Welkom in alweer deel ### van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
gooi ik m dichtquote:Bedankt voor de nieuwe.
quote:Die rit heb ik weinig geslapen geloof ikOp donderdag 9 september 2010 20:32 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat had ik na twee nachten Moskou - St Petersburg en St Petersburg - Moskou achter elkaar.
quote:Het schommelt nogal, je ligt loodrecht op de rijrichting en het schiet niet op.Op donderdag 9 september 2010 20:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die rit heb ik weinig geslapen geloof ik
quote:Ligt? Nee hoor. je staat. Half in het gangpad. Tegen half vijf in een langzaam stijgend niveau van een onbestemde vloeistof. En wat voor conducteur aangenomen is verkoopt lauw bier uit de supermarkt voor 1 dollar. EN je vindt het geweldig, dat bovenalOp donderdag 9 september 2010 20:44 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het schommelt nogal, je ligt loodrecht op de rijrichting en het schiet niet op.
quote:sukkel
quote:Ik was 14, ik dronk alleen thee.Op donderdag 9 september 2010 20:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ligt? Nee hoor. je staat. Half in het gangpad. Tegen half vijf in een langzaam stijgend niveau van een onbestemde vloeistof. En wat voor conducteur aangenomen is verkoopt lauw bier uit de supermarkt voor 1 dollar. EN je vindt het geweldig, dat bovenal
quote:Moet ik nou hard rennen en zeggen dat dat in Driebergen-Zeist is?
quote:18, cola
[..]
Ik was 14, ik dronk alleen thee.
quote:Goeie.
quote:En waar is "hier' ?
quote:Maarssen. Stoptrein Breukelen - Rhenen.
Tijd--- Station ----Treinnr. ----Spoor -----Aantal kilometer------ Materieel
7:10:00 Zwijndrecht 5116 2 17,8 SLT
7:30:00 Rotterdam CS 8
7:35:00 Rotterdam CS 20525 14b 77,9 ICM(m)
8:35:00 Amersfoort 2b
8:37:00 Amersfoort 1625 1b 106,5 ICM(m)
9:54:00 Hengelo 3b
10:16:00 Hengelo 31236 2a 45,3 Lint
10:53:00 Zutphen 2b
11:25:00 Zutphen 43,7 HSA (DE-II 186)
12:12:00 Winterswijk
12:51:00 Winterswijk 30846 1a 43,7 Lint
13:24:00 Zutphen 2b
13:34:00 Zutphen 3640 3b 16,4 VIRM
13:47:00 Deventer 4
13:49:00 Deventer 1743 3 38,9 ICM(m)
14:12:00 Almelo 2
14:22:00 Almelo 31043 3 19 Lint
14:44:00 Marienberg 2
14:51:00 Marienberg 8045 2 41,2 Plan V
15:28:00 Emmen 1
15:34:00 Emmen 8058 1 75,5 Plan V
16:35:00 Zwolle 15
16:49:00 Zwolle 8555 12 13,3 DM'90
16:59:00 Kampen 1
17:03:00 Kampen 8560 1 13,3 DM'90
17:13:00 Zwolle 12
17:46:00 Zwolle 562 1 144,4 ICM(m)
19:25:00 Rotterdam Centraal 13
19:32:00 Rotterdam Centraal 5173 4 17,8 SLT
19:50:00 Zwijndrecht 3
Totale kilometers: 714,7
Een nadeel is hier dan bijvoorbeeld de uursdienst Zutphen - Winterswijk / Zutphen - Arnhem..
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 09-09-2010 22:27:05 ]
quote:Rtd - Amf is 77 km, geen 96.
7:35:00 Rotterdam CS 20525 14b 95,7 ICM(m)
8:35:00 Amersfoort 2b
quote:Het is een fotoOp donderdag 9 september 2010 21:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Moet ik nou hard rennen en zeggen dat dat in Driebergen-Zeist is?
Rennen mag altijd, als je maar niet valt!
quote:Nee dat is iemand die niet met excel kan omgaan
Dat is typisch iets van Excel, waar ik eerst de planning in typ. En ik heb niet de moeite gedaan om ze weg te halen.
quote:Nee, maar ik heb wel geld verdiend door nutteloos op een bank te zitten terwijl er boven 2 kinderen sliepen.Op donderdag 9 september 2010 18:19 schreef Guppyfriend het volgende:
Moet jij niet werken Crient? Ik ga zo even snacken op Utrecht CS
Vast niet, anders zat je niet te Fok!ken, bedenk ik me niet
A.S Maandag, Dinsdag & Woensdag mag ik weer. ;o
quote:Als jij greavy uitlacht omdat hij niet met Excel kan omgaan, waarom leer jij hem dan niet?Op donderdag 9 september 2010 22:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee dat is iemand die niet met excel kan omgaan
quote:Die zijn echt een aanwinst.
En:
quote:Als ik in de SLT zit, moet ik meteen denken aan de RegioCitadis. Ik weet niet waarom...
SLT is een gaaf treintje ja, hopelijk kom ik 'm vaker tegen. Mooie geluiden maakt hij ook.
En:
[ afbeelding ]
quote:Uitlachen? Nee.
Als jij greavy uitlacht omdat hij niet met Excel kan omgaan, waarom leer jij hem dan niet?
Selecteren, rechtsklikken, Format Cells...
ZO moeilijk is het allemaal niet.
quote:past precies zo te zienOp donderdag 9 september 2010 23:06 schreef James1988 het volgende:
SLT is een gaaf treintje ja, hopelijk kom ik 'm vaker tegen. Mooie geluiden maakt hij ook.
En:
[ afbeelding ]
quote:Als ik mag vragen, wat doe je dan zoal tijdens zo'n reis?Op donderdag 9 september 2010 22:10 schreef greavy het volgende:
Zo, reisje van zondag af. Minder speciaal als ik gehoopt had, maar ik zal een volgende keer uitgebreider op pad gaan.
Totale kilometers: 714,7
Een nadeel is hier dan bijvoorbeeld de uursdienst Zutphen - Winterswijk / Zutphen - Arnhem..
Genieten van de verschillende treinen ed?
quote:Geen huisdieren vervoeren zonder kaartje.
SLT is een gaaf treintje ja, hopelijk kom ik 'm vaker tegen. Mooie geluiden maakt hij ook.
En:
[ afbeelding ]
quote:Uit het raam kijken
[..]
Als ik mag vragen, wat doe je dan zoal tijdens zo'n reis?
Genieten van de verschillende treinen ed?
En als ik onderweg ben is het op de heenweg slaap inhalen, tussen 10 en pakweg 17 uur keihard werken, en daarna afpilzen
quote:Zonder genot van een krant of een boek?
[..]
Uit het raam kijken
En als ik onderweg ben is het op de heenweg slaap inhalen, tussen 10 en pakweg 17 uur keihard werken, en daarna afpilzen
quote:Gewoon de trein als werkplek gebruiken?Op donderdag 9 september 2010 23:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Uit het raam kijken
En als ik onderweg ben is het op de heenweg slaap inhalen, tussen 10 en pakweg 17 uur keihard werken, en daarna afpilzen
quote:Etappe 1: Slapen. zonder krant of boek
[..]
Zonder genot van een krant of een boek?
Etappe 2: Topsport. zonder krant of boek
Etappe 3: Afpilzen. zonder krant of boek.
Dus ja. Zonder krant of boek
quote:Oh jij weet nog van niks. Okee
[..]
Gewoon de trein als werkplek gebruiken?
Hou dit topic in de gaten quote:Daar ben ik zeer bedreven in...
[..]
Gewoon de trein als werkplek gebruiken?
quote:Ik kan wel met Excel om gaan, zeer goed zelfs. Maar heb er gewoon niet de moeite voor genomenOp donderdag 9 september 2010 22:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee dat is iemand die niet met excel kan omgaan
Weg inspiratie.
Gooien die sjappies even een goederentrein voor de intercity... zodat de intercity die om 7.55 nog als "keurig op tijd" op NS.nl uiteindelijk met +6 vertrok. Gelukkig rijdt de machinist door.
Edit: ligt het trouwens aan mij, of is het SLT heel erg aantrekkelijk voor mensen die het ongevraagd 'versieren'? Bijna iedere SLT die ik zie heeft wel een extra laagje verf
[ Bericht 29% gewijzigd door James1988 op 10-09-2010 08:50:10 ]
Over het geluid ervan: het is net een ICE3 maar dan wat gematigder allemaal.
quote:Op vrijdag 10 september 2010 09:19 schreef Watertornado het volgende:
Iedereen wil natuurlijk wel eens een slet helemaal onderspuiten.
quote:OmgOp vrijdag 10 september 2010 09:19 schreef Watertornado het volgende:
Iedereen wil natuurlijk wel eens een slet helemaal onderspuiten.
Hoe lang zou het duren voordat ze de eerste swaffelaar oppakken? 
Slet 2627 trouwens. Zal wel een soaatje geweest zijn.Gevolg: IC naar Nijmegen van 10:53 gespoorwijzigd naar 15, en +5 bij vertrek, inmiddels oplopend naar +10 bij Ede-Wageningen. En lekker verwarrende omroep in drie talen over dat de ICE met vervangend materieel zou rijden en van spoor 14 zou vertrekken. Uiteindelijk reed er gewoon een Velaro, en 14 was al het planmatige spoor. Hou die omroep dan vrij voor NODIGE meldingen
quote:Ook rond half 6? Misschien kom ik dan wel even langsOp donderdag 9 september 2010 22:50 schreef Crientj het volgende:
A.S Maandag, Dinsdag & Woensdag mag ik weer. ;o
quote:Jup. Maandag 15:00 / 19:00 Dinsdag 15:00 / 18:00 & Woensdag 12:00 / 19:00
[..]
Ook rond half 6? Misschien kom ik dan wel even langs
quote:Heb ik Duitsland ook al wel eens gehad met die Baureihe 425 (waar de Slt ja van is afgeleid). Slechts twee-drie meter gereden vanaf beginpunt Essen Hbf, en *pats* de zekering eruit. Trein kapot. Dat was de kortste treinreis die ik ooit heb gemaakt, denk ik.Op vrijdag 10 september 2010 12:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Het was vandaag een beetje een rommeltje. De Sprinter naar Rhenen kwam keurig om 10:43 binnen op spoor 14b. En bleef daar staan en staan en staan. Ondertussen werd er omgeroepen dat de sprinter naar Rhenen vanaf spoor 9a zou vertrekken. Kennelijk vallen die dingen zomaar van niks in storing tegenwoordig
O ja, is er voor de 'slet' ook al een plausibele hele naam bedacht? Ik pleit voor Sprinter Light Electric Train.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 10-09-2010 13:23:24 ]
quote:Waarom toch steeds die anglicismen? Wat is er mis met Hoogwaardig Openbaar Elektrisch Railvoertuig?
[..]
Heb ik Duitsland ook al wel eens gehad met die Baureihe 425 (waar de Slt ja van is afgeleid). Slechts twee-drie meter gereden vanaf beginpunt Essen Hbf, en *pats* de zekering eruit. Trein kapot. Dat was de kortste treinreis die ik ooit heb gemaakt, denk ik.
O ja, is er voor de 'slet' ook al een plausibele hele naam bedacht? Ik pleit voor Sprinter Light Electric Train.
quote:Aldus dr. FlitsOp vrijdag 10 september 2010 13:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Waarom toch steeds die anglicismen? Wat is er mis met Hoogwaardig Openbaar Elektrisch Railvoertuig?
quote:Daar is mis mee, dat OV voor Openbaar Vervoer staat en het dus Hoogwaardig Openbaar Elektrisch Railvervoersmiddel moet zijn.Op vrijdag 10 september 2010 13:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Waarom toch steeds die anglicismen? Wat is er mis met Hoogwaardig Openbaar Elektrisch Railvoertuig?
quote:Mag je op de boot zelf weten of je in de trein blijft zitten of niet?Op vrijdag 10 september 2010 13:32 schreef ThePianoMan het volgende:
Hier wat PORNO voor jullie!
[ afbeelding ]
quote:Dat is heel vet ja, heb ik ook eens gedaan. Met een driebaks dieseltje wat als EuroCity reed
Ik heb in de ICE gezeten van Kopenhagen naar Hamburg, daarbij ging de hele ICE in een ferry; zoiets had ik nog nooit meegemaakt. Tot zover mijn bijdrage
altijd propvol en natuurlijk reserveringsplichtig. Op de boot moet iedereen dan de trein uit, en kan je even een half uurtje wat gaan eten of zo. Breekt de rit wel lekker, want het is een smerig lang end quote:Nee je moet eruit. Veiligheidsvoorschrift.
[..]
Mag je op de boot zelf weten of je in de trein blijft zitten of niet?
quote:Wat is dan het nut ervan dat de trein op de boot mee gaat?Op vrijdag 10 september 2010 13:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee je moet eruit. Veiligheidsvoorschrift.
quote:de Denen zijn erg aardig, heb geen één keer moeten reserveren voor de ICE van DSB. De Italianen daarentegen.. wat een volk.Op vrijdag 10 september 2010 13:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is heel vet ja, heb ik ook eens gedaan. Met een driebaks dieseltje wat als EuroCity reed
quote:Hoe moeten we anders aan de overkant komen? In de dock uit de trein stappen en vervolgens er in lopen?Op vrijdag 10 september 2010 13:39 schreef Igen het volgende:
[..]
Wat is dan het nut ervan dat de trein op de boot mee gaat?
o, en dus het tweede weekend van de maand, ipv het laatste
voortaan.
Als het goed is rijdt wel het onderstaande setje weer
quote:Kun je tussen die rijtuigen wisselen onderweg of zijn ze afgesloten?Op vrijdag 10 september 2010 15:22 schreef bork het volgende:
Vanaf dit weekend gaat de heimwee express naar Maarn en niet meer naar Hilversum
Als het goed is rijdt wel het onderstaande setje weer
[ afbeelding ]
quote:Sprinter Light Emission Train is/was sowieso de oorspronkelijke benaming.Op vrijdag 10 september 2010 13:22 schreef Igen het volgende:
[..]
O ja, is er voor de 'slet' ook al een plausibele hele naam bedacht? Ik pleit voor Sprinter Light Electric Train.
quote:Dat is precies het doel van de proef. Op papier past het allemaal precies, maar hoe gaat het allemaal in de praktijk. Als ze dus vertragingen hebben, dan weet je dat er knelpunten zijn. Deze kunnen dan gesignaleerd en waar mogelijk opgelost worden.
Handig, dat ETMET... maar er zijn wel veel (kleine) vertragingen, of ligt dat aan mij? +13, +7, +4... allemaal vertragingen die ik al voorbij heb zien komen.
quote:Of afgeschoven op "ja maar werkzaamheden in Utrecht"
[..]
Dat is precies het doel van de proef. Op papier past het allemaal precies, maar hoe gaat het allemaal in de praktijk. Als ze dus vertragingen hebben, dan weet je dat er knelpunten zijn. Deze kunnen dan gesignaleerd en waar mogelijk opgelost worden.
quote:Toen ik er mee reed kon het welOp vrijdag 10 september 2010 16:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kun je tussen die rijtuigen wisselen onderweg of zijn ze afgesloten?
(2 weken terug) Of moest je een stukje door de buitenlucht?quote:1x een minimale kierOp vrijdag 10 september 2010 18:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh okee, technisch kan het wel dus
quote:Ik had eentje die 144 km/h bereikte, tussen Breukelen en Abcoude.
Dat al die sletjes maar gauw afgeragd mogen worden.
Naar mijn weten is de baanvaksnelheid op Utrecht-Amsterdam nog steeds 140, viel me op dat de ATB niet reageerde (of tijdelijk een hogere snelheid had)...
quote:Het is ietsje ruimer afgesteld allemaal. 144 km/h kan best de max zijn geweest. Heb ook al eens in een VIRM gezeten die 146 km/h ging. Het zit echt tegen de grens aan.
[..]
Ik had eentje die 144 km/h bereikte, tussen Breukelen en Abcoude.
Naar mijn weten is de baanvaksnelheid op Utrecht-Amsterdam nog steeds 140, viel me op dat de ATB niet reageerde (of tijdelijk een hogere snelheid had)...
quote:Geniet er maar van, de Fehmarnbrug komt eraan...
Ik heb in de ICE gezeten van Kopenhagen naar Hamburg, daarbij ging de hele ICE in een ferry; zoiets had ik nog nooit meegemaakt. Tot zover mijn bijdrage
quote:Ook hetzelfde traject?
[..]
Het is ietsje ruimer afgesteld allemaal. 144 km/h kan best de max zijn geweest. Heb ook al eens in een VIRM gezeten die 146 km/h ging. Het zit echt tegen de grens aan.
quote:Nee, dat was Eindhoven - Boxtel toen we naast een 1900 reden.
quote:De Boxtelrace, altijd leuk
[..]
Nee, dat was Eindhoven - Boxtel toen we naast een 1900 reden.
Alleen meestal verlies ik, zelfs die spaarzame keren dat ik in de 1900 zit quote:Als je in de 1900 zit, is de kans dat je de Boxtelrace verliest inderdaad groter...
[..]
De Boxtelrace, altijd leuk
quote:Omdat ie een snelheidsbeperking krijgt voor de bocht naar Tilburg toch?
[..]
Als je in de 1900 zit, is de kans dat je de Boxtelrace verliest inderdaad groter...
quote:In 2020 als ik me niet vergis?
[..]
Geniet er maar van, de Fehmarnbrug komt eraan...
Wel jammer trouwens, ik vind het de prettigste route naar Zweden, via Puttgarden en Helsingřr...
quote:Yep.
[..]
Omdat ie een snelheidsbeperking krijgt voor de bocht naar Tilburg toch?
quote:Bouwwerkzaamheden beginnen drie jaar eerder.
[..]
In 2020 als ik me niet vergis?
Wel jammer trouwens, ik vind het de prettigste route naar Zweden, via Puttgarden en Helsingřr...
quote:daar moet ie iets in de remmen ja. Daarnaast is het iets meer afstand, omdat de 1900 eerst iets afbuigt om daarna over de sporen naar Den Bosch heen te gaan.
[..]
Omdat ie een snelheidsbeperking krijgt voor de bocht naar Tilburg toch?
quote:Wat nog altijd de meest geniale fly-over in het land is.Op vrijdag 10 september 2010 19:59 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
daar moet ie iets in de remmen ja. Daarnaast is het iets meer afstand, omdat de 1900 eerst iets afbuigt om daarna over de sporen naar Den Bosch heen te gaan.
quote:Deze doet de Bijlmerboog totaal verbleken...
[..]
Wat nog altijd de meest geniale fly-over in het land is.
quote:Dat schijnen meer materieelsoorten te hebben. Wanneer ze in de Kuilwielenbank komen, moet het opnieuw afgesteld worden, omdat er aan de ronding o.i.d. van de wielen iets veranderd.Op vrijdag 10 september 2010 19:41 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik had eentje die 144 km/h bereikte, tussen Breukelen en Abcoude.
Naar mijn weten is de baanvaksnelheid op Utrecht-Amsterdam nog steeds 140, viel me op dat de ATB niet reageerde (of tijdelijk een hogere snelheid had)...
En dan wordt het nogal eens te ruim afgesteld, maar die hogere snelheid neemt steeds af.
quote:De ronding? De omtrek bedoel je? Na een bezoek aan de kuilwielenbank zijn je wielen kleiner, dus moet je de boel opnieuw instellen, en als je 'm dan iets hoger instelt, vang je toekomstige slijtage weer op.
[..]
Dat schijnen meer materieelsoorten te hebben. Wanneer ze in de Kuilwielenbank komen, moet het opnieuw afgesteld worden, omdat er aan de ronding o.i.d. van de wielen iets veranderd.
En dan wordt het nogal eens te ruim afgesteld, maar die hogere snelheid neemt steeds af.
Best wel primitief eigenlijk.quote:De combinatie van op volle snelheid rijden + over een andere trein op topsnelheid heen maakt die bij Boxtel zo geniaal. Bij andere flyovers 1) valt vaak niks boeiends te zien, als je überhaupt al boven de wanden kunt kijken en 2) rijdt de trein met aangepaste (en dus saaiere) snelheid.Op vrijdag 10 september 2010 20:15 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat maakt een flyover meer of minder geniaal?
quote:Mja, als je het zo bekijkt inderdaad wel vet ja
[..]
De combinatie van op volle snelheid rijden + over een andere trein op topsnelheid heen maakt die bij Boxtel zo geniaal. Bij andere flyovers 1) valt vaak niks boeiends te zien, als je überhaupt al boven de wanden kunt kijken en 2) rijdt de trein met aangepaste (en dus saaiere) snelheid.
quote:http://upload.wikimedia.o(...)Baanvaksnelheden.png
Hoe hard mag je over de fly-over bij Harmelen?
130 denk ik dus?
)quote:De fly-over ligt alleen in een boog, zou ook 80 kunnen zijn of zo... Ik weet 't niet...
[..]
http://upload.wikimedia.o(...)Baanvaksnelheden.png
130 denk ik dus?
trein 1 heen:
Ww - 10:18, Www - 10:21, Ltv - 10:32, Rl - 10:43, Vd - 10:52, Zp - 11:05
trein 2 terug:
Zp - 11:25, Vd - 11:37, Rl - 11:46, Ltv - 12:01, Www - 12:10, Ww - 12:12
trein 3 heen:
Ww - 14:18, Www - 14:21, Ltv - 14:32, Rl - 14:43, Vd - 14:52, Zp - 15:05
trein 4 terug:
Zp - 15:25, Vd - 15:37, Rl - 15:46, Ltv - 16:01, Www - 16:10, Ww - 16:12
Misschien pak ik trein 3 dus. Als ik voorbij de Bermuda-driehoek kom tenminste.
quote:Ik zal vanmiddag op mijn werk wel kijken wat de officiele tekeningen ervan maken.Op zaterdag 11 september 2010 10:20 schreef Duvel het volgende:
[..]
De fly-over ligt alleen in een boog, zou ook 80 kunnen zijn of zo... Ik weet 't niet...
quote:Foto's
Er is nu een oefening gaande in Almelo Verdiept, word wel groot aangepakt
Er staat iig een dm'90 in de tunnelbak die gebruikt word.
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 11-09-2010 11:15:13 ]
quote:En die staat in de fik of zo?
Komen wel
Er staat iig een dm'90 in de tunnelbak die gebruikt word.
quote:Zoiets denk ik, maar ik reed er net langs.
Stuk of 8 ambulances en 4 brandweer wagens..
maar nog weinig actie gezien
quote:weet je zeker dat het een oefening is?Almelo-Enschede
Oorzaak
werk aan de bovenleiding
Verwachting
zaterdag 11 september
Reisadvies
Maak gebruik van de overige treinen of de bussen:
reis tussen Almelo en Hengelo met de NS-bus in plaats van de trein
reis tussen Hengelo en Enschede met de stoptrein, welke vier keer per uur rijdt
tussen Almelo en Almelo de Riet reist u met een taxibusje
na 23.45 uur rijden ook bussen in plaats van treinen tussen Almelo en Wierden
quote:Yes, omdat er werkzaamheden zijn hebben ze die oefening ingepland
[..]
weet je zeker dat het een oefening is?
En die werkzaamheden zijn iig niet in Almelo.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 11-09-2010 11:31:42 ]
quote:Mja, ze kunnen prima in het ene deel van de bak aan het werk zijn terwijl in het andere deel een oefening gehouden wordt.Op zaterdag 11 september 2010 11:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
weet je zeker dat het een oefening is?
quote:Arnhem heeft straks ene prachte dive-under , alleen moet ie nog uitgegraven worden door walloniers met de schepOp zaterdag 11 september 2010 13:51 schreef James1988 het volgende:
Dordrecht richting Breda heeft ook een toffe fly-over, waar ook hard zat voorbij wordt geknald.
. Gisteren trouwens DDAR in de 3600 , lekker fijn
.quote:DDAR/MDDM wordt toch binnenkort vernieuwd?
[..]
Arnhem heeft straks ene prachte dive-under , alleen moet ie nog uitgegraven worden door walloniers met de schep
Gisteren trouwens DDAR in de 3600 , lekker fijn
quote:Door Walen ja?
[..]
Arnhem heeft straks ene prachte dive-under , alleen moet ie nog uitgegraven worden door walloniers met de schep
Nou dan wordt het wel 2067 eer dat er een meter af is quote:Nee dat was alleen een van de keerwanden of ondergrondse constructies, die is op een speciale manier door Belgen gebouwd.
[..]
Door Walen ja?
quote:Volgens mij gaan ze daar volgend jaar mee beginnen. Die DD-AR in de 3600 zal wel komen door een verstoorde omloop eerder die dag. Als een trein uit Roosendaal met +15 in Breda aankomt kun je er donder op zeggen dat er nog wel even problemen zijn.Op zaterdag 11 september 2010 13:57 schreef Ploertendoder het volgende:
[..]
DDAR/MDDM wordt toch binnenkort vernieuwd?
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 11-09-2010 14:48:29 ]
quote:Er waren toch ook brandweerauto's?Op zaterdag 11 september 2010 14:52 schreef Dr_Flash het volgende:
en wat hebben ze nou geoefend? Het fileparkeren met ambulances?
En dan is het nog best een zinvolle oefening. Denk bijvoorbeeld maar aan de Bouwkundefaculteit in Delft, die afbrandde omdat de brandweer er niet goed bij kon met de bluswagens.
quote:Fly-over Harmelen is volgens mijn info 140.Op zaterdag 11 september 2010 10:49 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Ik zal vanmiddag op mijn werk wel kijken wat de officiele tekeningen ervan maken.
quote:wheheOp zaterdag 11 september 2010 14:52 schreef Dr_Flash het volgende:
en wat hebben ze nou geoefend? Het fileparkeren met ambulances?
naja mocht er ooit wat gebeuren in de tunnelbak...
quote:Ik zat gister in de DD-AR van Nijmegen naar Zutphen (3600), in Nijmegen stond aan de andere kant ICM/ICMm naar Roosendaal (3600). Das normaal nooit
[..]
Volgens mij gaan ze daar volgend jaar mee beginnen. Die DD-AR in de 3600 zal wel komen door een verstoorde omloop eerder die dag. Als een trein uit Roosendaal met +15 in Breda aankomt kun je er donder op zeggen dat er nog wel even problemen zijn.
alleen vIRM en ICRm.quote:Hoe laat stond die ICM(m) daarOp zaterdag 11 september 2010 16:17 schreef Brammie1 het volgende:
[..]
Ik zat gister in de DD-AR van Nijmegen naar Zutphen (3600), in Nijmegen stond aan de andere kant ICM/ICMm naar Roosendaal (3600). Das normaal nooit
?Oude electrische treinenset van Piko
quote:Op zaterdag 11 september 2010 16:20 schreef pgrferrari het volgende:
Treinenliefhebbers die hier interesse in hebben?
[TK] Oude electrische treinenset van Piko
quote:Op zaterdag 11 september 2010 16:37 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]Ik mag geen modelbaan van mijn vriendinIk heb geen ruimte thuis voor een modelbaan.
quote:Vertrok om 12:18 richting Oss
[..]
Hoe laat stond die ICM(m) daar
quote:Ach, zo'n drama is dat meestal niet idd. Strikt genomen klopt het niet nee. Nou ja, ze zullen er niet zo gauw moeilijk over doen
't Valt me net op dat ik al een maand rondrijd met een fout stamkaartnummer op mijn maandnetkaart. Ik heb er zelfs GTBV mee geclaimed en gekregen.
Op de achtergrond een makeshift bovenleidingmast en de gescalpeerde has-been-overkapping van spoor 11-12
quote:Sinds 6 september zit er ook ICM(m) in de 3600-omlopen. Dit i.v.m. ETMET, volgens mij.Op zaterdag 11 september 2010 16:17 schreef Brammie1 het volgende:
[..]
Ik zat gister in de DD-AR van Nijmegen naar Zutphen (3600), in Nijmegen stond aan de andere kant ICM/ICMm naar Roosendaal (3600). Das normaal nooit
quote:Bron: Somda* Planmatig ICM op de IJssellijn: één dienst dat ma-vr 73615 Nm-Ht/3615/24/41/50/67/76/91 (nvr)/73691 Ah-Nm (nvr) rijdt met III+IV.
Op zaterdag gezamelijk 3623/32/49 en dan de IV solo 3658/75/84.
Op zondag 3620/37 en pikt dan te Rsd de III weer op om 3646/3663/3672/3689 te rijden.
.quote:Bedankt voor het opzoeken!
[..]
Fly-over Harmelen is volgens mijn info 140.
quote:Zalje net zien, hebben ze brandveiligheid getest, komt er wat anders. Een aanslag of een kaping of zo.
http://www.tctubantia.nl/(...)te-spoor-in-orde.ece
quote:Ninja edit?Op zaterdag 11 september 2010 20:49 schreef Ploertendoder het volgende:
Ik zag afgelopen dinsdag een Plan V stoppen op Zwijndrecht. Tegenwoordig zijn het MDDm's en SLT's die de stopdiensten doen, maar zo af en toe komt er een veetje langs
quote:Ja er stond teetje
quote:Tussen Blauwkapel en Hilversum bedoel je?
Ik ben vandaag naar Naarden-Bussum geweest, wat een leuke bogen hebben ze daar boven het spoor
quote:Daar? Of ergens anders, onderweg naar daar?
Ik ben vandaag naar Naarden-Bussum geweest, wat een leuke bogen hebben ze daar boven het spoor
quote:CMTA.
[..]
Daar? Of ergens anders, onderweg naar daar?
quote:Op dat traject, in ieder geval tussen Utrecht en Naarden-BussumOp zaterdag 11 september 2010 20:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Daar? Of ergens anders, onderweg naar daar?
quote:Dat zijn de Gooise Bogen, uniek in Nederland, en officieel monument.
[..]
Op dat traject, in ieder geval tussen Utrecht en Naarden-Bussum
quote:Cool, ik vond ze leuk. En vandaar dat ik ze nog nooit gezien hadOp zaterdag 11 september 2010 20:53 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat zijn de Gooise Bogen, uniek in Nederland, en officieel monument.
quote:Gebouwd in 1942, bij gebrek aan staal, wat nodig was voor de nazi war effort.
[..]
Dat zijn de Gooise Bogen, uniek in Nederland, en officieel monument.
De lol is dat ze sterker bleken te zijn de stalen portalen in die tijd. Daar kwam men achter toen de bezetters de koperen bovenleiding wegknipten.
quote:Die betonnen dingen staan toch ook op traject Dordrecht Zuid-Moerdijkbrug?
Dus bedacht een slimme NS ingenieur bovenleidingportalen van beton.
De lol is dat ze sterker bleken te zijn de stalen portalen in die tijd. Daar kwam men achter toen de bezetters de koperen bovenleiding wegknipten.
quote:Nee. Dat zijn andere
[..]
Die betonnen dingen staan toch ook op traject Dordrecht Zuid-Moerdijkbrug?
quote:Ah oke
ik heb een voordeelurenabonnement genomen en die gaat maandag in en ik hoop dat ik hem maandag ook heb.
quote:Reverse Engineering
Dus bedacht een slimme NS ingenieur bovenleidingportalen van beton.
De lol is dat ze sterker bleken te zijn de stalen portalen in die tijd. Daar kwam men achter toen de bezetters de koperen bovenleiding wegknipten.
quote:Leg eens uit waarom dat hier van toepassing zou zijn?
- boogjes (Blauwkapel - Hilversum);
- ronde palen (Brabant);
- betonnen vakwerkmasten (noord en oost Nederland).
Toch?
In staal was ooit ook meer variatie aanwezig: de oude zooi richting de Hembrug, de vlinderportalen tussen Amsterdam, Haarlem en Zandvoort, de driescharnierportalen op de Hoekse lijn en tussen Rotterdam en Dordrecht en wat DIN-spul in diverse diktes.
quote:Of waarom een verschil in sterkte tussen verschillende portalen zou blijken bij het losknippen van bovenleiding?
[..]
Leg eens uit waarom dat hier van toepassing zou zijn?
quote:Omdat bij het rücksichtslos (jawohl) wegknippen van de bovenleiding bleek dat de stalen portalen deze krachten niet aankonden en omknakten. De betonnen boogjes konden deze krachten wel aan. Je kunt niet zomaar een stuk bovenleiding (draagkabel) weghalen zonder rekening te houden met de dan optredende krachten.Op zaterdag 11 september 2010 21:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Of waarom een verschil in sterkte tussen verschillende portalen zou blijken bij het losknippen van bovenleiding?
quote:Granted. Dan gaat het niet om electrische krachten maar puur om spankrachten in de draden dus. Proceed.
[..]
Omdat bij het rücksichtslos (jawohl) wegknippen van de bovenleiding bleek dat de stalen portalen deze krachten niet aankonden en omknakten. De betonnen boogjes konden deze krachten wel aan. Je kunt niet zomaar een stuk bovenleiding (draagkabel) weghalen zonder rekening te houden met de dan optredende krachten.
Ook is het jammer dat bijvoorbeeld de spoorbrug bij Kesteren is vernield, waardoor Rhenen een kopstation werd (en nog steeds is). Was die brug er nog geweest, dan was een rechtstreekse dienst Nijmegen - Amersfoort via Kesteren / Veenendaal mogelijk geweest.
Maarja... c'est la vie.
quote:Nou en of! Sla een tentje op op het grasveld voor de Reichstag en eis een onderhoud met Merkel!
Het is echt een schande dat er zoveel spoorwegdingen zijn weggehaald door de Duitsers destijds,
quote:Nee, elektrisch verschilt het niks, gebruikt de zelfde isolatoren en zo.Op zaterdag 11 september 2010 21:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Granted. Dan gaat het niet om electrische krachten maar puur om spankrachten in de draden dus. Proceed.
quote:De Miljoenenlijn ja
Het is echt een schande dat er zoveel spoorwegdingen zijn weggehaald door de Duitsers destijds, en dat het naderhand niet allemaal terug is opgebouwd. Denk bijvoorbeeld aan de hoeveelheid spoor die is weggehaald waardoor sommige spoorlijnen nu nog steeds enkelsporig zijn zoals de Miljoenenlijn.
Who gives a FUCK Deventer - Olst lijkt me ongeveer 10.000 keer belangrijker.
quote:Da's pas echt leip ja, dat dat nog enkelsporig is. Net als die brug bij Ravenstein.Op zaterdag 11 september 2010 21:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De Miljoenenlijn ja
Deventer - Olst lijkt me ongeveer 10.000 keer belangrijker.
quote:Maar dat is dan weer niet de schuld van de Duitsers.Op zaterdag 11 september 2010 21:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De Miljoenenlijn ja
Deventer - Olst lijkt me ongeveer 10.000 keer belangrijker.
(Wat dennistd zegt dus.)
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 11-09-2010 22:02:13 ]
quote:Al is dat natuurlijk een kunstwerk. Waarvan ik niet weet of het ooit tweesporig geweest is en zo ja, of dat door de moffen opgebroken is.
[..]
Da's pas echt leip ja, dat dat nog enkelsporig is. Net als die brug bij Ravenstein.
quote:Kratje wedden van wel?
[..]
Maar dat is dan weer niet de schuld van de Duitsers.
quote:Ehm, nee. Dat is planmatig. Ma-vr rijdt de serie 5000 (Stoptrein Dordrecht - Leiden) met 3 of 4 omlopen Plan V, op zaterdag rijdt er dan ook nog een omloop Plan V in de 5100 (Stoptrein Den Haag CS - Dordrecht / Roosendaal).Op zaterdag 11 september 2010 20:49 schreef Ploertendoder het volgende:
Ik zag afgelopen dinsdag een Plan V stoppen op Zwijndrecht. Tegenwoordig zijn het MDDm's en SLT's die de stopdiensten doen, maar zo af en toe komt er een veetje langs
quote:Gedeeltelijk indirect wel: de dubbelsporige brug op het gedeelte Landgraaf-Kerkrade over de lijn Landgraaf-Herzogenrath is voor de helft verplaatst naar een andere locatie (ik dacht Geldermalsen) waar de brug helemaal kapot was gemaakt. De brug bij Landgraaf was ook wel opgeblazen, maar was makkelijk te repareren.
[..]
Maar dat is dan weer niet de schuld van de Duitsers.
quote:Ik had het over Deventer - Olst.Op zaterdag 11 september 2010 22:04 schreef dennistd het volgende:
[..]
Gedeeltelijk indirect wel: de dubbelsporige brug op het gedeelte Landgraaf-Kerkrade over de lijn Landgraaf-Herzogenrath is voor de helft verplaatst naar een andere locatie (ik dacht Geldermalsen) waar de brug helemaal kapot was gemaakt. De brug bij Landgraaf was ook wel opgeblazen, maar was makkelijk te repareren.
quote:ALS dat al zo was (waarom zou dat zo zijn en waar blijkt dat uit?) dan was het inmiddels allang een deel van de dubbelsporige lijn Deventer - Zwolle geweest. Als het niet opgebroken was. Door de Duitsers.
Maar Deventer-Olst was nooit dubbelsporig, er lagen alleen 2 enkelsporige spoorlijnen naast elkaar.
Maar volgens mij zou dat het enige zinnige argument zijn om het spoor daar te gaan verdubbelen.
Denk je nog even lekker je oogjes te mogen sluiten, komt er controle. Niks mis mee, alleen maar goed. Ze waren zelf met 8 man sterk. Er werden stuk of 19 bonnen uitgeschreven in de Stiltecoupé, en er was één bij die helemaal begon te flippen...
Te Capelle Schollevaar werd extra gestopt om iets van 20-25 man de trein uit te zetten, die geen gledig ID-kaart en vervoersbewijs bij zich hadden, zo begreep ik. Ze kregen dan alleen een boete voor het zwartrijden.
Nu verder in de trein, een jongeman die pissig werd vanwege een boete..
Die jongeman gaf zijn Week-SOV zonder bijhorend los kaartje.. Zegt die HC dat het niet geldig is, begint hij te zeggen "ik ging gisteravond naar Rotterdam, en wil nu weer naar huis. daar heb ik mijn ovkaart toch voor?"
HC legt uit dat je 40% korting kaartje moest kopen, wat die jongeman dus niet zou begrijpen. Een boete vond hij overdreven, hij vond zich gediscrimineerd. Ongelijk behandeld enzovoorts.
Bijna bij Gouda werd hem een mogelijkheid gegeven: Óf de boete accepteren, gegevens invullen en de trein uit mogen, óf mee naar Utrecht en daar mee met de politie.
De jongeman vond dat het oneerlijk was en dergelijke. Hij begon zelfs wat te vloeken. HC vraagt geldig ID-kaart voor de zoveelste keer, die hij óók niet bij zich had.
De hele rit zette zich voort, en werd alleen maar een gesprek waarbij aardig wat woorden gewisseld werden. De jongeman begon te schelden, en gaf één van de 5 NS-medewerkers die zich er inmiddels óók mee bemoeiden een mep in het gezicht.
Politie werd vervolgens gebeld, te Utrecht werd deze beste meneer in de boeien geslagen en meegenomen.
Hij accepteerde zijn boete niet, want hij vond dat hij wel met zijn SOV naar huis mocht reizen...
Wat ik ook begreep van de gesprekken van die NS'ers was dat ze iets van 60 boetes hadden uitgedeeld
quote:De vroege ochtenden op zaterdag en zondag zijn wel primetime voor dit soort acties, het ligt niet ALLEEN aan hem
Je trekt het aan, echt... Ik heb (bijna) nooit van dit soort gezeik in de trein...
quote:Da's ook waar. Ik reis alleen doordeweeks op dat soort tijdstippen met de trein.
[..]
De vroege ochtenden op zaterdag en zondag zijn wel primetime voor dit soort acties, het ligt niet ALLEEN aan hem
quote:Je kunt bij Deventer het eerste stukje het baanlichaam en de ongebruikte brugdelen nog zien, maar die waren voor de spoorlijn naar Raalte en Ommen, niet voor een dubbelsporig Olst-Deventer. Kun je ook nazoeken op sporenplan.nl.Op zaterdag 11 september 2010 22:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ALS dat al zo was (waarom zou dat zo zijn en waar blijkt dat uit?) dan was het inmiddels allang een deel van de dubbelsporige lijn Deventer - Zwolle geweest. Als het niet opgebroken was. Door de Duitsers.
En ik meen me te herinneren dat op OHIH iemand eens uitlegde dat ze later, na de oorlog, bij de electrificatie alvast maar brede portalen hebben aangelegd en het spoorbed hebben verbreed etc., maar dat het er nooit van gekomen is om ook echt het tweede spoor neer te leggen.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 11-09-2010 22:32:48 ]
quote:Dat was het eerste wat me te binnen schoot.Op zaterdag 11 september 2010 21:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De Miljoenenlijn ja
quote:Mee eens, net als de brug bij Ravenstein inderdaad. Die moet gewoon verdubbeld worden, simpel.Deventer - Olst lijkt me ongeveer 10.000 keer belangrijker.
quote:Klopt ja, vandaag nog tussen Olst en Deventer met de trein gereisd.Op zaterdag 11 september 2010 22:32 schreef Igen het volgende:
bij de electrificatie alvast maar brede portalen hebben aangelegd en het spoorbed hebben verbreed etc.
Heen met ICRm, terug met V-IRM.quote:Emmen. Altijd een leuke plek als het regent.
Ik ga zometeen richting Hengelo en dan naar Zutphen, 1 ritje Zutphen - Winterswijk met de 186 en dan door naar Emmen.
NSR treinstel 950 met bestickering voor de Elephant Parade in Dierenpark Emmen is ver van huis als het op de regenachtige vrijdagmiddag van 10 september samen met stel 901 als stoptrein 5257 uit Tilburg vertrekt richting Eindhoven en Weert. De 950 is een zogenaamde Super-Plan V, wat inhoudt dat het treinstel is aangepast met enkele technische modificaties, waardoor op de lijn Zwolle-Emmen de krappe rijtijden beter gehaald kunnen worden, dit in verband met het veelal enkelsporige karakter van deze lijn. Vrijdag 10 september 2010
quote:PZ3.
Verdwaald.
[ link | afbeelding ]
De 950 is een zogenaamde Super-Plan V, wat inhoudt dat het treinstel is aangepast met enkele technische modificaties,
quote:Volgens mij heeft het wel te maken met de proef ja. Ze willen het vertrek van de treinen bespoedigen en daarom telt de klok af van 20 tot 0, waarbij bij 0 het sein op groen gaat en het vertreklicht gaat branden. De Hc kan de deuren dus eerder sluiten, zodat de mcn precies op tijd weg kan rijden.
Wat hangen er voor rare seintjes naast het vertrek sein op Geldermalsen. Is nu gedoofd, maar lijkt op iets wat twee cijfers kan weergeven. Iets te maken met de etmet-proef?
quote:Yup, is voor etmet.Op zondag 12 september 2010 11:04 schreef Fixers het volgende:
Wat hangen er voor rare seintjes naast het vertrek sein op Geldermalsen. Is nu gedoofd, maar lijkt op iets wat twee cijfers kan weergeven. Iets te maken met de etmet-proef?
quote:Het is "patat".
Is het al een woord geworden ja? Dan maak ik ervan: Fucking Raar Idee: Elke Tien Minuten Een Trein
quote:Tegen Elke Tien Minuten Een Treinfaal
Hm, patat... Plan Alvast Tig Autobussen... en verder?
zoiets?
quote:Ja maar dan wordt het PATATETMET,,,
[..]
Tegen Elke Tien Minuten Een Treinfaal
zoiets?
quote:Dan halen we 2 letters weg:
[..]
Ja maar dan wordt het PATATETMET,,,
Plan Alvast Tig Autobussen Tegen Massale Elektrische Treinenuitval
quote:Zo is ie mooi ja.
[..]
Dan halen we 2 letters weg:
Plan Alvast Tig Autobussen Tegen Massale Elektrische Treinenuitval
quote:Je haalt me de smiley uit de mond.
quote:Volgens mij is dat niet te vreten.
Met Elke Xenofoob In Chipkaart Aanbiddend Nederland Ontstaat Stemmingmakerij, Angst, Terreur. Eurlings, Snel Aftreden. U Stinkt.
quote:Geen politicus die zich daar ooit om bekommerde
[..]
Volgens mij is dat niet te vreten.
quote:Leuk! Jammer van die uitgebeten achtergrond, maar goed. Dat spoortje was daar voor de gelegenheid even neergeklatst zie ik?
quote:Ja, dat is de automatische belichting van de TZ10. Ik weet niet of een ander toestel het beter had gedaan, er was nogal een heftige schaduw omdat het treintje achter de Koepelkerk staat... Ze hadden inderdaad voor de gein een spoortje gelegd van Kaasmarkt naar Koemarkt, en daar reed het hele weekend een stoomtreintje op en neer.
[..]
Leuk! Jammer van die uitgebeten achtergrond, maar goed. Dat spoortje was daar voor de gelegenheid even neergeklatst zie ik?
quote:Klopt, ik ging voor het treintje, hoe de Kaasmarkt er uit ziet dat weet ik wel.
Sowieso zijn stoomlocs altijd lastig van dichtbij. Want heel donker. Helemaal als je dan ook nog zon <> schaduw hebt. Meer dan dit zat er gewoon niet in, anders wordt de voorgrond zwart, en dat was natuurlijk niet de bedoeling
Duuude.quote:City Rail Is Echt Niet Te Jofel
quote:Wat is er? Was je op de FOK!-meet in Wierden?
quote:Ja hoor, genoeg. Bij Driebergen bijvoorbeeld.
Bestaan er spoorwegovergangen waarbij je meer meer dan twee sporen oversteekt?
.Zutphen: 3.
quote:Nee, valt allemaal best mee.
Dank u, ik had er zelf nog nooit een gezien... Die zijn dan praktisch altijd dicht zeker?
Die draaischijf in Köln dan:
http://maps.google.nl/?ie(...)001357,0.004128&z=19
Dit open veldje tussen Praest en Vrasselt is een van de weinige open stukken langs het spoor tussen Emmerich en Wesel. In een heerlijk zonnetje passeert de 146 018 met 5 Dosto's als RE 11018 uit Koblenz Hbf en heeft over enkele kilometers de eindbestemming Emmerich bereikt.
Door werkzaamheden aan het spoor tussen Almelo en Hengelo werd op zaterdagmidag 11 september de ERS Melnik-shuttle trein 42374 omgeleid via de grensovergang bij Emmerich. Met aan kop de gelukkig bestickerde en daardoor herkenbare 189 098 van ERS Railways passeert met een matig maar wel fraai beladen trein zonder stop het station van Emmerich en zal via de Betuweroute naar de Rotterdamse Maasvlakte West. Ingaande de nieuwe dienstregeling in december 2010 zal deze trein naar verluidt definitief verhuizen naar de Betuweroute en Emmerich.
Op zaterdagochtend 11 september kwam HGK's DE61 naar Emmerich om daar de 1384 + de vertraagde containertrein 41731 van donderdagnacht op te halen. Na een korte controle vertrok de trein kort na 10:00 uit Emmerich en passeert in een gesluierd ochtendzonnetje het 4 kilometer oostelijker gelegen Praest. Vanwege de opgelopen vertraging (aangezien TDR aangeeft dat deze trein do@vr-nacht vanaf Kfh vertrekt), had de machinist duidelijk haast en is bij vertrek vergeten de cabinedeur te sluiten. Op de achtergrond naast een schone windmolen ook een oude stenen fabriekspijp.
Het was er ook een uitstekende dag voor gisteren quote:"De"?Op zondag 12 september 2010 15:31 schreef Igen het volgende:
De spoorwegovergang in Groningen heeft er ook 3.
We hebben wel meer dan één overweg. En zo uit mijn hoofd zijn dat er minstens drie met drie sporen. Tussen Groningen en Onnen zijn er nog een paar met drie.quote:In Groningen zelf zijn het er idd 3. Peizerweg, Paterswoldseweg en de hieronder genoemde.
[..]
"De"?
quote:Dat zijn er 2. De eerste ligt in Groningen zelf en de tweede iets ten zuiden van station Haren.Tussen Groningen en Onnen zijn er nog een paar met drie.
quote:Op zondag 12 september 2010 16:10 schreef Dr_Flash het volgende:
gaan we nou alle meer-dan-twee-sporige overwegen in het land opnoemen?
quote:Die vlak links er van mag er ook zijn
[..]
Nee, valt allemaal best mee.
Die draaischijf in Köln dan:
http://maps.google.nl/?ie(...)001357,0.004128&z=19
.quote:De Enige overgang bij Olst
gaan we nou alle meer-dan-twee-sporige overwegen in het land opnoemen?
quote:69.9, 70.3, 71.9, 72.5. Allemaal driesporig tussen Gn en Onn.Op zondag 12 september 2010 16:08 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat zijn er 2. De eerste ligt in Groningen zelf en de tweede iets ten zuiden van station Haren.
[ Bericht 1% gewijzigd door ziggyziggyziggy op 12-09-2010 16:54:20 ]
quote:Dat zijn er meer dan ik dacht. En dan heb je die overwegen voor de boeren ook nog.
[..]
69.9, 70.3, 71.9, 72.5. Allemaal driesporig.
quote:Maar het zijn wel Ahob's. Mij maakt het niet uit of er trekkers of Hummers overheen gaan.Op zondag 12 september 2010 16:54 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dan reken je de overpaden voor de boeren ook mee
In het kader van open monumentendag pendelt de DE-II 186 tussen Winterswijk en Zutphen, te Zutphen
Cabine van de DE-II 186
Close-up van het ATB-e-paneel van de DE-II 186
quote:Ten noordoosten van station Zutphen?Op zondag 12 september 2010 16:12 schreef Socios het volgende:
Ik stel voor een spoorwegovergang die die bij Naarden-Bussum beat. Vroeger regelmatig voor staan wachten.
http://maps.google.com/ma(...)66,0.001448&t=h&z=19
Dat zijn 6 of 7 sporen ofzo!
quote:Lees anders dit stukkie eens: http://nl.wikipedia.org/w(...)ng_en_elektrificatie
[..]
Je kunt bij Deventer het eerste stukje het baanlichaam en de ongebruikte brugdelen nog zien, maar die waren voor de spoorlijn naar Raalte en Ommen, niet voor een dubbelsporig Olst-Deventer. Kun je ook nazoeken op sporenplan.nl.
En ik meen me te herinneren dat op OHIH iemand eens uitlegde dat ze later, na de oorlog, bij de electrificatie alvast maar brede portalen hebben aangelegd en het spoorbed hebben verbreed etc., maar dat het er nooit van gekomen is om ook echt het tweede spoor neer te leggen.
quote:Alleen van 1921 tot 1927 was het echt dubbelspoor, daarvoor en daarna was er geen verbinding tussen de twee lijnen: http://sporenplan.nl/html(...)ijssel/platvoet.html
[..]
Lees anders dit stukkie eens: http://nl.wikipedia.org/w(...)ng_en_elektrificatie
quote:En daarmee hebben we alle EBO's in Nederland gehad: Zutphen, Naarden-Bussum en Roermond. Alle andere overwegen hebben minder sporen en mogen automatisch sluiten.Op zondag 12 september 2010 17:11 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Ten noordoosten van station Zutphen?
http://maps.google.com/ma(...)66,0.001448&t=h&z=19
Dat zijn 6 of 7 sporen ofzo!
AHOB: Automatische Halve Overweg Bomen
Overgangskaartjes zijn goed gebruikt quote:Waarbij het belangrijkste verschil is dat een EBO door een overwegwachter of treindienstleider wordt bediend.Op zondag 12 september 2010 17:30 schreef Dr_Flash het volgende:
EBO ; Elektrisch Bediende Overweg
AHOB: Automatische Halve Overweg Bomen
quote:Minder dan 6/7 sporen bedoel je toch?
[..]
En daarmee hebben we alle EBO's in Nederland gehad: Zutphen, Naarden-Bussum en Roermond. Alle andere overwegen hebben minder sporen en mogen automatisch sluiten.
quote:3 is de max voor AHOB's. Daarom ook dat afgekapte spoor 1 bij Baarn. Daarom ook dat de overweg in Groningen weg moet als ze het stuk van het hoofdstation tot de aftakking naar Hoogezand/Assen viersporig gaan maken.Op zondag 12 september 2010 17:56 schreef Duvel het volgende:
[..]
Minder dan 6/7 sporen bedoel je toch?
quote:Maar van zulke overwegen zijn er in NL toch wel meer dan 3Op zondag 12 september 2010 17:52 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Waarbij het belangrijkste verschil is dat een EBO door een overwegwachter of treindienstleider wordt bediend.
?quote:Nee, niet dus. De rest is automatisch.
[..]
Maar van zulke overwegen zijn er in NL toch wel meer dan 3
quote:Ik heb me laten vertellen dat 2 overwegen hier in Roosendaal (een 4-sporige en gewoon 2-sporige) ook door de treindienstleider-achtig-iets worden bediend. Het komt bijv. regelmatig voor dat de trein uit Etten-Leur voor de overweg voor een rood sein staat, omdat de slagbomen nog volledig omhoog staan.
quote:Mja, dat kan ook zijn omdat er nog geen rijweg naar het station is ingesteld. Dit hoeft niet te betekenen dat de overweg ook echt door de TRDL bediend wordt.
[..]
Ik heb me laten vertellen dat 2 overwegen hier in Roosendaal (een 4-sporige en gewoon 2-sporige) ook door de treindienstleider-achtig-iets worden bediend. Het komt bijv. regelmatig voor dat de trein uit Etten-Leur voor de overweg voor een rood sein staat, omdat de slagbomen nog volledig omhoog staan.
Soortgelijk geval is de Paterswoldseweg in Groningen. Hier staan soms ook treinen te wachten voordat ze het station binnen mogen rijden.
quote:Misschien is het daar wel andersom. Een overweg die achter een bediend sein ligt, sluit pas als het sein bediend wordt.Op zondag 12 september 2010 18:18 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Ik heb me laten vertellen dat 2 overwegen hier in Roosendaal (een 4-sporige en gewoon 2-sporige) ook door de treindienstleider-achtig-iets worden bediend. Het komt bijv. regelmatig voor dat de trein uit Etten-Leur voor de overweg voor een rood sein staat, omdat de slagbomen nog volledig omhoog staan.
Het kan natuurlijk ook nog stop/door-schakeling zijn.
[ Bericht 88% gewijzigd door #ANONIEM op 12-09-2010 18:22:14 ]
.quote:
[..]
Misschien is het daar wel andersom. Een overweg die achter een bediend sein ligt, sluit pas als het sein bediend wordt.
quote:Is dat hetzelfde eigenlijk?
spuit 11
Het kan natuurlijk ook nog stop/door-schakeling zijn.
quote:Nee. Want een bediend sein staat op een emplacement, en stop-door-schakeling is iets van de vrije baan. Een essentieel verschil.
quote:Dat is dat een P-sein een paar minuten lang op rood wordt gezet als er een trein aankomt, zodat een overweg die direct na het station ligt niet onnodig lang dicht blijft als de trein toch stopt.Op zondag 12 september 2010 18:24 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh. Dan weet ik dus nog steeds niet wat stop-door-schakeling is
Dat is tenminste als je 'm op de stop-stand zet. In de door-stand blijft het P-sein natuurlijk gewoon groen zodat een IC gewoon door kan rijden.
Je kan dat bijvoorbeeld mooi zien op station Haren. Als daar de stoptrein naar Zwolle aan komt, dan springt het sein aan het eind van het perron ineens op rood als de trein nadert. En na korte tijd - de trein staat dan intussen langs het perron - dan gaan ineens de bomen dicht en het P-sein op groen zodat de trein kan vertrekken.
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 12-09-2010 18:31:36 ]
quote:Daar heb je er twee soorten in.
