PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Statement van Alstom m.b.t. de aanschaf van Siemens-treinen door Eurostar:
quote:Eurostar fleet renewal
07 October 2010
Regarding Eurostar's purchase of new trains, Alstom will make no comment on today's commercial discussions announced by the company.
Alstom underlines, as the French Ministry of Transport has already done, that the current security rules applying to trains travelling through the Channel Tunnel conform to the highest possible standards and consequently do not permit the use of the trains that Eurostar states it has purchased. The definition and the possible evolution of these rules are neither the responsibility of the rail operators nor of the rolling stock manufacturers nor of the Channel Tunnel operator.
Welke veiligheidseisen dan? Ik dacht dat met name de lengte het probleem was (ivm de vluchtdeuren) en volgens dat vorige artikel zijn de nieuwe stellen even lang.quote:Op donderdag 7 oktober 2010 16:10 schreef James1988 het volgende:
Statement van Alstom m.b.t. de aanschaf van Siemens-treinen door Eurostar:
[..]
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Een andere eis is dat de treinen in het midden gesplitst kunnen worden zodat reizigers in een ander deel kunnen worden geplaatst en dat andere deel alsnog zelfstandig de tunnel kan verlaten (denk aan brand e.d.). Deze regel staat inmiddels wel ter discussie of is zelfs al geschrapt, want uit ervaring is gebleken dat bij brand de bovenleiding sowieso snel wegvalt.
Ik geloof dat dit iets te maken heeft met de aandrijving: gedistribueerd of met 2 locs aan weerszijden van de trein. De E320 heeft gedistribueerd waarbij meerdere rijtuigen tractie leveren.
Ik geloof dat dit iets te maken heeft met de aandrijving: gedistribueerd of met 2 locs aan weerszijden van de trein. De E320 heeft gedistribueerd waarbij meerdere rijtuigen tractie leveren.
Sjiek hendig dan. twee veiligheidsregels die strijdig met elkaar zijn.quote:Op donderdag 7 oktober 2010 16:21 schreef James1988 het volgende:
Een andere eis is dat de treinen in het midden gesplitst kunnen worden zodat reizigers in een ander deel kunnen worden geplaatst en dat andere deel alsnog zelfstandig de tunnel kan verlaten (denk aan brand e.d.). Deze regel staat inmiddels wel ter discussie of is zelfs al geschrapt, want uit ervaring is gebleken dat bij brand de bovenleiding sowieso snel wegvalt.
Ik geloof dat dit iets te maken heeft met de aandrijving: gedistribueerd of met 2 locs aan weerszijden van de trein. De E320 heeft gedistribueerd waarbij meerdere rijtuigen tractie leveren.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat hoeft niets uit te maken, ik neem aan dat als je een E320 in tweeën splitst je dan eigenlijk gewoon twee ICE's overhoudt (maar dan ieder met maar één stuurstand).quote:Op donderdag 7 oktober 2010 16:21 schreef James1988 het volgende:Ik geloof dat dit iets te maken heeft met de aandrijving: gedistribueerd of met 2 locs aan weerszijden van de trein. De E320 heeft gedistribueerd waarbij meerdere rijtuigen tractie leveren.
Treinbuddies! Ik ben weer terug in NL 
Maandag weer treinen naar het werk, dat dan weer wel
Maandag weer treinen naar het werk, dat dan weer wel
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Guppps! Oh noes.quote:
Treinbuddies! Ik ben weer terug in NL
Je cookies waren in de aanbieding. 
What!?!?!? Crap!quote:Op donderdag 7 oktober 2010 17:55 schreef Crientj het volgende:
[..]
Guppps! Oh noes.
Nou ja, ik had verse kokosmelk uit een noot... Ook lekker
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Oeh; nomnomnom.quote:
[..]
What!?!?!? Crap!
