PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer deel 211 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere actie-dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dergelijke dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Voor reizen naar het buitenland is je dagkaart geldig tot en met het laatste station voor de grens. Vanaf het betreffende station moet de volledige prijs voor een kaartje betaald worden, dus inclusief het Nederlandse traject tot aan de grens.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Harlingen Haven - Socios
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
>> Materieel Omlopen
Er zijn een aantal (vaste) omlopen van verschillend mat. Van een aantal is er een lijst gemaakt. Hieronder links erheen.
Plan T - Informatie (Omlopen, treinstellen e.d. Last update: 24-1-09)
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
De laatste ACTS 6700 die nog in dienst is (de 6702):
(foto is van vorige week zaterdag trouwens)
(foto is van vorige week zaterdag trouwens)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:Op zaterdag 6 februari 2010 18:13 schreef dennistd het volgende:
De laatste ACTS 6700 die nog in dienst is (de 6702):
[ afbeelding ]
(foto is van vorige week zaterdag trouwens)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik mag het hopen, dan hebben we dat gezanik eindelijk achter de rug poeh poehquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lang leve je kop uit 't raam kunnen steken
Lang leve ICL
Alleen jammer dat ik het de hele week nog niet gezien heb
Kan me sowieso niet herinneren dat ik in NL ooit in ICL gezeten heb eigenlijk 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Avmz rijtuigen, die gecombineerd met het gehuurde Duitse ICL spul rijden, zijn nog beter.quote:Op zaterdag 6 februari 2010 18:25 schreef Ireyon het volgende:
[ afbeelding ]
Lang leve je kop uit 't raam kunnen steken
[ afbeelding ]
Lang leve ICL
Alleen jammer dat ik het de hele week nog niet gezien heb
Alleen hebben die wel airco, dus de ramen kunnen niet zover open...
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Dat is het spul wat in de Pimpel rijdt toch? Ik kom nooit verder dan de BordBistro in dat ding
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mwah geen idee of het ook in de pimpel rijdt, wellicht een DB variant ervan.quote:Op zaterdag 6 februari 2010 18:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat is het spul wat in de Pimpel rijdt toch? Ik kom nooit verder dan de BordBistro in dat ding
Het zijn in elk geval voormalige internationale/eurocity rijtuigen met 9 coupes en subliem comfort. Bovendien rijdt het heerlijk. Zie http://www.martijnhaman.nl/typeavmz.htm . Ze zijn overigens niet geleased van de DB maar eigendom van NS. Wel rijdt het mee met de andere geleasde ICL rijtuigen.
Vorige week vrijdag nog meegereisd in een 3500 vanuit Eindhoven richting Maastricht.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Wist je dat mijn foto's van dezelfde trein zijn, als waar jij vorige week in zatquote:Op zaterdag 6 februari 2010 18:37 schreef Eix het volgende:
[..]
Avmz rijtuigen, die gecombineerd met het gehuurde Duitse ICL spul rijden, zijn nog beter.
Alleen hebben die wel airco, dus de ramen kunnen niet zover open...
? 't Was in Schiphol gokken op helemaal voor- of achteraan, want eigenlijk was Avmz ook mijn target. Maar om er nou 10 bakken voor door te lopen, was iets te overdreven.. daarnaast al vaak genoeg in zo'n rijtuig gezeten en was 1ste klas ICL nieuw voor me 
Foto is van ergens vorig jaar, toen het nog als IC tussen Amf - Asd reed.. Maar zulke rijtuigen zijn inderdaad tegenwoordig nog in de Pimpel te vinden en ze zitten inderdaad heerlijk
Van buiten inderdaad vrijwel onmogelijk.quote:Op zaterdag 6 februari 2010 18:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh okee. Ik zou ze niet herkennen denk ik
Interieur is wel beduidend anders dan het Duitse ICL. Maar je moet net geluk hebben, blijkbaar rijden niet in alle ICL treinen ook Avmz rijtuigen mee...
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Mwoa, als er plek is in de bistro vind ik het verder wel best eigenlijk 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is m inderdaad.quote:Op zaterdag 6 februari 2010 18:50 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Wist je dat mijn foto's van dezelfde trein zijn, als waar jij vorige week in zat
[ afbeelding ]
Foto is van ergens vorig jaar, toen het nog als IC tussen Amf - Asd reed.. Maar zulke rijtuigen zijn inderdaad tegenwoordig nog in de Pimpel te vinden en ze zitten inderdaad heerlijk
Het was het allerlaatste rijtuig van die 3559.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
* Duvel eet een quiche lorraine, dus de TGV Est moet ook worden meegenomen in een hogesnelheidsmeet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
binnenkort weer gewoon VIRM in de 3500 neem ik aan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De slag waar ie inzat is de 3526/3559, deze rijdt normaal naar Maastricht en met ICRm. Dat wordt in Maastricht onderhouden dus heb je meteen een uitwissselingsslag vanaf Den Haag (tussen de 3526 en 3559 staat het materieel op de Binckhorst namelijk)quote:Op zaterdag 6 februari 2010 18:55 schreef Dr_Flash het volgende:
binnenkort weer gewoon VIRM in de 3500 neem ik aan?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat is nu ook het geval, maar er rijden twee spitstreinen (vertrek 15:44 resp. 16:14 uur uit Shl) direct door naar Maastricht en worden normaal met ICRm gereden. Die van 15:44 rijdt nu nog steeds met ICRm, maar de 3559 dus met ICLquote:Op zaterdag 6 februari 2010 18:55 schreef Dr_Flash het volgende:
binnenkort weer gewoon VIRM in de 3500 neem ik aan?
Wat hierboven dus gezegd werd
[ Bericht 10% gewijzigd door Ireyon op 06-02-2010 19:00:24 (spuit11) ]
die heb ik toen ook gezien. Alleen had ie toen een deel van de goederentrein aan de haakquote:
De laatste ACTS 6700 die nog in dienst is (de 6702):
[ afbeelding ]
(foto is van vorige week zaterdag trouwens)
Altijd onderweg naar het avontuur
Yes, de Intercity Groningen - Zwolle gaat station Hoogeveen vanaf eind dit jaar toch overslaan
http://www.dvhn.nl/nieuws(...)e-trein-naar-Zwolle-
http://www.dvhn.nl/nieuws(...)e-trein-naar-Zwolle-
Altijd onderweg naar het avontuur
Zozo, de NS heeft toch wel door dat intercity geen synoniem is voor 'niet-overal-stoppende-stoptrein'?
Nu in de rest van Nederland nog..quote:Op zaterdag 6 februari 2010 19:35 schreef James1988 het volgende:
Zozo, de NS heeft toch wel door dat intercity geen synoniem is voor 'niet-overal-stoppende-stoptrein'?
Hier hebben ze dat begrip nooit afgeschaft hoor..quote:Op zaterdag 6 februari 2010 19:38 schreef Peterselieman het volgende:
Het begrip sneltrein moet gewoon weer toegepast gaan worden
"U bevindt zich in de sneltrein naar Etten-Leur, Breda, vervolgens zullen wij verder gaan als intercity naar Tilburg en 's-Hertogenbosch, daarna als sneltrein naar Oss, Nijmegen, daarna als stoptrein naar Arnhem, vervolgens als intercity naar Dieren, Zutphen, Deventer en tenslotte als stoptrein naar Zwolle."
Zo is het serieus een keer omgeroepen, I kid you not.
"Jak sie masz" is enkelvoud, figuurquote:
Jagshemash mensen!Alles goed hier?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Of wat dacht je van de Intercity Lelystad-Amsterdam Centraal-Hoofddorp?quote:Op zaterdag 6 februari 2010 19:38 schreef Peterselieman het volgende:
Het begrip sneltrein moet gewoon weer toegepast gaan worden
Die rijdt vanaf Amsterdam Centraal als opgevoerde stoptrein.
Hij slaat nog net Amsterdam De Vlugtlaan over?quote:
Of wat dacht je van de Intercity Lelystad-Amsterdam Centraal-Hoofddorp?
Die rijdt vanaf Amsterdam Centraal als opgevoerde stoptrein.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die asynchrone vertrektijden van die Intercity's vallen me dan ook op.quote:
Yes, de Intercity Groningen - Zwolle gaat station Hoogeveen vanaf eind dit jaar toch overslaan
http://www.dvhn.nl/nieuws(...)e-trein-naar-Zwolle-
De dienstregeling 2007 is er ook deels om een argument te hebben tegen snelheidsverhoging: 'ja maar de treinen moeten zoveel stoppen'quote:Op zaterdag 6 februari 2010 21:04 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Of wat dacht je van de Intercity Lelystad-Amsterdam Centraal-Hoofddorp?
Die rijdt vanaf Amsterdam Centraal als opgevoerde stoptrein.
Die is vlak na de opening van de Ringlijn (metro) gesloten.quote:Op zaterdag 6 februari 2010 21:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hij slaat nog net Amsterdam De Vlugtlaan over?
Dan konden ze net zo goed de Intercity's afschaffen?quote:
[..]
De dienstregeling 2007 is er ook deels om een argument te hebben tegen snelheidsverhoging: 'ja maar de treinen moeten zoveel stoppen'
Je meent hetquote:
[..]
Die is vlak na de opening van de Ringlijn (metro) gesloten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanaf Zutphen is het al een stoptreinquote:Op zaterdag 6 februari 2010 19:44 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Hier hebben ze dat begrip nooit afgeschaft hoor..
"U bevindt zich in de sneltrein naar Etten-Leur, Breda, vervolgens zullen wij verder gaan als intercity naar Tilburg en 's-Hertogenbosch, daarna als sneltrein naar Oss, Nijmegen, daarna als stoptrein naar Arnhem, vervolgens als intercity naar Dieren, Zutphen, Deventer en tenslotte als stoptrein naar Zwolle."
Zo is het serieus een keer omgeroepen, I kid you not.
, maar het is idd typerend hoe ze het kunnen verpakken.
Wanneer gaan Eefde en Gorssel eens zaniken om een eigen station? Uit Bathmen komen er af en toe al zulke geluiden toch?quote:
[..]
Vanaf Zutphen is het al een stoptrein
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bathmen heeft al een onderstation, dus die moeten niet zeiken.
Eefde heeft een brug en Gorssel, tja ehm, dat heeft een niet lelijke omgeving.
Eefde heeft een brug en Gorssel, tja ehm, dat heeft een niet lelijke omgeving.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik zal me er eens van dichtbij mee gaan bemoeien 
Ooit
Ooit
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wist je dat ze in Amsterdam een straatje hebben dat "Gebed zonder end" heet? Hebben ze dat idee in Dv overgenomen?quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ALs het nog lang duurt hebben ze daar een hele grote lege vlakte waar nog een naam voor bedacht moet worden. Net als in Enschede een paar jaar terug.quote:
[..]
Wist je dat ze in Amsterdam een straatje hebben dat "Gebed zonder end" heet? Hebben ze dat idee in Dv overgenomen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bron: Gazet van Antwerpenquote:Chaos door blunder NMBS
De NMBS heeft donderdagavond met grote letters een nieuwe pagina toegevoegd aan haar blunderboek. Medewerkers stuurden in Herentals de elektrische trein naar Turnhout op het spoor naar Mol. Alleen waren ze vergeten dat daar geen elektriciteit ligt.
De flater zorgde ervoor dat de verkeerschaos in Herentals in volle avondspits compleet was. Automobilisten die al de files van Antwerpen richting Hasselt hadden getrotseerd op de E313, reden zich vast op de toegangswegen naar de stad omdat de slagbomen daar overal dichtbleven.
De trein viel om 17.41u stil, maar tot laat op de avond schoven de auto’s richting Herentals aan, zeker vanuit Poederlee en Lille, waar een file van twaalf kilometer stond. Intussen werden de gestrande reizigers in het station van Herentals aan hun lot overgelaten. Velen belden familie of vrienden op, of namen de bus om thuis te geraken. Om 19u, na anderhalf uur, reden de treinen weer normaal.
Bij de NMBS gaven ze toe dat er een menselijke fout was gebeurd. “Een vergissing met de treinnummers in de computer in Berchem”, luidde het.
Fail.
op HGBTF is er al dagen een discussie aan de gang of het nou een menselijke fout was of niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het wordt veel enger als dit een computerfout zou zijn geweest...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Precies. Maar dan zou het ook vaker gebeuren. Of minstens "ergens" door komen.quote:Op zondag 7 februari 2010 09:51 schreef Duvel het volgende:
Het wordt veel enger als dit een computerfout zou zijn geweest...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat weet je niet, het kan een samenloop van omstandigheden zijn geweest: net een ander spoor bezet, wissel niet beschikbaar, waardoor de computer verzint dat je dan maar via dat dieselspoortje moet gaan.
Dus ik hoop gewoon op een niet al te snuggere treindienstleider. Die kun je tenminste nog fatsoenlijk de schuld geven.
Overigens is het in Nederland ook wel eens fout gegaan, ik dacht dat bij Apeldoorn wel eens een Hondekop het spoor naar Klarenbeek op is gestuurd.
Dus ik hoop gewoon op een niet al te snuggere treindienstleider. Die kun je tenminste nog fatsoenlijk de schuld geven.
Overigens is het in Nederland ook wel eens fout gegaan, ik dacht dat bij Apeldoorn wel eens een Hondekop het spoor naar Klarenbeek op is gestuurd.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het gebeurt volgens mij wel met enige regelmaat dat een trein een verkeerd spoor of zelfs een verkeerde lijn op gestuurd wordt. Alleen omdat we niet zo veel dieselbaanvakken hebben is het doorgaans redelijk snel en eenvoudig op te lossen. Maar in dit soort gevallen ben je dan gewoon zwaar de klos ja
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, maar als dat het geval is het of toch een menselijke fout, omdat de trein verkeerd ingevoerd is, of uiteindelijk een structurele menselijke fout omdat blijkbaar een systeem is gebouwd dat het verschil niet kan zien tussen elektrisch en diesel.quote:Op zondag 7 februari 2010 09:56 schreef Duvel het volgende:
Dat weet je niet, het kan een samenloop van omstandigheden zijn geweest: net een ander spoor bezet, wissel niet beschikbaar, waardoor de computer verzint dat je dan maar via dat dieselspoortje moet gaan.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ik ken de situatie niet, maar meestal wordt bij een station niet bepaald hard gereden. Had de machinist dan niet op tijd kunnen zien dat hij de verkeerde kant op gestuurd werd? Bij de meeste stations duurt het wel even voor je onder de draad uit bent.quote:Op zondag 7 februari 2010 10:00 schreef Dr_Flash het volgende:
Het gebeurt volgens mij wel met enige regelmaat dat een trein een verkeerd spoor of zelfs een verkeerde lijn op gestuurd wordt. Alleen omdat we niet zo veel dieselbaanvakken hebben is het doorgaans redelijk snel en eenvoudig op te lossen. Maar in dit soort gevallen ben je dan gewoon zwaar de klos ja
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ik zou zeggen: Lees alles op HGBTFquote:
[..]
Ik ken de situatie niet, maar meestal wordt bij een station niet bepaald hard gereden. Had de machinist dan niet op tijd kunnen zien dat hij de verkeerde kant op gestuurd werd? Bij de meeste stations duurt het wel even voor je onder de draad uit bent.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo kun je alles uiteindelijk wel tot een menselijke fout herleiden.quote:
[..]
Ja, maar als dat het geval is het of toch een menselijke fout, omdat de trein verkeerd ingevoerd is, of uiteindelijk een structurele menselijke fout omdat blijkbaar een systeem is gebouwd dat het verschil niet kan zien tussen elektrisch en diesel.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zo is alles uiteindelijk ook gewoon een natuurproductquote:
[..]
Zo kun je alles uiteindelijk wel tot een menselijke fout herleiden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Of de hand van een willekeurig opperwezen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In Nederland gebeurt het idd ook wel regelmatig dat het fout gaat. Dan wordt bij Utrecht een goederentrein bijvoorbeeld rechtdoor naar Amsterdam gestuurd ipv linksaf naar Rotterdam
Altijd onderweg naar het avontuur
Bij Breukelen gaat het ook wel eens fout: rechtdoor naar Utrecht in plaats van rechtsaf naar Woerden. BLijkbaar een moeilijk punt, die driehoek.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er is wel eens een Connexxiontrein op een spoor zonder waslijn gekomen, omdat de machinist een handbediend wissel over het hoofd had gezien, en ook de verkeersleiding kon dat wissel niet zien op hun schermen. Een koplopercombinatie heeft die trein toen weer terug op 't spoor getrokken.
Aldus iemand op OHIH.
Aldus iemand op OHIH.
Lekker veilig dan. Ik kan me niet voorstellen dat dat in de normale dienst gebeurd is en dat er dan geen IVW-rapportage is.quote:
Er is wel eens een Connexxiontrein op een spoor zonder waslijn gekomen, omdat de machinist een handbediend wissel over het hoofd had gezien, en ook de verkeersleiding kon dat wissel niet zien op hun schermen. Een koplopercombinatie heeft die trein toen weer terug op 't spoor getrokken.
Aldus iemand op OHIH.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Stel dat ding was met 100 krom door een handwissel gegaan, hoe denk je dat dat er uit had gezien? Dat bedoel ik eigenlijk...quote:
Rapportage´s, rapportage´s. Gewoon goed rijden!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Extra aanbod Blokker
Indien je wilt bestellen, heb je een code nodig.Deze code is 2930
Normaal zou je die code bij Blokker krijgen, maar hierbij dus de code.
Inmiddels heb ik er 2 besteld
Voorwaarden:quote:2 NS-Dagkaarten voor slechts ¤ 30
Lekker met de trein erop uit. Een dagje shoppen, een dagje naar de dierentuin. Dat kan nu supervoordelig. U, als koper van een NS-Dagkaart via Blokker, kunt 1 NS-Dagkaart voor ¤ 17,50 of 2 NS-Dagkaarten voor ¤ 30 bestellen. De oplage is beperkt, dus reageer snel!
Met een NS-Dagkaart reist u doordeweek na 9.00 uur en in het weekend de hele dag door heel Nederland in de 2e klas. Nu betaalt u voor 2 NS-Dagkaarten geen ¤ 88 maar ¤ 30. Profiteer van dit speciale aanbod en bestel nu direct .
Klik hier voor meer informatie of om te bestellenquote:Voor deze actie gelden de volgende spelregels:
Het is alleen mogelijk om 1 NS-Dagkaart of een setje van 2 NS-Dagkaarten te bestellen.
De NS-Dagkaarten zijn geldig in de periode van 1 maart tot en met 29 april 2010. Van maandag t/m vrijdag na 9 uur en in het weekend de hele dag.
NS-Dagkaart is geldig in de 2e klas voor één persoon.
Per persoon kunt u 1 of 2 NS-Dagkaarten bestellen onder vermelding van een actiecode. Deze actiecode heeft u ontvangen bij aankoop van een treinkaartje bij Blokker in de periode van 2 november t/m 24 december 2009.
Geldig in alle NS-treinen en ook in treinen van Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia.
Terugbetaling is niet mogelijk.
Op=op.
Indien je wilt bestellen, heb je een code nodig.Deze code is 2930
Normaal zou je die code bij Blokker krijgen, maar hierbij dus de code.
Inmiddels heb ik er 2 besteld
Geldt diezelfde code serieus voor iedereen? Lekker goed over nagedacht danquote:Op zondag 7 februari 2010 19:56 schreef greavy het volgende:
Indien je wilt bestellen, heb je een code nodig.Deze code is 2930
Normaal zou je die code bij Blokker krijgen, maar hierbij dus de code.
.
Ze hebben het vast niet in de gaten en gaan die code echt niet blokkeren ookquote:
[..]
Geldt diezelfde code serieus voor iedereen? Lekker goed over nagedacht dan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
OK, dus straks zitten de treinen weer vol met van dat "oei spannend een dagje met de trein"-volk in het weekend.
Ff zeuren hoor.
Ff zeuren hoor.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Behalve voor grensstreekbewoners is het vaak wel een preiswerte manier om het land uit te komen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh prachtig is dat altijd.. die groepen huisvrouwen die minutenlang onder een CTA met daarop "Vlissingen" staan te twijfelen of die trein wel echt naar Vlissingen gaat, terwijl je zelf stoïcijns zonder op de borden te kijken dezelfde trein in stapt en merkt dat ze aarzelen om jou om duidelijkheid te vragenquote:Op zondag 7 februari 2010 20:23 schreef Duvel het volgende:
OK, dus straks zitten de treinen weer vol met van dat "oei spannend een dagje met de trein"-volk in het weekend.
Ff zeuren hoor.
.Dagjesmensen
Met z'n tweeën Instappen in treinen die kopmaken op bijvoorbeeld Utrecht Centraal (zeg: de IC van Den Haag naar Groningen) en dan, terwijl ie "terugrijdt" gaan babbelen hoe veel zin je wel niet hebt in een dagje Amsterdam.quote:
[..]
Oh prachtig is dat altijd.. die groepen huisvrouwen die minutenlang onder een CTA met daarop "Vlissingen" staan te twijfelen of die trein wel echt naar Vlissingen gaat, terwijl je zelf stoïcijns zonder op de borden te kijken dezelfde trein in stapt en merkt dat ze aarzelen om jou om duidelijkheid te vragen
Dagjesmensen
Vervolgens bezorgde koppies tellen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Geen idee of hij hier al eens gepost was, ik post 'm gewoon opnieuw omdat hij tof is: de 'cockpit' van een Velaro E als panorama.
"We're sorry, but something went wrong!"quote:Op zondag 7 februari 2010 21:02 schreef James1988 het volgende:
Geen idee of hij hier al eens gepost was, ik post 'm gewoon opnieuw omdat hij tof is: de 'cockpit' van een Velaro E als panorama.
-_- Net deed hij het nogquote:Op zondag 7 februari 2010 21:18 schreef IntercityAPT het volgende:
[..]
"We're sorry, but something went wrong!"
Leuk. Geen idee wat je er verder mee moet, maar wel leuk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat is eigenlijk het (zichtbare) verschil met de ICE? Behalve dan dat Vmax = 330km/h niet met een viltstift op de wand is geschreven ?
?
de kleuren van de livrei? Het Spaanse breedspoor?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, die geld voor iedereen.quote:Op zondag 7 februari 2010 20:10 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Geldt diezelfde code serieus voor iedereen? Lekker goed over nagedacht dan
De codes worden in het algemeen van deze acties niet gewijzigd.quote:Op zondag 7 februari 2010 20:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ze hebben het vast niet in de gaten en gaan die code echt niet blokkeren ook
Zelf heb ik al eerder aan deze acties deel genomen, zoals de 2 dagkaarten voor ¤25,- actie.
Alles is 2e klas bij deze acties, dat weer wel.
Ze kunnen nooit een code veranderen in dit geval, omdat je er de werkelijke rechthebbenden ook mee dupeert.
Voor mensen is zo'n actie alleen maar ideaal.
De code kreeg je bij Blokker, toen je vorig jaar tussen 2 November en 24 December gebruik maakte van hun actie.
En ja, er zullen gegarandeerd extra mensen aan deze actie meedoen, en zul je dat volk zeker wel terug vinden.quote:Op zondag 7 februari 2010 20:23 schreef Duvel het volgende:
OK, dus straks zitten de treinen weer vol met van dat "oei spannend een dagje met de trein"-volk in het weekend.
Ff zeuren hoor.
De Spaanse HSL heeft toch normaalspoor? Maar 'k bedoel eigenlijk meer de cabinequote:Op zondag 7 februari 2010 21:55 schreef Dr_Flash het volgende:
de kleuren van de livrei? Het Spaanse breedspoor?
.. had het om een of andere reden wat meer 'high-tech' verwacht..
De Spaanse hogesnelheidslijnen zijn uitgevoerd volgens normaalspoor. De in aanleg zijnde HSL tussen Frankrijk en Spanje zal ook volledig zoals LGV's worden gebouwd, waardoor een TGV van Parijs naar Madrid niet ondenkbaar is.quote:Op zondag 7 februari 2010 21:55 schreef Dr_Flash het volgende:
de kleuren van de livrei? Het Spaanse breedspoor?
Op de reeds bestaande lijnen ligt trouwens LZB, op de lijnen die in aanbouw zijn, of nog gebouwd gaan worden, zal wel ERTMS komen te liggen, lijkt me?
Zo dom zullen ze niet zijn toch? Met een beetje verstand leggen ze TVM 430 aan.quote:
[..]
Op de reeds bestaande lijnen ligt trouwens LZB, op de lijnen die in aanbouw zijn, of nog gebouwd gaan worden, zal wel ERTMS komen te liggen, lijkt me?
Het Nederlandse ATB-EG is trouwens ook een vorm van LZB hè, dat zegt dus niet zo veel, "LZB".
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Bronquote:Verwarde man verplaatst trein station Den Bosch
DEN BOSCH - Een verwarde 55-jarige man uit Den Dolder heeft in de nacht van zaterdag op zondag op het station van Den Bosch een personentrein enkele tientallen meters verplaatst.
De man is volgens een woordvoerster van de spoorwegpolitie rond half zes in de wachtende trein gestapt en doorgelopen naar de cabine van de machinist. Daar heeft hij blijkbaar aan wat knoppen gezeten en heeft hij de trein al piepend en knarsend enkele tientallen meters verplaatst.
Veiligheidsmedewerkers van de NS zagen vanaf de passarelle over het spoor heen dat de personentrein van spoor 4a richting 4b reed. Beneden aangekomen troffen in de bestuurderscabine een man aan die een zeer verwarde indruk maakte.
Er waren verder geen passagiers in de trein. De man uit Den Dolder is inmiddels naar huis gebracht. Volgens de spoorwegpolitie heeft hij de deur naar de cabine van de machinist niet geforceerd. "Dus die was niet op slot", benadrukt de woordvoerder.
Over open deuren gesproken.. is er nog geen recent nieuwsbericht dat bij ICL de deuren gewoon open kunnen bij 140km/h?
Hoe kom je erbij dat dit kan?quote:Op zondag 7 februari 2010 22:50 schreef Ireyon het volgende:
Over open deuren gesproken.. is er nog geen recent nieuwsbericht dat bij ICL de deuren gewoon open kunnen bij 140km/h?
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Er ligt toch echt het Duitze LZB-systeem op de oudste lijn (Madrid - Sevilla). De nieuwere lijnen hebben wel ERTMS.quote:Op zondag 7 februari 2010 22:27 schreef Duvel het volgende:
[..]
