ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en als je de laatste post te pakken hebt wordt een fraaie anaalplaat op prijs gesteld.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Reisje is iets uitgesteld. Grootste probleem waar ik mee zat was de slechte frequenties op TER-lijnen. Zal het later een keer op zaterdag-zondag ofzo doen, hoewel dat zelfs bijna onmogelijk lijktquote:
Heb dus wat om mee te puzzelen.
Ja en onregelmatig....quote:Op zondag 17 mei 2015 18:33 schreef James1988 het volgende:
De frequentie op veel TER-lijnen is inderdaad een lachertje.
De rails zijn eigendom van amtrak of private goederenvervoerders. Daar moeten nog tarieven voor komen en dus controle..quote:
Dit staan ze zeker toe als het bedrijf maar een Amerikaanse subvestiging heeft.
En gaan de Amerikanen dit toestaan? Natuurlijk! Als er één land is waar dit mogelijk is, dan is het de VS wel.
Amtrak gebruikt op haar trajecten het ACSES-systeem.
zit je achterin en blijft dat deel achter in Deventer?quote:
Volgens de NS-site en de app rijdt mijn IC uit Utrecht niet verder dan Deventer, maar volgens de machinist (uit Enschede) en de borden op het station wel. De trein geeft zelf geen bestemming aan... We zien wel waar het schip strandt...
Ondanks de vele bewolking onderweg kwam de machinist van Arriva-trein 37474 uit Groningen precies op tijd Leeuwarden Camminghaburen binnen waardoor het heerlijke avondzonnetje goed z'n best deed de scene te belichten. Een maandje eerder zag het er rond hetzelfde tijdstip zo uit:
De wiki paginas van de ter regio'squote:
Is er ergens ook iets te vinden op het web over materieelinzetten op bepaalde TER-lijnen? Ik zou bijvoorbeeld wel eens met een getrokken TER-trein met een diesellok (bijv. 5674xx (BB 67400)) een retourtje willen maken oid (en die tloc wel eens op de foto willen zetten...)
Volgens de AV van Almelo rijdt je tochquote:Op zondag 17 mei 2015 20:51 schreef dennistd het volgende:
Nee, ik zit voorin. Maar de hele trein staat gewoon opgeheven vanaf Deventer: http://ovtijden.com/arnu/rl/1775/2015-05-17T20:13:00+0200/
Voor de volgende treinen (een uur een twee uur later) zit de fout er nog in.
Ik had namelijk absoluut geen zin om een half uur in het godvergeten Deventer te wachten.
(sorry voor de bewoording fles en pils)
Mooie foto's.quote:
[ link | afbeelding ]Ondanks de vele bewolking onderweg kwam de machinist van Arriva-trein 37474 uit Groningen precies op tijd Leeuwarden Camminghaburen binnen waardoor het heerlijke avondzonnetje goed z'n best deed de scene te belichten.
Een maandje eerder zag het er rond hetzelfde tijdstip zo uit:
[ link | afbeelding ]
Maar gewoon even een vraag. Je staat vrij dicht bij het spoor toch? Zwaai je dan altijd naar de machinist ofzo? Zodat hij weet dat het ok is dat jij daar staat.
Als ik in een weiland sta (gebeurt niet vaak) groet ik de machinist wel, maar alleen door m'n hand op te steken. Soms wordt er dan getoeterd
Volgens mij staat ie gezien de hoogte zelfs op een trapje, en ik heb nog nooit een suïcidaal persoon op een trapje met een fototoestel in de hand gezienquote:Op zondag 17 mei 2015 21:42 schreef Blistering het volgende:
[..]
Mooie foto's.
Maar gewoon even een vraag. Je staat vrij dicht bij het spoor toch? Zwaai je dan altijd naar de machinist ofzo? Zodat hij weet dat het ok is dat jij daar staat.
Even voor jezelf, nooit zwaaien naar een Machinist. Dat is namelijk in het algemeen een gevaarsein en kan hij denken dat er wat aan de hand is.quote:
[..]
Mooie foto's.
Maar gewoon even een vraag. Je staat vrij dicht bij het spoor toch? Zwaai je dan altijd naar de machinist ofzo? Zodat hij weet dat het ok is dat jij daar staat.
Verder wil ik me er niet mee bemoeien
Dat doe ik sowieso nooit. Daar heb ik helemaal geen tijd voor als ik met een spiegelreflex in m'n klauwen sta.quote:
[..]
Even voor jezelf, nooit zwaaien naar een Machinist. Dat is namelijk in het algemeen een gevaarsein en kan hij denken dat er wat aan de hand is.
Verder wil ik me er niet mee bemoeien
Hij staat op de rand van het perron van Camminghaburen, ruim buiten PVRquote:
Hij staat zo te zien ruim buiten het PVR.
Als ik in een weiland sta (gebeurt niet vaak) groet ik de machinist wel, maar alleen door m'n hand op te steken. Soms wordt er dan getoeterd
Mooi!quote:Op zondag 17 mei 2015 21:48 schreef Blistering het volgende:
[..]
Dat doe ik sowieso nooit. Daar heb ik helemaal geen tijd voor als ik met een spiegelreflex in m'n klauwen sta.
Goed punt, daarom zwaai ik dus ook nietquote:
[..]
Even voor jezelf, nooit zwaaien naar een Machinist. Dat is namelijk in het algemeen een gevaarsein en kan hij denken dat er wat aan de hand is.
Verder wil ik me er niet mee bemoeien
Daarom steek ik altijd een middelvinger naar ze opquote:
[..]
Even voor jezelf, nooit zwaaien naar een Machinist. Dat is namelijk in het algemeen een gevaarsein en kan hij denken dat er wat aan de hand is.
Verder wil ik me er niet mee bemoeien
Geef toe, je moet de situatie wel kennen hier. Sta inderdaad gewoon op het perron.
En waarom de machinist vrolijk zwaaide? Omdat ik m kende.
Veel verder dan Groningen-Madrid lukt inderdaad niet. Nu wou ik kijken of ik nog verder kon komen op 1 dan. Ik had - van eerder gespeel in DB Navigator - onthouden dat om 4:15 al de eerste IC vertrok vanuit het Duitse Emden. Om 22:15 kun je dan in Napoli staan. Veel verder kom ik niet maar je moet toch nog wel iets zuidelijker kunnen komen om 22:15 lijkt me.
Wie gaat over de 2000km grens in een etmaal?
edit dat lijkt me toch niet mogelijk. Even verder puzzelen
[ Bericht 4% gewijzigd door derLudolf op 17-05-2015 23:00:26 ]
Ik dacht dat dit het trein topic was, mijn welgemeende excuses als ik fout zit.quote:
Langste reis vanuit NL? Ik kan wel een paar vluchten bedenken die de 2000km halen hoor.
Wellicht kun je de reis naar Madrid nog iets langer maken, door vantevoren vanaf 0:00 een rondje nachtnet te doen.quote:
In het vorige topic ging het over de langste reis vanuit NL kan maken.
