PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Als de problemen dan ook maar verholpen zijn, niet dat NS.nl volgende week vol staat met "In verband met een defecte trein rijden er minder treinen tussen <plaats A> en <plaats B>."
inderdaad zeg. Straks kunnen de functionele treinen niet meer rijden omdat alle opstelterreinen vol staan met defect spul 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat heeft het trouwens voor nut om continu die schermen aan te laten staan? Er staat nu al een week een SLT'tje in Roosendaal en zowel 's ochtends vroeg, als overdag, als middernacht staan die schermen aan 
?
?
dat staan ze al, dus what else is newquote:Op donderdag 4 februari 2010 16:35 schreef Dr_Flash het volgende:
inderdaad zeg. Straks kunnen de functionele treinen niet meer rijden omdat alle opstelterreinen vol staan met defect spul
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat er nog meer nieuw defect spul bijkomt dan hequote:Op donderdag 4 februari 2010 16:37 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
dat staan ze al, dus what else is new
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarom kon ik geen ongedateerde dagkaart uit de automaat halen? 
Welke klapjosti heeft bedacht dat het wel handig was om die optie uit te schakelen, nou moest ik heel erg 1990 naar het loket, voor 50 cent extra.
Welke klapjosti heeft bedacht dat het wel handig was om die optie uit te schakelen, nou moest ik heel erg 1990 naar het loket, voor 50 cent extra.
De kaartautomaten in Haren en Groningen lieten anders weinig te kiezen.quote:Op donderdag 4 februari 2010 17:15 schreef James1988 het volgende:
Op de webdemo kan ik dat gewoon kiezen
Eerst maar eens op tijd in Brussel/Zuid te komenquote:Op donderdag 4 februari 2010 12:47 schreef RubenK het volgende:
[..]
Uitkijken dat je niet 16 uur vast komt te zitten in de kanaaltunnel
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Vernomen en nog steeds bezig.quote:Op donderdag 4 februari 2010 14:31 schreef greavy het volgende:
Ja, dat lijkt er wel op.
De ICBrussel rijd momenteel met ongeveer +25...
En we hebben een nieuwe verstoring, welke vanochtend er ķķk al was:
[..]
Was 'verholpen' en nu is ie er weer
Ook andere treinen ondervinden overlast van die wisselstoring.
Kut. Daar gaat Plan T/V.quote:
De NS zet groots in met de SLeT nu.
Volgens een bericht van Broek53 op Somda zullen er vanaf volgende week 4!! stellen per week overgenomen gaan worden.
Mijn schatting is dat er in Duitsland tussen de 40 en 50 nieuwe treinstellen stilstaan
Ik haat dit.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mijn schatting ( 
) is dat het nog wel een aantal maanden gaat duren met mat 64 
) is dat het nog wel een aantal maanden gaat duren met mat 64
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Tussen Zevenaar en Doetinchem rijden geen treinen door een defect spoor.
elke dag nu al bus ipv trein 
Pro Rail
Ik reis de komende tijd zo veel mogelijk met Plan V... Maar alleen als ik het toevallig tegenkom.quote:Op donderdag 4 februari 2010 21:03 schreef Dr_Flash het volgende:
Mijn schatting (
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het inzetbare materieel van het Ma't'64 zal zeker nog niet gelijk weggezet worden. Dit blijft voorlopig nog rijden. En het SLT zal niet in een zeer hoog tempo overal worden ingevoerd, maar geleidelijk aan.quote:Op donderdag 4 februari 2010 20:49 schreef Duvel het volgende:
[..]
Kut. Daar gaat Plan T/V.
Ik haat dit.
Daarnaast is het immers te duur om een stel waarbij een erg dure onderhoudsbeurt is uitgevoerd (zie maar naar enkele T'tjes, die in de verlengingstermijn zitten) gelijk aan de kant te gooien.
Ik verwacht dat de T'tjes einde van het jaar nog wel halen.
Ik verwacht, als ze niet meer ingezet worden, nog wel even als reserve blijven, want de SLT heeft nogal veel kuren (gehad). Dan is zo'n stel sneller op de baan dan het terzijde komt en dergelijke.
[ Bericht 4% gewijzigd door greavy op 04-02-2010 22:23:50 ]
Verwacht, verwacht... Wie ben je, Erwin Kroll?
Met iedere twee stel SLT(4) die in dienst gesteld worden, kunnen drie V'tjes aan de kant... Dus zes V's per maand. Dan gaat het hard hoor.
(Nog niet eens over SLT(6) gehad..., die per treinstel één T overbodig maken.)
Met iedere twee stel SLT(4) die in dienst gesteld worden, kunnen drie V'tjes aan de kant... Dus zes V's per maand. Dan gaat het hard hoor.
(Nog niet eens over SLT(6) gehad..., die per treinstel één T overbodig maken.)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zo, vandaag even het spoor onveilig maken.
En omdat ik om 3 uur nog naar de wekker lag te loeren ben ik er maar uit gegaan en pak ik straks de eerste trein en dan zien we wel waar we langs tuffen en waar we in zitten.
En omdat ik om 3 uur nog naar de wekker lag te loeren ben ik er maar uit gegaan en pak ik straks de eerste trein en dan zien we wel waar we langs tuffen en waar we in zitten.
Zat gisteren in een v'tje naar amsterdam toe vanaf gouda.. Dat is toch echt een stuk beter zitten dan slet. Sowieso ruimere 4 zits en een wat donkerderre inrichting is prettig aan de ogen 
Ga het maar eens VEILIG maken, hebben we meer anquote:Op vrijdag 5 februari 2010 04:31 schreef RealZeus het volgende:
Zo, vandaag even het spoor onveilig maken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een aflevering van het Duitse programma Eisenbahn-romantik over spoormusea in NL:
http://www.swr.de/eisenba(...)6/1rasli8/index.html
http://www.swr.de/eisenba(...)6/1rasli8/index.html
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Bron: RTV Oostquote:Onderzoeksresultaat treinontsporing Zwolle
De trein die bij het station Zwolle vorig jaar is ontspoord, kon ontsporen omdat spoorbeheerder ProRail en aannemer Strukton jarenlang de slechte staat van onderhoud van het spoor hebben genegeerd.
Dat zegt de inspectie van Verkeer en Waterstaat. In trein zaten geen passagiers, er werd alleen materiële schade veroorzaakt. Volgens de inspectie had het ontsporen van de trein makkelijk grotere gevolgen kunnen hebben. Strukton zou al in 2007 hebben geweten dat het betreffende spoorgedeelte slecht was, maar verzuimde dat aan ProRail te laten weten. De inspectie heeft na het ongeluk ook andere delen van het spoornet laten controleren. Daarbij zijn geen gevaarlijke situaties ontdekt.
Of er een boete volgt voor Strukton en Prorail, is nog onduidelijk.
Dit vond ik zojuist op het internet. Het was ook wel duidelijk dat er bij Prorail/Strukton iets fout gedaan was
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 05-02-2010 11:06:16 ]
Alsjeblieft zeg me dat dit bewust gedaan was als "garpje". Doe het voor mij.quote:
Op dinsdag 21 februari 2012 22:30 schreef JoanFranka het volgende:
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
Oeh, Eisenbahn-romantik, dat keek ik vroeger ook altijd. Maar volgens mij hebben we inmiddels geen SWR meer hier.quote:Op vrijdag 5 februari 2010 10:35 schreef dennistd het volgende:
Een aflevering van het Duitse programma Eisenbahn-romantik over spoormusea in NL:
http://www.swr.de/eisenba(...)6/1rasli8/index.html
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Zat niet echt op te letten wat ik typtequote:Op vrijdag 5 februari 2010 10:56 schreef Pheno het volgende:
[..]
Alsjeblieft zeg me dat dit bewust gedaan was als "garpje". Doe het voor mij.
Heb het aangepast.
editje: qua spelling bedoel ik het dus
[ Bericht 12% gewijzigd door greavy op 05-02-2010 11:11:07 ]
Had nou gewoon gezegd dat het een foutje was, was iedereen tevredenquote:Op vrijdag 5 februari 2010 11:05 schreef greavy het volgende:
[..]
Zat niet echt op te letten wat ik typte
Heb het aangepast.
editje: qua spelling bedoel ik het dus
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Rapport ff snel gelezen. Ik durf niet meer met de trein.quote:
[..]
Bron: RTV Oost
Dit vond ik zojuist op het internet. Het was ook wel duidelijk dat er bij Prorail/Strukton iets fout gedaan was
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Verhaal rammelt aan ale kanten. Er staat nog geen rapport op ivw.nl. Dat wil ik eerst lezen.quote:
[..]
