ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Met een Yamanote-treintje spelen.
Hmm...
Wat dapper om daar gewoon voor uit te komenquote:Op donderdag 22 januari 2015 19:41 schreef Kentekenplaat het volgende:
Drie jaar geleden heb ik gesolliciteerd voor HC , maar ik kwam niet door dat vervloekte kutassessment.
Nee, je moet las een debiel op knopjes drukken. Een soort pianospelen maar dan anders. En dat kan ik niet. En je moet een rollenspel doen. En weet ik veel wat voor ongein niet meer.quote:
Assesment? Je moet wel niveau 2-Sudokus kunnen maken natuurlijk. Op een fluitje blazen. En pasjes tegen een PDA aanhouden.
Voor het feit dat ik niet door dat assessment kwam of voor het feit dat ik solliciteerde als HC?quote:Op donderdag 22 januari 2015 20:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat dapper om daar gewoon voor uit te komen
Dat eerstequote:
[..]
Voor het feit dat ik niet door dat assessment kwam of voor het feit dat ik solliciteerde als HC?
Tsja, ik ben daar nou eenmaal niet goed in. Al die knoppen tegelijk, dat gaat geheid mis.quote:
Wat was het rollenspel dan? Vier eerste klas ICM stoelen en een sudokuboekje op de tafel, met de mogelijkheid om puzzels op te lossen, te praten met collega's of kaartjes te controleren? Vast voor het laatste gekozen dat je het niet werd danquote:
[..]
Nee, je moet las een debiel op knopjes drukken. Een soort pianospelen maar dan anders. En dat kan ik niet. En je moet een rollenspel doen. En weet ik veel wat voor ongein niet meer.
Nou ja ik heb ook geen idee wat die assessment inhoudt natuurlijk. Maar zoals ik al eerder vanmiddag aangaf, bestaat bij mij niet de indruk dat je er ook maar IETS voor hoeft te kunnen. En dat je dan daar nog voor zakt, doet mij een beetje denken aan "Zit een Belg op de grond. Valt-ie eraf."quote:
[..]
Tsja, ik ben daar nou eenmaal niet goed in. Al die knoppen tegelijk, dat gaat geheid mis.
Maar goed, mijn beeld zal ook wel niet helemaal compleet en objectief zijn
Geleidelijk ook echt. 9 uur na de storing zelf.twitter:NS_online twitterde op donderdag 22-01-2015 om 20:43:08Utrecht C: de gevolgen van de eerdere verstoring zijn voorbij. De vertraging zal geleidelijk afnemen. http://t.co/axyyfI1se0 #Ut reageer retweet
Mwoah, ik weet niet of je dat tv programma wel eens hebt gezien over die stadswachten in (volgens mij) Dordrecht. Dan vraag je je af hoe die lui 's ochtends hun broek aankrijgen zo dom als ze overkomenquote:Op donderdag 22 januari 2015 20:54 schreef Dr_Flash het volgende:
De ellende is denk ik dat ze BOA zijn. Dan moeten ze dus ook allerlei strafrecht leren waar ze als conducteur nooit mee te maken hebben.
En dat zijn ook BOAs. He wat een toeval toch weer Luchtverkeersleider is best een zware assessment zelfs. Maar goed, je hoeft daar als het goed is weer niet te leren hoe je dronken reizigers uit je verkeerstoren zetquote:
Ik vind zo'n assessment een beetje overdreven. Die krijg je ook als je luchtverkeersleider wordt (uiteraard anders). Voor een conducteur is persoonlijkheid en motivatie veel belangrijker lijkt me.
.Ik weet het, heb hem gedaanquote:Op donderdag 22 januari 2015 20:58 schreef Litpho het volgende:
[..]
Luchtverkeersleider is best een zware assessment zelfs. Maar goed, je hoeft daar als het goed is weer niet te leren hoe je dronken reizigers uit je verkeerstoren zet
Dat zijn heleMAAL mongols inderdaad. Verschrikkelijk, van die Melkertbaners die zichzelf heel belangrijk vinden omdat ze een pakje aan hebben, maar echt van God noch zure appelen weten. Stonden in Breda een keertje onderaan de roltrap een soort ingangscontrole te doen, dus ik laat een papieren kaartje naar Gilze-Rijen zien, zegt de ene tegen de andere "Gilze-Rijen heeft toch helemaal geen station??" Apenquote:Op donderdag 22 januari 2015 20:57 schreef Viezze het volgende:
[..]
Mwoah, ik weet niet of je dat tv programma wel eens hebt gezien over die stadswachten in (volgens mij) Dordrecht. Dan vraag je je af hoe die lui 's ochtends hun broek aankrijgen zo dom als ze overkomen
Ik ook. En niet gehaaldquote:
.Stressbestendigheid is ook belangrijk, bijvoorbeeld snel handelen in een situatie waarin je iemand tussen trein en perron ziet belanden terwijl je bezig bent met het sluiten van deuren.
Maar of je er nou een assessment voor moet doen die luchtverkeersleiders en machinisten ook krijgen? Mwah, dat weet ik niet.
Ik probeer het niet eens, want ik zou al na de kleurenblindheidstest afvallen.quote:
gek genoeg testen ze dat aan het eind bij de medische keuringquote:
[..]
Ik probeer het niet eens, want ik zou al na de kleurenblindheidstest afvallen.
En ik na de klantvriendelijkheidstestquote:
[..]
Ik probeer het niet eens, want ik zou al na de kleurenblindheidstest afvallen.
Oh nee wacht, die is er helemaal niet
"Je hebt ons nu al 10.000 euro aan testen gekost, maar sorry, nu blijkt dat je kleurenblind bent willen we je toch niet. De mazzel!"quote:
[..]
gek genoeg testen ze dat aan het eind bij de medische keuring
Logisch toch. Lekker belastinggeld brassenquote:
[..]
"Je hebt ons nu al 10.000 euro aan testen gekost, maar sorry, nu blijkt dat je kleurenblind bent willen we je toch niet. De mazzel!"
Handigquote:
[..]
gek genoeg testen ze dat aan het eind bij de medische keuring
- briefselectie
- telefonisch gesprekje met randstad
- e-assessment
- gesprek met recruiter
- psychologische keuring incl. Vigilantietest
- medische keuring
- arbeidsvoorwaardengesprek
Als je gewoon kunt lezen en schrijven als een kind van 12, kom je al over de helftquote:
Als ik het me goed herinner ging de sollicitatieprocedure 4 jaar geleden zo:
- briefselectie
- telefonisch gesprekje met randstad
- e-assessment
- gesprek met recruiter
- psychologische keuring incl. Vigilantietest
- medische keuring
- arbeidsvoorwaardengesprek
Sorry
En dan denk ik dat "machinist gezocht" nog wel het snelste vol zit?quote:
Overigens halen de vacatures de einddatum vaak bij lange na niet omdat er teveel response is
Welk kind heeft er nou niet een keer gedroomd over hoe tof het zou zijn om daar helemaal voorin te zitten
Ja, betaald sudokuën tot 2017 wil iedereen welquote:
Overigens halen de vacatures de einddatum vaak bij lange na niet omdat er teveel response is
In Rusland word je meteen aangenomenquote:
Assessments kunnen best nuttig zijn. Voor de functie van HC snap ik heel goed dat ze bepaalde mensen niet willen hebben. Ik ben bijvoorbeeld ongeschikt omdat ik irritante zwartrijders tijdens de rit zou evacueren. Je hebt niet voor niets zo'n sleutel.
geen idee. Dat was voor mij een interne sollicitatie dus eerste 3 stappen overgeslagen en adhv sollicitatie om de tafel met een teammanager op standplaatsquote:
[..]
En dan denk ik dat "machinist gezocht" nog wel het snelste vol zit?
Jij zou ook zo'n HC zijn die huilende baby's in de railtender-liften opsluit?quote:
Assessments kunnen best nuttig zijn. Voor de functie van HC snap ik heel goed dat ze bepaalde mensen niet willen hebben. Ik ben bijvoorbeeld ongeschikt omdat ik irritante zwartrijders tijdens de rit zou evacueren. Je hebt niet voor niets zo'n sleutel.
Godverdomme wat een goed ideequote:
[..]
Jij zou ook zo'n HC zijn die huilende baby's in de railtender-liften opsluit?
Interessante casus voor het rollenspel.quote:
[..]
Jij zou ook zo'n HC zijn die huilende baby's in de railtender-liften opsluit?
Ik heb twee assessments gedaan, de score is 50% tot nu toe.
ik kan met een schoon geweten vertellen dat ik geen idee heb wat bij sudoku nou de bedoeling isquote:
[..]
Ja, betaald sudokuën tot 2017 wil iedereen wel
Oh jezus. Zelfs dat kan hij nietquote:
[..]
ik kan met een schoon geweten vertellen dat ik geen idee heb wat bij sudoku nou de bedoeling is
De ene was van vóór de ov-chipkaart en de andere er na?quote:Op donderdag 22 januari 2015 21:44 schreef Duvel het volgende:
[..]
Interessante casus voor het rollenspel.
Ik heb twee assessments gedaan, de score is 50% tot nu toe.
.Daarom is hij ook weggepromoveerd naar de functie van machinist denk ik. Een HC die geen Sudoku's kan maken hebben ze niets aan...quote:Op donderdag 22 januari 2015 21:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh jezus. Zelfs dat kan hij niet
ik was communicatief niet vaardig genoeg.... daarom machinist dan moet ik toch alles spellen...quote:
[..]
Daarom is hij ook weggepromoveerd naar de functie van machinist denk ik. Een HC die geen Sudoku's kan maken hebben ze niets aan...
Nou snap ik ook dat hij het koffieslaafje van Maegrim geworden isquote:
[..]
Daarom is hij ook weggepromoveerd naar de functie van machinist denk ik. Een HC die geen Sudoku's kan maken hebben ze niets aan...
inhuur krijgt geen service pasquote:
[..]
Nou snap ik ook dat hij het koffieslaafje van Maegrim geworden is
Wil je bij de spoorwegen werken ofzo?quote:
ik heb die uit het vorige topic vanmiddag zitten maken
En, ja. Maar ik geloof niet dat er een verband is. De tweede was succesvol.quote:
[..]
De ene was van vóór de ov-chipkaart en de andere er na?
klopt, ik verveelde me de teringquote:
[..]
Wil je bij de spoorwegen werken ofzo?
Daar moet je wel tegen kunnen als je HC wilt wordenquote:
[..]
klopt, ik verveelde me de tering
Kon je niet pimpelen?quote:
[..]
klopt, ik verveelde me de tering
Ik het voor het eerst in 1,5 maand weer een vroege dienst
Bij de privaten dus ook NK sudokus?quote:
Zo. Nachtdienst. Voor de verandering vroeg 'klaar'. Beentjes omhoog en ontspannen tot een uurtje of 5
regionale competities. Winnaar krijgt contract bij NS aangebodenquote:
quote:
[..]
regionale competities. Winnaar krijgt contract bij NS aangeboden
quote:
[..]
regionale competities. Winnaar krijgt contract bij NS aangeboden
http://www.rtvdrenthe.nl/(...)ebeek-wordt-gesloopt
http://www.groningenberei(...)om-trots-op-te-zijn/
Als het je echt gaat om de pure kilometers, stel ik voor om Groningen - Zwolle of Assen - Amersfoort te gaan pendelen, aangezien die allebei bij de hoogste gemiddelde snelheden voor IC's horen. Zit je makkelijk op de 2000kmquote:
Ze hadden nog meer kilometers kunnen maken als ze wilden
Assen - Amersfoort is volgens mij meest efficientquote:
[..]
Als het je echt gaat om de pure kilometers, stel ik voor om Groningen - Zwolle of Assen - Amersfoort te gaan pendelen, aangezien die allebei bij de hoogste gemiddelde snelheden voor IC's horen. Zit je makkelijk op de 2000km
b-europe.com geprobeerd?quote:
Heeft t zin om treinkaartjes naar Frankrijk te kopen en daar gewoon bij t loket tgv tickets? Ik krijg voor een retrour Modane 280 euro pp op de site van nshispeed, dat lijkt me overdreven
Als je ze aan het loket koopt betaal je waarschijnlijk de volle mep (onmiddellijk vertrek + lokettoeslag?). Kijk eens op www.voyages-sncf.comquote:
Heeft t zin om treinkaartjes naar Frankrijk te kopen en daar gewoon bij t loket tgv tickets? Ik krijg voor een retrour Modane 280 euro pp op de site van nshispeed, dat lijkt me overdreven
Wat is t meest dichtbijzijnde station waar ik de Franse TGV tegen franse tarieven kan pakken? Brussel zuid of moet je dan door tot lille ofzo?quote:
[..]
Als je ze aan het loket koopt betaal je waarschijnlijk de volle mep (onmiddellijk vertrek + lokettoeslag?). Kijk eens op www.voyages-sncf.com
Vanuit Antwerpen rijdt er een IC naar Lille.
Zo te zien op HAFAS zijn er rechtstreekse TGV's van Paris Gare de Lyon naar Modane. Retourtje Parijs met Thalys heb je voor ¤70, en wat een retourtje Gare de Lyon - Modane kost weet ik niet..quote:
[..]
Wat is t meest dichtbijzijnde station waar ik de Franse TGV tegen franse tarieven kan pakken? Brussel zuid of moet je dan door tot lille ofzo?
creatieve footagequote:
1000 km door Nederland voor maar 13,90.
quote:
[..]
Assen - Amersfoort is volgens mij meest efficient
Heb onderstaande kaartje van OVinNederland gebruikt en Assen - Amersfoort is inderdaad iets efficiënter, al is Assen - Lelystad ook best snel en misschien nog wel efficiënter.
bron: http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=32&t=11250
www.voyages-sncf.com heeft m retour voor 60 euro. Dus dat is dan 130 euro in totaalquote:
[..]
Zo te zien op HAFAS zijn er rechtstreekse TGV's van Paris Gare de Lyon naar Modane. Retourtje Parijs met Thalys heb je voor ¤70, en wat een retourtje Gare de Lyon - Modane kost weet ik niet..
Rijp? Of had het een andere oorzaak? Keertje om 5 uur de trein van Emmen naar Zwolle gehad, heerlijk wat een lichtshow was datquote:
Ik kwam vanmorgen tussen Bergentheim en Hardenberg twee GTW's tegen. Een en al vonken bij de stroomafnemers
Was nog in de NS tijd trouwens.Heb je dan geen relatief lange stop te Zwolle? Waarom kun je dan niet beter Grunn Zwolle doen? Of hoef je in Assen minder lang te wachten op de trein richting Zwolle?quote:
[..]
Assen - Amersfoort is volgens mij meest efficient
Hoe zit het met de retour in Lelystad, red je dat?quote:
[..]
Heb onderstaande kaartje van OVinNederland gebruikt en Assen - Amersfoort is inderdaad iets efficiënter, al is Assen - Lelystad ook best snel en misschien nog wel efficiënter.
[ afbeelding ]
bron: http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=32&t=11250
Edit: Dat is best een mooie overstap.
Edit2: Assen - Lelystad is inmiddels het meest efficient denk ik
Had ik al naar gekeken, in Assen, Amersfoort en Lelystad heb je best mooie overstappen. Zelfde geldt voor Groningen en Zwolle al is die in Groningen wel wat krap (2 minuten).quote:
[..]
Hoe zit het met de retour in Lelystad, red je dat?
Edit: Dat is best een mooie overstap.
Amersfoort is 13 minuten, dat is veel te lang, plus dat je in Zwolle zes minuten per retour extra stilstaat.quote:
[..]
Had ik al naar gekeken, in Assen, Amersfoort en Lelystad heb je best mooie overstappen. Zelfde geldt voor Groningen en Zwolle al is die in Groningen wel wat krap (2 minuten).
Hoe lang wilde je dit volhouden?quote:
Probleem waar je dan tegen aanloopt is dat je 's avonds het probleem van de 12600 krijgt, die wacht 4 minuten in Lelystad waardoor je net de overstap in Almere mist. Verder zou dat perfect zijn
Zo lang als nodig is!quote:
Dat terwijl ik niet echt het gevoel heb dat Enschede - Almelo (- Amersfoort) heel traag is..quote:
Dat kaartje laat natuurlijk wel mooi zien hoe langzaam sommige series zijn, zoals de bekende 3600 (Roosendaal - Zwolle) tussen Zwolle en Nijmegen en de 1600/1700 (Enschede - Amersfoort - Randstad) tussen Enschede en Almelo
Als je de beschouwde trajecten maar kort genoeg maakt is alles traag als stront. Een Maglev haalt tussen Den Haag HS en CS of Laan van NOI ook geen hogere snelheid dan dit.quote:
Dat kaartje laat natuurlijk wel mooi zien hoe langzaam sommige series zijn, zoals de bekende 3600 (Roosendaal - Zwolle) tussen Zwolle en Nijmegen en de 1600/1700 (Enschede - Amersfoort - Randstad) tussen Enschede en Almelo
Voor Beter OV vindt dat de maat vol is. Nu stevig onderzoek, en daarna maatregelen. Dat onderzoek moet nu blootleggen, wat er ondanks alle mooie praatjes van NS en ProRail nou ondanks 175 jaar ervaring nog steeds mis gaat.
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
dat is waarschijnlijk het grootste probleem. Die iemand moet wel opstaan en flink de bezem overal doorhalen en verbeterprogramma's in werking zetten, want het kan toch niet zo zijn dat na een verstoring van een klein uur de gevolgen tot in de ochtendspits van de volgende dag te merken zijn?quote:
Nou ja, IEMAND zal er ooit eens wat aan moeten doen, toch.
Nee, er zal weinig nieuws naar voren komen, en het aantal open deuren zal enorm zijn. Absoluut. Toch is zo’n onderzoek nodig omdat uitsluitend op basis van RECENT onderzoek de betrokkenen niet langer kunnen roepen dat ze de problemen uit het verleden inmiddels hebben opgelost.
Dus ja, voor de miljoenste keer wordt het zelfde onderzoek wat ons betreft ingesteld, maar dat is helaas onontkoombaar om de nieuwe bezems met de neus op de oude-en-nog-steeds-niet-opgeloste feiten te drukken. Want zonder die duidelijkheid is men al helemáál niet bereid om in beweging te komen.
Voor Mansveld geldt, dat ook zij niet stil kan blijven zitten na dit recente onderzoek: zij kan bezwaren dan ook niet langer wegwuiven, zoals ze recentelijk in de Vaste Kamercommissie IenM nog flikte.
Waarom? Wat voor drijfveer heeft hij om iets te veranderen? Er gebeurt al een jaar niks en Wilma Mansveld heeft openlijk gezegd dat hij ermee weg komt. Zo'n baan wil ik ook welquote:Op vrijdag 23 januari 2015 15:41 schreef DriekOplopers het volgende:
Simon Snijbloem heeft wat mij betreft nog even het voordeel van de twijfel. Zo'n onderzoek kan hem ook helpen om de boel binnen zijn toko in beweging te krijgen.
twitter:RJLeerink twitterde op vrijdag 23-01-2015 om 15:19:30Treinbrand blijkt vaste rem. #Wijhe http://t.co/PM7JnaLqxP reageer retweet
bron en meer foto's: De Stentor
[ Bericht 0% gewijzigd door boriq op 23-01-2015 17:55:02 ]
RTV Oost...quote:Passagiers in de achterste twee treinstellen is verzocht plaats te nemen in de voorste wagons.
In Jargon heet het "vaste rem"quote:
Vanmiddag hadden een 1700 + stam ICRm die net onderweg waren naar Roosendaal last van een vastgelopen rem in Wijhe,
Toevallig bekend welke loc voor deze stam stond? Zat gister avond in een stam met daarachter de 1744? (Wijchen in elk geval) en die remmen hoorde/voelde ik al aardig opmerkelijk gedragen. Ik mag toch hopen dat het dienstdoend personeel dit toch ook heeft opmerkt als het inderdaad om deze stam ging.quote:
Vanmiddag hadden een 1700 + stam ICRm die net onderweg waren naar Roosendaal last van een vastgelopen rem in Wijhe, na het blussen en afkoelen kon de trein verder rijden naar Deventer om daar te worden opgeheven:[ afbeelding ]twitter:RJLeerink twitterde op vrijdag 23-01-2015 om 15:19:30
bron en meer foto's: De Stentor
Ik zou eerst kijken naar welke stam het was. Blijkbaar was het remprobleem aan 1 van de achterste 2 rijtuigen.quote:
[..]
Toevallig bekend welke loc voor deze stam stond? Zat gister avond in een stam met daarachter de 1744? (Wijchen in elk geval) en die remmen hoorde/voelde ik al aardig opmerkelijk gedragen. Ik mag toch hopen dat het dienstdoend personeel dit toch ook heeft opmerkt als het inderdaad om deze stam ging.
Fixedquote:
BELGIAN federal minister for mobility Mrs Jacqueline Galant told the country's parliament on January 23 that only one bidder, a consortium of Alstom and Bombardier, is in the running for a framework contract to supply a fleet of inter-city double-deck EMUs to Belgian National Railways (SNCB).
The order for 200km/h dual-voltage (3kV dc and 25kV 50Hz ac) trains could be worth ¤3bn if all options are exercised. Deliveries are due to start in 2017, although Galant told the house it is "unlikely" any trains will enter service in 2017.
SNCB says it has nothing to add to the minister's comments and negotiations are continuing with the prospective suppliers.
The sets will be equipped with ETCS, which is due to be rolled out across the entire SNCB fleet by 2023 as part of Belgium's national ERTMS programme.
The order is a key element of SNCB's 2013-2025 investment programme, which seeks to increase fleet capacity to cope with growing demand.
SNCB already operates a fleet of 630 double-deck vehicles, comprising type M5 and M6 locomotive-hauled coaches. The M6 vehicles were also supplied by a consortium of Alstom and Bombardier, and the tender stipulates that the new EMUs must be compatible with this stock.
en mijn baas verwacht mij toch wel op het werk maandagochtend ...
Ik heb ook niet gezegd dat het aan de loc lagquote:
Probleem zal aan de stam liggen, gezien daar de remproblemen waren. Maar die loc zal er ongetwijfeld nog voor hangen.
Ik probeerde op deze manier aan te geven om welke stem het ging Maar ik zat sowieso aan de andere kant van de trein, aan de kant van de loc.
Voor de Nederlandstaligen onder ons is er een vergelijkbaar nieuwsbericht beschikbaar.quote:
Alstom-Bombardier poised for SNCB double-deck order
Alstom-Bombardier ziet megabestelling NMBS binnen handbereik
De combinatie Alstom-Bombardier is de enige kandidaat die geselecteerd werd voor een grote bestelling dubbeldektreinen voor de NMBS. Dat heeft minister van Mobiliteit Jacqueline Galant (MR) woensdag gezegd in de Kamer. Dat betekent dat Alstom-Bombardier in poleposition ligt, maar het contract ter waarde van 3 miljard euro is nog niet binnen.
Voor de Bombardier-vestiging in Brugge is de bestelling van levensbelang. ‘Ze is broodnodig voor onze toekomst. Zonder de bestelling wordt het heel moeilijk om de vestiging open te houden’, zegt HR-directeur Matthieu Steelandt. Maar Bombardier zegt er alles aan te zullen doen om het contract binnen te halen. De NMBS is het bestek aan het finaliseren, waarna Alstom-Bombardier een offerte kan doen. Steelandt hoopt in de eerste jaarhelft nog duidelijkheid te hebben.
Er zijn echter nog een aantal struikelblokken, zo blijkt uit het antwoord dat Galant in de Kamer gaf op een vraag van Wouter Raskin (N-VA). Zo loopt er nog een beroep bij de Raad van State tegen de selectiebeslissing. Daarnaast is het bekend dat de Belgische spoorbedrijven voor een grote besparingsuitdaging staan.
Wat het effect daarvan op de megabestelling zal zijn, is niet duidelijk. ‘Het nieuw budgettaire kader dat voor Infrabel en de NMBS werd vastgelegd, zou een invloed kunnen hebben’, aldus Galant.
De nieuwe dubbeldektreinen zouden tussen 2017 en 2025 geleidelijk ingezet worden om de toekomstige reizigersgroei op te vangen. Volgens Galant werd echter nog niet over de leveringsplanning van het materiaal onderhandeld met Alstom-Bombardier. ‘De datum waarop de eerste voertuigen zullen worden geleverd, ligt dus nog niet vast. Het is echter niet erg waarschijnlijk dat zij in 2017 in dienst zullen kunnen worden genomen.’
De NMBS zegt niets toe te voegen te hebben aan het antwoord van de minister.
Tijden zijn genomen bij vertrek in Amersfoort. Na aankomst in Ede zal er vrijwel direct weer gekeerd worden.quote:Komende nacht weer ontijzelen op de Valeilijn.
Gereden wordt met de 'Jim' van Eurailscout.
Voorlopig schema: 2x slag Amersfoort - Ede-Wageningen om 4.30 en om 5:30 uur.
Wil je foto's maken: Doe een sjaal om, het wordt guur vannacht.
Groet,
Jeroen Mooij
Stichting Holland Spoor - Roestrijden.nl
Volgens mij wordt het hoog tijd dat dat Lintje tot schroot wordt verwerkt. Welke problemen zijn er steeds mee? Of is het telkens iets anders?quote:
Als men vannacht het Lint'je niet kan repareren, gaat er voor het weekend eerst een GTW vanaf Zutphen naar Mariënberg.
Eerder werd vaak alleen Almelo-Vroomshoop gereden (met keren in 0 minuten in Vroomshoop en 3 minuten in Almelo...)
Baasquote:
Nicequote:
.vuzelluf?quote:Op vrijdag 23 januari 2015 21:24 schreef Peterselieman het volgende:
de bovenleiding naar beneden is gekomen
Of was er weer eens een buitengewoon kundige organisatie bij betrokken?
Meestal een trein.quote:
[..]
vuzelluf?
Of was er weer eens een buitengewoon kundige organisatie bij betrokken?
Wat selfloading cargo heeft de boel gemoldquote:
[..]
vuzelluf?
Of was er weer eens een buitengewoon kundige organisatie bij betrokken?
ja die griffo's gaan voor de lol aan de bovenleiding hangen, ik geloof het meteen.quote:
[..]
Wat selfloading cargo heeft de boel gemold
mja, het is nog geen Rusland hequote:
[..]
ja die griffo's gaan voor de lol aan de bovenleiding hangen, ik geloof het meteen.
Fixedquote:Op vrijdag 23 januari 2015 21:39 schreef DriekOplopers het volgende:
Ik vermoed iets met een rotte stroomafnemer die [..] een rotte rijdraad [..] nekte.
Opk*nkeren met die nikskunners van het spoor. Weg ermee.
Wat mij betreft huren we Network Rail in.quote:
Falend onderhoud. Van beiden. WEER ja
Opk*nkeren met die nikskunners van het spoor. Weg ermee.
alles beter dan die kuttekoppen die er nu een zootje van maken.quote:
[..]
Wat mij betreft huren we Network Rail in.
Als er bij Europapark een bovenleiding op de rails ligt kun jij ook niet verder hoorquote:
Gelukkig heb ik niets met de bovenleiding te maken. Gewoon dieseltjes knallen.
Op Groningen of Leeuwarden kom je wel degelijk onder waslijn terechtquote:
Gelukkig heb ik niets met de bovenleiding te maken. Gewoon dieseltjes knallen.
quote:
[..]
Als er bij Europapark een bovenleiding op de rails ligt kun jij ook niet verder hoor
Klopt. En dan heb ik meer tijd om te trainen voor het NK sudokuquote:
[..]
Op Groningen of Leeuwarden kom je wel degelijk onder waslijn terecht
Kleine stukjes, je kunt je voorstellen dat ik het NK niet ga halen Het spoor in Nederland is gewoon door en door ziek. En de huidige mensen die er wat over zouden kunnen zeggen, zijn incompetent of schijten hun broek vol, of beide. Oh, of vullen hun zakken lekker, en passant. Beetje bestuursfunctietjes kwartetten. Maar er echt iets aan doen? Of ook maar serieus er iets vanaf weten? Ho maar.
Moet je op Groningen naar spoor 1a, dan is het wel heel erg miniem zie ikquote:
[..]
[..]
Klopt. En dan heb ik meer tijd om te trainen voor het NK sudoku
Welkom in de wereld van tegenwoordig, waar de belangrijke kennis niet meer vereist is voor bepaalde bestuursfunctiesquote:Op vrijdag 23 januari 2015 22:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Boeiend. Symboolpolitiek.
Het spoor in Nederland is gewoon door en door ziek. En de huidige mensen die er wat over zouden kunnen zeggen, zijn incompetent of schijten hun broek vol, of beide. Oh, of vullen hun zakken lekker, en passant. Beetje bestuursfunctietjes kwartetten. Maar er echt iets aan doen? Of ook maar serieus er iets vanaf weten? Ho maar.
dank jequote:Op vrijdag 23 januari 2015 22:23 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Welkom in de wereld van tegenwoordig, waar de belangrijke kennis niet meer vereist is voor bepaalde bestuursfuncties
En zeker niet wanneer de overheid er vuistdiep in zit.quote:
[..]
Welkom in de wereld van tegenwoordig, waar de belangrijke kennis niet meer vereist is voor bepaalde bestuursfuncties
Het kan altijd erger, zie België. Daar heeft men vorig jaar bij allerlei bedrijven ineens nieuwe poppetjes weggezet, zelfs zonder die poppetjes vooraf te informeren. De nieuwe topman voor de NMBS (die later om persoonlijke redenen afhaakte) vernam via de media dat hij CEO van NMBS zou worden.
Inderdaad! Daarom een verbod op anekdotes!quote:
dat het in alerlei bananenlanden NOG kutter is dan hier, is geen enkel excuus en alleen een afleidingsmanoeuvre. Hier en nu de problemen oplossen. Ongeacht wat er in de Congo gebeurt.
