PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
welk peron wil je hebben? zelf gemaakte foto's zijn in principe altijd rechten vrijquote:Op maandag 8 februari 2010 08:46 schreef DrDarwin het volgende:
Ha trein enthousiasten, ik heb een vraagje dat ik misschien hier kan stellen.
Ik heb een rechtenvrij fotootje nodig van een Nederlandse perron of stationschef, aan het werk.
Als iemand me daar aan kan helpen zou ik er zeer blij mee zijn.
perron- of stationschef....quote:Op maandag 8 februari 2010 08:53 schreef Yreal het volgende:
[..]
welk peron wil je hebben? zelf gemaakte foto's zijn in principe altijd rechten vrij
I stand corrected...
Sorryquote:Op maandag 8 februari 2010 09:06 schreef DrDarwin het volgende:
[..]
perron- of stationschef....
I stand corrected...
NS heeft daar vrij strenge regels voor:quote:Op maandag 8 februari 2010 09:06 schreef DrDarwin het volgende:
[..]
perron- of stationschef....
I stand corrected...
http://www.ns.nl/cs/Satel(...)eren?p=1175591758962
Met name:
quote:Let op: Op grond van onder meer het recht op de persoonlijke levenssfeer en het portretrecht mogen reizigers of NS-medewerkers in beginsel niet zonder hun toestemming herkenbaar worden afgebeeld in een publicatie of reportage.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat Duvel zegt dus. Je beste kans is er zelf op eentje afstappen en vragn of je een foto van hem mag maken. Overigens nog steeds een vrij kleine kans, maar als je het ongevraagd doet krijg je zeker gedonder.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ze mogen niet herkenbaar gefotografeerd worden, dan zou je toch een foto kunnen maken waarbij het gezicht op dat moment niet goed zichtbaar is?
Jat gewoon dat lekkere wijf met die krulletjes van al die NSfolders 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Probeer het bij een Fyra trainmanager.. Die zijn toch aandachtsgeil en er zit een lekkere blonde tussen..
Zegguh, ik ben geen ingewijde hoor.....quote:Op maandag 8 februari 2010 11:36 schreef Ireyon het volgende:
Probeer het bij een Fyra trainmanager.. Die zijn toch aandachtsgeil en er zit een lekkere blonde tussen..
Welk deel van "een lekkere blonde" gaat je boven de pet?quote:
[..]
Zegguh, ik ben geen ingewijde hoor.....
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, dan wordt het toch lastig... Heeft NS geen fotoverzameling voor educatieve doeleinden of zo?quote:
[..]
Zegguh, ik ben geen ingewijde hoor.....
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Beide kanten kan bij al het materieel dat op de traditionele ' UIC' manier rijdt. Dit kan dus ook nog altijd bij de benelux, vroeger ook bij binnenlands ICRm.quote:Op maandag 8 februari 2010 07:58 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Eigen ervaring.. Door stom toeval ontdekt dat de deuren op 't station aan beide kanten open kunnen, wat later nog geprobeerd terwijl we reden en ook toen kwamen ze zonder moeite door de vergrendeling heen. Maar 'k ben niet zo suīcidaal dat ik gelijk die deur volledig open heb gegooid.
Maar hoe hard reed de trein toen je het probeerde? Bij snelheden tot 5 km/u werkt de vergrendeling niet. Daarna moet het in principe niet mogelijk zijn.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
linkquote:Op zondag 7 februari 2010 09:29 schreef Dr_Flash het volgende:
op HGBTF is er al dagen een discussie aan de gang of het nou een menselijke fout was of niet
Verder heeft de ICE ooit wel eens op de HSL zuid gereden ?
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
You lost me @ ..Probeer het bij een Fyra trainmanager..quote:Op maandag 8 februari 2010 11:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Welk deel van "een lekkere blonde" gaat je boven de pet?
Niet dat ik weet.quote:Op maandag 8 februari 2010 12:44 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
Verder heeft de ICE ooit wel eens op de HSL zuid gereden ?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Fles heeft gistermiddag al het voorrecht gehad de meuk op de RE 13 (Venlo - ) Mönchengladbach - Hamm(Westf) te zien, nu mogen jullie
Sinds 13 december 2009 heeft de eurobahn de treindienst op de Maas-Wupper-Express overgenomen van de Deutsche Bahn, na het winnen van een openbare aanbesteding. Eurobahn is onderdeel van Keolis, waartoe ons eigen Syntus ook behoord. Het wagenpark van de treindienst tussen Hamm en Venlo bestaat uit 14 treinstellen van het type Flirt. Deze treinstellen zijn op het moment nog niet toegelaten in Duitsland, door strenger geworden botsnormen. Om toch reizigers te kunnen vervoeren, zet eurobahn sinds 1 februari 2010 tussen Hamm(Westf) en Mönchengladbach Ersatzzüge in. Getrokken door de 185-CL-009 en 5 bijelkaar geraapte rijtuigen is trein 92346 zojuist uit Wuppertal Hbf vertrokken.
De Eurobahn heeft in totaal 5 treinen nodig om tussen Hamm(Westf) en Mönchengladbach Hbf te rijden. Vier van deze vijf treinen bestaan uit een vrij nieuwe Elok en enkele opvallende rijtuigen. De ERB 185-CL 008 heeft trein 92348 aan de haak en passeert Wuppertal Steinbeck op weg naar Düsseldorf, Neuss en Mönchengladbach.
ERB 185-CL 001 staat een uur later met trein 92350 uit Hamm(Westf) op het station van Wuppertal-Oberbarmen te wachten op vertrek naar Wuppertal Hbf en Mönchengladbach.
Als het 's avonds donker is, staat in Mönchengladbach Hbf de 185-CL 003 te wachten op de reizigers uit Venlo alvorens te vertrekken naar eindbestemming Hagen. In de avonduren wordt er blijkbaar niet meer doorgereden naar eindbestemming Hamm(Westf). Doordat de treinen uit Venlo altijd moeten keren in Mönchengladbach, rijdt de DB nog het traject naar Venlo. Doorgaande reizigers moeten hier overstappen.
Sinds 13 december 2009 heeft de eurobahn de treindienst op de Maas-Wupper-Express overgenomen van de Deutsche Bahn, na het winnen van een openbare aanbesteding. Eurobahn is onderdeel van Keolis, waartoe ons eigen Syntus ook behoord. Het wagenpark van de treindienst tussen Hamm en Venlo bestaat uit 14 treinstellen van het type Flirt. Deze treinstellen zijn op het moment nog niet toegelaten in Duitsland, door strenger geworden botsnormen. Om toch reizigers te kunnen vervoeren, zet eurobahn sinds 1 februari 2010 tussen Hamm(Westf) en Mönchengladbach Ersatzzüge in. Getrokken door de 185-CL-009 en 5 bijelkaar geraapte rijtuigen is trein 92346 zojuist uit Wuppertal Hbf vertrokken.
De Eurobahn heeft in totaal 5 treinen nodig om tussen Hamm(Westf) en Mönchengladbach Hbf te rijden. Vier van deze vijf treinen bestaan uit een vrij nieuwe Elok en enkele opvallende rijtuigen. De ERB 185-CL 008 heeft trein 92348 aan de haak en passeert Wuppertal Steinbeck op weg naar Düsseldorf, Neuss en Mönchengladbach.
ERB 185-CL 001 staat een uur later met trein 92350 uit Hamm(Westf) op het station van Wuppertal-Oberbarmen te wachten op vertrek naar Wuppertal Hbf en Mönchengladbach.
Als het 's avonds donker is, staat in Mönchengladbach Hbf de 185-CL 003 te wachten op de reizigers uit Venlo alvorens te vertrekken naar eindbestemming Hagen. In de avonduren wordt er blijkbaar niet meer doorgereden naar eindbestemming Hamm(Westf). Doordat de treinen uit Venlo altijd moeten keren in Mönchengladbach, rijdt de DB nog het traject naar Venlo. Doorgaande reizigers moeten hier overstappen.
Nog wel behoorlijk was aan geklierd zo te zien Zug, de originelen waren zeer matig 
Nou zie ik ook eens hoe je dat doet 
Nou zie ik ook eens hoe je dat doet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Verrader!quote:Op maandag 8 februari 2010 13:24 schreef Dr_Flash het volgende:
Nog wel behoorlijk was aan geklierd zo te zien Zug, de originelen waren zeer matig
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De fyra die zojuist amsterdam binnenkwam had nog geen 10 personen aan boord. Hoe dat ooit moet gaan lopen. Verder nog een verrassing dat de spitstrein vanuit hwd naar ut en verder voortaan 2 minuten later vertrekt.
Watbetreft Fyra, het wordt nog leuker: de 40% korting die je krijgt met een VDU of een jaartrajectabonnement, staat op de tocht. Reizen met Fyra wordt voor een hoop mensen met een abonnement dus nķg eens duurder, want op de toeslag kreeg je sowieso al geen korting.
NS.nl
[ Bericht 66% gewijzigd door James1988 op 08-02-2010 14:40:42 ]
NS.nl
quote:# 40% korting op treinreizen met Fyra tussen Amsterdam en Rotterdam. Dit aanbod geldt tot 1 maart 2010. U krijgt geen korting op de toeslag.
[ Bericht 66% gewijzigd door James1988 op 08-02-2010 14:40:42 ]
Een 'FYRA trainmanager' is zeg maar de Hoofdconducteur. Alleen bij FYRA moeten ze weer een andere naam hebben.quote:Op maandag 8 februari 2010 13:00 schreef DrDarwin het volgende:
[..]
You lost me @ ..Probeer het bij een Fyra trainmanager..
De FYRA rijd tussen Rotterdam - Schiphol - Amsterdam via de HSL-Zuid, en mag alleen betreden worden met toeslag.
Alhoewel je zonder instappen die Trainmanager wel kan vragen voor een foto..
Dat is normaal voor de FYRAquote:Op maandag 8 februari 2010 14:25 schreef Mathijz het volgende:
De fyra die zojuist amsterdam binnenkwam had nog geen 10 personen aan boord. Hoe dat ooit moet gaan lopen. Verder nog een verrassing dat de spitstrein vanuit hwd naar ut en verder voortaan 2 minuten later vertrekt.
Volgens die Trainmanagers in die FYRA rijden hun hoogstens met 20 personen per rit.
De cijfers die in de media zijn gepubliceerd zijn volstrekte onzin..
Het gebeurd ook regelmatig dat een FYRA uitvalt 'wegens materieelproblemen' of dergelijke, maar vaak hebben ze dan vertraging
opgelopen tijdens de rit, en om dit weg te werken uit de cijfers, laten ze hem vervallen.Wanneer de HSL-Zuid helemaal in gebruik is, en de directe verbindingen Vlissingen - Amsterdam en dergelijke komen te vervangen, zal er geadviseerd worden gebruik te maken met de FYRA, waar je toeslag plichtig bent, en een half uur sneller als nu onderweg bent.
Indien je niet met FYRA wilt reizen, kan je er natuurlijk voor kiezen om met de 'InterCity' te gaan, welke een aantal stops extra maakt, zoals Heemstede-Aerdenhout. De Sneltrein komt te vervallen, en zal 2 stops minder maken.
Je hebt straks de keuze tussen Fyra -> Net zo snel of IC -> Half uur langer.quote:Op maandag 8 februari 2010 14:54 schreef greavy het volgende:
[..]
Wanneer de HSL-Zuid helemaal in gebruik is, en de directe verbindingen Vlissingen - Amsterdam en dergelijke komen te vervangen, zal er geadviseerd worden gebruik te maken met de FYRA, waar je toeslag plichtig bent, en een half uur snellernet zo snel als nu onderweg bent.
Ik mag hopen dat NS Hispeed failliet gaat voor het zo ver is.
Zijn we meteen van de kruimeldieven verlost
Zijn we meteen van de kruimeldieven verlost
Ik dacht dat je met FYRA half uur sneller was als nu..quote:Op maandag 8 februari 2010 15:00 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Je hebt straks de keuze tussen Fyra -> Net zo snel of IC -> Half uur langer.
En de IC een half uur langer als nu.,
Waarschijnlijk dat FYRA dan meer klanten trekt
De toeslag die ze vragen is tevens ook belachelijk hoog
Zit er denk ik niet snel in.. Ze hebben al een paar keer steun gehad van bijvoorbeeld de regering..quote:Op maandag 8 februari 2010 15:02 schreef James1988 het volgende:
Ik mag hopen dat NS Hispeed failliet gaat voor het zo ver is.
Zijn we meteen van de kruimeldieven verlost
Die willen ook niet dat hun miljarden investering naar een fiasco loopt.
Klopt, maar die steun blijkt nu mogelijk niet eens rechtsgeldig te zijn. De EU onderzoekt het afaik...quote:Op maandag 8 februari 2010 15:10 schreef greavy het volgende:
[..]
Zit er denk ik niet snel in.. Ze hebben al een paar keer steun gehad van bijvoorbeeld de regering..
Die willen ook niet dat hun miljarden investering naar een fiasco loopt.
Edit: wat ik eerder zei, over de 40% korting op Fyra die op de tocht staat, dit klopt niet, aldus NS Hispeed:
Je kan veel zeggen over Twitter, maar het is wel een handige tool voor zoiets. En leuk dat NSH ook reageert.quote:Klopt niet. De 40% korting op Fyra geldt ook na 1 maart 2010 voor jaartrajectkaarthouders en de rest.
[ Bericht 31% gewijzigd door James1988 op 08-02-2010 15:34:15 ]
OK, HiSpeed Fail, maar nu geen hypothetische reis.
Ik wil van Gouda naar Brugge, vrijdag 5-3 heen, maandag 8-3 terug. Twee volwassenen, voorzien van voordeelurenkaart.
Voer je dit in op die boutsite, krijg je de geweldige prijs van ¤ 124,40. Twee personen, heen en terug.
Boek ik echter separaat bij NSHiFail Gouda - Essen, kost me dat ¤ 46,80.
Vervolgens bij de NMBS Essen - Brugge ¤ 69,20.
Is totaal 116 euro.
Whøt the Føck??
Ik wil van Gouda naar Brugge, vrijdag 5-3 heen, maandag 8-3 terug. Twee volwassenen, voorzien van voordeelurenkaart.
Voer je dit in op die boutsite, krijg je de geweldige prijs van ¤ 124,40. Twee personen, heen en terug.
Boek ik echter separaat bij NSHiFail Gouda - Essen, kost me dat ¤ 46,80.
Vervolgens bij de NMBS Essen - Brugge ¤ 69,20.
Is totaal 116 euro.
Whøt the Føck??
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Heeft dat er misschien mee te maken dat je dan voor het hele Belgische deel het CIV-tarief betaalt en bij de tweede mogelijkheid heb je Essen-Brugge een binnenlands Belgisch tarief.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja zou kunnen. Is dat verschillend? Wat een idiotie.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja dat is verschillend, en het is niet eens idiotie. Alleen wat Dennis zegt is maar het begin van het verhaalquote:Op maandag 8 februari 2010 19:12 schreef Duvel het volgende:
Ja zou kunnen. Is dat verschillend? Wat een idiotie.
Het verschil zit in de tariefvoorwaarden. ALs jij Gouda - Brugge boekt heb je tot aan Brugge tickets die een volle maand geldig zijn. In je tweede voorbeeld zijn je tickets Essen - Brugge v.v. gebonden aan een reisdatum. Overigens ben je gek als je dergelijk schandalige bedragen betaalt. Pak dan een Rail Pass.
Wat ook goedkoper is trouwens: losse tickets voor alle etappes:
Gouda - Roosendaal
Roosendaal - Essen
Essen - Brugge
Weer om dezelfde reden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Amsterdam - Rotterdam met de sneltrein is nu 7 minuten langer dan met de huidige intercity. Ik kan mij dus niet voorstellen dat het dan vanaf Vlissingen opeens een halfuur extra is. De toekomstige intercity zal op de Zeelandlijn nog eens 4 extra stops maken, dus dat zal ongeveer 10 minuten extra kosten. Maakt samen dus 17 minuten langer van Vlissingen naar Amsterdam.quote:Op maandag 8 februari 2010 15:10 schreef greavy het volgende:
Ik dacht dat je met FYRA half uur sneller was alsdan nu..
En de IC een half uur langer als nu.,
Waarschijnlijk dat FYRA dan meer klanten trekt
De toeslag die ze vragen is tevens ook belachelijk hoog
De Fyra gaat in de toekomst Amsterdam - Rotterdam 27 minuten sneller doen dan nu het geval is, maar vanaf Vlissingen is dat wel een extra overstap, wat natuurlijk ook tijd kost.
Dat laatste klopt wel helemaal.
OK, het wordt duidelijk. Waar koop in je in NL een Rail Pass? Nergens zeker.quote:Op maandag 8 februari 2010 19:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja dat is verschillend, en het is niet eens idiotie. Alleen wat Dennis zegt is maar het begin van het verhaal
Overigens ben je gek als je dergelijk schandalige bedragen betaalt. Pak dan een Rail Pass.
Wat ook goedkoper is trouwens: losse tickets voor alle etappes:
Gouda - Roosendaal
Roosendaal - Essen
Essen - Brugge
Weer om dezelfde reden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In NL niet nee. Dat wordt een uurtje laten lopen aardige tussendoor-excursie in Essenquote:
[..]
OK, het wordt duidelijk. Waar koop in je in NL een Rail Pass? Nergens zeker.
Theoretisch zou je het kunnen proberen bij de Treinreiswinkel natuurlijk, maar je weet hoe ik daar over denk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
OK. Ik boek wel gewoon via NSHiFail en NMBS.quote:Op maandag 8 februari 2010 20:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In NL niet nee. Dat wordt een uurtje laten lopen aardige tussendoor-excursie in Essen
Theoretisch zou je het kunnen proberen bij de Treinreiswinkel natuurlijk, maar je weet hoe ik daar over denk
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat valt er in hemelsnaam in Essen te doenquote:Op maandag 8 februari 2010 20:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In NL niet nee. Dat wordt een uurtje laten lopen aardige tussendoor-excursie in Essen
? Ze hebben een geweldige ijssalon maar daar houdt 't ook mee op.
Mja weet ik veel.. Misschien dat ik één of ander gaaf spoorwegmuseum over 't hoofd heb gezien tijdens die 10x per jaar dat ik er kom
In België hebben ze geen spoorwegmuseum dat die naam mag dragen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zag vanmiddag de Thalys (net als een paar maanden geleden elke dag) over de brug bij Dordrecht rijden. Die dingen gaan toch via de HSL-zuid tegenwoordig?
Take on the situation, but not the torment ...
een goeie snackbar, een Rail Pass, een (duur) spoorboekje, een meer dan fotowaardig stationsgebouw... Je moet er wel een beetje zelf wat van maken hoor. Of mag je alleen mee met het schoenen kopen Duufje?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Theoretisch wel ja, maar daarmee hebben ze nog wel eens problemen...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Een paar keer per jaar rijdt deze trein door Essen, normaliter gaat deze via Maastricht het land uit.quote:Op maandag 8 februari 2010 21:31 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Wat valt er in hemelsnaam in Essen te doen
Er wordt iemand 30.quote:
Of mag je alleen mee met het schoenen kopen Duufje?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Op spoor 3 staat thans gereed de stoptrein naar Elst, Zetten-Andelst en Tiel, deze stopt niet op Arnhem-Zuidquote:Op zaterdag 6 februari 2010 19:44 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Hier hebben ze dat begrip nooit afgeschaft hoor..
"U bevindt zich in de sneltrein naar Etten-Leur, Breda, vervolgens zullen wij verder gaan als intercity naar Tilburg en 's-Hertogenbosch, daarna als sneltrein naar Oss, Nijmegen, daarna als stoptrein naar Arnhem, vervolgens als intercity naar Dieren, Zutphen, Deventer en tenslotte als stoptrein naar Zwolle."
Zo is het serieus een keer omgeroepen, I kid you not.
. Reizigers voor de richting Arnhem-Zuid, Nijmegen-Lent wordt geadiviseerd de Intercity te nemen naar Nijmegen, Oss en als eindbestemming Roosendaal 
.
Oh je moet de schoenen ook zelf betalen? En meezeulen natuurlijkquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Normaal zouden ze via de HSL-Zuid gaan.quote:Op maandag 8 februari 2010 21:52 schreef SevenWonders het volgende:
Zag vanmiddag de Thalys (net als een paar maanden geleden elke dag) over de brug bij Dordrecht rijden. Die dingen gaan toch via de HSL-zuid tegenwoordig?
Vandaag heb ik ook de Thalys mogen bewonderen te Zwijndrecht, en ik dacht eerst dat ik geesten zag
Reed langs het spoor, waar je een deel kijk hebt op het spoor. Echter reed de Thalys wél over het oude spoor..Er is niet iets concreets over terug te vinden.
Dus van Arnhem-Zuid naar Zetten-Andelst moet je overstappen in Elstquote:
[..]
Op spoor 3 staat thans gereed de stoptrein naar Elst, Zetten-Andelst en Tiel, deze stopt niet op Arnhem-Zuid
Kansloos land is het ook hier. Zo'n beetje de enige plek waar je echt marktwerking op het spoor had kunnen hebben: hoppa, meteen de Protectionisme-joker trekken 
Jaaaa dan heb je het echt goed begrepen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