Bron: RTV Oost
Dit vond ik zojuist op het internet. Het was ook wel duidelijk dat er bij Prorail/Strukton iets fout gedaan was
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
http://www.ivw.nl/onderwe(...)zoeksrapporten/2009/quote:Op vrijdag 5 februari 2010 12:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Verhaal rammelt aan ale kanten. Er staat nog geen rapport op ivw.nl. Dat wil ik eerst lezen.
Vreemd vind ik dat het IVW een kaartje van sporenplan.nl gebruikt.... zou ProRail zelf geen kaartjes meer hebben? (zie pag 11)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De conclusies in het rapport zijn anders best duidelijk.quote:Op vrijdag 5 februari 2010 12:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Verhaal rammelt aan ale kanten. Er staat nog geen rapport op ivw.nl. Dat wil ik eerst lezen.
Hebben treinen geen apparatuur die de snelheid weergeven tegen de tijd? Dat lijkt me toch vrij nuttig.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat hebben ze, alleen zoals je in het rapport hebt kunnen lezen konden de gegevens door een fout niet meer uitgelezen worden.quote:
[..]
De conclusies in het rapport zijn anders best duidelijk.
Hebben treinen geen apparatuur die de snelheid weergeven tegen de tijd? Dat lijkt me toch vrij nuttig.
Altijd onderweg naar het avontuur
Sorry, ik had het alleen doorgebladerd en heb vooral de conclusies bekeken.quote:
[..]
Dat hebben ze, alleen zoals je in het rapport hebt kunnen lezen konden de gegevens door een fout niet meer uitgelezen worden.
Wel een grove fout die ze met dat meetblok hebben gemaakt
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Tja, onbekendheid met de apparatuur. Amateuristisch.quote:
[..]
Sorry, ik had het alleen doorgebladerd en heb vooral de conclusies bekeken.
Wel een grove fout die ze met dat meetblok hebben gemaakt
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Whahahaha!quote:
Dat gevaarsein ook op die trein.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:13:26 uur
Hilversum<->Naarden Bussum
Door een versperring rijden er tussen
Hilversum en Naarden-Bussum minder
treinen.
Vertraging: ongeveer 30 minuten.
Prognose:
* Einde tussen 15.00 en 16.00 uur
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Die trein heeft ook nog maar net op tijd kunnen stoppen... (of zou de mcn met een lage snelheid zo ver mogelijk doorgereden zijn?)quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Truth be told, dat is me toch wel een idiote reden om vertraging te krijgen. Ik zie het gesprek al voor me.
"Waarom was jij later?"
"Omdat er een kaartautomaat op het spoor lag. "
"Waarom was jij later?"
"Omdat er een kaartautomaat op het spoor lag.
"
"Friendship is like wetting your pants. Everyone can see it, but only you can feel its warmth."
Het spoor ziet er niet beschadigd uit, dus 2 uur lang geen treinen daar laten rijden is toch veel te lang?quote:
Wat een kinderachtige kutgrap overigens
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
er zal wel onderzoek gedaan moeten worden naar hoe dat ding op het spoor beland isquote:
[..]
Het spoor ziet er niet beschadigd uit, dus 2 uur lang geen treinen daar laten rijden is toch veel te lang?
Wat een kinderachtige kutgrap overigens
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
aan die houten paletten te zien waren ze dat ding aan het plaatsen/verplaatsen. Misschien gewoon een suffe actie?quote:Op vrijdag 5 februari 2010 13:56 schreef Ascendancy het volgende:
Wat een kinderachtige kutgrap overigens
Edit: op telegraaf site staat dat man het bewust op het spoor heeft gegooid
Er zal wel iets van een hijskraan moeten komen om dat ding van het spoor te krijgen, van de arbo mag je dat vast niet het perron optillen
[ Bericht 5% gewijzigd door HaverMoutKoekje op 05-02-2010 14:17:32 ]
Dat kan toch ook terwijl er treinen zijn. Daarvoor hoef je namelijk niet op het spoor te zijn.quote:
[..]
er zal wel onderzoek gedaan moeten worden naar hoe dat ding op het spoor beland is
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat zal wel meevallen... Anders kunnen bouwbedrijven en een aantal logistieke bedrijven wel meteen opdoeken..quote:Op vrijdag 5 februari 2010 14:01 schreef computergirl het volgende:
Er zal wel iets van een hijskraan moeten komen om dat ding van het spoor te krijgen, van de arbo mag je dat vast niet het perron optillen
Wat zou zo'n ding wegen?
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Er zal wel een behoorlijk gewicht onderin zitten om te voorkomen dat hij zomaar omvalt / om wordt geduwd.
Men is nog op zoek naar de nabestaanden, DUHquote:
[..]
Waarom heeft men ruim 2 uur de tijd nodig om een kaartautomaat van 't spoor af te halen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Staat normaal op een stevig verankerde voet...quote:
Er zal wel een behoorlijk gewicht onderin zitten om te voorkomen dat hij zomaar omvalt / om wordt geduwd.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Weet jij veel?quote:
Naar de huilende kleine kaartautomaatjes?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Omdat je wel een kraan nodig hebt wil je zo'n automaat van het spoor afkrijgenquote:Op vrijdag 5 februari 2010 13:56 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Het spoor ziet er niet beschadigd uit, dus 2 uur lang geen treinen daar laten rijden is toch veel te lang?
Wat een kinderachtige kutgrap overigens
Dan vind ik 2 uur persoonlijk nog snel, ding weegt wel 200 Kg.
Update Telegraaf:quote:Op vrijdag 5 februari 2010 14:01 schreef computergirl het volgende:
[..]
aan die houten paletten te zien waren ze dat ding aan het plaatsen/verplaatsen. Misschien gewoon een suffe actie?
Edit: op telegraaf site staat dat man het bewust op het spoor heeft gegooid
Er zal wel iets van een hijskraan moeten komen om dat ding van het spoor te krijgen, van de arbo mag je dat vast niet het perron optillen
Het ongeluk gebeurde toen de kaartjesautomaat op het station werd vervangen door een nieuwe. "Het oude apparaat werd op een pompwagen gezet. Die viel om toen de automaat werd afgevoerd", aldus een woordvoerster van de NS.
Het duurde even voor de treinen weer konden rijden, omdat er een kraanwagen aan te pas moest komen om het apparaat van het spoor te krijgen.
Wel goed gedaan dat ze die ouwe verneukt hebben en die nieuwe gewoon volgens plan geplaatst kon worden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Syntus-fail:
quote:michiel88 op somda:
Zojuist een half uur vastgezeten in Syntus treinstel 24. Deze is in Hengelo vertrokken met een uitgeschakelde motor wegens olielekkage. Ter hoogte van Laren=Almen stopte de andere motor er ook mee, doordat de brandstof op was. Uiteindelijk ter hoogte van de passeersporen bij de aansluiting bij Eefde was het uitrollen echt ten einde en kwamen we tot stilstand. De meester heeft gebeld voor toestemming om de defecte motor op te starten, hier kreeg hij geen toestemming voor door brandgevaar. De trein van een half uur later is uiteindelijk aan de trein gekoppeld en heeft ons defecte stel naar Zutphen geduwd.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja, zo win je nooit meer een concessie natuurlijk 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mijn rondje: Haren - Zwolle - Nijmegen - Roermond - Heerlen - Aachen - bus Maastricht - Heerlen - Eindhoven - Breda - bus Hulst (via Antwerpen) - Goes -Schiphol - Haren. Ben bijna in Roosendaal met de 9417
Het lijkt alsof er meer dan één dag in dat rondje zit.quote:
Mijn rondje: Haren - Zwolle - Nijmegen - Roermond - Heerlen - Aachen - bus Maastricht - Heerlen - Eindhoven - Breda - bus Hulst (via Antwerpen) - Goes -Schiphol - Haren. Ben bijna in Roosendaal met de 9417
Heb je gezien hoe laat-ie is vertrokkenquote:Op vrijdag 5 februari 2010 19:57 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Het lijkt alsof er meer dan één dag in dat rondje zit.
Ben begonnen om 5.11u en kan om 23.45u weer terug zijn,maar alles sluit zo strak aan dat ik niet aan eten toe kom,dat ga ik op Schiphol dus even doen.quote:Op vrijdag 5 februari 2010 19:57 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Het lijkt alsof er meer dan één dag in dat rondje zit.
Ik heb geen idee.quote:
De conducteur bij het zien van mijn bestempelde kaartje:'Nee,jij krijgt niet meer.'
Haren - Zwolle 100 kmquote:
Mijn rondje: Haren - Zwolle - Nijmegen - Roermond - Heerlen - Aachen - bus Maastricht - Heerlen - Eindhoven - Breda - bus Hulst (via Antwerpen) - Goes -Schiphol - Haren. Ben bijna in Roosendaal met de 9417
Zwolle - Nijmegen 95 km
Nijmegen - Roermond 84 km
Roermond - Heerlen 44 km
Heerlen - Aachen 32 km
Aachen - bus Maastricht 0 km (want geen spoor)
Maastricht - Heerlen 24 km
Heerlen - Eindhoven 96 km
Eindhoven - Breda 58 km
Breda - bus Hulst (via Antwerpen) - Goes 0 km (want geen spoor)
Goes - Schiphol 175 km
Schiphol - Haren 221 km
Samen 929 km. Best netjes, je verprutst ook nog een hoop met die bussen. Had zeker een 1000+ dag ingezeten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Qua totaal aantal kilometers zit ik dus over de 1000.quote:Op vrijdag 5 februari 2010 20:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Haren - Zwolle 100 km
Zwolle - Nijmegen 95 km
Nijmegen - Roermond 84 km
Roermond - Heerlen 44 km
Heerlen - Aachen 32 km
Aachen - bus Maastricht 0 km (want geen spoor)
Maastricht - Heerlen 24 km
Heerlen - Eindhoven 96 km
Eindhoven - Breda 58 km
Breda - bus Hulst (via Antwerpen) - Goes 0 km (want geen spoor)
Goes - Schiphol 175 km
Schiphol - Haren 221 km
Samen 929 km. Best netjes, je verprutst ook nog een hoop met die bussen. Had zeker een 1000+ dag ingezeten
Mja, ik had niet voor niets een OV-dagkaart, hč?
Ik vind bussen ook leuk en ik vind het nou wel grappig dat ik in drie landen ben geweest.
Mja okee, dan wel >1000 km inderdaad. EN drie landen, pffff. In België heb je geen voet aan de grond gezet man
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, dat niet, maar ik ben er wel door heen gereden.quote:Op zaterdag 6 februari 2010 11:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Mja okee, dan wel >1000 km inderdaad. EN drie landen, pffff. In België heb je geen voet aan de grond gezet man
Bovendien heb ik daar de afgelopen twee jaar al heel veel voeten aan de grond gezet voor mijn werk.
Ik meer voor de lol juistquote:
Bovendien heb ik daar de afgelopen twee jaar al heel veel voeten aan de grond gezet voor mijn werk.
Maar heb je nog een beetje foto's gemaakt van je monsterrit gisteren?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee.quote:Op zaterdag 6 februari 2010 12:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik meer voor de lol juist
Maar heb je nog een beetje foto's gemaakt van je monsterrit gisteren?
Heb wel gedeeltelijk in mijn hoofd waarmee ik gereisd heb.
4213
Veolia 360
Veolia 501
Plan V 423
ik heb plan T 528 nog zien rijden
een hoop VIRM en als laatste de 4044
Voor de lol, net als vroeger.quote:Op zaterdag 6 februari 2010 13:09 schreef Dr_Flash het volgende:
Geen foto's?
Zelfs vroeger maakte ik soms nog wel wat foto's hoor toen foto's maken nog heel duur was EN ik helemaal geen geld had
Al is er maar bitter weinig van overgebleven okee
toen foto's maken nog heel duur was EN ik helemaal geen geld had Al is er maar bitter weinig van overgebleven okee
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb nog foto's vanaf '94 volgens mij. Ik heb ze allemaal nog, maar geen van allen ingescand.quote:Op zaterdag 6 februari 2010 13:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Zelfs vroeger maakte ik soms nog wel wat foto's hoor
Al is er maar bitter weinig van overgebleven okee
Maar ach, zelfs de digitale foto's verwerken duurt bij mij altijd lang.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
de oudste van mijn foto's zijn ook uit 1992-1994 (die slechte). ZIjn met een afdankertje van mn pa geschoten. Naja, t is tenslotte IETS niewaar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mijn oudste treinenfoto's zijn denk ik van Treinen door de Tijd, 1989.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat was toen ook een ICE-1 treinstel uit Duitsland naar Utrecht CS kwam voor een kennismaking met het publiek? Grote rijen stonden er op het perron om even naar binnen te kunnen om een kijkje te nemen.
Ahh awesome. Dat stel zal wel niet op eigen kracht hierheen zijn gekomen zeker? Beetje lastig met 1500 volt waar dat ding 15 kV lust.
