PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Treinentopic nummer VIERHONDERD!
Gefeliciteerd met deze mijlpaal allemaal!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
Duvel, houdt van hobby's en bier.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
.gif)
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2012 zijn als volgt: Zondag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 8 april (eerste paasdag), maandag 9 april (tweede paasdag), maandag 30 april (Koninginnedag), zaterdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 17 mei (Hemelvaartsdag), zondag 27 mei (eerste pinksterdag), maandag 28 mei (tweede pinksterdag), dinsdag 25 december (eerste kerstdag), woensdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van IB-Groep. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons allen treinenfotografen:
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 19-03-2012 07:42:28 ]
Gefeliciteerd met deze mijlpaal allemaal!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden. Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes. Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters. James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Duvel, houdt van hobby's en bier. Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden. bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2012 zijn als volgt: Zondag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 8 april (eerste paasdag), maandag 9 april (tweede paasdag), maandag 30 april (Koninginnedag), zaterdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 17 mei (Hemelvaartsdag), zondag 27 mei (eerste pinksterdag), maandag 28 mei (tweede pinksterdag), dinsdag 25 december (eerste kerstdag), woensdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van IB-Groep. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons allen treinenfotografen:
quote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 19-03-2012 07:42:28 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Eens even mijn archief ingedoken, en nog een foto uit 2005 gevonden in een Londens techniekmuseum, gemaakt tijdens een excursie van de middelbare school toen ik nog helemaal niet met treinen bezig was:
Ik heb even verder gezocht, en is locomotief Columbine van de Grand Junction Railway uit 1845
[ Bericht 7% gewijzigd door dennistd op 14-03-2012 11:05:25 ]
Ik heb even verder gezocht, en is locomotief Columbine van de Grand Junction Railway uit 1845
[ Bericht 7% gewijzigd door dennistd op 14-03-2012 11:05:25 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Duuf topic 
Wauw. KSC topic 4900 en Treintopic 400
Not only beide honderdtallen, tevens beide kwadraten
Wauw. KSC topic 4900 en Treintopic 400
Not only beide honderdtallen, tevens beide kwadraten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jeej! Pie op Pi-dag!quote:Op woensdag 14 maart 2012 10:47 schreef Duvel het volgende:
Treinentopic nummer VIERHONDERD!
Gefeliciteerd met deze mijlpaal allemaal!
Vet. jammer van die klote re-sampling rate van youtubequote:
Er past een mooi filmpje over de TEE bij
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb een retourtje gekocht van het traject Diemen t/m Hilversum Noord. Nu ben ik rest van de dag vrij, wat kan ik eigenlijk in tussengelegen gebied doen? 
Monomotordraaistel.quote:Op woensdag 14 maart 2012 12:50 schreef TeringHenkie het volgende:
[ afbeelding ]
Ik wist dat die tractiemotoren groot waren, maar zo groot
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
http://www.vestinggilde.n(...)delaction/view/id/4/quote:Op woensdag 14 maart 2012 12:51 schreef KabulCuisine het volgende:
Ik heb een retourtje gekocht van het traject Diemen t/m Hilversum Noord. Nu ben ik rest van de dag vrij, wat kan ik eigenlijk in tussengelegen gebied doen?
kan je het 400e topic vieren!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
bestaat er een trein met het nummer 400? Jazeker. Een vrachttrein rijdt in de VS onder dat nummertje
Altijd onderweg naar het avontuur
http://www.flickr.com/photos/chris1971/4878910198/quote:
Volgens de laatste comment onderaan de pagina weegt de tractiemotor alleen al 7,5 ton.
Nogal bizarre serie comments op die foto zeg
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Wtf.. Icm van Bilthoven naar Utrecht Cs, nu in een ddar met volledig rode banken (1e en 2e klas) die tevens geen stelnummer heeft.
Nog meer verrassingen?
Nog meer verrassingen?
als je dit commentaar leest: http://www.flickr.com/pho(...)nt72157624695142252/quote:
toch wel geinig
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja wtfquote:
[..]
als je dit commentaar leest: http://www.flickr.com/pho(...)nt72157624695142252/
toch wel geinig
Hij verlaat als mcn wel snel het schip, lijkt wel een Italiaanse kapitein: http://www.flickr.com/photos/chris1971/5194850872/in/photostream/
What the FUCK?!quote:
[..]
als je dit commentaar leest: http://www.flickr.com/pho(...)nt72157624695142252/
toch wel geinig
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Crien weet dat verschil wel hoorquote:
Volledig rode banken... dat is DDM-1 volgens mij.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Nogal bizarre serie comments op die foto zeg
die gast is echt een eind van het padje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
NS Hispeed klaar voor ontvangst V250
NS Hispeed en NMBS wachten nog altijd op de overdracht van de hogesnelheidstrein V250. De treinen zijn nu nog eigendom van de italiaanse treinbouwer AnsaldoBreda. Als de Inspectie Leefomgeving en Transport (voorheen Inspectie Verkeer en Waterstaat) de treinen heeft goedgekeurd, kunnen de treinen overgedragen worden aan NS Hispeed.
