Welkom in alweer deel 261 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop.
quote:Dat waren de plannen. Maar toen iemand er achter kwam dat een aantal graffiti hadden, hebben ze dat niet gedaan. Die gast bedacht vervolgens om een ander stel te kiezen. Die bleek ook onder graffiti te zitten, en een andere gast dacht vervolgens weer een ander stel.Op donderdag 7 oktober 2010 19:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh in je vorige rijtje kwamen ze heel bewust uit de range 850 -870 meen ik me te herinneren. Die in de stoptrein Ede - Arnhem gisteren was de 884 in ieder geval
Als alles goed blijft gaan, zijn dit nu de stellen: 841, 843, 848, 850, 851, 853, 856, 858, 859, 864, 866 en 869. Een groot deel komt van de Dijksgracht en een enkele van de Bokkeduinen.
Geplande stellen die eerder herindienst zouden kwamen o.a. uit Nijmegen.
Tevens was er een andere gast die bedacht dat je ook met de data van revisie etc zit, en zijn de nummers ook nog eens aangepast.
Er stonden voor 4 oktober terzijde stellingen van 8 Plan V's gepland in de nummers tussen 870-880. Dit gaat dus ook al niet meer door.
quote:Jullie gaan dan ook voor
Op quote:Ik was aan het typen
quote:is dat zo belangrijk dan? xd
Oke. Nu weer verder met mn portfolio. ;oBIJNA KLAAR.met de index..
Goed bedacht, meneer Eurlings.
Alleen jammer dat de Flevolijn dubbelsporig blijft...
quote:Momenteel rijden er tussen Almere en Amsterdam 4 sprinters per uur en evenzoveel Intercity's. Ik ben benieuwd hoe Weesp die hoeveelheid treinen kan verwerken...
quote:Leidt me automatisch tot de volgende mop...
Wat is de overeenkomst tussen Weesp en Hyves?
SPOILERJe zou er niet dood gevonden willen worden en als daar iets aan de hand is, wordt het een puinzooi...
quote:Zo gek is het aantal niet.
2x IC (verkapte stoptrein) naar Utrecht
2x sprinter richting Hoofddorp
4x IC richting Schiphol en verder
4x IC richting Amsterdam
2x sprinter richting Amsterdam
is maar 2 treinen per uur meer dan wat er nu in de spits rijdt
Er zullen vast nog wel meer opgeheven zijn vandaag.
quote:Nou ja, zo lijkt het idd niet veel.Op donderdag 7 oktober 2010 20:27 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zo gek is het aantal niet.
2x IC (verkapte stoptrein) naar Utrecht
2x sprinter richting Hoofddorp
4x IC richting Schiphol en verder
4x IC richting Amsterdam
2x sprinter richting Amsterdam
is maar 2 treinen per uur meer dan wat er nu in de spits rijdt
quote:Dat worden er straks 20 per uur. NS moet snel contact opnemen met de Japanse Spoorwegen...
[..]
Zo gek is het aantal niet.
2x IC (verkapte stoptrein) naar Utrecht
2x sprinter richting Hoofddorp
4x IC richting Schiphol en verder
4x IC richting Amsterdam
2x sprinter richting Amsterdam
is maar 2 treinen per uur meer dan wat er nu in de spits rijdt
quote:Op donderdag 7 oktober 2010 20:27 schreef greavy het volgende:
Fyra kampt met materieelproblemen waardoor Fyra 1014, 913, 922 en 1021, 1034 en 933 sowieso zijn opgeheven vandaag. Regelmatig is de rijtuigvolgorde verkeerd om.
Er zullen vast nog wel meer opgeheven zijn vandaag.
Verder: e320 <3
quote:De TRAXXen zijn weer ongesteld?Op donderdag 7 oktober 2010 20:27 schreef greavy het volgende:
Fyra kampt met materieelproblemen waardoor Fyra 1014, 913, 922 en 1021, 1034 en 933 sowieso zijn opgeheven vandaag. Regelmatig is de rijtuigvolgorde verkeerd om.
Er zullen vast nog wel meer opgeheven zijn vandaag.
quote:Als ze nou gewoon, zoals het hoort, met 3 rijtuigen gaan rijden, 2de Klas - 1ste Klas - 2de Klas, dan heb je dat probleem niet meer. En ook eindelijk een bezettingsgraad van boven de 5%Op donderdag 7 oktober 2010 20:27 schreef greavy het volgende:
Fyra kampt met materieelproblemen waardoor Fyra 1014, 913, 922 en 1021, 1034 en 933 sowieso zijn opgeheven vandaag. Regelmatig is de rijtuigvolgorde verkeerd om.
Er zullen vast nog wel meer opgeheven zijn vandaag.
quote:Kunnen ze net zo goed een Plan U huren van SHD. En die ICRm's weer in de normale dienst.Op donderdag 7 oktober 2010 20:30 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Als ze nou gewoon, zoals het hoort, met 3 rijtuigen gaan rijden, 2de Klas - 1ste Klas - 2de Klas, dan heb je dat probleem niet meer. En ook eindelijk een bezettingsgraad van boven de 5%
quote:Mja, een Plan U trekt op als een slak in behangplaksel, dus of dat nu zo'n goed idee is ...
[..]
Kunnen ze net zo goed een Plan U huren van SHD. En die ICRm's weer in de normale dienst.
Hoewel ... Het is al NS Slowspeed, dus veel maakt het niet uit.
quote:En dat zal ook zo blijven, want dezelfde Eurlings is niet van plan de maximumsnelheid op Amsterdam-Utrecht te verhogen...Op donderdag 7 oktober 2010 20:45 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Mja, een Plan U trekt op als een slak in behangplaksel, dus of dat nu zo'n goed idee is ...
Hoewel ... Het is al NS Slowspeed, dus veel maakt het niet uit.
quote:Sorry hoor, maar dan ben je wel een rasdebiel van het zuiverste water. Eerst voor god weet hoeveel geld heel die lijn 200-geschikt maken, en dan zeggen: " Nou, blijf maar lekker 140 rijden"
[..]
En dat zal ook zo blijven, want dezelfde Eurlings is niet van plan de maximumsnelheid op Amsterdam-Utrecht te verhogen...
quote:Dit dus.Op donderdag 7 oktober 2010 20:27 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zo gek is het aantal niet.
2x IC (verkapte stoptrein) naar Utrecht
2x sprinter richting Hoofddorp4x2x IC richting Schiphol4x2x IC richting Amsterdam en Hoofddorp
2x sprinter richting Amsterdam
is maar24 treinen per uur meer dan wat er nu in de spits rijdt
Ben ik nou zo slim, of ..
[/vangaal]
quote:Inderdaad, weg met het geld...Op donderdag 7 oktober 2010 20:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Sorry hoor, maar dan ben je wel een rasdebiel van het zuiverste water. Eerst voor god weet hoeveel geld heel die lijn 200-geschikt maken, en dan zeggen: " Nou, blijf maar lekker 140 rijden"
quote:De verkeersministers in Nederland durven de Europese Unie niet tegen te spreken, wie weet wat docent Brussel doet als Nederland zich misdraagt...
Ik snap sowieso niet waar die maximumsnelheid van 140km/h op gebaseerd is? Er zijn de laatste jaren zoveel kilometers spoor vervangen/aangepast, daar kan onderhand toch wel wat sneller overheen gereden worden? En dan trajecten als Amsterdam - Utrecht of Boxtel - Eindhoven aanpassen om 200km/h te kunnen rijden.. en het dan gewoon nooit gaan doen..
Ben ik nou zo slim, of ..
[/vangaal]
quote:Wat zegt de EU dan? Dat in elk ander land 160km/h gereden mag worden met hier en daar een 200km/h+ HSL-lijntje erbij, behalve in Nederland?Op donderdag 7 oktober 2010 20:58 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
De verkeersministers in Nederland durven de Europese Unie niet tegen te spreken, wie weet wat docent Brussel doet als Nederland zich misdraagt...
quote:Dat in ieder geval niet...
[..]
Wat zegt de EU dan? Dat in elk ander land 160km/h gereden mag worden met hier en daar een 200km/h+ HSL-lijntje erbij, behalve in Nederland?
.quote:Baanvaktechnisch is er niet zoveel aan de hand, het is alleen NS dat niet zit te springen om enkele treinen naar ETCS-standaarden om te bouwen...
Maar wat dan wel? 'k Snap gewoon niet wat er zo moeilijk kan zijn aan een snelheidsverhoging en ben oprecht geďnteresseerd, mochten mijn posts laten lijken dat ik het niet zo serieus neem
quote:Maar daar heeft toch niemand iets mee te maken, wat NS wil? Daarvoor was infra toch afgesplitst? Dat had toch nut?Op donderdag 7 oktober 2010 21:09 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Baanvaktechnisch is er niet zoveel aan de hand, het is alleen NS dat niet zit te springen om enkele treinen naar ETCS-standaarden om te bouwen...
quote:Klopt. Ik had NedTrain moeten zeggen...Op donderdag 7 oktober 2010 21:16 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Maar daar heeft toch niemand iets mee te maken, wat NS wil? Daarvoor was infra toch afgesplitst? Dat had toch nut?
quote:Bedenk je wel dat alle aanrijdtijden van de overwegen gebaseerd zijn op een bepaalde snelheid. Een overweg moet wel de tijd krijgen om te sluiten. En als je dat aan wilt passen, heb je hard-core seinwezenaanpassingen nodig (extra secties, duur duur duur), en misschien staat zelfs wel ergens in de wet dat als je 160 wilt rijden, dat alleen mag op een baanvak zonder overwegen.
Maar wat dan wel? 'k Snap gewoon niet wat er zo moeilijk kan zijn aan een snelheidsverhoging en ben oprecht geďnteresseerd, mochten mijn posts laten lijken dat ik het niet zo serieus neem
quote:Met dezelfde inzichten kan de maximumsnelheid op de trajecten Schiphol-Den Haag en Amsterdam-Utrecht omhoog. Geen enkele overweg op dat traject.Op donderdag 7 oktober 2010 21:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
Bedenk je wel dat alle aanrijdtijden van de overwegen gebaseerd zijn op een bepaalde snelheid. Een overweg moet wel de tijd krijgen om te sluiten. En als je dat aan wilt passen, heb je hard-core seinwezenaanpassingen nodig (extra secties, duur duur duur), en misschien staat zelfs wel ergens in de wet dat als je 160 wilt rijden, dat alleen mag op een baanvak zonder overwegen.
Bovendien moet ProRail zich niet steeds achter het financiële plaatje verstoppen, maar gewoon de maatregelen uitvoeren...
quote:Dan moet ATB er uit. Thalys rijdt op Shl - Gvm al 160.
[..]
Met dezelfde inzichten kan de maximumsnelheid op de trajecten Schiphol-Den Haag en Amsterdam-Utrecht omhoog. Geen enkele overweg op dat traject.
quote:WTF.Bovendien moet ProRail zich niet steeds achter het financiële plaatje verstoppen, maar gewoon de maatregelen uitvoeren...
Aldus sprak onze begaafde deskundige. Het kost serieus geld.In verband met de Europese eenwording komt er ook een nieuw beveiligingssysteem zoals dit al op de Betuweroute en HSL-Zuid wordt gebruikt: ERTMS. Dit systeem is ook veel flexibeler dan het ATB-systeem, maar is nog jong. Om de invoering van ERTMS te bespoedigen heeft de EU alle bestaande verplichte beveiligingssystemen 'bevroren', er mag geen enkele wijziging meer aan de specificaties worden gedaan. Nieuwe baanbakken aanleggen mag wel, maar met dezelfde voorwaarden en bij voorkeur ook uitgerust met ERTMS (zoals Amsterdam - Utrecht en de Hanzelijn).
Het gevolg hiervan is dat men de ATB-kast in de treinen niet meer mag aanpassen om de stand 'maximale materieelsnelheid' aan te passen naar 160 of 200 km/h. Er zijn hier wel plannen voor geweest (het gebruik van een nog onbenutte plek in de ATB) maar dit is afgeketst vanwege deze EU-bevriezing.
Voor het inbouwen van ERTMS in de treinen heeft minister Eurlings meerdere malen een subsidie-aanbod gedaan aan NS, maar NS heeft dit steeds geweigerd. NS is hoe dan ook niet van plan om voor 2012 aanpassingen aan hun treinen te doen, waarom is mij niet bekend.
Een bijkomend nadeel van die bevriezing is dat ook nieuwe systemen zoals ATB-Vv niet verplicht kunnen worden gesteld. Hoewel ProRail veel seinen van ATB-Vv aan het voorzien is en ook NS hun treinen van ATB-Vv-ontvangers laat voorzien hoeft een andere vervoerder dit dus niet te doen. ATB-Vv was bedoeld om het passeren van rode seinen onder 40 km/h tegen te gaan, maar dit is dus niet waterdicht omdat een niet-NS-trein nog steeds een rood sein kan passeren met 38 km/h.
Ook in België speelt een soortgelijk probleem: na de ramp in Buizingen van begin dit jaar is de invoering van het TBL1+-beveiligingssysteem daar versneld, tegen 2013 moet het belangrijkste deel van het Belgische net zijn voorzien van TBL1+, net zoals de treinen. Ook dit systeem kan men echter niet verplichten, en goederenvervoerder Crossrail heeft inmiddels al aangegeven geen zin te hebben om geld te investeren in het installeren van TBL1+ wanneer men niet veel later wil gaan beginnen aan het installeren van ERTMS.
Een voordeel van TBL1+ is dat de bakens die men installeert later kunnen worden hergebruikt voor ERTMS. Er hoeft dus straks niet nogmaals in hardware te worden geďnvesteerd.
Belgen denken wel eens na
quote:Klopt, tussen Schiphol en Den Haag Mariahoeve liggen namelijk ATB-NG-bakens. De ATBM+-functie van het ATB-NG-systeem zorgt ervoor dat de ATB-installatie in de Thalys (die de benodigde ontvanger heeft) weet dat de snelheid opgehoogd mag worden naar 160 km/h. Ook de ICE 3M-stellen hebben deze zaken aan boord, maar rijden niet op baanvakken waar deze ATB-NG-bakens liggen.Op donderdag 7 oktober 2010 21:35 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dan moet ATB er uit. Thalys rijdt op Shl - Gvm al 160.
quote:'k Heb eind vorig schooljaar een artikel proberen te schrijven over snelheidsverhoging op het spoor en daarbij kwam ik tegen dat er tot 160km/h nog overwegen in het traject aanwezig mogen zijn (zoals bijv. Helmond - Horst-Sevenum). Net als Hoofddorp - Leiden waar 160km/h gereden mag worden, maar waar dan weer ATB+ voor nodig is wat blijkbaar te duur is om in NS treinen te zetten. En wat ik ook had gevonden zijn prestigieuze uitspraken dat trajecten als Boxtel - Eindhoven (inclusief de spoortunnel) wel voor 200km/h geschikt zijn gemaakt. Waarom extra investeren in het traject zelf om vervolgens te claimen dat harder rijden te duur is, vraag ik me dan af.Op donderdag 7 oktober 2010 21:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
en misschien staat zelfs wel ergens in de wet dat als je 160 wilt rijden, dat alleen mag op een baanvak zonder overwegen.
quote:De reden zou wel eens kunnen liggen in het feit dat over enkele jaren de concessie voor het hoofdrailnet afloopt en deze nog niet verlengd is.
Voor het inbouwen van ERTMS in de treinen heeft minister Eurlings meerdere malen een subsidie-aanbod gedaan aan NS, maar NS heeft dit steeds geweigerd. NS is hoe dan ook niet van plan om voor 2012 aanpassingen aan hun treinen te doen, waarom is mij niet bekend.
quote:Het aanleggen van een spoorbaan kost hoe dan ook bakken vol met geld, en men wil in de toekomst echt wel harder kunnen dan die 140 km/h. Het is echter niet alleen de baan die erop voorbereid moet zijn, maar ook de treinen. Wanneer ERTMS goedkoper wordt zal men dit gaan invoeren en zal er een omschakelingspunt komen.Op donderdag 7 oktober 2010 21:40 schreef Ireyon het volgende:
Waarom extra investeren in het traject zelf om vervolgens te claimen dat harder rijden te duur is, vraag ik me dan af.
quote:Goed punt, dat kan er best iets mee te maken hebben. Vanuit economisch oogpunt van NS is dat ook geheel te begrijpen.Op donderdag 7 oktober 2010 21:40 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De reden zou wel eens kunnen liggen in het feit dat over enkele jaren de concessie voor het hoofdrailnet afloopt en deze nog niet verlengd is.
quote:Doe jij iets met civiele techniek?
[..]
'k Heb eind vorig schooljaar een artikel proberen te schrijven over snelheidsverhoging op het spoor en daarbij kwam ik tegen dat er tot 160km/h nog overwegen in het traject aanwezig mogen zijn (zoals bijv. Helmond - Horst-Sevenum). Net als Hoofddorp - Leiden waar 160km/h gereden mag worden, maar waar dan weer ATB+ voor nodig is wat blijkbaar te duur is om in NS treinen te zetten. En wat ik ook had gevonden zijn prestigieuze uitspraken dat trajecten als Boxtel - Eindhoven (inclusief de spoortunnel) wel voor 200km/h geschikt zijn gemaakt. Waarom extra investeren in het traject zelf om vervolgens te claimen dat harder rijden te duur is, vraag ik me dan af.
quote:WerktuigbouwkundeOp donderdag 7 oktober 2010 21:44 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Doe jij iets met civiele techniek?
quote:Die je niet al te opvallend moet ´dragen´ op een station...
quote:ATB+ mag dus niet meer, dus dat valt af. En als je overwegen hebt, moet je je complete seinstelsel van het baanvak aanpassen: aanrijdtijden overwegen, seinafstanden, de hele mikmak. Da's echt heel veel geld, terwijl 160km/u voor de meeste stationsafstanden in Nederland een wassen neus is. Seinafstanden moeten trouwens ook als er geen overwegen zijn.
[..]
'k Heb eind vorig schooljaar een artikel proberen te schrijven over snelheidsverhoging op het spoor en daarbij kwam ik tegen dat er tot 160km/h nog overwegen in het traject aanwezig mogen zijn (zoals bijv. Helmond - Horst-Sevenum). Net als Hoofddorp - Leiden waar 160km/h gereden mag worden, maar waar dan weer ATB+ voor nodig is wat blijkbaar te duur is om in NS treinen te zetten. En wat ik ook had gevonden zijn prestigieuze uitspraken dat trajecten als Boxtel - Eindhoven (inclusief de spoortunnel) wel voor 200km/h geschikt zijn gemaakt. Waarom extra investeren in het traject zelf om vervolgens te claimen dat harder rijden te duur is, vraag ik me dan af.
Op Den Bosch - Utrecht zou je een tijdwinst van een paar minuten kunnen halen, het is een afstand van 47,8 km die ongeveer 29 minuten duurt (volgens de reisplanner). Aan 160 km/h zou je dit in 25 minuten moeten kunnen doen. Op Utrecht - Amsterdam zou denk ik 2 minuten bespaard kunnen worden.
quote:Hoeveel stops had die sneltrein onderweg?Op donderdag 7 oktober 2010 22:32 schreef Dr_Flash het volgende:
tijdwinst tijdwinst. Sinds wanneer boeit dat ineens wat? Utrecht - Arnhem ging in 1939 in 36 minuten per sneltrein. De Virmpjes van vandaag hebben er 37 minuten voor nodig. Vooruitgang?
Tegenwoordig is het weer 37 minuten.
quote:Boeiend, dat maakt het verhaal alleen maar slechter. Minstens Ede-Wageningen. De ICE rijdt het in 35 minuten tegenwoordig. Per saldo is er NIET ÉÉN minuut winst gemaakt in de laatste 70 jaar.Op donderdag 7 oktober 2010 22:34 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Hoeveel stops had die sneltrein onderweg?
Ja sorry, kan ik er wat aan doen dat je op 15 centimeter afstand van me langs moet lopen. Tis niet zo dat we hutjemutje tegen elkaar staan, en er geen ruimte is.
quote:tsja, wat wil je ook met verschoven kruisingen en een veel robuustere dienstregeling ...
