PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
==========================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
==========================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
>> NS Dienstregeling 2011
NS heeft besloten om het spoorboekje van Dienstregeling 2011 niet meer te drukken.
Hiervoor kan je nu online PDF-jes downloaden. Omdat NS deze niet in een gezamelijk bestand beschikbaar stelt, is dit door een forumgebruiker gedaan, en Hier te downloaden.
Dit is in een .rar ingepakt, en bevat alle documenten die op de NS website staan vermeld.
==========================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
==========================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Hou zelf lekker je klabakkes. Ik reageerde op een bericht van de treinen die op Houten stoppen. Je kan de treinen óók in de Reisplanner opzoeken (je muis op de Intercity (NS) tekst houden weergeeft ook het treinnummer.quote:Op donderdag 30 december 2010 17:49 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Zeg kut-autist, luister eens naar de forumleden hier. Loop toch niet zo te geilen op al je onboeiende info. Je voelt je echt de man maar je bent gewoon een loosah.
Of even naar http://www.somda.nl/dienstregeling/ (behoef je niet voor ingelogd te zijn...)
Ehrm, ik geil niet op die nummertjes..quote:
Waarom ga je zelf niet naar somda met je nummer gegeil?
Maar nu maar weer over een ander onderwerp
Gewoon al dat soort info blijven posten, hoor, greavy. Ik vind het wel interessant en begrijp de nummers wel (al is het wel wat moeilijker zonder Spoorboekje). Mensen verwijzen ook onterecht naar Somda. Ik heb helemaal geen zin om alles op Somda te lezen. Greavy post hier een mooie relevante selectie van wat op Somda te vinden is.
greavy voor gedetailleerde trein(nummer)info, Zug-Chef voor de prachtige treinenfoto's. Voor iedereen wat wils. Indien men iets niet interessant vindt, leest men er maar overheen. Ik vind beide interessant.
greavy voor gedetailleerde trein(nummer)info, Zug-Chef voor de prachtige treinenfoto's. Voor iedereen wat wils. Indien men iets niet interessant vindt, leest men er maar overheen. Ik vind beide interessant.
quote:
Gewoon al dat soort info blijven posten, hoor, greavy. Ik vind het wel interessant en begrijp de nummers wel (al is het wel wat moeilijker zonder Spoorboekje). Mensen verwijzen ook onterecht naar Somda. Ik heb helemaal geen zin om alles op Somda te lezen. Greavy post hier een mooie relevante selectie van wat op Somda te vinden is.
greavy voor gedetailleerde trein(nummer)info, Zug-Chef voor de prachtige treinenfoto's. Voor iedereen wat wils. Indien men iets niet interessant vindt, leest men er maar overheen. Ik vind beide interessant.
_!
Zug-Chef's reactie vind ik ook over the top, maar niemand geeft hier een zak om al die nummertjes en wil al helemaal niet de moeite doen om in de reisplanner te gaan zoeken in de hoop precies dat nummertje te vinden (je moet sowieso maar net weten dat de 800 de IC Alkmaar - Maastricht/Heerlen is en de 3500 Eindhoven - Schiphol), of naar Somda gaan om daar alsnog een berg afkortingen over je uitgebraakt te krijgen die je eerst weer moet gaan onderzoeken voor je weet waar het over gaat.
Op Somda lopen de mensen rond die de moeite nemen om al die nummertjes op te gaan zoeken, hier hebben we niet zo'n interesse in nummertjes. De informatie zelf vinden we wel interessant hoor, daar niet van, alleen de manier waarop het gepresenteerd wordt niet.
Schrijf dan iets als: "De volgende IC-treinen zullen een extra stop maken in Houten.
Vertrek Den Bosch: 8.08, 8.23, 8.38, 8.53
Vertrek Utrecht CS: 8.22, 8.38, 8.52, 9.08"
Dat is voor ons veel begrijpelijker.
Op Somda lopen de mensen rond die de moeite nemen om al die nummertjes op te gaan zoeken, hier hebben we niet zo'n interesse in nummertjes. De informatie zelf vinden we wel interessant hoor, daar niet van, alleen de manier waarop het gepresenteerd wordt niet.
Schrijf dan iets als: "De volgende IC-treinen zullen een extra stop maken in Houten.
Vertrek Den Bosch: 8.08, 8.23, 8.38, 8.53
Vertrek Utrecht CS: 8.22, 8.38, 8.52, 9.08"
Dat is voor ons veel begrijpelijker.
fijnquote:
Ik zal er de volgende keer wel iets meer moeite voor doen om het duidelijker te maken
Top, de wonderen zijn de wereld nog niet uit. Ik snap je info ook heus wel, loop ook al tijdje mee. Maar hou het gewoon iets algemener zoals James1988 het ongeveer zegt. Dan doe je er zelf tenminste ook nog moeite voor het nieuwtje duidelijk over te brengen ipv het te kopieren plakken
Het is allemaal de schuld van de Nederlandse Spoorwegen. Het is ronduit absurd dat het Spoorboekje (waar alle treinnummers keurig boven de tabellen staan) niet meer verkocht wordt.quote:
niemand geeft hier een zak om al die nummertjes en wil al helemaal niet de moeite doen om in de reisplanner te gaan zoeken in de hoop precies dat nummertje te vinden (je moet sowieso maar net weten dat de 800 de IC Alkmaar - Maastricht/Heerlen is en de 3500 Eindhoven - Schiphol),
hier hebben we niet zo'n interesse in nummertjes. De informatie zelf vinden we wel interessant hoor, daar niet van, alleen de manier waarop het gepresenteerd wordt niet.
En aan zo'n `online reisplanner´ dat louter uitgekauwde reisadviezen uitspuugt heeft niemand wat.
Socios, zelfs al zou dat spoorboekje er nog wel zijn (de PDF's hebben die tabellen ook) dan nog doe ik die moeite niet. Ik geef om tijdstippen, niet om treinnummers.
Dan heb ik voor jou de ultieme TIP:quote:
[..]
Het is allemaal de schuld van de Nederlandse Spoorwegen. Het is ronduit absurd dat het Spoorboekje (waar alle treinnummers keurig boven de tabellen staan) niet meer verkocht wordt.
En aan zo'n `online reisplanner´ dat louter uitgekauwde reisadviezen uitspuugt heeft niemand wat.
Bel naar de NS Klantenservice, en vraag om het geprinte spoorboekje.
Ik heb hem hier ook liggen, en een aantal vrienden hebben hem ook ontvangen.
Word netjes in een ringband toegestuurd.
Ik had het vrijwel gelijk na de nieuwe DRGL gedaan, en deden erg moeilijk. Maar ik ben door gaan "zeuren", en uiteindelijk is het besluit bij NS toch anders gedaan: Je kan het volledige spoorboekje geprint toegezonden krijgen.
Greavy, dankje dat je behulpzaam bent, maar verwerk het volgende keer in leesbare informatie. Ik heb geen interesse in treinnummers en snap ze niet.
Maar dat gescheld is nergens voor nodig. Als greavy al een beperking heeft, zoals iedereen dat in het huidige hokjesdenken, dan nog is het niet nodig om de internetheld uit te hangen en zo beginnen te schelden.
Als je namelijk zo gaat reageren over iets op internet, waar je gewoon over heen kan lezen, dan ben je in het echt vast al helemaal geen prettig persoon en zou een enkeltje angermanagement geen overbodige luxe zijn.
Maar dat gescheld is nergens voor nodig. Als greavy al een beperking heeft, zoals iedereen dat in het huidige hokjesdenken, dan nog is het niet nodig om de internetheld uit te hangen en zo beginnen te schelden.
Als je namelijk zo gaat reageren over iets op internet, waar je gewoon over heen kan lezen, dan ben je in het echt vast al helemaal geen prettig persoon en zou een enkeltje angermanagement geen overbodige luxe zijn.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Behalve de reizigers dan. Maar die zijn natuurlijk niet belangrijk.quote:
[..]
En aan zo'n `online reisplanner´ dat louter uitgekauwde reisadviezen uitspuugt heeft niemand wat.
For great justice!
Nee, sinds wanneer laat de NS treinen rijden om reizigers te vervoeren dan?quote:Op donderdag 30 december 2010 18:26 schreef Q. het volgende:
[..]
Behalve de reizigers dan. Maar die zijn natuurlijk niet belangrijk.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zijn dat ook de correcte tijden? Dan kan ik er donder op zeggen dat ik iedere dag een kwartier te laat op mijn werk kom of een half uur eerder weg moet.quote:Op donderdag 30 december 2010 18:00 schreef James1988 het volgende:
Schrijf dan iets als: "De volgende IC-treinen zullen een extra stop maken in Houten.
Vertrek Den Bosch: 8.08, 8.23, 8.38, 8.53
Vertrek Utrecht CS: 8.22, 8.38, 8.52, 9.08"
Dat is voor ons veel begrijpelijker.
Enne dat geruzie mag wel minder hoor. Iedereen hier heeft zijn eigen bijdrage. Zug-chef voor de geweldige foto's met een leuk verhaaltje, greavy voor de uiterst gedetailleerde info, james voor de virm afgoderij en flash voor de cynische noot, bordjes en gescheld op de ov-chip. Daar hoeven de woorden kut-autist en klabbakes niet voor te vallen.
Ik moet wel zeggen dat ik aan afkortingen en nog minder aan nummers weinig snap. Al vaker heb ik ervoor gepleit terughoudend te doen met dat soort info. De manier waarop James hierboven schrijft snap ik direct, het rijtje cijfers van greavy snap ik niet. Staat mischien wat minder officieel en voor kenners wat omslachtiger. Maakt het voor de niet kenner wel duidelijker. Ik zeg toch ook niet dat mijn muren in 0302-g44y zijn geschilderd en dat je maar een flexa waaier haalt om te snappen welke kleur dat is.
Nope, dat zijn niet de juiste tijden. Ik noemde zomaar wat op omdat ik geen zin had om de treinen op te zoeken. Ik zie het wel wanneer ik reis, of ik reis om via Rotterdam. Onder de streep maakt het dan toch niet meer uit aan reistijd, wel dat ik in Rotterdam meteen in kan stappen in een gereedstaande Koploper.
En dat noemt ie vrij simpel....
Op basis van sporenplan zou ik zeggen tussen Achter de Hoven en Cammingaburen, of tussen Hoogkerk en Zuidhorn
Op basis van sporenplan zou ik zeggen tussen Achter de Hoven en Cammingaburen, of tussen Hoogkerk en Zuidhorn
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Maar goed, deze is helemaal makkelijk:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Is makkelijk te herkennen, vanwege de bebouwing en de de brug over het spoor iets verderop. Dat heb je bij Hoogkerk allemaal in een andere vorm 
[ Bericht 64% gewijzigd door Peterselieman op 30-12-2010 19:30:06 ]
[ Bericht 64% gewijzigd door Peterselieman op 30-12-2010 19:30:06 ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Sneltrein uit Groningen naar Leeuwarden passeert hier net de Greuns om 15:27, en heeft zijn eindbestemming bijna bereikt.
Deze is ook vrij makkelijk:
En dat is de andere kant van Leeuwarden. Bij de kruising van het spoor en de N31 tussen Goutum en Deinum lijkt me
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat zeggikquote:
PSM zit best goed in de richting. Het is bij de Hendrik Algrawei / Van Harinxmakanaal.
Altijd onderweg naar het avontuur
Yoeppie, het wordt hier nog eens echt gezellig!
Meneer Beenen trakteert
Geachte heer Bork,
Treinen rijden vanaf maandag 3 januari volgens de normale dienstregeling en alle beschikbare treinen worden ingezet. Wegens defect materieel door de sneeuwperiode zijn treinen in ieder geval de komende weken korter dan gebruikelijk en zal het op een aantal trajecten veel drukker zijn in de spits.
Om de drukte in de spits te verminderen, herintroduceert NS het Zoutkaartje. Hiermee willen we reizigers zonder vast abonnement stimuleren om buiten de spits te reizen. Het Zoutkaartje geeft van 3 tot en met 31 januari 2011 doordeweeks van 9.00 uur tot 16.00 uur en na 18.30 uur 40% korting in NS-treinen. Ook kunt u in de maand januari met Fyra en ICE zonder toeslag reizen. Kijk op ns.nl voor meer informatie hierover.
Om drukte in stoptreinen te verminderen, stoppen intercitys in de spits ook op station Houten om reizigers mee te nemen. Die extra stops zorgen voor enige vertraging in de spits.
NS houdt u graag via ns.nl op de hoogte van de laatste ontwikkelingen. Daarom komen wij vanaf zondag 2 januari 2011 dagelijks om 12.00 uur met het meest actuele nieuws.
Met vriendelijke groet,
Erik Beenen
Directeur Consumentenmarkt
En ik kwam deze 2 tegen geen idee waar ik ze heb gemaakt en wat het is, iemand?
Meneer Beenen trakteert
Geachte heer Bork,
Treinen rijden vanaf maandag 3 januari volgens de normale dienstregeling en alle beschikbare treinen worden ingezet. Wegens defect materieel door de sneeuwperiode zijn treinen in ieder geval de komende weken korter dan gebruikelijk en zal het op een aantal trajecten veel drukker zijn in de spits.
Om de drukte in de spits te verminderen, herintroduceert NS het Zoutkaartje. Hiermee willen we reizigers zonder vast abonnement stimuleren om buiten de spits te reizen. Het Zoutkaartje geeft van 3 tot en met 31 januari 2011 doordeweeks van 9.00 uur tot 16.00 uur en na 18.30 uur 40% korting in NS-treinen. Ook kunt u in de maand januari met Fyra en ICE zonder toeslag reizen. Kijk op ns.nl voor meer informatie hierover.
Om drukte in stoptreinen te verminderen, stoppen intercitys in de spits ook op station Houten om reizigers mee te nemen. Die extra stops zorgen voor enige vertraging in de spits.
NS houdt u graag via ns.nl op de hoogte van de laatste ontwikkelingen. Daarom komen wij vanaf zondag 2 januari 2011 dagelijks om 12.00 uur met het meest actuele nieuws.
Met vriendelijke groet,
Erik Beenen
Directeur Consumentenmarkt
En ik kwam deze 2 tegen geen idee waar ik ze heb gemaakt en wat het is, iemand?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dat zijn volgens mij sectieverdelers. Ofwel, "na dit bordje begint sectie LD".
Kan het zijn dat er na die bordjes (een stukje verderop) overwegen lagen? Dan is het misschien handig bij de communicatie tussen machinist en treindienstleider om een gestoorde overweg o.i.d. door te geven.
[ Bericht 58% gewijzigd door James1988 op 30-12-2010 21:01:26 ]
Kan het zijn dat er na die bordjes (een stukje verderop) overwegen lagen? Dan is het misschien handig bij de communicatie tussen machinist en treindienstleider om een gestoorde overweg o.i.d. door te geven.
[ Bericht 58% gewijzigd door James1988 op 30-12-2010 21:01:26 ]
Kan je niet een plaatje van station Woerden posten? Dan weet ik er tenminste ook 1
Verder eens met dit:
Greavy, dankje dat je behulpzaam bent, maar verwerk het volgende keer in leesbare informatie. Ik heb geen interesse in treinnummers en snap ze niet.
Maar dat gescheld is nergens voor nodig. Als greavy al een beperking heeft, zoals iedereen dat in het huidige hokjesdenken, dan nog is het niet nodig om de internetheld uit te hangen en zo beginnen te schelden.
