ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
In het vorige deel vroeg Duvel waarom de bovenleiding wel stroom had terwijl alles donker was. Peterselieman oopperde gescheiden systeem als antwoord.
Dat bovenleiding en seinen uit verschillende bronnen gevoed worden en dat het een wel kan werken en een ander niet bij een stroomstoring wil er bij mij nog wel in. Maar de storing lag vanmorgen op het hoogste niveau in het stroomnet. Lijkt me sterk dat de bovenleiding in Amsterdam wordt gevoed vanuit Utrecht of Rotterdam.
Nou... In principe hangt alles aan elkaar, dus als je geen stroom vraagt, kun je in Amsterdam spanning meten die je er in Rotterdam op zet. Zodra je dan een trein inschakelt, valt ie uit, maar goed: spanning dus wel, maar vermogen dus niet.quote:Op vrijdag 27 maart 2015 22:21 schreef Fixers het volgende:
Quoten uit gesloten topics lukt mobiel niet.
In het vorige deel vroeg Duvel waarom de bovenleiding wel stroom had terwijl alles donker was. Peterselieman oopperde gescheiden systeem als antwoord.
Dat bovenleiding en seinen uit verschillende bronnen gevoed worden en dat het een wel kan werken en een ander niet bij een stroomstoring wil er bij mij nog wel in. Maar de storing lag vanmorgen op het hoogste niveau in het stroomnet. Lijkt me sterk dat de bovenleiding in Amsterdam wordt gevoed vanuit Utrecht of Rotterdam.
Dat wil niet zeggen dat alles helemaal plat ligt. Het net kan het vanuit andere delen voor een deel opvangen, maar lang niet alles. Door gebruik van verschillende onderstations of aparte fases zou het dus kunnen dat er wel spanning op de bovenleiding staat, maar dat de seinen gedoofd zijn.quote:Op vrijdag 27 maart 2015 22:00 schreef Duvel het volgende:
[..]
Nee, het hangt op 10kV-niveau al aan elkaar, daar komt ook het licht thuis vandaan.
Maar ja, zoals je al aanhaalt hoeft het niet te betekenen dat als er spanning op de bovenleiding staat het (volledige) vermogen er ook is.
Seinen en wissels komen uit het 3KV net maar dat wordt geschakeld met stroom uit het 'normale' hoogspanningsnet. Voor zover ik het begrepen heb.quote:
Quoten uit gesloten topics lukt mobiel niet.
In het vorige deel vroeg Duvel waarom de bovenleiding wel stroom had terwijl alles donker was. Peterselieman oopperde gescheiden systeem als antwoord.
Dat bovenleiding en seinen uit verschillende bronnen gevoed worden en dat het een wel kan werken en een ander niet bij een stroomstoring wil er bij mij nog wel in. Maar de storing lag vanmorgen op het hoogste niveau in het stroomnet. Lijkt me sterk dat de bovenleiding in Amsterdam wordt gevoed vanuit Utrecht of Rotterdam.
Meestal vanuit de onderstations. Als de hoogspanningsvoeding van het OS platligt, is de 3kV ook weg.quote:
[..]
Seinen en wissels komen uit het 3KV net maar dat wordt geschakeld met stroom uit het 'normale' hoogspanningsnet. Voor zover ik het begrepen heb.
Dat van die fases gaat niet echt op, je kijgt een driefase HS-voeding binnen en die wordt getransformeerd en gelijkgericht. Je kunt wel één onderstation missen, maar zo'n uitval als vandaag kun je niet opvangen. Extra lastig is het voor NS dat ze dus wel spanning zien, maar geen idee hebben of ze er op kunnen rijden. Mooie case-studie.quote:
[..]
Dat wil niet zeggen dat alles helemaal plat ligt. Het net kan het vanuit andere delen voor een deel opvangen, maar lang niet alles. Door gebruik van verschillende onderstations of aparte fases zou het dus kunnen dat er wel spanning op de bovenleiding staat, maar dat de seinen gedoofd zijn.
Ja dat dus. Maar de 1,5kV komt weer ergens anders vandaan toch?quote:
[..]
Meestal vanuit de onderstations. Als de hoogspanningsvoeding van het OS platligt, is de 3kV ook weg.
Eh, ff denken. In een onderstation komt zowel de 1500V als de 3kV uit dezelfde 10kV-installie, maar via andere paden.quote:
[..]
Ja dat dus. Maar de 1,5kV komt weer ergens anders vandaan toch?
Ja. De spanningsval is afhankelijk van de weerstand in de bovenleiding en de stroom: U = I * R. Als R heel groot is, wordt U al groot bij een beetje stroom. Die U moet je aftrekken van de bronspanning, dus (1800V). Ergens onder de 1000V of 900V gaat alles automatisch uit. Als je dus een trein wilt laten optrekken met 1000A, en je hebt een weerstand van 0,9 Ohm, dan zit je al aan de 900V bij je trein = uit. Die weerstand is vergelijkbaar met 25 à 35 km dubbelspoor o.i.d.?quote:
Een geval van wel spanning, maar geen stroom? Heel veel verder dan W=V*A kwamen mijn natuurkundelessen op De Mavo niet.
Volgens mij niet eens gehad bij natuurkunde. Al is dat ook alweer 16 jaar geleden, ik word een oud wijf...Is dat zo? Zitten er niet her en der isolatoren in de lijn om de onderstations van elkaar te isoleren?quote:
[..]
Nou... In principe hangt alles aan elkaar, dus als je geen stroom vraagt, kun je in Amsterdam spanning meten die je er in Rotterdam op zet. Zodra je dan een trein inschakelt, valt ie uit, maar goed: spanning dus wel, maar vermogen dus niet.
Niet bij 1500V.quote:Op zaterdag 28 maart 2015 00:00 schreef KomtTijd... het volgende:
[..]
Is dat zo? Zitten er niet her en der isolatoren in de lijn om de onderstations van elkaar te isoleren?
Nou jah, dat is niet helemaal waar want in de praktijk zijn ze wel van elkaar gescheiden.quote:
Als de boel in dienst is, vormt de bovenleiding elektrisch één geheel.quote:
[..]
Nou jah, dat is niet helemaal waar want in de praktijk zijn ze wel van elkaar gescheiden.
Met strikt gescheiden geïsoleerde secties die afzonderlijk afgeschakeld kunnen worden.quote:Op zaterdag 28 maart 2015 00:27 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als de boel in dienst is, vormt de bovenleiding elektrisch één geheel.
maar eens kijken wat het morgen is
Joh.quote:
De Noorse NSB heette NS.quote:
vond hem fijn. Benieuwd hoe dat bevalt.quote:
2.16 weg, stonden 2 mannetjes van de NS, communiceren ho maar maar wel flauwe grappen maken bij vertrek.
[ Bericht 25% gewijzigd door bork op 28-03-2015 02:17:40 ]
ik zit in het ibis budget Hamburg Ost. Wel redelijk, alleen een verschikkelijk hard bed (10cm matras op een plank....). Ontbij ga ik nu zo checkenquote:
Intercity Hotel Enschede
De adviesaanvraag van NS aan Locov voor drgl 2016.
Kut, dat was mijn tekst.quote:
Ja.quote:
[..]
Met strikt gescheiden geïsoleerde secties die afzonderlijk afgeschakeld kunnen worden.
Die integratie van ICE en CNL is een leuke!quote:
http://locov.nl/actueel/p(...)g-dienstregelin.aspx
De adviesaanvraag van NS aan Locov voor drgl 2016.
Ja, en de eerste ICE van de dag gaat nog 30 min eerder rijden, dat staat bijna nergens!quote:
[..]
Die integratie van ICE en CNL is een leuke!
En later terug uit Frankfurt en Keulen!quote:
[..]
Ja, en de eerste ICE van de dag gaat nog 30 min eerder rijden, dat staat bijna nergens!
De lijn Haarlem-Uitgeest wordt wel een beetje een ondergeschoven kindje hè. Alleen nog maar 2 stoptreinen per uur, en in de spits alleen in de spitsrichting een IC. En dat in de Randstad.quote:
http://locov.nl/actueel/p(...)g-dienstregelin.aspx
De adviesaanvraag van NS aan Locov voor drgl 2016.
Kunnen ze die lijn niet beter gaan aanbesteden ofzo? (de overheid dan hè, niet NS die de aanbesteding doet natuurlijk)
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 28-03-2015 09:39:46 ]
En er is daar niemand met spellingscontrolequote:
http://locov.nl/actueel/p(...)g-dienstregelin.aspx
De adviesaanvraag van NS aan Locov voor drgl 2016.
Spelfouten met een hoge freuqneit?quote:
[..]
En er is daar niemand met spellingscontrole
Opgeroerd toneelstukje is hetquote:
Ja dat kan, maar iedereen in Bloemendaal heeft een dikke kar onder zijn reet, dus geen zin in de trein. M.a.w.: het potentieel is er niet en wordt niet groter.quote:
[..]
De lijn Haarlem-Uitgeest wordt wel een beetje een ondergeschoven kindje hè. Alleen nog maar 2 stoptreinen per uur, en in de spits alleen in de spitsrichting een IC. En dat in de Randstad.
Kunnen ze die lijn niet beter gaan aanbesteden ofzo? (de overheid dan hè, niet NS die de aanbesteding doet natuurlijk)
Hebben ze alles geprobeerd? Bij de geprivatiseerde nevenlijnen werd vroeger ook ongetwijfeld gezegd dat plattelanders toch arm zijn of dat het te dunbevolkt is en dat er daarom nooit potentieel kan zijn om vaker dan eens in de 2 uur te rijden.quote:
[..]
Ja dat kan, maar iedereen in Bloemendaal heeft een dikke kar onder zijn reet, dus geen zin in de trein. M.a.w.: het potentieel is er niet en wordt niet groter.
Ik zat zelf te denken aan bijv. een trein met veel eersteklas, leren bekleding, teakhouten afwerking en een enkeltje Amsterdam dat ¤25,- kost.
Maar goed, ik ben geen marketing-expert.Ik denk wel dat er meer mogelijk is idd. Maar tegelijk denk ik ook dat er niet heel veel mogelijkheden zijn om echt veel reizigers te trekken.quote:Op zaterdag 28 maart 2015 09:54 schreef Duvel het volgende:
Natuurlijk hebben ze niet anders geprobeerd. Ze voldoen aan de concessie met twee stoptreinen per uur.
Dat hebben ze ooit geprobeerd: http://nl.wikipedia.org/wiki/Lovers_Railquote:
[..]
Hebben ze alles geprobeerd? Bij de geprivatiseerde nevenlijnen werd vroeger ook ongetwijfeld gezegd dat plattelanders toch arm zijn of dat het te dunbevolkt is en dat er daarom nooit potentieel kan zijn om vaker dan eens in de 2 uur te rijden.
Ik zat zelf te denken aan bijv. een trein met veel eersteklas, leren bekleding, teakhouten afwerking en een enkeltje Amsterdam dat ¤25,- kost.
Wat aantoonde dat concurrentie op hetzelfde spoor ook geen goed idee is. Al was NS destijds ook extreem kinderachtig.quote:
[..]
Dat hebben ze ooit geprobeerd: http://nl.wikipedia.org/wiki/Lovers_Rail
Heb je het nou over dat NS-personeel de gehandicapte reizigers van Lovers niet mocht helpen enzo?quote:
[..]
Wat aantoonde dat concurrentie op hetzelfde spoor ook geen goed idee is. Al was NS destijds ook extreem kinderachtig.
Ja.quote:
[..]
Heb je het nou over dat NS-personeel de gehandicapte reizigers van Lovers niet mocht helpen enzo?
Staatssecretaris Mansveld (IenM) beantwoordt vragen van het Kamerlid Bashir (SP) over het bericht dat er drie keer zoveel klachten zijn bij NS over volle treinen Kamerleden Visser en De Boer (beiden VVD) over de Zaanse spoorlijn.
Beantwoording Kamervragen over de Zaanse spoorlijn
Staatssecretaris Mansveld (IenM) beantwoordt vragen van de Kamerleden Visser en De Boer (beiden VVD) over de Zaanse spoorlijn.
M2-rijtuigen lijken me toch niet het toonbeeld van luxe.quote:
[..]
Dat hebben ze ooit geprobeerd: http://nl.wikipedia.org/wiki/Lovers_Rail
Interessant verhaal trouwens wel. De trein naar IJmuiden van Lovers werd gestopt omdat die na invoering van de draagvleugelboot niet meer rendabel was. Gelijk daarna besloot de overheid blijkbaar om concurrentie op het hoofdrailnet niet meer toe te staan. En nu is de spoorlijn naar IJmuiden opgebroken én is de draagvleugelboot ook opgeheven.
Er komt nu een busbaan op de plek van het spoor, en zoals Klaasje al zei de bus is vaak sneller dan de trein.quote:
[..]
M2-rijtuigen lijken me toch niet het toonbeeld van luxe.
Interessant verhaal trouwens wel. De trein naar IJmuiden van Lovers werd gestopt omdat die na invoering van de draagvleugelboot niet meer rendabel was. Gelijk daarna besloot de overheid blijkbaar om concurrentie op het hoofdrailnet niet meer toe te staan. En nu is de spoorlijn naar IJmuiden opgebroken én is de draagvleugelboot ook opgeheven.
Levert ook niks op que treinverbindingen richting het zuiden, 15 minuten eerder in München en Wiesbaden.quote:
[..]
Ja, en de eerste ICE van de dag gaat nog 30 min eerder rijden, dat staat bijna nergens!
Geen effect op Berlijn, en als deze ICE om 9 uur in Keulen, is zou je de trein naar Wenen kunnen halen dat is de grootste winst
, half 7 in Amsterdam weg, 7 uur 's avonds in Wenen.Het waren alleen 1e klas rijtuigen. Dat was echt wel comfortabel, en hij reed max. 100 dankzij die 2200'en er voor.quote:
[..]
M2-rijtuigen lijken me toch niet het toonbeeld van luxe.
Hoi vliegtuig.quote:
[..]
Levert ook niks op que treinverbindingen richting het zuiden, 15 minuten eerder in München en Wiesbaden.
Geen effect op Berlijn, en als deze ICE om 9 uur in Keulen is zou je de trein naar Wenen kunnen halen dat is de grootste winst
Later kwam de 25.5quote:Op zaterdag 28 maart 2015 10:34 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het waren alleen 1e klas rijtuigen. Dat was echt wel comfortabel, en hij reed max. 100 dankzij die 2200'en er voor.
Het ging over Bloemendaal enzo. Met afdankertjes uit België met een diesellocomotief ervoor krijg je de mensen daar echt niet de trein in, lijkt me. Ook al zijn die afdankertjes misschien 1e klas.quote:
[..]
Het waren alleen 1e klas rijtuigen. Dat was echt wel comfortabel, en hij reed max. 100 dankzij die 2200'en er voor.
Hoe zit het met suicidale machinisten eigenlijk? kunnen die ook massamoord plegen op het spoor?quote:
Je moet qua tijd vooral heel erg goed mikken bij een punt als Herfte of Hattemerbroek.quote:
Ja het kan wel maar het is wel moeilijker dan in een vliegtuig.
Machinisten kunnen ATB toch buitendienststellen? In dat geval is het een eitje natuurlijk.quote:
[..]
Je moet qua tijd vooral heel erg goed mikken bij een punt als Herfte of Hattemerbroek.
Flankaanrijdingen of frontale aanrijdingen kun je bijna niet timen, en zeker niet met hoge snelheid. De andere trein heeft wel ATB dus die zal al in de ankers zijn gegaan als jij met je maffe suïcidale gedachten in zijn rijweg komt.quote:
Ja, dan is het makkelijker. Maar dan nog moet je het wel goed timen.
Goed geslapen maar ik stink nu hard, dus eerst naar huis nu.quote:
Intercity Hotel Enschede
Geen douche?quote:
[..]
Goed geslapen maar ik stink nu hard, dus eerst naar huis nu.
gewoon op Amsterdam cs in de spits een volle slt rammen die stilstaat met je virm 12.quote:
[..]
Flankaanrijdingen of frontale aanrijdingen kun je bijna niet timen, en zeker niet met hoge snelheid. De andere trein heeft wel ATB dus die zal al in de ankers zijn gegaan als jij met je maffe suïcidale gedachten in zijn rijweg komt.
Op Den Haag CS in de spits rechtdoor de kiosk inquote:Op zaterdag 28 maart 2015 10:50 schreef Yreal het volgende:
[..]
gewoon op Amsterdam cs in de spits een volle slt rammen die stilstaat met je virm 12.
Oh dat wel, maar de kleren van gisteren, geen tandpasta en geen Deo. Tel uit je winstquote:
Feitelijk gezien is het gewoon de snelheid die ontbreekt..quote:
Als je met 80 km/h Amsterdam CS inrijdt ontspoor je gewoon. Dan gaan er niet zoveel mensen dood hoor..
Ik kan niet ontkennen dat het een aantal keer door mijn hoofd geschoten is afgelopen week..quote:
Wel een intrigerend onderwerp dit, voor de zaterdagochtend.
Wat voor ov-kaartje heb je gekregen?quote:
[..]
Oh dat wel, maar de kleren van gisteren, geen tandpasta en geen Deo. Tel uit je winst
Ja, dat. En je SLT ownt de VIRM. Zoals bewezen.quote:
Als je met 80 km/h Amsterdam CS inrijdt ontspoor je gewoon. Dan gaan er niet zoveel mensen dood hoor..
quote:
Maar kan een machinist zomaar zijn ATB uitzetten en er vol voor gaan? Of gaan er dan alarmbellen rinkelen?
Volgens mij kan dat.quote:
Maar kan een machinist zomaar zijn ATB uitzetten en er vol voor gaan? Of gaan er dan alarmbellen rinkelen?
Ov kaartje? Niks, heb gewoon weekend vrijquote:
Toch proberen deze zomer, weet alleen nog niet overdags of 's nachts, enne niks moet, het kan, Norddeich Mole wordt wel een stuk vroeger en makkelijker bereikbaar. Als je dit wil natuurlijkquote:
.Als je gewoon de ATB-remmodule overbrugt..quote:
Ik meen dat Mono laatst heeft gezegd dat er onder ATB-NG er minder mogelijk is omdat de ATB zich na het passeren van een baken weer inschakelt?
Dat zo kunnen, maar dat betekent wel dat je in eerste instantie moet remmen.quote:
[..]
Als je gewoon de ATB-remmodule overbrugt..
Je mag echter dan niet harder dan 80 km/u rijden en tot het eerstvolgende station waar de trein uitgewisseld kan worden. Echter wordt dat technisch niet afgedwongen.
Tuurlijk. Gewoon bij Stavoren rechtdoor.quote:Op zaterdag 28 maart 2015 10:37 schreef computergirl het volgende:
[..]
Hoe zit het met suicidale machinisten eigenlijk? kunnen die ook massamoord plegen op het spoor?
BELGIUM: Detailed engineering design and development work is to get underway shortly for the construction of a third metro route through the centre of Brussels, following approval of the scheme by the Brussels Capital Region administration on March 26. The fully-automated Bordet – Albert Line is expected to open for revenue service in 2024.
Under the proposals agreed between the region, city transport operator STIB and the federal government’s investment fund for the capital, Beliris, the line would combine the existing north-south premetro tram tunnel between Brussels Nord and Albert via Brussels Midi with an extension at the northern end.
STIB and the Brussels Capital Region would be responsible for conversion of the premetro, which is primarily served by high-frequency tram routes 3 and 4. This cross-city tunnel includes interchanges with the existing metro lines 2 and 6 at Rogier and Midi, and with lines 1 and 5 at De Brouckère. While much of the premetro was built with a view to eventual conversion, a new alignment would be required to bypass a section of the city’s original shallow tram subway at Lemonnier, which dates from the 1950s.
Beliris began consultations in 2012 over options for the 4·4 km northern extension, before selecting a preferred alignment which would run in tunnel from Brussels Nord through the Schaerbeek district before turning east to an interchange with SNCB at the existing Bordet station. This broadly follows the existing tram routes 32 and 55. Intermediate stations are envisaged at Place Liedts, Colignon, Place Verboekhoven, Square Riga, Tilleul, and and Place de la Paix in Evere.
STIB is expected to begin public consultation for the project at the end of this year. Beliris says construction of the extension would start in 2019, with a single 9·8 m diameter tunnel being excavated using a tunnel boring machine.
Bron en meer
Daar kwam een cargomachinist een paar jaar geleden ook achter toen hij met uitgeschakelde ATB, in zijn eentje in de cabine, een stel stoptonende seinen voorbij tufte.quote:
Echter wordt dat technisch niet afgedwongen.
gewonden zijn dramatischer dan doden.quote:
Als je met 80 km/h Amsterdam CS inrijdt ontspoor je gewoon. Dan gaan er niet zoveel mensen dood hoor..
Nee, maar met 140 welquote:
Als je met 80 km/h Amsterdam CS inrijdt ontspoor je gewoon. Dan gaan er niet zoveel mensen dood hoor..
Dan lig je er bij Sgra al naast.quote:
Yep, voor dit soort opmerkingen volstaat alleen een reactie met verkortingen.
Eraf is eraf, voor een terrorist of zelfmoordactie maakt dat ook weer niet veel uitquote:
[..]
Dan lig je er bij Sgra al naast.
Yep, voor dit soort opmerkingen volstaat alleen een reactie met verkortingen.
In Nederland wat moeilijker, maar bijv. in Spanje kun je gewoon niet remmen als je Santiago de Compostella binnenrijdt.quote:
[..]
Hoe zit het met suicidale machinisten eigenlijk? kunnen die ook massamoord plegen op het spoor?
En de machinist van dat stel dacht waarschijnlijk dat hij wat tijd goed zou maken als hij goed zou doorrijden. Wat een klap
Schoon geworden Nu koffie en een broodje want ik sterf van de honger want er was alleen maar vlees met bot gisteren en dus heb ik niks gegeten Concurrentie op het spoor kan best werken, maar dan zit je vooral in het langeafstandsvervoer (Gotenburg - Stockholm, de lijnen van Italo, First Hull Trains en Grand Central, ...). Op een forenzenverbinding gaat het waarschijnlijk niet echt werken, te weinig vraag en te onpraktisch voor de reguliere reiziger met abonnement.quote:
[..]
Wat aantoonde dat concurrentie op hetzelfde spoor ook geen goed idee is. Al was NS destijds ook extreem kinderachtig.
Haha bedankt, ging helemaal prima, zelfs mijn overstap van vijf minuten gehaald op Utrecht CS. Ik weet overigens niet hoe de reizigers die in Utrecht op de trein naar Nijmegen wilden stappen het overleefd hebben, want dat zag eruit alsof het noooooit ging passenquote:
Ohja, ik wil Toeps nog feliciteren met haar geslaagde trip van Zaandam naar Utrecht Overvecht!
Goed nieuws! Als het goed is komt er ook al een metro naar Schaarbeek. Dat stuk bij Lemonnier is ook wel erg bizar, dat is in de buurt van station Brussel-Zuid en daar liggen vier tramsporen naast elkaar in een tunnel en er kruisen twee lijnen gelijkvloers; de tram moet er ook vrijwel altijd wachten.quote:
Brussels launches north-south metro project
[...]
Bron en meer
[ Bericht 51% gewijzigd door #ANONIEM op 28-03-2015 16:40:24 ]
Gelukkig was het weer even iets beter....
Klopt, ik zou bij wijze van spreken in Leeuwarden de ATB en de (snel)remkleppen uit kunnen schakelen en met een volle trein met 140km/h tegen het juk aan kunnen rijden met alle gevolgen van dien. Dan neem ik niet alleen de reizigers mee maar ook het personeel in de plaatselijke kiosk en de mensen op het station zelf.quote:
[..]
Machinisten kunnen ATB toch buitendienststellen? In dat geval is het een eitje natuurlijk.
Hypothetisch.
Zo staat het niet in het handboek vriendquote:
Je kan inderdaad met een aantal handelingen de ATB buiten bedrijf zetten. Dit is bedoeld om, in geval van een iets te enthousiaste ATB installatie (lees: de ATB installatie is om wat voor reden dan ook stuk en voert continu een snelremming uit) in ieder geval van de baan af te komen.
Je mag echter dan niet harder dan 80 km/u rijden en tot het eerstvolgende station waar de trein uitgewisseld kan worden. Echter wordt dat technisch niet afgedwongen.
Je mag rustig dienstregelingssnelheid rijden. Je moet gewoon uit je doppen blijven kijken en de treindienstleider inlichten dat je een ATBloze trein bent op dat moment.
wettelijk ook nietquote:
Je mag echter dan niet harder dan 80 km/u rijden en tot het eerstvolgende station waar de trein uitgewisseld kan worden. Echter wordt dat technisch niet afgedwongen.
puur een nsr regeltje
Recent is oa Blokpost Mol overgenomen door de post in Hasselt, en doen dus ook andere seingevers rijwegen instellen.
Nu is men dus zo slim geweest vandaag om 3x(!) een trein tegelijk het enkelbaanvak op te laten rijden, om tot de conclusie te komen bij Overpelt Werkplaatsen dat men elkaar daar niet kan passeren
Toen stonden er 2 treinen, netjes voor een rood sein. Tegenover elkaar.
Vroeger had je de industrie-aansluiting van Overpelt Werkplaatsen (sinds 2008 buiten dienst, sinds vorig jaar het wissel verwijderd), maar het seinstelsel is hierop niet aangepast, en heb je op het enkelsporige traject daar nog gewoon 2 blokken, terwijl je bij Overpelt Werkplaatsen niet kan passeren.
Bij Balen Werkplaatsen kan dat wel, en dat werd normaal ook gedaan... Alleen vandaag niet door de "nieuwe" seingevers voor dat baanvak. Er zijn minstens 3 treinen daar geblokkeerd geraakt, en is degene die uit Neerpelt kwam maar teruggereden, de andere trein er voorbij, en weer door naar Antwerpen.
Daarvoor moet je ook écht in België zijn. Men heeft het seinstelsel dus niet aangepast op de huidige infrastructuur, en het zou dus vaker voor kunnen komen als iemand niet goed oplet
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 28-03-2015 22:15:34 ]
Dan ga je er wel van uit dat de Belgen spoorstroomlopen gebruikenquote:
Gewoon even wat kabeltjes leggen en zo je bezetting doortrekken
Ze doen daar assentellers lees ik?quote:
[..]
Dan ga je er wel van uit dat de Belgen spoorstroomlopen gebruiken
Ik weet niet wat er ligt tussen Mol en Neerpeltquote:
Assentellers, pedalen en spoorstroomlopen komen allemaal voor in Belgenland.
In Engeland onderzoekt de RAIB een SPAD (signal passed at danger, oftewel: STS passage). Het gaat om de stoomlocomotief 'Tangmere' met 13 rijtuigen. Deze trein naderde Wootton Basset junction en reed voorbij stoptonend sein SN45. De RAIB geeft aan dat volgens hun voorlopige onderzoek de machinist bij de baken voor sein SN43 een AWS waarschuwing kreeg en negeerde, waarbij de trein tot stilstand zou moeten worden gebracht. De machinist en stoker zouden hierop volgend de treindienstleider moeten bellen, maar in plaats hiervan maakten zij de AWS en TPWS inrichting onklaar, waardoor de trein slechts 8 mph heeft geremd en verder is gereden. Vervolgens is de trein langs geeltonend sein SN43 gereden. Hierna kwam stoptonend sein SN45 in beeld, maar de machinist reed inmiddels te hard om voor dit sein tot stilstand te komen, ondanks dat deze de remmen volledig inschakelde. AWS en TPWS hebben doordat deze waren uitgeschakeld niet kunnen ingrijpen.
Dit is de link naar het onderzoek: RAIB
Fixed that... Baken en geeltonend sein. Zo beter?quote:
balies? aspect? Ik snap er geen bliksem van
Raar verhaal wel
quote:Geweldig dat men een gooi doet naar de juiste toedracht en jullie zitten er ook heel dicht bij.
Het heeft alles te maken met het feit dat de EBP nu het gebied bedient dat vroeger enerzijds Balen-Werkplaatsen in beheer had en anderzijds Neerpelt met zijn antieke seingestel.
Daarom maakte men een nieuwe keet voor Neerpelt en die beschouwt Balen-Werkplaatsen als randpost.
Daardoor kan het hele spoorvak niet in één keer gekeerd worden en staan er in de pampa's twee bediende seinen rug aan rug.
Herprogrammeren zou in zekere zin kunnen maar niet om de sperring van het spoorvak te verzekeren.
Dat zal zijn voor als er ooit nog eens geld is en gezien de regering moeten we daar niet te snel op hopen.
Ondertussen is er al wel iets gedaan om deze vergissing in de toekomst te mijden.
geklungel tot-en-met dus.quote:
Over het geklooi op het enkelsporig lijntje 19 tussen Mol en Neerpelt in België meldt HGBTF:
[..]
Correct, die 80 km/u is NSR regelgeving.quote:
[..]
Zo staat het niet in het handboek vriend
Je mag rustig dienstregelingssnelheid rijden. Je moet gewoon uit je doppen blijven kijken en de treindienstleider inlichten dat je een ATBloze trein bent op dat moment.
Edit: oh, moet ik wel ff het volgende bericht ook lezen
Ik heb ook mijn Macbook gekocht uit totale Windows 8 frustratiequote:
Ik moet uitvinden hoe ik de TV op UTC+1 krijg. De vorige keer moest ik het hele fucking kutding herinstalleren. Bijna een nieuwe gekocht.
Mijn DB atoomklok heeft het nooit goed gedaan, maar toen ik hem aan een andere muur hing deed hij het ineens prima.quote:
Mijn DB atoomklok wijst nog gewoon 02:18 aan.
I see what you did therequote:
In het geheel niet herkenbaar dat soort dingen
In juli bij mij?
.
Volgens mij was ie nog niet gepost hier.
Bij het optrekken van dat ding lekker van die VIRM geluiden erbijquote:
Zie ik in m'n pauze deze visualisatie van de nieuwe sprinter van CAF voorbij komen op Gezichtsboek:
Volgens mij was ie nog niet gepost hier.
Ik hoop dat 'ie in het echt wat vloeiender rijdtquote:
Zie ik in m'n pauze deze visualisatie van de nieuwe sprinter van CAF voorbij komen op Gezichtsboek:
Volgens mij was ie nog niet gepost hier.
Eerste klas vis-a-vis ziet er inderdaad krapjes uitquote:
Interessante combi.quote:
Zomaar bier zitten zuipen bij Mono. En over rode seinen en Gilles de la Tourette en Hitler gepraat.
In juli bij mij?
Hoezo dat?quote:
Hoe lang zou gaat het duren voor reizigers beginnen te klagen dat de hele trein naar toilet stinkt en dat ze worden afgesloten/verwijderd?
Totaal ongeloofwaardig.quote:
Zie ik in m'n pauze deze visualisatie van de nieuwe sprinter van CAF voorbij komen op Gezichtsboek:
Volgens mij was ie nog niet gepost hier.
Groene seinen die niet afvallen als je er doorheen rijdt
Trein die rijdt met een lege machinistenstoel
Camerahelicopter die onder de bovenleiding door vliegt
NSFSC die Ierse fraudeclub dat zouden we niet meer doen
Schone perrons op Amsterdam Centraal
Geen mensen op Rotterdam Centraal
Foutieve bestemmingsdisplay.
Ophouden ermee
Ziet er niet verkeerd uit opzich, al lijken mij doe stoelen niet echt comfortabel.quote:
Zie ik in m'n pauze deze visualisatie van de nieuwe sprinter van CAF voorbij komen op Gezichtsboek:
Volgens mij was ie nog niet gepost hier.
Lijkt me dat dat filmpje al eerder gemaakt is.quote:
Ik vraag me af of er nog iets met de uitslag van die stoelen-testsetup in Rotterdam gedaan wordt. In dat filmpje ziet het interieur er qua comfort behoorlijk pauper uit weer.
1100 + ICKquote:
welk oud materieel zal worden ge-heractiveerd als blijkt dat de Sprinter nieuwe generatie niet geschikt blijkt? mat 54? Plan W?
Wat?quote:
welk oud materieel zal worden ge-heractiveerd als blijkt dat de Sprinter nieuwe generatie niet geschikt blijkt? mat 54? Plan W?
Ga eens gauw naar Somda met die onzin
1300's lopen rustiger toch? Bij DB komen op termijn voldoende rijtuigen vrij toch, daar is vast iets van te maken. Misschien kunnen de 1200's van EETC ook terug worden gehuurdquote:
Wie boeit dat wat dan?quote:
http://www.dichtbij.nl/zu(...)affiti-op-trein.aspx
quote:HAARLEM - De politie heeft zaterdagavond rond 20.15 uur op de Verspronckweg een 28-jarige Haarlemmer aangehouden voor het spuiten van graffiti op een trein.