Alhoewel de treinen nog niet zijn overgedragen aan NS Hispeed, mag de vervoerder wel enkele stellen gebruiken om haar personeel op te leiden. Binnen een paar weken zullen de eerste machinisten de opleiding afronden. "Wij staan in de startblokken" zegt woordvoerdster Annelou van Egmond.
Details
De vervoerder geeft aan dat de treinen voor 97 procent gereed zijn. Het gaat om detais. Zo bleek recent bij een testrit prullenbakken met snelheden tussen de 180 en 195 kilometer per uur gaan rammelen. "Dat probleem speelde niet als de trein harder reed, en niet als de trein zachter rijdt. Over dat soort vraagstukken gaat het" zegt Van Egmond. Maar voegt ze er aan toe: "Wij gaan niet over de goedkeuring. Dat is een vraagstuk tussen AnsaldoBreda en de inspectie". Waarom de treinen nog niet zijn goedgekeurd, kan de woordvoerdster daarom ook niet zeggen.
Leveringsdatum onbekend
Zodra de treinen in Nederland en België zijn goedgekeurt, zullen de V250 treinen ingezet worden als Fyra tussen Amsterdam en Breda en tussen Amsterdam en Brussel. Aanvankelijk was het de bedoeling dat de treinen medio 2007 in dienst zouden komen, maar keer op keer werd de levering uitgesteld. Uiteindelijk rolde in 2009 het eerste testtreinstel uit de fabriek. Na alle vertraging durft NS Hispeed nu geen datum meer te noemen. Uit andere bronnen van treinreiziger.nl blijkt dat de vervoerder mikt op medio juni.
Schadeclaim
De vervoerder is nog niet bezig met een schadeclaim vanwege de late levering. "Van Egmond: Onze prioriteit is nu dat de treinen aan ons overgedragen worden. Daar doet AnsaldoBreda ook haar uiterste best voor. Daarom heeft nu praten over een schadeclaim geen zin". Wel geeft ze aan dat als de treinen geleverd zijn, er gekeken kan worden naar een schadeclaim. Het contract biedt daar mogelijkheden toe.
Denemarken
NS Hispeed is niet bang dat er een zelfde drama volgt als in Denemarken, waarbij de door AnsaldoBreda geleverde treinen weer uit de reizigersdienst zijn genomen vanwegeveiligheidsissues. NS Hispeed wijst erop dat het in Denemarken om dieseltreinen gaat, waarmee AnsaldoBreda geen ervaring heeft. Met elektrische hogesnelheidstreinen heeft het bedrijf wel ervaring. Zo maakte het bedrijf samen met Fiat de ETR500 voor de Italiaanse spoorwegen.
AnsaldoBreda
Treinreiziger.nl heeft ook aan AnsaldoBreda om een reactie gevraagd over de leveringsproblemen. De frabikant huld zich sindsdien al maanden in stilzwijgen.
NS Hispeed en NMBS wachten nog altijd op de overdracht van de hogesnelheidstrein V250. De treinen zijn nu nog eigendom van de italiaanse treinbouwer AnsaldoBreda. Als de Inspectie Leefomgeving en Transport (voorheen Inspectie Verkeer en Waterstaat) de treinen heeft goedgekeurd, kunnen de treinen overgedragen worden aan NS Hispeed.
Alhoewel de treinen nog niet zijn overgedragen aan NS Hispeed, mag de vervoerder wel enkele stellen gebruiken om haar personeel op te leiden. Binnen een paar weken zullen de eerste machinisten de opleiding afronden. "Wij staan in de startblokken" zegt woordvoerdster Annelou van Egmond.
Details
De vervoerder geeft aan dat de treinen voor 97 procent gereed zijn. Het gaat om detais. Zo bleek recent bij een testrit prullenbakken met snelheden tussen de 180 en 195 kilometer per uur gaan rammelen. "Dat probleem speelde niet als de trein harder reed, en niet als de trein zachter rijdt. Over dat soort vraagstukken gaat het" zegt Van Egmond. Maar voegt ze er aan toe: "Wij gaan niet over de goedkeuring. Dat is een vraagstuk tussen AnsaldoBreda en de inspectie". Waarom de treinen nog niet zijn goedgekeurd, kan de woordvoerdster daarom ook niet zeggen.
Leveringsdatum onbekend
Zodra de treinen in Nederland en België zijn goedgekeurt, zullen de V250 treinen ingezet worden als Fyra tussen Amsterdam en Breda en tussen Amsterdam en Brussel. Aanvankelijk was het de bedoeling dat de treinen medio 2007 in dienst zouden komen, maar keer op keer werd de levering uitgesteld. Uiteindelijk rolde in 2009 het eerste testtreinstel uit de fabriek. Na alle vertraging durft NS Hispeed nu geen datum meer te noemen. Uit andere bronnen van treinreiziger.nl blijkt dat de vervoerder mikt op medio juni.
Schadeclaim
De vervoerder is nog niet bezig met een schadeclaim vanwege de late levering. "Van Egmond: Onze prioriteit is nu dat de treinen aan ons overgedragen worden. Daar doet AnsaldoBreda ook haar uiterste best voor. Daarom heeft nu praten over een schadeclaim geen zin". Wel geeft ze aan dat als de treinen geleverd zijn, er gekeken kan worden naar een schadeclaim. Het contract biedt daar mogelijkheden toe.
Denemarken
NS Hispeed is niet bang dat er een zelfde drama volgt als in Denemarken, waarbij de door AnsaldoBreda geleverde treinen weer uit de reizigersdienst zijn genomen vanwegeveiligheidsissues. NS Hispeed wijst erop dat het in Denemarken om dieseltreinen gaat, waarmee AnsaldoBreda geen ervaring heeft. Met elektrische hogesnelheidstreinen heeft het bedrijf wel ervaring. Zo maakte het bedrijf samen met Fiat de ETR500 voor de Italiaanse spoorwegen.
AnsaldoBreda
Treinreiziger.nl heeft ook aan AnsaldoBreda om een reactie gevraagd over de leveringsproblemen. De frabikant huld zich sindsdien al maanden in stilzwijgen.
Uiterste best, ja dat kennen we inmiddels welquote:
"Van Egmond: Onze prioriteit is nu dat de treinen aan ons overgedragen worden. Daar doet AnsaldoBreda ook haar uiterste best voor.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze kunnen gewoon niet, omdat ze een rammelend contract afgesloten hebben met die deegmakers.quote:Op woensdag 14 maart 2012 16:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Uiterste best, ja dat kennen we inmiddels wel
Altijd onderweg naar het avontuur
Resonantieproblemen, noem het maar een kleinigheid...quote:
Details
De vervoerder geeft aan dat de treinen voor 97 procent gereed zijn. Het gaat om detais. Zo bleek recent bij een testrit prullenbakken met snelheden tussen de 180 en 195 kilometer per uur gaan rammelen. "Dat probleem speelde niet als de trein harder reed, en niet als de trein zachter rijdt. Over dat soort vraagstukken gaat het" zegt Van Egmond. Maar voegt ze er aan toe: "Wij gaan niet over de goedkeuring. Dat is een vraagstuk tussen AnsaldoBreda en de inspectie". Waarom de treinen nog niet zijn goedgekeurd, kan de woordvoerdster daarom ook niet zeggen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, een afscheurende prullenbak kan zomaar dodelijk zijnquote:Op woensdag 14 maart 2012 17:34 schreef Duvel het volgende:
[..]
Resonantieproblemen, noem het maar een kleinigheid...
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Je kan beter gewoon geen prullebakken monteren, dan heb je dat probleem niet. Ik hoor ook nooit iemand over rammelende WC-brillen in een SLT
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Charlie Aptroot staat alweer te klapperen van vreugdequote:
Omdat dit toch ook een beetje het OV topic is, de RET heeft de busconcessie gewonnnen in Rotterdam!
Hij kijkt helaas alleen naar de plus en niet wat er onder de streep geschrapt wordt
Altijd onderweg naar het avontuur
Vermoeiingsverschijnselen bij 250 km/u wel.quote:Op woensdag 14 maart 2012 17:35 schreef V2 het volgende:
[..]
Ja, een afscheurende prullenbak kan zomaar dodelijk zijn
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Aptroot moet naar UWV geschopt worden. Die waardeloze lobbyer moet alles kwijtraken wat hij onrechtmatig verkregen heeft...quote:Op woensdag 14 maart 2012 17:43 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Charlie Aptroot staat alweer te klapperen van vreugde
Hij kijkt helaas alleen naar de plus en niet wat er onder de streep geschrapt wordt
Ik zit net in OdR even dat verhaal over de DSB IC4 te lezen. Het lijkt erop dat we nog niet aan het eind van de martelgang zijn met onze railhummers
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet alleen de dieseltractie, maar ook gekoppeld rijden levert bij de IC4 nog problemen op.quote:
Ik zit net in OdR even dat verhaal over de DSB IC4 te lezen. Het lijkt erop dat we nog niet aan het eind van de martelgang zijn met onze railhummers
Waar ik ook op zit te wachten is dat een verkeersminister de veiligheid van de V250 dusdanig in twijfel trekt dat deze na 15-20 jaar vervangen worden. Zie ook de lagevloerstrams uit Oslo: een gemeentelijke wethouder is die Italiaanse wrakken spuugzat...
Ze zijn straks vijf jaar oud bij indienststelling, tel uit je verlies.quote:
[..]
Niet alleen de dieseltractie, maar ook gekoppeld rijden levert bij de IC4 nog problemen op.
Waar ik ook op zit te wachten is dat een verkeersminister de veiligheid van de V250 dusdanig in twijfel trekt dat deze na 15-20 jaar vervangen worden. Zie ook de lagevloerstrams uit Oslo: een gemeentelijke wethouder is die Italiaanse wrakken spuugzat...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Toen een OV-bedrijf in München in 1981 zes metrostellen (prototypes) bestelde, duurde het zes jaar voordat deze vrijgegeven werden.quote:Op woensdag 14 maart 2012 18:43 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ze zijn straks vijf jaar oud bij indienststelling, tel uit je verlies.
Met ICE onderweg naar huis. Is overwerken nog ergens goed voor
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
DDZ-inzet voorlopig treinen 2628-2647-2636-2655. Op Deze site van de DB kan je de treinnummers met bijhorende DRGL's van stopplaatsen opzoeken.
Gister en vandaag hield hij zich hier ook aan.
Inzet in het weekend zal NIET plaats vinden heb ik doorgekregen. DDZ rijdt doordeweeks nog begeleid, dus met extra personeel. Dit is het prognose voor in ieder geval volgende week ook.
Gister en vandaag hield hij zich hier ook aan.
Inzet in het weekend zal NIET plaats vinden heb ik doorgekregen. DDZ rijdt doordeweeks nog begeleid, dus met extra personeel. Dit is het prognose voor in ieder geval volgende week ook.
er kan nog eens iets mis gaan.quote:
Op Geloof dat vandaag van het extra personeel niet veel te merken was, want een van de twee stellen was tijdens de eerste twee ritten afgesloten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Jup, ook SLT is zo gestart. Dacht toen de eerste ritten in de Spits-Sprinter Rotterdam-Gouda Goverwelle (uit mijn hoofd).
En dan? Gaan ze duwen of zo?quote:
[..]
er kan nog eens iets mis gaan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
jup. zoiets dus: http://www.nufoto.nl/foto(...)oorbrug-alkmaar.htmlquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Bij (onder andere) Sassenheim heb je stroomloze brug
Maar meer personeel is voor gewenning door personeel. Treinen hebben afgelopen 3 dagen al aantal keren in de plus gereden. Vandaag zelfs al +12 bij de eerste trein.
Maar meer personeel is voor gewenning door personeel. Treinen hebben afgelopen 3 dagen al aantal keren in de plus gereden. Vandaag zelfs al +12 bij de eerste trein.
Ik kan me NIET voorstellen dat de rolweerstand zo laag is dat je VIRM (het zwaarste materieel van de NS) kan duwen. Maar goed, de foto liegt niet.quote:
[..]
jup. zoiets dus: http://www.nufoto.nl/foto(...)oorbrug-alkmaar.html
Volgens die onbevestigde post op Skyscrapercity gaat de V250 ook geen midliferevisie krijgen, maar gaat het dan aan de kant. De kosten zouden te hoog zijn (want het is een zeer kleine serie, slechts 20 treinen wereldwijd, en geen onderdeel van een standaardplatform) en onderdelen zouden ongekend hard slijten.quote:
[..]
Niet alleen de dieseltractie, maar ook gekoppeld rijden levert bij de IC4 nog problemen op.
Waar ik ook op zit te wachten is dat een verkeersminister de veiligheid van de V250 dusdanig in twijfel trekt dat deze na 15-20 jaar vervangen worden. Zie ook de lagevloerstrams uit Oslo: een gemeentelijke wethouder is die Italiaanse wrakken spuugzat...
een trein heeft een erg lage rolweerstand en als je een stuk vlak spoor hebt dan kan het zomaar, ondanks dat het een onmogelijke opgave lijkt.quote:
[..]
Ik kan me NIET voorstellen dat de rolweerstand zo laag is dat je VIRM (het zwaarste materieel van de NS) kan duwen. Maar goed, de foto liegt niet.
Altijd onderweg naar het avontuur
Je laat natuurlijk Chuck Norris de trein duwen, kan die met zijn lul.
Uw ADH vitamine Worst
Met vriendelijke groenten
Met vriendelijke groenten
Vandaag moest ik naar Amstelveen voor een selectiebijeenkomst, en even wat extra tijd uitgetrokken...
De Vink:
DBS 1602 + Staaltrein (61601)
passeerde precies op tijd om 11:00. Wilde op het andere perron staan, maar stapte net de trein uit (vanaf Leiden) toen deze in aankomst was.
Maar voor het DDZ was ik er, en dat hield zich niet aan de planning...
DDZ/NID 7538+7529 (2628)
Kwam pas om 11:14 voorbij, dus +12.
NMBS2836+OBB (9232)
IC9232 werd vandaag verzekerd door ÖBB-rijtuigen
Vanmiddag op Zwijndrecht hoopte ik de Sloetrein van 'kwart voor vijf' te pakken. Helaas, hij reed te laat, en kon wegens andere verplichtingen niet blijven hangen. Wel kwam een LM-ritje uit Rotterdam naar Dordrecht van Arriva (tbv wassen) langs.
2x Arriva E-GTW 2/8 als LM
Toen snel naar het andere perron gewandeld voor dit treintje:
ERS 653-08 + Melzo-shuttle
Passeerde om 16:54 richting Kijfhoek en verder.
Dat was 'm wel weer.
De Vink:
DBS 1602 + Staaltrein (61601)
passeerde precies op tijd om 11:00. Wilde op het andere perron staan, maar stapte net de trein uit (vanaf Leiden) toen deze in aankomst was.
Maar voor het DDZ was ik er, en dat hield zich niet aan de planning...
DDZ/NID 7538+7529 (2628)
Kwam pas om 11:14 voorbij, dus +12.
NMBS2836+OBB (9232)
IC9232 werd vandaag verzekerd door ÖBB-rijtuigen
Vanmiddag op Zwijndrecht hoopte ik de Sloetrein van 'kwart voor vijf' te pakken. Helaas, hij reed te laat, en kon wegens andere verplichtingen niet blijven hangen. Wel kwam een LM-ritje uit Rotterdam naar Dordrecht van Arriva (tbv wassen) langs.
2x Arriva E-GTW 2/8 als LM
Toen snel naar het andere perron gewandeld voor dit treintje:
ERS 653-08 + Melzo-shuttle
Passeerde om 16:54 richting Kijfhoek en verder.
Dat was 'm wel weer.
Op Leiden aankomst met de Sneltrein Dordrecht-Amsterdam...
"LEIDEN. LEIDEN CENTRAAL." kort daarna (door een ander): "Als toevoeging hierop: Hier kunt u overstappen naar X om tijd Y van spoor Z etc etc etc"
Uitgestapt op spoor 5, en begon de omroep te kakelen (de speakers lopen niet gelijk, je hoort er echt 2 omroepen door elkaar heen, met dezelfde tekst): "Dames en heren, de intercity van 10 uur 49 naar Dordrecht vertrekt van spoor 5 en staat voor u op dit spoor gereed." met daarachteraan: "Dames en heren, de intercity van 10 uur 49 naar Dordrecht vertrekt van spoor 8B". Minuut later: "Dames en heren, de intercity van 10 uur 49 naar Dordrecht vertrekt van spoor 5, en staat voor u op dit spoor gereed." gevolgd door: "Op spoor 5 staat voor u gereed de intercity naar Haarlem en Amsterdam Centraal van 10 uur 43."
Kunnen ze dan nog niet eens iets goed doen? Wel leuke fitness
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 14-03-2012 22:21:48 ]
"LEIDEN. LEIDEN CENTRAAL." kort daarna (door een ander): "Als toevoeging hierop: Hier kunt u overstappen naar X om tijd Y van spoor Z etc etc etc"
Uitgestapt op spoor 5, en begon de omroep te kakelen (de speakers lopen niet gelijk, je hoort er echt 2 omroepen door elkaar heen, met dezelfde tekst): "Dames en heren, de intercity van 10 uur 49 naar Dordrecht vertrekt van spoor 5 en staat voor u op dit spoor gereed." met daarachteraan: "Dames en heren, de intercity van 10 uur 49 naar Dordrecht vertrekt van spoor 8B". Minuut later: "Dames en heren, de intercity van 10 uur 49 naar Dordrecht vertrekt van spoor 5, en staat voor u op dit spoor gereed." gevolgd door: "Op spoor 5 staat voor u gereed de intercity naar Haarlem en Amsterdam Centraal van 10 uur 43."
Kunnen ze dan nog niet eens iets goed doen? Wel leuke fitness
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 14-03-2012 22:21:48 ]
jij zou beter moeten weten dan naar spoor 8 te gaan voor een trein naar amsterdamquote:
Op Leiden aankomst met de Sneltrein Dordrecht-Amsterdam...
"LEIDEN. LEIDEN CENTRAAL." kort daarna (door een ander): "Als toevoeging hierop: Hier kunt u overstappen naar X om tijd Y van spoor Z etc etc etc"
Uitgestapt op spoor 5, en begon de omroep te kakelen (de speakers lopen niet gelijk, je hoort er echt 2 omroepen door elkaar heen, met dezelfde tekst): "Dames en heren, de intercity van 10 uur 49 vertrekt van spoor 5 en staat voor u op dit spoor gereed." met daarachteraan: "Dames en heren, de intercity van 10 uur 49 vertrekt van spoor 8B". Minuut later: "Dames en heren, de intercity van 10 uur 49 vertrekt van spoor 5, en staat voor u op dit spoor gereed." gevolgd door: "Op spoor 5 staat voor u gereed de intercity naar Haarlem en Amsterdam Centraal van 10 uur 43."
Kunnen ze dan nog niet eens iets goed doen? Wel leuke fitness
Ik weet het wel. Misten enkele woorden bij de omroep (naar Dordrecht). Even toegevoegd
Zelf ging ik voor de SLeT naar De Vink.
Zelf ging ik voor de SLeT naar De Vink.
Is de Betuwelijn soms buiten gebruik? Ik zie ineens echt tientallen extra goederentreinen passeren laatste twee dagen tussen Arnhem en de grens
Betuwelijn is niet buiten gebruik, daar komen ook amper cargo (ja, enkel op Dordrecht-Dordrecht Industrie).quote:
Is de Betuwelijn soms buiten gebruik? Ik zie ineens echt tientallen extra goederentreinen passeren laatste twee dagen tussen Arnhem en de grens
Je bedoelt de Betuweroute. Nee, dat is niet buiten gebruik. Rijden nog steeds treintjes via de Betuweroute hoor.
Ik vond het al zo vreemd dat de testritten van de V250 al waren geīntensiveerd. Woon naast het spoor bij Rotterdam CS, en vooral in de late uurtjes en in de nachten behoorlijk vaak een V250 langs zien komen.
Leraar op school (o.a ook opleider bij NSR en NSHispeed) zei al dat ze in de afrondende fase zaten.
Leraar op school (o.a ook opleider bij NSR en NSHispeed) zei al dat ze in de afrondende fase zaten.
Wel leuk op zich, heb een opdracht op school gekregen om een TSB te maken. Kleine simpele opdracht:
- Maak een TSB week publicatie met onderstaande gegevens:
- Werkzaamheden tussen Woerden --> Vleuten (60/40)
- Borden staan niet op voorgeschreven afstand
- Bilthoven --> Den Dolder (90/60)
Beetje amateuritisch met paint gemaakt
Maar het klopt in ieder geval
- Maak een TSB week publicatie met onderstaande gegevens:
- Werkzaamheden tussen Woerden --> Vleuten (60/40)
- Borden staan niet op voorgeschreven afstand
- Bilthoven --> Den Dolder (90/60)
Beetje amateuritisch met paint gemaakt
Maar het klopt in ieder geval
Vreemd. Zijn er ineens een stuk meer namelijk. Die twee namen ga ik toch nooit uit melkaar gaan leren kunnen houden, ze zijn hier iets van 5 jaar met die route bezig geweest en ik heb het nogsteeds niet onthouden. :<quote:
[..]
Betuwelijn is niet buiten gebruik, daar komen ook amper cargo (ja, enkel op Dordrecht-Dordrecht Industrie).
Je bedoelt de Betuweroute. Nee, dat is niet buiten gebruik. Rijden nog steeds treintjes via de Betuweroute hoor.
Het is jouw schuld ook niet, maar die van de media die structureel de verkeerde naam gebruik(t)en.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ze zijn er pas 3 jaar mee bezigquote:
Ik vond het al zo vreemd dat de testritten van de V250 al waren geīntensiveerd. Woon naast het spoor bij Rotterdam CS, en vooral in de late uurtjes en in de nachten behoorlijk vaak een V250 langs zien komen.
Leraar op school (o.a ook opleider bij NSR en NSHispeed) zei al dat ze in de afrondende fase zaten.
Even een geruststelling: de stofhapper zal geen midliferevisie gaan krijgen, maar dan al terzijde worden gesteld. Dit omdat het reviseren te duur zal gaan worden.
Ja, dat weten ze nu al
Ja, dat weten ze nu al
Altijd onderweg naar het avontuur
Zeker op basis van ervaringen in Denemarken?
De Denen kunnen dat ook makkelijk doen natuurlijk. Die hebben op een order van 5 miljard Kroon bij elkaar 2,25 miljard Kroon aan schadevergoeding, boetes en kortingen geīncasseerd.
De Denen kunnen dat ook makkelijk doen natuurlijk. Die hebben op een order van 5 miljard Kroon bij elkaar 2,25 miljard Kroon aan schadevergoeding, boetes en kortingen geīncasseerd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan wil ik ook wel een paar treintjes kopen!
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! Šyvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
NS houdt personeel in de gaten
Het personeel van de Nederlandse Spoorwegen (NS) wordt nauwlettend in de gaten gehouden. Medewerkers worden op de vingers getikt als zij iets negatiefs op sociale media plaatsen
Sp!ts schrijft vandaag over een kioskmedewerker met ongeveer tachtig volgers, die een tweet plaatste waarin hij klaagde over een kapotte koffieautomaat. Zijn leidinggevende stelde hem prompt een officiële waarschuwing in het vooruitzicht. De medewerker moet voortaan zwijgen over NS en Kioskexploiteur Servex.
Een conducteur werd door drie verschillende managers van de NS gewaarschuwd niets op sociale media te publiceren.
De NS wil volgens de krant niet zeggen hoeveel werknemers zijn aangesproken na negatieve uitlatingen op Facebook of Twitter. Volgens de spoorwegen zijn werknemers als 'privépersoon' helemaal vrij in wat ze via internet delen.
Het personeel van de Nederlandse Spoorwegen (NS) wordt nauwlettend in de gaten gehouden. Medewerkers worden op de vingers getikt als zij iets negatiefs op sociale media plaatsen
Sp!ts schrijft vandaag over een kioskmedewerker met ongeveer tachtig volgers, die een tweet plaatste waarin hij klaagde over een kapotte koffieautomaat. Zijn leidinggevende stelde hem prompt een officiële waarschuwing in het vooruitzicht. De medewerker moet voortaan zwijgen over NS en Kioskexploiteur Servex.
Een conducteur werd door drie verschillende managers van de NS gewaarschuwd niets op sociale media te publiceren.
De NS wil volgens de krant niet zeggen hoeveel werknemers zijn aangesproken na negatieve uitlatingen op Facebook of Twitter. Volgens de spoorwegen zijn werknemers als 'privépersoon' helemaal vrij in wat ze via internet delen.
Laat NS zich bezighouden met het rijden van treintjes en het beheren van stations. Dat zijn de kerntaken, niet het najagen van klokkenluiders.
Dat zijn de gevolgen van het PR-apparaat wat je steeds meer ziet. Ipv de problemen zelf aan te pakken wordt er iets gedaan aan de communicatie. Mensen mogen niets meer zeggen zonder de woordvoerders te raadplegen of het wel door de beugel kan 
Het gebeurt niet alleen bij de NS, maar bij veel meer bedrijven.
Het gebeurt niet alleen bij de NS, maar bij veel meer bedrijven.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zojuist vanuit de VIRM een DDZ zien rijden. Best strak ding, lijkt groter dan een DDAR.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Vanmiddag was er enorme hektiek op de Waalhaven Zuid emplacement. Incident Gevaarlijke Stoffen.
Heb er 7 brandweerauto's gezien, 4 politie auto's, en toen kwam ook ProRail Ongevallenbestrijding en ProRail Calamiteitenorganisatie en de OvD Rail kijken.
Dat onder het toeziend oog van een motorrijder die hierdoor niet oplette en 100 meter verder op zijn bek ging, en hij door de ambu meegenomen moest worden....
Wel leuk, al die prioriteitsvoertuigen van ProRail voor je neus langs zien gaan.
Heb er 7 brandweerauto's gezien, 4 politie auto's, en toen kwam ook ProRail Ongevallenbestrijding en ProRail Calamiteitenorganisatie en de OvD Rail kijken.
Dat onder het toeziend oog van een motorrijder die hierdoor niet oplette en 100 meter verder op zijn bek ging, en hij door de ambu meegenomen moest worden....
Wel leuk, al die prioriteitsvoertuigen van ProRail voor je neus langs zien gaan.
Waar staat dit? die zogenaamde bron op ssc vermeld niks over een midliferevisie.quote:
Even een geruststelling: de stofhapper zal geen midliferevisie gaan krijgen, maar dan al terzijde worden gesteld. Dit omdat het reviseren te duur zal gaan worden.
Ja, dat weten ze nu al
Dat klopt, maar laatste tijd heel veel. 2 maanden terug nog maar 3 per week gezien in de late uurtjes ongeveer, Laatste 2-3 weken toch al snel 8-9 per week.quote:
Wel leuk, al die prorail belangrijkdoeners die in de weg komen lopen
[ Bericht 1% gewijzigd door Dr_Flash op 15-03-2012 18:15:56 ]
[ Bericht 1% gewijzigd door Dr_Flash op 15-03-2012 18:15:56 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sta je rustig te wachten bij Shunter Waalhaven, omdat er een lok uitgehaald zou worden...
Hektiek in de Waalhaven
Vanmiddag was het op de Albert Plesmanweg hektisch. Er kwam eerst een melding binnen van Incident Gevaarlijke Stoffen op emplacement Waalhaven Zuid. Brandweer en politie gingen er met loeiende sirenes heen. Even later ging er een motorrijder onderuit, en werd ook hiervoor politie opgeroepen, net als een ambulance. Alsof dat nog niet genoeg was, kwam even later nog ProRail Ongevallenbestrijding met loeiende sirenes naar het emplacement gereden.