Verder eens met dit:
Greavy, dankje dat je behulpzaam bent, maar verwerk het volgende keer in leesbare informatie. Ik heb geen interesse in treinnummers en snap ze niet.
Maar dat gescheld is nergens voor nodig. Als greavy al een beperking heeft, zoals iedereen dat in het huidige hokjesdenken, dan nog is het niet nodig om de internetheld uit te hangen en zo beginnen te schelden.
Wie wil er nou een foto van een totaal verneukt station. 
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ze liggen ook wel in het algemeen bij overwegen, aangezien aannemers daar het spoor vaak in gaan en op die manier aan het juiste spoor gaan werken (zeker van belang als het andere spoor nog in dienst is)quote:
Dat zijn volgens mij sectieverdelers. Ofwel, "na dit bordje begint sectie LD".
Kan het zijn dat er na die bordjes (een stukje verderop) overwegen lagen? Dan is het misschien handig bij de communicatie tussen machinist en treindienstleider om een gestoorde overweg o.i.d. door te geven.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Volgens mij liggen deze op het Oosterbaantraject, in het NSM.quote:
[..]
Ze liggen ook wel in het algemeen bij overwegen, aangezien aannemers daar het spoor vaak in gaan en op die manier aan het juiste spoor gaan werken (zeker van belang als het andere spoor nog in dienst is)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
het verdiend idd niet de schoonheidsprijs haha..quote:
Wie wil er nou een foto van een totaal verneukt station.
Mja het vervult zijn functie..
Al is het op de loopbrug wel spekglad als de tegeltjes nat zijn, bijv als het regent. Dan til ik mijn voeten niet op hoor
Als het goed is, liggen die nu overal bij alle overwegen en -paden. Heeft niets met secties te maken, maar geeft inderdaad gewoon de naam van het spoor aan zoals dat bij de trdl op het scherm staat.quote:Op donderdag 30 december 2010 22:06 schreef dennistd het volgende:
[..]
Ze liggen ook wel in het algemeen bij overwegen, aangezien aannemers daar het spoor vaak in gaan en op die manier aan het juiste spoor gaan werken (zeker van belang als het andere spoor nog in dienst is)
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ter info:
Extra stops Intercity's te Weesp
In de ochtendspits zullen de volgende treinen extra stoppen in Weesp:
Trein 3718 (Intercity Lelystad-Schiphol), vertrek van Weesp om 07.29 uur, van spoor 6.
Trein 3720 (Intercity Lelystad-Schiphol), vertrek van Weesp om 07.59 uur, van spoor 6.
Trein 3722 (Intercity Lelystad-Schiphol), vertrek van Weesp om 08.29 uur, van spoor 6.
In de avondspits zal de volgende trein extra stoppen in Weesp:
Trein 3763 (Intercity Schiphol-Lelystad), vertrek van Weesp om 17.30 uur, van spoor 1.
Extra stops Intercity's te Houten
In de ochtendspits zullen de volgende treinen extra stoppen in Houten:
Trein 818 (Intercity Maastricht-Schagen), vertrek van Houten om 07.17 uur, van spoor 1.
Trein 3520 (Intercity Eindhoven-Schiphol), vertrek van Houten om 07.32 uur, van spoor 1.
Trein 820 (Intercity Maastricht-Alkmaar), vertrek van Houten om 07.47 uur, van spoor 1.
Trein 3522 (Intercity Eindhoven-Schiphol), vertrek van Houten om 08.02 uur, van spoor 1.
Trein 822 (Intercity Maastricht-Alkmaar), vertrek van Houten om 08.17 uur, van spoor 1.
Trein 3524 (Intercity Eindhoven-Schiphol), vertrek van Houten om 08.32 uur, van spoor 1.
Trein 824 (Intercity Maastricht-Alkmaar), vertrek van Houten om 08.47 uur, van spoor 1.
Trein 3526 (Intercity Eindhoven-Schiphol), vertrek van Houten om 09.02 uur, van spoor 1.
In de avondspits zullen de volgende treinen extra stoppen in Houten:
Trein 857 (Intercity Alkmaar-Maastricht), vertrek van Houten om 16.15 uur, van spoor 2.
Trein 859 (Intercity Alkmaar-Maastricht), vertrek van Houten om 16.45 uur, van spoor 2.
Trein 3559 (Intercity Schiphol-Maastricht), vertrek van Houten om 16.59 uur, van spoor 2.
Trein 861 (Intercity Alkmaar-Maastricht), vertrek van Houten om 17.15 uur, van spoor 2.
Trein 3561 (Intercity Schiphol-Eindhoven), vertrek van Houten om 17.29 uur, van spoor 2.
Trein 863 (Intercity Alkmaar-Maastricht), vertrek van Houten om 17.45 uur, van spoor 2.
Trein 3563 (Intercity Schiphol-Eindhoven), vertrek van Houten om 17.59 uur, van spoor 2.
Trein 3557 (Intercity Schiphol-Maastricht) stopt niet in Houten, omdat de trein langer is dan het perron in Houten.
Deze extra stops zijn ook verwerkt in de Reisplanner van NS.
Bron: OHIH
Extra stops Intercity's te Weesp
In de ochtendspits zullen de volgende treinen extra stoppen in Weesp:
Trein 3718 (Intercity Lelystad-Schiphol), vertrek van Weesp om 07.29 uur, van spoor 6.
Trein 3720 (Intercity Lelystad-Schiphol), vertrek van Weesp om 07.59 uur, van spoor 6.
Trein 3722 (Intercity Lelystad-Schiphol), vertrek van Weesp om 08.29 uur, van spoor 6.
In de avondspits zal de volgende trein extra stoppen in Weesp:
Trein 3763 (Intercity Schiphol-Lelystad), vertrek van Weesp om 17.30 uur, van spoor 1.
Extra stops Intercity's te Houten
In de ochtendspits zullen de volgende treinen extra stoppen in Houten:
Trein 818 (Intercity Maastricht-Schagen), vertrek van Houten om 07.17 uur, van spoor 1.
Trein 3520 (Intercity Eindhoven-Schiphol), vertrek van Houten om 07.32 uur, van spoor 1.
Trein 820 (Intercity Maastricht-Alkmaar), vertrek van Houten om 07.47 uur, van spoor 1.
Trein 3522 (Intercity Eindhoven-Schiphol), vertrek van Houten om 08.02 uur, van spoor 1.
Trein 822 (Intercity Maastricht-Alkmaar), vertrek van Houten om 08.17 uur, van spoor 1.
Trein 3524 (Intercity Eindhoven-Schiphol), vertrek van Houten om 08.32 uur, van spoor 1.
Trein 824 (Intercity Maastricht-Alkmaar), vertrek van Houten om 08.47 uur, van spoor 1.
Trein 3526 (Intercity Eindhoven-Schiphol), vertrek van Houten om 09.02 uur, van spoor 1.
In de avondspits zullen de volgende treinen extra stoppen in Houten:
Trein 857 (Intercity Alkmaar-Maastricht), vertrek van Houten om 16.15 uur, van spoor 2.
Trein 859 (Intercity Alkmaar-Maastricht), vertrek van Houten om 16.45 uur, van spoor 2.
Trein 3559 (Intercity Schiphol-Maastricht), vertrek van Houten om 16.59 uur, van spoor 2.
Trein 861 (Intercity Alkmaar-Maastricht), vertrek van Houten om 17.15 uur, van spoor 2.
Trein 3561 (Intercity Schiphol-Eindhoven), vertrek van Houten om 17.29 uur, van spoor 2.
Trein 863 (Intercity Alkmaar-Maastricht), vertrek van Houten om 17.45 uur, van spoor 2.
Trein 3563 (Intercity Schiphol-Eindhoven), vertrek van Houten om 17.59 uur, van spoor 2.
Trein 3557 (Intercity Schiphol-Maastricht) stopt niet in Houten, omdat de trein langer is dan het perron in Houten.
Deze extra stops zijn ook verwerkt in de Reisplanner van NS.
Bron: OHIH
Lekker die IC stop in Houten. Zal er wel op uitdraaien dat ik iedere dag vertraging ga hebben omdat ik mijn aansluiting in Utrecht mis.
Het probleem met de overvolle stopper Geldermalsen - Utrecht is niet zo zeer te veel reizigers. Het probleem is perron 18b/19b waar dat ding in Utrecht aankomt. Als ze die trein langer maken helpt dat nauwelijks: iedereen staat bij de voorste 2-3 deuren om dichter bij de stationshal uit te stappen.
De uithoek die perron 18b/19b heet is haast op de lokatie van het vroegere postperron. Achteraan uitstapppen is een garantie voor gemiste aansluitingen om dat je té ver en bij slecht weer té langzaam moet lopen. Door gebrek aan overkapping is de stationshal bij slechtweer juist in dat hoekje spiegelglad. Stevig doorstappen naar je aansluiting is af te raden.
Het probleem met de overvolle stopper Geldermalsen - Utrecht is niet zo zeer te veel reizigers. Het probleem is perron 18b/19b waar dat ding in Utrecht aankomt. Als ze die trein langer maken helpt dat nauwelijks: iedereen staat bij de voorste 2-3 deuren om dichter bij de stationshal uit te stappen.
De uithoek die perron 18b/19b heet is haast op de lokatie van het vroegere postperron. Achteraan uitstapppen is een garantie voor gemiste aansluitingen om dat je té ver en bij slecht weer té langzaam moet lopen. Door gebrek aan overkapping is de stationshal bij slechtweer juist in dat hoekje spiegelglad. Stevig doorstappen naar je aansluiting is af te raden.
Volgens Sporenplan is spoor LN en LD het spoor bij de Maliebaan, tussen Maliebaan en Blauwkapel voor de splitsing.quote:
[..]
Volgens mij liggen deze op het Oosterbaantraject, in het NSM.
Spoor LN loopt door tot de wissel tussen de Maliebaan en Driebergen, waar het stukje eensporig word.
Spoor LD houdt bij het perron op, want dat moet door een wissel naar spoor LE.
Was hier al bekend dat medio 2012 het spoor ten zuiden van het Spoorwegmuseum opgebroken wordt? Vooralsnog tijdelijk, maar mogelijk definitief (en dat zie ik eerlijk gezegd wel gebeuren als het eenmaal weg is....)
quote:Oosterspoorbaan bouwweg tijdens uitvoeringsfase
Om de spoorverdubbeling tussen Utrecht Centraal en Houten mogelijk te maken, moet de komende jaren materieel en materiaal worden aan- en afgevoerd richting de spoorlijnen naar Utrecht Centraal. Ook vanaf het Oude Houtensepad moet er een toegang tot het spoor komen. Omdat de Oosterspoorbaan weinig meer gebruikt wordt, kan het zuidelijke deel (vanaf de Koningsweg) gedurende de uitvoeringsfase ingericht worden als bouwweg. Zo wordt voorkomen dat reguliere wegen extra worden belast met bouwverkeer. Medio 2012 wordt dit deel van de Oosterspoorbaan ingericht als bouwweg. Om de verkeersveiligheid te garanderen wordt op de kruising met de Koningsweg de overweg weggehaald en worden er verkeerslichten geplaatst. Ook wordt nog gekeken naar aanvullende maatregelen. Vanaf eind 2012 tot en met 2015 wordt de bouwweg in gebruik genomen. De bouwweg over de Oosterspoorbaan wordt tijdens de uitvoering gebruikt door aannemers voor de spoorverdubbeling, de aanleg van de HOV-baan en diverse onderaannemers.
In principe zal de Oosterspoorbaan aan het eind van het project worden herbouwd. Momenteel wordt onderzocht of het zuidelijke deel van de Oosterspoorbaan definitief kan worden opgeheven. In opdracht van de gemeente Utrecht onderzoekt ProRail de mogelijkheden hiertoe. In de loop van 2011 moet hierover meer duidelijkheid zijn.
Bron: ProRail
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Andersom ook natuurlijk: als je een krappe aansluiting hebt op de trein naar Geldermalsen (als de IC uit Amsterdam weer eens te laat is bijvoorbeeld) heb je geen tijd meer op naar het voorste deel van de trein te lopen. Dus propt iedereen zich in het achterste stel.quote:
Het probleem met de overvolle stopper Geldermalsen - Utrecht is niet zo zeer te veel reizigers. Het probleem is perron 18b/19b waar dat ding in Utrecht aankomt. Als ze die trein langer maken helpt dat nauwelijks: iedereen staat bij de voorste 2-3 deuren om dichter bij de stationshal uit te stappen.
Wat ook niet echt helpt is de huidige situatie in Houten met maar één uitgang bijna aan het einde van het perron. En treinen die 100 m daar vandaan stoppen...
Maar de ochtendspits is tot 11 uur ook behoorlijk druk en daar eindig je juist op Centraal en kom je voor de rest redelijk midden op het perron aan.quote:
Het probleem met de overvolle stopper Geldermalsen - Utrecht is niet zo zeer te veel reizigers. Het probleem is perron 18b/19b waar dat ding in Utrecht aankomt. Als ze die trein langer maken helpt dat nauwelijks: iedereen staat bij de voorste 2-3 deuren om dichter bij de stationshal uit te stappen.
Dat spoor 18/19 hebben ze voor de rest heel stom gedaan. De trein naar Leiden staat ook bij het trapgat van 19b. Die dwergseinen daar verplaatsen, zodat beide treinen een deel onder hoog catherijne staan, zou veel helpen.
@James: Waarom is Schiphol-maastricht te lang. Kan dat mat dat voor die serie specifiek gebruikt moet worden, niet beter in een andere serie gestopt worden? Zeker als het de rest van de dag schijnbaar korter rijdt.
Ook een faal trouwens dat als je dan een heel nieuw station bouwt voor een groeikern, dat je de perrons niet in ieder geval voor de zekerheid vast 12bakken lang maakt
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Onenigheid in coalitie over NS
De DB heeft via Arriva al laten uitkomen dat ze niet willen dat het onderhands geregeld wordt. Maarja stel we hebben de DB dan hebben we nog steeds
- Dezelfde treinen (en de niet goed functionerende treinen zijn ten slotte Duits..)
- Hetzelfde personeel
- Hetzelfde spoor
- Dezelfde seizoenen
Dus wat schieten we er mee op behalve dat we weer een groot bedrijf in ons land kwijt zijn (=in toekomst minder werkgelegenheid)?
[ Bericht 0% gewijzigd door Lord_Brett_Sinclair op 31-12-2010 13:19:32 ]
De DB heeft via Arriva al laten uitkomen dat ze niet willen dat het onderhands geregeld wordt. Maarja stel we hebben de DB dan hebben we nog steeds
- Dezelfde treinen (en de niet goed functionerende treinen zijn ten slotte Duits..)
- Hetzelfde personeel
- Hetzelfde spoor
- Dezelfde seizoenen
Dus wat schieten we er mee op behalve dat we weer een groot bedrijf in ons land kwijt zijn (=in toekomst minder werkgelegenheid)?
[ Bericht 0% gewijzigd door Lord_Brett_Sinclair op 31-12-2010 13:19:32 ]
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
Deutsche Bahn 
- Meer variatie op het spoor.
- Meer ICE en andere leuke Intercityverbindingen
- Meer internationaal treinverkeer
- Gereserveerde zitplaatsen
- Prijsdifferentiatie d.m.v. de Sparpreise
- Ook buiten de voordeeluren met BahnCard met 25% of 50% korting reizen.
- Restauratiewagen terug in de treinen
- Betere informatievoorziening
- Uitstekend opgeleid personeel
- Juist meer werkgelegenheid door terugkeer van de door NS wegbezuinigde arbeidsplaatsen
- Etc. Etc.
Deutsche Bahn
- Meer variatie op het spoor.
- Meer ICE en andere leuke Intercityverbindingen
- Meer internationaal treinverkeer
- Gereserveerde zitplaatsen
- Prijsdifferentiatie d.m.v. de Sparpreise
- Ook buiten de voordeeluren met BahnCard met 25% of 50% korting reizen.
- Restauratiewagen terug in de treinen
- Betere informatievoorziening
- Uitstekend opgeleid personeel
- Juist meer werkgelegenheid door terugkeer van de door NS wegbezuinigde arbeidsplaatsen
- Etc. Etc.
Deutsche Bahn
Voor 18b/19b is het heel erg jammer dat de Rabobrug geen directe aansluitingen naar de perrons krijgt, dat zou dat perron een stuk minder onaangenaam hebben gemaakt.quote:
De uithoek die perron 18b/19b heet is haast op de lokatie van het vroegere postperron. Achteraan uitstapppen is een garantie voor gemiste aansluitingen om dat je té ver en bij slecht weer té langzaam moet lopen. Door gebrek aan overkapping is de stationshal bij slechtweer juist in dat hoekje spiegelglad. Stevig doorstappen naar je aansluiting is af te raden.
For great justice!
Het gras is echt niet groener bij de DB, stond hier laatst geen artikel dat DB vergeleken met de SNCF nog erg langzame en relatief veel problemen met de ICE hadquote:
Deutsche Bahn
- Meer variatie op het spoor.
o Variatie leuk voor de spotter; de reiziger wil betrouwbaarheid en snelheid.
- Meer ICE en andere leuke Intercityverbindingen
o Waar wou je nog meer IC verbindingen neerleggen zonder uitbreiding van het spoor? Geen congestie op stations te krijgen.
- Meer internationaal treinverkeer
o Internationaal treinverkeer is erg kostbaar en blijft vaak lastig uit te voeren ivm bovenleidingsspanning, beveiliging etc.
- Gereserveerde zitplaatsen
o Weinig nut, kan ik met ov-studentenchipkaart ook reserveren? Reserveren is leuk voor Groningen - Maastricht in een trein maar Arnhem - Utrecht te veel moeite.
- Prijsdifferentiatie d.m.v. de Sparpreise
- Ook buiten de voordeeluren met BahnCard met 25% of 50% korting reizen.
o Actiekaarten bestaan ook bij de NS
- Restauratiewagen terug in de treinen
o Vrij onzinnig, langste reizen duren maximaal een uur. Daarbij een bak extra meeslepen is erg omslachtig en kost zitplaatsen.
- Betere informatievoorziening
o Kan, maar vergt nodige aanpassingen aan het huidige systeem. Zijn ze in Duitsland al bezig met internet in de trein en systemen als onboard reisinformatie?
- Uitstekend opgeleid personeel
o Verhoging van de kosten voor het treinkaarjte
- Juist meer werkgelegenheid door terugkeer van de door NS wegbezuinigde arbeidsplaatsen
o Verhoging van de kosten voor het treinkaartje
- Etc. Etc.
Deutsche Bahn
. Het treinproduct is sinds eind jaren 80 geen hobbyproduct maar dient meer zakelijk bekeken te worden. Het is jammer voor de spotter dat hij geen harde plasser meer krijgt van een bonte combinatie van rijtuigen maar meer eenheidsworst krijgt.
En net alsof DB niet puur alleen levert wat er in de concessie staat. Waarom meer investeren dan noodzakelijk..
dag
Ik ben blij dat hier geen prijsdifferentiatie is. Net als de meeste reizigers wil ik flexibel kunnen reizen. Leuk dat jij je reisje dan 3 maanden van tevoren bedenkt. Als ik zondag opeens naar Amsterdam moet ben ik blij dat ik niet 3x zoveel betaal dan wanneer ik het een maand eerder al wist.quote:
Deutsche Bahn
- Meer variatie op het spoor.
- Meer ICE en andere leuke Intercityverbindingen
- Meer internationaal treinverkeer
- Gereserveerde zitplaatsen
- Prijsdifferentiatie d.m.v. de Sparpreise
- Ook buiten de voordeeluren met BahnCard met 25% of 50% korting reizen.
- Restauratiewagen terug in de treinen
- Betere informatievoorziening
- Uitstekend opgeleid personeel
- Juist meer werkgelegenheid door terugkeer van de door NS wegbezuinigde arbeidsplaatsen
- Etc. Etc.
Deutsche Bahn
Daarnaast is die informatievoorziening onzin. Ik spreek beter Duits dan sommige servicemedewerkers van DB.
De rest ga ik niet eens op in, want dat is meer zo door de grootte van het land
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat zou een beetje overdreven zijn voor een stoptreinstation waar geen IC's horen te stoppen. Het perron is gewoon volgens de norm 10 bakken lang gemaakt zodat de langste stoptreinen er passen. En ja er is rekening mee gehouden dat Houten nog groeit, daar is die viersporigheid juist voor: zorgen dat er straks meer stoptreinen kunnen gaan rijden.quote:
Ook een faal trouwens dat als je dan een heel nieuw station bouwt voor een groeikern, dat je de perrons niet in ieder geval voor de zekerheid vast 12bakken lang maakt
Ik denk dat je er op dat traject ook rekening mee zou moeten houden dat er 12 bakken stoptrein gaat rijden als Houten verder groeit.quote:
[..]
Dat zou een beetje overdreven zijn voor een stoptreinstation waar geen IC's horen te stoppen. Het perron is gewoon volgens de norm 10 bakken lang gemaakt zodat de langste stoptreinen er passen. En ja er is rekening mee gehouden dat Houten nog groeit, daar is die viersporigheid juist voor: zorgen dat er straks meer stoptreinen kunnen gaan rijden.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Toevoegend dat Houten ook in het zeskeer per uur model van de overheid zit. Als er zes keer per uur 10 bakken stoppen en nog niet iedereen kan mee vind ik dat erg knap!quote:
[..]
Ik denk dat je er op dat traject ook rekening mee zou moeten houden dat er 12 bakken stoptrein gaat rijden als Houten verder groeit.
Gelukkig blijft NS, Stel je voor de Arriva won dan hadden ze zowat al het spoor in handen gekregen.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Dat hele etmet is een gigantische faal. Ieder kwartier kan je met meer materiaal ook hogere capaciteit bieden. Met ETMET heb je daarnaast ook nog extra personeel en aanpassingen aan het spoor nodig. Wat is er dan bedrijfstechnisch een betere keuze?quote:
[..]
Toevoegend dat Houten ook in het zeskeer per uur model van de overheid zit. Als er zes keer per uur 10 bakken stoppen en nog niet iedereen kan mee vind ik dat erg knap!
Er gaan echt niet meer mensen met de trein door reizen. Ieder kwartier is genoeg voor Culemborg en Houten. Daarnaast reed tijdens ETMET alles met 2/3 minuten vertraging, waardoor je eigenlijk op een koord aan het balanceren bent waarbij zo de hele dienstregeling in elkaar kan klappen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Arriva?quote:
Gelukkig blijft NS, Stel je voor de Arriva won dan hadden ze zowat al het spoor in handen gekregen.
quote:
quote:Concurrent Arriva (Deutsche Bahn) ziet de steun voor de NS op het Binnenhof met lede ogen aan. Arriva-topman Anne Hettinga noemt het gunnen van de concessie aan de NS een 'historische blunder'. "Je verlengt toch geen contract met een bedrijf dat slecht presteert? Dan haal je alle prikkels weg om beter te functioneren."
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Mja, SNCF boert ook niet zo best. Het TGV-net doet het goed, maar de rest is zwaar verouderd.quote:
[..]
Het gras is echt niet groener bij de DB, stond hier laatst geen artikel dat DB vergeleken met de SNCF nog erg langzame en relatief veel problemen met de ICE had
Het is jammer voor de spotter dat hij geen harde plasser meer krijgt van een bonte combinatie van rijtuigen maar meer eenheidsworst krijgt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Daar zit je dan oudejaarsavond in een trein ergens in een weiland bij gouda. Wachtend achter een gestrande trein.
Ik ga straks nog met een trein die na 19.30u vertrekt.quote:
Daar zit je dan oudejaarsavond in een trein ergens in een weiland bij gouda. Wachtend achter een gestrande trein.
Nou we zijn weer gaan rijden en met een mooie +15 op Rotterdam aangekomen. Enige duidelijkheid over de toedracht, of mogelijke alternatieve aansluitingen worden er niet gegeven.
Was er niet iets gaande over het beter informeren van reizigers?
Was er niet iets gaande over het beter informeren van reizigers?
I6/I10 komt tijdelijk terug
Vanwege defecten aan enkele ICR-Prio rijtuigen komt er tijdelijk één I6/I10-stam in de Benelux.
Planning:
Ma-vr: Tr. 9201 v. Roosendaal 7.30, a. Amsterdam 9.06.
Tr 9232 v. Amsterdam 10.54, a. Roosendaal 12.32
Tr 9237 v. Roosendaal 16.30, a. Amsterdam 18.06
Tr 9264 v. Amsterdam 18.54, a. Roosendaal 20.32
za-zo: Tr 9205 v. Roosendaal 9.30, a. Amsterdam 11.06
Tr, 9236 v. Amsterdam 12.54, a. Roosendaal 14.32
Tr. 9241 v. Roosendaal 18.30, a. Amsterdam 20.06
Tr. 9268 v. Amsterdam 20.54, a. Roosendaal 22.32
Voor hoelang dit in dienst blijft, weet ik niet te zeggen. In ieder geval tot de Beneluxstammen weer gerepareerd zijn. Afwijkingen in de omlopen kunnen altijd zo blijven, en ik geef dus geen garanties.
Vanwege defecten aan enkele ICR-Prio rijtuigen komt er tijdelijk één I6/I10-stam in de Benelux.
Planning:
Ma-vr: Tr. 9201 v. Roosendaal 7.30, a. Amsterdam 9.06.
Tr 9232 v. Amsterdam 10.54, a. Roosendaal 12.32
Tr 9237 v. Roosendaal 16.30, a. Amsterdam 18.06
Tr 9264 v. Amsterdam 18.54, a. Roosendaal 20.32
za-zo: Tr 9205 v. Roosendaal 9.30, a. Amsterdam 11.06
Tr, 9236 v. Amsterdam 12.54, a. Roosendaal 14.32
Tr. 9241 v. Roosendaal 18.30, a. Amsterdam 20.06
Tr. 9268 v. Amsterdam 20.54, a. Roosendaal 22.32
Voor hoelang dit in dienst blijft, weet ik niet te zeggen. In ieder geval tot de Beneluxstammen weer gerepareerd zijn. Afwijkingen in de omlopen kunnen altijd zo blijven, en ik geef dus geen garanties.
Iedereen een goed sporend 2011 gewenst
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Gelukkig nieuwjaar!
En @greavy: kijk, zo begrijpen wij (of iig ik) het ook.
Moet trouwens maar gauw die kans grijpen - vorige keer dat die dingen reden heb ik er niet een keet in gezeten.
En @greavy: kijk, zo begrijpen wij (of iig ik) het ook.
Moet trouwens maar gauw die kans grijpen - vorige keer dat die dingen reden heb ik er niet een keet in gezeten.
Ik heb ze één keer zien rijden toen ik zelf in een andere Beneluxtrein zat (ICRm-prio-stam).quote:
Moet trouwens maar gauw die kans grijpen - vorige keer dat die dingen reden heb ik er niet een keet in gezeten.
De eerste trein moet bij wijze van spreken nog rijden en er is al een aanrijding geweest. Wel mooi kut dat ik juist nu in Elst zit en zometeen de trein naar Breda wil nemen. AV geeft aan dat de IC van 8.04 niet rijdt, IC 8.34 rijdt wel. Vooralsnog.niet.quote:Arnhem-Nijmegen/Tiel
Message zaterdag 1 januari 2011, 07:11 :
Reason: aanrijding met een persoon
Tussen Arnhem en Lent/Zetten-Andelst rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 60 min.
De verstoring is naar verwachting rond 10:00 uur verholpen.
Reizigers tussen Arnhem en 's-Hertogenbosch/Tiel reizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen 's-Hertogenbosch en Zwolle reizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen 's-Hertogenbosch en Deventer reizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen Nijmegen en Utrecht Centraal reizen via 's-Hertogenbosch.
Dan maar later naar huis.
[ Bericht 3% gewijzigd door James1988 op 01-01-2011 07:50:45 ]
Handige reclame op nu.nl.
Laat door deze brand juist het treinverkeer tussen Zwolle en Deventer stilgelegd zijn...
Laat door deze brand juist het treinverkeer tussen Zwolle en Deventer stilgelegd zijn...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Nog maar een keer. Geen enkele reactie?quote:
[ afbeelding ]
Plan V te Leeuwarden
[ afbeelding ]
Plan V te Wolvega
Dit zijn geen `gewone´ foto's. Plan V in Friesland is zeer zeldzaam!
De ad zal wel zijn getriggerd door het woord 'Stationsweg'.quote:
Handige reclame op nu.nl.
[ afbeelding ]
Laat door deze brand juist het treinverkeer tussen Zwolle en Deventer stilgelegd zijn...
For great justice!
Daar heb je gelijk in, maar volgens mij zaten ze er twee weken terug ofzo ook al in (dacht ik tenminste gelezen te hebben, maar ik kan me best vergissenquote:
[..]
Nog maar een keer. Geen enkele reactie?
Dit zijn geen `gewone´ foto's. Plan V in Friesland is zeer zeldzaam!
) Binnenkort heb je Buffeltjes in Leeuwarden (in de stopper naar Wolvega)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het nieuwe jaar brengt natuurlijk ook prijsverhogingen met zich mee. Vanaf vandaag zijn retourtjes en via-kaartjes de facto afgeschaft. Ja je kan ze nog steeds kopen maar het voordeel ten opzichte van losse kaartjes is 0...
Jep. Toen stond er een duo in Leeuwarden te niksen.quote:
[..]
Daar heb je gelijk in, maar volgens mij zaten ze er twee weken terug ofzo ook al in (dacht ik tenminste gelezen te hebben, maar ik kan me best vergissen
Altijd onderweg naar het avontuur
De foto's van Plan V zijn ook van zo'n twee weken terug.
Geinig dat DM '90 terugkomt na een tijd inzet van ICM.
Geinig dat DM '90 terugkomt na een tijd inzet van ICM.
De Buffels komen terug in Friesland omdat ICM onder andere dan in de 3600(IC Zwolle-Roosendaal) kan verkassen waar nu stellen manco zijn. Plan was eerst om de 9100(Stoptrein Groningen-Zwolle) de Buffels te zetten, maar is dus veranderd naar de 2900 (Stoptrein Leeuwarden-Wolvega)
Leuke uitspraken bij Erik van Muiswinkel over het OV tijdens de Oudejaarsconference:
"Stelling: De OV-Chipkaart moet ook geldig zijn in de snelbus voor uitwisselstudenten uit Pakisten. Degene "aan de lijn": Niet eens, studenten blazen zich de hele tijd op in de bus en dat is jammer voor de OV-Chipkaart"
En:
"Als dit het feest van de democratie was, was Auswitsch het feest van het Openbaar Vervoer"
"Stelling: De OV-Chipkaart moet ook geldig zijn in de snelbus voor uitwisselstudenten uit Pakisten. Degene "aan de lijn": Niet eens, studenten blazen zich de hele tijd op in de bus en dat is jammer voor de OV-Chipkaart"
En:
"Als dit het feest van de democratie was, was Auswitsch het feest van het Openbaar Vervoer"
Er zijn 7 Buffels gereactiveerd: 3427, 3429, 3431, 3432, 3443-3445
Vier daarvan komen in de Stoptrein Leeuwarden-Wolvega. Andere 3 reserve, of later alsnog ergens extra.
Vier daarvan komen in de Stoptrein Leeuwarden-Wolvega. Andere 3 reserve, of later alsnog ergens extra.
Al was het (tot de vorige?) dienstregeling heel normaal dat er op vrijdagavond een spitstrein reed vanuit de randstad met plan Vquote:
Dit zijn geen `gewone´ foto's. Plan V in Friesland is zeer zeldzaam!
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
Klopt. 3 V'tjes vertrokken dan om 15.30 uit Rotterdam om zich om 18.13 uur in Leeuwarden te melden. Ik meen dat ze dan om 22.17 uur zich weer richting westen begaven.quote:Op zaterdag 1 januari 2011 20:29 schreef Lord_Brett_Sinclair het volgende:
[..]
Al was het (tot de vorige?) dienstregeling heel normaal dat er op vrijdagavond een spitstrein reed vanuit de randstad met plan V
Altijd onderweg naar het avontuur
Die trein ((10)557) wordt tegenwoordig gereden met V-IRM.quote:Op zaterdag 1 januari 2011 20:50 schreef Peterselieman het volgende:
Klopt. 3 V'tjes vertrokken dan om 15.30 uit Rotterdam om zich om 18.13 uur in Leeuwarden te melden.
Maar de enkeltjes zijn toch goedkoper geworden?quote:Op zaterdag 1 januari 2011 16:44 schreef ReisT het volgende:
Het nieuwe jaar brengt natuurlijk ook prijsverhogingen met zich mee. Vanaf vandaag zijn retourtjes en via-kaartjes de facto afgeschaft. Ja je kan ze nog steeds kopen maar het voordeel ten opzichte van losse kaartjes is 0...
Gelukkig nieuwjaar iedereen, trouwens!
De cabine van ICM is ook tof tegen 140 km/h. En ik heb vorige week nog twee uur in cabine's van Spurts doorgebracht, ook wel leuk.quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Moet jij ook wegleerritten meerijden om het te mogen bedienen?quote:
[..]
De cabine van ICM is ook tof tegen 140 km/h. En ik heb vorige week nog twee uur in cabine's van Spurts doorgebracht, ook wel leuk.
dag
Pfff wat een gedoe zeg gister, op Station Amersfoort.
Rond 18:20 moest ik daar overstappen, ik zat te wachten op perron 7 op mijn Intercity richting Amsterdam.
Een paar gozers hadden ruzie en op het gegeven moment wankelt eentje achteruit (hij was ook dronken) en die belandde vervolgens op het spoor...
De trein kwam echter net aangereden, toeteren dat ding deed, en gelijk op de noodrem natuurlijk.
Uiteindelijk was die man al opgestaan, en toen stond hij daar letterlijk ingeklemd tussen het perron en de Intercity
Die man had zo ongelofelijk veel geluk dat hij ongedeerd bleef...
En uiteindelijk mocht deze trein niet meer verder rijden
Dus moesten we met z'n allen in een overvolle Sprinter
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 01-01-2011 22:15:11 ]
Rond 18:20 moest ik daar overstappen, ik zat te wachten op perron 7 op mijn Intercity richting Amsterdam.
Een paar gozers hadden ruzie en op het gegeven moment wankelt eentje achteruit (hij was ook dronken) en die belandde vervolgens op het spoor...
De trein kwam echter net aangereden, toeteren dat ding deed, en gelijk op de noodrem natuurlijk.
Uiteindelijk was die man al opgestaan, en toen stond hij daar letterlijk ingeklemd tussen het perron en de Intercity
Die man had zo ongelofelijk veel geluk dat hij ongedeerd bleef...
En uiteindelijk mocht deze trein niet meer verder rijden
Dus moesten we met z'n allen in een overvolle Sprinter
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 01-01-2011 22:15:11 ]
Niet dus, alle kaartjes zijn duurder geworden. De jaarlijkse prijsverhoging voor enkeltjes is procentueel alleen wat kleiner dan voor retourtjes.quote:
[..]
Maar de enkeltjes zijn toch goedkoper geworden?
Woow lijkt mij best heftig. Gebeurde zeker allemaal in een paar seconden tijd?quote:
Pfff wat een gedoe zeg gister, op Station Amersfoort.
Rond 18:20 moest ik daar overstappen, ik zat te wachten op perron 7 op mijn Intercity richting Amsterdam.
Een paar gozers hadden ruzie en op het gegeven moment wankelt eentje achteruit (hij was ook dronken) en die belandde vervolgens op het spoor...
De trein kwam echter net aangereden, toeteren dat ding deed, en gelijk op de noodrem natuurlijk.
Uiteindelijk was die man al opgestaan, en toen stond hij daar letterlijk ingeklemd tussen het perron en de Intercity
Die man had zo ongelofelijk veel geluk dat hij ongedeerd bleef...
En uiteindelijk mocht deze trein niet meer verder rijden
Dus moesten we met z'n allen in een overvolle Sprinter
Nee, hoor. 31 december kostte een enkele reis van 26 tariefeenheden nog EUR 2,90. Vandaag EUR 2,80.quote:Op zondag 2 januari 2011 00:13 schreef ReisT het volgende:
Niet dus, alle kaartjes zijn duurder geworden. De jaarlijkse prijsverhoging voor enkeltjes is procentueel alleen wat kleiner dan voor retourtjes.
Nu 2010 voorbij is, is het tijd om de balans op te maken. Ik heb 20.193 km per trein gereisd, verdeeld over 431 ritten. Dat is gemiddeld 46 km per rit. Dit alles heeft dankzij mijn studenten OV maar ¤244,69 gekost.
De meeste kilometers heb ik gemaakt met/opweg naar vrienden. Op de tweede plaatst komen de ritjes van en naar school en op de derde plaats komt 'treinen'. Het aantal kilometers naar school is de laatste maanden flink afgenomen, omdat ik nu in Amsterdam studeer ipv Utrecht.
Ik had mij anderhalve maand geleden het doel gesteld om de 20.000 km te halen. Dat is dus gelukt. Volgend jaar 30.000?
En jullie?
[ Bericht 10% gewijzigd door KapiteinT op 02-01-2011 13:16:51 ]
De meeste kilometers heb ik gemaakt met/opweg naar vrienden. Op de tweede plaatst komen de ritjes van en naar school en op de derde plaats komt 'treinen'. Het aantal kilometers naar school is de laatste maanden flink afgenomen, omdat ik nu in Amsterdam studeer ipv Utrecht.
Ik had mij anderhalve maand geleden het doel gesteld om de 20.000 km te halen. Dat is dus gelukt. Volgend jaar 30.000?
En jullie?
[ Bericht 10% gewijzigd door KapiteinT op 02-01-2011 13:16:51 ]
Naja het ging wel erg snel inderdaad, er waren ook een aantal mensen om me heen die vervolgens flauw vielen, gelukkig dat hij niet gewond was of zelfs dood...quote:
[..]
Woow lijkt mij best heftig. Gebeurde zeker allemaal in een paar seconden tijd?
Je zal het maar te zien krijgen
Nee hoor, niet met papieren kaartjes tenminste. Vandaag betaalde ik maar ¤13,60 terwijl dat voorheen bijna 17 euro kostte. Een leuke nieuwjaarsverrassing.quote:
[..]
Niet dus, alle kaartjes zijn duurder geworden. De jaarlijkse prijsverhoging voor enkeltjes is procentueel alleen wat kleiner dan voor retourtjes.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 02-01-2011 00:43:31 ]
Whoeps, in Malmö is een ongeluk gebeurd waarbij 1 gewonde is gevallen. Een X2000 is tegen een stootjuk geknald. De gewonde is de bestuurder van de trein.
Artikel
Artikel
Het is niet verplicht, maar wel erg nuttig.quote:Op zaterdag 1 januari 2011 22:12 schreef Peter het volgende:
[..]
Moet jij ook wegleerritten meerijden om het te mogen bedienen?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Zonde van die mooie x2000quote:
Whoeps, in Malmö is een ongeluk gebeurd waarbij 1 gewonde is gevallen. Een X2000 is tegen een stootjuk geknald. De gewonde is de bestuurder van de trein.
[ afbeelding ]
Artikel
En dat klopt. Dat is gedaan om het verschil met de OV-Chipkaart te verkleinenquote:
[..]
Nee, hoor. 31 december kostte een enkele reis van 26 tariefeenheden nog EUR 2,90. Vandaag EUR 2,80.
Zijn er hier nog fans van Märklin-spul? Ik heb een hele verzameling hier, waar ik vanaf wil Paar treintjes, en een hoop M-rails in H0. Als er hier geen mensen geïnteresseerd zijn gaat 't op Marktplaats ofzo
Paar treintjes, en een hoop M-rails in H0. Als er hier geen mensen geïnteresseerd zijn gaat 't op Marktplaats ofzo
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Wat heb je precies en waar denk je aan qua prijs?quote:Op zondag 2 januari 2011 12:57 schreef V2 het volgende:
Zijn er hier nog fans van Märklin-spul? Ik heb een hele verzameling hier, waar ik vanaf wil
dag
Gelukkig 2011 allemaal! Met heel veel kilometers en bier
Raise your head and say: "WELL DONE, WELL DONE!".
verdomme, vanaf morgen is houten -> utrecht ongeveer het drukste traject van het land
alleen Sloterdijk -> Amsterdam CS en Gouda -> Utrecht hebben volgensmij meer treinen dan dit
alleen Sloterdijk -> Amsterdam CS en Gouda -> Utrecht hebben volgensmij meer treinen dan dit
Hoe bedoel je. Omdat er 8 treinen per uur gaan in de spits?quote:
verdomme, vanaf morgen is houten -> utrecht ongeveer het drukste traject van het land
alleen Sloterdijk -> Amsterdam CS en Gouda -> Utrecht hebben volgensmij meer treinen dan dit
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Arnhem - Nijmegen is ook 8.quote:
[..]
Hoe bedoel je. Omdat er 8 treinen per uur gaan in de spits?
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Ja daarom. Schiedam centrum-Rotterdam is 12 per uur. En dan rijden er ook nog 5 ic's die niet stoppen in Schiedam.quote:
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Oh was dat jouw account. Sorryquote:
Gelukkig 2011 allemaal! Met heel veel kilometers en bier
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niets hosselen.quote:
Smatjes hosselen en treinen spotten, het kan tegelijkertijd!
Autist
Het ging erom dat ze nog respectvol met de medemens omgaan.Ik citeer:
"Ben ik een goederentrein aan het spotten,komen er een stel meiden langs van 12-hooguit 16,17 jaar en zeggen hallo meneer tegen mij,ik was zeer verbaasd dat er nog zoiets bestaat als respeckt voor volwassen mensen,meestal schelden ze me uit,of maken me belachelijk,deze meiden zijn dus nog goed opgevoed,petje af,waardeer ik zeer,het kan dus wel nog,vriendelijk zijn."
Ik film geen goederentreinen... De laatste keer dat ik een goederentrein op de plaat gezet heb, was de `Leeuwarden-shuttle´ getrokken door de 1251 te Mp en Zl. Al ruime tijd geleden.quote:
Smatjes hosselen. Juist ja. Ik denk dan meteen aan het binnenhalen van een groot net met een paar ton haring of zo 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Straattaal jeweets. Blijkbaar is de kloof tussen de hosselaars en de professioneel autisten nog erg grootquote:
Smatjes hosselen. Juist ja. Ik denk dan meteen aan het binnenhalen van een groot net met een paar ton haring of zo
Maar doe je het dan ook beter met de vrouwtjes?quote:
[..]
Ik film geen goederentreinen... De laatste keer dat ik een goederentrein op de plaat gezet heb, was de `Leeuwarden-shuttle´ getrokken door de 1251 te Mp en Zl. Al ruime tijd geleden.
Ik bedoel, ik neem aan dat je tijdens een etentje op gegeven moment over treinen begint
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ook deze niet-treinspotter kende de term niet. Zal eerder een generatiekloof zijn.quote:Op zondag 2 januari 2011 19:35 schreef TeringHenkie het volgende:
[..]
Straattaal jeweets. Blijkbaar is de kloof tussen de hosselaars en de professioneel autisten nog erg groot
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
De uiteindelijke stellen die in 2 setjes van elk 2 gaan pendelen serie 2900 Stoptrein Leeuwarden-Wolvega Spits worden: 3445+3432+3431+3427 en zijn 31 december naar Leeuwarden gebracht.quote:
[..]
Ik zag zojuist op het emplacement van Lw vier treinstellen staan, waaronder de 3427 meen ik.
En vandaag is de eerste DDM-1 stam naar Enkhuizen gebracht met Elok 1857 om daar de 14500 Enkhuizen-Amsterdam Spits te rijden morgen ochtend. De middag zijn de 3 slagen DDAR allen vervangen door DDM-1.
Jeej, ik ben geen professioneel autist.quote:
[..]
Straattaal jeweets. Blijkbaar is de kloof tussen de hosselaars en de professioneel autisten nog erg groot
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Vandaag eens gekeken op de kaartautomaat naar de producten op mn studenten ov chipkaart, heb nu tweemaal NS product erbij staan. Iemand die daar meer over weet? Kunnen we binnenkort eindelijk op saldo gaan reizen met de chipkaart? Iemand die ik ken dacht dat ie van de conducteur had begrepen dat het binnenkort mogelijk werd. Iemand inside information?
De geruchten zijn gaande, en worden bevestigd door medewerkers van NS die hier mee bezig waren/zijn. Nadere details ontbreken en zijn ook nog niet gegeven.
En die waren?quote:
Vandaag even de eerste treinmeters van 2011 gemaakt
Ik ga morgen mijn 1e rondje waarschijnlijk doen. Ongepland, maar ik wil eigenlijk wel eens iets van veolia meepakken.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Was met Arriva. Ging even bij mijn oma op bezoek. Retourtje was trouwens slechts 4 euroquote:
Moet lukken toch?quote:Ik ga morgen mijn 1e rondje waarschijnlijk doen. Ongepland, maar ik wil eigenlijk wel eens iets van veolia meepakken.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, weet alleen niet welk traject en ik wil eigenlijk wel thuis avondeten.
Waarschijnlijk wordt het:
Hardinxveld-Dordrecht-Eindhoven-Heerlen-Maastricht-Den Bosch-Geldermalsen-Hardinxveld.
Of als ik vroeg wakker wordt, terug via roermond en venlo.
Fyra pak ik wel een keer als ik in Utrecht ben, want de lijnen naar Utrecht kan ik inmiddels wel dromen.
Waarschijnlijk wordt het:
Hardinxveld-Dordrecht-Eindhoven-Heerlen-Maastricht-Den Bosch-Geldermalsen-Hardinxveld.
Of als ik vroeg wakker wordt, terug via roermond en venlo.
Fyra pak ik wel een keer als ik in Utrecht ben, want de lijnen naar Utrecht kan ik inmiddels wel dromen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
'k Wil geen spelbreker zijn, maar Fyra komt niet langs Utrecht hoorquote:
Fyra pak ik wel een keer als ik in Utrecht ben, want de lijnen naar Utrecht kan ik inmiddels wel dromen.
Het is de bedoeling wel. Dennistd had ergens in een vorig topic al een voorstelletje voor een rondje gedaan. Komende week maar eens kijken hoe het qua werkzaamheden uitkomt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zou mooi zijn, dat NS product stond er voor 2011 zeker weten nog niet op. Zou wel mooi zijn, kunnen we eindelijk echt 1 kaart voor alles gebruikenquote:
De geruchten zijn gaande, en worden bevestigd door medewerkers van NS die hier mee bezig waren/zijn. Nadere details ontbreken en zijn ook nog niet gegeven.
Dat gaat over het algemeen automatisch, en is vaak zelfs niet eens handmatig in te stellen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik las ergens 10 januari, maar waar en wat het waarheidsgehalte is weet ik nietquote:
[..]
Zou mooi zijn, dat NS product stond er voor 2011 zeker weten nog niet op. Zou wel mooi zijn, kunnen we eindelijk echt 1 kaart voor alles gebruiken
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het rondje gaat weliswaar niet langs Groningen, maar jullie kunnen met een gerust hart op pad: ik ben vrij de 15e.quote:Op zondag 2 januari 2011 21:48 schreef Peterselieman het volgende:
Het is de bedoeling wel. Dennistd had ergens in een vorig topic al een voorstelletje voor een rondje gedaan. Komende week maar eens kijken hoe het qua werkzaamheden uitkomt.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat snap ik, maar ik ga niet naar Rotterdam met een niet aansluitende trein op de fyraquote:
[..]
'k Wil geen spelbreker zijn, maar Fyra komt niet langs Utrecht hoor
Zeker niet omdat ik het tot Rotterdam wel kan dromen en ik schiphol niet de meest ideale plek vindt om te wachten op een trein terug.
Dus ik ga als de uni weer begint gewoon een keer via schiphol naar Dordrecht.
Tenzij ik toch nog een keer in die richting moet
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Bij het praten met vrouwen proberen zolang mogelijk het onderwerp `treinen´ te mijden. Gewoon langzaam erover beginnen van dat ik `met de trein´ ben etc. De meeste vrouwen blijken het overigens totaal geen probleem te vinden.quote:
Maar doe je het dan ook beter met de vrouwtjes?
Ik bedoel, ik neem aan dat je tijdens een etentje op gegeven moment over treinen begint
Ik hoorde net van een vriend dat ze Breda-Utrecht blijkbaar ook weer vol hebben gegooid met V'tjes.:)
NS maakte er een potje van op Zwijndrecht vanochtend:
Ik zou de trein van 7:58 hebben naar Rotterdam Lombardijen (en doorgaat naar Leiden/Utrecht/Almere). Deze trein vertrekt normaal van spoor 2. Om 7:50 word omgeroepen dat de trein van spoor 1 vertrekt, massale verplaatsing. Paar minuten later word omgeroepen van spoor 2 zal vertrekken. Om 8:01 werd omgeroepen dat de trein niet reed, maar dat was mijn vermoeden al want de seinen stonden niet zoals het hoort bij de rijweg van deze trein.
De trein van 8:10 (die naar Den Haag gaat) vertrekt normaal ook van spoor 2. Daarvoor werd omgeroepen dat dit spoor 1 werd. Op spoor 1 aangekomen, zie je 2x SLT-IV aankomen op spoor 2, die daar stopt. Machinist typhoneerde 3 keer. Iedereen verkaste zich weer naar spoor 2. De HC sleutelde al, terwijl iedereen nog aan het verplaatsen was, dus de deuren werden massaal geblokkeerd. En zoals je wel kan begrijpen, 2x SLT-IV is te kort als de voorgaande trein uitviel én die daarvoor (7:40) maar met een solo SLT-IV reed ipv 2x SLT-VI...
Vertraging bij vertrek was al +7. Op Barendrecht werd dit zelfs +13 want daar stond ook iedereen op spoor 1 terwijl wij weer binnen kwamen op spoor 2...
Ik zou de trein van 7:58 hebben naar Rotterdam Lombardijen (en doorgaat naar Leiden/Utrecht/Almere). Deze trein vertrekt normaal van spoor 2. Om 7:50 word omgeroepen dat de trein van spoor 1 vertrekt, massale verplaatsing. Paar minuten later word omgeroepen van spoor 2 zal vertrekken. Om 8:01 werd omgeroepen dat de trein niet reed, maar dat was mijn vermoeden al want de seinen stonden niet zoals het hoort bij de rijweg van deze trein.
De trein van 8:10 (die naar Den Haag gaat) vertrekt normaal ook van spoor 2. Daarvoor werd omgeroepen dat dit spoor 1 werd. Op spoor 1 aangekomen, zie je 2x SLT-IV aankomen op spoor 2, die daar stopt. Machinist typhoneerde 3 keer. Iedereen verkaste zich weer naar spoor 2. De HC sleutelde al, terwijl iedereen nog aan het verplaatsen was, dus de deuren werden massaal geblokkeerd. En zoals je wel kan begrijpen, 2x SLT-IV is te kort als de voorgaande trein uitviel én die daarvoor (7:40) maar met een solo SLT-IV reed ipv 2x SLT-VI...
Vertraging bij vertrek was al +7. Op Barendrecht werd dit zelfs +13 want daar stond ook iedereen op spoor 1 terwijl wij weer binnen kwamen op spoor 2...
Er rijdt ook DDAR. Dagplan geeft aan dat er inderdaad setjes van 2, als het meezit 3 V'tjes rijden. Daarom dat de IC soms extra op Houten stopt.quote:
Ik hoorde net van een vriend dat ze Breda-Utrecht blijkbaar ook weer vol hebben gegooid met V'tjes.:)
Daar kan ik kort over zijn: Nee.quote:
is het zoutkaartje ook geldig in het weekend?
Zie voor de voorwaarden hier op de site van de NS. http://www.ns.nl/cs/Satel(...)7zoutkaartje%2527?p=
Altijd onderweg naar het avontuur
typhoneren?
mijn woordenboek kent dit werkwoord niet, zullen we het gewoon bij oudhollands toeteren of fluiten houden?
mijn woordenboek kent dit werkwoord niet, zullen we het gewoon bij oudhollands toeteren of fluiten houden?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Bij mij ging het prima vanochtend. De 8825 (geloof ik, IC Leiden - Utrecht in ieder geval) had 2 bakken VIRM minder, maar dat past altijd nog wel. Er moeten dan alleen wat mensen staan.
Fluiten is de officiële term, maar onderhand wel wat archaïsch. Het ding heet een typhoon, dus typhoneren lijkt me best correct.quote:Op maandag 3 januari 2011 11:53 schreef bork het volgende:
typhoneren?
mijn woordenboek kent dit werkwoord niet, zullen we het gewoon bij oudhollands toeteren of fluiten houden?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Vind je?quote:
[..]
Fluiten is de officiële term, maar onderhand wel wat archaïsch. Het ding heet een typhoon, dus typhoneren lijkt me best correct.
Dat zo'n ding een typhoon heet is niet zo goed bedacht van de naamgever imho.
typhoon is een chinees en/of japans woord hetgeen grote wind betekent, dat vind ik persoonlijk een beetje overdreven voor zo'n toetertje.
Fluiten is misschien oud maar dekt wel de lading
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik zit nu in de Fyra van Schiphol naar Rotterdam. Volgens de gps van mijn iPhone rijden we 175. Dat is waarschijnlijk iets te enthousiast, maar 160 is het zeker. Ondanks dat hij toeslag vrij is, is hij toch nog vrij leeg. Wel opvallend veel mensen met een studenten OV. En de steward... Dat is een echte steward zullen we maar zeggen.
En tot zover ging het goed. Vlak voordat we een tegenliggende trein tegen kwamen begonnen we te remmen. Ondanks dat we niet heel hard remde hangt er toch een remlucht. Na even stil te hebben gestaan rijden we weer langzaam verder. Whats happend? Neem niet aan dat we achter een goederentrein zitten...
Ik gok dat je toch een blok achter een andere trein zit en nu dus op geel (= 40) verder rijdt.quote:Op maandag 3 januari 2011 14:05 schreef KapiteinT het volgende:
En tot zover ging het goed. Vlak voordat we een tegenliggende trein tegen kwamen begonnen we te remmen. Ondanks dat we niet heel hard remde hangt er toch een remlucht. Na even stil te hebben gestaan rijden we weer langzaam verder. Whats happend? Neem niet aan dat we achter een goederentrein zitten...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat dat een typhoon heet, kun je inderdaad over twisten. Maar als het dan toch een typhoon heet, dan lijkt typhoneren een logische afleiding.quote:Op maandag 3 januari 2011 13:52 schreef bork het volgende:
[..]
Vind je?
Dat zo'n ding een typhoon heet is niet zo goed bedacht van de naamgever imho.
typhoon is een chinees en/of japans woord hetgeen grote wind betekent, dat vind ik persoonlijk een beetje overdreven voor zo'n toetertje.
Fluiten is misschien oud maar dekt wel de lading
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Remlucht? Wasda?quote:
En tot zover ging het goed. Vlak voordat we een tegenliggende trein tegen kwamen begonnen we te remmen. Ondanks dat we niet heel hard remde hangt er toch een remlucht. Na even stil te hebben gestaan rijden we weer langzaam verder. Whats happend? Neem niet aan dat we achter een goederentrein zitten...
Ja misschien een Thalys. Dat zou natuurlijk kunnen. Toch vreemd dat je bij rustig remmen al zo'n remlucht ruikt.quote:Op maandag 3 januari 2011 14:16 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Ik gok dat je toch een blok achter een andere trein zit en nu dus op geel (= 40) verder rijdt.
De Fyra is trouwens de hele maand toeslagvrij. Dus het lijkt mij wel leuk om de 15e een Fyra mee te pakken.
Als ik een lamp aan zet ben ik toch ook niet aan het lampeneren? Dan bedien ik de lamp of zet ik de lamp aan...quote:
[..]
Dat dat een typhoon heet, kun je inderdaad over twisten. Maar als het dan toch een typhoon heet, dan lijkt typhoneren een logische afleiding.
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
We lampeneren op de vloer en het geeft geen ene moer...
Oh wacht, da's een liedje van Ali B en dat gaat anders.
Nvm
Oh wacht, da's een liedje van Ali B en dat gaat anders.
Nvm
Spoortaal jeweets. De lucht van remblokken op (roestig) ijzer. Meneer de hosselaarquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goed plan, ik doe meequote:Op maandag 3 januari 2011 14:47 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Ja misschien een Thalys. Dat zou natuurlijk kunnen. Toch vreemd dat je bij rustig remmen al zo'n remlucht ruikt.
De Fyra is trouwens de hele maand toeslagvrij. Dus het lijkt mij wel leuk om de 15e een Fyra mee te pakken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh, zo. Wel een keertje meegemaakt dat een of andere mongol op het spoor liep, waardoor er een ICM in de ankers moest. Rook naar verbrand rubber/ijzerquote:
[..]
Spoortaal jeweets. De lucht van remblokken op (roestig) ijzer. Meneer de hosselaar
ICM staat trouwens wel snel stil bij een noodremming 
President-directeur van ProRail Bert Klerk stapt op:
Bert Klerk (ProRail) treedt terug
De oorzaak van het terugtreden is natuurlijk triest, hoewel er ook al eerder om zijn opstappen is gevraagd.
Bert Klerk (ProRail) treedt terug
De oorzaak van het terugtreden is natuurlijk triest, hoewel er ook al eerder om zijn opstappen is gevraagd.
Klerk heeft de juiste beslissing genomen. Opstaan voordat de 'wijze dames en heren' uit Den Haag zijn stoelpoten compleet hadden doorgezaagd.
De opvolgster, Claudia Zuiderwijk, vind ik overigens geen verbetering. Deze ex-ziekenhuisdirectrice solliciteerde vorig jaar voor algemeen directeur bij GVB Amsterdam, trok zich terug omdat het bestuur haar looneis te gortig vond...
De opvolgster, Claudia Zuiderwijk, vind ik overigens geen verbetering. Deze ex-ziekenhuisdirectrice solliciteerde vorig jaar voor algemeen directeur bij GVB Amsterdam, trok zich terug omdat het bestuur haar looneis te gortig vond...
Wat een paupertrein is die GTW van veolia. Dan is die van arriva echt een verademing.
En ook het boerengepeupel is in Limburg schijnbaar nog 10x erger. Zal wel aan Venlo liggen
En ook het boerengepeupel is in Limburg schijnbaar nog 10x erger. Zal wel aan Venlo liggen
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Triest verhaal. Zag hem net zijn vertrek bij ProRail aankondigen in het NOS Journaal. Aandoenlijk.
Claudia wel goede opvolgster.
Claudia wel goede opvolgster.
Slapende TRDL denk ik: ik zit in een trein naar Den Bosch die eigenlijk in Houten zou stoppen. Alleen gebeurde dat niet, de trein werd over de buitenste sporen bij Houten geleid, er werd omgeroepen dat mensen die er in Houten uit moesten helaas mee moeten reizen naar Den Bosch en daar de stoptrein terug moeten pakken.
Ook een stop bij Houten Castellum was niet mogelijk, dat "laten ze niet toe" aldus de omroepster.
Ook een stop bij Houten Castellum was niet mogelijk, dat "laten ze niet toe" aldus de omroepster.
Dan zet je die IC toch even stil bij Culemborg of Geldermalsen.quote:
Slapende TRDL denk ik: ik zit in een trein naar Den Bosch die eigenlijk in Houten zou stoppen. Alleen gebeurde dat niet, de trein werd over de buitenste sporen bij Houten geleid, er werd omgeroepen dat mensen die er in Houten uit moesten helaas mee moeten reizen naar Den Bosch en daar de stoptrein terug moeten pakken.
Ook een stop bij Houten Castellum was niet mogelijk, dat "laten ze niet toe" aldus de omroepster.
Bij Geldermalsen past ie prima achter de stoptrein naar utrecht.
Waarom heb ik overigens altijd het idee dat de 1900 sneller rijdt dan andere IC's. Vandaag in tig treinen gezeten, maar ze lijken allemaal maar een beetje traag te rijden.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Oeh. Inmiddels in huis: 57 jaargangen "Op de Rails". Heb nu compleet: 1948-2005 en 2010. 2006-2009 binnenkort maar eens zien te krijgen.
En krijg deze week 17 materieelgidsen. Heb die dan ook bijna compleet
En krijg deze week 17 materieelgidsen. Heb die dan ook bijna compleet
Ik vind het met deze informatie eigenlijk wel een slechte zaak dat Klerk niet eerder opgestapt is. Zowel voor hemzelf als voor de rest van de wereld.quote:Op maandag 3 januari 2011 17:46 schreef Ofyles2 het volgende:
Klerk heeft de juiste beslissing genomen. Opstaan voordat de 'wijze dames en heren' uit Den Haag zijn stoelpoten compleet hadden doorgezaagd.
De opvolgster, Claudia Zuiderwijk, vind ik overigens geen verbetering. Deze ex-ziekenhuisdirectrice solliciteerde vorig jaar voor algemeen directeur bij GVB Amsterdam, trok zich terug omdat het bestuur haar looneis te gortig vond...
En die Claudia is dus gewoon een ordinaire zakkenvulster? Oprotten maar weer dan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
2006 TOT 2009 Heb ik wel voor je. Scheelt weer gesleep met de verhuizing.quote:Op maandag 3 januari 2011 18:36 schreef greavy het volgende:
Oeh. Inmiddels in huis: 57 jaargangen "Op de Rails". Heb nu compleet: 1948-2005 en 2010. 2006-2009 binnenkort maar eens zien te krijgen.
En krijg deze week 17 materieelgidsen. Heb die dan ook bijna compleet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geldermalsen wordt voorbijgereden zo te zien, op naar 's-Hertogenbosch met een toch al enigszins opgelopen vertraging. Zo te zien een aankomst met +15 waardoor ik mijn aansluiting op de 3600 (Zwolle - Roosendaal) ga missen.
Jammer dat Klerk om deze redenen moet vertrekken trouwens, ik wens hem alle beterschap toe. Ik ben benieuwd wie Claudia gaat opvolgen, die is tenslotte maar tijdelijk totdat de raad van commissarissen een definitieve opvolger heeft gevolgen.
edit: aansluiting inderdaad niet gehaald, eerstvolgende trein was de stoptrein die gereden wordt met 2x Plan V. Het heeft wel meer beenruimte dan een SLT
[ Bericht 21% gewijzigd door James1988 op 03-01-2011 19:06:34 ]
Jammer dat Klerk om deze redenen moet vertrekken trouwens, ik wens hem alle beterschap toe. Ik ben benieuwd wie Claudia gaat opvolgen, die is tenslotte maar tijdelijk totdat de raad van commissarissen een definitieve opvolger heeft gevolgen.
edit: aansluiting inderdaad niet gehaald, eerstvolgende trein was de stoptrein die gereden wordt met 2x Plan V. Het heeft wel meer beenruimte dan een SLT
[ Bericht 21% gewijzigd door James1988 op 03-01-2011 19:06:34 ]
bron: powned.tvquote:Een internationale trein vanuit Duitsland is zojuist ontruimd in de buurt van Barneveld. Een passagier zou zich verdacht hebben gedragen.
In de trein, die op weg was naar Amsterdam, zaten zo'n driehonderd mensen. De Duitse autoriteiten alarmeerden de Nederlandse politie, omdat zij een tip hadden gekregen van een vrouwelijke passagier. Ze vond dat een medepassagier zich verdacht gedroeg. Of het loos alarm is, is nog onbekend.
"I am nice, and if that makes me a pussy, so be it."
Stom gesufkut ook altijd. Zal wel weer een moslim zijn geweest die zat te bidden ofzo..quote:gedrag passagier
Uitgegeven: 3 januari 2011 19:42
Laatst gewijzigd: 3 januari 2011 19:49
BARNEVELD - Een internationale trein afkomstig uit Duitsland is maandagavond in de buurt van station Barneveld ontruimd wegens verdacht gedrag van een passagier. Dat heeft het KLPD gemeld.
© NU.nl
Er zaten driehonderd mensen in de trein, die onderweg was naar Amsterdam. De politie zette de trein stil na een melding door de Duitse autoriteiten.
Die waren ingeseind door een vrouwelijke passagier van de trein omdat zij vond dat een medepassagier zich verdacht gedroeg, aldus een woordvoerder van het KLPD. De man was al eerder uitgestapt.
De politie voert momenteel onderzoek uit in de trein. De passagiers worden met bussen naar hun bestemming gebracht.
Het treinverkeer tussen Amersfoort en Barneveld ligt stil, meldt de NS.
De man was al eerder uitgestapt Dan waarom al die poppenkast? Ik zit nu in een RailJet naar München. In Györ is iemand uitgestapt die raar deed. whoooooo 
Dan waarom al die poppenkast? Ik zit nu in een RailJet naar München. In Györ is iemand uitgestapt die raar deed. whoooooo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
NS compenseert vaste klanten
UTRECHT - De NS gaat honderdduizenden abonnementhouders compenseren voor de overlast die de komende weken wordt verwacht. Komende woensdag maakt de NS-directie bekend op welke wijze de vaste klanten worden tegemoetgekomen.
De spoorwegen moeten het vanaf vandaag zeker nog enkele weken met minder en met kortere treinen doen. Vooral in de Randstad zullen de gevolgen daarvan volgens de NS merkbaar zijn.
Naast de extra hinder wordt ook extreme drukte verwacht op de lijnen Geldermalsen-Utrecht, Gouda-Utrecht, Zaandam-Amsterdam/Sloterdijk, Amersfoort-Zwolle en Rotterdam-Hoek van Holland. Als compensatie voor de overlast werd vorige week besloten deze maand het 'zoutkaartje' opnieuw in te voeren. Dat betekent dat reizigers buiten de spitsuren met 40 procent korting mogen reizen. Zo wordt de drukte beter gespreid.
Dagelijks hinder
De reizigersvereniging Rover heeft vorige week donderdag bij de NS-directie aangedrongen op een tegemoetkoming voor abonnementhouders, die vaak dagelijks hinder zullen ondervinden, ook doordat ze vaak genoodzaakt zijn in de spits te reizen. "De vaste klanten hebben niks aan zo'n zoutkaartje, maar ervaren wel de overlast", aldus woordvoerder Chris Vonk van Rover.
De NS heeft welwillend op het verzoek van Rover gereageerd. Volgens woordvoerder Eric Trinthamer moet nog even aan de compensatieregeling worden geschaafd en moet de directie de regeling goedkeuren. "Maar we willen hoe dan ook een gebaar maken naar onze vaste klanten", aldus Trinthamer. Van de dagelijkse 1,2 miljoen NS-passagiers reizen er 600.000 in de spits, velen met een abonnement.
UTRECHT - De NS gaat honderdduizenden abonnementhouders compenseren voor de overlast die de komende weken wordt verwacht. Komende woensdag maakt de NS-directie bekend op welke wijze de vaste klanten worden tegemoetgekomen.
De spoorwegen moeten het vanaf vandaag zeker nog enkele weken met minder en met kortere treinen doen. Vooral in de Randstad zullen de gevolgen daarvan volgens de NS merkbaar zijn.
Naast de extra hinder wordt ook extreme drukte verwacht op de lijnen Geldermalsen-Utrecht, Gouda-Utrecht, Zaandam-Amsterdam/Sloterdijk, Amersfoort-Zwolle en Rotterdam-Hoek van Holland. Als compensatie voor de overlast werd vorige week besloten deze maand het 'zoutkaartje' opnieuw in te voeren. Dat betekent dat reizigers buiten de spitsuren met 40 procent korting mogen reizen. Zo wordt de drukte beter gespreid.
Dagelijks hinder
De reizigersvereniging Rover heeft vorige week donderdag bij de NS-directie aangedrongen op een tegemoetkoming voor abonnementhouders, die vaak dagelijks hinder zullen ondervinden, ook doordat ze vaak genoodzaakt zijn in de spits te reizen. "De vaste klanten hebben niks aan zo'n zoutkaartje, maar ervaren wel de overlast", aldus woordvoerder Chris Vonk van Rover.
De NS heeft welwillend op het verzoek van Rover gereageerd. Volgens woordvoerder Eric Trinthamer moet nog even aan de compensatieregeling worden geschaafd en moet de directie de regeling goedkeuren. "Maar we willen hoe dan ook een gebaar maken naar onze vaste klanten", aldus Trinthamer. Van de dagelijkse 1,2 miljoen NS-passagiers reizen er 600.000 in de spits, velen met een abonnement.
Waarom wordt er juist op deze trajecten de drukte verwacht? En gaat het dan om intercity's of juist om stoptreinen.quote:
NS compenseert vaste klanten
UTRECHT - De NS gaat honderdduizenden abonnementhouders compenseren voor de overlast die de komende weken wordt verwacht. Komende woensdag maakt de NS-directie bekend op welke wijze de vaste klanten worden tegemoetgekomen.
De spoorwegen moeten het vanaf vandaag zeker nog enkele weken met minder en met kortere treinen doen. Vooral in de Randstad zullen de gevolgen daarvan volgens de NS merkbaar zijn.
Naast de extra hinder wordt ook extreme drukte verwacht op de lijnen Geldermalsen-Utrecht, Gouda-Utrecht, Zaandam-Amsterdam/Sloterdijk, Amersfoort-Zwolle en Rotterdam-Hoek van Holland. Als compensatie voor de overlast werd vorige week besloten deze maand het 'zoutkaartje' opnieuw in te voeren. Dat betekent dat reizigers buiten de spitsuren met 40 procent korting mogen reizen. Zo wordt de drukte beter gespreid.
Dagelijks hinder
De reizigersvereniging Rover heeft vorige week donderdag bij de NS-directie aangedrongen op een tegemoetkoming voor abonnementhouders, die vaak dagelijks hinder zullen ondervinden, ook doordat ze vaak genoodzaakt zijn in de spits te reizen. "De vaste klanten hebben niks aan zo'n zoutkaartje, maar ervaren wel de overlast", aldus woordvoerder Chris Vonk van Rover.
De NS heeft welwillend op het verzoek van Rover gereageerd. Volgens woordvoerder Eric Trinthamer moet nog even aan de compensatieregeling worden geschaafd en moet de directie de regeling goedkeuren. "Maar we willen hoe dan ook een gebaar maken naar onze vaste klanten", aldus Trinthamer. Van de dagelijkse 1,2 miljoen NS-passagiers reizen er 600.000 in de spits, velen met een abonnement.
"I am nice, and if that makes me a pussy, so be it."
De treinen waar hun over reppen zitten in de spits al op de VOL-norm. Inkorten levert dus altijd problemen op. Elders is ook ingekort, maar de reizigers spreiding is daar vaak wel beter.
Ga er maar vanuit dat het de stoppers zijn.quote:
[..]
Waarom wordt er juist op deze trajecten de drukte verwacht? En gaat het dan om intercity's of juist om stoptreinen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Vandaag zo'n 240km met de trein gereisd, maar nergens echt een volle trein gehad. Alleen een los ICMm drietje als IC van Rotterdam naar Amersfoort was wat krap, maar uiteindelijk kon iedereen zitten.
Wat de Nederlanders ook hebben, stappen bij de eerste de beste deur in, en dat massaal...
Zo ook vanmiddag. De Stoptrein van 17:26 kwam met +3 aan te Dordrecht. Werd vastgehouden tot de IC naar Venlo weg was, om die niet extra vertraging te geven. De Stoptrein was een SGM-III. De bak aan de trapzijde (achteraan) stond iedereen massaal, konden weinig bij.. De tweede bak was nog zitplek over en vooraan was het bijna helemaal leeg.. Alleen achteraan stond het propvol, verder geen staplaatsen.
Zo ook vanmiddag. De Stoptrein van 17:26 kwam met +3 aan te Dordrecht. Werd vastgehouden tot de IC naar Venlo weg was, om die niet extra vertraging te geven. De Stoptrein was een SGM-III. De bak aan de trapzijde (achteraan) stond iedereen massaal, konden weinig bij.. De tweede bak was nog zitplek over en vooraan was het bijna helemaal leeg.. Alleen achteraan stond het propvol, verder geen staplaatsen.
Als de NS op het perron aangeeft hoeveel minuten een trein blijft staan, dan weet men ook of er tijd is om buitenom te spreiden..
dag
Je kan toch ook gewoon op de CTA kijken hoe laat 'ie vertrekt?quote:
Als de NS op het perron aangeeft hoeveel minuten een trein blijft staan, dan weet men ook of er tijd is om buitenom te spreiden..
Toeristen zijn er anders ook heel goed in. De IC van Amsterdam naar Schiphol stopt met de voorkant bij de trap en zit daarom voorin altijd helemaal vol met mensen met koffers, terwijl je achterin alle ruimte hebt.quote:
Wat de Nederlanders ook hebben, stappen bij de eerste de beste deur in, en dat massaal...
Eigenlijk zouden de nieuwe CTA's hier ook mooi voor gebruikt kunnen worden, door de vakken aan te geven waar de trein gaat stoppen en welke klasse daar stopt.
En dat is weer moeilijk met de vele afwijkende materieelinzetten, andere indelingen van rijtuigen en noem maar op.
En hoe wil je dat voor elke trein aangeven? De ene trein is 6 bakken, de ander 8, de ander maar 3, en de ander hoort er bijvoorbeeld 10 te zijn en zijn er maar 6 ofzo.. Nee, dat is te ingewikkeld om dat continu up-to-date te kunnen houden.
En hoe wil je dat voor elke trein aangeven? De ene trein is 6 bakken, de ander 8, de ander maar 3, en de ander hoort er bijvoorbeeld 10 te zijn en zijn er maar 6 ofzo.. Nee, dat is te ingewikkeld om dat continu up-to-date te kunnen houden.
Niet als de NS zelf voor informatievoorziening gaat zorgenquote:
Nee, dat is te ingewikkeld om dat continu up-to-date te kunnen houden.
. Medewerkers weten prima met welke trein ze vertrekken -> *poef* op alle CTA's te zien.
Standaard bij Deutsche Bahn. Zelfs op de flapjes-CTA's.quote:
Eigenlijk zouden de nieuwe CTA's hier ook mooi voor gebruikt kunnen worden, door de vakken aan te geven waar de trein gaat stoppen en welke klasse daar stopt.
Sinds wanneer rijden er internationale treinen door Barneveld?quote:
[..]
Stom gesufkut ook altijd. Zal wel weer een moslim zijn geweest die zat te bidden ofzo..
Van Apeldoorn naar Amersfoort kom je erlangs, hè.quote:
Sinds wanneer rijden er internationale treinen door Barneveld?
IC Berlijn van Schiphol via Amersfoort, Apeldoorn, etc. naar Berlijn.quote:
[..]
Sinds wanneer rijden er internationale treinen door Barneveld?
Ja ok, zie de foto's is inderdaad de splitsing bij Barneveld noord. Hele P+R vol politie zo te zien. Dacht al, bij Barneveld Centrum
Wel als iemand dat handmatig up to date moet houden ja. Maar met de technische mogelijkheden die er tegenwoordig zijn moet dat te doen zijn. NS heeft al een track en trace-systeem waarmee ze weten waar hun treinen zijn. Bovendien, DB kan het ook.quote:Op maandag 3 januari 2011 21:15 schreef greavy het volgende:
En dat is weer moeilijk met de vele afwijkende materieelinzetten, andere indelingen van rijtuigen en noem maar op.
En hoe wil je dat voor elke trein aangeven? De ene trein is 6 bakken, de ander 8, de ander maar 3, en de ander hoort er bijvoorbeeld 10 te zijn en zijn er maar 6 ofzo.. Nee, dat is te ingewikkeld om dat continu up-to-date te kunnen houden.
Ik kan verdomme op vrijwel elk station zelf al gokken waar ik moet gaan staan omdat de trein tot daar komt. Dan moet de NS het ook kunnen aangeven hoor
Op schiphol bijvoorbeeld, de IC naar vlissingen. Je weet gewoon dat je minstens bij de 8 kan gaan staan. Het zijn toch altijd minstens 2 virm IV
Op schiphol bijvoorbeeld, de IC naar vlissingen. Je weet gewoon dat je minstens bij de 8 kan gaan staan. Het zijn toch altijd minstens 2 virm IV
Zie ik het nou goed dat je met de trein niet voor half acht in Eindhoven kan zijn, als je van boven de grote rivieren moet komen?
