ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Schuldig!quote:Op vrijdag 3 juni 2016 16:24 schreef derLudolf het volgende:
Zelf een hotspot met de naam Wifi in de trein is ook leuk
(Sinds gisteren al het deel in Parijs zelf)twitter:RERC_SNCF twitterde op vrijdag 03-06-2016 om 15:27:13Infotrafic #RERC : [MAJ] RER C fermé totalement à partir de 20hLe trafic restera fortement perturbé au moins jusqu'au lundi 6 juin inclus reageer retweet
Zou dat te maken kunnen hebben met rijden op zicht?
Bron: http://malignec.transilie(...)circulation-ligne-c/
Ja dat is dus de vraag, hoeveel zonlicht heb je als machinist nodig om een ondergelopen stuk spoor op tijd te zien...quote:Op vrijdag 3 juni 2016 16:34 schreef b2py het volgende:
Dan kan je ook wel negen doen toch? Zon gaat ver na tienen pas onder..
Die reden kende ik nog nietquote:Tussen Gouda Goverwelle en Rotterdam C. rijden minder Sprinters door het onverwacht ontbreken van personeel.
Houdt u rekening met extra overstappen en een extra reistijd van ongeveer 15 min.
De verstoring is naar verwachting rond 19:00 uur verholpen.
In 'T zuiden iets eerderquote:
Dan kan je ook wel negen doen toch? Zon gaat ver na tienen pas onder..
gister toch ook al ergens met die reden?quote:
Dagelijks personeelstekort dus.quote:
[..]
gister toch ook al ergens met die reden?
Stelletje neukfouten bijmekaar dat het ook zijn
Wat wil je ook met die pretparkdienstroostersquote:
quote:
Rik van de Westelaken net bij het nieuws. "Het is nu droog, maar hoe lang nog?" Ik moest wel aan dit topic denken
Ja, ik zoek nog de Hey-dat-is-geen-blokafstand-vriend video....quote:Op vrijdag 3 juni 2016 18:08 schreef Dr_Flash het volgende:
Duck veejayt lekker uit mijn youtubekanaal
En de zogenaamde "oplossing" waarmee men aan komt zetten:
Typerend dat NS wederom volledig voorbij is gegaan aan de mensen met Traject Vrij...quote:Wat kunnen abonnementhouders doen die een deel van hun reis in de ochtendspits afleggen en na 9 uur verder willen reizen tegen daltarief? Voor het deel van de reis dat deze reizigers afleggen in de ochtendspits kunnen ze: 1. een e-ticket kopen (zonder korting) 2. een eenmalige chipkaart ( + ¤ 1,- toeslag) kopen bij de NS-kaartautomaat 3. inchecken met een OV-chipkaart zonder abonnement erop Wanneer de trein stopt na 9 uur, kunnen ze uit de trein stappen om in te checken met hun OVchipkaart waarmee ze tegen daltarief verder kunnen reizen naar hun eindbestemming (en voor het geval ze gebruik maken van optie 3 moeten ze uitchecken met hun OV-chipkaart waarmee ze voor 9 uur zijn ingecheckt).
Best veel mensen reizen ook wel eens een stukje verder. Met een traject vrij Zwolle-Amersfoort en soms voor een afspraak door naar Utrecht bijvoorbeeld.quote:
Met traject vrij maakt het toch geen zak uit of je in de spits zit of niet? Tenzij je structureel buiten je traject gaat reizen
Voor het afgekochte traject maakt het inderdaad niet uit, als je wel eens een stukje verder wil reizen en daarvoor niet de hoofdprijs wil betalen maakt het natuurlijk wel degelijk uit.quote:
Met traject vrij maakt het toch geen zak uit of je in de spits zit of niet? Tenzij je structureel buiten je traject gaat reizen
NS heeft eerst tijdenlang willens en wetens een groep reizigers te heeft laten betalen om maar zo snel mogelijk de poortjes op Hilversum te kunnen sluiten en nu komt men eindelijk met een "oplossing" die eruit bestaat dat een andere groep reizigers voortaan te veel mag gaan betalen.
Nou jij weet ook niet veel zegquote:
Ik weet niet of dit een doelbewuste keuze is om de reizigers op te lichten of dat het gewoon een gevolg is van het ontbreken van iedere vorm van competentie bij de beleidsmakers bij de NS, maar ik weet eigenlijk niet welk van beide opties ik kwalijker zou vinden
Het was bedoeld als verkapte sollicitatie naar een beleidsfunctie bij de NS, vanuit de gedachte dat dat in mijn voordeel zou werken...quote:
Op 
Een week ookquote:Op vrijdag 3 juni 2016 17:32 schreef Dr_Flash het volgende:
http://nos.nl/artikel/210(...)king-komt-eraan.html
Stelletje neukfouten bijmekaar dat het ook zijn
En dat voor twee recuperatiedagen, de afschaffing daarvan hebben ze als dit geintje voorbij is al voor de komende 7 jaar gecompenseerd 
Nou idd, staak dan aan een stuk doorquote:
Sowieso, de volgende staking al aankondigen terwijl de vorige nog bezig is. Waar ben je dan mee bezig man
Procedures he? Anders mogen ze ontslagen worden...quote:
[..]
Nou idd, staak dan aan een stuk door
Natuurlijk niet. Maar dan missen ze hun salaris he?quote:
Oh jee, ontslag. Zou iemand ze missen? Ze doen nu ook al niks
Dan ben je pas bezig een eckte eckte Belg te wezen.quote:
Sowieso, de volgende staking al aankondigen terwijl de vorige nog bezig is. Waar ben je dan mee bezig man
Kan de NMBS ze niet weigeren uit te betalen, net zoals de cipiers die geen loon ontvangen?quote:
[..]
Natuurlijk niet. Maar dan missen ze hun salaris he?
Fransen zijn minstens zo erg trouwens. Uitschot.quote:Op vrijdag 3 juni 2016 20:35 schreef boriq het volgende:
[..]
Dan ben je pas bezig een eckte eckte Belg te wezen.
In Münster gebeurt het ook elk uur met de RE naar Emden en de RB naar Enschedequote:
Als het stationsnaambord in het filmpje klopt, dan klopt dat.quote:
Dan mankeert er nog niet zo veel aan mijn geheugen dusquote:
[..]
Als het stationsnaambord in het filmpje klopt, dan klopt dat.
Blijkbaar heeft dat ding een rondje Utrecht-Arnhem-Zwolle-Utrecht gedaan vanavond. Morgen trouwens ook weer op pad, 11.19u uit Amersfoort. Richting is mij helaas onbekend...
Foto's komen morgenavond of zondag 
Ben benieuwd!quote:
Er waren nog wat plaatsen vrij... dus ik ga morgenmiddag naar metrostation Rokin in Amsjedam
Dit kon vroeger in Brussel ook, ik heb het vaker op Schuman en Centraal gezien.quote:
Ach nee, het is veel eenvoudiger. NS levert gewoon meer argumenten voor de bewering dat de OV-chipkaart verwoest moet worden.quote:
Ik weet niet of dit een doelbewuste keuze is om de reizigers op te lichten of dat het gewoon een gevolg is van het ontbreken van iedere vorm van competentie bij de beleidsmakers bij de NS, maar ik weet eigenlijk niet welk van beide opties ik kwalijker zou vinden
Wat heeft dat voor functie?
Je analyse klopt niet want lift en toilet komen ook in het station voor. De kleuren van ingang/uitgang zijn redelijk internationaal en het blokje geeft herkenbaarheid dat het bewegwijzering van NS is. Ik vind het altijd wel prettig en het is uniform. Wat is er mis mee?quote:Op zaterdag 4 juni 2016 09:16 schreef Ajaxfan het volgende:
Vraag die ik via Twitter voorbij zag komen maar ik ook niet kan vinden. Aanduidingen voor stations hebben linksboven een wit vierkantje staan en aanduidingen in de stations een blauwe:
[ afbeelding ]
Wat heeft dat voor functie?
Verwoorde het verkeerd. Vroeg mij meer af of dat een design is of dat er iets mee word uitgelegd. Zeg niet dat het lelijk is.quote:
[..]
Je analyse klopt niet want lift en toilet komen ook in het station voor. De kleuren van ingang/uitgang zijn redelijk internationaal en het blokje geeft herkenbaarheid dat het bewegwijzering van NS is. Ik vind het altijd wel prettig en het is uniform. Wat is er mis mee?
Nee, ik vraag ook niet waarom je het lelijk vindtquote:Op zaterdag 4 juni 2016 09:24 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Verwoorde het verkeerd. Vroeg mij meer af of dat een design is of dat er iets mee word uitgelegd. Zeg niet dat het lelijk is.
Als jij herformuleert laat mij het dan ook doen; Vanwaar de vraag? Want het antwoord opzich is uniformiteit.Kan ook in Nederland, daar hoef je de grens niet voor overquote:
Maar die uniformiteit is er ook zonder dat vlakje. Dan heb je gewoon allemaal blauw / witte borden.quote:
[..]
Nee, ik vraag ook niet waarom je het lelijk vindt
Ja dat hadden ze hiervoor. Toen waren de hoeken afgerond. Tja, ook dat is een design en ze wilden wat nieuws, iets onderscheidends. Het is nog wel een klein relletje geweest vanwege de kosten (1500 gulden per stationsnaambord, de overige bordjes nog niet meegerekend) in een tijd dat NS geen rooie rotcent had. Waarom verandert het Windows-logo? Ik denk niet dat je ooit werkelijk antwoord krijgt op dit soort vragen.quote:
[..]
Maar die uniformiteit is er ook zonder dat vlakje. Dan heb je gewoon allemaal blauw / witte borden.
Veel meer dan dit zal het niet zijn:quote:
[..]
Ja dat hadden ze hiervoor. Toen waren de hoeken afgerond. Tja, ook dat is een design en ze wilden wat nieuws, iets onderscheidends. Het is nog wel een klein relletje geweest vanwege de kosten (1500 gulden per stationsnaambord, de overige bordjes nog niet meegerekend) in een tijd dat NS geen rooie rotcent had. Waarom verandert het Windows-logo? Ik denk niet dat je ooit werkelijk antwoord krijgt op dit soort vragen.
Hoge pief: 'Wij moeten vernieuwen'
Ontwerper: 'Ik heb een briljant idee!'
Account: 'Maar de kosten dan?'
Hoge pief: 'Maakt niet uit! Het moet allemaal anders!'
Beetje zoals dit geweldige idee rond de NZ lijn:
quote:Mogelijk krijgen bussen en trams letteraanduidingen in plaats van cijfers zoals nu.
Ja, eigenlijk is 80% van alle beroepen overbodige nonsens maar ja, anders zitten al die mensen niets te doen thuis.quote:
Het is gewoon een complot van de design-industrie...
Die oertijd was zo slecht nog niet. Geen moeilijke vraagstukken en consultants. Een vrouw en een knots om beesten te doden en je was er.quote:
[..]
Ja, eigenlijk is 80% van alle beroepen overbodige nonsens maar ja, anders zitten al die mensen niets te doen thuis.
Oh ik reken wetenschappers en productie niet tot overbodige nonsens, verkopers, grootste gedeelte van de DIE-SAAI-NURRRRRS en aanverwant geneuzel wel.quote:Op zaterdag 4 juni 2016 09:43 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Die oertijd was zo slecht nog niet. Geen moeilijke vraagstukken en consultants. Een vrouw en een knots om beesten te doden en je was er.
Thanks. Aan die ouwe doorgegeven.quote:
Het Panorama Rail Restaurant komt straks naar Zwolle en Deventer. Vertrek 11.09u uit Amersfoort.
Dank jequote:
[..]
Oh ik reken wetenschappers en productie niet tot overbodige nonsens, verkopers, grootste gedeelte van de DIE-SAAI-NURRRRRS en aanverwant geneuzel wel.
En nog een reden dat het hebben van 2 kaarten loont, wat natuurlijk belachelijk is...quote:Op zaterdag 4 juni 2016 08:39 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ach nee, het is veel eenvoudiger. NS levert gewoon meer argumenten voor de bewering dat de OV-chipkaart verwoest moet worden.
Voor de situatie die ik beschreef maakt een tweede kaart nog steeds geen verschil, pas bij het hebben van een tweede kaart met daarop minimaal Dal Voordeel zou ik weer de juiste prijs betalen voor de reis. Dat zou ook een mogelijke uitkomst kunnen zijn, dat NS alle gedupeerde abonnementhouders een tweede kaart met Dal Voordeel biedt, maar iets zegt me dat ze liever hun trouwe klanten dubbel laten betalen...quote:
[..]
En nog een reden dat het hebben van 2 kaarten loont, wat natuurlijk belachelijk is...
Ja klopt in jouw situatie werkt dat natuurlijk niet, aangezien dalvoordeel automatisch met je trajectvrij kaart verwerkt zit....quote:
[..]
Voor de situatie die ik beschreef maakt een tweede kaart nog steeds geen verschil, pas bij het hebben van een tweede kaart met daarop minimaal Dal Voordeel zou ik weer de juiste prijs betalen voor de reis. Dat zou ook een mogelijke uitkomst kunnen zijn, dat NS alle gedupeerde abonnementhouders een tweede kaart met Dal Voordeel biedt, maar iets zegt me dat ze liever hun trouwe klanten dubbel laten betalen...
12.11u uit Zwolle en om 12.59u uit Olst (naar FlesPilsTown)quote:
Het Panorama Rail Restaurant komt straks naar Zwolle en Deventer. Vertrek 11.09u uit Amersfoort.
Ik heb 'm uit Amersfoort zien vertrekken maar ik heb in dat station nooit enig idee wat noord of zuid isquote:
Deze hebben jullie vanavond weer gemist Fles + Pils:
[ afbeelding ]
Blijkbaar heeft dat ding een rondje Utrecht-Arnhem-Zwolle-Utrecht gedaan vanavond. Morgen trouwens ook weer op pad, 11.19u uit Amersfoort. Richting is mij helaas onbekend...
Dat heb ik met Zwollequote:
[..]
Ik heb 'm uit Amersfoort zien vertrekken maar ik heb in dat station nooit enig idee wat noord of zuid is
Zal wel gewoon een stukje design zijn.quote:
[..]
Verwoorde het verkeerd. Vroeg mij meer af of dat een design is of dat er iets mee word uitgelegd. Zeg niet dat het lelijk is.
Het bureau wat het heeft ontworpen heeft een kleine uitleg op hun site staan, misschien kun je hun een email sturen als je het echt per se wil weten.
Noord is in Amersfoort de kant van het Mondriaanplein, de achterkant van het station. De stationshal zit aan de zuidkant.quote:
[..]
Ik heb 'm uit Amersfoort zien vertrekken maar ik heb in dat station nooit enig idee wat noord of zuid is
In Zwolle is het andersom: het stationsgebouw staat aan de noordkant. Beide stations liggen redelijk oost-west.
Maar Zwolle heeft echt zo een Krakeling in het spoor, de treinen uit t zuiden komen volgensmij vie de noordwestkant binnen...quote:
[..]
Noord is in Amersfoort de kant van het Mondriaanplein, de achterkant van het station. De stationshal zit aan de zuidkant.
In Zwolle is het andersom: het stationsgebouw staat aan de noordkant. Beide stations liggen redelijk oost-west.
Engineer=vertaling tussen wetenschappelijke theorie en praktische realiteit. Die zijn ook niet overbodig. Aap.quote:
Alleen jammer dat er weinig met die adviezen gedaan wordt
quote:
Ik adviseer ook
Alleen jammer dat er weinig met die adviezen gedaan wordt
Oh. Nou, ik ga er niet voor rennenquote:
[..]
12.11u uit Zwolle en om 12.59u uit Olst (naar FlesPilsTown)
Pak ik hem op de terugweg wel even. Ik moet toch nog naar de AKO.quote:
Panorama Rail komt om 13.08u aan in Deventer op spoor 3 en vertrekt om 13.52u van spoor 4. Tussendoor gaat ie naar het Goederenemplacement waar de loc omloopt.
nieuw soduko boekje halen?quote:
[..]
Pak ik hem op de terugweg wel even. Ik moet toch nog naar de AKO.
hij stond te kijken bij een viswedstrijd....
Nee.quote:
Nee, had van de week deze al gehaaldquote:
Ik versta toch iets anders onder 'tijd voor jezelf'quote:
[..]
Nee, had van de week deze al gehaald
[ afbeelding ]
Mijksenaar zag op Twitter de discussie voorbij komen en reageerde uitgebreid. Puur designding inderdaad.quote:
[..]
Zal wel gewoon een stukje design zijn.
Het bureau wat het heeft ontworpen heeft een kleine uitleg op hun site staan, misschien kun je hun een email sturen als je het echt per se wil weten.
http://www.marktplaats.nl(...)reviousPage=lr&pos=1
"Met nog 146 euro reistegoed".quote:
WTF?
http://www.marktplaats.nl(...)reviousPage=lr&pos=1
Ja? Dus? Dat zag ik...quote:
Voor dat laatste heb ik positief gestemdquote:Op zaterdag 4 juni 2016 09:35 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Veel meer dan dit zal het niet zijn:
Hoge pief: 'Wij moeten vernieuwen'
Ontwerper: 'Ik heb een briljant idee!'
Account: 'Maar de kosten dan?'
Hoge pief: 'Maakt niet uit! Het moet allemaal anders!'
Beetje zoals dit geweldige idee rond de NZ lijn:
[..]
Oh dat zag je. Wat vind je er DAN nog WTF aan?quote:
Maar gaat dat niet een enorme onduidelijke bende opleveren omdat je dat niet geleidelijk kan doen?quote:
[..]
Voor dat laatste heb ik positief gestemd
Dat kan je toch terug laten storten enzo?quote:Op zaterdag 4 juni 2016 16:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh dat zag je. Wat vind je er DAN nog WTF aan?
. Alleen dat al is toch het failliet van dat hele bliepsysteem. Man man man.Ff handmatig inbellen en als dat niet werkt, modem reset. Totale vertraging 5 minutenquote:
En daar staan we dan: de IC Defect, net buiten Rotterdam. Machinist schijnt geen verbinding te krijgen met level 2 en is nu al vijf minuten bezig met opnieuw inbellen...
Heb je heel veel pech en doet het nog steeds niets, dan loc reset. Totale vertraging (met eerdere poging tot handmatig inbellen en modem reset) 15 minuten. Werkt ie dan nog niet: afslepen, dan is er iets fysiek in de loc mis of met de tweede loc de andere kant op rijden.
[ Bericht 2% gewijzigd door MTL op 04-06-2016 17:43:34 ]
Kijk, probleem opgelost dusquote:
Na tien minuten met hooguit 40km/h door de tunnel bij Rotterdam. Daarna weer normale snelheid
30 km/u als het goed is. Dan in modus Staff Responsible naar het eerste SMB oprijden. Ongeveer 80 meter voor het SMB krijg je een TAF-request (Track Ahead Free?), waarop je bevestigend moet antwoorden dat het stuk baan tussen jou en het SMB niet geblokkeerd wordt. Na de bevestiging krijg je korte tijd later de rijweg doorgestuurd en kan je, na het volledig passeren van het SMB weer met normale snelheid rijden.
quote:
Biep biep biep buup buup biep biep biep buup biep KGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG TRRR TRR TRRRR kwonngg kwonngg biep kggggggggggggtquote:
"U bent verbonden"
Niets van dat alles. Het is hypermodern inbellen. Er zijn ook 2G/3G/4G modems.quote:
Modems gaan toch alleen over analoog verkeer? Is er 3g / 4G analoog verkeer, bestaat zoiets?quote:
[..]
Niets van dat alles. Het is hypermodern inbellen. Er zijn ook 2G/3G/4G modems.
Een modem moduleert en demoduleert. Jij hebt thuis ook gewoon een glasvezelmodem of een kabelmodem of een ADSL modem. Signalen worden anders ingedeeld en geëncodeerd na een handshake. Het maakt niet zoveel uit wat het medium is. Een modem kan analoog of digitaal zijn, en zelfs ouderwetse modems met het gepiep en gekraak, zijn gewoon digitaal, evenals het signaal wat over de lijn ging naar je internetprovider/verbonden peer.quote:
[..]
Modems gaan toch alleen over analoog verkeer? Is er 3g / 4G analoog verkeer, bestaat zoiets?
Snelheid van dat netwerk is (theoretisch maximum, dus up- en down gecombineerd, als ik mij niet vergis) 32 Kbyte/s. Heel hip en snel dus
Maar goed, voor ETCS heb je ook niet zo veel nodig, dus dat is geen enkel probleem.
Maar dan GSM-R, ja.quote:
Bij Conrad heb je een los 4G modem voor 180 euro btw, daar kan je dus een simkaart in doen en dan kan je je ADSL-verbinding opzeggen. Handig voor het buitengebied waar ze 128KB upload halen. Maar is nog steeds allemaal digitaal.
2G dus. In de geüpdatete specs die volgens mij net klaar zijn of in de laatste fase, staat dat 3G of 4G ook gebruikt kan worden.quote:
Het is zelfs een GSM-R modem
Snelheid van dat netwerk is (theoretisch maximum, als ik mij niet vergis) 32 Kbyte/s. Heel hip en snel dus
32KB/sec is trouwens vrij veel als je alleen maar een beetje je GPS coördinaten moet doorgeven en wat snelheid. Dat kan met die bandbreedte enkele duizenden keren per seconde.
Meer heb je blijkbaar niet nodig. En het RBC kan misschien ook niet meer aan?quote:
Het is zelfs een GSM-R modem
Snelheid van dat netwerk is (theoretisch maximum, als ik mij niet vergis) 32 Kbyte/s. Heel hip en snel dus
Maar goed, voor ETCS heb je ook niet zo veel nodig, dus dat is geen enkel probleem.
Er is geen verschil tussen GSM en GSM-R.quote:
Andere band en andere toelating door agentschap telecom?quote:
[..]
Er is geen verschil tussen GSM en GSM-R.
Zijn er ook al abonnementen die dat een beetje leuk maken dan? Ik verstook mobiel al 6/7 GB per maand, wil niet weten wat de vaste lijn doet.quote:
Bij Conrad heb je een los 4G modem voor 180 euro btw, daar kan je dus een simkaart in doen en dan kan je je ADSL-verbinding opzeggen. Handig voor het buitengebied waar ze 128KB upload halen. Maar is nog steeds allemaal digitaal.
Dat zijn geen technische verschillen.quote:Op zaterdag 4 juni 2016 18:58 schreef Duvel het volgende:
[..]
Andere band en andere toelating door agentschap telecom?
Voor een snelle uitrol van ERTMS is dan ook het advies om op de drukke punten L1 neer te leggen met infill-balises.
De meeste providers hebben een abonnement wat daar wel bij past. Maar tetheren is lastiger, even goed de kleine lettertjes lezen, en het hoeft niet goedkoop te zijn. Ik heb zo'n ding in het buitengebied tussen Epe en 't Harde geïnstalleerd, 4MB/sec up nu tegenover 128KB/sec via ADSL want heel goed 4G bereik maar ontzettend lange koperkabels in de telefoonlijn. Iemand op GoT moet je vraag goed kunnen beantwoorden.quote:
[..]
Zijn er ook al abonnementen die dat een beetje leuk maken dan? Ik verstook mobiel al 6/7 GB per maand, wil niet weten wat de vaste lijn doet.
Dat is wel zo ja. Bandbreedte heb je nauwelijks nodig.quote:
[..]
2G dus. In de geüpdatete specs die volgens mij net klaar zijn of in de laatste fase, staat dat 3G of 4G ook gebruikt kan worden.
32KB/sec is trouwens vrij veel als je alleen maar een beetje je GPS coördinaten moet doorgeven en wat snelheid. Dat kan met die bandbreedte enkele duizenden keren per seconde.
Ik dacht juist te hebben begrepen dat men keek naar wifi-achtige technieken om het maximale aantal treinen per basisstation op te hogen, maar het kan goed zijn dat ik het verkeerd begrepen hebquote:
[..]
2G dus. In de geüpdatete specs die volgens mij net klaar zijn of in de laatste fase, staat dat 3G of 4G ook gebruikt kan worden.
32KB/sec is trouwens vrij veel als je alleen maar een beetje je GPS coördinaten moet doorgeven en wat snelheid. Dat kan met die bandbreedte enkele duizenden keren per seconde.
Ik kan de technieken net uit elkaar houden, en dan houdt het op
Ik heb je niet zittenzien zitten bij mij in de trein. Blijkbaar een gevalletje gmta dan, want ik maakte die grap ook al vanmiddagquote:
[..]
Biep biep biep buup buup biep biep biep buup biep KGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG TRRR TRR TRRRR kwonngg kwonngg biep kggggggggggggt
"U bent verbonden"
MIMO? Ja dan kan je betrouwbaar ophogen tot 15 clients per access point in het geval van wifi, 2G is stiekem een best wel robuuste techniek, wifi en 3G zijn dat niet, 4G is wel weer beter. 4G hangt van de frequentie af of je afstanden of veel gebruikers wil (2G trouwens ook maar CDMA wordt hier praktisch niet gebruikt).quote:
[..]
Ik dacht juist te hebben begrepen dat men keek naar wifi-achtige technieken om het maximale aantal treinen per basisstation op te hogen, maar het kan goed zijn dat ik het verkeerd begrepen heb
Ik kan de technieken net uit elkaar houden, en dan houdt het op
Nee ik zat niet in een trein vandaagquote:
[..]
Ik heb je niet zittenzien zitten bij mij in de trein. Blijkbaar een gevalletje gmta dan, want ik maakte die grap ook al vanmiddag
Aanrijding tussen Gilversum en Baarrun, zou me niks verbazen als het bij die instelling is. Ik wilde op Amsterdam C de laatste IC van 0:31 naar Deventer nemen, maarjah aanrijding dus. IC naar Amersfoort van 1:03 ingestuurd, die via Utrecht Overvecht reed. In Amersfoort is de trein doorgetrokken naar Deventer, waar ik om 3:02 met zeker honderd anderen aankwam. De 'geplande' vertrektijd in Amersfoort was 1:57 maar werd +25, want er werd nog op twee andere treinen gewacht.
In Deventer was natuurlijk de fietsenstalling al dicht dus dat werd lopend naar huis.
Vervelende situatie natuurlijk, toen het net bekend was hoorde ik reizigers om me heen wel 'altijd weer die kut NS' uitroepen maar na een tijdje kwam wel het besef 'joh alsof zij er wat aan kunnen doen'. Er is wel van alles aan gedaan om ons toch thuis te krijgen, door treinen om te leiden, door te trekken, en door aansluitingen op te wachten van treinen die eigenlijk niet eens horen te rijden op die tijdstippen
In Hilversum werd nog omgeroepen 'reizigers naar Baarn kunnen hier overstappen op een NS-bus'. Een jongen had dat blijkbaar gemist. Na kopmaken in Overvecht, waarbij de HC's door de trein gingen om de reisbestemmingen te vragen, werd er omgeroepen 'de jongen die naar Baarn moet kan zich bij ons melden, voorin'. Tijdens het lange halteren in Amersfoort vertrok er op een gegeven moment een DDZ naar Baarn... er is dus een privétrein voor die jongen geregeld
Tsja met oordopjes in hoor je niks hequote:
Toch jammer dat ze die niet kunnen openen dan voor je. Nou zal het voor jou een goede 2km zijn, maar stel je voor dat je helemaal naar Bathmen zou moeten....quote:
In Deventer was natuurlijk de fietsenstalling al dicht dus dat werd lopend naar huis.
Hier komt de trein door station Nijkerk gesneld, waar de wachtende reizigers geen oog hebben voor deze prachtige trein.
Op station Zwolle was één van deze fotostops. Vanwege de veiligheidswaanzin van tegenwoordig mogen deze alleen nog aan het perron plaatsvinden, waardoor de mogelijkheden hiervoor steeds beperkter worden. De deelnemers zijn inmiddels bijna allemaal alweer in de trein gestapt, die op punt van vertrekken staat.
.
De Vrienden van het Spoorwegmuseum maakten vandaag hun jaarlijkse rit met museummaterieel door Nederland. Dit keer werd er gekozen voor de mat'46 273, die vanaf de Maliebaan een rit via Amersfoort, Diemen Zuid, Breukelen en Rotterdam maakte naar Hoek van Holland Strand. Op de terugweg werd er via Schiedam, Rotterdam Noord, Gouda, Alphen aan de Rijn, Haarlem en Hollandsche Rading gereden.
Tussen Diemen Zuid en Amsterdam Bijlmer Arena werd via de normaliter alleen voor goederentreinen gebruikte boog onder de perrons van station Duivendrecht gereden. Op de achtergrond de in 1879 gebouwde Sint-Urbanuskerk.
Op station Rotterdam Centraal ontstond een kleine line-up met de Beneluxtrein, die dit weekend overigens slechts tot de Maasstad reed en via het emplacement met een wisselloc weer terug naar België ging.
Met nog een klein jaar te gaan voor treinen op de Hoekse lijn werd er vervolgens koers gezet naar Hoek van Holland Strand. Hierbij werd ook het ooit belangrijke station Hoek van Holland Haven gepasseerd, waard vroeger belangrijke internationale treinen vertrokken. Nu wordt het nog slechts bediend door twee sprinters per uur. Ook dat zal volgend jaar afgelopen zijn als het station degradeert tot een metrohalte van de RET.
Terug naar Utrecht Maliebaan kan nog altijd via 'de boogjes' worden gereden. Hoewel er plannen zijn voor opbraak ligt het kruis bij Blauwkapel nog altijd op zijn plek, waardoor de trein bij Hilversum rechtsaf dook en hier door Hilversum Sportpark reed.
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 05-06-2016 07:18:51 ]
thx! Leuke plaatjes hoor Zal trouwens wel een flinke kookoven geweest zijn onder die kap. Hele dag vol in de zon geredenquote:
De NVBS organiseerde vandaag een lunchrit met het Panorama Rail Restaurant. Met een stuk vriendelijker prijzen dan het 'echte' restaurant (¤65-¤85 in plaats van ¤100-¤150) werd een rondje Amersfoort-Zwolle-Deventer-Amersfoort gemaakt, met onderweg een paar fotostops.
En of er airco in zit....?
2 dagen Maintal (aan de drukke goederencorridor Gemünden am Main - Würzburg) zitten er weer op.
Volgen zometeen nog een paar foto's.
* Darkwing_Duck gaat met zijn hoofd tegen de muur bonkenquote:
[ afbeelding ]
2 dagen Maintal (aan de drukke goederencorridor Gemünden am Main - Würzburg) zitten er weer op.
Volgen zometeen nog een paar foto's.
Als het goed is zou er idd airco in moeten zitten.quote:Op zondag 5 juni 2016 10:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zal trouwens wel een flinke kookoven geweest zijn onder die kap. Hele dag vol in de zon gereden
Is wel te hopen voor zo'n prijsquote:
[..]
Als het goed is zou er idd airco in moeten zitten.
Greavy Groenvernietiging BV komt naar je toe deze zomerquote:
[ afbeelding ]
2 dagen Maintal (aan de drukke goederencorridor Gemünden am Main - Würzburg) zitten er weer op.
Volgen zometeen nog een paar foto's.
4 Juni 2016 - Bij Thüngersheim, in het Maintal, passeert de TXL 182 519 met een LKW Walter trein richting het zuiden de fotografen.
4 Juni 2016 - Bij Wernfeld passeert een goedbeladen containertrein de fotografen met voorop de Boxxpress 193 851 noordwaarts.
4 Juni 2016 - Bij Wernfeld in het Maintal passeert de EKOL-trein van Lokomotion de fotografen, en rijdt noordwaarts.
Ik zag gisteren om 13:10 een boel fotografenvolk staan op perron 6/7 in Amersfoort (ReisT stond er sowieso tussen zag ik in de gauwigheid), maar nu weet ik dus waarom dat was
(Poging nog een plaatje te schieten in Apeldoorn mislukt door gedoe bij Barneveld).
Er was inderdaad een groepje dat naar Olst moestquote:
[..]
Toch jammer dat ze die niet kunnen openen dan voor je. Nou zal het voor jou een goede 2km zijn, maar stel je voor dat je helemaal naar Bathmen zou moeten....
Heeft NS geen thuisbrengplicht op dat moment of eindigt dat bij de treeplank?quote:
oh nou dan. Met 4 man een ritje naar Olst delen, klaar. drie knaken de man.
Rijdt alles daar bij jou in de buurt al weer een beetje na dat vele water?quote:
[..]
Heeft NS geen thuisbrengplicht op dat moment of eindigt dat bij de treeplank?
Naarstationbrengplicht misschien, veel meer kun je moeilijk verlangen, wel?quote:
[..]
Heeft NS geen thuisbrengplicht op dat moment of eindigt dat bij de treeplank?
Ironisch genoeg heeft de RER A geen last van de staking of van het weerquote:
[..]
Rijdt alles daar bij jou in de buurt al weer een beetje na dat vele water?
Alle andere lijnen hebben last van het weer en de staking, waar door er voor iedere lijn, iedere dag een apart spoorboekje opgesteld word met wat wel en niet rijd
dat ziet er dan zo uit
http://malignec.transilie(...)_JUVISY_Dim5Juin.pdf
Dus straks die planners weer overwerkt, staken tegen de werkdruk en shit allesquote:
waar door er voor iedere lijn, iedere dag een apart spoorboekje opgesteld word met wat wel en niet rijd
Volgesmij is het gewoon een kwestie van schrappen, en als er dan nog een omloop mist, jammer danquote:
[..]
Dus straks die planners weer overwerkt, staken tegen de werkdruk en shit alles
Als jij je aansluiting mist en daardoor niet meer thuis kunt komen heeft NS, op basis van de concessie, de plicht om je thuis te brengen en niet slechts op je beoogde eindstation.quote:
[..]
Naarstationbrengplicht misschien, veel meer kun je moeilijk verlangen, wel?
Of dat in het genoemde voorbeeld, waar men wel op het boogde station aankwam, maar waar inmiddels de fietsenstalling gesloten was, ook opgaat betwijfel ik.
Echt serieus, als je een keer die dingen nodig hebt is t nu wel
RIJDT VANDAAG NIET
RIJDT VANDAAG NIET
RIJDT VANDAAG NIET
RIJDT VANDAAG NIET
RIJDT VANDAAG NIET
RIJDT VANDAAG NIET
RIJDT VANDAAG NIET
RIJDT VANDAAG NIET
RIJDT VANDAAG NIET
RIJDT VANDAAG NIET
Nee maar zelfs dat staat er niet...er staat gewoon info over dat er een aangepaste dienstregeling is en dat er wifi is op de stationsquote:
Ach zo gaat het toch altijd. Als hier de pleuris uitbreekt weet de reisplanner app ook een eindeloze lijst te produceren met
RIJDT VANDAAG NIET
RIJDT VANDAAG NIET
RIJDT VANDAAG NIET
RIJDT VANDAAG NIET
RIJDT VANDAAG NIET
RIJDT VANDAAG NIET
RIJDT VANDAAG NIET
RIJDT VANDAAG NIET
RIJDT VANDAAG NIET
RIJDT VANDAAG NIET
De zon schijnt voor t eerst sinds een week
(Tevens mijn uitzicht op t station vanaf t werk)
Rij dan niet zou je bijna zeggenquote:
[..]
Ironisch genoeg heeft de RER A geen last van de staking of van het weer
Alle andere lijnen hebben last van het weer en de staking, waar door er voor iedere lijn, iedere dag een apart spoorboekje opgesteld word met wat wel en niet rijd
dat ziet er dan zo uit
http://malignec.transilie(...)_JUVISY_Dim5Juin.pdf
Ook een leuk plaatje, dit is wat er over is van de RER Dquote:
Edit: En ohja, blauw is bus, maar die waren toch al gepland ivm werkzaamheden...
Ma-Ligne-Dquote:
zo heb je ook
http://malignea.transilien.com/
http://malignec.transilien.com/
http://malignee.transilien.com/
http://maligneh.transilien.com/
http://meslignesnetu.transilien.com/
http://malignep.transilien.com/
Alleen de RER B ligt dwars
http://www.rerb-leblog.fr/
Allemaal gevuld met shit de laatste dagen...
Rood is zoek het maar uit...quote:
rood is helemaal geen verkeer neem ik aan? :
Ik denk aan mal-aligned i.e. verkeerd in elkaar gezetquote:
tsjongejonge. Als reiziger kun je er helemaal niets meequote:
[..]
Ook een leuk plaatje, dit is wat er over is van de RER D
[ afbeelding ]
Edit: En ohja, blauw is bus, maar die waren toch al gepland ivm werkzaamheden...
Hey, ik kan geen pretrondje maken, das veel sneu-erquote:
[..]
tsjongejonge. Als reiziger kun je er helemaal niets mee
Net de fiets even opgehaald. Fietsenstallingmeneer zei 'in principe wachten we wel op vertraagde laatste treinen, maar als het echt dik een uur is zoals gisteravond dan doen we dat niet'quote:
[..]
Als jij je aansluiting mist en daardoor niet meer thuis kunt komen heeft NS, op basis van de concessie, de plicht om je thuis te brengen en niet slechts op je beoogde eindstation.
Of dat in het genoemde voorbeeld, waar men wel op het boogde station aankwam, maar waar inmiddels de fietsenstalling gesloten was, ook opgaat betwijfel ik.
Waarom is Chatelet-les-Halles afgekruist?quote:
[..]
Ook een leuk plaatje, dit is wat er over is van de RER D
[ afbeelding ]
Edit: En ohja, blauw is bus, maar die waren toch al gepland ivm werkzaamheden...
Misschien kun je stakers omkopen met een paar baguettesquote:
[..]
Hey, ik kan geen pretrondje maken, das veel sneu-er
Orry la ville coye la forêt
Villiers le bel gonesse arnouville
Savigny le temple nandy
Le bras de fer evry genopole
quote:
echt overdreven idd. Ik heb ook nog o.a. Villiers sur Marne - Le Plessis Trévise in de aanbieding
Deventer heet toch ook niet Stad-met-kerk-op-rivierduin-aan-de-IJssel-bij-de-monding-van-de-Schipbeek?
De langte is volgensmij Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly en de kortse Us...quote:
Wat een namen daar ook
Orry la ville coye la forêt
Villiers le bel gonesse arnouville
Savigny le temple nandy
Le bras de fer evry genopole
Saint Mary's church in the hollow of the white hazel near the rapid whirlpool of Saint Tysilio by the red cavequote:
[..]
Deventer heet toch ook niet Stad-met-kerk-op-rivierduin-aan-de-IJssel-bij-de-monding-van-de-Schipbeek?
Nou RER A B en D zijn in 2 en gesplitst. alle 3 ter hoogte van de spanningsluis en bij de RER A en B heeft het natuurlijk ook te maken met dat een SNCF machinist wisselt met een RATP knakker en vice versaquote:
[..]
Waarom is Chatelet-les-Halles afgekruist?
Vaak is het zo bij stakingen dat, om logistieke redenen, zo een verbinding (interconnexion) als eerste eruit geschopt word.
Bij de RER A is die bij Nanterre Prefecture, de RER B Gare du Nord, en de RER D bij Chatelet
Bij de RER B is het zo dat de treinen naar het noorden dan niet ondergronds vertrekken maar echt op gare du nord zelf...
Chatelet les Halles is qua station een uitzondering, alle sporen en het gebouw is volledig in handen van de RATP terwijl de SNCF er stopt.
Nu om op jou vraag terug te komen, ik denk dat de werkbereidheid dan wel de vervoersvraag tussen noord en zuid verschillend zijn, of er zoveel treinseries zijn geschrapt dat ze maar niet verder gaan keren/jongleren met treinen op Chatelet (Sommige series door de week zelfs eindigen op Chatelet of Gare de Lyon.)
Edit: Dus propt iedereen zich maar in Metro 4
En Chatelet is dus afgekruist omdat daar niks stopt. Maar die andere rode lijnen dan? Daar is niks afgekruist. Rijdt daar dan wel wat? Of niks? Vragen, vragen..
Ik denk dat dat kruis daar staat om dus aan te duiden dat er geen interconnexion is, wie op perrons gaat kijken naar tijden van de RER D zal altijd zien dat dat in 2 gesplitst is: RER D Nord en RER D Sud..quote:
Oh, de RER wordt door twee bedrijven uitgebaat op dezelfde lijnen? Wie heeft dat bedacht
En Chatelet is dus afgekruist omdat daar niks stopt. Maar die andere rode lijnen dan? Daar is niks afgekruist. Rijdt daar dan wel wat? Of niks? Vragen, vragen..
'De verbinding op Nanterre prefecture is gehadhaafd' zegt niemand wat als je niet weet hoe de lijn in elkaar zit, dus ik heb die term nooit begrepen. 80 procent weet niet wie wat uitbaat, die checkt en en checkt uit en zal t aan zn baguette roesten
De eerste keer upgrade voor 200 km/h was geen succes, en is het teruggeschroefd naar 170. Dat is later ook weer geupgrade naar 180, maar ook dat slaagde niet, en is het teruggebracht naar 170. Nu zou het dus weer 200 worden.
Überhaupt keine Chance!quote:
Dan kan Nederland niet achter blijven. ICRmhi even upgraden naar minimaal 180 en de Traxx-locs ook
Die heb ik vandaag een paar keer gezien. Geinig ding, wel.quote:
Dat hebben ze inderdaad snel gedaan, hoewel het natuurlijk niet meer was dan het uitgraven, keerwanden plaatsen, betegelen en spoor aanleggen was.quote:
Die doortrekking van perron hebben ze in Almelo ook binnen no-time uit de grond gestampt. Vorige week was er nog niets van te zien..
quote:In België is een passagierstrein tussen Luik en Namen gebotst op een goederentrein. Dat melden Belgische media. Bij het ongeluk zijn volgens spoorbeheerder Infrabel gewonden gevallen.
Hoeveel passagiers gewond zijn geraakt, is onduidelijk. Een verslaggeefster van de Belgische krant De Morgen twittert dat er ongeveer dertig gewonden zouden zijn. Over de aard van hun verwondingen is niets bekend. De botsing gebeurde bij Hermalle-sous-Huy, zo'n 25 kilometer ten westen van Luik.
Hoe de twee treinen op hetzelfde spoor terecht zijn gekomen, is niet bekend. Ook is niet duidelijk hoe hard de treinen reden op het moment van het ongeluk.
De Belgische minister van Verkeer Bellot heeft contact met de vervoerders van de twee treinen over het ongeluk.
3 doden zegt men inmiddelsquote:
Drie doden, zeker veertig gewonden..http://www.rtlnieuws.nl/b(...)-tientallen-gewonden
http://www.rtlnieuws.nl/b(...)onderzoek-volle-gang
Dat was mijn gevoel ook inderdaad, ik liep er woensdag langs en toen was het nog een grote puinhoop.quote:
Die doortrekking van perron hebben ze in Almelo ook binnen no-time uit de grond gestampt. Vorige week was er nog niets van te zien..
Cute! Oh, wacht.. ging om de treinquote:
Een opvallende reclames van Deutsche Bahn, oordel zelf
Wordt ook gesproken over eventuele sabotage tijdens lange staking in Walloniequote:
Eerder op de dag was er daar een seinstoring, veroorzaakt door blikseminslag. Onderzocht wordt of dat iets te maken heeft met het ongeluk dat later gebeurde.
http://www.rtlnieuws.nl/b(...)onderzoek-volle-gang
Sterkte reclame wel.quote:
Een opvallende reclames van Deutsche Bahn, oordel zelf
Helemaal mee eens. Gewoon goed en niet irritant en fijn.quote:
Dat zal toch niet...?quote:
[..]
Wordt ook gesproken over eventuele sabotage tijdens lange staking in Wallonie
Lijkt me ook niet, maar ze houden alle opties open.quote:
Dat is ze dan ook 2 eeuwen lang voorgehouden.quote:
EditieNL op RTL4 had net een stukje over 'fluiten = niet meer instappen'. Zoveel domme reizigers die denken dat dat juist wél instappen betekent...
http://www.ns.nl/uitgelicht/fluiten-is-niet-meer-instappen
Wat is het vertreklicht eigenlijk?
die witte lamp met V eronder.quote:
Eigenlijk zit ik altijd wel op tijd in de trein, maar goed, zolang de deuren nog open staan zou ik proberen binnen te komen
http://www.ns.nl/uitgelicht/fluiten-is-niet-meer-instappen
Wat is het vertreklicht eigenlijk?
Voor meer uitleg: http://www.nicospilt.com/lichtseinen.htm#vertreksein
[ Bericht 1% gewijzigd door b2py op 06-06-2016 18:59:05 ]
Zo werkt t ook in Parijsquote:
Eigenlijk zit ik altijd wel op tijd in de trein, maar goed, zolang de deuren nog open staan zou ik proberen binnen te komen
ja maar daar wonen fransen en fransen zijn uitschot dus daar moet je het niet mee vergelijken.quote:
Nee, de RER is tievesdruk en een teringzooi dus als je de mogelijkheid thuiskomen vergroot door een sluitende deur binnen te springen dan doe je dat, je weet maar nooit of er nog een trein komtquote:
[..]
ja maar daar wonen fransen en fransen zijn uitschot dus daar moet je het niet mee vergelijken.
Aha ja die zie ik wel hangenquote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Voor meer uitleg: http://www.nicospilt.com/lichtseinen.htm#vertreksein
Wie stuurt die aan, machinist of HC? Of gaan die automatisch 30 seconden voor vertrek aan?
Wat zijn trouwens die lampen die altijd knipperen die voor Zutphen ("Zutphen goederen") staan.
Denk dat het geheel 2m hoog is en ziet er een beetje uit als zo'n tuinlantaarn. Een paal en dan hangen er twee lampen aan (lijken gloeilampen) die altijd knipperen.
In Zwolle (aan de noordkant) stonden ze ook altijd een waren ze best oud. Nu zie ik ze nooit meer. Die in Zutphen zien behoorlijk nieuw uit.
Ongeveer 20 seconden voor de vertrektijd zal de HC de vertrekprocedure starten, dus kijken of er veilig vertrokken kan worden, fluiten, deuren sluiten, nogmaals kijken of alle deuren goed gesloten zitten en er niets in zit én of het vertreklicht nog altijd brandt. Waarna de eigen deur gesloten wordt en de Machinist een groene lamp krijgt in de cabine ten teken dat alle deuren gesloten zijn en er vertrokken kan worden.
Die rare lampen zijn WIDO's, oftewel vaste Waarschuwingsinstallatie voor DienstOverpaden. Branden deze continu, dan komt er geen trein aan. Knipperen deze, dan komt er een trein aan (of beter gezegd, dan is er een rijweg ingesteld).
Edit: of bedoel je de WIBR (vaste Waarschuwingsinstallatie op BRuggen) installaties op de brug? Deze hebben dezelfde functie: waarschuwen dat er een trein aankomt. Deze zijn echter per spoor (er hangen er ook twee), terwijl de WIDO's voor elk spoor zijn waar het overpad overheen ligt.
Die tuinlantaarns die je in Zutphen ziet is een WIBR (waarschuwingsinstallatie bruggen). Twee lampen boven elkaar staan steeds voor één spoor, als de lampen knipperen betekent het dat een rijweg in ingesteld op dat spoor. Als de twee linkerlichten knipperen betekent het dus dat er over het linker spoor een trein kan komen.
Edit: oh de WIDO bedoelde hij natuurlijk, ik zie altijd alleen de WIBR knipperen in Zutphen
En kom nou niet met huuu huuu gevaarlijk, die deuren zijn er voor gemaakt om aan te stampenquote:
Nou prima tochquote:
[..]
En kom nou niet met huuu huuu gevaarlijk, die deuren zijn er voor gemaakt om aan te stampen
en huu huu gevaarlijk hoor je mij niet zeggen hoor. Het zijn toch maar fransen
.... En ikquote:
[..]
Nou prima toch
en huu huu gevaarlijk hoor je mij niet zeggen hoor. Het zijn toch maar fransen
Jij doet zulke dingen niet.quote:
Vergeet dan ook de WIBO's nietquote:
Vertreklicht is gekoppeld aan het sein na het perron (in de meeste gevallen). Zodra de treindienstleiding het sein 'veilig' zet, gaat het vertreklicht branden. Dit is grofweg 50 seconden voor de daadwerkelijke vertrektijd.
Ongeveer 20 seconden voor de vertrektijd zal de HC de vertrekprocedure starten, dus kijken of er veilig vertrokken kan worden, fluiten, deuren sluiten, nogmaals kijken of alle deuren goed gesloten zitten en er niets in zit én of het vertreklicht nog altijd brandt. Waarna de eigen deur gesloten wordt en de Machinist een groene lamp krijgt in de cabine ten teken dat alle deuren gesloten zijn en er vertrokken kan worden.
Die rare lampen zijn WIDO's, oftewel vaste Waarschuwingsinstallatie voor DienstOverpaden. Branden deze continu, dan komt er geen trein aan. Knipperen deze, dan komt er een trein aan (of beter gezegd, dan is er een rijweg ingesteld).
Edit: of bedoel je de WIBR (vaste Waarschuwingsinstallatie op BRuggen) installaties op de brug? Deze hebben dezelfde functie: waarschuwen dat er een trein aankomt. Deze zijn echter per spoor (er hangen er ook twee), terwijl de WIDO's voor elk spoor zijn waar het overpad overheen ligt.
Het had de NS gesierd als ze eerst haar personeel had bijgeschoold voor ze met het beschuldigende vingertje naar de reiziger zou gaan wijzen.quote:
Eigenlijk zit ik altijd wel op tijd in de trein, maar goed, zolang de deuren nog open staan zou ik proberen binnen te komen
http://www.ns.nl/uitgelicht/fluiten-is-niet-meer-instappen
Wat is het vertreklicht eigenlijk?
Zolang conducteurs in de spits fluiten terwijl er nog mensen aan het UITstappen zijn, kun je niet verwachten dat mensen dat fluitsignaal gaan interpreteren als "Niet meer instappen".
Niet zo enthousiast, 176 jaar maar.quote:
[..]
Dat is ze dan ook 2 eeuwen lang voorgehouden.
En de tammo'squote:
"Einsteigen bitte."
"Zurückbleiben bitte!"
*Eeeerrrrrrrrr* *baf*
Die gaan weg.quote:
Overal?quote:
Je bent baanwerker ja? Of bramen aan het plukkenquote:
Vind het in bochten wel handig. Pas op; treinalarm.
Ik werk wel eens, dat is al 50% van de eis ja.quote:
[..]
Je bent baanwerker ja? Of bramen aan het plukken
WIT.quote:
Is dat officieel niet "uit de stand STOP"?quote:
Vertreklicht is gekoppeld aan het sein na het perron (in de meeste gevallen). Zodra de treindienstleiding het sein 'veilig' zet, gaat het vertreklicht branden.
Als geoloog doe ik niet zo moeilijk over een paar decennia meer of minderquote:
[..]
Niet zo enthousiast, 176 jaar maar.
Fair enough!quote:
[..]
Als geoloog doe ik niet zo moeilijk over een paar decnnia meer of minder
Toch maar voor de zekerheid snelheid er uit gehaald en de treindienstleider gebeld wat er nu precies aan de hand was.
Bleek een overwegstoring te zijn geweest vlak daarvoor, en dat de monteur zo'n printplaat uit de kast had getrokken om de overwegen weer netjes te krijgen. Daardoor gingen de WUBO's branden. Had 'ie over het hoofd gezien.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 06-06-2016 21:26:28 ]
quote:
[..]
Als geoloog doe ik niet zo moeilijk over een paar decennia meer of minder
Oh dat zijn mooie dingen!quote:
Ik heb wel eens die dingen zien knipperen terwijl ik er langs reed met de trein (dat er dus vanaf de andere kant een trein aan zou komen.) Terwijl dat gebeurde had ik een groen sein voor de neus, dus er waren geen conflicterende rijwegen/danwel spoorbezetting.
Toch maar voor de zekerheid snelheid er uit gehaald en de treindienstleider gebeld wat er nu precies aan de hand was.
Bleek een overwegstoring te zijn geweest vlak daarvoor, en dat de monteur zo'n printplaat uit de kast had getrokken om de overwegen weer netjes te krijgen. Daardoor gingen de WUBO's branden. Had 'ie over het hoofd gezien.
quote:Nieuwe functies (4.4):
Reis met een e-ticket in uw app: plan een reis en koop direct een kaartje. Met de vierkante code op uw e-ticket kunt u poortjes openen en kan de conducteur uw vervoerbewijs controleren.
Twee keer de helft van het dubbele gedeeld door twee.quote:
Iedere dag 200.000 reizigers in een ICE, wat is de gemiddelde afstand die een ICE reiziger aflegt?
Ik probeer regelmatig mijn bijdrage te leveren om het gemiddelde omlaag te duwen.quote:
Iedere dag 200.000 reizigers in een ICE, wat is de gemiddelde afstand die een ICE reiziger aflegt?
Ja, Amsterdam - Utrecht vv.quote:
[..]
Ik probeer regelmatig mijn bijdrage te leveren om het gemiddelde omlaag te duwen.
Nee, gaat aan zodra het bijbehorende sein geel of beter toont.quote:
Vertreklicht gaat aan op het moment dat je rijweg wordt ingesteld/vrijgegeven.
Mwoah, dat zien ze niet over het hoofd hoor. Alleen een correct werkende overweg is belangrijker dan een correct werkende WUBO. Quick fix, gaan ze daarna wel weer een printplaat regelen voor die WUBO. Wel mooi dat dat uitwisselbaar is trouwens.quote:
Ik heb wel eens die dingen zien knipperen terwijl ik er langs reed met de trein (dat er dus vanaf de andere kant een trein aan zou komen.) Terwijl dat gebeurde had ik een groen sein voor de neus, dus er waren geen conflicterende rijwegen/danwel spoorbezetting.
Toch maar voor de zekerheid snelheid er uit gehaald en de treindienstleider gebeld wat er nu precies aan de hand was.
Bleek een overwegstoring te zijn geweest vlak daarvoor, en dat de monteur zo'n printplaat uit de kast had getrokken om de overwegen weer netjes te krijgen. Daardoor gingen de WUBO's branden. Had 'ie over het hoofd gezien.
Ja, dan heb je dus een rijweg ingesteld gekregen toch? Of zeg ik nou iets heel geks?quote:
[..]
Nee, gaat aan zodra het bijbehorende sein geel of beter toont.
Met Wismarer Schienenbus T 2 wordt de pendeltrein tussen het S-Bahn-station Bochum-Dahlhausen en het museum verzorgt. Deze motorwagen is afkomstig van de Bremen-Thedinghauser Eisenbahn en gebouwd in 1936. Elk half uur rijdt dit Schweineschnäuzchen op en neer en zorgt ervoor dat treinreizigers 1,5km lopen bespaard wordt.
Als trein 204 komt loc 38 2267 binnen in het Eisenbahnmuseum Bochum. De trein, afkomstig uit Hagen Hbf, heeft een vertraging van ongeveer een kwartier, nadat deze drie uur eerder met +30 uit het museum vertrokken was. Na aankomst werd de loc verzorgd en voorzien van water en kolen, om daarna als trein 205 van de Ruhrtalbahn weer naar Hagen te vertrekken met 66 NVBS'ers aan boord.
Door de vertraging van de Ruhrtalbahn werd besloten om in Hagen-Vorhalle uit te stappen om daar de S5 naar Dortmund te nemen. Helaas werd na het uitstappen een storing bekend waardoor deze trein uitviel. Een geluk bij een ongeluk was dan nog het passeren van deze Uerdinger Schienenbusse die voor de Ruhrtalbahn op Linie T tussen Herdecke en Ennepetal Kluterthöhle dienst deden, en nu leeg naar het Eisenbahnmuseum Bochum op weg waren.
was te lui om uit te stappen jeweetzellefquote:
Hé Maegrim, ik krijg hier in Breda vandaag allemaal mooie locs met rembriefjes van jou, alleen mis ik telkens wel nog het stamnummer
Goede vraag. Ik heb echt niet het flauwste idee wat de regel precies is, het enige wat ik je kan vertellen is dat ik altijd thuis ben afgezet, één keer vanuit Utrecht naar Zwolle, één keer vanaf Eindhoven naar Utrecht, drie keer van Deventer naar Zwolle, één keer van Enschede naar Zwolle en last but not least, één keer vanaf Utrecht Centraal naar de Beneluxlaan in Utrecht. Die laatste kostte de meeste moeite en het argument van de mevrouw was; "Normaliter verzorgen we alleen vervoer als het niet in dezelfde plaats is." Maar ik heb nooit ergens kunnen vinden of dat echt een regel was. Mind you dit is ruim 10 jaar geleden.quote:
[..]
Heeft NS geen thuisbrengplicht op dat moment of eindigt dat bij de treeplank?
Vorig jaar mei kwam ik uit Belgjesland - Eindhoven en strandde in Herzogenbusch door een springer bij Houten. In Utrecht een busje naar Deventer voor mij, twee anderen, mijn fiets en een rolstoel. Rolstoelmeneer en zijn vriendin wilden graag naar huis gebracht worden in de wijk Keizerslanden maar dat kon niet mocht niet want NS betaalde de rit en dat ging tot het station. Op een rit van ¤200.- van Utrecht naar Deventer kunnen die paar cent naar hun huis er dus niet meer van af
Ze moesten dus om het station heen lopen want tunnel dicht, vriendin pakt fiets en lopend/rollend drie kilometer naar huis. Ik was blij dat ik de fiets bij me had, het kostte al genoeg moeite om die mee te krijgen.. al zei de medewerkster in Utrecht wel dat ik, als ik de fiets moest achterlaten, de reis Deventer-Utrecht v.v. om de fiets weer op te halen vergoed kon krijgen.Ik geef ze overigens geen ongelijk. Trouwens als die chauffeur hun wel voor de voordeur had afgezet had jij dat waarschijnlijk ook wel gewild.
Naja die keer dat ik thuis werd afgezet was met een chauffeur die zelf ook in Deventer woonde, dus die paar straatjes maakte voor hem niet meer uit. Voor we de stad inreden vroeg hij me nog 'moet je naar het station of wil je ergens anders heen?' Toffe man was dat ook, gezellig gekletst onderwegquote:
Tja naar huis gebracht worden doen de chauffeurs alleen als het voor hun gunstiger is....
Ik geef ze overigens geen ongelijk. Trouwens als die chauffeur hun wel voor de voordeur had afgezet had jij dat waarschijnlijk ook wel gewild.
Maar ik geef toe, als de chauffeur uit het laatste voorbeeld dat stel kon wegbrengen, dan mij ook maar
Al had ik het ook niet erg gevonden als hij alleen dat stel uit piëteit wegbracht want rolstoel, ik had toch de fiets bij me en was in ieder geval weer in mijn eigen stad Ik dacht dat NS tegenwoordig verplicht is om je thuis te brengenquote:
Tja naar huis gebracht worden doen de chauffeurs alleen als het voor hun gunstiger is....
Edit: wat MTL zegt dus
En terecht. Jij zorgt er als reiziger voor dat je de laatste trein neemt waarmee je op je aankomststation je bus naar Reetketelpikkumerschans nog kunt halen. Als dat niet lukt door treinvertraging heb je er niks aan om SEV naar je aankomststation te hebben, je bent nog steeds niet thuis in je bedje, dóór die vertraging..quote:
Als jij door omstandigheden de laatste trein mist (door vertraging of een verstoring), dan heeft NS inderdaad een verplichting om jou thuis te brengen (sinds vorig jaar).
Een rijweg kan ook met geel-knipper. En dan gaat het vertreklicht niet branden.quote:
[..]
Ja, dan heb je dus een rijweg ingesteld gekregen toch? Of zeg ik nou iets heel geks?
1) Er stoppen internationale treinen
2) Er stoppen treinen van meerdere vervoerders (bijvoorbeeld Amersfoort, Dordrecht, Arnhem)
In dat geval is het de bedoeling dat je uitcheckt bij een paaltje van NS, en dan overstapt op een andere trein. Bij bijvoorbeeld Thalys heb je dan al een ticket, als je verder reist met Arriva check je in bij Arriva.
Als je reis in dat station eindigt hoef je de paaltjes niet te gebruiken, dan kun je gewoon uitchecken bij de poortjes.
In Almelo is dat niet!quote:
Waarom staan er op ieder station poorten bij de in/uitgang? Dan check je op het station al uit en moet je daarna nog een keer je pas ervoor houden bij verlaten van station.
In Almelo staan ze dus alleen op het perron, heel erg verwarrend. De voor na laatste keer dat ik er was had ik een zicht-abonnement en de keer daarvoor was er nog geen OVC; Station uitlopen, op zoek naar een paaltje; geen paaltje, 150 meter teruglopen naar perron, uitchecken, aansluitende bus missen. Grmbl.quote:
In Breda staan er op dit moment enkel IC Direct-toeslagpaaltjes op het perron, maar wanneer de Beneluxtrein ook in Breda stopt zullen er wel weer NSR-paaltjes verschijnen.
Nog niet, maar zal vast lang duren aangezien er een Duitse trein stopt.quote:
In Veenendaal-De Klomp zijn de paaltjes verplaatst van einde perron naar onderaan de trap. Waar was dat voor nodig?quote:
[..]
In Almelo staan ze dus alleen op het perron, heel erg verwarrend. De voor na laatste keer dat ik er was had ik een zicht-abonnement en de keer daarvoor was er nog geen OVC; Station uitlopen, op zoek naar een paaltje; geen paaltje, 150 meter teruglopen naar perron, uitchecken, aansluitende bus missen. Grmbl.
Misschien wordt Almelo wel behandeld als het dorp dat het is en krijgt het geen poortjes! De paaltjes op het perron blijven in ieder geval staan in Almelo omdat er meerdere binnenlandse vervoerder komen. Eigenlijk is het raar dat Deventer geen paaltjes op het perron heeft ómdat de IC Berlijn er stopt, niet andersom.quote:
[..]
Nog niet, maar zal vast lang duren aangezien er een Duitse trein stopt.
Geen opstopping op het perron van mensen voor uitchecken?quote:
[..]
In Veenendaal-De Klomp zijn de paaltjes verplaatst van einde perron naar onderaan de trap. Waar was dat voor nodig?
Tsja, zet er dan paaltjes BIJ. Paaltjes verplaatsen = probleem verplaatsenquote:
[..]
Geen opstopping op het perron van mensen voor uitchecken?
quote:19.55-20.30 uur RAIL AWAY (HH)
Serie over markante spoorlijnen overal
ter wereld.Afl.:Zwitserland:Bern-
Domodossola.
Het verhaal van een van de noord-
zuidspoorverbindingen door de Zwitserse
Alpen van Bern naar Italië.Het vertelt
over de bouw van deze spoorlijn door
smalle dalen langs hoge bergen,
ontworpen door kundige ingenieurs.
Waar de lijn niet meer langs de bergen
kon,werden kilometerslange tunnels
er dwars doorheen gemaakt,zoals de
Lötschberg- en Simplontunnel.
Er worden hele supercomputers geüpgradet om stromen van mensenmassa's correcter te kunnen voorspellen maar Fles kan het met z'n blote buik.quote:
Typisch zo'n gevalletje "dat had je met een kwart seconde langer nadenken ook in 1 keer goed kunnen doen" dus. Het zoveelste.
Fles aan het roerquote:
[..]
Er worden hele supercomputers geüpgradet om stromen van mensenmassa's correcter te kunnen voorspellen maar Fles kan het met z'n blote buik.
quote:
Als jij door omstandigheden de laatste trein mist (door vertraging of een verstoring), dan heeft NS inderdaad een verplichting om jou thuis te brengen (sinds vorig jaar).
laatste treinen geven heel vaak geen aansluiting meer op stad/streekvervoerquote:
[..]
Ik dacht dat NS tegenwoordig verplicht is om je thuis te brengen
Edit: wat MTL zegt dus
als je met een fiets reist is het al helemaal niet meer aannemelijkMaar paaltjes verkeerd omzetten is toch ook t toppunt van treurnis? ergens in Limburg staan Veolia/NS paaltjes in de verkeerde volgordequote:
[..]
Er worden hele supercomputers geüpgradet om stromen van mensenmassa's correcter te kunnen voorspellen maar Fles kan het met z'n blote buik.
Heb je die kop van hem wel es gezien? Een supercomputer is er niets bij.quote:
[..]
Er worden hele supercomputers geüpgradet om stromen van mensenmassa's correcter te kunnen voorspellen maar Fles kan het met z'n blote buik.
Maar het gebeurt toch vaak genoeg dat je met supercomputers iets simuleert wat achteraf niet lijkt te werken. Wat je met boerenverstand wel goed had gedaan
Die kun je ook niet uit de automaat halen. Is gedaan zodat mensen geen kaartje met korting kopen en zich vervolgens van de domme houden als een conducteur vraagt om een kortingskaart.quote:Op dinsdag 7 juni 2016 11:45 schreef bork het volgende:
Je kan nu wel kaartjes via de NS-app kopen maar uiteraard GEEN kaartjes met korting. Dieptriest, het is geen rocketscience het is ook bijzonder klantonvriendelijk
De schermen die in Den Bosch hingen komen naar Utrecht, Schiphol & Amsterdam Zuid
Als het vaak genoeg gebeurt heb je vast wel een paar leuke voorbeelden.quote:
[..]
Heb je die kop van hem wel es gezien? Een supercomputer is er niets bij.
Maar het gebeurt toch vaak genoeg dat je met supercomputers iets simuleert wat achteraf niet lijkt te werken. Wat je met boerenverstand wel goed had gedaan
Als jij eens even normaal gaat doen.quote:
[..]
Heb je die kop van hem wel es gezien?
I know maar het een sluit het andere niet uit? Dat is zowiezo ook een schande btw dat, dat niet kan en niemand die er iets aan doetquote:
[..]
Die kun je ook niet uit de automaat halen. Is gedaan zodat mensen geen kaartje met korting kopen en zich vervolgens van de domme houden als een conducteur vraagt om een kortingskaart.
.En als nou bij aankomst de bewaakte NS-stalling inmiddels is gesloten?quote:
laatste treinen geven heel vaak geen aansluiting meer op stad/streekvervoer
Dat is natuurlijk een hele rare manier van redeneren.quote:
[..]
Die kun je ook niet uit de automaat halen. Is gedaan zodat mensen geen kaartje met korting kopen en zich vervolgens van de domme houden als een conducteur vraagt om een kortingskaart.
Je moest eens weten vaak ik die situatie meegemaakt heb in de trein.quote:
[..]
Dat is natuurlijk een hele rare manier van redeneren.
Dat snap ik ook wel. Maar er wordt hier een gewenste functionaliteit opzettelijk weggehouden omdat wat...? Omdat conducteurs bepaalde mensen niet durven te beboeten of zo?quote:
[..]
Je moest eens weten vaak ik die situatie meegemaakt heb in de trein.
Daar komt het wel op neer ja... Een kaartje met korting is alleen nog mogelijk door met de ov-chipkaart te reizen.quote:
[..]
Dat snap ik ook wel. Maar er wordt hier een gewenste functionaliteit opzettelijk weggehouden omdat wat...? Omdat conducteurs bepaalde mensen niet durven te beboeten of zo?
quote:
De laatste trein waarmee je de laatste bus nog kunt halen danquote:
[..]
[..]
laatste treinen geven heel vaak geen aansluiting meer op stad/streekvervoer
Inderdaad. Dit is een redenering van: Kinderverkrachting is een groot probleem, weet je wat? We schieten alle kinderen dood. Probleem opgelost. Euhhh.quote:
[..]
Dat snap ik ook wel. Maar er wordt hier een gewenste functionaliteit opzettelijk weggehouden omdat wat...? Omdat conducteurs bepaalde mensen niet durven te beboeten of zo?