ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en als je de laatste post te pakken hebt wordt een fraaie anaalplaat op prijs gesteld.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Dat is wel de reden dat ik over 2 weken naar Stockholm ga vliegen. Met de trein lijkt het me nog wel leuk om te doen, maar je bent een dag onderweg en daar had m'n reisgenoot niet zo'n zin inquote:Op woensdag 24 juni 2015 21:46 schreef Yreal het volgende:
[..]
Daarom heeft trein ook mijn voorkeur, maar als het 5x zo lang duurt en dan ook nog eens duurder is... mweh.
Daar komt dan nog overhead, onderhoud, schoonmaak, afschrijving, risico en winst bij.
275 euro is denk ik een redelijke prijs.
Die site doet het bij mij niet eens, ik blijf terugkeren op de homepagequote:Op woensdag 24 juni 2015 21:48 schreef b2py het volgende:
Hengelo - Bad Bentheim is met 100% korting NL ¤6. Afzetters. (NSI)
Nu ineens werkt hij wel 
edit: Voor de hele route zou ik niet aankloppen bij NS Internaitonal, je bent minstens 20 euro duurder uit dan bij DB
[ Bericht 11% gewijzigd door James1988 op 24-06-2015 22:06:31 ]
Alleen het grensticket Hengelo - Bad Bentheim is goedkoper bij NSI omdat DB geen 100% reductie in NL kent..quote:
[..]
Die site doet het bij mij niet eens, ik blijf terugkeren op de homepage
edit: Voor de hele route zou ik niet aankloppen bij NS Internaitonal, je bent minstens 20 euro duurder uit dan bij DB
Eigenlijk ook raar, want je kunt bij NS International wel aangeven dat je een BahnCard 100 hebt...quote:
[..]
Alleen het grensticket Hengelo - Bad Bentheim is goedkoper bij NSI omdat DB geen 100% reductie in NL kent..
Gewoon boeken vanaf Bad bentheim(gr.) is volgens mij maar 2/3 euroquote:
[..]
Alleen het grensticket Hengelo - Bad Bentheim is goedkoper bij NSI omdat DB geen 100% reductie in NL kent..
Treinreiswinkel kan het wel iig, Jidenzka ookquote:
Bahn Planner kent Bentheim (gr) niet, ik kan hem iig niet vinden..
En met SAS en norwegian kost het toch geen drol.quote:
[..]
Dat is wel de reden dat ik over 2 weken naar Stockholm ga vliegen. Met de trein lijkt het me nog wel leuk om te doen, maar je bent een dag onderweg en daar had m'n reisgenoot niet zo'n zin in
Directe vlucht vanaf Schiphol naar Arlanda. Met KLM.quote:Op woensdag 24 juni 2015 22:44 schreef Yreal het volgende:
[..]
En met SAS en norwegian kost het toch geen drol.
Sinds wanneer ligt Stockholm in Noorwegen?quote:
Maar das mooi james, kan jij mooi effe de highlights geven van noorwegen
Rechtsonder in jouw UIquote:Op woensdag 24 juni 2015 22:51 schreef Blistering het volgende:
Yreal, ga eens leren voor je tentamen rechtsgeschiedenis. Nu ben je weer tijd het verneuken met die reisjes van je
Het is een schoonheid van een trein inderdaadquote:
Reizen> RGSquote:
Yreal, ga eens leren voor je tentamen rechtsgeschiedenis. Nu ben je weer tijd het verneuken met die reisjes van je
Awesome
Daar kan ik enkel en alleen mee instemmen.quote:
- 2015: Ov-abonnement voor gezin is verdubbeld in prijs
Dus je woont in Culemborg en je drie dochters gaan iedere dag met de trein naar de balletacademie in Amsterdam. Dan geloof ik wel dat je een klein fortuin kwijt bent aan reiskosten, maar waarom blijf je dan in godsnaam in friggin' Culemborg wonen? Verhuis naar Abcoude ofzo, dan zijn je dochters dagelijks een stuk minder lang onderweg en zijn de kosten van een Traject Vrij-abo nog hoogstens 1/3e.
Maar nee, meneer vindt dat er één of ander potje moet komen voor 'talentvolle kinderen'. What's next, subsidie omdat mijn (toekomstige) zoon of dochter zulke mooie drollen kan draaien?
ziet er uit alsof ie ook een mooie import thai heeft gehaaldquote:
- 2014: Duizenden euro's kwijt aan reiskosten jonge talenten
- 2015: Ov-abonnement voor gezin is verdubbeld in prijs
Dus je woont in Culemborg en je drie dochters gaan iedere dag met de trein naar de balletacademie in Amsterdam. Dan geloof ik wel dat je een klein fortuin kwijt bent aan reiskosten, maar waarom blijf je dan in godsnaam in friggin' Culemborg wonen? Verhuis naar Abcoude ofzo, dan zijn je dochters dagelijks een stuk minder lang onderweg en zijn de kosten van een Traject Vrij-abo nog hoogstens 1/3e.
Maar nee, meneer vindt dat er één of ander potje moet komen voor 'talentvolle kinderen'. What's next, subsidie omdat mijn (toekomstige) zoon of dochter zulke mooie drollen kan draaien?
Maaruh, met een Altijd voordeel kaart en per kind 2 anonieme kaarten, en 3x een dalvrij kom je voor een fractie van dat bedrag toch al een heeeel eind?quote:
- 2014: Duizenden euro's kwijt aan reiskosten jonge talenten
- 2015: Ov-abonnement voor gezin is verdubbeld in prijs
Dus je woont in Culemborg en je drie dochters gaan iedere dag met de trein naar de balletacademie in Amsterdam. Dan geloof ik wel dat je een klein fortuin kwijt bent aan reiskosten, maar waarom blijf je dan in godsnaam in friggin' Culemborg wonen? Verhuis naar Abcoude ofzo, dan zijn je dochters dagelijks een stuk minder lang onderweg en zijn de kosten van een Traject Vrij-abo nog hoogstens 1/3e.
Maar nee, meneer vindt dat er één of ander potje moet komen voor 'talentvolle kinderen'. What's next, subsidie omdat mijn (toekomstige) zoon of dochter zulke mooie drollen kan draaien?
55 minuten ongeveer. Afhankelijk van hoeveel tijd je kwijt bent aan voor- en natransport is het te doen.quote:
Arme kinderen, dagelijks Amsterdam - Culemborg per trein moeten doen..
Morgen zo ver mogelijk komen, en anders hertentamen heuj.quote:
Dat kan JdM ook wel tegen mij zeggen over Infrastructure Management
Per enkele reis ja. En elke dag. Hallo, wanneer moet het huiswerk gemaakt worden?quote:
[..]
55 minuten ongeveer. Afhankelijk van hoeveel tijd je kwijt bent aan voor- en natransport is het te doen.
Voor de ballet school?quote:
[..]
Per enkele reis ja. En elke dag. Hallo, wanneer moet het huiswerk gemaakt worden?
Ik weet niet wanneer die kinderen naar school moeten. Als ze buiten de spits kunnen reizen zou Dal Vrij een ideale oplossing zijn. 99 euro per maand voor het hoofdabonnement (kind 1) + 2x 42 euro per maand voor kinderen 2 en 3 (bijabonnementen, met korting).quote:
[..]
Maaruh, met een Altijd voordeel kaart en per kind 2 anonieme kaarten, en 3x een dalvrij kom je voor een fractie van dat bedrag toch al een heeeel eind?
In de trein?quote:
[..]
Per enkele reis ja. En elke dag. Hallo, wanneer moet het huiswerk gemaakt worden?
quote:
quote:Hij denkt daarbij aan een gratis ov-abonnement voor kinderen die zijn toegelaten op een DaMu-school (scholen waarbij dans- en muziekvooropleidingen worden gecombineerd met leren).
Ik huilde een klein beetjequote:Korte carrière
Keerzijde van de medaille is dat hun spannende carrière relatief kort is. Ergens tussen de dertig en de veertig zetten de meeste dansers een punt achter hun loopbaan. Voor velen van hen is dit een moeilijk moment: het valt niet altijd mee om de wereld waar ze van kleins af aan zo veel in hebben beleefd definitief de rug toe te keren. Gelukkig bestaat er in Nederland een speciale regeling voor deze groep dansers: de Omscholingsregeling voor Dansers. Deze regeling voorziet in begeleiding op het gebied van carrièrekeuze en in financiële steun voor het opstarten van de tweede carrière (het volgen van een studie, het opzetten van een eigen bedrijf, etc.).
Omscholing
De ervaring leert dat omgeschoolde danser goed terecht komen. Doordat zij al vroeg hebben geleerd gedisciplineerd te werken, zich te concentreren en door te zetten brengen zij een vervolgstudie of carrièreswitch vaak tot een goed einde. Deze tweede carrière kan in het verlengde liggen van het dansvak (dansers scholen zich om tot dansdocent, fysiotherapeut of (dans)fotograaf), maar lang niet altijd. Er zijn ook dansers die kiezen voor een tweede carrière als kok, advocaat of helikopterpiloot!
Meer informatie over de Omscholingsregeling voor Dansers vindt u op www.socialeregelingen.nl.
Die man heeft vast in de voordeelregels van de Belgen gelezen. Korting voor zeerovers met een houten been en dat soort grappen.quote:
Naja, zo'n school zal niet drastisch veel later dan 8.30 beginnen en later dan 3.30 uit zijn. Lijkt me een dalvrij kaartje prima kunnen...quote:
[..]
Ik weet niet wanneer die kinderen naar school moeten. Als ze buiten de spits kunnen reizen zou Dal Vrij een ideale oplossing zijn. 99 euro per maand voor het hoofdabonnement (kind 1) + 2x 42 euro per maand voor kinderen 2 en 3 (bijabonnementen, met korting).
[..]
In de trein?
quote:
quote:
[..]
ziet er uit alsof ie ook een mooie import thai heeft gehaald
quote:
Zo lijkt het netwerk ineens een stuk logischer en minder ingewikkeld in elkaar te zitten 
Geweldig filmpje.quote:
Hele verbetering, Ellendig ghetto station is dat zeg.quote:
Gare du Nord gaat een opknapbeurt krijgen:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
http://www.railcargo.nl/railgoederenvervoer/rollende_landstrasse
Nooit van gehoord en sta er van te kijken dat een vrachtwagen op wagon binnen de max hoogte blijft.
Zal ik naar Keulen gaan via Nijmegen > Venlo > Mönchengladbach, of gewoon met de ICE vanuit Arnhem. Scheelt toch weer 10 ekkies als ik de eerste versie neem, alleen duurt het 3 kwartier langer.
Ik kan kiezen (algemeen) uit Advance, Off-peak en Anytime, waarbij die laatste er in same-day return of return binnen een maand is. Advance en Off-peak zijn niet te selecteren. Als ik een "Standard Class Anytime" retour koop, dan kan ik op deze dag toch elke trein heen en elke trein terug pakken? Ik moet niet hebben dat ik een trein mis en niet de volgende mag pakken.
Is het trouwens überhaupt wel zinvol om tickets vooraf te kopen? Ik heb begrepen dat de prijzen kunnen oplopen naarmate er korter van te voren een kaartje gekocht worden, dus het lijkt me van wel.
. DankjeOff-peak = enkel buiten de spitsen, waarbij sommige vervoerders de definitie van 'spits' nogal oprekken
Anytime = altijd
En dan zijn er nog legio andere mogelijkheden, bijvoorbeeld wanneer je een Railcard hebt.
Toch weer een paar biertjes hé.quote:
Lekkere opmerking...quote:“Als ik na een zelfmoord een smsje krijg, denk ik: verdorie, waarom niet een minder druk tijdstip uitgekozen?” Dat zei ProRail-directeur Pier Eringa volgens de website Spoorpro.nl woensdag tijdens de Dag van de Rail in het NS-hoofdkantoor in Utrecht.
Fukken sprak over het project Beter en Meer, dat onderdeel uitmaakt van de Lange Termijn Spooragenda (LTSA). Doel is twintig procent minder verstoringen op het gebied van infrastructuur, 15 procent in materieel en vijftig procent snellere besluitvorming bij verstoringen. NS en ProRail werken in de LTSA aan omvangrijke pilots waarmee ze het spoorvervoer willen verbeteren.
De dienstregeling zou in de toekomst tot op 6 seconden nauwkeurig moeten zijn, met iedere tien minuten een trein op hoofdtrajecten. Ook de informatievoorziening voor reizigers moet op de schop. Momenteel loopt een proef in ‘s-Hertogenbosch met LED-borden die boven de perrons hangen. Reizigers kunnen zo kort voor aankomst van de trein zien waar de deuren zich bevinden en waar ze de eerste of tweede klasse kunnen vinden. De machinist moet dan natuurlijk wel op de juiste plaats stoppen. Een blauw licht geeft de juiste stopplaats aan.
Zeker Zone
Verder noemde Fukken de Zeker Zone, de plek op het perron waar in elk geval een gedeelte van de trein stopt. Hier stapt de hoofdconducteur uit die vragen van reizigers beantwoordt. Een select aantal NS-medewerkers doet mee met de proeven.
De extra intercity’s voor het frequentere en betrouwbaardere vervoer op de zogeheten A2-corridor (de lijn tussen Amsterdam en Eindhoven) zijn onderdeel van het project. Die laten dus nog op zich wachten, liet Fukken zich ontvallen tijdens zijn presentatie.
Martijn van Best
bron http://www.spoorpro.nl/ma(...)d&utm_medium=twitter
De TRAXX van de Pimpel is in Deventer defect aan het gaan...
turbo, turboquote:
Ik zit nu in wat volgens de HC de 'fast train' naar Schiphol is...
Ondergetekende gaat overigens ook over de HSL rijden. Ik ben nu bezig met de aanvullende opleidingen voor ERTMS algemeen, Traxx-loc en specifiek de HSL (ERTMS HSL en regelgeving HSL-Zuid). Rond eind juli kunnen jullie mij dus ook daar aantreffen (dan ben ik als het goed is klaar)
quote:
Cool! Nu nog een keer bij een mooie wisselstraat ofzo van boven af filmen. Lijkt me ook wel een tof gezicht!quote:
Vanmiddag nog even twee treinen gefilmd:
En dan een time lapse van maken.quote:Op donderdag 25 juni 2015 16:24 schreef Fiorano het volgende:
[..]
Cool! Nu nog een keer bij een mooie wisselstraat ofzo van boven af filmen. Lijkt me ook wel een tof gezicht!
Maar goed, dan moet je goed lang stil kunnen blijven hangen.Het probleem met een wisselstraat is dat ze meestal midden in de bebouwde kom liggen, en daar moet je toch opletten waar je vliegt. Officieel mag er niet binnen 50 meter van spoorlijnen en wegen, en niet boven gebouwen gevlogen worden. En binnen de bebouwde kom is dat toch lastig.quote:
[..]
Cool! Nu nog een keer bij een mooie wisselstraat ofzo van boven af filmen. Lijkt me ook wel een tof gezicht!
Dus als er weer eens een ICd naar de klote is gegaan weten we tegen wie we moeten bitchen.quote:
Ik hoorde dat inmiddels alle treinstammen voor de Amsterdam - Rotterdam IC Direct-dienst (AmRo stammen) klaar zijn en dat, als de proefritten goed gaan, deze vanaf september gaan rijden.
Ondergetekende gaat overigens ook over de HSL rijden. Ik ben nu bezig met de aanvullende opleidingen voor ERTMS algemeen, Traxx-loc en specifiek de HSL (ERTMS HSL en regelgeving HSL-Zuid). Rond eind juli kunnen jullie mij dus ook daar aantreffen (dan ben ik als het goed is klaar)
Yepquote:Op donderdag 25 juni 2015 16:39 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dus als er weer eens een ICd naar de klote is gegaan weten we tegen wie we moeten bitchen.
(Even afkloppen) tot nu toe heb ik nog niets gesloopt en ben ik ook nog nergens op de HSL gestrand, maar wat niet is kan nog komen
Ah duidelijk verhaal. Kutregels.quote:
[..]
Het probleem met een wisselstraat is dat ze meestal midden in de bebouwde kom liggen, en daar moet je toch opletten waar je vliegt. Officieel mag er niet binnen 50 meter van spoorlijnen en wegen, en niet boven gebouwen gevlogen worden. En binnen de bebouwde kom is dat toch lastig.
Dan ga je 51m boven de spoorlijn vliegenquote:
) is supersnel, wat is deze 
De Veluwe noem ik geen 4G gebied. Hell, als ik op m'n eigen netwerk (Vodafone) ga dan heb ik steevast geen bereik tussen Apeldoorn en Stroe.quote:
Gefeliciteerd, u bevindt zich in een van de treinen die reeds met 4G is uitgerust en toevallig door 4G gebied rijd
Ik vind het terecht. Die dingen storten nog wel eens neer. Als dat boven een spoorlijn gebeurt en het treinverkeer ligt twee uur plat is de wereld weer te klein..quote:
Even over die slip of the tongue van Eringa. Hij heeft excuses aangeboden. Voor Beter OV onderschrijft zijn boodschap.quote:
Nouja, ik denk dat 90% van de inzittenden in de betrokken trein hetzelfde denkt.
http://voorbeterov.nl/trein
droplul 1e klas.Ik heb Eringa nu een aantal malen ontmoet, en ik verzeker je: hij is geen droplul.quote:
Jeuj, en Eringa heeft alweer spijt
Dat heb je niet anders gezegd over Hugesquote:
[..]
Ik heb Eringa nu een aantal malen ontmoet, en ik verzeker je: hij is geen droplul.
(Ik denk dat Pier ook wel ok is, maja wie ben ik om dat te boordelen
)True. Maar op 51m hoogte stort ie ook neer, dus die regel is Kut.quote:
[..]
Ik vind het terecht. Die dingen storten nog wel eens neer. Als dat boven een spoorlijn gebeurt en het treinverkeer ligt twee uur plat is de wereld weer te klein..
Even een klein inkijkje in mijn ziel.quote:
[..]
Dat heb je niet anders gezegd over Huges
Ik ben heel erg teleurgesteld in sommige mensen, voor wie ik eerder veel waardering had.
Deze mensen zo ontluisterend door de mand zien vallen, is geen prettig gezicht. Het roept ook heel nare emoties op.
Dit zijn niet de fijnste weken van mijn leven, zeg maar.
Beantwoording Kamervragen van het lid Bashir (SP) over een rapport van PwC over ProRail
Onderzoeksrapport naar de aanbesteding van spooronderhoudscontracten bij ProRail
valt mee. Amsterdam doet er een tikkeltje langer overquote:
Nog even over die verbouwing van Gare du Nord, gaat gewoon 8 jaar duren
Als de treinen moeten blijven rijden terwijl de boel wordt verbouwd ben je veel langer bezig. Ze kunnen niet zomaar even 2 jaar GdN sluitenquote:
Nog even over die verbouwing van Gare du Nord, gaat gewoon 8 jaar duren
Ja, maar die mogen dat. Die zijn gedupeerd. Die betalen ervoor. Okee, veel zin heeft het allemaal niet, maar als de Prorail-topman zelf zoiets zegt, tsja, dat kun je je afvragen of dat wel de juiste man op de juiste plaats is. Ik denk dat hij iets essentieels mist. Als ik hem van Driek dan geen droplul mag noemenquote:
Nouja, ik denk dat 90% van de inzittenden in de betrokken trein hetzelfde denkt.
kwartiertje daarna werd trouwens bekend dat zijn organisatie net als NS er vrolijk op los fraudeert met aanbestedingen. Waarschijnlijk al van voor zijn tijd, maar nu wel zijn verantwoordelijkheid. 85 dagen ja? Gaat-ie de honderd halen? Zou ongeloofwaardig zijn.
Pak een wijntje op je balkon, geef je vrouw een zoen (al is het maar van mijquote:
[..]
Even een klein inkijkje in mijn ziel.
Ik ben heel erg teleurgesteld in sommige mensen, voor wie ik eerder veel waardering had.
Deze mensen zo ontluisterend door de mand zien vallen, is geen prettig gezicht. Het roept ook heel nare emoties op.
Dit zijn niet de fijnste weken van mijn leven, zeg maar.
) en geniet van het leven 
Fraude was inderdaad tijdens Gout.quote:
[..]
Ja, maar die mogen dat. Die zijn gedupeerd. Die betalen ervoor. Okee, veel zin heeft het allemaal niet, maar als de Prorail-topman zelf zoiets zegt, tsja, dat kun je je afvragen of dat wel de juiste man op de juiste plaats is. Ik denk dat hij iets essentieels mist. Als ik hem van Driek dan geen droplul mag noemen
kwartiertje daarna werd trouwens bekend dat zijn organisatie net als NS er vrolijk op los fraudeert met aanbestedingen. Waarschijnlijk al van voor zijn tijd, maar nu wel zijn verantwoordelijkheid. 85 dagen ja? Gaat-ie de honderd halen? Zou ongeloofwaardig zijn.
In Brussel hebben ze daar geen zin in, dus daar beginnen ze gewoon nooitquote:
Nog even over die verbouwing van Gare du Nord, gaat gewoon 8 jaar duren
Ik moest hier toch wel heel hard om lachenquote:
Ja. U kunt ook een rol beschuit nadoen. Of drie pauweveren in uw kont steken en op uw handen een rondje om de kerk lopen terwijl u het volkslied van Burkina Faso uit uw oren boert. Of het zin heeft? Geen idee. Maar u kunt het doen
Tsja, ik had het ook echt niet verwacht, maar dit is weer een levensles. Vertrouw niet iemand op zijn of haar blauwe ogen..quote:
[..]
Even een klein inkijkje in mijn ziel.
Ik ben heel erg teleurgesteld in sommige mensen, voor wie ik eerder veel waardering had.
Deze mensen zo ontluisterend door de mand zien vallen, is geen prettig gezicht. Het roept ook heel nare emoties op. En zorg ervoor dat je niet bevooroordeeld het gesprek aangaat met de volgende topman, die man of vrouw moet ook het straatje schoonvegen dat is achtergelaten.
Dit zijn niet de fijnste weken van mijn leven, zeg maar.
Bij Haute Picardie?quote:
Infrastructuur/Eigendom:
Huidige NS word gesplitst in aparte reizigersbedrijf en restant NS.
Aangezien er een groot deel van huidige NS ook nog taakstellingen heeft (o.a. stations, electriciteitsvoorzieningen(NS is energieleverancier van deels van spoor o.a. de lichtseinen), spooraansluitingen) enz. Lijkt me handig om dit gaan samen te voegen met Railinfratrust (eigenaar van het NS-net en parent van ProRail). Geef het bedrijf de naam NS. En laat dit rechtstreeks onder Ministerie I&M vallen. Laat alle uitvoerende spoor gerelateerde werkzaamheden hieronder vallen. Railinfrabeheer, onderhoud, storingen, stations management, ov-chipkaart. Maar laat de verkeersleiding die wel dan onder NS valt een eigen naam voeren, ProRail ofzo. NS word dan van commercieel bedrijf een spoor gerelateerd nutsbedrijf. Kunnen we is terecht zeiken op NS als er een seinstoring is.
Stations:
Stations blijven eigendom van NS (hierboven), maar worden uitgebaat door concessie houder. Behalve grootste 5 stations incl. Schiphol die worden rechtstreeks door NS gedaan.
Het Retailbedrijf (exploitant van veel van de stationswinkels) word heringericht als franchisegever. Op termijn gaan alle winkels over naar franchisenemers.
Reizigersvervoer:
Met de afgesplitste reizigerstak voegt men samen Abellio. Deze krijgt automatisch onderhands de HRN/HSL gegund. Met de filosofie dat de HRN kostendekkend moet zijn. Ook alle buitenlandse avonturen moeten onder dit bedrijf vallen, met dien verstande dat de HRN geen geld mag leveren aan andere aanbestedingen. HRN is altijd prio 1,2 & 3.
We krijgen weer 4 treinen over heel NL
Internationale IC's (incl. HST)
IC's
Sneltreinen
Stoptreinen
Ook een duidelijker onderscheid tussen IC's en snel/stoppers. IC's doet alleen maar grote stations aan. Sneltreinen middelgrote stations. Stoppers alles.
Stoptreinen en sneltreinen buiten HRN worden voortaan aanbesteed door lokale overheden aan het einde van de huidige concessies. Abellio kan hier ook gewoon op inschrijven.
Mogelijke toekomstige verstandhouding:
NS gaat rechtstreeks onder I&M vallen. Abellio kan onder NS hangen als een aparte B.V. netzo als TenneT doet met zijn commerciële activiteiten, Maar wel dan onder aansturing van de 2e Kamercommissie met regionale adviseurs . Maar men kan ook overwegen Abellio helemaal los te maken van NS en rechtstreeks onder Ministerie van Financiën te hangen, met een vaste commissie van de 2e kamer die aansturing doet met regionale adviseurs.
Voor de duidelijkheid:
Waarom NS en ProRail weer samenvoegen tot fusiebedrijf NS: Abellio is namelijk al een reizigersvervoer en dan heeft het niet de noodzaak om 2 reizigersvervoerders te hebben.
Rikus, ideetje
Graag wat serieuze reactie's
Klopt inderdaad, NS als grootafnemer regelt de contracten met de energieleverancier en de andere vervoerders.quote:Op donderdag 25 juni 2015 20:56 schreef SpeedyRich het volgende:
Zo hoort het te zijn, maar dat is niet zo. NS is deels verantwoordelijk voor de energievoorziening van het spoor.... Dit is niet algemeen bekend.
Ook niet meer dan logisch, en niet zo boeiend ook. Wie het ook regelt, die stroom komt er wel.quote:
[..]
Klopt inderdaad, NS als grootafnemer regelt de contracten met de energieleverancier en de andere vervoerders.
Klopt, en NS maakt er geen dikke winsten op. Dat kan ook niet dankzij wetgeving.quote:
[..]
Ook niet meer dan logisch, en niet zo boeiend ook. Wie het ook regelt, die stroom komt er wel.
Bron: ik neem m'n warm water af bij NS.
Voedingskabels zijn 3kVquote:
3 kV voor lichtseinen moet het ingangssein van Groningen ook in Maastricht gezien worden?
Ik voel me ook weleens ondergepist jaquote:
Bron: ik neem m'n warm water af bij NS.
i knowquote:
quote:
[..]
Ik voel me ook weleens ondergepist ja
Maar goed, wat voor voordelen zou het loswerken van NSR en combineren met Abellio bieden?quote:
Eerste voordeel zou zijn dat je maar 1 (staats)reizigersvervoerder heb, geen 2.quote:
Maar goed, wat voor voordelen zou het loswerken van NSR en combineren met Abellio bieden?
Tweede voordeel zou zijn dat het "nieuwe NS" niks anders meer is dan infra eigenaar & beheerder, waardoor er al geen concurrentievervalsing meer kan plaatsvinden. NS en ProRail zijn namelijk afhankelijk van elkaar. Deels overlappen de taken van elkaar.
Derde voordeel is dat elke station blijft in eigendom van NS, maar word door de concessie houder uitgebaat met lokale franchisenemers.
Persoonlijk wil ik graag de sneltrein en de oude IC's weer terug. Een IC laten stoppen op een station waar nog geen hond instapt is gewoon overdreven. IC = snelle trein verbinding tussen grote stations, Sneltreinen = redelijk snelle treinverbinding tussen grote en middel grote stations, stoptreinen = alle stations.
Je kan toch ook gewoon nog weer een extra weerstandje in de lijn opnemen waarover de overige 2890 V valt? Met een stroom van slechts 400 mA is dat een weerstand van 7225 Ohm bij een vermogen van 1156 VA.quote:
3 kV voor lichtseinen moet het ingangssein van Groningen ook in Maastricht gezien worden?
Fles voor jou jongen ouwe mod:quote:
MED / Een beter FOK! begint bij jezelf - gedrag en moderatie
kijk hem danquote:
[..]
Fles voor jou jongen ouwe mod:
MED / Een beter FOK! begint bij jezelf - gedrag en moderatie
de gepikeerde majesteit Wie kaatst.....quote:
[..]
kijk hem dan
quote:Denkt u met ons mee over de inrichting van de treinen in Limburg? Meldt u aan!
Vanaf 11 december 2016 verzorgt Arriva het openbaar vervoer in Limburg. Hiervoor worden nieuwe bussen en treinen aangeschaft. Denkt u met ons mee over de inrichting van deze nieuwe treinen?
Tijdens een driedaagse reis (14, 15 en 16 juli) naar Zwitserland wordt er een bezoek gebracht aan treinfabrikant Stadler. Hier dienen keuzes gemaakt te worden voor de inrichting van de treinen, zoals de vorm van de tafels, bekleding van de stoelen en kleur van de wanden. Arriva is hiervoor op zoek naar reizigers van jong tot oud en uit verschillende gebieden van de provincie Limburg. Zij mogen meedenken over de invulling van de diverse opties in de inrichting van de trein.
Hoe doet u mee?
Bent u geïnteresseerd, reist u regelmatig met de trein in Limburg en bent u beschikbaar op 14, 15 en 16 juli 2015? Meldt u zich dan hieronder aan. Aanmelden kan tot 30 juni a.s. Op vrijdag 3 juli maakt Arriva bekend welke reizigers uitgenodigd worden. Onder alle aanmelders worden 10 maandabonnementen (beschikbaar vanaf december 2016) verloot.
quote:
quote:
Nog mensen zin in een reisje naar Zwitserland volgende maand? Arriva zoekt mensen die mee willen naar Stadler om het interieur uit te zoeken: http://www.arriva.nl/limburg
Mansveld: Ik neem het feit dat ProRail niet volgens de wet werkt heel hoog op
Vraag: Komen er nog consequenties voor ProRail?
Mansveld: Dat laat ik aan ProRail
Dus ProRail mag lekker z'n eigen straf verzinnen
De elektrificatie van de Midland Main Line (Londen - Sheffield) en de Transpennine-routes wordt 'uitgesteld' (maar men zegt niet tot wanneer).
Bron en meer: Railway Gazette
De twee belangrijkste hoofdrolspelers werken inmiddels niet meer bij ProRail.quote:
Jemig zeg Mansveld
Mansveld: Ik neem het feit dat ProRail niet volgens de wet werkt heel hoog op
Vraag: Komen er nog consequenties voor ProRail?
Mansveld: Dat laat ik aan ProRail
Dus ProRail mag lekker z'n eigen straf verzinnen
Is dat niet Vivens?quote:
[..]
Klopt inderdaad, NS als grootafnemer regelt de contracten met de energieleverancier en de andere vervoerders.
Ja, dat dachten we bij Huges ookquote:
De RvC zal de straffen uitdelen uiteraard.
Wat doet Mansveld daar sowieso nog?
Goedemorgen allemaal 
Eindelijkquote:
ziet er mooi uit zag ik 
twitter:OV_Magazine twitterde op vrijdag 26-06-2015 om 08:01:01Poortjes voor @NS_online, palen voor @Arriva_NL @ZwolleSpoort http://t.co/8AOAa5t1nf reageer retweet
Zwartreizigers gebruiken geen regionale vervoerdersquote:
Uhm tsja effectief?[ afbeelding ]twitter:OV_Magazine twitterde op vrijdag 26-06-2015 om 08:01:01
. Logisch toch.quote:
Uhm tsja effectief?[ afbeelding ]twitter:OV_Magazine twitterde op vrijdag 26-06-2015 om 08:01:01
Waarschijnlijk krijgt de aannemer een behoorlijk bedrag per dag dat het eerder open is / moet er een nog hoger bedrag aan boete worden betaald als het geopend is na de afgesproken datum.quote:
Waarom kan hier godverdomme nooit eens iets af zijn voordat het geopend wordt. Stelletje domme idioten.
Teringquote:
Uhm tsja effectief?[ afbeelding ]twitter:OV_Magazine twitterde op vrijdag 26-06-2015 om 08:01:01
? Ja doeii daar stap ik de trein niet voor in. Ik ga maar lekker bussen vandaag.Nou ja, het valt nog mee dat ze niet over de hele breedte NS-poortjes hebben geplaatst.quote:
Gotjeezes dat meen je nietquote:
Uhm tsja effectief?[ afbeelding ]twitter:OV_Magazine twitterde op vrijdag 26-06-2015 om 08:01:01
quote:
Uhm tsja effectief?[ afbeelding ]twitter:OV_Magazine twitterde op vrijdag 26-06-2015 om 08:01:01
Goed gedaanquote:
Uhm tsja effectief?[ afbeelding ]twitter:OV_Magazine twitterde op vrijdag 26-06-2015 om 08:01:01
Dankzij de OV chipkaart is veel informatie voorhanden over de omvang van het stads- en streekvervoer. Maar die informatie is nauwelijks beschikbaar voor onderzoek. En het zal nog wel even duren voordat daar verandering in komt.
Dat blijkt uit het antwoord van staatssecretaris Mansveld op Kamervragen.
Tot en met 2011 leverde de strippenkaart de nodig informatie op over het reizen in het stads- en streekvervoer. Nadat die in 2011 werd afgeschaft, droogde de informatiestroom op.
Daarvoor in de plaats ligt er nu een schat aan data uit de OV chipkaart bij de vervoerders. Maar die staan niet te springen om die informatie vrij te geven. Ze stellen dat dergelijke informatie bedrijfsgevoelig is. Daarnaast hanteert elke vervoerder eigen definities voor gegevens. Maar volgens staatssecretaris Mansveld is de belangrijkste belemmering voor de uitwisseling van OV-chipkaart data dat OV chipkaartgegevens persoonsgegevens zijn, waarop de Wet Bescherming Persoonsgegevens van toepassing is.
Het NOVB (Nationale Data Openbaar Vervoer) is ondertussen wel met een project Informatievoorziening gestart. Doel van het project is om geanonimiseerde, geaggregeerde informatie over het gebruik van het OV landelijk beschikbaar te krijgen.
Een tussenresultaat van het project is een aantal overzichten met niet-privacy gevoelige informatie over ritten van alle vervoerbedrijven, die voorlopig als basis voor de landelijke informatievoorziening
dienen, zo schrijft Mansveld. ‘Het project moet uiteindelijk meer gedetailleerde en gecombineerde
informatie opleveren, zodat de informatievragen van overheden, kennisinstellingen en vervoerders beantwoord kunnen worden.’ De staatssecretaris wil hiervoor echter eerst een zienswijze van het College Bescherming Persoonsgegevens (CBP) ontvangen. ‘Op basis van de zienswijze van het CBP wordt bezien hoe de informatiehuishouding verder wordt ingericht en ontwikkeld.’
Op de vraag of het clearing house TransLink die de OV-chipkaarttransacties verwerkt dan geen representatieve steekproef kan leveren, stelt staatssecretaris Mansveld dat dit niet mogelijk is omdat er ook ‘losse’ kaartjes zijn (eenmalige chipkaarten) die niet afgehandeld worden door Translink.
Hetzelfde geldt voor papieren kaartjes, die bijvoorbeeld in de bus kunnen worden gekocht, en andere oplossingen buiten Translink om. Bovendien worden de cijfers van het stads- en streekvervoer op basis van OV-chipkaartgegevens niet door Translink gepubliceerd omdat deze gegevens eigendom zijn van
de vervoerders.
Bron
Ja, daarom heeft de tunnel ook alleen aan de achterkant poortjes (of zie ik dat nu verkeerd?) In elk geval zouden alle perrons binnen "poortjes" gebied moeten komen.quote:
Zullen er ook nog poortjes komen bij spoor 1 en 12,13&14? Dit zijn NS sporen, maar je hoeft er de tunnel niet voor door vanaf de voorzijde van het station.
(Mag wel toch?
)
Volgens mij ging daar iets niet helemaal goed met het downloaden van de actuele rit-informatie
Uhm ftw!gewoon een aanloopje nemenquote:
En dan een Speno'tje doen in Roodeschool.quote:
Op Lol, dat staat ook op de buitenkant van je trein?quote:
Hé Mono, pas maar op, ik kom met 10 bakken SLT jouw kant op
[ afbeelding ]
Volgens mij ging daar iets niet helemaal goed met het downloaden van de actuele rit-informatie
Heb daar eigenlijk niet naar gekeken. Overigens heb ik ook al een SLT gehad die per se naar Düren wilde en ook netjes alle Duitse tussenstation aan gaf. Prima natuurlijk, ware het niet dat ik met de Sprinter naar Rotterdam Centraal op station Uitgeest stond.quote:
[..]
Lol, dat staat ook op de buitenkant van je trein?
Eemshaven. Ruimte zatquote:
[..]
En dan een Speno'tje doen in Roodeschool.
quote:
[..]
Heb daar eigenlijk niet naar gekeken. Overigens heb ik ook al een SLT gehad die per se naar Düren wilde en ook netjes alle Duitse tussenstation aan gaf. Prima natuurlijk, ware het niet dat ik met de Sprinter naar Rotterdam Centraal op station Uitgeest stond.
Welke stations werden dan aangegeven?
quote:
[..]
Heb daar eigenlijk niet naar gekeken. Overigens heb ik ook al een SLT gehad die per se naar Düren wilde en ook netjes alle Duitse tussenstation aan gaf. Prima natuurlijk, ware het niet dat ik met de Sprinter naar Rotterdam Centraal op station Uitgeest stond.
Zaten die ook allemaal in de omroepstem?
Met een Koploper daarheen en dan kabeltelevisie kijken. De wereld is mooi.quote:
Hence mine questionquote:
Die zit aan de noordzijde als ik de plattegrond bekijk, en alle haltes liggen aan een groot eilandperron. Een plattegrond van het busstation zelf heb ik nog niet gevonden.
Hier staat wel het busperron, klopt het ook? -> http://www.viabreda.nl/sy(...)7_september_2014.pdf en watg zijn de looproutes in het station?
Trap af, hoek om, trap op, op borden kijken vanaf welk perron lijn 6 vertrekt.quote:Op vrijdag 26 juni 2015 13:49 schreef bork het volgende:
James of andere Breda station-kenners, hoe kom ik morgen het snelst vanuit de IC-direct bij de bushalte van lijn 6b? Ergo waar is die tegenwoordig?, ik ben niet in Breda geweest sinds oplevering nieuwe station.
Of die perronindeling nog klopt durf ik niet te zeggen, inmiddels is er weer een nieuwe dienstregeling ingegaan.
We hebben 3 minutenquote:
Ik zou me er niet zo'n zorgen om maken, als je op het busstation bent wijst het waarschijnlijk vanzelf.
Volgens mij moeten we op W zijn. Maar bedankt voor alle supersnelle hulp .Ah dat is minder. Wat is lijn 6b? Ik zie alleen 6..quote:
Overigens vertrekken de beide richtingen van lijn 6 tegenover elkaar als ik die PDF mag geloven. Dat loopt wel snor.
De Heren van Oranje, lunch.Dat is later we moeten eerst A-tembo, lego-winkel.quote:
Ze gaan wel eens naar NedTrain in Arnhem om een mij onbekende redenquote:
Er stond net een NS Buffel in Dieren. Wat doet die daar?
Vandaag dagje Rotterdam, uitzicht van het dakterras:
Daar kun je ook komen met lijn 7 richting Ginneken. Of iedere bus die op de grote centrumhalte stopt (Karnemelkstraat) en dan lopen door de Ginnekenstraat, is ongeveer 500 meter.quote:Op vrijdag 26 juni 2015 13:58 schreef bork het volgende:
[..]
Dat is later we moeten eerst A-tembo, lego-winkel.
Absoluut!quote:
Leuk topic
Vandaag dagje Rotterdam, uitzicht van het dakterras:
[ afbeelding ]
Leuke foto wel.
Even gekeken waar dat precies ligt. Ik denk dat elektronica lekker krokant geroosterd is als je daar aan komtquote:
[..]
Heb daar eigenlijk niet naar gekeken. Overigens heb ik ook al een SLT gehad die per se naar Düren wilde en ook netjes alle Duitse tussenstation aan gaf. Prima natuurlijk, ware het niet dat ik met de Sprinter naar Rotterdam Centraal op station Uitgeest stond.
Gaat lukkenquote:
[..]
Daar kun je ook komen met lijn 7 richting Ginneken. Of iedere bus die op de grote centrumhalte stopt (Karnemelkstraat) en dan lopen door de Ginnekenstraat, is ongeveer 500 meter.
Helaas voor hem en gelukkig voor mijn portemonnee was de winkel gesloten
.Helaas voor mij niet, Bork jr. en ik hebben hier al langer een afspraak voor staanquote:
Enjoy! JD jr. stond daar laatst ook al met grote ogen naar de etalage te kijken.
Helaas voor hem en gelukkig voor mijn portemonnee was de winkel gesloten
, lijn 7 moet je van Google naar de Sophiastreaat lopen, ik neem aan dat die gewoon op het busseneiland zit zoals in de folder staat en Google wat achterloopt?.. Zo goed als alle bussen vertrekken vanaf het inpandige busstation. Alleen lijn 19 naar Antwerpen staat geloof ik buiten ergens.Die zie ik ook wel eens binnen langs het busstation rijden...quote:
.Speaking about Antwerpen, die trams!quote:
Ik moest er ook al aan denken ja. Incompetente achterbakse honden allemaal.quote:
Blatter doet een Timo'tje. http://nos.nl/artikel/204(...)l-over-aftreden.html
(Mag wel toch?
Wat een verschrikkelijk incompetent geklungel.quote:
Voorlopig nog geen OV chipkaart data beschikbaar
Inderdaad, daarnaast is het helemaal niet zo erg als het incompleet is, alleen een flinke set is al interessant voor analyse.quote:Op vrijdag 26 juni 2015 14:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat een verschrikkelijk incompetent geklungel.
Ingecheckt bij Arriva, ingestapt bij Syntus. Nou blijkt dat de steward je kaart alsnog gewoon kan inchecken. Alleen ff via Arriva met gemist uitchecken geld terug vragen en alles is Okee Ik wist niet dat dat kon. Kan NS ook dan. Hoeven ze ook niet zo te muilen over agressie en zo
"Hey! Hey mister! Have you wel ingecheckt?"
Bij NS kan het ook en ook gewoon via de website.quote:
Bij NS kan het volgens mij niet, Syntus kan het inderdaad wel.
Maar verder opvallend was dat in Kashar een gesloten goederenwagen, met volgens het laadbriefje 'Redbull' erin, aangehaakt werd, en bij het eerstvolgende station weer uitgezet werd, namelijk in Vöre. Daar stonden ook 3 lege bovenladers/lossers en in Sukth stonden er 13 beladen wagens met grind.
Uiteraard heb ik foto's, die volgen nog wel.
De buitengewoon vrolijke conducteur op Zwolle-Emmen heeft vanmiddag een stuk of 5 kaarten in lopen checken op hert perron. Ze doen er eigenlijk nooit echt moeilijk als je bij NS hebt ingecheckquote:
Ik doe weer even een Zutphentje hoor
Ik wist niet dat dat kon. Kan NS ook dan. Hoeven ze ook niet zo te muilen over agressie en zo
Nee foute checkins corrigeren.quote:
Je kunt jezelf inchecken via de website?
SPOILER
Ik zag 'm een paar weken terug rijden, 's avonds laat toen het al volop aan het schemeren was.quote:Op vrijdag 26 juni 2015 21:15 schreef greavy het volgende:
Morgen rijdt de Post-TGV voor het laatst in Frankrijk.
Jammer dat hij eruit gaat.
Het gaat erom dat een controleur via zijn railpocket-achtig-ding een ov-chipkaart kan inchecken op een station naar keuze. Je hebt dus per ongeluk ingecheckt bij Arriva in Zutphen, maar bij controle thv Laren-Almen blijkt bij een controle dat je dus niet ingecheckt bent bij Syntus. De controleur kan je ov-chipkaart dan alsnog inchecken op 'station Zutphen', terwijl je daar dus helemaal niet bent. Zijn railpocket-achtig-ding functioneert dan dus gewoon als incheckpaal van station Zutphen.quote:
En dat kan via de NS-railpocket niet voor zover ik weet.
In Engeland doen ze ook wel iets grappigs: als je reist met je bankpas (in en rond Londen) wordt enkel het kaartnummer opgeslagen in het geheugen van de plaatselijke railpocket. Pas achteraf berekent het systeem of de kaart was ingecheckt tijdens controle, je zult dus nooit een boete krijgen in de trein als je bij controle je bankpas toont, maar wel achteraf.
Het blijft bij de automaat wel zichtbaar bij de laatste tien transacties die je hebt verricht, dus het blijft even 'zichtbaar'quote:
De apparaten van Arriva en HTM schrijven tijdens kaartcontrole een 'ik heb deze kaart gezien'-transactie weg. Die zal de lezer bij het uitchecken wel weer meenemen.
Ja, ik bedoelde 'meenemen naar de backend voor controle'quote:
[..]
Het blijft bij de automaat wel zichtbaar bij de laatste tien transacties die je hebt verricht, dus het blijft even 'zichtbaar'
Het is wel een Duits bedrijf, en de volgende komt in Rotterdam
Het is wel opgericht door DB:quote:
Intercity Hotel Enschede ontkent iets met DB of treinenzooi te maken té hebben
Het is wel een Duits bedrijf, en de volgende komt in Rotterdam
quote:Die InterCityHotel GmbH ist eine Tochtergesellschaft der Steigenberger Hotels AG und wurde Ende 1987 von der Deutschen Bundesbahn gegründet. Steigenberger stieg 1989 mit 49 % in die Gesellschaft ein.
wegpiraatquote:
Je gratis dagkaart van Syntus (die krijg je als het goed is) kun je beter niet morgenmiddag gebruiken (en dan zeker niet om 14.20u naar Stroinkslanden en 14.50u naar Overdinkel)
Ja, het was saaiquote:
Niet van mezelf, maar wel van die trein.quote:
Ik zag gisteren op Overvecht nog een loctrein met iets van 7 locs 1700/1800. Iemand een fotootje?
De lage nummers (ex-DD-AR) zijn in Maastricht geplukt en gaan door naar de Dijksgracht (het kerkhof), de hoge nummers worden in Amersfoort binnen beschermd opgeborgen om over een tijdje met DDM1 te gaan rijden.
nou ja, gelukkig pas voorbij Apeldoorn
On the other hand: het raam kan open \o/
Hoeveel bakken? Stoptrein rijdt ook wel es met 2x ICMm III.quote:
DDAR op Zwolle-Groningen ipv ICM door TT. Merk je wel in het zitcomfort
On the other hand: het raam kan open \o/
Denk dat het 3 bakken zijnquote:
4 bakken + loc. Heb nog geen icm gezien vandaag, volgensmij hebben ze alles vervangen voor ddar nu.
Zegt nooit nooitquote:
Nooit.quote:
Waren wel 3 bakken.
nu in een dm90 richting Twente. Weer zo'n gevalletje alle ramen kunnen open.Het is maar net hoe je het brengt natuurlijk
Klopt ook. Hoogeveen zit er tussen :pquote:
Ze doen net alsof ze nu geen snelle en rechtstreekse verbinding hebben
Al zou het wel fijn zijn als er ook een route om meppel/Zwolle komt, is op het moment een vrij belangrijk punt richting het noorden.
En die zuiderzee kunnen ze beter doortrekken vanaf Lelystad ri Assen: mooie rechte lijn en wie wil er nu naar Friesland...
Verder denk ik dat in de toekomst de reistijd wel verder zal dalen via Zwolle. De boog in Hoogeveen wordt aangepast zodat daar harder doorheen gereden kan worden. Het emplacement Groningen wordt versneld en met ICNG kan je 200 km/h over de Hanzelijn gaan rijden en 160 tussen Lelystad en Almere. Een en al voordelen.
De grap is juist dat de Hanzelijn is aangelegd om sneller van Groningen in Den Haag te zijn. Met de Hanzelijn doe je er langer over dan met de oude route (via Utrecht). Het probleem is dat de haltertijden is Zwolle zo enorm zijn en ook worden de rijtijden tussen Zwolle en Groningen steeds ruimer (alles voor xx % op tijd). Leeuwarden is ook al niet blij met de lange stops in Zwolle.quote:
De halteertijden Groningen - Den Haag rechtstreeks is 2 minuten in Zwolle, definieer jij dat als enorm lang?quote:Op zaterdag 27 juni 2015 11:37 schreef Lord_Brett_Sinclair het volgende:
[..]
De grap is juist dat de Hanzelijn is aangelegd om sneller van Groningen in Den Haag te zijn. Met de Hanzelijn doe je er langer over dan met de oude route (via Utrecht). Het probleem is dat de haltertijden is Zwolle zo enorm zijn en ook worden de rijtijden tussen Zwolle en Groningen steeds ruimer (alles voor xx % op tijd). Leeuwarden is ook al niet blij met de lange stops in Zwolle.
"voordat het zo ver is moeten de drie noordelijke provincies het eens worden over nut en noodzaak van de "zuiderzeelijn nieuwe stijl".quote:
Het Noorden gunt de randstad, dat niet verder kijkt dan Parijs, de brug naar veelbelovende economieën in Noord-Duitsland en de Oostzee-regio
Het is maar net hoe je het brengt natuurlijk
[ link | afbeelding ]
Nou, ik kan je alvast een kratje wedden dat Drenthe er geen stuiver in steekt
Zou ik ook niet doen. De staat betaalt toch ook niet voor een spoorlijn in België hmm slecht voorbeeldquote:
[..]
Het is maar net hoe je het brengt natuurlijk
[ link | afbeelding ]
"voordat het zo ver is moeten de drie noordelijke provincies het eens worden over nut en noodzaak van de "zuiderzeelijn nieuwe stijl".
Nou, ik kan je alvast een kratje wedden dat Drenthe er geen stuiver in steekt
Mogen ze Jantje M. dankbaar voor zijnquote:
Die gaan er waarschijnlijk alleen maar op achteruit als die lijn er komt
De trechter Almere - Schiphol zorgt voor het grootste tijdverlies.quote:
[..]
De grap is juist dat de Hanzelijn is aangelegd om sneller van Groningen in Den Haag te zijn. Met de Hanzelijn doe je er langer over dan met de oude route (via Utrecht). Het probleem is dat de haltertijden is Zwolle zo enorm zijn en ook worden de rijtijden tussen Zwolle en Groningen steeds ruimer (alles voor xx % op tijd).
Dat staat er even los van en is mede gekomen omdat Arriva op Zwolle - Emmen in een iets ander patroon wilde rijdenquote:Leeuwarden is ook al niet blij met de lange stops in Zwolle.
Ik vind dat superdupercool. Meer Arriva. En opsodemieteren met NSquote:
[..]
De buitengewoon vrolijke conducteur op Zwolle-Emmen heeft vanmiddag een stuk of 5 kaarten in lopen checken op hert perron. Ze doen er eigenlijk nooit echt moeilijk als je bij NS hebt ingecheck
Die ettert ook maar door vandaag..quote:
Lalala wisselstoring
Juichenquote:
In Groningen heeft men Arriva Spurt 302 vandaag langs het perron bestickerd met Wiederline stickers. Aansluitend ging het stel de treindienst in....
OHNOES, een treinstel dat de treindienst in gaatquote:
In Groningen heeft men Arriva Spurt 302 vandaag langs het perron bestickerd met Wiederline stickers. Aansluitend ging het stel de treindienst in....
DAT KAN NIET HOOR Groothandelsgebouw ?quote:
Leuk topic
Vandaag dagje Rotterdam, uitzicht van het dakterras:
[ afbeelding ]
Op 3a inderdaad, die hadden we vannacht er al neergeplant.quote:
In Groningen heeft men Arriva Spurt 302 vandaag langs het perron bestickerd met Wiederline stickers. Aansluitend ging het stel de treindienst in....
Jup, we zitten daar op bovenste verdieping, super relaxedquote:
Waarschijnlijk komende 6 weken mijn werkplek
Stelletje wijkt af van die andere, want de Nederlandse vlag zit linksvoor en de Duitse rechtsvoor. Bij het andere stel zitten de Duitse vlaggen aan Duitse zijde en de Nederlandse vlaggen aan Nederlandse zijde.quote:
In Groningen heeft men Arriva Spurt 302 vandaag langs het perron bestickerd met Wiederline stickers. Aansluitend ging het stel de treindienst in....
http://nl.tinypic.com/view.php?pic=b865fq&s=8#.VY75gUa_DYg
dat heeft geen zin, behalve dan dat het een afwijkend stel wordt ivm eerste klasse aan de andere zijde en dat Mono een paar meter verder moet rijden naar de tankplaatquote:
quote:
,Je moet daar lang wachten op de volgende, de eerste bus die op de Vlaszak stopte maar gepakt
Niet te veel bier zuipen, studentquote:
Sowieso maakt het geen ene tieves uit, behalve voor die EBI-klanten van Somda.quote:
[..]
dat heeft geen zin, behalve dan dat het een afwijkend stel wordt ivm eerste klasse aan de andere zijde en dat Mono een paar meter verder moet rijden naar de tankplaat
Godverdomme er zit rumcola op mijn scherm, vuige klootvioolquote:
[..]
Sowieso maakt het geen ene tieves uit, behalve voor die EBI-klanten van Somda.
en voor Arriva die alles graag gelijk wil hebbenquote:
[..]
Sowieso maakt het geen ene tieves uit, behalve voor die EBI-klanten van Somda.
quote:
[..]
Godverdomme er zit rumcola op mijn scherm, vuige klootviool
Graag gedaan Wat fijn dat je het zo spoors houdtquote:
[..]
Sowieso maakt het geen ene tieves uit, behalve voor die EBI-klanten van Somda.
Fles houdt wel van meerdere spoortjes te berijdenquote:
[..]
Wat fijn dat je het zo spoors houdt
[ afbeelding ]
Je voelt mijn leed, broederquote:
[..]
Wat fijn dat je het zo spoors houdt
[ afbeelding ]
Maar deze keer bedoelde ik iets anders
Kop dicht Spenoquote:
[..]
Fles houdt wel van meerdere spoortjes te berijden
Ik moest echt zoeken voor EBI, ik kende dat helemaal nietquote:Op zaterdag 27 juni 2015 21:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je voelt mijn leed, broeder
Maar deze keer bedoelde ik iets anders
Ik ook van jou hoor, poedeliewoepsie <3quote:
Extra Beveiligde Inrichting. Aka Vught.quote:
[..]
Ik moest echt zoeken voor EBI, ik kende dat helemaal niet
Zo geslepen ben ik nietquote:
quote:
Badum-tssss.quote:
*Zet nog een trippeltje naast de dubbel in de koelkast*
Allebei druk met onderwijs, ik moet nog 3,5 A4 paper schrijvenquote:
Heeft je gleufdier haar maandelijkse periode ja?
Paar reisjes inplannen, dan heb je het zo afquote:
[..]
Allebei druk met onderwijs, ik moet nog 3,5 A4 paper schrijven
Haterquote:
Ik kon niet blij worden van dat nieuwe station in Breda, sorry James
Als het over de metro naar Schiphol gaat kom ik je slaanquote:
[..]
Allebei druk met onderwijs, ik moet nog 3,5 A4 paper schrijven
En ben ik zo door mijn mobiele data heenquote:
[..]
Paar reisjes inplannen, dan heb je het zo af
Nee nee, zeker nietquote:
[..]
Als het over de metro naar Schiphol gaat kom ik je slaan
De eerste treinen rijden nu rond met 4G-wifiquote:
[..]
En ben ik zo door mijn mobiele data heen
Lettertypegrootte op 72 zetten dan ben je zo klaar.quote:
[..]
Allebei druk met onderwijs, ik moet nog 3,5 A4 paper schrijven
Dan is het goedquote:
regelafstandje drie en een halfquote:
[..]
Lettertypegrootte op 72 zetten dan ben je zo klaar.
Dat was al een half jaar het geval.quote:
[..]
De eerste treinen rijden nu rond met 4G-wifi
Ja weet jij welk stel ik moet hebben dan en in wlke omloop hij zit? Oh shit, ik vraag om een dienstregelingquote:
[..]
De eerste treinen rijden nu rond met 4G-wifi
Moet je even op Somda vragen. Daar weten ze het welquote:
[..]
Ja weet jij welk stel ik moet hebben dan en in wlke omloop hij zit? Oh shit, ik vraag om een dienstregeling
Gewoon een Diederik Stapeltje doenquote:
Zijn werk wordt nog steeds veelvuldig geciteerdquote:
Er zal maar net iets in staan wat je uit geen enkel ander artikel kunt halenquote:
[..]
Zijn werk wordt nog steeds veelvuldig geciteerd
Ja, koning keizer admiraalquote:
[..]
Zijn werk wordt nog steeds veelvuldig geciteerd
stapel citeren ze allemaal!
quote:
[..]
Ja, koning keizer admiraal
stapel citeren ze allemaal!