Discriminasie!
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 03-01-2011 21:33:48 ]
Discriminasie!
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 03-01-2011 21:33:48 ]
En daar kan ik je niet gelijk in geven Jeroen... Er zit ook regelmatig een losse zes in. Planmatig (sowieso in het weekend) zelfs een losse vier.
Mensen van boven de grote rivieren hebben nou eenmaal niks in Eindhoven te zoekenquote:
Zie ik het nou goed dat je met de trein niet voor half acht in Eindhoven kan zijn, als je van boven de grote rivieren moet komen?
Discriminasie!
. 'k Kan vanuit Roosendaal gewoon om 06:27 in Ehv zijn .
Het is niet eerlijk.quote:
[..]
Mensen van boven de grote rivieren hebben nou eenmaal niks in Eindhoven te zoeken
Ik ga over een paar dagen met het vliegtuig, en nou moet ik dus extra een overnachting ergens ten zuiden van de grote rivieren regelen om er op tijd te kunnen zijn.
Ehm. 7:00 is de eerste in Eindhoven. Nachttreinen uitgezonderd.quote:
Zie ik het nou goed dat je met de trein niet voor half acht in Eindhoven kan zijn, als je van boven de grote rivieren moet komen?
Discriminasie!
Het al eerder hier voorgestelde lichtlijntje zou goed kunnen werken. Subtiel en tegelijkertijd toch ook opvallend.quote:
Ik kan verdomme op vrijwel elk station zelf al gokken waar ik moet gaan staan omdat de trein tot daar komt. Dan moet de NS het ook kunnen aangeven hoor
Op schiphol bijvoorbeeld, de IC naar vlissingen. Je weet gewoon dat je minstens bij de 8 kan gaan staan. Het zijn toch altijd minstens 2 virm IV
Altijd onderweg naar het avontuur
Ook niets nieuws. NS werkt daar al mee op de Emmerlijn.quote:
Het al eerder hier voorgestelde lichtlijntje zou goed kunnen werken. Subtiel en tegelijkertijd toch ook opvallend.
http://www.emmerlijn.nl/
Dat zijn geschilderde vlakken. Wat ik bedoel zijn echt lichtlijntjes van LED die aangeven hoe lang de trein is en waar deze ongeveer stopt. Zo kun je de verschillen tussen 2 bakken Plan V en 12 bakken VIRM prima aangeven.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja okee, voor Rotterdam en Utrecht is het net niet helemaal zo erg.quote:
[..]
Ehm. 7:00 is de eerste in Eindhoven. Nachttreinen uitgezonderd.
Maar dan vanuit Amsterdam, dan zijn dit de vroege reisopties:
V 3:47 Amsterdam Centraal, A 7:00 Eindhoven, reistijd 3:15
V 4:17 Amsterdam Centraal, A 7:11 Eindhoven, reistijd 2:54
V 6:08 Amsterdam Centraal, A 7:28 Eindhoven, reistijd 1:20
Wat is dat nou voor waardeloos.
Misschien omdat een deel van het traject geschikt is voor het rijden van 160 km/h?quote:
[..]
Dan zet je die IC toch even stil bij Culemborg of Geldermalsen.
Bij Geldermalsen past ie prima achter de stoptrein naar utrecht.
Waarom heb ik overigens altijd het idee dat de 1900 sneller rijdt dan andere IC's. Vandaag in tig treinen gezeten, maar ze lijken allemaal maar een beetje traag te rijden.
Voor mijn gevoel wordt er ook sneller gereden tussen Amersfoort en Zwolle dan tussen Utrecht en 's-Hertogenbosch, wat in ieder geval in overeenstemming is met de snelheden waarvoor de trajecten geschikt zijn.
Die geschilderde vlakken zijn leuk op een lijntje waar altijd hetzelfde materieel rijdt in dezelfde samenstelling. Op een station als 's-Hertogenbosch of Utrecht Centraal gaat dat je niet lukken. LED-strepen langs de perronranden die aangeven waar de trein stopt is een leuk iets, dit kun je ook nog mooi combineren met de CTA's die aangeven langs welke vakken een trein komt te staan.
Over baanvaksnelheid: Tilburg - Den Bosch - Utrecht is 130 km/h. Van Rotterdam tot aan Venlo is bijna alles 140 km/h (uitgezonderd Tilburg - Boxtel) of 160 km/h. Daarnaast heb je ook nog dat de ATB-installatie in treinen soms wel eens afwijkt waardoor een trein 145 op GPS rijdt terwijl 140 de maximum is die ATB toestaat.
Over baanvaksnelheid: Tilburg - Den Bosch - Utrecht is 130 km/h. Van Rotterdam tot aan Venlo is bijna alles 140 km/h (uitgezonderd Tilburg - Boxtel) of 160 km/h. Daarnaast heb je ook nog dat de ATB-installatie in treinen soms wel eens afwijkt waardoor een trein 145 op GPS rijdt terwijl 140 de maximum is die ATB toestaat.
Ook al is het traject geschikt voor 160 km/h, dat word er never nooit gereden met het huidige materieel. Niet de juiste beveiligingquote:Op maandag 3 januari 2011 22:07 schreef lyolyrc het volgende:
[..]
Misschien omdat een deel van het traject geschikt is voor het rijden van 160 km/h?
Voor mijn gevoel wordt er ook sneller gereden tussen Amersfoort en Zwolle dan tussen Utrecht en 's-Hertogenbosch, wat in ieder geval in overeenstemming is met de snelheden waarvoor de trajecten geschikt zijn.
In de tijden dat dat van toepassing is , is het ook niet druk genoeg dat het daadwerkelijk uitmaaktquote:
En daar kan ik je niet gelijk in geven Jeroen... Er zit ook regelmatig een losse zes in. Planmatig (sowieso in het weekend) zelfs een losse vier.
Dan is het stel recent bij de KWB (KuilWielenBank) geweest. De ATB moet dan weer afgesteld worden. Vaak is dat in het begin iets hoger dan toegestaan, wat vanzelf wegslijt.quote:
Precies. Maar in Nederland is het ineens een soort rocket sciencequote:Op maandag 3 januari 2011 21:18 schreef Socios het volgende:
[..]
Standaard bij Deutsche Bahn. Zelfs op de flapjes-CTA's.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In de media spreken ze over de ICE uit Frankfurt die bij Barneveld stilstaat. 
De andere Berlijntrein is via Zwolle gereden en dat is best snel gedaan met maar 24 minuten vertraging.
De andere Berlijntrein is via Zwolle gereden en dat is best snel gedaan met maar 24 minuten vertraging.
Wat zijn we aan het doen ???
Altijd jammer dat je veel mazel moet hebben om zo'n trein op een bijzonder station vast te kunnen leggen ..
Heb wel foto's van de pimpel op de utrecht boog en daarna op utrecht cs
Heb wel foto's van de pimpel op de utrecht boog en daarna op utrecht cs
Zonder toeslag reizen in de ICE en Fyra deze week?
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
In Duitsland rijden dan ook eigenlijk alle treinen met een vaste samenstelling waarvan bijna nooit wordt afgeweken.quote:
[..]
Precies. Maar in Nederland is het ineens een soort rocket science
En daarnaast wordt het op de meeste stations alleen voor het Fernverkehr aangegeven op de CTA's, net zoals die 'Wagenstandanzeiger' meestal ook alleen treinen van het Fernverkehr bevatten. Slechts op een paar megagrote stations zoals Keulen Hbf wordt het ook voor regionale treinen op de CTA's aangegeven.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 03-01-2011 23:32:35 ]
Zien zien zien! Wat voor route heeft hij dan gereden?quote:
Altijd jammer dat je veel mazel moet hebben om zo'n trein op een bijzonder station vast te kunnen leggen ..
Heb wel foto's van de pimpel op de utrecht boog en daarna op utrecht cs
De rest van de maand zelfs.quote:Op maandag 3 januari 2011 23:30 schreef Temlin het volgende:
Zonder toeslag reizen in de ICE en Fyra deze week?
Nu je het zegt, meen ik me ook zoiets te herinneren. Ik heb ook wel eens iets gelezen dat treinen boven een bepaalde snelheid uit de rails kunnen lopen door resonantie.quote:
[..]
Ook al is het traject geschikt voor 160 km/h, dat word er never nooit gereden met het huidige materieel. Niet de juiste beveiliging
Dat zal met 160km/h niet zo snel gebeuren. De treinen kunnen in Nederland niet harder dan 140, omdat het huidige beveiligingssysteem dat domweg niet toe staat.quote:
[..]
Nu je het zegt, meen ik me ook zoiets te herinneren. Ik heb ook wel eens iets gelezen dat treinen boven een bepaalde snelheid uit de rails kunnen lopen door resonantie.
Ik kan het zo niet vinden, maar ik herinner me dat de ondergrond van belang was. Die slappe blubber in het westen van het land schijnt nogal ongunstig te zijn. Bij een betonnen ondergrond speelt dat probleem niet, vandaar dat de rails dan in een betonnen "bak" worden gelegd.quote:
[..]
Dat zal met 160km/h niet zo snel gebeuren. De treinen kunnen in Nederland niet harder dan 140, omdat het huidige beveiligingssysteem dat domweg niet toe staat.
Waarom wordt er tussen Arnhem en Utrecht dan geen 160 km/h daar is de bodem niet te slap. De enige reden dat het niet kan is omdat de huidige ATB (nog) niet geschikt is.quote:
[..]
Ik kan het zo niet vinden, maar ik herinner me dat de ondergrond van belang was. Die slappe blubber in het westen van het land schijnt nogal ongunstig te zijn. Bij een betonnen ondergrond speelt dat probleem niet, vandaar dat de rails dan in een betonnen "bak" worden gelegd.
quote:Code 96 is een later toegevoegde code die niet in het oorspronkelijke Amerikaanse systeem voorkwam, en bedoeld is om een maximumsnelheid van 140 km/u aan te geven. Door de officiële definitie van de bijbehorende cabinesignalering 'groen', wat staat voor 'maximale voertuigsnelheid', is er regelmatig discussie over de vraag of Code 96 ook gebruikt mag worden voor een snelheid hoger dan 140 km/u. Deze discussie werd voor het eerst actueel met de komst van het Intercitymaterieel, dat 160 km/u kan rijden, en de introductie van de baanvaksnelheid 160 km/u op het proeftraject Helmond Brouwhuis-Deurne. Vanwege veiligheidsoverwegingen geldt code 96 echter nog steeds als 140 km/u. De enige uitzondering hierop is de Thalys-PBA; deze mag op basis van een speciale regeling Code 96 interpreteren als 160 km/u.
In het nieuwe treinbeïnvloedingssysteem ATB-NG kan Code 96 veilig 'opgeschakeld' worden tot 160 km/u met behulp van de functie ATBM+.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Zelfmoord in hilversum. Hij reedt Zuid -> bijlmer (geen stop) -> utrecht (extra stop) -> Amersfoort. Pics moet ik even zoekenquote:
[..]
Zien zien zien! Wat voor route heeft hij dan gereden?
[..]
De rest van de maand zelfs.
Meerstadt moet Schultz onder de tafel onderhandelen.Het kan niet zo zijn dat zo'n goedzak tevreden is met de kliekjes die hij krijgt thuisbezorgd...quote:
[..]
Dat zal met 160km/h niet zo snel gebeuren. De treinen kunnen in Nederland niet harder dan 140, omdat het huidige beveiligingssysteem dat domweg niet toe staat.
Kan Den Haag geen actieplannen organiseren om de drukste trajecten te renoveren?quote:
[..]
Ik kan het zo niet vinden, maar ik herinner me dat de ondergrond van belang was. Die slappe blubber in het westen van het land schijnt nogal ongunstig te zijn. Bij een betonnen ondergrond speelt dat probleem niet, vandaar dat de rails dan in een betonnen "bak" worden gelegd.
Zoiets noem je een hogesnelheidslijn. Dat is voor 160km/h een beetje overdreven. Bij Amsterdam-Utrecht is de onderbouw zelfs geschikt voor 200 en da's ook een normale spoorlijn.quote:
[..]
Ik kan het zo niet vinden, maar ik herinner me dat de ondergrond van belang was. Die slappe blubber in het westen van het land schijnt nogal ongunstig te zijn. Bij een betonnen ondergrond speelt dat probleem niet, vandaar dat de rails dan in een betonnen "bak" worden gelegd.
http://forum.trainsimdata(...)p?f=27&t=65&start=45 Onder aanquote:
Oeh. Inmiddels in huis: 57 jaargangen "Op de Rails". Heb nu compleet: 1948-2005 en 2010. 2006-2009 binnenkort maar eens zien te krijgen.
En krijg deze week 17 materieelgidsen. Heb die dan ook bijna compleet
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
Zowaar, ondanks extra stop in Houten mijn aansluiting gehaald. Als het ze maar niet op ideën gaat brengen. Dan kan de spoorverdubbeling in houten per gebruikte reizigerskilometer nog wel eens duurder uitvallen dan de HSL.
Niet vergeten een kleine ¤ 80,- aan GTbV op de post te doen. Die zijn dan alleen nog maar van de afgelopen 2 weken.
Niet vergeten een kleine ¤ 80,- aan GTbV op de post te doen. Die zijn dan alleen nog maar van de afgelopen 2 weken.
Dat blijft lastig. Het lijntje van Woerden naar Gouda bijvoorbeeld loopt door een zeer drassig gebied. Wil je dat quasi-definitief oplossen dat moet je zon stevige en diepe fundering aanleggen dat je honderden miljoenen kwijt bent en een lijn hebt die er jaren uitligt.quote:Op dinsdag 4 januari 2011 00:59 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Kan Den Haag geen actieplannen organiseren om de drukste trajecten te renoveren?
Arriva?quote:
Rangeerdeel door het juk in Leeuwarden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Yup. Spoortje 42. Lijkt allemaal niet zo dramatisch te zijn afgelopen.quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
NS cq Prorail maakte er een tyfusbende van tussen Dordrecht en Rotterdam..
Ik loop naar het station, onderweg de scanner aangezet om bij Prorail cq ns mee te kunnen luisteren op de portofoons. Ik hoorde al dat "het sein niet veilig kwam". Maar er werd even later toch vertrokken. Een Sneltrein naar Dordrecht.
Ondertussen hoorde ik de omroep al: Geen treinverkeer tussen Dordrecht en Rotterdam mogelijk ivm sein- en wisselstoring. Daarna word omgeroepen dat de stoptrein van 12:20 naar Rotterdam ev met +5 rijdt, en over enkele minuten vertrekt. Toen weer geen treinverkeer mogelijk.
Via de scanner hoorde ik al dat het complete treinverkeer gestaakt was.
Met de bus en metro maar naar Centraal, waar ik de scanner opnieuw aanzette. Stonden inmiddels 6 treinen zonder machinist, 2 SLT's defect. Kortom, een enorme chaos.
Ik heb het niet afgewacht, en wou 12:05 ri Utrecht, maar die had ook geen mcn volgens de porto.
Uiteindelijk is die om 12:26 vertrokken en de ic naar Amersfoort minimaal 10 minuten later.
Wat wel een voordeel is: Het Plan V geweld in de stoppers Utrecht-Tiel/Breda. Heerlijk rondje zo, Rotterdam-Utrecht-Tiel-Geldermalsen-Dordrecht-Zwijndrecht
Ik loop naar het station, onderweg de scanner aangezet om bij Prorail cq ns mee te kunnen luisteren op de portofoons. Ik hoorde al dat "het sein niet veilig kwam". Maar er werd even later toch vertrokken. Een Sneltrein naar Dordrecht.
Ondertussen hoorde ik de omroep al: Geen treinverkeer tussen Dordrecht en Rotterdam mogelijk ivm sein- en wisselstoring. Daarna word omgeroepen dat de stoptrein van 12:20 naar Rotterdam ev met +5 rijdt, en over enkele minuten vertrekt. Toen weer geen treinverkeer mogelijk.
Via de scanner hoorde ik al dat het complete treinverkeer gestaakt was.
Met de bus en metro maar naar Centraal, waar ik de scanner opnieuw aanzette. Stonden inmiddels 6 treinen zonder machinist, 2 SLT's defect. Kortom, een enorme chaos.
Ik heb het niet afgewacht, en wou 12:05 ri Utrecht, maar die had ook geen mcn volgens de porto.
Uiteindelijk is die om 12:26 vertrokken en de ic naar Amersfoort minimaal 10 minuten later.
Wat wel een voordeel is: Het Plan V geweld in de stoppers Utrecht-Tiel/Breda. Heerlijk rondje zo, Rotterdam-Utrecht-Tiel-Geldermalsen-Dordrecht-Zwijndrecht
blablabla
Kijk mij eens een scanner hebben
blablabla
Kijk mij eens een scanner hebben
blablabla
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Welke frequentie hangt die zooi op?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik hoop toch wel dat je alleen de porto's kan afluisteren en niet het GSM-R-verkeer.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
GSM-R kan je niet afluisteren, alleen de porto's.
De scanner die ik heb is al een oudje, maar werkt prima. Kan 10 kanalen opslaan en scant 5 kanalen per seconde. Hij kijkt dan of er actief radioverkeer is. Zo ja, blijft ie hangen, zo nee, gaat ie door
Ik had daardoor op Utrecht 5 actieve frequenties, die hij de hele tijd afwisselde, net waar er gesproken werd En dat is ideaal natuurlijk.
Frequenties staan in deze PDF: http://www.durkhoutsma.nl/spoorwegbedrijven.pdf
De scanner die ik heb is al een oudje, maar werkt prima. Kan 10 kanalen opslaan en scant 5 kanalen per seconde. Hij kijkt dan of er actief radioverkeer is. Zo ja, blijft ie hangen, zo nee, gaat ie door
Ik had daardoor op Utrecht 5 actieve frequenties, die hij de hele tijd afwisselde, net waar er gesproken werd
En dat is ideaal natuurlijk.Frequenties staan in deze PDF: http://www.durkhoutsma.nl/spoorwegbedrijven.pdf
Ze zijn weer lekker bezig daar op de PR afdeling van de NS...
Vaste reizigers? Hoezo hebben die wat aan losse kaartjes!?quote:http://www.ns.nl/cs/Satel(...)uari?p=1160724828566
Om vaste reizigers meer kans op een zitplaats te bieden, herintroduceert NS het Zoutkaartje. Het Zoutkaartje geeft reizigers vanaf maandag 3 januari tot en met maandag 31 januari 2011 doordeweeks 40% korting van 9.00 - 16.00 uur en na 18.30 uur met NS-treinen;
Dat staat er niet. NS hoopt hiermee dat de niet-vaste reizigers de spits mijden, zodat de vaste (spits)reizigers meer zitplaats hebben. Of dat ook werkt is natuurlijk een tweede...
Dan heb je idd wel een erg bijzondere kijk op de wereld.quote:
Dat staat er niet. NS hoopt hiermee dat de niet-vaste reizigers de spits mijden, zodat de vaste (spits)reizigers meer zitplaats hebben.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daarom zei ik ook 'Of dat ook werkt is natuurlijk een tweede... '. Maar ach, ze doen natuurlijk niemand kwaad met het geven van korting.
Die fyra rijdt toch wel erg lekker door moet ik zeggen. Een verademing in vergelijking met regulieren IC's , dat 160
dezelfde als icequote:
Als ze die toeslag nou eens 2.50 maken zit ie 100% vol ..
Verdienen ze veel meer doekoe
dag
Dan zal ik wel gewoon een enorme pessimist zijn maar die toeslag is niet het enige wat kansloos is.
- Geen mobiele ontvangst in de tunnels, zo'n 20% van het traject dus.
- Standaard oude, lawaaiige rijtuigen.
- Railcatering die je in die paar minuten 2x komt vervelen.
- Treinmanager die je in die paar minuten 2x komt controleren.
- Regelmatig vertraging, uitval en omleidingen.
- 160km/h is te traag om comfortabel in je stoel te kunnen blijven zitten met verkanting voor 300 km/h in de bochten.
en de toeslag is te hoog, ook als het maar een euro zou zijn. Het is gewoon een doodgewone standaard trein die rijdt over een traject dat in het hoofdnet opgenomen had moeten worden.
- Geen mobiele ontvangst in de tunnels, zo'n 20% van het traject dus.
- Standaard oude, lawaaiige rijtuigen.
- Railcatering die je in die paar minuten 2x komt vervelen.
- Treinmanager die je in die paar minuten 2x komt controleren.
- Regelmatig vertraging, uitval en omleidingen.
- 160km/h is te traag om comfortabel in je stoel te kunnen blijven zitten met verkanting voor 300 km/h in de bochten.
en de toeslag is te hoog, ook als het maar een euro zou zijn. Het is gewoon een doodgewone standaard trein die rijdt over een traject dat in het hoofdnet opgenomen had moeten worden.
Hee hoe staat het inmiddels met het rondje van 15 januari?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben er zeker bij. Alleen is nog niet duidelijk waar we langs kunnen gaan, omdat de werkzaamheden nog niet bekend zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Altijd al gezegd dat de HSL-Zuid goed is.quote:
Dat zijn al 2 positieve berichten over Fyra de laatste 2 pagina's, wat krijgen we nou
Ik ben een rondje aan het plannen. Alles zit er in: Fyra, ICE, Pimpel en misschien ook SLT (dat wordt hier tenslotte ook vaak besproken). Zal hem zo af maken, maar nu wacht er een bord met eten op mij.
En toch had hij imo niet gebouwd moeten worden. De 7 miljard euro (of hoeveel was het?) die dat project gekost heeft had veel nuttiger gebruikt kunnen worden voor seinverdichting, snelheidsverhoging en ERTMS-invoering op de belangrijkste corridors die ons land rijk is (zegmaar de driehoek Amsterdam - Dordrecht - Eindhoven - Utrecht - Amsterdam).
Ik ben benieuwd. Hoeft van mij niet heel ambitieus te zijn hoor, ik heb 's avonds nog verplichtingen. Sowieso moet iedereen eerst naar het startpunt komen en ook weer naar huis kunnen binnen redelijke tijden.quote:
Ik ben een rondje aan het plannen. Alles zit er in: Fyra, ICE, Pimpel en misschien ook SLT (dat wordt hier tenslotte ook vaak besproken). Zal hem zo af maken, maar nu wacht er een bord met eten op mij.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar is 'ie!
Het leek mij handig om 10 uur af te spreken en om half 11 te vertrekken.
[ Bericht 5% gewijzigd door KapiteinT op 04-01-2011 20:06:17 ]
Het leek mij handig om 10 uur af te spreken en om half 11 te vertrekken.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 | 10.32 Utrecht Centraal 8a (ICM) 11.10 Rotterdam Centraal 13 11.23 Rotterdam Centraal 11 (Fyra) 12.06 Amsterdam Centraal 14b 28 minuten lunch- en rondkijkpauze 12.34 Amsterdam Centraal 4b (ICE) 13.34 Arnhem 6b 13.40 Arnhem 3 (VIRM) 14.02 Zutphen 3b 14.06 Zupthen 2b (Lint) 14.44 Hengelo 3b /// Optie 1: Sprintertjes pakken // 15.06 Hengelo 2a (Pimpel) 16.22 Amersfoort 7 16.36 Amersfoort 5a (SGMm) 16.44 Baarn 2 16.51 Baarn 4 (SLT) 17.24 Utrecht Centraal 1 /// Optie 2: Pimpelen tot het bittere einde /// 15.06 Hengelo 2a (Pimpel) 17.08 Schiphol 4 17.14 Schiphol 1-2 (VIRM, met Schipholboog voor de liefhebbers) 17.47 Utrecht Centraal 15 /// Optie 3: Ik wil naar huis! /// 15.06 Hengelo 2a (Pimpel) 16.22 Amersfoort 7 16.24 Amersfoort 6 (ICM) 16.39 Utrecht Centraal 8 |
[ Bericht 5% gewijzigd door KapiteinT op 04-01-2011 20:06:17 ]
Ik heb beide rondjes (van DennisTD en van mij) in een bestandje gezet. Hierin wil ik ook bijhouden wie er komen. Dus als je komt, moet je het even melden. Als je het nodig vindt dat mensen je voornaam weten, moet je die ook even melden. Andere rondjes zijn natuurlijk ook welkom, dan zoeken we tegen de 15e wel uit welke we gaan doen.
Het bestand vind je hierrr.
Het bestand vind je hierrr.
Ja maar niemand heeft tot nu toe de moeite genomen het op te schrijven. Dus heb ik die taak maar op mij genomen.quote:Op dinsdag 4 januari 2011 20:20 schreef Peterselieman het volgende:
Ik heb me al vier keer aangemeld geloof ik
Peter, ik zal je er bij zetten.
Ik ookquote:Op dinsdag 4 januari 2011 20:20 schreef Peterselieman het volgende:
Ik heb me al vier keer aangemeld geloof ik
En ik heet Fles
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zie tot 2 keer toe "Kapiteint T " in dat bestandje staan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
waar moet ik instappenquote:
Daar is 'ie!
Het leek mij handig om 10 uur af te spreken en om half 11 te vertrekken.
[ code verwijderd ]
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Mij lijkt het sowieso logisch als je 's ochtends naar Utrecht gaat... En dan dus het hele rondje meegaat...quote:
Hmm. De tijden dat ik aan het reizen ben met het 24uurs rondje voor het goede doel lopen geen van de rondjes daar iets samen met die van mijquote:
Maar dat zal vast komen omdat ik de Pimpel er niet in heb zitten (ik reis pas een half uur later vanaf Almelo)
Lunterenquote:
Wat staat bekend als het meest centrale station in Nederland?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op
Klopt jaquote:
[..]
Je weet wel dat ik die plaats in dit geval niet bedoel
Maar moet je iemand in een treinentopic aan zijn verstand gaan peuteren dat hij met de trein in Utrecht moet zien te komen? Of moet je hopen dat zulke nulpunten het startpunt niet eens halen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh... Oeps...quote:
Ik zie tot 2 keer toe "Kapiteint T " in dat bestandje staan
Heb het aangepast. Wie melden zich nog meer aan?
* dennistd
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Met de NS weet je het nooit hè, zeg dat dus nu niet te hard. Ik heb er kort geleden ook meer dan een uur over gedaan om van Utrecht Lunetten tot Utrecht CS te komen, bij nader inzien had ik beter vanaf Lunetten gelopen.quote:
Het zou wel komisch zijn dat sommige mensen niet eens utrecht cs halen
Hmm. Trein 9205 uit Brussel(7:18) en Roosendaal(8:30) ri Amsterdam reed vandaag met I6/I10. Echter zaten er 4 eerste klasse rijtuigen in en maar 3 tweede klasse rijtuigen..
Samenstelling:
2840 - 1e klas - 1e klas - 2e klas - 2e klas - 1e klas - 1e klas - 2e klas
Ik weet niet welke klapjostie dat verzonnen heeft, maar het is toch abnormaal.. De 2e klas zit altijd bom vol, en ineens 2 eerste klas rijtuigen minder.
[ Bericht 11% gewijzigd door greavy op 05-01-2011 11:19:38 ]
Samenstelling:
2840 - 1e klas - 1e klas - 2e klas - 2e klas - 1e klas - 1e klas - 2e klas
Ik weet niet welke klapjostie dat verzonnen heeft, maar het is toch abnormaal.. De 2e klas zit altijd bom vol, en ineens 2 eerste klas rijtuigen minder.
[ Bericht 11% gewijzigd door greavy op 05-01-2011 11:19:38 ]
Fuck het klootjesvolkquote:
Hmm. Trein 9205 uit Brussel(7:18) en Roosendaal(8:30) ri Amsterdam reed vandaag met I6/I10. Echter zaten er 4 eerste klasse rijtuigen in en maar 3 tweede klasse rijtuigen..
Samenstelling:
2840 - 1e klas - 1e klas - 2e klas - 2e klas - 1e klas - 1e klas - 2e klas
Ik weet niet welke klapjostie dat verzonnen heeft, maar het is toch abnormaal..
Ik stel voor dat alle treinen die niet met het planmatige materieel gereden kunnen worden, afgeschaft worden. Lijkt me veel beter
En als een 3keer plan V trein per ongeluk met 4 x plan V gereden wordt, ZEKER even de machinist vermanend toespreken. Anders leert men het nooit.
En als een 3keer plan V trein per ongeluk met 4 x plan V gereden wordt, ZEKER even de machinist vermanend toespreken. Anders leert men het nooit.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wel zo netjes tegenover de spottersquote:Op woensdag 5 januari 2011 11:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik stel voor dat alle treinen die niet met het planmatige materieel gereden kunnen worden, afgeschaft worden. Lijkt me veel beter
En als een 3keer plan V trein per ongeluk met 4 x plan V gereden wordt, ZEKER even de machinist vermanend toespreken. Anders leert men het nooit.
Dat doet me denken aan die gozer op OHIH die de conducteur ging vertellen dat hij niet de juiste trein mee hadquote:
Ik stel voor dat alle treinen die niet met het planmatige materieel gereden kunnen worden, afgeschaft worden. Lijkt me veel beter
En als een 3keer plan V trein per ongeluk met 4 x plan V gereden wordt, ZEKER even de machinist vermanend toespreken. Anders leert men het nooit.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik denk niet dat ze moeilijk hebben gedaan bij mensen die in de 1ste Klas zijn gaan zitten.. 't Zijn tenminste 7 rijtuigen, de rest van de stammetjes moet daar tot eind januari op wachten.quote:
Hmm. Trein 9205 uit Brussel(7:18) en Roosendaal(8:30) ri Amsterdam reed vandaag met I6/I10. Echter zaten er 4 eerste klasse rijtuigen in en maar 3 tweede klasse rijtuigen..
Samenstelling:
2840 - 1e klas - 1e klas - 2e klas - 2e klas - 1e klas - 1e klas - 2e klas
Ik weet niet welke klapjostie dat verzonnen heeft, maar het is toch abnormaal.. De 2e klas zit altijd bom vol, en ineens 2 eerste klas rijtuigen minder.
Oh en NSHispeed-twitter-kerel heeft bevestigd dat de "langere treinen" dus uit 7 rijtuigen zullen bestaan, wat altijd al te weinig was voordat het nog kortere treinen werden.
Dat was inderdaad triest. Je moet juist blij zijn dat het ijzer rijdtquote:
[..]
Dat doet me denken aan die gozer op OHIH die de conducteur ging vertellen dat hij niet de juiste trein mee had
Nieuw deeltje: Treinentopic #284: Alle ijzers in het vuur
Altijd onderweg naar het avontuur
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |