PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.
Altijd onderweg naar het avontuurDe IC Direct rijdt overigens nog stééds niet... en die trein heeft dan nog wel de meest eenvoudige omloop van allemaal
Betere vraag: hoe kan het dat er wel prik op de bovenleiding staat terwijl de rest van het verzorgingsgebied van een 380kV station zonder stroom zit.Hoezo is dat een betere vraag?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Quoten uit gesloten topics lukt mobiel niet.
In het vorige deel vroeg Duvel waarom de bovenleiding wel stroom had terwijl alles donker was. Peterselieman oopperde gescheiden systeem als antwoord.
Dat bovenleiding en seinen uit verschillende bronnen gevoed worden en dat het een wel kan werken en een ander niet bij een stroomstoring wil er bij mij nog wel in. Maar de storing lag vanmorgen op het hoogste niveau in het stroomnet. Lijkt me sterk dat de bovenleiding in Amsterdam wordt gevoed vanuit Utrecht of Rotterdam.
Nou... In principe hangt alles aan elkaar, dus als je geen stroom vraagt, kun je in Amsterdam spanning meten die je er in Rotterdam op zet. Zodra je dan een trein inschakelt, valt ie uit, maar goed: spanning dus wel, maar vermogen dus niet.quote:Op vrijdag 27 maart 2015 22:21 schreef Fixers het volgende:
Quoten uit gesloten topics lukt mobiel niet.
In het vorige deel vroeg Duvel waarom de bovenleiding wel stroom had terwijl alles donker was. Peterselieman oopperde gescheiden systeem als antwoord.
Dat bovenleiding en seinen uit verschillende bronnen gevoed worden en dat het een wel kan werken en een ander niet bij een stroomstoring wil er bij mij nog wel in. Maar de storing lag vanmorgen op het hoogste niveau in het stroomnet. Lijkt me sterk dat de bovenleiding in Amsterdam wordt gevoed vanuit Utrecht of Rotterdam.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDat wil niet zeggen dat alles helemaal plat ligt. Het net kan het vanuit andere delen voor een deel opvangen, maar lang niet alles. Door gebruik van verschillende onderstations of aparte fases zou het dus kunnen dat er wel spanning op de bovenleiding staat, maar dat de seinen gedoofd zijn.quote:Op vrijdag 27 maart 2015 22:00 schreef Duvel het volgende:
[..]
Nee, het hangt op 10kV-niveau al aan elkaar, daar komt ook het licht thuis vandaan.
Maar ja, zoals je al aanhaalt hoeft het niet te betekenen dat als er spanning op de bovenleiding staat het (volledige) vermogen er ook is.Altijd onderweg naar het avontuur
Vond vandaag ook nog wat leesvoer voor de liefhebber: http://www.prorail.nl/sit(...)_railinfrastruct.pdfAltijd onderweg naar het avontuurSeinen en wissels komen uit het 3KV net maar dat wordt geschakeld met stroom uit het 'normale' hoogspanningsnet. Voor zover ik het begrepen heb.quote:
Quoten uit gesloten topics lukt mobiel niet.
In het vorige deel vroeg Duvel waarom de bovenleiding wel stroom had terwijl alles donker was. Peterselieman oopperde gescheiden systeem als antwoord.
Dat bovenleiding en seinen uit verschillende bronnen gevoed worden en dat het een wel kan werken en een ander niet bij een stroomstoring wil er bij mij nog wel in. Maar de storing lag vanmorgen op het hoogste niveau in het stroomnet. Lijkt me sterk dat de bovenleiding in Amsterdam wordt gevoed vanuit Utrecht of Rotterdam.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Meestal vanuit de onderstations. Als de hoogspanningsvoeding van het OS platligt, is de 3kV ook weg.quote:
[..]
Seinen en wissels komen uit het 3KV net maar dat wordt geschakeld met stroom uit het 'normale' hoogspanningsnet. Voor zover ik het begrepen heb.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDat van die fases gaat niet echt op, je kijgt een driefase HS-voeding binnen en die wordt getransformeerd en gelijkgericht. Je kunt wel één onderstation missen, maar zo'n uitval als vandaag kun je niet opvangen. Extra lastig is het voor NS dat ze dus wel spanning zien, maar geen idee hebben of ze er op kunnen rijden. Mooie case-studie.quote:
[..]
Dat wil niet zeggen dat alles helemaal plat ligt. Het net kan het vanuit andere delen voor een deel opvangen, maar lang niet alles. Door gebruik van verschillende onderstations of aparte fases zou het dus kunnen dat er wel spanning op de bovenleiding staat, maar dat de seinen gedoofd zijn.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeJa dat dus. Maar de 1,5kV komt weer ergens anders vandaan toch?quote:
[..]
Meestal vanuit de onderstations. Als de hoogspanningsvoeding van het OS platligt, is de 3kV ook weg.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Een geval van wel spanning, maar geen stroom? Heel veel verder dan W=V*A kwamen mijn natuurkundelessen op De Mavo niet. De fijnere details van elektrotechniek ontgaan me wel eens.Eh, ff denken. In een onderstation komt zowel de 1500V als de 3kV uit dezelfde 10kV-installie, maar via andere paden.quote:
[..]
Ja dat dus. Maar de 1,5kV komt weer ergens anders vandaan toch?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja. De spanningsval is afhankelijk van de weerstand in de bovenleiding en de stroom: U = I * R. Als R heel groot is, wordt U al groot bij een beetje stroom. Die U moet je aftrekken van de bronspanning, dus (1800V). Ergens onder de 1000V of 900V gaat alles automatisch uit. Als je dus een trein wilt laten optrekken met 1000A, en je hebt een weerstand van 0,9 Ohm, dan zit je al aan de 900V bij je trein = uit. Die weerstand is vergelijkbaar met 25 à 35 km dubbelspoor o.i.d.?quote:
Een geval van wel spanning, maar geen stroom? Heel veel verder dan W=V*A kwamen mijn natuurkundelessen op De Mavo niet.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDe wet Van Ohm, die moest ik opzoeken.Volgens mij niet eens gehad bij natuurkunde. Al is dat ook alweer 16 jaar geleden, ik word een oud wijf...
Is dat zo? Zitten er niet her en der isolatoren in de lijn om de onderstations van elkaar te isoleren?quote:
[..]
Nou... In principe hangt alles aan elkaar, dus als je geen stroom vraagt, kun je in Amsterdam spanning meten die je er in Rotterdam op zet. Zodra je dan een trein inschakelt, valt ie uit, maar goed: spanning dus wel, maar vermogen dus niet.Niet bij 1500V.quote:Op zaterdag 28 maart 2015 00:00 schreef KomtTijd... het volgende:
[..]
Is dat zo? Zitten er niet her en der isolatoren in de lijn om de onderstations van elkaar te isoleren?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeNou jah, dat is niet helemaal waar want in de praktijk zijn ze wel van elkaar gescheiden.quote:Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als de boel in dienst is, vormt de bovenleiding elektrisch één geheel.quote:
[..]
Nou jah, dat is niet helemaal waar want in de praktijk zijn ze wel van elkaar gescheiden.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeMet strikt gescheiden geïsoleerde secties die afzonderlijk afgeschakeld kunnen worden.quote:Op zaterdag 28 maart 2015 00:27 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als de boel in dienst is, vormt de bovenleiding elektrisch één geheel.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Intercity Hotel Enschedemaar eens kijken wat het morgen is
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe Noorse NSB heette NS.quote:Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.De bus van 1.57 van Den Bosch naar Utrecht heeft ook vertraging
2.16 weg, stonden 2 mannetjes van de NS, communiceren ho maar maar wel flauwe grappen maken bij vertrek.
[ Bericht 25% gewijzigd door bork op 28-03-2015 02:17:40 ]I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...ik zit in het ibis budget Hamburg Ost. Wel redelijk, alleen een verschikkelijk hard bed (10cm matras op een plank....). Ontbij ga ik nu zo checkenquote:
Intercity Hotel Enschede
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenhttp://locov.nl/actueel/p(...)g-dienstregelin.aspx
De adviesaanvraag van NS aan Locov voor drgl 2016.Ja.quote:
[..]
Met strikt gescheiden geïsoleerde secties die afzonderlijk afgeschakeld kunnen worden.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDie integratie van ICE en CNL is een leuke!quote:
http://locov.nl/actueel/p(...)g-dienstregelin.aspx
De adviesaanvraag van NS aan Locov voor drgl 2016.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeJa, en de eerste ICE van de dag gaat nog 30 min eerder rijden, dat staat bijna nergens!quote:
[..]
Die integratie van ICE en CNL is een leuke!
En later terug uit Frankfurt en Keulen!quote:
[..]
Ja, en de eerste ICE van de dag gaat nog 30 min eerder rijden, dat staat bijna nergens!Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDe lijn Haarlem-Uitgeest wordt wel een beetje een ondergeschoven kindje hè. Alleen nog maar 2 stoptreinen per uur, en in de spits alleen in de spitsrichting een IC. En dat in de Randstad.quote:
http://locov.nl/actueel/p(...)g-dienstregelin.aspx
De adviesaanvraag van NS aan Locov voor drgl 2016.
Kunnen ze die lijn niet beter gaan aanbesteden ofzo? (de overheid dan hè, niet NS die de aanbesteding doet natuurlijk)
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 28-03-2015 09:39:46 ]En er is daar niemand met spellingscontrolequote:
http://locov.nl/actueel/p(...)g-dienstregelin.aspx
De adviesaanvraag van NS aan Locov voor drgl 2016.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Spelfouten met een hoge freuqneit?quote:
[..]
En er is daar niemand met spellingscontrole
Opgeroerd toneelstukje is hetquote:Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ja dat kan, maar iedereen in Bloemendaal heeft een dikke kar onder zijn reet, dus geen zin in de trein. M.a.w.: het potentieel is er niet en wordt niet groter.quote:
[..]
De lijn Haarlem-Uitgeest wordt wel een beetje een ondergeschoven kindje hè. Alleen nog maar 2 stoptreinen per uur, en in de spits alleen in de spitsrichting een IC. En dat in de Randstad.
Kunnen ze die lijn niet beter gaan aanbesteden ofzo? (de overheid dan hè, niet NS die de aanbesteding doet natuurlijk)Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeHebben ze alles geprobeerd? Bij de geprivatiseerde nevenlijnen werd vroeger ook ongetwijfeld gezegd dat plattelanders toch arm zijn of dat het te dunbevolkt is en dat er daarom nooit potentieel kan zijn om vaker dan eens in de 2 uur te rijden.quote:
[..]
Ja dat kan, maar iedereen in Bloemendaal heeft een dikke kar onder zijn reet, dus geen zin in de trein. M.a.w.: het potentieel is er niet en wordt niet groter.
Ik zat zelf te denken aan bijv. een trein met veel eersteklas, leren bekleding, teakhouten afwerking en een enkeltje Amsterdam dat ¤25,- kost.Maar goed, ik ben geen marketing-expert.
Natuurlijk hebben ze niet anders geprobeerd. Ze voldoen aan de concessie met twee stoptreinen per uur.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeVanuit die regio is het ook vaak sneller om met de bus naar Haarlem of Uitgeest te gaan en daar dan de trein te pakken. De trein is daar vooral onhandig. En sinds Sloterdijk een IC-station is, is Hoorn-Den Haag sneller via Sloterdijk, dan ben je dus ook al het doorgaande vervoer kwijt.Ik denk wel dat er meer mogelijk is idd. Maar tegelijk denk ik ook dat er niet heel veel mogelijkheden zijn om echt veel reizigers te trekken.quote:Op zaterdag 28 maart 2015 09:54 schreef Duvel het volgende:
Natuurlijk hebben ze niet anders geprobeerd. Ze voldoen aan de concessie met twee stoptreinen per uur.Reistijdverkorting d.m.v. het sluiten van een/twee stations is ook geen optie? Met een van de stations in Santpoort of Driehuis (die immers allemaal zeer dicht bij elkaar in de buurt liggen) lijkt het alweer wat korterDat hebben ze ooit geprobeerd: http://nl.wikipedia.org/wiki/Lovers_Railquote:
[..]
Hebben ze alles geprobeerd? Bij de geprivatiseerde nevenlijnen werd vroeger ook ongetwijfeld gezegd dat plattelanders toch arm zijn of dat het te dunbevolkt is en dat er daarom nooit potentieel kan zijn om vaker dan eens in de 2 uur te rijden.
Ik zat zelf te denken aan bijv. een trein met veel eersteklas, leren bekleding, teakhouten afwerking en een enkeltje Amsterdam dat ¤25,- kost.Wat aantoonde dat concurrentie op hetzelfde spoor ook geen goed idee is. Al was NS destijds ook extreem kinderachtig.quote:
[..]
Dat hebben ze ooit geprobeerd: http://nl.wikipedia.org/wiki/Lovers_RailNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeHeb je het nou over dat NS-personeel de gehandicapte reizigers van Lovers niet mocht helpen enzo?quote:
[..]
Wat aantoonde dat concurrentie op hetzelfde spoor ook geen goed idee is. Al was NS destijds ook extreem kinderachtig.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ja.quote:
[..]
Heb je het nou over dat NS-personeel de gehandicapte reizigers van Lovers niet mocht helpen enzo?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
Op 