Zo dom zullen ze niet zijn toch? Met een beetje verstand leggen ze TVM 430 aan.
Het Nederlandse ATB-EG is trouwens ook een vorm van LZB hè, dat zegt dus niet zo veel, "LZB".
De lijn Madrid - Barcelona werd aanvankelijk geopend, met een maximumsnelheid van 200 km/h. Het beveiligingssysteem was het Spaanse ASFA (brakvertaalde uitleg hier). In 2006 is dit vervangen door ERTMS Level 1 en in stapjes is de snelheid opgehoogd tot 300 km/h.
De lijn Madrid - Valladolid is voorzien van zowel ASFA als ERTMS Level 2. Hier rijdt men maximaal 300 km/h, al is er ruimte tot 350 km/h.
[ Bericht 17% gewijzigd door James1988 op 07-02-2010 23:09:31 ]
OK, LZB wordt naar ik weet ook wel gebruikt als algemenere term, waar ATB-EG dan ook onder valt.quote:
[..]
Er ligt toch echt het Duitze LZB-systeem op de oudste lijn (Madrid - Sevilla). De nieuwere lijnen krijgen wel ERTMS.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Eigen ervaring.. Door stom toeval ontdekt dat de deuren op 't station aan beide kanten open kunnen, wat later nog geprobeerd terwijl we reden en ook toen kwamen ze zonder moeite door de vergrendeling heen. Maar 'k ben niet zo suïcidaal dat ik gelijk die deur volledig open heb gegooidquote:
.
Het schijnt te kunnen ja. Normaal moet de HC de deuren sluiten, inclusief zijn eigen deur, en moet de Machinist kijken of alles gesloten is, en mag dan in zijn cabine op de stoel gaan zitten, om te gaan rijden.
Tot 5km/h schijnt de vergrendeling sowieso niet altijd goed te werken. Normaal zou hij daarna wel vergrendeld moeten zijn.
NS Reizigers heeft bij het IVW een uitzondering gekregen, omdat de ICL qua dit systeem niet het veiligste materieel is.
Tot 5km/h schijnt de vergrendeling sowieso niet altijd goed te werken. Normaal zou hij daarna wel vergrendeld moeten zijn.
NS Reizigers heeft bij het IVW een uitzondering gekregen, omdat de ICL qua dit systeem niet het veiligste materieel is.
De deuren in de Hondekoppen konden ook gewoon open tijdens de rit, daar zat centrale deursluiting op, maar geen vergrendeling. Maar misschien is dat, 14 jaar na het buiten dienst gaan van die dingen, wel niet meer geaccepteerd, dat mensen eigen verantwoordelijkheid hebben om niet uit een rijdende trein te springen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ha trein enthousiasten, ik heb een vraagje dat ik misschien hier kan stellen.
Ik heb een rechtenvrij fotootje nodig van een Nederlandse perron of stationschef, aan het werk.
Als iemand me daar aan kan helpen zou ik er zeer blij mee zijn.
Ik heb een rechtenvrij fotootje nodig van een Nederlandse perron of stationschef, aan het werk.
Als iemand me daar aan kan helpen zou ik er zeer blij mee zijn.
welk peron wil je hebben? zelf gemaakte foto's zijn in principe altijd rechten vrijquote:Op maandag 8 februari 2010 08:46 schreef DrDarwin het volgende:
Ha trein enthousiasten, ik heb een vraagje dat ik misschien hier kan stellen.
Ik heb een rechtenvrij fotootje nodig van een Nederlandse perron of stationschef, aan het werk.
Als iemand me daar aan kan helpen zou ik er zeer blij mee zijn.
perron- of stationschef....quote:Op maandag 8 februari 2010 08:53 schreef Yreal het volgende:
[..]
welk peron wil je hebben? zelf gemaakte foto's zijn in principe altijd rechten vrij
I stand corrected...
Sorryquote:Op maandag 8 februari 2010 09:06 schreef DrDarwin het volgende:
[..]
perron- of stationschef....
I stand corrected...
NS heeft daar vrij strenge regels voor:quote:
[..]
perron- of stationschef....
I stand corrected...
http://www.ns.nl/cs/Satel(...)eren?p=1175591758962
Met name:
quote:Let op: Op grond van onder meer het recht op de persoonlijke levenssfeer en het portretrecht mogen reizigers of NS-medewerkers in beginsel niet zonder hun toestemming herkenbaar worden afgebeeld in een publicatie of reportage.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat Duvel zegt dus. Je beste kans is er zelf op eentje afstappen en vragn of je een foto van hem mag maken. Overigens nog steeds een vrij kleine kans, maar als je het ongevraagd doet krijg je zeker gedonder.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ze mogen niet herkenbaar gefotografeerd worden, dan zou je toch een foto kunnen maken waarbij het gezicht op dat moment niet goed zichtbaar is?
Jat gewoon dat lekkere wijf met die krulletjes van al die NSfolders
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Probeer het bij een Fyra trainmanager.. Die zijn toch aandachtsgeil en er zit een lekkere blonde tussen..
Zegguh, ik ben geen ingewijde hoor.....quote:Op maandag 8 februari 2010 11:36 schreef Ireyon het volgende:
Probeer het bij een Fyra trainmanager.. Die zijn toch aandachtsgeil en er zit een lekkere blonde tussen..
Welk deel van "een lekkere blonde" gaat je boven de pet?quote:
[..]
Zegguh, ik ben geen ingewijde hoor.....
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, dan wordt het toch lastig... Heeft NS geen fotoverzameling voor educatieve doeleinden of zo?quote:
[..]
Zegguh, ik ben geen ingewijde hoor.....
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Beide kanten kan bij al het materieel dat op de traditionele ' UIC' manier rijdt. Dit kan dus ook nog altijd bij de benelux, vroeger ook bij binnenlands ICRm.quote:Op maandag 8 februari 2010 07:58 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Eigen ervaring.. Door stom toeval ontdekt dat de deuren op 't station aan beide kanten open kunnen, wat later nog geprobeerd terwijl we reden en ook toen kwamen ze zonder moeite door de vergrendeling heen. Maar 'k ben niet zo suïcidaal dat ik gelijk die deur volledig open heb gegooid
Maar hoe hard reed de trein toen je het probeerde? Bij snelheden tot 5 km/u werkt de vergrendeling niet. Daarna moet het in principe niet mogelijk zijn.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
linkquote:Op zondag 7 februari 2010 09:29 schreef Dr_Flash het volgende:
op HGBTF is er al dagen een discussie aan de gang of het nou een menselijke fout was of niet
Verder heeft de ICE ooit wel eens op de HSL zuid gereden ?
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
You lost me @ ..Probeer het bij een Fyra trainmanager..quote:Op maandag 8 februari 2010 11:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Welk deel van "een lekkere blonde" gaat je boven de pet?
Niet dat ik weet.quote:Op maandag 8 februari 2010 12:44 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
Verder heeft de ICE ooit wel eens op de HSL zuid gereden ?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Fles heeft gistermiddag al het voorrecht gehad de meuk op de RE 13 (Venlo - ) Mönchengladbach - Hamm(Westf) te zien, nu mogen jullie
Sinds 13 december 2009 heeft de eurobahn de treindienst op de Maas-Wupper-Express overgenomen van de Deutsche Bahn, na het winnen van een openbare aanbesteding. Eurobahn is onderdeel van Keolis, waartoe ons eigen Syntus ook behoord. Het wagenpark van de treindienst tussen Hamm en Venlo bestaat uit 14 treinstellen van het type Flirt. Deze treinstellen zijn op het moment nog niet toegelaten in Duitsland, door strenger geworden botsnormen. Om toch reizigers te kunnen vervoeren, zet eurobahn sinds 1 februari 2010 tussen Hamm(Westf) en Mönchengladbach Ersatzzüge in. Getrokken door de 185-CL-009 en 5 bijelkaar geraapte rijtuigen is trein 92346 zojuist uit Wuppertal Hbf vertrokken.
De Eurobahn heeft in totaal 5 treinen nodig om tussen Hamm(Westf) en Mönchengladbach Hbf te rijden. Vier van deze vijf treinen bestaan uit een vrij nieuwe Elok en enkele opvallende rijtuigen. De ERB 185-CL 008 heeft trein 92348 aan de haak en passeert Wuppertal Steinbeck op weg naar Düsseldorf, Neuss en Mönchengladbach.
ERB 185-CL 001 staat een uur later met trein 92350 uit Hamm(Westf) op het station van Wuppertal-Oberbarmen te wachten op vertrek naar Wuppertal Hbf en Mönchengladbach.
Als het 's avonds donker is, staat in Mönchengladbach Hbf de 185-CL 003 te wachten op de reizigers uit Venlo alvorens te vertrekken naar eindbestemming Hagen. In de avonduren wordt er blijkbaar niet meer doorgereden naar eindbestemming Hamm(Westf). Doordat de treinen uit Venlo altijd moeten keren in Mönchengladbach, rijdt de DB nog het traject naar Venlo. Doorgaande reizigers moeten hier overstappen.
Sinds 13 december 2009 heeft de eurobahn de treindienst op de Maas-Wupper-Express overgenomen van de Deutsche Bahn, na het winnen van een openbare aanbesteding. Eurobahn is onderdeel van Keolis, waartoe ons eigen Syntus ook behoord. Het wagenpark van de treindienst tussen Hamm en Venlo bestaat uit 14 treinstellen van het type Flirt. Deze treinstellen zijn op het moment nog niet toegelaten in Duitsland, door strenger geworden botsnormen. Om toch reizigers te kunnen vervoeren, zet eurobahn sinds 1 februari 2010 tussen Hamm(Westf) en Mönchengladbach Ersatzzüge in. Getrokken door de 185-CL-009 en 5 bijelkaar geraapte rijtuigen is trein 92346 zojuist uit Wuppertal Hbf vertrokken.
De Eurobahn heeft in totaal 5 treinen nodig om tussen Hamm(Westf) en Mönchengladbach Hbf te rijden. Vier van deze vijf treinen bestaan uit een vrij nieuwe Elok en enkele opvallende rijtuigen. De ERB 185-CL 008 heeft trein 92348 aan de haak en passeert Wuppertal Steinbeck op weg naar Düsseldorf, Neuss en Mönchengladbach.
ERB 185-CL 001 staat een uur later met trein 92350 uit Hamm(Westf) op het station van Wuppertal-Oberbarmen te wachten op vertrek naar Wuppertal Hbf en Mönchengladbach.
Als het 's avonds donker is, staat in Mönchengladbach Hbf de 185-CL 003 te wachten op de reizigers uit Venlo alvorens te vertrekken naar eindbestemming Hagen. In de avonduren wordt er blijkbaar niet meer doorgereden naar eindbestemming Hamm(Westf). Doordat de treinen uit Venlo altijd moeten keren in Mönchengladbach, rijdt de DB nog het traject naar Venlo. Doorgaande reizigers moeten hier overstappen.
Nog wel behoorlijk was aan geklierd zo te zien Zug, de originelen waren zeer matig Nou zie ik ook eens hoe je dat doet
Nou zie ik ook eens hoe je dat doet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Verrader!quote:
Nog wel behoorlijk was aan geklierd zo te zien Zug, de originelen waren zeer matig
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De fyra die zojuist amsterdam binnenkwam had nog geen 10 personen aan boord. Hoe dat ooit moet gaan lopen. Verder nog een verrassing dat de spitstrein vanuit hwd naar ut en verder voortaan 2 minuten later vertrekt.
Watbetreft Fyra, het wordt nog leuker: de 40% korting die je krijgt met een VDU of een jaartrajectabonnement, staat op de tocht. Reizen met Fyra wordt voor een hoop mensen met een abonnement dus nóg eens duurder, want op de toeslag kreeg je sowieso al geen korting.
NS.nl
[ Bericht 66% gewijzigd door James1988 op 08-02-2010 14:40:42 ]
NS.nl
quote:# 40% korting op treinreizen met Fyra tussen Amsterdam en Rotterdam. Dit aanbod geldt tot 1 maart 2010. U krijgt geen korting op de toeslag.
[ Bericht 66% gewijzigd door James1988 op 08-02-2010 14:40:42 ]
Een 'FYRA trainmanager' is zeg maar de Hoofdconducteur. Alleen bij FYRA moeten ze weer een andere naam hebben.quote:Op maandag 8 februari 2010 13:00 schreef DrDarwin het volgende:
[..]
You lost me @ ..Probeer het bij een Fyra trainmanager..
De FYRA rijd tussen Rotterdam - Schiphol - Amsterdam via de HSL-Zuid, en mag alleen betreden worden met toeslag.
Alhoewel je zonder instappen die Trainmanager wel kan vragen voor een foto..
Dat is normaal voor de FYRAquote:Op maandag 8 februari 2010 14:25 schreef Mathijz het volgende:
De fyra die zojuist amsterdam binnenkwam had nog geen 10 personen aan boord. Hoe dat ooit moet gaan lopen. Verder nog een verrassing dat de spitstrein vanuit hwd naar ut en verder voortaan 2 minuten later vertrekt.
Volgens die Trainmanagers in die FYRA rijden hun hoogstens met 20 personen per rit.
De cijfers die in de media zijn gepubliceerd zijn volstrekte onzin..
Het gebeurd ook regelmatig dat een FYRA uitvalt 'wegens materieelproblemen' of dergelijke, maar vaak hebben ze dan vertraging
opgelopen tijdens de rit, en om dit weg te werken uit de cijfers, laten ze hem vervallen.Wanneer de HSL-Zuid helemaal in gebruik is, en de directe verbindingen Vlissingen - Amsterdam en dergelijke komen te vervangen, zal er geadviseerd worden gebruik te maken met de FYRA, waar je toeslag plichtig bent, en een half uur sneller als nu onderweg bent.
Indien je niet met FYRA wilt reizen, kan je er natuurlijk voor kiezen om met de 'InterCity' te gaan, welke een aantal stops extra maakt, zoals Heemstede-Aerdenhout. De Sneltrein komt te vervallen, en zal 2 stops minder maken.
Je hebt straks de keuze tussen Fyra -> Net zo snel of IC -> Half uur langer.quote:Op maandag 8 februari 2010 14:54 schreef greavy het volgende:
[..]
Wanneer de HSL-Zuid helemaal in gebruik is, en de directe verbindingen Vlissingen - Amsterdam en dergelijke komen te vervangen, zal er geadviseerd worden gebruik te maken met de FYRA, waar je toeslag plichtig bent, en een half uur snellernet zo snel als nu onderweg bent.
Ik mag hopen dat NS Hispeed failliet gaat voor het zo ver is.
Zijn we meteen van de kruimeldieven verlost
Zijn we meteen van de kruimeldieven verlost
Ik dacht dat je met FYRA half uur sneller was als nu..quote:Op maandag 8 februari 2010 15:00 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Je hebt straks de keuze tussen Fyra -> Net zo snel of IC -> Half uur langer.
En de IC een half uur langer als nu.,
Waarschijnlijk dat FYRA dan meer klanten trekt
De toeslag die ze vragen is tevens ook belachelijk hoog
Zit er denk ik niet snel in.. Ze hebben al een paar keer steun gehad van bijvoorbeeld de regering..quote:Op maandag 8 februari 2010 15:02 schreef James1988 het volgende:
Ik mag hopen dat NS Hispeed failliet gaat voor het zo ver is.
Zijn we meteen van de kruimeldieven verlost
Die willen ook niet dat hun miljarden investering naar een fiasco loopt.
Klopt, maar die steun blijkt nu mogelijk niet eens rechtsgeldig te zijn. De EU onderzoekt het afaik...quote:Op maandag 8 februari 2010 15:10 schreef greavy het volgende:
[..]
Zit er denk ik niet snel in.. Ze hebben al een paar keer steun gehad van bijvoorbeeld de regering..
Die willen ook niet dat hun miljarden investering naar een fiasco loopt.
Edit: wat ik eerder zei, over de 40% korting op Fyra die op de tocht staat, dit klopt niet, aldus NS Hispeed:
Je kan veel zeggen over Twitter, maar het is wel een handige tool voor zoiets. En leuk dat NSH ook reageert.quote:Klopt niet. De 40% korting op Fyra geldt ook na 1 maart 2010 voor jaartrajectkaarthouders en de rest.
[ Bericht 31% gewijzigd door James1988 op 08-02-2010 15:34:15 ]
OK, HiSpeed Fail, maar nu geen hypothetische reis.
Ik wil van Gouda naar Brugge, vrijdag 5-3 heen, maandag 8-3 terug. Twee volwassenen, voorzien van voordeelurenkaart.
Voer je dit in op die boutsite, krijg je de geweldige prijs van ¤ 124,40. Twee personen, heen en terug.
Boek ik echter separaat bij NSHiFail Gouda - Essen, kost me dat ¤ 46,80.
Vervolgens bij de NMBS Essen - Brugge ¤ 69,20.
Is totaal 116 euro.
Whøt the Føck??
Ik wil van Gouda naar Brugge, vrijdag 5-3 heen, maandag 8-3 terug. Twee volwassenen, voorzien van voordeelurenkaart.
Voer je dit in op die boutsite, krijg je de geweldige prijs van ¤ 124,40. Twee personen, heen en terug.
Boek ik echter separaat bij NSHiFail Gouda - Essen, kost me dat ¤ 46,80.
Vervolgens bij de NMBS Essen - Brugge ¤ 69,20.
Is totaal 116 euro.
Whøt the Føck??
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Heeft dat er misschien mee te maken dat je dan voor het hele Belgische deel het CIV-tarief betaalt en bij de tweede mogelijkheid heb je Essen-Brugge een binnenlands Belgisch tarief.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja zou kunnen. Is dat verschillend? Wat een idiotie.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja dat is verschillend, en het is niet eens idiotie. Alleen wat Dennis zegt is maar het begin van het verhaalquote:Op maandag 8 februari 2010 19:12 schreef Duvel het volgende:
Ja zou kunnen. Is dat verschillend? Wat een idiotie.
Het verschil zit in de tariefvoorwaarden. ALs jij Gouda - Brugge boekt heb je tot aan Brugge tickets die een volle maand geldig zijn. In je tweede voorbeeld zijn je tickets Essen - Brugge v.v. gebonden aan een reisdatum. Overigens ben je gek als je dergelijk schandalige bedragen betaalt. Pak dan een Rail Pass.
Wat ook goedkoper is trouwens: losse tickets voor alle etappes:
Gouda - Roosendaal
Roosendaal - Essen
Essen - Brugge
Weer om dezelfde reden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Amsterdam - Rotterdam met de sneltrein is nu 7 minuten langer dan met de huidige intercity. Ik kan mij dus niet voorstellen dat het dan vanaf Vlissingen opeens een halfuur extra is. De toekomstige intercity zal op de Zeelandlijn nog eens 4 extra stops maken, dus dat zal ongeveer 10 minuten extra kosten. Maakt samen dus 17 minuten langer van Vlissingen naar Amsterdam.quote:Op maandag 8 februari 2010 15:10 schreef greavy het volgende:
Ik dacht dat je met FYRA half uur sneller was alsdan nu..
En de IC een half uur langer als nu.,
Waarschijnlijk dat FYRA dan meer klanten trekt
De toeslag die ze vragen is tevens ook belachelijk hoog
De Fyra gaat in de toekomst Amsterdam - Rotterdam 27 minuten sneller doen dan nu het geval is, maar vanaf Vlissingen is dat wel een extra overstap, wat natuurlijk ook tijd kost.
Dat laatste klopt wel helemaal.
OK, het wordt duidelijk. Waar koop in je in NL een Rail Pass? Nergens zeker.quote:Op maandag 8 februari 2010 19:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja dat is verschillend, en het is niet eens idiotie. Alleen wat Dennis zegt is maar het begin van het verhaal
Overigens ben je gek als je dergelijk schandalige bedragen betaalt. Pak dan een Rail Pass.
Wat ook goedkoper is trouwens: losse tickets voor alle etappes:
Gouda - Roosendaal
Roosendaal - Essen
Essen - Brugge
Weer om dezelfde reden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In NL niet nee. Dat wordt een uurtje laten lopen aardige tussendoor-excursie in Essenquote:
[..]
OK, het wordt duidelijk. Waar koop in je in NL een Rail Pass? Nergens zeker.
Theoretisch zou je het kunnen proberen bij de Treinreiswinkel natuurlijk, maar je weet hoe ik daar over denk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
OK. Ik boek wel gewoon via NSHiFail en NMBS.quote:Op maandag 8 februari 2010 20:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In NL niet nee. Dat wordt een uurtje laten lopen aardige tussendoor-excursie in Essen
Theoretisch zou je het kunnen proberen bij de Treinreiswinkel natuurlijk, maar je weet hoe ik daar over denk
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat valt er in hemelsnaam in Essen te doenquote:Op maandag 8 februari 2010 20:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In NL niet nee. Dat wordt een uurtje laten lopen aardige tussendoor-excursie in Essen
? Ze hebben een geweldige ijssalon maar daar houdt 't ook mee op.
Mja weet ik veel.. Misschien dat ik één of ander gaaf spoorwegmuseum over 't hoofd heb gezien tijdens die 10x per jaar dat ik er kom
In België hebben ze geen spoorwegmuseum dat die naam mag dragen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zag vanmiddag de Thalys (net als een paar maanden geleden elke dag) over de brug bij Dordrecht rijden. Die dingen gaan toch via de HSL-zuid tegenwoordig?
Take on the situation, but not the torment ...
een goeie snackbar, een Rail Pass, een (duur) spoorboekje, een meer dan fotowaardig stationsgebouw... Je moet er wel een beetje zelf wat van maken hoor. Of mag je alleen mee met het schoenen kopen Duufje?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Theoretisch wel ja, maar daarmee hebben ze nog wel eens problemen...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Een paar keer per jaar rijdt deze trein door Essen, normaliter gaat deze via Maastricht het land uit.quote:Op maandag 8 februari 2010 21:31 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Wat valt er in hemelsnaam in Essen te doen
Er wordt iemand 30.quote:
Of mag je alleen mee met het schoenen kopen Duufje?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Op spoor 3 staat thans gereed de stoptrein naar Elst, Zetten-Andelst en Tiel, deze stopt niet op Arnhem-Zuidquote:Op zaterdag 6 februari 2010 19:44 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Hier hebben ze dat begrip nooit afgeschaft hoor..
"U bevindt zich in de sneltrein naar Etten-Leur, Breda, vervolgens zullen wij verder gaan als intercity naar Tilburg en 's-Hertogenbosch, daarna als sneltrein naar Oss, Nijmegen, daarna als stoptrein naar Arnhem, vervolgens als intercity naar Dieren, Zutphen, Deventer en tenslotte als stoptrein naar Zwolle."
Zo is het serieus een keer omgeroepen, I kid you not.
. Reizigers voor de richting Arnhem-Zuid, Nijmegen-Lent wordt geadiviseerd de Intercity te nemen naar Nijmegen, Oss en als eindbestemming Roosendaal .
Oh je moet de schoenen ook zelf betalen? En meezeulen natuurlijkquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Normaal zouden ze via de HSL-Zuid gaan.quote:Op maandag 8 februari 2010 21:52 schreef SevenWonders het volgende:
Zag vanmiddag de Thalys (net als een paar maanden geleden elke dag) over de brug bij Dordrecht rijden. Die dingen gaan toch via de HSL-zuid tegenwoordig?
Vandaag heb ik ook de Thalys mogen bewonderen te Zwijndrecht, en ik dacht eerst dat ik geesten zag
Reed langs het spoor, waar je een deel kijk hebt op het spoor. Echter reed de Thalys wél over het oude spoor..Er is niet iets concreets over terug te vinden.
Dus van Arnhem-Zuid naar Zetten-Andelst moet je overstappen in Elstquote:
[..]
Op spoor 3 staat thans gereed de stoptrein naar Elst, Zetten-Andelst en Tiel, deze stopt niet op Arnhem-Zuid
Kansloos land is het ook hier. Zo'n beetje de enige plek waar je echt marktwerking op het spoor had kunnen hebben: hoppa, meteen de Protectionisme-joker trekken 
Jaaaa dan heb je het echt goed begrepen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet. Hoaxquote:
.
[b]Op dinsdag 4 maart 2008 13:44 schreef Zhenar het volgende:[/b]
Spelletjeshater! :( Prinses der Duisternis! :r Eter van kinderen en puppies!!!!! :'( !!!!!
Spelletjeshater! :( Prinses der Duisternis! :r Eter van kinderen en puppies!!!!! :'( !!!!!
Leuk, een of andere grappenmaker een bommelding gedaan voor station den bosch. Dat is weer chaos en ik kan retour en omrijden via rotterdam. 
Doet de ns schade van de gtbvtjes verhalen op de melder?
Doet de ns schade van de gtbvtjes verhalen op de melder?
Je fobo zegt iets anders (tel de hits, tel de hits!).quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het werkt ook nog!quote:Op dinsdag 9 februari 2010 08:27 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je fobo zegt iets anders (tel de hits, tel de hits!).
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Fijn. Nóg meer treinennerds in m'n FoBo
[b]Op dinsdag 4 maart 2008 13:44 schreef Zhenar het volgende:[/b]
Spelletjeshater! :( Prinses der Duisternis! :r Eter van kinderen en puppies!!!!! :'( !!!!!
Spelletjeshater! :( Prinses der Duisternis! :r Eter van kinderen en puppies!!!!! :'( !!!!!
Iets op tegenquote:Op dinsdag 9 februari 2010 08:39 schreef XcUZ_Me het volgende:
Fijn. Nóg meer treinennerds in m'n FoBo
Ik heb m'n handen al vol aan Duvelquote:
[b]Op dinsdag 4 maart 2008 13:44 schreef Zhenar het volgende:[/b]
Spelletjeshater! :( Prinses der Duisternis! :r Eter van kinderen en puppies!!!!! :'( !!!!!
Spelletjeshater! :( Prinses der Duisternis! :r Eter van kinderen en puppies!!!!! :'( !!!!!
Wàt?quote:
Nu ook echt explosieven in die trein bij den bosch
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
112 Teletekst di 09 feb
***************************************
NS:bom gevonden in trein Den Bosch
***************************************
` Het station van Den Bosch is rond
acht uur vanochtend ontruimd na een
bomalarm.Het treinverkeer ligt stil.