[ afbeelding ]
Tegenwoordig is het weer 37 minuten.
quote:Ik word ook altijd zo doodmisselijk van die gruwelijke kuthoeren met hun pimpelroze schoudertasjes die ALLE ruimte ter wereld nodig hebben. Ik wil dat ze doodgaan.
Regelmatig heb ik een laptoptas mee, een doodgewoon redelijk plat ding, en die hang dan naast mijn lichaam. Maar wat schets mijn verbazing, toch presteren mensen het nog om zo dicht langs me te lopen dat die laptop tegen hun lichaam knalt. Aangezien ie niet geheel licht is zullen ze dat best wel voelen, en gaan me dan boos aan lopen kijken.
Ja sorry, kan ik er wat aan doen dat je op 15 centimeter afstand van me langs moet lopen. Tis niet zo dat we hutjemutje tegen elkaar staan, en er geen ruimte is.
quote:Kan je nagaan als je dus rondloopt met 3 tassen.
Regelmatig heb ik een laptoptas mee, een doodgewoon redelijk plat ding, en die hang dan naast mijn lichaam. Maar wat schets mijn verbazing, toch presteren mensen het nog om zo dicht langs me te lopen dat die laptop tegen hun lichaam knalt. Aangezien ie niet geheel licht is zullen ze dat best wel voelen, en gaan me dan boos aan lopen kijken.
Ja sorry, kan ik er wat aan doen dat je op 15 centimeter afstand van me langs moet lopen. Tis niet zo dat we hutjemutje tegen elkaar staan, en er geen ruimte is.
Of in de trein mij boos aankijken omdat mijn tas in de weg zat op de trap richting het balkon. 2 tassen om mn lijf en nog een in mn hand. Dan kan je toch wel zien dat er snel langs glippen geen zin heeft.
quote:Ja, vooruitgang 4x per uur vrij stabiel had je 70 jaar geleden moeten introduceren. Denk dat de gemiddelde mens, toen al bij de overweg zat was gewordenOp donderdag 7 oktober 2010 22:32 schreef Dr_Flash het volgende:
tijdwinst tijdwinst. Sinds wanneer boeit dat ineens wat? Utrecht - Arnhem ging in 1939 in 36 minuten per sneltrein. De Virmpjes van vandaag hebben er 37 minuten voor nodig. Vooruitgang?
.Maar bijvoorbeeld Utrecht - Arnhem de winst zit juist in om niet met 40 km/h de wissels over te rijden voor het station maar juist met 80 tot 120 km/h. Zelfde als een goede logistiek op een station. Station Arnhem had in de nieuwe dienstregeling (2007) vaak genoeg problemen dat er IC's stonden te wachten op een plekje, IC uit Den Haag die dan 8 minuten staat te wachten....
Dus hogere snelheid om stations te benaderen en meer ruimte op het station, dit zal een grotere tijdswinst voor de reiziger opleveren.
quote:Ik haat mensen die dan pontificaal de hele breedte van de roltrap innemen met precies die air van jou nu. Ik haat ze.
[..]
Kan je nagaan als je dus rondloopt met 3 tassen.
Of in de trein mij boos aankijken omdat mijn tas in de weg zat op de trap richting het balkon. 2 tassen om mn lijf en nog een in mn hand. Dan kan je toch wel zien dat er snel langs glippen geen zin heeft.
Bij sommige stations moet bijvoorbeeld al erg vroeg langzaam gereden worden, terwijl het beter is om de remcurve van het type trein af te laten hangen. Als je hier ook nog rekening houdt met een veilige marge dan zouden bij veel stations de treinstellen veel sneller langs het perron kunnen staan.
quote:Echt hč. Ik heb weleens de nettotijd opgenomen tussen Leeuwarden en Amersfoort. 50 minuten was de reistijd tussen Leeuwarden en Zwolle (incl. de stops te Heerenveen en Steenwijk) en 30 minuten tussen Zwolle en Amersfoort. De lange stop te Zwolle dus niet meegerekend. Net als het wachten voor Amersfoort voor een vrij spoor.Op donderdag 7 oktober 2010 23:30 schreef Peterselieman het volgende:
op en rond de stations zijn idd de meeste minuten te halen. Ik had er eigenlijk niet zo over nagedacht totdat ik tussen Groningen en Leeuwarden een keer in een vertraagde stoptrein zat. Deze trein kreeg door een defecte trein 7 minuten vertraging in Zuidhorn maar was in Hurdegaryp nagenoeg weer op tijd.
Bij sommige stations moet bijvoorbeeld al erg vroeg langzaam gereden worden, terwijl het beter is om de remcurve van het type trein af te laten hangen. Als je hier ook nog rekening houdt met een veilige marge dan zouden bij veel stations de treinstellen veel sneller langs het perron kunnen staan.
Opgeteld 1 uur en 20 minuten.
Tegenover 1 uur en 37 minuten volgens de dienstregeling.Ik vind het wel matig, aangezien ik eerste klas (of naast de wand tussen de eerste en tweede klas) reis om mijn laptop op te laden.
quote:* Ofyles2 binnenkort zo'n progje moet schrijven waarbij je je vingers kunt aflikken...
[ afbeelding ]
Tegenwoordig is het weer 37 minuten.
quote:Ik schuif die mensen gewoon aan de kant.
[..]
Ik haat mensen die dan pontificaal de hele breedte van de roltrap innemen met precies die air van jou nu. Ik haat ze.
Roltrappen zijn net snelwegen: linkerbaan vrijhouden!
quote:Dat hebben ze op station Amersfoort duidelijk aangegeven op de roltrappen van en naar het perron tussen spoor 1 en 2.Op vrijdag 8 oktober 2010 01:35 schreef Ofyles2 het volgende:
Roltrappen zijn net snelwegen: linkerbaan vrijhouden!
quote:Gaat niet werken met die typisch Nederlandse schijt-aan-alles mentaliteit. Evenals stil zijn in de stiltecoupé, bij drukte uit eigen initiatief de stoel naast je vrijmaken, wachten met instappen totdat iedereen is uitgestapt en wachten met instappen totdat degenen die voor jou wachten zijn ingestapt.Op vrijdag 8 oktober 2010 01:35 schreef Ofyles2 het volgende:
Roltrappen zijn net snelwegen: linkerbaan vrijhouden!
quote:Ik heb er niet vaak last van. Zitten ze te kletsen zeg ik er iets van. Vaak is het dan ook wel stil of verplaatsen zij zichOp vrijdag 8 oktober 2010 06:25 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Evenals stil zijn in de stiltecoupé,
quote:Second that! Het is dat niet alles in het buitenland beter is, maar voor de mentaliteit in het OV zou ik wel verhuizenOp vrijdag 8 oktober 2010 06:25 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Gaat niet werken met die typisch Nederlandse schijt-aan-alles mentaliteit. Evenals stil zijn in de stiltecoupé, bij drukte uit eigen initiatief de stoel naast je vrijmaken, wachten met instappen totdat iedereen is uitgestapt en wachten met instappen totdat degenen die voor jou wachten zijn ingestapt.
ik heb laatst een shoot gehad op een verlaten station en dus ook om en nabij een oude trein, telt dat ook? 
quote:oke 1 dan
Niet de meest charmante maargoed
edit:
bij deze was ik net in een verroeste trap geklommen (jaja in corset en string,lees: bijna blote kont dus) en ineens kwam er een trein aan.
Station was idd verlaten maar een deel van de rails werd tot mijn/onze schrik nog gebruikt en Tassie kon geen kant op
[ Bericht 25% gewijzigd door Tassiepassie op 08-10-2010 07:38:33 ]
quote:Ik probeer soms om gewoon op de tas te gaan zitten...
[..]
Gaat niet werken met die typisch Nederlandse schijt-aan-alles mentaliteit. Evenals stil zijn in de stiltecoupé, bij drukte uit eigen initiatief de stoel naast je vrijmaken, wachten met instappen totdat iedereen is uitgestapt en wachten met instappen totdat degenen die voor jou wachten zijn ingestapt.
quote:Had zo uit de jaren '80 kunnen komen, behalve het bankje, het bordje in de verte en het dichte cabineraampje van de Plan V.Op vrijdag 8 oktober 2010 02:32 schreef bork het volgende:
D8 dat een topic was met treinen... etc.. en fotoos, dus daar gaan we maar weer
[ afbeelding ]
Eigenlijk dus gewoon niet.
quote:Wat een wrak!
[..]
oke 1 dan
[ afbeelding ]
Niet de meest charmante maargoed
quote:Dat lijkt me niet heel comfortabel!bij deze was ik net in een verroeste trap geklommen (jaja in corset en string,lees: bijna blote kont dus) en ineens kwam er een trein aan.
Station was idd verlaten maar een deel van de rails werd tot mijn/onze schrik nog gebruikt en Tassie kon geen kant op
[ afbeelding ]
Wat waren de beweegredenen om een shoot te doen in deze setting? Best apart...!
quote:De beste manier om dat te voorkomen is om naast het gangpad te gaan zitten, en je spullen dan naast het venster te leggen. Op die manier kan er niemand gaan zitten zonder jou geld te betalen.Op vrijdag 8 oktober 2010 08:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik probeer soms om gewoon op de tas te gaan zitten...
quote:Moet jij eens opletten.
[..]
De beste manier om dat te voorkomen is om naast het gangpad te gaan zitten, en je spullen dan naast het venster te leggen. Op die manier kan er niemand gaan zitten zonder jou geld te betalen.
quote:Ik vraag altijd aan iemand die zo in het gangpad zit, want als er iets asociaal is
quote:Ga dat maar een proberen in Utrecht als 12 volle bakken VIRM leegstromen en er maar aan één zijde trappen beschikbaar zijn.Op vrijdag 8 oktober 2010 01:35 schreef Ofyles2 het volgende:
Ik schuif die mensen gewoon aan de kant.
Roltrappen zijn net snelwegen: linkerbaan vrijhouden!
quote:Hey Tassiepassie.Op vrijdag 8 oktober 2010 07:26 schreef Tassiepassie het volgende:
oke 1 dan
[ afbeelding ]
Niet de meest charmante maargoed
edit:
bij deze was ik net in een verroeste trap geklommen (jaja in corset en string,lees: bijna blote kont dus) en ineens kwam er een trein aan.
Station was idd verlaten maar een deel van de rails werd tot mijn/onze schrik nog gebruikt en Tassie kon geen kant op
[ afbeelding ]
Leuk jou hier eens te treffen. Mooie foto´s! Waar zijn die gemaakt?quote:Op heel Utrecht Centraal is het zo. Jaarbeurszijde, Busstation Noord, Busstation zuid en praktisch alle perrons. Heel frustreren. Waarom is de mentaliteit niet zoals in Londen. Hier ben je asociaal als je iemand aan de kant duwt, daar ben je asociaal als je aan de verkeerde kant staat en verdien je het omver gelopen te worden.
[..]
Ga dat maar een proberen in Utrecht als 12 volle bakken VIRM leegstromen en er maar aan één zijde trappen beschikbaar zijn.
waarom is de stoptrein van den haag laan van NOI vaan den haag holland spoor altijd zo'n oud ding? Ik dacht dat die zouden verdwijnen?
Zo raar is dat, alsof mensen als ze in een groep staan hun hersens uitschakelen en zich gedragen als een stel schapen.
quote:De foto's zijn gemaakt op het 'verlaten' station van Montzen..Op vrijdag 8 oktober 2010 09:36 schreef Socios het volgende:
[..]
Hey Tassiepassie.
Tassiepassie: die ene loods waar die 4609 staat is inderdaad verlaten, maar de sporen zijn zeker nog in dienst!
Het is een belangrijke lijn naar Duitsland.
Toen ik er was (treinfotografie...) waren er zelfs nog wandelaars in de buurt, je hebt dus wel geluk gehad!
quote:Thanks. Ziet er interessant uit:Op vrijdag 8 oktober 2010 10:07 schreef trainfreak het volgende:
De foto's zijn gemaakt op het 'verlaten' station van Montzen..
Is het een volwaardig station dat totaal verlaten is?
quote:Ze zijn terug. Het is herfst.
tvp
waarom is de stoptrein van den haag laan van NOI vaan den haag holland spoor altijd zo'n oud ding? Ik dacht dat die zouden verdwijnen?
quote:Ik weet niet wat de huidige toestand is.Op vrijdag 8 oktober 2010 10:10 schreef Socios het volgende:
[..]
Thanks. Ziet er interessant uit:
[ afbeelding ]
Is het een volwaardig station dat totaal verlaten is?
Maar er rondlopen kan wel geen kwaad denk ik.
Ik heb daar al rondgelopen toen er nog mensen in het seinhuis zaten...
Normaal zou er nu geen volk meer zitten omdat alle treinen rechtstreeks doorrijden. Tot enkele jaren terug was er een locwissel in Montzen omdat er nog geen bovenleiding hing.
Naast de 4609 staan er aan de andere kant nog heel wat oude wagons, oa van het Rode Kruis dacht ik..
Ook generatorwagens. Er staan/stonden daar ook heel wat 51'ers, maar die zijn ze met mondjesmaat aan het weghalen om op te sturen naar Italië...
Het station is vlot te bereiken per bus..
Als je toch in de buurt bent met de auto, dan kan je misschien ook even naar Hombourg gaan, daar staat ook nog wat afgesteld (vooral wagons)
De wagons in Montzen zijn eigendom van een privé persoon (die volgens mij in het station van Hombourg woont). In het station kan je nog iets drinken ook
quote:Gewoon doorlopen is het devies. Tegen de tijd dat ze door hebben dat jij ze raakt ben je inmiddels al ver weg.
Waar ik me dan ook nog eens aan stoor zijn de mensen die recht voor de deur van de trein gaan staan, en als je dan blijft staan (omdat je er niet uit kan) gaan ze je raar staan aankijken.
Zo raar is dat, alsof mensen als ze in een groep staan hun hersens uitschakelen en zich gedragen als een stel schapen.
quote:Je mist inderdaad een Belgische plaats, het is slechts enkele kilometers van Montzen af.Op vrijdag 8 oktober 2010 10:26 schreef Socios het volgende:
Hombourg ligt in Duitsland of Frankrijk? Of mis ik een Belgische plaats?
Hombourg ligt langs L38, je kunt de bedding mooi zien op Google Maps.. (vertrek in Montzen in Noordelijke richting, neem de aftakking net buiten het station naar links)
quote:Hier enkele foto's van het verlaten station in Montzen, ziet er spannend uit, als ik in de buurt ben ga ik zeker eens kijken.Op vrijdag 8 oktober 2010 10:17 schreef trainfreak het volgende:
[..]
Ik weet niet wat de huidige toestand is.
Maar er rondlopen kan wel geen kwaad denk ik.
Ik heb daar al rondgelopen toen er nog mensen in het seinhuis zaten...
Normaal zou er nu geen volk meer zitten omdat alle treinen rechtstreeks doorrijden. Tot enkele jaren terug was er een locwissel in Montzen omdat er nog geen bovenleiding hing.
Naast de 4609 staan er aan de andere kant nog heel wat oude wagons, oa van het Rode Kruis dacht ik..
Ook generatorwagens. Er staan/stonden daar ook heel wat 51'ers, maar die zijn ze met mondjesmaat aan het weghalen om op te sturen naar Italië...
Het station is vlot te bereiken per bus..
Als je toch in de buurt bent met de auto, dan kan je misschien ook even naar Hombourg gaan, daar staat ook nog wat afgesteld (vooral wagons)
De wagons in Montzen zijn eigendom van een privé persoon (die volgens mij in het station van Hombourg woont). In het station kan je nog iets drinken ook
http://www.pixagogo.com/3100925193
http://www.google.nl/imag(...)ource=og&sa=N&tab=wi
één van de leukere locaties van België geloof ik, zeker voor treinliefhebbers.quote:Inderdaad, ja. Ongelofelijk dat zo een groot station er zo bij kan liggen. Zelfs zonder Tassiepassie erbij de moeite om naartoe te gaan.
Er is nog meer om te urbexen, maar dat staat in open lucht...
De meeste foto's zijn gemaakt ineen kleine hangar waar vroeger de treinen binnenreden om pakjes uit te laden, en misschien zat de douane daar ook wel? Op de kaart is dit het meest rechtse gebouw.
Houden we geen meet?
quote:Er zijn er nog enkele andere, onder andere Monceau, waar een hoop locs afgesteld staan/stonden (ik weet niet wat de huidige toestand is).Op vrijdag 8 oktober 2010 10:48 schreef V2 het volgende:
Montzen is welbekend bij de urbex-liefhebbers ja
In Duitsland is Hermeskeil ook wel een aanrader. Het staat daar vol met roeste stoomlocs!
Vanaf waar kom je het beste met de bus in Montzen?
quote:Vanaf Welkenraedt gaat een bus naar Montzen. Dacht eerst van Visé ook,maar blijkbaar niet (meer). Zie http://www.infotec.beOp vrijdag 8 oktober 2010 11:26 schreef Socios het volgende:
Ik vind het al vet om een ´verrot´ gedeelte van een station als Rheine te bekijken.
Vanaf waar kom je het beste met de bus in Montzen?
quote:Leeuwarden.Op vrijdag 8 oktober 2010 11:30 schreef Afhaalchinees het volgende:
socios, in welk deel van het land woon jij eigenlijk?
Bewust vlak naast het treinstation gaan wonen.
http://www.google.nl/imag(...)i=&aql=&oq=&gs_rfai=
quote:Het beste is om inderdaad vanaf Welkenraedt te gaan.Op vrijdag 8 oktober 2010 11:29 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Vanaf Welkenraedt gaat een bus naar Montzen. Dacht eerst van Visé ook,maar blijkbaar niet (meer). Zie http://www.infotec.be
Het lijnnummer ken ik niet meer vanbuiten, maar als je interesse hebt om naar daar te gaan wil ik het wel opzoeken.
quote:Dan zie je nu weinig rijden. Stroomstoring
[..]
Leeuwarden.
Bewust vlak naast het treinstation gaan wonen.
quote:Echt hč.Op vrijdag 8 oktober 2010 12:57 schreef Peterselieman het volgende:
Dan zie je nu weinig rijden. Stroomstoring
Aangereden spoorbrug erbij...quote:Mijn Frans is echt slecht.Op vrijdag 8 oktober 2010 11:56 schreef trainfreak het volgende:
Het beste is om inderdaad vanaf Welkenraedt te gaan.
Het lijnnummer ken ik niet meer vanbuiten, maar als je interesse hebt om naar daar te gaan wil ik het wel opzoeken.
Als je lijnnummer hebt, zou het handig zijn. Is er zoiets als een Belgische busplanner? Op Infotec kan ik die niet vinden, lol.quote:Lijn 710 stopt er zeker, er zijn er nog andere ook.Op vrijdag 8 oktober 2010 13:06 schreef Socios het volgende:
[..]
Mijn Frans is echt slecht.
Als ik ging spotten in Gemmenich (even voorbij Montzen) namen we altijd de IC-A, in Welkenraedt 10-15minuutjes wachten en dan de bus op..
quote:Ja, dat weet ik nuOp vrijdag 8 oktober 2010 10:07 schreef trainfreak het volgende:
[..]
De foto's zijn gemaakt op het 'verlaten' station van Montzen..
Tassiepassie: die ene loods waar die 4609 staat is inderdaad verlaten, maar de sporen zijn zeker nog in dienst!
Het is een belangrijke lijn naar Duitsland.
Toen ik er was (treinfotografie...) waren er zelfs nog wandelaars in de buurt, je hebt dus wel geluk gehad!
Binnen werden overigens wel veel ruimtes gekraakt voor allerlei doeleinden.
De rode wagon zou inmiddels verdwenen zijn en het is elke keer een verassing hoe je de locatie weer aantreft
@Socios: jaaa hoiii ik in een treintopic, wie had dat gedacht he
Hoi 
quote:Tsja, met de hand goederen omladen van goederenwagons naar vrachtauto's, zo gaat dat niet meer tegenwoordig.Op vrijdag 8 oktober 2010 10:43 schreef von_Preussen het volgende:
[..]
Hier enkele foto's van het verlaten station in Montzen, ziet er spannend uit, als ik in de buurt ben ga ik zeker eens kijken.
http://www.pixagogo.com/3100925193
http://www.google.nl/imag(...)ource=og&sa=N&tab=wi
Hier nog een voorbeeldje van zo'n in onbruik geraakte hal: http://www.hallo-herne.de(...)erbsahnhof&Itemid=63
quote:Dat systeem werkt alleen bij de Thalys-PBKA (het nieuwe model). De oudere Thalys-PBA heeft géén ATB-NG. Daarbij is simpelweg in de ATB "140" vervangen door "160" en daarmee kan deze dus 160 rijden op iedere lijn met een baanvaksnelheid van 140 of 160.Op donderdag 7 oktober 2010 21:36 schreef James1988 het volgende:
Klopt, tussen Schiphol en Den Haag Mariahoeve liggen namelijk ATB-NG-bakens. De ATBM+-functie van het ATB-NG-systeem zorgt ervoor dat de ATB-installatie in de Thalys (die de benodigde ontvanger heeft) weet dat de snelheid opgehoogd mag worden naar 160 km/h.
quote:Op mijn vrije dag, terwijl ik met de trein naar Leeuwarden was...Op vrijdag 8 oktober 2010 12:57 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dan zie je nu weinig rijden. Stroomstoring
quote:Leuk om te zien dat de planten zich niks aantrekken van het beton dat de vloer vormt.Op vrijdag 8 oktober 2010 14:52 schreef Igen het volgende:
Hier nog een voorbeeldje van zo'n in onbruik geraakte hal: http://www.hallo-herne.de(...)erbsahnhof&Itemid=63
. Vanochtend ICMm met Wifi, en zelfs de prullenbakken zijn beter geplaatst dan in de 3-baks ICMm (wie ooit die plek in het midden van beide stoelen had bedacht ..) quote:Ik heb er niets op aan te merken, maar de afdeling ICT mag OBIS wel bijschaven...
Die nieuwe materieelinzet tussen Rsd - Zwolle kan ik echt wel waarderen
quote:'k Was eigenlijk nog best onder de indruk dat het werkte. Gewoon je browser openen en tijden, sporen en aansluitingen zijn de vinden en nog juist ookOp vrijdag 8 oktober 2010 19:11 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik heb er niets op aan te merken, maar de afdeling ICT mag OBIS wel bijschaven...
.Alleen jammer dat ze verder geen leuke dingen op die schermen zetten.. snelheid ofzo..
quote:Jij was het toch die MyTracks aanried voor Android?
[..]
'k Was eigenlijk nog best onder de indruk dat het werkte. Gewoon je browser openen en tijden, sporen en aansluitingen zijn de vinden en nog juist ook
Alleen jammer dat ze verder geen leuke dingen op die schermen zetten.. snelheid ofzo..
Daar heb je je snelheid quote:MyTracks geeft soms uitschieters tot 145km/h aan, dat wil ik toch even kunnen controlerenOp vrijdag 8 oktober 2010 19:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jij was het toch die MyTracks aanried voor Android?
. Bij SLT heb ik de snelheid wel zien staan, maar weet niet of het op basis van GPS of iets anders is gebaseerd?quote:klopt ja, ik heb vandeweek zowel heen als terug op Ut - Klp 149,4 geklokt als top. Lijkt me stug. Ook tijdens loop-stukjes krijg ik soms een maximumsnelheid van 16 km/h en hoger. Dat kan natuurlijk nooit. Zou idd weleens leuk zijn om in een SLT wat momentane waardes naast elkaar te leggen om de boel een beetje te kunnen ijken. Heb het idee dat MyTracks wat moeite heeft met lage en-of veranderende snelheden. Gewoon eenparig hard rechtuit dat lukt wel. Maar als je even stil staat weetie plots niet meer zo goed waar hij is
[..]
MyTracks geeft soms uitschieters tot 145km/h aan, dat wil ik toch even kunnen controleren
Maar ik zoek nog iets leuk in de buurt.
Ik hoor op forums veel over Zwijndrecht en Barendrecht.
Zijn daar mooie spotplaatsen? Komt daar veel (goederen)verkeer voorbij? Ook op een zaterdag?
Edit: Railz heb ik vorig jaar reeds bezocht..
[ Bericht 5% gewijzigd door trainfreak op 08-10-2010 20:19:52 ]
quote:FYP
Aangezien Fles alleen maar met waardeloze tips komt post ik het maar hier:
Ik ga morgen naar de SSN in Rotterdam.
Maar ik zoek nog iets leuk in de buurt.
Ik hoor op forums veel over Zwijndrecht en Barendrecht.
Zijn daar mooie spotplaatsen? Komt daar veel (goederen)verkeer voorbij? Ook op een zaterdag?
Pimpel over de utrecht boog bijvoorbeeld 
quote:Sukkel
De lul die in hilversum was gesprongen heeft wel wat mooie plaatjes moment verzoorgd, die ik vervolgens allemaal heb gemist
quote:
quote:De treinen waren iig wel vol. Die van 14:04 uur uit Groningen vertrok met tussen de 250 en 300 man in de solo rijdende 10307. Dit stel was tevens de eerste die weer doorreed naar Leeuwarden. Ik was al lang bij. Bespaarde me een uur wachten op het busstation.
[..]
Op mijn vrije dag, terwijl ik met de trein naar Leeuwarden was...
quote:Zwijndrecht is best een leuke stek. Komen redelijk wat cargo's langs. Lage Zwaluwe is ook een best mooie stek.Op vrijdag 8 oktober 2010 20:12 schreef trainfreak het volgende:
Ik ga morgen naar de SSN in Rotterdam.
Maar ik zoek nog iets leuk in de buurt.
Ik hoor op forums veel over Zwijndrecht en Barendrecht.
Zijn daar mooie spotplaatsen? Komt daar veel (goederen)verkeer voorbij? Ook op een zaterdag?
Edit: Railz heb ik vorig jaar reeds bezocht..
Bij Zwijndrecht het middelste perron, cargo's gaan via de buitenste 2 sporen.
Ook een aanrader is de Munnikensteeg, een weg over de sporen bij de Kijfhoek Zuid. Zie je ook best wat: http://maps.google.nl/map(...)0.01929&ie=UTF8&z=16
quote:Hier zijn we wat mee, bedankt!Op vrijdag 8 oktober 2010 22:17 schreef greavy het volgende:
[..]
Zwijndrecht is best een leuke stek. Komen redelijk wat cargo's langs. Lage Zwaluwe is ook een best mooie stek.
Bij Zwijndrecht het middelste perron, cargo's gaan via de buitenste 2 sporen.
Ook een aanrader is de Munnikensteeg, een weg over de sporen bij de Kijfhoek Zuid. Zie je ook best wat: http://maps.google.nl/map(...)0.01929&ie=UTF8&z=16
Kijfhoek ken ik alleen van naam, ik ben eens benieuwd hoe groot het werkelijk is!
quote:Ongeveer net zo groot als Antwerpen Haven denk ik. Kilometer of 10 lang en een spoor of 40 breed.
[..]
Hier zijn we wat mee, bedankt!
Kijfhoek ken ik alleen van naam, ik ben eens benieuwd hoe groot het werkelijk is!
quote:Je bedoeld Antwerpen Noord denk ik?Op vrijdag 8 oktober 2010 23:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ongeveer net zo groot als Antwerpen Haven denk ik. Kilometer of 10 lang en een spoor of 40 breed.
Da's echt niet zo heel groot hoor..
Ik heb hier ergens een plan liggen, ik zal het morgen eens opzoeken en kijken op welke schaal die is
quote:Het hele complex daar ja. En dat is WEL groot.
[..]
Je bedoeld Antwerpen Noord denk ik?
Da's echt niet zo heel groot hoor..
Ik heb hier ergens een plan liggen, ik zal het morgen eens opzoeken en kijken op welke schaal die is
quote:Maar de Rotterdamse haven heeft naast de Kijfhoek ook nog de Waalhaven, Botlek, Maasvlakte. Of telt dat niet mee?
Als ik op Google maps kijk dan vind ik Kijfhoek vrij mager in vergelijking met dat terrein in de haven van Antwerpen. En kijfhoek ziet er vanuit de trein al zo groot uit.
quote:Dat ligt heul elders
[..]
Maar de Rotterdamse haven heeft naast de Kijfhoek ook nog de Waalhaven, Botlek, Maasvlakte. Of telt dat niet mee?
quote:
[..]
Ongeveer net zo groot als Antwerpen Haven denk ik. Kilometer of 10 lang en een spoor of 40 breed.
Ook op station Montzen :p.
[ Bericht 33% gewijzigd door Brembo op 09-10-2010 19:06:02 ]
quote:Doet het niet.Op zaterdag 9 oktober 2010 12:17 schreef Brembo het volgende:
[ afbeelding ]
Ook op station Montzen :p.
quote:Het is dan ook niet voor niks een RAIL navigator
Mag ik even danken voor de DB Railnavigator tip. Voor de treinen werkt ie niet sneller dan de mobiele ns site. Maar wel betrouwbaarder en makkelijker. Jammer dat 'ie de stadsbussen niet kent.
Zie net dat er nog maar 4 treinen per uur van Schiphol richting Amsterdam Zuid rijden in plaats van 12.
quote:
Nee.quote:Ik
Wie heeft er al zin in morgen?
Zie net dat er nog maar 4 treinen per uur van Schiphol richting Amsterdam Zuid rijden in plaats van 12.
Ik ga de baan op. Eens zien hoe en wat. Ff de ramptoerist uithangen quote:Je zou bijna zeggen "Als er NU nog wat misgaat....
Ik verwacht eigenlijk geen rare dingen. Maanden voorbereiding en het weer is prachtig morgen. Strak blauwe hemel, zonneschijn puur en 20 graden.
"
quote:Ik bedoel binnen 3 jaar
Als de maya's geen gelijk hebben.
quote:Het is slechts het einde van een pictum, niet de Maya-kalender...
[..]
Ik bedoel binnen 3 jaar
Als de maya's geen gelijk hebben.
* Ofyles2 pessimisten niet serieus neemt die zich in zulke sektes verdiepen...
quote:Nou lekker wij zouden naar Harderwijk gaan maar dat wordt 40 minuten langer per ritje dat is toch iets te gortig.Op zaterdag 9 oktober 2010 13:24 schreef KapiteinT het volgende:
Wie heeft er al zin in morgen?
Zie net dat er nog maar 4 treinen per uur van Schiphol richting Amsterdam Zuid rijden in plaats van 12.
quote:Sinds 18-nog wat.Op zaterdag 9 oktober 2010 17:26 schreef Ascendancy het volgende:
Zeg, sinds wanneer is alkmaar eigenlijk een spoorwegknooppunt?
quote:Omdat er 1 veredelde stoptrein naar rechts gaat ergens boven Alkmaar?
quote:Jij vindt Amsterdam Centraal ook geen knooppunt omdat het maar 2 buurstations heeft?
[..]
Omdat er 1 veredelde stoptrein naar rechts gaat ergens boven Alkmaar?
Er gingen vandaag blokkendozen van het NSM Utrecht-Amsterdam-Den Haag-Breda-Geldermalsen-Utrecht doen. In Amsterdam en Den Haag nog even de koninklijke wachtkamers bezoeken. Heb ze te Rotterdam Lombardijen op de foto
quote:Jawel, maar daar zijn wel iets meer richtingen. In principe heeft Alkmaar maar 1 IC richting. Die veredelde stoptrein maakt het nog geen echt spoorwegknooppunt. Het is een twistgeval. Net als dat je bij Dordrecht kan zeggen dat t 3 richtingen heeft, maar ook 4. Maar ik zie niet waarom elke trein daar geknipt wordt bij de nooddienstregeling, terwijl dat bij een intensief station als Gouda niet het geval is. En Deventer ook niet, en Tilburg, en Leiden. Het lijkt er een beetje op dat de NS niet een volledige vaste dienstregeling durft in te stellen. Als er veel sneeuwval is gaan bijvoorbeeld die 4 IC's en dan nog stoptreinen rond Gouda nooit lukken. Dan kan je beter een robuustere dienstregeling van 2 IC's inzetten die gewoon langer zijn.Op zaterdag 9 oktober 2010 18:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jij vindt Amsterdam Centraal ook geen knooppunt omdat het maar 2 buurstations heeft?
Ook Munchen Gladbach staat erop
quote:Dat is waarschijnlijk de naam van het blondje wat de printopdracht verstuurd heeft.
quote:Vergeet je erwtensoep nietOp zaterdag 9 oktober 2010 18:35 schreef Duvel het volgende:
Zou ik er een gratis koek bij krijgen als ik in winterjas, met dikke wanten en sjaal naar het station ga in verband met de test?
quote:Dan krijg je het pas echt warm...
quote:Maar die wissels in Alkmaar zullen nog steeds allemaal omgezet moeten worden.Op zaterdag 9 oktober 2010 18:19 schreef Duvel het volgende:
Jezus, gaat het over die kutdienstregeling? Zal er wel mee te maken hebben dat de wissels in Gouda beter beheersbaar zijn of zo? Je kunt ook klote keren hier, in Alkmaar makkelijker.
quote:De rijwegen op Alkmaar zijn eenvoudiger dan in Gouda.
[..]
Maar die wissels in Alkmaar zullen nog steeds allemaal omgezet moeten worden.
BTW: leuk, die stroomtreinen morgen tijdens de winterdienstregeling.
Ze rijden Rotterdam Noord Goederen - Gouda tbv Stoompendels voor de Stoomtreindagen van de SSN
quote:Rtng naar Gd
Rtng Vertrek 10:47/12.47/14.47/16.17
Nwki Door 10:56/12.56/14.56/16.26
Gd Aankomst 11:03/13.03/15.03/16.33
Gd naar Rtng
Gd Vertrek 11:30/13:30/15:30/17:00
Nwki Door 11:36/13:36/15:36/16:26
Rtng Aankomst 11:45/13:45/15:45/17:15
quote:Ook geen last van sneeuw in de aandrijving.
Die stoomtreinen vallen tenminste niet uit door een defect aan de elektronica
Ze rijden Rotterdam Noord Goederen - Gouda tbv Stoompendels voor de Stoomtreindagen van de SSN
quote:Hee homoseksueel, staak eens dat gebruik van afkortingen, wil je?
[..]
Rtng naar Gd
Rtng Vertrek 10:47/12.47/14.47/16.17
Nwki Door 10:56/12.56/14.56/16.26
Gd Aankomst 11:03/13.03/15.03/16.33
Gd naar Rtng
Gd Vertrek 11:30/13:30/15:30/17:00
Nwki Door 11:36/13:36/15:36/16:26
Rtng Aankomst 11:45/13:45/15:45/17:15
Veel plezier met je HTC en dit topic!
quote:Heeft ie gedreigd je te pijpen?Op zaterdag 9 oktober 2010 18:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hee homoseksueel, staak eens dat gebruik van afkortingen, wil je?
quote:Pure onzin. Wordt verworpen.Op zaterdag 9 oktober 2010 18:54 schreef Dr_Flash het volgende:
Hee homoseksueel, staak eens dat gebruik van afkortingen, wil je?
Rotterdam Noord Goederen
Nieuwerkerk Ivo-wissels
Gouda
Geen wissels morgen
quote:Misschien laat ik weleens wat weten als ik onderweg ben jaZet je Twitter aan voor live-updates.
Veel plezier met je HTC en dit topic!
quote:Ze gaan daar alleen maar rechtdoor, dan mag het.
quote:Ja, kopieer mijn tekst maar van SomdaOp zaterdag 9 oktober 2010 18:52 schreef Socios het volgende:
[..]
Rtng naar Gd
Rtng Vertrek 10:47/12.47/14.47/16.17
Nwki Door 10:56/12.56/14.56/16.26
Gd Aankomst 11:03/13.03/15.03/16.33
Gd naar Rtng
Gd Vertrek 11:30/13:30/15:30/17:00
Nwki Door 11:36/13:36/15:36/16:26
Rtng Aankomst 11:45/13:45/15:45/17:15
Even de verkortingen voluit:
Rotterdam Noord Goederen naar Gouda
Rotterdam Noord Goederen Vertrek 10:47/12.47/14.47/16.17
Nieuwekerk (Ivo-wissels) Door 10:56/12.56/14.56/16.26
Gouda Aankomst 11:03/13.03/15.03/16.33
Gouda naar Rotterdam Noord Goederen
Gouda Vertrek 11:30/13:30/15:30/17:00
Nieuwekerk (Ivo-wissels) Door 11:36/13:36/15:36/16:26
Rotterdam Noord Goederen Aankomst 11:45/13:45/15:45/17:15
quote:Heb jij dat op Somda ingevoerd?Op zaterdag 9 oktober 2010 19:02 schreef greavy het volgende:
Ja, kopieer mijn tekst maar van Somda Socios
quote:Ja, dat heb ik daar ingevoerd. Ik ben daar één van de Bijzondere DRGL's beheerders (TheKnitter)
quote:Maar het zelf posten is niet verboden tenzij: het om nucleair, militair, koninklijk of enig ander transport met een grote kans op dreigingen etc. gaat.Op zaterdag 9 oktober 2010 19:04 schreef Dr_Flash het volgende:
vragen naar dienstregelingen is Verboden op somda
quote:Och jee, en alleen dan
[..]
Ja, dat heb ik daar ingevoerd. Ik ben daar één van de Bijzondere DRGL's beheerders (TheKnitter)
MAG je zoiets posten of zo? Wat een grafdebielensite is het ook.quote:Een ander mag het er ook posten, maar dan in het forum. Vervolgens zet een Bijzondere Ritten Beheerder het in een andere categorie bij de Bijzondere Ritten (DRGL's). Eigenlijk is dat wel een krom systeem natuurlijk.Op zaterdag 9 oktober 2010 19:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Och jee, en alleen dan
Op het forum zelf kom ik niet zo veel. Op reguliere basis alleen in "Reisplanningen en -verhalen"
quote:Dan vraag ik even naar de dienstregeling
Ik vind de ic Gd - Ut rond half acht doordeweeks een bijzondere rit, omdat ik er in zit. Ik ga 'm gelijk invoeren.
Twee bans in één klap
quote:ik ookOp zaterdag 9 oktober 2010 19:09 schreef Duvel het volgende:
Ik vind de ic Gd - Ut rond half acht doordeweeks een bijzondere rit, omdat ik er in zit. Ik ga 'm gelijk invoeren.
En over die knooppunten: Leeuwarden en Groningen hebben ook maar één IC-richting.
quote:Op zaterdag 9 oktober 2010 19:09 schreef Duvel het volgende:
Ik vind de ic Gd - Ut rond half acht doordeweeks een bijzondere rit, omdat ik er in zit. Ik ga 'm gelijk invoeren.
quote:Dat is graffiti.Op zaterdag 9 oktober 2010 19:30 schreef greavy het volgende:
Syntus heeft een nieuwe 'huisstijl': http://railtrack.web-log.(...)c0133f4e4092c970b-pi
quote:Dat vraag ik al langer af. Ontbreekt jou gevoel voor sarcasme?
quote:Zo zo. Radicaal
Syntus heeft een nieuwe 'huisstijl': http://railtrack.web-log.(...)c0133f4e4092c970b-pi
quote:Geen poep Scheerslot
quote:Syntus heeft in ieder geval een nieuwe doelgroep aangeboord: seksverslaafden...
Syntus heeft een nieuwe 'huisstijl': http://railtrack.web-log.(...)c0133f4e4092c970b-pi
quote:Graag getwitterd!Op zaterdag 9 oktober 2010 19:30 schreef greavy het volgende:
Syntus heeft een nieuwe 'huisstijl': http://railtrack.web-log.(...)c0133f4e4092c970b-pi
(@noofnl)quote:hihi dat rijmt
quote:Wel raar, maken ze een speciale kaart voor morgen, maar laten ze de lijntjes waar geen treinen rijden er gewoon opstaan? Gooiboog, Hemboog, Utrechtboog, Harmelen-Breukelen = allemaal treinloos morgen. En sinds wanneer is er een verbinding tussen Bunnik en Utrecht Overvecht om CS heen?Op zaterdag 9 oktober 2010 18:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Speciale spoorkaart voor morgen
Ook Munchen Gladbach staat erop
quote:Dat zal de Oosterspoorbaan wel zijn. Or well, dat zal ermee bedoeld worden. Maar er klopt idd wel meer niet aan die kaart
[..]
Wel raar, maken ze een speciale kaart voor morgen, maar laten ze de lijntjes waar geen treinen rijden er gewoon opstaan? Gooiboog, Hemboog, Utrechtboog, Harmelen-Breukelen = allemaal treinloos morgen. En sinds wanneer is er een verbinding tussen Bunnik en Utrecht Overvecht om CS heen?
quote:Wat een burocratie, het lijkt wel een opgesplitst en geprivatiseerd spoorbedrijf.Op zaterdag 9 oktober 2010 19:07 schreef greavy het volgende:
[..]
Een ander mag het er ook posten, maar dan in het forum. Vervolgens zet een Bijzondere Ritten Beheerder het in een andere categorie bij de Bijzondere Ritten (DRGL's). Eigenlijk is dat wel een krom systeem natuurlijk.
quote:"Let op omroepbericht"
Ben ook benieuwd hoe de CTA´s eruit gaan zien morgen.
quote:Dat zou wel extreme fail zijn. Zeker bij die digitalo's. Hebben ze godver een maand de tijd gehad om de boel in te regelen....
Ik zal er eens op letten morgen.
quote:Ik vind dat een onderdeel van de proef ook moet zijn het juist informeren van de mensen op de perrons, dus de boel volkomen laten verkloten en op proberen te vervangen door fleurilclowns en omroepberichten.Op zaterdag 9 oktober 2010 22:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat zou wel extreme fail zijn. Zeker bij die digitalo's. Hebben ze godver een maand de tijd gehad om de boel in te regelen....
Ik zal er eens op letten morgen.
quote:Stuur je ook foto's? Ik kan dit weekeinde niet weg...
[..]
Dat zou wel extreme fail zijn. Zeker bij die digitalo's. Hebben ze godver een maand de tijd gehad om de boel in te regelen....
Ik zal er eens op letten morgen.
quote:cool. En de bijbehorende agressie tegen personeel, daar moet ook rekening mee gehouden worden. Ik boks wel een paar van die servicetrutjes in elkaar
[..]
Ik vind dat een onderdeel van de proef ook moet zijn het juist informeren van de mensen op de perrons, dus de boel volkomen laten verkloten en op proberen te vervangen door fleurilclowns en omroepberichten.
Ik hoorde van Fles dat daar binnenin een speciale vloer lag.
Ik ben ook een Koploper tegengekomen die bijna volledig in het oranje zat.
Heeft die dan ook van die speciale vloeren?
Foto:
quote:DUH natuurlijk
[..]
Stuur je ook foto's? Ik kan dit weekeinde niet weg...
anders is heel de lol eraf quote:Hun adviezen niet opvolgen vind ik meer dan genoeg.Op zaterdag 9 oktober 2010 22:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
cool. En de bijbehorende agressie tegen personeel, daar moet ook rekening mee gehouden worden. Ik boks wel een paar van die servicetrutjes in elkaar
Fysiek geweld is zeer sneu en nutteloos...
quote:de bedoelde vloeren zijn de sportveld-prints die in (in ieder geval) de Olympische VIRMs liggen. Ik weet niet of dat in de Olympische koplopers ook zo is en ik heb er ook geen foto's van.
Ik ben vandaag die Olympische Koploper tegengekomen.
Ik hoorde van Fles dat daar binnenin een speciale vloer lag.
Ik ben ook een Koploper tegengekomen die bijna volledig in het oranje zat.
Heeft die dan ook van die speciale vloeren?
Foto:
[ afbeelding ]
quote:Net of ik dat echt zou doen
Fysiek geweld is zeer sneu en nutteloos...
Maar het is aan de andere kant wel iets wat gewoon wel gebeurt als het een giga puinhoop wordt. Daar moet je dan niet je ogen voor sluiten, denk ik
quote:Moet ook wel want ze hebben een overstap van 2 minuten ingepland, en er wordt natuurlijk niet gewacht bij vertraging want anders heeft het hele idee van pendeltreinen geen nut.
Ik ga morgen ook een rondje maken lekker overal gratis koffie halen
quote:Driemaal de 4201 (die inmiddels helaas al gereviseerd is):
Ik ben vandaag die Olympische Koploper tegengekomen.
Ik hoorde van Fles dat daar binnenin een speciale vloer lag.
Ik ben ook een Koploper tegengekomen die bijna volledig in het oranje zat.
Heeft die dan ook van die speciale vloeren?
Foto:
[ afbeelding ]
quote:Dat klopt.
Ik ben vandaag die Olympische Koploper tegengekomen.
Ik hoorde van Fles dat daar binnenin een speciale vloer lag.
Ik ben ook een Koploper tegengekomen die bijna volledig in het oranje zat.
Heeft die dan ook van die speciale vloeren?
Foto:
[ afbeelding ]
Er rijden nog twee Olympische Regiorunners, van één van die treinstellen zijn de vloeren ook speciaal belegd...
quote:Zowel het nieuwe InfoPlus als het ouwe gedoe (BEPAC en CSTIC) hebben apart aangemaakte plannen voor 10/10 die meegenomen zijn in de gesimuleerde testperiode, dus dat "zou moeten" kloppen...Op zaterdag 9 oktober 2010 21:51 schreef Socios het volgende:
Ben ook benieuwd hoe de CTA´s eruit gaan zien morgen.
quote:Ik hecht niet veel waarde aan de nooddienstregeling van morgen, omdat dit slechts een momentopname is...Op zaterdag 9 oktober 2010 22:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Net of ik dat echt zou doen
Maar het is aan de andere kant wel iets wat gewoon wel gebeurt als het een giga puinhoop wordt. Daar moet je dan niet je ogen voor sluiten, denk ik
quote:Die heb ik ook gezien, 2x dacht ik zelfs, helaas geen foto van..Op zaterdag 9 oktober 2010 22:24 schreef Zug-Chef het volgende:
Die bijna geheel oranje ICM is de 4241 en is van binnen gewoon normaal. De 4240 is nog wel van binnen en buiten 'olympisch'
In de spitstreinserie 2900 (Leeuwarden-Wolvega v.v.) zat op 28 augustus 2009 de Olympische koploper 4241. Met de naderende modernisering van alle koploper-4stellen zal dit treinstel uiteindelijk ook zijn afwijkende kleurstelling verliezen.
quote:Kunnen ze niet 1 of 2 treinstellen `voor de gein´ gewoon laten zoals ze zijn? Is toch leuk voor een ieder? Het hoeft allemaal niet zo precies hetzelfde. Er is ruimte voor `afwijkende´ treinstellen.Op zaterdag 9 oktober 2010 22:33 schreef Zug-Chef het volgende:
Met de naderende modernisering van alle koploper-4stellen zal dit treinstel uiteindelijk ook zijn afwijkende kleurstelling verliezen.
quote:Nee met de revisie gaat alles eraf denk ik. Het zit er nu alleen nog maar op omdat eerder verwijderen meer geld kostte
Voor de hobbyisten is het leuk ja. En voor de sponsor. Maar dat contract is al afgelopen, dus het lijkt mij niet dat ze iets bewaren.
quote:Heeft ie weer wat geleerd. Is blijkbaar 'n Nederlands iets. Wellicht hebben ze in Vlaanderen Spuit 12, en in Wallonië Pompier 13, in de Oostkantons Spritz 14 en dan in Brussel/Bruxelles iets er tussenin. Of misschien wel geen spuit, omdat ze eerst ruzie staan te maken over de naam terwijl de halve stad affikt.
Whehehe Trainfreak wist niet wat "Spuit 11" betekent
Duufje quote:Op zaterdag 9 oktober 2010 22:58 schreef Zug-Chef het volgende:
oh, België. Daar was ik gisteren. Was een plezant dagske. Foto's volgen.
Waar juist?
quote:Sodeju. Ik kom vaker op Saturnus dan jij in België, dus dat belooft wat
oh, België. Daar was ik gisteren. Was een plezant dagske. Foto's volgen.
quote:Ik heb dat ooit eens gedaan toen het zwaar sneeuwde, op tweede paasdag. 2008 denk ik
Ik wil nog eens naar Barvaux (B) met de trein. Tien jaar geleden eens geweest met school (niet met de trein helaas). Vond toen al dat er zo een mooie spoorlijn lag.
quote:d'Anvers.
Om het personeel van en naar de Antwerpse havens te vervoeren rijdt de NMBS tweemaal per werkdag met twee zogenaamde Piekuurtreinen naar de halte Antwerpen Haven, gelegen bij het goederen- en vormingsstation (in het Nederlands: rangeerterrein) Antwerpen-Noord. Beide treinen rijden 's ochtends naar de haven en in de middag weer terug naar Aarschot en Sint Niklaas. De extra P-trein naar Aarschot wordt gereden door oudgediende 2365 van de NMBS met 4 M4-rijtuigen en is hier als P8280 onderweg naar de eerste stop te Antwerpen-Noorderdokken. De trein rijdt via typisch Belgische plaatsjes als Mortsel, Boechout, Lier, Berlaar, Melkouwen, Heist-op-den-Berg, Booischot en Begijnendijk. Hoe verzin je zo'n plaatsnaam, zou je je haast afvragen.
quote:Hmmm, volgend weekend rijdt er een stoomtrein tussen Jemelle en Bomal. Als je nog niet weet wat te doen dan...Op zaterdag 9 oktober 2010 23:01 schreef Socios het volgende:
Ik wil nog eens naar Barvaux (B) met de trein. Tien jaar geleden eens geweest met school (niet met de trein helaas). Vond toen al dat er zo een mooie spoorlijn lag.
Op de zonnige vrijdag 8 oktober 2010 is voor het eerst een bezoek gebracht aan het Vlaamse goederengeweld rond Antwerpen. Na een lange treinreis vanuit het hoge noorden kwam ik iets na 10 uur aan bij het begin/eind van de Antwerpse Havenspoorlijn, die ter hoogte van Ekeren aan de hoofdspoorlijn door Antwerpen aantakt. Omdat de portalen in de bocht achterlijk dicht op elkaar staan, is het haast onmogelijk de lok vrij te krijgen van palen, zeker bij dubbeltractie. Ook het nog niet geoogste maisveld zorgde voor een kleine teleurstelling en het wegstrepen van een mogelijk fotostek. Zo rond de klok van half 11 passeerden de NMBS 7728 en 7736 met een sleep EVS Silo-wagens door de bocht van Ekeren en zullen weldra door het station van Antwerpen Noorderdokken rijden. Met enig pas en meetwerk kon het geheel net op de foto gezet worden.
De op de reeks 23 na oudste loks nog in dienst van de Belgische spoorwegen zijn die van de Reeks 26. La Brugeoise et Nivelles, de voormalige Belgische treinproducent uit Brugge (Brugeoise) en Nijvel (Nivelles) heeft 35 stuks van dit type gemaakt in de jaren 60 van de vorige eeuw. Ondertussen is La Brugeoise et Nivelles onderdeel geworden van Bombardier-Alstom. Ze doen voor het overgrote deel alleen nog dienst in de goederendienst binnen België en hadden eigenlijk al vervangen moeten worden door de nieuwe Reeks 28, de bekende groene Traxx'en van Bombardier. Gelukkig is dat anno 2010 nog niet het geval en zo passeerden de 2621 en 2603, multiple geschakeld en met alle 4 de pantografen omhoog, met een containertrein in de bocht bij Ekeren in het alweer bijna laatste zonlicht van de dag.
Meer op http://www.flickr.com/photos/bjornnielsen/
quote:Volgend weekend zit ik in Milaan. Jammer, want toffe lijn, moet prachtig zijn met stoom!
[..]
Hmmm, volgend weekend rijdt er een stoomtrein tussen Jemelle en Bomal. Als je nog niet weet wat te doen dan...
quote:Ik ben daar wel met de trein en met school geweest.
Ik wil nog eens naar Barvaux (B) met de trein. Tien jaar geleden eens geweest met school (niet met de trein helaas). Vond toen al dat er zo een mooie spoorlijn lag.
Ardennentocht.
quote:Ik had een keer een wandelvakantie gedaan in de Ardennen, vervolgens naar Luxemburg gegaan een paar dagen. En toen terug de Ardennenexpres gepland, dat leek me zo gaaf! Tot een of andere kutbelg een keteltrein liet ontsporen bij Visé. Toen reed ie niet, en kon ik met de bus van Visé naar Maastricht.
Het is jammer dat de Ardennenexpress niet meer rijdt.
quote:Mooie foto's!
quote:Balen!Op zaterdag 9 oktober 2010 23:11 schreef Duvel het volgende:
En toen terug de Ardennenexpres gepland, dat leek me zo gaaf! Tot een of andere kutbelg een keteltrein liet ontsporen bij Visé. Toen reed ie niet, en kon ik met de bus van Visé naar Maastricht.
Ik ben in het een-na-laatste jaar dat ´ie reed naar Maastricht gegaan om de terugweg met de Ardennenexpress te gaan. Ik ging voornamelijk voor het non-stop tussen Maastricht en Eindhoven. Had men allemaal `extra stops´ ingelast op de `reguliere´ intercitystations.
Helaas toen niet in ICR naar Luxemburg gegaan.
quote:Uitermate.
quote:Uitermate!
quote:Echt hč. Er zijn zoveel mooie internationale verbindingen mogelijk.Op zaterdag 9 oktober 2010 23:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat lijkt me best eens vet idd. Gewoon Utrecht Centraal - Clervaux zonder overstappen.
quote:Nog steeds.
[..]
Echt hč. Er zijn zoveel mooie internationale verbindingen mogelijk.
Freiburg (Breisgau) Hbf kan ook in 1 zet.
Nou ja, jou hoef ik niks te vertellen ook
quote:Misschien moet ik daar niet al te lang mee wachten, voordat dat ook verdwijnt?Op zaterdag 9 oktober 2010 23:18 schreef Dr_Flash het volgende:
Nog steeds.
Freiburg (Breisgau) Hbf kan ook in 1 zet.
Nou ja, jou hoef ik niks te vertellen ook
quote:Amsterdam - Amersfoort - Ponlijn - Rhenen - Kesteren - Nijmegen - Groesbeek - Kranenburg - Kleve - Krefeld - Köln
[..]
Echt hč. Er zijn zoveel mooie internationale verbindingen mogelijk.
quote:Boxtel - Wesel.Op zaterdag 9 oktober 2010 23:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Amsterdam - Amersfoort - Ponlijn - Rhenen - Kesteren - Nijmegen - Groesbeek - Kranenburg - Kleve - Krefeld - Köln
quote:Vroeger bestond er ook Amsterdam - Münster via Enschede.Op zaterdag 9 oktober 2010 23:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Amsterdam - Amersfoort - Ponlijn - Rhenen - Kesteren - Nijmegen - Groesbeek - Kranenburg - Kleve - Krefeld - Köln
Amsterdam - Bremen via Groningen erbij.
quote:dat moet EN de Maaslijn EN mijn route kruisen, ergens.
quote:Via de Hanzelijn natuurlijk
Amsterdam - Bremen via Groningen erbij.
quote:De Maaslijn bij Beugen, en jouw route is...?
[..]
dat moet EN de Maaslijn EN mijn route kruisen, ergens.
quote:Harlingen - Emmerich bestond ook.
Zonder stops tussen Leeuwarden en Zwolle en Zwolle en Arnhem. quote:de lijn Kleve - Krefeld
[..]
De Maaslijn bij Beugen, en jouw route is...?
quote:Plan nu nog maar eens iets tussen de buurstations Zevenaar en Emmerich. Zonder aankomst- of vertrekstation voorbij te rijden, want dat mag niet.
[..]
Harlingen - Emmerich bestond ook.
Zv - Ah - Nm - Vl - Viersen - Krefeld - Duisburg - Oberhausen - Wesel - Emmerich. halve dag bezig.
quote:Die ontmoeten elkaar ergens achter Goch denk ik?
quote:En wat was daar te doenOp zondag 10 oktober 2010 00:34 schreef Watertornado het volgende:
Mensen vanmiddag (of eigenlijk gistermiddag) nog naar NedTrain gegaan in Haarlem?
Ik ging gister naar Shunter Waalhaven
Pendel Rotterdam - Den Haag rijdt met 10 bakken VIRM
Arnhem - Nijmegen rijdt 2x SGMm-III en een setje van 2x Plan V(met Emmer-V 950)
quote:Houdoe! Sterkte!
quote:Succes met de kou
Kleed je je wel warm?
Maar ik ben er ook van door, vandaag alleen géén treinen voor mij.
Vanavond een reportage van Shunter Waalhaven
dit belooft watquote:D'r was een open dag. Ik heb er nog wat treinstickers gescoord, en uiteraard een broodtrommel.Op zondag 10 oktober 2010 08:54 schreef greavy het volgende:
[..]
En wat was daar te doen
Ik ging gister naar Shunter Waalhaven
quote:Groningen - Braunschweig was er ook in het verleden.Op zaterdag 9 oktober 2010 23:24 schreef Socios het volgende:
[..]
Vroeger bestond er ook Amsterdam - Münster via Enschede.
Amsterdam - Bremen via Groningen erbij.
quote:ok dat ligt dus niet aan mij. Vanochtend bij de start al + 12 door gestoorde deuren bij 1 van de stellen. Die is in utrecht gebleven. Wel gratis koffie @ amfOp zondag 10 oktober 2010 09:35 schreef RubenK het volgende:
.....En de reisplanner doet het niet meer
Morgen weer het spoor op, voor m'n werk dit keer. Utrecht - Houten - Utrecht - Rotterdam Centraal - Vlaardingen Oost. Lekker spannend dus (not
). Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal is echt het saaiste stuk spoor ever Binnenkort denk ik maar weer eens een plezierrondje. Tegen die tijd maar eens kijken waar ik allemaal heen zal gaan
quote:http://www.voorbeterov.nl/page7.php?topic=14
[..]
ok dat ligt dus niet aan mij. Vanochtend bij de start al + 12 door gestoorde deuren bij 1 van de stellen. Die is in utrecht gebleven. Wel gratis koffie @ amf
Straks
zijn verjaardag vieren. Blijft bijzonder om op 10'10'10 20 te worden. Al vind meneer er vrij weinig aan. xDquote:Was dat niet Onnen een paar weken geledenOp zondag 10 oktober 2010 10:22 schreef Watertornado het volgende:
[..]
D'r was een open dag. Ik heb er nog wat treinstickers gescoord, en uiteraard een broodtrommel.
Geloof dat alle conducteurs ook als servicemedewerkers ingezet waren, want ik heb alleen vanochtend bij Barneveld iemand gezien. Verder nooit meer
quote:Op zondag 10 oktober 2010 14:30 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Ik ben inmiddels aan het werk. Het is vooral een erg rustige zondag.
Op kantoor misschien, ja.
Op station Groningen ontzettend drukke zondag. Uitpuilende treinen erbij!
Geen gelul. De 16.16u, 16.46u en 17.16u van Groningen naar Zwolle waren OVERFLOWED.
Zelfde gold voor de 16.04u en 17.04u van Groningen naar Leeuwarden. Was proppen, gangpaden stonden vol.
Zelf toen nog maar een half uurtje gewacht en met de 17.34u van Groningen naar Leeuwarden gegaan.
quote:Was dit onderdeel van de winterdienstregeling?
Er schijnt een loc van een DDAR in de derde spoorbak van Amsterdam ontspoort te zijn. Ongevallenbestrijding is ter plekke op dit moment