Nou ja, ik had verse kokosmelk uit een noot... Ook lekker
Hmquote:
Alleen hadden ze geen treinen, waar ik was. Maar dat mocht de pret niet drukken
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
De bovenleiding smelt gewoon, of vervormt te veel bij brand.quote:Op donderdag 7 oktober 2010 16:21 schreef James1988 het volgende:
Een andere eis is dat de treinen in het midden gesplitst kunnen worden zodat reizigers in een ander deel kunnen worden geplaatst en dat andere deel alsnog zelfstandig de tunnel kan verlaten (denk aan brand e.d.). Deze regel staat inmiddels wel ter discussie of is zelfs al geschrapt, want uit ervaring is gebleken dat bij brand de bovenleiding sowieso snel wegvalt.
Ik geloof dat dit iets te maken heeft met de aandrijving: gedistribueerd of met 2 locs aan weerszijden van de trein. De E320 heeft gedistribueerd waarbij meerdere rijtuigen tractie leveren.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh, ik zag trouwens vandaag allemaal Plan V waar het een tijd weg is geweest. 
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja ik ook, gisteren al. In de 7500 Ede - Arnhem bijvoorbeeld. Greavy had het er al over dat er een hoop weer terug zou komen.quote:Op donderdag 7 oktober 2010 19:03 schreef Duvel het volgende:
Oh, ik zag trouwens vandaag allemaal Plan V waar het een tijd weg is geweest.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Godver. Ik heb de krant weggegooid waarop ik het treinstelnummer had geschreven van de plan v die ik woensdagochtend had. 
Als ik mij niet vergis komen 12 (!) stellen terug in de rijdende dienst. Heeft te maken met 'herfst defecten'
De stellen worden met willekeur gepakt, zolang ze maar niet ondergeklad met graffiti zijn.
Zo zouden er stellen gekozen worden, maar die zijn alsnog ingewisseld voor andere stellen, omdat de oorspronkelijke stellen onder de graffiti zaten + zeer slechte staat etc etc etc.
Er mochten niet teveel kosten aan zitten om ze weer rijvaardig + toonbaar te maken.
De stellen worden met willekeur gepakt, zolang ze maar niet ondergeklad met graffiti zijn.
Zo zouden er stellen gekozen worden, maar die zijn alsnog ingewisseld voor andere stellen, omdat de oorspronkelijke stellen onder de graffiti zaten + zeer slechte staat etc etc etc.
Er mochten niet teveel kosten aan zitten om ze weer rijvaardig + toonbaar te maken.
Somda is toch ERGENS goed voorquote:
Godver. Ik heb de krant weggegooid waarop ik het treinstelnummer had geschreven van de plan v die ik woensdagochtend had.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh in je vorige rijtje kwamen ze heel bewust uit de range 850 -870 meen ik me te herinneren. Die in de stoptrein Ede - Arnhem gisteren was de 884 in ieder gevalquote:
Als ik mij niet vergis komen 12 (!) stellen terug in de rijdende dienst. Heeft te maken met 'herfst defecten'
De stellen worden met willekeur gepakt, zolang ze maar niet ondergeklad met graffiti zijn.
Zo zouden er stellen gekozen worden, maar die zijn alsnog ingewisseld voor andere stellen, omdat de oorspronkelijke stellen onder de graffiti zaten + zeer slechte staat etc etc etc.
Er mochten niet teveel kosten aan zitten om ze weer rijvaardig + toonbaar te maken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, maar Dennis vult die soms nog wel eens in.quote:
Wat was het, 897 ofzo?
Help mee fotografisch geheugen, help mee.
Tja, het ging niet echt, op een eilandje. Maar songthaew is ook een prima vervoersmiddelquote:Op donderdag 7 oktober 2010 18:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nep-liefhebber
Mar weejbeej hoor
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Toen ik naar Rotterdam ging om de proloog van de Tour de France te volgen zat mijn Fyra goed vol (alleen richting Schiphol, op de heenweg niets bijzonders)...quote:
Ha-Ha. Faal nieuwsbrief in mn inbox;
'Nog vaker profiteren van Fyra'
Yeah. Right.
Het kan, maar je moet de momenten uitkiezen.