ProRail President-directeur: ziggyziggyziggy
ProRail Trajecten- en emplacementenmanager: b2py
NSR Directeur: PSM
NSR Materieelbeleid: Dr_Flash en greavy
NSR P&R en Railrunners: bork
NSR Bijsturing en klantenservice: DriekOplopers
NSR Assistent klantenservice en motivator treinpersoneel: DeaDLocK2K
NS International: James1988
Abellio directeur: dennistd
Arriva directeur: Monopoly
Nee. een verbod op vrouwen.quote:
[..]
Inderdaad! Daarom een verbod op anekdotes!
Vrouwen hebben gewoon geen ruimtelijk inzicht. Welke debiel die wezens toelaat op uitgerekend V&W, onbegrijpelijk.
Dat levert heel veel STOP MET WENEN situaties op En motivator Treinpersoneel, die was ik nog vergetenquote:
Überhaupt vrouwen in de politiekquote:
[..]
Nee. een verbod op vrouwen.
Vrouwen hebben gewoon geen ruimtelijk inzicht. Welke debiel die wezens toelaat op uitgerekend V&W, onbegrijpelijk.
Oh ja, helemaal Wilma vergeten. Nouja, zetten we daar Crientj neer. Ik neem aan dat die hier wel eerst om advies komt vragenquote:
[..]
Vrouwen hebben gewoon geen ruimtelijk inzicht. Welke debiel die wezens toelaat op uitgerekend V&W, onbegrijpelijk.
Met deze verdeling kan ik wel levenquote:
Het wordt tijd om wat mensen uit dit topic om wat belangrijke posten neer te gaan zetten denk ik. Mijn voorstel:
ProRail President-directeur: ziggyziggyziggy
ProRail Trajecten- en emplacementenmanager: b2py
NSR Directeur: PSM
NSR Materieelbeleid: Dr_Flash en greavy
NSR P&R en Railrunners: bork
NSR Bijsturing en klantenservice: DriekOplopers
NSR Assistent klantenservice en motivator treinpersoneel: DeaDLocK2K
NS International: James1988
Abellio directeur: dennistd
Arriva directeur: Monopoly
Ik vind dat ik een toffe positie heb.quote:
Het wordt tijd om wat mensen uit dit topic om wat belangrijke posten neer te gaan zetten denk ik. Mijn voorstel:
ProRail President-directeur: ziggyziggyziggy
ProRail Trajecten- en emplacementenmanager: b2py
NSR Directeur: PSM
NSR Materieelbeleid: Dr_Flash en greavy
NSR P&R en Railrunners: bork
NSR Bijsturing en klantenservice: DriekOplopers
NSR Assistent klantenservice en motivator treinpersoneel: DeaDLocK2K
NS International: James1988
Abellio directeur: dennistd
Arriva directeur: Monopoly
En dan huren we ReisT in voor de onderhandelingen met de ØBB over de merkrechten op de naam 'Railjet'
Crientj is wel tofquote:
[..]
Oh ja, helemaal Wilma vergeten. Nouja, zetten we daar Crientj neer. Ik neem aan dat die hier wel eerst om advies komt vragen
Het is een knooppuntentrein bij uitstek, dus bij ieder knooppunt verlaat een groot deel van de passagiers de trein en komt er weer veel nieuw volk inquote:
Vanochtend had ik de IC van 8:19 van Zwolle naar Oss, controle tussen Zwolle en Wijhe, mens gaat in de 1e klas zitten, in Deventer komt er een collega-mensachtige bij en ik hoor 1 tegen 2 zeggen in de 1eklas-unit naast me: "Ja ik ben de trein al doorgeweest hoor!" In Nijmegen wordt mens1 afgelost door mens3 en mens2 zegt tegen mens3; Ja ze is er al doorgeweest hoor en nemen weer plaats in de 1e klas coupé. AFSCHAFFEN DAT TUIG
je bent weer helemaal met je core business bezig. wijf.quote:
[..]
Ik vind dat ik een toffe positie heb.
En dan huren we ReisT in voor de onderhandelingen met de ØBB over de merkrechten op de naam 'Railjet'
Goed idee. NSI gaat dan neem ik aan wel met Railjets naar Engeland rijden, ReisT een beetje kennende? Het kan in Engeland wel op de toelating van Abellio!quote:
[..]
Ik vind dat ik een toffe positie heb.
En dan huren we ReisT in voor de onderhandelingen met de ØBB over de merkrechten op de naam 'Railjet'
quote:
[..]
je bent weer helemaal met je core business bezig. wijf.
Daar mag ik over besluitenquote:
[..]
Goed idee. NSI gaat dan neem ik aan wel met Railjets naar Engeland rijden, ReisT een beetje kennende?
welke debiel bedenkt dit? ik regel al jullie hogesnelheidstreinen. Offer u cant refuse.quote:
Het wordt tijd om wat mensen uit dit topic om wat belangrijke posten neer te gaan zetten denk ik. Mijn voorstel:
ProRail President-directeur: ziggyziggyziggy
ProRail Trajecten- en emplacementenmanager: b2py
NSR Directeur: PSM
NSR Materieelbeleid: Dr_Flash en greavy
NSR P&R en Railrunners: bork
NSR Bijsturing en klantenservice: DriekOplopers
NSR Assistent klantenservice en motivator treinpersoneel: DeaDLocK2K
NS International: James1988
Abellio directeur: dennistd
Arriva directeur: Monopoly
Ik zie trouwens over Plan V's nog wel enige strubbelingen tussen jullie ontstaan
Je belt maussie wel even?quote:
[..]
welke debiel bedenkt dit? ik regel al jullie hogesnelheidstreinen. Offer u cant refuse.
"Lead-Auditor en externe advizeur'quote:
ik hoef geen "belangrijke post" want dan kan ik niet meer klagen op alles.
lach maar. Ik ben closer met Maussie dan jullie allemaal bij elkaar.quote:
en jou trap ik helemaal in je kut.quote:
Hierbij leg ik trouwens beslag op de functie van CEO/CFO/CCO van BadSlipperExpress bv. Dat ik jullie het leven zo zuur mogelijk mag maken!
Dan mag je toch alleen maar op de havenspoorlijnen en op de betuweroute komenquote:
Hierbij leg ik trouwens beslag op de functie van CEO/CFO/CCO van BadSlipperExpress bv. Dat ik jullie het leven zo zuur mogelijk mag maken!
.Dat bedrijf gaat er gewoon ooit een keer echt komenquote:
Hierbij leg ik trouwens beslag op de functie van CEO/CFO/CCO van BadSlipperExpress bv. Dat ik jullie het leven zo zuur mogelijk mag maken!
Chief Clown Officer?quote:
Hierbij leg ik trouwens beslag op de functie van CEO/CFO/CCO van BadSlipperExpress bv. Dat ik jullie het leven zo zuur mogelijk mag maken!
helemaal geen besmette naam ook, BSE. Ik zou in het veevervoer duikenquote:
[..]
Dat bedrijf gaat er gewoon ooit een keer echt komen
Dat eerste is prima, dat tweede moet je maar met Ziggy en PSM uitvechtenquote:
Hierbij leg ik trouwens beslag op de functie van CEO/CFO/CCO van BadSlipperExpress bv. Dat ik jullie het leven zo zuur mogelijk mag maken!
Oh ja, jij moet ook nog wat. Manager Stations en HTM wat voor je?quote:
BES Cargo BVquote:
[..]
helemaal geen besmette naam ook, BSE. Ik zou in het veevervoer duiken
BES Rail BV
BES Reizigers BV
BES Lease BV
BES Holding
etc
BES Highspeed
BES door-to-door Services
BES Catering
BES Real Estate Management
Enz.
BES-fiets
quote:
Ik had BES (afkorting van Badslipper Express Service) op mijn Innotrans-badge gezet
Daar had ik ooit een foto van gemaakt en in deze reeks gedumptquote:
Die had ik dan gemistquote:
[..]
Daar had ik ooit een foto van gemaakt en in deze reeks gedumpt
Eindbaas communicatie. Dus jullie bij NS de middelvinger geven als een van mijn badslippertreinen jullie raampjestrein in de weg rijdtquote:
NS?quote:
[..]
Eindbaas communicatie. Dus jullie bij NS de middelvinger geven als een van mijn badslippertreinen jullie raampjestrein in de weg rijdt
NS is zoooo 1970 
Verdommequote:In verband met de weersverwachting heeft NS besloten om zaterdagmorgen tot 12 uur de dienstregeling in het zuidoosten van het land enigszins aan te passen.
De Reisplanner wordt vannacht bijgewerkt. Zodra dat gereed is melden wij dat hier.
De aanpassingen voor zaterdagmorgen zijn:
- tussen 's Hertogenbosch en Sittard rijden minder Intercity's
- tussen Venlo en Eindhoven rijden geen Intercity's
- tussen Venlo en Deurne rijden alleen Sprinters.
Met de aanpassingen in de treindienst verkleinen we de kans dat winterse storingen invloed hebben op de dienstregeling in de rest van het land. Het kan hierdoor drukker zijn in uw trein en uw reis kan langer duren doordat u vaker moet overstappen als u naar of vanaf het zuidoosten van het land reist.
Plan voor een zo actueel mogelijk advies uw reis kort voor vertrek.
Leverde verwarde blikken op
godverdomme nogGeen LUD maar een RUD. En dat is prima want jemoeder. Ofzo.quote:
Het is de laatste jaren nodig geworden om zo kort mogelijk van tevoren je geplande schema te checken. En omdat dat de laatste jaren ook nog mogelijk geworden is, durft het nog hip te heten ook. In feite hebben we gewoon te maken met een spoorvervoerder die elke ochtend alvast op voorhand met zijn handen in het haar gaat staan, want GEEN IDEE OF WE IETS KUNNEN vandaag.quote:
En dat maken ze ook pas echt na middernacht bekend hè. Kansloos bedrijf
En niemand die dat raar genoeg vindt om tegen op te treden. Oh ja tariefverhoging? tuurlijk, prima lekker doen jatoggg.
Als je een reis voor over 2 weken plant krijg je in grote letters te zien dat "de dienstregeling anders kan zijn op de dag zelf" omdat werkzaamheden pas 10 dagen van tevoren in de reisplanner worden gezet (quote:
[..]
Het is de laatste jaren nodig geworden om zo kort mogelijk van tevoren je geplande schema te checken. En omdat dat de laatste jaren ook nog mogelijk geworden is, durft het nog hip te heten ook. In feite hebben we gewoon te maken met een spoorvervoerder die elke ochtend alvast op voorhand met zijn handen in het haar gaat staan, want GEEN IDEE OF WE IETS KUNNEN vandaag.
En niemand die dat raar genoeg vindt om tegen op te treden. Oh ja tariefverhoging? tuurlijk, prima lekker doen jatoggg.
), NS koketteert volop met de Reisplanner en de grandioze slogan "Doe kort voor vertrek de Reisplanner-check" maar kennelijk is zelfs DE AVOND ERVOOR niet kort genoeg van tevoren meer.Moet je dan soms 10 minuten van tevoren kijken of je trein wel rijdt? Tegen die tijd zijn de meeste mensen al in de buurt van hun vertrekstation en is dat dus veel te laat om de plannen nog om te gooien, mocht blijken dat het bij NS weer eens dun door de broek loopt vanwege het weer.
En wat is er nou ECHT aan de hand? De weersverwachting is dat het in de loop van de nacht/vroege ochtend gaat ijzelen in Brabant en Limburg. Dat bij temperaturen die net iets onder het vriespunt liggen. Allesbehalve "extreem weer" dus.
Ja ja dat klinkt overdreven he? Nee, iets beters verdient niemand daar.
Welterusten allemaal 
En wie morgen de baan op wil: God zij met jullie
quote:Treinuitval in het hele land
In verband met de weersomstandigheden is er in het hele land sprake van vertraging en treinuitval door de weersomstandigheden.
Op dit moment kunnen er geen treinen rijden van en naar:
Amsterdam
Alkmaar
Utrecht
Amersfoort.
In het zuiden rijden minder treinen.
Deze situatie zal tot ongeveer 12.00 uur duren. Stel indien mogelijk uw reis uit.
Op deze pagina houden wij u steeds op de hoogte.
Bericht: 7.40 uur
Zucht.
Het motto voor vandaag:
We rollen weer! Alleen nu met eindpunt Zwolle ipv Vlissingen. Alles dood hier.
[ Bericht 26% gewijzigd door ZwarteKater op 24-01-2015 07:54:17 ]
Startsein voor de aangepaste dienstregeling te laat gegeven ofzo?quote:
Wtf is er aan de hand bij de spoorwegen?!?
Nouja, bevroren bovenleiding is volgens mij niet iets waardoor de dienstregeling zou moeten instorten. Bevroren wissel etc wel maar dit niet..quote:
[..]
Startsein voor de aangepaste dienstregeling te laat gegeven ofzo?
Het zou in principe alleen ervoor moeten zorgen dat je trager kan rijden en misschien minder toch?quote:
[..]
Nouja, bevroren bovenleiding is volgens mij niet iets waardoor de dienstregeling zou moeten instorten. Bevroren wissel etc wel maar dit niet..
Maar wanneer zullen er weer treinen rond Utrecht rijden? Morgen als we geluk hebben?
Kan me niet voorstellen, dubbele pantografen omhoog en schrapen die handel. Trek die leiding maar leeg, wordt ie warm van en smelt hetquote:
[..]
Het zou in principe alleen ervoor moeten zorgen dat je trager kan rijden en misschien minder toch?
Al verder gekomen?quote:
We melden 7:43 vanaf stel 9477. We staan voor zwolle. Wisselstoring. 'We staan hier nog wel FF.'
Zucht.
Het motto voor vandaag: [ afbeelding ]
We rollen weer! Alleen nu met eindpunt Zwolle ipv Vlissingen. Alles dood hier.
Wauw. Wat leven we toch in een kundig land. Puinhoop daar.Er staan nu 2 treinen achter elkaar (in hetzelfde blok) te Sauwerd richting Groningen, die kunnen voorlopig nog niet weg. Er komt nog een losse loc uit Delfzijl (ook daar een wissel kapot/bevroren, mits er treinen rijden worden ze op spoor 2 binnen genomen), en die kunnen ze ook nog niet kwijt. Volgens mij staat die nu op spoor 2 te Bedum.
[ Bericht 25% gewijzigd door #ANONIEM op 24-01-2015 08:26:48 ]
.Wat hier ligt kun moeilijk meten, misschien een paar mm? En alles ligt plat? Moet toch niet met geluk te maken hebben? Mooie opsteker voor de nieuwe prorailbaas die alleen voor een hoger salaris dan de ministersnorm wilde komen.quote:Op zaterdag 24 januari 2015 08:18 schreef greavy het volgende:
Arriva heeft in Friesland alle bussen tot nader bericht eruit gedonderd vanwege de sneeuw.
Maar wanneer zullen er weer treinen rond Utrecht rijden? Morgen als we geluk hebben?
Nop. Ze hopen om 12 uur weer te kunnen rijden richting zuiden, naar het noorden gaat mondjesmaatquote:
. En de kiosk koffie is niet te zuipen. Zo maar FF Zwolle centrum in, inmiddels behoorlijk druk aan het worden op perrons.Ze krijgen niet eens taxi's geregeld voor mensen RI Schiphol. Alles overbezet.
8:48: noorden is ook niet meer mogelijk nu.
om het af te maken.Hier in Enschede gaat het met de minuut harder sneeuwen..
x 1000reizigers staan dr al langer. Op plek 1, 2 en 3... Of 3000.
Staat nu in Roosendaal. Al 20 minuten te wachten tot ze vertrekken mogen richting Breda. Maar voorlopig weet men nog niet wanneer de trein van 08:50 weg magquote:
Moeder is nu onderweg naar Nijmegen. Is bij Breda. Gaat ze 't halen of niet?
Edit: En vertrokken, nadat een trein met +17 arriveerde vanuit richting Breda (ICR-stam). Problemen met de bovenleiding wordt er omgeroepen, beperkt treinverkeer.
Dat dus. Paar jaar terug nog in een Plan V bij aanvriezende mist gewoon met 120km/u oid met een stoptrein gereisd.quote:
[..]
Kan me niet voorstellen, dubbele pantografen omhoog en schrapen die handel. Trek die leiding maar leeg, wordt ie warm van en smelt het
De hemel lichtte op toen de trein in de verte aan kwam rijden. Onderweg schoten de vonken van de bovenleiding. Een continue aanhoudende vlamboog verlichtte de ijzige nacht, terwijl de trein de reizigers stipt op tijd op bestemming bracht.
Overigens was ik zelf daarover licht verbaasd. Serieus volgas doorvlammen met die treinen.
* Tot zover Eix vertellingen over vroegah. Vier jaar geleden. Toen 'bevroren bovenleiding' nog niet door NS aan het winterhorrorboek was toegevoegd. Nu rijdt er potdomme geen enkele trein en ik moet zo ri Utrecht. Ongehoord."we weten nog steeds niet waarom we geen prognose kunnen geven. Volgende update om 12 uur."quote:
De storingsomschrijving is ook lekker summier, en de volgende update kunnen we om 10:30 verwachten
.Mooi lijkt dat hèquote:
[..]
Dat dus. Paar jaar terug nog in een Plan V bij aanvriezende mist gewoon met 120km/u oid met een stoptrein gereisd.
De hemel lichtte op toen de trein in de verte aan kwam rijden. Onderweg schoten de vonken van de bovenleiding. Een continue aanhoudende vlamboog verlichtte de ijzige nacht, terwijl de trein de reizigers stipt op tijd op bestemming bracht.
Overigens was ik zelf daarover licht verbaasd. Serieus volgas doorvlammen met die treinen.
Ik heb trouwens een keer meegemaakt dat we 5 of 10 minuten vertraging hadden (op Emmen Zwolle) omdat ze maar beperkt vermogen hadden van de bovenleiding. Maar goed dat was echt constante geknetter en een aanhoudende vlamboog.Heeft dat ook te maken met het deur dat die treinen nog werken met rijweerstanden en dus constant een hoge stroom van de bovenleiding trekken? (Hoge stroom=veel warmte, zo werkt een lasapparaat ook)
Op dit moment is er in delen van Nederland zeer beperkt treinverkeer als gevolg van forse ijzel op de bovenleiding. Check de reisplanner op ns.nl voor het meest actuele reisadvies. Gisteravond is op basis van de toen beschikbare weersinformatie besloten om in Zuidoost Nederland een aanpassing in de dienstregeling te doen.
Naar nu blijkt, hebben de winterse weersomstandigheden (met name onverwachte ernstige ijzel) een groter effect dan verwacht, waardoor ook andere delen van Nederland hier hinder van ondervinden. NS adviseert reizigers om voor vertrek op ns.nl hun reis te checken of indien mogelijk hun reis uit te stellen. Meer informatie volgt. Ernstige ijsafzetting op de bovenleiding heeft tot gevolg dat treinen geen stroom kunnen afnemen en niet kunnen rijden.
Waarom is dat 'quote:
Zeer beperkt treinverkeer vanwege ijzel
Op dit moment is er in delen van Nederland zeer beperkt treinverkeer als gevolg van forse ijzel op de bovenleiding. Check de reisplanner op ns.nl voor het meest actuele reisadvies. Gisteravond is op basis van de toen beschikbare weersinformatie besloten om in Zuidoost Nederland een aanpassing in de dienstregeling te doen.
Naar nu blijkt, hebben de winterse weersomstandigheden (met name onverwachte ernstige ijzel) een groter effect dan verwacht, waardoor ook andere delen van Nederland hier hinder van ondervinden. NS adviseert reizigers om voor vertrek op ns.nl hun reis te checken of indien mogelijk hun reis uit te stellen. Meer informatie volgt. Ernstige ijsafzetting op de bovenleiding heeft tot gevolg dat treinen geen stroom kunnen afnemen en niet kunnen rijden.
'?
Het was prachtig.quote:Op zaterdag 24 januari 2015 09:30 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Mooi lijkt dat hè
Ik zat zo'n beetje onder de panto. En die ijzige mistige nacht werd helsblauw verlicht door die vlamboog. Pure treinenporno.En bovendien reed het boemeltje naar Heerlen dat in Sittard 1x per uur van het exotische spoor 20 vertrok óók zonder gedoe op tijd. Met het nodige gevonk uiteraard. Enfin, wat is er vandaag nu echt aan de hand? Post Utrecht weer onderuit of wat?
Het vriest ook een halve graad hoor Je trein had niet gereden, werkzaamhedenquote:
Stel trouwens, je had vandaag met de trein naar Schiphol, mag je dan een taxi nemen op kosten van NS of kosten van je eigen vervoer doorrekenen?
en aangekondigd, en landelijke uitstraling. Drie keer nee. Eigenlijk zou je 2 keer de ritprijs aan NS moeten terugbetalenquote:
[..]
Je trein had niet gereden, werkzaamheden
Ga niet langs startquote:
[..]
en aangekondigd, en landelijke uitstraling. Drie keer nee. Eigenlijk zou je 2 keer de ritprijs aan NS moeten terugbetalen
maar de treinen en de mensen zijn niet op hun plaats, pas om 11 uur vanavond rijdt alles normaalquote:
Enschede, drie minuten geleden. Het blijft ook maar sneeuwen.
Mijn hemel, je tijd is gekomen kerelquote:
[ afbeelding ]
Enschede, drie minuten geleden. Het blijft ook maar sneeuwen.
Fijn je gekend te hebben Vaarwel!Maar daar gaat 'ie:
De spoorsector in ons land wordt gerund door een horde klapjosti's, vanuit de Plesmanweg bestuurd door de opperklapjosti.
Ik weet niet wat ik met "mijn" mensen nog kan doen om hieraan een einde te maken.
*zachtjes huilt*
Ja ik zat ook onder de pantograaf, echt vet. In zo'n geval vind ik 10 minuten vertraging ook niet erg, ik bedoel ze proberen het wel gewoon en doen alles om op tijd te rijden ipv vooraf aak te zeggen dat je het niet red. Godverdomme, daar moet nee de oorlog mee winnen zeg, laffe strijders.quote:
[..]
Het was prachtig.
Nou alle 1200's en Plan V's mooi inzetten vandaag. Lekker knetteren
Het is gewoon aan alle kanten een volstrekt incompetent zootje. De enige maatregelen die ze hebben voor de winter zijn "Hopen dat het meevalt" en anders "bidden dat het over gaat."quote:
Mag cynisch klinken, maar het is simpelweg de realiteit.
Naar mijn mening is het een verstandig besluit om capabele mensen aan het roer van zo'n organisatie te zetten. Laten we daar eens mee beginnen.quote:
naar mijn mening is het een verstandig besluit om het treinverkeer niet te laten rijden als men verwacht dat dit niet veilig en probleemloos kan.
Opheffen dan maar? 100% veiligheid ga je niet redden en met dit stelletje ga je op de mooiste lentedag nog niet zonder problemen kunnen rijden.quote:
naar mijn mening is het een verstandig besluit om het treinverkeer niet te laten rijden als men verwacht dat dit niet veilig en probleemloos kan.
Dat zou het beste zijn in zijn logica ja. En alles wat er nog wel rijdt heet dan "ambitieus".quote:
[..]
Opheffen dan maar? 100% veiligheid ga je niet redden en met dit stelletje ga je op de mooiste lentedag nog niet zonder problemen kunnen rijden.
En Wilma heeft weer wat rust.quote:
[..]
Dat zou het beste zijn in zijn logica ja. En alles wat er nog wel rijdt heet dan "ambitieus".
Ja daar kom je met 150 ijzer en 20 ton reizigers ook niet door/overheenquote:
[ afbeelding ]
Enschede, drie minuten geleden. Het blijft ook maar sneeuwen.
Zou wel een hoop frustratie schelen denk ikquote:
Gewoon stoppen met de Spoorwegen, gaat nooit meer goedkomen. Iedereen maar gewoon weer met huifkar of de benenwagen
wat een lef.Dat geld is er niet, en zal er nooit komen. Het enige wat je kan doen is er van leren om met innovatie voor een goede prijs een behoorlijk resultaat neer te kunnen zetten. Dat is inderdaad hetgeen dat ontbreekt.
Ben het met Flash eens, het is belachelijk dat we met één winterdag dit jaar niet eens fatsoenlijk kunnen rijden. Dat is een belachelijk iets.
Toch, om dit gezegd te hebben, als je de bovenleiding kapot trekt en stroomafnemers naar de klote helpt ben je nog verder van huis. Dan heb je schade aan zowel de infra als het rollend materieel. Als de bovenleiding naar beneden tieft, dan heb je enorm veel schade en kan het wel behoorlijk gevaar opleveren.
Dat gezegd hebbende, moet Prorail heel maar dan ook echt heel kritisch naar zichzelf kijken om dit soort zaken tot een minimum te beperken. Het kan nooit perfect zijn. Perfectie is een utopie, maar je moet er wel naar streven.
Nou nou. Applaus.quote:
Het lijkt weer op gang te komen allemaal..
Dat klopt, daarom gaat de vergelijking met Zwitserland en Noorwegen niet helemaal op. Maar serieus hee, ELKE keer dat het een paar centimeter sneeuwt ligt het hele spoor finaal op z'n reet. Dat moet echt niet hoeven.quote:
Laten we wel eerlijk wezen: Het spoor is niet gemaakt voor strenge ijsdagen. Tuurlijk, we hebben er per jaar een stuk of 10 (het ene jaar meer als het andere jaar). Maar om alles echt zo winterproof te krijgen dat alles ten alle tijde kan rijden ben je miljarden euro's kwijt.
Wat dat betreft niets nieuws onder de zon, hoewel het opstarten destijds een stuk vlekkelozer verlopen zal zijn dan dat het nu gaat gebeuren...quote:Aan de verschijnselen te zien, zo op afstand, gaat het om onderkoelde regen en vorst op de draden van de bovenleiding. Zulks heb ik anno 1979 ook eens op groet schaal mogen mee maken en nadat we op vijf plaatsen rond Amsterdam draadbreuk hadden, is het treinverkeer toen ook gestaakt. Ik heb nog steeds het idee dat daar weinig kruid tegen gewassen is. Ontijzelschakelingen hielpen op dat moment ook niet, want de boel bevroor weer voordat je goed en wel kon gaan rijden.
Verwachting
Gisteravond is op basis van de toen beschikbare weersinformatie besloten om in zuidoost Nederland een aanpassing in de dienstregeling te doen. Naar nu blijkt hebben de winterse weersomstandigheden (met name onverwachte ernstige ijzel) een groter effect dan verwacht waardoor ook andere delen van Nederland hier hinder van ondervinden.
Betwijfel ik, met vijf draadbreukenquote:
Om even broek53 op somda te quoten:
[..]
Wat dat betreft niets nieuws onder de zon, hoewel het opstarten destijds een stuk vlekkelozer verlopen zal zijn dan dat het nu gaat gebeuren...
Denken ze dat iemand dat gelooft of zo? Zit die Trinthamer wauwelkees weer uit zijn nek te lullen?En fok heeft ook last van ijzel volgens mij.
Indische Waterlelies of zo, lekker rustgevendquote:
Speelt er nu ook een leuk wachtmuziekje?
We zijn al weer iets verder maar weer rood.
Geen wacht muziek
. Zelf wel wat geregeld gelukkig.
Klinkt bemoedigend.quote:
Staan nu stil voor Amersfoort, problemen bij het 'aannemen van treinen'. Volgens de omroep is er een behoorlijke wachtrij.
En fok heeft ook last van ijzel volgens mij.
Ik reis nu met een koploper drietje ri. het Oosten des lands. Zo Utrecht. Trein is zitvol met her en der staanplaatsen. Benieuwd wat er zo op Utrecht CS nog bij wil...
Alphen aan den Rijnquote:Op zaterdag 24 januari 2015 11:35 schreef FredvZ het volgende:
Van de week een klusje op de Noordzee. Vervoer ging per heli. Over welk treinstation vlieg ik hier:
[ afbeelding ]
waarom verbaast mij dit (ongefundeerd) moddergooien nou niet?quote:
http://www.volkskrant.nl/(...)erders-weg~a3836393/
spoor is ook niet gemaakt voor zeer warme omstandigheden, herfstweer met bladeren op de rails of bijvoorbeeld zware stormen. Als je al die dingen bij elkaar optelt zijn het er best veel die problemen geven.quote:
Laten we wel eerlijk wezen: Het spoor is niet gemaakt voor strenge ijsdagen. Tuurlijk, we hebben er per jaar een stuk of 10 (het ene jaar meer als het andere jaar). Maar om alles echt zo winterproof te krijgen dat alles ten alle tijde kan rijden ben je miljarden euro's kwijt.
Dat geld is er niet, en zal er nooit komen. Het enige wat je kan doen is er van leren om met innovatie voor een goede prijs een behoorlijk resultaat neer te kunnen zetten. Dat is inderdaad hetgeen dat ontbreekt.
Ben het met Flash eens, het is belachelijk dat we met één winterdag dit jaar niet eens fatsoenlijk kunnen rijden. Dat is een belachelijk iets.
Toch, om dit gezegd te hebben, als je de bovenleiding kapot trekt en stroomafnemers naar de klote helpt ben je nog verder van huis. Dan heb je schade aan zowel de infra als het rollend materieel. Als de bovenleiding naar beneden tieft, dan heb je enorm veel schade en kan het wel behoorlijk gevaar opleveren.
Dat gezegd hebbende, moet Prorail heel maar dan ook echt heel kritisch naar zichzelf kijken om dit soort zaken tot een minimum te beperken. Het kan nooit perfect zijn. Perfectie is een utopie, maar je moet er wel naar streven.
Zou het spoor ook ergens WEL voor gemaakt zijn misschien?quote:
[..]
spoor is ook niet gemaakt voor zeer warme omstandigheden, herfstweer met bladeren op de rails of bijvoorbeeld zware stormen. Als je al die dingen bij elkaar optelt zijn het er best veel die problemen geven.
En waarom gaan we dat niet gewoon doen?