Oeh, daar ben ik ook nog geweest, alleen toen maakte ik nog geen foto'squote:Op zaterdag 6 februari 2010 15:05 schreef Duvel het volgende:
Mijn oudste treinenfoto's zijn denk ik van Treinen door de Tijd, 1989.
Volgens mij zouden daar een TGV en een ICE-1 staan en de dag dat wij daar waren was alleen de ICE er. Ik was toen best teleurgesteld, ik had de TGV willen zien
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ik heb toen een uurtje over dat terrein gelopen en de rest van de dag in een TGV Atlantique gezetenquote:
[..]
Oeh, daar ben ik ook nog geweest, alleen toen maakte ik nog geen foto's
Was ook meteen de laaste keer to the present day dat ik in ee TGV gezeten heb
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik kan me herinneren dat er ook een stoomshow was met onder andere een grote blauwe stoomloc. Ik vond dat die er erg vreemd uitzag, tot ik door had dat hij achteruit reed. Volgens mij wist ik tot die tijd niet eens dat die dingen ook achteruit konden. En er kwam enorm veel roet uit een van die machines, ik zat helemaal onder.quote:Op zaterdag 6 februari 2010 15:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik heb toen een uurtje over dat terrein gelopen en de rest van de dag in een TGV Atlantique gezeten
En voor je me daarover uitlacht, in '89 was ik 6 dus ik vind het al heel wat dat ik dit allemaal nog weet
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ik heb pas in 1994 of zo in een TGV gezeten, toen de 325 (toen de houder van het wereldsnelheidsrecord op 515,3 km/h) heen en weer reed tussen Amsterdam en Rotterdam.quote:
[..]
Ik heb toen een uurtje over dat terrein gelopen en de rest van de dag in een TGV Atlantique gezeten
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik heb nog steeds niet in een TGV gezeten, bedenk ik me nu...
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
ZOu niet eens zo'n gek idee zin trouwens, met een paar man zaterdagmorgen naar Paris, hele dag in de buurt met de RER en de RATP rondkwallen, daar in een cheap ass hoteletje overnachten en zondag terug. Lekker vet van tevoren boeken, dan is het nog enigszins betaalbaar, en knallen maar 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Telt Thalys mee als TGV? 
Twee jaar geleden een keertje Aachen - Köln met Thalys gedaan...
Twee jaar geleden een keertje Aachen - Köln met Thalys gedaan...
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Mja dat is nog best een eind met de RE. Wat kost dat eigenlijk met de THA?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ongeveer een tientje duurder dan de RE. Met de RE betaal je 14,80 en doe je er 52 minuten over. Thalys kost je 24 euro incl reservering en dan doe je er 36 minuten over. Düren - Köln gaat dan met 250 km/u.quote:Op zaterdag 6 februari 2010 16:59 schreef Dr_Flash het volgende:
Mja dat is nog best een eind met de RE. Wat kost dat eigenlijk met de THA?
Maar toen ik het ritje maakte had ik nog een dag over van mijn interrail, waardoor ik gratis mee kon zonder toeslag/reservering in rijtuig 28.
Vervolgens doorgereden met een ICE naar Frankfurt a/m, wat rondgekeken en vervolgens weer fijn terug met een doorgaande ICE naar Aachen. Aardig goed voor de kilometers.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
vgs mij hoef je helemaal niet te reserveren als je de THA pakt van AC naar K. Kan je gewoon met een voor de ICE geldig kaartje in bijv de bar gaan zitten. Of was dat een tijdelijke regeling of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoeft inderdaad niet, voor binnenlands treinverkeer (Duitsland dus) kun je in rijtuig 28 (2e klasse) zo mee met een ice ticket of gelijkwaardig.quote:Op zaterdag 6 februari 2010 17:09 schreef Dr_Flash het volgende:
vgs mij hoef je helemaal niet te reserveren als je de THA pakt van AC naar K. Kan je gewoon met een voor de ICE geldig kaartje in bijv de bar gaan zitten. Of was dat een tijdelijke regeling of zo?
Maar kijk je op bahn.de dan is de reservering al inbegrepen bij die 24 euro.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
stationsweb.nl is weer eens onacceptabel traag.... 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
hoi 
Het gaat er niet om wat mensen over je zeggen,
Maar hoe je ermee omgaat !
Een geschreven woord komt anders over dan een gesproken woord.
Maar hoe je ermee omgaat !
Een geschreven woord komt anders over dan een gesproken woord.
