PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Behalve voor grensstreekbewoners is het vaak wel een preiswerte manier om het land uit te komen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh prachtig is dat altijd.. die groepen huisvrouwen die minutenlang onder een CTA met daarop "Vlissingen" staan te twijfelen of die trein wel echt naar Vlissingen gaat, terwijl je zelf stoïcijns zonder op de borden te kijken dezelfde trein in stapt en merkt dat ze aarzelen om jou om duidelijkheid te vragenquote:Op zondag 7 februari 2010 20:23 schreef Duvel het volgende:
OK, dus straks zitten de treinen weer vol met van dat "oei spannend een dagje met de trein"-volk in het weekend.
Ff zeuren hoor.
.Dagjesmensen
Met z'n tweeën Instappen in treinen die kopmaken op bijvoorbeeld Utrecht Centraal (zeg: de IC van Den Haag naar Groningen) en dan, terwijl ie "terugrijdt" gaan babbelen hoe veel zin je wel niet hebt in een dagje Amsterdam.quote:Op zondag 7 februari 2010 20:31 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Oh prachtig is dat altijd.. die groepen huisvrouwen die minutenlang onder een CTA met daarop "Vlissingen" staan te twijfelen of die trein wel echt naar Vlissingen gaat, terwijl je zelf stoïcijns zonder op de borden te kijken dezelfde trein in stapt en merkt dat ze aarzelen om jou om duidelijkheid te vragen
Dagjesmensen
Vervolgens bezorgde koppies tellen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Geen idee of hij hier al eens gepost was, ik post 'm gewoon opnieuw omdat hij tof is: de 'cockpit' van een Velaro E als panorama.
"We're sorry, but something went wrong!"quote:Op zondag 7 februari 2010 21:02 schreef James1988 het volgende:
Geen idee of hij hier al eens gepost was, ik post 'm gewoon opnieuw omdat hij tof is: de 'cockpit' van een Velaro E als panorama.
-_- Net deed hij het nogquote:Op zondag 7 februari 2010 21:18 schreef IntercityAPT het volgende:
[..]
"We're sorry, but something went wrong!"
Leuk. Geen idee wat je er verder mee moet, maar wel leuk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat is eigenlijk het (zichtbare) verschil met de ICE? Behalve dan dat Vmax = 330km/h niet met een viltstift op de wand is geschreven 
?
?
de kleuren van de livrei? Het Spaanse breedspoor?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, die geld voor iedereen.quote:Op zondag 7 februari 2010 20:10 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Geldt diezelfde code serieus voor iedereen? Lekker goed over nagedacht dan.
De codes worden in het algemeen van deze acties niet gewijzigd.quote:Op zondag 7 februari 2010 20:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ze hebben het vast niet in de gaten en gaan die code echt niet blokkeren ook
Zelf heb ik al eerder aan deze acties deel genomen, zoals de 2 dagkaarten voor ¤25,- actie.
Alles is 2e klas bij deze acties, dat weer wel.
Ze kunnen nooit een code veranderen in dit geval, omdat je er de werkelijke rechthebbenden ook mee dupeert.
Voor mensen is zo'n actie alleen maar ideaal.
De code kreeg je bij Blokker, toen je vorig jaar tussen 2 November en 24 December gebruik maakte van hun actie.
En ja, er zullen gegarandeerd extra mensen aan deze actie meedoen, en zul je dat volk zeker wel terug vinden.quote:Op zondag 7 februari 2010 20:23 schreef Duvel het volgende:
OK, dus straks zitten de treinen weer vol met van dat "oei spannend een dagje met de trein"-volk in het weekend.
Ff zeuren hoor.
De Spaanse HSL heeft toch normaalspoor? Maar 'k bedoel eigenlijk meer de cabinequote:Op zondag 7 februari 2010 21:55 schreef Dr_Flash het volgende:
de kleuren van de livrei? Het Spaanse breedspoor?
.. had het om een of andere reden wat meer 'high-tech' verwacht..
De Spaanse hogesnelheidslijnen zijn uitgevoerd volgens normaalspoor. De in aanleg zijnde HSL tussen Frankrijk en Spanje zal ook volledig zoals LGV's worden gebouwd, waardoor een TGV van Parijs naar Madrid niet ondenkbaar is.quote:Op zondag 7 februari 2010 21:55 schreef Dr_Flash het volgende:
de kleuren van de livrei? Het Spaanse breedspoor?
Op de reeds bestaande lijnen ligt trouwens LZB, op de lijnen die in aanbouw zijn, of nog gebouwd gaan worden, zal wel ERTMS komen te liggen, lijkt me?
Zo dom zullen ze niet zijn toch? Met een beetje verstand leggen ze TVM 430 aan.quote:
[..]
Op de reeds bestaande lijnen ligt trouwens LZB, op de lijnen die in aanbouw zijn, of nog gebouwd gaan worden, zal wel ERTMS komen te liggen, lijkt me?
Het Nederlandse ATB-EG is trouwens ook een vorm van LZB hè, dat zegt dus niet zo veel, "LZB".
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Bronquote:Verwarde man verplaatst trein station Den Bosch
DEN BOSCH - Een verwarde 55-jarige man uit Den Dolder heeft in de nacht van zaterdag op zondag op het station van Den Bosch een personentrein enkele tientallen meters verplaatst.
De man is volgens een woordvoerster van de spoorwegpolitie rond half zes in de wachtende trein gestapt en doorgelopen naar de cabine van de machinist. Daar heeft hij blijkbaar aan wat knoppen gezeten en heeft hij de trein al piepend en knarsend enkele tientallen meters verplaatst.
Veiligheidsmedewerkers van de NS zagen vanaf de passarelle over het spoor heen dat de personentrein van spoor 4a richting 4b reed. Beneden aangekomen troffen in de bestuurderscabine een man aan die een zeer verwarde indruk maakte.
Er waren verder geen passagiers in de trein. De man uit Den Dolder is inmiddels naar huis gebracht. Volgens de spoorwegpolitie heeft hij de deur naar de cabine van de machinist niet geforceerd. "Dus die was niet op slot", benadrukt de woordvoerder.
Over open deuren gesproken.. is er nog geen recent nieuwsbericht dat bij ICL de deuren gewoon open kunnen bij 140km/h?
Hoe kom je erbij dat dit kan?quote:Op zondag 7 februari 2010 22:50 schreef Ireyon het volgende:
Over open deuren gesproken.. is er nog geen recent nieuwsbericht dat bij ICL de deuren gewoon open kunnen bij 140km/h?
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Er ligt toch echt het Duitze LZB-systeem op de oudste lijn (Madrid - Sevilla). De nieuwere lijnen hebben wel ERTMS.quote:Op zondag 7 februari 2010 22:27 schreef Duvel het volgende:
[..]
Zo dom zullen ze niet zijn toch? Met een beetje verstand leggen ze TVM 430 aan.
Het Nederlandse ATB-EG is trouwens ook een vorm van LZB hè, dat zegt dus niet zo veel, "LZB".
De lijn Madrid - Barcelona werd aanvankelijk geopend, met een maximumsnelheid van 200 km/h. Het beveiligingssysteem was het Spaanse ASFA (brakvertaalde uitleg hier). In 2006 is dit vervangen door ERTMS Level 1 en in stapjes is de snelheid opgehoogd tot 300 km/h.
De lijn Madrid - Valladolid is voorzien van zowel ASFA als ERTMS Level 2. Hier rijdt men maximaal 300 km/h, al is er ruimte tot 350 km/h.
[ Bericht 17% gewijzigd door James1988 op 07-02-2010 23:09:31 ]
OK, LZB wordt naar ik weet ook wel gebruikt als algemenere term, waar ATB-EG dan ook onder valt.quote:
[..]
Er ligt toch echt het Duitze LZB-systeem op de oudste lijn (Madrid - Sevilla). De nieuwere lijnen krijgen wel ERTMS.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Eigen ervaring.. Door stom toeval ontdekt dat de deuren op 't station aan beide kanten open kunnen, wat later nog geprobeerd terwijl we reden en ook toen kwamen ze zonder moeite door de vergrendeling heen. Maar 'k ben niet zo suïcidaal dat ik gelijk die deur volledig open heb gegooidquote:
.
Het schijnt te kunnen ja. Normaal moet de HC de deuren sluiten, inclusief zijn eigen deur, en moet de Machinist kijken of alles gesloten is, en mag dan in zijn cabine op de stoel gaan zitten, om te gaan rijden.
Tot 5km/h schijnt de vergrendeling sowieso niet altijd goed te werken. Normaal zou hij daarna wel vergrendeld moeten zijn.
NS Reizigers heeft bij het IVW een uitzondering gekregen, omdat de ICL qua dit systeem niet het veiligste materieel is.
Tot 5km/h schijnt de vergrendeling sowieso niet altijd goed te werken. Normaal zou hij daarna wel vergrendeld moeten zijn.
NS Reizigers heeft bij het IVW een uitzondering gekregen, omdat de ICL qua dit systeem niet het veiligste materieel is.
De deuren in de Hondekoppen konden ook gewoon open tijdens de rit, daar zat centrale deursluiting op, maar geen vergrendeling. Maar misschien is dat, 14 jaar na het buiten dienst gaan van die dingen, wel niet meer geaccepteerd, dat mensen eigen verantwoordelijkheid hebben om niet uit een rijdende trein te springen. 
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