Passagiers in de trein van Roosendaal
naar Zwolle hadden NS-medewerkers
gewaarschuwd dat er een verdachte man
in de trein zat.Hij droeg een lang wit
gewaad met daaroverheen een groene jas.
Hij riep dat hij een bom had die zou
ontploffen.Ook zei hij tegen zijn
medepassagiers dat hun hetzelfde zou
overkomen als de Amerikanen op 11
september 2001.Hij is aangehouden.
De NS zegt dat er een bom is gevonden
in de trein.De politie zegt dat ze dat
niet kan bevestigen.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
***************************************
NS:bom gevonden in trein Den Bosch
***************************************
` Het station van Den Bosch is rond
acht uur vanochtend ontruimd na een
bomalarm.Het treinverkeer ligt stil.
Passagiers in de trein van Roosendaal
naar Zwolle hadden NS-medewerkers
gewaarschuwd dat er een verdachte man
in de trein zat.Hij droeg een lang wit
gewaad met daaroverheen een groene jas.
Hij riep dat hij een bom had die zou
ontploffen.Ook zei hij tegen zijn
medepassagiers dat hun hetzelfde zou
overkomen als de Amerikanen op 11
september 2001.Hij is aangehouden.
De NS zegt dat er een bom is gevonden
in de trein.De politie zegt dat ze dat
niet kan bevestigen.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vast iemand met een téringhekel aan carnaval .
.
[b]Op dinsdag 4 maart 2008 13:44 schreef Zhenar het volgende:[/b]
Spelletjeshater! :( Prinses der Duisternis! :r Eter van kinderen en puppies!!!!! :'( !!!!!
Spelletjeshater! :( Prinses der Duisternis! :r Eter van kinderen en puppies!!!!! :'( !!!!!
Nu moet ik hier ook weer even posten hoor, met al die enge dingen in de trein! Scary hoor!
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Hebben sommige CTA's storing ofzo?
Die op spoor 1 (bhv) doet geen bal meer. ;o Handig dus, als de tijd 12:11 zegt en er tig mensen staan te dringen bij de vertrekstaat of binnen om te vragen wanneer de trein gaat.
Die op spoor 1 (bhv) doet geen bal meer. ;o Handig dus, als de tijd 12:11 zegt en er tig mensen staan te dringen bij de vertrekstaat of binnen om te vragen wanneer de trein gaat.
Een niet-katholiek, zo lijkt het. Of mag het zo ook al niet meer heten?quote:
Vast iemand met een téringhekel aan carnaval
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weer lekker tegnstrijdig. De Ns zegt wel bom, de politie zegt geen bom. Al zullen die in kader van het onderzoek niet zoveel zeggen. Ben benieuwd of het ook een echt explosief of een neppe namaak is.
Heel Den Bosch is ontruimd door een trein vol met moslims en bommen en jij maakt je druk over een CTA in Bilthovenquote:
Hebben sommige CTA's storing ofzo?
Die op spoor 1 (bhv) doet geen bal meer. ;o Handig dus, als de tijd 12:11 zegt en er tig mensen staan te dringen bij de vertrekstaat of binnen om te vragen wanneer de trein gaat.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat van Den Bosch volg ik lekker op twitter.quote:
[..]
Heel Den Bosch is ontruimd door een trein vol met moslims en bommen en jij maakt je druk over een CTA in Bilthoven
Die CTA irriteert mij alleen vanwege de lui die die tijden niet kent en dus onnodig overal gaat staan vragen/zeuren
Prima timing tochquote:
Ik ga ook eens een dagje niet met die trein, gelijk dit soort fratsen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zie, het is allemaal jouw schuld! Pak de volgende keer de auto, dan ben ik tenminste op tijd op mijn werk.quote:Op dinsdag 9 februari 2010 09:54 schreef Ireyon het volgende:
Ik ga ook eens een dagje niet met die trein, gelijk dit soort fratsen
Kunnen die mensen geen vertrekstaten lezen ofzo?...quote:
[..]
Dat van Den Bosch volg ik lekker op twitter.
Die CTA irriteert mij alleen vanwege de lui die die tijden niet kent en dus onnodig overal gaat staan vragen/zeuren
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Heel veel mensen kunnen geen vertrekstaten lezen.quote:
[..]
Kunnen die mensen geen vertrekstaten lezen ofzo?...
Sowieso is het gehalte analfabeten enorm. Ga maar eens in een stiltecoupé zitten en constateer hoe veel mensen het woord "STILTE" niet begijpen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
"Tis heel simpel.. Deze kant van de lijn, daar rijden alle treinen naar A, aan de andere kant naar B, Aangezien je geen invloed hebt op wanneer er een trein komt, kun je simpelweg wachten tot er zo'n geel-blauw ding voor komt rijden. LAAT JE VERRASSEN!"quote:Op dinsdag 9 februari 2010 09:47 schreef Crientj het volgende:
[..]
Dat van Den Bosch volg ik lekker op twitter.
Die CTA irriteert mij alleen vanwege de lui die die tijden niet kent en dus onnodig overal gaat staan vragen/zeuren
dag
Das ook niet verplicht en wordt door een conducteur ook niet (voldoende) afgedwongen..quote:
[..]
Heel veel mensen kunnen geen vertrekstaten lezen.
Sowieso is het gehalte analfabeten enorm. Ga maar eens in een stiltecoupé zitten en constateer hoe veel mensen het woord "STILTE" niet begijpen.
dag
In dat laatste geval kan ik me nog voorstellen dat ze het bewust niet willen lezen, maar zo'n vertrekstaat zou je juist wel willen lezen.... en zo ingewikkeld zijn die dingen nou ook weer niet...quote:
[..]
Heel veel mensen kunnen geen vertrekstaten lezen.
Sowieso is het gehalte analfabeten enorm. Ga maar eens in een stiltecoupé zitten en constateer hoe veel mensen het woord "STILTE" niet begijpen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
[..]
Das ook niet verplicht en wordt door een conducteur ook niet (voldoende) afgedwongen..
quote:Huisregels in Stiltezone
In de stiltezone reist u rustig, zonder dat u uw medereizigers stoort met geluidsoverlast. Fluisteren en naar muziek luisteren is natuurlijk toegestaan, zolang medepassagiers er geen last van hebben. Als iemand wegens te weinig zitplaatsen toch 'gedwongen' met een medereiziger in een stiltezone zit, dient hij vanzelfsprekend hiermee rekening te houden
quote:Overtreden huisregels
In het geval dat iemand zich niet aan de huisregels houdt, zal die reiziger door een NS-medewerker worden aangesproken op zijn of haar gedrag. In het uiterste geval kan dit ertoe leiden dat een proces verbaal wordt opgemaakt. Voor reizigers die weigeren mee te werken en daarmee ook andere reizigers een onaangename reis bezorgen, schakelt NS de Spoorwegpolitie in.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als jij van de NS loskrijgt dat er al boetes zijn uitgeschreven voor lawaai maken in de stiltecoupé, dan vind ik dat knap
dag
ik heb wel eens meegemaakt dat een lawaaimaker de trein uit is gezet. Was in Hoogeveen, die plaats die zo hamert op een IC-status.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, dat laten ze de reizigers die er last van hebben zelf uitzoeken. Ik wil een gericht EMP-device om op afstand mobiele telefoons definitief uit te schakelen.quote:
Als jij van de NS loskrijgt dat er al boetes zijn uitgeschreven voor lawaai maken in de stiltecoupé, dan vind ik dat knap
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Een cell-blocker alleen al zou leuk zijnquote:
[..]
Nee, dat laten ze de reizigers die er last van hebben zelf uitzoeken. Ik wil een gericht EMP-device om op afstand mobiele telefoons definitief uit te schakelen.
Jammer dat die officieel niet mogen in NL..
Top, maar das dus geen bon?quote:
ik heb wel eens meegemaakt dat een lawaaimaker de trein uit is gezet. Was in Hoogeveen, die plaats die zo hamert op een IC-status.
dag
is die kuttrein nou al ontploft of was het echt alleen maar een aandachtshoerende haatjurk?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er zijn snuffelhonden aan de gang nu. En zometeen komt het nieuws, kijken wat er gebeurd is (niks, most likely)
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ik weet dat je een hekel hebt aan VIRM, maar ontploffen is ook weer zonde.quote:
Als die plofkip nou in een van de V250's had gezeten zou het natuurlijk ineens een stuk interessanter zijn geworden ("doe het, doe het!").
Maar dr zat heul geen bom in, was net op het nieuws
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Kunnen ze niet een paar van die verschrikkelijke dieseltreintjes opblazen. Van die lelijke dingen die in het midden half doorbuigen, alsof er een te zwaar iemand op heeft gezeten. Wat haat ik die intens.
[b]Op dinsdag 4 maart 2008 13:44 schreef Zhenar het volgende:[/b]
Spelletjeshater! :( Prinses der Duisternis! :r Eter van kinderen en puppies!!!!! :'( !!!!!
Spelletjeshater! :( Prinses der Duisternis! :r Eter van kinderen en puppies!!!!! :'( !!!!!
kunnen ze niet eens ophouden met dat amechtige gezanik over bommen die er toch niet zijn Halve land weer een halve dag plat om zo'n kutmongool Ben er goed klaar mee eigenlijk
Halve land weer een halve dag plat om zo'n kutmongool Ben er goed klaar mee eigenlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
relax...chillquote:Op dinsdag 9 februari 2010 12:51 schreef Dr_Flash het volgende:
kunnen ze niet eens ophouden met dat amechtige gezanik over bommen die er toch niet zijn
denk eens aan fijne dingen als
en 
in de weial dat trappenlopen is slecht voor je humeur
Neuh, die gast moest een half uur op de volgende trein wachten.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Mooi man, ja kan oude afleveringen van Rail Away terugzien op Uitzendinggemist.nl. Erg handig is vooral de manier waarop je een bepaalde aflevering kunt opzoeken in de lijst
Ik pak wel een cabineritje, bedankt
Ik pak wel een cabineritje, bedankt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is ICRm volgens somdaquote:
[..]
Ik weet dat je een hekel hebt aan VIRM, maar ontploffen is ook weer zonde.
Als die plofkip nou in een van de V250's had gezeten zou het natuurlijk ineens een stuk interessanter zijn geworden ("doe het, doe het!").
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Heeft iemand hier de wijziging op ns.nl al gezien?
Er staat nu een spoorkaart bij, waarbij, indien er problemen zijn, dat aangegeven wordt.
Dit is te vinden op de voorpagina, waar je normaal ook op Storingen e.d. kan klikken.
Ik vind het wel geinig. Vanochtend werkte het best goed, toen Den Bosch plat lag, en er ook nog op een andere plek een zelfdoding was.
De kaart van Traphic.nl vind ik daarnaast nog beter dan die van de NS.
tevens:
Tijd Naar Spoor Trein Via Opmerkingen
22:30 Amsterdam Centraal 3b Intercity Dordrecht, Rotterdam C, Den Haag HS +1 uur.
Doet de NS goed, +1 uur Is tevens station Roosendaal
Er staat nu een spoorkaart bij, waarbij, indien er problemen zijn, dat aangegeven wordt.
Dit is te vinden op de voorpagina, waar je normaal ook op Storingen e.d. kan klikken.
Ik vind het wel geinig. Vanochtend werkte het best goed, toen Den Bosch plat lag, en er ook nog op een andere plek een zelfdoding
was.De kaart van Traphic.nl vind ik daarnaast nog beter dan die van de NS.
tevens:
Tijd Naar Spoor Trein Via Opmerkingen
22:30 Amsterdam Centraal 3b Intercity Dordrecht, Rotterdam C, Den Haag HS +1 uur.
Doet de NS goed, +1 uur
Is tevens station Roosendaal
+1 uur... dan ligt het waarschijnlijk óf aan defect materieel (Traxx die niet meer wilde in Brussel), of de verkeersleiding in België heeft er een soepzooi van gemaakt
Eigenlijk zou die pseudoterrorist door het Internationaal Strafhof vervolgd moeten worden. Verzwarende omstandigheden.quote:
kunnen ze niet eens ophouden met dat amechtige gezanik over bommen die er toch niet zijn
Eigenlijk zou de NMBS tijdelijk onder Europees toezicht geplaatst moeten worden wegens structureel wanbeleid.quote:
+1 uur... dan ligt het waarschijnlijk óf aan defect materieel (Traxx die niet meer wilde in Brussel), of de verkeersleiding in België heeft er een soepzooi van gemaakt
Ik stel voor om B-Cargo aan Eurotunnel te verkopen (Europorte), Infrabel in DB Netz te laten opgaan en de passagiersdiensten door NS Reizigers of Abellio uit te laten voeren.quote:Op dinsdag 9 februari 2010 22:45 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Eigenlijk zou de NMBS tijdelijk onder Europees toezicht geplaatst moeten worden wegens structureel wanbeleid.
Een nieuw hoofdstuk in je sprookjesboek?quote:
[..]
Ik stel voor om B-Cargo aan Eurotunnel te verkopen (Europorte), Infrabel in DB Netz te laten opgaan en de passagiersdiensten door NS Reizigers of Abellio uit te laten voeren.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
drome mag best, zuurpruimquote:Op woensdag 10 februari 2010 08:21 schreef Duvel het volgende:
[..]