ProRail Calamiteitenorganisatie en Ongevallenbestrijding
Nadat er al brandweer aanwezig was, kwam ook ProRail met groot materieel aangerukt naar de Waalhaven Zuid. De OvD Rail, ProRail Calamiteitenorganisatie en ProRail Ongevallenbestrijding waren van de partij met totaal 7 wagens, waarbij ook loeiende sirenes werden gebruikt.
ProRail Ongevallenbestrijding
Omdat de Brandweer nog met 4 wagens op het terrein stond, en enkele ProRail voertuigen, was er voor deze vrachtwagen geen plaats. Hij werd tijdelijk hier geparkeerd, en de Brandweer verliet met 3 wagens het terrein, en gingen hier langs de weg staan. Zo kom de Ongevallenbestrijding toch nog naar locatie.
ProRail Ongevallenbestrijding en OvD Rail
Net nadat ik mij had omgedraaid, kwam er nog een wagen(de negende inmiddels...) van ProRail Ongevallenbestrijding aangereden.
Politie, ProRail Ongevallenbestrijding en ProRail Calamiteitenorganisatie
Vanwege een Incident Gevaarlijke Stoffen was er met groot materieel uitgerukt, en staan hier enkele voertuigen buiten de poort. Personeel is binnen de poort van het emplkacement, op de agenten die zojuist arriveerden na.
Hektiek in de Waalhaven
Vanmiddag was het op de Albert Plesmanweg hektisch. Er kwam eerst een melding binnen van Incident Gevaarlijke Stoffen op emplacement Waalhaven Zuid. Brandweer en politie gingen er met loeiende sirenes heen. Even later ging er een motorrijder onderuit, en werd ook hiervoor politie opgeroepen, net als een ambulance. Alsof dat nog niet genoeg was, kwam even later nog ProRail Ongevallenbestrijding met loeiende sirenes naar het emplacement gereden.
ProRail Calamiteitenorganisatie en Ongevallenbestrijding
Nadat er al brandweer aanwezig was, kwam ook ProRail met groot materieel aangerukt naar de Waalhaven Zuid. De OvD Rail, ProRail Calamiteitenorganisatie en ProRail Ongevallenbestrijding waren van de partij met totaal 7 wagens, waarbij ook loeiende sirenes werden gebruikt.
ProRail Ongevallenbestrijding
Omdat de Brandweer nog met 4 wagens op het terrein stond, en enkele ProRail voertuigen, was er voor deze vrachtwagen geen plaats. Hij werd tijdelijk hier geparkeerd, en de Brandweer verliet met 3 wagens het terrein, en gingen hier langs de weg staan. Zo kom de Ongevallenbestrijding toch nog naar locatie.
ProRail Ongevallenbestrijding en OvD Rail
Net nadat ik mij had omgedraaid, kwam er nog een wagen(de negende inmiddels...) van ProRail Ongevallenbestrijding aangereden.
Politie, ProRail Ongevallenbestrijding en ProRail Calamiteitenorganisatie
Vanwege een Incident Gevaarlijke Stoffen was er met groot materieel uitgerukt, en staan hier enkele voertuigen buiten de poort. Personeel is binnen de poort van het emplkacement, op de agenten die zojuist arriveerden na.
Maar dat is een stukkie verder weg. Dit was echt op het emplacement, en het enige wat binnen bereik stond waarde hulpdiensten bezig waren, was een Class66 en een G1206...quote:Op donderdag 15 maart 2012 18:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zeker weer een lek bij Odfjell of zo
Als ik me niet vergis is dat een verschil uit vroeger tijden, en is elke conducteur tegenwoordig hoofdconducteur. Als er echter meerdere conducteurs op een trein zitten is er maar één chef trein. Die sluit uiteindelijk de deuren, na contact met de andere conducteurs.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Iedere Conducteur is Hoofdconducteur. De term Conducteur is verdwenen, en is nu dus HC / Hoofdconducteur. Wanneer er meerdere HC's op één trein zitten, geeft je dienst aan wie de Chef Trein is. De andere HC's hebben ook evenveel recht van spreken, maar de Chef Trein sluit bijvoorbeeld de deuren, zorgt dat er omgeroepen word en dergelijke.
Wikipedia zegt trouwens:
quote:In 2009 kwam de functie van conducteur weer terug. Daarvoor heette deze functie vertrekassistent. De conducteur is ondergeschikt aan de hoofdconducteur, heeft geen opsporingsbevoegdheden en heeft als hoofdtaak het assisteren bij de vertrekprocedure.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Vandaag eens gebruik gemaakt van de DDZ; wat een vooruitgang zeg, kan niet wachten totdat al die dingen gerenoveerd zijn!
Bij spoorincidenten heeft ProRail de coördinatie. En ook op de situatie toegespitste middelen.quote:
Wel leuk, al die prorail belangrijkdoeners die in de weg komen lopen
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