De man werd betrapt door een alerte beveiligingsmedewerker en werd overgedragen aan de politie. De tags op de trein waren net aangebracht en de verdachte had nog de spuitbussen in zijn bezit. De vandaal is voor onderzoek ingesloten.
Met een 1300 kun je 331 rijden, met een 1100 niet.quote:
Ook zo lekker relevant in NL jaquote:
[..]
Met een 1300 kun je 331 rijden, met een 1100 niet.
en verplicht dagelijks naar rtl boulevard laten kijken.
Als ze voor elke keer dat ze zo vertiefd met een vertraagde trein omgaan, op gesprek moesten komen, dan kon je wel een paar praatpoppen extra inhurenquote:
Treindienstleider Apeldoorn mag op gesprek komen bij de baas, toppertje hoor!
Of extra treindienstleiders.quote:
[..]
Als ze voor elke keer dat ze zo vertiefd met een vertraagde trein omgaan, op gesprek moesten komen, dan kon je wel een paar praatpoppen extra inhuren
Je wilt nog meer Erik Trinthamers?quote:
[..]
Als ze voor elke keer dat ze zo vertiefd met een vertraagde trein omgaan, op gesprek moesten komen, dan kon je wel een paar praatpoppen extra inhuren
Het halve land als de Koninklijke trein ermee wordt getrokken. Juist dan zou het mij echt aan de kont roesten.quote:
quote:
Treindienstleider Apeldoorn mag op gesprek komen bij de baas, toppertje hoor!
Zou dat niet gewoon dezelfde zijn?quote:
Helaas wel, hij laat alles door ARI doen heb ik het gevoel.quote:
[..]
[..]
Zou dat niet gewoon dezelfde zijn?
Ari en Eva zitten in de boomquote:
lala lala loom!
Ari stak Eva z'n piemel in de Constantinopel is een mooie stad.quote:
Eva is dus ook een vent?quote:
hij waait zo van het spoor af johquote:
De IC defect rijdt niet door het weer. Wist niet dat die van suiker was..
Dat zal wel meevallen, in een GTW merk je daar ook niks van.quote:
Hoe lang zou gaat het duren voor reizigers beginnen te klagen dat de hele trein naar toilet stinkt en dat ze worden afgesloten/verwijderd?
Twee plaatjes van vanmiddag, loc 1251 sleepte de Skitrein van Amsterdam C naar de Watergraafsmeer. Achterop de 1621 die de trein van Venlo naar Amsterdam heeft gebracht.
Die was ook in Amsterdam toen die unit daar stond.In dit geval is de trein na een tijdje stilstand doorgereden. Moest bij Breda naar Lage Zwaluwe, kopmaken en naar Roosendaal maar werd bij Breda naar Etten-Leur gestuurd
[ Bericht 4% gewijzigd door greavy op 29-03-2015 18:06:04 ]
http://voorbeterov.nl/columns-commentaren
← Terug naar Fyra, kom op!
http://www.fyrakomop.nl/wp-login.php
"trein in de verkeerde richting"quote:
Wat gebeurt er eigenlijk als een trein een baanvak opgestuurd wordt, en mcn geen wegbekendheid heeft?
In dit geval is de trein na een tijdje stilstand doorgereden. Moest bij Breda naar Lage Zwaluwe, kopmaken en naar Roosendaal maar werd bij Breda naar Etten-Leur gestuurd
Volgens handboek stoppen achter het eerste sein voor de tegen richting en contact opnemen met treindienstleider. Evt. Stroomafnemer laten zakken indien je richting baanvak gaat met andere spanning.
Geldt overigens ook als de mcn wel wegbekendheid heeft
Is er in dit geval dan doorgereden met "Rijden op Zicht" of is er ergens uit het niets een pilot tevoorschijn gekomen?
Door exact DIE geile kuttrein heb ik vanmiddag een half uur vertraging opgelopen!quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Twee plaatjes van vanmiddag, loc 1251 sleepte de Skitrein van Amsterdam C naar de Watergraafsmeer. Achterop de 1621 die de trein van Venlo naar Amsterdam heeft gebracht.
Anywho hij moet sowieso stoppen. echte hinder zal wel meevallen. Zo bijzonder is het baanvak niet. Hooguit dat hij op een baanvak terecht kwam waar zijn treinnummer niks te zoeken had kwestie even opnieuw inleggen.
en door een treindienstleider met het IQ van een kistje tomatenquote:
[..]
Door exact DIE geile kuttrein heb ik vanmiddag een half uur vertraging opgelopen!
Wil je tomaten niet zo beledigen?quote:Op zondag 29 maart 2015 19:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
en door een treindienstleider met het IQ van een kistje tomaten
Gaap. Kan allemaal wel zijn. Eén dode in hoeveel jaar? Acceptabel verlies.quote:
Een tikje ondergesneeuwd in de stroomstoring van vrijdag. Iets met MAT'64 en baanschuivers. Voor Beter OV deed enig historisch onderzoek en komt tot een ontluisterend verhaal. Over salamitactiek en verkeerde zuinigheid.
http://voorbeterov.nl/columns-commentaren
Wat een lelijk gedrocht is die 1600 gewordenquote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Twee plaatjes van vanmiddag, loc 1251 sleepte de Skitrein van Amsterdam C naar de Watergraafsmeer. Achterop de 1621 die de trein van Venlo naar Amsterdam heeft gebracht.
Maar die 1200 is 1 dode bij Zaandam was blijkbaar wèl genoeg reden voor baanschuivers.quote:
[..]
Gaap. Kan allemaal wel zijn. Eén dode in hoeveel jaar? Acceptabel verlies.
Gaat bovendien om de manier waarop he, NS meet zich gewoon de arrogantie aan om ja te zeggen en nee te doen, decennialang. En wat consumenten, inspecties of overheid er allemaal ook van zeggen, iedereen kan de dikke vinger krijgen.
Maar als er dan eens een paar agressiegevallen zijn, dan blijken die al jarenlang verwaarloosde reizigers ook nog als knokploeg voor het karretje van NS in dienst genomen te zijn. Tsja, zo werkt het natuurlijk niet.
Los daarvan ben ik inmiddels weleens benieuwd wat Simon Snijbloem nou in het afgelopen jaar allemaal bereikt heeft om daar wat aan te gaan doen. Ik merk er nog niks van in elk geval
Bespreekbaar maken is al iets
In Zaandam was toch ook de complete trein de sloot in gedenderd? Of is dit een ander Zaandam?quote:Op zondag 29 maart 2015 19:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
1 dode bij Zaandam was blijkbaar wèl genoeg reden voor baanschuivers.
Gaat bovendien om de manier waarop he, NS meet zich gewoon de arrogantie aan om ja te zeggen en nee te doen, decennialang. En wat consumenten, inspecties of overheid er allemaal ook van zeggen, iedereen kan de dikke vinger krijgen.
Maar als er dan eens een paar agressiegevallen zijn, dan blijken die al jarenlang verwaarloosde reizigers ook nog als knokploeg voor het karretje van NS in dienst genomen te zijn. Tsja, zo werkt het natuurlijk niet.
Los daarvan ben ik inmiddels weleens benieuwd wat Simon Snijbloem nou in het afgelopen jaar allemaal bereikt heeft om daar wat aan te gaan doen. Ik merk er nog niks van in elk geval
Ja, ten noorden van Leiden volgens mij. Complex geval met meerdere aanrijdingen. Baanschuivers hadden dat niet voorkomen.quote:
In de jaren '80 is er een Plan V van de dijk afgeflikkerd, mijn pa heeft daar foto's van. Geen idee of het te maken had met een aanrijding.
En dat geldt ook voor "Zaandam": daar reed een automobilist namelijk tegen de zijkant van de trein (volgens mij tegen het eerste draaistel), waardoor de trein ontspoorde en een pilaar van de fly-over ramde. Overigens was de enige dode een reiziger op een van de balkons die zich in de sloot aan de andere kant van het spoor boorde. Wel kwam toen de discussie op gang over de veiligheid van geduwd materieel.
Overigens hebben de Benelux-stuurstanden ook geen baanschuivers gekregen, heeft SGM geen baanschuivers (maar wel een motordraaistel voorop) en is het aantal treinstellen Mat '64 sinds de jaren '90 met meer dan 200 afgenomen, en de kans op een ontsporing na een aanrijding dus ook.
De laatste dode in een trein viel toen een trein met baanschuiver tegen een trein met speciale botsbescherming reed.
Maar ze weten het wel zo te draaien dat de reiziger moet bloeden: "Nadeel van een dergelijk systeem is dat reizigers vaker zullen moeten overstappen.“quote:
http://www.nu.nl/politiek(...)ndje-kerk-spoor.html
Bespreekbaar maken is al iets
Dat is natuurlijk nonsens, want machinisten worden gekoppeld aan een beweging a - b, terwijl het materieel a - d kan uitvoeren een andere machinist b - c kan rijden.quote:
[..]
Maar ze weten het wel zo te draaien dat de reiziger moet bloeden: "Nadeel van een dergelijk systeem is dat reizigers vaker zullen moeten overstappen.“
Oops, ik bedoelde van de Dijk bij Hattem, de oprit naar de IJsselbrug. Sorry :$quote:
[..]
Ja, ten noorden van Leiden volgens mij. Complex geval met meerdere aanrijdingen. Baanschuivers hadden dat niet voorkomen.
En dat geldt ook voor "Zaandam": daar reed een automobilist namelijk tegen de zijkant van de trein (volgens mij tegen het eerste draaistel), waardoor de trein ontspoorde en een pilaar van de fly-over ramde. Overigens was de enige dode een reiziger op een van de balkons die zich in de sloot aan de andere kant van het spoor boorde. Wel kwam toen de discussie op gang over de veiligheid van geduwd materieel.
Overigens hebben de Benelux-stuurstanden ook geen baanschuivers gekregen, heeft SGM geen baanschuivers (maar wel een motordraaistel voorop) en is het aantal treinstellen Mat '64 sinds de jaren '90 met meer dan 200 afgenomen, en de kans op een ontsporing na een aanrijding dus ook.
De laatste dode in een trein viel toen een trein met baanschuiver tegen een trein met speciale botsbescherming reed.
Dat is ook niet waar trouwens. Tenzij je ook de materieelomloop op de schop gooit.quote:
[..]
Maar ze weten het wel zo te draaien dat de reiziger moet bloeden: "Nadeel van een dergelijk systeem is dat reizigers vaker zullen moeten overstappen.“
Kijkt die man uberhaupt wel naar regionale vervoerders
Echt te zot voor woordenNee Bashir is gek, daar moet je niet op lettenquote:
Bashir met "motivatie bij machinisten zal afnemen waardoor een rood sein vaker gemist kan worden".
Kijkt die man uberhaupt wel naar regionale vervoerders
Dat De Boer nu voorstelt dat de Tweede Kamer zich moet gaan bemoeien met hoe NS de diensten plant is bij de konijnen af. Daarmee zou de kamer veel te veel gaan micromanagen over hoe het er binnen een privaat bedrijf aan toe gaat. De kamer kan zich in mijn optiek beter richten op output, en de invulling daarvan overlaten aan NS.
Dan moet je het natuurlijk wel aandurven om NS aan te durven spreken op de geleverde output i.p.v. te blijven meedoen aan het huuuu-moeilijk-rondje.
Ja dat kan ook, stukje referentiekader.quote:
[..]
Oops, ik bedoelde van de Dijk bij Hattem, de oprit naar de IJsselbrug. Sorry :$
De hamvraag is natuurlijk: "is hij gekker dan Betty en Duco?"quote:
[..]
Nee Bashir is gek, daar moet je niet op letten
Ze doen een voorstel naar een onderzoek hoe verstoringsuitdoving beter beheersbaar is.quote:
Bashir is een clown die niet serieus genomen kan worden.
Dat De Boer nu voorstelt dat de Tweede Kamer zich moet gaan bemoeien met hoe NS de diensten plant is bij de konijnen af. Daarmee zou de kamer veel te veel gaan micromanagen over hoe het er binnen een privaat bedrijf aan toe gaat. De kamer kan zich in mijn optiek beter richten op output, en de invulling daarvan overlaten aan NS.
Dan moet je het natuurlijk wel aandurven om NS aan te durven spreken op de geleverde output i.p.v. te blijven meedoen aan het huuuu-moeilijk-rondje.
Was de Noord-sectie van de HSL uberhaupt dicht? Ik dacht alleen de Zuid-sectie.
Nee. Maken de regionaaltjes structureel meer brokken dan?quote:
Nou jah, het weinige onderzoek wat er is geeft hem opzich gelijk.
CASTRICUM - In de nacht van zaterdag op zondag is er een trein bij de spoorwegovergang bij de Eerste Groenelaan op een dranghek geknald. De trein stond bij de overgang bij de Oranjelaan pas stil na de noodstop. De daders die het hek op het spoor hebben geplaatst worden gezocht door de politie.
http://www.dichtbij.nl/no(...)rgang-castricum.aspx
meer als genoeg. gisteren had ik matinstructie in amersfoort en ik zat alleen in de 1e klas op weg naar huisquote:
Tien oh nee zes bakken naar Den Haag. Andere stel was defect, en reserve is er natuurlijk niet.
Weekend Karlsruhe e.o. gedaan?quote:
Op Minder DAN genoeg. Troll.quote:
[..]
meer als genoeg. gisteren had ik matinstructie in amersfoort en ik zat alleen in de 1e klas op weg naar huis
Alle eerdere mentormachisten van andere stagebedrijven waren bijzonder positief. STS was erg verbaasd, leerlingen waar hun van dachten dat ze afgewezen zouden worden werden juist aangenomen, en leerlingen waarvan hun dachten dat ze aangenomen werden, afgewezen.
Hij baalt begrijpelijk als een stekker.
Het typische 'we doen maar wat' bij NSquote:
Vriend van mij (leerling STS) is vorige week donderdag helaas afgewezen voor (stage) vacature machinist bij NS door de recruiter met de mededeling dat ze niet zeker waren of hij in augustus al zelfstandig een dienst zou kunnen rijden.
Alle eerdere mentormachisten van andere stagebedrijven waren bijzonder positief. STS was erg verbaasd, leerlingen waar hun van dachten dat ze afgewezen zouden worden werden juist aangenomen, en leerlingen waarvan hun dachten dat ze aangenomen werden, afgewezen.
Hij baalt begrijpelijk als een stekker.
Het invoeren van een 'rondje om de kerk' levert niet alleen de reiziger voordeel op, maar is ook veel goedkoper voor de NS. Het scheelt zo'n 200 miljoen euro per jaar.
Dat zegt directeur Anne Hettinga van Arriva, die hiervan ooit een berekening liet maken door de Rotterdamse Erasmus Universiteit, in De Telegraaf.
Volgens Hettinga scheelt het pakweg 200 miljoen per jaar als je conducteurs en machinisten aan vaste trajecten bindt. De NS zegt dat zo’n systeem 60 miljoen per jaar duurder is. ''Totale onzin", zegt Hettinga. ''Je kunt met het rondje om de kerk veel efficiënter werken."
De Tweede Kamer wil dat staatssecretaris Mansveld (Infrastructuur) een onderzoek laat uitvoeren naar het rondje om de kerk. ''We vragen de bewindsvrouw deze optie te onderzoeken", zegt VVD-kamerlid Betty de Boer. ''Nu zorgt het uitwaaieren van machinisten er bij storingen voor dat er onduidelijkheid is waar de machinist ingezet moet worden. Zo'n sneeuwbaleffect van storingen kun je ondervangen met trajecten met een vaste machinist."
Ook het CDA, D66 en PVV voelen voor een onderzoek.
Zou dat eigenlijk voor personeel veel aanpassing en dus een rommelige start maken? Dat het saai zou zijn is geen issue. Grootste deel van de OV maatschappijen doet niet anders dan rondje rond de kerk.quote:
'Rondje om de kerk bespaart NS 200 miljoen'
Het invoeren van een 'rondje om de kerk' levert niet alleen de reiziger voordeel op, maar is ook veel goedkoper voor de NS. Het scheelt zo'n 200 miljoen euro per jaar.
Dat zegt directeur Anne Hettinga van Arriva, die hiervan ooit een berekening liet maken door de Rotterdamse Erasmus Universiteit, in De Telegraaf.
Volgens Hettinga scheelt het pakweg 200 miljoen per jaar als je conducteurs en machinisten aan vaste trajecten bindt. De NS zegt dat zo’n systeem 60 miljoen per jaar duurder is. ''Totale onzin", zegt Hettinga. ''Je kunt met het rondje om de kerk veel efficiënter werken."
De Tweede Kamer wil dat staatssecretaris Mansveld (Infrastructuur) een onderzoek laat uitvoeren naar het rondje om de kerk. ''We vragen de bewindsvrouw deze optie te onderzoeken", zegt VVD-kamerlid Betty de Boer. ''Nu zorgt het uitwaaieren van machinisten er bij storingen voor dat er onduidelijkheid is waar de machinist ingezet moet worden. Zo'n sneeuwbaleffect van storingen kun je ondervangen met trajecten met een vaste machinist."
Ook het CDA, D66 en PVV voelen voor een onderzoek.
Als het er door komt krijg je rondje om de kerk tegen OV-CAO of voor NS-CAO, bij de regionalen doen e niet anders.quote:Op maandag 30 maart 2015 09:42 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Zou dat eigenlijk voor personeel veel aanpassing en dus een rommelige start maken? Dat het saai zou zijn is geen issue. Grootste deel van de OV maatschappijen doet niet anders dan rondje rond de kerk.
yupquote:
edit: NSB, de Noorse spoorwegen, zijn een fotowedstrijd begonnen. De hoofdprijs is een reistegoed t.w.v. 5.000 NOK voor heel Noorwegen.
Als ik zo eens naar de inzendingen kijk zie ik een aantal selfies van mensen die in het spoor zijn gaan staan. Waarom doet iemand zoiets?
[ Bericht 52% gewijzigd door James1988 op 30-03-2015 10:19:05 ]
Omdat er genoeg plekken zijn met maar een paar treinen per dag.quote:
Dat is dan weer leuk: DB Schenker-locomotief 1604, "Dordrecht" genoemd, staat op dit moment in Dordrecht
edit: NSB, de Noorse spoorwegen, zijn een fotowedstrijd begonnen. De hoofdprijs is een reistegoed t.w.v. 5.000 NOK voor heel Noorwegen.
Als ik zo eens naar de inzendingen kijk zie ik een aantal selfies van mensen die in het spoor zijn gaan staan. Waarom doet iemand zoiets?
Dat is geen antwoord op mijn vraag. Bovendien, er kunnen altijd nog goederentreinen rijden.quote:
[..]
Omdat er genoeg plekken zijn met maar een paar treinen per dag.
als je veredelde trams naar schubbekutteveen exploiteert jaquote:
Volgens Hettinga scheelt het pakweg 200 miljoen per jaar als je conducteurs en machinisten aan vaste trajecten bindt. De NS zegt dat zo’n systeem 60 miljoen per jaar duurder is. ''Totale onzin", zegt Hettinga. ''Je kunt met het rondje om de kerk veel efficiënter werken."
1 slag rotterdam - groningen is 5 uur (zeg 5,5 met half uur schaft en dat kan al niet want een dienst moet minimaal 6 uur zijn).... een 2e slag kan dus niet want dan is de dienst te lang... nu zit er bijvoorbeeld nog 1 of 2 slagen hoek van holland of maassluis west oid aan vast kom je aan een mooie dag van 8,5 uur.. maar we gaan rondje om de kerk rijden.. wie vangt de rest van de dienst dan op? of gaan we Rotterdam - groningen in 3'en knippen en lekker vaak overstappen
ik zou in principe 6 slagen hoek van holland (1 slag is 1,5 uur) in een dienst kunnen doen... wie gaat mijn slag doen als ik ga pauzeren? en wat gaat diegene doen als ik klaar ben met schaften?
Jij gaat lekker vaak overstappen ja. De reiziger niet.quote:
[..]
1 slag rotterdam - groningen is 5 uur (zeg 5,5 met half uur schaft en dat kan al niet want een dienst moet minimaal 6 uur zijn).... een 2e slag kan dus niet want dan is de dienst te lang... nu zit er bijvoorbeeld nog 1 of 2 slagen hoek van holland of maassluis west oid aan vast kom je aan een mooie dag van 8,5 uur.. maar we gaan rondje om de kerk rijden.. wie vangt de rest van de dienst dan op? of gaan we Rotterdam - groningen in 3'en knippen en lekker vaak overstappen
mislukte humor of luguber. de inzending van een auto die op een overweg geparkeerd staat. iemand die dacht 'ja, ik wil winnen'quote:edit: NSB, de Noorse spoorwegen, zijn een fotowedstrijd begonnen. De hoofdprijs is een reistegoed t.w.v. 5.000 NOK voor heel Noorwegen.
Als ik zo eens naar de inzendingen kijk zie ik een aantal selfies van mensen die in het spoor zijn gaan staan. Waarom doet iemand zoiets?
doorgaande treinen die in utrecht kopmaken krijgen nu ook al een andere machinistquote:
[..]
Jij gaat lekker vaak overstappen ja. De reiziger niet.
Die ook, ja.quote:
[..]
mislukte humor of luguber. de inzending van een auto die op een overweg geparkeerd staat. iemand die dacht 'ja, ik wil winnen'
Toevallig één van de plekken waar dat gebeurt.quote:
[..]
doorgaande treinen die in utrecht kopmaken krijgen nu ook al een andere machinist
Aan de andere kant: als je halverwege de rit van machinist wisselt moet die vervangmachinist er wel zijn. Ik stapte vorige week in Rotterdam in een ICd naar Breda die daarna nogal lang aan het perron bleef staan "want we hebben geen machinist"...
Ja die uit Den Bosch komt, totaal tegenovergesteld aan de corridorlijnvoering.quote:
[..]
doorgaande treinen die in utrecht kopmaken krijgen nu ook al een andere machinist
Piratenpartijquote:Op maandag 30 maart 2015 11:23 schreef boriq het volgende:
3x raden welke partij er dwars ligt om de Blauwe Engel naar Kampen te krijgen met z'n onderhoudsroosters...
Bijna, qua anagram zit je wel goed in de richtingquote:
En dat is natuurlijk onzin. Lijngebonden personeelsinzet betekent niet vaker overstappen. Zie A'dam - Urecht - Arnhem en A'dam - Utrecht -Eindhoven als twee lijnen, ok qua inzet.quote:
[..]
Maar ze weten het wel zo te draaien dat de reiziger moet bloeden: "Nadeel van een dergelijk systeem is dat reizigers vaker zullen moeten overstappen.“
Meer over de hele discussie, inclusief de lulverhalen van de vakbonden, hier:
http://voorbeterov.nl/columns-commentaren
Dat. Excuusallochtoon zonder hersens.quote:
[..]
Nee Bashir is gek, daar moet je niet op letten
Partij van de Arbeid Allochtonen?quote:
3x raden welke partij er dwars ligt om de Blauwe Engel naar Kampen te krijgen met z'n onderhoudsroosters...
Dat zie je veel te zwart wit. Variatie is ook op de dag zelf nog prima mogelijk, alleen machinisten en conducteurs werken minder ver van hun standplaats vandaan dan nu het geval is.quote:
[..]
als je veredelde trams naar schubbekutteveen exploiteert ja
1 slag rotterdam - groningen is 5 uur (zeg 5,5 met half uur schaft en dat kan al niet want een dienst moet minimaal 6 uur zijn).... een 2e slag kan dus niet want dan is de dienst te lang... nu zit er bijvoorbeeld nog 1 of 2 slagen hoek van holland of maassluis west oid aan vast kom je aan een mooie dag van 8,5 uur.. maar we gaan rondje om de kerk rijden.. wie vangt de rest van de dienst dan op? of gaan we Rotterdam - groningen in 3'en knippen en lekker vaak overstappen
ik zou in principe 6 slagen hoek van holland (1 slag is 1,5 uur) in een dienst kunnen doen... wie gaat mijn slag doen als ik ga pauzeren? en wat gaat diegene doen als ik klaar ben met schaften?
Voor Noordelijke machinisten vervalt dan bijvoorbeeld het slagje naar Tiel of voor Rotterdammers een reisje naar Kampen. Je komt minder ver het land in en blijft gedurende de dag iets meer op een en dezelfde corridor. De volgende dag kun je bijvoorbeeld weer een hele andere richting op moeten.
zoiets ja, al zou ik dan niet Deventer maar bijvoorbeeld Zutphen of Arnhem kiezenquote:
Het zou bijvoorbeeld zo kunnen zijn dat de Noordelijke machinisten niet verder dan Utrecht, Deventer en Almere komen. Daarbinnen is nog best wat variatie mogelijk.
Ja.quote:
Zomaar bier zitten zuipen bij Mono. En over rode seinen en Gilles de la Tourette en Hitler gepraat.
In juli bij mij?
Fap fap fap.quote:
Speciaal voor James, er is tegenwoordig ook een Diesel Vectron.
[ afbeelding ]
Niet door voor de koelkast...quote:
Prorail roept dat onderhoudsroosters tussen Kampen en Zwolle ervoor zorgen dat de Blauwe Engel niet op zaterdagochtend vroeg (voor de eerste reguliere trein en in het kader van 150 jaar Kamperlijn) naar Kampen kan. Komende week hopen ze bij NS en de overheden Prorail zover te krijgen dit toch een beetje te verschuiven.
Onzin dus.
Vakbond ASTB schort treinstaking van 31 maart en 1 april op
De bij de vakbond ASTB aangesloten treinbestuurders zullen op 31 maart het werk toch niet voor 48 uur neerleggen. Het Autonoom Syndicaat van Treinbestuurders heeft zijn stakingsaanzegging opgeschort.
Het ASTB, dat naar eigen zeggen zowat een derde van de 3.800 machinisten vertegenwoordigt, diende begin maart een aanzegging in voor een 48 urenstaking vanaf dinsdag 31 maart om 3 uur 's ochtends. Die aanzegging werd nu opgeschort.
"Het ASTB is er zich goed bewust van dat de reizigers en de klanten van de NMBS slachtoffers zouden zijn geweest van het slechte sociale klimaat dat tegenwoordig bij de NMBS heerst", klinkt het in een persbericht.
Bron: http://nieuws.vtm.be/binn(...)rt-48-urenstaking-op
Zijn ze ziek?quote:
De Belgen gaan morgen en woensdag toch NIET staken:
Vakbond ASTB schort treinstaking van 31 maart en 1 april op
De bij de vakbond ASTB aangesloten treinbestuurders zullen op 31 maart het werk toch niet voor 48 uur neerleggen. Het Autonoom Syndicaat van Treinbestuurders heeft zijn stakingsaanzegging opgeschort.
Het ASTB, dat naar eigen zeggen zowat een derde van de 3.800 machinisten vertegenwoordigt, diende begin maart een aanzegging in voor een 48 urenstaking vanaf dinsdag 31 maart om 3 uur 's ochtends. Die aanzegging werd nu opgeschort.
"Het ASTB is er zich goed bewust van dat de reizigers en de klanten van de NMBS slachtoffers zouden zijn geweest van het slechte sociale klimaat dat tegenwoordig bij de NMBS heerst", klinkt het in een persbericht.
Bron: http://nieuws.vtm.be/binn(...)rt-48-urenstaking-op
Contract NS met bedrijvenkaartaanbieders
Well, fuck
Wat. Er zit toch een dak opquote:
Gegroet!
Zo warm is het anders ook nietquote:
Ik dank u, de wintervoering van de jas maar weer gepakt. Ellende.
Gegroet!
Je zou toch positief doen?quote:
Morgen storm en windstoten. De kaartenhuisdienstregeling mag weer afgestoft worden. Hoewel, erg veel stof zal er niet op liggen
Doektoch?quote:
jaquote:
Zijn er huer mensen die naar railroad alaska kijken?
Moet je hier eens komen: NS beconcurreren op eigen grondgebied, ik denk niet dat Mansveld een kijkje komt nemen, laat staan meerijden
dan kun je me vast uitleggen, waarom een trein een machinist, een conducteur en ern breakmen nodig heeft?quote:
De machinist billy snap ik, maar die vrouw als breakmen en die andere man als conducteur zitten de hele tijd een beetje te praten, af en toe een ketting aantrekken.
nee die ketting zijn de spanketting over de lading, die heel toevallig elke aflevering los gaanquote:
Die ketting is misschien wel een rem. Niet alle wagons zullen vanuit de loc geremd worden. En een conducteur op een goederentrein zorgt voor al het papierwerk: inladen, uitladen, grens over, Sudoku etc.
Als je met kettingen en spanbanden werkt kan het losraken, zeker daar waar het iets meer hobbelt dan hier. Verder zit je daar meer op de ruimte, zijn de afstanden langer en heb je te maken met extremere weersomstandigheden. Tel daarbij kunstwerken die geen enkele speelruimte overlaten en dan moet je vaker controleren.quote:
[..]
nee die ketting zijn de spanketting over de lading, die heel toevallig elke aflevering los gaan
in theorie zou een paar handen minder wel kunnen, maar 2 man op de trein is daar toch echt wel het minimum, zeker omdat je daar onderweg regelmatig moet rangeren en er vaak onvoorziene omstandigheden zijn.quote:
[..]
dan kun je me vast uitleggen, waarom een trein een machinist, een conducteur en ern breakmen nodig heeft?
De machinist billy snap ik, maar die vrouw als breakmen en die andere man als conducteur zitten de hele tijd een beetje te praten, af en toe een ketting aantrekken.
En je in de middle of nowhere zit, dus iemand die EHBO kan verlenen als de machinist wordt aangevallen door een grizzly is ook wel handig.quote:
[..]
in theorie zou een paar handen minder wel kunnen, maar 2 man op de trein is daar toch echt wel het minimum, zeker omdat je daar onderweg regelmatig moet rangeren en er vaak onvoorziene omstandigheden zijn.
mja, het lijkt me niet dat een grizzly een rijdende trein aanvaltquote:
[..]
En je in de middle of nowhere zit, dus iemand die EHBO kan verlenen als de machinist wordt aangevallen door een grizzly is ook wel handig.
Heb jij die vrouw wel een zien werken? Behalve kijken naar een losse ketting.
Je weet niet wat er gebeurt wanneer de camera's niet draaien. Het is en blijft een familiezender hèquote:
Dan lijkt het me logischer om een machinist te combineren met een knecht/monteur/cargo mannetje, ipv twee keer nutteloze ballast.
Heb jij die vrouw wel een zien werken? Behalve kijken naar een losse ketting.
En waarom zou je dubbelspoor voor twee richtingen gebruiken:
Eerste is nep.quote:
Die Amerikanen weet ook wel wat efficiënt spoorgebruik is:
En waarom zou je dubbelspoor voor twee richtingen gebruiken:
ow crap. Ik zie het iddquote:
Zou ook wel een beetje raar zijn als dat echt wasquote:
kunnen maar op tijd beginnenquote:
HSL is weer dicht tussen Rotterdam-Breda/Antwerpen. Thalys conventioneel spoor, ICd rijdt niet Rotterdam-Breda vv.
....waait zeker weer.Terwijl ze dus met hun koffers het hele balkon blokkeren....
Geen idee wat soort mensen in een trein doen.
'Geen boete abonnementhouder zwartrijden'
Reizigers met een abonnement die vergeten in te checken en een boete voor zwartrijden krijgen, kunnen dit met succes bij de rechter aanvechten.
Dat blijkt uit een juridisch onderzoek dat reizigersvereniging Rover samen met de Consumentenbond heeft laten uitvoeren, aldus Metro.
Het uitschrijven van zwartrijdboetes aan abonnementhouders is volgens de juridische dienstverlener ARAG 'in strijd met de redelijkheid en billijkheid'. De reiziger met bijvoorbeeld een OV-jaarabonnement of OV-studentenjaarkaart heeft immers al 'aan de hoofdverplichting tot het betalen van een prijs voor het vervoer voldaan', terwijl de vervoerder geen schade lijdt als er niet wordt ingecheckt.
Afschieten iddquote:
Ik zit hier met mensen in de trein die serieus verwachten dat mensen in de spits klapstoeltjes vrijhouden omdat "ze bij hun koffers willen zitten".
Terwijl ze dus met hun koffers het hele balkon blokkeren....
Geen idee wat soort mensen in een trein doen.
Dit vind ik trouwens een hele goede zaakquote:
http://www.telegraaf.nl/b(...)nnementhouder__.html
'Geen boete abonnementhouder zwartrijden'
Reizigers met een abonnement die vergeten in te checken en een boete voor zwartrijden krijgen, kunnen dit met succes bij de rechter aanvechten.