Een nieuw hoofdstuk in je sprookjesboek?
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
ICE-2 & Ersatz-ICE in Wuppertal
ICE2-treinstel 402 023 uit Berlin Ostbahnhof vertrekt hier uit Wuppertal naar Keulen en Bonn. De treinstellen van het type ICE-2 zijn korter als de ICE-1 stellen en kunnen gekoppeld rijden. Zo wordt een groot deel van het Ruhrgebiet door 2 treinen bediend. In Hamm(Westf) wordt de trein gecombineerd dan wel gesplitst.
Door technische problemen aan de ICE2- treinstellen, rijdt de Deutsche Bahn met vervangend materieel tussen Bonn Hbf en Hamm(Westfalen). Dit vervangende materieel bestaande uit een MRCE Taurus, 5 IC rijtuigen en achterop nog een MRCE Taurus. De trein doorkruist een groot deel van het Ruhrgebied, gelegen in de Duitse deelstaat Nordrhein Westfalen. De ES-64-U2-017, kortweg 182 517 heeft IC, 2862 aan de haak en vertrekt hier uit Wuppertal en rijdt via Köln Hbf naar eindbestemming Bonn Hbf.
De 182 501 (ES 64-U2-001) heeft Ersatz-ICE 2863 vanuit Bonn Hbf aan de haak en bereikt over enkele minuten Wuppertal Hauptbahnhof, hier ter hoogte van de wijk Steinbeck. De omgeving is hier heuvelachtig, met nog flink wat sneeuw aldaar.
Bonusfoto
De Deutsche Bahn heeft al jaren een tiental lokomotieven van de serie BR 101 beplakt met diverse reclameuitingen. De 101 070 werft voor Die Adler Mannheim, een IJshockeyteam uit de tweede grootste stad van Baden-Württemberg. Met IC 336 uit Norddeich Mole is de lok zojuist uit Köln Hauptbahnhof vertrokken op weg naar Koblenz. Daar vindt een lokwissel plaats naar een BR 181, een meersysteemlok. De trein heeft als eindbestemming Luxembourg.
ICE2-treinstel 402 023 uit Berlin Ostbahnhof vertrekt hier uit Wuppertal naar Keulen en Bonn. De treinstellen van het type ICE-2 zijn korter als de ICE-1 stellen en kunnen gekoppeld rijden. Zo wordt een groot deel van het Ruhrgebiet door 2 treinen bediend. In Hamm(Westf) wordt de trein gecombineerd dan wel gesplitst.
Door technische problemen aan de ICE2- treinstellen, rijdt de Deutsche Bahn met vervangend materieel tussen Bonn Hbf en Hamm(Westfalen). Dit vervangende materieel bestaande uit een MRCE Taurus, 5 IC rijtuigen en achterop nog een MRCE Taurus. De trein doorkruist een groot deel van het Ruhrgebied, gelegen in de Duitse deelstaat Nordrhein Westfalen. De ES-64-U2-017, kortweg 182 517 heeft IC, 2862 aan de haak en vertrekt hier uit Wuppertal en rijdt via Köln Hbf naar eindbestemming Bonn Hbf.
De 182 501 (ES 64-U2-001) heeft Ersatz-ICE 2863 vanuit Bonn Hbf aan de haak en bereikt over enkele minuten Wuppertal Hauptbahnhof, hier ter hoogte van de wijk Steinbeck. De omgeving is hier heuvelachtig, met nog flink wat sneeuw aldaar.
Bonusfoto
De Deutsche Bahn heeft al jaren een tiental lokomotieven van de serie BR 101 beplakt met diverse reclameuitingen. De 101 070 werft voor Die Adler Mannheim, een IJshockeyteam uit de tweede grootste stad van Baden-Württemberg. Met IC 336 uit Norddeich Mole is de lok zojuist uit Köln Hauptbahnhof vertrokken op weg naar Koblenz. Daar vindt een lokwissel plaats naar een BR 181, een meersysteemlok. De trein heeft als eindbestemming Luxembourg.
Rijden die nog steeds? Ik dacht dat die al een tijdje geleden vervangen waren door Eurosprinters of de zusterserie daarvan.. Of is dit een oudere foto?quote:Op woensdag 10 februari 2010 11:14 schreef Zug-Chef het volgende:
Daar vindt een lokwissel plaats naar een BR 181, een meersysteemlok.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
quote:Op woensdag 10 februari 2010 08:21 schreef Duvel het volgende:
Een nieuw hoofdstuk in je sprookjesboek?
Mooie pics Zug!
Helpt dat veel, fotoos in bepaalde gevallen bewerken? Ik kom niet verder dan wat rode oogjes wegklikken.
Voor de liefhebber, in mijn brtievenbus zat een flyer voor: Toffe Treinen: 25 jaar ModelSpoorClub Deventer
Helpt dat veel, fotoos in bepaalde gevallen bewerken? Ik kom niet verder dan wat rode oogjes wegklikken
.Voor de liefhebber, in mijn brtievenbus zat een flyer voor: Toffe Treinen: 25 jaar ModelSpoorClub Deventer
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik braak ook weleens wat woordjes op Twitterquote:
[..]
Goed plan, ik ben freelance journalist
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
@ Zug Bonuspik: Vertel anders nog even wat over het bagageperron op de voorgrond, waarin nog de overblijfselen te zien zijn van de waterkolom waarmee tot in de jaren '70 van de vorige eeuw de stoomlocs bijgevuld werden Da's ook interessant
Da's ook interessant
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sinds wanneer heeft de NS snuffelstages of iets dergelijks? Zag vandaag een knul van 15 met een geel reflecterend hesje meelopen met een conducteur. Liet ook deuren sluiten etc.
Rijden nog steeds inderdaadquote:
[..]
Rijden die nog steeds? Ik dacht dat die al een tijdje geleden vervangen waren door Eurosprinters of de zusterserie daarvan.. Of is dit een oudere foto?
Als ik ze tegenkom (meestal is dat in Luxemburg) zet ik ze altijd op de foto, je weet nooit wanneer het de laatste kan zijn..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is dat niet de zelfde knul die een conducteur vorig jaar in elkaar geslagen heeftquote:Op woensdag 10 februari 2010 17:04 schreef Mathijz het volgende:
Sinds wanneer heeft de NS snuffelstages of iets dergelijks? Zag vandaag een knul van 15 met een geel reflecterend hesje meelopen met een conducteur. Liet ook deuren sluiten etc.
.
Ik mag het niet hopen. Als dat het geval zou zijn, wordt het ineens wel erg aantrekkelijk om eens een machinist in elkaar te slaanquote:Op woensdag 10 februari 2010 19:19 schreef Brembo het volgende:
[..]
Is dat niet de zelfde knul die een conducteur vorig jaar in elkaar geslagen heeft
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Ik heb die ergens in '99 of zo op de foto gezet, langs de Moezel. Ik had er toen speciaal op gewacht omdat me toen verteld werd dat het de een van de laatste jaren zou zijn..quote:Op woensdag 10 februari 2010 17:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Rijden nog steeds inderdaad
Verder prima dat ze nog rijden hoor, misschien nog een keer vastleggen dan, omdat het kan
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
De wat duurt al een dag?quote:Op woensdag 10 februari 2010 22:41 schreef Yreal het volgende:
Dordrecht -> roosendaal duurt al een dag
Het reizen met de trein, de vertraging of wat
die verstoring daarzoquote:Op woensdag 10 februari 2010 22:48 schreef greavy het volgende:
[..]
De wat duurt al een dag?
Het reizen met de trein, de vertraging of wat
Oudebosch en zevenaar... stopt daar nou serieus 1 trein per uur?
Te Amsterdam Zuid.. Volgens mij gaat daar iets niet helemaal goedquote:Tijd Naar Spoor Via Reisdetails
21:02 +108 min. Schiphol 4 Intercity
Jaquote:Op woensdag 10 februari 2010 22:52 schreef Yreal het volgende:
[..]
die verstoring daarzo
Oudebosch en zevenaar... stopt daar nou serieus 1 trein per uur?
De 5100 komt daar(Roosendaal - Den Haag Centraal)
Normaal zou er 's ochtends en 's middags twee treinen moeten rijden. 's avonds en weekends standaard 1.
Das denk ik de int. trein uit berlijn, die had in apeldoorn ook +89 eerder..quote:
[..]
Te Amsterdam Zuid.. Volgens mij gaat daar iets niet helemaal goed
dag
bizarquote:Op woensdag 10 februari 2010 22:57 schreef greavy het volgende:
[..]
Ja
De 5100 komt daar(Roosendaal - Den Haag Centraal)
Normaal zou er 's ochtends en 's middags twee treinen moeten rijden. 's avonds en weekends standaard 1.
Dat moet dan toch wel de minst bediende stations zijn van nl
En alles tussen Sittard en Heerlen en Groningen en Roodeschool. Tussen Sneek en Stavoren rijdt altijd maar 1 trien per uur, ook in de spits.
En zo zijn er wel meer stations. De stoptrein Sittard - Heerlen rijdt buiten de spits bijvoorbeeld ook maar 1x per uur...
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Lage Zwaluwe buiten de spits toch 2 naar Dordrecht en 1 naar Roosendaal en 1 naar Breda?quote:
Breda-Prinsenbeek en Lage Zwaluwe buiten de spits ook maar 1 trein per uur per richting.
Altijd onderweg naar het avontuur
Roodeschool en Baflo ook. .
De minste bediende stations van NL zijn natuurlijk andere
Leeuwarden Achter de Hoven bijvoorbeeld, Of Rotterdam Stadion. Of, nog minder bediend: Almere Strand. Of Liempde. Of, nòg minder bediend: OLV ter Nood. Of Jorwerd.
.De minste bediende stations van NL zijn natuurlijk andere
Leeuwarden Achter de Hoven bijvoorbeeld, Of Rotterdam Stadion. Of, nog minder bediend: Almere Strand. Of Liempde. Of, nòg minder bediend: OLV ter Nood. Of Jorwerd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wolvega, Akkrum en Grou-Jirnsum hebben buiten de spits ook 1 trein per uur per richting.quote:
En alles tussen Sittard en Heerlen en Groningen en Roodeschool.
In de ochtendspits rijdt er nog wel een extra trein op dat trajectquote:Tussen Sneek en Stavoren rijdt altijd maar 1 trien per uur, ook in de spits.
Altijd onderweg naar het avontuur
Jorwert tellen we niet mee, omdat daar helemaal niets van een perron te zien isquote:
Roodeschool en Baflo ook.
De minste bediende stations van NL zijn natuurlijk andere
Leeuwarden Achter de Hoven bijvoorbeeld, Of Rotterdam Stadion. Of, nog minder bediend: Almere Strand. Of Liempde. Of, nòg minder bediend: OLV ter Nood. Of Jorwerd.
Altijd onderweg naar het avontuur
Oja, ook nog de kleine stations aan de Zeeuwselijn. Eén trein per uur is dus niet zo heel bijzonder.
Oja, vergeet onze geweldige Fyra niet!
Oja, vergeet onze geweldige Fyra niet!
hokay hokay...
Pruts berichtje . Ik blijf erbij dat het vrij bizar is om 1 trein per uur te hebben op die trajecten. dan wint het OV het helemaal niet van welk ander vervoer dan ook
Pruts berichtje
. Ik blijf erbij dat het vrij bizar is om 1 trein per uur te hebben op die trajecten. dan wint het OV het helemaal niet van welk ander vervoer dan ook
Ik denk ook dat die dienstregelingswijziging effect zal hebben op het busnetwerk in Zeeland.quote:
hokay hokay...
Pruts berichtje
Ik zit dan te denken aan een visgraatmodel, waarin de buslijnen aansluiten op de trein naar de Randstad en pas enkele minuten vertrekken na het vertrek van de trein uit de tegenrichting.
In ieder geval wordt Zeeland weer eens erbij gelapt.
Oudenbosch en Zevenbergenquote:Op woensdag 10 februari 2010 22:52 schreef Yreal het volgende:
[..]
die verstoring daarzo
Oudebosch en zevenaar... stopt daar nou serieus 1 trein per uur?
En ja, de dienstregeling is daar inderdaad belachelijk, maar dat krijg je dan ook als de NS in de provincies wilt rijden. Ten westen van Breda worden alle stoptreinstationnetjes 1x per uur bediend, met uitzondering van Etten-Leur.
De kinderen op de middelbare school hier naast het station vinden het wel prima zo, die krijgen chronisch 10 minuten eerder vrij omdat ze anders 50 minuten moeten wachten.
Zeeland verdient overigens gewoon 2 intercities + 2 stoptreinen per uur, 't is er druk genoeg voor.
Dat weet ik nog wel ja. De trein-mensen uit mijn klas mochten allemaal eerder weg, en wij die met de fiets moesten, konden de lessen uitzitten. Ik ging ook in oudenbosch naar school
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Traxx 2802 staat op het punt om met een sleep ICRm Prio-rijtuigen vanaf station Breda te vertrekken in de richting Roosendaal, Antwerpen en Brussel. De trein is hierlangs omgeleid na aanhoudende problemen tussen Dordrecht en Roosendaal, de normale route van de intercity Amsterdam - Brussel. Deze trein heeft zojuist kop gemaakt te Breda, de 2802 werd eraangekoppeld toen ik aankwam op het station.
Treinen komende vanuit België worden eveneens omgeleid, en stoppen te Roosendaal, Breda, 's-Hertogenbosch, Utrecht en eindbestemming Amsterdam Centraal.
[ Bericht 6% gewijzigd door James1988 op 11-02-2010 08:35:21 ]
Check, ik stond ertussen.quote:
stoptrein richting amersfoort? het was lekker druk op perron 2 in utrecht zag ik
Volgens mij nietquote:Op woensdag 10 februari 2010 23:12 schreef Yreal het volgende:
[..]
bizar
Station Leeuwarden Achter de Hoven is dat volgens mij, tot hoeverre je het een 'Station' kunt noemen.
Je kunt er géén kaartjes kopen, en je kunt er ook géén kaartje heen kopen. Het station staat echter wel op de Haltevertrekstaat van de NS, en op de dienstregelingstabel van Arriva. Er staat echter ook ov-chipkaart apparatuur, en zijn er ribtegels aangelegd voor de blinden.
Het ligt gelegen bij de melkfabriek. Volgens mij nu de Friesche Vlag / Campina, maar voorheen de CCF.
Arriva op het traject Leeuwarden - Groningen stopt er in de middag twee keer, en Groningen - Leeuwarden in de ochtend een keer.
En Almere Strand is meer een steiger station gedoe
En word alleen bij evenementen gebruikt
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 11-02-2010 10:47:52 ]
Het is precies andersomquote:
Arriva op het traject Leeuwarden - Groningen stopt er in de middag één keer, en Groningen - Leeuwarden in de ochtend twee keer.
Altijd onderweg naar het avontuur
Is er iets zinnigs te zeggen over het oplossen van die storing bij Roosendaal?
Ik wil graag zaterdagochtend richting Brussel. Als die omleiding dan nog geldt, kan ik dan in Breda ook opstappen?
Ik wil graag zaterdagochtend richting Brussel. Als die omleiding dan nog geldt, kan ik dan in Breda ook opstappen?
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Nee, heel flauw, maar volgens @NSHispeed niet.quote:
Is er iets zinnigs te zeggen over het oplossen van die storing bij Roosendaal?
Ik wil graag zaterdagochtend richting Brussel. Als die omleiding dan nog geldt, kan ik dan in Breda ook opstappen?
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Ja, dat kan prima. Staat niet op CTA's, soms niet bij AV, maar je mag er gewoon in gaan zittenquote:Op donderdag 11 februari 2010 12:13 schreef JDude het volgende:
Is er iets zinnigs te zeggen over het oplossen van die storing bij Roosendaal?
Ik wil graag zaterdagochtend richting Brussel. Als die omleiding dan nog geldt, kan ik dan in Breda ook opstappen?
.
Da's niet zo zeer flauw, hij stopt daar gewoon niet in zo'n geval. Hij rijdt dan non-stop van Den Bosch naar Roosendaal.quote:
[..]
Nee, heel flauw, maar volgens @NSHispeed niet.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik film het wel ff als jij dat probeert, goed?quote:
Ja, dat kan prima. Staat niet op CTA's, soms niet bij AV, maar je mag er gewoon in gaan zitten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat had je gisteren moeten doen, toen ben ik van Ehv-Rsd in Breda op de Benelux overgestapt.. Naar Amsterdam gaat via Den Bosch, naar Brussel gaat via Dordrecht en kopmaken in Bredaquote:Op donderdag 11 februari 2010 14:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik film het wel ff als jij dat probeert, goed?
Dat was vanochtend ook nog zo. Zie de foto die ik eerder postte... die trein had daar net kopgemaakt.
Wat is er dan in 's hemelsnaam aan de hand dat al meer dan een dag duurt??
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Al twee dagen geen treinen door storing
ROOSENDAAL – Er rijden nog altijd geen treinen tussen Roosendaal en Dordrecht.
De oorzaak is volgens Pro Rail een complexe seinstoring tussen Oudenbosch en Zevenbergen die woensdagmorgen voor de ochtendspits begon.
Vanaf dat moment rijden er bussen tussen Roosendaal en Lage Zwaluwe. Reizigers kunnen ook omreizen via Breda. Het internationale treinverkeer wordt al twee dagen omgeleid via Den Bosch en Utrecht.
ProRail hoopt dat het treinverkeer tegen de avond kan worden hervat, maar durft dat op dit moment nog niet te garanderen.
http://www.bndestem.nl/re(...)nen-door-storing.ece
Meer treinnieuws uit de regio;
Ontsnapt aan ramp
ROOSENDAAL - Terwijl de auto's op de gladde Zwaanhoefstraat in Roosendaal gisteravond voetje voor voetje richting spoorwegovergang reden, bleek een vrachtwagen op het spoor ineens niet meer voor- of achteruit te kunnen.
Toen ook de spoorbomen nog eens dichtgingen, leek een botsing onvermijdelijk. Mensen kwamen uit hun auto's om de vrachtwagenchauffeur te waarschuwen en anderen renden naar de trein om hem te laten stoppen. Dat lukte allebei.
http://www.bndestem.nl/re(...)ntsnapt-aan-ramp.ece
ROOSENDAAL – Er rijden nog altijd geen treinen tussen Roosendaal en Dordrecht.
De oorzaak is volgens Pro Rail een complexe seinstoring tussen Oudenbosch en Zevenbergen die woensdagmorgen voor de ochtendspits begon.
Vanaf dat moment rijden er bussen tussen Roosendaal en Lage Zwaluwe. Reizigers kunnen ook omreizen via Breda. Het internationale treinverkeer wordt al twee dagen omgeleid via Den Bosch en Utrecht.
ProRail hoopt dat het treinverkeer tegen de avond kan worden hervat, maar durft dat op dit moment nog niet te garanderen.
http://www.bndestem.nl/re(...)nen-door-storing.ece
Meer treinnieuws uit de regio;
Ontsnapt aan ramp
ROOSENDAAL - Terwijl de auto's op de gladde Zwaanhoefstraat in Roosendaal gisteravond voetje voor voetje richting spoorwegovergang reden, bleek een vrachtwagen op het spoor ineens niet meer voor- of achteruit te kunnen.
Toen ook de spoorbomen nog eens dichtgingen, leek een botsing onvermijdelijk. Mensen kwamen uit hun auto's om de vrachtwagenchauffeur te waarschuwen en anderen renden naar de trein om hem te laten stoppen. Dat lukte allebei.
http://www.bndestem.nl/re(...)ntsnapt-aan-ramp.ece
Ze zeggen er alleen niet bij op welke dag dat einde tusen 19 en 21 uur zal zijnquote:Sein- en overwegstoring Roosendaal - Dordrecht
Tussen Roosendaal en Dordrecht moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 30 tot 60 minuten.
Door een sein- en overwegstoring rijden er tussen Roosendaal en Lage Zwaluwe geen treinen maar bussen.
Prognose:
*einde tussen 19.00 en 21.00 uur.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zou de stofzuiger dan eerder rijden dan de storing opgelost is?quote:
[..]
Ze zeggen er alleen niet bij op welke dag dat einde tusen 19 en 21 uur zal zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Breng ze nou niet op ideeën..quote:Op donderdag 11 februari 2010 18:20 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zou de stofzuiger dan eerder rijden dan de storing opgelost is?
Dat tijdstip blijkt al de hele dag uit iemands duim gezogen.quote:
[..]
Ze zeggen er alleen niet bij op welke dag dat einde tusen 19 en 21 uur zal zijn
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Je moet geluk hebben om naar Belgie te komen met deze storing. Vandaag:
.
1. Rotterdam - Breda. Trein van 11:17. Bij vertrek was er 15min vertraging en bij aankomst +-30min vertraging. Ik kwam om 12:15 aan in Breda.
2. Breda - Roosendaal. Vertrok om 12:20. Kwam om +-12:40 aan in Roosendaal.
3. Roosendaal - Antwerpen. Int. trein had 30min vertraging. De trein van 12:34 kwam pas om 13:05. Kon rustig lunch kopen.
4. Kwam na een hele snelle rit om 13:25 aan in Antwerpen.
We hadden geluk omdat wij volledig Belgisch materiaal hadden van Roosendaal naar Antwerpen-Brussel Midi.
Groene Traxx + l10 rijtuigen.
Wat zitten die LEKKER zeg. Als de HSL zuid eindelijk rijdt mogen ze van mij deze wel tussen Antwerpen en Roosendaal deze trein inzetten.
.
1. Rotterdam - Breda. Trein van 11:17. Bij vertrek was er 15min vertraging en bij aankomst +-30min vertraging. Ik kwam om 12:15 aan in Breda.
2. Breda - Roosendaal. Vertrok om 12:20. Kwam om +-12:40 aan in Roosendaal.
3. Roosendaal - Antwerpen. Int. trein had 30min vertraging. De trein van 12:34 kwam pas om 13:05. Kon rustig lunch kopen.
4. Kwam na een hele snelle rit om 13:25 aan in Antwerpen.
We hadden geluk omdat wij volledig Belgisch materiaal hadden van Roosendaal naar Antwerpen-Brussel Midi.
Groene Traxx + l10 rijtuigen.
Wat zitten die LEKKER zeg. Als de HSL zuid eindelijk rijdt mogen ze van mij deze wel tussen Antwerpen en Roosendaal deze trein inzetten.
Dat gaat 'm niet worden ben ik bang..quote:Op donderdag 11 februari 2010 18:38 schreef Yaku het volgende:
Wat zitten die LEKKER zeg. Als de HSL zuid eindelijk rijdt mogen ze van mij deze wel tussen Antwerpen en Roosendaal deze trein inzetten.
Toevallig rode Traxx + roodbruine stuurstand + 2 zuurstokrijtuigen + 2 blauwgele rijtuigen + 2 zuurstokrijtuigen? Die kleurenkermis had ik gisteren getroffenquote:Op donderdag 11 februari 2010 18:41 schreef James1988 het volgende:
Net stopte een rode Traxx met rijtuigen te Breda, richting Brussel.
Geen idee, ik zag alleen de Traxx binnenkomen, ik moest richting uitgang. Toen ik buiten was zag ik net 2 sluitseinen van een zuurstokrijtuig.
Gisteren was het ook raak op datzelfde traject.quote:
[..]
Ze zeggen er alleen niet bij op welke dag dat einde tusen 19 en 21 uur zal zijn
vanochtend planten ze op schiphol de trein naar den haag cs op spoor 1 ipv van 6. Schiphol is niet berekent op 200 mensen die die 3 trappetjes op rennen
Klopt. Schiphol werd vanochtend ook getroffen door een wisselstoring.quote:
vanochtend planten ze op schiphol de trein naar den haag cs op spoor 1 ipv van 6. Schiphol is niet berekent op 200 mensen die die 3 trappetjes op rennen
Vertel mij wat. 1.5 uur over den haag -> raiquote:Op donderdag 11 februari 2010 20:31 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Klopt. Schiphol werd vanochtend ook getroffen door een wisselstoring.
Die kut trein stopte verdomme 2x 10 minuten in de fucking schiphol tunnel _! !!!
Oorzaak Tussen Lage Zwaluwe en Roosendaal rijden geen treinen door een sein- en overwegstoring.
Er rijden stopbussen.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 45 min. De verstoring is naar verwachting rond 23:00 uur verholpen.
Ik snap het echt niet.. Dergelijke prognoses blijken er altijd uren naast te zitten, maar ze blijven het er zo optimistisch bij zetten..
Er rijden stopbussen.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 45 min. De verstoring is naar verwachting rond 23:00 uur verholpen.
Ik snap het echt niet.. Dergelijke prognoses blijken er altijd uren naast te zitten, maar ze blijven het er zo optimistisch bij zetten..
Dat viel te merken. Ruim 50 minuten staan wachten op een trein naar Utrecht.quote:Op donderdag 11 februari 2010 20:31 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Klopt. Schiphol werd vanochtend ook getroffen door een wisselstoring.
Tja, iemand die buiten staat vraagt aan de aannemer: "Wat denk je?"quote:
Oorzaak Tussen Lage Zwaluwe en Roosendaal rijden geen treinen door een sein- en overwegstoring.
Er rijden stopbussen.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 45 min. De verstoring is naar verwachting rond 23:00 uur verholpen.
Ik snap het echt niet.. Dergelijke prognoses blijken er altijd uren naast te zitten, maar ze blijven het er zo optimistisch bij zetten..
"Ehr, nog twee uurtjes."
En het wordt altijd meer, meer, meer.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En er was vandaag ook een storing tussen Hengelo en Zuthpen..
Maar wat ik lees op internet komt het door defecte kabels in de grond..
Duw er nieuwe kabels in door middel van gestuurd boren/persen, en het probleem is opgelost. Je hoeft niet eens de grond open te halen met de kraan.
Edit: O, kut. Dat gestuurd boren gaat misschien niet lukken ivm bevroren grond verteld me pa (die dit werk zelf doet) net.
Maar wat ik lees op internet komt het door defecte kabels in de grond..
Duw er nieuwe kabels in door middel van gestuurd boren/persen, en het probleem is opgelost. Je hoeft niet eens de grond open te halen met de kraan.
Edit: O, kut. Dat gestuurd boren gaat misschien niet lukken ivm bevroren grond verteld me pa (die dit werk zelf doet) net.
Dat, en het feit dat gestuurd boren door een bestaand kabelbed niet echt een goed idee is natuurlijk. Ik weet niet wat er gebeurd is. Misschien is er een kabel gaan spetteren waardoor het hele bed naar de klote is (dat wil nog weleens gebeuren). Dan hebben ze inderdaad heel wat te vervangen.quote:
En er was vandaag ook een storing tussen Hengelo en Zuthpen..
Maar wat ik lees op internet komt het door defecte kabels in de grond..
Duw er nieuwe kabels in door middel van gestuurd boren/persen, en het probleem is opgelost. Je hoeft niet eens de grond open te halen met de kraan.
Edit: O, kut. Dat gestuurd boren gaat misschien niet lukken ivm bevroren grond verteld me pa (die dit werk zelf doet) net.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Door datzelfde kabelbed boren is natuurlijk enorm domquote:Op donderdag 11 februari 2010 22:46 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat, en het feit dat gestuurd boren door een bestaand kabelbed niet echt een goed idee is natuurlijk. Ik weet niet wat er gebeurd is. Misschien is er een kabel gaan spetteren waardoor het hele bed naar de klote is (dat wil nog weleens gebeuren). Dan hebben ze inderdaad heel wat te vervangen.
Daarvoor boor je ook niet Een slimme keus had kunnen zijn, aldus me vader (die dit vaker moet doen), een nieuwe boring maken, daar nieuwe kabels in te leggen. Desnoods vervang je het oude kabelbed, en ben je gelijk van meerdere problemen af.
Om dan gelijk voor later kosten te besparen, alle of een groot deel, afhankelijk van de soorten en aantallen kabels, vervangen.
quote:Op donderdag 11 februari 2010 22:53 schreef James1988 het volgende:
Als ze het rond 23.00 verholpen willen hebben mogen ze wel opschieten... nog 7 minuten
11 minuten later inmiddelsquote:De verstoring is naar verwachting rond 23:00 uur verholpen.
Zal morgen wel worden ofzo of als de V250jes rijden
Sein- en overwegstoring Roosendaal - Dordrecht
De beperkingen als gevolg van de sein- en overwegstoring tussen Roosendaal en Lage Zwaluwe zijn voorbij.
Het treinverkeer tussen Roosendaal en Lage Zwaluwe wordt zeer geleidelijk hervat.
De beperkingen als gevolg van de sein- en overwegstoring tussen Roosendaal en Lage Zwaluwe zijn voorbij.
Het treinverkeer tussen Roosendaal en Lage Zwaluwe wordt zeer geleidelijk hervat.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Roosendaal-Dordrecht
Donderdag 11 Februari 21:38
Oorzaak Tussen Lage Zwaluwe en Roosendaal rijden geen treinen door een sein- en overwegstoring.
Er rijden stopbussen.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 45 min. De verstoring is naar verwachting rond 23:00 uur verholpen.
Reisadvies Reizigers tussen Roosendaal en Dordrecht/Rotterdam Centraal kunnen omreizen via Breda.
Donderdag 11 Februari 21:38
Oorzaak Tussen Lage Zwaluwe en Roosendaal rijden geen treinen door een sein- en overwegstoring.
Er rijden stopbussen.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 45 min. De verstoring is naar verwachting rond 23:00 uur verholpen.
Reisadvies Reizigers tussen Roosendaal en Dordrecht/Rotterdam Centraal kunnen omreizen via Breda.
Waar je dan weer niks over hoort, is dat de spoorbomen langs het hele traject de hele dag gesloten zijn geweest en automobilisten na kilometerslange rijen over de overweg moesten zigzaggen..
Dat doe ik ook niet, ik reageer alleen op greavy. Overigens wordt op somda de eerste trein daar al weer gemeldt, dus NS loopt gewoon achter (dat doen ze anders nooooooooit.....)quote:
We gaan toch niet elke minuut alle verstoringen hier melden he?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De verstoring is voorbij. Eindelijk.
En @Ireyon, daar hoor je niks van, maar dat was wel het geval ja, las ik bn de stem ofzo.
Dát word weer niet in het nieuws gebracht..
En @Ireyon, daar hoor je niks van, maar dat was wel het geval ja, las ik bn de stem ofzo.
Dát word weer niet in het nieuws gebracht..
"Het treinverkeer wordt geleidelijk hervat", rijden er op dit tijdstip nog treinen dan?
@greavy: In je sig staat een fout waar ik me al weken aan erger... "me website", het is "mijn", of afgekort "m'n". "me" gebruik je als je het over jezelf als persoon hebt.
@greavy: In je sig staat een fout waar ik me al weken aan erger... "me website", het is "mijn", of afgekort "m'n". "me" gebruik je als je het over jezelf als persoon hebt.
Mijn idee.quote:Op donderdag 11 februari 2010 23:48 schreef James1988 het volgende:
"Het treinverkeer wordt geleidelijk hervat", rijden er op dit tijdstip nog treinen dan?
@greavy: In je sig staat een fout waar ik me al weken aan erger... "me website", het is "mijn", of afgekort "m'n". "me" gebruik je als je het over jezelf als persoon hebt.
Ik weet er een biertje op dat we deze morgen weer terug zien
Ik denk dat je de hoeveelheid kabels langs het spoor onderschat. Sowieso worden dat soort kabels (seinwezen e.d.) normaliter niet geboord. Alleen bij vervelende hindernissen als water wil er nog wel een persing gemaakt worden (bij een beweegbare brug). Een gestuurde boring is onwijs prijzig (vraag je pa), en als je een compleet kabelbed vervangt betekent dat ook dat je alle kabels 100% moet testen, niet alleen dat ze elektrisch in orde zijn, maar ook dat je seinwezencircuits 100% functioneren... Maar goed, misschien is dat hier ook wel gebeurd en heeft het daarom zo lang geduurd.quote:
[..]
Door datzelfde kabelbed boren is natuurlijk enorm dom
Een slimme keus had kunnen zijn, aldus me vader (die dit vaker moet doen), een nieuwe boring maken, daar nieuwe kabels in te leggen. Desnoods vervang je het oude kabelbed, en ben je gelijk van meerdere problemen af.
Om dan gelijk voor later kosten te besparen, alle of een groot deel, afhankelijk van de soorten en aantallen kabels, vervangen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat het enorm duur is, is bekend. Me vader verdiend niet voor niets 70 euro netto per uur.
Bij een boring van 100 meter zitten ze vaak al boven de ¤5000,-.
Mijn pa werkt regelmatig langs het spoor. Prorail (of Strukton ??) heeft daarvoor in het noorden een overeenkomst gesloten voor het gestuurd boren met de Gebroeders Pol Leeuwarden. Meestal moeten ze dat in de nacht doen, om minder hinder voor het treinverkeer te krijgen, maar bij storingen kan het zijn dat ze er ook door de dag werken.
Het testen is inderdaad zeer veel werk, en daardoor worden vaak eerst de oude kabelbedden niet verwijderd, maar eerst de nieuwen erin gelegd en getest tot hoeverre het mogelijk is met meetapparatuur.
Maar het valt te betwijfelen of er nu gestuurd geboord is, want de grond is hard. Om hier doorheen te komen heb je al gauw een 15 tonner machine nodig, en dan zijn de kosten wél erg hoog. Maar die keuze ligt natuurlijk bij Strukton/Prorail.
Bij een boring van 100 meter zitten ze vaak al boven de ¤5000,-.
Mijn pa werkt regelmatig langs het spoor. Prorail (of Strukton ??) heeft daarvoor in het noorden een overeenkomst gesloten voor het gestuurd boren met de Gebroeders Pol Leeuwarden. Meestal moeten ze dat in de nacht doen, om minder hinder voor het treinverkeer te krijgen, maar bij storingen kan het zijn dat ze er ook door de dag werken.
Het testen is inderdaad zeer veel werk, en daardoor worden vaak eerst de oude kabelbedden niet verwijderd, maar eerst de nieuwen erin gelegd en getest tot hoeverre het mogelijk is met meetapparatuur.
Maar het valt te betwijfelen of er nu gestuurd geboord is, want de grond is hard. Om hier doorheen te komen heb je al gauw een 15 tonner machine nodig, en dan zijn de kosten wél erg hoog. Maar die keuze ligt natuurlijk bij Strukton/Prorail.
Bij een kabelbed dat net in rook is opgegaan heeft dat weinig nut natuurlijk.quote:
Het testen is inderdaad zeer veel werk, en daardoor worden vaak eerst de oude kabelbedden niet verwijderd, maar eerst de nieuwen erin gelegd en getest tot hoeverre het mogelijk is met meetapparatuur.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daar heb je gelijk in. Het hangt natuurlijk ook af van de situatie.
Als het oude kabelbed vervangen moet worden, maar nog wel werkt, word eerst het nieuwe kabelbed aangelegd en getest alvorens de oude te verwijderen. Dat dat hier niet mogelijk zou zijn, omdat het 'in rook is opgegaan' of dergelijke, is dan ook weer logisch.
Strukton/Prorail probeert op deze manier minder overlast te veroorzaken, wat nogal logisch is.
Als het oude kabelbed vervangen moet worden, maar nog wel werkt, word eerst het nieuwe kabelbed aangelegd en getest alvorens de oude te verwijderen. Dat dat hier niet mogelijk zou zijn, omdat het 'in rook is opgegaan' of dergelijke, is dan ook weer logisch.
Strukton/Prorail probeert op deze manier minder overlast te veroorzaken, wat nogal logisch is.
Op dit moment lijken de treinen van/naar Roosendaal zowaar weer normaal te rijden.quote:Op vrijdag 12 februari 2010 00:06 schreef Yreal het volgende:
Ik weet er een biertje op dat we deze morgen weer terug zien
Nu nog hopen dat dat morgen ook zo is
.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Gaan we taalfoutenneuken?quote:
[..]
Mijn idee.
Ik weet er een biertje op dat we deze morgen weer terug zien
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mja, als je niet meer mag mierenneuken moet je een andere hobby zoeken hequote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dit dus, NOS TT 751 erbij. Al die storingsberichten iedere dag.quote:Op donderdag 11 februari 2010 23:23 schreef Peter het volgende:
We gaan toch niet elke minuut alle verstoringen hier melden he?
Ik zag gisteren een ICK op den haag cs staan voor de rit naar Venlo. Ze zijn weer in dienst dus :-)
Ik dacht dat ze waren afgeschreven.
Ik dacht dat ze waren afgeschreven.
Was het geen ICL?quote:
Ik zag gisteren een ICK op den haag cs staan voor de rit naar Venlo. Ze zijn weer in dienst dus :-)
Ik dacht dat ze waren afgeschreven.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat was er aan de hand tussen Groningen en Assen vandaag?
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Je bedoelt ICLquote:Op vrijdag 12 februari 2010 14:44 schreef rsmits het volgende:
Ik zag gisteren een ICK op den haag cs staan voor de rit naar Venlo. Ze zijn weer in dienst dus :-)
Ik dacht dat ze waren afgeschreven.
ICK is al een hele tijd buiten dienst, en nog steeds niet terug in dienst. ICL echter wél.
Volgens mij rijd ICL vooral in de 3500, en ICRm in de 1900, maar ICL rijdt ook wel eens in de 1900.
Rijtuig samenstelling Alpen Expres(of 'De Ski Trein') 13211 Ut - Ht - Vl met doorgaande rijtuigen naar Zell am See:
D-BTEX 5680 50-80 847-1 BCM
D-BTEX 5680 50-71 213-8 Bvcmz
D-BTEX 5680 21-80 080-6 BOM
D-BTEX 5680 50-80 827-4 BCM
D-BTEX 5680 50-80 811-8 BCM
D-BTEX 5680 50-80 814-2 BCM
D-BTEX 5680 50-80 821-7 BCM
NL EETC 6184 09-70 020-9 (reed als Discorijtuig mee)
D-BTEX 5680 50-80 817-5 BCM
5184 05-70 011-4 BCM
5184 05-70 017-1 BCM
NL EETC 6184 05-70 126-8 Bcvmh
NL EETC 6184 05-70 123-5 Bcvmh
NL EETC 6184 06-70 417-0
Dit is wat ik heb kunnen registreren van deze rijtuigen te Utrecht Centraal.
Weet iemand waar ze opgesteld staan / schoon gemaakt worden, als ze zondag terug komen in Nederland?
D-BTEX 5680 50-80 847-1 BCM
D-BTEX 5680 50-71 213-8 Bvcmz
D-BTEX 5680 21-80 080-6 BOM
D-BTEX 5680 50-80 827-4 BCM
D-BTEX 5680 50-80 811-8 BCM
D-BTEX 5680 50-80 814-2 BCM
D-BTEX 5680 50-80 821-7 BCM
NL EETC 6184 09-70 020-9 (reed als Discorijtuig mee)
D-BTEX 5680 50-80 817-5 BCM
5184 05-70 011-4 BCM
5184 05-70 017-1 BCM
NL EETC 6184 05-70 126-8 Bcvmh
NL EETC 6184 05-70 123-5 Bcvmh
NL EETC 6184 06-70 417-0
Dit is wat ik heb kunnen registreren van deze rijtuigen te Utrecht Centraal.
Weet iemand waar ze opgesteld staan / schoon gemaakt worden, als ze zondag terug komen in Nederland?
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |