PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Werktuigbouwkundequote:Op donderdag 7 oktober 2010 21:44 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Doe jij iets met civiele techniek?
ATB+ mag dus niet meer, dus dat valt af. En als je overwegen hebt, moet je je complete seinstelsel van het baanvak aanpassen: aanrijdtijden overwegen, seinafstanden, de hele mikmak. Da's echt heel veel geld, terwijl 160km/u voor de meeste stationsafstanden in Nederland een wassen neus is. Seinafstanden moeten trouwens ook als er geen overwegen zijn.quote:Op donderdag 7 oktober 2010 21:40 schreef Ireyon het volgende:
[..]
'k Heb eind vorig schooljaar een artikel proberen te schrijven over snelheidsverhoging op het spoor en daarbij kwam ik tegen dat er tot 160km/h nog overwegen in het traject aanwezig mogen zijn (zoals bijv. Helmond - Horst-Sevenum). Net als Hoofddorp - Leiden waar 160km/h gereden mag worden, maar waar dan weer ATB+ voor nodig is wat blijkbaar te duur is om in NS treinen te zetten. En wat ik ook had gevonden zijn prestigieuze uitspraken dat trajecten als Boxtel - Eindhoven (inclusief de spoortunnel) wel voor 200km/h geschikt zijn gemaakt. Waarom extra investeren in het traject zelf om vervolgens te claimen dat harder rijden te duur is, vraag ik me dan af.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mee eens. Op Breda - Tilburg ga je met ATB+ geen nuttige tijdwinst halen.
Op Den Bosch - Utrecht zou je een tijdwinst van een paar minuten kunnen halen, het is een afstand van 47,8 km die ongeveer 29 minuten duurt (volgens de reisplanner). Aan 160 km/h zou je dit in 25 minuten moeten kunnen doen. Op Utrecht - Amsterdam zou denk ik 2 minuten bespaard kunnen worden.
Op Den Bosch - Utrecht zou je een tijdwinst van een paar minuten kunnen halen, het is een afstand van 47,8 km die ongeveer 29 minuten duurt (volgens de reisplanner). Aan 160 km/h zou je dit in 25 minuten moeten kunnen doen. Op Utrecht - Amsterdam zou denk ik 2 minuten bespaard kunnen worden.
tijdwinst tijdwinst. Sinds wanneer boeit dat ineens wat? Utrecht - Arnhem ging in 1939 in 36 minuten per sneltrein. De Virmpjes van vandaag hebben er 37 minuten voor nodig. Vooruitgang?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoeveel stops had die sneltrein onderweg?quote:Op donderdag 7 oktober 2010 22:32 schreef Dr_Flash het volgende:
tijdwinst tijdwinst. Sinds wanneer boeit dat ineens wat? Utrecht - Arnhem ging in 1939 in 36 minuten per sneltrein. De Virmpjes van vandaag hebben er 37 minuten voor nodig. Vooruitgang?
Altijd onderweg naar het avontuur
Boeiend, dat maakt het verhaal alleen maar slechter. Minstens Ede-Wageningen. De ICE rijdt het in 35 minuten tegenwoordig. Per saldo is er NIET ÉÉN minuut winst gemaakt in de laatste 70 jaar.quote:Op donderdag 7 oktober 2010 22:34 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Hoeveel stops had die sneltrein onderweg?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Regelmatig heb ik een laptoptas mee, een doodgewoon redelijk plat ding, en die hang dan naast mijn lichaam. Maar wat schets mijn verbazing, toch presteren mensen het nog om zo dicht langs me te lopen dat die laptop tegen hun lichaam knalt. Aangezien ie niet geheel licht is zullen ze dat best wel voelen, en gaan me dan boos aan lopen kijken.
Ja sorry, kan ik er wat aan doen dat je op 15 centimeter afstand van me langs moet lopen. Tis niet zo dat we hutjemutje tegen elkaar staan, en er geen ruimte is.
Ja sorry, kan ik er wat aan doen dat je op 15 centimeter afstand van me langs moet lopen. Tis niet zo dat we hutjemutje tegen elkaar staan, en er geen ruimte is.
tsja, wat wil je ook met verschoven kruisingen en een veel robuustere dienstregeling ...quote:
[ afbeelding ]
Tegenwoordig is het weer 37 minuten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik word ook altijd zo doodmisselijk van die gruwelijke kuthoeren met hun pimpelroze schoudertasjes die ALLE ruimte ter wereld nodig hebben. Ik wil dat ze doodgaan.quote:Op donderdag 7 oktober 2010 22:39 schreef von_Preussen het volgende:
Regelmatig heb ik een laptoptas mee, een doodgewoon redelijk plat ding, en die hang dan naast mijn lichaam. Maar wat schets mijn verbazing, toch presteren mensen het nog om zo dicht langs me te lopen dat die laptop tegen hun lichaam knalt. Aangezien ie niet geheel licht is zullen ze dat best wel voelen, en gaan me dan boos aan lopen kijken.
Ja sorry, kan ik er wat aan doen dat je op 15 centimeter afstand van me langs moet lopen. Tis niet zo dat we hutjemutje tegen elkaar staan, en er geen ruimte is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kan je nagaan als je dus rondloopt met 3 tassen.quote:
Regelmatig heb ik een laptoptas mee, een doodgewoon redelijk plat ding, en die hang dan naast mijn lichaam. Maar wat schets mijn verbazing, toch presteren mensen het nog om zo dicht langs me te lopen dat die laptop tegen hun lichaam knalt. Aangezien ie niet geheel licht is zullen ze dat best wel voelen, en gaan me dan boos aan lopen kijken.
Ja sorry, kan ik er wat aan doen dat je op 15 centimeter afstand van me langs moet lopen. Tis niet zo dat we hutjemutje tegen elkaar staan, en er geen ruimte is.
Of in de trein mij boos aankijken omdat mijn tas in de weg zat op de trap richting het balkon. 2 tassen om mn lijf en nog een in mn hand. Dan kan je toch wel zien dat er snel langs glippen geen zin heeft.
Kortom, treinen zijn een leuke hobby, behalve al die irritante spoorbeheerders, spoorwegmaatschappijen, treinfabrikanten en reizigers.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ja, vooruitgang 4x per uur vrij stabiel had je 70 jaar geleden moeten introduceren. Denk dat de gemiddelde mens, toen al bij de overweg zat was gewordenquote:Op donderdag 7 oktober 2010 22:32 schreef Dr_Flash het volgende:
tijdwinst tijdwinst. Sinds wanneer boeit dat ineens wat? Utrecht - Arnhem ging in 1939 in 36 minuten per sneltrein. De Virmpjes van vandaag hebben er 37 minuten voor nodig. Vooruitgang?
.Maar bijvoorbeeld Utrecht - Arnhem de winst zit juist in om niet met 40 km/h de wissels over te rijden voor het station maar juist met 80 tot 120 km/h. Zelfde als een goede logistiek op een station. Station Arnhem had in de nieuwe dienstregeling (2007) vaak genoeg problemen dat er IC's stonden te wachten op een plekje, IC uit Den Haag die dan 8 minuten staat te wachten....
Dus hogere snelheid om stations te benaderen en meer ruimte op het station, dit zal een grotere tijdswinst voor de reiziger opleveren.
Ik haat mensen die dan pontificaal de hele breedte van de roltrap innemen met precies die air van jou nu. Ik haat ze.quote:
[..]
Kan je nagaan als je dus rondloopt met 3 tassen.
Of in de trein mij boos aankijken omdat mijn tas in de weg zat op de trap richting het balkon. 2 tassen om mn lijf en nog een in mn hand. Dan kan je toch wel zien dat er snel langs glippen geen zin heeft.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
op en rond de stations zijn idd de meeste minuten te halen. Ik had er eigenlijk niet zo over nagedacht totdat ik tussen Groningen en Leeuwarden een keer in een vertraagde stoptrein zat. Deze trein kreeg door een defecte trein 7 minuten vertraging in Zuidhorn maar was in Hurdegaryp nagenoeg weer op tijd.
Bij sommige stations moet bijvoorbeeld al erg vroeg langzaam gereden worden, terwijl het beter is om de remcurve van het type trein af te laten hangen. Als je hier ook nog rekening houdt met een veilige marge dan zouden bij veel stations de treinstellen veel sneller langs het perron kunnen staan.
Bij sommige stations moet bijvoorbeeld al erg vroeg langzaam gereden worden, terwijl het beter is om de remcurve van het type trein af te laten hangen. Als je hier ook nog rekening houdt met een veilige marge dan zouden bij veel stations de treinstellen veel sneller langs het perron kunnen staan.
Altijd onderweg naar het avontuur
Echt hč. Ik heb weleens de nettotijd opgenomen tussen Leeuwarden en Amersfoort. 50 minuten was de reistijd tussen Leeuwarden en Zwolle (incl. de stops te Heerenveen en Steenwijk) en 30 minuten tussen Zwolle en Amersfoort. De lange stop te Zwolle dus niet meegerekend. Net als het wachten voor Amersfoort voor een vrij spoor.quote:Op donderdag 7 oktober 2010 23:30 schreef Peterselieman het volgende:
op en rond de stations zijn idd de meeste minuten te halen. Ik had er eigenlijk niet zo over nagedacht totdat ik tussen Groningen en Leeuwarden een keer in een vertraagde stoptrein zat. Deze trein kreeg door een defecte trein 7 minuten vertraging in Zuidhorn maar was in Hurdegaryp nagenoeg weer op tijd.
Bij sommige stations moet bijvoorbeeld al erg vroeg langzaam gereden worden, terwijl het beter is om de remcurve van het type trein af te laten hangen. Als je hier ook nog rekening houdt met een veilige marge dan zouden bij veel stations de treinstellen veel sneller langs het perron kunnen staan.
Opgeteld 1 uur en 20 minuten.
Tegenover 1 uur en 37 minuten volgens de dienstregeling.
Wat is eigenlijk het nut van de 220Volt aansluitingen in VIRM? Tot nu toe komt er in 90% van de gevallen geen stroom uit. De rest van de tijd springt de stroom er zo nu en dan gewoon uit.
Ik vind het wel matig, aangezien ik eerste klas (of naast de wand tussen de eerste en tweede klas) reis om mijn laptop op te laden.
Ik vind het wel matig, aangezien ik eerste klas (of naast de wand tussen de eerste en tweede klas) reis om mijn laptop op te laden.
* Ofyles2 binnenkort zo'n progje moet schrijven waarbij je je vingers kunt aflikken...quote:
[ afbeelding ]
Tegenwoordig is het weer 37 minuten.
Ik schuif die mensen gewoon aan de kant.quote:
[..]
Ik haat mensen die dan pontificaal de hele breedte van de roltrap innemen met precies die air van jou nu. Ik haat ze.
Roltrappen zijn net snelwegen: linkerbaan vrijhouden!
D8 dat een topic was met treinen... etc.. en fotoos, dus daar gaan we maar weer
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dat hebben ze op station Amersfoort duidelijk aangegeven op de roltrappen van en naar het perron tussen spoor 1 en 2.quote:Op vrijdag 8 oktober 2010 01:35 schreef Ofyles2 het volgende:
Roltrappen zijn net snelwegen: linkerbaan vrijhouden!
Gaat niet werken met die typisch Nederlandse schijt-aan-alles mentaliteit. Evenals stil zijn in de stiltecoupé, bij drukte uit eigen initiatief de stoel naast je vrijmaken, wachten met instappen totdat iedereen is uitgestapt en wachten met instappen totdat degenen die voor jou wachten zijn ingestapt.quote:Op vrijdag 8 oktober 2010 01:35 schreef Ofyles2 het volgende:
Roltrappen zijn net snelwegen: linkerbaan vrijhouden!
Ik heb er niet vaak last van. Zitten ze te kletsen zeg ik er iets van. Vaak is het dan ook wel stil of verplaatsen zij zichquote:Op vrijdag 8 oktober 2010 06:25 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Evenals stil zijn in de stiltecoupé,
Second that! Het is dat niet alles in het buitenland beter is, maar voor de mentaliteit in het OV zou ik wel verhuizenquote:Op vrijdag 8 oktober 2010 06:25 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Gaat niet werken met die typisch Nederlandse schijt-aan-alles mentaliteit. Evenals stil zijn in de stiltecoupé, bij drukte uit eigen initiatief de stoel naast je vrijmaken, wachten met instappen totdat iedereen is uitgestapt en wachten met instappen totdat degenen die voor jou wachten zijn ingestapt.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
ik heb laatst een shoot gehad op een verlaten station en dus ook om en nabij een oude trein, telt dat ook? 