Oh. Dan weet ik dus nog steeds niet wat stop-door-schakeling is
De eerste vind je in het noorden en het oosten op de diesellijntjes. Daar liggen bij veel stations overwegen en voor vertrek wordt er met een laserpistool op een paaltje gemikt, zodat de kring weer rond wordt gemaakt, de overwegbomen gaan sluiten en het sein uit de stand stop komt.
De tweede is dat zodra een trein een bepaald punt voor een station passeert er een tijdklok gaat lopen, waarna de bomen gaan sluiten en de trein toestemming krijgt om te vertrekken.
ACTS heeft van de NMBS zeker 6 62'ers overgenomen en die omgenummerd naar 6700.
Weet iemand welke nummers juist zijn overgekocht? Er zijn 2 soorten 62'ers geweest, beide prototypes. Ik vermoed dat een reeks daarvan verkocht is aan ACTS, maar dat waren er maar drie, dus moeten er nog zeker drie van de andere reeks tussenzitten.
quote:Waar is dat dan goed voor? Kunnen ze dan niet gewoon de insteltijd van het sein aanpassen in het procesplan?Op zondag 12 september 2010 19:00 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Overigens komen stop/door-schakelingen ook voor bij bediende seinen. Bijvoorbeels sein 214 op Groningen Europapark (richting Groningen). Dan gaat het tijdrelais pas lopen als het sein bediend is én er een trein in de aankondiging staat.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 12-09-2010 19:04:30 ]
quote:De mensen in Wierden namen geen Duvel volgens mij... Tenminste niet op de foto...?
Die namen Duvel. En nee, ik was niet in Wierden.
quote:In ieder geval de 6325.
Ik zit ook met een vraag, zitten hier mensen die wat kennen van het ACTS materieel???
ACTS heeft van de NMBS zeker 6 62'ers overgenomen en die omgenummerd naar 6700.
Weet iemand welke nummers juist zijn overgekocht? Er zijn 2 soorten 62'ers geweest, beide prototypes. Ik vermoed dat een reeks daarvan verkocht is aan ACTS, maar dat waren er maar drie, dus moeten er nog zeker drie van de andere reeks tussenzitten.
quote:Ok, nu de 5 andere nog
Gevonden, bedankt Ofyles!
6701: 6321
6702: 6325
Maakten deel uit van de prototypes, dus of de nummer klopt ben ik niet 100% zeker:
6703: 6391
6704: 6392
6705: 6393
De 6290 werd aangekocht voor reserve onderdelen.
[ Bericht 12% gewijzigd door trainfreak op 12-09-2010 19:56:28 ]
quote:Dat kan. Ik kan zo geen reden bedenken waarom ze voor deze oplossing hebben gekozen. Kan ik wel navragen, als je het graag wilt weten.Op zondag 12 september 2010 19:04 schreef Igen het volgende:
[..]
Waar is dat dan goed voor? Kunnen ze dan niet gewoon de insteltijd van het sein aanpassen in het procesplan?
quote:Naah, eigenlijk vind ik algemene werkingsprincipes interessanter. Dus alhoewel ik wel een beetje nieuwsgierig ben, hoef je echt niet voor mij moeite te doen om de reden van zo'n uitzondering als dit uit te vinden.Op zondag 12 september 2010 19:50 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Dat kan. Ik kan zo geen reden bedenken waarom ze voor deze oplossing hebben gekozen. Kan ik wel navragen, als je het graag wilt weten.
quote:Wat waren dat voor prototypes dan?
[..]
Ok, nu de 5 andere nog
Gevonden, bedankt Ofyles!
6701: 6321
6702: 6325
Maakten deel uit van de prototypes, dus of de nummer klopt ben ik niet 100% zeker:
6703: 6391
6704: 6392
6705: 6393
De 6290 werd aangekocht voor reserve onderdelen.
quote:Geen dank.
[..]
Ok, nu de 5 andere nog
Gevonden, bedankt Ofyles!
6701: 6321
6702: 6325
Maakten deel uit van de prototypes, dus of de nummer klopt ben ik niet 100% zeker:
6703: 6391
6704: 6392
6705: 6393
De 6290 werd aangekocht voor reserve onderdelen.
quote:De 6391-6393 hadden Flexicoil draaistellen, de andere (6201-6203, waar later de gehele reeks (6201-6333) is uit voorgekomen) BN-draaistellenOp zondag 12 september 2010 20:01 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wat waren dat voor prototypes dan?
Darwin Award...
quote:Goed gedaan
Koperdief geëlektrocuteerd bij Belgisch spoor
Darwin Award...
Gelukwensen aan de nabestaanden ook
ETMET gaat lekker trouwens... de trein van Den Bosch naar Utrecht van .36 vertrok met +5, de trein van .46
[ Bericht 5% gewijzigd door James1988 op 13-09-2010 09:10:14 ]
quote:Hoe bedoel je dit?Op maandag 13 september 2010 08:45 schreef James1988 het volgende:
DB wil daar eigenlijk een ICE hebben, maar kan dat niet ivm de integratie in de Nederlandse dienstregeling.
quote:Dat vraag ik mij ook af, ja.
Komt puur omdat men te lui is om een beetje een creatieve dienstregeling op te zetten. Alles moet eenheidsworst zijn. Zelfs de "IC Berlin" moet maar op precies die tijden gaan rijden waar normaal een ´gewone´ Intercity rijdt. Vroeger kon dat er prima naast, minder stops erbij. Keertje van Amersfoort naar Hengelo non-stop etc. Keertje één stop in Deventer. Er is zoveel afwisseling mogelijk. Maar neen, dat wil men blijkbaar niet.
quote:Gewoon weer ´loskoppelen´ daarvan dus. Is tientallen jaren goed gegaan. Geen ´overflowed´ "IC Berlin" dan of binnenlandse reizigers die ´het niet snappen´ en/ of op gereserveerde zitplaatsen gaan zitten.Op maandag 13 september 2010 13:44 schreef dennistd het volgende:
Aangezien de trein nu in het binnenlandse IC-net zit
quote:Dat is een hele andere situatie natuurlijk.
Wat vinden jullie dan van de Beneluxtrein? Ook een slechte zaak dat die als normale IC in de dienstregeling zit?
quote:Eigenlijk wel, ja. Kan er prima naast. Wel toegankelijk voor binnenlandse reizen, hoor. Dat zeker.Op maandag 13 september 2010 13:53 schreef Igen het volgende:
Wat vinden jullie dan van de Beneluxtrein? Ook een slechte zaak dat die als normale IC in de dienstregeling zit?
quote:Dat vind ik misschien nog wel een slechtere zaak: je krijgt zo een nogal onduidelijke dienstregeling naar Roosendaal.
Wat vinden jullie dan van de Beneluxtrein? Ook een slechte zaak dat die als normale IC in de dienstregeling zit?
Overigens mag de pimpel rustig blijven rijden hoor, alleen een pendel Hengelo-Enschede zie ik wel graag terugkomen (in die richting heb je nu 11 minuten extra reistijd).
quote:Ik snap ook niet dat 'ie maar 1 kant op rijdt. Die treinen moeten toch ook ooit terug?Op maandag 13 september 2010 13:59 schreef dennistd het volgende:
[..]
Dat vind ik misschien nog wel een slechtere zaak: je krijgt zo een nogal onduidelijke dienstregeling naar Roosendaal.
Overigens mag de pimpel rustig blijven rijden hoor, alleen een pendel Hengelo-Enschede zie ik wel graag terugkomen (in die richting heb je nu 11 minuten extra reistijd).
De dienstregeling rondom Roosendaal is inderdaad erg vreemd. In een uur 2 intercity's die vlak na elkaar rijden en ergens tussendoor nog een verdwaalde stoptrein.
Verder vind ik het nu wel prima geregeld met de Pimpel. Voor spoorhobbyisten is het natuurlijk wel leuker als ie een beetje onregelmatig rijdt, maar voor de meeste reizigers zal dat alleen maar onduidelijkheid opleveren,
quote:Daarom juist gewoon de ´reguliere´ Intercity´s blijven laten rijden. Duidelijkheid voor die ´meeste reizigers´.Op maandag 13 september 2010 14:46 schreef KapiteinT het volgende:
maar voor de meeste reizigers zal dat alleen maar onduidelijkheid opleveren,
Edit: Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 254.