ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Is stiekum op zoek naar EVA.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en sluitseinen zijn voor waar de zon niet schijnt.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 08-11-2015 13:04:36 ]
Geen idee wat ze zegt, ik zeg in elk geval 'goeiesmorgens, dat ging iets te mooi vannacht'
Dat perfide serpent van de website van NS dat doet alsof ze je helpt maar ze weet van God noch zure appelen en het enige waar ze je aan helpt is een hoop ergernis.quote:
Aha, ja ik kom nooit op de NS sitequote:Op zondag 8 november 2015 10:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat perfide serpent van de website van NS dat doet alsof ze je helpt maar ze weet van God noch zure appelen en het enige waar ze je aan helpt is een hoop ergernis.
Scheelt zo te horen een hoop ergernis 
Volgens een bericht op Somda heeft een viertal machinisten bij HSL de bevoegdheid om met een 1200 te rijden. Het vereist wel een speciale instructie, omdat de oude dame werkt met weerstanden. Daar moet je vlot doorheen schakelen om de boel niet de vernieling in te krijgen. Dit is ook de reden dat bij ACTS een hulpdiesel werd gebruikt voor de zwaardere goederentreinen.quote:Op zondag 8 november 2015 04:37 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Gelukkig dat er weer een tweede (eentje voor een rijdend restaurant?) op de baan isMoeten de machinisten bij HSL nog een speciale instructie volgen voor die 1200 of hebben ze externe machinisten in dienst die er voorheen ook op reden?
Een van de 1200's had slechte wielen toch? Hoe staat het met die vierde 1200 dan die vroeger bij EETC was?
Een lesje ouderwets vakmanschap dus!quote:Op zondag 8 november 2015 11:29 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Volgens een bericht op Somda heeft een viertal machinisten bij HSL de bevoegdheid om met een 1200 te rijden. Het vereist wel een speciale instructie, omdat de oude dame werkt met weerstanden. Daar moet je vlot doorheen schakelen om de boel niet de vernieling in te krijgen. Dit is ook de reden dat bij ACTS een hulpdiesel werd gebruikt voor de zwaardere goederentreinen.
https://forum.ns.nl/abonn(...)-voordeel-laden-5962quote:Op zondag 8 november 2015 09:41 schreef Tochjo het volgende:
[..]
Nee, Samenreiskorting zou in dat geval aangesproken moeten worden en niet Dal Voordeel. In de praktijk heb ik weleens met Samenreiskorting gereisd in de middagspits op de kaart waar mijn Dal Vrij-abonnement op stond. Dat ging goed. Waar heb je jouw informatie vandaan?
[..]
Hè, breng me nou niet in de verleidingquote:
[..]
Volgens een bericht op Somda heeft een viertal machinisten bij HSL de bevoegdheid om met een 1200 te rijden. Het vereist wel een speciale instructie, omdat de oude dame werkt met weerstanden. Daar moet je vlot doorheen schakelen om de boel niet de vernieling in te krijgen. Dit is ook de reden dat bij ACTS een hulpdiesel werd gebruikt voor de zwaardere goederentreinen.
Zeker wetenquote:
Deze soms?quote:
[..]
Volgens een bericht op Somda heeft een viertal machinisten bij HSL de bevoegdheid om met een 1200 te rijden. Het vereist wel een speciale instructie, omdat de oude dame werkt met weerstanden. Daar moet je vlot doorheen schakelen om de boel niet de vernieling in te krijgen. Dit is ook de reden dat bij ACTS een hulpdiesel werd gebruikt voor de zwaardere goederentreinen.
Is dat zo anders dan rijden met een modernere trein? Of zit 'm dat meer in het ontbreken van moderne fly-by-wire achtige hulpmiddelen die de bediening vereenvoudigen?quote:
[..]
Volgens een bericht op Somda heeft een viertal machinisten bij HSL de bevoegdheid om met een 1200 te rijden. Het vereist wel een speciale instructie, omdat de oude dame werkt met weerstanden. Daar moet je vlot doorheen schakelen om de boel niet de vernieling in te krijgen. Dit is ook de reden dat bij ACTS een hulpdiesel werd gebruikt voor de zwaardere goederentreinen.
Sinds ik ooit met de oude H0 versie van mijn vader speelde heb ik een zwak voor die 1200.
De hele oude technieken voeren de bovenleidingsspanningen bij gelijkstroom direct door naar de motoren. Om het vermogen te temperen worden er rijweerstanden ingeschakeld. Pas bij een snelheid X komt de loc/het treinstel uit die rijweerstanden. Met de komst van hoogvermogenselektronica wordt de spanning in stukjes gehakt met chopperinstallaties waarbij de motor heel kort door de bocht gezien steeds even aan- en uitgezet wordt.quote:Op zondag 8 november 2015 11:50 schreef Fixers het volgende:
[..]
Is dat zo anders dan rijden met een modernere trein? Of zit 'm dat meer in het ontbreken van moderne fly-by-wire achtige hulpmiddelen die de bediening vereenvoudigen?
Sinds ik ooit met de oude H0 versie van mijn vader speelde heb ik een zwak voor die 1200.
http://www.rtvdrenthe.nl/(...)n-Assen-links-liggen
Ik heb nog wel wat interessant leesvoer over dit onderwerp waarin in het kort dingen staan uitgelegd:quote:
[..]
Is dat zo anders dan rijden met een modernere trein? Of zit 'm dat meer in het ontbreken van moderne fly-by-wire achtige hulpmiddelen die de bediening vereenvoudigen?
Sinds ik ooit met de oude H0 versie van mijn vader speelde heb ik een zwak voor die 1200.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Vermogenselektronica
https://nl.wikipedia.org/wiki/Elektrische_tractie
Het idee is goed, hij had dat alleen met Hoogeveen moeten doen.quote:
Goedemorgen
http://www.rtvdrenthe.nl/(...)n-Assen-links-liggen
Dat sowiesoquote:
[..]
Het idee is goed, hij had dat alleen met Hoogeveen moeten doen.
Ik heb het weleens gedaan maar niet vandaagquote:Op zondag 8 november 2015 12:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Wie heeft de stamgasten-omschrijvingen aangepast?
.ik heb er ook al weken niet meer naar gekeken hoor, maar ik zag ineens een hoop nieuwe dingenquote:Op zondag 8 november 2015 12:22 schreef bork het volgende:
[..]
Ik heb het weleens gedaan maar niet vandaag
Moet dat dode slot er niet bij?quote:
[..]
ik heb er ook al weken niet meer naar gekeken hoor, maar ik zag ineens een hoop nieuwe dingen
(y)[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 08-11-2015 13:04:01 ]
fixedquote:
Jee, waar een mens al niet druk mee kan zijn.quote:
In het kader van vreemde afwijkingen: in Delden vertrekt de trein naar Oldenzaal altijd van altijd van spoor 1 en die naar Zutphen van spoor 2. Behalve die van 12.23u naar Zutphen: die gaat altijd van spoor 2. Misschien vanwege de Elementis-trein die op woensdag anders het overpad op spoor 1 bezet houdt op de terugreis naar Bentheim?
Subtitel klopt ook al. Streetcreds++quote:
Tja, ik zit nu in die ene afwijkendequote:
[..]
Jee, waar een mens al niet druk mee kan zijn.
Maar vertrok hij nou van spoor 2 of van spoor 2?quote:
[..]
Tja, ik zit nu in die ene afwijkende
Gefeliciteerdquote:
[..]
Tja, ik zit nu in die ene afwijkende
Van spoor 1quote:
[..]
Maar vertrok hij nou van spoor 2 of van spoor 2?
Dat viel me op, dus toen heb ik de gekeken of het een spoorwisseling was, maar het bleek gewoon gepland.
Dank voor de felicitatie. Ik trakteer, 12.55u in Zutphen op spoor 2/3quote:
Ik, poosje geleden al.quote:
Wie heeft de stamgasten-omschrijvingen aangepast?
Moet jij zeggen, trutquote:
[..]
Jee, waar een mens al niet druk mee kan zijn.
.ik ben niet in de buurtquote:
[..]
Dank voor de felicitatie. Ik trakteer, 12.55u in Zutphen op spoor 2/3
dan staat het in je oorspronkelijke post verkeerdquote:
[..]
Van spoor 1
Dat viel me op, dus toen heb ik de gekeken of het een spoorwisseling was, maar het bleek gewoon gepland.
Jaquote:
Op 
Ja, euh, waar ik de laatste keer 2 zei bedoelde ik 1. STOP!quote:
[..]
dan staat het in je oorspronkelijke post verkeerd
en ik zet geen jokers in
V&A / [TK] Parrot AR Drone 2.0 met extra's
Die klapstoeltjes zitten ook prima. Als ik weer eens moet passagieren met Thalys en er zijn geen vrije plaatsen meer, dan is dat best uit te houden.quote:
Serieus. Ik kan via de automaat hier hele dure staan plaatsen boeken
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ik heb hem net nog gebruikt, even wat Plan V gefilmd. Best een gesleep met die tas in de trein trouwens. Gelukkig 1e klas dus genoeg plek.quote:
Zijn hier misschien nog mensen die bijna net zulke vette filmpjes als Dennis willen maken?
V&A / [TK] Parrot AR Drone 2.0 met extra's
Goeiemorgen, laat tussen welkenrath en kortrijk nu net de hsl 2 liggen(ans-bierbeek)quote:
oude lijn lijkt me. Volgens mij rijden er geen binnenlandse IC's over HSL's in Belgistan. Uitgezonderd Leuven - Luik.
HSL 2quote:
Weet iemand of de ic434 naar kortrijk over de hsl of over de oude lijn rijd?
https://nl.wikipedia.org/wiki/HSL_2
Ja leuk maar de reisplanner praat over ic434, terwijl wikipedia het heeft over ic01 en ic 12, die dan weer niet terug te vinden zijn de planner.quote:
[..]
HSL 2
https://nl.wikipedia.org/wiki/HSL_2
Ik vermoed dus dat de ic434 een rit is van de ic12, correct?
oh ik dacht dat je dat stuk tussen Halle en Leuze bedoelde,.quote:
[..]
Goeiemorgen, laat tussen welkenrath en kortrijk nu net de hsl 2 liggen(ans-bierbeek)
klopt.quote:
[..]
Ja leuk maar de reisplanner praat over ic434, terwijl wikipedia het heeft over ic01 en ic 12, die dan weer niet terug te vinden zijn de planner.
Ik vermoed dus dat de ic434 een rit is van de ic12, correct?
Lekker logisch systeem daar in België
Ach als ze in de reisplanner gewoon vermelden onderdeel van ic 12 dan is het een stuk duidelijker, hier spreekt ook iedereen over s3500 en niet de ritnummers.quote:
[..]
klopt.
Lekker logisch systeem daar in België
Tnnx
Ehm. Nee.quote:
hier spreekt ook iedereen over s3500 en niet de ritnummers.
Tnnx
Dit.quote:
IC01 is Eupen-Oostende. Indien je de IC Kortrijk-Welkenraedt zou willen nemen moet je je wel bedenken dat die enkel doordeweeks rijdt en niet op ieder uur.quote:
[..]
Ja leuk maar de reisplanner praat over ic434, terwijl wikipedia het heeft over ic01 en ic 12, die dan weer niet terug te vinden zijn de planner.
Ik vermoed dus dat de ic434 een rit is van de ic12, correct?
niet meer naar het schijntquote:
Die IC's hebben in België toch een letter en geen cijfer?
[ Bericht 20% gewijzigd door #ANONIEM op 08-11-2015 17:36:34 ]
Wij stappen op in wezet op, dan kan je crossover overstappen op de ic richting kortrijk om in brussel af te stappen. Vandaar, het is niet dat ik het persee wil meer een praktische.quote:
[..]
IC01 is Eupen-Oostende. Indien je de IC Kortrijk-Welkenraedt zou willen nemen moet je je wel bedenken dat die enkel doordeweeks rijdt en niet op ieder uur.
Zo proberen het ook gewoon niet eens goed te doen he
Dat kan inderdaad, maar bedenk dus dat niet op ieder uur gaat. Moet je dezelfde weg nog teruggaan; om 16.25 en 16.57 rijdt er ook een directe P-trein van Brussel naar Visé (Wezet).quote:
[..]
Wij stappen op in wezet op, dan kan je crossover overstappen op de ic richting kortrijk om in brussel af te stappen. Vandaar, het is niet dat ik het persee wil meer een praktische.
We gaan kerstshoppen, dus we kunnen rekening houden met het feit dat hij niet ieder uur gaat.quote:
[..]
Dat kan inderdaad, maar bedenk dus dat niet op ieder uur gaat. Moet je dezelfde weg nog teruggaan; om 16.25 en 16.57 rijdt er ook een directe P-trein van Brussel naar Visé (Wezet).
De p trein gaat die ook over de hsl?
Ik kom morgen wel weer in dit topic kijken
Wat is hier mis mee? Of is het helemaal Warschau niet op dat plaatje?quote:
Ja man, zo krijg je mensen wel de trein in:
[ afbeelding ]
Zo proberen het ook gewoon niet eens goed te doen he
Ik zwaai zo wel terug, zit in de Pimpel van 1815 in Deventerquote:
Kerstshoppen, mijn god.
Ik kom morgen wel weer in dit topic kijken
Interessant, maar is rijden met weerstanden dan zoveel moeilijker dan met elektronische regelingen? Het is in veel materieel gebruikt volgens die wiki, er zouden zat machinisten moeten zijn die ermee kunnen rijden lijkt me.quote:
[..]
Ik heb nog wel wat interessant leesvoer over dit onderwerp waarin in het kort dingen staan uitgelegd:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Vermogenselektronica
https://nl.wikipedia.org/wiki/Elektrische_tractie
En bij 1300's dan?quote:
In Plan V e.d. wordt het vanzelf geregeld bij het opschakelen, terwijl het bij een 1200 helemaal handmatig moet.
Zo'n 1200 vereist nogal wat vakmanschap dus en is niet bepaald foolproof
Poe, goeie vraag! Ik vermoed dat de techniek moderner is dan die van de 1200'en maar ik weet het niet zeker.quote:
[..]
En bij 1300's dan?
Zo'n 1200 vereist nogal wat vakmanschap dus en is niet bepaald foolproof
voornamelijk een andere techniek, daar de 1200 op Amerikaans ontwerp gebaseerd is en de 1300, net als de 1100 uit Frankrijk afkomstig is.quote:
[..]
Poe, goeie vraag! Ik vermoed dat de techniek moderner is dan die van de 1200'en maar ik weet het niet zeker.
Tussen York en Harrogatetwitter:PhotoDM twitterde op zaterdag 07-11-2015 om 10:02:01Derailed train at #knaresborough https://t.co/FpTTE9WvbT reageer retweet
Niet-Amerikaans-ontwerp en 'moderner ontwerp' is an sich hetzelfdequote:
[..]
voornamelijk een andere techniek, daar de 1200 op Amerikaans ontwerp gebaseerd is en de 1300, net als de 1100 uit Frankrijk afkomstig is.
Euh jah, en aangezien de VS ergens over 2 decennia misschien in de tweede helft van de 20e eeuw komt is de Franse techniek moderner.quote:
[..]
voornamelijk een andere techniek, daar de 1200 op Amerikaans ontwerp gebaseerd is en de 1300, net als de 1100 uit Frankrijk afkomstig is.
(Stomme veolivla paal weigert in te checken met negatief saldo. Wat bij NS dus wel kan...)
En van 1955 tot 1981 wereldrecordhouder!quote:
Dat kan bij NS sinds wanneer precies?quote:
Lekker moment heb ik gekozen om van Weert naar Utrecht te willen... Net op tijd in een IC naar Roermond kunnen stappen, en nu op naar Venlo in een propvolle GTW.
(Stomme veolivla paal weigert in te checken met negatief saldo. Wat bij NS dus wel kan...)
En dan kom je het station weer niet uitquote:
Maar ach, dan check je niet in, toch WeekendVrij.
Aangezien er op Veoliastations geen poortjes zijn lijkt me dat geen probleem.quote:Op zondag 8 november 2015 19:16 schreef Yreal het volgende:
[..]
En dan kom je het station weer niet uit
Op venlo wel toch?quote:
[..]
Aangezien er op Veoliastations geen poortjes zijn lijkt me dat geen probleem.
gewoon open trappen allesquote:
[..]
En dan kom je het station weer niet uit
http://www.rtlnieuws.nl/n(...)uw-station-dichtgaanquote:
Dat is Praag inderdaad.quote:
[..]
Wat is hier mis mee? Of is het helemaal Warschau niet op dat plaatje?
Alsof de gemiddelde Nederlander het verschil ziet tussen New York City en Schubbekutteveen.quote:
Op Nope. Geen poortjes te bekennen hier.quote:
kan elk zooitje daken zijn welquote:
De arriva-paal hier weigert zelfs in te checken bij positief saldo onder instaptarief. Bij overstappen. Kom je vanuit Schiphol, wordt je 'incheck' geweigerd omdat 8 euro te weinig is. Terwijl ik één halte verder moet, wat met overstappen nog geen 50 cent is of zo. Verwachten ze nu ècht dat ik dan tussendoor nog een keer mijn kaart ga opladen?quote:
Lekker moment heb ik gekozen om van Weert naar Utrecht te willen... Net op tijd in een IC naar Roermond kunnen stappen, en nu op naar Venlo in een propvolle GTW.
(Stomme veolivla paal weigert in te checken met negatief saldo. Wat bij NS dus wel kan...)
En dan check ik nog netjes in en uit normaal gesproken. Als ik 's ochtends met een niet-NS trein mee ga hier hoor ik minstens de helft bij NS inchecken. Ik hoop niet dat Arriva veel af wil leiden uit die gegevens..
'Hoe was Warschau?' 'Ja leuk, maar zag er toch wel anders uit dan op de foto hoor'quote:
[..]
Alsof de gemiddelde Nederlander het verschil ziet tussen New York City en Schubbekutteveen.
Jawel. In Schubbekutteveen zit een Blokker.quote:
[..]
Alsof de gemiddelde Nederlander het verschil ziet tussen New York City en Schubbekutteveen.
Nee, kan het niet. Geen stad ter wereld heeft zulke sprookjesachtige daken-met-torentjes als Praag. Zeker Warschau niet, dat is voor zover ik weet helemaal platgebombardeerd in de oorlog.quote:
En net zo hard weer opgebouwd. Het heeft inderdaad wat minder torentjes, maar het oude centrum van Warschau ziet er weer precies hetzelfde uit als vóór de oorlog.quote:
[..]
Nee, kan het niet. Geen stad ter wereld heeft zulke sprookjesachtige daken-met-torentjes als Praag. Zeker Warschau niet, dat is voor zover ik weet helemaal platgebombardeerd in de oorlog.
Boedapest is zeker ook mooi en gaaf enzo, maar is qua sprookjesachtige torentjes en steegjes echt totaal niet te vergelijken met Praag.quote:
Boedapest toch ook? En kan me nog wel wat bergsteden bedenken die soortgelijke dingen hebben. Bratislava bijvoorbeeld.
En Bratislava is een provinciestadje met de allure van pakweg Groningen. Niet dat daar wat mis mee is trouwens, ben zelf trotse Groninger
.gast. Ben je er sowieso wel eens ooit geweest?quote:
[..]
Nee, kan het niet. Geen stad ter wereld heeft zulke sprookjesachtige daken-met-torentjes als Praag. Zeker Warschau niet, dat is voor zover ik weet helemaal platgebombardeerd in de oorlog.
Waar geweest?quote:
[..]
gast. Ben je er sowieso wel eens ooit geweest?
quote:
quote:
[..]
Nee, kan het niet. Geen stad ter wereld heeft zulke sprookjesachtige daken-met-torentjes als Praag. Zeker Warschau niet, dat is voor zover ik weet helemaal platgebombardeerd in de oorlog.
Stappen jullie eigenlijk ook wel eens UIT de trein?quote:
Boedapest toch ook? En kan me nog wel wat bergsteden bedenken die soortgelijke dingen hebben. Bratislava bijvoorbeeld.
Edit: Met de trein ook hè, om het on-topic te houden.
[ Bericht 13% gewijzigd door #ANONIEM op 08-11-2015 20:11:08 ]
Nee, werkt hetzelfde als de 1200, dus per weerstandstrap handmatig opschakelen. Het verschil tussen een loc en een treinstel is dat je bij een treinstel ongeveer weet wat de maximale massa is, zodat je het automatisch opschakelen veiliger kunt implementeren. Bij een loc verschilt de massa aan de haak nogal, en kun je dus als machinist veel nauwkeuriger regelen. Maar daar moet je dan wel je verstand bij gebruiken.quote:
[..]
Poe, goeie vraag! Ik vermoed dat de techniek moderner is dan die van de 1200'en maar ik weet het niet zeker.
Last van rijweerstanden eah.quote:
Ik ga hier geen energie in steken ook.
Italie?quote:
[..]
Nee, kan het niet. Geen stad ter wereld heeft zulke sprookjesachtige daken-met-torentjes als Praag. Zeker Warschau niet, dat is voor zover ik weet helemaal platgebombardeerd in de oorlog.
Goeiequote:
Ik wel. Met de trein. Net als Praag en Boedapest. Boedapest stonk, in Praag was ik alleen maar dronken en Warschau was wel mooi. Geloof ik.quote:
[..]
gast. Ben je er sowieso wel eens ooit geweest?
Je kan beter Meppel - Assen rechtstreeks verbinden. Mooi langs de N371, met een station bij het TT-circuit.quote:
We hebben het hier, bijna vanzelfsprekend, vaak over de krappe boog bij Hoogeveen en de plannen die er daarvoor zijn en/of moeten komen. Zijn er daarentegen nooit plannen geweest om een nieuwe boog bij Meppel te bouwen voor de IC van/naar Groningen? Met een boog langs en onder de A28 ten zuiden van Meppel win je, volgens mij, nog best wat tijd.
Mensen die in Praag geweest zijn en DUS de mooiste stad van de hele wereld gezien hebben. Daar ben ik wel klaar mee ja. Noem het rijweerstandquote:
Prima 
Beter dan overal geweest zijn en niks meer leuk vinden.quote:
[..]
Mensen die in Praag geweest zijn en DUS de mooiste stad van de hele wereld gezien hebben. Daar ben ik wel klaar mee ja. Noem het rijweerstand
Oh zo. Mja ach, er zijn andere dingen waar ik mijn energie aan opoffer.quote:
[..]
Mensen die in Praag geweest zijn en DUS de mooiste stad van de hele wereld gezien hebben. Daar ben ik wel klaar mee ja. Noem het rijweerstand
klopt: http://www.dreamstime.com(...)public-image38212137quote:
Ik heb niet gezegd dat Praag de mooiste stad ter wereld is. Ik heb gezegd dat Praag de mooiste stad met sprookjesachtige torentjes ter wereld is. Steden kunnen echter ook om andere redenen mooi zijn. Zodoende faalt het middel, de proceskosten draagt de eiser.
Als er andere steden ter wereld mooiere sprookjesachtige torentjes hebben, dan sta ik graag open voor bewijs. Graag digitaal en op papier in drievoud afleveren op Postbus 1000, Amsterdam. Inzendingen zonder notarieel zegel kunnen echter niet in behandeling worden genomen.
In de veronderstelling u hiermee voldoende geïnformeerd te hebben verblijf ik,
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 08-11-2015 22:12:36 ]
Ah, dat is er een van Delta Lloydquote:
Jezus mensen, gaan we zo zitten mierenneuken?
Ik heb niet gezegd dat Praag de mooiste stad ter wereld is. Ik heb gezegd dat Praag de mooiste stad met sprookjesachtige torentjes ter wereld is. Steden kunnen echter ook om andere redenen mooi zijn. Zodoende faalt het middel, de proceskosten draagt de eiser.
Als er andere steden ter wereld mooiere sprookjesachtige torentjes hebben, dan sta ik graag open voor bewijs. Graag digitaal en op papier in drievoud afleveren op Postbus 1000, Amsterdam. Inzendingen zonder notarieel zegel kunnen echter niet in behandeling worden genomen.
In de veronderstelling u hiermee voldoende geïnformeerd te hebben verblijf ik,
Nou eis no.1 er moeten trams rijden, de rest valt al afquote:Op zondag 8 november 2015 22:04 schreef Duvel het volgende:
Waar meet je de "mooiste" stad aan af dan? Torentjes, opsmuk? Ik zou zelf niet eens weten wat ik de mooiste stad vond die ik bezocht heb. Maar ik ben dan ook nog nooit in Praag geweest.
Oei, ik zit even te denken aan mooie steden met en zonder trams, maar is lastig.quote:
[..]
Nou eis no.1 er moeten trams rijden, de rest valt al af
Alhoewel de treinen al met vertraging reden, was dat niet de enige probleem.quote:
Het was vanochtend weer eens zover in Utrecht: er stonden drie treinen naast elkaar die allemaal naar Amsterdam moesten. Dan weet de treinsdienstleiding het even niet meer blijkbaar. IC naar Den Helder kwam binnen met +15, vertrekt met +30...
Er was iemand onwel geworden in de trein naar den helder waardoor die spoor 5 bezet hield en uiteindelijk is opgeheven waardoor alles via spoor 7 moest.
Daar krijg je in de toekomst alleen maar meer last van, omdat ze straks ook de laatste flexibiliteit eruit gaan halen in Utrechtquote:
In zo'n situatie is het beter om de persoon eruit te halen en met vertraging door te rijden dan op te heffen. Die trein staat alleen maar in de weg in Utrecht.
Dat moet dan maar net kunnen. Soms wil je niet te veel slepen met zo iemand.quote:
In zo'n situatie is het beter om de persoon eruit te halen en met vertraging door te rijden dan op te heffen. Die trein staat alleen maar in de weg in Utrecht.
In Amersfoort, +2 aan het perron. IC naar Utrecht gooit de deuren dicht, precies op het moment dat onze deuren open gaan. Echt, erg tof NS .....
Miniatur Wunderland is wel tof
zeker nu spoor 4 ook definitief een kopspoor wordt.quote:
[..]
Daar krijg je in de toekomst alleen maar meer last van, omdat ze straks ook de laatste flexibiliteit eruit gaan halen in Utrecht
Maar gelukkig voor de statistieken in elk geval één trein op tijd weg.quote:
Inderdaad mooi ja, jaren geleden ook eens geweest. Heb je foto's? Ben wel benieuwd of ze dingen hebben bijgebouwd inmiddelsquote:
twitter:VRZuidLimburg twitterde op maandag 09-11-2015 om 14:56:03De treinstations Sittard, Geleen-Oost en Geleen-Lutterade zijn afgesloten ivm rook. reageer retweet
Die Teilnehmer sind erwachsen, bereits berufserfahren und werden in 28 Monaten zu Elektronikern umgeschult. Noch im November beginnt in München eine erste Klasse mit 15 Teilnehmern. Am Anfang stehen viermonatige Sprachkurse für Anfänger und Fortgeschrittene auf dem Programm.
https://www.deutschebahn.(...)832/h20151109_2.html
Wel bizar, sta je eerst bloot aan geweld, oorlog en bommen 2 en half jaar later sta je aan een trein te sleutelen
Ze bouwen continue bij. Laatste grote project was een werkend vliegveld. Nu zijn ze bezig met Italië.quote:
[..]
Inderdaad mooi ja, jaren geleden ook eens geweest. Heb je foto's? Ben wel benieuwd of ze dingen hebben bijgebouwd inmiddels
Dan weet je echt dat de herfst er weer is.quote:Tussen Haarlem en Beverwijk rijden geen treinen door een boom op het spoor.
De extra reistijd is meer dan 60 min.
[ Bericht 10% gewijzigd door DeaDLocK2K op 09-11-2015 17:01:24 ]
Kan alleen met kopmaken. Wel reden de laatste Hofpleintreinen 's avonds naar CS ipv Hofplein.quote:
Hey Fles, Grover beweert dat er ooit een directe trein tussen Hofplein en Centraal heeft gereden, ochtendspits en avondspits, begin jaren '90. Over een direct verbindingsspoor.
Ja dat klopt maar meneer heeft het over een directe verbinding. Het is echt zo'n ongelofelijke droeftoeter.quote:
quote:
Wat Duvel zegt.quote:
Maak er maar 20 van. Maar we komen eraan!quote:
De volgende heeft geen vertraging. Pak die wel als het echt druk is maar vier zou wel moeten kunnen.quote:
De informatie die moderator Stephan geeft, lijkt me incorrect. Dit wordt ondersteund door de daaropvolgende reactie van Ennovy, die aangeeft dat het bij hem in de praktijk werkt zoals ik beschreef.quote:
https://forum.ns.nl/abonn(...)-voordeel-laden-5962
Bijna alles hier had wel vertraging vandaagquote:Op maandag 9 november 2015 17:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Maak er maar 20 van. Maar we komen eraan!
http://ovtijden.com/avtdag/DV/
Zwolle-Hengelo en hopelijk vv morgenquote:
Lekker virm double six jakkeren of is het nog niet klaar?quote:
[..]
Zwolle-Hengelo en hopelijk vv morgen
Het beste wat je nu kunt krijgen is drie Buffeltjesquote:
[..]
Lekker virm double six jakkeren of is het nog niet klaar?
En als je pech hebt, heb je op de terugweg de busquote:
[..]
Het beste wat je nu kunt krijgen is drie Buffeltjes
Dennis is niet te vermijdenquote:
[..]
En als je pech hebt, heb je op de terugweg de bus
Dennis bus nemen. Die gingen 130 op de snelwegquote:
quote:
[..]
Dennis bus nemen. Die gingen 130 op de snelweg
Eén Dennis bus
Twee Dennis bus
Eén twee drie pus: DENnis bus
Als je kampioen wilt worden:
En donderdag ook
Ja racen met die dingen..quote:
[..]
Dennis bus nemen. Die gingen 130 op de snelweg
DoEn ze tegenwoordig niet meer
Als door een storing de begrenzer er af knalt.... Overigens had ik vandaag ook nog een ex-CXX-bus, die lopen ook bijna 100km/h. De nieuwe bussen bij ons lopen niet harder dan 84km/h dus daarmee kun je bekeuringvrij plankgas rijden buiten de bebouwde kom.quote:
[..]
Ja racen met die dingen..
DoEn ze tegenwoordig niet meer
ach die konden ook nog wel harder.. alleen dan vliegen er denk ik onderdelen afquote:
ach ja, de wadlopers reden vroeger ook rond de 117 km/h op nog niet van ATB-NG voorziene baanvakken. Na de aanleg mochten ze nog maar 100 km/h
Waar de V250 ooit een bodemplaat verloor was het een wadloper die een keer een versnellingsbak op de spoorbielzen liet donderenquote:
[..]
ach die konden ook nog wel harder.. alleen dan vliegen er denk ik onderdelen af
quote:
[..]
Waar de V250 ooit een bodemplaat verloor was het een wadloper die een keer een versnellingsbak op de spoorbielzen liet donderen
http://wadloper.diesel-trein.nl/quote:Op 27 februari 2006 om 13:10 verloor de 3215, onderweg van Groningen naar Winschoten, bij Hoogezand een versnellingsbak, waarbij de baan werd verontreinigd door olielekkage. Na zo'n 4 uur hadden monteurs de versnellingsbak met spanbanden onder de trein gemonteerd zodat de trein niet getakeld hoefde te worden. Nadat de 3215 op eigen kracht naar Onnen was vertrokken, werd de treindienst hervat.
gniffelquote:
[..]
Waar de V250 ooit een bodemplaat verloor was het een wadloper die een keer een versnellingsbak op de spoorbielzen liet donderen
was dat tijdens een dienst rit ??
quote:
[..]
gniffel
was dat tijdens een dienst rit ??
Zie mijn post hier boven
quote:Op maandag 9 november 2015 22:54 schreef Peterselieman het volgende:
Ik dacht dat het langer geleden was, maar het is nog in de huidige treinconcessie gebeurd:
[..]
http://wadloper.diesel-trein.nl/
Maar goed ook dat dat schroot verdwenen is.
Wat een kansloze bende is het daar toch ook, ze verliezen zelf van Arriva, maar dat is nu ineens de schuld van NS?
Wilde het net posten. Als ze een geldig bod hadden ingeleverd hadden ze nog een punt gehad, maar ze hebben zelf een bod neergelegd dat niet aan de regels voldeed.quote:
'Veolia claimt schade Limburgse aanbesteding bij NS'
Wat een kansloze bende is het daar toch ook, ze verliezen zelf van Arriva, maar dat is nu ineens de schuld van NS?
Dan nog niet: als Abellio geen geheime info van Veolia had gekregen hadden ze mogelijk hoger ingeschreven (of zelfs helemaal niet), maar dan nog zou Arriva als winnaar uit de bus zijn gekomen en niet Veolia. Of hebben ze zelf extra hoog ingeschreven omdat er info gelekt werd naar Abellio (wat ze toen nog niet eens wisten)?quote:
[..]
Wilde het net posten. Als ze een geldig bod hadden ingeleverd hadden ze nog een punt gehad, maar ze hebben zelf een bod neergelegd dat niet aan de regels voldeed.
Ofwel: Veolia heeft de ontbrekende cijfers uit hun aars getrokken, net als Arriva. De cijfers van Veolia zullen wel gebaseerd zijn op wat ze kwijt zijn aan de Heuvellandlijn en de Maaslijn, terwijl Arriva maar heeft moeten gissen.quote:Veolia zei op extra kosten gejaagd te worden, omdat de NS geen redelijk aanbod deed voor het gebruik van faciliteiten op stations. Maar dat geldt volgens de provincie net zo voor Arriva, en die bleef wel binnen het budget.
En ondertussen speelde die oud-concessiedirecteur informatie (over personeelskosten en -productiviteit, denk ik) door aan Qbuzz/Abellio waardoor die op dat punt wellicht scherper konden inschrijven dan Arriva.
Nope amper. Ze zijn vooralsnog bezig met het traceren van dingen als leidingen, kabels en dergelijke. Enige dingen die ik heb gezien zijn blauwe houten paaltjesquote:
Zijn er al dingen zichtbaar van de werkzaamheden tussen Zwolle en Wierden?
via ADquote:Als de regio de directe treinverbinding met Breda en verder wil behouden, dan moet ze daarvoor diep in de buidel tasten. De NS vraagt een bijdrage van 2,3 miljoen euro per jaar. Voor dat geld rijdt de intercity ieder uur, nu is dat nog ieder halfuur.
Nou, kom maar op met die kamervragen over een plan dat de kamer zelf heeft goedgekeurd.quote:
Hoppa. Het verlies van de retailbranche, als die wordt afgestoten, moet toch opgevangen worden dachten ze bij NSR.
[..]
via AD
Ach inderdaad, zo'n tonnetje trek ik in een rolletje biljetten immers ook zo uit mijn broekzak.
Volkomen terecht van NS maar dat het niet anders kan ie natuurlijk onzin.quote:
Hoppa. Het verlies van de retailbranche, als die wordt afgestoten, moet toch opgevangen worden dachten ze bij NSR.
[..]
via AD
Een pendeltrein is sowieso kansloos. Duur in exploitatie en niet aantrekkelijk voor reizigers.quote:
[..]
Volkomen terecht van NS maar dat het niet anders kan ie natuurlijk onzin.
Dat heeft absoluut niets met elkaar te maken.quote:
Hoppa. Het verlies van de retailbranche, als die wordt afgestoten, moet toch opgevangen worden dachten ze bij NSR.
[..]
via AD
Gelukkig zijn er geen reizigers!quote:
[..]
Een pendeltrein is sowieso kansloos. Duur in exploitatie en niet aantrekkelijk voor reizigers.
Mooi, kansen voor andere vervoerders, Arriva rijdt toch al op Dordrechtquote:
[..]
Nou, kom maar op met die kamervragen over een plan dat de kamer zelf heeft goedgekeurd.
quote:,Zij zegt dat de NS dat op basis van de zogeheten hoofdrailnetconcessie niet zelf mag doen. Daarin staat onder meer dat het bedrijf 'zo rendabel mogelijk' moet opereren. ,,En deze verbinding is zo onrendabel als wat, al zou het logistiek dus kunnen en ook het materiaal is er.''
Dit. Alleen in de spitsuren willen de mensen tussen Dordrecht en Breda reizen. Daarbuiten is de boel uitgestorven en raken die twee stoppers per uur echt niet volquote:
[..]
Gelukkig zijn er geen reizigers!
En Dordrecht - Tilburg, Dordrecht - Eindhoven, Dordrecht - Den Bosch?quote:
[..]
Dit. Alleen in de spitsuren willen de mensen tussen Dordrecht en Breda reizen. Daarbuiten is de boel uitgestorven en raken die twee stoppers per uur echt niet vol
Stoppertje en dan overstappen op Breda Centraal met een gratis bak koffie bij Jamesquote:
[..]
En Dordrecht - Tilburg, Dordrecht - Eindhoven, Dordrecht - Den Bosch?
quote:
[..]
Stoppertje en dan overstappen op Breda Centraal met een gratis bak koffie bij James
een sgm2 krijg je nog niet eens halfvol buiten de spitsquote:
[..]
Dit. Alleen in de spitsuren willen de mensen tussen Dordrecht en Breda reizen. Daarbuiten is de boel uitgestorven en raken die twee stoppers per uur echt niet vol
Zo moe word ik daarvan, dat zo'n @#W$#@@-tent zijn suffe plaatjes verstoptquote:
(no offence James).Staat Fok! het deeplinken van images al toe?quote:
[..]
Zo moe word ik daarvan, dat zo'n @#W$#@@-tent zijn suffe plaatjes verstopt
http://www.tubantia.nl/re(...)n-enschede-1.5425493
Dennis vond het jammer dat het de nieuwe bussen waren, dus hij zal het wel niet geweest zijn.quote:
Dennis!
http://www.tubantia.nl/re(...)n-enschede-1.5425493
quote:
Dennis!
http://www.tubantia.nl/re(...)n-enschede-1.5425493
Makkelijker kon hij het niet maken.quote:Daar knalde hij tegen de garagedeur van het politiebureau op.
"De man is niet aangehouden aangezien geen enkel politievoertuig zich door de vastzittende garagedeur kon bewegen."quote:
[..]
[..]
Makkelijker kon hij het niet maken.
Haha, als het zo'n eigen rit was hoop ik dat ie het met zijn Drôme heeft vastgelegdquote:
Dennis!
http://www.tubantia.nl/re(...)n-enschede-1.5425493
quote:
(Sowieso vrij bijzonder dat er op dit stukje gecontroleerd wordt in de spits)
Hoor ik bier?quote:
ja, maar dat is klein bier op de hele concessie
quote:
Op 
Gisteren haalde GE al een contract binnen voor het leveren van 1000 diesellocomotieven.
Ja er kan bij Luchtbal natuurlijk niets veilig meer rijden als er wat rookt in Bleiswijkquote:
Rookontwikkeling in een ICd die net na de tunnel ten noorden van Rotterdam staat. Het treinverkeer op de HSL is stilgelegd.
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 10-11-2015 18:01:52 (NOG verder weg...) ]
Zo dies stuk
10, want Beneluxtrein.quote:
ICRm moet nog maar vijf jaar mee, komt goed.
Het is nu 19:03 en die trein is nog niet vertrokken. Wat bedoel je met +5, NS?quote:18:53 Sprinter +5 minuten
+5 betekent minstens 5 minuten vertraging. Om bij exact 10 minuten vertraging gelijk +10 te schrijven is dus overdreven.quote:
Die InfoPlus-borden sporen ook voor geen meter hè? Ik zie dit op het perorn naast me:
[..]
Het is nu 19:03 en die trein is nog niet vertrokken. Wat bedoel je met +5, NS?
Dat wil natuurlijk niet zeggen dat je bij 18:53+5 het erop moet wagen om nog even wat te eten te halen en pas om 18:58 terug op het perron te zijn natuurlijk. Dat nou ook weer niet.
Een Amro-shuttle met een van de twee laatste rode TRAXX'en. De resterende leasetraxxen zijn al in revisie geweest.quote:
Hoor net op de radio dat er door reizigers in de trein erachter pizza wordt besteld
Gelukkig is die trein altijd al betrouwbaar geweestquote:
Het was, voor december 2012 de betrouwbaarste trein in Belgie, dacht ik?quote:
Dat was ook niet zo lastigquote:
[..]
Het was, voor december 2012 de betrouwbaarste trein in Belgie, dacht ik?
Jammer dat NS dat initiatief niet heeft genomen.quote:
[..]
Een Amro-shuttle met een van de twee laatste rode TRAXX'en. De resterende leasetraxxen zijn al in revisie geweest.
Hoor net op de radio dat er door reizigers in de trein erachter pizza wordt besteld
Duh. ICR is goddelijk. En VIRM zijn grafboten. En als je het maar vaak genoeg herhaalt, wordt het nog waarheid ookquote:
Grappig, bij de ICD schreeuwt iedereen moord en brand als die in de fik vliegt en bij die VIRM bij Loenersloot was het nog zo vervelend allemaal. #doublestandards
De ICd is dan ook een gare kuttrein die zo snel mogelijk van het spoor moet verdwijnen.quote:
Grappig, bij de ICD schreeuwt iedereen moord en brand als die in de fik vliegt en bij die VIRM bij Loenersloot was het nog zo vervelend allemaal. #doublestandards
Erg reizigergerichtquote:
[..]
De ICd is dan ook een gare kuttrein die zo snel mogelijk van het spoor moet verdwijnen.
inb4 ICD is toch pauper en niet reizigergericht
Dat eilandbedrijfje wat er nu wordt gereden kan elke beunhaas uitvoeren. Daar heb je NS niet voor nodig.quote:
[..]
Erg reizigergericht
inb4 ICD is toch pauper en niet reizigergericht
En inderdaad, de ICd is een verpauperde kuttrein die bij het minste of geringste zuchtje wind wordt opgeheven. En als dat niet zo is, dan ligt er om de haverklap wel een loc met z'n figuurlijke wieltjes omhoog om god mag weten welke reden. En afslepen/evacueren duurt dan weer 3 uur omdat HSL en boe en eng en gevaarlijk!!!!1
Bah.
En hoezo zou een beunhaas ineens minder strengere regels hebben dan NS?
Hoe lang loopt die concessie überhaupt nog?
Zo'n leuk wipkarretje + 2 man. 50km/h over de HSL (niet veel langzamer dan nu dus).quote:
En welke beunhaas kan dat met welk materieel?
En hoezo zou een beunhaas ineens minder strengere regels hebben dan NS?
Kost geen drol en je kan een hoge frequentie aanbieden
Kuch Thalysquote:
Zou er niet een trein moeten rijden die iets van 300km/h kan rijden, ipv 0?
Hoe lang loopt die concessie überhaupt nog?
Harder dan 0 zei ikquote:
quote:
Arriva met een paar van die kekke FLIRTs?quote:
En welke beunhaas kan dat met welk materieel?
Je hebt ze niet vandaag, maar de ICNG - waar iedereen ineens wonderen van lijkt te verwachten - is er niet voor 2020. Die trein is namelijk nog niet eens besteld.
De wanprestaties die NS de afgelopen 6 jaar op de HSL heeft geleverd heb ik Arriva sinds 2006 nog nergens zien leveren.quote:En hoezo zou een beunhaas ineens minder strengere regels hebben dan NS?
De veiligheidsregels zijn nou eenmaal zoals ze zijn, maar NS lijkt niet eens te proberen of het wat minder langzaam kan. 2 uur stilstaan met het absolute minimum aan informatie is kennelijk wat de HSL-reiziger mag verwachten "als het eens een keertje mis gaat".
Natuurlijk, bij Arriva gaat niet alles op magische wijze goed (de eerste paar weken in de Achterhoek waren dramatisch) maar de prestaties van NS verdienen een oneervolle bij de Golden Spanners.
Fijn hè, dat die NSR-machinisten niet meer loks mogen loskoppelen en koppelen. Dat alleen al kost volgens mij al veel extra tijd om het juiste personeel ter plaatse te krijgen.quote:
En afslepen/evacueren duurt dan weer 3 uur omdat HSL en boe en eng en gevaarlijk!!!!
Nee Arriva heeft ook uberhaupt niet op vergelijkbare netwerken gereden dan eilandbedrijfjes.quote:
[..]
Arriva met een paar van die kekke FLIRTs?
Je hebt ze niet vandaag, maar de ICNG - waar iedereen ineens wonderen van lijkt te verwachten - is er niet voor 2020. Die trein is namelijk nog niet eens besteld.
[..]
De wanprestaties die NS de afgelopen 6 jaar op de HSL heeft geleverd heb ik Arriva sinds 2006 nog nergens zien leveren.
De veiligheidsregels zijn nou eenmaal zoals ze zijn, maar NS lijkt niet eens te proberen of het wat minder langzaam kan. 2 uur stilstaan met het absolute minimum aan informatie is kennelijk wat de HSL-reiziger mag verwachten "als het eens een keertje mis gaat".
Natuurlijk, bij Arriva gaat niet alles op magische wijze goed (de eerste paar weken in de Achterhoek waren dramatisch) maar de prestaties van NS verdienen een oneervolle bij de Golden Spanners.
SPOILERReed iedere keer met +5 of meer
De HSL is niet veel complexer dan de Vechtdallijnenquote:
[..]
Nee Arriva heeft ook uberhaupt niet op vergelijkbare netwerken gereden dan eilandbedrijfjes.
Arriva Nederland heeft misschien geen ervaring met complexe netwerken, maar de Arriva-groep heeft toch echt wel wat meer ervaring op dat gebied. Bijvoorbeeld Arriva Trains Wales:
Jawel hoorquote:
Het is één spoorlijn. Veel ingewikkelder gaat het niet meer worden
Err, fout. Ook daar is een gebiedje met ERTMS tussen andere beveiligingssystemen in. Met draadjes heeft ATW dan weer niet te maken, alleen maar dieselgebied daar.quote:
Leuk, maar daar is nog geen HSL met dito NL (!) afspraken over uitvoering en contractvorming.
En het is Engeland. Als ze ergens panisch zijn over veiligheid is het daar wel.
Moet ik nog eens heenquote:
Op Ja, door de 1900 een stukje af te laten snijden via 's-Gravendeel. Nou nou, poe poe, wat complex. Petje af hoor.quote:
Ok, in Rotterdam wordt het even lastig met de treinen die daar moeten rijden.quote:
En dat zou NS dus beter kunnen doen dan Arriva, want? Zo goed gaat dat vandaag de dag namelijk niet.quote:
De HSL an-sich is niet zo spannend nee, maar de overgangen des te meer. Daar moet je verbinding maken met de wall en spanning overschakelen. Allemaal gedoetjes
In jouw voorstel rijden er weer 2 jaar geen treinen over dat ding. Voor zover de reiziger in het voordeel.
Verder heeft NS voordelen met betrekking tot planning en capaciteitafstemming rondom Amsterdam C die duidelijk bij een van de andere stakeholders ontbreekt. Zie bijvoorbeeld Arnhem - Ede-Wageningen waar de sprinter in een ander pad de intercity's enorm in de weg zit en waarbij NS intern er nog overleg is en waar dat bij andere partijen ontbreekt. Getuige de overtuiging dat een doortrekking Valleilijn naar Arnhem heus wel kan zonder ingrepen. Maar dat past dus niet.
gewoon alles terug onder 1 dak en dan niet NS. Kun je dat ECHT niet zelf bedenken?quote:
Omdat ze al materieel hebben dat ze er al overheen laten rijden.
In jouw voorstel rijden er weer 2 jaar geen treinen over dat ding. Voor zover de reiziger in het voordeel.
Verder heeft NS voordelen met betrekking tot planning en capaciteitafstemming rondom Amsterdam C die duidelijk bij een van de andere stakeholders ontbreekt. Zie bijvoorbeeld Arnhem - Ede-Wageningen waar de sprinter in een ander pad de intercity's enorm in de weg zit en waarbij NS intern er nog overleg is en waar dat bij andere partijen ontbreekt. Getuige de overtuiging dat een doortrekking Valleilijn naar Arnhem heus wel kan zonder ingrepen. Maar dat past dus niet.
Dat materieel valt gewoon onder de 'redelijke regeling' waarmee continuïteit wordt gewaarborgd. Een nieuwe vervoerder kan zeggen "Wij willen dat materieel van jullie huren voor 2 jaar", NS moet daaraan meewerken.quote:
Omdat ze al materieel hebben dat ze er al overheen laten rijden.
In jouw voorstel rijden er weer 2 jaar geen treinen over dat ding. Voor zover de reiziger in het voordeel.
Daarnaast heeft NS gewoon een vervoersverplichting. Als de overheid zegt "We breken het contract open en jullie verliezen de HSL per dienstregeling 2018" dan zal NS gewoon treinen over de HSL moeten laten rijden tot en met het einde van drgl 2017.
En waarom zou ProRail die rol niet kunnen vervullen? Capaciteitsverdeling en een goede inplanning is toch juist de core business van die toko?quote:Verder heeft NS voordelen met betrekking tot planning en capaciteitafstemming rondom Amsterdam C die duidelijk bij een van de andere stakeholders ontbreekt. Zie bijvoorbeeld Arnhem - Ede-Wageningen waar de sprinter in een ander pad de intercity's enorm in de weg zit en waarbij NS intern er nog overleg is en waar dat bij andere partijen ontbreekt. Getuige de overtuiging dat een doortrekking Valleilijn naar Arnhem heus wel kan zonder ingrepen. Maar dat past dus niet.
).Er zijn bussen gekomen voor de passagiers, maar op het moment dat we wilden evacueren naar de bussen, kwam het bericht dat er weer spanning op de bovenleiding kwam, dus we zijn een paar minuten daarna weer verder gaan rijden richting Rotterdam. Voor de reizigers richting Breda is de trein daarna ook nog doorgereden richting Breda. Eigenlijk verliep alles rustig, dus zeker een bedankje voor de ongeveer vijfhonderd reizigers
Datzelfde materieel waar jullie zo lekker op aan het bitchen zijn? Hiep hoiquote:
[..]
Dat materieel valt gewoon onder de 'redelijke regeling' waarmee continuïteit wordt gewaarborgd. Een nieuwe vervoerder kan zeggen "Wij willen dat materieel van jullie huren voor 2 jaar", NS moet daaraan meewerken.
Daarnaast heeft NS gewoon een vervoersverplichting. Als de overheid zegt "We breken het contract open en jullie verliezen de HSL per dienstregeling 2018" dan zal NS gewoon treinen over de HSL moeten laten rijden tot en met het einde van drgl 2017.
Omdat ze dat niet zien. Don't ask me whyquote:[..]
En waarom zou ProRail die rol niet kunnen vervullen? Capaciteitsverdeling en een goede inplanning is toch juist de core business van die toko?
Die reizigers zijn murw gebeukt door alle ellende met die kuttreinen van jullie. De enige reden dat ze überhaupt nog in de ICd zitten is omdat de alternatieven linksom of rechtsom nog veel harder zuigen.quote:
Eigenlijk verliep alles rustig, dus zeker een bedankje voor de ongeveer vijfhonderd reizigers
Of je bent minstens een half uur langer onderweg (via Den Haag), of je mag aanschuiven in de files in de binnensteden.
Arriva kan geen materieel uit de hoge hoed toveren, dat weet je best.quote:
[..]
Datzelfde materieel waar jullie zo lekker op aan het bitchen zijn? Hiep hoi
Dan nog zie ik niet waarom dat een reden zou moeten zijn om toch maar krampachtig aan NS vast te houden hoor.quote:Omdat ze dat niet zien. Don't ask me why
quote:17:42
Tussen Amsterdam C. en Rotterdam C. rijden minder Intercity direct treinen door een gestrande trein.
Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 30 min.
De verstoring is naar verwachting rond 20:00 uur verholpen.
Echt, hoe kan dit? Moet die trein worden weggesleept door een stel Galliërs die nog moeten worden ingevlogen ofzo?quote:19:42
Tussen Amsterdam C. en Breda rijden geen Intercity direct treinen door een gestrande trein.
Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 30 min.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Wat zou volgens jou trouwens een goede oplossing zijn? Een inhaalspoor bij Ede-Wageningen of één van die stations verder op de route?quote:
Omdat ten faveure van dat domme stoptreinlijntje de IC reizigers tussen Arnhem en Utrecht de rekening gepresenteerd krijgen.
Obelix was nog aan het etenquote:
[..]
[..]
Echt, hoe kan dit? Moet die trein worden weggesleept door een stel Galliërs die nog moeten worden ingevlogen ofzo?
Er zal een perron bij moeten in Ede-Wageningen maar in de huidige verbouwingsplannen ontbreekt die.quote:
[..]
Wat zou volgens jou trouwens een goede oplossing zijn? Een inhaalspoor bij Ede-Wageningen of één van die stations verder op de route?
Vastgelopen remmen geloof ik, dat is al geen brand ookquote:
Is bekend waar de brand in de trein is ontstaan?
Klopt bijna. Het zijn mensen van ProRail en inspectie en weet ik verder veel wie. Er moet onderzoek worden gedaan naar de toedracht, dus die trein staat er nog altijd.quote:
[..]
[..]
Echt, hoe kan dit? Moet die trein worden weggesleept door een stel Galliërs die nog moeten worden ingevlogen ofzo?
Gemiste kans.quote:
[..]
Er zal een perron bij moeten in Ede-Wageningen maar in de huidige verbouwingsplannen ontbreekt die.
En dat kan niet op een zijspoor bij Rotterdam, of desnoods dat werkterreintje bij Nieuw-Vennep? Daarvoor moet echt die infrastructuur urenlang dicht?quote:
[..]
Klopt bijna. Het zijn mensen van ProRail en inspectie en weet ik verder veel wie. Er moet onderzoek worden gedaan naar de toedracht, dus die trein staat er nog altijd.
Vraag het ProRail eens. Misschien dat ze die vraag willen beantwoorden.quote:
[..]
Gemiste kans.
[..]
En dat kan niet op een zijspoor bij Rotterdam, of desnoods dat werkterreintje bij Nieuw-Vennep? Daarvoor moet echt die infrastructuur urenlang dicht?
Duts Reelweees Of Lowlendsquote:
[..]
gewoon alles terug onder 1 dak en dan niet NS. Kun je dat ECHT niet zelf bedenken?
nee gewoon een capabele partij. Arriva, Virgin, SBB, kan me niet schelenquote:
Het kan op zo veel manieren beter 
woei
. Kun je niet beter direct je claim via Twitter indienen?quote:
En wederom is een GtbV-claim voor de IC defect afgewezen
twitter:petrabroyl twitterde op dinsdag 10-11-2015 om 23:08:50@NS_online Niet netjes dat de sprinter naar Zutphen niet enkele minuten wilde wachten op de mensen die 90 min vertraging hadden en 1/2 reageer retweet
twitter:NS_ONLlNE twitterde op dinsdag 10-11-2015 om 23:10:39@petrabroyl Ja hallo, mogen we zo nu en dan een trein ook eens wel op tijd laten rijden? Het is ook nooit goed... ^HB reageer retweet
Wel mooi, net zoiets als Klantenservice op FBquote:
quote:
[ afbeelding ]
Plan V 480 komt als trein 6941 Heerlen binnenrijden vanuit Sittard. Het stel verzorgt op deze zonnige zondag in zijn eentje de sprinterdienst tussen de beide Limburgse stations. Op het opstelterrein staan zijn soortgenoten te genieten van hun weekendrust, met nog anderhalve maand te gaan tot het vervroegd pensioen.
Volgens het laatste wat ik er over gehoord heb is een extra perron nog steeds onderdeel van de huidige plannen. Al weet ik niet of je daar voor de Valleilijn wat aan hebt.quote:
[..]
Er zal een perron bij moeten in Ede-Wageningen maar in de huidige verbouwingsplannen ontbreekt die.
Mwoa, geen problemen hoorquote:
Staken ze weer?quote:
En de Parijse 9292OV heeft er gewoon de woensdag dienstregeling er in staan vandaag in plaats van de zondag dienstregeling... (Want 11 November viering vandaag) PRUTSERS!
Bij mij zat een goederentrein in de weg. Zoals vaker het geval is.quote:
Moest verboden worden die onzin. Het rijdt toch nooit op tijd dus altijd in de weg. Gewoon vanaf half zes die rotzooi aan de kant zetten en na de spits weer gaan rijdenquote:
[..]
Bij mij zat een goederentrein in de weg. Zoals vaker het geval is.
Precies. Een goederentrein met spoorstaven, die dingen bouwen ze niet op de dag in, dus kan makkelijk vanavond. Opzouten.quote:
[..]
Moest verboden worden die onzin. Het rijdt toch nooit op tijd dus altijd in de weg. Gewoon vanaf half zes die rotzooi aan de kant zetten en na de spits weer gaan rijden
Omdat?quote:
En wederom is een GtbV-claim voor de IC defect afgewezen
Vastgelopen remmen die tot zoveel rookschade leiden dat een aantal passagiers en personeelsleden met ingeademde rook moest worden onderzocht? Van een vastgelopen rem?quote:
[..]
Vastgelopen remmen geloof ik, dat is al geen brand ook
Vind me maar een achterdochtige lul, maar ik geloof het niet.
(En nothing personal: dat weet je he? Als jou iets is verteld wat niet waar is, is dat niet jouw schuld.)
Je kan geen kant op in zo'n trein en een vastgelopen rem kan met die legeringen en kunststofmeuk die ze er tegenwoordig voor gebruiken de meest vreemde gassen produceren. Zo raar is het niet.quote:
[..]
Vastgelopen remmen die tot zoveel rookschade leiden dat een aantal passagiers en personeelsleden met ingeademde rook moest worden onderzocht? Van een vastgelopen rem?
Vind me maar een achterdochtige lul, maar ik geloof het niet.
Dat kan prima, het gebeurde ook in een tunnel toch?quote:
[..]
Vastgelopen remmen die tot zoveel rookschade leiden dat een aantal passagiers en personeelsleden met ingeademde rook moest worden onderzocht? Van een vastgelopen rem?
Vind me maar een achterdochtige lul, maar ik geloof het niet.
(En nothing personal: dat weet je he? Als jou iets is verteld wat niet waar is, is dat niet jouw schuld.)
Rekenen is moeilijk, op de vroege ochtend.
"Te weinig vertraging", want ik had slechts +15 terwijl er met +30 wordt gerekend.quote:
En dan moet ik weer aan @NS_Online gaan uitleggen dat voor de ICd de vijftienminutenregeling geldt. En dan krijg ik terug "Ja maar je had geen toeslag", wat klopt - want ik gebruik dat ding tussen Breda en Rotterdam, daar heb je geen toeslag nodig.
mja, een cargo rijdt altijd wel ergens in de spits, dus aan de kant zetten helpt misschien ter plekke, maar kan elders weer grotere problemen veroorzakenquote:
[..]
Moest verboden worden die onzin. Het rijdt toch nooit op tijd dus altijd in de weg. Gewoon vanaf half zes die rotzooi aan de kant zetten en na de spits weer gaan rijden
Maar is het niet zo dat je die GTBV via een andere weg moet indienen?quote:
[..]
"Te weinig vertraging", want ik had slechts +15 terwijl er met +30 wordt gerekend.
En dan moet ik weer aan @NS_Online gaan uitleggen dat voor de ICd de vijftienminutenregeling geldt. En dan krijg ik terug "Ja maar je had geen toeslag", wat klopt - want ik gebruik dat ding tussen Breda en Rotterdam, daar heb je geen toeslag nodig.
Nee, dan was het nog verklaarbaar...quote:
