ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en als je de laatste post te pakken hebt wordt een fraaie anaalplaat op prijs gesteld.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
quote:Op woensdag 10 juni 2015 18:39 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Ja James, je kan er om lachen maar het is me dus serieus al twee keer gebeurd. Directe vlucht van Houston naar Orlando was 3 dollar duurder dan via Atlanta.
3 hele dollar
Begrijpelijk.quote:Maargoed, het is nog nooit gebeurd dat het reisschema afweek van datgene waar ik okay op heb gezegd dus ik ga daar nu ook niet vanuit maar ik wil het risico niet lopen om 140 dollar weg te flikkeren.
Ja, interne bedrijfsreisbureaus. Of hoe dat dan ook heet. Ik mocht ook niet SLC->Seattle....<zelf treinvervoer>...Vancouver->AMS. Want dan is het geen continue reisquote:
En die 3 dollar verschil uit eigen zak betalen was zeker niet mogelijk?
[ Bericht 17% gewijzigd door #ANONIEM op 10-06-2015 18:58:26 ]
Wat een stom spel.quote:
[..]
Ja, interne bedrijfsreisbureaus. Of hoe dat dan ook heet. Ik mocht ook niet SLC->Seattle....<zelf treinvervoer>...Vancouver->AMS. Want dan is het geen continue reis
SPOILEREen tje die RIJDT
quote:
Dan maar met de IC naar Den Bosch, bomvol vanwege omrijders naar Nijmegen en uitvallen van de trein naar Heerlen voor en na deze trein.
In den Bosch even koffie halen (weet je nog), zie ik dit:
Daar had ik dan mooi gestaan op spoor 5
gaan nu random bliepjes af voor controles bij die zelfscanners.quote:
Dieventuigquote:
Verdomme, die ah to go zaakjes houden nu controles. Kwestie van tijd voor de gratis thee voorbij is
hun eigen fout dat mijn spoordeelweken-coupon van vorig jaar nog werkt.quote:
Ja dat snap ikquote:
Deze conducteur roept steeds om laan van noordoost-indie. Het prikkelt mijn innernerd.
http://www.demorgen.be/s/at9St2
Daar gaan ze weer
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 10-06-2015 20:16:26 ]
Kutvolk. Zou er inmiddels wel goed klaar mee zijn. Gelukkig hoef ik er nooit heenquote:Op woensdag 10 juni 2015 20:16 schreef J.B. het volgende:
Vakbond: "Dit is bijna een oorlogsverklaring van NMBS-directie"
http://www.demorgen.be/s/at9St2
Daar gaan ze weer
valide reden om geweld te gebruiken/quote:
Daar zou ik nog even mee wachtenquote:
HOE HEET DIT STATION? NOU? NOU?quote:
Heb je daar een reden voor nodig? In Nederland niet namelijk, lijkt in ieder geval.quote:
Op de bunker? Altijd leuk daar, als je daar staat. Ome BOA van ProFail komt daar dan weer kijken, dreigt met boetes, maar je staat daar op provinciale grond, en niet op grond van ProRail. De verboden toegangsborden van ProRail die daar eerst stonden, zijn door de provincie ook weggehaald (aldus mailcontact), maar die afgekeurde agenten (ProRail BOA's) proberen je daar altijd onterecht weg te sturen.quote:
Hmm... ik zag net vanuit de trein een hele horde spotters op een gebouwtje niet ver voor de Moerdijkbrug staan (richting Brabant). Komt er iets bijzonders ofzo?
Wat er langs kwam? De Rurtalbahn 186 110 met RailMagazine-stickers, die er "op korte termijn" weer vanaf gaan. Die zit nu afwijkend in omloop van de Blerick2 (de Blerick-shuttle slagen die overdag rijden). Maar voor hoelang? Morgen misschien weer uitgewisseld.
Ah, bedankt! Dat verklaart inderdaad wat die lui daar deden.quote:
Wat er langs kwam? De Rurtalbahn 186 110 met RailMagazine-stickers, die er "op korte termijn" weer vanaf gaan. Die zit nu afwijkend in omloop van de Blerick2 (de Blerick-shuttle slagen die overdag rijden). Maar voor hoelang? Morgen misschien weer uitgewisseld.
Ze hadden mazzel met het weer.
Dat is één van de weinige stekken waar de zon ideaal staat voor die trein.Ombouw voor Traxx?quote:Op woensdag 10 juni 2015 20:51 schreef Peterselieman het volgende:
Volgens Somda staat er een ICR-stuurstand in Onnen. Wat moet zo'n ding daar nou weer?
twitter:NSInt_info twitterde op woensdag 10-06-2015 om 21:34:27IC Brussel 9259: IC uit Brussel en Antwerpen, Amsterdam Centraal a 21:04 rijdt door een defecte spoorbrug niet verder dan Sassenheim. (1/2) reageer retweet
Rest van de dag rijden de Benelux'en via Haarlem.twitter:NSInt_info twitterde op woensdag 10-06-2015 om 21:34:27
waar zit daar überhaupt een burg dan?quote:
Benelux bij Sassenheim gestrand, door een kapotte spoorbrug.twitter:NSInt_info twitterde op woensdag 10-06-2015 om 21:34:27Rest van de dag rijden de Benelux'en via Haarlem.twitter:NSInt_info twitterde op woensdag 10-06-2015 om 21:34:27
Tussen de stations Sassenheim en Schiphol liggen 2 bruggen.quote:
Het zijn meer viaducten. En er is er een bij ongeveer km33 zo even uit het hoofd waar een deel spanningsloos is waarbij je tractie moet uitschakelen en Belgisch materieel zelfs de stroomafnemer moet laten zakken.quote:
Zo gek is dat toch niet?quote:
Volgens nu.nl is er een sein kapot op de brug. Maar in datzelfde bericht raden ze reizigers tussen Zwolle en Den Haag C/Rotterdam C aan om via Utrecht te reizen, dus of we het moeten geloven laat ik maar in het midden
lijkt me niet. Er gaan verhalen de ronde dat er extra traxx komen omdat het ombouwen van de stuurstanden toch te lastig blijkt te zijn.quote:
Voor Zwolle - Rotterdam C is via Utrecht toch al de meest voor de handliggende route?quote:
Voor Den Haag C kan je nog kiezen, via Schiphol over de Flevolijn of via Utrecht.
Dat is altijd de aan te raden route, zeker voor Rotterdamquote:
Ligt er maar aan. Ook voor Rotterdam kan de Hanzelijn beter zijn, Als je bijvoorbeeld een overstap en daarmee kans op vertraging eruit haalt.quote:
[..]
Voor Zwolle - Rotterdam C is via Utrecht toch al de meest voor de handliggende route?
Voor Den Haag C kan je nog kiezen, via Schiphol over de Flevolijn of via Utrecht.
Zwolle - Rotterdam is twee keer per uur zonder overstap via Utrecht in 1u39.quote:
[..]
Ligt er maar aan. Ook voor Rotterdam kan de Hanzelijn beter zijn, Als je bijvoorbeeld een overstap en daarmee kans op vertraging eruit haalt.
Via Schiphol is 2u08 via conventioneel spoor, 1u51 met de ICD en 1u39 met de Thalys.
Die shuttles heten in RTB-kringen als 'Venlo", dit is dan de Venlo 2. Overigens hoor ik al tijden dat die lok weggaat, maar in praktijk rijdt ie nog...quote:
Wat er langs kwam? De Rurtalbahn 186 110 met RailMagazine-stickers, die er "op korte termijn" weer vanaf gaan. Die zit nu afwijkend in omloop van de Blerick2 (de Blerick-shuttle slagen die overdag rijden). Maar voor hoelang? Morgen misschien weer uitgewisseld.
Nou inderdaadquote:
Die shuttles heten in RTB-kringen als 'Venlo", dit is dan de Venlo 2.
Kan me echt kapot ergeren aan mensen die de terminologie niet correct gebruiken Een Shimms is een Shimms en niet een Shimmns goddomme. IS DAT NOU ECHT ZO MOEILIJK??!! 
Ik hoor ook al een tijdje niks meer over een tweede route Heerlen - Aachen via Avantis of zo, waar ooit sprake van was. Is dat dit?quote:
Hadden we al meegekregen dat Arriva station Kerkrade West (Spekholzerheide) weer wil openen voor reguliere treinen?
nee, die route komt er voorlopig niet. Dit gaat puur om de heropening van het station voor reguliere reizigersdient. De ZLSM doet het station nog wel aan met de stomertquote:
[..]
Ik hoor ook al een tijdje niks meer over een tweede route Heerlen - Aachen via Avantis of zo, waar ooit sprake van was. Is dat dit?
Had ik gelezen ja. En laat nou net de provincie sinds vorig jaar eigenaar zijn van het spoor (onderdeel van een reddingsactie voor de ZLSM). Oftewel: ik denk dat de ZLSM hoog en laag kan springen, maar dat ze gewoon teruggedwongen worden tot Spekholzerheide...quote:
Hadden we al meegekregen dat Arriva station Kerkrade West (Spekholzerheide) weer wil openen voor reguliere treinen?
"Station". Er is daar letterlijk niets. Nog geen tegel in het gras. Alleen de bomen zijn wat verder teruggesnoeid.quote:
[..]
nee, die route komt er voorlopig niet. Dit gaat puur om de heropening van het station voor reguliere reizigersdient. De ZLSM doet het station nog wel aan met de stomert
Boeie. Alsof er veel is bij stations als Dronrijp of Koudum-Molkwerum waar Arriva ook stoptquote:Op woensdag 10 juni 2015 22:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
"Station". Er is daar letterlijk niets. Nog geen tegel in het gras. Alleen de bomen zijn wat verder teruggesnoeid.
Keerwand, perron, bankjes, vuilnisbakken, verlichting, schuilhokje, bordjes. ALLES wat daar is is er niet in Kerkrade West.quote:Op woensdag 10 juni 2015 22:58 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Boeie. Alsof er veel is bij stations als Dronrijp of Koudum-Molkwerum waar Arriva ook stopt
Komt wel weer als er gelapt wordt. Waslijn zou ook wel handig zijnquote:
[..]
Keerwand, perron, bankjes, vuilnisbakken, verlichting, schuilhokje, bordjes. ALLES wat daar is is er niet in Kerkrade West.
Extra locs zijn goedkoper dan bestaande rijtuigen ombouwen? Of is het gewoon niet mogelijk?quote:
[..]
lijkt me niet. Er gaan verhalen de ronde dat er extra traxx komen omdat het ombouwen van de stuurstanden toch te lastig blijkt te zijn.
Extra locs zullen niet goedkoper zijn, maar je bent wel zeker van een werkend systeem. Dat schijnt bij de stuurstanden juist het probleem te zijn.quote:
[..]
Extra locs zijn goedkoper dan bestaande rijtuigen ombouwen? Of is het gewoon niet mogelijk?
Overal waar greavy foto's maakt is in potentie dus een station?quote:
niets. Nog geen tegel in het gras. Alleen de bomen zijn wat verder teruggesnoeid.
Duidelijk. Ik hoop ook dat ze bij de NS voorlopig zijn afgeschrikt van nieuwe minder betrouwbare systemen.quote:
[..]
Extra locs zullen niet goedkoper zijn, maar je bent wel zeker van een werkend systeem. Dat schijnt bij de stuurstanden juist het probleem te zijn.
Inderdaad. Graevy leek me nou juist wel een persoon die dat mischien nog interessant zou vinden.quote:Op woensdag 10 juni 2015 22:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou inderdaad
Al zou jij het de Zilveren Badslipperexpressshuttle noemen, dan zou het me echt niet interesseren.
Neen. De EuregioBahn bediend dit. Zij huren machinisten in van Heerlen en tanken daar hun diesel. Straks zouden de Heerlense machinisten nog maar tot Aken rijden of Herzogenrath. Dat is nog onzeker. En volgens mij gaat straks Arriva maar tot Herzogenrath net zoals NS in samenwerking met de Euregiobahn dat waarschijnlijk eind 2015 ook gaat doen. En neemt vanaf daar de DB het over.quote:
[..]
Ik hoor ook al een tijdje niks meer over een tweede route Heerlen - Aachen via Avantis of zo, waar ooit sprake van was. Is dat dit?
http://www.deutschebahn.c(...)95074/p20150609.html
Helaas in het Duits
Hier een klein stukje dat je kunt zien dat de Euregiobahn dit samen met Arriva gaat bedienen.
DB Arriva wird gemeinsam mit DB Regio die geplante Bahnverbindung von Maastricht nach Aachen betreiben.
Het scheelt enorm in opleidingskosten en herinstructies. Als Arriva, Aken-Masstricht-Luik moet gaan rijden met NL machinisten betekend dat dat zij 3 regelgevingen op zak moeten hebben. Dan praat je over een leuk salaris. Je kunt dan zo aan de slag bij Thalys met dit soort regelgeving op zak.
Voor jongeren leuk. Je laat de opleiding door Arriva verzorgen en neemt dan ontslag en gaat internationaal rijden.
Als je machinisten opleid tot aan de grens is het stukken eenvoudiger. Dan valt het onder grensbaanvak. Maar ga je verder dan Herzogenrath krijg je in Duitsland te maken met klasse 2 Fuhrerschein dan moet je de complete regelgeving beheersen en alle seinenstelsels die er in Duitsland aanwezig zijn. En wil je ook nog op de LZB baanvakken rijden heb je daar ook nog een aparte regelgeving voor.
Voor België is het al helemaal een drama. Die regelgeving is bizar. Van de 24 machinisten uit Maastricht slaagde er maar 3-1 geloof ik. Iedereen zakte op de Franse taal (HBO niveau). Een eis van NMBS. Maar dat was opzet, dit omdat die Walen bestaan uit een socialistisch bolwerk, waar je als Nederlands talige niet erg gewenst bent.
En je snapt dat niemand in 2 weken een vreemde taal onder de knie kan krijgen en dan een examen afleggen op HBO niveau en nog slagen ook. Degene die slaagt heeft die taal al onder de knie.
En op 3 machinisten kun je geen rooster aanmaken. Dus hield het rijden van NS op richting Luik. Bovendien wilde de gemeente Eijsden niet investeren in een stop door NS. Nu rijden de Belgen dat. En regelmatig worden Walen van de trein gehaald omdat zij Nederlands niet goed beheersen bij het geven van een aanwijzing.
[ Bericht 2% gewijzigd door Cherna op 10-06-2015 23:40:09 ]
Er ligt er maar 1 daar, de Kaagbrug op km 32.17quote:
[..]
Tussen de stations Sassenheim en Schiphol liggen 2 bruggen.
Er is wel een pad, maar dat is alleen haalbaar voor elektrisch materieel, wat er dus pas komt als Landgraaf-Herzogenrath geëlektrificeerd is en er een nieuwe vervoerder met meerspanningsmaterieel in Limburg rijdt.
Tot die tijd gaat de trein uit Heerlen keren in Herzogenrath, waar een overstap is naar Aachen Hbf.
Dit schijnt de werkelijke reden te zijn...quote:
Is dit de echte reden of een gelegenheidsargument? Klinkt vrij ongeloofwaardig en zwaar onaantrekkelijk voor de reiziger.
Maar je zult als provincie dan ook het stuk tussen Landgraaf en Herzogenrath moeten verdubbelen. Dat is nu enkelspoor. Ook zul je weer de aansluiting bij Richterich moeten herstellen om rechtstreeks van Maastricht naar Aken te kunnen gaan. Eigenlijk ongelooflijk dat dit gesloopt is. Als kind in die Accu trein(Schienenbus) zooi meerdere malen naar Aken geweest vanuit Maastricht. Oude tijden zullen gaan herlevenquote:
Dit schijnt de werkelijke reden te zijn...
PARIS Transport Authority (RATP) and Ile-de-France transport authority Stif have awarded Alstom a contract worth around €20m to supply and install automatic train operation (ATO) on Paris RER Line A as part of a project to increase capacity on one of the city's busiest rail arteries.
The contract encompasses detailed studies, development of a prototype, onboard equipment for 173 MI2N and MI09 trains, testing, and support services for the project, which is due to be completed in 2018.
The ATO will be integrated into the existing Sacem system, which was introduced in 1989, and will enable a two minute reduction in average journey times on the central section of the line between Vincennes and La Défense.
The project will upgrade the line to Grade of Automation (GoA) 2, with the driver continuing to start the train and operate the doors. The 108km Line A links Saint-Germain-en-Laye, Cergy Le Haut, and Poissy in the west with Boissy-Saint-Léger and Marne-la-Vallée – Chessy in the east and carries around 1.2 million passengers per day.
Bron
Dat is toch niet nodig voor een halfuursdienst lijkt me? De rijtijd (met een Talent) is nu 14 minuten, dat moet met elektrisch materieel terug te brengen zijn naar 12-13 minuten denk ik, past prima dus (kruisen in Heerlen en op Herzogenrath-Aachen).quote:
[..]
Maar je zult als provincie dan ook het stuk tussen Landgraaf en Herzogenrath moeten verdubbelen. Dat is nu enkelspoor.
Er is toch geen sprake van Maastricht-Aachen via Simpelveld en Vetschau?quote:Ook zul je weer de aansluiting bij Richterich moeten herstellen om rechtstreeks van Maastricht naar Aken te kunnen gaan. Eigenlijk ongelooflijk dat dit gesloopt is. Als kind in die Accu trein(Schienenbus) zooi meerdere malen naar Aken geweest vanuit Maastricht. Oude tijden zullen gaan herleven
Ze gaan ook de RER E uitbreiden tot Mantes La Jolie.quote:
ATO contract awarded for Paris RER Line A
PARIS Transport Authority (RATP) and Ile-de-France transport authority Stif have awarded Alstom a contract worth around €20m to supply and install automatic train operation (ATO) on Paris RER Line A as part of a project to increase capacity on one of the city's busiest rail arteries.
The contract encompasses detailed studies, development of a prototype, onboard equipment for 173 MI2N and MI09 trains, testing, and support services for the project, which is due to be completed in 2018.
The ATO will be integrated into the existing Sacem system, which was introduced in 1989, and will enable a two minute reduction in average journey times on the central section of the line between Vincennes and La Défense.
The project will upgrade the line to Grade of Automation (GoA) 2, with the driver continuing to start the train and operate the doors. The 108km Line A links Saint-Germain-en-Laye, Cergy Le Haut, and Poissy in the west with Boissy-Saint-Léger and Marne-la-Vallée – Chessy in the east and carries around 1.2 million passengers per day.
Bron
En met ATO zou Parijs(RER) de eerste zijn die zonder machinist gaat rijden? Het zou me niets verbazen als de Franse techneuten als eerste zijn binnen de EU achter pak hem beet 10-20 jaar op een netwerk zoals de RER. Als het om techneuten gaat dan kun je op de Fransen wel bouwen.
Uit de geciteerde tekst:quote:
En met ATO zou Parijs(RER) de eerste zijn die zonder machinist gaat rijden?
"The project will upgrade the line to Grade of Automation (GoA) 2, with the driver continuing to start the train and operate the doors."
Er zijn 5 GoA's:
• GoA 0 is on-sight train operation, similar to a tram running in street traffic.
• GoA 1 is manual train operation where a train driver controls starting and stopping, operation of doors and handling of emergencies or sudden diversions.
• GoA 2 is semi-automatic train operation (STO) where stopping is automated but a driver in the cab starts the train, operates the doors, drives the train if needed and handles emergencies. Many ATO systems are GoA 2.
• GoA 3 is driverless train operation (DTO) where starting and stopping are automated but a train attendant operates the doors and drives the train in case of emergencies.
• GoA 4 is unattended train operation (UTO) where starting and stopping, operation of doors and handling of emergencies are fully automated without any on-train staff.
Dat weet ik niet omdat de baanvaksnelheid daar nu 80 is. Dan rijden er nog veel goederen treinen die vaak voorrang krijgen omdat je die niet kunt laten stoppen bij Herzogenrath. Ze komen de heuvel niet meer op bij Kohlscheid.quote:
Dat is toch niet nodig voor een halfuursdienst lijkt me? De rijtijd (met een Talent) is nu 14 minuten, dat moet met elektrisch materieel terug te brengen zijn naar 12-13 minuten denk ik, past prima dus (kruisen in Heerlen en op Herzogenrath-Aachen).
. Vergeet ook niet dat je van Heerlen naar Kerkrade rijd en daar dus ook tot Landgraaf rijpaden nodig hebt. Maar goed we wachten het af. Alles is mogelijk zolang de provincie maar investeert en dat kun je een vervoerder niet aanrekenen. Als men spreekt over Aachen Maastricht neem ik niet aan dat dat dan via Heerlen gaat. Het zou kunnen maar dan zou ik spreken over Aachen-Heerlen-Maastricht-Luik v.v.
[ Bericht 1% gewijzigd door Cherna op 11-06-2015 01:43:56 ]
Maar wat ik bedoel is dat het systeem het begin is van het rijden zonder machinist. En het zou me niets verbazen als de Fransen de eerste zullen zijn als dit zich nog verder gaat ontwikkelen. Ik heb altijd al bewondering gehad voor de Franse techneut. Ongelooflijk dat een socialistisch bolwerk zoals Frankrijk dat is, zo een goede techneuten kan leveren. En op een RER systeem met keerlussen en weinig knooppunten zie ik dat nog wel gebeuren. En laat de RER A nu juist een lijn zijn met weinig knooppunten. Vooral de A4 en het stuk tussen Nanterre en Vincennes zal een mooi begin zijn(compleet ondergronds).quote:
[..]
Uit de geciteerde tekst:
"The project will upgrade the line to Grade of Automation (GoA) 2, with the driver continuing to start the train and operate the doors."
Er zijn 5 GoA's:
• GoA 0 is on-sight train operation, similar to a tram running in street traffic.
• GoA 1 is manual train operation where a train driver controls starting and stopping, operation of doors and handling of emergencies or sudden diversions.
• GoA 2 is semi-automatic train operation (STO) where stopping is automated but a driver in the cab starts the train, operates the doors, drives the train if needed and handles emergencies. Many ATO systems are GoA 2.
• GoA 3 is driverless train operation (DTO) where starting and stopping are automated but a train attendant operates the doors and drives the train in case of emergencies.
• GoA 4 is unattended train operation (UTO) where starting and stopping, operation of doors and handling of emergencies are fully automated without any on-train staff.
Dank voor de uitgebreide informatiequote:
[..]
Neen. De EuregioBahn bediend dit. Zij huren machinisten in van Heerlen en tanken daar hun diesel. Straks zouden de Heerlense machinisten nog maar tot Aken rijden of Herzogenrath. Dat is nog onzeker. En volgens mij gaat straks Arriva maar tot Herzogenrath net zoals NS in samenwerking met de Euregiobahn dat waarschijnlijk eind 2015 ook gaat doen. En neemt vanaf daar de DB het over.
http://www.deutschebahn.c(...)95074/p20150609.html
Helaas in het Duits
Hier een klein stukje dat je kunt zien dat de Euregiobahn dit samen met Arriva gaat bedienen.
DB Arriva wird gemeinsam mit DB Regio die geplante Bahnverbindung von Maastricht nach Aachen betreiben.
Het scheelt enorm in opleidingskosten en herinstructies. Als Arriva, Aken-Masstricht-Luik moet gaan rijden met NL machinisten betekend dat dat zij 3 regelgevingen op zak moeten hebben. Dan praat je over een leuk salaris. Je kunt dan zo aan de slag bij Thalys met dit soort regelgeving op zak.
Voor jongeren leuk. Je laat de opleiding door Arriva verzorgen en neemt dan ontslag en gaat internationaal rijden.
Als je machinisten opleid tot aan de grens is het stukken eenvoudiger. Dan valt het onder grensbaanvak. Maar ga je verder dan Herzogenrath krijg je in Duitsland te maken met klasse 2 Fuhrerschein dan moet je de complete regelgeving beheersen en alle seinenstelsels die er in Duitsland aanwezig zijn. En wil je ook nog op de LZB baanvakken rijden heb je daar ook nog een aparte regelgeving voor.
Voor België is het al helemaal een drama. Die regelgeving is bizar. Van de 24 machinisten uit Maastricht slaagde er maar 3-1 geloof ik. Iedereen zakte op de Franse taal (HBO niveau). Een eis van NMBS. Maar dat was opzet, dit omdat die Walen bestaan uit een socialistisch bolwerk, waar je als Nederlands talige niet erg gewenst bent.
En je snapt dat niemand in 2 weken een vreemde taal onder de knie kan krijgen en dan een examen afleggen op HBO niveau en nog slagen ook. Degene die slaagt heeft die taal al onder de knie.
En op 3 machinisten kun je geen rooster aanmaken. Dus hield het rijden van NS op richting Luik. Bovendien wilde de gemeente Eijsden niet investeren in een stop door NS. Nu rijden de Belgen dat. En regelmatig worden Walen van de trein gehaald omdat zij Nederlands niet goed beheersen bij het geven van een aanwijzing.
Maar onder de streep is het dus gewoon onwil. Ik hoor nergens het R-woord bijvoorbeeld.Hebben ze al in parijs, metro 1 en 14. GoA4 op een netwerk van deze schaal zou baanbrekend zijn.quote:
[..]
Maar wat ik bedoel is dat het systeem het begin is van het rijden zonder machinist. En het zou me niets verbazen als de Fransen de eerste zullen zijn als dit zich nog verder gaat ontwikkelen. Ik heb altijd al bewondering gehad voor de Franse techneut. Ongelooflijk dat een socialistisch bolwerk zoals Frankrijk dat is, zo een goede techneuten kan leveren. En op een RER systeem met keerlussen en weinig knooppunten zie ik dat nog wel gebeuren. En laat de RER A nu juist een lijn zijn met weinig knooppunten. Vooral de A4 en het stuk tussen Nanterre en Vincennes zal een mooi begin zijn(compleet ondergronds).
Verkeerde aanname. Men gaat via Heerlen, het is een verlenging van de bestaande sneltrein Maastricht-Heerlen.quote:
[..]
Als men spreekt over Aachen Maastricht neem ik niet aan dat dat dan via Heerlen gaat. Het zou kunnen maar dan zou ik spreken over Aachen-Heerlen-Maastricht-Luik v.v.
het bordje klopt wel, De Heer M. Manfellotto
twitter:markduursma twitterde op donderdag 11-06-2015 om 10:07:26#Fyra. Manfellotto: "ik vind het eigenlijk nog knap dat wij die trein zo snel hebben kunnen leveren'. Wordt quote van de dag reageer retweet
quote:twitter:markduursma twitterde op donderdag 11-06-2015 om 10:07:26
Dan is het zeker ook heel knap dat de Sagrada Familia bijna af is.quote:twitter:markduursma twitterde op donderdag 11-06-2015 om 10:07:26
Arriva hequote:
He bah. Zal vast ook voor treinstoelen werken.
Kan wel, maar niet verstandig om lang te doen. Moet je ook niet te veel vermogen uit zo'n draad willen halen, denk ik.quote:
Blijkbaar kan er prima met één rijdraad worden gereden: http://energievoorziening.info/storing/wijchen/wijchen.htm
In Polen hebben ze dubbele rijdraad op alles wat niet echt hoofdspoorlijnen zijn wegbezuinigd.quote:
Blijkbaar kan er prima met één rijdraad worden gereden: http://energievoorziening.info/storing/wijchen/wijchen.htm
http://nos.nl/artikel/2040723-fyrabouwer-ns-was-incompetent.html
Speltip 12 kennen ze in Italie ook niettwitter:OV_Magazine twitterde op donderdag 11-06-2015 om 11:55:46Manfellotto: Het grootste gedeelte van de passagiers van de #Fyra kwamen uit de Thalys. Onze trein werd comfortabeler geacht. reageer retweet
quote:
Qua salaris valt dat wel meequote:
[..]
Neen. De EuregioBahn bediend dit. Zij huren machinisten in van Heerlen en tanken daar hun diesel. Straks zouden de Heerlense machinisten nog maar tot Aken rijden of Herzogenrath. Dat is nog onzeker. En volgens mij gaat straks Arriva maar tot Herzogenrath net zoals NS in samenwerking met de Euregiobahn dat waarschijnlijk eind 2015 ook gaat doen. En neemt vanaf daar de DB het over.
http://www.deutschebahn.c(...)95074/p20150609.html
Helaas in het Duits
Hier een klein stukje dat je kunt zien dat de Euregiobahn dit samen met Arriva gaat bedienen.
DB Arriva wird gemeinsam mit DB Regio die geplante Bahnverbindung von Maastricht nach Aachen betreiben.
Het scheelt enorm in opleidingskosten en herinstructies. Als Arriva, Aken-Masstricht-Luik moet gaan rijden met NL machinisten betekend dat dat zij 3 regelgevingen op zak moeten hebben. Dan praat je over een leuk salaris. Je kunt dan zo aan de slag bij Thalys met dit soort regelgeving op zak.
Voor jongeren leuk. Je laat de opleiding door Arriva verzorgen en neemt dan ontslag en gaat internationaal rijden.
Als je machinisten opleid tot aan de grens is het stukken eenvoudiger. Dan valt het onder grensbaanvak. Maar ga je verder dan Herzogenrath krijg je in Duitsland te maken met klasse 2 Fuhrerschein dan moet je de complete regelgeving beheersen en alle seinenstelsels die er in Duitsland aanwezig zijn. En wil je ook nog op de LZB baanvakken rijden heb je daar ook nog een aparte regelgeving voor.
Voor België is het al helemaal een drama. Die regelgeving is bizar. Van de 24 machinisten uit Maastricht slaagde er maar 3-1 geloof ik. Iedereen zakte op de Franse taal (HBO niveau). Een eis van NMBS. Maar dat was opzet, dit omdat die Walen bestaan uit een socialistisch bolwerk, waar je als Nederlands talige niet erg gewenst bent.
En je snapt dat niemand in 2 weken een vreemde taal onder de knie kan krijgen en dan een examen afleggen op HBO niveau en nog slagen ook. Degene die slaagt heeft die taal al onder de knie.
En op 3 machinisten kun je geen rooster aanmaken. Dus hield het rijden van NS op richting Luik. Bovendien wilde de gemeente Eijsden niet investeren in een stop door NS. Nu rijden de Belgen dat. En regelmatig worden Walen van de trein gehaald omdat zij Nederlands niet goed beheersen bij het geven van een aanwijzing.
Machinisten met volledige Duitsland bevoegdheid krijgen per keer naar Leer in een dienst, een vergoeding van 3 euro. Dus per dienst kan dat 6 euro zijn.
Heb je 5 diensten per week, en je rijdt het hele jaar alleen maar dezelfde dienst (2x Leer einde dienst) pak je maximaal €1560,- per jaar. En niemand heeft constant die dienst, er zijn vakanties etc etc.
Er zitten overigens wel voordelen aan. Je bent meer bekend met regelgeving, meer kennis van infratstructuele objecten, voor je eigen vakmanschap dat je Duits bevoegd bent, je spreekt beter Duits en je bent natuurlijk interessanter op de arbeidsmarkt omdat je meer kennis hebt.
Tja als je treinen in Italië laat bouwen dan weet je dat het altijd een gok is.quote:
Manfellotto is nog steeds van mening dat de V250 een prima trein is. De problemen? Slechts 'een kwestie van fine-tuning'
http://nos.nl/artikel/2040723-fyrabouwer-ns-was-incompetent.html
Ook de Zwitsers hebben het helemaal gehad met de Cisalpino.(ET 470)
Dit was een bericht uit 2009
http://www.blick.ch/news/(...)rkaufen-id22797.html
http://www.tagesanzeiger.(...)ngen-/story/18568381
Ze schijnen zo spontaan in de fik te vliegen.
Snel verkopen:
http://dmm.travel/news/ar(...)ge-los-werden-68868/
We stoppen er maar mee.
http://www.swissinfo.ch/ger/das-abrupte-ende-von-cisalpino/611118
Je zou het zowaar kunnen vergelijken met het Fyra schandaal. Vreemd dat Fiat Ferroviaria onderdeel is van Alstom die deze trein ontwikkeld heeft. Alstom zijn normaal gesproken uitstekende treinenbouwers. Er moet wel bij gezegd worden dat het de tak Fiat Ferroviaria onderdeel nu van Alstom is die deze rommel uitgebraakt heeft.
Made in Italiy
2 weken lang van Schiphol naar Rotterdam moeten reizen in de ochtend, en op een dagelijkse snelremming na, weinig problemen ervaren.
Moeten machinisten van Arriva ook een maal per jaar de simulator in Keulen bezoeken? Hebben zij ook een klasse 2 bevoegdheidsbewijs? Ik weet niet hoever Leer vanaf de grens rijden is maar het kan zijn dat het onder grens baanvak valt en dan gelden er weer andere regels die minder zwaar zijn.quote:
[..]
Qua salaris valt dat wel mee
Machinisten met volledige Duitsland bevoegdheid krijgen per keer naar Leer in een dienst, een vergoeding van 3 euro. Dus per dienst kan dat 6 euro zijn.
Heb je 5 diensten per week, en je rijdt het hele jaar alleen maar dezelfde dienst (2x Leer einde dienst) pak je maximaal €1560,- per jaar. En niemand heeft constant die dienst, er zijn vakanties etc etc.
Er zitten overigens wel voordelen aan. Je bent meer bekend met regelgeving, meer kennis van infratstructuele objecten, voor je eigen vakmanschap dat je Duits bevoegd bent, je spreekt beter Duits en je bent natuurlijk interessanter op de arbeidsmarkt omdat je meer kennis hebt.
Ik weet niet of de machinisten in Heerlen een vergoeding krijgen want bij NS maakte het niets uit hoeveel regelgevingen je in het bezit hebt tenzij je echt bij NS internationaal zit dan heb je zo 250 euro meer. Ik heb er een tijd uitgeholpen(Heerlen) maar kreeg geen cent meer. Ook de machinisten in Maastricht die op Luik reden kregen er geen cent bij.
Bij goederen is dat anders.Meer regelgeving en materieel kennis betekend dat je ook meer salaris hebt. Als je goed tegen lange dagen kunt valt bij goederen het meeste te verdienen.
[ Bericht 1% gewijzigd door Cherna op 11-06-2015 13:30:37 ]
Nope.quote:
Zeker sinds er vrijwel geen treinstellen met weerstandsturing meer zijn.
Ik geloof niet dat za naar Keulen hoeven. Ze zijn wel klasse 2 (maximale bevoegdheid, incl klassieke beveiliging etc).quote:
[..]
Moeten machinisten van Arriva ook een maal per jaar de simulator in Keulen bezoeken? Hebben zij ook een klasse 2 bevoegdheidsbewijs?
Ik weet niet of de machinisten in Heerlen een vergoeding krijgen want bij NS maakte het niets uit hoeveel regelgevingen je in het bezit hebt tenzij je echt bij NS internationaal zit dan heb je zo 250 euro meer. Ik heb er een tijd uitgeholpen(Heerlen) maar kreeg geen cent meer. Ook de machinisten in Maastricht die op Luik reden kregen er geen cent bij.
Bij goederen is dat anders.Hoe meer in je bezit hoe meer salaris je ontvangt. Als je goed tegen lange dagen kunt valt bij goederen het meeste te verdienen.
Goederen betaald inderdaad goed, alleen je bent weinig thuis. Ideaal als je jong bent en single bent.
Ken een gast, die rijdt alleen maar Waalhaven tot diep in Duitsland, heeft Oostenrijkse bevoegdheid en is soms 5 dagen van de week weg, hotel hier, hotel daar. Eind van zijn werkweek zet hij de trein weer neer op de Waalhaven of Maasvlakte, stapt in zijn auto naar zijn nieuwbouwhuis met alles er op en er aan en is mooi een paar dagen vrij.
Heerlijk leven.
http://imgur.com/KhXVgN6
Kwestie van de QR-code kopiëren en je kunt elk poortje doorwandelen zonder enig geldig vervoerbewijs.quote:
Die poortjes keycard slaat ook als kut op dirk.... Das gewoon een stukkie papier
http://imgur.com/KhXVgN6
Goeie oplossing, die poortjes
.Hij werkt maar 6 keerquote:
[..]
Kwestie van de QR-code kopiëren en je kunt elk poortje doorwandelen zonder enig geldig vervoerbewijs.
Goeie oplossing, die poortjes
moeten ze wel rijden natuurlijk
quote:
Vrindje Maussie blijft naar de NS wijzen: 'Fyra reed te hard door sneeuw'
Op zich is dit ook wel flauw natuurlijk. Als een trein 2x zo duur is mag je er misschien ook iets meer van verwachten.quote:De commissie hield Manfellotto voor dat de Thalys in dezelfde periode, half januari 2013, wel met 300 kilometer per uur reed, maar volgens de topman was daar geen sprake van.
Klopt, na is heus niet heilig hoorquote:
Vrindje Maussie blijft naar de NS wijzen: 'Fyra reed te hard door sneeuw'
http://arstechnica.co.uk/(...)alifornia-next-year/
Vervaning wordt de indienststelling van 5 stammen TRAXX+9xICR+TRAXX in de IC Den Haag-Venlo, die weer DDZ'jes opleveren voor de stoptreindienst.
korte keertijdenquote:
9ICR hebben 2 TRAXX nodig om vooruit te komen? Is die TRAXX zo zwak vergeleken met wat er nu als 1700/1800 rijd? (en die trekken toch 12 bakken soms)
TRAXX trekt ook met gemak 100 rijtuigen.quote:
9ICR hebben 2 TRAXX nodig om vooruit te komen? Is die TRAXX zo zwak vergeleken met wat er nu als 1700/1800 rijd? (en die trekken toch 12 bakken soms)
why? in venlo staat die meuk een dik halfuur stil en in den haag afaik ook?quote:
tijd zat om ff om te lopen.
Niet altijd. Gebeurt ook regelmatig dat ze enkele minuten later al weer vertrekkenquote:Op donderdag 11 juni 2015 16:38 schreef MPG het volgende:
[..]
why? in venlo staat die meuk een dik halfuur stil en in den haag afaik ook?
tijd zat om ff om te lopen.
mag wel. Enige puntje waar je gezeur over krijgt is dat het patat isquote:
Vraag. Ik heb dalvoordel en 5 voor 4 ingetsjekt op schiphol (dalvoordeel) , en moet naar utrecht. Ik ben nu op duivendrecht en eet frietje en drink wat binnen de poortjs en wil rond 5 uur verder door naar utrecht. Mag dat en hoe groot is de kans dat er gezeur van komt als ik niet uit en incheck?
Dat vind men vast te veel gedoe, en er zijn toch locs genoeg...quote:
[..]
why? in venlo staat die meuk een dik halfuur stil en in den haag afaik ook?
tijd zat om ff om te lopen.
Wat mag hij niet meer zelf? Omlopen met een loc?quote:
En het kost een klap met menswerk want de machinist mag het niet meer zelf.
Succes met die loc omrijden op de sjoelbak van Den Haag Centraalquote:
9ICR hebben 2 TRAXX nodig om vooruit te komen? Is die TRAXX zo zwak vergeleken met wat er nu als 1700/1800 rijd? (en die trekken toch 12 bakken soms)
(oftewel, ook dat is een van de redenen voor sandwichbedrijf).Bedankt voor je snelle reactie.quote:
[..]
mag wel. Enige puntje waar je gezeur over krijgt is dat het patat is
Zijn er voorbeelden bekend van slechte afloop bij te lang treuzelen bij een overstap en in combinatie met dalvoordeel?
Als je een aansluiting net mist, heb je ook zo een overstap van een half uur. Ik zie het probleem niet.quote:
[..]
Bedankt voor je snelle reactie.
Zijn er voorbeelden bekend van slechte afloop bij te lang treuzelen bij een overstap en in combinatie met dalvoordeel?
Volgens mij niet. Als er controle is kun je misschien wel de vraag krijgen waarom je niet met de rechtstreekse trein bent gegaan, maar ach, daar kun je wel iets op verzinnenquote:
[..]
Bedankt voor je snelle reactie.
Zijn er voorbeelden bekend van slechte afloop bij te lang treuzelen bij een overstap en in combinatie met dalvoordeel?
Het kan best als je met een wissellok werkt. Zo ging het in het ICK-tijdperk ook.quote:
[..]
Succes met die loc omrijden op de sjoelbak van Den Haag Centraal
Ja maar ik sta een uurquote:
[..]
Als je een aansluiting net mist, heb je ook zo een overstap van een half uur. Ik zie het probleem niet.
Wisselloc? Deed men vroeger met ICK ook, voordat er trek-trek gereden werd.quote:
[..]
Succes met die loc omrijden op de sjoelbak van Den Haag Centraal
'Ik had ernstig behoefte aan smullers' of 'Net of jullie Topman nog nooit wat uitgespookt heeft' schijnt t nu ook goed te doen...quote:
[..]
Volgens mij niet. Als er controle is kun je misschien wel de vraag krijgen waarom je niet met de rechtstreekse trein bent gegaan, maar ach, daar kun je wel iets op verzinnen
Ontkoppelen/omlopen/koppelen.quote:
[..]
Wat mag hij niet meer zelf? Omlopen met een loc?
Dat zal het probleem niet zijn, domme ventquote:
[..]
mag wel. Enige puntje waar je gezeur over krijgt is dat het patat is
Liever lui dan moe, goed puntquote:
[..]
Dat vind men vast te veel gedoe, en er zijn toch locs genoeg...
Als je tijdens een uurdienst een aansluiting net mist, heb je ook zo een overstap van een uur. Ik zie het probleem niet.quote:
Ja, en de kindertjes in Mali moeten een week wachten als ze de trein missen. Ik zie het probleem nietquote:
[..]
Als je tijdens een uurdienst een aansluiting net mist, heb je ook zo een overstap van een uur. Ik zie het probleem niet.
)En heel erg robuust is het ook niet natuurlijk..quote:
En het kost een klap met menswerk want de machinist mag het niet meer zelf.
Wat is de leeftijd? Onder 27 zou je Go-pass 1 kunnen overwegen, is 7,50 per enkele reis van Roosendaal/Maastricht naar elk station in Belgie.quote:
Vraagje, ik doe dinsdag een dagje Antwerpen. Is de 'goedkoopste' optie gewoon twee enkeltjes uit de automaat trekken heen vol tarief (vertrek tussen zes en zeven) en terug met korting (ik heb een ouderwetse VDU abonnement). Komt op 50 Euro voor een retour. (voor twee tientjes meer kan je met de auto over het kanaal en terug
http://www.belgianrail.be(...)naar-roosendaal.aspx
Ik heb een koele ICM onderweg naar de beschaving, alleen wel wat kort. Slechts een drietjequote:
Heerlijk koele metro van Den Haag naar Rotterdam
Ik moet januari 2016 definitief afscheid gaan nemen van mijn Week-OV
RIP b2py's Week-OVquote:
Ik moet nog even uithuilen.
Ik moet januari 2016 definitief afscheid gaan nemen van mijn Week-OV
Ik houd hem wel, echter ga ik na de zomervakantie aan de UT beginnen ipv. studeren in Zwolle en zal het aantal kilometers wat ik ga maken verwaarloosbaar zijn (en dus ook het aantal vertragingen
)Ik ben dan nog niet eens uitgestudeerdquote:
[..]
RIP b2py's Week-OV
Ik houd hem wel, echter ga ik na de zomervakantie aan de UT beginnen ipv. studeren in Zwolle en zal het aantal kilometers wat ik ga maken verwaarloosbaar zijn (en dus ook het aantal vertragingen
Wat ga je doen aan de UT? Daar zit ik namelijk ook
Ocherrum.quote:
Ik moet nog even uithuilen.
Ik moet januari 2016 definitief afscheid gaan nemen van mijn Week-OV
Dat wordt betalen. Is Dal Vrij misschien iets voor je?
Nah, ik ga maar fietsen naar de universiteit ipv met de bus, voor het weekend hebben we de WeekendVrij nogquote:
[..]
Ocherrum.
Dat wordt betalen. Is Dal Vrij misschien iets voor je?
Deed lerarenopleiding economie in Zwolle, maar kreeg na het tweede jaar negatief advies van de stagebegeleider. Nu dus oa. vannwege politieke interesse 'European public administration' ofwel bestuurskunde.quote:
[..]
Ik ben dan nog niet eens uitgestudeerd
Wat ga je doen aan de UT? Daar zit ik namelijk ook
Wat doe jij er?
Oh nice.quote:
[..]
Deed lerarenopleiding economie in Zwolle, maar kreeg na het tweede jaar negatief advies van de stagebegeleider. Nu dus oa. vannwege politieke interesse 'European public administration' ofwel bestuurskunde.
Wat doe jij er?
Ik volg een master Transportation Engineering and Management (Binnen de civiele afdeling)
Waarom kijk ik daar niet van op?quote:
[..]
Oh nice.
Ik volg een master Transportation Engineering and Management (Binnen de civiele afdeling)
Uiteindelijk werken bij een ov-bedrijf of vergelijkbaar?
be-two(n)-py houdt nogal van betonquote:
[..]
Waarom kijk ik daar niet van op?
Uiteindelijk werken bij een ov-bedrijf of vergelijkbaar?
Geen idee, ik weet niet wat jouw beeld is van mij natuurlijkquote:
[..]
Waarom kijk ik daar niet van op?
Uiteindelijk werken bij een ov-bedrijf of vergelijkbaar?
Mijn gevoel neigt naar een opdrachtgever zijde maar misschien vind ik wel een hele leuke afstudeerscriptie bij een ingenieursbureau oid. Echt OV-bedrijf gerelateerd wat me interessant lijkt is lange termijn visies bij een bedrijf als NS, maar of dat over 10 jaar nog bestaat?
Ik heb hem ooit betrapt terwijl hij de HSL-brug over het Hollands Diep probeerde te penetreren.quote:
[..]
be-two(n)-py houdt nogal van beton
Insinueer je nou dat...quote:
Vandaar ook dat ze er af en toe microscheurtjes vinden.
wacht.
penetreren WAARMEE??
Ik ga af op het beeld wat hier (en de andere fora) geschapen wordtquote:
[..]
Geen idee, ik weet niet wat jouw beeld is van mij natuurlijk
Mijn gevoel neigt naar een opdrachtgever zijde maar misschien vind ik wel een hele leuke afstudeerscriptie bij een ingenieursbureau oid. Echt OV-bedrijf gerelateerd wat me interessant lijkt is lange termijn visies bij een bedrijf als NS, maar of dat over 10 jaar nog bestaat?
Doen ze dan langetermijn visie bij NS?
Succes in elk hrbal!
Hopen dat die positief genoeg isquote:
[..]
Ik ga af op het beeld wat hier (en de andere fora) geschapen wordt
Doen ze dan langetermijn visie bij NS?
Succes in elk hrbal!
Haha, meer dan je zou verwachten eigenlijk
Stukken positiever dan sommige anderenquote:
[..]
Hopen dat die positief genoeg is
Haha, meer dan je zou verwachten eigenlijk
Ongetwijfeld
Helaasch jongmensch ik ben reeds de 30 gepasseerd en neem de route via Roosendaal trouwens.quote:
[..]
Wat is de leeftijd? Onder 27 zou je Go-pass 1 kunnen overwegen, is 7,50 per enkele reis van Roosendaal/Maastricht naar elk station in Belgie.
http://www.belgianrail.be(...)naar-roosendaal.aspx
Dan wordt het via de NMBS niet veel goedkoper..quote:
[..]
Helaasch jongmensch ik ben reeds de 30 gepasseerd en neem de route via Roosendaal trouwens.
En op haar leeftijd worden de perspectieven voor liften ook snel minderquote:
[..]
Dan wordt het via de NMBS niet veel goedkoper..
Ik meende dat de ombouw veel duurder is dan een nieuwe Traxx, zeker op de langere termijn.quote:
[..]
lijkt me niet. Er gaan verhalen de ronde dat er extra traxx komen omdat het ombouwen van de stuurstanden toch te lastig blijkt te zijn.
Ik zou het haast overwegen. Ik heb vakantie en het gaat gewoon uit mijn vakantiebudget. Maar toch, ik vind het relatief tot andere dingen best duur, € 50 voor een retour Hilversum-Antwerpen.quote:
Jij snapt het.quote:
[..]
Ja, en de kindertjes in Mali moeten een week wachten als ze de trein missen. Ik zie het probleem niet
Al langer zelfs dacht ik. Ben wel benieuwd wanneer die weer gaat rijden, want ik heb hem nog steeds ooit een keer nodig voor een plannetjequote:
Overigens is er maar één spoorlijn in Mali, dus valt er niet veel over te stappen. Al helemaal omdat die trein al twee jaar niet rijdt.
ja en gratis konijnen met een pannenkoek op hun hoofd.quote:
Maar ze hebben wel gratis domeinnamen!
Is zo!quote:
[..]
ja en gratis konijnen met een pannenkoek op hun hoofd.
Ik ken het, was laatst geil op vakantie...quote:
Vandaar ook dat ze er af en toe microscheurtjes vinden.
Misschien gaan ze er wel vanuit dat ze dat risico voldoende afdekken doordat op de andere stations in de buurt de poortjes ook dicht gaan?quote:
Tsja. Poortjes dicht op Leiden, maar iedereen krijgt een passagepas. Heeft het dan nog wel nut? Zwartrijders komen dan ook het station binnen en stappen doodleuk in de trein... Omroep West
Volgens de Wikipedium heeft hij nog drie dagen gereden in 2013...quote:
[..]
Al langer zelfs dacht ik. Ben wel benieuwd wanneer die weer gaat rijden, want ik heb hem nog steeds ooit een keer nodig voor een plannetje
http://www.railjournal.co(...)lan.html?channel=536
Lekker man. En dan? 200.000 wadlopertjes laten rijden over dat kutspoor van ze?quote:
Brazilië gaat ruim 24 miljard euro investeren in de spoorsector.
http://www.railjournal.co(...)lan.html?channel=536
volstrekt onnodig ook daar want in beide richtingen ligt voor het einde van het perron een tunnel onder het spoor incl fiets en voetpadquote:
Tsja. Poortjes dicht op Leiden, maar iedereen krijgt een passagepas. Heeft het dan nog wel nut? Zwartrijders komen dan ook het station binnen en stappen doodleuk in de trein... Omroep West
http://www.1limburg.nl/ge(...)tsing-met-grasmaaierquote:
was met een tractor met een hakselaar, geen grasmaaier
Voor de niet-kenners is dat allemaal hetzelfde natuurlijkquote:
[..]
http://www.1limburg.nl/ge(...)tsing-met-grasmaaier
was met een tractor met een hakselaar, geen grasmaaier
Een kenner zegt natuurlijk trekkerquote:
[..]
Voor de niet-kenners is dat allemaal hetzelfde natuurlijk
Een echte kenner weet exact het tyoe van de tractor. Net zoals "wij" exact weten wat de levenshistorie van SGM is.quote:
[..]
Een kenner zegt natuurlijk trekker
Oh hier is het het ongemotoriseerde deel van dingen als ik geil ben.quote:Op donderdag 11 juni 2015 22:19 schreef JDude het volgende:
Nee, een trekker is het gemotoriseerde deel van een snelwegbadslipperexpress.
Gezien het leesvoer op OVNL over grasmaaiers had dacht ik bij de titel aan een stukke zitgrasmaaier. Schijnt vaak te gebeuren dat die dingen stuk gaan.quote:
[..]
Voor de niet-kenners is dat allemaal hetzelfde natuurlijk
RAAAAAAAAAAAAAAAGEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEquote:
[..]
Gezien het leesvoer op OVNL over grasmaaiers had dacht ik bij de titel aan een stukke zitgrasmaaier. Schijnt vaak te gebeuren dat die dingen stuk gaan.
Ik dacht precies hetzelfdequote:
[..]
Gezien het leesvoer op OVNL over grasmaaiers had dacht ik bij de titel aan een stukke zitgrasmaaier. Schijnt vaak te gebeuren dat die dingen stuk gaan.
Ik ben aan de ene kant nieuwsgierig maar aan de andere kant kan ik maar beter niet doorvragen denk ik.quote:
[..]
Oh hier is het het ongemotoriseerde deel van dingen als ik geil ben.
Oh ik ga altijd ramen lappen dan om mijn zinnen te verzetten. Daar heb je een trekker voor nodig.quote:
[..]
Ik ben aan de ene kant nieuwsgierig maar aan de andere kant kan ik maar beter niet doorvragen denk ik.
Wij van Lotus toiletpapier vinden Page toiletpapier voorgetrokken.quote:
Meh, hij heeft ergens wel een punt.
Als dat echt zo was waren ze wel vaker op tijd.quote:
Moet ik gelijk hier aan denkenquote:
[..]
Een echte kenner weet exact het tyoe van de tractor. Net zoals "wij" exact weten wat de levenshistorie van SGM is.
I raise you:quote:
[..]
Moet ik gelijk hier aan denken
ach ja, had niet anders verwacht van Hettingaquote:
Nouja, gezien alle ontwikkelingen rond de HSL in de afgelopen 15 jaar heeft hij natuurlijk wel gelijk. Iedereen ziet dat men alleen maar NS op de HSL wilde, ondanks alle mooie praatjes over marktwerking en concurrentie.quote:
[..]
ach ja, had niet anders verwacht van Hettinga
Uiteraard. Hij trapt een nogal open deur in.quote:
[..]
Nouja, gezien alle ontwikkelingen rond de HSL in de afgelopen 15 jaar heeft hij natuurlijk wel gelijk. Iedereen ziet dat men alleen maar NS op de HSL wilde, ondanks alle mooie praatjes over marktwerking en concurrentie.
Keer op keer blijkt dat fout op fout gestapeld is rond de HSL. Toch heeft het uiteindelijk nog wel positieve dingen opgeleverd zoals een fors gereduceerde reistijd met de Thalys en een goede bijdrage aan de ontwikkeling van ERTMS.
Dat wel.quote:
Met allebei heeft NS weinig vandoen eigenlijk..
klopt, maar het zijn nog wat positieve puntjes die bij de HSL te bedenken zijnquote:
Met allebei heeft NS weinig vandoen eigenlijk..
Een spoorlijn omgeven door fantastisch mooi grijs materiaal.quote:
[..]
klopt, maar het zijn nog wat positieve puntjes die bij de HSL te bedenken zijn
Ik kan er wel meer bedenken, het is niet allemaal kommer en kwel.quote:
[..]
klopt, maar het zijn nog wat positieve puntjes die bij de HSL te bedenken zijn
Waarom wordt die Bs eigenlijk niet gebruikt?quote:
Zo'n AMsterdam-ROtterdam stam ziet er zelfs met stuurstand tussenin toch nog best mooi uit in het geel-blauw.
[ afbeelding ]
moeten ze wel rijden natuurlijk
Dat was wel de bedoeling, maar naar het schijnt is het aanpassen aan het rijden met een Traxx te moeilijk danwel economisch niet verantwoord.quote:
[..]
Waarom wordt die Bs eigenlijk niet gebruikt?
Er zal vast hier en daar een kistje whiskey onder de tafel door zijn geschoven hoor. NS zal het niet zomaar overkomen zijn.quote:
Met allebei heeft NS weinig vandoen eigenlijk..
Het verhoor van Hettinga? Dat staat hier:quote:
Staat zijn verhoor online? Kan ik mooi eem kijken na het vrouwenvoetbal.
Ik dank u beleefd vrind!quote:
[..]
Het verhoor van Hettinga? Dat staat hier:
Interessant: Arriva heeft formeel bezwaar aangetekend tegen de HRN+HSL-concessie uit 2011.quote:
Natuurlijk niet. Vals spel.
Donders wat een haarscherpe beelden. Lijkt wel een modelbaan zo hoog in de lucht. Heel fraai.quote:
Zo, mijn eerste treinenfilmpje vanuit de lucht:
Ik ben wel benieuwd wat een Duitse private vervoerder over DB te zeggen heeft...quote:
[..]
Wij van Lotus toiletpapier vinden Page toiletpapier voorgetrokken.
Meh, hij heeft ergens wel een punt.
Wel oppassen voor de brandweerquote:
Zo, mijn eerste treinenfilmpje vanuit de lucht:
![[VIDEO] Firefighters Blast Drone With Water Hose At Fire Scene](https://i.ytimg.com/vi/uE7AFB0_CnU/default.jpg)
En apen.quote:
Nouja, het Fernverkehr is volledig open access. De DB concurreert de rest alleen kapot. HKX rijdt al minder en REX (Veolia, ik dacht dat het REX was. De trein Berlijn - Hamburg geloof ik) is er gewoon mee gestopt. De regionale treinen worden gewoon aanbesteed.quote:
[..]
Ik ben wel benieuwd wat een Duitse private vervoerder over DB te zeggen heeft...
In die laatstgenoemde doet DB Regio toch ook gewoon mee? Die treinen rijden op DB Netz en stoppen op DB Bahnhöfe. Net zo krom als hier, alleen is DB daar nog eens eigenaar van Arriva ook. Of mag Arriva niet meedoen aan aanbestedingen in Duitsland? Arriva Duitsland is verkocht.quote:
[..]
Nouja, het Fernverkehr is volledig open access. De DB concurreert de rest alleen kapot. HKX rijdt al minder en REX (Veolia, ik dacht dat het REX was. De trein Berlijn - Hamburg geloof ik) is er gewoon mee gestopt. De regionale treinen worden gewoon aanbesteed.
Het is hier een ape i.p.v. een monkey, denk niet dat veel mensen in NL dit trouwens weten. Wel goed gedaan natuurlijk van die aapquote:
.DB moest Arriva Duitsland verplicht afstoten omdat hun marktaandeel anders te groot werd. Verkocht aan een ander staatsbedrijf (FS).quote:Op vrijdag 12 juni 2015 08:58 schreef Duvel het volgende:
[..]
In die laatstgenoemde doet DB Regio toch ook gewoon mee? Die treinen rijden op DB Netz en stoppen op DB Bahnhöfe. Net zo krom als hier, alleen is DB daar nog eens eigenaar van Arriva ook. Of mag Arriva niet meedoen aan aanbestedingen in Duitsland? Arriva Duitsland is verkocht.
IC net is toch ook deels aanbesteed? Ik zag vorig jaar -volgens mij was het in Hannover - treinen met 'Metropol'(??) als opschriftquote:
[..]
Nouja, het Fernverkehr is volledig open access. De DB concurreert de rest alleen kapot. HKX rijdt al minder en REX (Veolia, ik dacht dat het REX was. De trein Berlijn - Hamburg geloof ik) is er gewoon mee gestopt. De regionale treinen worden gewoon aanbesteed.
Station Haarlem
http://nos.nl/artikel/2040910-excuses-ns-voor-fyra-debacle.html
Klopt. Helaas is mijn Duits niet toereikend genoeg om uit te zoeken of de lokale vervoerderboeren heel erg klagen over de machtspositie van DB. Dat ze dat in het Fernverkehr doen is mij wel bekend.quote:
[..]
In die laatstgenoemde doet DB Regio toch ook gewoon mee? Die treinen rijden op DB Netz en stoppen op DB Bahnhöfe. Net zo krom als hier, alleen is DB daar nog eens eigenaar van Arriva ook. Of mag Arriva niet meedoen aan aanbestedingen in Duitsland? Arriva Duitsland is verkocht.
Zou dat gaan werken?SPOILERKijk eens wat er een leuke site online staat: https://myov.nl/
Ongetwijfeld net zo denderend als alle andere programma's uit het 'Beter benutten'.quote:Zou dat gaan werken?SPOILERKijk eens wat er een leuke site online staat: https://myov.nl/
Klinkt goed, al gaat het niet werken. Het merendeel van de mensen zit om 8 uur in de trein omdat ze om 9 uur op hun werk moeten zijn.quote:Zou dat gaan werken?SPOILERKijk eens wat er een leuke site online staat: https://myov.nl/
Gelukkig verdwijnt die in december dan ook..quote:
Hoorn -> haarlem verdient ook geen IC status. Wat een slome kuttrein zeg.
Dan krijg je een stopper Hoorn - Alkmaar - Haarlem - Amsterdam en een IC in de spitsrichting tussen Haarlem en Alkmaar. Weet niet wat beter isquote:
[..]
Gelukkig verdwijnt die in december dan ook..
Een ritje kostte vorig jaar maar 20 Kapik (ongeveer €0,19), in een trein met airco moet je dan niet zeuren over het uiterlijkquote:
Nieuw spul van Alstom in Bakoe. Hoe achterlijk lelijk kun je je treinen verven...
[ afbeelding ]
Ze zijn trouwens gemaakt door Metrovagonmash in samenwerking met Alstom.[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 12-06-2015 12:09:12 ]
voor die 4 mensen die van Haarlem naar Alkmaar willen buiten de spits is het dan maar even jammer dat ze 6 minuten langer onderweg zijn. Dit gaat ook nergens over. Vooral omdat die trein ook vlak voor de ic naar den helder uit gaat.quote:
[..]
Dan krijg je een stopper Hoorn - Alkmaar - Haarlem - Amsterdam en een IC in de spitsrichting tussen Haarlem en Alkmaar. Weet niet wat beter is
Er is wel veel gezeik over geweest volgens mijquote:
[..]
voor die 4 mensen die van Haarlem naar Alkmaar willen buiten de spits is het dan maar even jammer dat ze 6 minuten langer onderweg zijn. Dit gaat ook nergens over. Vooral omdat die trein ook vlak voor de ic naar den helder uit gaat.
quote:Zwartrijder hakt arm Italiaanse conducteur af
Vermeende zwartrijders in Italië hebben met een machete een conducteur aangevallen in de trein tussen Milaan en de Expo.
Het slachtoffer moet een deel van zijn linkerarm missen. Artsen hebben acht uur lang geprobeerd het lichaamsdeel te redden.
Vermoedelijk steekt een groep jongeren achter de aanval op donderdagavond. Ze hakten in op de conducteur toen hij vroeg om de vervoersbewijzen.
Een tweede spoorwegbeambte raakte gewond toen hij de conducteur te hulp schoot. Twee verdachten worden door de politie verhoord.
Door: ANP
en dan klagen ze hier over geweld. Pussies.quote:
Tractie kwam helaas niet van de 2200, geheel werd hiermee getrokken. Toen ik vanaf de bushalte het perron op kwam lopen dacht ik eerst dat het die 1300 was, gezien dat grote logo.
Mooi spul!quote:
Kom je niets vermoedend Arnhem binnenlopen, staat er wat mooi oud spul
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Tractie kwam helaas niet van de 2200, geheel werd hiermee getrokken. Toen ik vanaf de bushalte het perron op kwam lopen dacht ik eerst dat het die 1300 was, gezien dat grote logo.[ afbeelding ]
Heeft het een rondje gereden, Amersfoort-Utrecht-Arnhem-Amersfoort ofzo? Omdat er twee locs aan hangen. Kun jij vast wel vinden op Somdaquote:
Dat spul staat normaal in Amersfoort. Dat meetrijtuig wordt tegenwoordig weer gebruikt voor onderzoek en opleiding: http://www.stichtinghollandspoor.nl/?page_id=79
Nergens wat van te vinden, dus heb het zelf maar ff gemeld: http://somda.nl/forum/16753/Opvallende+dingen+12+juni/quote:
[..]
Heeft het een rondje gereden, Amersfoort-Utrecht-Arnhem-Amersfoort ofzo? Omdat er twee locs aan hangen. Kun jij vast wel vinden op Somda
quote:
[..]
Nergens wat van te vinden, dus heb het zelf maar ff gemeld: http://somda.nl/forum/16753/Opvallende+dingen+12+juni/
Dat ze dat daar nog niet wisten Heb me d'r ook proberen aan te melden poos geleden, maar dat verifiëren lukte niet.
Ommegot. Bring me therequote:
Alleen als ik de Witte Chocolade droom en/of de appelkruimel magquote:
Het kan dus wel
Wat moet dat moetquote:
[..]
Alleen als ik de Witte Chocolade droom en/of de appelkruimel mag
Er rijdt ieder kwartier een intercity naar dat station.quote:
Er is ook iemand flink met paint aan de slag geweest daarquote:Zou dat gaan werken?SPOILERKijk eens wat er een leuke site online staat: https://myov.nl/
SPOILER
Ook van die heerlijke bodemloze putten inderdaadquote:
[..]
Ongetwijfeld net zo denderend als alle andere programma's uit het 'Beter benutten'.
stap onderaan op de roltrap, trein staat gewoon aangegeven. Kom boven, trein rijdt niet. HOE DAN [ Bericht 1% gewijzigd door Sounddragon op 12-06-2015 20:52:38 ]
tegenwerker bedoel je. Onberekenbare hoerezooi.quote:
quote:Op vrijdag 12 juni 2015 17:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
tegenwerker bedoel je. Onberekenbare hoerezooi.
Ik heb er een paar weken terug nog gebruik van gemaakt, Malmö-Stockholm, prima!quote:
SJ reports 65% growth in overnight train traffic
Het kan dus wel
Haha, een beste grap... Mansveldquote:
Het was een matige huwelijksnachtquote:
Computer says no.quote:
Met die strenge boodschap van Danny in mijn achterhoofd hier een quote van Herman Brusselmans, uit een dag in Gent.quote:
Ik begrijp uit deze reactie dat de gemiddelde NS-reiziger het prettig vindt om in zijn aars gebuffeld te worden volgens Mansveld?
Nou, ik weet niet welke rol zij inneemt in het huwelijk maar die van zorgzame moeder is het in ieder geval niet.quote:
Nou. Ik geniet me te pletter.quote:Op vrijdag 12 juni 2015 17:25 schreef bork het volgende:
[..]
Met die strenge boodschap van Danny in mijn achterhoofd hier een quote van Herman Brusselmans, uit een dag in Gent.
Ik begrijp uit deze reactie dat de gemiddelde NS-reiziger het prettig vindt om in zijn aars gebuffeld te worden volgens Mansveld?
Ik heb het enkel via Twitter gevolgd, ik begreep dat de antwoorden vooral bestonden uit "weet ik niet", "niet mijn verantwoordelijkheid", "zo is het nou eenmaal" en "NS is de beste!!!!1"?quote:
Helemaal van het padje afquote:
Ik gok die van de meesteres die er een genoegen in heeft je zonder waarschuwing vooraf keihard van achteren te nemen met de grootste strap-on die ze kan vindenquote:
[..]
Nou, ik weet niet welke rol zij inneemt in het huwelijk maar die van zorgzame moeder is het in ieder geval niet.
...en daarna in haar stamkroug in Grunn een pintje paktquote:
[..]
Ik gok die van de meesteres die er een genoegen in heeft je zonder waarschuwing vooraf keihard van achteren te nemen met de grootste strap-on die ze kan vinden
Hmja, zonder waarschuwing is idd een beetje nastyquote:
[..]
Ik gok die van de meesteres die er een genoegen in heeft je zonder waarschuwing vooraf keihard van achteren te nemen met de grootste strap-on die ze kan vinden
Alleen zónder waarschuwing?quote:
[..]
Hmja, zonder waarschuwing is idd een beetje nasty
.Zou voor het eerst zijn dat ze iets goed kan, dus dat loopt zo'n vaart nietquote:
Tja, als Mansveld goed kan zoeken en ze vindt een amsterdammertje
Ba-dum tsss.quote:
sukkel. Ga op OVNL klieren joh met je betonspuitslangquote:
Het is vrijdagquote:Op vrijdag 12 juni 2015 21:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
sukkel. Ga op OVNL klieren joh met je betonspuitslang
6 Juni 2015 - De lege staaltrein van de Botlek naar het Engelse Port Talbot passeert op de tweede etappe van de reis de fotograaf bij Dordrecht Zuid, met aan de haak 44 lege staalwagens.
De eerste etappe betreft het samenstellen van 1 trein op de Botlek, want deze trein wordt in delen geplaatst. De derde etappe betreft het traject Antwerpen Schijnpoort (B) - Calais (F) met een door DB Schenker gehuurde Class66 van de dochteronderneming EuroCargoRail, waarna de vierde etappe met een Kanaaltunnel toegelaten locomotief de rit naar Engeland doet, en tenslotte het laatste traject met een EWS-Class66 naar Port Talbot.
Owja, natuurlijk. En die Kanaaltunnel-lok zal ook wel 1 van DB Schenker zijn.quote:
Images from 11.06.2015, showing the future DB Fernverkehr 146 553 ad 570, sandwiching a double deck IC train.
Via
raampjestreinquote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Images from 11.06.2015, showing the future DB Fernverkehr 146 553 ad 570, sandwiching a double deck IC train.
Via