PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja hoor, genoeg. Bij Driebergen bijvoorbeeld.quote:Op zondag 12 september 2010 15:11 schreef Pikhoofd het volgende:
Bestaan er spoorwegovergangen waarbij je meer meer dan twee sporen oversteekt?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De EBO in Roermond heeft er zeven of negen ofzo.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ten noorden van station Naarden-Bussum ligt een overweg waar je zes sporen oversteekt 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Roosendaal ligt er ook eentje met 4 sporen. Tussen Den Bosch en Vught liggen twee overwegen met 3 sporen. Verder zou 'k het niet weten, maar zo bijzonder is het volgens mij niet 
.
.
Nee, valt allemaal best mee.quote:Op zondag 12 september 2010 15:31 schreef Pikhoofd het volgende:
Dank u, ik had er zelf nog nooit een gezien... Die zijn dan praktisch altijd dicht zeker?
Die draaischijf in Köln dan:
http://maps.google.nl/?ie(...)001357,0.004128&z=19
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh, dat verbaast me, want als ik zie hoeveel treinen er over twee sporen kunnen en hoe vaak de spoorwegovergang dit weekend gesloten is. Vooral nu de schiphollijn dit weekend dicht is en al die treinen over de spoorlijn Leiden-Haarlem gaan is het echt niet normaal
Nazomers Emmerich.
Dit open veldje tussen Praest en Vrasselt is een van de weinige open stukken langs het spoor tussen Emmerich en Wesel. In een heerlijk zonnetje passeert de 146 018 met 5 Dosto's als RE 11018 uit Koblenz Hbf en heeft over enkele kilometers de eindbestemming Emmerich bereikt.
Door werkzaamheden aan het spoor tussen Almelo en Hengelo werd op zaterdagmidag 11 september de ERS Melnik-shuttle trein 42374 omgeleid via de grensovergang bij Emmerich. Met aan kop de gelukkig bestickerde en daardoor herkenbare 189 098 van ERS Railways passeert met een matig maar wel fraai beladen trein zonder stop het station van Emmerich en zal via de Betuweroute naar de Rotterdamse Maasvlakte West. Ingaande de nieuwe dienstregeling in december 2010 zal deze trein naar verluidt definitief verhuizen naar de Betuweroute en Emmerich.
Op zaterdagochtend 11 september kwam HGK's DE61 naar Emmerich om daar de 1384 + de vertraagde containertrein 41731 van donderdagnacht op te halen. Na een korte controle vertrok de trein kort na 10:00 uit Emmerich en passeert in een gesluierd ochtendzonnetje het 4 kilometer oostelijker gelegen Praest. Vanwege de opgelopen vertraging (aangezien TDR aangeeft dat deze trein do@vr-nacht vanaf Kfh vertrekt), had de machinist duidelijk haast en is bij vertrek vergeten de cabinedeur te sluiten. Op de achtergrond naast een schone windmolen ook een oude stenen fabriekspijp.
Dit open veldje tussen Praest en Vrasselt is een van de weinige open stukken langs het spoor tussen Emmerich en Wesel. In een heerlijk zonnetje passeert de 146 018 met 5 Dosto's als RE 11018 uit Koblenz Hbf en heeft over enkele kilometers de eindbestemming Emmerich bereikt.
Door werkzaamheden aan het spoor tussen Almelo en Hengelo werd op zaterdagmidag 11 september de ERS Melnik-shuttle trein 42374 omgeleid via de grensovergang bij Emmerich. Met aan kop de gelukkig bestickerde en daardoor herkenbare 189 098 van ERS Railways passeert met een matig maar wel fraai beladen trein zonder stop het station van Emmerich en zal via de Betuweroute naar de Rotterdamse Maasvlakte West. Ingaande de nieuwe dienstregeling in december 2010 zal deze trein naar verluidt definitief verhuizen naar de Betuweroute en Emmerich.
Op zaterdagochtend 11 september kwam HGK's DE61 naar Emmerich om daar de 1384 + de vertraagde containertrein 41731 van donderdagnacht op te halen. Na een korte controle vertrok de trein kort na 10:00 uit Emmerich en passeert in een gesluierd ochtendzonnetje het 4 kilometer oostelijker gelegen Praest. Vanwege de opgelopen vertraging (aangezien TDR aangeeft dat deze trein do@vr-nacht vanaf Kfh vertrekt), had de machinist duidelijk haast en is bij vertrek vergeten de cabinedeur te sluiten. Op de achtergrond naast een schone windmolen ook een oude stenen fabriekspijp.
Goeie vangst Zug Het was er ook een uitstekende dag voor gisteren 
Het was er ook een uitstekende dag voor gisteren
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
"De"?quote:Op zondag 12 september 2010 15:31 schreef Igen het volgende:
De spoorwegovergang in Groningen heeft er ook 3.
We hebben wel meer dan één overweg. En zo uit mijn hoofd zijn dat er minstens drie met drie sporen. Tussen Groningen en Onnen zijn er nog een paar met drie.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
In Groningen zelf zijn het er idd 3. Peizerweg, Paterswoldseweg en de hieronder genoemde.quote:
[..]
"De"?
Dat zijn er 2. De eerste ligt in Groningen zelf en de tweede iets ten zuiden van station Haren.quote:Tussen Groningen en Onnen zijn er nog een paar met drie.
Altijd onderweg naar het avontuur
gaan we nou alle meer-dan-twee-sporige overwegen in het land opnoemen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op zondag 12 september 2010 16:10 schreef Dr_Flash het volgende:
gaan we nou alle meer-dan-twee-sporige overwegen in het land opnoemen?
Ik stel voor een spoorwegovergang die die bij Naarden-Bussum beat. Vroeger regelmatig voor staan wachten.
Die vlak links er van mag er ook zijnquote:
[..]
Nee, valt allemaal best mee.
Die draaischijf in Köln dan:
http://maps.google.nl/?ie(...)001357,0.004128&z=19
.
dag
De Enige overgang bij Olstquote:Op zondag 12 september 2010 16:10 schreef Dr_Flash het volgende:
gaan we nou alle meer-dan-twee-sporige overwegen in het land opnoemen?
dag
69.9, 70.3, 71.9, 72.5. Allemaal driesporig tussen Gn en Onn.quote:Op zondag 12 september 2010 16:08 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat zijn er 2. De eerste ligt in Groningen zelf en de tweede iets ten zuiden van station Haren.
[ Bericht 1% gewijzigd door ziggyziggyziggy op 12-09-2010 16:54:20 ]
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat zijn er meer dan ik dacht. En dan heb je die overwegen voor de boeren ook nog.quote:
[..]
69.9, 70.3, 71.9, 72.5. Allemaal driesporig.
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar het zijn wel Ahob's. Mij maakt het niet uit of er trekkers of Hummers overheen gaan.quote:Op zondag 12 september 2010 16:54 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dan reken je de overpaden voor de boeren ook mee
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
In het kader van open monumentendag pendelt de DE-II 186 tussen Winterswijk en Zutphen, te Zutphen
Cabine van de DE-II 186
Close-up van het ATB-e-paneel van de DE-II 186
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Bij Gilze-Rijen ligt er ook eentje met 3 sporen. Meteen na de overgang ligt er een wissel van het rechtse (in de richting van Breda) spoor naar het middelste. Vroeger ging het rechter spoor verder naar Oosterhout, maar dat spoor is vorig jaar opgebroken en er staat nu een stootjuk.
Ten noordoosten van station Zutphen?quote:Op zondag 12 september 2010 16:12 schreef Socios het volgende:
Ik stel voor een spoorwegovergang die die bij Naarden-Bussum beat. Vroeger regelmatig voor staan wachten.
http://maps.google.com/ma(...)66,0.001448&t=h&z=19
Dat zijn 6 of 7 sporen ofzo!
Lees anders dit stukkie eens: http://nl.wikipedia.org/w(...)ng_en_elektrificatiequote:
[..]
Je kunt bij Deventer het eerste stukje het baanlichaam en de ongebruikte brugdelen nog zien, maar die waren voor de spoorlijn naar Raalte en Ommen, niet voor een dubbelsporig Olst-Deventer. Kun je ook nazoeken op sporenplan.nl.
En ik meen me te herinneren dat op OHIH iemand eens uitlegde dat ze later, na de oorlog, bij de electrificatie alvast maar brede portalen hebben aangelegd en het spoorbed hebben verbreed etc., maar dat het er nooit van gekomen is om ook echt het tweede spoor neer te leggen.
dag
Alleen van 1921 tot 1927 was het echt dubbelspoor, daarvoor en daarna was er geen verbinding tussen de twee lijnen: http://sporenplan.nl/html(...)ijssel/platvoet.htmlquote:
[..]
Lees anders dit stukkie eens: http://nl.wikipedia.org/w(...)ng_en_elektrificatie
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
