arriva nog wel wat leren van communicatie m.b.t. treinstellen die worden afgekoppeld...regelmatig stappen er mensen in treinstellen om er vervolgens worden uitgestuurd. Zet het minstens op de borden/trein.
Op de MLL zetten ze op de trein "NIET INSTAPPEN", en het andere treinstel krijgt wel een bestemming Gorinchem of Geldermalsen.
Daarom had de trein een uur vertragingquote:
hadden we het in het vorige topic niet over spoortje 11 in Hengelo?
Het schijnt dat daar gister (dinsdag) per ongeluk een pimpel richting Amsterdam op binnen is genomen.
Niet alleen Arrivaquote:
Daarnaast kan Arriva nog wel wat leren van communicatie m.b.t. treinstellen die worden afgekoppeld...regelmatig stappen er mensen in treinstellen om er vervolgens worden uitgestuurd. Zet het minstens op de borden/trein.
Ik werd laatst in Zwolle door een NS conducteur de trein weer uitgestuurd, want alleen het andere deel ging verder.
Als antwoord op mijn vraag waarom dat niet op de trein en/of het perron was aangekondigd kreeg ik een meewarig "Zo werkt dat natuurlijk niet meneer!"
Meer dan 80.000 van de 100.000 beroepspiloten in de VS verdienen zoiets: http://blogs.wsj.com/midd(...)-your-captain-earns/quote:
[..]
Wie doet het daarvoor? Zo veel verantwoordelijkheid nemen? Ik geloof er niks van
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
In veel staten in de VS is er niet eens een minimumloon en als die er wel is gaat het soms om $2 USD per uur. Amerikanen hebben relatief vaak een 2e of 3e baan en ongeveer 1/3e van het land leeft op of onder de armoedegrens. Er is bijna nul sociale mobiliteit (wie voor een dubbeltje geboren is wordt daar echt geen kwartje) onder andere omdat studeren een rijkeluisaangelegenheid is. Grotendeels het gevolg van Reagan's neoconservatieve beleid.quote:
[..]
Ik kan me niet voorstellen dat een piloot zo weinig verdient.. Dat is bijna minimumloonin Nederland
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Je raakt de flexibiliteit kwijt om lijnvoeringen drastisch om te gooien op het moment dat je op bepaalde lijnen sneller gaat rijden of frequenties gaat veranderen. Wat dat betreft zou het landelijk IC-netwerk minimaal bij een enkele vervoerder thuis moeten horen.quote:
In Groningen doen ze het als het goed is ook. Zo is het mij in ieder geval wel geleerd destijds. Het grote probleem daar is dat veel reizigers niet verder kijken dan hun neus lang is.quote:
Op de MLL zetten ze op de trein "NIET INSTAPPEN", en het andere treinstel krijgt wel een bestemming Gorinchem of Geldermalsen.
aan de andere kant is charity daar wel heel erg groot. Er zijn daar veel mensen die bijvoorbeeld geld aan ziekenhuizen schenken om daarmee openstaande rekeningen van anderen te betalen.quote:
[..]
In veel staten in de VS is er niet eens een minimumloon en als die er wel is gaat het soms om $2 USD per uur. Amerikanen hebben relatief vaak een 2e of 3e baan en ongeveer 1/3e van het land leeft op of onder de armoedegrens. Er is bijna nul sociale mobiliteit (wie voor een dubbeltje geboren is wordt daar echt geen kwartje) onder andere omdat studeren een rijkeluisaangelegenheid is. Grotendeels het gevolg van Reagan's neoconservatieve beleid.
Altijd onderweg naar het avontuur
true. Het staat vaak genoeg op de stellen dat er niet ingestapt mag worden en meestal staat er ook nog een rangeerder in de buurt.quote:
[..]
In Groningen doen ze het als het goed is ook. Zo is het mij in ieder geval wel geleerd destijds. Het grote probleem daar is dat veel reizigers niet verder kijken dan hun neus lang is.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik vraag me echt af waar @NS_online in hemelsnaam mee bezig is. Onze medegebruiker Bitlord twitterde naar ze dat er een gestolen ov-fiets in gebruik was bij postnl in Utrecht. Hij werd, uiteraard, weer verwezen naar een ander kanaal want bij NS_online kunnen ze dat niet even doorzetten. Echt te schandalig voor woorden. Zij zijn er voor ons, wij helpen ze met dit soort zaken en alsnog willen ze niet dat we ze helpen. Crowdsourcing is het helemaal anno 2013, maar zoals zo vaak loopt NS weer achter de feiten aan.
Edit: nieuwe tweet, ze kunnen er niks mee doen omdat het niet hun afdeling is. Ik word zo moe van dit bedrijf..
Edit: nieuwe tweet, ze kunnen er niks mee doen omdat het niet hun afdeling is. Ik word zo moe van dit bedrijf..
Maar wees realistisch, hoe vaak gebeurt het nou dat lijnvoeringen drastisch worden omgegooid? Dat is begin dit jaar gebeurd i.v.m. de opening van de Hanzelijn, maar de opening van een nieuwe spoorlijn is een zeldzaamheid.quote:
[..]
Je raakt de flexibiliteit kwijt om lijnvoeringen drastisch om te gooien op het moment dat je op bepaalde lijnen sneller gaat rijden of frequenties gaat veranderen. Wat dat betreft zou het landelijk IC-netwerk minimaal bij een enkele vervoerder thuis moeten horen.
De lijnvoeringen zouden een taak van de overheid worden, die d.m.v. concessies bepaalt wie op welke lijnen mag rijden. Zulke grote verandering in de infra kunnen al worden meegenomen bij de start van de concessie, het totale traject om een spoorlijn weg te leggen duurt vaak net zo lang als de gemiddelde concessie
Had ik op Utrecht, Sprinter richting Breda. En ik nog denken, waarom loopt iedereen naar het voorste treinstelquote:
[..]
Niet alleen Arriva
Ik werd laatst in Zwolle door een NS conducteur de trein weer uitgestuurd, want alleen het andere deel ging verder.
Als antwoord op mijn vraag waarom dat niet op de trein en/of het perron was aangekondigd kreeg ik een meewarig "Zo werkt dat natuurlijk niet meneer!"
.Beroepspiloten aldaar zijn ook gastjes die in een Cesna 6 man 75 km verderop aflevert...quote:
[..]
Meer dan 80.000 van de 100.000 beroepspiloten in de VS verdienen zoiets: http://blogs.wsj.com/midd(...)-your-captain-earns/
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Da's natuurlijk een wat rare reactie. Overigens weet ik dat de huidige borden (TBP's) nog niet kunnen tonen dat een deel achterblijft. Dat wordt nog verbeterd.quote:
[..]
Niet alleen Arriva
Ik werd laatst in Zwolle door een NS conducteur de trein weer uitgestuurd, want alleen het andere deel ging verder.
Als antwoord op mijn vraag waarom dat niet op de trein en/of het perron was aangekondigd kreeg ik een meewarig "Zo werkt dat natuurlijk niet meneer!"
Overigens ook een grappige bug in de nieuwe systemen: als het systeem denkt dat een trein niet op de A-fase van een spoor past, zet hij de trein automatisch ook op de B-kant op de borden. Dat heeft in Groningen dus als effect dat de Sprinter naar Zwolle (vertrekt van 6b) soms ook op 6a staat aangekondigd... terwijl tussen 6a en 6b een meter of twintig aan stoep en twee stootjukken zit.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat is niet helemaal waar. In Deventer zie ik regelmatig op de borden staan voor de trein uit Amersfoort door naar Enschede "Achterste treindeel blijft achter".quote:
[..]
Da's natuurlijk een wat rare reactie. Overigens weet ik dat de huidige borden (TBP's) nog niet kunnen tonen dat een deel achterblijft. Dat wordt nog verbeterd.
Het probleem in Zwolle (heb het zowel met de sprinter richting Enschede als de Intercity richting Roosendaal meegemaakt) is dat het begrip "achterste treindeel" wat onduidelijk is voor de reizigers aangezien de trein die binnenkomt kopmaakt en dezelfde kant op weer weg rijdt.
En nee, op spoor 9 en 10 heb je daar ook geen a-zijde en b-zijde die je dan kunt gebruiken als informatie-voorziening...
Maar toch vond ik het een vrij botte opmerking. Als ik niet toch graag die trein had willen halen was ik de discussie wel aan gegaan..
Door dit soort gekloot heb ik ook weleens een half uur op gelopen in Venlo, ploegje van 5 man personeel heeft me achterin de trein zien stappen om de simpele reden dat het dan tijd uitspaart bij de overstap die ik dan ging maken. t fluitje ging en de deuren bleven maar open, zag ik de voorste 6 bakken wegrollen.... 
Niks aangegeven, laatstaat dat het personeel me even gewaarschuwd had..
Om van door je hangmat te zakken
Niks aangegeven, laatstaat dat het personeel me even gewaarschuwd had..Om van door je hangmat te zakken
Het valt trouwens nog wel mee hoe erg ie daar in de weg staat: de pimpel is zo'n 250 meter, en wanneer ie hem helemaal tot het juk doorrijdt staat ie vrij van de wissels aan de achterkant. Het enige geblokkeerde is dan Enschede -> spoor 1/2.quote:
hadden we het in het vorige topic niet over spoortje 11 in Hengelo?
Het schijnt dat daar gister (dinsdag) per ongeluk een pimpel richting Amsterdam op binnen is genomen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Maar hoe is dat nu opgelost eigenlijk, diegene die eruit wouden moesten in ieder geval een aantal bakken naar voren lopen, diegene die in wouden stappen hebben m laten varen, en er is ergens een lok vandaan geplukt om te keren?quote:
[..]
Het valt trouwens nog wel mee hoe erg ie daar in de weg staat: de pimpel is zo'n 250 meter, en wanneer ie hem helemaal tot het juk doorrijdt staat ie vrij van de wissels aan de achterkant. Het enige geblokkeerde is dan Enschede -> spoor 1/2.
Er is weer een probleempje op de HSL, de radiobakens doen het niet. Alle verkeer is beperkt tot 160 km/h (fallback naar ETCS Level 1?)
rangeerder met portofoon aan de achterzijde van de trein posteren en dan langzaam terugrijden, nadat hiervoor toestemming is verleend.quote:Op woensdag 15 mei 2013 11:25 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Maar hoe is dat nu opgelost eigenlijk, diegene die eruit wouden moesten in ieder geval een aantal bakken naar voren lopen, diegene die in wouden stappen hebben m laten varen, en er is ergens een lok vandaan geplukt om te keren?
Daarna kun je gewoon richting perron rijden
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is inderdaad de makkelijkste methode, maar je bent dan wel weer een kwartiertje of een half uurtje verder...quote:
[..]
rangeerder met portofoon aan de achterzijde van de trein posteren en dan langzaam terugrijden, nadat hiervoor toestemming is verleend.
Daarna kun je gewoon richting perron rijden
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Nee, een storingsmonteur, of rangeerder van NSR erbij halen, die op het achterste rijtuig zetten. Machinist treindienstleider laten bellen, dan de hele combinatie naar achteren zetten, tot voorbij het sein, maar nog voor het aanrijdpunt van de overweg bij hengelo oost. Wissels goed zetten en dan op het juiste perron de reizigers laten uitstappen.quote:
[..]
Maar hoe is dat nu opgelost eigenlijk, diegene die eruit wouden moesten in ieder geval een aantal bakken naar voren lopen, diegene die in wouden stappen hebben m laten varen, en er is ergens een lok vandaan geplukt om te keren?
Dan moeten wel eerst alle reizigers eruitquote:
[..]
rangeerder met portofoon aan de achterzijde van de trein posteren en dan langzaam terugrijden, nadat hiervoor toestemming is verleend.
Daarna kun je gewoon richting perron rijden
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Waarom zouden die er eerst uit moeten?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik heb het eens gehad dat de Fyra van Breda naar Amsterdam naar Roosendaal werd gestuurd. Een mannetje met geel hesje liep naar achteren, de trein reed terug tot in het station van Breda, en vervolgde toen z'n weg.
Leverde +20 op.
Leverde +20 op.
quote:
Ik heb het eens gehad dat de Fyra van Breda naar Amsterdam naar Roosendaal werd gestuurd. Een mannetje met geel hesje liep naar achteren, de trein reed terug tot in het station van Breda, en vervolgde toen z'n weg.
Leverde +20 op.
!Met 5km/u of harder achteruit?
Het achteruitrijden ging niet heel erg snel, maar hoe hard wel weet ik niet. De trein kwam vrij snel na het wissel tot stilstand, volgens mij nog voor de fly-over t.h.v. het NAC-stadion.
edit: radiostoring op de HSL is weer voorbij.
edit: radiostoring op de HSL is weer voorbij.
Je mag geen rangeerbewegingen doen met reizigers in een trein.quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
op de vrije baan heb je weinig keuze als je onderweg de verkeerde kant uit wordt gestuurdquote:
[..]
Je mag geen rangeerbewegingen doen met reizigers in een trein.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja tuurlijk. Regeltjes zijn weer eens belangrijker dan mensen.quote:
[..]
Je mag geen rangeerbewegingen doen met reizigers in een trein.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als alles exact volgens de handboeken gedaan werd, reden er bar weinig treinen op tijd
Dan kan je de meeste locomotieven al voor de kleinste dingen laten staan...
Dan kan je de meeste locomotieven al voor de kleinste dingen laten staan...
