ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[ Bericht 0% gewijzigd door b2py op 10-01-2017 22:14:38 ]
Er werd gesproken over jaarlijkse modules dus het lijkt nogal mee te vallen met het structureel moeten vervullen van werktaken in privétijd.quote:Op dinsdag 10 januari 2017 21:14 schreef b2py het volgende:
[..]
Dan zou de baas tijd moeten roosteren om de e-learning te moeten doen. Natuurlijk mag een baas wat van je vragen af en toe om over te werken, maar structureel werktaken in privétijd plannen lijkt mij geen goed idee.
Daarbij lijkt het mij veel effectiever om mensen zelf te laten bepalen op welk moment zij deze bijscholing doen, in plaats van dat voor ze te gaan inroosteren. Maar je moet die uren vervolgens natuurlijk wel compenseren als werkgever.
Wat mij verder steekt is dat de boze machinisten en conducteurs zich richting het publiek dikwijls verschuilen achter het (in mijn ogen non-)argument van de veiligheid die in het geding zou zijn door te eentonige reisroutes. Als ik nu dan lees dat men het blijkbaar vertikt om de eigen kennis op peil te houden, wanneer dit buiten kantooruren dient te gebeuren, dan vraag ik me oprecht af hoe serieus die mensen die eerder genoemde veiligheid nemen.
Er staat niet hoeveel, als het er 20 zijn...quote:
[..]
Er werd gesproken over jaarlijkse modules dus het lijkt nogal mee te vallen met het structureel moeten vervullen van werktaken in privétijd.
Daarbij lijkt het mij veel effectiever om mensen zelf te laten bepalen op welk moment zij deze bijscholing doen, in plaats van dat voor ze te gaan inroosteren. Maar je moet die uren vervolgens natuurlijk wel compenseren als werkgever.
Wat mij verder steekt is dat de boze machinisten en conducteurs zich richting het publiek dikwijls verschuilen achter het (in mijn ogen non-)argument van de veiligheid die in het geding zou zijn door te eentonige reisroutes. Als ik nu dan lees dat men het blijkbaar vertikt om de eigen kennis op peil te houden, wanneer dit buiten kantooruren dient te gebeuren, dan vraag ik me oprecht af hoe serieus die mensen die eerder genoemde veiligheid nemen.
), OK. Maar zorg verdomme dan wel dat je goed geďnformeerd bent over punten.Solver zou 'konstanz' (pun intended
) ingezet worden. Dat is wel de bak van de eeuw. Solver is een computerprogramma dat bij puinhopen kan worden ingezet. Het programma kijkt naar het beschikbare personeel en spuugt er zo efficiënt mogelijk diensten uit, met inachtneming van de tijden die vermeld staan in de CAO en stuurt deze naar het personeel. Op de railpocket komt dan een 'S' te staan als bron van het dienstkaartje.
Dat lukt natuurlijk nooit helemaal, dus geeft het programma voorstellen voor de overgebleven treinen. Die moeten dan handmatig door de bijsturing bijgestuurd worden. Daar ging het mis: collega's kregen een nieuw dienstkaartje, hoorden dat Solver was ingezet, en namen aan dat het Solver was die de normtijden niet in acht nam. Nee beste collega's, dat was de bijsturing, vandaar dat er een 'B' als bron staat. En dat mag de bijsturing gewoon doen volgens diezelfde cao, in tegenstelling tot Solver die wél de normtijden aan moet houden.
Solver moet handmatig aangezet worden en dat mag enkel met toestemming van de OR. Dat is afgelopen jaar exact één keer gebeurd bij mijn weten. Ik heb persoonlijk nog nooit een dienstkaartje ontvangen dat door Solver gegenereerd was.
Constant is dus, eh, ietwat overdreven
Onzin, oprotten met je getrol.quote:
[..]
Loop niet zo gigantisch te zeiken met je gedoe. Je zet gewoon de stroom d'rop en als het donker wordt is er godverdomme stroomuitval, autist.
Als het al te moeilijk is om het plaatje in de OP te vervangen...quote:
[..]
Er staat niet hoeveel, als het er 20 zijn...
Opgedronken, ik had dorst.quote:
Proost!quote:
ehhh De actie die A.M.K. Op touw heeft gezet staan los van de inspanningen van de vakbonden. De vakbonden zijn niet betrokken bij de acties van A.M.K.quote:
[..]
Er werd gesproken over jaarlijkse modules dus het lijkt nogal mee te vallen met het structureel moeten vervullen van werktaken in privétijd.
Daarbij lijkt het mij veel effectiever om mensen zelf te laten bepalen op welk moment zij deze bijscholing doen, in plaats van dat voor ze te gaan inroosteren. Maar je moet die uren vervolgens natuurlijk wel compenseren als werkgever.
Wat mij verder steekt is dat de boze machinisten en conducteurs zich richting het publiek dikwijls verschuilen achter het (in mijn ogen non-)argument van de veiligheid die in het geding zou zijn door te eentonige reisroutes. Als ik nu dan lees dat men het blijkbaar vertikt om de eigen kennis op peil te houden, wanneer dit buiten kantooruren dient te gebeuren, dan vraag ik me oprecht af hoe serieus die mensen die eerder genoemde veiligheid nemen.
Oh, krijgen we dat weer.quote:Op dinsdag 10 januari 2017 21:55 schreef Salatrel het volgende:
[..]
ehhh De actie die A.M.K. Op touw heeft gezet staan los van de inspanningen van de vakbonden. De vakbonden zijn niet betrokken bij de acties van A.M.K.
Kan me voorstellen dat je de tijd wilt hebben om over te stappen. Aan de andere kant: al buschauffeurs hebben we midden in de spits overstappen van 2 minuten tussen de bussen...quote:[..]
Bedoelen ze nou de rijtijden?
nee, tijd tussen treinen. voorheen altijd minimaal 20 minuten ook in bijsturingsituaties daar is men vanaf gestapt en alleen gepland nog minimaal 20 minuten (tenzij passagieren dan mocht het altijd al minder zijn)
Als chauffeurs zijn we niet anders gewend dat we eten van huis meenemen. De meesten gewoon brood, maar ook een bakje eten opwarmen in de magnetron gebeurt vrij veel. Ik begrijp dat dat onder machinisten dus totaal niet gebeurt?quote:Tja, ik werd laatst op weg naar en van de kantine ook wel aangeschoten door reizigers. Kost je misschien twee minuten, maar daar ga je echt niet dood aan... Op een ander moment pak je die twee minuten wel weer terug.
de minimaal lengte van de pauze verschilt per schaftlocatie. met de sluiting van de bedrijfsrestaurants en invoering van de pauzepas waarmee personeel met korting bij Julia's, smullers, broodzaak, kiosk terecht kan is ook de regel geüniformeerd personeel heeft voorrang komen te vervallen en is het dus gewoon achteraan aansluiten. kan je vertellen dat wanneer met je eten in het verblijf aankomt en je ook nog wat tijd kwijt bent aan toiletbezoek er weinig tijd overblijft.
Dat kan ik me voorstellen ja. Maar hoeveel tijd van tevoren zijn die nieuwe roosters dan bekend? Als het meer dan twee-drie weken is dan lijkt me dat toch niet zo'n probleem.quote:[..]
Ik kan me niet voorstellen dat er dan ineens vijf vroege diensten een late dienst worden...
klopt. er wordt echter wel met diensten geschoven. het patroon qua vroeg / laat / nacht en de rustdagen blijven weliswaar intact maar de begin en eindtijden kunnen (enorm) verschillen wat het plannen van privé activiteiten om je werktijden heen lastig maakt
Dat ze het je thuis laten doen kan ik in komen (beschikbaarheid van pc's e.d.), maar de tijd zou gewoon vergoed moeten worden.quote:[..]
Dat zegt me niks, kan ik dus niet over oordelen.
icoon modules zijn jaarlijks terugkerende E-learning modules om kennis van bepaalde onderwerpen op pijl te houden. I.p.v. mensen de gelegenheid te geven om dit tijdens de dienst te doen probeert men dit elke keer weer thuis te laten doen
Dan kan ik het me voorstellen ja. Als machinist moet je inderdaad je cabine uit om te sleutelen, nogal onhandig en vertragingsgevoelig. Wat lengte betreft: ik kan me niet voorstellen dat een regionale vervoerder met 3x GTW 2/8 wel het achterste stel goed in de gaten kan houden.quote:Dat gebeurt bij andere vervoerders al jaren zonder problemen. Waarom zou het bij NS bij een enkele trein niet kunnen?
NS treinen zijn over het algemeen wat langer en bovendien niet voorzien van eenmansbediening waarmee volgens de geldende procedures vertrokken kan worden.
Zaken die niet toegestaan zijn (zeker als het gevaar kan opleveren) zou ik ook niet gaan uitvoeren nee. Lijkt me toch dat degene die je dat op wil leggen bij de bijsturing daarvoor ook op het matje geroepen zou moeten worden...quote:Tja, als ze 3x achter elkaar te horen hebben gekregen van verschillende machinisten dat ze iets niet willen dan kan ik me voorstellen dat ze de vierde keer wat kribbiger reageren als je ook nee zegt...
Iets niet willen is iets anders als gevraagd worden om iets te doen wat volgens regelgeving niet is toegestaan en dat vervolgens weigeren. Men probeert er af en toe zelfs druk op te leggen door vervolgens over werkweigering te beginnen.
Dat is inderdaad nog wel een stukje... Waarom zijn er dat soort ritten, en is het niet goedkoper om als NS zelf auto's te hebben staan op wat strategische plekken (die eventueel de volgende dag door goedkope studenten weer op de juiste plek neergezet worden)?quote:Ik stel voor om dienstfietsen te gaan gebruiken ipv taxi's. Zijn altijd op tijd en rijden nooit verkeerd.
er zijn zelfs taxiritten van amsterdam naar rotterdam dat is een beetje ver met de dienstfiets
Dan moeten die tochtstrips gewoon vervangen worden. Dat soort dingen zou bij het regulier onderhoud meegenomen moeten worden (wel via een lijst met punten die gemeld zijn, zodat ze niet onnodig gecontroleerd worden).quote:Dat is echt niet alleen iets wat bij NS voorkomt. Overigens komt het smerige vaak door je eigen collega's, dus spreek die er eens op aan.
voorbeeld van lawaai: tocht/isolatiestrips van cabinedeuren die volledig weggerot zijn. smerigheid: de frontruit die van binnen 'gereinigd' is met dezelfde doek die men ook voor de vloer gebruikt
Maar dan nog: ik mag niet hopen dat het spoor er bij ligt zoals sommige wegen waar ik met de bus overheen moet. Dan hobbel je namelijk past echt alle kanten op. Zijn de machinistenstoelen eigenlijk luchtgeveerd? Dat scheelt namelijk al heel veel ten opzichten van een gasveer kan ik je vertellen (zeker voor je heupen).quote:Wat heeft een machinist met zijn knieën en heupen te doen? Die zit gewoon op zijn stoel. En wat moet een buschauffeur dan wel niet die over een slechte klinkerweg rijdt...
meer dan je denkt... Ook de machinist schommelt in zijn stoel alle kanten op.
Ik kan me voorstellen dat je niet zonder kunt. Maar waarom buiten de openingstijden geen kluisje waar een reserve-GSM of reserve-Railpocket ligt dat door de bijsturing (of wie dan ook) op afstand voor je te openen is zodat je in elk geval bij aanvang dienst werkend spul hebt. Telefoonnummers zouden dan gewoon doorgeschakeld moeten kunnen worden met een druk op de knop. Dan kun je na afloop van je dienst (als er wel iemand is, ik neem aan dat er geen diensten na 23u beginnen en voor 7u eindigen tenminste) je kapotte spul wel inleveren.quote:[..]
Tja, dat kost geld. Je kunt er ook voor zorgen dat als je ergens problemen mee hebt er wat reservemateriaal ligt, en dat als je dat gebruikt even belt zodat het aangevuld kan worden.
met hulpmiddelen doelt men op apparatuur als de GSM, railpocket en dergelijke. daar kun je niet zomaar even een andere van van de plank pakken en daar je dienst mee gaan doen. ondanks het feit dat het facilitair bureau ruimere openingstijden heeft dan het management beginnen ze 'pas' om 07:00 en gaat de laatste om 23:00 naar huis.
Het moet allemaal zo goedkoop mogelijk dus dan krijg je dat soort levertijden. Overigens snap ik niet dat een enorm bedrijf als NS geen voorraad heeft om missers bij de levering op te vangen, of bijvoorbeeld kapotte kleding direct te vervangenquote:Ik ken bedrijven waar je 2x per jaar wat kunt bestellen en dan maar moet hopen dat vanuit het verre oosten het juiste geleverd wordt (als het überhaupt al komt). En anders gewoon een half jaar kunt wachten.
vorige leverancier kon je heel het jaar door bestellen (van het puntenbudget wat je per jaar kreeg) tegenwoordig moet je in december bestellen wat je in mei nodig denkt te hebben en in de zomer wat je in de winter nodig denkt te hebben
Een nuttige app dus, maar batterijvretend is niet handig nee.... Wel een goede reden om in het tweede deel van je dienst niet meer bereikbaar te zijn trouwens.quote:Ken ik niet, dus geen oordeel
Airwatch is beveiligingssoftware voor smartphones kan men de boel wat controleren maar ook op afstand de boel wipen als je hem kwijtraakt of hij gejat is. ook worden bedrijfsapps automatisch geinstalleerd enzovoort. je hebt er vooral last van omdat het constant actief is en batterij vreet
Stuur hem vooral een berichtje. Ik heb hem denk ik weggejaagd met m'n kritiek op z'n afkortingengebruik.quote:
ja zeker wat betreft de werklijnen. Heb van een lokale vertegenwoordiger die inzage heeft gehad in de concept werklijnen voor april van Rotterdam dat het bijna te mooi is om waar te zijn dat dit het ook echt zou gaan worden. Het pakket is in jaren niet zo mooi geweest.quote:
Eerst maar eens even afwachten totdat we wat ter inzage krijgen.
Je had heus wel mee gemogen hoorquote:
quote:
[..]
(Ik wens overigens niemand een patatje van de Smullers toe maar dat is weer een ander punt)
Ik doelde eigenlijk op weer allerlei machinistencollectieven die naar believen de boel platgooien. Ik hoop voor jullie dat de werklijnen wel echt zo mooi worden overigens.quote:
[..]
ja zeker wat betreft de werklijnen. Heb van een lokale vertegenwoordiger die inzage heeft gehad in de concept werklijnen voor april van Rotterdam dat het bijna te mooi is om waar te zijn dat dit het ook echt zou gaan worden. Het pakket is in jaren niet zo mooi geweest.
Eerst maar eens even afwachten totdat we wat ter inzage krijgen.
Sorry, ben er afgelopen november nog geweest. In een specifiek hotel, iets met een graf en een Zeppelin of zo...quote:
Laat ik het zo zeggen: het lag er nog, en ik heb een andere locatie in gedachten voor mijn voorjaarsvakantie
Edit: Graf moest natuurlijk met een hoofdletter
Overigens blijft het prima toeven langs de Bodensee.
ah, lichtgeraakt of jij was er met de botte bijl ingegaan?quote:
[..]
Stuur hem vooral een berichtje. Ik heb hem denk ik weggejaagd met m'n kritiek op z'n afkortingengebruik.
Beidequote:Op dinsdag 10 januari 2017 22:12 schreef bork het volgende:
[..]
ah, lichtgeraakt of jij was er met de botte bijl ingegaan?
Aye chefquote:Op dinsdag 10 januari 2017 21:46 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als het al te moeilijk is om het plaatje in de OP te vervangen...
Het is terug te lezen. Ik denk niet dat ik lichtgeraakt heb gereageerd. Begin december geloof ik.quote:
[..]
ah, lichtgeraakt of jij was er met de botte bijl ingegaan?
Werd die patat maar ' te lang' gebakken. Meestal is het slappe, melige zooi !quote:
Ik hou echt van alle snackbars het meest van de te zoute, te lang gebakken patat van de Smullers <3 En die vieze vette zoete majooooo <3 Ik wil er een zwembad van <3
Heb ik nog nooit als ervaring gehad.quote:
[..]
Werd die patat maar ' te lang' gebakken. Meestal is het slappe, melige zooi !
SPOILERDenken jullie dat ik af en toe tijdens een overstap wel even kan roken?
Moet wel lukken. Ekte rokers vinden die plekken.quote:Op dinsdag 10 januari 2017 22:21 schreef liesje1979 het volgende:
SPOILERDenken jullie dat ik af en toe tijdens een overstap wel even kan roken?
Okay.
Overleg over de brug is op 23 januari.https://www.oogtv.nl/2017(...)nd-twee-jaar-langer/
2019?quote:
Overleg over de brug is op 23 januari.
Ik heb geen idee welke stations we allemaal tegenkomen.quote:
In Duitsland is een goede vuistregel 2 a 3 rookplekken per perron. Altijd afgebakend met oranje verf in een vierkant om een put die fungeert als asbak. Ze zitten meestal sowieso aan de uiteindes van de perrons, maar heeeel soms is er een in het midden. Er zijn een paar compleet rookvrije stations in het fernverkehr, maar heel veel in de S-Bahn.
Niet in Duisburg. Wel in Baden-Baden. Op de terugweg misschien in Friedrichshafen, verder eigenlijk nergens.quote:SPOILERDenken jullie dat ik af en toe tijdens een overstap wel even kan roken?
Oh.quote:
[..]
Niet in Duisburg. Wel in Baden-Baden. Op de terugweg misschien in Friedrichshafen, verder eigenlijk nergens.
Ja, maar 200 meter lopen naar het strafschopgebied, peukie paffen en 200 meter terug lopen gaat niet lukken in 4 minutenquote:
En de niet-rokers ruiken de rookplek meestal snel en wijzen dan waar hij is. Vet handig.
Klinkt als een tactiek. Maar dan zal je zien dat je niet van het ene treinstel naar het volgende kan.quote:
Erheen rennen, peuk op voor je er bent en de trein in als het moet en door de trein naar de rest lopen
Aiquote:Op dinsdag 10 januari 2017 22:39 schreef liesje1979 het volgende:
[..]
Klinkt als een tactiek. Maar dan zal je zien dat je niet van het ene treinstel naar het volgende kan.
Ligt het nu aan mij of is het echt een gebrek aan ambitie ? de bouw van de compleet nieuwe hanzeboog bij zwolle die 3x zo lang is, duurde 3 jaar.quote:
Meyer Werft in Papenburg wil een bredere doorgang voor schepen bij de spoorbrug van Weener. Er zouden aan hun plan geen meerkosten verbonden zijn, maar het herstel zou wel 2 jaar langer duren en pas in 2023 gereed zijn.
https://www.oogtv.nl/2017(...)nd-twee-jaar-langer/
Zoietsquote:
Het heeft met het Duitse systeem van planning en budgettering te maken. Daarom zie je ook dat overal op de snelwegen jarenlange werkzaamheden zijn zonder dat je ziet dat er veel gebeurt.quote:
[..]
Ligt het nu aan mij of is het echt een gebrek aan ambitie ? de bouw van de compleet nieuwe hanzeboog bij zwolle die 3x zo lang is, duurde 3 jaar.
We gaan niet op je wachten iigquote:
[..]
Klinkt als een tactiek. Maar dan zal je zien dat je niet van het ene treinstel naar het volgende kan.
Dat verwacht ik ook helemaal niet hoor.quote:
Het zijn rijtuigen vanaf Duisburg, gewoon de trein doorlopen.quote:
[..]
Klinkt als een tactiek. Maar dan zal je zien dat je niet van het ene treinstel naar het volgende kan.
Roken kan in Keulen, tijd zat, indien geen vertraging, je kan zelfs brood gaan halen bij backwerk of een Korn met een Stange bij Kölner Treff nuttigen.quote:
Ik heb alle stops even een een rijtje gezet, maar er is nauwelijks tijd voor rokenquote:SPOILERDenken jullie dat ik af en toe tijdens een overstap wel even kan roken?
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 | ICE 105 Utrecht Centraal 8:33 18 Arnhem Centraal 9:05 9:08 9 0:03 Oberhausen Hbf 9:58 10:00 13 0:02 Duisburg Hbf 10:06 3 Overstap 0:07 EC 9 Duisburg Hbf 10:13 4 Düsseldorf Hbf 10:25 10:27 15 0:02 Köln Hbf 10:50 10:53 7 0:03 Bonn Hbf 11:12 11:14 3 0:02 Koblenz Hbf 11:46 11:48 4 0:02 Mainz Hbf 12:38 12:40 5a/b 0:02 Mannheim Hbf 13:21 13:23 8 0:02 Karlsruhe Hbf 13:47 13:49 2 0:02 Baden-Baden 14:05 7 Overstap 0:25 RE 4729 Baden-Baden 14:30 3 Bühl(Baden) 14:36 14:37 2 0:01 Achern 14:41 14:42 3 0:01 Renchen 14:46 14:46 2 0:00 Appenweier 14:50 14:51 2 0:01 Offenburg 14:56 14:59 5 0:03 Gengenbach 15:05 15:06 2 B 0:01 Haslach 15:15 15:16 1 0:01 Hausach 15:20 15:21 3 0:01 Hornberg(Schwarzw) 15:28 15:29 1 0:01 Triberg 15:42 15:43 2 0:01 St Georgen(Schwarzw) 15:56 15:57 2 0:01 Villingen(Schwarzw) 16:05 16:06 1 0:01 Donaueschingen 16:14 16:17 2 0:03 Immendingen 16:27 16:28 4 0:01 Engen 16:40 16:40 3 0:00 Singen(Hohentwiel) 16:50 16:52 2 0:02 Radolfzell 16:58 17:00 6 0:02 Allensbach 17:05 17:06 2 0:01 Konstanz-Petershausen 17:12 17:13 2 0:01 Konstanz 17:16 3a Overstap 16:46 Katamaran Konstanz 10:02 Friedrichshafen 10:54 Overstap 0:10 BOB 87568 Friedrichshafen Hafen 11:04 2b Friedrichshafen Stadt 11:05 2 Overstap 0:26 IRE 4218 Friedrichshafen Stadt 11:31 3 Meckenbeuren 11:38 11:38 1 0:00 Ravensburg 11:45 11:46 2 0:01 Aulendorf 12:00 12:01 2 0:01 Bad Schussenried 12:06 12:06 3 0:00 Biberach(Riß) 12:19 12:20 2 0:01 Laupheim West 12:28 12:29 1 0:01 Ulm Hbf 12:44 3 Nord Overstap 0:06 ICE 518 Ulm Hbf 12:50 1 Stuttgart Hbf 13:45 13:51 10 0:06 Mannheim Hbf 14:28 3 Overstap 0:11 EC 8 Mannheim Hbf 14:39 2 Mainz Hbf 15:18 15:20 3a/b 0:02 Koblenz Hbf 16:11 16:13 3 0:02 Bonn Hbf 16:44 16:46 2 0:02 Köln Hbf 17:05 5 Overstap 2:09 ICE 104 Köln Hbf 19:14 4 Düsseldorf Hbf 19:36 19:38 18 0:02 Duisburg Hbf 19:49 19:51 12 0:02 Oberhausen Hbf 19:56 19:58 9 0:02 Arnhem Centraal 20:58 21:00 0:02 Utrecht Centraal 21:30 5 |
Zouden ze het wel geloven als jij het zegt?quote:
[..]
Ik heb alle stops even een een rijtje gezet, maar er is nauwelijks tijd voor roken
[ code verwijderd ]
Geen idee, maar ik was zelf ook benieuwd of er nog ergens langere stops zouden zijn.quote:Op dinsdag 10 januari 2017 23:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zouden ze het wel geloven als jij het zegt?
, sorry Liesje.Of je blijft in de ICE zitten en doet net of je niks snapt en stapt in Keulen over op de EC9, heb je 5 extra minuten! Twee peuken makkelijk zat
.Of je blijft tot Offenburg in de ICE zitten ben je nog een uur eerder in Konstanz, dan lukt het zeker.
.[ Bericht 15% gewijzigd door bork op 11-01-2017 00:42:11 ]
Oh ja, en het was ook veel goedkoper
Maar die branden zo kut en die smaken nergens naar...quote:
Smaakt vast beter dan een chemokuurquote:
[..]
Maar die branden zo kut en die smaken nergens naar...
Edit: nee Salatrel, jij telt niet mee vannacht. Alleen ff naar Leiden en met de taxi vanaf Hollands Spoor terug telt niet mee
[ Bericht 43% gewijzigd door MTL op 11-01-2017 03:26:12 ]
Sneeuw!
Dat is voor vandaag toch? Oh, morgen. Ook goed.quote:
Nopequote:
Jemig, wat een tijdstip om te posten. Nachtdienst anybody?
Ze hadden zich verzameld in de OV Terminal, thv Catharijnetoren.quote:
Nou ja, als zelfs de VVMC het ietwat voorbarig vindt om te staken...quote:
Dat komt natuurlijk omdat er altijd alleen maar drugsverslaafden en ander uitschot in die treinen zit daar.quote:
de controleurs daar schijnen echte nazi's te zijn.
Het is dan ook geen stakingquote:
Het is een huilbriefje, niks meer en niks minder. Is genoteerd. Aan het werk
ik was zo van streek door deze opmerking dat ik de trein van 5:42 gepakt heb ipv 6:12quote:
Jemig, wat een tijdstip om te posten. Nachtdienst anybody?
Edit: nee Salatrel, jij telt niet mee vannacht. Alleen ff naar Leiden en met de taxi vanaf Hollands Spoor terug telt niet mee
http://www.alstom.com/fr/(...)f-en-ile-de-france-/
[ Bericht 46% gewijzigd door James1988 op 11-01-2017 14:37:39 ]
quote:Op woensdag 11 januari 2017 14:19 schreef Salatrel het volgende:
[..]
ik was zo van streek door deze opmerking dat ik de trein van 5:42 gepakt heb ipv 6:12
Mooi ding!quote:
Dit is 'm dan, de nieuwe RER voor Parijs. De treinen worden gebouwd door Alstom en Bombardier, vanaf 2021 in dienst:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
http://www.alstom.com/fr/(...)f-en-ile-de-france-/
Op de Engelse site staat trouwens het hele artikel in het Engels ipv Frans
Velen zijn gewoon aan het werk, als je niet in Utrecht was op het tijdstip van aanvang kon je dus ook niet mee doen.quote:Op woensdag 11 januari 2017 14:18 schreef Dr_Flash het volgende:
Nee, dat blijkt
Het is een huilbriefje, niks meer en niks minder. Is genoteerd. Aan het werk
Overleg =/= staking
130 meter trein. Zeker 2,5 meter aan beide kanten onbruikbaar door cabines, dus nog 125m over. Die dubbeldeks-stukken zijn niet langer dan 10 meter. Totaal dus 165m trein, van (standaard omgrenzingsprofiel) 3,15m breed. Dat maakt zo'n 520 m˛. Over de hele trein (inclusief zitplaatsen, rolstoelplaatsen, trappen e.d.) moeten er dus 3,58 mensen per m˛ gestopt worden. Lijkt me nogal heel erg krap...quote:
1860 passagiers in 130 meter trein, goeiedag
Dus als je alle stoelen eruit sloopt kan het nčt anquote:
Kan precies. Officiële norm voor het tellen van staanplaatsen is 4 personen per m2
1860 keer 100 kg is 186 ton. Kunnen ze dat dragen? ook die tussenvloeren van die dubbeldeks? (vast wel, trouwens )
die aftitelingquote:
Wie dacht dat de NS niet meer op de Emmerlijn kwam heeft het volgens dit filmpje mis:
Ik denk dat je de vloerlengte onderschatquote:
[..]
130 meter trein. Zeker 2,5 meter aan beide kanten onbruikbaar door cabines, dus nog 125m over. Die dubbeldeks-stukken zijn niet langer dan 10 meter. Totaal dus 165m trein, van (standaard omgrenzingsprofiel) 3,15m breed. Dat maakt zo'n 520 m˛. Over de hele trein (inclusief zitplaatsen, rolstoelplaatsen, trappen e.d.) moeten er dus 3,58 mensen per m˛ gestopt worden. Lijkt me nogal heel erg krap...
Nederlandse norm, dus voor die kleine Fransen zal het wel op 8 per m2 liggenquote:Op woensdag 11 januari 2017 15:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dus als je alle stoelen eruit sloopt kan het nčt an
Zeker weer zo'n ballenkrabbertje van 14quote:
ik denk een 50+'er die aandacht wilquote:
[..]
Zeker weer zo'n ballenkrabbertje van 14
Er zijn per dubbeldeksdeel vijf vis-a-vis zitjes. Van rugleuning naar rugleuning is echt niet meer dan twee meter, eerder minder.quote:
[..]
Ik denk dat je de vloerlengte onderschat
Onderin zitten dus meer stoelen dan bovenin, en er is flink wat ruimte voor staanplaatsen.
Dat strookt niet met de gegeven verblijfstijdenquote:
[ afbeelding ]
Onderin zitten dus meer stoelen dan bovenin, en er is flink wat ruimte voor staanplaatsen.
Als ik dat plaatje zo bekijk en de stoelen aan de andere kant van het gangpad er bij denk: wordt dat niet gewoon boven 2+3, en beneden 3+2? Dan heb je boven en beneden evenveel stoelen.quote:
[ afbeelding ]
Onderin zitten dus meer stoelen dan bovenin, en er is flink wat ruimte voor staanplaatsen.
MEN / [Streetview] Raad de Straat, World Edition #47:Vliegensvlug verder.
Ik zou zeggen boven een 2+2 opstelling, en beneden een 2(+1 klap) aan de ene kant en staanplaatsen (evt. met klapzitjes in de langsrichting) aan de andere kant.quote:
[..]
Als ik dat plaatje zo bekijk en de stoelen aan de andere kant van het gangpad er bij denk: wordt dat niet gewoon boven 2+3, en beneden 3+2? Dan heb je boven en beneden evenveel stoelen.
Raaltequote:
Trein opgeheven. Sta je daar in Raalte. Iets met een defect aan de deur. Trein vertrekt naar Zwolle. Onbegrijpelijk.
Nee, Wijhe is fijn wou je zeggenquote:
Ik hou het alleen bij Nederland wat betreft de street view quizquote:
@PSM, jij weet dit misschien wel?
MEN / [Streetview] Raad de Straat, World Edition #47:Vliegensvlug verder.
Den Haagquote:Op woensdag 11 januari 2017 18:00 schreef dennistd het volgende:
[..]
Nee, Wijhe is fijn wou je zeggen
Ik sta echt tienduizend keer liever in Raalte dan in Wijhe. In Raalte is nog een snackbar. Koffie voor ¤1,20 <3quote:
[..]
Nee, Wijhe is fijn wou je zeggen
Kloptquote:
Waarom rijden ze daar proefritten?quote:
Wie dacht dat de NS niet meer op de Emmerlijn kwam heeft het volgens dit filmpje mis:
Er zijn toch wel rustiger stukken spoor?Blijkbaar is er dus nog wel NS personeel met baanbekendheid voor dat traject
Er zal wel een rit gereden moeten worden als opleiding. "Waar zullen we eens heen gaan... Emmen zijn we al een tijd niet meer geweest, zullen we die kant maar op gaan?"quote:
[..]
Waarom rijden ze daar proefritten?
Blijkbaar is er dus nog wel NS personeel met baanbekendheid voor dat traject
Volgens jou. Volgens mij is het vermogen op de Emmerlijn lager dan op andere lijnen en zijn er wel afwijkingen, waaronder detectieverbeteringen die er ooit zijn neergelegd aan de hand van SM'90/Railhopper.quote:
Volgens mij is het niet zo dat er op de Emmerlijn bepaalde zaken zitten die nergens anders zitten. Detectieproefritten worden immers tussen Driebergen en Ede gereden.
En daarom zou je in theorie een D-GTW er ook wel solo moeten kunnen laten rijden tussen Mariënberg en Hardenberg.quote:
[..]
Volgens jou. Volgens mij is het vermogen op de Emmerlijn lager dan op andere lijnen en zijn er wel afwijkingen, waaronder detectieverbeteringen die er ooit zijn neergelegd aan de hand van SM'90/Railhopper.
18,8 procent hiervan werd veroorzaakt door een defecte trein en 12,1 procent door een seinstoring
https://www.rijdendetreinen.nl/statistieken/2016
En ALLE andere door reizigers die te laat instappen, conducteurs die moeten wachten op reizigers die te laat instappen, en machinisten die moeten wachten op conducteurs die moeten wachten op reizigers die te laat instappenquote:
Volgens Rijdendetreinen waren er vorig jaar 3.024 storingen op het landelijke spoorwegnet.
18,8 procent hiervan werd veroorzaakt door een defecte trein en 12,1 procent door een seinstoring
https://www.rijdendetreinen.nl/statistieken/2016
Echt lelijk. Sorry.quote:
Dit is 'm dan, de nieuwe RER voor Parijs. De treinen worden gebouwd door Alstom en Bombardier, vanaf 2021 in dienst:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
http://www.alstom.com/fr/(...)f-en-ile-de-france-/
Mag je vindenquote:
Het is wel een kenmerkende kop.
Ik vind 'm op zich best wel redelijk, maar die uitsparingen naast de deuren zijn echt te lelijk...quote:
Het zijn denk ik schuifdeuren die enkel zijwaarts openen. Dat heeft meer Transilien-materieel.quote:
[..]
Ik vind 'm op zich best wel redelijk, maar die uitsparingen naast de deuren zijn echt te lelijk...
Ja, zo kun je het ook zeggen. Maar de overstek van de kop wordt niet gecompenseerd door een baanruimer of zo, waardoor het een onevenwichtig geheel wordt. En het lijkt nog meer plastic dan een Flirt...quote:
[..]
Mag je vinden
Het is wel een kenmerkende kop.
Jezus Christus te paard.....quote:
Dit is 'm dan, de nieuwe RER voor Parijs. De treinen worden gebouwd door Alstom en Bombardier, vanaf 2021 in dienst:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
http://www.alstom.com/fr/(...)f-en-ile-de-france-/
Zijn ze wel voorbereid op poortjes op de perron's qua deurafstand...
Die halen het verstoringenblok meestal net nietquote:
[..]
En ALLE andere door reizigers die te laat instappen, conducteurs die moeten wachten op reizigers die te laat instappen, en machinisten die moeten wachten op conducteurs die moeten wachten op reizigers die te laat instappen
zelfs als het verlopen zou zijn is het niet heel moeilijk om het opnieuw te krijgen.quote:
Blijkbaar is er dus nog wel NS personeel met baanbekendheid voor dat traject
Het is maar een impressie hč, in het echt ziet hij er waarschijnlijk minder plasticachtig uit.quote:
[..]
Ja, zo kun je het ook zeggen. Maar de overstek van de kop wordt niet gecompenseerd door een baanruimer of zo, waardoor het een onevenwichtig geheel wordt. En het lijkt nog meer plastic dan een Flirt...
De Coradia Liner (nieuwe intercity's) zag er op de impressies ook uit als een stuk plastic op wielen, maar van het echte model vind ik dat best meevallen:
De gehele groei aan storingen is vrijwel gelijk aan de groei van het aantal defecte treinen..quote:
Volgens Rijdendetreinen waren er vorig jaar 3.024 storingen op het landelijke spoorwegnet.
18,8 procent hiervan werd veroorzaakt door een defecte trein en 12,1 procent door een seinstoring
https://www.rijdendetreinen.nl/statistieken/2016
Wat? Een percentage is relatief? Huh?quote:
[..]
De gehele groei aan storingen is vrijwel gelijk aan de groei van het aantal defecte treinen..
Ook fors meer seinstoringen ...quote:
[..]
De gehele groei aan storingen is vrijwel gelijk aan de groei van het aantal defecte treinen..
Tegen die tijd (2021) is het belegen. Er rijden een land verderop sinds 2012 al Hamsterbacken. Daar lijkt dit wel verdomd veel op sowieso.quote:
[..]
Mag je vinden
Het is wel een kenmerkende kop.
Absolute aantallen inderdaadquote:
Oh je hebt het niet over de statistiek maar over dat de kleine groei in storingen komt door een toename van het aantal defecte treinen hoop ik?
Het Mastwijkisme is dus nog niet uitgebannen?
verdacht pakketjequote:
Dat is het stel met het rood erin toch? Die met dat blauwe kwam ik van de zomer tegen in midden Frankrijk. Ontzettend lelijk. Die rode gaat nog wel, maar of dat is door de kleur, dat weet ik niet precies.quote:
[..]
Het is maar een impressie hč, in het echt ziet hij er waarschijnlijk minder plasticachtig uit.
De Coradia Liner (nieuwe intercity's) zag er op de impressies ook uit als een stuk plastic op wielen, maar van het echte model vind ik dat best meevallen:
Parijs Disneyland toevallig?quote:
De inhoud van 2 pretparken (die zojuist gesloten zijn) staat op dit moment op de deur van een dicht station te bonken...
[ afbeelding ]
Niet de befteling noemenquote:
Wantquote:
Het voorste stel, die blauwe met de Alsace-bestickering, draagt de naam Régiolis (Alstom noemt 'm de Coradia Polyvalent). 13 Franse regio's hebben zulke treinstellen besteld, net als de spoorwegen uit Roemenië en Algerije.quote:
[..]
Dat is het stel met het rood erin toch? Die met dat blauwe kwam ik van de zomer tegen in midden Frankrijk. Ontzettend lelijk. Die rode gaat nog wel, maar of dat is door de kleur, dat weet ik niet precies.
Het achterste treinstel is de Coradia Liner, waar onze toekomstige ICNG ook op is gebaseerd. Deze zijn door SNCF besteld in opdracht van de Franse overheid, om het intercitynetwerk (TET) een boost te geven. Daar rijden nu nog veel Corail-rijtuigen rond, de Liners zullen dit overnemen.
De bestickering van de Regiolis is in elke regio anders, want de regio's financieren de treinstellen en de regionale treindiensten (TER) zelf. De Intercitytreinen worden door SNCF gereden en dragen de "Grandes lignes"-huisstijl (Carmillon) die nu ook steeds vaker op TGVs wordt toegepast.
Slagharen, daar geniet je nog het meest. Goede herinneringen aan, vaak geweestquote:
Jantje Beton organiseerde altijd voor basisschoolkinderen uit arme gezinnen een dagje Slagharen. De stichting waar ik vrijwilliger was vroeg dat ook altijd aan. Ik mocht dan altijd mee als begeleiding.
Maar kinderen uit groep 7/8 vinden begeleiding niet cool, we waren er vooral ter geruststelling van de ouders. Prima, hadden wij als begeleiders ook een dagje uit.
Ooit ¤35 in een arcade ding gesmeten. Teenage mutant turtles helemaal uitgespeeld
Je hebt vriendjes bij Alstom? Ze houden alles rond de ICNG nog angstvalling geheim, waar die precies op gebaseerd is willen ze niet zeggen...quote:
[..]
Het achterste treinstel is de Coradia Liner, waar onze toekomstige ICNG ook op is gebaseerd.
Het lijkt er wel wat op, maar echt hetzelfde vind ik ze niet:quote:
[..]
Je hebt vriendjes bij Alstom? Ze houden alles rond de ICNG nog angstvalling geheim, waar die precies op gebaseerd is willen ze niet zeggen...
Sorry, ik heb geen linkje om het openbaar te onderbouwen
Edit: overigens zal jullie nieuwsgierigheid over niet al te lange tijd bevredigd worden, als ik mij niet vergis.
[ Bericht 9% gewijzigd door MTL op 12-01-2017 00:36:38 ]
twitter:BVG_Kampagne twitterde op maandag 09-01-2017 om 16:45:42Noch acht Tage bis zur Fashion Week und schon liegt überall weißes Pulver.📷: https://t.co/LtAbgO9qjd
reageer retweet
Dat is vlakbij het Deutsches TechnikMuseum toch?
Het was even zoeken, maar het is vlak bij Schlesisches Tor. Wel dezelfde lijn (U1) maar zo'n 4,5km verderop.quote:
Dat is vlakbij het Deutsches TechnikMuseum toch?
Rij ik weer eens het nachtnet, word ik even voor Amsterdam Lelylaan gebeld: of ik de trein op Lelylaan stop wilde zetten. Er was een ICT storing op de treindienstleiderspost, waardoor er tussen Lelylaan, Sloterdijk en Amsterdam Centraal niets meer te bedienen was.
Toen bleek dat het niet zo snel opgelost was, hebben we de reizigers die toch in de buurt moesten zijn er uit gelaten op Lelylaan en zijn toen omgekeerd richting Schiphol, om daar opnieuw om te keren en via de Zuidtak naar Weesp te rijden. Een extra pendeltrein tussen Amsterdam Centraal en Weesp was ingelegd om de reizigers vanaf Amsterdam toch naar Utrecht en Schiphol te krijgen, dus na reizigers uit te hebben gewisseld konden we met ongeveer +25 verder richting Utrecht. Uiteindelijk met ongeveer +20 aangekomen.
Zo de terugweg weer, we gaan het meemaken
Edit: terugweg tot nu toe vlekkeloos verlopen. De storing was gelukkig opgelost, dus we zijn weer via Amsterdam Centraal gereden
Edit 2: laat maar weer. Defect wissel bij Schiedam. Totale schade weer +10
[ Bericht 8% gewijzigd door MTL op 12-01-2017 06:21:22 ]
zit Lelylaan niet op slot snachts joh?quote:
Pff, heb ik weer
Rij ik weer eens het nachtnet, word ik even voor Amsterdam Lelylaan gebeld: of ik de trein op Lelylaan stop wilde zetten. Er was een ICT storing op de treindienstleiderspost, waardoor er tussen Lelylaan, Sloterdijk en Amsterdam Centraal niets meer te bedienen was.
Toen bleek dat het niet zo opgelost waren hebben we de reizigers die toch in de buurt moesten zijn er uit gelaten op Lelylaan en toen omgekeerd richting Schiphol om daar opnieuw om te keren en via de Zuidtak naar Weesp te rijden. Een extra pendeltrein tussen Amsterdam Centraal en Weesp was ingelegd om de reizigers vanaf Amsterdam toch naar Utrecht en Schiphol te krijgen, dus na reizigers uit te hebben gewisseld konden we met ongeveer +25 verder richting Utrecht. Uiteindelijk met ongeveer +20 aangekomen.
Zo de terugweg weer, we gaan het meemaken
je bent te laat!quote:
HC is speciaal even gaan kijken of de reizigers er uit konden. Dat was gelukkig voor hen het geval
Kapot wissel bij Schiedam, elke trein moet er 'stapvoets' overheen. Ik zat achter een Sprinter dus moest eerst wachten tot die er eveneens 'stapvoets' overheen gereden was. En daarna ikzelf nog
Gelukkig heb ik mijn treintje naar huis keurig gehaald
[ Bericht 5% gewijzigd door MTL op 12-01-2017 06:34:54 ]
vertel mij wat ben net bij Lombardijenquote:
Jouw trein daardoor ook
Kapot wissel bij Schiedam, elke trein moet er 'stapvoets' overheen. Ik zat achter een Sprinter dus moest eerst wachten tot die er eveneens 'stapvoets' overheen gereden was. En daarna ikzelf nog
Gelukkig heb ik mijn treintje naar huis keurig gehaald
Weet jij of met de bestelling van de regio PACA, Monaco ook wat mee heeft gefinancierd?quote:
[..]
Het voorste stel, die blauwe met de Alsace-bestickering, draagt de naam Régiolis (Alstom noemt 'm de Coradia Polyvalent). 13 Franse regio's hebben zulke treinstellen besteld, net als de spoorwegen uit Roemenië en Algerije.
Het achterste treinstel is de Coradia Liner, waar onze toekomstige ICNG ook op is gebaseerd. Deze zijn door SNCF besteld in opdracht van de Franse overheid, om het intercitynetwerk (TET) een boost te geven. Daar rijden nu nog veel Corail-rijtuigen rond, de Liners zullen dit overnemen.
De bestickering van de Regiolis is in elke regio anders, want de regio's financieren de treinstellen en de regionale treindiensten (TER) zelf. De Intercitytreinen worden door SNCF gereden en dragen de "Grandes lignes"-huisstijl (Carmillon) die nu ook steeds vaker op TGVs wordt toegepast.
En anders mag DB het oplossenquote:Op donderdag 12 januari 2017 10:08 schreef Dr_Flash het volgende:
Ze hebben nog 47 uur om het op te ruimen.
Ontspoorde lok die het verder wel heeft overleefd
Maar niks wat de hulptroepen met hun stoere lok niet aankunnen:
Bron: WAZ.de
Ben benieuwd of de daders ook een Noord Afrikaans uiterlijk hadden, uit de omgeving van Utrecht kwamen en in een Audi (R)S4/5/6 reden.Leuk scrabblewoord gevonden overigens in een artikel dat werd gelinkt onder het hier geposte artikel: "Freizeitbrennholzselbstwerber". Blijft leuk, Duitsers die alles aan elkaar plakken
Lekker jankhoekjequote:
Treinreizen wordt ieder jaar kutter en kutter
Wat ook gewoon op de Instagram stond van de fotomakerquote:
[..]
Het was even zoeken, maar het is vlak bij Schlesisches Tor. Wel dezelfde lijn (U1) maar zo'n 4,5km verderop.
Lijkt me niet. Die gebruiken doorgaans andere methodenquote:
Tering, dan heb je ook vrij weinig geweten als je een trein gebruikt om zo'n automaat te 'kraken'. Als een ICE daar met hoge snelheid op was geknald of een van die wagons was ook ontspoord
Voor 2017 kunnen ze een nieuw argument erbij pakken. Die jij vorige week al hebt genoemd.quote:
(Dat de treinen op windenergie rijden)
Het waait niet genoeg, dus er moet gesneden worden in de treindienstquote:Op donderdag 12 januari 2017 12:49 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Voor 2017 kunnen ze een nieuw argument erbij pakken. Die jij vorige week al hebt genoemd.
(Dat de treinen op windenergie rijden)
Ja klopt, blazen de boel meestal op. Misschien was dit geen stortingsautomaat. Maar dan zou ik zeggen, rijd naar de volgende bank want de meeste automaten dat zijn automaten waarmee je zowel kunt opnemen als storten.quote:
[..]
Lijkt me niet. Die gebruiken doorgaans andere methoden
Niet alleen in stortingsautomaten zit geld...quote:
[..]
Ja klopt, blazen de boel meestal op. Misschien was dit geen stortingsautomaat. Maar dan zou ik zeggen, rijd naar de volgende bank want de meeste automaten dat zijn automaten waarmee je zowel kunt opnemen als storten.
Klopt, maar de gemiddelde NL's automaat komt het geld uit een soort brievenbus. De automaten waarmee je kunt storten (die in NL alleen binnen staan en buiten openingstijden niet bereikbaar zijn) hebben een soort bakje die open gaat en waar het geld in ligt. Daar kun je makkelijk een explosief in leggen.quote:
[..]
Niet alleen in stortingsautomaten zit geld...
edit
Dit kleppie gaat open, daar kun je je geld uitpakken. Of inleggen als je wilt storten.
ABN Amro heeft steeds meer van deze automaten buiten staan. Met name waar een bankkantoor sluit wordt de buitenautomaat vervangen voor opnemen en storten.quote:
[..]
Klopt, maar de gemiddelde NL's automaat komt het geld uit een soort brievenbus. De automaten waarmee je kunt storten (die in NL alleen binnen staan en buiten openingstijden niet bereikbaar zijn) hebben een soort bakje die open gaat en waar het geld in ligt. Daar kun je makkelijk een explosief in leggen.
edit
[ afbeelding ]
Dit kleppie gaat open, daar kun je je geld uitpakken. Of inleggen als je wilt storten.
Werden die Douwe Egberts automaten in de trein vroeger niet ook geploft?quote:
Ben ik in Plofkraak-Tips voor de Audibende verdwaald of zullen we het weer over treinen gaan hebben?
Automaat op testmodus zetten. 10 minuten gratis tappen, is geen geweld voor nodigquote:
[..]
Werden die Douwe Egberts automaten in de trein vroeger niet ook geploft?
NS & ProRail passen niet aan
Is het vermogen misschien niet al verhoogd? Omdat de NS al reed met de Super-V's daar, V's met extra vermogen.quote:
[..]
Volgens jou. Volgens mij is het vermogen op de Emmerlijn lager dan op andere lijnen en zijn er wel afwijkingen, waaronder detectieverbeteringen die er ooit zijn neergelegd aan de hand van SM'90/Railhopper.
Of was het opgenomen vermogen gelijk en alleen het afgegeven vermogen hoger
Koffie automaten in de trein?quote:
[..]
Werden die Douwe Egberts automaten in de trein vroeger niet ook geploft?
Dat was toch om de dienstregeling te halen?quote:
[..]
Is het vermogen misschien niet al verhoogd? Omdat de NS al reed met de Super-V's daar, V's met extra vermogen.
Of was het opgenomen vermogen gelijk en alleen het afgegeven vermogen hoger
Eigenlijk waren de oude V's gedowngraded..ivm slijtage...zoiets was t toch?
Nee. Check de prorail netverklaring maar.quote:
[..]
Is het vermogen misschien niet al verhoogd? Omdat de NS al reed met de Super-V's daar, V's met extra vermogen.
Of was het opgenomen vermogen gelijk en alleen het afgegeven vermogen hoger
Ja, er moet nog ergens een foto zijn....quote:
[..]
Koffie automaten in de trein?
Maar DAT geeft niet. Aansluitingen met reserveringsplichtige treinen worden gewoon overgenomen. Ze wachten (in de regel) net zo lang als nodig isquote:
DB laat morgen ICE's langzamer rijden ivm sneeuw: https://www.bahn.de/p/vie(...)GESCHWINDIGKEIT_LZ01
Gewoon omdat het alternatief (iedereen omboeken) nog veel meer gezeik geeft.Bijna niet.quote:
DB laat morgen ICE's langzamer rijden ivm sneeuw: https://www.bahn.de/p/vie(...)GESCHWINDIGKEIT_LZ01
NS & ProRail passen niet aan
Hmm, op nieuws.ns.nl stond dat ze niets deden. Maar goed, prima actie, ROD. (Kent u hem nog?)quote:
Edit: dat nieuwsbericht op ns.nl is ook weer verdwenen
RUD?quote:
[..]
Hmm, op nieuws.ns.nl stond dat ze niets deden. Maar goed, prima actie, ROD. (Kent u hem nog?)
Edit: dat nieuwsbericht op ns.nl is ook weer verdwenen
quote:
[..]
Koffie automaten in de trein?
Nu willen ze de IC naar Utrecht en de sprinter naar Den Bosch tegelijk op spoor 3 zetten, waar de IC naar Leeuwarden al staat.
quote:
De vingerverfclub zit weer aan de knoppen om het verkeer bij Gouda te regelen... Volgens de borden moet de intercity naar Rotterdam binnen komen, er komt echter de sprinter naar Goverwelle voorrijden.
Nu willen ze de IC naar Utrecht en de sprinter naar Den Bosch tegelijk op spoor 3 zetten, waar de IC naar Leeuwarden al staat.
Regionale uitdunningquote:
Ja.quote:
Maar jij zei ROD. Dacht al dat je RUD bedoelde. Afko's jwz
De afkorting is ROD ja, geen RUD. Geen idee hoe ze daarbij komenquote:
[..]
Ja.
Maar jij zei ROD. Dacht al dat je RUD bedoelde. Afko's jwz
b2py hč, Taal is zeg maar helemaal niet zijn ding.quote:
Maar als het landelijk gebeurt is het wel LUD. Dus regionaal is het ook RUD. Tering, is echt ALLES te moeilijk voor die mensjes?quote:
[..]
De afkorting is ROD ja, geen RUD. Geen idee hoe ze daarbij komen
Oh is dat echt?quote:
[..]
Maar als het landelijk gebeurt is het wel LUD. Dus regionaal is het ook RUD. Tering, is echt ALLES te moeilijk voor die mensjes?
Wat? Ik krijg de indruk dat hij het serieus meent ja, die blonde gup.quote:
Hahaha, ik moest gelijk denken aan god ipv gupquote:
[..]
Ik krijg de indruk dat hij het serieus meent ja, die blonde gup.
I know right.
Oh niet eensquote:
Ja deadlock dat was de grap.
I know right.
Ik vind hem echt een gup Maar nu je er zo over begint 
/stuiterstuiter
Als jullie halverwege niet stranden in de sneeuwquote:Op donderdag 12 januari 2017 19:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Over 48 uur zitten we lekker Schnitzeltjes te hakken Am Seeufer
/stuiterstuiter
Nou nee. Halverwege is minstens Bingen of anders Mainz.quote:
Halverwege is Bonn ongeveer toch? Niets mis mee om daar te stranden en Schnitzels te happen
Er wordt niet gestrand
http://www.strandbarbonn.de/quote:
[..]
Nou nee. Halverwege is minstens Bingen of anders Mainz.
Er wordt niet gestrand
Wie?quote:
En ondertussen zien de reizigers hun IC's leeg vanaf Eindhoven vertrekken omdat dit vanwege de personeelsdiensten beter uitkomt
Morgelorgel naar Amsteldammel. Dat wordt lachenquote:NS en ProRail voorzien sneeuwhinder
De NS en ProRail nemen maatregelen om
de verwachte sneeuw het hoofd te kunnen
bieden.Voor in het midden en zuiden van
het land worden problemen verwacht voor
treinreizigers.
NS zet extra personeel in en behandelt
treinen met een installatie die glycol
spuit aan de onderkant van de trein,om
te voorkomen dat sneeuw en ijs blijven
plakken en later als klonten ervan af
vallen.Ook staan warmtekanonnen gereed.
Het KNMI waarschuwt dat de sneeuw in
het oosten van het land gevaar voor het
verkeer kan opleveren.Op veel plaatsen
wordt sneeuw verwacht,alleen niet in
het uiterste westen en noordwesten.
planmatig 7:48quote:
Klinkt als een matig plan.quote:
NU al hequote:
[..]
Klinkt als een matig plan.
Hoe laat wou jij dan?
Oh, jij bent klaasje helemaal niet Nu al sneeuw in je ogen?quote:
[..]
NU al he
Hoe laat wou jij dan?
Nee die twee halve tammen hebben dezelfde avatar.quote:
Nee. De ENIGE trein die geen catering aan boord heeft is de Trans-Friedrichshafen-Expres. Als die uitvalt gaan we gewoon lopen met behoud van alle aansluitingen. Kun je nagaan.quote:
Neem je wel genoeg proviand mee voor de horrorreis des doods?
http://nos.nl/artikel/215(...)sneeuw-en-storm.html
Zo laat had ik vandaag de trein. Morgen ga ik iets later.quote:
Ja, die zekerquote:
Heeft die RE van Baden-Baden naar Konstanz ook catering ja?
Die van FN naar Ulm weet ik niet zeker, maar best kans van Dat doe je expres, kut.quote:
[..]
Zo laat had ik vandaag de trein. Morgen ga ik iets later.
Ik heb het over morgenquote:
[..]
Nee. De ENIGE trein die geen catering aan boord heeft is de Trans-Friedrichshafen-Expres. Als die uitvalt gaan we gewoon lopen met behoud van alle aansluitingen. Kun je nagaan.
Oh, okee. Ga ik lekker verder studeren in de treinquote:
[..]
Zo laat had ik vandaag de trein. Morgen ga ik iets later.
Calamiteitenreiniging gehad?quote:
lief dagboek, vandaag heb ik voor het eerst een ns flirt zien rijden bij amsterdam
achquote:
Het ergste wat me kan gebeuren is dat ik Amsterdam haal, en er tegen de tijd dat ik terug wil niks meer rijdt.Doe dan eens een piccie van je souvenirs danquote:
Nou ik ga het op een zuipen zetten. Heb wat te vieren.
Vier koelkastmagneetjes en een Virgin First treinkaartje?quote:
[..]
Doe dan eens een piccie van je souvenirs dan
Okay, komt eran.KOELKASTMAGNEETJES??! VIER??!!quote:
Vier koelkastmagneetjes en een Virgin First treinkaartje?
Ik spaarde eerst koffiemokken van alle plaatsen waar ik ben geweest en ik heb echt heel veel hele mooie. Maar m'n keuken werd te klein. Dus overgestapt op koelkastmagneetjes.quote:
Succes!quote:
[..]
Oh, okee. Ga ik lekker verder studeren in de trein
De omcirkelde zijn de toevoegingen.
CPH heb ik alleen truien/T-shirts van, ben er nu precies 40 keer geweest dus mooie toevoeging. Dan de ronde knoop, die is gemaakt van Tweed. Rechts; Berwick upon Tweed (heuh) en de vaagste die ik kon vinden van London. Ik vind dat ik er wel geweest ben maar niet genoeg om een duidelijke aan te schaffen (autisme much?).
Voor de rest; vraag maar gerust.
Klopt. Emmerlijn is zo slap als een vaatdoek.quote:
[..]
Nee. Check de prorail netverklaring maar.
Wil je d'r eentje van het Bellagio in Las Vegas zoals die daar ook op de foto hangt? Is de enige die ik dubbel heb.quote:
Zo, duurde ff, maar ik lees ook weer mee hier.quote:
@Liesj0n, Peter, James, ReisT, Greavy
voor sommigen van jullie ten overvloede, maar 8:33 gaat de ICE 105 weg vanaf Utrecht Centraal. Beter verzamelen jullie rond 8:15 in de hal.
Ik ben rond 7.45 op Utrecht, was er al een plek afgesproken?
Ben al best lang niet meer op Utrecht geweest, dus niet heel bekend meer met waar wat precies zit.
Oh, mooi, wij zijn niet de enigen die dit soort draken verzamelen.quote:
[..]
Wil je d'r eentje van het Bellagio in Las Vegas zoals die daar ook op de foto hangt? Is de enige die ik dubbel heb.
Welke van de tig in Nederland aanwezige types?quote:
lief dagboek, vandaag heb ik voor het eerst een ns flirt zien rijden bij amsterdam
quote:
[..]
Wil je d'r eentje van het Bellagio in Las Vegas zoals die daar ook op de foto hangt? Is de enige die ik dubbel heb.
Graag! Maar mijn koelkast is bijna vol. Ik heb een dubbele uit Hoorn voor jou?
Oooh dat zou ik echt heel erg cool vinden, als je er vanaf wilt dan! Ik zie jullie zondag in Keulen en ik zal 'm alvast bijsteken.quote:
[..]
Maar mijn koelkast is bijna vol. Ik heb een dubbele uit Hoorn voor jou?
Nope. En ik ben er ook vrij trots op.quote:Op donderdag 12 januari 2017 21:35 schreef Duvel het volgende:
[..]
Oh, mooi, wij zijn niet de enigen die dit soort draken verzamelen.
Utrecht Centraal lijkt tegenwoordig nog het meeste op een vliegveld. Het is gigantisch ten opzichte van een paar jaar geleden.quote:
[..]
Ben al best lang niet meer op Utrecht geweest, dus niet heel bekend meer met waar wat precies zit.
Haha cool! Zal hem zo gelijk alvast in mijn tas doen.quote:
[..]
Oooh dat zou ik echt heel erg cool vinden, als je er vanaf wilt dan! Ik zie jullie zondag in Keulen en ik zal 'm alvast bijsteken.
dazeggiktogquote:
[..]
Welke van de tig in Nederland aanwezige types?
richting amsterdam vanaf muiderpoort dus lijkt me nietquote:
[..]
Calamiteitenreiniging gehad?
Ohw. Drietje of viertje dan?quote:
[..]
dazeggiktog
[..]
richting amsterdam vanaf muiderpoort dus lijkt me niet
morgen met de simulator in amersfoort rommelen, mij kennende zal het wel weer kapot gaan
Wat ga je leren?quote:
al sla je me dood
morgen met de simulator in amersfoort rommelen, mij kennende zal het wel weer kapot gaan
ns techniek yonah, herinstructie regelgeving / icm / sgm / kleine blusmiddelen
Hem kennende: Niksquote:
Ik ken 'm niet.quote:
NS Techniek. OK.quote:
dat nedtrain tegenwoordig toch echt bij de ns hoort denk ik
nah, herinstructie regelgeving / icm / sgm / kleine blusmiddelen
Herinstructie kleine blusmiddelen en dan het simulatorcentrum doen affikken.
Ik ook nietquote:
quote:
ja sorry, ik ken hier alleen mensen die niet zo van treinen houden
Toch zijn er ook wel hobbyende machinisten...quote:
ja sorry, ik ken hier alleen mensen die niet zo van treinen houden
Oh dolletjes. Ik ben er alweer vanaf, vorige week het hele spul gehadquote:
dat nedtrain tegenwoordig toch echt bij de ns hoort denk ik
nah, herinstructie regelgeving / icm / sgm / kleine blusmiddelen
Een SGMm fikt onderweg wel af. Vandaag in Zandvoort voor de tweede keer in korte tijd een toiletbrand ...quote:
dat nedtrain tegenwoordig toch echt bij de ns hoort denk ik
nah, herinstructie regelgeving / icm / sgm / kleine blusmiddelen
Ook genoeg hobbyende conducteurs.quote:Op donderdag 12 januari 2017 22:17 schreef Duvel het volgende:
[..]
Toch zijn er ook wel hobbyende machinisten...
Zolang je het tijdens je sollicitatie maar niet al te veel laat doorschijnen, toch?
Nou, ik ben geen machinist, dus misschien heb je gelijk.quote:
[..]
Zolang je het tijdens je sollicitatie maar niet al te veel laat doorschijnen, toch?
Dat zo'n woord alleen al bestaatquote:
Dat krijg je met dat scherpe voedsel op de stations.quote:
[..]
Dat zo'n woord alleen al bestaat
ja dat is echt heel bijzonder. Als je enorm gemotiveerd bent om reizigers in een waanzinnig gecompliceerd raderwerk van tabellen en dienstregelingen te vervoeren ben je bij voorbaat ongeschikt verklaard.quote:
[..]
Ook genoeg hobbyende conducteurs.
Zolang je het tijdens je sollicitatie maar niet al te veel laat doorschijnen, toch?
Sluiten we al die ongein toch?quote:
[..]
Dat krijg je met dat scherpe voedsel op de stations.
kan NS zich ook weer eens met zijn core business bezig gaan houden. Liever niet met al te gemotiveerd personeel natuurlijk.Tsja, dat is immers het allerergste wat de mensheid kan overkomen. Hoe denk je dat het in de IT gaat?quote:
Ik denk dat ze vooral bang zijn dat je tijdens je werk gaat hobbyen (met kladblokje en potloodje).
Misschien iets om in het volgende "werkoverleg" ter tafel te brengen?quote:
[..]
Sluiten we al die ongein toch?
Dáár wordt wat afgehobbyed, niet te zuinigquote:
[..]
Tsja, dat is immers het allerergste wat de mensheid kan overkomen. Hoe denk je dat het in de IT gaat?
PRECIESquote:
[..]
Dáár wordt wat afgehobbyed, niet te zuinig
en meestal gewoon puur in belang van de klant
quote:
[..]
Misschien iets om in het volgende "werkoverleg" ter tafel te brengen?
Nou, daar zal vast wel weer wat constructiefs uit rollen, denk je ook niet? Absoluutquote:
[..]
PRECIES
en meestal gewoon puur in belang van de klant
sinds 1 december niet meer makkerquote:
[..]
Ja, die zeker
http://www.schwarzwaelder(...)f9-2a505486e628.html
Mooi kut. In BadenBaden dus 200 bier inslaan en onderweg verkopenquote:
[..]
sinds 1 december niet meer makker
http://www.schwarzwaelder(...)f9-2a505486e628.html
https://www.bahn.de/regio(...)swb_audioguide.shtml
voor wie aan het boekje van Ome Fles nog niet genoeg heeftquote:
Denken we ook even aan de audioguide?
https://www.bahn.de/regio(...)swb_audioguide.shtml
Kan best interessant zijn Je speelt met je leven moet toch op een manier thuiskomenquote:
jeetje zo laat nog op de baan
Met mijn auto nu de weg op gaan is misschien nog wel meer spelen met mijn leven
Sta nu stil in een weiland om de tegentrein op linker spoor terug te laten gaan naar rechterspoor.
Dát kaartje niet (te lui om terug te zoeken), maar met de routeplanner van DB kom ik hierop uit:quote:
Ik dacht heel in het begin een keer een routekaartje gezien te hebben van het nieuwjaarsrondje. Is die nog ergens?
Zaterdag:
Zondag:
Ah tof, dank je wel, nu kan ik het ook een beetje voor me zien.quote:
[..]
Dát kaartje niet (te lui om terug te zoeken), maar met de routeplanner van DB kom ik hierop uit:
Zaterdag:
[ afbeelding ]
Zondag:
[ afbeelding ]
Deze zoek je denk ik:quote:
Ik dacht heel in het begin een keer een routekaartje gezien te hebben van het nieuwjaarsrondje. Is die nog ergens?
Het groene stuk met die kruisjes er doorheen doen we dus niet, in plaats daarvan gaan we via de blauwe lijn (langs de Rijn, net als op de heenweg) terug.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | +-------------+-------------+-----+ | Van | Naar | Km | +-------------+-------------+-----+ | Arnhem | Duisburg | 100 | | Duisburg | Baden Baden | 416 | | Baden Baden | Konstanz | 223 | +-------------+-------------+-----+ | Subtotaal | 739 | +---------------------------+-----+ |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 | +-----------------------+-----------------------+-----+ | Van | Naar | Km | +-----------------------+-----------------------+-----+ | Konstanz | Friedrichshafen | 24 | | Friedrichshafen Hafen | Friedrichshafen Stadt | 1 | | Friedrichshafen Stadt | Ulm | 104 | | Ulm | Mannheim | 224 | | Mannheim | Keulen | 258 | | Keulen | Arnhem | 165 | +-----------------------+-----------------------+-----+ | Subtotaal | 776 | +-----------------------------------------------+-----+ |
Totaal: 1.515 km, waarvan 24 km per catamaran en 1.491 kilometer per trein.
Is er dat ook voor trams?quote:
En de kilometertjes volgens Jizdenka:
[ code verwijderd ]
[ code verwijderd ]
Totaal: 1.515 km, waarvan 24 km per catamaran en 1.491 kilometer per trein.
Ik ga er vanuit dat jij die volledig hebt uitgeschreven.quote:
[..]
voor wie aan het boekje van Ome Fles nog niet genoeg heeft
Ah, dat je vooral poederblussers op elektronica gebruiken moet zeker?quote:
dat nedtrain tegenwoordig toch echt bij de ns hoort denk ik
nah, herinstructie regelgeving / icm / sgm / kleine blusmiddelen