ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en als je de laatste post te pakken hebt wordt een fraaie anaalplaat op prijs gesteld.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
via rtlnieuwsquote:De top van de NS wist van het gesjoemel bij dochterbedrijf Qbuzz/Abellio rond de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg.
Dat schrijft de Autoriteit Consument & Markt (ACM) in een woensdag gepubliceerd rapport.
De ACM oordeelde in maart al dat de NS zich bij de aanbesteding in Limburg niet aan de regels heeft gehouden. De NS speelde zelf concurrentiegevoelige informatie van Arriva en Veolia door aan dochter Qbuzz/Abellio, dat ook aan de aanbesteding meedeed. Daarmee heeft het de wet overtreden.
De toezichthouder benadrukt dat dit niet het werk was van een individuele NS-medewerker en evenmin een op zichzelf staand incident vormt. ,,De bestuurlijke top van zowel Abellio Nederland als NS bleek op de hoogte van de concurrentiegevoelige informatie van Arriva en Veolia, ondanks dat dit op de hoorzitting door de vertegenwoordigers van NS expliciet meerdere keren is ontkend'', staat in het rapport.
Boetes
,,NS heeft haar concurrent Veolia in aanloop naar de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg bewust op achterstand gezet'', zegt ACM-bestuurslid Henk Don. ,,Het gedrag van NS heeft het concurrentieproces gefrustreerd. Dat gaat ten koste van de reiziger en de belastingbetaler.''
In het rapport laat de ACM zich nog niet uit over machtsmisbruik of mogelijke andere overtredingen van de NS. Het onderzoek daarnaar is nog niet afgerond. De toezichthouder beslist daarom later over het opleggen van eventuele boetes.
Aanvankelijk werd het ov in Limburg ook gegund aan Abellio. Maar de provincie kwam daarop terug toen bleek dat Abellio het spel niet eerlijk had gespeeld. Dinsdag werd de gunning door de provincie uiteindelijk toegewezen aan Arriva, een andere concurrent van NS.
Waar staat dat dan?quote:Op woensdag 3 juni 2015 11:55 schreef b2py het volgende:
Maar waarom heeft Arriva wel die informatie ontvangen en Veolia niet?
Die hebben geen klacht ingediend. Arriva kennende zullen zij ook wel een berichtje bij de ACM hebben achtergelaten. ACM kennende zullen zij ook onderzocht hebben of NS ook informatie aan Arriva heeft achtergehouden en ook daar wordt niet over gesproken.quote:
Het zijn aannames en zolang er niets over gezegd wordt weet je niet hoe het gegaan is.quote:
[..]
Die hebben geen klacht ingediend. Arriva kennende zullen zij ook wel een berichtje bij de ACM hebben achtergelaten. ACM kennende zullen zij ook onderzocht hebben of NS ook informatie aan Arriva heeft achtergehouden en ook daar wordt niet over gesproken.
Jij verwacht dat als Arriva wel een klacht indient en er een rapport over komt dat de ACM daar geen melding van maakt?quote:Op woensdag 3 juni 2015 12:10 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het zijn aannames en zolang er niets over gezegd wordt weet je niet hoe het gegaan is.
De klacht van Veolia is dat NS in de positie is om bedrijfsgevoelige informatie door te spelen aan Abellio, wat dus ook is gebeurd. Arriva rijdt niet in die regio en NS heeft dus ook geen bedrijfsgevoelige informatie van Arriva uit die regio. Wel uit andere regio's, maar dat is waarschijnlijk niet bruikbaar voor het gebied Limburg.
Het rapport van de ACM gaat over het wel of niet verstrekken van informatie met betrekking tot kaartautomaten, servicedesks etc.quote:
Dus omdat Arriva niet heeft geklaagd concludeer jij dat Arriva informatie had?
De klacht van Veolia is dat NS in de positie is om bedrijfsgevoelige informatie door te spelen aan Abellio, wat dus ook is gebeurd. Arriva rijdt niet in die regio en NS heeft dus ook geen bedrijfsgevoelige informatie van Arriva uit die regio. Wel uit andere regio's, maar dat is waarschijnlijk niet bruikbaar voor het gebied Limburg.
https://www.acm.nl/nl/pub(...)aar-vervoer-Limburg/
Geneuzel over Chinese muren en een geitewollesokkenconsultant die de mensen komt vertellen dat ze zich netjes aan de regeltjes meten houden, zijn onvoldoende.
http://voorbeterov.nl/trein
. Iemand anders de nieuwe ijzijde al gecheckt?Dondersmooi stukje rijden.
Je slaat met de stok de verkeerde personen. Je moet niet de NS slaan die gewoon de letter van de wet volgt maar de overheid, die geen goede voorwaarden heeft gesteld hoe dergelijke situaties afgehandeld moeten worden. De overheid heeft NS vrij spel gegeven op dat punt, de overheid mag nu zelf maar eens gaan bedenken hoe ze dat willen. Hint hoe je dat moet doen: niet luisteren naar VVD-kamerlid De Boer.quote:Op woensdag 3 juni 2015 12:32 schreef DriekOplopers het volgende:
Voordat de NS weer op aanbestedingspad gaat, dient de sector te worden geherstructureerd.
Geneuzel over Chinese muren en een geitewollesokkenconsultant die de mensen komt vertellen dat ze zich netjes aan de regeltjes meten houden, zijn onvoldoende.
http://voorbeterov.nl/trein
En kaartautomaten naar ProRail overdoen is geen oplossing, want ProRail heeft niets met de eindgebruiker te maken en dat moet je ook niet willen. De gedachte is en moet blijven: Één treinreis -> Één informatieloket.
Kleine aanvulling, verder ben ik het roerend eens met je.quote:
De gedachte is en moet blijven: Één treinreis -> Één informatieloket -> Één keer in- en uitchecken
erg mooi ja.quote:
't is mooi geworden hier in Amsterdam
Nee, dat zeg ik dus niet. Dat Arriva niet genoemd wordt komt omdat Arriva geen partij was in deze zaak. Hadden ze wel een klacht ingediend dan waren ze wel genoemd.quote:
[..]
Jij verwacht dat als Arriva wel een klacht indient en er een rapport over komt dat de ACM daar geen melding van maakt?
Het zegt niets over dat Arriva de informatie al dan niet had
Ik vermoed (maar weet dit niet zeker) dat dit een aardstok is om een spanningsloze situatie van de bovenleiding, de laatste resterende spanning weg te halen door te aarden.quote:
Wat is dit nou weer voor ding op Amersfoort? [ afbeelding ]
Correct!quote:
[..]
Ik vermoed (maar weet dit niet zeker) dat dit een aardstok is om een spanningsloze situatie van de bovenleiding, de laatste resterende spanning weg te halen door te aarden.
Ah, kijk! Da's mooi. Hoe heet zo'n ding eigenlijk? Ik zeg wel leuk een aardstok, maar dat klinkt weer niet helemaalquote:
Spoorwensdagexpress misschien?quote:
Wacht dat kan ik natuurlijk via hafas kijken. Ding zou uit kerkrade moeten komen
Aarden kan op verschillende manieren, maar onder andere met een aardstokquote:
[..]
Ah, kijk! Da's mooi. Hoe heet zo'n ding eigenlijk? Ik zeg wel leuk een aardstok, maar dat klinkt weer niet helemaal
http://energievoorziening(...)ing/bovenleiding.htm
quote:
Dienstregeling van de SpoorweNS-Kameel op Somda
De hele meuk renationaliseren dus.quote:
En kaartautomaten naar ProRail overdoen is geen oplossing, want ProRail heeft niets met de eindgebruiker te maken en dat moet je ook niet willen. De gedachte is en moet blijven: Één treinreis -> Één informatieloket.
als het goed is een mockup van de SLT in het NS-gebouwquote:
Ik zag net op Twitter een nieuwe trein voorbij komen? Is dit de nieuwe sprinter?
[ afbeelding ]
Is het niet gewoon een ruitenwasstok die in een bak water staat? Op Zwolle staan precies dezelfde dingen ook, maar daar is de stok niet zo opvallend geel.quote:
[..]
Ik vermoed (maar weet dit niet zeker) dat dit een aardstok is om een spanningsloze situatie van de bovenleiding, de laatste resterende spanning weg te halen door te aarden.
Overigens als het was om de bovenleiding te aarden, dan is het meer om te beveiligen tegen wederinschakeling, en weet het personeel langs de baan dat ze veilig aan de bovenleiding kunnen werken.
Dat ding heeft wel wat weg van de A-train-serie van Hitachi.quote:
[..]
als het goed is een mockup van de SLT in het NS-gebouw
[ afbeelding ]
Had je al wegbekendheid op dat stuk of heb je die nu gekregen?quote:
Afgelopen zaterdag Leeuwarden - Zwolle - Zutphen V.V gedaan ivm calamiteitenreiniging. Met een collega mee gegaan om gelijk wegonderhoud te doen.
Dondersmooi stukje rijden.
Nee, het is daadwerkelijk om te aarden, niet als beveiliging tegen inschakeling.quote:
[..]
Overigens als het was om de bovenleiding te aarden, dan is het meer om te beveiligen tegen wederinschakeling, en weet het personeel langs de baan dat ze veilig aan de bovenleiding kunnen werken.
Als de bovenleiding is uitgeschakeld, wordt deze nog niet als spanningsloos en dus veilig beschouwd. Dat is pas het geval als de bovenleiding is geaard, bij voorkeur aan beide uiteinden van de groep.
Ik heb wel eens een aardstok gezien die er exact hetzelfde uitzag als deze, met ook van die rondjes er omheen. Vandaar mijn directe trigger in die richting.
Met de opmerking schoonmaakwater zou het goed kunnen zijn dat het bedoeld is om de voorruit schoon te maken van een trein oid. Ik zou het perron dan ook een logische locatie vinden voor zoiets.
Ik zeg niet dat het een aardstok is op de foto. Ik verduidelijk alleen de functie van een aardstok.quote:
Vraagje: als dat inderdaad een aardstok is, wat doet dat kreng dan in een bak met schoonmaakwater?
quote:
Staat een vervallen ic naar hoek van Holland haven op de borden bij Rotterdam stadion. Iemand een idee wat dat is?
Deze dus.twitter:CorrieGouwen twitterde op woensdag 03-06-2015 om 13:51:47Van Rotterdam onderweg naar Hoek van Holland met De Kameel 😊! #swd15 #ns20 @spoorwensdag http://t.co/vhMzdLL29Q reageer retweet
Klopt, heb een machinist dat wel eens zien doen in Zwolle. Toen wist ik dus ook meteen wat dat rare grijze stokkie nou was, er zit een zwabber aanquote:
Met de opmerking schoonmaakwater zou het goed kunnen zijn dat het bedoeld is om de voorruit schoon te maken van een trein oid. Ik zou het perron dan ook een logische locatie vinden voor zoiets.
@ziggy3: sorry, vraag was niet specifiek voor jou bedoeld, meer algemeen
Nog niet. Bedrijf wil geen examen regelen omdat ze bang zijn voor onrust op de werkvloer omdat meer mensen dit baanvak ambiëren. Ik doe dit in mijn vrije tijd omdat ik het ook graag wil, en het vanuit het bedrijf niet gebeurt. Ik kies voor mijn eigen vakmanschap en ga ook zelf de examinering regelen.quote:
[..]
Had je al wegbekendheid op dat stuk of heb je die nu gekregen?
#TeamAardstok
#TeamWasstokquote:
mooiquote:
[..]Deze dus.twitter:CorrieGouwen twitterde op woensdag 03-06-2015 om 13:51:47
u gaat door voor de koelkastquote:
rechtsonder op de klep kun je het gat zien waar de vierkant sleutel in past en er komt een zwabber uit voor de voorruitTeaser
EDIT:
Never mind alweer opgelost.
Lekker fucken met de spitsreizigersquote:Op woensdag 3 juni 2015 15:54 schreef Ajaxfan het volgende:
Schiphol <> Sloterdijk plat door een seinstoring.
EDIT:
Never mind alweer opgelost.
Misschien zorgen die schotels er wel voor dat het water niet recht je mouw in loopt.quote:
Ik heb wel eens een aardstok gezien die er exact hetzelfde uitzag als deze, met ook van die rondjes er omheen. Vandaar mijn directe trigger in die richting.
Je moet trouwens altijd aan de bovenleiding werken tussen twee zichtbare werkaardes. Eerst wordt de spanning uitgeschakeld, dan getest of de spanning er inderdaad af is, en dan pas het aardsnoer ingehangen.
Technisch gezien wordt niet geaard, maar verbonden met min.
Ach toch al uitgedunde dienstregeling op dat traject.quote:
Dat zeg ik. Gamma.quote:Op woensdag 3 juni 2015 15:58 schreef Duvel het volgende:
[..]
Misschien zorgen die schotels er wel voor dat het water niet recht je mouw in loopt.
Je moet trouwens altijd aan de bovenleiding werken tussen twee zichtbare werkaardes. Eerst wordt de spanning uitgeschakeld, dan getest of de spanning er inderdaad af is, en dan pas het aardsnoer ingehangen.
Technisch gezien wordt niet geaard, maar verbonden met min.
Neuh, het enige wat in mekaar stort, is de treindienst.quote:Op woensdag 3 juni 2015 16:53 schreef Ajaxfan het volgende:
Bij een beschadigd spoorviaduct heb ik altijd het beeld alsof dat ding iedere moment compleet in elkaar gaat storten.
Het is een hippere versie van de Bombardier Talent. Dat ding is ongeveer gemaakt in de tijd dat de Talent een rage was bij de Europese spoorbedrijven en ze ook naar Nederland gingen rijden (Enschede, Heerlen)quote:
[..]
Dat ding heeft wel wat weg van de A-train-serie van Hitachi.
Klopt. We moeten dan direct de treindienst staken. Meestal is er niet zoveel aan de hand, maar dat weet je in eerste instantie niet zeker.quote:Op woensdag 3 juni 2015 16:55 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Neuh, het enige wat in mekaar stort, is de treindienst.
Geminust dus...quote:
[..]
Misschien zorgen die schotels er wel voor dat het water niet recht je mouw in loopt.
Je moet trouwens altijd aan de bovenleiding werken tussen twee zichtbare werkaardes. Eerst wordt de spanning uitgeschakeld, dan getest of de spanning er inderdaad af is, en dan pas het aardsnoer ingehangen.
Technisch gezien wordt niet geaard, maar verbonden met min.
En die twee aardes ben ik ook achter sinds ik de cursus 'Veiligheid langs de metrobaan' heb gevolgd: gezakt omdat ik de vraag fout had, in de cursus wordt er helemaal niets over verteld.
Maar aangezien jij er verstand van lijkt te hebben...
In welke vorm wordt de beveiliging tegen wederinschakeling dan aangebracht?
Is die beveiliging er wel, buiten? Geen idee eigenlijk.quote:
[..]
In welke vorm wordt de beveiliging tegen wederinschakeling dan aangebracht?
Dat is de combinatie van de werkaarde en de geopende bovenleiding- of snelschakelaar. De aardsnoeren zijn achtervang voor als de andere scheidingen falen. Een snelschakelaar kan in principe niet inschakelen op een geminuste bovenleiding.quote:
[..]
Geminust dus...
En die twee aardes ben ik ook achter sinds ik de cursus 'Veiligheid langs de metrobaan' heb gevolgd: gezakt omdat ik de vraag fout had, in de cursus wordt er helemaal niets over verteld.
Maar aangezien jij er verstand van lijkt te hebben...
In welke vorm wordt de beveiliging tegen wederinschakeling dan aangebracht?
http://www.nu.nl/algemeen(...)a-zelfingenomen.html
Maar op het vlak.. "Het ligt aan NS of de staat".. Nee, dan is er niet zoveel vooringenomenheid.
De Fyra-enquête dreigt voor vertraging te zorgen in de aanbesteding en contractering van het Europese beveiligingssysteem ERTMS. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu wil dat de aanbevelingen van de parlementaire enquête worden meegenomen in de uitrol van ERTMS. Maar nu is de publicatie van het Fyra-rapport van vóór het zomerreces van dit jaar naar september of oktober verschoven. Ook het aanstellen van specialisten voor het ERTMS-programma heeft vier tot zes maanden langer geduurd dan gepland. Het projectbureau kijkt nu naar maatregelen om de verloren tijd in te halen.
Dat blijkt uit antwoorden van staatssecretaris Mansveld op Kamervragen die zijn gesteld naar aanleiding van de Tweede voortgangsrapportage ERTMS.
Parlementaire enquête
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu wil dat de aanbevelingen van de parlementaire enquête worden meegenomen in de aanbesteding- en contracteringstrategie ERTMS. Omdat het hier ook een groot spoorproject betrof, waarbij verschillende partijen betrokken waren, wil het ministerie dat er wordt geleerd van fouten die in het verleden zijn gemaakt.
ERTMS zal al vanaf 2016 gefaseerd worden uitgerold. Mansveld wil daarom met de Tweede Kamer in debat over in hoeverre de resultaten van de parlementaire enquête moeten worden meegenomen. “Wellicht kan op basis van de aanbevelingen van de enquête eerst een algemene uitspraak gedaan worden over de impact ervan op het programma ERTMS.” Als er tot september of oktober moet worden gewacht op het rapport dan wordt het het een krappe planning voor de aanbesteding- en contracteringstrategie eind dit jaar en projectbeslissingen in 2016, waarschuwt ze.
Aanbesteding en contractering
De bewindsvrouw meldt verder dat het aanstellen van medewerkers voor het ERTMS-programma vier tot zes maanden langer heeft geduurd dan verwacht. Het ministerie, ProRail en NS willen bij de implementatie van het Europese beveiligingssysteem zoveel mogelijk kennis in eigen huis houden. Daarom moesten medewerkers eerst worden vrijgemaakt van lopende projecten. Omdat het vaak om specialistische taken en werkzaamheden ging, duurde dit ‘langer dan gewenst’.
Inmiddels is vrijwel al het benodigde personeel voor de Planuitwerkingsfase aangesteld. Het is nog onduidelijk wat de gevolgen van deze vertraging zijn voor de planning. In de derde voortgangsrapportage ERTMS wordt ingegaan op mogelijke maatregelen om de verloren tijd in te halen.
Kennis spoorsector
“Tot nu toe zijn er slechts een aantal baanvakken uitgerust met ERTMS. De kennis van en ervaring met ERTMS in de Nederlandse sector is mede daardoor beperkt onder medewerkers.” Het is daarom van belang dat ProRail, NS, het ministerie en de rest van de spoorsector deze kennis verder opbouwen, vindt Mansveld.
Hoewel de bemensing met externe medewerkers wellicht voor een snellere invulling van de vacatures had kunnen zorgen, is volgens haar bewust gekozen niet met raamcontracten met externe partijen te werken. Het is volgens Mansveld belangrijk dat ProRail, NS en het ministerie eigen kennis over ERTMS opbouwen aangezien zij het vervoerssysteem met ERTMS zelf moeten gaan exploiteren. Op dit moment is al zo’n dertig procent van de medewerkers inhuur.
Programmabureau ERTMS
In Utrecht is begin dit jaar een programmabureau geopend waar medewerkers van ProRail, NS en het ministerie gezamenlijk werken aan de voorbereiding van de uitrol van ERTMS. Eerder werkten zij vanuit een tijdelijke programmalocatie bij ProRail, maar zij hebben nu een eigen kantoor in de Jaarbeurs. Dit bureau wordt geleid door programmadirecteur ERTMS Wim Fabries van het ministerie.
Mansveld meldt dat de eerste geluiden over dit gezamenlijke bureau positief zijn. “De betrokken medewerkers van IenM, ProRail en NS hebben, mede dankzij de gezamenlijke programmalocatie, direct en veelvuldig contact met elkaar. Dat bevordert kennisuitwisseling, transparantie en begrip.” Naast Fabries als programmadirecteur is er ook een onafhankelijke systeemintegrator die toeziet op de samenhang tussen de drie afzonderlijke werkpakketten vervoersysteem, infrastructuur en materieel waar het projectbureau aan werkt.
Hobbels
Voordat het systeem kan worden uitgerold moeten er nog een aantal hobbels worden genomen. Zo wordt er op de HSL Zuid gewerkt aan het verbeteren van het verbindingsverlies voor de TRAXX-locomotieven en de Thalys. Het verlies van de ERTMS dataverbinding tussen de trein en baan kan leiden tot vertragingen en uitval van het treinverkeer. In oktober 2014 zijn er twee belangrijke wijzigingen doorgevoerd in de infrastructuur die de impact van kortstondig verbindingsverlies, zoals uitval van treinen, beperken.
Ook zijn er nog uitdagingen voor de Level 2-technologie op grote emplacementen, stelt Mansveld. Hierbij speelt de vraag of de GSM-R capaciteit bij een grote aantallen treinbewegingen voldoende is. Op dit moment wordt er in naar de ervaringen in het buitenland hiermee gekeken.
EU-subsidie
Het programma is verder bezig druk bezig met de voorbereiding van een aantal subsidie-aanvragen in het kader van de TEN-T subsidie. Inmiddels is er een aanvraag ingediend voor de aanleg van ERTMS op de lijn Rotterdam-Kijfhoek-Roosendaal. De totale kosten van de ingediende studie is 4,7 miljoen euro. Er kan maximaal 50 procent van deze totale kosten als subsidie worden aangevraagd.
De volgende uitvraag wordt verwacht in de tweede helft van 2016. In deze tweede subsidieronde wil IenM subsidie aanvragen voor concrete projecten zoals de ombouw van het materieel. Het ERTMS-programma heeft een achttal projecten die kandidaat zijn voor EU-subsidie.
ERTMS
Het nieuwe Europese beveiligingssysteem is de opvolger van de huidige ATB-systeem (Automatische Treinbeïnvloeding). In Nederland zijn momenteel een aantal trajecten voorzien van ERTMS. Het gaat om de HSL-Zuid, de Betuweroute (inclusief Havenspoorlijn, emplacement Kijfhoek en Zevenaar-grens), Amsterdam-Utrecht en de Hanzelijn. Al deze trajecten zijn voorzien van ERTMS Level 2, behalve Kijfhoek en de Havenspoorlijn (beide Level 1). Op Amsterdam-Utrecht, Kijfhoek en de Hanzelijn ligt ERTMS naast ATB in de infrastructuur, op de andere trajecten ligt alleen ERTMS.
Het ministerie heeft 2,57 miljard euro vrijgemaakt voor de uitrol van ERTMS op het Nederlandse spoor. Omdat dit onvoldoende is voor het gehele spoornet, is er gekozen om in eerste instantie alleen de drukst bereden spoorlijnen met ERTMS Level 2 uit te rusten. In een later stadium wordt het systeem dan mogelijk over andere spoorlijnen uitgerold.
Bron
2 varianten in Vught, betreffende de verdiepte ligging van het spoor aldaar.
Via: http://www.rijksinfravugh(...)50526-definitief.pdf
twitter:BrittaRTLNieuws twitterde op donderdag 04-06-2015 om 10:05:30President-directeur #Prorail Pier Eringa opent nieuwe verkeerspost #Utrecht.Belangrijkste knooppunt van Nl,dagelijks bijna 300.000 reizigers reageer retweet
En Moffel komt de grond omwoelen?quote:
Pier opent de nieuwe verkeersleiding-post in Utrecht[ afbeelding ]twitter:BrittaRTLNieuws twitterde op donderdag 04-06-2015 om 10:05:30
quote:
Basisschoolmemories
Toen Karbonkel uit Ik Mik Loreland nog goed was voor een portie nachtmerries.quote:
Ik heb echt zo lang moeten wachten om deze kutgarp te makenquote:
http://www.werkstattatlas(...)isches-bahnnetz.html
het wachten was het waard hoor, hij was leukquote:
[..]
Ik heb echt zo lang moeten wachten om deze kutgarp te maken
Dan lijkt me de lange variant op vrijwel alle punten beterquote:
[ afbeelding ]
2 varianten in Vught, betreffende de verdiepte ligging van het spoor aldaar.
Via: http://www.rijksinfravugh(...)50526-definitief.pdf
Die zijn het dus echt goed zat met de IC4 van AnsaldoBreda.quote:
Siemens mag 1300 kilometer waslijn op gaan hangen in Denemarken. Eind 2026 moeten negen baanvakken van 25kV zijn voorzien, waardoor snelheden tot 250 km/h mogelijk zijn
http://www.werkstattatlas(...)isches-bahnnetz.html
Is al bekend hoe ze de kruising met het spoor uit Tilburg in gaan passen? Loonsebaan ligt vanuit Den Bosch gezien nog voor de kruising namelijk.quote:
[ afbeelding ]
2 varianten in Vught, betreffende de verdiepte ligging van het spoor aldaar.
Via: http://www.rijksinfravugh(...)50526-definitief.pdf
fly-over voor het rechter spoor uit Tilburg als ik het goed heb begrepenquote:
[..]
Is al bekend hoe ze de kruising met het spoor uit Tilburg in gaan passen? Loonsebaan ligt vanuit Den Bosch gezien nog voor de kruising namelijk.
Denk dat het wel een rol heeft gespeeld in de besluitvormingquote:
[..]
Die zijn het dus echt goed zat met de IC4 van AnsaldoBreda.
Dat spoor blijft op maaiveld, richting Boxtel in verdiepte bak.quote:
[..]
fly-over voor het rechter spoor uit Tilburg als ik het goed heb begrepen
http://www.rijksoverheid.(...)-meteren-boxtel.html
Ik snap hem niet. Zal wel van na mijn tijd zijn...quote:
[..]
Ik heb echt zo lang moeten wachten om deze kutgarp te maken
is het nog steeds een fly-overquote:
[..]
Dat spoor blijft op maaiveld, richting Boxtel in verdiepte bak.
http://www.rijksoverheid.(...)-meteren-boxtel.html
http://www.schooltv.nl/programma/koekeloere/quote:Op donderdag 4 juni 2015 12:48 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Ik snap hem niet. Zal wel van na mijn tijd zijn...
Toch zou je het zo kunnen noemen als je wiltquote:
Maar goed, uit de varianten is wel duidelijk dat er een vierde spoor bij kunt tussen Den Bosch en Vught
- 5% meer loon in 2,5 jaar tijd
- Baangarantie tot 2019
- 20% minder inhuur van flexkrachten
- 200 extra banen voor mensen met een beperking
- Studie naar betaling hoger jeugdloon
http://nos.nl/artikel/203(...)-en-conducteurs.html
Deze drie zijn de echte molensteen om de nek van NS.. Als men straks minder personeel wilt dan kan men niet een tijd lang alleen flexkrachten inhuren totdat de oudjes met pensioen zijn. Bovendien: als NS weer concessies verliest en die mensen moeten mee naar de andere vervoerder dan gaan ze heel erg achteruit.quote:
Nieuwe CAO voor NS-personeel:
- ....
- Baangarantie tot 2019
- 20% minder inhuur van flexkrachten
- ...
- Studie naar betaling hoger jeugdloon
http://nos.nl/artikel/203(...)-en-conducteurs.html
Dat is een wettelijke eis van de overheid en geen CAO-eisquote:
- 200 extra banen voor mensen met een beperking
Ik meen dat er de verplichting is om de mensen over te nemen met dezelfde arbeidsvoorwaarden en met behoud van individuele afspraken. In elk geval bij busconcessies.quote:
[..]
Deze drie zijn de echte molensteen om de nek van NS.. Als men straks minder personeel wilt dan kan men niet een tijd lang alleen flexkrachten inhuren totdat de oudjes met pensioen zijn. Bovendien: als NS weer concessies verliest en die mensen moeten mee naar de andere vervoerder dan gaan ze heel erg achteruit.
Dat werkt niet zo, dan zijn er allemaal mogelijkheden met reorganisaties en dergelijke. Tevens kan de CAO wel gelden voor Abellio bijvoorbeeld maar hoeven bepaalde bepalingen niet overgenomen te worden of kan het personeel overgedaan worden. In de praktijk zijn hier eenvoudige oplossingen voor.quote:
[..]
Deze drie zijn de echte molensteen om de nek van NS.. Als men straks minder personeel wilt dan kan men niet een tijd lang alleen flexkrachten inhuren totdat de oudjes met pensioen zijn. Bovendien: als NS weer concessies verliest en die mensen moeten mee naar de andere vervoerder dan gaan ze heel erg achteruit.
Weet ik, maar het moet wel geregeld worden en de CAO is hier een middel voor.quote:
[..]
Dat is een wettelijke eis van de overheid en geen CAO-eis
Dan worden er regelingen getroffen. Je valt dan bijvoorbeeld nog 2 jaar onder de CAO van NS. Maar dat is ook afhankelijk van de afspraken die er gemaakt worden. Bovendien stappen jongeren zelden over. Meestal zijn het de ouderen die nog maar een paar jaartjes hoeven te werken en dan niet eens een volledige werkweek.(mooie regeling voor die groep en salaris nieuwe vervoerder kan er toe leiden dat je er ook nog behoorlijk op vooruit gaat)quote:
Bovendien: als NS weer concessies verliest en die mensen moeten mee naar de andere vervoerder dan gaan ze heel erg achteruit.
Bovendien heb ik nog niet meegemaakt dat je van NS uit verplicht word over te stappen Sterker nog: ze komen zelf een gigantisch tekort aan geschikt personeel(die door de keuring heen komt)
In Eindhoven lijkt het wel of ze iedere maand een blik jonge machinisten hebben opengetrokken(waar dan weer een deel tijdens de opleiding van af valt). Dan speelt de vergrijzing binnen het spoor ook nog een grote rol. Omdat NS iedere dag wel in het nieuws beland met niet al te positief nieuws is er nog maar weinig animo om voor het spoor te kiezen. Dat is heel jammer want het blijft een zeer mooi vak.
Ik heb vernomen dat er zelfs in het Zuiden geen ontslagen zullen vallen ondanks het verlies van alle regionale lijnen. Maar het schijnt dat deze standplaatsen al behoorlijk vergrijsd zijn. De jongste machinist is daar mogelijk tussen de 30 en 40 jaren oud in leeftijd.
Het is wel mooi te horen dat ze de lonen van jongeren willen verbeteren. Niet meer dan terecht. Ik hoop dat dat gaat lukken.
Het loon valt mee. Maar de secundaire arbeidsvoorwaarden zoals het pensioen, doorgroei, het sociale etc daar zit het grote verschil. En welke machinist kiest ervoor om op een lijntje de hele dag op en neer te rijden met een volledige werkweek. Daarom ken ik maar een paar ouderen die 16 uur bij een externe vervoerder zijn gaan werken. Bovenop hun IPO regeling is 16 uur dan nog wel te doen. Of je gaat voor een totaal andere functie(bijvoorbeeld teammanager, bijsturing. Ook dan kan het wel interessant zijn.quote:
En als je er een paar honderd euro op achteruit gaat is de keuze makkelijk gemaakt
Je kunt er weinig van zeggen. Persoonlijk zal ik nooit bij een externe vervoerder gaan werken Niet eens om het salaris en de arbeidsvoorwaarde(al levert niemand natuurlijk graag in) Maar de variatie zou mij dan doen besluiten gewoon weer terug te gaan in de piping engineering. Maar dat is persoonlijk. Nee, alleen lightrail op een baanvak is niets voor mij. Nu wil ik de machinisten niet tekort doen die bij een andere vervoerder werken. Totaal niet. Het zijn immers collega's die ik niet zo zie als machinisten van NS.
Staan die niet bij onze Italiaanse vrinden te verstoffen gecamoufleerd?quote:
Iemand nog een update van de V250-stellen? Zie er nooit meer fotos van, terwijl je 152 bakken niet zomaar ergens neerzet.
Oh ja, dat kijken mijn kinderen wel eens. Nooit actief meegekeken.quote:
[..]
http://www.schooltv.nl/programma/koekeloere/
Alleen in dubbeldekkers.quote:
Is het gebruikelijk dat de Rail Catering dubbel langskomt?
Maar wat bedoel je precies? Twee keer dezelfde? Twee verschillende na elkaar?
Meisje kwam vrijwel direct langs na vertrek uit Deventer en kwam nu rond Barneveld alweer langs..quote:
[..]
Alleen in dubbeldekkers.
Maar wat bedoel je precies? Twee keer dezelfde? Twee verschillende na elkaar?
misschien wel om een bepaalde reizigerquote:
[..]
Meisje kwam vrijwel direct langs na vertrek uit Deventer en kwam nu rond Barneveld alweer langs..
Subtiele hint dat ze nog niet voldoende omzet gedraaid had om naar huis te mogen denk ik. Ik zie ze meestal tussen Utrecht en Amersfoort het achterste deel pakken en na Amersfoort het voorste deel. Waarbij de verkoopstijl verschilt tussen 'aggresief', waarbij alle reizigers stuk voor stuk aangesproken worden en een goede reis toegewenst krijgen, tot het type dat een marathon met rugzak lijkt te lopen.quote:
[..]
Meisje kwam vrijwel direct langs na vertrek uit Deventer en kwam nu rond Barneveld alweer langs..
- Standplaats Utrecht, de standplaats die het "belangrijkst" is. Ter ondersteuning zijn er 2 extra standplaatsen geopend, te weten:
- Standplaats Rotterdam, deze lopen de Benelux (niet met het karretje maar met de tas), en gaan niet mee België in. Verder loopt deze standplaats de IC Lelystad-Vlissingen tussen Rotterdam-Dordrecht (en soms tussen Den Haag HS-Dordrecht) en de IC Den Haag-Venlo tussen Rotterdam/Dordrecht en Breda. Hierin is men momenteel nog aan het optimaliseren, dus de routes kunnen nog aangepast worden.
- Standplaats Zwolle; Deze vullen de gaten op van standplaats Utrecht. Men loopt tussen Assen-Zwolle-Almere en Assen-Zwolle-Amersfoort. Het gebeurt dat dit personeel dan in Amersfoort via Deventer weer naar Zwolle gaat, als er personeel van standplaats Utrecht onderweg is naar Zwolle.
Nee, dat zou niets voor mij zijn, maar ieder zijn meug.
---
En het was vandaag weer een mooie dag qua Fyraverhoren. Wat een ballentent, dat HSA.
[ Bericht 36% gewijzigd door James1988 op 04-06-2015 20:28:08 ]
Het kost een paar centen, maar dan heb je ook niks.quote:
Ik heb het alleen via twitter gevolgd, maar volgens mij zei die man van ProRail eindelijk wat er gezegd moest worden.quote:
"Goedenavond dames en heren, op deze trein is railcatering aanwezig en ik kom zo meteen bij u langs met <allerlei overpriced spul>. Tot zo!" Maar de batterypacks (die je bij ze kunt omwisselen) zijn wel handig.
---
En het was vandaag weer een mooie dag qua Fyraverhoren. Wat een ballentent, dat HSA.
Ik volg het ook enkel via Twitter, er zijn drie mensen die er voor mij positief uit sprongen: Richard de Leeuw, Wim Korf en die man van ProRail. De mensen van NS, NS FSC en HSA zorgen dan weer vooral voor rechtopstaande nekharen.quote:
[..]
Ik heb het alleen via twitter gevolgd, maar volgens mij zei die man van ProRail eindelijk wat er gezegd moest worden.
Ik ben wel benieuwd naar wat Descheemaecker zoal komt vertellen. Hij hoeft niet te komen, maar hij doet het wel.
Bas is top!quote:
[..]
Ik heb het alleen via twitter gevolgd, maar volgens mij zei die man van ProRail eindelijk wat er gezegd moest worden.
Hoe weet je mijn naamquote:
via Telegraafquote:NS-topman zwaar in de fout
President-directeur Timo Huges van NS is betrokken bij het machtsmisbruik in Limburg.
Uit onderzoek van deze krant blijkt dat Huges een aan hem geadresseerde mail met vragen van vervoersbedrijf Veolia doorstuurde naar NS-dochter Qbuzz.
Dat is strikt verboden. Veolia en Qbuzz waren concurrenten van elkaar in de strijd om de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg. Huges had de vragen over de concessie nooit mogen doorspelen aan Qbuzz, omdat die daarmee een ongeoorloofd kijkje in de keuken van de concurrent kon nemen.
meer op Blendle (¤)
via PDFquote:Gelet op het voorgaande trekken wij de conclusie dat het zinvol is om een nieuw (verdiepend) onderzoek uit te voeren naar elektrificatie van de treinverbinding Almelo-Mariënberg. Dit
onderzoek moet met name inzicht geven in het moment van elektrificatie, de bijbehorende financiële consequenties en mogelijke financieringswijzen.
De landelijke ontwikkelingen en de resultaten van een nieuw (verdiepend) onderzoek kunnen wij betrekken bij toekomstige besluitvorming over elektrificatie van de treinverbinding Almelo- Mariënberg.
Ik lees het net ja. Als dat waar is dan is dat een zee kwalijke zaak en kan het Huges zijn kop kosten.quote:Op vrijdag 5 juni 2015 08:24 schreef boriq het volgende:
Ik weet dat het De Telegraaf is, maar mocht dit waar zijn dan heeft Huges een reëel probleem
[..]
via Telegraaf
meer op Blendle (¤)
Na Almelo Verdiept volgt nu Geerdijk Verdiept?quote:
Ondertussen gaat de provincie Overijssel een nieuw 'diepgravend' onderzoek doen naar het elektrificeren van Almelo - Marienberg. Bij de PDF hieronder zit al een quickscan van de provincie die de voorbode is voor dat grotere onderzoek
[..]
via PDF
quote:
[..]
Na Almelo Verdiept volgt nu Geerdijk Verdiept?
De opbrengst van Essent moet toch op
Ik hoorde via via ook al dat ze van de splitsing bij Marienberg een dubbele vork aansluiting willen maken a la Riekerpolder
http://standaard.be/cnt/dmf20150605_01715699
Leuk Stukjequote:
Descheemaecker: ‘Nederlandse kritiek op mij is verstomd’
http://standaard.be/cnt/dmf20150605_01715699
http://nos.nl/artikel/203(...)p-op-ministerie.html
Ze kunnen de vacature voor President-Directeur wel weer van stal halenquote:
De NS-top moet vanmiddag bij Dijsselbloem op het matje komen
http://nos.nl/artikel/203(...)p-op-ministerie.html
Je bedoelt mijn naamquote:
Op 
Het is waar.quote:
Ik weet dat het De Telegraaf is, maar mocht dit waar zijn dan heeft Huges een reëel probleem
[..]
via Telegraaf
meer op Blendle (¤)
Het was mij al bekend, maar ik moest (ook hier) met meel in de mond praten.
Ik bied excuses aan voor het feit dat ik enerzijds mensen hier in de gordijnen heb gejaagd, maar anderzijds niet het hele verhaal kon vertellen. Dat maakte dat ik steeds verder verzeild raakte in een lastig gesprek, hierzo.
Nogmaals excuses.
Maar nu het op straat ligt:
"Positie #NS-topman Huges onhoudbaar geworden." Voor Beter OV mist vertrouwen in goede afloop.
http://voorbeterov.nl/trein
twitter:petersonneveld twitterde op vrijdag 05-06-2015 om 14:00:43NIEUWS: NS-topman Timo Huges weg bij NS reageer retweet
Zonde, maar begrijpelijkquote:twitter:petersonneveld twitterde op vrijdag 05-06-2015 om 14:00:43
Wat een prutsers.quote:twitter:petersonneveld twitterde op vrijdag 05-06-2015 om 14:00:43
Abellio had wel het beste bod, anders hadden ze aanbesteding niet gewonnen.quote:
Zodra bedrijven gaan roepen dat de klant op 1, 2 en 3 staat kun je met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid aannemen dat het tegendeel aan de orde is.quote:
http://voorbeterov.nl/
Descheemaecker: "Voor een aantal dagen wel ja"
Mooi hequote:
"We kunnen dus stellen dat Fyra op een deel van het traject een concurrent was van Thalys?"
Descheemaecker: "Voor een aantal dagen wel ja"
Geweldig! Zo'n leuke vent!quote:
"We kunnen dus stellen dat Fyra op een deel van het traject een concurrent was van Thalys?"
Descheemaecker: "Voor een aantal dagen wel ja"
Dat werkt bij Veolia geloof ik best aardig, en bij de Persgroep ook.quote:
Ja goed idee, laten we een Belgische regent in een Nederlands bedrijf zetten.
Mooi nu hoe Descheemaecker de 4 NS-bedrijven beschrijft trouwens.
Totaal onwenselijk inderdaad. Te groot cultureel en coöperaat verschil.quote:
Ja goed idee, laten we een Belgische regent in een Nederlands bedrijf zetten.
Belg in de boardroomquote:
[..]
Totaal onwenselijk inderdaad. Te groot cultureel en coöperaat verschil.
Er zijn meer indicaties dat het niet werkt dan dat het wel werkt. Vooral vanwege de gigantische cultuurverschillen. Zelfde met Duitsers; Het door de baas vragen aan een medewerker daar in een vakantie of na werktijd om nog iets te doen is in de meeste gevallen bij wet verboden. Het is een lastig verhaal. Het ligt trouwens vooral aan de Nederlandse openheid, de horizontale cultuur, et cetera.quote:
[..]
Dat werkt bij Veolia geloof ik best aardig, en bij de Persgroep ook.
Mooi nu hoe Descheemaecker de 4 NS-bedrijven beschrijft trouwens.
Lees ik vanavond nog even. Ga nu bier drinken op het balkonquote:
Het ging fout, dat weten we nou wel.
Hè, echt?quote:
[..]
Zelfde met Duitsers; Het door de baas vragen aan een medewerker daar in een vakantie of na werktijd om nog iets te doen is in de meeste gevallen bij wet verboden. Het is een lastig verhaal.
Ja, echt. Privacy en familietijd zijn echt heilig in Mofrika.quote:
Wat ik vind? Kort samengevat: Alle IC's (zijn nationaal belang) bij de NS. Alle Sprinters (zijn regionaal belang) aanbesteden. HSL hoort dan bij IC-net. Dus geen moeite met woorden van Berend Brulboei.quote:
En nu meneer roept dat de HSL gewoon in het HRN had gemoeten zonder concessiegeneuzel willen jullie hem nog steeds bij NS hebben? Of blijft het nou angstvallig stil?
Leuk, dat taalgebruik
Inderdaad, populistisch geneuzel. De NS heeft bij mij geen beste naam meer, maar dit soort opmerkingen verwacht je in de kroeg en niet in de Kamer.quote:
En dat zegt een VVD'er. Als er iemand geen recht van spreken heeft over "Fraude hoort nergens"....
Dan zullen ze toch eerst dat inchecken per vervoerder moeten afschaffen. Als ik er incidenteel voor kies om toch maar de sprinter te nemen wanneer dat beter uitkomt wil ik natuurlijk niet eerst moeten omchecken.quote:
[..]
Wat ik vind? Kort samengevat: Alle IC's (zijn nationaal belang) bij de NS. Alle Sprinters (zijn regionaal belang) aanbesteden. HSL hoort dan bij IC-net. Dus geen moeite met woorden van Berend Brulboei.
Eensch!quote:
[..]
Dan zullen ze toch eerst dat inchecken per vervoerder moeten afschaffen. Als ik er incidenteel voor kies om toch maar de sprinter te nemen wanneer dat beter uitkomt wil ik natuurlijk niet eerst moeten omchecken.
Zo, hier drink ik een koud biertje op. Beste nieuws van de dagquote:
Bijltjesdag... Dat betekent dus dat die mensen van Qbuzz die altijd al beweerden dat iedereen bij NS op de hoogte was, gelijk hadden.quote:
Het is nu bevestigd: exit Huges. De Raad van Commissarissen heeft het vertrouwen in hem opgezegd, de staat volgt hierin. Hierop heeft Huges z'n ontslag aangeboden, hij krijgt geen ontslagvergoeding. Ook Jeff Hoogesteger, CEO van Abellio Holding, is per direct ontslagen.
---twitter:PerryFeenstra twitterde op vrijdag 05-06-2015 om 17:02:35NS : mogelijk aangifte tegen ex-topman Huges. Volgens woordvoerder hangt dat af van definitieve rapport van de Brauw Blackstone... RTLZ.nl reageer retweet
twitter:JeroenStans twitterde op vrijdag 05-06-2015 om 17:05:43Wat was de oorzaak van alle problemen? Descheemaecker: 'chronologisch of alfabetisch?' #Fyra reageer retweet
Dat interview moet ik toch maar eens terug gaan kijkenquote:
---twitter:JeroenStans twitterde op vrijdag 05-06-2015 om 17:05:43
Daar ging mijn koffiequote:twitter:JeroenStans twitterde op vrijdag 05-06-2015 om 17:05:43
Ja ik vier m'n verjaardag vandaag en geef een feestjuuh.quote:
Wow, 10 bakken virm tot de nok gevuld. Zeg maar twee verdiepingen de gangpaden tot de nok vol.
Gelukkig heb ik straks een GTW. Een volle, dat helaas welquote:
En nu weet ik ook weer waarom in DM'90 zitten met +20 graden celsius geen goed idee is...
Wat een relevante vraag.
---
Advies van Descheemaecker: "Hou het eenvoudig bij complexe situaties, van complex op complex zetten ga je enkel maar parlementaire enquêtes krijgen"
Waarom de voorste?quote:
Midden in de spits in Hengelo het voorste van de twee stellen DM'90 afkoppelen en met een solo stel door naar Enschede. Ja, zo krijg je wel +12
Ja, nog wel. Poortjes dicht is gepland in juli/augustus.quote:Op vrijdag 5 juni 2015 16:09 schreef Yreal het volgende:
Op leiden cs zijn de poortjes toch nog open?
via linkquote:MAANDAG 8 JUNI
9.30 uur: Mw. M. (Merel) van Vroonhoven, directielid NS van 2009 tot en met 2014
13.00 uur: Dhr. A. (Arie) Slob, Tweede Kamerlid (ChristenUnie) vanaf 2001
WOENSDAG 10 JUNI
9.30 uur: Dhr. E. (Engelhardt) Robbe, Chief Financial Officer en directielid NS vanaf 2010
13.30 uur: Dhr. W. (Wouter) Raab, directeur Financieringen & Deelnemingen van het ministerie van Financiën vanaf 2007
DONDERDAG 11 JUNI
9.30 uur: Dhr. M. (Maurizio) Manfellotto, president-directeur treinfabrikant AnsaldoBreda vanaf 2011
14.00 uur: Mw. M. (Merel) van Vroonhoven, directielid NS van 2009 tot en met 2014
17.00 uur: Dhr. A. (Anne) Hettinga, bestuursvoorzitter Arriva Nederland vanaf 2006, statutair directeur financiën Arriva van 2000 tot en met 2006
VRIJDAG 12 JUNI
9.30 uur: Dhr. T. (Timo) Huges, president-directeur NS van 2013 tot en met 2015
12.00 uur: Mw. W. (Wilma) Mansveld, staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu vanaf 2012
quote:
Ah, de grote vriend van Fles komt ook
Kloptquote:
Als ik me niet vergis is Fles nu op vakantie? Z'n afwezigheid viel me op
Wel apart dat Van Vroonhoven twee keer moet komen. En ik ben benieuwd naar wat Hettinga komt doen.
Hij leert Wales hoe er gezopen moet worden.quote:
Als ik me niet vergis is Fles nu op vakantie? Z'n afwezigheid viel me op
Vind Slob zo raar, want heeft hij hier mee te maken?quote:
En ik ben benieuwd naar wat Hettinga komt doen.
Manu is aan de kant gezet en de dagelijkse leiding ligt nu bij directie CXXquote:
[..]
Dat werkt bij Veolia geloof ik best aardig, en bij de Persgroep ook.
Mooi nu hoe Descheemaecker de 4 NS-bedrijven beschrijft trouwens.
Manu gaat naar het hoofdkantoor in Parijs als hoofd inkoper ofzo. Dat vind ik niet echt aan de kant gezet.quote:
[..]
Manu is aan de kant gezet en de dagelijkse leiding ligt nu bij directie CXX
moet toch wat terugnemen hiervan. De lengte was prima, waardoor het rustig was, maar in plaats daarvan was het snikheet. Leek qua warmte wel op een wadloper in de zomer, alleen dan met de ramen dichtquote:
[..]
Gelukkig heb ik straks een GTW. Een volle, dat helaas wel
Mijn record qua warmte in de GTW is van vorig jaar. Trok een stel van het rangeerterrein waar men de luiken niet had dicht gedaan. 43,4 graden in de cabine.quote:
[..]
moet toch wat terugnemen hiervan. De lengte was prima, waardoor het rustig was, maar in plaats daarvan was het snikheet. Leek qua warmte wel op een wadloper in de zomer, alleen dan met de ramen dicht
Sinds wanneer stopt dat ding uberhaupt op Lombardijenquote:Rotterdam C.-Breda
Vrijdag 5 Juni 18:18
Oorzaak
Tussen Lombardijen en Breda rijden geen Intercity direct treinen door weersomstandigheden.
Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 60 min. De verstoring is naar verwachting rond 22:00 uur verholpen.
Ik vind het meer wegpromoveren...quote:
[..]
Manu gaat naar het hoofdkantoor in Parijs als hoofd inkoper ofzo. Dat vind ik niet echt aan de kant gezet.
quote:
[..]
Mijn record qua warmte in de GTW is van vorig jaar. Trok een stel van het rangeerterrein waar men de luiken niet had dicht gedaan. 43,4 graden in de cabine.
De 10351 leek op slechts 1 motor te lopen en de airco werkte niet goed.
Die zal ongetwijfeld een aircostoring/klimaatstoring hebben gehad.quote:
[..]
De 10351 leek op slechts 1 motor te lopen en de airco werkte niet goed.
Kan ik dan mijn geld terugeisen?quote:
[..]
Die zal ongetwijfeld een aircostoring/klimaatstoring hebben gehad.
Onze trein komt aan om 14:13 op Hamburg Hbf, en brengen dan spullen weg naar het hotel. Daarna door naar Miniatur Wunderland. Ze zijn die zaterdag tot 22:00 geopend, dus we hebben wel ff
Tiswat hé.quote:
Trein Tibet schipholtunnel binnen, opeens ATB ingreep. Koffers vlogen over het bordes.
twitter:EnqueteFyra twitterde op vrijdag 05-06-2015 om 21:30:00Het openbaar verhoor #Fyra met Marc Descheemaecker (NMBS) terugkijken? Dat kan nu, via https://t.co/mi7ZktiOsT reageer retweet
Wel alleen nog maar in Lage resolutie, maar vooruit. Ik pak een pintjequote:
Bijna drie en een halfuur aan kijkplezier met Marc Descheemaeckertwitter:EnqueteFyra twitterde op vrijdag 05-06-2015 om 21:30:00
Is het 3 en half uur zonder pauzes?
Ik heb vanmiddag wat flarden alleen kunnen horen....
Wie staat er ook alweer op 1, 2 en 3?
quote:
Tering, ik heb wel even mn subwoofer uitgezet!
Foto schaamteloos van Flickr gejat:
quote:De Arriva GTW2/8 - stellen 522, 520 en 518 zijn als trein 82584 in de vroege ochtend van 5 juni 2015 binnengelopen op spoor 3 in Zwolle. Over een minuut gaat het drietal als 82586 weer terug naar Emmen. Doel van de proefritten is het bepalen of de perrons en seinen het mogelijk maken om met drie GTW2/8-stellen ad 168 meter gekoppeld te rijden.
Heb via Twitter gelezen dat dit inderdaad het geval was. Stel zal vannacht of later dit weekend wel nagekeken worden door Stadler.quote:
[..]
Die zal ongetwijfeld een aircostoring/klimaatstoring hebben gehad.
Schering en inslag. Heel veel stelletjes hebben het op het moment.quote:
[..]
Heb via Twitter gelezen dat dit inderdaad het geval was. Stel zal vannacht of later dit weekend wel nagekeken worden door Stadler.
Handigquote:
[..]
Schering en inslag. Heel veel stelletjes hebben het op het moment.
En verder heb ik al weer een aantal stelletjes gespot die omgebouwd zijn in de zomerconfiguratie, dus extra ruimte voor de fietsen.
De post ook af en toe. Zit je opeens met 25 graden te werken.quote:
[..]
Schering en inslag. Heel veel stelletjes hebben het op het moment.
Het is maar te hopen dat ze bij die graafwerkzaamheden niet de verkeerde kabels kapot maken bij jullie. Kon nog wel eens vervelend aflopen met zulke temperaturenquote:
[..]
De post ook af en toe. Zit je opeens met 25 graden te werken.
We dachten laatst dat ze onze tv-kabel hadden geraakt. Bleken we gewoon afgesloten te zijn geweest door Ziggo.quote:
[..]
Het is maar te hopen dat ze bij die graafwerkzaamheden niet de verkeerde kabels kapot maken bij jullie. Kon nog wel eens vervelend aflopen met zulke temperaturen
quote:
[..]
We dachten laatst dat ze onze tv-kabel hadden geraakt. Bleken we gewoon afgesloten te zijn geweest door Ziggo.
Balen. Hadden ze bij ons ook op de Schijf. Midden in de winter deed de kachel het niet meer. Navraag laten doen, bleek dat de Schijf nergens meer op tekeningen staat, niemand betaalde de stroom en gas. Bleek er ergens een gaslekkage te zijn, en besloot men maar gelijk om dat hele stuk naar de Schijf af te sluiten
Vervelend om er tijdens de nachtdienst achter te komen als het buiten 5 graden vriest
Oeps.quote:
[..]
Hadden ze bij ons ook op de Schijf. Midden in de winter deed de kachel het niet meer. Navraag laten doen, bleek dat de Schijf nergens meer op tekeningen staat, niemand betaalde de stroom en gas. Bleek er ergens een gaslekkage te zijn, en besloot men maar gelijk om dat hele stuk naar de Schijf af te sluiten
Vervelend om er tijdens de nachtdienst achter te komen als het buiten 5 graden vriest
Van de post is een paar jaar geleden het adres veranderd: van Hoornse Diep naar Zaanstraat. En Ziggo wist dat niet. Dus die dachten dat er niemand voor onze aansluiting betaalde.
Rust in de tent.
Als ik een gokje mag doen: blauw is zonder draad en groen is rijweg ingesteld?quote:
+1 scherp.quote:
Maar die haak is er een zonder schakelaar. Ophangen doen we met een knopje op het toestel.
Voor de geïnteresseerden:
En ja, ik werd net gebeld.
Correct.quote:
[..]
Als ik een gokje mag doen: blauw is zonder draad en groen is rijweg ingesteld?
en knipperende rode wissels is alles in de shit
Overal geel is het mooiste. Dan ligt de spoordetectie eruit. Of je 3 kV. Kerstboom noemen we dat.quote:
en geel is spoordetectie
en knipperende rode wissels is alles in de shit
Zie ik daar nou nog Railion en ACTS staan?quote:
[..]
+1 scherp.
Maar die haak is er een zonder schakelaar. Ophangen doen we met een knopje op het toestel.
Voor de geïnteresseerden:
[ afbeelding ]
En ja, ik werd net gebeld.
Hahaha, ja. We zijn niet zo snel met veranderingen. KLPD bestaat ook niet meer.quote:
[..]
Zie ik daar nou nog Railion en ACTS staan?
benieuwd naar bussemaker eigenlijk...quote:
Volkskrant morgenochtend:
[ afbeelding ]
Hij staat nog niet online, niet op de site van de VK en niet op Blendle.quote:
Sluit de Hanzelijn daar niet op aan?quote:
En de Hofplein- en Zoetermeerlijn zijn ook al een paar jaar treinloos...
Nee, de lijn Zwolle-Kampen ligt ten noorden van de IJssel. Om op de Hanzelijn te komen moet je eerst de IJssel oversteken. Kampen heeft wel een station aan de Hanzelijn: Kampen-Zuid.quote:
jaaaa, want dat is Super belangrijk en een goede besteding van publieke middelen...quote:
Den Haag wil nieuwe naam voor station Laan van NOI
Zo te zien staan Apeldoorn - Dieren (VSM), Schin op Geul-Kerkrade/Vetschau (ZLSM), de goederenlijntjes in Zeeuws-Vlaanderen, de route van de SGB en het goederenspoor bij Coevorden er ook opquote:
Vanavond in het acht uur Journaal onderstaand kaartje. Volgens de NOS bestaat de lijn naar Stiens dus nog gewoon, en de lijn naar Veendam mist dan weer...
[ afbeelding ]
Er staat zelfs een stukje van de lijn tussen Gilze-Rijen en Oosterhout op. Dat is 5 jaar terug al opgebroken ofzoquote:
[..]
Zo te zien staan Apeldoorn - Dieren (VSM), Schin op Geul-Kerkrade/Vetschau (ZLSM), de goederenlijntjes in Zeeuws-Vlaanderen, de route van de SGB en het goederenspoor bij Coevorden er ook op
http://www.treinreiziger.(...)llen_nedtrain-147031
Zie dat de Havenspoorlijnen en het andere spoor naar Oosterhout er ook op staanquote:
[..]
Er staat zelfs een stukje van de lijn tussen Gilze-Rijen en Oosterhout op. Dat is 5 jaar terug al opgebroken ofzo
klopt. Als er een relaiskast naar de galemiezen is ben je wel even wat tijd zoet met herstelwerk. Vorig jaar lag tussen Haarlem en Santpoort Noord hierdoor het treinverkeer dagenlang plat.quote:
Waardoor ligt Zutphen trouwens half plat? NS en de krant melden geen oorzaak, behalve 'herstelwerkzaamheden'. Blikseminslag?
Gezien de voorgaande directeuren denk ik wel dat ik kans maak: veel hoef je er blijkbaar niet voor te kunnen.
MBA aan Fontainebleau?quote:
Ik denk dat ik ga solliciteren als directeur bij de NS. Ik heb in elk geval meer feeling met reizigers en treinen dan dat zootje ongeregeld wat er nu zit. En helaas voor die NS-machinisten die denken dat de NS een reisbureau is dat uitsluitend voor hun vermaak opereert: het rondje om de kerk wordt gewoon ingevoerd. De NS wordt namelijk een dienstverlenend bedrijf. Treintjes rijden is niet meer de hoofdzaak, maar reizigers vervoeren.
Gezien de voorgaande directeuren denk ik wel dat ik kans maak: veel hoef je er blijkbaar niet voor te kunnen.
Gezien het gepruts wat ik gezien heb en het feit dat ze geen fuck geven om de reiziger denk ik dat mijn reiservaring en mijn MAVO-diploma ruim voldoende zijn,quote:
quote:
gare Fontainebleau by Bel¨azar, sur FlickrToch zijn er een aantal conducteurs die ik nooit bij Arriva heb gezien die ik in het NS tijdperk regelmatig zag. Het grootste deel is nieuw volgens mij.quote:
Ik weet dat toen destijds Arriva de lijn Zwolle - Emmen heeft overgenomen er niemand van de NS naar Arriva is gegaan.
Chillquote:
Ja, de kaart is geldig op alle GVB-lijnen, ook in Grafstelveen.
. 't Is meer als backup, mocht de Kalverstraat te druk zijn dan is shoppen in Amstelveen ook wel een goeie Dat zeg ik tochquote:
[..]
Toch zijn er een aantal conducteurs die ik nooit bij Arriva heb gezien die ik in het NS tijdperk regelmatig zag. Het grootste deel is nieuw volgens mij.
Edit: met "niemand overgegaan" bedoel ik dat er niemand van de NS naar Arriva is gegaan.
Op dat tekeningetje van het nieuws.quote:
[..]
Nee, de lijn Zwolle-Kampen ligt ten noorden van de IJssel. Om op de Hanzelijn te komen moet je eerst de IJssel oversteken. Kampen heeft wel een station aan de Hanzelijn: Kampen-Zuid.
Mei Li Vos moest zich ook inhouden bij die grapquote:
"We kunnen dus stellen dat Fyra op een deel van het traject een concurrent was van Thalys?"
Descheemaecker: "Voor een aantal dagen wel ja"
Ik heb het nu helemaal afgekeken, zaten toch een aantal (verborgen) ironische grappen in en vond m erg droog soms. Erg tof ook dat ie er zat want hij hoefde het niet te doen....quote:
[..]
Mei Li Vos moest zich ook inhouden bij die grap
Ik heb nog anderhalf uur te gaan, vind het wel vervelend dat van Gerven hem soms helemaal niet uit laat praten.quote:
[..]
Ik heb het nu helemaal afgekeken, zaten toch een aantal (verborgen) ironische grappen in en vond m erg droog soms. Erg tof ook dat ie er zat want hij hoefde het niet te doen....
En dat boek van hem moet ik ook nog maar eens aankomen, zeer interessante vent
http://www.treinreiziger.(...)_voor_de_fyra-147036
"We hadden zo'n groot vertrouwen in de Fyra dat we geweigerd hebben ze af te nemen, we hadden zo'n groot vertrouwen in de Fyra dat we als enige partij de rijpaden hebben open gehouden, we hadden zo'n groot vertrouwen in de Fyra dat we de TRAXX-locomotieven die de Benelux trokken beschikbaar hebben gehouden. "quote:
[..]
Ik heb het nu helemaal afgekeken, zaten toch een aantal (verborgen) ironische grappen in en vond m erg droog soms. Erg tof ook dat ie er zat want hij hoefde het niet te doen....
Ssttt, geen spoilers. Daar ben ik nog nietquote:
En aan heit eind, de vraag hoe ie naar Den Haag gekomen was
quote:
[..]
Ssttt, geen spoilers. Daar ben ik nog niet
Pardon!Gewoon die 3 en een half uur doorworstelen....quote:
Ik wilde juist gaan vragen wat daarop zijn antwoord was
Het leek me al sterk dat je het niet zou weten.quote:
My bad
Sloterdijk-Haarlemquote:
Ik zag net een trein geevacueerd worden net na Sloterdijk (richting Haarlem). Politie erbij, trein half op viaduct en mensen eruit met hulpdiensten... (Ik kom uit Zaandam, reed erlangs.) watskeburt?
Zaterdag 6 Juni 18:08
Oorzaak
Tussen Halfweg-Zwanenb. en Haarlem rijden er veel minder treinen door een defecte trein.
Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min. De verstoring is naar verwachting rond 18:45 uur verholpen.
NMBS had wel redelijk snel een extra trein Antwerpen - Roosendaal v.v. geregeld, dat duikbrilletje dat eens in de 2 uur reed?quote:
[..]
"We hadden zo'n groot vertrouwen in de Fyra dat we geweigerd hebben ze af te nemen, we hadden zo'n groot vertrouwen in de Fyra dat we als enige partij de rijpaden hebben open gehouden, we hadden zo'n groot vertrouwen in de Fyra dat we de TRAXX-locomotieven die de Benelux trokken beschikbaar hebben gehouden. "
Hmm, misschien maar es op tijd naar bed vanavondquote:
[..]
Dat zeg ik toch
Edit: met "niemand overgegaan" bedoel ik dat er niemand van de NS naar Arriva is gegaan.
Weinig geslapen de laatste dagen Ja, klopt. Dat duikbrilletje. Die niet gekoppeld mocht worden, want ILT (vroegah IVW ?) dat nooit heeft goedgekeurd.quote:
[..]
NMBS had wel redelijk snel een extra trein Antwerpen - Roosendaal v.v. geregeld, dat duikbrilletje dat eens in de 2 uur reed?
Net als dat een Break en een klassiekske/motorstel (AM64 etc) niet naar Roosendaal mogen, maar wel naar Maastricht.
Volgensmij was het de trein Essen- Charleroi die doorgetrokken werd tot Roosendaal, maar of er nou treinpaden vrijgebleven waren weet ik niet...quote:
[..]
NMBS had wel redelijk snel een extra trein Antwerpen - Roosendaal v.v. geregeld, dat duikbrilletje dat eens in de 2 uur reed?
Neej, die was niet doorgetrokken. Die extra trein van NMBS reed 1x/2u met één duikbril Roosendaal-Antwerpen vv zonder stops onderweg.quote:
[..]
Volgensmij was het de trein Essen- Charleroi die doorgetrokken werd tot Roosendaal, maar of er nou treinpaden vrijgebleven waren weet ik niet...
En was dat op het Benelux rijpad?quote:
[..]
Neej, die was niet doorgetrokken. Die extra trein van NMBS reed 1x/2u met één duikbril Roosendaal-Antwerpen vv zonder stops onderweg.
Wat ik niet helemaal snap: Descheemaecker stelt dat er locs en rijtuigen achter de hand waren gehouden door NMBS. Welke rijtuigen bedoelt hij dan?
Nee. Afwijkende rijpaden enzo. En waren retesnel, want ik heb Roosendaal-Antwerpen toen een keer in een recordtijd van 23 minuten gedaan.quote:
[..]
En was dat op het Benelux rijpad?
Dus wat Berend brulboei zegt is niet waar?quote:
[..]
Nee. Afwijkende rijpaden enzo. En waren retesnel, want ik heb Roosendaal-Antwerpen toen een keer in een recordtijd van 23 minuten gedaan.
Ik denk dat je het moet interpreteren als "we hebben een pad vrijgehouden, maar niet per definitie het Beneluxpad."quote:
[..]
Dus wat Berend brulboei zegt is niet waar?
Wat natuurlijk prima kan kloppen, Brussel - Antwerpen kon je gewoon rijden. Fyra of niet, aan de rijtijden zit je vast door de infra.
Zijn daar ooit nog Tabellen van gemaakt zoals in een spoorboekje van die dienst?quote:
Toen de Benelux weer zou gaan rijden was het toch ook zo dat de stoptrein uit Roosendaal in Kapellen 5 minuten aan de kant moest zodat de Benelux 'm kon inhalen?
Oeff... Geen idee. Misschien is dat nog terug te vinden op de site van NMBS, maar ik vrees ervoor.quote:
[..]
Zijn daar ooit nog Tabellen van gemaakt zoals in een spoorboekje van die dienst?