PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en als je de laatste post te pakken hebt wordt een fraaie anaalplaat op prijs gesteld.
Reisje is iets uitgesteld. Grootste probleem waar ik mee zat was de slechte frequenties op TER-lijnen. Zal het later een keer op zaterdag-zondag ofzo doen, hoewel dat zelfs bijna onmogelijk lijktquote:
Heb dus wat om mee te puzzelen.Ja. Dat weet ik. Toen ik op een zaterdag Antwerpen - Lille - Givet - Dinant - Antwerpen wilde doen, kwam ik ergens bij Aulnoye-Aimeres ofzo, met 11 minuten overstap. Trein missen? Fucking 7 uur later gaat de volgende verder, maar je kan een uur later weer terug naar Lille. Gelukkig is dat een bijna gegarandeerde overstap (treinpersoneel zei dat de trein tot +45 blijft wachten op de overstap).Ja en onregelmatig....quote:Op zondag 17 mei 2015 18:33 schreef James1988 het volgende:
De frequentie op veel TER-lijnen is inderdaad een lachertje.
Zit er daar überhaupt iemand in het weekend in de trein eigenlijk? Anders kan je die boel net zo goed afschaffen. Kijk op werkdagen zullen er nog wel een paar verdwaalde forenzen en een handjevol schooljeugd inzitten..Toen ik Lille - Givet deed, 2x overstappen dus 3 TER-treinen, zaten allemaal goedgevuld. Ondanks de beroerde frequenties.Is er ergens ook iets te vinden op het web over materieelinzetten op bepaalde TER-lijnen? Ik zou bijvoorbeeld wel eens met een getrokken TER-trein met een diesellok (bijv. 5674xx (BB 67400)) een retourtje willen maken oid (en die tloc wel eens op de foto willen zetten...)Het Tsjechische LEO Express wil de oceaan oversteken om treinen te gaan rijden in de Verenigde Staten. Ze willen met Europees materieel (vermoedelijk FLIRT) gaan rijden in de regio's New York, Chicago en San Francisco.
interessant. Ze denken mensen het OV in het kunnen lokken in de VS?Altijd onderweg naar het avontuurEr gaan in de regio van bijvoorbeeld New York al veel mensen met het OV. Ik vraag me vooral af of de Amerikaanse overheid dit gaat toestaan, maar het zou wel een goede toevoeging zijn.Dit staan ze zeker toe als het bedrijf maar een Amerikaanse subvestiging heeft.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.De rails zijn eigendom van amtrak of private goederenvervoerders. Daar moeten nog tarieven voor komen en dus controle..quote:
Dit staan ze zeker toe als het bedrijf maar een Amerikaanse subvestiging heeft.dagDie tarieven zijn er en staten kunnen eigenaren forceren om right-of-way te verkopen aan andere spooroperatoren. Er zijn wel vrij ridicuul strenge veiligheidseisen aan materieel als dat gemengd met goederen gaat rijden.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Naar het schijnt worden of zijn die eisen versoepeld.
En gaan de Amerikanen dit toestaan? Natuurlijk! Als er één land is waar dit mogelijk is, dan is het de VS wel.Nee niet echt. Ze gebruiken verschillende systemen door elkaar maar het is allemaal niet zo complex.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Nope. Er zijn veel trajecten waar zelfs geen enkele vorm van detectie of beveiliging aanwezig is ('dark territory'). Er wordt wel gewerkt aan een landelijke invoering van treindetectie en -beveiliging onder de naam PTC, maar ook dit zal niet altijd uitwisselbaar zijn.
Amtrak gebruikt op haar trajecten het ACSES-systeem.Volgens de NS-site en de app rijdt mijn IC uit Utrecht niet verder dan Deventer, maar volgens de machinist (uit Enschede) en de borden op het station wel. De trein geeft zelf geen bestemming aan... We zien wel waar het schip strandt...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenAls je OV-chipkaart verloopt dan krijg je van NS toch vanzelf een nieuwe of is heb ik dat gedroomd?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Als je een abonnement hebt wel volgens mij, je krijgt dan een nieuwe als je oude korter geldig is dan het abonnement.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
zit je achterin en blijft dat deel achter in Deventer?quote:
Volgens de NS-site en de app rijdt mijn IC uit Utrecht niet verder dan Deventer, maar volgens de machinist (uit Enschede) en de borden op het station wel. De trein geeft zelf geen bestemming aan... We zien wel waar het schip strandt...Nee, ik zit voorin. Maar de hele trein staat gewoon opgeheven vanaf Deventer: http://ovtijden.com/arnu/rl/1775/2015-05-17T20:13:00+0200/PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOndanks de vele bewolking onderweg kwam de machinist van Arriva-trein 37474 uit Groningen precies op tijd Leeuwarden Camminghaburen binnen waardoor het heerlijke avondzonnetje goed z'n best deed de scene te belichten.
Een maandje eerder zag het er rond hetzelfde tijdstip zo uit:
De wiki paginas van de ter regio'squote:
Is er ergens ook iets te vinden op het web over materieelinzetten op bepaalde TER-lijnen? Ik zou bijvoorbeeld wel eens met een getrokken TER-trein met een diesellok (bijv. 5674xx (BB 67400)) een retourtje willen maken oid (en die tloc wel eens op de foto willen zetten...)Volgens de AV van Almelo rijdt je tochquote:Op zondag 17 mei 2015 20:51 schreef dennistd het volgende:
Nee, ik zit voorin. Maar de hele trein staat gewoon opgeheven vanaf Deventer: http://ovtijden.com/arnu/rl/1775/2015-05-17T20:13:00+0200/
Ja, blijkbaar heeft iemand twee minuten voor vertrek uit Deventer de fout gezien en gecorrigeerd. In de trein werkt OBIS nu ook ineens...
Voor de volgende treinen (een uur een twee uur later) zit de fout er nog in.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJa, best wel...
Ik had namelijk absoluut geen zin om een half uur in het godvergeten Deventer te wachten.
(sorry voor de bewoording fles en pils)PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenMooie foto's.quote:
[ link | afbeelding ]Ondanks de vele bewolking onderweg kwam de machinist van Arriva-trein 37474 uit Groningen precies op tijd Leeuwarden Camminghaburen binnen waardoor het heerlijke avondzonnetje goed z'n best deed de scene te belichten.
Een maandje eerder zag het er rond hetzelfde tijdstip zo uit:
[ link | afbeelding ]
Maar gewoon even een vraag. Je staat vrij dicht bij het spoor toch? Zwaai je dan altijd naar de machinist ofzo? Zodat hij weet dat het ok is dat jij daar staat.Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.Hij staat zo te zien ruim buiten het PVR.
Als ik in een weiland sta (gebeurt niet vaak) groet ik de machinist wel, maar alleen door m'n hand op te steken. Soms wordt er dan getoeterdVolgens mij staat ie gezien de hoogte zelfs op een trapje, en ik heb nog nooit een suïcidaal persoon op een trapje met een fototoestel in de hand gezienquote:Op zondag 17 mei 2015 21:42 schreef Blistering het volgende:
[..]
Mooie foto's.
Maar gewoon even een vraag. Je staat vrij dicht bij het spoor toch? Zwaai je dan altijd naar de machinist ofzo? Zodat hij weet dat het ok is dat jij daar staat.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEven voor jezelf, nooit zwaaien naar een Machinist. Dat is namelijk in het algemeen een gevaarsein en kan hij denken dat er wat aan de hand is.quote:
[..]
Mooie foto's.
Maar gewoon even een vraag. Je staat vrij dicht bij het spoor toch? Zwaai je dan altijd naar de machinist ofzo? Zodat hij weet dat het ok is dat jij daar staat.
Verder wil ik me er niet mee bemoeien
Dat doe ik sowieso nooit. Daar heb ik helemaal geen tijd voor als ik met een spiegelreflex in m'n klauwen sta.quote:
[..]
Even voor jezelf, nooit zwaaien naar een Machinist. Dat is namelijk in het algemeen een gevaarsein en kan hij denken dat er wat aan de hand is.
Verder wil ik me er niet mee bemoeienScience adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Hij staat op de rand van het perron van Camminghaburen, ruim buiten PVRquote:
Hij staat zo te zien ruim buiten het PVR.
Als ik in een weiland sta (gebeurt niet vaak) groet ik de machinist wel, maar alleen door m'n hand op te steken. Soms wordt er dan getoeterdAltijd onderweg naar het avontuurMooi!quote:Op zondag 17 mei 2015 21:48 schreef Blistering het volgende:
[..]
Dat doe ik sowieso nooit. Daar heb ik helemaal geen tijd voor als ik met een spiegelreflex in m'n klauwen sta.
Goed punt, daarom zwaai ik dus ook nietquote:
[..]
Even voor jezelf, nooit zwaaien naar een Machinist. Dat is namelijk in het algemeen een gevaarsein en kan hij denken dat er wat aan de hand is.
Verder wil ik me er niet mee bemoeienDaarom steek ik altijd een middelvinger naar ze opquote:
[..]
Even voor jezelf, nooit zwaaien naar een Machinist. Dat is namelijk in het algemeen een gevaarsein en kan hij denken dat er wat aan de hand is.
Verder wil ik me er niet mee bemoeien
Kranplätze müssen verdichtet seinPeterselie heeft het juiste antwoord!
Geef toe, je moet de situatie wel kennen hier. Sta inderdaad gewoon op het perron.
En waarom de machinist vrolijk zwaaide? Omdat ik m kende.In het vorige topic ging het over de langste reis vanuit NL kan maken.
Veel verder dan Groningen-Madrid lukt inderdaad niet. Nu wou ik kijken of ik nog verder kon komen op 1 dan. Ik had - van eerder gespeel in DB Navigator - onthouden dat om 4:15 al de eerste IC vertrok vanuit het Duitse Emden. Om 22:15 kun je dan in Napoli staan. Veel verder kom ik niet maar je moet toch nog wel iets zuidelijker kunnen komen om 22:15 lijkt me.
Wie gaat over de 2000km grens in een etmaal?
edit dat lijkt me toch niet mogelijk. Even verder puzzelen
[ Bericht 4% gewijzigd door derLudolf op 17-05-2015 23:00:26 ]Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik dacht dat dit het trein topic was, mijn welgemeende excuses als ik fout zit.quote:
Langste reis vanuit NL? Ik kan wel een paar vluchten bedenken die de 2000km halen hoor.Kranplätze müssen verdichtet seinWellicht kun je de reis naar Madrid nog iets langer maken, door vantevoren vanaf 0:00 een rondje nachtnet te doen.quote:
In het vorige topic ging het over de langste reis vanuit NL kan maken.
Veel verder dan Groningen-Madrid lukt inderdaad niet. Nu wou ik kijken of ik nog verder kon komen op 1 dan. Ik had - van eerder gespeel in DB Navigator - onthouden dat om 4:15 al de eerste IC vertrok vanuit het Duitse Emden. Om 22:15 kun je dan in Napoli staan. Veel verder kom ik niet maar je moet toch nog wel iets zuidelijker kunnen komen om 22:15 lijkt me.
Wie gaat over de 2000km grens in een etmaal?
edit dat lijkt me toch niet mogelijk. Even verder puzzelen
2356 Hoevelaken
0003 Amersfoort
---------
0010 Amersfoort
0053 Schiphol
---------
0103 Schiphol
0318 Eindhoven
----------
0327 Eindhoven
0422 Utrecht
----------
0740 Utrecht
0808 Amsterdam
------------
0817 Amsterdam
2310 Madrid
Zoiets
[ Bericht 13% gewijzigd door Bitlord op 18-05-2015 00:12:43 ]Dat is een mogelijkheid, maar niet heel zinvol reizen. Niemand die dat zou doen lijkt mequote:
[..]
Wellicht kun je de reis naar Madrid nog iets langer maken, door vantevoren vanaf 0:00 een rondje nachtnet te doen.
2356 Hoevelaken
0003 Amersfoort
---------
0010 Amersfoort
0053 Schiphol
---------
0103 Schiphol
0318 Eindhoven
----------
0327 Eindhoven
0422 Utrecht
----------
0740 Utrecht
0808 Amsterdam
------------
0817 Amsterdam
2310 Madrid
ZoietsKranplätze müssen verdichtet seinIk zit alleen nog met die 50 minuten in Madrid Atocha in mijn maag op de zondagavond. Ik kan alleen zo snel geen trein meer vinden, laat staan dat ik de website van de RENFE begrijp.Ook wel raar trouwens, je komt aan op Gare Bord n Parijs en het ding wil dat je 70 minuten gaat lopen
Beginnen in Roodeschool, daarmee kun je de reis nog iets meer mee verlengenKranplätze müssen verdichtet sein2356 Hoevelaken
0003 Amersfoort
---------
0010 Amersfoort
0053 Schiphol
---------
0103 Schiphol
0318 Eindhoven
----------
0327 Eindhoven
0422 Utrecht
----------
0740 Utrecht
0808 Amsterdam
------------
0817 Amsterdam
2310 Madrid
-----------
2318 Madrid
2359
Verder kom ik niet hoorStraatsburg - Brest kan ook in 24 uur en dan ook nog zonder overstappenquote:
2356 Hoevelaken
0003 Amersfoort
---------
0010 Amersfoort
0053 Schiphol
---------
0103 Schiphol
0318 Eindhoven
----------
0327 Eindhoven
0422 Utrecht
----------
0740 Utrecht
0808 Amsterdam
------------
0817 Amsterdam
2310 Madrid
-----------
2318 Madrid
2359
Verder kom ik niet hoor
Stond nergens dat het in Nederland moest zijn
Pak lekker de metro of de RER. Kun je ondertussen nog wat espresso halen (heb je wel nodig als je al sinds middernacht in touw bent) en wat te kanen voor die rit in de TGV.quote:
Ook wel raar trouwens, je komt aan op Gare Bord n Parijs en het ding wil dat je 70 minuten gaat lopen
Beginnen in Roodeschool, daarmee kun je de reis nog iets meer mee verlengenAls je naar Europa kijkt, zou Glasgow - Barcelona dan de langste afstand zijn? Dat kan je van 04:28 tot 22:42 doen.Het wordt gewoon tijd voor wat meer stoom!
Stoomlocomotief 01 150 vertrekt met een Sonderzug van Westfalendampf uit Emden Hbf. Aan de haak zitten maar liefst elf rijtuigen, vol met reizigers die een dagje naar Borkum zijn geweest. De eerste reizigers zijn 's ochtends om 5.14u al ingestapt in Lippstadt. Zij zullen ondanks de -30 bij vertrek uit Emden Hbf niet voor 0.00u thuis zijn.
Ook als video:
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 18-05-2015 00:56:10 ]PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVirgin naar London, Eurostar naar Lyon, AVE naar Madrid?quote:
Als je naar Europa kijkt, zou Glasgow - Barcelona dan de langste afstand zijn? Dat kan je van 04:28 tot 22:42 doen.Schitterende foto Dennis!quote:
Het wordt gewoon tijd voor wat meer stoom!
[ afbeelding ]
Stoomlocomotief 01 150 vertrek met een Sonderzug van Westfalendampf uit Emden Hbf. Aan de haak zitten maar liefst elf rijtuigen, vol met reizigers die een dagje naar Borkum zijn geweest. De eerste reizigers zijn 's ochtends om 5.14u al ingestapt in Lippstadt. Zij zullen ondanks de -30 bij vertrek uit Emden Hbf niet voor 0.00u thuis zijn.
Ook als video:Kranplätze müssen verdichtet seinPrachtplaatquote:
Het wordt gewoon tijd voor wat meer stoom!
[ afbeelding ]
Stoomlocomotief 01 150 vertrek met een Sonderzug van Westfalendampf uit Emden Hbf. Aan de haak zitten maar liefst elf rijtuigen, vol met reizigers die een dagje naar Borkum zijn geweest. De eerste reizigers zijn 's ochtends om 5.14u al ingestapt in Lippstadt. Zij zullen ondanks de -30 bij vertrek uit Emden Hbf niet voor 0.00u thuis zijn.
Ook als video:
doeiDat denk ik ook. Voor dit soort geintjes moet je hogesnelheidstreinen hebben. Anders schiet het niet op. Richting het oosten houdt het al snel op, 1000km reed je nog eenvoudig, maar dan wel je nog verder...quote:
Als je naar Europa kijkt, zou Glasgow - Barcelona dan de langste afstand zijn? Dat kan je van 04:28 tot 22:42 doen.
Misschien is Berlin Ostbahnhof -Madrid nog iets langer? Ebben kijken of dat in een dag te doen isKranplätze müssen verdichtet seinBerlijn - Frankfurt - Marseille - Madrid?quote:
[..]
Misschien is Berlin Ostbahnhof -Madrid nog iets langer? Ebben kijken of dat in een dag te doen isBerlijn - Mannheim - Parijs - Barcelona - Madrid.quote:
[..]
Berlijn - Frankfurt - Marseille - Madrid?
Rond 4:15 vertrek en om 23:55 keurig op tijd in Barcelona
Ik denk dat je je wezenloos schrikt als je de prijs van zo'n reis ziet trouwens
Kranplätze müssen verdichtet seinEurootje of 200, gok ik.quote:
Ik denk dat je je wezenloos schrikt als je de prijs van zo'n reis ziet trouwensHuh, ik heb m hier al om 20:33 in Barcalona, kan zelfs nog doorrijden naar Madridquote:
[..]
Berlijn - Mannheim - Parijs - Barcelona - Madrid.
Rond 4:15 vertrek en om 23:55 keurig op tijd in Barcelona
Ik denk dat je je wezenloos schrikt als je de prijs van zo'n reis ziet trouwensNee joh, als je vroeg boek niet hoor. Parijs - Barca is 59, Mannheim - Parijs 39 en Berlijn - Mannheim denk ik ook wel zoietsquote:Je kunt ook nog vanuit Frankfurt/Oder trouwens. Sta je wel bijna 3 uur op Berlin Ostbahnhof, maar vertrek is na 0.00u en aankomst voor 0.00uquote:
[..]
Berlijn - Mannheim - Parijs - Barcelona - Madrid.
Rond 4:15 vertrek en om 23:55 keurig op tijd in Barcelona
Ik denk dat je je wezenloos schrikt als je de prijs van zo'n reis ziet trouwensPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOver welk traject dan? Misschien kun je dan zelfs nog een trein naar Santiago de Compostella of Sevilla pakken voor de extra km'squote:
[..]
Huh, ik heb m hier al om 20:33 in Barcalona, kan zelfs nog doorrijden naar MadridKranplätze müssen verdichtet seinGodverdomme, race je er tegen (de boetes zouden door de OvJ worden bepaald zegmaar) om de trein te halen van 8:15. Kom je om :14 bij een overvol perron. Is er godverdomme zo'n egoïstische klootzak voorgesprongen
Kranplätze müssen verdichtet seinHebben ze snel opgelost volgens mij, want een uur geleden stond de storing er nog niet in en nu is het al over.10 minuten geleden stond het er nog wel op en 5 minuten terug werd het nog omgeroepen (dat het tot 10:30 zou duren). Zal het werken als ik South-East in Dalfsen bel dat ze bussen naar Mariënberg moeten sturen?quote:
Hebben ze snel opgelost volgens mij, want een uur geleden stond de storing er nog niet in en nu is het al over.
Edit: machinist roep nu ook om dat treinverkeer wordt hervat. Om :38 mogen we. Conducteur moet nog even zijn longkanker inhaleren.Kranplätze müssen verdichtet sein"Niet alleen technici, directeuren en beleidsmakers horen, maar ook een psycholoog. Want wat ging er mis in de hoofden van de verantwoordelijke NS'ers?"
Commentaar Voor Beter OV hier:
http://voorbeterov.nl/nasleep-fyra-debacle-vervolg
Je bent zelf een egoïstische klootzakquote:
Godverdomme, race je er tegen (de boetes zouden door de OvJ worden bepaald zegmaar) om de trein te halen van 8:15. Kom je om :14 bij een overvol perron. Is er godverdomme zo'n egoïstische klootzak voorgesprongen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk denk niet vanuit mezelf, maar vanuit de machinist, de brandweerlieden die de persoon hebben opgeveegd en de reizigers van die treinquote:Op maandag 18 mei 2015 09:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je bent zelf een egoïstische klootzakKranplätze müssen verdichtet seinHear hear.quote:
[..]
Ik denk niet vanuit mezelf, maar vanuit de machinist, de brandweerlieden die de persoon hebben opgeveegd en de reizigers van die trein
Meer woorden maak ik er niet aan vuil.Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.Spijker, kop, raak.twitter:OV_Magazine twitterde op maandag 18-05-2015 om 10:08:41 Kruyt (@ROVER_online) @EnqueteFyra: Er is een onhebbelijkheid bij NS: Ze zijn altijd in de veronderstelling dat het vanzelf beter zal gaan. reageer retweetDaarom vind ik dat er ook een psycholoog naar die zaak moet kijken. Wat ging er toch mis in die koppies? Zie verder mijn post van 8:40 uur.quote:Op maandag 18 mei 2015 10:14 schreef James1988 het volgende:
Spijker, kop, raak.twitter:OV_Magazine twitterde op maandag 18-05-2015 om 10:08:41 Kruyt (@ROVER_online) @EnqueteFyra: Er is een onhebbelijkheid bij NS: Ze zijn altijd in de veronderstelling dat het vanzelf beter zal gaan. reageer retweetOmdat eindbaas Fles zich tekort gedaan voelde nadat iedereen plaatjes ging maken van de nieuwe bunker van James
Excuses voor de slechte foto, ik had beter een foto kunnen maken als ik de andere kant op ga. Staat je huis er wel op trouwens? Je hebt hier ooit een foto geplaatst waarop de bovenkant van dat tankstation te zien was, dus dacht dat je in dat witte gebouw met rode dakpannen ergens woondeKranplätze müssen verdichtet seinhttp://nos.nl/livestream/(...)en-fyra-enquete.html
Nu de hoge ambtenaar Pans van Verkeer en Waterstaatha, foutquote:
Omdat eindbaas Fles zich tekort gedaan voelde nadat iedereen plaatjes ging maken van de nieuwe bunker van James
[ afbeelding ]
Excuses voor de slechte foto, ik had beter een foto kunnen maken als ik de andere kant op ga. Staat je huis er wel op trouwens? Je hebt hier ooit een foto geplaatst waarop de bovenkant van dat tankstation te zien was, dus dacht dat je in dat witte gebouw met rode dakpannen ergens woonde
Ben zaterdag toch echt niet in dat witte gebouw geweest
Altijd onderweg naar het avontuurFraai, Dennisquote:
Het wordt gewoon tijd voor wat meer stoom!
[ afbeelding ]
Stoomlocomotief 01 150 vertrekt met een Sonderzug van Westfalendampf uit Emden Hbf. Aan de haak zitten maar liefst elf rijtuigen, vol met reizigers die een dagje naar Borkum zijn geweest. De eerste reizigers zijn 's ochtends om 5.14u al ingestapt in Lippstadt. Zij zullen ondanks de -30 bij vertrek uit Emden Hbf niet voor 0.00u thuis zijn.
Ook als video:Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ben geen expert maar ik ben het hier niet met je eens, dit is hightech materiaal met complexe software en allerlei andere ingewikkelde shizzle het is dat het ding op rails staat anders zou je er best de ruimte mee in kunnen gaan. Tekort door de bocht imho en tendentieus BeterOV. Verder heb je daar geen psycholoog voor nodig hoor, ze zaten samen in het zelfde schip en wilden gewoon alleen met hun boot naar hun haven, blik op oneindig verstand op nul.quote:"bouwen van hogesnelheidstreinen is geen rocket science"I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Het is in zoverre geen rocket science dat het schijnbaar al veilig en betrouwbaar kon in de jaren '60. De opmerking is wel heel erg kort door de bocht inderdaad maar we moeten niet doen alsof het een nieuwe fad is waar op ingesprongen moest worden in de jaren '90.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dat dus. Al sinds jaar en dag werden in Europa en Azie prima hogesnelheidstreinen gebouwd. Dat bedoel ik te zeggen.quote:
Het is in zoverre geen rocket science dat het schijnbaar al veilig en betrouwbaar kon in de jaren '60. De opmerking is wel heel erg kort door de bocht inderdaad maar we moeten niet doen alsof het een nieuwe fad is waar op ingesprongen moest worden in de jaren '90.De tering Driek, straks worden we nog matties
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Schrijf dan het kopen van bewezen deugdelijk HS-materiaal is niet zo moeilijk.quote:
[..]
Dat dus. Al sinds jaar en dag werden in Europa en Azie prima hogesnelheidstreinen gebouwd. Dat bedoel ik te zeggen.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...ICE of Thalys treinstellen had je 'zo' kunnen kopen. Was al ervaring mee in NL en is volgens mij bewezen techniek. Het is inderdaad een complex product, maar er bestaan al goed werkende exemplaren. Waarom zou je het wiel opnieuw uitvindenquote:Op maandag 18 mei 2015 11:24 schreef bork het volgende:
[..]
Ik ben geen expert maar ik ben het hier niet met je eens, dit is hightech materiaal met complexe software en allerlei andere ingewikkelde shizzle het is dat het ding op rails staat anders zou je er best de ruimte mee in kunnen gaan. Tekort door de bocht imho en tendentieus BeterOV. Verder heb je daar geen psycholoog voor nodig hoor, ze zaten samen in het zelfde schip en wilden gewoon alleen met hun boot naar hun haven, blik op oneindig verstand op nul.Kranplätze müssen verdichtet seinPrecies dan zijn we het allemaal eens maar dat staat er dus niet.quote:
[..]
ICE of Thalys treinstellen had je 'zo' kunnen kopen. Was al ervaring mee in NL en is volgens mij bewezen techniek. Het is inderdaad een complex product, maar er bestaan al goed werkende exemplaren. Waarom zou je het wiel opnieuw uitvindenI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Om meerdere redenen die al vaak genoeg uitgelegd zijn. ICE en TGV-varianten waren te duur, ICE-T varianten zouden niet snel genoeg zijn omdat de reistijd niet onder de 2 uur (Amsterdam-Brussel) zou komen. Met het materieel dat NS voor ogen had zou het 2:02 worden geloof ik (Klaasje?).quote:
[..]
ICE of Thalys treinstellen had je 'zo' kunnen kopen. Was al ervaring mee in NL en is volgens mij bewezen techniek. Het is inderdaad een complex product, maar er bestaan al goed werkende exemplaren. Waarom zou je het wiel opnieuw uitvinden
Let wel; Dit was een eis vanuit Het Rijk, niet van de NS. De materiële aanbesteding is gewonnen door AnsaldoHoogeveen omdat ze simpelweg de enige inschrijver waren en er waren niet genoeg indicaties om op dat moment te kunnen zeggen; Poep in je hoofd we doen het wel anders.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ooit, ooit. Op een dag. Ooit, dan...quote:
De tering Driek, straks worden we nog mattiesNee maar je zou denken dat als Henry Ford in 1908 een paar miljoen T-Fords in serie zou kunnen produceren dat het in 2008 toch mogelijk moet zijn om 20 dezelfde treinen te produceren. Afgezien van wat voor normen dan ook.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Wat een bemoeizucht van de overheidquote:
[..]
Om meerdere redenen die al vaak genoeg uitgelegd zijn. ICE en TGV-varianten waren te duur, ICE-T varianten zouden niet snel genoeg zijn omdat de reistijd niet onder de 2 uur (Amsterdam-Brussel) zou komen. Met het materieel dat NS voor ogen had zou het 2:02 worden geloof ik (Klaasje?).
Let wel; Dit was een eis vanuit Het Rijk, niet van de NS. De materiële aanbesteding is gewonnen door AnsaldoHoogeveen omdat ze simpelweg de enige inschrijver waren en er waren niet genoeg indicaties om op dat moment te kunnen zeggen; Poep in je hoofd we doen het wel anders.Ik leg ook zeker niet alle schuld bij de NS hoor
Wat is te duur... Er is dacht ik ¤45M voor 19 stellen betaald. Dat vind ik te duur. Ik had bij wijze van ¤60M voor ICE's dan weer niet te duur gevondenKranplätze müssen verdichtet sein45 miljoen voor 19 stellen lijkt me toch echt wat laag: een SLT kost al gemiddeld 5 miljoen per stelPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenICE-3 ligt iets onder de 9 miljoen per stel.quote:
45 miljoen voor 19 stellen lijkt me toch echt wat laag: een SLT kost al gemiddeld 5 miljoen per stelVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dan was consequent bij alle units hetzelfde onderdeel eraf geflikkerd!quote:
Ik vraag me af of de V250 wel uistekend gepresteerd had als de treinen wel exact hetzelfde waren.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Valt eigenlijk best wel mee dan, is zelfs nog iets goedkoper dan SLT per strekkende meterquote:
[..]
ICE-3 ligt iets onder de 9 miljoen per stel.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDat zegt niets over de kwaliteit van de geleverde stellen. Ze zouden dan immers allemaal met dezelfde defecten geleverd kunnen zijn.quote:
Ik vraag me af of de V250 wel uistekend gepresteerd had als de treinen wel exact hetzelfde waren.
In de basis is het geen slechte trein, maar als je niet levert wat je belooft houdt het op een gegeven moment gewoon op.Altijd onderweg naar het avontuurEuh. Wtf verwacht je dan, dat je maar gelijk drie treinseries aanschaft voor het geval er één niet werkt? Heeft die man zijn hele garage vol auto's voor het geval er één niet wil starten?quote:ij was verbijsterd toen de NS geen plan B bleek te hebben voor het geval de Italiaanse treinen het niet zouden doen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Het staat er wel op ja. Maar dat gebouw wat jij bedoelt is een uitvaartcentrumquote:
Omdat eindbaas Fles zich tekort gedaan voelde nadat iedereen plaatjes ging maken van de nieuwe bunker van James
[ afbeelding ]
Excuses voor de slechte foto, ik had beter een foto kunnen maken als ik de andere kant op ga. Staat je huis er wel op trouwens? Je hebt hier ooit een foto geplaatst waarop de bovenkant van dat tankstation te zien was, dus dacht dat je in dat witte gebouw met rode dakpannen ergens woondeSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGaat om afschaffen van Benelux als back-upquote:
[..]
Euh. Wtf verwacht je dan, dat je maar gelijk drie treinseries aanschaft voor het geval er één niet werkt? Heeft die man zijn hele garage vol auto's voor het geval er één niet wil starten?Wat was trouwens het idee om Kruyt als eerste te verhoren? Was het niet een beter idee geweest om objectieve en belangrijke mensen eerst aan het woord te laten?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
bedoelt hij niet ingroeiperiode, dus dat naast het rijden van de spaghettieboemel over de HSL de bestaande Benelux nog gehandhaafd zou blijven totdat de dienstregeling op orde zou zijn?quote:
[..]
Euh. Wtf verwacht je dan, dat je maar gelijk drie treinseries aanschaft voor het geval er één niet werkt? Heeft die man zijn hele garage vol auto's voor het geval er één niet wil starten?Altijd onderweg naar het avontuurTon Elias is toch nog dronken van het weekend dus die neemt niet zoveel in zich op.quote:Op maandag 18 mei 2015 12:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat was trouwens het idee om Kruyt als eerste te verhoren? Was het niet een beter idee geweest om objectieve en belangrijke mensen eerst aan het woord te laten?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.In dat geval staat het er niet helemaal goed vind ik.quote:Op maandag 18 mei 2015 12:17 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
bedoelt hij niet ingroeiperiode, dus dat naast het rijden van de spaghettieboemel over de HSL de bestaande Benelux nog gehandhaafd zou blijven totdat de dienstregeling op orde zou zijn?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.'Netelenbos dreigde met aftreden om HSL' http://nu.nl/politiek/405(...)et-aftreden-hsl.html (via @NUnl)Dat lijkt me wat weinig. De Velaro D, besteld in 2008, kost 41,6 miljoen euro per stuk. Bron: http://m.siemens.com/en/p(...)lity/imo20081217.htmquote:
[..]
ICE-3 ligt iets onder de 9 miljoen per stel.
Voor 30 Euroduplexen betaalt SNCF 900 miljoen euro aan Alstom. (http://www.railwaygazette(...)euroduplex-sets.html)Misschien een leuke binnenkomer omdat hij een relatieve buitenstaander is?quote:
Wat was trouwens het idee om Kruyt als eerste te verhoren? Was het niet een beter idee geweest om objectieve en belangrijke mensen eerst aan het woord te laten?Oops, verkeerd gelezen, het uitrusten van ICE-3's om naar Frankrijk te kunnen kostte net onder de 9 miljoen per treinstel. :$ Mea maxima culpa.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.als dat überhaupt al luktquote:
[..]
Ton Elias is toch nog dronken van het weekend dus die neemt niet zoveel in zich op.Altijd onderweg naar het avontuur
Als zo'n commissie al op dag 1 bezig is met "leuke binnenkomers" dan heb ik liever dat ze er nu meteen mee stoppen.quote:
Misschien een leuke binnenkomer omdat hij een relatieve buitenstaander is?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet ging ze gewoon om de poenquote:
'Netelenbos dreigde met aftreden om HSL' http://nu.nl/politiek/405(...)et-aftreden-hsl.html (via @NUnl)Altijd onderweg naar het avontuurVandaag om 16:00 wordt door de GDL aangekondigd wanneer en hoe lang er weer gestaakt gaat worden in Duitsland. Geruchten spreken over een staking van 240 uurDan kun je wel gemakkelijk analyseren wat er mis is en het in één keer oplossen.quote:
[..]
Dat zegt niets over de kwaliteit van de geleverde stellen. Ze zouden dan immers allemaal met dezelfde defecten geleverd kunnen zijn.
In de basis is het geen slechte trein, maar als je niet levert wat je belooft houdt het op een gegeven moment gewoon op.
Je ziet bijv. hetzelfde bij dat nieuwe vliegveld in Berlijn waarvan de opening steeds maar wordt uitgesteld. Eén van de grote problemen is daar ook dat niemand heeft opgeschreven wat precies hoe is gebouwd in de praktijk, zodat je steeds weer voor verrassingen komt te staan.Dat zou nog zomaar kunnen met zo'n neus:quote:
Zou een HST uit de jaren 60 nog voldoen aan de huidige TSI normen dan?
Vooralsnog is er niets gezegd wat me verbaast of wat ik vind stinken. Ik denk dat uiteindelijk de politiek hier het hardst voor op z'n flikker krijgt.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik las het ja. Saboteursquote:
Vandaag om 16:00 wordt door de GDL aangekondigd wanneer en hoe lang er weer gestaakt gaat worden in Duitsland. Geruchten spreken over een staking van 240 uurSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet gaat toch ook echt nog over 0,2% loonsverhoging ofzo? En dan op een vrij grote loonsverhoging in totaal?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Connexxion 6x miljoen, hoorde ik zoiets nou echt?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Die gozer die snapt niet helemaal hoe aanbesteden werkt geloof ik.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.De vragende of de antwoordende gozer?quote:
Die gozer die snapt niet helemaal hoe aanbesteden werkt geloof ik.
Ja, CXX voldeed niet aan de 100 mio.
Vraag me dan nog af of er nog wat hippies van Arriva/DB op komen dravenuiteraard, maar het ging er over hoe hoog je de afleverstandaard neerlegtquote:
[..]
Dan kun je wel gemakkelijk analyseren wat er mis is en het in één keer oplossen.
Je ziet bijv. hetzelfde bij dat nieuwe vliegveld in Berlijn waarvan de opening steeds maar wordt uitgesteld. Eén van de grote problemen is daar ook dat niemand heeft opgeschreven wat precies hoe is gebouwd in de praktijk, zodat je steeds weer voor verrassingen komt te staan.Altijd onderweg naar het avontuurIk ben wel nieuwsgierig waarom dat DB/Arriva bod dan niet goed genoeg was qua bindende voorwaarden.
Waar moet ik aan denken?Volgens mij aan geëiste frequentiequote:
Ik ben wel nieuwsgierig waarom dat DB/Arriva bod dan niet goed genoeg was qua bindende voorwaarden.
Waar moet ik aan denken?Altijd onderweg naar het avontuurVragende gozer duh.quote:
[..]
De vragende of de antwoordende gozer?
Ja, CXX voldeed niet aan de 100 mio.
Vraag me dan nog af of er nog wat hippies van Arriva/DB op komen dravenVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.er is 4,7 % geboden maar ze willen 6. Moet je nagaan, VIER komma ZEVEN procent kun je zo grijpenquote:
Het gaat toch ook echt nog over 0,2% loonsverhoging ofzo? En dan op een vrij grote loonsverhoging in totaal?Nekschot moeten ze
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenPff, wat een schwule Sau's.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Én een uur minder werken per week!quote:
[..]
er is 4,7 % geboden maar ze willen 6. Moet je nagaan, VIER komma ZEVEN procent kun je zo grijpenEn daar doen ze zo enorm principieel over omdat het niet gaat over dat ene uurtje, maar het moet en zal per se een andere CAO zijn dan de andere vakbond heeft om de eigen relevantie en machtpositie te bewijzen.quote:Dan vraag ik me dus af hoe men in de afrondende fase dat bod heeft meegenomen. Want "dan begint het spel" hoorde ik net.quote:
[..]
Volgens mij aan geëiste frequentieDie overigens virtueel non-existent is.quote:
het moet en zal per se een andere CAO zijn dan de andere vakbond heeft om de eigen relevantie en machtpositie te bewijzen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAh, want CXX is natuurlijk geen Veoliaquote:
Het is Connex dat 60 miljoen had geboden, niet Connexxion!
Connex is later Veolia geworden.
Nee geintje, wel goed dat je het verschil aanstipt.Hmm, het is lastig om dat zo even uit te leggen, het proces is complex en ik snap wel wat hij bedoelt maar ik zou het anders verwoord hebben. Er komt zeg maar een beoordeling van de inschrijvingen en daarna moet er inderdaad nog vrij veel op details onderhandeld worden. Daarom gaat een aanbesteding ook vaak alsnog mis, zie bijvoorbeeld de ICT-projecten bij de overheid die aan de lopende band fout gaan.quote:
[..]
Dan vraag ik me dus af hoe men in de afrondende fase dat bod heeft meegenomen. Want "dan begint het spel" hoorde ik net.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.BBA op de HSL-Zuidquote:
Het is Connex dat 60 miljoen had geboden, niet Connexxion!
Connex is later Veolia geworden.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"gelukkig hebben wij ze hier in het noorden niet rijden, want Connex heeft in het verleden ook op de Noordelijke Nevenlijnen geboden, maar het bod van Arriva was een ietsje beterquote:
[..]
BBA op de HSL-ZuidAltijd onderweg naar het avontuurDie korte tijd dat Connex/BBA de Veluwelijn heeft gereden was het redelijk afzien met de kwaliteit van het materieel.quote:
[..]
gelukkig hebben wij ze hier in het noorden niet rijden, want Connex heeft in het verleden ook op de Noordelijke Nevenlijnen geboden, maar het bod van Arriva was een ietsje beterVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Connex is in Engeland buitengeschopt door de opdrachtgever (destijds de Strategic Rail Authority) omdat er twijfels waren over de financiële situatie bij het bedrijf en de vrees bestond dat contractuele verplichtingen niet zouden worden nageleefd. Zie: Connex South Eastern.BBA heeft toch nooit de Veluwelijn bereden? De buslijnen over dezelfde route wel, maar ik begreep dat dat juist een groter succes was dan de Veluwelijn door een groter aanbod en bedieningsgebied.
http://www.fransmensonides.nl/veluwelijn.htm (attentie de reisverslagen op deze website zijn aantrekkelijk om te lezen en kunnen je zeer veel tijd kosten)Uiteindelijk draait het waarschijnlijk uit op dat het afwijzen van IC Max een grote blunder is gebleken, ondanks dat het niet aan de eisen voldeed.
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Kruyt (@ROVER_online) @
