Welkom in alweer deel 210 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dergelijke dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Voor reizen naar het buitenland is je dagkaart geldig tot en met het laatste station voor de grens. Vanaf het betreffende station moet de volledige prijs voor een kaartje betaald worden, dus inclusief het Nederlandse traject tot aan de grens.
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
======================================================================================
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Harlingen Haven - Socios
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
Er zijn een aantal (vaste) omlopen van verschillend mat. Van een aantal is er een lijst gemaakt. Hieronder links erheen.
Plan T - Informatie (Omlopen, treinstellen e.d. Last update: 24-1-09)
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 3% gewijzigd door dennistd op 01-02-2010 23:23:01 ]
quote:Ja weet ik, want ik had die planning hier ooit neer gegooid en toen zei je dat je die voor je site ging gebruiken.Op maandag 1 februari 2010 22:05 schreef dennistd het volgende:
[..]
Mja, dat SLT komt uit de planning zoals NS hem heeft, en die heb ik gewoon overgenomen voor mijn website
quote:Mja, daar kijk ik dus echt nooooit inOp maandag 1 februari 2010 22:12 schreef Socios het volgende:
Hoezo? Die is er toch al in de vorm van Bookmarks.
Maar hij geldt nog wel natuurlijk 
quote:JuistOp maandag 1 februari 2010 22:18 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh die anti TVP waarschuwing is weg met die nieuwe hippe OP
quote:Sinds wanneer heb jij dat stomme Twitter?Op maandag 1 februari 2010 22:18 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh die anti TVP waarschuwing is weg met die nieuwe hippe OP
Je bent trouwens wel de eerste waarbij het interessant is om te lezen wat je te melden hebt.
quote:Oei, gevaar. Dat moet ik meemaken!
quote:Sinds ik geen zin heb om iedere ontwikkeling tachtig keer tegen jan en alleman te moeten gaan vertellen
[..]
Sinds wanneer heb jij dat stomme Twitter?
Je bent trouwens wel de eerste waarbij het interessant is om te lezen wat je te melden hebt.
Verder is twitter natuurlijk totaal kut.
quote:Ja, dat is toevallig wel handig idd.
[..]
Sinds ik geen zin heb om iedere ontwikkeling tachtig keer tegen jan en alleman te moeten gaan vertellen
quote:Mooi dat we dat gezamenlijk hebben vastgesteld. Ik las dat je een half uur kunt zitten. Dan kun je dus ook weer bieren zonder rietje.Verder is twitter natuurlijk totaal kut.
quote:Zitten in een trein behoort ineens ook tot de optiesOp maandag 1 februari 2010 22:30 schreef Duvel het volgende:
Mooi dat we dat gezamenlijk hebben vastgesteld. Ik las dat je een half uur kunt zitten. Dan kun je dus ook weer bieren zonder rietje.
Dat rietje is op zich nauwelijks een probleem natuurlijk SPOILERHoewel ik inmiddels al 5 weken geen drup alcohol meer gedronken heb, dus van 1 pilsje sta ik vast te tollen als een aap nu
Dan blijf ik ook up to date.
quote:Op maandag 1 februari 2010 22:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]SPOILERHoewel ik inmiddels al 5 weken geen drup alcohol meer gedronken heb, dus van 1 pilsje sta ik vast te tollen als een aap nu
SPOILERLekker ook, samen met die pillen!
quote:N00b!
En die twitter is waar precies te volgen? Als ik op Dr_Flash zoek krijg ik een gast uit Berlijn.
Dan blijf ik ook up to date.
Zie de blauwe "t".
quote:Staat ook in mn MSN nick trouwens.
En die twitter is waar precies te volgen? Als ik op Dr_Flash zoek krijg ik een gast uit Berlijn.
Dan blijf ik ook up to date.
Dus eigenlijk is het Nederlandse spoor niet bijzonder druk, maar hebben we gewoon het minste spoor van Europa per persoon.
En dan kan er nog geen eens een verbinding tussen Breda en Utrecht vanaf, die veel nuttiger is dan de HSL-zuid.
In Leeuwarden werkte de apparatuur niet goed, waardoor het daar niet wou lukken.. Ze moest toen naar Groningen voor haar college(universiteit), en heeft daar na 5x opnieuw proberen een geslaagde poging gehad
De uiterste termijn van ophalen van je product enzovoorts is tevens uitgesteld tot nader order..
quote:Bron en meerAdvies blijft: haal reisproduct zo snel mogelijk op
Na het besluit van minister Plasterk van het ministerie van OCW om de einddatum van 1februari uit te stellen, is nog geen nieuwe einddatum bekend. Daarover wordt nog tussen de openbaar vervoerbedrijven en de minister gesproken.
quote:Jij leest wel heel selectief!
http://www.cbs.nl/NR/rdon(...)erlandsespoorart.pdf
Dus eigenlijk is het Nederlandse spoor niet bijzonder druk, maar hebben we gewoon het minste spoor van Europa per persoon.
Er is natuurlijk wel een logische verklaring. Om in Frankrijk 1000 mensen met elkaar te verbinden, heb je meer kilometers spoor nodig dan in Nederland. Immers: Frankrijk is grotendeels leeg, en Nederland (in elk geval het westen) is aardig vol. Een parameter als "kilometers spoor per inwoner" is alleen zinvol als je daarbij de bevolkingsdichtheid meeneemt.
Of complottheorieën bij elkaar knutselen met behulp van de stationsdichtheid per 100 km2 in katholieke vs gereformeerde gebieden van het land
Ik zie eindeloze mogelijkheden 
quote:Ik gebruik nog altijd het foksilver template en daar staat ie niet bij.
maar heb m dus nu. quote:waar haal je die vandaan? 2700 is Roosendaal-Antwerpen, 2500 is Antwerpen-Puurs en komt dus niet in rsd2500 Stoptrein AM75 Roosendaal - Antwerpen (- Puurs)
quote:Uit de prorail treinnummerlijst, en aangezien ik daar in het zuiden niet zo bekend ben was ik er vanuit gegaan dat dit klopte.... slechte keus dus, maar hij is nu weg
nog ff over http://www.spoornieuws.nl/?page=treinseries
[..]
waar haal je die vandaan? 2700 is Roosendaal-Antwerpen, 2500 is Antwerpen-Puurs en komt dus niet in rsd
quote:O, de 6 trappisten uit Tilburg staan te verstoffen?, moet ik ze komen nuttigen of zo? Geen enkel probleem hoorOp maandag 1 februari 2010 22:36 schreef Duvel het volgende:
[..]SPOILERLekker ook, samen met die pillen!
Straks even bijlezen.quote:Hi, you lose.
Flash, wat is je Twitter? In foksilver (en zeker niet mobile) zit geen Twitter-knop en ik weiger de baggerlayout te gebruiken.
quote:Fles112
Flash, wat is je Twitter? In foksilver (en zeker niet mobile) zit geen Twitter-knop en ik weiger de baggerlayout te gebruiken.
Alleen het kruidvatkaartje bij Buitenland?
quote:Die niet-inklapbare spiegeltjes voor een goederenlocOp dinsdag 2 februari 2010 11:50 schreef bork het volgende:
Misschien moet ik nog maar eens een verhaaltje produceren, ik heb trouwens nooit antwoord gekregen op dit plaatje, met de vraag wat er bijzonder cq speciaal aan is?
[ afbeelding ]
quote:Waarom?
quote:Omdat gen enkele andere reizigersgroep erin staat misschien?
quote:Dan voeg je die toch juist toe?Op dinsdag 2 februari 2010 12:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Omdat gen enkele andere reizigersgroep erin staat misschien?
quote:Ik zeg: Doen!
Hij moest van Spoor 13, via wissel 151A / 151 B naar Spoor 12, om aan het perron te komen.
Omdat de Alpen Expres lang is, heeft hij het volledige perron nodig, en kreeg je de volgende effecten:
Afbeelding 1
Hier kan je de afwijking goed zien, hij staat over de wissel, naar spoor 13. Voorkant op spoor 12.
Afbeelding 2
Ja, en dan staat ie daar, niet langs het perron..:r
Afbeelding 3
Je ziet de trein naar links gaan, op de linksleidende wissel
Afbeelding 4
En zo zag het er uit, met de trein
Afbeelding 5
Die andere links werken niet goed meer
quote:Verbouwde loks, waren vroeger van zulke dingenOp dinsdag 2 februari 2010 11:50 schreef bork het volgende:
Misschien moet ik nog maar eens een verhaaltje produceren, ik heb trouwens nooit antwoord gekregen op dit plaatje, met de vraag wat er bijzonder cq speciaal aan is?
[ afbeelding ]
En o ja, het is breedspoor, speciaal voor dat eene lijntje naar Rusland, ofzo...
[ Bericht 5% gewijzigd door Hr-Flip op 02-02-2010 14:52:12 ]
quote:Op dinsdag 2 februari 2010 14:47 schreef Hr-Flip het volgende:
[..]
Verbouwde loks, waren vroeger van zulke dingen
[ afbeelding ]
En o ja, het is breedspoor, speciaal voor dat eene lijntje naar Rusland, ofzo...
Juist ja, het meest westelijke stuk breedspoor
Er staat zelfs een nederlands stukje op wikepedia erover http://nl.wikipedia.org/wiki/Linia_Hutnicza_Szerokotorowa
site: http://www.lhs.pl/ (met mooie fotoos)
[ Bericht 5% gewijzigd door bork op 02-02-2010 15:03:05 ]
En die ================================ als scheidingslijn vind ik ook niet echt mooi
quote:Ik heb gisteravond even snel wat headerplaatjes gemaakt omdat ik de OP zo verschrikkelijk leeg vond. Ik heb alleen de kopjes vervangen door afbeeldingen, meer niet
Degene die de headerplaatjes heeft gemaakt mag wel eens naar het contrast kijken... "Afkortingen" en "Verhalen" vind ik erg lastig te lezen. Ook spel je "HSL-Zuid" met een hoofdletter Z.
En die ================================ als scheidingslijn vind ik ook niet echt mooi
Wat een baggerproduct, dat Fyra. Het gaat nú al zo slecht, dat veel klanten straks niet meer terugkomen, gok ik. Dit is allemaal proven technology (ICRm rijdt al zo'n 30 jaar rond en de Traxx-locs bestaan ook al sinds 1996), die AnsaldoBagger is gloednieuw en daar gaat geheid nog een hoop mee mis
Het is alleen maar slechter geworden.quote:En de ERTMS op de HSL is van Siemens, dat gaat nooit werken.
In principe wel, maar Bombardier heeft ook elders ter wereld ERTMS-implementaties gedaan, waar het allemaal wél goed gaat. De Traxx'en die wij hebben rijden stammen trouwens uit 2006.
Leuk plaatje erbij
quote:Nee want op de havenspoorlijn werkt alleen maar op ermts level 1Op dinsdag 2 februari 2010 15:53 schreef Duvel het volgende:
Traxx in combinatie met ERTMS Level 1 is wel redelijk nieuw, toch?
quote:Op dinsdag 2 februari 2010 16:46 schreef Palmboom313 het volgende:
http://www.spitsnieuws.nl(...)hogesnelheidstr.html
Leuk plaatje erbij
quote:Marokko heeft een primeur onder Arabische landen
In Turkije rijdt er al een HST, zal NL iets van kunnen leren
Edit: Turkije is geen Arabische land
quote:Die staan er al een deeltje of 10 hoorOp dinsdag 2 februari 2010 15:17 schreef James1988 het volgende:
En die ================================ als scheidingslijn vind ik ook niet echt mooi
quote:Op dinsdag 2 februari 2010 15:52 schreef James1988 het volgende:
Als je wil lachen, klik hier. Als je wil huilen, klik hier.
quote:Vraag aan NS conducteur meer info over de #fyra die niet rijdt. "Helaas, mijnheer, weet ik niet, dat is een concurrent van ons". #ns fail
quote:Ah: Wendy is mijn trainmanager vandaag! Ik voel me gelijk tevreden. Als ze nou die trein nog in beweging krijgt... #fyra #60km/h
quote:So much for 'high' speed on the high speed train. Took 50 minutes instead of 25. Epic fail this #fyra. Convert to bike lane?
quote:Wat een pareltjes staan ertussenInmiddels gebruikelijk ritueel in #fyra na Hoofddorp: stop van de fyra en voorbij worden gereden door de IC naar Vlissingen. (5 op 5)
[ Bericht 56% gewijzigd door Ireyon op 02-02-2010 17:58:13 ]
quote:Ja, pas sinds december.
[..]
Nee want op de havenspoorlijn werkt alleen maar op ermts level 1
quote:Bron en meerMan op perron Dordrecht door trein aangereden
Dodrecht - Op het Centraal Station van Dordrecht is dinsdagmiddag een man aangereden door een trein. Hij raakte daarbij gewond.
Toen ik die titel las, dacht ik even, klopt dat wel.. iemand op het perron aangereden
quote:Als ik het zo lees, denk ik: "Wat een debiel". Maar misschien is dat wel te snel geoordeeld.
[..]
Bron en meer
Toen ik die titel las, dacht ik even, klopt dat wel.. iemand op het perron aangereden
ALS je dat zou doen, dan kan je het beste de seinen bekijken.. Dan weet je vaak al of er een rijweg is ingesteld of niet..
quote:Veel plezier straks228 Teletekst di 02 feb
**************************************
*******************************NED.2
**************************************
19.50-20.25 uur RAIL AWAY
Serie documentaires over bijzondere
spoorlijnen.Afl.:Oostenrijk-Italië:
Pustertalbahn.
Vandaag een trip door de besneeuwde
bergen van Tirol in Oostenrijk naar
Italië,langs de Pustertalbahn.Deze lijn
werd aangelegd langs de grens van het
keizerrijk Oostenrijk.
Was de route vroeger vooral van belang
voor het leger,tegenwoordig maken veel
toeristen gebruik van de spoorlijn.Door
het prachtige Pustertal is aan alle
kanten veel te genieten.
www.eo.nl/railaway
index tv 200 radio 250 EO 300
volgende nieuws index tv nu/straks
quote:Over het algemeen weet je dat niet bij stoppende treinen, omdat de rijweg pas na aankomst wordt ingesteld.
Het is zeker een debiel. Welke gek steekt nou zomaar het spoor over..
ALS je dat zou doen, dan kan je het beste de seinen bekijken.. Dan weet je vaak al of er een rijweg is ingesteld of niet..
En het sein in de richting waar de trein weg komt staat sowieso altijd op rood.
quote:Vervolgens word je doodgereden door een machinist die door rood rijdt.
Het is zeker een debiel. Welke gek steekt nou zomaar het spoor over..
ALS je dat zou doen, dan kan je het beste de seinen bekijken.. Dan weet je vaak al of er een rijweg is ingesteld of niet..
M.a.w.: je moet gewoon uit het spoor blijven.
quote:Jij hebt er ook echt kijk op he
Het is zeker een debiel. Welke gek steekt nou zomaar het spoor over..
ALS je dat zou doen, dan kan je het beste de seinen bekijken.. Dan weet je vaak al of er een rijweg is ingesteld of niet..
Iemand die zo lomp is om het spoor over te steken heft echt geen flauw benul van seinen en ingestelde rijwegen. Anders gezegd: Iemand die weet van seinen en ingestelde rijwegen haalt het niet in zijn hoofd om over het spoor te gaan lopen 
quote:Nee.
Flash, werk je zelf bij het spoor, of indirect?
quote:De ATB.
Wat is dat fietsbelgeluid uit de cabine bij treinen?
http://nl.wikipedia.org/wiki/Automatische_treinbe%C3%AFnvloeding
een ting geeft een snelheidsverandering aan
een langdurige bel dat de trein boven de maximum aangegeven snelheid rijdt en dat er afgeremd dient te worden
drie korte belletjes achter elkaar is dat de trein de toegestane maximumsnelheid vrijwel bereikt heeft en dat de remmen gelost kunnen worden.
[ Bericht 8% gewijzigd door Peterselieman op 02-02-2010 20:22:07 ]
quote:Dat geeft aan dat de toeelaten maximumsnelheid bereikt is. Tenminste, als het er drie zijn
Wat is dat fietsbelgeluid uit de cabine bij treinen?
De rest weet ik niet quote:Weet ik ook weer genoeg.
quote:Typerende reactie.
quote:Was altijd zo mooi te horen in de Wadloper.Op dinsdag 2 februari 2010 20:16 schreef Peterselieman het volgende:
een ting geeft een snelheidsverandering aan
een langdurige bel dat de trein boven de maximum aangegeven snelheid rijdt en dat er afgeremd dient te worden
drie korte belletjes achter elkaar is dat de trein de toegestane maximumsnelheid vrijwel bereikt heeft en dat de remmen gelost kunnen worden.
quote:In de omgebouwde icm(3 bakken) ook altijdOp dinsdag 2 februari 2010 20:46 schreef Socios het volgende:
[..]
Was altijd zo mooi te horen in de Wadloper.
Vooral wat kleiner en dus een andere kleur. Eerst 300 km/u op de teller. Over 3 jaar 320km/u.
Zouhet in het nieuwe materieel (bijvoorbeeld SLT) ook nog zo'n old school tringeltje zijn eigenlijk? quote:Lijkt me wel. Bij een GTW hoor je het in ieder geval welOp dinsdag 2 februari 2010 20:53 schreef Dr_Flash het volgende:
Soms hoor je het bij cabineritjes ook weleens
quote:Waarom hebben die dingen geen jacobsdraaistellen eigenlijk?
Vandaag is de E6 in japan bekend gemaakt, het kleine broertje van de E5:
[ afbeelding ]
Vooral wat kleiner en dus een andere kleur. Eerst 300 km/u op de teller. Over 3 jaar 320km/u.
quote:Waarom zijn ze daar zo intensief bezig met het ontwerpen van een trein die 320km/h kan, als bedrijven als Siemens, Bombardier en Alstom treinen met een topsnelheid van 360km/h 'gewoon' in hun catalogus hebben staanOp dinsdag 2 februari 2010 20:52 schreef Pheno het volgende:
Vandaag is de E6 in japan bekend gemaakt, het kleine broertje van de E5:
[ afbeelding ]
Vooral wat kleiner en dus een andere kleur. Eerst 300 km/u op de teller. Over 3 jaar 320km/u.
? Toen ik dat ding zag, dacht ik echt; "die rijdt straks met mach1 ofzo.." quote:Ik weet niet eens wat het zijn.Op dinsdag 2 februari 2010 20:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Waarom hebben die dingen geen jacobsdraaistellen eigenlijk?
quote:Het verschil zal zijn dat ze in hun catalogus staan, terwijl deze krengen ook daadwerkelijk rijden, meteen volle treindienstOp dinsdag 2 februari 2010 20:56 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Waarom zijn ze daar zo intensief bezig met het ontwerpen van een trein die 320km/h kan, als bedrijven als Siemens, Bombardier en Alstom treinen met een topsnelheid van 360km/h 'gewoon' in hun catalogus hebben staan
Deze komt ook in 2011. Testruns zijn al gedaan, al zullen de laatste dingen nog wel tig keer getest worden dit jaar. Ik had het filmpje van de E5 al in een vorig topic gepost, die eens gezellig kwam buurten op Tokyo Station.quote:Die verbouwde loks zijn dus Pools? Zijn ze dan afgestapt van die grote lampen daar?Op dinsdag 2 februari 2010 14:47 schreef Hr-Flip het volgende:
[..]
Verbouwde loks, waren vroeger van zulke dingen
[ afbeelding ]
En o ja, het is breedspoor, speciaal voor dat eene lijntje naar Rusland, ofzo...
Flinke verbouwing geweest ook trouwens, niet alleen de neus maar de hele bovenkant is vernieuwd.
quote:http://nl.wikipedia.org/wiki/Jacobsdraaistel
quote:En dan dacht ik dat de V250 lelijk was... dit ding kan er ook wat vanOp dinsdag 2 februari 2010 20:52 schreef Pheno het volgende:
Vandaag is de E6 in japan bekend gemaakt, het kleine broertje van de E5:
[ afbeelding ]
Vooral wat kleiner en dus een andere kleur. Eerst 300 km/u op de teller. Over 3 jaar 320km/u.
quote:Newag verbouwde die locs http://www.newag.pl/?a=galeriaOp dinsdag 2 februari 2010 21:02 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Die verbouwde loks zijn dus Pools? Zijn ze dan afgestapt van die grote lampen daar?
Flinke verbouwing geweest ook trouwens, niet alleen de neus maar de hele bovenkant is vernieuwd.
maken ook dit soort spul
quote:Jup als je alle treinverbindingen weet ben je hc.
quote:Lekker lelijk ook weer
[..]
Newag verbouwde die locs http://www.newag.pl/?a=galeria
maken ook dit soort spul
[ afbeelding ]
In het winterseizoen rijdt EETC enkele Alpenexpress-treinen vanuit Nederland naar diverse skigebieden in Oostenrijk. Op vrijdagavond 29 januari 2010 is NSR 1737 met trein 13213 in Venlo aangekomen en zal de lok afgekoppeld worden om plaats te maken voor een Duitse lok.
Zo'n 10 minuten later is de DB 101 120 voor de Alpen Express gezet. Na een remproef en de nodige grensformaliteiten zal de trein vertrekken. In Kufstein zal vervolgens weer van lok worden gewisseld. De trein heeft als eindbestemmingen Landeck en Zell am See.
quote:Ik kan niet wachten om aan bood te gaan in 2011Op dinsdag 2 februari 2010 21:16 schreef James1988 het volgende:
[..]
En dan dacht ik dat de V250 lelijk was... dit ding kan er ook wat van
of een jaartje later, als ik dit jaar alweer richting die kant ga quote:
Soms hoor je het bij cabineritjes ook weleens
quote:Thanks! Vanmiddag stond ik toevallig tegen de cabine aan en hoorde het, had het weleens eerder gehoord maar na inderdaad wat gebel ging de trein redelijk rap in de ho-ijzers (waarschijnlijk voor de vertraagde stoptrein voor 'm).Op dinsdag 2 februari 2010 20:16 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De ATB.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Automatische_treinbe%C3%AFnvloeding
een ting geeft een snelheidsverandering aan
een langdurige bel dat de trein boven de maximum aangegeven snelheid rijdt en dat er afgeremd dient te worden
drie korte belletjes achter elkaar is dat de trein de toegestane maximumsnelheid vrijwel bereikt heeft en dat de remmen gelost kunnen worden.
quote:Geen idee eigenlijk, hoewel ik vorig jaar een cabinerit in een SLT heb gehadOp dinsdag 2 februari 2010 20:53 schreef Dr_Flash het volgende:
Soms hoor je het bij cabineritjes ook weleens
quote:Wordt bij die Japanse treinen de neus bij elk nieuw model een meter langer ofzo? What's next? Een neus langer dan de trein zelf?Op dinsdag 2 februari 2010 20:52 schreef Pheno het volgende:
Vandaag is de E6 in japan bekend gemaakt, het kleine broertje van de E5:
[ afbeelding ]
Vooral wat kleiner en dus een andere kleur. Eerst 300 km/u op de teller. Over 3 jaar 320km/u.
quote:Heeft met veiligheid te maken.
[..]
Wordt bij die Japanse treinen de neus bij elk nieuw model een meter langer ofzo? What's next? Een neus langer dan de trein zelf?
Door de hogere snelheid heb je ook meer bescherming nodig. Zelfde geldt voor de V250.
Dit bewijst hoe goed de kaart is
quote:Alles om op te vallen. Nog even en ze staan vooraan in de polonaise! Nee, valt wel mee, de laatst gemaakte 800 series was een braaf normaal treintje. De 700 vond ik ook wel meevallen qua lengte, maar ja, die neus was toen ook wel onderwerp van gesprekOp dinsdag 2 februari 2010 21:36 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Wordt bij die Japanse treinen de neus bij elk nieuw model een meter langer ofzo? What's next? Een neus langer dan de trein zelf?
800
N700
Vreemd genoeg heb ik de bizarre bezigheid om in elk van die krengen te gaan zitten. De N700 is tricky, daar mag je niet in met een JR railPass. Gelukkig had ik die die niet nodig voor mijn laatste reis en kon ik zonder "kut ik heb al 400+ euro betaald voor 3 weken de JR pass" rustig 100 euro uitgeven voor een reisje Tokyo - Osaka.
quote:Nee, dit bewijst alleen hoe inhalig de vervoersbedrijven zijn.Op dinsdag 2 februari 2010 21:39 schreef Peterselieman het volgende:
Een leuke post over de ov-chipkaart op Somda: http://www.somda.nl/forum/1538/p252958/Veolia/
Dit bewijst hoe goed de kaart is
quote:De 500 is erg mooi.
Japanse hogesnelheidstreinen zijn imo lelijker dan Europeesche.
Maar de ICE3 is inderdaad prachtig
TGV niet speciaal, vooral de blokkerige.
quote:Dat ook, maar het is gewoon zo dat het hele systeem niet deugt.
[..]
Nee, dit bewijst alleen hoe inhalig de vervoersbedrijven zijn.
quote:Uitzonderingen daargelaten
Japanse hogesnelheidstreinen zijn imo lelijker dan Europeesche.
quote:Hoe laks ook. Het systeem is maar half af, maar ach, we zadelen de reiziger gewoon met de rest op, klaar
[..]
Nee, dit bewijst alleen hoe inhalig de vervoersbedrijven zijn.
quote:Daar zijn de meningen gelukkig over verdeeldOp dinsdag 2 februari 2010 21:47 schreef Socios het volgende:
Japanse hogesnelheidstreinen zijn imo lelijker dan Europeesche.
De 500 is wel mijn favoriet overigens, dat ding schreeuwt gewoon geilheid uit.
quote:In de DD-AR stammen hoor je ze ook, als je in de stuurstand rijtuig, bij de deuren ( bij de cabine) staat.Op dinsdag 2 februari 2010 20:50 schreef Geerd het volgende:
[..]
In de omgebouwde icm(3 bakken) ook altijd
Alhoewel natuurlijk die DD-AR niet altijd dmv de stuurstand word bestuurd, maar ook wel met een loc.
Edit: Ow kut. Waren al 2 pagina's verder. Even bijlezen
De Velaro ook:
[ Bericht 19% gewijzigd door #ANONIEM op 02-02-2010 22:04:39 ]
quote:
Het is toch gewoon een trieste vertoning
quote:De Velaro vind ik ook wel mooi.Op dinsdag 2 februari 2010 22:02 schreef James1988 het volgende:
De Thalys PBKA vind ik mooi:
[ afbeelding ]
De Velaro ook:
[ afbeelding ]
van de Japanse zijn de eerste reeks verschrikkelijk stomp, maar goed. de 400 500 en 800 vind ik echt mooi, de (N)700 vind ik vooral apart. De E5 en E6 vind ik ook erg tof er uit zien.
De lelijkste moet de E4 zijn:
quote:Zou best wettelijk vastgesteld kunnen zijn: "codewisseling is 'ping'", toch?
Soms hoor je het bij cabineritjes ook weleens
quote:Op dinsdag 2 februari 2010 22:06 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Het is toch gewoon een trieste vertoning
quote:Ik was er vandaag bij op Dordrecht, als S&V medewerker, was ook redelijk snel op perron 2...Op dinsdag 2 februari 2010 18:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als ik het zo lees, denk ik: "Wat een debiel". Maar misschien is dat wel te snel geoordeeld.
en het was dus toch een poging tot zelfmoord...
Hij dacht waarschijnlijk voor de IC te springen maar dat bleek een stopper te zijn... Toen twijfelde hij, uitgegleden en door de klap het perron op geslingerd...
werk sinds sept bij het spoor en dit was mn eerste aanrijding met persoon zeg maar...
quote:Da's klote joh... Last van?
[..]
Ik was er vandaag bij op Dordrecht, als S&V medewerker, was ook redelijk snel op perron 2...
en het was dus toch een poging tot zelfmoord...
Hij dacht waarschijnlijk voor de IC te springen maar dat bleek een stopper te zijn... Toen twijfelde hij, uitgegleden en door de klap het perron op geslingerd...
werk sinds sept bij het spoor en dit was mn eerste aanrijding met persoon zeg maar...
Voor mn collega's was t wat heftiger, die waren 3 minuten eerder dan ik ter plaatse en hebben em eerste hulp verleend em nek vastgehouden en de machinist op gevangen... ik heb geprobeert de reizigers weg te houden, maar die liepen gewoon om...
en ook 3 ouwe mensen zaten echt te zeuren dat ze die trein in wilden want ze "moesten toch naar vlissingen!! " ja mensen doen raar op zo'n moment.....
maar bij ons was echt de opvang zeer goed geregeld.. echt complimenten voor de ns
quote:Wow dat is allemaal best heftig. Maar goed geregeld
Nee volgens mij niet echt... Was wel ff shokking.. Been helemaal verfrommeld, bloed op zn gezicht enzo, kotsende reizigers... Maar ik ga nu naar bed, kijken of de film wel of niet gaat komen vannacht..
Voor mn collega's was t wat heftiger, die waren 3 minuten eerder dan ik ter plaatse en hebben em eerste hulp verleend em nek vastgehouden en de machinist op gevangen... ik heb geprobeert de reizigers weg te houden, maar die liepen gewoon om...
en ook 3 ouwe mensen zaten echt te zeuren dat ze die trein in wilden want ze "moesten toch naar vlissingen!! " ja mensen doen raar op zo'n moment.....
maar bij ons was echt de opvang zeer goed geregeld.. echt complimenten voor de ns
Als het een stopper was, waar klaagden die oude mensen dan over naar vlissingen? Die IC kan toch omgeleidt worden naar spoor 2 ofzo?
het was dus de ic naar vlissingen... En die mensen wilde er al in toen die knul daar nog lag... En omleiden is geen optie verder he, ze leggen alles stil op dat moment voor de zekerheid... Thnx all voor de suport
quote:Dat het gevaarlijk kan zijn, weet ik wel. Maar is dit eigenlijk bij wet verboden?
En hoe spreekt de wet over sporen die niet of nog niet bereden worden?
quote:Dat verklaart. Wat denken die mensen nou. Dat die trein er even overheen rijdt?
Eeh sorry ik bedoelde dat hij stopte ipv door reed.. Mijn fout
het was dus de ic naar vlissingen... En die mensen wilde er al in toen die knul daar nog lag... En omleiden is geen optie verder he, ze leggen alles stil op dat moment voor de zekerheid... Thnx all voor de suport
Leggen ze dan ook al het verkeer vanaf andere sporen stil? Het lijkt me juist dat je zoveel mogelijk mensen van het station weg wilt.
Ik hoop dat je er niet te vaak aan gaat denken
Das ook goed geregeld.. Alleen de omstanders reageren nogal bizar ikke, ikke, ikke... Dan heb ik t niet over getraumatiseerde mensen hoor... Maar hier komt t wel goed thnx.. Ga nu echt pitten ( damn die iphone is verslavend fokken in bed WTF !!
quote:Probeer er met iemand over te praten, helpt wel hoor. Deed ik ook de eerste keer dat ik met een zelfdoding te maken heb gehad.Op dinsdag 2 februari 2010 22:35 schreef mrSPLIFFY het volgende:
Nee volgens mij niet echt... Was wel ff shokking.. Been helemaal verfrommeld, bloed op zn gezicht enzo, kotsende reizigers... Maar ik ga nu naar bed, kijken of de film wel of niet gaat komen vannacht..
Voor mn collega's was t wat heftiger, die waren 3 minuten eerder dan ik ter plaatse en hebben em eerste hulp verleend em nek vastgehouden en de machinist op gevangen... ik heb geprobeert de reizigers weg te houden, maar die liepen gewoon om...
en ook 3 ouwe mensen zaten echt te zeuren dat ze die trein in wilden want ze "moesten toch naar vlissingen!! " ja mensen doen raar op zo'n moment.....
maar bij ons was echt de opvang zeer goed geregeld.. echt complimenten voor de ns
Heb 9 jaar bij de NS gewerkt als stmt en als mcn, en heb 4x bij een trein mogen komen waar een aanrijding mee was geweest, en die nog een extra controle nodig hadden. Nou dan kom je nog genoeg tegen hoor.
Dat gaat je echt niet in de kouwe kleren zitten. Ben blij dat ik er goed met de vrouw over kan praten. Is ook wel vaak nodig geweest
want naast dat ook zelf bijna een aanrijding gehad, scheelde denk ik 20 meter (reed zelf 110km/h door Baarn) 1x vechtpartij, 3x Bedreiging met een wapen.
Nu geen last meer van, ben weg bij de NS met hun criminelen van bazen...
quote:Idd wachtdienst is goed geregeld.Op dinsdag 2 februari 2010 22:35 schreef mrSPLIFFY het volgende:
Nee volgens mij niet echt... Was wel ff shokking.. Been helemaal verfrommeld, bloed op zn gezicht enzo, kotsende reizigers... Maar ik ga nu naar bed, kijken of de film wel of niet gaat komen vannacht..
Voor mn collega's was t wat heftiger, die waren 3 minuten eerder dan ik ter plaatse en hebben em eerste hulp verleend em nek vastgehouden en de machinist op gevangen... ik heb geprobeert de reizigers weg te houden, maar die liepen gewoon om...
en ook 3 ouwe mensen zaten echt te zeuren dat ze die trein in wilden want ze "moesten toch naar vlissingen!! " ja mensen doen raar op zo'n moment.....
maar bij ons was echt de opvang zeer goed geregeld.. echt complimenten voor de ns
Misschien samen kopen? Iedereen 2 stoelen?quote:Waar wil je ze neer zetten dan?Op woensdag 3 februari 2010 08:28 schreef RubenK het volgende:
Is niet duur voor 30 stoelen
Zou die stoelen nou niet echt mooi vinden om in de woonkamer ofzo te plaatsen
quote:In het clubhuis van PTA FairytaleRail natuurlijk
[..]
Waar wil je ze neer zetten dan?
Zou die stoelen nou niet echt mooi vinden om in de woonkamer ofzo te plaatsen
quote:Ik zou ze niet hebben willen.. Ze zitten wel verneukt, liever de ICMmOp woensdag 3 februari 2010 08:28 schreef RubenK het volgende:
Is niet duur voor 30 stoelen
quote:Op woensdag 3 februari 2010 12:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In het clubhuis van PTA FairytaleRail natuurlijk
quote:Aldus Somda.Het schijnt dat er ter promotie van de OV-chipkaart twee VIRM's overwegend roze worden bestickerd. De treinstellen zullen vanaf maart een jaar in deze uitmonstering rondrijden.
Ik mag toch hopen van niet... een roze trein
quote:Vind zowiezo dat treinen wel vaker reclame/promotie mogen rijden ziet er veel leuker uitOp woensdag 3 februari 2010 12:40 schreef James1988 het volgende:
[..]
Aldus Somda.
Ik mag toch hopen van niet... een roze trein
.quote:Sowieso!Op woensdag 3 februari 2010 12:44 schreef Brembo het volgende:
[..]
Vind zowiezo dat treinen wel vaker reclame/promotie mogen rijden ziet er veel leuker uit
quote:Prijs kan nog oplopen, het is een veiling, maar als er voldoende animo voor is wil ik best 1 bankje!Op woensdag 3 februari 2010 08:28 schreef RubenK het volgende:
Is niet duur voor 30 stoelen
quote:Rozee
[..]
Aldus Somda.
Ik mag toch hopen van niet... een roze trein
quote:I rest my case
quote:Kunnen ze die trein misschien inzetten voor verover naar de gaypride toe.Op woensdag 3 februari 2010 12:40 schreef James1988 het volgende:
[..]
Aldus Somda.
Ik mag toch hopen van niet... een roze trein
Nu maar hopen dat het alleen bij de buiten kant blijft.
quote:Opzich zou één bankje nog best grappig zijn om te hebben.Op woensdag 3 februari 2010 12:58 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
Prijs kan nog oplopen, het is een veiling, maar als er voldoende animo voor is wil ik best 1 bankje!
De vraag is alleen hoe je die dingen bij half PTA fok rondgebracht krijgt. Kopen is een ding, transport is een heel ander verhaal. Ik kan m natuurlijk altijd met de trein meeslepen, gratis met studenten-OV...
quote:Geweldig om zo'n bank mee te nemen in de trein, bij voorkeur in een ICM viertje.Op woensdag 3 februari 2010 13:40 schreef Eix het volgende:
[..]
Opzich zou één bankje nog best grappig zijn om te hebben.
Ik kan m natuurlijk altijd met de trein meeslepen, gratis met studenten-OV...
Ik ben benieuwd hoe ze op het perron opkijken als je met zo'n bank de trein uit komt zetten..
[ Bericht 9% gewijzigd door Kankerkachelsverkopert op 03-02-2010 14:19:18 ]
quote:Nou joepie hoor
de Belgen hebben het ook al eens geprobeerd een roze treinstel
ziet er niet uit
quote:Of de conducteur als je op het balkon op jou eigen bank zitOp woensdag 3 februari 2010 13:43 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
[..]
Geweldig om zo'n bank mee te nemen in de trein, bij voorkeur in een ICM viertje.
Ik ben benieuwd hoe ze op het perron opkijken als je met zo'n bank de trein uit komt zetten..
quote:Ja, de binnenkant is voor het grootste deel al roze..Op woensdag 3 februari 2010 13:38 schreef STTSJT het volgende:
[..]
Kunnen ze die trein misschien inzetten voor verover naar de gaypride toe.
Nu maar hopen dat het alleen bij de buiten kant blijft.
quote:Die hebben we toch al. Die zuurstok is toch ook gedeeltelijk roze.Op woensdag 3 februari 2010 12:40 schreef James1988 het volgende:
[..]
Aldus Somda.
Ik mag toch hopen van niet... een roze trein
quote:Op woensdag 3 februari 2010 14:22 schreef Hr-Flip het volgende:
[..]
Nou joepie hoor
de Belgen hebben het ook al eens geprobeerd een roze treinstel
[ afbeelding ]
ziet er niet uit
quote:Dat las ik ook op Somda. De VIRM stellen zullen het zijn.De treinstellen zullen vanaf maart een jaar in deze uitmonstering rondrijden.
En dan nog wel een jaar lang.. Hoe erg kunnen ze het bedenken
Ik zat trouwens net in de sneltrein den haag -> hoorn die gereden werd door een SGM 3
quote:Ja, dan kan je "
" doen, maar over een paar jaar is het gewoon Virm of lopen. quote:Ik heb op 9292ov.nl gelezen dat het een aanvaring betreft (boot tegen de spoorbrug aan)s-Hertogenbosch-Nijmegen/Utrecht Centraal
Woensdag 3 Februari 15:45Oorzaak Tussen s-Hertogenbosch en s-Hertogenbosch Oost/Zaltbommel rijden geen treinen.
Verwachting Later volgt meer informatie.
Reisadvies
quote:Wat een achterlijke kut site is dat btwvan station s-hertogenbosch naar station oss v.v., van station s-hertogenbosch naar station geldermalsen v.v.: trein.waar: van station s-hertogenbosch naar station oss in beide richtingen, van station s-hertogenbosch naar station geldermalsen in beide richtingen
modaliteiten: trein
oorzaak: aanvaring van een spoorbrug
gevolg: geen vervoer
bericht van vervoerbedrijf: tussen den bosch en geldermalsen en tussen den bosch en oss moeten reizigers rekening houden met een vertraging van meer dan 60 minuten. door aanvaring van een spoorbrug rijden er tussen den bosch en oss en tussen den bosch en geldermalsen geen treinen.
SGMm 2940 als trein 7040 hier op weg naar Rijssen.
Traxx 2817 hier onderweg met de Volvo-trein terug richting Duitsland te Wierden
189 049 onderweg met de lege Pon-trein te Wierden
ICMm 4056 rijdt hier als vervanging voor INT145. Het materiaal wat eigenlijk deze trein zou rijden heeft gisteren botsing gehad in Hoofdorp Opstel en dat is een flinke klap geweest. Twee rijtuigen zijn afgekeurd en de 1733 moet met max 60 km/h naar Haarlem.
Meer foto's hier
[ Bericht 0% gewijzigd door thats-me op 03-02-2010 23:15:29 ]
quote:Ja precies en dan wil je hem meenemen en komt die gozer mijn bank wat doe je..Op woensdag 3 februari 2010 14:22 schreef thats-me het volgende:
[..]
Of de conducteur als je op het balkon op jou eigen bank zit
quote:Oh! Ik dacht altijd dat dat de Volvo-trein was!
Traxx 2817 hier onderweg met de Opeltrein terug richting Duitsland te Wierden
quote:De 1733 dus in de mottenballen?ICMm 4056 rijdt hier als vervanging voor INT145. Het materiaal wat eigenlijk deze trein zou rijden heeft gisteren botsing gehad in Hoofdorp Opstel en dat is een flinke klap geweest. Twee rijtuigen zijn afgekeurd en de 1733 moet met max 60 km/h naar Haarlem.
Zijn daar ook foto's van?quote:Dat zou idd niet verkeerd zijn wat een graf lelijke dingen zijn dat.Op woensdag 3 februari 2010 18:31 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoofddorp opstel? Misschien heeftie wel een fyra mee kortgereden
quote:Gewoon die stellen bij Hoek van Holland rechtdoor sturen ipv naar het strandOp woensdag 3 februari 2010 18:31 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoofddorp opstel? Misschien heeftie wel een fyra mee kortgereden
quote:Op woensdag 3 februari 2010 18:47 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Gewoon die stellen bij Hoek van Holland rechtdoor sturen ipv naar het strand
quote:Mja, ware het niet dat het niet de Opeltrein maar de Volvotrein is op de foto, de Opeltrein gaat via Emmerich dacht ik
Die Opeltrein is een bijzonderheid. Over een tijd rijdt die niet meer, als Opel Antwerpen dichtgaat. Leuke verliespost ook weer voor B-Cargo.
Ja, heel handig ook om dat station naast een VMBO te bouwen
quote:Natuurlijke selectie
Jongeren spelen 'levensgevaarlijk' spel op spoor
Ja, heel handig ook om dat station naast een VMBO te bouwen
Daarnaast schijnt het dat er ook VIRM met VanAnaarBeter tekst gaan rijden.
Zijn dus weer 2 locs minder waarvan ik die namen / logo dinges kan fotograferen
quote:Drie bakken ICMm in plaats van 9 DB-rijtuigen, dat zal wel lekker knus zijn geweest.Op woensdag 3 februari 2010 16:30 schreef thats-me het volgende:
[ afbeelding ]
ICMm 4056 rijdt hier als vervanging voor INT145. Het materiaal wat eigenlijk deze trein zou rijden heeft gisteren botsing gehad in Hoofdorp Opstel en dat is een flinke klap geweest. Twee rijtuigen zijn afgekeurd en de 1733 moet met max 60 km/h naar Haarlem.
quote:Dit ICMm stel werd pas vanaf Deventer ingezet, daarvoor heeft niets gereden.Op woensdag 3 februari 2010 23:04 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Drie bakken ICMm in plaats van 9 DB-rijtuigen, dat zal wel lekker knus zijn geweest.
quote:Ja klopt, dit is inderdaad de Volvo trein, en niet de opeltrein zoals ik eerst zei.Op woensdag 3 februari 2010 18:55 schreef dennistd het volgende:
[..]
Mja, ware het niet dat het niet de Opeltrein maar de Volvotrein is op de foto, de Opeltrein gaat via Emmerich dacht ik
ehm mrSPLIFFY wat is er te zien??
quote:
en die dude kijken van; Wat gaan we hier nou weer aan doen
quote:Een grote donkere wolk.Op woensdag 3 februari 2010 23:52 schreef bork het volgende:
Wel, Mooie fotoos thats-me!
ehm mrSPLIFFY wat is er te zien??
quote:inderdaad, met zonnestralen erlangs... zag er bizar uit toen ik daar stond
quote:Ik heb er nog een beetje een hard hoofd in gezien de hoeveelheid stellen ICM die stil staan te staan (aantallen zijn incl die in onderhoud en revisie):
Vanmorgen: 35 drietjes en 12 viertjes, dus 153 bakken. Volgens mij is er onvoldoende materieel die deze aantallen kan vervangen.
Van een icm gaat alles in een plan v naar bad bentheim. Wel heel erg krap.
[ Bericht 15% gewijzigd door #ANONIEM op 04-02-2010 10:57:33 ]
quote:ICMm mag niet naar Duitsland omdat ie geen gesloten toiletsysteem heeft
ik zit nu in de vervangende ic naar hengelo, normaal rijd deze door naar berlijn. In hengelo moet iedereen overstappen, en dan weer in bad bentheim. Waarom de overstap in hengelo? Deze icmm kan toch gewoon ook door naar bad bentheim?
quote:ICM(m) mag Duitsland niet in omdat het geen gesloten toiletsysteem heeft.Op donderdag 4 februari 2010 10:50 schreef MarkoAlmelo het volgende:
ik zit nu in de vervangende ic naar hengelo, normaal rijd deze door naar berlijn. In hengelo moet iedereen overstappen, en dan weer in bad bentheim. Waarom de overstap in hengelo? Deze icmm kan toch gewoon ook door naar bad bentheim?
tevens een quote van somda:
quote:~~kut, dennis was me voorTrouwens, nu alle ICMm-IV een bioreactor gaan krijgen, opent dat de mogelijkheid voor een Duitsland-toelating. Die eisen namelijk dat gemoderniseerd materieel alleen het land binnen mag komen als het een gesloten toiletsysteem bezit. Nu nog iemand die zich voor die toelating hard wil maken en we hebben in de toekomst ook nog heel veel lol van Koplopers over de grens.
Editje2: De snelschakelaar om van spanning te veranderen zal dat waarschijnlijk niet aankunnen, en moet er een vervangende (betere) schakelaar inkomen die dat wel aankan.
quote:Huh, whut?
Editje2: De snelschakelaar om van spanning te veranderen zal dat waarschijnlijk niet aankunnen, en moet er een vervangende (betere) schakelaar inkomen die dat wel aankan.
quote:Plan V valt niet onder "gemoderniseerd materieel".
en welke plan V heeft dan wel een gesloten toiletsysteem?
Ze zouden dus wel een niet-omgebouwde ICM-IV kunnen sturen (in theorie).
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 04-02-2010 11:10:54 ]
quote:Bedankt voor de samenvatting!
een omgebouwde ICM mag niet Duitsland in, maar een oude plan v wel?
quote:Denk jij dat die dingen in Duitsland op 15kV rijden?
Editje2: De snelschakelaar om van spanning te veranderen zal dat waarschijnlijk niet aankunnen, en moet er een vervangende (betere) schakelaar inkomen die dat wel aankan.
De bovenleiding op dat betreffende spoor wordt op dat moment omgeschakeld van 15kV AC naar 1.5kV DC
quote:Ik las het alleen maar op Somda hoor..Op donderdag 4 februari 2010 11:18 schreef dennistd het volgende:
[..]
Denk jij dat die dingen in Duitsland op 15kV rijden?
De bovenleiding op dat betreffende spoor wordt op dat moment omgeschakeld van 15kV AC naar 1.5kV DC
Plan V hoort niet onder het gemoderniriseerd materieel, en ICMm valt hier weer wel onder.
En zoals hier weer werd gezegd, zou ICM, het niet gemoderiseerd materieel, weer wél naar Duitsland mogen.
quote:Ach, het is eigenlijk toch best logisch? Nieuwe denkwijzen over hygiene en milieu zorgen voor de eis voor een gesloten toiletsysteem, maar het zou een beetje idioot zijn om te eisen dat al het materieel direct verbouwd gaat worden met zo'n systeem. Logischer is om de eis op te nemen als matrieel toch al gerenoveerd wordt. Dat hierdoor nu een tijdelijke overgangssituatie ontstaat waarin oud materieel wel toegelaten wordt en sommige gereviseerde stellen niet lijkt dan wat vreemd, maar aan de andere kant, waarom niet meteen bij de revisie zo'n systeem inbouwen?
quote:Het is 1500V tot over de grens daar, emplacement Bad Bentheim is deels omschakelbaar.
[..]
Denk jij dat die dingen in Duitsland op 15kV rijden?
De bovenleiding op dat betreffende spoor wordt op dat moment omgeschakeld van 15kV AC naar 1.5kV DC
quote:Ik bedoelde ook het perronspoorOp donderdag 4 februari 2010 11:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het is 1500V tot over de grens daar, emplacement Bad Bentheim is deels omschakelbaar.
(ik typte het alleen wat onduidelijk)
(was 89 euro retourtje btw
)quote:Uitkijken dat je niet 16 uur vast komt te zitten in de kanaaltunnelOp donderdag 4 februari 2010 12:30 schreef bork het volgende:
Nou, het gaat over een maandje gebeuren Bork met de Eurostar naar Londen, ben benieuwd!
(was 89 euro retourtje btw
Dit in verband met het 'weer normaal rijden van de dienstregeling' vanaf maandag aanstaande.
Ik verwacht zelf dat het DM'90 nog wel een tijdje in het Noorden blijft vertoeven..
Daarnaast blijft de ICL ook nog wel even in zijn omloop rijden enzovoorts.
Weet iemand tevens of alle omlopen Zwolle - Leeuwarden met DM'90 gereden worden, of maar een paar?
Morgen moet ik Zwijndrecht - Rotterdam(overstap) - Gouda(overstap) - Zwolle(overstap) - Leeuwarden, en mag van mij tussen Zwolle en Leeuwarden wel DM'90 rijden.
quote:Mijn foutOp donderdag 4 februari 2010 13:27 schreef Peterselieman het volgende:
Er rijdt geen DM'90 tussen Zwolle en Leeuwarden. Er rijdt alleen DM'90 tussen Wolvega en Leeuwarden. Hiermee spaar je twee stellen ICM uit.
Ik dacht dat het tussen Zwolle en Leeuwarden reed, maar het is dus tussen. Wolvega en Leeuwarden.
Zie het nu ook op somda staan
De 9100 en 2900 rijd DM90 in (9100 = Zwolle - Groningen, 2900 Leeuwarden - Wolvega)quote:Aldus de Twitter van NSHiSpeedNSHispeed Gewonde zwaan op HSL, Thalys rijdt via oude route
maar stopt niet in Den Haag.
about 3 hours ago from web
FYRA is daarnaast weer 1 of 2 keer uitgevallen, en rond datzelfde uur reed de ICBrussel ook al niet.
[ Bericht 39% gewijzigd door greavy op 04-02-2010 14:30:54 ]
De ICBrussel rijd momenteel met ongeveer +25...
En we hebben een nieuwe verstoring, welke vanochtend er óók al was:
quote:Was 'verholpen' en nu is ie er weerRotterdam Centraal-Dordrecht
Donderdag 4 Februari 12:04Oorzaak Tussen Rotterdam Lombardijen en Dordrecht rijden minder treinen door een wisselstoring.
Verwachting Houdt u rekening met een langere reistijd. Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reisadvies
Volgens een bericht van Broek53 op Somda zullen er vanaf volgende week 4!! stellen per week overgenomen gaan worden.
Mijn schatting is dat er in Duitsland tussen de 40 en 50 nieuwe treinstellen stilstaan
?quote:dat staan ze al, dus what else is new
inderdaad zeg. Straks kunnen de functionele treinen niet meer rijden omdat alle opstelterreinen vol staan met defect spul
quote:Dat er nog meer nieuw defect spul bijkomt dan he
[..]
dat staan ze al, dus what else is new
Welke klapjosti heeft bedacht dat het wel handig was om die optie uit te schakelen, nou moest ik heel erg 1990 naar het loket, voor 50 cent extra.
quote:De kaartautomaten in Haren en Groningen lieten anders weinig te kiezen.Op donderdag 4 februari 2010 17:15 schreef James1988 het volgende:
Op de webdemo kan ik dat gewoon kiezen
quote:Eerst maar eens op tijd in Brussel/Zuid te komenOp donderdag 4 februari 2010 12:47 schreef RubenK het volgende:
[..]
Uitkijken dat je niet 16 uur vast komt te zitten in de kanaaltunnel
quote:Vernomen en nog steeds bezig.Op donderdag 4 februari 2010 14:31 schreef greavy het volgende:
Ja, dat lijkt er wel op.
De ICBrussel rijd momenteel met ongeveer +25...
En we hebben een nieuwe verstoring, welke vanochtend er óók al was:
[..]
Was 'verholpen' en nu is ie er weer
Ook andere treinen ondervinden overlast van die wisselstoring.
quote:Kut. Daar gaat Plan T/V.
De NS zet groots in met de SLeT nu.
Volgens een bericht van Broek53 op Somda zullen er vanaf volgende week 4!! stellen per week overgenomen gaan worden.
Mijn schatting is dat er in Duitsland tussen de 40 en 50 nieuwe treinstellen stilstaan
Ik haat dit.
) is dat het nog wel een aantal maanden gaat duren met mat 64 quote:Tussen Zevenaar en Doetinchem rijden geen treinen door een defect spoor.
elke dag nu al bus ipv trein Pro Railquote:Ik reis de komende tijd zo veel mogelijk met Plan V... Maar alleen als ik het toevallig tegenkom.
Mijn schatting (
quote:Het inzetbare materieel van het Ma't'64 zal zeker nog niet gelijk weggezet worden. Dit blijft voorlopig nog rijden. En het SLT zal niet in een zeer hoog tempo overal worden ingevoerd, maar geleidelijk aan.Op donderdag 4 februari 2010 20:49 schreef Duvel het volgende:
[..]
Kut. Daar gaat Plan T/V.
Ik haat dit.
Daarnaast is het immers te duur om een stel waarbij een erg dure onderhoudsbeurt is uitgevoerd (zie maar naar enkele T'tjes, die in de verlengingstermijn zitten) gelijk aan de kant te gooien.
Ik verwacht dat de T'tjes einde van het jaar nog wel halen.
Ik verwacht, als ze niet meer ingezet worden, nog wel even als reserve blijven, want de SLT heeft nogal veel kuren (gehad). Dan is zo'n stel sneller op de baan dan het terzijde komt en dergelijke.
[ Bericht 4% gewijzigd door greavy op 04-02-2010 22:23:50 ]
Met iedere twee stel SLT(4) die in dienst gesteld worden, kunnen drie V'tjes aan de kant... Dus zes V's per maand. Dan gaat het hard hoor.
(Nog niet eens over SLT(6) gehad..., die per treinstel één T overbodig maken.)
En omdat ik om 3 uur nog naar de wekker lag te loeren ben ik er maar uit gegaan en pak ik straks de eerste trein en dan zien we wel waar we langs tuffen en waar we in zitten.
quote:Ga het maar eens VEILIG maken, hebben we meer anOp vrijdag 5 februari 2010 04:31 schreef RealZeus het volgende:
Zo, vandaag even het spoor onveilig maken.
http://www.swr.de/eisenba(...)6/1rasli8/index.html
quote:Bron: RTV OostOnderzoeksresultaat treinontsporing Zwolle
De trein die bij het station Zwolle vorig jaar is ontspoord, kon ontsporen omdat spoorbeheerder ProRail en aannemer Strukton jarenlang de slechte staat van onderhoud van het spoor hebben genegeerd.
Dat zegt de inspectie van Verkeer en Waterstaat. In trein zaten geen passagiers, er werd alleen materiële schade veroorzaakt. Volgens de inspectie had het ontsporen van de trein makkelijk grotere gevolgen kunnen hebben. Strukton zou al in 2007 hebben geweten dat het betreffende spoorgedeelte slecht was, maar verzuimde dat aan ProRail te laten weten. De inspectie heeft na het ongeluk ook andere delen van het spoornet laten controleren. Daarbij zijn geen gevaarlijke situaties ontdekt.
Of er een boete volgt voor Strukton en Prorail, is nog onduidelijk.
Dit vond ik zojuist op het internet. Het was ook wel duidelijk dat er bij Prorail/Strukton iets fout gedaan was
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 05-02-2010 11:06:16 ]
quote:Alsjeblieft zeg me dat dit bewust gedaan was als "garpje". Doe het voor mij.
quote:Oeh, Eisenbahn-romantik, dat keek ik vroeger ook altijd. Maar volgens mij hebben we inmiddels geen SWR meer hier.Op vrijdag 5 februari 2010 10:35 schreef dennistd het volgende:
Een aflevering van het Duitse programma Eisenbahn-romantik over spoormusea in NL:
http://www.swr.de/eisenba(...)6/1rasli8/index.html
quote:Zat niet echt op te letten wat ik typteOp vrijdag 5 februari 2010 10:56 schreef Pheno het volgende:
[..]
Alsjeblieft zeg me dat dit bewust gedaan was als "garpje". Doe het voor mij.
Heb het aangepast.
editje: qua spelling bedoel ik het dus
[ Bericht 12% gewijzigd door greavy op 05-02-2010 11:11:07 ]
quote:Had nou gewoon gezegd dat het een foutje was, was iedereen tevredenOp vrijdag 5 februari 2010 11:05 schreef greavy het volgende:
[..]
Zat niet echt op te letten wat ik typte
Heb het aangepast.
editje: qua spelling bedoel ik het dus
quote:Rapport ff snel gelezen. Ik durf niet meer met de trein.
[..]
Bron: RTV Oost
Dit vond ik zojuist op het internet. Het was ook wel duidelijk dat er bij Prorail/Strukton iets fout gedaan was
quote:Verhaal rammelt aan ale kanten. Er staat nog geen rapport op ivw.nl. Dat wil ik eerst lezen.
[..]
Bron: RTV Oost
Dit vond ik zojuist op het internet. Het was ook wel duidelijk dat er bij Prorail/Strukton iets fout gedaan was
quote:http://www.ivw.nl/onderwe(...)zoeksrapporten/2009/Op vrijdag 5 februari 2010 12:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Verhaal rammelt aan ale kanten. Er staat nog geen rapport op ivw.nl. Dat wil ik eerst lezen.
Vreemd vind ik dat het IVW een kaartje van sporenplan.nl gebruikt.... zou ProRail zelf geen kaartjes meer hebben? (zie pag 11)
quote:De conclusies in het rapport zijn anders best duidelijk.Op vrijdag 5 februari 2010 12:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Verhaal rammelt aan ale kanten. Er staat nog geen rapport op ivw.nl. Dat wil ik eerst lezen.
Hebben treinen geen apparatuur die de snelheid weergeven tegen de tijd? Dat lijkt me toch vrij nuttig.
quote:Dat hebben ze, alleen zoals je in het rapport hebt kunnen lezen konden de gegevens door een fout niet meer uitgelezen worden.
[..]
De conclusies in het rapport zijn anders best duidelijk.
Hebben treinen geen apparatuur die de snelheid weergeven tegen de tijd? Dat lijkt me toch vrij nuttig.
quote:Sorry, ik had het alleen doorgebladerd en heb vooral de conclusies bekeken.
[..]
Dat hebben ze, alleen zoals je in het rapport hebt kunnen lezen konden de gegevens door een fout niet meer uitgelezen worden.
Wel een grove fout die ze met dat meetblok hebben gemaakt
quote:Tja, onbekendheid met de apparatuur. Amateuristisch.
[..]
Sorry, ik had het alleen doorgebladerd en heb vooral de conclusies bekeken.
Wel een grove fout die ze met dat meetblok hebben gemaakt
quote:Whahahaha!
Dat gevaarsein ook op die trein.
quote:Altijd leuk dat station Hilversum Noord
quote:13:26 uur
Hilversum<->Naarden Bussum
Door een versperring rijden er tussen
Hilversum en Naarden-Bussum minder
treinen.
Vertraging: ongeveer 30 minuten.
Prognose:
* Einde tussen 15.00 en 16.00 uur
quote:Die trein heeft ook nog maar net op tijd kunnen stoppen... (of zou de mcn met een lage snelheid zo ver mogelijk doorgereden zijn?)
quote:
Hijsfijn "Waarom was jij later?"
"Omdat er een kaartautomaat op het spoor lag.
"quote:Het spoor ziet er niet beschadigd uit, dus 2 uur lang geen treinen daar laten rijden is toch veel te lang?
Wat een kinderachtige kutgrap overigens
quote:Waarom heeft men ruim 2 uur de tijd nodig om een kaartautomaat van 't spoor af te halen
?quote:er zal wel onderzoek gedaan moeten worden naar hoe dat ding op het spoor beland is
[..]
Het spoor ziet er niet beschadigd uit, dus 2 uur lang geen treinen daar laten rijden is toch veel te lang?
Wat een kinderachtige kutgrap overigens
quote:aan die houten paletten te zien waren ze dat ding aan het plaatsen/verplaatsen. Misschien gewoon een suffe actie?Op vrijdag 5 februari 2010 13:56 schreef Ascendancy het volgende:
Wat een kinderachtige kutgrap overigens
Edit: op telegraaf site staat dat man het bewust op het spoor heeft gegooid
Er zal wel iets van een hijskraan moeten komen om dat ding van het spoor te krijgen, van de arbo mag je dat vast niet het perron optillen
[ Bericht 5% gewijzigd door HaverMoutKoekje op 05-02-2010 14:17:32 ]
quote:Dat kan toch ook terwijl er treinen zijn. Daarvoor hoef je namelijk niet op het spoor te zijn.
[..]
er zal wel onderzoek gedaan moeten worden naar hoe dat ding op het spoor beland is
quote:Dat zal wel meevallen... Anders kunnen bouwbedrijven en een aantal logistieke bedrijven wel meteen opdoeken..Op vrijdag 5 februari 2010 14:01 schreef computergirl het volgende:
Er zal wel iets van een hijskraan moeten komen om dat ding van het spoor te krijgen, van de arbo mag je dat vast niet het perron optillen
Wat zou zo'n ding wegen?
quote:Men is nog op zoek naar de nabestaanden, DUH
[..]
Waarom heeft men ruim 2 uur de tijd nodig om een kaartautomaat van 't spoor af te halen
quote:Staat normaal op een stevig verankerde voet...
Er zal wel een behoorlijk gewicht onderin zitten om te voorkomen dat hij zomaar omvalt / om wordt geduwd.
quote:Weet jij veel?
Naar de huilende kleine kaartautomaatjes?
quote:Omdat je wel een kraan nodig hebt wil je zo'n automaat van het spoor afkrijgenOp vrijdag 5 februari 2010 13:56 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Het spoor ziet er niet beschadigd uit, dus 2 uur lang geen treinen daar laten rijden is toch veel te lang?
Wat een kinderachtige kutgrap overigens
Dan vind ik 2 uur persoonlijk nog snel, ding weegt wel 200 Kg.quote:Update Telegraaf:Op vrijdag 5 februari 2010 14:01 schreef computergirl het volgende:
[..]
aan die houten paletten te zien waren ze dat ding aan het plaatsen/verplaatsen. Misschien gewoon een suffe actie?
Edit: op telegraaf site staat dat man het bewust op het spoor heeft gegooid
Er zal wel iets van een hijskraan moeten komen om dat ding van het spoor te krijgen, van de arbo mag je dat vast niet het perron optillen
Het ongeluk gebeurde toen de kaartjesautomaat op het station werd vervangen door een nieuwe. "Het oude apparaat werd op een pompwagen gezet. Die viel om toen de automaat werd afgevoerd", aldus een woordvoerster van de NS.
Het duurde even voor de treinen weer konden rijden, omdat er een kraanwagen aan te pas moest komen om het apparaat van het spoor te krijgen.
quote:michiel88 op somda:
Zojuist een half uur vastgezeten in Syntus treinstel 24. Deze is in Hengelo vertrokken met een uitgeschakelde motor wegens olielekkage. Ter hoogte van Laren=Almen stopte de andere motor er ook mee, doordat de brandstof op was. Uiteindelijk ter hoogte van de passeersporen bij de aansluiting bij Eefde was het uitrollen echt ten einde en kwamen we tot stilstand. De meester heeft gebeld voor toestemming om de defecte motor op te starten, hier kreeg hij geen toestemming voor door brandgevaar. De trein van een half uur later is uiteindelijk aan de trein gekoppeld en heeft ons defecte stel naar Zutphen geduwd.
quote:Comedy Capers
quote:Het lijkt alsof er meer dan één dag in dat rondje zit.
Mijn rondje: Haren - Zwolle - Nijmegen - Roermond - Heerlen - Aachen - bus Maastricht - Heerlen - Eindhoven - Breda - bus Hulst (via Antwerpen) - Goes -Schiphol - Haren. Ben bijna in Roosendaal met de 9417
quote:Heb je gezien hoe laat-ie is vertrokkenOp vrijdag 5 februari 2010 19:57 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Het lijkt alsof er meer dan één dag in dat rondje zit.
quote:Ben begonnen om 5.11u en kan om 23.45u weer terug zijn,maar alles sluit zo strak aan dat ik niet aan eten toe kom,dat ga ik op Schiphol dus even doen.Op vrijdag 5 februari 2010 19:57 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Het lijkt alsof er meer dan één dag in dat rondje zit.
quote:Ik heb geen idee.
De conducteur bij het zien van mijn bestempelde kaartje:'Nee,jij krijgt niet meer.'
quote:Haren - Zwolle 100 km
Mijn rondje: Haren - Zwolle - Nijmegen - Roermond - Heerlen - Aachen - bus Maastricht - Heerlen - Eindhoven - Breda - bus Hulst (via Antwerpen) - Goes -Schiphol - Haren. Ben bijna in Roosendaal met de 9417
Zwolle - Nijmegen 95 km
Nijmegen - Roermond 84 km
Roermond - Heerlen 44 km
Heerlen - Aachen 32 km
Aachen - bus Maastricht 0 km (want geen spoor)
Maastricht - Heerlen 24 km
Heerlen - Eindhoven 96 km
Eindhoven - Breda 58 km
Breda - bus Hulst (via Antwerpen) - Goes 0 km (want geen spoor)
Goes - Schiphol 175 km
Schiphol - Haren 221 km
Samen 929 km. Best netjes, je verprutst ook nog een hoop met die bussen. Had zeker een 1000+ dag ingezeten
quote:Qua totaal aantal kilometers zit ik dus over de 1000.Op vrijdag 5 februari 2010 20:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Haren - Zwolle 100 km
Zwolle - Nijmegen 95 km
Nijmegen - Roermond 84 km
Roermond - Heerlen 44 km
Heerlen - Aachen 32 km
Aachen - bus Maastricht 0 km (want geen spoor)
Maastricht - Heerlen 24 km
Heerlen - Eindhoven 96 km
Eindhoven - Breda 58 km
Breda - bus Hulst (via Antwerpen) - Goes 0 km (want geen spoor)
Goes - Schiphol 175 km
Schiphol - Haren 221 km
Samen 929 km. Best netjes, je verprutst ook nog een hoop met die bussen. Had zeker een 1000+ dag ingezeten
Mja, ik had niet voor niets een OV-dagkaart, hè?
Ik vind bussen ook leuk en ik vind het nou wel grappig dat ik in drie landen ben geweest.quote:Nee, dat niet, maar ik ben er wel door heen gereden.Op zaterdag 6 februari 2010 11:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Mja okee, dan wel >1000 km inderdaad. EN drie landen, pffff. In België heb je geen voet aan de grond gezet man
Bovendien heb ik daar de afgelopen twee jaar al heel veel voeten aan de grond gezet voor mijn werk.
quote:Ik meer voor de lol juist
Bovendien heb ik daar de afgelopen twee jaar al heel veel voeten aan de grond gezet voor mijn werk.
Maar heb je nog een beetje foto's gemaakt van je monsterrit gisteren?
quote:Nee.Op zaterdag 6 februari 2010 12:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik meer voor de lol juist
Maar heb je nog een beetje foto's gemaakt van je monsterrit gisteren?
Heb wel gedeeltelijk in mijn hoofd waarmee ik gereisd heb.
4213
Veolia 360
Veolia 501
Plan V 423
ik heb plan T 528 nog zien rijden
een hoop VIRM en als laatste de 4044
Waar doe je het DAN voor?? quote:Voor de lol, net als vroeger.Op zaterdag 6 februari 2010 13:09 schreef Dr_Flash het volgende:
Geen foto's?
toen foto's maken nog heel duur was EN ik helemaal geen geld had Al is er maar bitter weinig van overgebleven okee
quote:Ik heb nog foto's vanaf '94 volgens mij. Ik heb ze allemaal nog, maar geen van allen ingescand.Op zaterdag 6 februari 2010 13:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Zelfs vroeger maakte ik soms nog wel wat foto's hoor
Al is er maar bitter weinig van overgebleven okee
Maar ach, zelfs de digitale foto's verwerken duurt bij mij altijd lang.
quote:Oeh, daar ben ik ook nog geweest, alleen toen maakte ik nog geen foto'sOp zaterdag 6 februari 2010 15:05 schreef Duvel het volgende:
Mijn oudste treinenfoto's zijn denk ik van Treinen door de Tijd, 1989.
Volgens mij zouden daar een TGV en een ICE-1 staan en de dag dat wij daar waren was alleen de ICE er. Ik was toen best teleurgesteld, ik had de TGV willen zien quote:Ik heb toen een uurtje over dat terrein gelopen en de rest van de dag in een TGV Atlantique gezeten
[..]
Oeh, daar ben ik ook nog geweest, alleen toen maakte ik nog geen foto's
Was ook meteen de laaste keer to the present day dat ik in ee TGV gezeten heb quote:Ik kan me herinneren dat er ook een stoomshow was met onder andere een grote blauwe stoomloc. Ik vond dat die er erg vreemd uitzag, tot ik door had dat hij achteruit reed. Volgens mij wist ik tot die tijd niet eens dat die dingen ook achteruit konden. En er kwam enorm veel roet uit een van die machines, ik zat helemaal onder.Op zaterdag 6 februari 2010 15:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik heb toen een uurtje over dat terrein gelopen en de rest van de dag in een TGV Atlantique gezeten
En voor je me daarover uitlacht, in '89 was ik 6 dus ik vind het al heel wat dat ik dit allemaal nog weet
quote:Ik heb pas in 1994 of zo in een TGV gezeten, toen de 325 (toen de houder van het wereldsnelheidsrecord op 515,3 km/h) heen en weer reed tussen Amsterdam en Rotterdam.
[..]
Ik heb toen een uurtje over dat terrein gelopen en de rest van de dag in een TGV Atlantique gezeten
Twee jaar geleden een keertje Aachen - Köln met Thalys gedaan...
quote:Ongeveer een tientje duurder dan de RE. Met de RE betaal je 14,80 en doe je er 52 minuten over. Thalys kost je 24 euro incl reservering en dan doe je er 36 minuten over. Düren - Köln gaat dan met 250 km/u.Op zaterdag 6 februari 2010 16:59 schreef Dr_Flash het volgende:
Mja dat is nog best een eind met de RE. Wat kost dat eigenlijk met de THA?
Maar toen ik het ritje maakte had ik nog een dag over van mijn interrail, waardoor ik gratis mee kon zonder toeslag/reservering in rijtuig 28.
Vervolgens doorgereden met een ICE naar Frankfurt a/m, wat rondgekeken en vervolgens weer fijn terug met een doorgaande ICE naar Aachen. Aardig goed voor de kilometers.
quote:Hoeft inderdaad niet, voor binnenlands treinverkeer (Duitsland dus) kun je in rijtuig 28 (2e klasse) zo mee met een ice ticket of gelijkwaardig.Op zaterdag 6 februari 2010 17:09 schreef Dr_Flash het volgende:
vgs mij hoef je helemaal niet te reserveren als je de THA pakt van AC naar K. Kan je gewoon met een voor de ICE geldig kaartje in bijv de bar gaan zitten. Of was dat een tijdelijke regeling of zo?
Maar kijk je op bahn.de dan is de reservering al inbegrepen bij die 24 euro.
Topic vol, hier verder: Treinentopic #211: Kilometervreten met ICE en Thalys