Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
Duvel, wil graag uit dit lijstje.
Anno1982, een beetje een raar wezen.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2012 zijn als volgt: Zondag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 8 april (eerste paasdag), maandag 9 april (tweede paasdag), maandag 30 april (Koninginnedag), zaterdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 17 mei (Hemelvaartsdag), zondag 27 mei (eerste pinksterdag), maandag 28 mei (tweede pinksterdag), dinsdag 25 december (eerste kerstdag), woensdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt een alarmoproep? - ziggyziggyziggy
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons aller treinenfotografen:
en i.p.v het kopen van een dagboek, kun je je onzin ook op deze wijze kwijt (niet te vaak s.v.p.)quote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
quote:Op zondag 20 mei 2012 11:09 schreef greavy het volgende:
Owja. Gister weer eens een dag gehad die ik zelf in het honderd heb lopen gooien
- 's Ochtends in Breda de omgeleide PON-trein op willen wachten. Ik wist wanneer die kwam, maar toen liep ik nog door de tunnel op mijn gemakje. En dan loop je de trap op, en zie je hem voorbij rijden
- UnitCargo Venlo ri Kijfhoek kwam langs, maar toen stonden wij bij de Subway (ik wist dat ie moest komen)
- Een andere trein met huifdoekwagens kwam ook langs (ik wist het...) maar toen liepen wij op ons gemak in de tunnel
- Later met de IC140 ri Amsterdam zouden wij er op Hilversum uit voor 2 treintjes met de RailPro wagens. Bleven we zitten in de trein, omdat wij dat even vergeten waren
Zo, dat was mijn dagje gister wel
Maar zie nu dat ik het van mijn kaart kan verwijderen omdat ik het had opgezegd (maar hij nog wel geldig zou zijn tot 04-10-2012)Niks aan de hand dus
[ Bericht 1% gewijzigd door dennistd op 30-08-2012 15:31:09 ]
Wel een hele onderneming voor één loc, maar okee 
binnnkort ga ik er weer vaker mee goed? 
Dat er in geval van een ongeluk ook nog even wat stroomdraden bij komen voor added drama
Maar verder, hoe doe je dat met uitwijk manoeuvres?
Als ik het goed begrijp worden de rijdraden optisch gevolgd. Bij een uitwijkmanoeuvre klapt de boel naar beneden (auto-drop, net zoals VIRM).quote:
Dat kost zoveel geld he
Maar verder, hoe doe je dat met uitwijk manoeuvres?
Waarom niet? Aarde hangt boven he, sluiting maken is nogal moeilijk dan.quote:Op donderdag 30 augustus 2012 17:03 schreef Dr_Flash het volgende:
dat wil je dus NIET
Dat er in geval van een ongeluk ook nog even wat stroomdraden bij komen voor added drama
Het zou VERBOOOOODEN moeten worden!!quote:
jammer dat die fabriek niet aan het spoor staat. Dichtstbijzijnde station is twee kilometer verderopquote:
[..]
Het zou VERBOOOOODEN moeten worden!!
quote:
[..]
Het zou VERBOOOOODEN moeten worden!!
Opvallend dat dit nu al zo gecommuniceerd wordt:
- Op ICE-lijn 78 (Amsterdam-Frankfurt) is nu al bekend dat alle ICE's van 20 juli tot 1 september 2013 elke dag, en op zaterdag en zondag van 29 juni tot 14 juli 2013 over Venlo en Eindhoven gaan ipv Arnhem.
DB Bauarbeiten (bauarbeiten.bahn.de) meldt daar nog niks over... Maar er zal vast iets volledig op de schop gaan.quote:Op donderdag 30 augustus 2012 19:55 schreef Peterselieman het volgende:
veel werkzaamheden in Duitsland?
Ook de Münchner 103 245, die aldaar voor rangeerwerk van CityNightLine werd gebruikt, is sinds Februari 2012 in Dessau aanwezig voor revisie. Dit is nog niet voltooid, en een exacte datum is nog niet bekend.
Daarnaast zijn er 10 BR218'en afgesteld in Bremen, die bestemd voor sloop zijn.
Tevens heeft DB op 16 augustus 2012 een bestelling van 32 nieuwe BR146'en gedaan twv 108 miljoen euro.
ik denk zelf dat er eerst eentje in de 900 (Amsterdam - Breda) in gaat stromen. Daarna zal serie 1000 langzaam opgestart worden. De stammetjes met ICRm zullen als er meer materieel is wel op reserve komen te staan.quote:
Ik denk dat de 1000 serie niet gaat rijden..
Het zou ook nog eens best kunnen zijn dat het vanaf december passen en meten wordt omdat de Benelux er ook tussendoor moet worden gefietst. Ik ga er vanuit dat op die datum nog niet al het ICRm verdwenen is.
FF googelen brengt mij bij de Zusammenstellung der Netzfahrplan-Baukorridore 2013 waarin staat dat er in de zomer ruim 2 maanden lang maar één spoor beschikbaar is tussen Dinslaken en Oberhausen. Vanwege spoorvernieuwing dus.quote:
[..]
DB Bauarbeiten (bauarbeiten.bahn.de) meldt daar nog niks over... Maar er zal vast iets volledig op de schop gaan.
Zo zo. Hebben ze daar twee MAANDEN voor nodig ja? Het is nou ook weer niet alsof ze een complete HSL gaan aanleggen.quote:
[..]
FF googelen brengt mij bij de Zusammenstellung der Netzfahrplan-Baukorridore 2013 waarin staat dat er in de zomer ruim 2 maanden lang maar één spoor beschikbaar is tussen Dinslaken en Oberhausen. Vanwege spoorvernieuwing dus.
En het kan ook niet inclusief bovenbouw zijn want dan ging het hele traject er wel uit. Wat is daar aan de hand?
Verder moeten ze het stellen met 520 kW aan vermogen, terwijl het in het Noorden 600 kW is.
En die vijf kilometer wordt hier in een weekend vervangen zou ik haast zeggen...
Hoe zit het met de jongens die de opleidingen in gingen?
1 naar A'dam geloof ik. Er was nog iemand die naar STC Rotterdam ging meen ik ?
Stadler zelf houdt het op 600 kW in de factsheet.quote:
Dat van die minder zitplaatsen is wel vreemd, maar het vermogen kan ik me wel voorstellen: de stellen in het noorden zijn immers toch ook teruggebracht in toerental/vermogen?
Hier in het noorden is om brandstof te besparen het vermogen idd teruggebracht. Machinisten hebben door middel van een druk op de knop wel de mogelijkheid om extra toeren beschikbaar te krijgen. Verder lijken de stellen op een arm mengsel te zijn gezet, al is dat niet makkelijk na te gaan natuurlijk.
Voor de Achterhoek ligt er een compleet nieuwe krachtbron in, dus het kan dat die toch minder vermogen heeft dan Stadler in eerste instantie aangeeft.
http://www.stadlerrail.co(...)10e_Arriva_DMU_E.pdf
http://www.stadlerrail.co(...)rriva_DMU_0506_e.pdf
Bij die van de Achterhoek staat als eigenschap 'extra wide seat pitch'. Dat zal het verschil wel zijn, samen met wat meer klapstoelen. En is het allemaal vierzits en geen coach-opstelling, dat zal ook plek innemen.
In plaats van gewoon lukraak een paar stoeltjes in een standaardbak pleuren zoals bij de meeste treinenbouwers tegenwoordig gebruikelijk is.
Zie http://www.stadlerrail.co(...)enblatt_EMU_engl.pdfquote:Op donderdag 30 augustus 2012 22:01 schreef Peterselieman het volgende:
daar reis ik nooit, dus die stellen kan ik me niet meer herinneren
ah ja, een heel klein beetje beter dan in het noorden. Heb de keer dat ik in een E-GTW daar gereden heb niet veel meer gezien dan een uiteinde van een van de bakken. Daar was nog plaatsquote:
[..]
Zie http://www.stadlerrail.co(...)enblatt_EMU_engl.pdf
krijg je berichten: gekantelde vrachtwagen vernielt bovenleiding.quote:
Het heeft geen ruk met treintjes te maken maar wel cool om hier te posten:
Helaas pas in te vullen voor reizen gemaakt op of na 1 september
Misschien kunnen ze ze zelfs wel aan Siemens verkopen!quote:
Ik snap trouwens niet dat ProRail de bovenleiding nog niet wil verwijderen... In dat geval ben je namelijk van draadbreuk als oorzaak van verstoringen af
je kan hem alvast invullen ja.quote:
Klanttevredenheidsonderzoek van NS Hispeed gespot: http://www.blauw-survey.com/NSHispeed/
Helaas pas in te vullen voor reizen gemaakt op of na 1 september
is best een lange lijst ...quote:
Klanttevredenheidsonderzoek van NS Hispeed gespot: http://www.blauw-survey.com/NSHispeed/
Helaas pas in te vullen voor reizen gemaakt op of na 1 september
Okee dit wordt een kat- en muis spel begrijp ikquote:Veel gestelde vraag:
De vragenlijst gaat niet verder ik kom steeds terug bij dezelfde vraag. Wat moet ik doen?
Soms lijken vragen erg op elkaar. Een vraag kan herhaald worden voor een ander aspect, waardoor het lijkt of u bij dezelfde vraag terugkomt.
stervende kut NS en HiSpeed met die enquetes van ze. Ben er wel goed klaar mee eigenlijk.
vaak genoeg gedaanquote:
Kijken of je hetzelfde antwoord blijft geven
NMBS 977 - Charleroi Süd - Spoorlijn 140
NMBS rijdt een stoptreindienst op spoorlijn 140 tussen Charleroi Süd en Ottignies. Voor deze lijn worden de oude klassiekertjes gebruikt. Er is geen voorkeur van stel, er duiken rode, grijzen en de CityRail stellen op.
Deze rit die zojuist vertrokken is uit Charleroi Süd, werd door de 977 gereden, en gaat zometeen kruisen met de L-trein naar Charleroi Süd, ook vanuit Ottignies. Dit stukje spoor is enkelsporig tot aan Charleroi West. Helaas was er een kort zonnegat te bekennen bij passage van de trein.
Op de achtergrond zijn de vele hoogovens te zien die dit gebied rijk is, maar of er overal nog veel activiteit is? Bij ArcelorMittal, links buitenbeeld gelegen, zag ik wel wat activiteit.
NMBS 661 - Charleroi Süd - Spoorlijn 140
Een ander treinstel die actief was op spoorlijn 140 was de 661, die hier Charleroi Süd nadert. Na de kruising met soortgenoot 977 bij Charleroi West, heeft het vrij baan tot Süd, en passeert hier de industriën van Charleroi.
NMBS 4110 en 990 - Charleroi Süd
In Charleroi heb ik deze combifoto nog even kunnen schieten. Links staat MW41 4110 gereed als IR-trein naar Couvin, en rechts staat het klassiek motorstel 990 die zojuist is geaariveerd als L-trein uit 's-Gravenbrakel.
NMBS Desiro's 8516+8022 - Charleroi Süd
Staan hier tewachten om weer verder te mogen. Het treinstel is bezig met testritten door het land.
NMBS 1192+M4 - Denderleeuw - Piekuurtrein
Vanuit Charleroi ben ik via Brussel naar Haaltert afgereisd voor onder andere de HLE11.8 in de piekuurtreinen te fotograferen. De zon zou er keurig staan. Onderweg kwam er steeds meer bewolking, maar in Haaltert scheen er nog zon. Echter was er wel bewolking te bekennen. Ook kwamen er gitzwarte luchten aan, en de buienradar voorspelde niks goeds. Toen ben ik vanaf mijn stek maar retour gelopen naar het station, in de regen. Eenmaal op het station kwam de zon kort door, maar dat was ook erg kort. Toen mijn trein 10 minuten later vertrok, was het volop bewolkt en begon het opnieuw te regenen.
In Denderleeuw staat de CityRail Zottegem-Brussel een minuut of 7 stil voordat er vertrokken mag worden. Tot mijn verbazing scheen hier de zon, ik heb steeds regen gehad.
Ik snel de trein uitgesprint, en naar spoor 6. Op spoor 5 kwam namelijk een piekuurtrein met een HLE11.8.
Op deze foto staat de 1192 met een sleep M4-rijtuigen die zojuist Denderleeuw komt binnenrijden, met de watertoren op de achtergrond. Vlak na het maken van deze klik trad er zware bewolking op, en naderde de regen ook Denderleeuw. Ik ben toen maar huiswaarts gekeerd.
Nou, morgen misschien maar weer naar Haaltert. Even in de gaten houden wat het weer wordt. Moet toch nog 3 GoPass strippen opmaken vóór 13 oktober '12.
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 30-08-2012 23:51:51 ]
Huh wat? gebruik geen moeilijke woorden als ze te moeilijk zijn voor jezelf.quote:
Onderweg deed de bewolking zich steeds meer toetreden,
Heb het aangepast. Dat klopt idd niet echtquote:Op donderdag 30 augustus 2012 23:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Huh wat? gebruik geen moeilijke woorden als ze te moeilijk zijn voor jezelf.
http://www.arriva.nl/spotdetrein/waar-en-wanneer/
Er is dan ook een fotowedstrijd georganiseerd. Zie https://www.arriva.nl/spotdetrein/spot-de-trein/
Het is wel erg keurig.
BRENG had ook al op hun website vermeld dat het eerste treinstel de grens over ging enzovoorts.
Gaat echt iets chronisch niet goed daar..
Overigens een hele goede site van Arriva, alleen waar die proefritten Amersfoort-Emmerich op slaan?
Ze gebruiken Em als afkorting, dat betekent Emmerich maar ze zullen Emmen bedoelen
Een hobbyfotograaf die woensdag enkele beelden wilde maken vanop de spoorwegbrug in Herentals, is er aangereden door een trein. De man raakte gewond aan de benen.
De vijftigjarige B.K. uit Beerse was woensdag rond 17u op de spoorwegbrug over het Albertkanaal in Herentals geklauterd, hoewel die verboden terrein is voor voetgangers. B.K. is een hobbyfotograaf die zich vooral op natuurbeelden toelegt.
“De man had te laat gemerkt dat er een trein aankwam”, zegt commissaris Dirk Van Peer van de politie Neteland. “Op het laatste nippertje probeerde hij zich nog weg te drukken door over de railing te hangen, maar de trein heeft hem toch nog aan de benen gegrepen. Hij is er zelf in geslaagd om via de berm naar beneden te strompelen, waar hij door een andere persoon werd opgevangen.”
De Beersenaar hield er volgens de politie geen breuken aan over, maar zijn benen vertoonden lelijke vleeswonden. “Hij is overgebracht naar het ziekenhuis in Herentals. De treinmachinist had de aanrijding niet eens opgemerkt en is gewoon doorgereden tot het station van Lier. De zaak wordt ook door de spoorwegpolitie onderzocht
Bron ; Gazet van Antwerpen
Toch wel, 1 maand staan er twee producten op mijn kaart... Wordt dat een probleem, Greavy of iemand anders?quote:
Dal Voordeel, altijd gedacht dat het Weekend Voordeel was
Niks aan de hand dus
Dal Voordeel en Studenten Week Vrij gaan niet conflicteren door de weeks:quote:Op vrijdag 31 augustus 2012 18:08 schreef Kabaam het volgende:
[..]
Toch wel, 1 maand staan er twee producten op mijn kaart... Wordt dat een probleem, Greavy of iemand anders?
Studenten Week Vrij wordt als eerst aangesproken, gezien deze op prioriteit-volgorde 4 staat. Dal Voordeel staat op prioriteit-volgorde 10.
http://www.scribd.com/doc(...)-Infographic-aug2012
31-08-2012 | Venlo
Foto: Ronnie (http://www.flickr.com/photos/jandecargoman/7900864918/#)
Treinstel is op eigen kracht Venlo binnengereden voor zover ik het begrepen heb.
Even geteld op Wikipedia:
100 DMU's en 30 EMU's, totaal 130
Dat is slechts 1 stel minder dan dat de NS aan SLeTten heeft (131).
In Duitsland rijden er volgens Wikipedia 'slechts 75'.
Kortom een succesvol treintje in Nederland dus, zonder allerlei gekke kinderziektes. Misschien iets voor de volgende serie van NS?
En de GTW (ook Flirt) is erg succesvol.
ik vind m lelijk. Ik denk dat als hij iets meer met zwart en roze aangezet was hij mooier zou zijn geweest.quote:
De nieuwe Breng-GTW staat vandaag afgesteld in Venlo om naar Voith overgebracht te worden door een loc:
[ link | afbeelding ]
31-08-2012 | Venlo
Foto: Ronnie (http://www.flickr.com/photos/jandecargoman/7900864918/#)
Treinstel is op eigen kracht Venlo binnengereden voor zover ik het begrepen heb.
Het babyblauw staat m niet
Ik kwam tot deze berekening (als alles wat nu nog in bestelling is geleverd is):quote:
Nederland wordt wel een beetje GTW-land zo!
Even geteld op Wikipedia:
100 DMU's en 30 EMU's, totaal 130
Dat is slechts 1 stel minder dan dat de NS aan SLeTten heeft (131).
In Duitsland rijden er volgens Wikipedia 'slechts 75'.
Kortom een succesvol treintje in Nederland dus, zonder allerlei gekke kinderziektes. Misschien iets voor de volgende serie van NS?
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | Noorden: 22 x 2/6 29 x 2/8 Maaslijn: 6 x 2/6 10 x 2/8 Heuvelland: 5 x 2/6 3 x 2/8 Ddr-Gdm: 2 x 2/6 8 x 2/8 Vechtdal: 6 x 2/6 8 x 2/8 Achterhoek(ARR):13 x 2/6 11 x 2/8 Achterhoek(HER): 9 x 2/8 Valleilijn: 1 x 2/8 TOTAAL: 54 x 2/6 79 x 2/8 totaal dus 133 stellen |
http://www.parttimewerk.n(...)ov-chipkaart-project
quote:Als projectmedewerker informeer en assisteer je reizigers bij het gebruik en de aanschaf van de OV- Chipkaart. Samen met de komst van nieuwe automaten zal daardoor het papieren treinkaartje in de toekomst verdwijnen en worden vervangen door de OV-Chipkaart onder het reizende publiek op het treinstation. Om onderdeel van dit team uit te maken dien je minimaal 2 dagen doordeweeks beschikbaar te zijn in de periode van september t/m februari.
Klokje klepeltje dus weer. Wat een prutser die Brinkman zegquote:110 Teletekst za 01 sep
***************************************
NS ontwijkt belasting via Ierland
***************************************
` De NS heeft door een belastingroute
via Ierland sinds 1999 zeker 250 mln
euro aan belasting ontweken.Het bedrijf
bevestigt een artikel van die strekking
van de Volkskrant.Financiën is volgens
de krant ongelukkig met de constructie.
De NS kocht voor 1,7 miljard euro aan
materieel via een Iers dochterbedrijf.
Dat verhuurt de Ierse treinen aan de NS
in Nederland.Zo betalen de spoorwegen
niet 25 maar 9 procent belasting.
De NS zegt dat de route is ontwikkeld
om concurrerend te zijn op de markt.Ook
andere grote transportbedrijven zouden
het doen.Volgens het bedrijf,en ook het
ministerie,is er niets illegaals aan.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
Hier is toch al uitgebreid over gesproken toen de aanbesteding voor het nieuw stoptreinmaterieel gedaan werd? Bovendien lijkt mij het een vestzak- / broekzak-verhaal, NS betaalt minder belasting, er blijft dus meer dividend over, wat weer overgemaakt wordt naar de Nederlandse staat.
Nogal oud nieuws allemaal...quote:
Iedereen verontwaardigd over het feit dat NS belasting ontduikt. Het gaat om 250 miljoen dat de staat al sinds 1999 mist en overigens ook van af weet. Brinkman op Twitter: 'NS ontduikt voor 1, 7 miljard'
NS is niet geprivatiseerd, maar verzelfstandigd. De Nederlandse overheid is nog steeds de enige aandeelhouder. De verzelfstandiging heeft er wel voor gezorgd dat de directie zelf kon gaan beslissen hoe men de zaken wilde aanpakken, in plaats van Haagse dictaten uit te voeren. Dat heeft onder andere geleid tot de Ierse constructie. PTT en DSM zijn voorbeelden van geprivatiseerde bedrijven.quote:
wat een gezeik. Gaan ze raar opkijken dat de NS werkt als een echt bedrijf. Ja hallo lullo's. Privatisering wilde ze toch?
Nu ken ik de percentages niet maar verlies is het dus wel.quote:
Bovendien lijkt mij het een vestzak- / broekzak-verhaal, NS betaalt minder belasting, er blijft dus meer dividend over, wat weer overgemaakt wordt naar de Nederlandse staat.
Bij belasting betalen in NL blijft dat geld in NL, die lagere belasting in Ierland.... Juist, het verdwijnt daar in de belastingpot.
Dat liet MVBOV in een reactie dus ook weten: http://www.voorbeterov.nl/voorpagina.phpquote:
Precies. Het is al jaren bekend en het is gewoon een legale constructie
Goed trouwens dat jullie de NS nog een tweede brief hebben gestuurd over de voordeelurenkaart. Dat van voor negen uur reizen, kaartje met vol tarief kopen en na negen uur met korting verder reizen is een goeiequote:
[..]
Dat liet MVBOV in een reactie dus ook weten: http://www.voorbeterov.nl/voorpagina.php
Daarbij staan alle organisaties die de NS wel heeft afgestoten alsnog bol van de ambtenarenmentaliteit.quote:
[..]
NS is niet geprivatiseerd, maar verzelfstandigd. De Nederlandse overheid is nog steeds de enige aandeelhouder. De verzelfstandiging heeft er wel voor gezorgd dat de directie zelf kon gaan beslissen hoe men de zaken wilde aanpakken, in plaats van Haagse dictaten uit te voeren. Dat heeft onder andere geleid tot de Ierse constructie. PTT en DSM zijn voorbeelden van geprivatiseerde bedrijven.
Ik reageer maar niet...quote:
[..]
Daarbij staan alle organisaties die de NS wel heeft afgestoten alsnog bol van de ambtenarenmentaliteit.
Want?quote:
Hm, ik snap jullie reactie wel, en het is legaal, maar ik twijfel of een bedrijf van algemeen nut (zoals NS) zich wel met zulke constructies moet inlaten.quote:
[..]
Dat liet MVBOV in een reactie dus ook weten: http://www.voorbeterov.nl/voorpagina.php
http://www.gelderlander.n(...)terug-op-station.ece
Ik werk bij een organisatie die de NS heeft afgestoten. En ik heb geen zin in de toorn van bijvoorbeeld Fles.quote:
Ah joh, detail.quote:
[..]
Ik werk bij een organisatie die de NS heeft afgestoten. En ik heb geen zin in de toorn van bijvoorbeeld Fles.
Dat is terug te lezen in een gesprek met Dirk Poot van de PiratenPartij op FOK!
Zelf stem ik SOPN, Soeverein Onafhankelijke Pioniers Nederland, zij willen ook de OV-chipkaart afschaffen en ook Nederland uit de E.U.
Dus als het OV je lief is en je op een normale wijze van de trein en bus gebruik wil maken, stem je SOPN of Piraten.
Van andere partijen is mij niet bekend of ze de OV-faalkaart ongedaan willen maken.
Stel hier je vragen aan Dirk Poot van de Piratenpartij!
Deze man!quote:2) De OV-chipkaart is niet alleen een ICT-faal maar ook een privacy-faal. Wat ons btreft wordt deze dus afgeschaft. Door bewust gebruik te maken van verouderde technologie neemt de overheid ook doelbewust het risico dat er agv fraude minder inkomsten zullen binnenkomen. Het project is dus niet alleen duur, het vormt straks ook weer een anleiding om de prijzen van het OV verder te verhogen wegens achterblijvende inkomsten. Op alle punten een mislukking dus.
Daarnaast: wat stelt de Piratenpartij voor als alternatief, de strippenkaart herinvoeren? Dat komt neer op tientallen miljoenen stoppen in een systeem dat vele malen fraudegevoeliger is dan de OV-chipkaart (denk aan vaseline op de strippenkaart smeren, zelf kaarten printen), waarvoor weer een compleet distributienetwerk moet worden opgezet, en wat bovendien onduidelijker is (zones zijn moeilijker uit te leggen dan inchecken-reizen-uitchecken) en ook oneerlijker voor de vervoerders.
Ik ben kritisch over de manier waarop de OV-chipkaart wordt geïmplementeerd, maar zeer zeker niet over het concept. Ik reis al meer dan 2,5 jaar naar volle tevredenheid op saldo bij NS, en ik reis al meer dan 3 jaar in het OV. Ik wil niet meer zonder.
And now on a completely different subject: tijd voor een filmpje over ERTMS level 3 voor regionale lijntjes in Zweden. Minder onderhoud, minder personeel, meer veiligheid. En een kijkje in de (oubollige) keuken van treinbeveiliging op Zweedse regionale lijntjes.
Scheelt veel geld trouwens en mijn conditie is er behoorlijk op vooruit gegaan sinds ik de bus mijd.
Ik reis nog per trein, zolang het kan. Wanneer de ov-chipkaart ook in de trein verplicht gesteld wordt, zal ik ook de trein mijden.
Ik hoop dus echt dat de strippenkaart heringevoerd wordt, de ov-chip is een ramp en met de privacy is het wel zeer slecht gesteld.
Bussen zijn sinds de invoering van de ov-chip een stuk leger, dus blijkbaar denken veel Nederlanders en Friezen er zo over en mijden de bus en binnenkort dus ook de trein.
Privacy. Waarom moet de overheid weten waar je je bevindt? Het gaat de overheid gewoon niets aan. Een anonieme ov-chipkaart bijvoorbeeld geeft geen recht op korting. Nu heb ik een VDU-kaart die 40% korting geeft, dat vervalt als ik opteer voor een anonieme ov-chipkaart.quote:
Maar wat is nu precies het punt dat je probeert te maken? Dat je een probleem hebt met de OV-chipkaart is me duidelijk, maar ik weet alleen niet welk probleem
Technische storingen en mankementen. Kosten de burger geld en tijd. Je bent gedwongen peperdure 0900-nummers te bellen als er iets mis gaat. Kans op skimmen is aanwezig. Koppeling aan bankgegevens. Bij vergeten uit te checken heb je enorm veel administratieve rompslomp.
Je hebt niet werkelijk een vervoersbewijs in handen. Als je niet goed incheckt, reis je zwart en is de kans groot op een boete van 85 euro + 120 euro omdat ik uit principe geen ID-kaart bij me heb (principekwestie, daar is tegen de politiestaat ben).
Het is ook een debiel ding met dat gepiep. Ik wil al die technocratische dingen niet. Ik vertrouw ze niet, ze blijken ook niet te werken.
Wat is er mis met het normale papieren kaartje, dat gewoon met contant geld gekocht kan worden. Dat werkte altijd, werkte voor iedereen, ook voor toeristen zonder pinpas of met een buitenlandse pinpas. Waarom weer zo'n debiele hipster-uitvinding? Niet iedereen wil als hipster door het leven en ik ken echt heel veel mensen die de ov-chipkaart haten, echt haten.
Ik ken eigenlijk maar 1 persoon die de ov-chip tof vindt.
Ik heb geen mobiele telefoon.quote:
Zet je je mobiele telefoon dan ook uit? Daarmee kan je positie veel nauwkeuriger worden bepaald als met de ov-chipkaart.
We hebben een vaste lijn thuis. Dat is voldoende. Met antwoordapparaat, als we niet thuis zijn, kan je een bericht achterlaten en bellen we terug.
Ik zou niet eens weten hoe zo'n mobiele telefoon werkt en eigenlijk interesseren met die dingen ook totaal niet. Je ziet zoveel meer als je geen mobiele telefoon hebt en onderweg naar buiten kijkt, i.p.v. in een stom telefoonschermpje, wat ik veel mensen zie doen. Ik zie liever koeien, weilanden, dorpjes en bossen en beekjes door het landschap kronkelen, dan een maf telefoonscherm.
Dat werkt niet: zie NS die recentelijk op zijn vingers is getikt. De data is er, ze zullen het misbruiken. Regels worden opgerekt en uiteindelijk heb je het privacygedrocht waar iedereen bang voor was.quote:
(namelijk: wetten en procedures aanpassen)?
quote:
Fles moet in Nederland binnenkort weer een naambordje schieten
http://www.gelderlander.n(...)terug-op-station.ece
En nu?
Jeetje, wat heb jij toch een zwaar leven. Weet je wel zeker dat je nog in dit land wil wonen? Ik bedoel, als je lekker in Namibië gaat zitten heb je iedere dag zon, geen last van OV Chipkaarten en geen overheid die alles van je willen weten, of waarvan jij denkt dat ze alles over je willen weten.quote:
[..]
Ik heb geen mobiele telefoon.
We hebben een vaste lijn thuis. Dat is voldoende. Met antwoordapparaat, als we niet thuis zijn, kan je een bericht achterlaten en bellen we terug.
Ik zou niet eens weten hoe zo'n mobiele telefoon werkt en eigenlijk interesseren met die dingen ook totaal niet. Je ziet zoveel meer als je geen mobiele telefoon hebt en onderweg naar buiten kijkt, i.p.v. in een stom telefoonschermpje, wat ik veel mensen zie doen. Ik zie liever koeien, weilanden, dorpjes en bossen en beekjes door het landschap kronkelen, dan een maf telefoonscherm.
En over die koetjes, dorpjes en andere dingen die jij zo graag ziet.... Ik forens dagelijks en ik ken die fokking weilanden met die 32 kooien, telkens dat zelfde kerktorentje en die bossages nou zo langzamerhand wel.
Trouwens, ik zie dat mijn organisatie nog geld van u te goed heeft want u heeft vorige week een kwartier langer doorgewerkt, dat hebben wij kunnen traceren aan de hand van de chip in uw bureaustoel en het frame nummer van uw fiets.
Het vernieuwde Winterswijk platenquote:
briljant idee.... draai alles maar terug. DigID, EPD, alles.
Die was al terug gedraaid bij mijn weten.quote:
Ja, laten we de chipkaart afschaffen.
draai alles maar terug. DigID, EPD, alles.
Zonde van alle tijd, geld en moeite die er in is gestokenquote:
Ja, laten we de chipkaart afschaffen.
draai alles maar terug. DigID, EPD, alles.
belachelijk idee.Terug naar de gulden anyone?
Arme NS toch...
http://www.voorbeterov.nl/120902.php
In Tsjechië. Ergensquote:
Zal wel Brno zijn of Ostrava of zo.Alleen zou je misschien wat minder stiltecoupés moeten doen, en dan iets regelen dat je bij de kaartjesautomaat een zitplaats daarin kan reserveren voor een euro ofzo.
[ Bericht 26% gewijzigd door #ANONIEM op 02-09-2012 14:54:54 ]
Prima. Dan moet "ik heb een OV-chipkaart" dus genoeg voor ze zijn. Maar nee dus.quote:
Die mensen van synovate lijken me tenminste nog nodig zolang er mensen met papieren kaartjes reizen,
Ja ik ook, behalve dan dat niemand zich er ooit aan houdt en dat je vaak gewoon geen keus hebt waar je kan gaan zitten.quote:en stiltecoupé's vind ik juist wel fijn dat die er zijn.
En Duvel is dus ook tegen de ov-chip.
Helemaal niet waarquote:
[..]
Daarbij staan alle organisaties die de NS wel heeft afgestoten alsnog bol van de ambtenarenmentaliteit.
Heeft er iemand toevallig een lijstje van bedrijven die ontstaan zijn na de verzelfstandiging? Op een of andere manier lukt het mij niet om dat uit Google te toveren.
Gevalletje "sunk costs effect". Het heeft geen zin om te kijken naar wat er al is uitgegeven. Het enige dat interessant is zijn de vragen: "wat kost het om het werkend te krijgen?" en "wat kost een alternatief systeem?".quote:
Ofwel: de Piratenpartij vindt het verantwoord om een project dat letterlijk miljarden heeft gekost door het putje te spoelen, en zo dus letterlijk miljarden te vernietigen? Dit terwijl dezelfde bezwaren ook op een andere manier kunnen worden opgelost (namelijk: wetten en procedures aanpassen)?
Ik ben ook tegen, en dan voornamelijk tegen de manier waarop het nu niet functioneert en het OV stiekem duurder wordt/is geworden. Ik ga in elk geval geen SOPN of Piratenpartij stemmen om van de OV-chipkaart af te komen.quote:Op zondag 2 september 2012 14:59 schreef Linkse_Boomknuffelaar het volgende:
Socios is altijd anti-OV-chip, dus ik bevind me in goed gezelschap.
En Duvel is dus ook tegen de ov-chip.
Privacy blijft lastig, zo gauw de technische mogelijkheden er zijn, zal er misbruik van gemaakt worden. Regelgeving daartegen kan helpen, maar beter is het om gewoon de data niet te hebben. Dit is overigens niet voorbehouden aan de OV-chipkaart, er zijn veel meer producten waarbij je automatisch een stuk privacy opgeeft. (GSM, Internetverbinding, Facebook, ID-kaart/paspoort etc.) In die zin past de shitkaart gewoon in de huidige tijd.
Loc 50 307 trekt de vroege goederentrein om iets na zevenen van Beekbergen naar Apeldoorn
Trein 47 (de laatste trein van de dag) rijdt met drie locomotieven. Van voor naar achter zijn dit de 23 076, de 23 071 en SSN-gastloc 65 018.
Terugreis verliep minder soepel. Eerst was de waterpomp van het watertappunt defect geraakt in Loenen, waardoor de 01 1075 geen water kon nemen. De loc had nog maar 12m³, en moest er nog minimaal 18m³ bij hebben om thuis te komen in Rotterdam.
Toen wij eindelijk vertrokken konden, was het wachten nog op de vertraagde reizigerstrein uit Dieren en de vertraagde goederentrein uit Eerbeek. Met ca. +105 zijn wij vertrokken, en met vrijwel dezelfde vertraging gearriveerd in Rotterdam.
Heenreis alles op tijd, maar +30 vanaf Dieren door vertraging bij de VSM.
Gelukkig bleef de sfeer in de trein erg goed, ook toen wij 20 minuten aan het perron hadden gestaan. Niemand heeft geklaagd, ook niet onderweg. Het leek er bijna gezelliger op geworden.
Moesten uiteindelijk in Dieren ook nog wel 15 minuten wachten op vertreksein. Dus hadden wij langer in Dieren gestaan.quote:
Hadden ze niet beter jullie eerst naar Eerbeek kunnen sturen na binnenkomst van de trein uit Dieren? Dan hadden jullie nog 10 minuten eerder kunnen vertrekken.
Bijna goed.quote:
[..]
In Tsjechië. Ergens
Uit mijn hoofd: de onderhoudsbedrijven werden per regio (voorheen Is9) overgenomen door NBM (nu BAM), Volker en Strukton. In eerste instantie behielden ze hun deel van het onderhoud, later is dit via aanbestedingen (OPC+, en nu prestatiecontracten) vermarkt. NS Railinfrabeheer ontstond (uit NS Is6), om later helemaal van NS te worden losgeweekt en te worden samengevoegd met Railverkeersleiding en (een deel van) Railned. Dit is nu ProRail. Dit bedijf is een BV die 100% in staatshanden is, net als de NS Group (= NS Stations, NS Reizigers (was o.a. dienst Ep), etc).quote:
[..]
Helemaal niet waar
Heeft er iemand toevallig een lijstje van bedrijven die ontstaan zijn na de verzelfstandiging? Op een of andere manier lukt het mij niet om dat uit Google te toveren.
De rest ging de markt op: het NS Ultrasoonbedrijf werd met nog een aantal meetactiviteiten met wat gehussel ondergebracht bij Eurailscout (onderdeel van Strukton). Rest van de meetactiviteiten (was NS Technisch Onderzoek) werd verkocht aan AEA Technology (nu DeltaRail). Ingenieursdiensten (ander deel van Is6) werden verzelfstandigd: eerst tot een separaat NS Ingenieursbureau, daarna werd een deel Holland Railconsult (nu Movares), en deel werd Articon (gefuseerd met Heidemij tot Arcadis). Allebei marktpartijen, geen aandeel NS meer.
Onderhoud van rollend materieel (was dienst Mw) werd Nedtrain (100% van NS). De ingenieursdiensten op het gebied van rollend materieel werden eerst Nedtrain Consulting, dat verkocht werd aan Lloyd's Register Rail.
NS Goederen werd NS Cargo, werd Railion, werd via veel omwegen DB. Door invoering van concurrentie ontstonden Shortlines (failliet) en ACTS als eerste luizen in de pels van NS Cargo/Railion. Inmiddels is de goederenmarkt open, wat ook ruimte bracht voor nieuwe spelers op de onderhoudsmarkt: Shunter kwam op, en VOITH maakte gebruik van de komst van nieuwe spelers op geprivatiseerde reizigerslijnen.
Zoiets?
De eerste komt in Achêne, komen ook 2 trafo's 380kV-50kV. In Ciney komt de voeding en fasescheiding. De tweede komt in Stockem, alwaar stroom uit de 220kV lijn gehaald wordt.
Herelektrificeren is in verhouding goedkoper op gelijk 25kV dan het later aan te passen. Wanneer dit project op L162 klaar is, betekent het dat tussen Namen en Luxemburg alleen nog materieel kan rijden die 25kV lust of diesel is.
De plannen zijn om alles ten zuiden van de Samber en de Maas eerst naar 25kV om te dopen. De Athus-Meuse lijn is daarbij de eerste spoorlijn in België waar reizigerstreinen onder 25kV rijden. Voordat Desiro hier kwam, reed er voor NMBS enkel MW41.
Daarnaast willen de Belgen al 25kV infrastructuur plaatsen, ook al wordt er nog op 3kV gereden. Het is namelijk wel mogelijk op een 25kV installatie 3kV te zetten, waardoor omschakeling sneller kan, en er niet opnieuw geld uitgegeven hoeft te worden.
Zijn we dan ook gelijk verlost van die flauwe posts van jou?quote:
Mooi, hoe meer Duitse stoom meuk defect staat des te eerder zijn we er van verlost op het net.
Ben erg benieuwd naar hoe het gaat zijn, zit er echt op te hopen dat het aandeel wat over treinen gaat groter is dan het aandeel wat over randzaken gaat (wiskunde, nederlands etc.)
Euh, ja dank voor dit lange epistel, maar helaas is dat het deel dat ik wel ken. Het ging me meer om de kleine bedrijfjes in de marge, zoals bijv. het 3 werknemers tellende bedrijfje 'NS-spooraansluitingen'. Volgens mij moeten er daar veel meer van zijn, omdat ik eens iemand heb horen beweren dat NS opgesplitst is tot >50 bedrijven.quote:Op zondag 2 september 2012 21:35 schreef Duvel het volgende:
[..]
Uit mijn hoofd: de onderhoudsbedrijven werden per regio (voorheen Is9) overgenomen door NBM (nu BAM), Volker en Strukton. In eerste instantie behielden ze hun deel van het onderhoud, later is dit via aanbestedingen (OPC+, en nu prestatiecontracten) vermarkt. NS Railinfrabeheer ontstond (uit NS Is6), om later helemaal van NS te worden losgeweekt en te worden samengevoegd met Railverkeersleiding en (een deel van) Railned. Dit is nu ProRail. Dit bedijf is een BV die 100% in staatshanden is, net als de NS Group (= NS Stations, NS Reizigers (was o.a. dienst Ep), etc).
De rest ging de markt op: het NS Ultrasoonbedrijf werd met nog een aantal meetactiviteiten met wat gehussel ondergebracht bij Eurailscout (onderdeel van Strukton). Rest van de meetactiviteiten (was NS Technisch Onderzoek) werd verkocht aan AEA Technology (nu DeltaRail). Ingenieursdiensten (ander deel van Is6) werden verzelfstandigd: eerst tot een separaat NS Ingenieursbureau, daarna werd een deel Holland Railconsult (nu Movares), en deel werd Articon (gefuseerd met Heidemij tot Arcadis). Allebei marktpartijen, geen aandeel NS meer.
Onderhoud van rollend materieel (was dienst Mw) werd Nedtrain (100% van NS). De ingenieursdiensten op het gebied van rollend materieel werden eerst Nedtrain Consulting, dat verkocht werd aan Lloyd's Register Rail.
NS Goederen werd NS Cargo, werd Railion, werd via veel omwegen DB. Door invoering van concurrentie ontstonden Shortlines (failliet) en ACTS als eerste luizen in de pels van NS Cargo/Railion. Inmiddels is de goederenmarkt open, wat ook ruimte bracht voor nieuwe spelers op de onderhoudsmarkt: Shunter kwam op, en VOITH maakte gebruik van de komst van nieuwe spelers op geprivatiseerde reizigerslijnen.
Zoiets?
Verder zijn er vast ook ex-NS'ers die voor zichzelf zijn begonnen, al dan niet ZZP, moeten we die ook meetellen?
Hoe zit het met Loxia?
Ga weg joh gasdebiel. ONZ is voor jou.quote:
Mooi, hoe meer Duitse stoom meuk defect staat des te eerder zijn we er van verlost op het net.
quote:
Buitengewoon solide bewijslast. Niks meer aan doenquote:omdat ik eens iemand heb horen beweren
Ben benieuwd, normaal typhoneren ze nooit zo laat, dus hoop niet dat er iets is gebeurd.
Kan ik een los kaartje ergens kopen voor de metro (54)?
En kan ik met contant geld betalen in die metro, hoe werkt dat? Is er een kaartverkoop-iets met muntgeld of papiergeld op Waterlooplein?
Hoe veel is een los kaartje voor de rit waterlooplein - gein? Zonder overstap, het is een directe metroverbinding. Er gaat ook een trein, maar dan moet ik eerst tot CS lopen, dus liever de metro, dus makkelijker. Als ik tenminste erachter kom hoe je een kaartje kunt bemachtigen.
Zie http://www.gvb.nl/service(...)isproducten.aspxvoor een overzicht van de kaartjes die het GVB verkoopt. Voor jou is waarschijnlijk het 1uurs-kaartje het interessantste. Volgens http://www.goeievraag.nl/(...)-geld-betalen.320359 zouden er ook automaten moeten zijn die contant geld accepteren. Die zien er zo uit.
Een kaartje is geldig vanaf de eerste incheck. Koop dan wel meteen 2 kaartjes, dit zodat je ook nog terug kan zonder te hoeven pinnen.
[ Bericht 33% gewijzigd door James1988 op 03-09-2012 03:41:58 ]
Ik ga echt niet pinnen, straks word ik geskimd en kost mijn kaartje duizend euro dus. Dan is een eventuele boete nog voordeliger.quote:
Het GVB heeft kaartautomaten staan waar je wegwerpchipkaarten uit kunt halen. Dat zijn volstrekt anonieme kaartjes. Of deze automaten ook muntgeld accepteren weet ik niet.
Zie http://www.gvb.nl/service(...)isproducten.aspxvoor een overzicht van de kaartjes die het GVB verkoopt. Voor jou is waarschijnlijk het 1uurs-kaartje het interessantste. Volgens http://www.goeievraag.nl/(...)-geld-betalen.320359 zouden er ook automaten moeten zijn die contant geld accepteren. Die zien er zo uit.
Een kaartje is geldig vanaf de eerste incheck. Koop dan wel meteen 2 kaartjes, dit zodat je ook nog terug kan zonder te hoeven pinnen.
Ik hoop met los geld te kunnen betalen en kan dat niet, dan loop ik wel tot CS en pak daar de trein.
Bedankt voor de uitleg. Personeel die kaart verkoopt zal wel niet te vinden zijn, daarvoor is dit land te klantonvriendelijk.
Dank, maar ik wilde dan ook niets aantonen. Het was slechts een vraag...quote:
[..]
[..]
Buitengewoon solide bewijslast. Niks meer aan doen
Ik hoop dat je moet lopen.. in de regenquote:
[..]
Ik ga echt niet pinnen, straks word ik geskimd en kost mijn kaartje duizend euro dus. Dan is een eventuele boete nog voordeliger.
Ik hoop met los geld te kunnen betalen en kan dat niet, dan loop ik wel tot CS en pak daar de trein.
Bedankt voor de uitleg. Personeel die kaart verkoopt zal wel niet te vinden zijn, daarvoor is dit land te klantonvriendelijk.
echt manquote:
[..]
Ik ga echt niet pinnen, straks word ik geskimd en kost mijn kaartje duizend euro dus. Dan is een eventuele boete nog voordeliger.
Ik hoop met los geld te kunnen betalen en kan dat niet, dan loop ik wel tot CS en pak daar de trein.
Bedankt voor de uitleg. Personeel die kaart verkoopt zal wel niet te vinden zijn, daarvoor is dit land te klantonvriendelijk.
De 2,70¤ voor een enkele rit, ook al is het maar één halte, is echter wel dikke afzetterij.
Ik snap wat je wilt zeggen, maar ik ben niet compleet gestoord.quote:
Overigens: panisch zijn dat via de chipkaart je reisgeschiedenis wordt bewaard en dan wel publiekelijk op internet gooien welke rit (waterlooplein - gein) geheim moet blijven
Kijk, je zou kunnen zeggen dat ik troll op FOK! Maar het is niet trollen wat ik doe. Het geen ik schrijf sta ik echt achter, alleen kleine details kloppen niet.
Dus als ik schrijf Waterlooplein bedoel ik wellicht een halte ervoor, erna of misschien wel twee haltes erna. Gein idem dito. Misschien is lijn 54, wel lijn 50 of 51. Zaterdag is zondag en mijn woonplaats Hurdegaryp zou ook wel eens Veenwouden, Dokkum of Hindeloopen kunnen zijn. De essentie is hetzelfde, dus ik lieg niet, maar ik weet donders goed dat er niets zo door de autoriteiten wordt bijgehouden als het internet.
Ik hoop dat mensen snappen dat dit geen troll-gedrag is, maar een kleine aanpassing van eigenlijk onbelangrijke details voor mijn eigen veiligheid. Want tegen een corrupte regering dien je je te beveiligen, zeker als mijn waarden en normen - ik ben tegen corruptie en nepotisme bijvoorbeeld - zeer sterk afwijken van die van de regering.
Misschien is het hier wel eens voorbij gekomen, maar wisten jullie dat arriva voor Zwolle - Emmen geen enkele machinist/conducteur van de ns overneemt? Ze hebben blijkbaar een slecht aanbod gedaan en de ns kan het personeel goed gebruiken.
Op NS.nl ziet alles er goed uitquote:
Computer storing amsterdam c, bijna geen treinverkeer.
Skimmen kost jou nooit duizenden euro's. Als jij netjes je paslimieten op max. 1000 hebt staan krijg je het geld altijd terug je bank.quote:
[..]
Ik ga echt niet pinnen, straks word ik geskimd en kost mijn kaartje duizend euro dus. Dan is een eventuele boete nog voordeliger.
Ik hoop met los geld te kunnen betalen en kan dat niet, dan loop ik wel tot CS en pak daar de trein.
Bedankt voor de uitleg. Personeel die kaart verkoopt zal wel niet te vinden zijn, daarvoor is dit land te klantonvriendelijk.
Overigens wel respect dat je jou levenstijl volhoudt
Dan is het blijkbaar weer verholpen? Rond 9 u lag het treinverkeer tussen Bijlmer en CS helemaal plat.quote:
Sprinter richting Uitgeest kwam met +55 aan op Duivendrecht net dus er zal wel ergens een feestje zijn :-)quote:
je zit dan zeker ook via een proxy op FOK!?quote:
[..]
Ik snap wat je wilt zeggen, maar ik ben niet compleet gestoord.
Kijk, je zou kunnen zeggen dat ik troll op FOK! Maar het is niet trollen wat ik doe. Het geen ik schrijf sta ik echt achter, alleen kleine details kloppen niet.
Dus als ik schrijf Waterlooplein bedoel ik wellicht een halte ervoor, erna of misschien wel twee haltes erna. Gein idem dito. Misschien is lijn 54, wel lijn 50 of 51. Zaterdag is zondag en mijn woonplaats Hurdegaryp zou ook wel eens Veenwouden, Dokkum of Hindeloopen kunnen zijn. De essentie is hetzelfde, dus ik lieg niet, maar ik weet donders goed dat er niets zo door de autoriteiten wordt bijgehouden als het internet.
Ik hoop dat mensen snappen dat dit geen troll-gedrag is, maar een kleine aanpassing van eigenlijk onbelangrijke details voor mijn eigen veiligheid. Want tegen een corrupte regering dien je je te beveiligen, zeker als mijn waarden en normen - ik ben tegen corruptie en nepotisme bijvoorbeeld - zeer sterk afwijken van die van de regering.
Dank je.quote:
[..]
Skimmen kost jou nooit duizenden euro's. Als jij netjes je paslimieten op max. 1000 hebt staan krijg je het geld altijd terug je bank.
Overigens wel respect dat je jou levenstijl volhoudt
Ach vol houden, weet je, soms is het wat omslachtig mijn wijze van leven, maar uiteindelijk geeft dit veel meer voldoening dan als een zombie-robot door het leven te gaan met een plastic pasje, een mobiele telefoon, waardoor je het echte leven om je heen niet meer ervaart en televisie dat toch nooit iets zinnigs uitzend.
Ondanks dat ik soms erg neerslachtig ben, geeft mijn wijze van leven enorme inspiratie en voldoening. Ik heb veel vrienden, echte vrienden bedoel ik, geen virtuele, en veel van hen leven op dezelfde wijze. We scherpen elkaar en inspireren elkaar.
Laat je pinpas gewoon thuis een maand en betaal contant, je zult zien hoe de wereld anders en mooier kleurt en echter wordt en je weer thuis komt.
Nee, want de moderatoren vertrouw ik wel.quote:
[..]
je zit dan zeker ook via een proxy op FOK!?
Misschien wat naïef. Nou de werkelijke reden is eigenlijk dat ik niet voldoende van computers snap om proxy te gebruiken.
Ik werk wel met Linux, maar ik snap heel veel niet. 
Help me even, de OV-fiets is dan een dilemma voor jou, mileuvriendelijk maar die kan je volgens mij niet met contant geld lenen, daar maar jij ook geen gebruik van?quote:
[..]
Dank je.
Ach vol houden, weet je, soms is het wat omslachtig mijn wijze van leven, maar uiteindelijk geeft dit veel meer voldoening dan als een zombie-robot door het leven te gaan met een plastic pasje, een mobiele telefoon, waardoor je het echte leven om je heen niet meer ervaart en televisie dat toch nooit iets zinnigs uitzend.
Ondanks dat ik soms erg neerslachtig ben, geeft mijn wijze van leven enorme inspiratie en voldoening. Ik heb veel vrienden, echte vrienden bedoel ik, geen virtuele, en veel van hen leven op dezelfde wijze. We scherpen elkaar en inspireren elkaar.
Laat je pinpas gewoon thuis een maand en betaal contant, je zult zien hoe de wereld anders en mooier kleurt en echter wordt en je weer thuis komt.
Daar maak ik wel gebruik van. Het is zeer zeker milieuvriendelijk en milieu is voor mij erg belangrijk. Ik hoef niet te pinnen, het geld wordt achteraf afgeschreven en ik geef toe, het is niet ideaal, want ik zou liever gewoon normaal contant per rit betalen i.p.v. met een debiel plastic kaartje.quote:
[..]
Help me even, de OV-fiets is dan een dilemma voor jou, mileuvriendelijk maar die kan je volgens mij niet met contant geld lenen, daar maar jij ook geen gebruik van?
Niet voorbijgekomen, maar het verbaast me niets. De NS kan vanwege de vergrijzing, de opening van de Hanzelijn en de frequentieverhogingen idd wel nieuwe machinisten en conducteurs gebruiken. Dan is het handig dat je die al in dienst hebt.quote:
Misschien is het hier wel eens voorbij gekomen, maar wisten jullie dat arriva voor Zwolle - Emmen geen enkele machinist/conducteur van de ns overneemt? Ze hebben blijkbaar een slecht aanbod gedaan en de ns kan het personeel goed gebruiken.
Bij Arriva valt het personeel onder de CAO Multimodaal en die is een stukje slechter dan de NS CAO, dus ja, dan is de keus voor de meesten snel gemaakt.
en van Bijlmer ook richting zuid. Gelukkig was het snel opgelost en bleef het bij vertragingenquote:
[..]
Dan is het blijkbaar weer verholpen? Rond 9 u lag het treinverkeer tussen Bijlmer en CS helemaal plat.
alleen fa's en admins weten ip's hoor. Ik kan zulke dingen helemaal niet zien.quote:Op maandag 3 september 2012 10:09 schreef Linkse_Boomknuffelaar het volgende:
[..]
Nee, want de moderatoren vertrouw ik wel.
Nou de werkelijke reden is eigenlijk dat ik niet voldoende van computers snap om proxy te gebruiken.
daarnaast slaat google nog veel meer van je op hoor. Je interesses en weet ik wat. Het is leuk dat de overheid alles moet bewaren maar google bewaard een profiel van je. Wie je bent, wat je interesses zijn en dergelijke.
Ja, wat paranoïde privacygezanik. Post maar gauw een treinquote:
Zo, mogeh, we zijn 2 maanden verder, ik ben verhuisd, én heb internet, hier nog wat gebeurd?
Nou, een verhaaltje dan wat ik gisteren meemaakte op de RER A.quote:Op maandag 3 september 2012 10:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, wat paranoïde privacygezanik. Post maar gauw een trein
Ik stapte in op Eindpunt Disneyland, en daar was een machinist aan het mopperen op een dame die blijkbaar wel een geldig vervoersbewijs had, maar al 2 keer op en neer gereden was naar het andere eindpunt, slapend.... (das zo een dikke 90 minuten) nu goed, die machinist vond het wel welletjes en vertelde haar dat ze, ondanks haar abbonement, er toch een maximum van 2 uur aan een reis zat zonder valadatie (overstap ed.) dus dat ze maar op moest stappen. Maar mevrouw was daar niet van gediend en wou slapen
Dat wou ze niet.... dus toen ging de machinist vervolgens bij iedere halte keihard (maar dan ook echt keihard, en als je dan denkt dat is keihard, dan nog harder dan dat) vermelden dat er misschien zakkenrollers in de trein waren, welk station, de overstaps, de temperatuur buiten, de SNCF/RATP Wenst u een aangename reis... e.d
Bij de 4 de hate gaf ze het op en ging ze weg, en daarna waren er ook geen mededelingen meer
quote:
[..]
Nou, een verhaaltje dan wat ik gisteren meemaakte op de RER A.
Wat een held.zeker weten.quote:
Advies over de dienstregeling 2013: http://www.locov.nl/Image(...)13_tcm311-333060.pdf
SSN is inderdaad gestrand omstreeks half 8 in Woerden. In Utrecht was er al bekend dat het depot niet gehaald ging worden, maar TRDL Utrecht heeft de trein doorgestuurd, ook toen de Mcn zei dat ze gingen stranden, en er al een lok onderweg was om af te slepen (DBS 6400 vanaf Kijfhoek).quote:
Ik lees op somda dat de SSN 65 018 in Woerden gestrand is met verkeerde kolen... Heeft de VSM soms kolen die niet willen branden in SSN-locs
De SSN heeft op Facebook gereageerd op mijn post met dit bericht, zoals ik het probleem ook al omschreef daar.
SSN de schuld geven doen ze dus niet; Die kunnen er ook niks aan doen.quote:ja, het was een lange dag. De lokbemanning was onderweg naar het depot met het vooruitzicht dat ze misschien toch op tijd bij moeders waren. Het mocht niet zo zijn. Ik begrijp dat er tot Driebergen geen problemen waren. Na vertrek te Db was het hele rooster dichtgelopen en was er geen trek meer door het rooster. Het lokpersoneel had dit al eerder meegemaakt op een andere overbrenging en had snel besloten om maar een hulpvoertuig te bestellen. De lok en bemanning was rond 22:30 weer terug op het depot. Waar het aan ligt, dat is onbekend. misschien een verkeerde partij of een overblijfsel van een vorig trip. Het is onbekend. Wel is bij ons bekend dat de 65 een heel gevoelige vuurkist heeft.
Rond 21:35 was DB Schenker met de afsleeplok aanwezig in Woerden. Ze stonden op het intercityspoor daar, dus de TRDL mocht even creatief zijn.
HAARLEM - De ChristenUnie wil investeren in nieuwe stations. Tot 2028 moeten er 50 nieuwe stations worden geopend volgens de partij. In een tour door Nederland onthulden kandidaat Kamerleden Herman Wegter en Frank Visser alvast de naamborden van enkele nieuwe stations op locatie. Ook Haarlem West kreeg haar eigen station.
Er zijn volgens de ChristenUnie nog veel stadswijken en dorpen aan het spoor waar de trein voorbij rijdt terwijl hier genoeg potentiële reizigers zijn. Door haltes te openen wordt het openbaar vervoer veel aantrekkelijker, zeker als er gelijk ook P&R plaatsen worden gerealiseerd en de stations goed met de fiets bereikbaar zijn.
Aantrekkelijk alternatief
Visser, de Haarlemse kandidaat van de ChristenUnie: “Nieuwe stations scoren in de praktijk veel meer reizigers dan de vervoersmodellen voorspellen. Als het openbaar vervoer goed is dan wordt het vanzelf voor veel reizigers die in de buurt van het spoor wonen een aantrekkelijk alternatief”.
Naast station Haarlem West ziet de ChristenUnie in de regio nog meer kansen voor nieuwe stations zoals Amsterdam Geuzenveld, Zandvoort Noord en Vogelenzang-Bennebroek.
Bron
Buiten dat ik het al niet met de CU eens ben, is dit wel helemaal een debiel plan
Dit weet je zeker?quote:
[..]
Ik snap wat je wilt zeggen, maar ik ben niet compleet gestoord.
Als ik het volgende lees ben ik namelijk een andere mening toe gedaan. quote:Kijk, je zou kunnen zeggen dat ik troll op FOK! Maar het is niet trollen wat ik doe. Het geen ik schrijf sta ik echt achter, alleen kleine details kloppen niet.
Dus als ik schrijf Waterlooplein bedoel ik wellicht een halte ervoor, erna of misschien wel twee haltes erna. Gein idem dito. Misschien is lijn 54, wel lijn 50 of 51. Zaterdag is zondag en mijn woonplaats Hurdegaryp zou ook wel eens Veenwouden, Dokkum of Hindeloopen kunnen zijn. De essentie is hetzelfde, dus ik lieg niet, maar ik weet donders goed dat er niets zo door de autoriteiten wordt bijgehouden als het internet.
Ik hoop dat mensen snappen dat dit geen troll-gedrag is, maar een kleine aanpassing van eigenlijk onbelangrijke details voor mijn eigen veiligheid. Want tegen een corrupte regering dien je je te beveiligen, zeker als mijn waarden en normen - ik ben tegen corruptie en nepotisme bijvoorbeeld - zeer sterk afwijken van die van de regering.
Gaat dat o.a. over dat wat Toeps laatst had?quote:
de website van NS FaalSpeed wordt in Radar ff helemaal afgekraakt
onder meer ja. In slechts 20% van de gevallen is de goedkope reis te boeken, terwijl het in eerste instantie wel pontificaal als optie gegeven wordtquote:
[..]
Gaat dat o.a. over dat wat Toeps laatst had?
Ik had zo'n sticker op één van mijn speelgoedkisten vroeger.quote:
Pot bier en bak popcorn pakt en direct Uitzending gemist opstart...quote:
de website van NS FaalSpeed wordt in Radar ff helemaal afgekraakt
En terecht. Ik weet niet wat van aap dat systeem bedacht heeft, maar werken doet het niet.quote:
de website van NS FaalSpeed wordt in Radar ff helemaal afgekraakt
Ik boek wel bij de Deutsche Bahn voor Duitsland, TGV-Europe voor de TGV/Thalys enzovoorts.
Of ik ga naar de Treinreiswinkel. Die hebben mij tot nu toe goed geholpen in de winkel. Heb via hun nog niet via de website besteld, en ga dat ook niet doen. Hoewel, dat onderdeel is wel erg verbeterd qua afhandeling.
Dat inderdaad. Mij krijg je voor geen goud meer in een RER A treintje.. Ik pak wel gewoon een tgv om parijs heen, al kost het 100 euro extraquote:
Haha briljant, ik was afgelopen zomer in Parijs en had toen ook RER A terug vanuit Disney. Wat een mega drukke trein is dat in de avond, en wat een herrie kunnen die dingen produceren bij het remmen.
Oh jawel hoor, dit jaar heb ik in mijn eindeloze stupiditeit gemeend me voor de derde keer aan dezelfde steen te moeten stoten. Fuck me.quote:
Jaren geleden. Daarna is ie er niet meer teruggeweest geloof ik.
quote:
Of ik ga naar de Treinreiswinkel. Die hebben mij tot nu toe goed geholpen in de winkel. Heb via hun nog niet via de website besteld, en ga dat ook niet doen. Hoewel, dat onderdeel is wel erg verbeterd qua afhandeling.
You create miseryhave your cake, and eat it!
Bron: NRCquote:ProRail geeft treinstations nieuw meubilair
De nieuwe bankjes zoals getest in Leiden en de Bijlmer. Foto Mijnproefstation.nl
door Jules Seegers
BINNENLAND Verschillende treinstations in Nederland krijgen vanaf eind dit jaar nieuwe banken, wachtruimten en windschermen. Reizigers kunnen dan onder meer zittend op een poef wachten, meldt ProRail vanochtend.
De spoorbeheerder wijst erop dat veel banken en afvalbakken al meer dan twintig jaar oud zijn. Behalve poefjes komen er ook leunsteunen en zitranden. Het meubilair is getest op de stations Bijlmer Arena en Leiden Centraal. Die tests zijn volgens ProRail goed bevallen. De meubels, ontworpen door het Bossche bureau Blom & Moors werden hoog gewaardeerd door de reizigers en bleken lang mee te gaan, aldus de spoorwegbeheerder.
“Door een ritmische en symmetrische opstelling van meubilair en toepassing van koele kleuren krijgt ook het perron een heldere en frisse uitstraling.” – Blom & Moors.
In de renovatie wordt liefst 125 miljoen euro gestoken. De eerste stations die met het nieuwe meubilair worden uitgerust zijn de nieuwe stations Groningen Europapark en Hoevelaken. Tot 2014 volgen de Arnhem, Rotterdam Centraal, Den Haag Centraal, Breda en de stations langs de Valleilijn van Barneveld naar Ede. Tot 2020 volgen nog 73 stations.
De poefjes. Foto Mijnproefstation.nl
Ik moet zeggen, dat bankje ziet er best goed uit
het klinkt ook zo achterhoeks hequote:
Volgens de Telegraaf bediende Arriva station Hoevelaken
Ja, het is wel belastinggeld hè...quote:
wachten ze nou tot de afschrijving van die bankjes echt verlopen is? dat het daarom tot 2020 moet duren?
dat er al een tijdelijk station open is doet er niet toe natuurlijkquote:Op dinsdag 4 september 2012 10:13 schreef Dr_Flash het volgende:
Eind dit jaar gaat station Groningen Europapark open volgens Teletekst
Dat was al wel een jaar bekend.quote:
Eind dit jaar gaat station Groningen Europapark open volgens Teletekst
Waar wel? Hier wel
www.spoorpro.nl/spoorbouw(...)poorwissels-in-kaart
maar wel cool denk ik [ Bericht 0% gewijzigd door V2 op 04-09-2012 14:28:53 ]
Tja. Het is wat ik interessant vind. Interessanter dan materieel in ieder geval.quote:
Dat is wel heel spoor-nerdy
of
Weet je ook waar je dat boek kan bestellen?quote:
Ik weet wel wat ik van Sinterklaas wil dit jaar.
www.spoorpro.nl/spoorbouw(...)poorwissels-in-kaart
Die kende ik nog niet. Fraai!quote:
Voor wie zin in fraaie plaatjes heeft, kijk een keer op de facebook pagina van de DB, daar staan elke keer fraaie series op, bijvoorbeeld
[ afbeelding ]
of
[ afbeelding ]
Inderdaad. :|quote:
Zondag 23 september 2012
Rotterdam-Tilburg-Oisterwijk
Het Brabantse stadje Oisterwijk bestaat in 2012 800 jaar. Het hele jaar door zijn er diverse activiteiten (http://www.oisterwijk800.nl). Oisterwijk, de Brabantse parel in het groen, staat bekend om haar gezellige centrum met vele winkels, restaurants en terrassen. Maar ook om haar mooie natuur met bossen en vennen.Op zondag 23 september staat Oisterwijk in het teken van stoom.
Vertrek uit Rotterdam voor een unieke stoomrit naar Oisterwijk.
Bij aankomst op het station rijdt een speciaal treintje op en neer naar de oude leerfabriek.
Rondom de oude leerfabriek zijn deze dag tal van activiteiten.
In de oude leerfabriek is een stoommachine aanwezig, die voorheen gebruikt werd voor de leerindustrie. Deze machine is door vrijwilligers gerestaureerd en draait dan voor het eerst. Enthousiaste vrijwilligers leiden u daar rond. Ook zijn er de nodige kramen met minitauurstoommachines.
Op het buitenterrein zijn ook andere echte stoommachines te bewonderen, waaronder een mooie stoomwals.
Wanneer u klaar bent met het bezoek aan de leerfabriek, kunt u met het pendeltreintje nog een bezoek brengen aan het centrum van Oisterwijk. Hier vindtu onvervalste Brabantse gezelligheid met leuke terrassen en heerlijke restaurants.
Aan het eind van de dag keert u per stoomtrein weer terug naar Rotterdam.
Ook rijdt de 01 1075 twee pendeltreinen Oisterwijk-Eindhoven. Plaatsbewijzen voor deze pendeltreinen zijn te verkrijgen in Oisterwijk.
Tarief: volw: ¤ 30.00 kind (4-14): ¤ 10.00
Toeslag niet donateurs: ¤ 5.00
Via Dit formulier kunt u reserveren.
Vertrekken Rotterdam: 8:22, 14:22 en 20:22(alleen zaterdag) naar de Maasvlakte.
Met de trein mee is nog mogelijk. U maakt dan geen gebruik van een excursie van de Wereldhavendagen(zijn al vol), maar koopt een vervoerbewijs bij de Stoom Stichting Nederland zelf voor ¤15,00. U reist dan heen- en terug met de trein over de Havenspoorlijn. Een unieke belevenis, met een heuse reizigerstrein op dit traject. U gaat dus vanaf de Maasvlakte NIET mee met de bus richting de boot!
PS: Op zaterdag ben ik ook deurwacht op de trein
Wie kan ik in onze trein verwelkomen? Stuur maar even een DM voor nadere info.
Hoog tijd om daar eens roet, as, rook en stookolie in het rond te gaan lopen brakenquote:
Oisterwijk, de Brabantse parel in het groen, staat bekend om [..] haar mooie natuur met bossen en vennen.
vrijdag 31 augustus 2012 | 07:10 | Laatst bijgewerkt op: vrijdag 31 augustus 2012 | 09:13
DOETINCHEM/ ARNHEM - De zaterdagse kwartiersdienst op het treintraject Arnhem-Doetinchem wordt in december weer een halfuursdienst. Vervoerder Hermes gaat met ingang van de nieuwe dienstregeling van maandag tot en met vrijdag tussen Arnhem en Doetinchem rijden. Arriva bedient straks de hele week het traject Arnhem-Winterswijk.
Beide rijden doordeweeks ieder half uur, zodat er tussen Arnhem en Doetinchem een kwartiersdienst ontstaat. Breng rijdt niet in het weekeinde, zodat op zaterdag (en zondag) alleen de halfuursdienst van Arriva resteert.
Volgens Kees Luesink, portefeuillehouder openbaar vervoer bij de Stadsregio, opdrachtgever van Hermes, heeft de huidige kwartiersdienst op zaterdag niet geleid tot de gewenste reizigersgroei van 5 procent.
Nederland heeft ook mooie plekjes, al is het wat minder hoogquote:
Voor wie zin in fraaie plaatjes heeft, kijk een keer op de facebook pagina van de DB, daar staan elke keer fraaie series op, bijvoorbeeld
[ afbeelding ]
of
[ afbeelding ]
Dit is een 'still' uit een aflevering van een serie die ik maak over 'de spoorwegen' in en rondom Groningen
Niks mis mee hoor! Laat maar meer zien, plaatjes zijn er welkom hier zoals je in de OP kunt zien.quote:
[..]
Nederland heeft ook mooie plekjes, al is het wat minder hoog
[ afbeelding ]
Dit is een 'still' uit een aflevering van een serie die ik maak over 'de spoorwegen' in en rondom Groningen
Mooi! Ik zit te peinzen over waar dit kan zijn, maar het is een vaste brug en dat vergroot de mogelijkheden aanzienlijk. Ik gok op omgeving Grijpskerk.quote:
[..]
Nederland heeft ook mooie plekjes, al is het wat minder hoog
[ afbeelding ]
Dit is een 'still' uit een aflevering van een serie die ik maak over 'de spoorwegen' in en rondom Groningen
Nope. Het kan niet anders dan Zuidbroek zijn.quote:
[..]
Mooi! Ik zit te peinzen over waar dit kan zijn, maar het is een vaste brug en dat vergroot de mogelijkheden aanzienlijk. Ik gok op omgeving Grijpskerk.
https://maps.google.nl/?l(...)p=12,201.04,,0,15.06
Ik houd mij aanbevolen.quote:
Misschien kan ik nog wel aan studentenkorting komen, eens die winkel mailen.
Ik zeg Zuidbroek.quote:
[..]
Mooi! Ik zit te peinzen over waar dit kan zijn, maar het is een vaste brug en dat vergroot de mogelijkheden aanzienlijk. Ik gok op omgeving Grijpskerk.
Edit: PSM was me voor
Ah. Dan moet die overweg links de 101.8 zijn.quote:
[..]
Nope. Het kan niet anders dan Zuidbroek zijn.
https://maps.google.nl/?l(...)p=12,201.04,,0,15.06
Ik heb nog wel een paar leuke luchtshots, even zoeken!quote:
[..]
Niks mis mee hoor! Laat maar meer zien, plaatjes zijn er welkom hier zoals je in de OP kunt zien.
En idd, Zuidbroek. We stonden hier, achter dat hekje
https://maps.google.nl/?l(...)160.72,,0,-2.85&z=15
Je stond eerst naast een stapeltje bakstenen?quote:
[..]
Ik heb nog wel een paar leuke luchtshots, even zoeken!
En idd, Zuidbroek. We stonden hier, achter dat hekje
https://maps.google.nl/?l(...)160.72,,0,-2.85&z=15
Grijpskerk heeft wel een overweg naast een vaste brug, maar geen bebouwing aan de andere zijdequote:
[..]
Mooi! Ik zit te peinzen over waar dit kan zijn, maar het is een vaste brug en dat vergroot de mogelijkheden aanzienlijk. Ik gok op omgeving Grijpskerk.
Syntus DM90 en NSR SLT
Deze twee zijn wel erg makkelijk te raden
Sluitseintjes zijn toch mooi?quote:
zeker een fraaie opname, alleen die sluitseinen kunnen niet he
Die DM90 heeft gevaarsein op staanquote:
zeker een fraaie opname, alleen die sluitseinen kunnen niet he
Rangeersein. Dat rode licht is de reflectie van een hoog lichtsein.quote:
[..]
Die DM90 heeft gevaarsein op staan
Dat klopt. Ik stond hier onder het sein, die daar hoog geplaatst is.quote:
[..]
Rangeersein. Dat rode licht is de reflectie van een hoog lichtsein.
Oh okee, dat kan ook iddquote:
[..]
Rangeersein. Dat rode licht is de reflectie van een hoog lichtsein.
Ik weet niet hoe die seinen daar staan Ik ook niet, ik zie zo niet eens waar het is. Ik ging af op wat ik zag.quote:
[..]
Oh okee, dat kan ook idd
Tielquote:
[..]
Ik ook niet, ik zie zo niet eens waar het is. Ik ging af op wat ik zag.
Bad Nieuweschans en Groningen brug over het Van Starkenborgkanaalquote:
Hier nog twee favorietjes. Geen superfoto's omdat het dus uit een video is getrokken.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Deze twee zijn wel erg makkelijk te raden
Die vind ik mooi.quote:
Één van mijn fraaiste opnames bij nacht mag ik deze denk ik wel noemen als ik eerlijk mag zijn. Eindelijk de witbalans en dergelijke beter onder de knie. Hierdoor zijn de lampen niet zo "fel".
[ link | afbeelding ]
Syntus DM90 en NSR SLT
Hoho, bij ProRail heet dat gelukkig nog gewoon Nieuweschans he. Ik kan de koppigheid van ProRail in deze wel waarderen.quote:
[..]
Bad Nieuweschans en Groningen brug over het Van Starkenborgkanaal
SPOILERDe laatste keer dat ik op het station van Nieuweschans moet zijn reed ik bijna Duitsland in. Ik had de tekst "Bad Nieuweschans" op de afrit wel gezien, maar dacht dat de echte Nieuweschans nog moest komen.
Douze pointsquote:
[..]
Bad Nieuweschans en Groningen brug over het Van Starkenborgkanaal
Correctie, de "h" vergeten in Van Starkenborghkanaal. 11 Punten.
quote:
[..]
Hoho, bij ProRail heet dat gelukkig nog gewoon Nieuweschans he. Ik kan de koppigheid van ProRail in deze wel waarderen.SPOILERDe laatste keer dat ik op het station van Nieuweschans moet zijn reed ik bijna Duitsland in. Ik had de tekst "Bad Nieuweschans" op de afrit wel gezien, maar dacht dat de echte Nieuweschans nog moest komen.
Alhoewel het geen straf is om daar eens een kijkje te nemen, bij oa. de mooie Eems.
Die zag ik aan de tekst "Utrecht Centraal" op de SLT, en de twee verschillende soorten paaltjes.quote:
Doorgetrokken PM-kanaal danquote:
[..]
Douze points
Correctie, de "h" vergeten in Van Starkenborghkanaal. 11 Punten.
En die laatste heet heel mooi de Walfridiusbrug. Er loopt een fietspad langs het spoor, mijn favoriete route voor een rondje op de racefiets.quote:
[..]
Bad Nieuweschans en Groningen brug over het Van Starkenborgkanaal
Nooit geweest, volgens mij, laat staan met de trein.quote:
Ik lees alleen nog nergens of het deel van Rotterdam er het hele traject al bij zit of pas in Utrecht bijgeplaatst wordt.
Geldt dit voor het hele jaar?
Een 6400 haalt de gestrande SSN Loc op te Woerden.
Beste xxxxxx,quote:
Helaas, dat kunnen we niet doen dit i.v.m. de vaste boekenprijs.
Met vriendelijke groet, with kind regards,
Hans van de Sande
EBURON ACADEMIC PUBLISHERS
Oude Delft 224
NL-2611 HJ Delft
P.O. Box 2867
NL-2601 CW Delft
The Netherlands
I http://www.eburon.nl
E hsande@eburon.nl
Helaas dus
Je wachtte op "Good Nieuweschans"?quote:
De laatste keer dat ik op het station van Nieuweschans moet zijn reed ik bijna Duitsland in. Ik had de tekst "Bad Nieuweschans" op de afrit wel gezien, maar dacht dat de echte Nieuweschans nog moest komen.
Bedank hem nog wel even voor de verhelderende toelichtingquote:
[..]
Beste xxxxxx,
Helaas, dat kunnen we niet doen dit i.v.m. de vaste boekenprijs.
En daarna "Ugly Nieuweschans ?quote:
[..]
Je wachtte op "Good Nieuweschans"?
Best helder toch?quote:
[..]
Bedank hem nog wel even voor de verhelderende toelichting
Ja. "Nee want nee"quote:
Liever Belgische locs? http://www.locomotives-fo(...)ocomotives-for-sale/
Even doorsturen naar de NMa. Prijsafspraken enzo.quote:
Locomotives-for-sale.com klinkt als een oplichters websitequote:
Iemand nog locs kopen? http://www.locomotives-fo(...)ocomotives-for-sale/
Liever Belgische locs? http://www.locomotives-fo(...)ocomotives-for-sale/
Bizar filmpje over een trein in een tornado..
Het is een wet, dus dat zal de NMa niet onderzoeken. De boekenprijs ligt in Nederland vast. Hier mag je niet onder gaan zitten totdat een boek oud genoeg is om bij de slegte terecht te komenquote:
[..]
Even doorsturen naar de NMa. Prijsafspraken enzo.
Oh jee. Nu issie sjtukquote:
http://www.dumpert.nl/med(...)trein_ontsporen.html
Bizar filmpje over een trein in een tornado..
De locomotief lijkt nog in orde te zijn. Waarom maken ze ook die hele trein niet van dat materiaalquote:
Ja, die bizarre minimumprijs voor boeken. Kennen ze buiten Nederland ook nergensquote:
[..]
Het is een wet, dus dat zal de NMa niet onderzoeken. De boekenprijs ligt in Nederland vast. Hier mag je niet onder gaan zitten totdat een boek oud genoeg is om bij de slegte terecht te komen
Kijk, die mensen weten wat belangrijk is
En maar janken dat het zo slecht gaat met de boekenverkoopquote:
[..]
Ja, die bizarre minimumprijs voor boeken. Kennen ze buiten Nederland ook nergens
Op dinsdagavond 4 september wisselde Husa Transportation slim van tractie op rangeerstation Onnen: E-lok 1621 met de beladen Dolime uit België en de 1446 met de Veendamse-containertrein arriveerden ongeveer rond hetzelfde tijdstip. De beladen Dolime reed opvallend zonder de normaliter in opzending rijdende 653-05, die in Sittard achterbleef. Omdat het laatste deel van het traject tot Veendam ongeelektrificeerd is, is een diesellok benodigd. Zodoende wisselden beide treinen van tractie om de route te kunnen vervolgen. Een dag later mocht de fraaie blauwe G2000 met groot nummer op de front, naar Belgisch voorbeeld, de uit 25 lege Tapps'n bestaande trein 49667 weer in zuidelijke richting rijden. Het geheel passeert hier in een heerlijk ochtendzonnetje nabij Staphorst op weg naar de groeve in Jemelle. Op de rechterachtergrond reed de Strukton 303008 met maar twee platte Klmos'n net iets harder, waardoor een vervelendere kruising gelukkig uitbleef.
Oh okee. Wat wordt er WEL half december geopend?quote:
De opening van station Maastricht Noord is een half jaar uitgesteld, van december 2012 naar juni 2013: http://www.treinreiziger.(...)m_source=twitterfeed
Dronten, Kampen Zuid, Hoevelaken....?
wees blij dat het geen wadsloper was. Die had vijf kilometer verderop gelegenquote:
alleen op zondag geopendquote:
Het bordje is er, nu het station nog
[ afbeelding ]
Kijk, die mensen weten wat belangrijk is
Die drie ja, en:quote:
[..]
Oh okee. Wat wordt er WEL half december geopend?
Dronten, Kampen Zuid, Hoevelaken....?
Europapark (nouja, het definitieve station dan)
Hengelo Gezondheidspark
Almere Poort
Halfweg-Zwanenburg
Handig: de rest van de Almeerse station begint met Alm, dus waarom niet Almpo (Almp is al Almere Parkwijk) dan? Of wordt dat weer te lang?quote:
En dankzij broek53 op somda ook wat meer over de inzet van Plan V vanaf december:
De oudste nog actieve plan V (441) werd gisteren trouwens 43 jaar geleden in dienst genomen!quote:Plannen voor 2013 op dit moment: 2 setjes in de 4400/9600 (sprinter Nijmegen-Den Bosch-Deurne), de complete omloop 5200/6400 (sprinter Weert-Eindhoven-Tilburg Universiteit), de twee losse stellen in de 6900 (sprinter Sittard-Heerlen), de meeste beloofde extra spitstreinen 27900 Hengelo - Deventer - Zwolle en (hoe verrassend) de complete serie 5500 Utrecht - Baarn. In totaal 26 diensten - we zijn dus nog niet van '64 af!
Mooi, dan kunnen alle nieuwe bordjes in Nederland wel mooi op 1 grote ronde op 1 dag gedaan worden denk ik.quote:
[..]
Die drie ja, en:
Europapark (nouja, het definitieve station dan)
Hengelo Gezondheidspark
Almere Poort
Halfweg-Zwanenburg
BEPAC is wijlen.quote:
Volgens mij is er iets met BEPAC dat je maximaal vierletterige verkortingen kunt hebben voor een station. En aangezien Almp en Almo al vergeven zijn is dit misschien wel een logische keuze. Almere Poort stond eerst bekend als Almpt.
In heel Nederland al? Ik meen dat het sowieso in de regio Amsterdam nog draait, aangezien op Schiphol nog CTA's hangen die niet met InfoPlus aangestuurd kunnen worden. Of is er inmiddels een soort InfoPlus->CTA converter bedacht?quote:
Bij mijn weten draait daar tot nader order nog BEPAC tot wat problemen met InfoPlus opgelost zijnquote:
[..]
In heel Nederland al? Ik meen dat het sowieso in de regio Amsterdam nog draait, aangezien op Schiphol nog CTA's hangen die niet met InfoPlus aangestuurd kunnen worden. Of is er inmiddels een soort InfoPlus->CTA converter bedacht?