ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Zo vaak hoef je machines niet te verplaatsenquote:
Toiletbrandje zo te zien. Eikels (nee, zo'n toilet vliegt niet vanzelf in de fikquote:
).Nothing's changed..... really.quote:Op donderdag 15 december 2016 15:40 schreef Adrie072 het volgende:
Bekijk de Tweet van @marktraa: https://twitter.com/marktraa/status/809365752113467392?s=09
Met het verschil dat het destijds lastiger was iedereen continu te informeren.quote:Op donderdag 15 december 2016 15:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nothing's changed..... really.
I know 😈quote:
[..]
Nothing's changed..... really.
Tegenwoordig zijn de passagiers eerder op de hoogte van iets dan het personeelquote:Op donderdag 15 december 2016 15:58 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Met het verschil dat het destijds lastiger was iedereen continu te informeren.
Klopt, al een aantal keren meegemaakt. Dan kijkt de conducteur je daar aan als je vraagt of deze trein nog wel rijdtquote:
[..]
Tegenwoordig zijn de passagiers eerder op de hoogte van iets dan het personeel
Hé dat zijn mijn woorden van Worldonrails!quote:
[..]
De 14:00 trein van Durrës naar Kashar (Tirana) en 15:nogwat terug rijden als enige momenteel. Die van 17:00 vanuit Durrës voorlopig niet omdat het te donker 's avonds is (het is hier momenteel rond 16:20 al donker).
Ik ga zondag een poging wagen voor Durrës-Kashar, zie het wel gebeuren dat ze dan niet rijden "want zondag" of zo. De oude Italiaanse rijtuigen worden helaas niet meer in gezet en staan te verrotten op Durrës, enkel die twee "gerenoveerde" Halberstädters (waar de ruiten al lang weer van zijn ingegooid overigens) en locomotief met nieuw kleurtje wordt nog ingezet.Excuses voor de plagiaat.quote:
[..]
Hé dat zijn mijn woorden van Worldonrails!
Zaterdag wil ik met mijn vriendin naar de weihnachtsmarkt in Münster. Nu zoek ik de goedkoopste manier om daar te komen vanuit Hengelo, ik krijg van veel mensen verschillende tarieven en kortingskaarten te horen en nu kom ik er niet meer uit. Ik ben een regelmatige voyeur van dit forum en ik weet dat jullie nogal wat weten van treinen en hoe ze te gebruiken :p
anyway het zou tof zijn als iemand mij kan helpen
Lokale touringcar onderneming?quote:
Hallo kealties!
Zaterdag wil ik met mijn vriendin naar de weihnachtsmarkt in Münster. Nu zoek ik de goedkoopste manier om daar te komen vanuit Hengelo, ik krijg van veel mensen verschillende tarieven en kortingskaarten te horen en nu kom ik er niet meer uit. Ik ben een regelmatige voyeur van dit forum en ik weet dat jullie nogal wat weten van treinen en hoe ze te gebruiken :p
anyway het zou tof zijn als iemand mij kan helpen
Eerste hit op 'touringcar Twente'. Zijn vast wel meer te vinden.
http://www.terbeekreizen.nl/kerstmarkt-munster/
Tenminste dat is wat ik er van begrijp op Somda
http://www.somda.nl/forum(...)FLIRT3-treinstellen/
Oh, je hebt ook iets van een Schöneswochenende tickets van DB, maar dat is met RegionalExpress en Regiobalbahn en geen IC's.quote:
ik kon geen touringcar vinden die ook zaterdag gaat. en daarbij heb ik met de trein meteen een reden om met mijn vriendin is rond te kijken op Münster hbf
Is duurder. Ik zie hier ¤17,50, sprinter naar Enschede en de Regionalbahn van DB vanaf Enschede naar Münster.
Pak de IC naar Enschede (ivm ruime overstaptijd), haal daar uit de DB kaartautomaat een 'VGM 9 Uhr TagesTicket 5 Personen'. Kost je ¤36,20 en dan mag je naast je vriendin ook nog drie anderen meenemen. Voor Hengelo-Enschede v.v. moet je dan even een los retourtje halen of gewoon op saldo reizen.quote:
Hallo kealties!
Zaterdag wil ik met mijn vriendin naar de weihnachtsmarkt in Münster. Nu zoek ik de goedkoopste manier om daar te komen vanuit Hengelo, ik krijg van veel mensen verschillende tarieven en kortingskaarten te horen en nu kom ik er niet meer uit. Ik ben een regelmatige voyeur van dit forum en ik weet dat jullie nogal wat weten van treinen en hoe ze te gebruiken :p
anyway het zou tof zijn als iemand mij kan helpen
Mocht er een extreem lange rij bij de automaat staan (wat ik wel verwacht) dan kun je ook bij de automaat in de trein terecht. Een andere optie is (als je morgen toevallig al in Enschede komt) een kaartje van tevoren te halen.
niet iedereen had een zitplaats 
Ik las het net ja. Dom van de vrachtwagenchauffeur.quote:Op donderdag 15 december 2016 20:22 schreef Zolderkamer het volgende:
Weet niet of het al gepost was, maar weer bijna raak in winsum: NWS / Trein botst op vrachtwagen en ontspoort
Stoelen zitten beter als SLeT, 220V en 2USB poorten per bank, Mondriaan interieur. Best prima tot dusverre
Erg mooi ding vind ik wel..
Ziet er ook robuust uit, tenminste die uitstraling heeft ie.. wat minder fancy ofzo..
Hij is alleen veul te wit...
Dan maar weer op 3G, net aan een nieuw abonnement begonnen vandaag.
Vanaf nu is een rekbaar begrip. Het is altijd al zo geweest tijdens het proefbedrijf en is nu nog steeds zolang niet alle treinen een softwareupdate hebben ontvangenquote:
Bij de FLIRT van NS mag vanaf nu bij het opschakelen maar 60% tractie gegeven worden. De trein accelereert zeer snel en men is bang dat bij overwegen na stations anders de ontruimingstijden van overwegen niet gehaald wordt.
Tenminste dat is wat ik er van begrijp op Somda
http://www.somda.nl/forum(...)FLIRT3-treinstellen/
Wi-Fi is zo goed als het netwerk waar het op aangesloten isquote:
Wifi in de trein is nog steeds een mislukking. Terwijl er wel Stadlers rijden met prima wifi.
Dan maar weer op 3G, net aan een nieuw abonnement begonnen vandaag.
NS Wi-Fi gaat volgens mij nog steeds via T-Mobile Op een aantal trajecten waar Flirt moet gaan rijden kom je nu nog DD-AR tegen. Van de groep die het toentertijd automatisch weer verkregen heeft verloopt de matbekendheid echter per 31-12-2016. Alleen de machinisten die sindsdien de mat module gevolgd hebben en dus een einddatum in 2017, 2018 of 2019 hebben mogen dus per 1-1 ermee rijden tenzij ze voor die rest nog wat gaan regelen
Oja, materiaalbekendheid verlies je ook directquote:
Kan trouwens nog leuk worden per 1-1... Toen DD-AR opnieuw in dienst kwam kregen alle machinisten die nog geldige matbekendheid hadden voor 1700 & DDZ automagisch ook DD-AR.
Op een aantal trajecten waar Flirt moet gaan rijden kom je nu nog DD-AR tegen. Van de groep die het toentertijd automatisch weer verkregen heeft verloopt de matbekendheid echter per 31-12-2016. Alleen de machinisten die sindsdien de mat module gevolgd hebben en dus een einddatum in 2017, 2018 of 2019 hebben mogen dus per 1-1 ermee rijden tenzij ze voor die rest nog wat gaan regelen
elke 3 jaar herinstructie. Als het verlopen is en je gaat rijden en krijgt controle ben je gewoon de sjaak zelfde met wegbekendheid.quote:
[..]
Oja, materiaalbekendheid verlies je ook direct
Als het goed is gaat per 28 december er FLIRT rijden tussen Arnhem-Den Bosch-Deurne. Dat scheelt dan al behoorlijkquote:
Kan trouwens nog leuk worden per 1-1... Toen DD-AR opnieuw in dienst kwam kregen alle machinisten die nog geldige matbekendheid hadden voor 1700 & DDZ automagisch ook DD-AR.
Op een aantal trajecten waar Flirt moet gaan rijden kom je nu nog DD-AR tegen. Van de groep die het toentertijd automatisch weer verkregen heeft verloopt de matbekendheid echter per 31-12-2016. Alleen de machinisten die sindsdien de mat module gevolgd hebben en dus een einddatum in 2017, 2018 of 2019 hebben mogen dus per 1-1 ermee rijden tenzij ze voor die rest nog wat gaan regelen
Als idd en dan nog zal DD-AR neem ik aan elders nog ingezet gaan worden maar een hele grote groep machinisten zal, als er niet snel maatregelen genomen worden, treinen moeten laten staan over 2 weken.quote:
[..]
Als het goed is gaat per 28 december er FLIRT rijden tussen Arnhem-Den Bosch-Deurne. Dat scheelt dan al behoorlijk
De hele omroep klinkt brak...quote:
Oosterbeek door de omroep klinkt als Oysterbek
Twee omroepberichten van afgelopen zondag: https://soundcloud.com/dennistd/ns-flirt
klinkt als die windhoos voorleeshulpkudtquote:
[..]
De hele omroep klinkt brak...
Twee omroepberichten van afgelopen zondag: https://soundcloud.com/dennistd/ns-flirt
!!!
Via
Wegbekendheid snap ik nog wel, dat kan regelmatig veranderen. Maar de bekendheid met materieel, dat verleer je toch niet zomaar.quote:
[..]
elke 3 jaar herinstructie. Als het verlopen is en je gaat rijden en krijgt controle ben je gewoon de sjaak zelfde met wegbekendheid.
Die mensen rijden er nu nog elke dag mee en 1-1 zijn ze niet meer vertrouwd met dat spul?
rijden met het spul is nou juist wat niet aan bod komt tijdens (her)instructie. Focus ligt meer op procedures die niet dagelijks voorkomen. Aarden, (nood)gereed maken, afsluiten van deuren/remmen enzovoortquote:
[..]
Wegbekendheid snap ik nog wel, dat kan regelmatig veranderen. Maar de bekendheid met materieel, dat verleer je toch niet zomaar.
Die mensen rijden er nu nog elke dag mee en 1-1 zijn ze niet meer vertrouwd met dat spul?
Oh ik dacht dat het meer een kort rijles wasquote:
[..]
rijden met het spul is nou juist wat niet aan bod komt tijdens (her)instructie. Focus ligt meer op procedures die niet dagelijks voorkomen. Aarden, (nood)gereed maken, afsluiten van deuren/remmen enzovoort
Klaar gelul inderdaad. Als je een rijbewijs haalt mag je gewoon meteen met drieduizend verschillende soorten maten en types auto's de weg op. En die verschillen echt wel wat meer dan 10 verschillende treinen hoor.quote:
Die mensen rijden er nu nog elke dag mee en 1-1 zijn ze niet meer vertrouwd met dat spul?
Verwissel je elke dag olie, of een band? Nee. Niet eens ééns per jaar. Je leert het één keer en je kunt het. Doe niet alsof het iets verschrikkelijk moeilijks is.quote:
sluit je ook elke dag stroomafnemers, magneetremmen en draaistellen af?
Banden twee keer per jaar, olie zou ik ook minstens eens per jaar doenquote:
[..]
Verwissel je elke dag olie, of een band? Nee. Niet eens ééns per jaar. Je leert het één keer en je kunt het. Doe niet alsof het iets verschrikkelijk moeilijks is.
Maar een draaistel afsluiten (wat houdt dat precies in, ik vind het klinken als iets wat Nedtrain doet) klinkt niet als iets wat je doet terwijl je met 140 over de Veluwe raast: oftewel er is denk ik wel even tijd om logisch na te denken hoe het ook alweer zat
Dan nog.quote:
[..]
Banden twee keer per jaar, olie zou ik ook minstens eens per jaar doen
ja, dat is vast iets waar je op een rangeerterrein misschien wel een kwartiertje mee bezig bent. Und?quote:
[..]
Banden twee keer per jaar, olie zou ik ook minstens eens per jaar doen
Maar een draaistel afsluiten (wat houdt dat precies in, ik vind het klinken als iets wat Nedtrain doet) klinkt niet als iets wat je doet terwijl je met 140 over de Veluwe raast: oftewel er is denk ik wel even tijd om logisch na te denken hoe het ook alweer zat
Personeel opgeleid houden naar de eisen die al duizend jaar bekend zijn kunnen ze ook al niet? Echt, wat kunnen ze WEL daar?quote:
Kan trouwens nog leuk worden per 1-1... Toen DD-AR opnieuw in dienst kwam kregen alle machinisten die nog geldige matbekendheid hadden voor 1700 & DDZ automagisch ook DD-AR.
Op een aantal trajecten waar Flirt moet gaan rijden kom je nu nog DD-AR tegen. Van de groep die het toentertijd automatisch weer verkregen heeft verloopt de matbekendheid echter per 31-12-2016. Alleen de machinisten die sindsdien de mat module gevolgd hebben en dus een einddatum in 2017, 2018 of 2019 hebben mogen dus per 1-1 ermee rijden tenzij ze voor die rest nog wat gaan regelen
En anders maar wel.quote:
Een opfriscursusje van tijd tot tijd kan geen kwaad, maar ik kan me niet voorstellen dat zo'n harde houdbaarheidsdatum nou echt nodig is.
Maar dat dan half december "ineens blijkt" dat het gros van het personeel 2 weken later niet meer mag rijden, ik bedoel, hoe incompetent kun je eigenlijk zijn als vervoerder?
Ik denk dat Dennis en greavy ruim van te voren wel een brief van het cbr krijgen dat ze nu es wat punten moeten gaan halen voor hun code95 bijvoorbeeld.quote:
[..]
En anders maar wel.
Maar dat dan half december "ineens blijkt" dat het gros van het personeel 2 weken later niet meer mag rijden, ik bedoel, hoe incompetent kun je eigenlijk zijn als vervoerder?
Dat is meer een makke van het rijbewijs systeem...quote:Op vrijdag 16 december 2016 00:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Klaar gelul inderdaad. Als je een rijbewijs haalt mag je gewoon meteen met drieduizend verschillende soorten maten en types auto's de weg op. En die verschillen echt wel wat meer dan 10 verschillende treinen hoor.
Is het niet gewoon de verantwoordelijkheid van het personeel zelf? Ik zou in September toch wel aan de deur gaan rammelen om zo'n cursus te doen.quote:
[..]
En anders maar wel.
Maar dat dan half december "ineens blijkt" dat het gros van het personeel 2 weken later niet meer mag rijden, ik bedoel, hoe incompetent kun je eigenlijk zijn als vervoerder?
Dan gaan ze alleen maar naar cursusquote:
[..]
Is het niet gewoon de verantwoordelijkheid van het personeel zelf? Ik zou in September toch wel aan de deur gaan rammelen om zo'n cursus te doen.
per persoon misschien wel. Maar het is natuurlijk wel de verantwoordelijkheid van de vervoerder om op elk moment een voldoende hoeveelheid gecertificeerde medewerkers in dienst te hebben.quote:
[..]
Is het niet gewoon de verantwoordelijkheid van het personeel zelf? Ik zou in September toch wel aan de deur gaan rammelen om zo'n cursus te doen.
gelukkig nietquote:
[..]
Is het niet gewoon de verantwoordelijkheid van het personeel zelf?
alle machinisten gaan elk jaar een keer naar een 2 daagse herinstructie waar ook handboek en regelgeving wijzigingen besproken worden aan de hand van simulatorritjes. een deel van deze 2 daagse herinstructie bestaat uit een stuk praktijk buiten op het materieel (dit jaar de DDZ en SLT) zo kom je dus vanzelf aan de verplichte herinstructie omdat het 3 jaar geldig is. DD-AR zit echter niet in roulatie opgenomen Zojuist is de Moreelse Brug bij Utrecht CS geopend! Ik was daarbij aanwezig. Vanaf de Rabobank-zijde liepen we na een paar korte toespraakjes naar het midden van de brug, waarna een aantal leerlingen van een basisschool de openingszin (Moreelsebrug open) in elkaar puzzelden met de wethouder en het hoofd van de uitvoering.
Terwijl de wethouder stond te speechen op het midden van de brug (recht boven de sporen), reed er een goederentrein met ongeveer 70 km/u door het station heen. Die hoor je dus bijna niet, gelukkig maar...
De brug biedt een mooi uitzicht op het emplacement, stationsgebouw en wordt door sommige ProRailers al als hun nieuwe hangplek aangeduid ("vooral voor oud-ProRailers"). Voor de treinfotografen dus een mooie nieuwe spottersplek
.Aan het einde van de openingsbijeenkomst werden we al ongeveer van de sokken gereden door de nodige fietsers die de brug gebruiken. Dat gaat dus goed!
En die trappen naar de perrons? Tja, we zullen zien wanneer die er gaan komen...
Heu, die van mij is dus nog geldig tot eind 2017. Gisterenavond nog een slagje met dat spul gemaakt, vanaf januari alleen maar dat spul rijden omdat er anders niet genoeg machinisten zijn?quote:
[..]
gelukkig niet
van mij nog 2018. Ik gisteren ook nog slagje Baarn gedaan. Was 2e keer dat ik met dat spul gereden heb sinds ik de mat module heb gedaanquote:
[..]
Heu, die van mij is dus nog geldig tot eind 2017. Gisterenavond nog een slagje met dat spul gemaakt, vanaf januari alleen maar dat spul rijden omdat er anders niet genoeg machinisten zijn?
ik kom nu gelukkig wel wat vaker in het inzet gebied want ik vind het wel leuk rijden (alles beter dan sgm)SGM niet leuk vindenquote:
[..]
van mij nog 2018. Ik gisteren ook nog slagje Baarn gedaan. Was 2e keer dat ik met dat spul gereden heb sinds ik de mat module heb gedaan
Jammer dat Mat'64 er al uit is, anders had ik die wel op de korrel genomen (zat niet eens airco in
).Het is wel de bedoeling, er is in het ontwerp rekening mee gehouden, maar nog steeds onzeker doordat de eigenaar van Hoog Catharijne dwars ligt: ze vrezen voor inkomstenderving als treinreizigers een alternatieve route naar de binnenstad krijgen..quote:
Is het wel de bedoeling dat die er nog komen of is zelfs dat onzeker?
DM'90 rijdt nog rond! Daar zit ook geen airco in. En iedereen die zegt van wel; ik bedoel niet iets dat lucht rondpompt, het creëert in de zomer niet eens de illusie van koeling.quote:
Oh, gaan we treinen bashen?
Jammer dat Mat'64 er al uit is, anders had ik die wel op de korrel genomen (zat niet eens airco in
ja dat is de reizigersruimtequote:
[..]
DM'90 rijdt nog rond! Daar zit ook geen airco in. En iedereen die zegt van wel; ik bedoel niet iets dat lucht rondpompt, het creëert in de zomer niet eens de illusie van koeling.
SGMm heeft in de cabine ook gewoon airco hoor Respecteer je ouderen (en dus ook mat 64)quote:
Oh, gaan we treinen bashen?
Jammer dat Mat'64 er al uit is, anders had ik die wel op de korrel genomen (zat niet eens airco in
Nah, ik ben meer van de nieuwe generatie (Sprinter Nieuwe Generatie en Intercity Nieuwe Generatie)quote:
[..]
Respecteer je ouderen (en dus ook mat 64)
Lekker overzichtelijke cabine, mooi zicht, niet te veel knopjes. Heerlijk lui rijden
Er zit een verschil tussen "als" en "wanneer"...quote:
Is het wel de bedoeling dat die er nog komen of is zelfs dat onzeker?
Die trappen gaan er zeker een keer komen. De brug is er al helemaal op voorbereid. Alleen het moment waarop ze komen is dus nog niet bekend. Heeft, zoals ReisT aangeeft, te maken met belangen van o.a. eigenaar van winkelcentrum Hoog Catharijne (die ook fors investeren in het stationsgebied, waardoor ze zich ook wel zorgen mogen maken over hun belangen natuurlijk).
Ik zag al iemand driftig heen en weer springen, was jij dus. Nu weer aan de borrel?quote:
Goedemorgen allen!
Zojuist is de Moreelse Brug bij Utrecht CS geopend! Ik was daarbij aanwezig. Vanaf de Rabobank-zijde liepen we na een paar korte toespraakjes naar het midden van de brug, waarna een aantal leerlingen van een basisschool de openingszin (Moreelsebrug open) in elkaar puzzelden met de wethouder en het hoofd van de uitvoering.
Terwijl de wethouder stond te speechen op het midden van de brug (recht boven de sporen), reed er een goederentrein met ongeveer 70 km/u door het station heen. Die hoor je dus bijna niet, gelukkig maar...
De brug biedt een mooi uitzicht op het emplacement, stationsgebouw en wordt door sommige ProRailers al als hun nieuwe hangplek aangeduid ("vooral voor oud-ProRailers"). Voor de treinfotografen dus een mooie nieuwe spottersplek
Aan het einde van de openingsbijeenkomst werden we al ongeveer van de sokken gereden door de nodige fietsers die de brug gebruiken. Dat gaat dus goed!
En die trappen naar de perrons? Tja, we zullen zien wanneer die er gaan komen...
Als de veiligheid op de huidige stijgpunten in het geding komt gaan ze komen, kwestie van tijd dusquote:
Is het wel de bedoeling dat die er nog komen of is zelfs dat onzeker?
Achso, dat is wel kneuzig.quote:
[..]
gelukkig niet
Bron : http://www.railjournal.co(...)eet.html?channel=529
quote:DSB says it will not be possible to obtain suitable replacement diesel trains for use in the period until 2024 and the IC4s will therefore remain in service under a “minimal deployment plan.”
Oftewel, ze trappen die rotzooi er liever gisteren dan vandaag nog uit, maar omdat de elektrificatie pas in 2024 klaar is, moeten ze het er tot die tijd helaas mee doenquote:Despite the increased focus on reliability, DSB warns that there could still be “many faults that result in delays,”
En dan te bedenken dat ze 82 IC4's hebben (nummer 83 staat nog ergens in Libiëquote:DSB estimates that with a “focussed effort” it can increase the number of trains in service daily from 30-32 sets to around 40 trains. This will be achieved by expanding workshop capacity by 30% with an increased number of maintenance staff on hand. The total number of trains available for passenger operation will be increased to 77.
) en ook nog eens 23 IC2's...
Bij het achterste perron stopte eerder de ic aan de linkerkant en de veolia trein aan de rechterkant van het perron.
Met de invoering van de nieuwe dienstregeling stoppen de ic en de stoptrein heerlen-sittard links en de arriva trein rechts.
Terwijl de paaltjes wel goed staan, ns paaltjes links, arriva paaltjes rechts.
[ Bericht 1% gewijzigd door HeelVeelvragen op 16-12-2016 15:47:44 ]
Fixed.quote:
Het is nog even wennen.quote:
Gaat vandaag het land weer uitquote:
Eurostar staan in leiden frontseintjes richting den haag
Godverde stervende hoeren pleuris aidslijeritis man. Moet je een kwart seconde uit je doppen kijken en 5 meter naar de andere kant lopen. DAAR heeft natuurlijk niemand om gevraagdquote:
Pff wat een teringzooi is heerlen geworden.
Bij het achterste perron stopte eerder de ic aan de linkerkant en de veolia trein aan de rechterkant van het perron.
Met de invoering van de nieuwe dienstregeling stoppen de ic en de stoptrein heerlen-sittard links en de arriva trein rechts.
Terwijl de paaltjes wel goed staan, ns paaltjes links, arriva paaltjes rechts.
Corrupte tiefesbende rabobank alles.
Heeft wel wat weg van de Coradia Liner.
[ Bericht 9% gewijzigd door James1988 op 16-12-2016 17:01:32 ]
Mooie trein! Vijf reetenquote:Op vrijdag 16 december 2016 16:56 schreef James1988 het volgende:
Alstom heeft een jaarovezicht geüpload naar YouTube, daarin zag ik dit:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Heeft wel wat weg van de Coradia Liner.
Dus er gaan 40 dagelijks rijden en 37 zijn er dan in onderhoud. En de rest? Die staat wortel te schietenquote:
[..]
En dan te bedenken dat ze 82 IC4's hebben (nummer 83 staat nog ergens in Libië
Goeie koop geweest dat spul
Op de een of andere manier vind ik dit op Britse treinen lijken. Die zijn soms ook mooi van lelijkheid.quote:
Alstom heeft een jaarovezicht geüpload naar YouTube, daarin zag ik dit:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Heeft wel wat weg van de Coradia Liner.
Die gele bedoel ik dan.
Renders zijn van het aanbod van Alstom aan NS. Over het definitieve design wordt nog gekeuveld.quote:
Alstom heeft een jaarovezicht geüpload naar YouTube, daarin zag ik dit:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Heeft wel wat weg van de Coradia Liner.
Hoezo dan?quote:
Nieuwe dienstregeling goedgekeurd!! Traject Hilversum-Utrecht is zeker dubbel zo comfortabel geworden!!
Primaasquote:
DDZ in plaats van SLT tussen Utrecht en Almere.
Ja is echt een vooruitgang, net als die gedwongen stap om Overvecht over te slaan en direct naar Sportpark te rijdenquote:
Tot september. Dan wordt het vervangen door de FLIRT.quote:
Breda - Tilburg - Den Bosch is ook integraal DDZ tegenwoordig
Beter dan SLT. Tegen september zal die chemische 'nieuw geur' ook wel verdwenen zijnquote:
[..]
Tot september. Dan wordt het vervangen door de FLIRT.
quote:
[..]
Beter dan SLT. Tegen september zal die chemische 'nieuw geur' ook wel verdwenen zijn
Jij vind slt beter? Of je houdt van dat chemische luchtje?quote:
Dat laatstequote:
[..]
Jij vind slt beter? Of je houdt van dat chemische luchtje?
Ik heb nog niet in een NS FLIRT gezeten en kan dus niet oordelen.
In other news: Alstom heeft de video verwijderd. Misschien moesten die impressies van de ICNG nog niet verschijnen.
Gelukkig hebben we de foto's nog!quote:
[..]
Alstom heeft de video verwijderd.
Die eerste Flirt (van Arriva) waar ik zondag in stapte rook heerlijk!
Zicht van de brug op het station, best wel impressive
Richting de Rabobank, die uiteindelijk toch zijn naam niet heeft (mogen) verbonden/(Verbonden) aan de brug. Die kant niet af geweest overigens, zag er nog erg bouwputtig uit
Richting het centrum.
2 dingen, foto's fotograferen vanuit Vaartsche Rijn zit er niet in, teveel portalen. Foto maken van een trein op het station zelf is wel goed mogelijk. Er mogen fietsers op de brug, dat was duidelijk maar mag er ook gefietst worden op de brug? Was niet altijd even veilig met die slingerende fietsers,
[ Bericht 0% gewijzigd door b2py op 16-12-2016 23:10:48 ]
Zuidsectie staat een klein stukje bij Breda en Roosendaal en bij het stukje dat direct onder Rotterdam zit.quote:
Resize ff joh strontstamperquote:
Mooi man, precies die dikke balk OVERAL voorquote:
Hier een paar foto's van de Moreelsebrug
[ afbeelding ]
Ja chefquote:
Is er toch nog een voordeel aan 3e railquote:
[..]
Mooi man, precies die dikke balk OVERAL voor
Nou ja dit is gewoon jammer. Ik snap ook wel dat het belang van de treinspotter de allerlaagste prioriteit van allemaal heeft hoor. Maar het is wel jammerquote:
[..]
Is er toch nog een voordeel aan 3e rail
Dat past niet
Utrecht - Den Haag om 16:14u ook met 1 ICM4 vanmiddag.. was ook weer staan in de gangpaden..quote:
Ik vraag me af welke oen heeft besloten om Utrecht - Leiden met een ICM te rijden
Dat past niet
Een DD-AR zal niet passen bedoel je.quote:
Ik vraag me af welke oen heeft besloten om Utrecht - Leiden met een ICM te rijden
Dat past niet
Tuurlijk welquote:
[..]
Een DD-AR zal niet passen bedoel je.
Schijnt door de spoorverzakking te komen op het veen. dat ze hiermee de problemen alleen maar uitstellen... tja. Blijft politiek
. Heerlijk die bijsturingen Enschede-Schiphol, vertrek 17:16. Single ICM3quote:
[..]
Utrecht - Den Haag om 16:14u ook met 1 ICM4 vanmiddag.. was ook weer staan in de gangpaden..
In de nacht van vrijdag 16 op zaterdag 17 december werden er grensoverschrijdende testritten uitgevoerd met een Eurostar, om te controleren of de transitie bij Hazeldonk naar behoren functioneert. Hiervoor werd er gependeld tussen de stations Noorderkempen (in België) en de aansluiting bij Breda.
e320-treinstel 4013/4014, dat enkele maanden eerder al in Nederland was voor testritten, was ook deze avond de gelukkige. Het stel is hier afgebeeld kort na aankomst uit Antwerpen, enkele minuten na het maken van de foto vertrok het in de richting van Breda.
Terwijl het treinpersoneel de opdracht voor de nacht aan het doorspreken is, ben ik een paar meter opgeschoven om een foto te maken van de zijkant van de trein. De TL-verlichting onder de kap van spoor 2 zorgt ervoor dat het blauw in de Eurostar-huisstijl goed zichtbaar wordt.
Enkele minuten voor vertrek werd de trein verplaatst tot aan het einde van het perron. Het achterste deel van de 400 meter lange trein stond nog buiten het perron, dat overdag enkel Desiro's van 80 meter lang ontvangt. Op dit deel van het perron is er geen overkapping meer, alle licht ter plaatse wordt geleverd door de voor België zo kenmerkende natriumlampen, wat de trein een heel andere uitstraling geeft.
En een videootje van het vertrek:
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 17-12-2016 04:00:53 ]
De brug is niet voor niets in twee helften verdeeld met verschillende kleuren brugdek. Maar blijkbaar is niet duidelijk aangegeven welke helft het fietspad is.quote:
2 dingen, foto's fotograferen vanuit Vaartsche Rijn zit er niet in, teveel portalen. Foto maken van een trein op het station zelf is wel goed mogelijk. Er mogen fietsers op de brug, dat was duidelijk maar mag er ook gefietst worden op de brug? Was niet altijd even veilig met die slingerende fietsers,
Die conclusie had ik ook al getrokken maar het staat nergens aangegeven welke kleur voor wie bedoeld is. Verder zal niet iedereen het zien, niet iedereen is zo intelligent als wijquote:
[..]
De brug is niet voor niets in twee helften verdeeld met verschillende kleuren brugdek. Maar blijkbaar is niet duidelijk aangegeven welke helft het fietspad is.
Daarom zijn we ooit begonnen met het rood schilderen en fietspaden. Beetje dom dat dat hier niet gedaan is.quote:
[..]
Die conclusie had ik ook al getrokken maar het staat nergens aangegeven welke kleur voor wie bedoeld is. Verder zal niet iedereen het zien, niet iedereen is zo intelligent als wij
Misschien komt dat nogquote:
[..]
Daarom zijn we ooit begonnen met het rood schilderen en fietspaden. Beetje dom dat dat hier niet gedaan is.
Die brug is dan wel "geopend" maar we hebben in dit land geleerd dat dat geenszins betekent dat hij ook "af" is Volgens b2py is af gewoon echt af hoor!quote:Op zaterdag 17 december 2016 09:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Misschien komt dat nog
Nou volgens mij niet want de fietsstroken zijn nog niet rood geschilderdquote:
[..]
Volgens b2py is af gewoon echt af hoor!
Nee, komt nog markering:quote:
[..]
Volgens b2py is af gewoon echt af hoor!
https://mobile.twitter.com/CU2030/status/809754327590047744
Hé Prins Pils, even dimmen jijquote:
[..]
Volgens b2py is af gewoon echt af hoor!
Wat me trouwens net opvalt, die Franse stellen die ik eerder deze week postte hebben dubbele deuren, deze heeft 'maar' enkele deuren.. En het meest jammerlijke is eigenlijk dat die koppeling niet onder een kapje zitquote:
Alstom heeft een jaarovezicht geüpload naar YouTube, daarin zag ik dit:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Heeft wel wat weg van de Coradia Liner.
[ Bericht 3% gewijzigd door b2py op 17-12-2016 10:53:13 ]
Zie je nouquote:
[..]
Nee, komt nog markering:
https://mobile.twitter.com/CU2030/status/809754327590047744
Lelystad - Dordrecht gisterenmiddag met vIRM-4, pas in Dordt werd er voor de terugreis een stukbijgezet ....quote:
[..]
Utrecht - Den Haag om 16:14u ook met 1 ICM4 vanmiddag.. was ook weer staan in de gangpaden..
ach bekijk het van de zonnige kantquote:
[..]
Lelystad - Dordrecht gisterenmiddag met vIRM-4, pas in Dordt werd er voor de terugreis een stukbijgezet ....
vandaag rijd ie helemaal niet tussen dordt en rotterdam Inderdaad :-)quote:
[..]
ach bekijk het van de zonnige kant
Maar ik zag zojuistt wel een trein de brug over snellen richting Zwijndrecht en ik dacht: huh, ze reden toch niet vandaag?
Pas later bedacht ik me dat Zwijndrecht idd altijd het busstation is in deze gevallen.
Filmpje foetsie, had iets niet uitgelekt mogen worden?quote:
Alstom heeft een jaarovezicht geüpload naar YouTube, daarin zag ik dit:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Heeft wel wat weg van de Coradia Liner.
He foei, die KNVB toch. Wat denken ze welquote:
wel goed gepland allemaal. 1 of ander evenementje in dordt dit weekend. voetbal in de kuip waar ook geen trein naartoe kan
Mwoa.quote:Aankomst Deventer tussen 10.00 en 10.30
Nederlandse stellen zijn drukdicht vanwege de tunnels op de HSL en geintjes als de Drontermeertunnel.quote:
[..]
Wat me trouwens net opvalt, die Franse stellen die ik eerder deze week postte hebben dubbele deuren, deze heeft 'maar' enkele deuren.. En het meest jammerlijke is eigenlijk dat die koppeling niet onder een kapje zit
Dat kan alleen met enkele deuren, zie bijvoorbeeld ook de nieuwe KISS van de Westbahn in Oostenrijk. Daar klaagden mensen ook over hun oren, dus in de nieuwe versie zit een enkele deur om het geheel drukdicht te kunnen maken.
[ Bericht 0% gewijzigd door MTL op 17-12-2016 11:56:26 ]
Bedoelde u "Westbahn"?quote:
Eh oeps, nog niet helemaal wakkerquote:
Mooie plaat, kun je hem ook nog op de IJsselbrug vastleggen of wordt dat te ingewikkeld?quote:
Snel even naar het station gelopen. Waarom anders ga je op zo'n plek wonen niewaar
[ afbeelding ]
Of voor het 'torentje' verderop langs perron 1 (staat dat er nog?)
Dat is niet helemaal waar: de Hondekop waar ik nu in zit rijdt lekker wel!
Ja dat staat er nog. Maar de ijsselbrug wordt lastig, hij gaat pas om 18:00 weer weg en dan is het allang donker. Bovendien weet ik niet of ik niet vanmiddag alsnog halsoverkop naar m'n werk moetquote:
[..]
Mooie plaat, kun je hem ook nog op de IJsselbrug vastleggen of wordt dat te ingewikkeld?
Of voor het 'torentje' verderop langs perron 1 (staat dat er nog?)
eindejaar stress?quote:
[..]
Ja dat staat er nog. Maar de ijsselbrug wordt lastig, hij gaat pas om 18:00 weer weg en dan is het allang donker. Bovendien weet ik niet of ik niet vanmiddag alsnog halsoverkop naar m'n werk moet
Maarmaar. Ik wil morgen naar Münster vanaf Enschede. Waar kan ik op internet een kaartje kopen? Niet bij Bahn.de
Kun je daar wel met pin of credit card betalen eigenlijk?Kun je die kaartjes ook niet gewoon op elk ander station uit de automaat halen (m.a.w. waarom wachten tot morgen in Enschede)?quote:
Nergens dus. Dat wordt morgen knokken bij die ene kaartautomaat die Enschede rijk is
Verbundtarif Münsterland in een NS-kaartautomaat bedoel je? Dat lijkt me stug.quote:
[..]
Kun je die kaartjes ook niet gewoon op elk ander station uit de automaat halen (m.a.w. waarom wachten tot morgen in Enschede)?
Volgens mij verkopen de kaartautomaten op Utrecht CS tickets naar diverse stations net over de grens in Duitsland, paar jaar terug op die manier een retourtje Utrecht - Münster gekocht. Al zou het natuurlijk wel verschil kunnen maken dat in dat geval een deel van de reis met NS werd afgelegd.quote:Op zaterdag 17 december 2016 13:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Verbundtarif Münsterland in een NS-kaartautomaat bedoel je? Dat lijkt me stug.
Nee.quote:
Ik MOET onnodig teveel betalen om op de gewenste manier te kunnen betalen. Waarom doe ik dat niet denk je?quote:
Waarom verander je hem dan niet naar Kennispark?
Enkele reis is 13,30 met 100% korting in NL. 16,80 zonder korting tot de grens vanaf Enschede met Verkehrsbund tarief.
Edit: oh. 40% korting. Dan is de totale rit vanaf Deventer 21,10.
Alleen een 9-Uhr-Tagesticket is nog (iets) goedkoper. Maar goed, ik vind het wel best zo.Koop een retour Deventer - Munster met 40% eraf op NL deel?quote:
[..]
Ik MOET onnodig teveel betalen om op de gewenste manier te kunnen betalen. Waarom doe ik dat niet denk je?
Maar die internationale tarieven zijn natuurlijk pure laaielichterij.
allemaal houten huisjes en zo Bratwurst Glühwein Souvenirdingetje voor in m'n kastje aardappelkoekjes en allerlei troepjes en zooitjes kopen voor mee naar huis lekker op NS ranten Nee en het is nog een van de traagste straathoekstoppers ook.quote:
Al betaal ik nu waarschijnlijk dubbel opstaptarief. 16,80 vind ik trouwens een schreeuwende hoop geld voor de kleine piseindje. Zo ver is het toch niet?
Ik kon ook voor 24,75 1e klas reizen!quote:
[..]
Nee en het is nog een van de traagste straathoekstoppers ook.
Met more leg room (ja hoor, in een Talentje zeker
) en toegang tot de HiSpeed Lounges 
Dat is al de hele week al zo....quote:
[..]
Lelystad - Dordrecht gisterenmiddag met vIRM-4, pas in Dordt werd er voor de terugreis een stukbijgezet ....
ja, de nieuwe DRGL is gewoon "Grof snijden in de materieelinzet."quote:
[..]
Dat is al de hele week al zo....
En Serious request vanaf morgen.quote:
wel goed gepland allemaal. 1 of ander evenementje in dordt dit weekend. voetbal in de kuip waar ook geen trein naartoe kan
De gemeentes waren niet erg blij inderdaad.
serious request is klachtwaardig op zichzelfquote:
[..]
En Serious request vanaf morgen.
De gemeentes waren niet erg blij inderdaad.
Dat sowieso.quote:
[..]
serious request is klachtwaardig op zichzelf
Edit: die van mij is wel een echte Tefal
Past niet op 8, ik schrijf niet 18.quote:
Hoe bedoel je past niet? Hij stopt al de hele week op spoor 18
Hierrr meer info
De bus doet er meer dan een halfuur langer over, dus ter voorbeeld: de trein van 08:05 uit Venlo wordt vervangen door een stopbus die om 7:17 al vertrekt, terwijl er om 07:05 ook een trein rijdt. Om 07:48 gaat er nog een rechtstreekse snelbus.
quote:
Leuk, dat Dickens festijn. Maar met Victoriaanse hoepelrokken in de trein? Niet zo handig
Ik ga eens een trein arresteren. En een upgrade 2-1 weekenddag halen.
Wij hadden in de stomert ook een paar figuranten mee, enkel op de heenreis.quote:
Leuk, dat Dickens festijn. Maar met Victoriaanse hoepelrokken in de trein? Niet zo handig
Maar toen wij aan kwamen was er al een wachtrij rond de anderhalf tot 2 uur. Toen zijn wij doorgelopen, rondje door de stad en bij een Griek bij het marktplein gaan zitten en gegeten, en na bijna 4 uur kwamen we weer buiten om richting station te lopen
Komt dat door vakanties en treinen die ze voor Thalys rijden?quote:
Door personeelsgebrek bij Eurobahn rijden er de komende 2 weken veel minder treinen tussen Mönchengladbach en Venlo. De treinen die uitvallen worden vervangen door bussen. Men probeert 1x/2u een trein naar Venlo te kunnen sturen, ipv elk uur.
Hierrr meer info
De bus doet er meer dan een halfuur langer over, dus ter voorbeeld: de trein van 08:05 uit Venlo wordt vervangen door een stopbus die om 7:17 al vertrekt, terwijl er om 07:05 ook een trein rijdt. Om 07:48 gaat er nog een rechtstreekse snelbus.
#viesdik Bij Weesp in de achteruit, onderzoek politie veiligheid alles ditdatquote:
Ze hadden wel wat mogen doen aan de snelheid waarmee dat gebeurt. Beetje kruipendquote:
[..]
Bij Weesp in de achteruit, onderzoek politie veiligheid alles ditdat
ies regelgeving ditdatquote:
[..]
Ze hadden wel wat mogen doen aan de snelheid waarmee dat gebeurt. Beetje kruipend
http://www.lc.nl/frieslan(...)n-2018-21850334.html
Ik een keer in Culemborg waar een stoppertje richting Utrecht het perron half gemist had. Even een stukje achteruit en alle deuren stonden wel langs het perron.quote:
In Belgistan heb ik het weleens meegemaakt hoor. Woepsie, station gemist. Paar honderd meter achteruit, niks aan de hand
Toen reden daar nog V'tjes.
wilden ze niet gaan dieselen daar? of is dat plan alweer afgeschoten of was dat gewoon een hersenscheet die hier geopperd werd?quote:
De extra trein tussen Leeuwarden en Meppel kan mogelijk pas ergens in 2018 gaan rijden. Naast het plaatsen van een extra transformator in de diverse onderstations moet er ook een extra voedingskabel komen en die komt er in 2018 pas.
http://www.lc.nl/frieslan(...)n-2018-21850334.html
Arriva heeft het aangeboden aan de NS, maar ik betwijfel of het ooit een helemaal serieus aanbod is geweest. Voor de NS was het geen serieuze optie.quote:
[..]
wilden ze niet gaan dieselen daar? of is dat plan alweer afgeschoten of was dat gewoon een hersenscheet die hier geopperd werd?
Had de NS wel toegehapt dan had het zichzelf in de toekomst mogelijk in de vingers gesneden. Nu betaalt het bedrijf zelfs mee aan de verbetering van de stroomvoorziening. Dat komt ook niet vaak voor.
Het lijkt de DDR wel ik dacht eigenlijk eerder aan DM'90 oidquote:
[..]
Arriva heeft het aangeboden aan de NS, maar ik betwijfel of het ooit een helemaal serieus aanbod is geweest. Voor de NS was het geen serieuze optie.
Dat had volgens mij achteraf wel gekund. Het schijnt dat er in Amersfoort in de loods nog een aantal rijvaardige exemplaren staan, namelijk een zestal dat voor Syntus heeft gereden. De rest van het spul daar is gestript om het andere DM'90 rijdend te houden.quote:
[..]
ik dacht eigenlijk eerder aan DM'90 oid
Ja. Wat moesten we anders in Deventer? We hadden geen zin om nog 4 keer door de stad te slenteren. Of in de lange rij voor de ingang naar het Dickens festivalquote:
Gewoon vier uur bij de Griek gezeten ja?
Er zijn echt veel leukere plekken. Zoals Midtown of De Heks.quote:
[..]
Ja. Wat moesten we anders in Deventer? We hadden geen zin om nog 4 keer door de stad te slenteren. Of in de lange rij voor de ingang naar het Dickens festival
Nee joh, juist een goede zaak dat die domme mongool geen zaken meer kan exploiteren.quote:
Wel jammer dat De Boemel in Deventer tijdje geleden failliet gegaan was. Anders hadden we daar eigenlijk heen willen gaan.
Prachtige trein onder de monumentale betonnen bogen te Hilversum Sportpark
mooi hoorquote:
[ afbeelding ]
Prachtige trein onder de monumentale betonnen bogen te Hilversum Sportpark
In ultralage resolutie voor jouquote:
fijn zo. Hij laadt ook mobiel primaquote:
Leuk bedacht, maar voor toeristen is het natuurlijk niet echt duidelijk zo
Dat is wel waar ja, die lui fappen op marquees ofzo.quote:
Zal wel gewoon een marquee zijn he, zoals altijd daar. Dat snap je zelf ook wel.
Niet zo gek gezien hoeveel tegels ze hebben lopen slijpen de afgelopen 2 weken, kan ik mij best voorstellen dat er nog het een en ander rondzweeft.
We kunnen denk ik van geluk spreken dat niet brandmeldinstallatie van Schiphol op Rotterdam Blaak geïnstalleerd is. Anders was het kleine beetje treinen wat nog reed afgelopen week ook nog uitgevallen door een brandmelding.
Nu nog even verder stofzuigen dus
De stroomafnemers staan verkeerd op
quote:
De trein reed zowaar!quote:
[..]
Hé dat zijn mijn woorden van Worldonrails!
Station Kashar is inmiddels ook wel weer achterhaald met het feit dat er een mooie bushalte staat, maar er nooit een bus naar Tirana komt. Je moet 1,5 km naar een shoppingcenter lopen om daar de bus naar Tirana te pakken. quote:
Ook al iets geweest over treinen die veel te heet gewassen zijn?quote:
En er gaat er nu eentje los over Anna Paulowna, wil ontslag van degene die dat beslist heeft
Nee dat niet, wel de blaadjes op het spoor. Moet zeggen dat ie best goed overkomt, lult niet moeilijker dan hoeft en heeft humor.quote:
[..]
Ook al iets geweest over treinen die veel te heet gewassen zijn?
Fantastischquote:
Godsamme! Raap me opquote:
:") Die bouwkeet op het einde
Goh, ik zou er ook niet meer heen rijden met de bus als de trein er niet meer komt. Maar wel een verbetering dat er weer treinen rijden.quote:
[..]
De trein reed zowaar!
Er zouden 4 gerenoveerde rijtuigen moeten zijn. En 2 gerenoveerde loks. Maar wel opmerkelijk dat die gerenoveerde rijtuigen ingezet worden: Die werden heel de tijd in Dürres gebruikt om ter promotie in het station te staan. Ben benieuwd of er weer meer lijnen gaan rijden..quote:
[..]
De trein reed zowaar!
Zonder enorme investeringen zal het spoor daar nooit wat worden. Want ja, volgens mij is de bus daar nog comfortabeler en bovendien sneller...quote:
[..]
Goh, ik zou er ook niet meer heen rijden met de bus als de trein er niet meer komt. Maar wel een verbetering dat er weer treinen rijden.
Euh, ja. Hoewel ik Dürres - Kashar in 2015 gedaan heb, en die lijn was dusdanig opgeknapt dat je er 50 km/h kon. Maar je komt ergens in een godvergeten buitenwijk, vanwege dat winkelcentrum waar je nu heen moet lopen om de bus te pakken, terwijl er continu rechtstreekse bussen Dürres - Tirana Centrum rijden. Ik denk wel 3 keer per uur, of vaker.quote:
[..]
Zonder enorme investeringen zal het spoor daar nooit wat worden. Want ja, volgens mij is de bus daar nog comfortabeler en bovendien sneller...
Dürres - Rroghozine - Elbasan - Librazhd is daarentegen weer erg traag, ik heb de trein toen in 2 richtingen 15 keer ingehaald met de auto. In 2016 reden ze al niet meer verder dan Elbasan, vanwege een weggespoelde spoordijk door hevige regenval.
En de EBRD heeft juist een enorme financiering toegezegd om het spoorwegnet in Albanië op te knappen en te verbeteren: http://www.ebrd.com/work-(...)banian-railways.html
http://www.eurailpress.de(...)niens-eisenbahn.html
/doemdenker
Griekenland ligt er nog tussen hè. Maar goed oorlog betekend waarschijnlijk investering in het spoorquote:
Binnenkort ligt het aan het front aan het nieuws te zien.
/doemdenker
Het is op het oost-Europese platteland anders best gebruikelijk dat trein en bus gewoon totaal langs elkaar heen bestaan. Station? Ja leuk, maar de bussen gaan bij het busstation. Andere kant van het dorp. OF je reist met de trein, OF je reist met de bus. Simpelquote:
[..]
Goh, ik zou er ook niet meer heen rijden met de bus als de trein er niet meer komt. Maar wel een verbetering dat er weer treinen rijden.
Griekenland zou nog onder de voet gelopen kunnen worden door Liechtenstein man.quote:
[..]
Griekenland ligt er nog tussen hè. Maar goed oorlog betekend waarschijnlijk investering in het spoor
Dan kun je beter investeren in goede wegen en bussen
Taxi's zijn ook veel gangbaarder in Oost Europa. In Bulgarije is het vrij normaal om met een taxi naar school te gaan. Dat heb ik in NL nog nooit gehoord.
Als je 12 bent mag je hier ook ramen likken in zo'n busje hoorquote:
In Bulgarije is het vrij normaal om met een taxi naar school te gaan. Dat heb ik in NL nog nooit gehoord.
Nog een paar jaartjes wachten /flauw
Ik bedoel 'normale' mensen, de enige beperkening die ze hebben is dat ze niet kunnen fietsen. Echt, Bulgaren en fietsen wat een drama joh Heel hard lachen welquote:
[..]
Als je 12 bent mag je hier ook ramen likken in zo'n busje hoor
/flauw
Een beetje zoals vriezenveen: de trein aan de westkant, lijn 83 in het midden en lijn 80 aan de oostkant.quote:
[..]
Het is op het oost-Europese platteland anders best gebruikelijk dat trein en bus gewoon totaal langs elkaar heen bestaan. Station? Ja leuk, maar de bussen gaan bij het busstation. Andere kant van het dorp. OF je reist met de trein, OF je reist met de bus. Simpel
Op Sicilië ook wel gezien dat bus- en treinstation best een eind uit elkaar konden liggen.quote:
[..]
Het is op het oost-Europese platteland anders best gebruikelijk dat trein en bus gewoon totaal langs elkaar heen bestaan. Station? Ja leuk, maar de bussen gaan bij het busstation. Andere kant van het dorp. OF je reist met de trein, OF je reist met de bus. Simpel
En het is nog waar ook.quote:
[..]
Godsamme! Raap me op
Die bouwkeet op het einde
Er is een coupe (half) afgefikt[ Bericht 0% gewijzigd door Zelfscanner op 19-12-2016 23:04:46 ]
Was ook wel erg makkelijk voor gegevenquote:
Dan hoop ik dat het (volgens mij is het een lintdorp) in Noord/Zuid richting is gesitueerdquote:
[..]
Een beetje zoals vriezenveen: de trein aan de westkant, lijn 83 in het midden en lijn 80 aan de oostkant.
Dronten-Arnhem is een overstap van 26 minutenquote:
hey geen grote mond over Vriezenveenquote:
In vriezenveen hoort helemaal niets te stoppen. Opheffen.
9 minuutjes in delft valt toch wel mee?quote:
In dit geval vanaf Rijswijk of Moerwijk overstappen op de ic naar Vlissingen.
mooi kop koffie scoren Ik zie wel "Coradia new generation Italy & Netherlands" voorbij komen met een plaatje van een Italiaanse Coradia Meridian erbij:
In de avond en in het weekend is het dus wel wat meer dan 9 minuten. 9 minuten had ik ook wel prima gevonden voor het halen van koffiequote:
[..]
9 minuutjes in delft valt toch wel mee?
https://www.facebook.com/(...)942/987928064646796/
Wat heeft de hond van Hitler er mee te maken?quote:
Dus... omdat badslippers belangrijk zijn gooi je 3 jaar lang het grensoverschrijdend reizigersvervoer plat zodat je aan de sporen kunt knutselen? Kan dat nou niet anders?quote:NordikNerd schreef het volgende op Skyscrapercity:
There will be no trains from Stockholm to Oslo in 2018. Today representatives of the swedish state railways (SJ) met with the Norwegian National Rail Administration,
to discuss the maintennance works to be carried out on the line Kongsvinger-Lilleström.
The norwegian rail administration wants to do track maintennance during the day to avoid interfering with the transport of goods, which takes place at night.
It's about the transport for the fishing industry which is very important for Norway. The swedish railways however want to prioritize express-train between Stockholm and Oslo,
which departs daily. This train has reduced the travel time between Stockholm and Oslo from 6 hours to 4.5 hours.
- We have been told that freight traffic is more important during the construction phase, says Petter Essén, business manager of SJ's express-trains.
- In 2017, we are expanding from 3 to 5 daily departures between Stockholm and Oslo, via Karlstad, but after the announcement today, we will cancel all departures in 2018, when the catenary will be replaced.
- I have received quite a little understanding for our arguments. Jernbaneverket is very adamant about the freight traffic being more important.
What was said at the meeting today is that during daytime the tracks will be closed due to construction and that the railway will be closed for passenger-traffic, says Petter Essen.
- It's about 150 000 trips, which now must take place in any other way with the larger impact on the environment.
Track work on the stretch Kongsvinger-Lillestrom is expected to take 3 years to complete.
De spoorlijn Kongsvinger - Lillestrøm is 115 km lang en is enkelsporig.
Dat is een paar seconden te weinig om van spoor 15 naar spoor 8 te lopen.
Is het niet 16 minuten dan?quote:
Fijn die nieuwe dienstregeling. Overstap op de sprinter Gouda-Rdam op de sprinter Rdam-Den Haag is van 10 naar 1 minuut gegaan
Dat is een paar seconden te weinig om van spoor 15 naar spoor 8 te lopen.
23-12-2016 aanvang dienst tot 11:00
1 minuut is geen overstap dacht ik. Dus is je overstap waarschijnlijk naar 14 of 29 minuten gegaanquote:
Fijn die nieuwe dienstregeling. Overstap op de sprinter Gouda-Rdam op de sprinter Rdam-Den Haag is van 10 naar 1 minuut gegaan
Dat is een paar seconden te weinig om van spoor 15 naar spoor 8 te lopen.
dit dus. De overstap van spr op spr is verlegd naar woerden. Zelfs de mensen die van Vleuten naar Gouda reizen kunnen beste inwierpen overstappendat scheelt (bijna) een kwartier want die uit den bosch naar de haag staat zowel op woerden als goverwelle een tijd stilquote:
[..]
1 minuut is geen overstap dacht ik. Dus is je overstap waarschijnlijk naar 14 of 29 minuten gegaan
iksnaphiergeen enetiefesvansgreiv isnormaalquote:
[..]
dit dus. De overstap van spr op spr is verlegd naar woerden. Zelfs de mensen die van Vleuten naar Gouda reizen kunnen beste inwierpen overstappendat scheelt (bijna) een kwartier want die uit den bosch naar de haag staat zowel op woerden als goverwelle een tijd stil
Ja elke trein die ik sindsdien genomen heb, rijdt met halve capaciteit. Echt geweldig.quote:
http://www.rtvnoord.nl/ni(...)een-doorn-in-het-oogquote:
Toeterende trein is omwonenden een doorn in het oog
De ergernis in Winsum over de toeterende treinen neemt toe. Machinisten van Arriva zijn sinds kort verplicht om een signaal af te geven op het moment dat ze de onbewaakte spoorwegovergang in de Voslaan naderen. Maar sommige machinisten toeteren soms wel vier tot vijf keer, ook 's ochtends vroeg en 's nachts.
'Die ene machinist toeterde al ver voor de Voslaan tot aan Winsum toe', zegt Arie van Dorp. Hij is een van de omwonende die bij ProRail, Arriva en de gemeente aan de bel hebben getrokken. 'Vanmorgen nog om half zes, was er weer een fanatiek toerende machinist met vier tot vijf signalen. En de laatste, toeterende trein passeerde om één uur vannacht . Dan slaap je dus slecht', zegt ook Brigitta Pastoor. Ze benadrukken oog te hebben voor de veiligheid en dat er op sommige moment getoeterd moet worden. 'Maar laat het alsjeblieft achterwege als het niet nodig is.'
Aanwijsbord
Arriva laat in een reactie weten, dat de machinisten verplicht zijn om te toeteren. Dit is het gevolg van een gerechtelijke uitspraak. Er staat inmiddels een aanwijsbord voor machinisten. 'We hebben tijdens de rechtszaak al gewaarschuwd, dat er klachten zouden komen van omwonenden over de claxonerende treinen', zegt woordvoerder Joyce de Vries
Na het ongeval van 18 november zijn er extra maatregelen genomen bij de onbewaakte spoorwegovergang in de Voslaan. Er staan nu matrixborden, die voor de onveilige situatie waarschuwen. Ook wordt een tijdelijke noodweg aangelegd
Toch jammer..quote:
VVMC gaat staken in Amsterdam, Rotterdam en Hoofddorp n.a.v. uitblijven toezeggingen op nieuwe werklijnen per april.
23-12-2016 aanvang dienst tot 11:00
Ja, je kon erop wachten
Edit: @ toeteren uiteraard.
Goed om te horen dat de reiziger nog steeds op 1, 2 en 3 staat!quote:
VVMC gaat staken in Amsterdam, Rotterdam en Hoofddorp n.a.v. uitblijven toezeggingen op nieuwe werklijnen per april.
23-12-2016 aanvang dienst tot 11:00
quote:
Groetjes van schiphol, waar de NS een nieuwe plaatsnaam heeft uitgevonden.
[ afbeelding ]
Dat klopt helaas ja.quote:
dat de reiziger nog steeds [..] staat!
Het is ook totale onzin. Glaszuivere symboolpolitiek.quote:
Het nieuws waarop we konden wachten
[..]
http://www.rtvnoord.nl/ni(...)een-doorn-in-het-oog
Het was blijkbaar ook te veel moeite om Schiedam Centrum erop te zetten?quote:
Groetjes van schiphol, waar de NS een nieuwe plaatsnaam heeft uitgevonden.
[ afbeelding ]
Neuh, ik doelde meer op RooZendaalquote:
Oh wacht ik zie het nu pas, ik dacht eigenlijk dat je 'De Vink' bedoelde
Ja daar had ik overheen gekekenquote:
Nog mazzel dat die trein niet langs Koog aan de Zaanseschansterveensedijk of weet ik veel gaat. Dat schijnt ook nogal een uitdaging te zijn voor ze.quote:
quote:
Het nieuws waarop we konden wachten
[..]
http://www.rtvnoord.nl/ni(...)een-doorn-in-het-oog
quote:
En binnenkort klagende omwonenden dat de treinen van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat toeteren...
De dag die je wist dat zou komen...quote:
Op https://www.prorail.nl/re(...)en-delft-en-rijswijk
Is het weer zoverquote:
Groetjes van schiphol, waar de NS een nieuwe plaatsnaam heeft uitgevonden.
[ afbeelding ]