Veel verder dan Groningen-Madrid lukt inderdaad niet. Nu wou ik kijken of ik nog verder kon komen op 1 dan. Ik had - van eerder gespeel in DB Navigator - onthouden dat om 4:15 al de eerste IC vertrok vanuit het Duitse Emden. Om 22:15 kun je dan in Napoli staan. Veel verder kom ik niet maar je moet toch nog wel iets zuidelijker kunnen komen om 22:15 lijkt me.
Wie gaat over de 2000km grens in een etmaal?
edit dat lijkt me toch niet mogelijk. Even verder puzzelen
2356 Hoevelaken
0003 Amersfoort
---------
0010 Amersfoort
0053 Schiphol
---------
0103 Schiphol
0318 Eindhoven
----------
0327 Eindhoven
0422 Utrecht
----------
0740 Utrecht
0808 Amsterdam
------------
0817 Amsterdam
2310 Madrid
Zoiets
[ Bericht 13% gewijzigd door Bitlord op 18-05-2015 00:12:43 ]
Dat is een mogelijkheid, maar niet heel zinvol reizen. Niemand die dat zou doen lijkt mequote:
[..]
Wellicht kun je de reis naar Madrid nog iets langer maken, door vantevoren vanaf 0:00 een rondje nachtnet te doen.
2356 Hoevelaken
0003 Amersfoort
---------
0010 Amersfoort
0053 Schiphol
---------
0103 Schiphol
0318 Eindhoven
----------
0327 Eindhoven
0422 Utrecht
----------
0740 Utrecht
0808 Amsterdam
------------
0817 Amsterdam
2310 Madrid
Zoiets
Beginnen in Roodeschool, daarmee kun je de reis nog iets meer mee verlengen
0003 Amersfoort
---------
0010 Amersfoort
0053 Schiphol
---------
0103 Schiphol
0318 Eindhoven
----------
0327 Eindhoven
0422 Utrecht
----------
0740 Utrecht
0808 Amsterdam
------------
0817 Amsterdam
2310 Madrid
-----------
2318 Madrid
2359
Verder kom ik niet hoor
Straatsburg - Brest kan ook in 24 uur en dan ook nog zonder overstappenquote:
2356 Hoevelaken
0003 Amersfoort
---------
0010 Amersfoort
0053 Schiphol
---------
0103 Schiphol
0318 Eindhoven
----------
0327 Eindhoven
0422 Utrecht
----------
0740 Utrecht
0808 Amsterdam
------------
0817 Amsterdam
2310 Madrid
-----------
2318 Madrid
2359
Verder kom ik niet hoor
Stond nergens dat het in Nederland moest zijn
De dag gaat om 0:00 in.quote:
Pak lekker de metro of de RER. Kun je ondertussen nog wat espresso halen (heb je wel nodig als je al sinds middernacht in touw bent) en wat te kanen voor die rit in de TGV.quote:
Ook wel raar trouwens, je komt aan op Gare Bord n Parijs en het ding wil dat je 70 minuten gaat lopen
Beginnen in Roodeschool, daarmee kun je de reis nog iets meer mee verlengen
Gaat het niet om, ze berekenen een etmaalquote:
Stoomlocomotief 01 150 vertrekt met een Sonderzug van Westfalendampf uit Emden Hbf. Aan de haak zitten maar liefst elf rijtuigen, vol met reizigers die een dagje naar Borkum zijn geweest. De eerste reizigers zijn 's ochtends om 5.14u al ingestapt in Lippstadt. Zij zullen ondanks de -30 bij vertrek uit Emden Hbf niet voor 0.00u thuis zijn.
Ook als video:
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 18-05-2015 00:56:10 ]
Virgin naar London, Eurostar naar Lyon, AVE naar Madrid?quote:
Als je naar Europa kijkt, zou Glasgow - Barcelona dan de langste afstand zijn? Dat kan je van 04:28 tot 22:42 doen.
Schitterende foto Dennis!quote:
Het wordt gewoon tijd voor wat meer stoom!
[ afbeelding ]
Stoomlocomotief 01 150 vertrek met een Sonderzug van Westfalendampf uit Emden Hbf. Aan de haak zitten maar liefst elf rijtuigen, vol met reizigers die een dagje naar Borkum zijn geweest. De eerste reizigers zijn 's ochtends om 5.14u al ingestapt in Lippstadt. Zij zullen ondanks de -30 bij vertrek uit Emden Hbf niet voor 0.00u thuis zijn.
Ook als video:
Prachtplaatquote:
Het wordt gewoon tijd voor wat meer stoom!
[ afbeelding ]
Stoomlocomotief 01 150 vertrek met een Sonderzug van Westfalendampf uit Emden Hbf. Aan de haak zitten maar liefst elf rijtuigen, vol met reizigers die een dagje naar Borkum zijn geweest. De eerste reizigers zijn 's ochtends om 5.14u al ingestapt in Lippstadt. Zij zullen ondanks de -30 bij vertrek uit Emden Hbf niet voor 0.00u thuis zijn.
Ook als video:
Dat denk ik ook. Voor dit soort geintjes moet je hogesnelheidstreinen hebben. Anders schiet het niet op. Richting het oosten houdt het al snel op, 1000km reed je nog eenvoudig, maar dan wel je nog verder...quote:
Als je naar Europa kijkt, zou Glasgow - Barcelona dan de langste afstand zijn? Dat kan je van 04:28 tot 22:42 doen.
Misschien is Berlin Ostbahnhof -Madrid nog iets langer? Ebben kijken of dat in een dag te doen is
Berlijn - Frankfurt - Marseille - Madrid?quote:
[..]
Misschien is Berlin Ostbahnhof -Madrid nog iets langer? Ebben kijken of dat in een dag te doen is
Berlijn - Mannheim - Parijs - Barcelona - Madrid.quote:
[..]
Berlijn - Frankfurt - Marseille - Madrid?
Rond 4:15 vertrek en om 23:55 keurig op tijd in Barcelona
Ik denk dat je je wezenloos schrikt als je de prijs van zo'n reis ziet trouwens
Eurootje of 200, gok ik.quote:
Ik denk dat je je wezenloos schrikt als je de prijs van zo'n reis ziet trouwens
Huh, ik heb m hier al om 20:33 in Barcalona, kan zelfs nog doorrijden naar Madridquote:
[..]
Berlijn - Mannheim - Parijs - Barcelona - Madrid.
Rond 4:15 vertrek en om 23:55 keurig op tijd in Barcelona
Ik denk dat je je wezenloos schrikt als je de prijs van zo'n reis ziet trouwens
Nee joh, als je vroeg boek niet hoor. Parijs - Barca is 59, Mannheim - Parijs 39 en Berlijn - Mannheim denk ik ook wel zoietsquote:
Je kunt ook nog vanuit Frankfurt/Oder trouwens. Sta je wel bijna 3 uur op Berlin Ostbahnhof, maar vertrek is na 0.00u en aankomst voor 0.00uquote:
[..]
Berlijn - Mannheim - Parijs - Barcelona - Madrid.
Rond 4:15 vertrek en om 23:55 keurig op tijd in Barcelona
Ik denk dat je je wezenloos schrikt als je de prijs van zo'n reis ziet trouwens
Over welk traject dan? Misschien kun je dan zelfs nog een trein naar Santiago de Compostella of Sevilla pakken voor de extra km'squote:
[..]
Huh, ik heb m hier al om 20:33 in Barcalona, kan zelfs nog doorrijden naar Madrid
10 minuten geleden stond het er nog wel op en 5 minuten terug werd het nog omgeroepen (dat het tot 10:30 zou duren). Zal het werken als ik South-East in Dalfsen bel dat ze bussen naar Mariënberg moeten sturen?quote:
Hebben ze snel opgelost volgens mij, want een uur geleden stond de storing er nog niet in en nu is het al over.
Moet ik me dan voordoen als het Arriva of het ProRail mannetje?Edit: machinist roep nu ook om dat treinverkeer wordt hervat. Om :38 mogen we. Conducteur moet nog even zijn longkanker inhaleren.
Commentaar Voor Beter OV hier:
http://voorbeterov.nl/nasleep-fyra-debacle-vervolg
Je bent zelf een egoïstische klootzakquote:
Godverdomme, race je er tegen (de boetes zouden door de OvJ worden bepaald zegmaar) om de trein te halen van 8:15. Kom je om :14 bij een overvol perron. Is er godverdomme zo'n egoïstische klootzak voorgesprongen
Ik denk niet vanuit mezelf, maar vanuit de machinist, de brandweerlieden die de persoon hebben opgeveegd en de reizigers van die treinquote:Op maandag 18 mei 2015 09:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je bent zelf een egoïstische klootzak
Hear hear.quote:
[..]
Ik denk niet vanuit mezelf, maar vanuit de machinist, de brandweerlieden die de persoon hebben opgeveegd en de reizigers van die trein
Meer woorden maak ik er niet aan vuil.
Spijker, kop, raak.twitter:OV_Magazine twitterde op maandag 18-05-2015 om 10:08:41Kruyt (@ROVER_online) @EnqueteFyra: Er is een onhebbelijkheid bij NS: Ze zijn altijd in de veronderstelling dat het vanzelf beter zal gaan. reageer retweet
Daarom vind ik dat er ook een psycholoog naar die zaak moet kijken. Wat ging er toch mis in die koppies? Zie verder mijn post van 8:40 uur.quote:Op maandag 18 mei 2015 10:14 schreef James1988 het volgende:
Spijker, kop, raak.twitter:OV_Magazine twitterde op maandag 18-05-2015 om 10:08:41
Excuses voor de slechte foto, ik had beter een foto kunnen maken als ik de andere kant op ga. Staat je huis er wel op trouwens? Je hebt hier ooit een foto geplaatst waarop de bovenkant van dat tankstation te zien was, dus dacht dat je in dat witte gebouw met rode dakpannen ergens woonde
Nu de hoge ambtenaar Pans van Verkeer en Waterstaat
ha, foutquote:
Omdat eindbaas Fles zich tekort gedaan voelde nadat iedereen plaatjes ging maken van de nieuwe bunker van James
[ afbeelding ]
Excuses voor de slechte foto, ik had beter een foto kunnen maken als ik de andere kant op ga. Staat je huis er wel op trouwens? Je hebt hier ooit een foto geplaatst waarop de bovenkant van dat tankstation te zien was, dus dacht dat je in dat witte gebouw met rode dakpannen ergens woonde
Ben zaterdag toch echt niet in dat witte gebouw geweest
Fraai, Dennisquote:
Het wordt gewoon tijd voor wat meer stoom!
[ afbeelding ]
Stoomlocomotief 01 150 vertrekt met een Sonderzug van Westfalendampf uit Emden Hbf. Aan de haak zitten maar liefst elf rijtuigen, vol met reizigers die een dagje naar Borkum zijn geweest. De eerste reizigers zijn 's ochtends om 5.14u al ingestapt in Lippstadt. Zij zullen ondanks de -30 bij vertrek uit Emden Hbf niet voor 0.00u thuis zijn.
Ook als video:
Ik ben geen expert maar ik ben het hier niet met je eens, dit is hightech materiaal met complexe software en allerlei andere ingewikkelde shizzle het is dat het ding op rails staat anders zou je er best de ruimte mee in kunnen gaan. Tekort door de bocht imho en tendentieus BeterOV. Verder heb je daar geen psycholoog voor nodig hoor, ze zaten samen in het zelfde schip en wilden gewoon alleen met hun boot naar hun haven, blik op oneindig verstand op nul.quote:"bouwen van hogesnelheidstreinen is geen rocket science"
Dat dus. Al sinds jaar en dag werden in Europa en Azie prima hogesnelheidstreinen gebouwd. Dat bedoel ik te zeggen.quote:
Het is in zoverre geen rocket science dat het schijnbaar al veilig en betrouwbaar kon in de jaren '60. De opmerking is wel heel erg kort door de bocht inderdaad maar we moeten niet doen alsof het een nieuwe fad is waar op ingesprongen moest worden in de jaren '90.
Schrijf dan het kopen van bewezen deugdelijk HS-materiaal is niet zo moeilijk.quote:
[..]
Dat dus. Al sinds jaar en dag werden in Europa en Azie prima hogesnelheidstreinen gebouwd. Dat bedoel ik te zeggen.
ICE of Thalys treinstellen had je 'zo' kunnen kopen. Was al ervaring mee in NL en is volgens mij bewezen techniek. Het is inderdaad een complex product, maar er bestaan al goed werkende exemplaren. Waarom zou je het wiel opnieuw uitvindenquote:Op maandag 18 mei 2015 11:24 schreef bork het volgende:
[..]
Ik ben geen expert maar ik ben het hier niet met je eens, dit is hightech materiaal met complexe software en allerlei andere ingewikkelde shizzle het is dat het ding op rails staat anders zou je er best de ruimte mee in kunnen gaan. Tekort door de bocht imho en tendentieus BeterOV. Verder heb je daar geen psycholoog voor nodig hoor, ze zaten samen in het zelfde schip en wilden gewoon alleen met hun boot naar hun haven, blik op oneindig verstand op nul.
Precies dan zijn we het allemaal eens maar dat staat er dus niet.quote:
[..]
ICE of Thalys treinstellen had je 'zo' kunnen kopen. Was al ervaring mee in NL en is volgens mij bewezen techniek. Het is inderdaad een complex product, maar er bestaan al goed werkende exemplaren. Waarom zou je het wiel opnieuw uitvinden
Om meerdere redenen die al vaak genoeg uitgelegd zijn. ICE en TGV-varianten waren te duur, ICE-T varianten zouden niet snel genoeg zijn omdat de reistijd niet onder de 2 uur (Amsterdam-Brussel) zou komen. Met het materieel dat NS voor ogen had zou het 2:02 worden geloof ik (Klaasje?).quote:
[..]
ICE of Thalys treinstellen had je 'zo' kunnen kopen. Was al ervaring mee in NL en is volgens mij bewezen techniek. Het is inderdaad een complex product, maar er bestaan al goed werkende exemplaren. Waarom zou je het wiel opnieuw uitvinden
Let wel; Dit was een eis vanuit Het Rijk, niet van de NS. De materiële aanbesteding is gewonnen door AnsaldoHoogeveen omdat ze simpelweg de enige inschrijver waren en er waren niet genoeg indicaties om op dat moment te kunnen zeggen; Poep in je hoofd we doen het wel anders.
Ooit, ooit. Op een dag. Ooit, dan...quote:
De tering Driek, straks worden we nog matties
Wat een bemoeizucht van de overheidquote:
[..]
Om meerdere redenen die al vaak genoeg uitgelegd zijn. ICE en TGV-varianten waren te duur, ICE-T varianten zouden niet snel genoeg zijn omdat de reistijd niet onder de 2 uur (Amsterdam-Brussel) zou komen. Met het materieel dat NS voor ogen had zou het 2:02 worden geloof ik (Klaasje?).
Let wel; Dit was een eis vanuit Het Rijk, niet van de NS. De materiële aanbesteding is gewonnen door AnsaldoHoogeveen omdat ze simpelweg de enige inschrijver waren en er waren niet genoeg indicaties om op dat moment te kunnen zeggen; Poep in je hoofd we doen het wel anders.
Ik leg ook zeker niet alle schuld bij de NS hoor Wat is te duur... Er is dacht ik ¤45M voor 19 stellen betaald. Dat vind ik te duur. Ik had bij wijze van ¤60M voor ICE's dan weer niet te duur gevonden
ICE-3 ligt iets onder de 9 miljoen per stel.quote:
45 miljoen voor 19 stellen lijkt me toch echt wat laag: een SLT kost al gemiddeld 5 miljoen per stel
Dan was consequent bij alle units hetzelfde onderdeel eraf geflikkerd!quote:
Ik vraag me af of de V250 wel uistekend gepresteerd had als de treinen wel exact hetzelfde waren.
Valt eigenlijk best wel mee dan, is zelfs nog iets goedkoper dan SLT per strekkende meterquote:
[..]
ICE-3 ligt iets onder de 9 miljoen per stel.
Dat zegt niets over de kwaliteit van de geleverde stellen. Ze zouden dan immers allemaal met dezelfde defecten geleverd kunnen zijn.quote:
Ik vraag me af of de V250 wel uistekend gepresteerd had als de treinen wel exact hetzelfde waren.
In de basis is het geen slechte trein, maar als je niet levert wat je belooft houdt het op een gegeven moment gewoon op.
Euh. Wtf verwacht je dan, dat je maar gelijk drie treinseries aanschaft voor het geval er één niet werkt? Heeft die man zijn hele garage vol auto's voor het geval er één niet wil starten?quote:ij was verbijsterd toen de NS geen plan B bleek te hebben voor het geval de Italiaanse treinen het niet zouden doen.
Het staat er wel op ja. Maar dat gebouw wat jij bedoelt is een uitvaartcentrumquote:
Omdat eindbaas Fles zich tekort gedaan voelde nadat iedereen plaatjes ging maken van de nieuwe bunker van James
[ afbeelding ]
Excuses voor de slechte foto, ik had beter een foto kunnen maken als ik de andere kant op ga. Staat je huis er wel op trouwens? Je hebt hier ooit een foto geplaatst waarop de bovenkant van dat tankstation te zien was, dus dacht dat je in dat witte gebouw met rode dakpannen ergens woonde
Gaat om afschaffen van Benelux als back-upquote:
[..]
Euh. Wtf verwacht je dan, dat je maar gelijk drie treinseries aanschaft voor het geval er één niet werkt? Heeft die man zijn hele garage vol auto's voor het geval er één niet wil starten?
bedoelt hij niet ingroeiperiode, dus dat naast het rijden van de spaghettieboemel over de HSL de bestaande Benelux nog gehandhaafd zou blijven totdat de dienstregeling op orde zou zijn?quote:
[..]
Euh. Wtf verwacht je dan, dat je maar gelijk drie treinseries aanschaft voor het geval er één niet werkt? Heeft die man zijn hele garage vol auto's voor het geval er één niet wil starten?
Ton Elias is toch nog dronken van het weekend dus die neemt niet zoveel in zich op.quote:Op maandag 18 mei 2015 12:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat was trouwens het idee om Kruyt als eerste te verhoren? Was het niet een beter idee geweest om objectieve en belangrijke mensen eerst aan het woord te laten?
In dat geval staat het er niet helemaal goed vind ik.quote:Op maandag 18 mei 2015 12:17 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
bedoelt hij niet ingroeiperiode, dus dat naast het rijden van de spaghettieboemel over de HSL de bestaande Benelux nog gehandhaafd zou blijven totdat de dienstregeling op orde zou zijn?
Dat lijkt me wat weinig. De Velaro D, besteld in 2008, kost 41,6 miljoen euro per stuk. Bron: http://m.siemens.com/en/p(...)lity/imo20081217.htmquote:
[..]
ICE-3 ligt iets onder de 9 miljoen per stel.
Voor 30 Euroduplexen betaalt SNCF 900 miljoen euro aan Alstom. (http://www.railwaygazette(...)euroduplex-sets.html)
Misschien een leuke binnenkomer omdat hij een relatieve buitenstaander is?quote:
Wat was trouwens het idee om Kruyt als eerste te verhoren? Was het niet een beter idee geweest om objectieve en belangrijke mensen eerst aan het woord te laten?
als dat überhaupt al luktquote:
[..]
Ton Elias is toch nog dronken van het weekend dus die neemt niet zoveel in zich op.
Als zo'n commissie al op dag 1 bezig is met "leuke binnenkomers" dan heb ik liever dat ze er nu meteen mee stoppen.quote:
Misschien een leuke binnenkomer omdat hij een relatieve buitenstaander is?
Het ging ze gewoon om de poenquote:
'Netelenbos dreigde met aftreden om HSL' http://nu.nl/politiek/405(...)et-aftreden-hsl.html (via @NUnl)
Dan kun je wel gemakkelijk analyseren wat er mis is en het in één keer oplossen.quote:
[..]
Dat zegt niets over de kwaliteit van de geleverde stellen. Ze zouden dan immers allemaal met dezelfde defecten geleverd kunnen zijn.
In de basis is het geen slechte trein, maar als je niet levert wat je belooft houdt het op een gegeven moment gewoon op.
Je ziet bijv. hetzelfde bij dat nieuwe vliegveld in Berlijn waarvan de opening steeds maar wordt uitgesteld. Eén van de grote problemen is daar ook dat niemand heeft opgeschreven wat precies hoe is gebouwd in de praktijk, zodat je steeds weer voor verrassingen komt te staan.
Dat zou nog zomaar kunnen met zo'n neus:quote:
Zou een HST uit de jaren 60 nog voldoen aan de huidige TSI normen dan?
Ik las het ja. Saboteursquote:
Vandaag om 16:00 wordt door de GDL aangekondigd wanneer en hoe lang er weer gestaakt gaat worden in Duitsland. Geruchten spreken over een staking van 240 uur
ik hoop dat ze een flink pak slaag krijgen.De vragende of de antwoordende gozer?quote:
Die gozer die snapt niet helemaal hoe aanbesteden werkt geloof ik.
Ja, CXX voldeed niet aan de 100 mio.
Vraag me dan nog af of er nog wat hippies van Arriva/DB op komen draven
uiteraard, maar het ging er over hoe hoog je de afleverstandaard neerlegtquote:
[..]
Dan kun je wel gemakkelijk analyseren wat er mis is en het in één keer oplossen.
Je ziet bijv. hetzelfde bij dat nieuwe vliegveld in Berlijn waarvan de opening steeds maar wordt uitgesteld. Eén van de grote problemen is daar ook dat niemand heeft opgeschreven wat precies hoe is gebouwd in de praktijk, zodat je steeds weer voor verrassingen komt te staan.
Waar moet ik aan denken?
Volgens mij aan geëiste frequentiequote:
Ik ben wel nieuwsgierig waarom dat DB/Arriva bod dan niet goed genoeg was qua bindende voorwaarden.
Waar moet ik aan denken?
Vragende gozer duh.quote:
[..]
De vragende of de antwoordende gozer?
Ja, CXX voldeed niet aan de 100 mio.
Vraag me dan nog af of er nog wat hippies van Arriva/DB op komen draven
Ja je weet het nietquote:
er is 4,7 % geboden maar ze willen 6. Moet je nagaan, VIER komma ZEVEN procent kun je zo grijpenquote:
Het gaat toch ook echt nog over 0,2% loonsverhoging ofzo? En dan op een vrij grote loonsverhoging in totaal?
Nekschot moeten ze Én een uur minder werken per week!quote:
[..]
er is 4,7 % geboden maar ze willen 6. Moet je nagaan, VIER komma ZEVEN procent kun je zo grijpen
En daar doen ze zo enorm principieel over omdat het niet gaat over dat ene uurtje, maar het moet en zal per se een andere CAO zijn dan de andere vakbond heeft om de eigen relevantie en machtpositie te bewijzen.quote:
Dan vraag ik me dus af hoe men in de afrondende fase dat bod heeft meegenomen. Want "dan begint het spel" hoorde ik net.quote:
[..]
Volgens mij aan geëiste frequentie
Die overigens virtueel non-existent is.quote:
het moet en zal per se een andere CAO zijn dan de andere vakbond heeft om de eigen relevantie en machtpositie te bewijzen.
Connex is later Veolia geworden.
Ah, want CXX is natuurlijk geen Veoliaquote:
Het is Connex dat 60 miljoen had geboden, niet Connexxion!
Connex is later Veolia geworden.
Nee geintje, wel goed dat je het verschil aanstipt.
Hmm, het is lastig om dat zo even uit te leggen, het proces is complex en ik snap wel wat hij bedoelt maar ik zou het anders verwoord hebben. Er komt zeg maar een beoordeling van de inschrijvingen en daarna moet er inderdaad nog vrij veel op details onderhandeld worden. Daarom gaat een aanbesteding ook vaak alsnog mis, zie bijvoorbeeld de ICT-projecten bij de overheid die aan de lopende band fout gaan.quote:
[..]
Dan vraag ik me dus af hoe men in de afrondende fase dat bod heeft meegenomen. Want "dan begint het spel" hoorde ik net.
BBA op de HSL-Zuidquote:
Het is Connex dat 60 miljoen had geboden, niet Connexxion!
Connex is later Veolia geworden.
. Wit-paarse treinen met Brabants ruitjesmotief .gelukkig hebben wij ze hier in het noorden niet rijden, want Connex heeft in het verleden ook op de Noordelijke Nevenlijnen geboden, maar het bod van Arriva was een ietsje beterquote:
[..]
BBA op de HSL-Zuid
F&S vandaag, uit NRC
Die korte tijd dat Connex/BBA de Veluwelijn heeft gereden was het redelijk afzien met de kwaliteit van het materieel.quote:
[..]
gelukkig hebben wij ze hier in het noorden niet rijden, want Connex heeft in het verleden ook op de Noordelijke Nevenlijnen geboden, maar het bod van Arriva was een ietsje beter
http://www.fransmensonides.nl/veluwelijn.htm (attentie de reisverslagen op deze website zijn aantrekkelijk om te lezen en kunnen je zeer veel tijd kosten)
Die er wel grijze haren van heeft gekregen, zie ik.quote:
Dat zegt Spaargaren net zelf..quote:
Hoe kom je erbij dat IC Max niet aan de eisen voldeed?
uhuh. Het was een behoorlijk goed concept wat bedacht was, niet perfect, maar stukken realistischer dan waartoe uiteindelijk is toe besloten.quote:
Uiteindelijk draait het waarschijnlijk uit op dat het afwijzen van IC Max een grote blunder is gebleken, ondanks dat het niet aan de eisen voldeed.
Nu krijg je twintig jaar later een IC Max 2.0
En ik geloof dat hij zich ook corrigeerde.quote:
Absoluut.quote:
Spaarvarken kan zo de politiek in in ieder geval.
“Ik weet dat niet meer.”
“Wij zijn daar fel tegen. (…) U heeft een e-mail van mij waarin ik schrijf dat ik voor ben? O, dan waren we daar dus niet tegen.”
“Dat staat mij niet meer helder voor de geest.”
“Ik herinner mij niet dat we een negatief resultaat incalculeerden. Als die andere meneer dat heeft gezegd, dan zou dat best kunnen, maar ik herinner mij dat niet zo.”
“In mijn herinnering is het niet goed gelukt om duidelijkheid te krijgen.”
“Dat kan ik mij niet zo letterlijk herinneren.”
Wanneer men zegt, "dat kan ik mij niet herinneren" dan is het ook klaar voor ze. Ze kunnen hem nergens op pakken. Tragisch, dit is witteboordencriminaliteit, uitbuiting, marktverneukerij pur sang.quote:
Parlementaire Enquête Alzheimer:
“Ik weet dat niet meer.”
“Wij zijn daar fel tegen. (…) U heeft een e-mail van mij waarin ik schrijf dat ik voor ben? O, dan waren we daar dus niet tegen.”
“Dat staat mij niet meer helder voor de geest.”
“Ik herinner mij niet dat we een negatief resultaat incalculeerden. Als die andere meneer dat heeft gezegd, dan zou dat best kunnen, maar ik herinner mij dat niet zo.”
“In mijn herinnering is het niet goed gelukt om duidelijkheid te krijgen.”
“Dat kan ik mij niet zo letterlijk herinneren.”
Zo gaat dat, Mono. De woorden worden gewogen en dan pas gezegd.quote:
[..]
Wanneer men zegt, "dat kan ik mij niet herinneren" dan is het ook klaar voor ze. Ze kunnen hem nergens op pakken. Tragisch, dit is witteboordencriminaliteit, uitbuiting, marktverneukerij pur sang.
Het is geen witteboordencriminaliteit, maar je kunt verantwoordelijk worden gehouden voor de dingen die je hebt gezegd, maar niet blijken te kloppen. Dat wil zo iemand voorkomen.
Je hebt gelijk, maar het is alsnog witteboordencriminaliteit.quote:
[..]
Zo gaat dat, Mono. De woorden worden gewogen en dan pas gezegd.
Het is geen witteboordencriminaliteit, maar je kunt verantwoordelijk worden gehouden voor de dingen die je hebt gezegd, maar niet blijken te kloppen. Dat wil zo iemand voorkomen.
Ik snap dat ze geld willen verdienen, maar ze hebben bewust keuzes gemaakt om de marktwerking tegen te gaan (en dus zelf beter worden en niet te kijken naar het belang van de reizigers, wat wel een kerntaak van ze hoort te zijn). Zelfverrijking met behulp van moedertje Staat.
IC Max was het beste voor de reizigers maar is afgewimpeld door de overheid. Kijk uit naar wie je wijst.quote:
[..]
Je hebt gelijk, maar het is alsnog witteboordencriminaliteit.
Ik snap dat ze geld willen verdienen, maar ze hebben bewust keuzes gemaakt om de marktwerking tegen te gaan (en dus zelf beter worden en niet te kijken naar het belang van de reizigers, wat wel een kerntaak van ze hoort te zijn). Zelfverrijking met behulp van moedertje Staat.
Het valt niet zomaar te zeggen dat de marktwerking op de HSL gunstig was geweest voor de reiziger, omdat juist de Staat uiteindelijk te veel eiste en eigenlijk geen partij dat waar kon maken.quote:
[..]
Je hebt gelijk, maar het is alsnog witteboordencriminaliteit.
Ik snap dat ze geld willen verdienen, maar ze hebben bewust keuzes gemaakt om de marktwerking tegen te gaan (en dus zelf beter worden en niet te kijken naar het belang van de reizigers, wat wel een kerntaak van ze hoort te zijn). Zelfverrijking met behulp van moedertje Staat.
Zoiets:quote:
Parlementaire Enquête Alzheimer:
“Ik weet dat niet meer.”
“Wij zijn daar fel tegen. (…) U heeft een e-mail van mij waarin ik schrijf dat ik voor ben? O, dan waren we daar dus niet tegen.”
“Dat staat mij niet meer helder voor de geest.”
“Ik herinner mij niet dat we een negatief resultaat incalculeerden. Als die andere meneer dat heeft gezegd, dan zou dat best kunnen, maar ik herinner mij dat niet zo.”
“In mijn herinnering is het niet goed gelukt om duidelijkheid te krijgen.”
“Dat kan ik mij niet zo letterlijk herinneren.”
quote:
Absoluut. Het was een vrij realistisch bodquote:
Integratie in het HRN met IC Max was gewoon duidelijk het beste idee geweest en dan mogen ze best wel 16 Thalys'en naar Parijs laten jakkeren in een andere tariefstructuur. Ik denk nog steeds dat een lagere prijs gewoon vanaf het begin zoveel meer had opgeleverd, minder files, meer treinreizigers in het algemeen, dat het economische voordeel veel groter was een eventueel verlies op de balans van de HSL zelf.
Mooie spits gaat dat worden.twitter:NS_online twitterde op maandag 18-05-2015 om 15:48:05Amsterdam Sloterdijk-Zaandam: vertraging en uitval van treinen door een beschadigd spoorviaduct. http://t.co/axyyfHaEPO #AssZd reageer retweet
Kan ik nie vinden nie. Op Sloterdijk begint het op filerijden te lijken.quote:
Achja, je baseren op een hoge raming ipv gemiddelde raming van CBP is onderbouwd. Of het verstandig is kunnen we het over hebben ..quote:
Ja, nattevingerwerk kan je ook als onderbouwing zien.
nee. Wat ik begrepen heb is er eerst een bedrag vastgesteld en daarna de rest erbij berekendquote:
What is up met die brug dan?
Kut, ik moet naar Duesseldorf Flughavenquote:Op maandag 18 mei 2015 16:16 schreef bork het volgende:
Vanaf 20 mei 2.00 wordt er gestaakt bij de DB, om 16.00 zou GDL-Chef Weselsky iets komen zeggen maar hij is nog niet verschenen.
Wiesbadenquote:
[..]
Kut, ik moet naar Duesseldorf Flughaven
zaterdag en maandag terug.Heb je je tickets al?quote:
Sorry Ja, maar bij staking kan je gratis stornieren (opzeggen en geld terug), jr. komt net thuis met een uitnodiging van een feestje voor zaterdagmiddag dus het zou niet eens heel erg zijn.quote:
Ik zie een fraai staaltje dubbelstaak aankomenquote:
Vanaf 20 mei 2.00 wordt er gestaakt bij de DB, om 16.00 zou GDL-Chef Weselsky iets komen zeggen maar hij is nog niet verschenen.
Al eerder... Om de schorsing aan te kondigenquote:
Ik las van het weekend in het NRC dat dat de grootste onzin ooit isquote:
Hij zit aan z'n neus! Teken van liegen!
Dan hoop ik dat er niemand over een een microfoon-draad enzo struikeldquote:
Op Gossamme. Letterlijk vertaald uit het pamflet:quote:
Vanaf 20 mei 2.00 wordt er gestaakt bij de DB, om 16.00 zou GDL-Chef Weselsky iets komen zeggen maar hij is nog niet verschenen.
"Het interesseert ze geen ****!!!"
Blijkbaar is het geen vakbond van professionele machinisten maar van guido's en breezersletjes?
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 18-05-2015 17:37:22 ]
De kamerleden horen zich te informeren over hoe het overal en nergens werkt. Dus ik vind de vragen wel legitiem.quote:
Wat hebben de concessies in Engeland in godsnaam te maken met de fyra?
quote:
[..]
De kamerleden horen zich te informeren over hoe het overal en nergens werkt. Dus ik vind de vragen wel legitiem.
Lekker op tijd ookquote:
De kamerleden horen zich te informeren over hoe het overal en nergens werkt.
Ja is zo maar ik vermoed dat het meer voor de vorm gevraagd wordt omdat het nu een officieel verhoor is.quote:
"Nee."
Spaargaren steekt zijn hoofd in een strop (meineed), maar ja, wat had 'ie dan moeten zeggen...
Vermoedens kun je niet bewijzen.quote:
"Heeft u kennis of vermoedens van onregelmatigheden in dit dossier?"
"Nee."
Spaargaren steekt zijn hoofd in een strop (meineed), maar ja, wat had 'ie dan moeten zeggen...
Wat een onzin zeg.
zou mij ook niet blij stemmen.twitter:markduursma twitterde op maandag 18-05-2015 om 17:48:18#Fyra. Van Toorenburg tegen Spaargaren: u heeft op paar punten beeld geschetst dat cie niet herkent. Einde dag 1, woensdag verder reageer retweet
Interpretatieverschil denk ik.quote:
Dan mag die CDA-doos nog steeds wel die opmerking plaatsen vind ik.
STRAKS om 20:00 op NPO 2: 20.00-20.25 uur RAIL AWAY
Serie over markante spoorlijnen overal
ter wereld.Aflevering:Royal Orient.
De mysteries van India worden openbaar
in al hun facetten als we per trein
door dit land reizen.
Vanuit het drukke Delhi met de
historische Royal Orient,een prachtige
stoomlocomotief waarmee ooit koningen
en keizers reisden,naar tempels,
natuurreservaten en Indiase
ambachtelijke markten.
Komt dat zien!
), heb ik nog veel gemist?Toch zijn er een aantal voorzieningen in Den Haag een Brussel die voor de zakelijke/overheid reiziger interessant zijn.quote:
Arm Den Haag. Dat dorp heeft ook echt geen prioriteit voor de Benelux bij NS. Terecht ook trouwens vind ik.
Ja, van die mensen die achterin een auto zitten omdat ze toch geld zat hebben. Of belastinggeld kunnen verbrassenquote:
[..]
Toch zijn er een aantal voorzieningen in Den Haag een Brussel die voor de zakelijke/overheid reiziger interessant zijn.
In other news: Dal Vrij en Weekend Vrij zijn vanaf nu ook als maandabonnement te verkrijgen.
den haag is zakelijk boeiender dan Amsterdam cs.quote:
[..]
Ja, van die mensen die achterin een auto zitten omdat ze toch geld zat hebben. Of belastinggeld kunnen verbrassen
"zakelijk" staat tot "OV" als lul staat tot drumstel. Het maakt, JUIST voor "zakelijk" geen reet uit welke stad boeiender is en welke niet, als het over treinen gaat.quote:
den haag is zakelijk boeiender dan Amsterdam cs.
Wat jij zegt zou hoogstens een argument zijn om naast een 12baans autosnelweg naar Amsterdam een 16baans autosnelweg naar Den Haag aan te leggen.
En díe club moeten wij vertrouwen?twitter:OV_Magazine twitterde op maandag 18-05-2015 om 16:08:48
tuurlijk wel. Voor wie rijden in jouw boekje de treinen?quote:Op maandag 18 mei 2015 18:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
"zakelijk" staat tot "OV" als lul staat tot drumstel. Het maakt, JUIST voor "zakelijk" geen reet uit welke stad boeiender is en welke niet, als het over treinen gaat.
Wat jij zegt zou hoogstens een argument zijn om naast een 12baans autosnelweg naar Amsterdam een 16baans autosnelweg naar Den Haag aan te leggen.
Ver over de bewaarplichttermijn heen. Stel je toch voor dat je die paar KB's nog een keer extra gebruikt.quote:
Wie vond het ook alweer een goed idee om de volledige ICT van NS te outsourcen aan KPN omdat het beter en goedkoper zou zijn? Nou DIT is een van de redenen waarom het goedkoper en beter is om het intern te doen.
quote:
[..]
tuurlijk wel. Voor wie rijden in jouw boekje de treinen?
quote:
Het openbaar vervoer is voor paupers, schooiers, idealisten en ander gemankeerd volk. Daar komt het onder de streep gewoon wel op neer
Nee geen capaciteit voor een razendsnelle verbindingquote:
Zou LEO-express voer aan de grond kunnen krijgen in Nederland? met een zakelijke snelle variant op de LageLandenLijn?
Via de HSL dan?quote:
[..]
Nee geen capaciteit voor een razendsnelle verbinding
Vanaf Roffa naar Belgoland, vast wel. ProRail zal moeten, helaas voor de vervoerder is er ook nog zoiets als Infrabel, NMBS & Belgische Vakbonden.quote:
"Wij van de NMBS & Infrabel willen geen concurrent op dit spoor, hoe veel u ook wilt betalen." was meer de strekking van het berichtquote:
Op HSL 4 is er plek zat, daar rijden hoogstens 2 treinen per uur per richting. Het probleem is Antwerpen - Brussel, maar dankzij Diabolo is er ook lucht op Mechelen - Schaarbeek. Als je Brussel Noord een prima eindbestemming vindt zou je denk ik wel een rijpad kunnen krijgen, wil je door naar Zuid dan kan het een uitdaging worden gelet op de drukte in de NZV.
"Dat is dan jammer voor jullie, ik heb hier een Europese verordening waarin staat dat ik gewoon recht heb op een rijpad als ik dat aan jullie vraag." (en er capaciteit beschikbaar is, natuurlijk)quote:
[..]
"Wij van de NMBS & Infrabel willen geen concurrent op dit spoor, hoe veel u ook wilt betalen." was meer de strekking van het bericht
Ha ha, je gelijk gaan halen tegen Belgen, die is leukquote:
[..]
"Dat is dan jammer voor jullie, ik heb hier een Europese verordening waarin staat dat ik gewoon recht heb op een rijpad als ik dat aan jullie vraag."
Word er godverdomme bloedchagrijnig van Ik denk dat je van de vakbonden meer te vrezen hebt dan van Infrabel. Die laatste club wil gewoon rijpaden verkopen.quote:
[..]
Ha ha, je gelijk gaan halen tegen Belgen, die is leuk
Het gaat hoe dan ook niet lukken. Europese verordeningen of niet. Kutvolk.quote:
[..]
Ik denk dat je van de vakbonden meer te vrezen hebt dan van Infrabel. Die laatste club wil gewoon rijpaden verkopen.
De treinen die nu door de NZV rijden, en dan weer terug keren zouden wel eens beperkt kunnen worden, zodat er weer extra ruimte komt. Want bij vertraging kan het daar een zootje zijn
Maar dat lijkt dus niet rijpaden creëeren maar het maken van ruimte voor lucht tegen vertragingen.quote:
Maar tijdens mijn laatste bezoek aan het Traffic Control in Brussel werd er wel duidelijk verteld dat men meer ruimte in de NZV wil creëren, door bepaalde treinen niet meer door de NZV te sturen, en dan niet kijkend naar de spitstreinen.
De treinen die nu door de NZV rijden, en dan weer terug keren zouden wel eens beperkt kunnen worden, zodat er weer extra ruimte komt. Want bij vertraging kan het daar een zootje zijn
wat ze van hun noorderburen afkijken: Opheffen als het moeilijk wordtquote:
[..]
Maar dat lijkt dus niet rijpaden creëeren maar het maken van ruimte voor lucht tegen vertragingen.
Zou er zo weinig doorgaande reizigersstroom zijn?quote:
Op zich wel logisch. Een trein die uit het noorden komt maar door de NZV moet om in Brussel-Zuid te keren, kan dat ook wel in B-Noord doen. Je pakt de MIVB maar voor vervoer binnen de stad.
met 30 treinen per uur kon je er wel 15 schrappen hoor.quote:
[..]
Zou er zo weinig doorgaande reizigersstroom zijn?
Ah, je hebt mijn makker op de foto gezet!quote:
[ link | afbeelding ]Ondanks de vele bewolking onderweg kwam de machinist van Arriva-trein 37474 uit Groningen precies op tijd Leeuwarden Camminghaburen binnen waardoor het heerlijke avondzonnetje goed z'n best deed de scene te belichten.
Een maandje eerder zag het er rond hetzelfde tijdstip zo uit:
[ link | afbeelding ]
Er zijn drie metrolijnen die Noord met Zuid verbinden, er is alleen geen alternatief voor Noord - Centraal of Zuid - Centraal..quote:
[..]
Zou er zo weinig doorgaande reizigersstroom zijn?
Overstappen op De Brouckère.quote:
[..]
Er zijn drie metrolijnen die Noord met Zuid verbinden, er is alleen geen alternatief voor Noord - Centraal of Zuid - Centraal..
en ik denk dat ze ook geen businesscase rond kunnen krijgen. Arriva is het ook niet geluktquote:
[..]
Nee geen capaciteit voor een razendsnelle verbinding
De bus of tram?quote:
[..]
Er zijn drie metrolijnen die Noord met Zuid verbinden, er is alleen geen alternatief voor Noord - Centraal of Zuid - Centraal..
Nope..quote:
http://www.stib-mivb.be/i(...)n_tiny/index-nl.html
Arriva kon geen case rondkrijgen voor de LLL via Roosendaal, die per saldo net zo snel zou zijn als de Benelux+.quote:
[..]
en ik denk dat ze ook geen businesscase rond kunnen krijgen. Arriva is het ook niet gelukt
Een Fyra-achtige verbinding tegen Benelux-achtige prijzen zou denk ik veel succesvoller zijn.
Dan zou je dus van 0 naar 2 overstappen gaan.. Dat is ook niet helemaal 'de klant voorop'...quote:
Sowieso is het opheffen van treinen vanwege lucht in de dienstregeling niet helemaal in het oogpunt van de klant maar er is nog wel iets voor te zeggen..
oh ja, die ging via Roosendaal. Arriva heeft ook nog eens geschemerd met een alternatief via de Fyra en dat was wel via de HSLquote:
[..]
Arriva kon geen case rondkrijgen voor de LLL via Roosendaal, die per saldo net zo snel zou zijn als de Benelux+.
Een Fyra-achtige verbinding tegen Benelux-achtige prijzen zou denk ik veel succesvoller zijn.
Ik bedoel doorgaande reizigersstroom als ik doorgaande reizigersstroom zeg. Dus Antwerpen - Charleroi en zo.quote:
[..]
Er zijn drie metrolijnen die Noord met Zuid verbinden, er is alleen geen alternatief voor Noord - Centraal of Zuid - Centraal..
Dat gaat hem sowieso niet worden..quote:
Er was toch een plan om er nog twee sporen naast te leggen? Is dat al wat concreter of nog lange niet?
Ze zijn momenteel een tunnel aan het bouwen http://nl.wikipedia.org/wiki/Schuman-Josaphattunnel
Vast wel, maar ik vermoed dat de P-treinen naar Brussel eerder het probleem is dan de 2x per uur rijdende IC Charleroi - Antwerpenquote:
[..]
Ik bedoel doorgaande reizigersstroom als ik doorgaande reizigersstroom zeg. Dus Antwerpen - Charleroi en zo.
Ik hoor niet veel verschil?quote:
Ik dacht, lekker even apathisch Rail Away kijken heeft een of andere zakkewasser de voice-over overgenomen, wat is dit voor nonsens.
Hele andere vent is dit..quote:
Nou, sorry dat ik het zeg maar behalve studenten zijn het vaak 'bijzondere' mensen. Maar er zitten ook af een toe wel normale mensen tussenquote:
Het openbaar vervoer is voor paupers, schooiers, idealisten en ander gemankeerd volk. Daar komt het onder de streep gewoon wel op neer
Eentje uit de oude oude doos?
Ik weet niet of jouw TV groot genoeg is maar linksonder staat "Rail Away Classic"quote:
"De meeste lijnen zijn aangelegd door de Engelsen, in het begin van deze eeuw"
Eentje uit de oude oude doos?
Delhi heeft in deze aflevering ook nog slechts 7 miljoen inwoners
Als je een alternatief hebt en je zit niet uit pure liefhebberij in de trein zoals wij, dan ben je toch wel knetter mesjogge als je je agenda overlevert aan het openbaar vervoerquote:
[..]
Nou, sorry dat ik het zeg maar behalve studenten zijn het vaak 'bijzondere' mensen. Maar er zitten ook af een toe wel normale mensen tussen
Oh het is een opname uit 1898, dat kan ook nog ja. Begin die eeuw waren ze ook al drukquote:
[..]
Ik weet niet of jouw TV groot genoeg is maar linksonder staat "Rail Away Classic"
Delhi heeft in deze aflevering ook nog slechts 7 miljoen inwoners
Ik ga morgen naar de Binckhorst in Den Haag en moet er om 10:00 zijn, volgens 9292 ben ik er om 09:58 als ik om 07:16 uit Enschede vertrek. Straks eens een probability function opstellen of ik het ga redden.quote:
[..]
Als je een alternatief hebt en je zit niet uit pure liefhebberij in de trein zoals wij, dan ben je toch wel knetter mesjogge als je je agenda overlevert aan het openbaar vervoer
Zwaai maar ff in Deventer, ik ga naar Enschedequote:
[..]
Ik ga morgen naar de Binckhorst in Den Haag en moet er om 10:00 zijn, volgens 9292 ben ik er om 09:58 als ik om 07:16 uit Enschede vertrek. Straks eens een probability function opstellen of ik het ga redden.
quote:
[..]
Zwaai maar ff in Deventer, ik ga naar Enschede
Doe maar half uurtje eerderquote:
[..]
Ik ga morgen naar de Binckhorst in Den Haag en moet er om 10:00 zijn, volgens 9292 ben ik er om 09:58 als ik om 07:16 uit Enschede vertrek. Straks eens een probability function opstellen of ik het ga redden.
Hebben die gristenen eigenlijk dezelfde jaartelling als wij?quote:
"De meeste lijnen zijn aangelegd door de Engelsen, in het begin van deze eeuw"
Eentje uit de oude oude doos?
Ja dacht het dus niet eahquote:
Een balkje met een inkeping, stuk van rijtuig erin en dan een ander stuk ijzer dat op de loc zit in de inkeping gooien en klaar.quote:
Welk koppelsysteem, bedoel je die automagische?
Luie studentquote:
Heb je daar niet ook een foekie om te crashen dan?quote: