ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Dit zit toch iets moeilijker in elkaar dan het lijkt, men moet namelijk twee beveiligingssystemen met elkaar laten praten. Nou is dat in het verleden al wel vaker gedaan, maar een handoff tussen bijvoorbeeld ERTMS en een CBTC-systeem is weer iets nieuws.quote:Op zondag 11 januari 2015 22:18 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
In dit geval is het toch iets makkelijker. Ik snap wel wat je bedoelt maar ik denk dat er te moeilijk over nagedacht wordt. Dit gezeik hebben we met de STM's allemaal al gehad en nu gaan ze het wiel opnieuw uitvinden.
Maargoed, zo was een ATB-ERTMS-handover nieuw, moest er ooit werk worden gemaakt van de overgang van KVB op TVM-430 en moest er ook iets worden bedacht op het overstappen van het ene RBC op het andere terwijl een trein 300 km/u rijdt. Het is allemaal wel oplosbaar, maar sommige integratiekwesties zijn makkelijker geklaard dan andere.
Op de S-tog rond Kopenhagen wordt de komende jaren een CBTC-systeem aangelegd, terwijl de rest van Denemarken wordt voorzien van ERTMS. Is er in Denemarken sprake van S-Tog-treinen die doorrijden op het hoofdnetwerk van DSB, of zijn dat echt twee gescheiden systemen?
Misschien krijgen de Denen te maken met dezelfde problemen als waar men in Londen nu voor vreest, dan zouden ze eens met elkaar moeten gaan praten.
Het zijn alleen overlopers voor de werkplaats en overbrengingen van materieel inderdaad. De eerste keer dat ik met de dagtrein uit Kopenhagen terugkwam haalden we tussen Hamburg en Bremen opeens een S-Tog treinstel in dat getrokken werd door een BR145, overbrengingsrit. Was gloednieuw. Dat gaat via die wissels dus. Verder compleet gescheiden.quote:
Worden die wissels gebruikt voor de dagelijkse treindienst, of is het meer om bijvoorbeeld naar de werkplaats te kunnen komen?
Misschien krijgen de Denen te maken met dezelfde problemen als waar men in Londen nu voor vreest, dan zouden ze eens met elkaar moeten gaan praten.
ik ookquote:
Bedankt voor een geweldig weekend mannen
NS heeft met afstand de slechtste vervoersprestatie van het hele weekend geleverd. Maar in het buitenland hadden we lol
Ok, dan gaan de Denen er dus geen last van krijgen.quote:
[..]
Het zijn alleen overlopers voor de werkplaats en overbrengingen van materieel inderdaad. De eerste keer dat ik met de dagtrein uit Kopenhagen terugkwam haalden we tussen Hamburg en Bremen opeens een S-Tog treinstel in dat getrokken werd door een BR145, overbrengingsrit. Was gloednieuw. Dat gaat via die wissels dus. Verder compleet gescheiden.
Allen bedanktquote:Op zondag 11 januari 2015 22:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ik ook
Bedankt voor een geweldig weekend mannen
Helemaal mee eens.quote:NS heeft met afstand de slechtste vervoersprestatie van het hele weekend geleverd. Maar in het buitenland hadden we lol
En dan eigenlijk niet eens vanwege die aangereden ree tussen Roermond en Weert (aanrijdingen kunnen gebeuren), maar wel vanwege het totale gebrek aan communicatie en informatie naar de reizigers toe. En die machinist die na +5 op z'n dooie gemakkie aan kwam zetten en eerst nog even lekker een remproef ging doen enzo.
Ja, die ben ik nu op de laptiop aan 't zetten.quote:
hoerige hoere NS. Moeten we het niet meer over hebben. Wie post ff de groepsfoto in Diekirch?
Emmerich - Köln - Gerolstein - Trier - Igel is 318,303 volgens de Trassenpreis-software van DB Netze.
Rest heb ik nog niet zitten bekijken enzo.
Greavy ook bedankt voor de planning en de kaartjes; Dennis ook voor een kaartje en iedereen voor de gezelligheid!
5 landen in 2 dagen
.voor Utrecht Centraal kwamen er (voor het eerst) excuses voor de drukte, en uitleg dat DAT de reden was van de vertraging. Krijgen de reizigers nog even de schuld ookquote:
Helemaal mee eens.
En dan eigenlijk niet eens vanwege die aangereden ree tussen Roermond en Weert (aanrijdingen kunnen gebeuren), maar wel vanwege het totale gebrek aan communicatie en informatie naar de reizigers toe. En die machinist die na +5 op z'n dooie gemakkie aan kwam zetten en eerst nog even lekker een remproef ging doen enzo.
Klootzak.Ohja die wil ik wel zienquote:
[..]
Ja, die ben ik nu op de laptiop aan 't zetten.
Ik heb niet heel veel foto's gemaakt dit weekend, maar wel een paar. Die ga ik nog even uitzoeken en dan zet ik ze ook hier
Wat de neuk. Hij was degene die met +7 een keer wegreed uit Maastrichtquote:
[..]
voor Utrecht Centraal kwamen er (voor het eerst) excuses voor de drukte, en uitleg dat DAT de reden was van de vertraging. Krijgen de reizigers nog even de schuld ook
Dat het opliep tot +12 omdat er hele volksstammen in moesten is iets waar hij niks aan kan doen, maar het is echt niet de primaire reden.
Deventer - Luxemburg gisteren 447, terugrit vandaag 546.quote:
Over de kilometers dit weekend:
Emmerich - Köln - Gerolstein - Trier - Igel is 318,303 volgens de Trassenpreis-software van DB Netze.
Rest heb ik nog niet zitten bekijken enzo.
(y) Goed bezig luitjes.Effe kijken straks wat het voor mij is, maar zal ook zoiets zijn denk ik. Hoewel ik gister dus via Amsterdam moest, heb ik er vandaag dus weer wat minder.quote:
[..]
Deventer - Luxemburg gisteren 447, terugrit vandaag 546.
had je volmerange-last-minute er al afgehaald?quote:
[..]
Deventer - Luxemburg gisteren 447, terugrit vandaag 546.
Jaquote:Op zondag 11 januari 2015 22:53 schreef dennistd het volgende:
[..]
had je volmerange-last-minute er al afgehaald?
quote:Geachte heer Houtsma,
Wij hebben uw aanvraag voor 'Geld terug bij vertraging' met als reisdatum 11 januari 2015 in goede orde ontvangen en geregistreerd onder kenmerk xxxxxxxx. Allereerst onze excuses voor de vertraging die u tijdens uw reis heeft opgelopen.
etc
Leuk plaatje inderdaad
Kostne: ¤ 34,75 Arnhem - Wasserbillig, 2x ¤ 6 voor Luxemburg, Troisvierges - Gouvy ¤ 6,20, Gouvy - Visé ¤ 7,60 (Rail Pass), Visé - Visé-grens ¤ 2,20. In totaal ¤ 62,75 aan vervoerkosten. Ofwel zo'n 7,3 cent per kilometer wat ik zeer schappelijk vind
Tofquote:
Tof zeg. Het was een zeer geslaagd reisje begrijp ik?quote:
Jazekerquote:
[..]
Tof zeg. Het was een zeer geslaagd reisje begrijp ik?
SPOILERVan Emmerich tot en met Visé
Eindresultaten van foto's waar je trots op bent zou ik vooral in dit topic plaatsen.quote:
De rest van de foto's; delen we die op facebook, op dropbox of op een gedeeld account bij mijnalbum?
Wat je met je RAW-bestanden wilt doen moet jij weten, al zet je ze op een USB-stick die je in een fles stopt en in zee gooit
de toffe hier, de uhm schandalige op Facebook, en full zips op dropbox of zo?quote:
De rest van de foto's; delen we die op facebook, op dropbox of op een gedeeld account bij mijnalbum?
James hoe is het in de rooie buurt afgelopen?
quote:Op zondag 11 januari 2015 23:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
James hoe is het in de rooie buurt afgelopen?
Ben ik niet geweest
quote:
geen oordeel hoor.quote:
quote:
Een van de zeer vele dubbelgelede bussen van lijn 16 in de avondschemering van gisteravond.
Ik ken zo'n verhaal dat we met zo'n bus mee zouden We hebben meerdere keren 20 minuten staan wachten op "de volgende" lijn 16 in de hoop dat er een als tram vermomde bus op zou verschijnen Dat was best tof geweest op zich. Heb hem een paar keer langs zien rijden, maar niet op de foto gekregen. Interessant voertuig wel. Duidelijk bedoeld om de Luxemburgers te laten wennen aan trams in het straatbeeld.Voor de herkansing kun je naar Groningen. Rijdt op werkdagen 1x per 30 minuten op de lijn 11 die doorrijdt naar Zuidhornquote:
Ja dit is dus de verkeerde
Dat ding rijdt gelukkig niet in Nederland rond. Ziet er gewoon niet uitquote:
Hier de laatste bus van vandaag, de futuristische dubbelgelede bus waar Fles het over had.
[ afbeelding ]
Drank door je halsgat of water uit de lucht?quote:
Sodehannes wat goot het gisteravond zeg
Maar vreemd genoeg in de NarcoExpress Luik -- Maastricht niet. Maar goed ook want mijn BahnCard was verlopen. Heb blijkbaar de nieuwe weggegooid en de oude in mijn portemonnee gestoptquote:
Ik moet zeggen dat ze in Luxemburg echt heel vaak controleren. Volgens mij hebben we in iedere trein waar we in hebben gezeten wel een keer controle gehad
Nee, veel van ons hebben Weekend Vrij of Dal Vrij.quote:
en hebben jullie dan gebruik gemaakt van een NS Groepsretour?
quote:
Terwijl we wachtten op Kautenbach op onze trein naar Troisvierges en Luik kwam uit de tunnel net de tegentrein aangereden.
[ afbeelding ]
We hebben geen controle gehad toen we tussen Kautenbach - Wiltz en Wiltz - Kautenbach zaten. En niet tussen Diekirch - Ettelbruck.quote:
Ik moet zeggen dat ze in Luxemburg echt heel vaak controleren. Volgens mij hebben we in iedere trein waar we in hebben gezeten wel een keer controle gehad
En toen we gister terugkwamen uit Volmerange-les-Mines liep de conducteur buitenlangs de eerste klas ons voorbij
Water uit de lucht vooralquote:Op zondag 11 januari 2015 23:27 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Drank door je halsgat of water uit de lucht?
Maar wel een DB Groepsticket tussen Arnhem en Wasserbillig (L) via Gerolstein (D) met splitsing van het ticket in Igel (D) voor de laatste paar kilometers.quote:
[..]
Nee, veel van ons hebben Weekend Vrij of Dal Vrij.
WAT een discipline. En dat zonder lintje, zonder megafoonquote:
Sinds wanneer liggen Luik of Maastricht in Luxemburg?quote:
[..]
Maar vreemd genoeg in de NarcoExpress Luik -- Maastricht niet. Maar goed ook want mijn BahnCard was verlopen. Heb blijkbaar de nieuwe weggegooid en de oude in mijn portemonnee gestopt
Maar je hebt gelijk, op dat stuk heb ik geen conducteur gezien. En in Nederland al helemaal niet, maar dat verbaast me niet eens meer. Anders gaan de conducteurs weer klagen over een te hoge werkdruk enzo.
Maarja, tussen Kautenbach en Wiltz zat Bitlord voorin. Volgens mij ook wel een teken voor die conducteurs dat we gewoon 'goed volk' zijn ipv zwartrijders.quote:
[..]
We hebben geen controle gehad toen we tussen Kautenbach - Wiltz en Wiltz - Kautenbach zaten. En niet tussen Diekirch - Ettelbruck.
En toen we gister terugkwamen uit Volmerange-les-Mines liep de conducteur buitenlangs de eerste klas ons voorbij
Een Flirt/GTW op wielen van rubber ipv. staalquote:
Hier de laatste bus van vandaag, de futuristische dubbelgelede bus waar Fles het over had.
[ afbeelding ]
Die was wel geniaal ja. Conductrice werd weggestuurd naar een eerste klas stoel zodat Bitlord daar zitten konquote:
[..]
Maarja, tussen Kautenbach en Wiltz zat Bitlord voorin. Volgens mij ook wel een teken voor die conducteurs dat we gewoon 'goed volk' zijn ipv zwartrijders.
Thalys-tickets geboekt voor Parijs - Rotterdam, terwijl ik 's ochtends de auto in Antwerpen moet parkeren, omdat je het anders niet op tijd kan halen enzo
Maar eens kijken hoe ik dat dus weer ga oplossen. Misschien de zondag de auto ophalen, of in Antwerpen uitstappen.... Of toch het haalbaar zien te krijgen...
Boeiend, anders had je Thalys-tickets voor Parijs - Brussel en dan had je én moeten uitstappen in Brussel, én nog een ticket moeten kopen voor Bxl-A'pen. Dan zit je alsnog op de kosten voor een ticket Parijs - Rotterdam.quote:
Sukkel dat ik er ben
Thalys-tickets geboekt voor Parijs - Rotterdam, terwijl ik 's ochtends de auto in Antwerpen moet parkeren, omdat je het anders niet op tijd kan halen enzo
Als een bepaalde vakbond van een bepaalde groep werknemers van een bepaald vervoersbedrijf niet had bestaan, was Denksport al lang failliet gegaan.quote:
James, heb je enig idee hoeveel energie er gaat zitten in Zweedse Puzzels. ff lief doen voor die arme stumperds.
Ja, dat is zo enzo. Maar eens nadenken hoe we die auto weer in Nederland krijgen, want met de eerste trein enzo uit Dordrecht heb ik 27 minuten overstap in Luxemburg op de TGV. Theoretisch haalbaar enzo, dus theoretisch heb ik die auto ook niet nodig.quote:
[..]
Boeiend, anders had je Thalys-tickets voor Parijs - Brussel en dan had je én moeten uitstappen in Brussel, én nog een ticket moeten kopen voor Bxl-A'pen. Dan zit je alsnog op de kosten voor een ticket Parijs - Rotterdam.
Als jij door een vertraagde/uitgevallen Benelux je aansluiting in Luxemburg niet meer haalt moet je gewoon in Brussel naar een loket gaan en je ticket laten omboeken naar de volgende TGV.quote:
[..]
Ja, dat is zo enzo. Maar eens nadenken hoe we die auto weer in Nederland krijgen, want met de eerste trein enzo uit Dordrecht heb ik 27 minuten overstap in Luxemburg op de TGV. Theoretisch haalbaar enzo.
Ik zit er echt al heel erg lang tegenaan te hikken om bij een bij dezelfde federatie aangesloten vakbond lid te worden maar ik krijg echt iedere keer slapeloze nachten dus ik doe het maar niet. Die vakbond vindt namelijk dat 1659 uur werken per jaar HEUL HEUL HEUL veel isquote:
[..]
Als een bepaalde vakbond van een bepaalde groep werknemers van een bepaald vervoersbedrijf niet had bestaan, was Denksport al lang failliet gegaan.
Jankballen.Ja, maar eens met de reisgenoot overleggen wat het wordt inderdaad.quote:
[..]
Als jij door een vertraagde/uitgevallen Benelux je aansluiting in Luxemburg niet meer haalt moet je gewoon in Brussel naar een loket gaan en je ticket laten omboeken naar de volgende TGV.
Nu eerst slapie doen.
CFL-locomotief 3014 met aan de haak 4 Belgische I10-rijtuigen nadert het station van Kautenbach. Na een korte stop ging de trein verder in de richting van Luxemburg-stad.
Bitlord had een dSLR meegenomen. Ik alleen m'n Nexus 5.quote:
Ik hoop echt niet dat die twee dingen voor andere fotografen/fotomomenten normaal wel nodig zijn?quote:
[..]
WAT een discipline. En dat zonder lintje, zonder megafoon
Oh je hebt nog veel zoveel te leren. Zo jong, zo nieuw. Zo onwetendquote:Op zondag 11 januari 2015 23:52 schreef boriq het volgende:
[..]
Ik hoop echt niet dat die twee dingen voor andere fotografen/fotomomenten normaal wel nodig zijn?
Ja zo heb je ook scholieren die 1040 uur veel vinden. Maar ja, het leven is nou eenmaal niet altijd voor iedereen een paradijsquote:
[..]
Ik zit er echt al heel erg lang tegenaan te hikken om bij een bij dezelfde federatie aangesloten vakbond lid te worden maar ik krijg echt iedere keer slapeloze nachten dus ik doe het maar niet. Die vakbond vindt namelijk dat 1659 uur werken per jaar HEUL HEUL HEUL veel is
Van wat ik begrepen heb helaas welquote:
[..]
Ik hoop echt niet dat die twee dingen voor andere fotografen/fotomomenten normaal wel nodig zijn?
Ik denk dat ik wel aan het dubbele aantal uren kom. Niet dat ik nou zo ontzettend veel werk, maar als ik sta te douchen of op een zondagmiddag op de bank lig wil het nog wel eens gebeuren dat ik denk aan iets waar ik op m'n werk nog mee bezig was.quote:
[..]
Ja zo heb je ook scholieren die 1040 uur veel vinden. Maar ja, het leven is nou eenmaal niet altijd voor iedereen een paradijs
Dat schijnt vooral bij van die georganiseerde trips het geval te zijn.quote:Op zondag 11 januari 2015 23:54 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Van wat ik begrepen heb helaas wel
"En nu allemaal hier op een rijtje gaan staan zodat we straks 50 nagenoeg identieke foto's krijgen van dezelfde gare kut-TRAXX"
Als je met een NVBS-rit met 60 organismen mee bent, dan is dat wel gebruikelijk. En inderdaad, helaas, nodig.quote:
[..]
Ik hoop echt niet dat die twee dingen voor andere fotografen/fotomomenten normaal wel nodig zijn?
Krijg je dit idee een beetje he.quote:
Dat schijnt vooral bij van die georganiseerde trips het geval te zijn.
"En nu allemaal hier op een rijtje gaan staan zodat we straks 50 nagenoeg identieke foto's krijgen van dezelfde gare kut-TRAXX"
Dat sukt wel ja, je hebt er altijd wel een paar mongolen bij, maar dat zijn dan ook echt lui die serieus niet goed bij hun hoofd zijn. Die denken gewoon echt nergens anders aan dan "mooie foto van trein maken". En alleen al daarom zijn lintjes, megafoons en wel meer van dat soort dingen, helaas gewoon nodig bij NVBS-ritten. Je kunt je ook afvragen of je daar nog wel bij wilt zijn iedere keer ja, da's een valide punt.quote:
Was in Haarlem toch afgelopen jaar, dat er weer een in het spoor liep?
what? Dat is 10 maanden werken...quote:
[..]
Ik zit er echt al heel erg lang tegenaan te hikken om bij een bij dezelfde federatie aangesloten vakbond lid te worden maar ik krijg echt iedere keer slapeloze nachten dus ik doe het maar niet. Die vakbond vindt namelijk dat 1659 uur werken per jaar HEUL HEUL HEUL veel is
Als er meer dan pakweg 20 man zijn dan is dat helaas vaak wel nodig. Er zijn er dan zoveel dat er minder controle op elkaar is, en mensen kennen elkaar ook niet echt. Nu was het gewoon af en toe: 'Fles, zou je iets naar rechts willen gaan' of 'James, stukje naar achter als je wil'. Dat is een stuk vriendelijker, vaak heb je niet eens door dat je bij iemand in beeld staat.quote:
[..]
Ik hoop echt niet dat die twee dingen voor andere fotografen/fotomomenten normaal wel nodig zijn?
Ik ben trouwens een half uurtje thuis nu
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 12-01-2015 00:27:40 ]
Het is ook lastig om daar rekening mee te houden, want de een zoomt flink in terwijl de ander liever een groothoeklens erbij pakt.quote:
vaak heb je niet eens door dat je bij iemand in beeld staat.
48 vrije dagen in je CAO doet wonderen..quote:
quote:Geen Intercity's tussen Amersfoort-Amsterdam C.
Oorzaak
Tussen Amersfoort en Amsterdam C. rijden geen Intercity's door een defect aan het spoor.
Verwachting
De verstoring is naar verwachting 13 januari rond 2:00 uur verholpen.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min.
Reisadvies
Reizigers tussen Amersfoort en Amsterdam C. reizen via Utrecht C.
Wat is er zo kapot dat ze nu al weten dat het bijna 24 uur gaat duren?quote:Geen Sprinters tussen Amsterdam C.-Almere C.
Oorzaak
Tussen Amsterdam C. en Almere C. rijden geen Sprinters door een defect aan het spoor.
Verwachting
De verstoring is naar verwachting 13 januari rond 2:00 uur verholpen.
Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 15 min.
En dan schrappen ze die 2 lijnen zodat Lelystad <> Vlissingen en Vathorst <> Hoofddorp marge hebben om uit te wijken?quote:
Op Somda wordt iets gezegd over te grootte spoorwijdte en dat daardoor de rode vlag het spoor is ingegaan. Betreft spoor MA en MB tussen Centraal en Muiderpoort. Het was een suggestie maar niet 100% zeker.
Ik mag hopen dat daar toch minstens 2 of 3 sporen liggen? Laat de helft van de Sprinters rijden en maak die langer. Verzacht je de pijn enigszins (als de NS dat wil)quote:
Op Somda wordt iets gezegd over te grootte spoorwijdte en dat daardoor de rode vlag het spoor is ingegaan. Betreft spoor MA en MB tussen Centraal en Muiderpoort. Het was een suggestie maar niet 100% zeker.
Het blijkt spoor MB te zijn en spoorwijdte te hoog en versleten spoorstaaf.quote:Op maandag 12 januari 2015 07:41 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
En dan schrappen ze die 2 lijnen zodat Lelystad <> Vlissingen en Vathorst <> Hoofddorp marge hebben om uit te wijken?
Uhm, zoiets. Je hebt minder spoor beschikbaar om de dienstregeling uit te voeren en je zal dus met een aangepaste dienstregeling toch zoveel mogelijk treinen door minder capaciteit zien te persen.
Nou inderdaad man, m'n nek, wat doe je.quote:
En toch blijft het een raar gezicht:
[ afbeelding ]
Omdat ze daar geen NS en ProRail hebbenquote:
Waarom rijden de treinen in japan wel op tijd en nederland niet?
Maar is het dan niet klantvriendelijker om Zwolle <> CS te laten keren op Weesp en dan IC Lelystad extra te laten stoppen in Weesp?quote:
[..]
Het blijkt spoor MB te zijn en spoorwijdte te hoog en versleten spoorstaaf.
Uhm, zoiets. Je hebt minder spoor beschikbaar om de dienstregeling uit te voeren en je zal dus met een aangepaste dienstregeling toch zoveel mogelijk treinen door minder capaciteit zien te persen.
http://nl.wikipedia.org/w(...)Amsterdam_Westerparkquote:
Omdat de hele Japanse maatschappij is geïndoctrineerd met "de treinen moeten op tijd rijden". Er zijn daar wel eens doden gevallen omdat een machinist een vertraging van 1 minuut probeerde te compenseren.
Maar het gaat toch niet om de klant, maar om het ijzerschuiven?quote:
Ja, dat was een STS-passage die te voorkomen was geweest met de juiste technologie (zoals ATB-Vv of ERTMS).quote:
[..]
http://nl.wikipedia.org/w(...)Amsterdam_Westerpark
sommige zeggen dat ze niet aan het opletten was om een vertraging goed te rijden.quote:
[..]
Ja, dat was een STS-passage die te voorkomen was geweest met de juiste technologie (zoals ATB-Vv of ERTMS).
Klikje naar Marktplaats
De voorste, de 691, heeft destijds voor Kandt op de Betuweroute gereden voor de aanleg daarvan.
Ben ik benieuwd;wie is wie op deze foto?quote:
Het zijn twee extremen die je nu heel dicht bij elkaar legt, dat lijkt me niet helemaal juist. In Japan wordt het er echt ingeramd bij de opleiding, punctualiteit moet op de eerste plaats komen. Men dwingt dit af met boetes en zelfs ontslag. Dat lijkt mij niet gezond meer, en ook weinig te maken te hebben met 'hart voor de zaak hebben'.quote:
Sowieso erg nederlands om hart voor de zak en het streven om je werk zo goed mogelijk uit te voeren gelijk "geindoctrineerd" te noemen. Daar krijg je van die conducteurs van die lekker in de 1e klas gaan zitten en het verder geen reet kan schelen.
Zie: Japanse stiptheid - Omdenken
Grosso modo kan het overgrote deel in Almere Centrum overstappen..quote:
[..]
Maar is het dan niet klantvriendelijker om Zwolle <> CS te laten keren op Weesp en dan IC Lelystad extra te laten stoppen in Weesp?
vlnr: Fles, ondergetekende, ThijsH, Peter, dennistd, greavy, Bitlord.quote:
[..]
Ben ik benieuwd;wie is wie op deze foto?
Zouden ze in Nederland ook moeten invoeren.quote:
[..]
Het zijn twee extremen die je nu heel dicht bij elkaar legt, dat lijkt me niet helemaal juist. In Japan wordt het er echt ingeramd bij de opleiding, punctualiteit moet op de eerste plaats komen. Men dwingt dit af met boetes en zelfs ontslag. Dat lijkt mij niet gezond meer, en ook weinig te maken te hebben met 'hart voor de zaak hebben'.
Zie: Japanse stiptheid - Omdenken
En dit heeft alles te maken met hart voor de zaak. Het is nog steeds een eer om voor de Japanse spoorwegen te werken. Ik kan je Underground aanraden van Murakami. Gaat weliswaar over de metro maar mooie eyeopener over het mentaliteitsverschil van spoorwegpersoneel Japan vs Nederland.
Ah daar had ik niet echt zicht op.quote:
[..]
Grosso modo kan het overgrote deel in Almere Centrum overstappen..
Oneens. Op 1 moet altijd veiligheid staan. Punctueel rijden komt daarna pas.quote:
[..]
Zouden ze in Nederland ook moeten invoeren.
Ja, het is wat zeg met die veiligheid op het japanse railnetwerkquote:
[..]
Oneens. Op 1 moet altijd veiligheid staan. Punctueel rijden komt daarna pas.
Safety
Throughout its 47 years of commercial train operations, the Tokaido Shinkansen has maintained a flawless record of no passenger fatalities or injuries due to train accidents such as derailment or collision.
While operating 323 ultra-high speed services a day that run at 270km/h, we have maintained reliability with an average delay of just 0.6 minutes, as well as a high level of safety.
The following introduces the efforts we are engaged in to ensure this level of safety.
NS kon nog niet eens een hogensnelheidslijn ZONDER passagiers laten rijden
Een verschil is dan weer dat ProRail niet ook het onderhoudsregime ("we hebben weinig wissels, dús mogen ze absoluut niet stuk gaan") mee overneemt waardoor je niet goed de vruchten kan plukken van de 'leane' infrastructuur.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 12-01-2015 11:05:24 ]
hmm, de tuin is net wat te klein om er eentje te kunnen plaatsenquote:
Iemand nog een lok nodig? Cronimet Holland verkoopt zijn 2 rangeerloks ex-NS 600 Bakkie/Hippel, die men al sinds 2010 niet meer gebruikt.
Klikje naar Marktplaats
De voorste, de 691, heeft destijds voor Kandt op de Betuweroute gereden voor de aanleg daarvan.
Het is heel makkelijk om heel selectieve voorbeelden aan te dragen die ook binnen Japan substantieel beter zijn dan de rest van het land. De Shinkansen is een afgesloten systeem wat tot het uiterste is gebouwd op een minimum van verstoringen van buitenaf. Dat is totaal wat anders dan een stedelijk spoorsysteem als bij de gemiddelde verbinding in Tokyo of een spoorlijn van Zwolle naar Utrecht in Nederland. Als je wilt vergelijken probeer dan appels niet met peren te vergelijken en als dat niet lukt, wees dan zo eerlijk om aan te wijzen waar verschillen óók vandaan kunnen komen.quote:
[..]
Ja, het is wat zeg met die veiligheid op het japanse railnetwerk
iets over de Shinkansen.
Het veiligheidsniveau van een oude spoorlijn die dwars door allerlei kernen gaat met duizend spoorwegovergangen en 500 perrons is nu eenmaal lastiger te waarborgen dan die van een afgesloten bak waar je alleen in de buurt van het spoor kan komen als de hekjes op het perron open gaan wanneer er al een trein staat.quote:
Dat een spoorlijn als Utrecht - Zwolle niet gebouwd is op veiligheid en een Shinkansen wel, is geen excuus op zich natuurlijk. Het is ook geen reden waarom je ze niet met elkaar zou mogen vergelijken. "Ja, maar daar is gekozen voor onveiligheid en daar niet" "Oh okee, dan is het goed"
Volgens mij krijgt Amsterdam ook CBTC.quote:
[..]
Op de S-tog rond Kopenhagen wordt de komende jaren een CBTC-systeem aangelegd, terwijl de rest van Denemarken wordt voorzien van ERTMS. Is er in Denemarken sprake van S-Tog-treinen die doorrijden op het hoofdnetwerk van DSB, of zijn dat echt twee gescheiden systemen?
Het zijn gescheiden netwerken. S-tog heeft ook een andere bovenleidingsspanning dan de andere spoorlijnen in Denemarken, en het materieel heeft een afwijkend profiel.quote:
Op de S-tog rond Kopenhagen wordt de komende jaren een CBTC-systeem aangelegd, terwijl de rest van Denemarken wordt voorzien van ERTMS. Is er in Denemarken sprake van S-Tog-treinen die doorrijden op het hoofdnetwerk van DSB, of zijn dat echt twee gescheiden systemen?
"Plotseling" is ontdekt dat spoor bij Muiderpoort niet meer veilig berijdbaar is.
Voor Beter OV benoemt reizigershinder, maar trekt ook de veiligheidskaart.
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
En daar is niet een kerstdagenperiode met toch al sterk uitgedunde dienst alsmede een LUD2 overheen gegaan waarin alle tijd was om dat probleem op te lossen? Hmm, tsja, dan is het overmacht hequote:
Dat probleem was al weken bekend. Ik (en alle andere machinisten) kreeg/kregen al voor het begin van dit jaar in de IAM (Informatie aan Machinisten) een tijdelijke snelheidsbeperking voor dat spoor opgelegd omdat 'de veiligheidswaarde overschreden' was.
Niks aan te doen Nee joh, dat zou logisch zijn. Kan echt niet hoor, bovendien is 3 weken veel te kort om werkzaamheden te regelen.quote:
[..]
En daar is niet een kerstdagenperiode met toch al sterk uitgedunde dienst alsmede een LUD2 overheen gegaan waarin alle tijd was om dat probleem op te lossen? Hmm, tsja, dan is het overmacht he
En ondertussen hadden ze geen tijd om het te fixen?quote:
Dat probleem was al weken bekend. Ik (en alle andere machinisten) kreeg/kregen al voor het begin van dit jaar in de IAM (Informatie aan Machinisten) een tijdelijke snelheidsbeperking voor dat spoor opgelegd omdat 'de veiligheidswaarde overschreden' was.
Toch wel vreemd, meettreinincidenten moeten zsm verwijderd worden, afhankelijk van de ernst. En dit lijkt me toch wel een categorie liever gisteren dan vandaag. Unimatje er overheen en klaar..quote:
Dat probleem was al weken bekend. Ik (en alle andere machinisten) kreeg/kregen al voor het begin van dit jaar in de IAM (Informatie aan Machinisten) een tijdelijke snelheidsbeperking voor dat spoor opgelegd omdat 'de veiligheidswaarde overschreden' was.
https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:ListFiles/Maurits90
De interessante 3+0/1 zitplaatsopstelling in de Baureihe 620.
De bijzonder comfortabele 1e klas-stoelen in de 2300-serie KISS-treinen van CFL.
1. Köln Hbf. Moderne Lint komt binnen rijden voor de Eifel-Express naar Trier. Hier hebben we ruim 3 uur in gezeten.
2. Köln. Nieuwe ICx-stellen uit het raam. Oh, schijnen Velaro D's te zijn. Auch proficiat
3. St. Thomas. Even een luchtje scheppen en wat foto's maken.
4. Luxemburg. Het regende een beetje.
5. Zondagochtend. Ontbijt tegenover Gare de Luxembourg.
6. Loketmevrouw activeert 7 dagkaarten op 1 OV-chipkaart.
7. Luxemburg. Dosto-stam waarmee we naar Rodange gereden zijn.
8. Rodange. Nadat de overweg een minuut of vijf dicht gelegen heeft vertrekt eindelijk de trein naar Athus.
9. Rodange. Men houdt wel van een dolletje met de blinde medemens.
10. Ettelbrück. Oud treinstelletje richting Diekirch.
11. Kautenbach. Onze trein terug naar het noorden.
12. Nog een geurspoor van een Somdanees in een Virm gevonden.
Enjoy
[ Bericht 2% gewijzigd door Dr_Flash op 12-01-2015 18:05:23 ]
plan V tjes hequote:
Wat voor treinfapnummertjes zouden op dat papiertje moeten staan dan?
Vette foto's verder!
Aha, alleen geen Super-V's op zijn lijstjequote:
Zijn die inmiddels allemaal verdwenen?oh, ook goedquote:
Fles, foto twee, dat is geen ICx maar Velaro D
Vette foto's verder!
Ik weet er toch niks van Just sayinquote:
[..]
oh, ook goed
Ik heb het aangepast. Soort vanquote:
Je hebt je best gedaanquote:
Fietsenstalling met oversteek over spoor bij station Enschede kost 1,2 miljoen euro
Natuurlijk is het weer de schuld van de reizigerquote:
Vuile criminelen zijn het. Fraudeurs, en brandmeldermisbruikers. En wie weet wat nog meer. En ze zeggen kwaaie dingen over ons. Boe-hoe.Was lekker proppen in de avondspits in de sprinter naar Amersfoort.quote:
het was overal een puinhoop volgens mijquote:
De IC van 16.32 vanuit Eindhoven naar Maastricht gereden met ICM 4, dikke pret op de late maandagmiddag
Aanbesteding van verdubbeling Utrecht - Utrecht Leidsche Rijn is op Tenderned gezet, betreft een D&C (Design & Construct). 31-12-2018 moet het klaar zijn.
De snelheidsbeperking betrof een ander stuk spoor, wel nabij overigens. Die twee zaken zijn dus niet gerelateerd.
Maar duiden wel op een patroon.quote:
ProRail meldt ons:
De snelheidsbeperking betrof een ander stuk spoor, wel nabij overigens. Die twee zaken zijn dus niet gerelateerd.
Volgens mij niet.quote:
of trek ik nu een conclusie die te kort door de bocht is?
http://somda.nl/forum/15965/p522399/Opvallende+dingen+12+januari/quote:En in spoor MD hebben ze een versleten spoorstaaf reeds vervangen, maar de TSB is nog vrolijk van kracht!
Dan heeft IEDEREEN dat verkeerd begrepen. Of: ik trek het in twijfelquote:
Dat is dus op het naastgelegen spoor voor treinen die uit Weesp richting Amsterdam CS rijdenquote:
Op Somda werd dit gemeld eerder vandaag:
[..]
http://somda.nl/forum/15965/p522399/Opvallende+dingen+12+januari/
1. KISS & FLIRT in Trier
2. TGV komt met een sukkelgangetje achter de stoptrein aan door Bettembourg.
3. Het bliksembezoekje aan Frankrijk, met toepasselijk treinstelnummer.
4. Het volledige binnenlandse kaartassortiment van Luxemburg, gepresenteerd in een raar taaltje.
Network Rail heeft een rapport gepubliceerd over de gebeurtenissen van die dag.
en ook op Werkspot?quote:
https://www.tenderned.nl/(...)/cid/392399/cvp/join
Aanbesteding van verdubbeling Utrecht - Utrecht Leidsche Rijn is op Tenderned gezet, betreft een D&C (Design & Construct). 31-12-2018 moet het klaar zijn.
Handige timing, een paar jaar geleden is daarnaast een nieuwe brug voor fiets- en autoverkeer gelegdquote:
Uit de Tubantia van vandaag:quote:
Spoor 4a en 4b zullen dus waarschijnlijk allebei iets worden verkort om de oversteek mogelijk te maken.quote:De aanleg van deze brug is ook volgens ProRail mogelijk tussen de twee stootblokken op spoor 4. Hier stopt en vertrekt de trein richting Duitsland. En hetzelfde geldt voor de stoptrein richting Hengelo. Tussen beide stootblokken is een vrije ruimte van 21 meter. De aanleg van een oversteek over spoor 4 is mogelijk als die afstand naar minstens 41,5 meter gaat. Dat kan door de blokken op te schuiven.
en de oude dus afgebrokenquote:
[..]
Handige timing, een paar jaar geleden is daarnaast een nieuwe brug voor fiets- en autoverkeer gelegd
Geen treinen tussen Schiedam en Delft. Omreizen via Gouda.
Niet leuk als in Gouda in bent gestapt om naar Delft Zuid te reizen...
Ik las al zoiets, maar dat is prima. Dat kan ook gelukkig! Blijft kut dat ze dat niet direct hebben bedacht..quote:
[..]
Uit de Tubantia van vandaag:
[..]
Spoor 4a en 4b zullen dus waarschijnlijk allebei iets worden verkort om de oversteek mogelijk te maken.
De IC uit Venlo wordt na Den Haag HS linkerspoor richting Den Haag Centraal gestuurd en stilgezet in de bocht. Een SPR uit Dordrecht haalt die vervolgens rechterspoor in om voorlangs te kruisen richting spoor 1. Dat ding is later vertrokken uit Den Haag HS, maar eerder in Centraal.
edit: en door die volkomen nutteloze actie heb ik nu mijn aansluitende tram gemist. ProRail bedankt.
Daarbij waait het te hard om veilig op en rond de brug te kunnen werken, dus het herstel is niet voor zaterdagnacht voorzien, als de wind is gaan liggen. Indien de werkzaamheden dan gestart kunnen worden, zullen de nachttreinen niet rijden tussen Rotterdam en Dordrecht, en vervangen worden door bussen.
Schepen die er niet onderdoor passen (bij vloeg ca. 9,5 meter boven het wateroppervlak) moeten een andere route kiezen, of lang aan de kade liggen te wachten.
4a zal wel naar 170m (genoeg voor 6 bakken) gaan (nu 186m) en bij 4b zullen ze de rest wel vandaan halen aangezien daar 110m (nu 157m) toch genoeg is. Voor zover er dus al plannen waren om de lijn uit Gronau door te trekken Nederland in kunnen die nu ook officieel de prullenbak in.quote:
[..]
Ik las al zoiets, maar dat is prima. Dat kan ook gelukkig! Blijft kut dat ze dat niet direct hebben bedacht..
Die 186'en staan ook regelmatig stil zo lijkt het... Toch geen Deutsche Grundlichkeit? Of gewoon falend onderhoudquote:
Ik denk dat ik net voorbij de 'dader' ben gereden: te Schiedam stond een donkere Beneluxstam met twee Traxx-locs (een rode en een grijze) ervoor richting Rotterdam.
Geinig, Treptow (sinds 1920) hoort trouwens bij Berlijn je vindt er een van de meest indrukwekkende, meer imposante monumenten die ik ooit gezien hebquote:
Omdat men in Treptow (nabij Berlijn) geen losinstallatie heeft voor grind, is men creatief geweest, zodat het toch kon:
[ afbeelding ]
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 13-01-2015 11:30:26 ]
Gewoon rijden met aanwijzing aki/ahob dus.quote:
Overwegstoring bij Helmond. De rode lampen blijven in één richting branden. Inmiddels is men er aan het werk en staan er verkeersregelaars. De slagbomen werken nog wel. Treinverkeer vooralsnog niet gestaakt, enkel een snelheidsverlaging.
Verdwaalde koffer?twitter:NS_online twitterde op dinsdag 13-01-2015 om 12:04:42Van en naar Schiphol: op last van de politie rijden er geen treinen. Nadere informatie volgt. http://t.co/axyyfI1se0 #Shl reageer retweet
quote:
quote:Vals alarm op Schiphol
SCHIPHOL -
Een trein is dinsdagmorgen stilgezet op station Schiphol vanwege een verdacht pakketje. Spoor 2 en 3 werden korte tijd afgesloten en ook het treinverkeer naar de luchthaven lag eventjes plat. De marechaussee kwam massaal ter plaatse voor onderzoek, met onder meer speurhonden. Het bleek al snel loos alarm. Het zou een transistorradio zijn geweest die argwaan wekte.
Mwuhahaha.quote:
Televaag kopt alweer: Vals alarm op Schiphol
Er is één zekerheid in het reisleven van forensen die de trein van 7.29 uur van de Britse zuidkust naar Victoria Station in Londen nemen: de trein is te laat. Dat was vorig jaar namelijk elke dag zo.
Niet één keer was de forensentrein op tijd in de 240 keer dat hij afgelopen jaar reed, volgens cijfers van de Britse spoorbeheerder. Kosten voor een jaarabonnement: 4068 pond, zo'n 5200 euro. De prijzen zijn net met 2,5 procent verhoogd.
Eerder opstaan of juist later vertrekken helpt nauwelijks: de trein van een kwartier eerder op hetzelfde traject was vorig jaar één keer op tijd, de trein van 7.44 uur gemiddeld eens per week. Een woordvoerder van Southern Rail, de vervoerder die verantwoordelijk is voor de treinen op het traject, erkent dat de prestaties van de trein 'teleurstellend' zijn.
In The Telegraph zegt de directeur van Southern Rail dat hij vindt dat het bedrijf niet kan leveren wat klanten verwachten. En dat aan verbetering gewerkt wordt, maar dat het lastig is omdat het spoor door zoveel treinen wordt gebruikt, die kort achter elkaar rijden omdat er zoveel passagiers van de zuidkust naar Londen willen elke dag. 'Onze mogelijkheden zijn daardoor beperkt.'
In totaal was ruim een derde van alle treinen in Groot-Brittannië vorig jaar niet op tijd. 64,6 procent van de treinen arriveerde volgens spoorbeheerder Network Rail op de tijd dat ze hoorde te arriveren. Van de treinen van Southern Rail was net iets meer dan de helft op tijd: 50,3 procent.
Bron
Hier een DSB IC3, zelfde principe:quote:
Hoe zit dat met die MS96 eigenlijk? Hoe wordt de cabine weggeklapt? Stuurtafel tegen de zijwand en stoel eronder ofzo? Zijn daar foto's van?
Ik wil graag het nummer van september 1931 inzien. Om precies te zijn het artikel over "Sandenburgerlaan - Wijk bij Duurstede".
http://www.nvbs.com/toon.php?pag=OdR_19310901
Iemand enig idee waar en hoe ik dat kan inzien? Via die site lukt het niet, maar een mailtje is onderweg.
Dankjequote:
De NVBS heeft een bibliotheek in Amersfoort, misschien dat je het daar kunt bekijken.
Dacht even dat ik het hier digitaal kon vinden, maar dat slaagde helaas niet: http://188.200.161.117/gsdb/cgi-bin/library.cgi
Daar staat wel dit:
In de Op de Rails Digitaal kunt U zoeken in de digitale versie van ons ledentijdschrift. U kunt zoeken naar Titels, Auteurs, Trefwoorden en Kaarten. U vindt dan de pagina(s) waarop de gezochte informatie staat. In een toekomstige versie kunt U dan ook het betreffende artikel lezen (alleen voor leden!)
Dus leden kunnen het misschien wel lezen. Iemand toevallig lid?
Digitaal is het nog niet te vinden, tenminste voor de meeste leden. Sommige mensen hebben echter toegang tot de testserverquote:
Hallo! Ik heb een vraagje over het blad 'Op de Rails' dat jullie natuurlijk allemaal kennen.
Ik wil graag het nummer van september 1931 inzien. Om precies te zijn het artikel over "Sandenburgerlaan - Wijk bij Duurstede".
http://www.nvbs.com/toon.php?pag=OdR_19310901
Iemand enig idee waar en hoe ik dat kan inzien? Via die site lukt het niet, maar een mailtje is onderweg.
Rag daar eens even met 220 per uur een HSL overheen.quote:
Staatssecretaris Mansveld (IenM) biedt de onderzoeksrapporten naar de maatregelen voor de geluidaanpak HSL-Zuid toe aan bij de Tweede Kamer. Daarbij gaat zij in op de uitgevoerde onderzoeken en de conclusies die zij hieraan verbindt.
Met als bijlagen:
Bijlagen
• Inventarisatie van woningen langs de HSL-Zuid met een hogere geluidbelasting
• HSL Eindanalyse. Dienstregeling 2024
• HSL-Zuid Eindanalyse. Doelmatige maatregelen
• Consultatieronde voor de pilot Lansingerland. In kaart brengen van de aandachtspunten
• Fransche Brug 18TNO-rapport. Geluidimmissie van Thalys en Ansaldo V250 treinen op het HSL spoor bij twee woningen in Kaag en Braassem
• Praktijkproef Pilot Modulair Dubbelzijdig Minigeluidscherm (MDM) Lansingerland
• Praktijkproef voor de pilot Lansingerland. Opstellen plan van aanpak
• ProRail. Geluidmaatregelen HSL
• TNO rapport.Geluidreductie van de pilotmaatregelen aan het HSL spoor in Langsingerland
Nice! Bedankt!quote:
[..]
Digitaal is het nog niet te vinden, tenminste voor de meeste leden. Sommige mensen hebben echter toegang tot de testserver
[ afbeelding ]
Het is een beetje in een andere stijl geschreven dan ik gewend ben, maar dat ligt misschien aan het jaartal.
Ik ben ook op zoek naar het exacte tracject van die lijn, maar dat heb ik nog niet kunnen vinden. Wel is er een veertien pagina's tellend document in het Utrechts Archief over de lijn. Misschien staat het daar in, maar dan moet ik waarschijnlijk wel een echt bezoek aan het archief brengen.Hoe kunnen ze daar nu al iets zinnigs over zeggen? Stel dat een Arriva besluit om vanaf 2020 32x per dag een HST van Amsterdam naar Brussel te laten knallen, dan gaat de hele schatting omtrent geluidsproductie toch uit het raam?quote:
De NMA gaat dat nooit goedkeuren, want je betreedt dan teveel de Concessie HRNquote:
[..]
Hoe kunnen ze daar nu al iets zinnigs over zeggen? Stel dat een Arriva besluit om vanaf 2020 32x per dag een HST van Amsterdam naar Brussel te laten knallen, dan gaat de hele schatting omtrent geluidsproductie toch uit het raam?
Nee hoor, het zou een internationale trein in open access zijn en je mag daarmee gerust door een concessiegebied knallen. Voorwaarde is wel dat je het 'economisch evenwicht' niet al te zwaar verstoort, als het grootste deel van je reizigers internationaal reist is er niets aan de hand.quote:
[..]
De NMA gaat dat nooit goedkeuren, want je betreedt dan teveel de Concessie HRN
Ohja, ik was even vergeten dat bij Breda Grens de macht van de NMA ophoudt. Maare, geen idee. Blijkbaar is daar geen verwachting naar.quote:
[..]
Nee hoor, het zou een internationale trein in open access zijn en je mag daarmee gerust door een concessiegebied knallen. Voorwaarde is wel dat je het 'economisch evenwicht' niet al te zwaar verstoort, als het grootste deel van je reizigers internationaal reist is er niets aan de hand.
En de ACM (nieuwe NMA) is juist voorstander van meer concurrentie op het spoor. Wat weer tegen het zere been is van sommige mensen die liever zien dat vadertje staat voor alles zorgt. Het is lastig om de toekomst te voorspellen. Er zijn op dit moment geen aanwijzingen dat een private partij de concurrentie aan zou willen gaan met NS/NMBS/Thalys, maar misschien wordt er achter de schermen wel hard gewerkt aan de noodzakelijke voorbereidingen.quote:
[..]
Ohja, ik was even vergeten dat bij Breda Grens de macht van de NMA ophoudt. Maare, geen idee. Blijkbaar is daar geen verwachting naar.
Het zou wel een interessante case zijn, mocht het ooit zover komen. Wat doe je nou als blijkt dat de geluidsnormen overschreden gaan worden met 6 treinen per uur (4x ICd, 1x Thalys/EST én de nieuwkomer)?
Lijkt me sterk, een onafhankelijk organisatie die voor of tegen iets isquote:
[..]
En de ACM (nieuwe NMA) is juist voorstander van meer concurrentie op het spoor. Wat weer tegen het zere been is van sommige mensen die liever zien dat vadertje staat voor alles zorgt. Het is lastig om de toekomst te voorspellen. Er zijn op dit moment geen aanwijzingen dat een private partij de concurrentie aan zou willen gaan met NS/NMBS/Thalys, maar misschien wordt er achter de schermen wel hard gewerkt aan de noodzakelijke voorbereidingen.
Het zou wel een interessante case zijn, mocht het ooit zover komen. Wat doe je nou als blijkt dat de geluidsnormen overschreden gaan worden met 6 treinen per uur (4x ICd, 1x Thalys/EST én de nieuwkomer)?
nvmOverigens de aantallen waar ze van uit gaan:
En dit is mij ontgaan, iemand die meer weet?:
Ik heb ook een poosje ergens gewoond waar één tramrit elke ochtend altijd 5 minuten te laat was. Inderdaad de dienstregeling te krap, waarschijnlijk omdat elke dag om die tijd ergens een schoolklas uitstapt o.i.d.quote:
Gevalletje dienstregeling te krap
Maar om dat in de dienstregeling te verwerken? Dan zou je een 10/10/10/10/15/5/10/10/10/10-minuten-dienstregeling krijgen. Dat is ook weer niet ideaal.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 13-01-2015 18:08:08 ]
Sprinter tussen Leiden en schiphol is dit ook. Enorm irritant.quote:
[..]
Ik heb ook een poosje ergens gewoond waar één tramrit elke ochtend altijd 5 minuten te laat was. Inderdaad de dienstregeling te krap, waarschijnlijk omdat elke dag om die tijd ergens een schoolklas uitstapt o.i.d.
Maar om dat in de dienstregeling te verwerken? Dan zou je een 10/10/10/10/15/5/10/10/10/10-minuten-dienstregeling krijgen. Dat is ook weer niet ideaal.
het plan is volgens mij dat de huidige 1900 serie den haag C - Venlo tussen Rotterdam en breda via de HSL gaat en dan niet verder als eindhoven maar pin mij er niet op vastquote:
En dit is mij ontgaan, iemand die meer weet?:
[ afbeelding ]
Dat is mij bekend, maar niet de uitbreiding naar 37 paren per dag. Of komt dat door de versnelling dat er meer treinen per dag kunnen rijden ofzo?quote:
[..]
het plan is volgens mij dat de huidige 1900 serie den haag C - Venlo tussen Rotterdam en breda via de HSL gaat en dan niet verder als eindhoven maar pin mij er niet op vast
geen idee? misschien beginnen ze eerder en gaan ze langer door? de eerste 2 1917 en 1919 beginnen voor zover ik weet nu in Rotterdam. misschien straks in den haag? dan heb je er al 2quote:
[..]
Dat is mij bekend, maar niet de uitbreiding naar 37 paren per dag. Of komt dat door de versnelling dat er meer treinen per dag kunnen rijden ofzo?
Heel aannemelijk. Dat weekend is het WC Sprint. Een week later is ook in Thialf het WK Afstanden, het laatste grote toernooi in Thialf voor de verbouwing van start gaatquote:
Hoe aannemelijk is het dat dit waar is? Gaan de treinen stoppen bij Heerenveen IJsstadion dit weekend?
[ afbeelding ]
Is de Worldcup en niet WK afstanden, dat is een week laterquote:
[..]
Heel aannemelijk. Dat weekend is het WK afstanden. Het laatste grote toernooi in Thialf voor de verbouwing van start gaat
Ik ga zelf heen en wilde eigenlijk even weten hoe lang dat met de bus was dus ik was even verrast door dit resultaat.
[ Bericht 15% gewijzigd door ReisT op 13-01-2015 18:42:35 ]
ns.nl laat gek genoeg niets zien, maar daar kan het ook komen door het '10 dagen van te voren'-geneuzel.quote:
[..]
Is de Worldcup en niet WK afstanden, dat is een week later
Ik ga zelf heen en wilde eigenlijk even weten hoe lang dat met de bus was dus ik was even verrast door dit resultaat.
Eind 2014 liet NS toch geen treinen stoppen op Heerenveen ijsstadion vanwege te hoge kosten/weinig passagiers, kans bestaat dat ze dat deze keer ook weer van plan zijn.
Dat is ook waar ik van uit ga, maar misschien dat er mensen hier zijn die meer weten.quote:
[..]
ns.nl laat gek genoeg niets zien, maar daar kan het ook komen door het '10 dagen van te voren'-geneuzel.
Eind 2014 liet NS toch geen treinen stoppen op Heerenveen ijsstadion vanwege te hoge kosten/weinig passagiers, kans bestaat dat ze dat deze keer ook weer van plan zijn.
Iemand in (bijna) hetzelfde schuitje:quote:
[..]
Dat is ook waar ik van uit ga, maar misschien dat er mensen hier zijn die meer weten.
Dus 10 dagen van te voren bedenk ik me nu
Eurotunnel orders more freight shuttles
Ik moet maar gewoon even in de plannert kijkenquote:
twitter:NS_online twitterde op dinsdag 13-01-2015 om 19:12:52
quote:
[..]
Ik moet maar gewoon even in de plannert kijkentwitter:NS_online twitterde op dinsdag 13-01-2015 om 19:12:52
Dat is datzelfde achterlijke gedoe als dat er bij werkzaamheden niet eerder geïnformeerd kan worden. Grote absurde kolder en nekschottijd.quote:
Godverdomme, enkele weken terug kon men niet rijden want te ingewikkeld, dat moeten we 28 jaar van tevoren getekend in vijfvoud aanvragen, maar nu kunnen ze niet vertellen of de treinen stoppen
Belangrijk detail: met "op tijd" bedoelt men hier met maximaal 59 seconden vertraging. Leg je de prestaties van ALLE Britse spoorvervoerders langs de in Europa meer gangbare meetlat dan kom je uit op een gemiddelde van 89.3 % op tijd.quote:
In totaal was ruim een derde van alle treinen in Groot-Brittannië vorig jaar niet op tijd. 64,6 procent van de treinen arriveerde volgens spoorbeheerder Network Rail op de tijd dat ze hoorde te arriveren. Van de treinen van Southern Rail was net iets meer dan de helft op tijd: 50,3 procent.
Hierbij geldt voor forenzentreinen maximaal +5 en voor het langeafstandsverkeer maximaal +10.
Bron: Network Rail: Performance and Punctuality
Voorbeeldje: als je van Breda naar Arnhem rijdt sta je 5 minuten stil in Den Bosch en 5 minuten in Nijmegen. Totaal onnodig als je het mij vraagt, maar voor NS is het een makkelijke manier om de cijfers op te krikken.
Niet dat ik dat letterlijk had, maar omdat ik nu via Amsterdam moest voor ICE 105, was ik dus "volgens de reisplanner" een halfuur eerder weggegaan voor ICE 105. Mijn mail van zondagavond is inmiddels beantwoord -> Ik krijg ¤5,42 terug
Dit is nog sneller behandeld dan via de reguliere weg
[ Bericht 13% gewijzigd door greavy op 13-01-2015 20:48:05 ]
Ik had nog een bericht naar NS gestuurd dat ik het niet eens was met mijn Thalys restitutie. Heb daar nog geen reactie opquote:
Ik krijg van zaterdag ¤5,42 terug "ivm een halfuur vertraging"
Niet dat ik dat letterlijk had, maar omdat ik nu via Amsterdam moest voor ICE 105, was ik dus "volgens de reisplanner" een halfuur eerder weggegaan voor ICE 105. Mijn mail van zondagavond is inmiddels beantwoord -> Ik krijg ¤5,42 terug
Dit is nog sneller behandeld dan via de reguliere weg
Plan dan ook ff normaal of zoquote:
Hoezo "vrijwel"?quote:
In Nederland is het vrijwel onmogelijk om zulke cijfers te achterhalen.
NS houdt dat zelf niet eens bij, waarom zouden ze? Geen enkel belang bij. En als iemand ze naar cijfers vraagt kunnen ze altijd een of andere 99+ waarde uit de lucht grijpen, dus dat is volstrekt waardeloos.
Of wachten tot het water laag genoeg is:quote:
Sinds zaterdagmiddag is de spoorbrug tussen Dordrecht en Zwijndrecht defect: De brug kan niet meer open. Omdat ProRail alleen in de nachtelijke uren eraan wil werken, zodat het treinverkeer niet plat hoeft te liggen, duurt het herstel langer. Men weet namelijk ook niet wát er defect is..
Daarbij waait het te hard om veilig op en rond de brug te kunnen werken, dus het herstel is niet voor zaterdagnacht voorzien, als de wind is gaan liggen. Indien de werkzaamheden dan gestart kunnen worden, zullen de nachttreinen niet rijden tussen Rotterdam en Dordrecht, en vervangen worden door bussen.
Schepen die er niet onderdoor passen (bij vloeg ca. 9,5 meter boven het wateroppervlak) moeten een andere route kiezen, of lang aan de kade liggen te wachten.
Het is erger dan dat: het wordt wél bijgehouden, maar NS en ProRail behandelen het als staatsgeheimen en Mansveld gaat daar volledig in mee. Zie de column van René Lukassen: Gesloten vervoer 2quote:
[..]
Hoezo "vrijwel"?
NS houdt dat zelf niet eens bij, waarom zouden ze? Geen enkel belang bij. En als iemand ze naar cijfers vraagt kunnen ze altijd een of andere 99+ waarde uit de lucht grijpen, dus dat is volstrekt waardeloos.
Het contrast kan niet groter zijn. Waar in Engeland de infrabeheerder automatisch cijfers publiceert van iedere vervoerder en op stations postertjes worden opgehangen met diezelfde punctualiteitscijfers, doet de infrabeheerder hier vrolijk mee aan het onder de pet houden van zulke cijfers
NS beschouwt het overigens als 'concurrentiegevoelige informatie'. De private vervoerders van ons land waren maar wat bereid om informatie te delen met RTL. Dat het argument van NS kolder is moge duidelijk zijn.quote:
Dat doe je alleen als je je kapot schaamt voor je eigen prestaties. Zou ik ook doen als ik NS of Prorail was trouwens.
edit: en later werd het dat NS vreest voor "mogelijke misverstanden op basis van snelle analyses en conclusies"
Ik me best voorstellen dat mensen niet begrijpen dat aankomsttijden later kunnen vallen dan vertrektijden. En dat dan de conclusie wordt getrokken dat de NS achteruitrijdt met de treinen.quote:
NS beschouwt het overigens als 'concurrentiegevoelige informatie'. De private vervoerders van ons land waren maar wat bereid om informatie te delen met RTL. Dat het argument van NS kolder is moge duidelijk zijn.
edit: en later werd het dat NS vreest voor "mogelijke misverstanden op basis van snelle analyses en conclusies"
quote:
[..]
Ik me best voorstellen dat mensen niet begrijpen dat aankomsttijden later kunnen vallen dan vertrektijden. En dat dan de conclusie wordt getrokken dat de NS achteruitrijdt met de treinen.
Let op: bevat schokkend beeldmateriaal.
http://www.vkmag.com/maga(...)n_is_niet_verstandig
Voorbeeldje: http://www.compactmedia.n(...)n-nabij-waterhuizen/
of nog een graadje erger: http://treinenweb.nl/news/68
Die laatste betrof een stelletje ICM-IV dat zware schade opliep
Ja gotjeezes. Zo lust ik er nog wel een paar
NS weet niet eens wat concurrentie is man.quote:
[..]
NS beschouwt het overigens als 'concurrentiegevoelige informatie'.
En ja, als de concurrentie toegng zou krijgen tot de prestatiecijers van NS, konden ze voor de helft inschrijven en het nog steeds beter doen
Dus daar hebben ze op zich wel gelijk in. Concurrentiegevoelige informatie is op zich alleen op geen enkele manier een smoes om het geheim te willen houden.
Nouja, er zijn mensen die dat als schokkend kunnen ervarenquote:
Ik mag niet eens zeggen dat ik Charlie heet zonder dat honderden miljoenen mensen dat als schokkend zouden kunnen ervaren. Vette pech weetje.quote:
[..]
Nouja, er zijn mensen die dat als schokkend kunnen ervaren
Nog meer schokkendheidquote:
[..]
Ik mag niet eens zeggen dat ik Charlie heet zonder dat honderden miljoenen mensen dat als schokkend zouden kunnen ervaren. Vette pech weetje.
Nou nou nou, wat erg. Een conducteur die een grapje maakt.quote:
Ik heb zelf ook digitale toegang tot alle Op de Rails van 1931 tot nu, aangezien ik deelneem aan een relevant project van de NVBS. Verdomd veel bijzonder interessante informatie is er de afgelopen decennia in het blad verschenen. Het heeft mij al tientallen keren aangespoord tot het schrijven van nieuwe of het verbeteren van bestaande artikelen op Wikipedia, wat voor mij een leuke bezigheid is. Ik hoop van ganse harte dat het de NVBS gaat lukken om hun digitaliseringsprojecten te voltooien en voor leden van de club beschikbaar kan maken. Volgens mij draait nu alles op één afstandse computer waardoor het systeem veel te traag is voor 1 gebruiker tegelijkertijd, laat staan tientallen of honderden.quote:
[..]
Nice! Bedankt!
Het is een beetje in een andere stijl geschreven dan ik gewend ben, maar dat ligt misschien aan het jaartal.
Ik weet niet precies wat het doel is van je vragen over de tramlijn Doorn - Wijk bij Duurstede? Ik kan je waarschijnlijk ten overvloede wijzen op artikel over de tramlijn Amersfoort-Arnhem met zijtak naar Wijk bij Duurstede met een referentielijst onderaan het artikel.
Ik kan je in elk geval verwijzen naar de website watwaswaar.nl, waarop duizenden kaarten staan van vroeger. De vele militaire en/of kadastrale kaarten maken een hoop van vroeger inzichtelijk. Ik ben alvast zo vrij geweest om een kaartje van de tramlijn te maken, gebaseerd op de militaire kaart van 1912. Wellicht heb je er wat aan
Een conducteur die weer de slechtste zet van het bord weet te vinden, op het slechtste moment.quote:
[..]
Nou nou nou, wat erg. Een conducteur die een grapje maakt.
[x] Ongeschikt
Dat misschien wel, maar het is nou niet alsof de wereld vergaat ofzo.quote:
[..]
Een conducteur die weer de slechtste zet van het bord weet te vinden, op het slechtste moment.
[x] Ongeschikt
Quyxz_ triggerde mij ook. In het landschap is heel vaag nog te zien dat er ooit een tram heeft gereden.quote:
[..]
Ik heb zelf ook digitale toegang tot alle Op de Rails van 1931 tot nu, aangezien ik deelneem aan een relevant project van de NVBS. Verdomd veel bijzonder interessante informatie is er de afgelopen decennia in het blad verschenen. Het heeft mij al tientallen keren aangespoord tot het schrijven van nieuwe of het verbeteren van bestaande artikelen op Wikipedia, wat voor mij een leuke bezigheid is. Ik hoop van ganse harte dat het de NVBS gaat lukken om hun digitaliseringsprojecten te voltooien en voor leden van de club beschikbaar kan maken. Volgens mij draait nu alles op één afstandse computer waardoor het systeem veel te traag is voor 1 gebruiker tegelijkertijd, laat staan tientallen of honderden.
Ik weet niet precies wat het doel is van je vragen over de tramlijn Doorn - Wijk bij Duurstede? Ik kan je waarschijnlijk ten overvloede wijzen op artikel over de tramlijn Amersfoort-Arnhem met zijtak naar Wijk bij Duurstede met een referentielijst onderaan het artikel.
Ik kan je in elk geval verwijzen naar de website watwaswaar.nl, waarop duizenden kaarten staan van vroeger. De vele militaire en/of kadastrale kaarten maken een hoop van vroeger inzichtelijk. Ik ben alvast zo vrij geweest om een kaartje van de tramlijn te maken, gebaseerd op de militaire kaart van 1912. Wellicht heb je er wat aan
[ afbeelding ]
Wat opvalt is dat het tracé (weer) helemaal op is gegaan in de weilanden. Wat mij doet vermoeden dat de tramlijn op gepachte grond is aangelegd en de boeren na het opheffen van de lijn de vrijgekomen grond weer aan hun weiland hebben toegevoegd.
Nee dat is wel zo, maar enig empathisch vermogen wordt er blijkbaar snel uit geslagen.quote:
[..]
Dat misschien wel, maar het is nou niet alsof de wereld vergaat ofzo.
quote:
[..]
Ik heb zelf ook digitale toegang tot alle Op de Rails van 1931 tot nu, aangezien ik deelneem aan een relevant project van de NVBS. Verdomd veel bijzonder interessante informatie is er de afgelopen decennia in het blad verschenen. Het heeft mij al tientallen keren aangespoord tot het schrijven van nieuwe of het verbeteren van bestaande artikelen op Wikipedia, wat voor mij een leuke bezigheid is. Ik hoop van ganse harte dat het de NVBS gaat lukken om hun digitaliseringsprojecten te voltooien en voor leden van de club beschikbaar kan maken. Volgens mij draait nu alles op één afstandse computer waardoor het systeem veel te traag is voor 1 gebruiker tegelijkertijd, laat staan tientallen of honderden.
Ik weet niet precies wat het doel is van je vragen over de tramlijn Doorn - Wijk bij Duurstede? Ik kan je waarschijnlijk ten overvloede wijzen op artikel over de tramlijn Amersfoort-Arnhem met zijtak naar Wijk bij Duurstede met een referentielijst onderaan het artikel.
Ik kan je in elk geval verwijzen naar de website watwaswaar.nl, waarop duizenden kaarten staan van vroeger. De vele militaire en/of kadastrale kaarten maken een hoop van vroeger inzichtelijk. Ik ben alvast zo vrij geweest om een kaartje van de tramlijn te maken, gebaseerd op de militaire kaart van 1912. Wellicht heb je er wat aan
[ afbeelding ]
Ik heb niet echt een doel ermee, ik ben slechts geïnteresseerd in die lijn aangezien ik zelf uit die buurt kom. Het traject is toch iets anders dan ik verwacht had. Zal er later nog wat beter naar kijken als ik meer tijd heb. Bedankt in ieder geval!
Die watwaswaar-website is wel leuk!
Alleen jammer dat ik het niet zo handig vind werken en er bovendien maar een heel klein venster is, terwijl de kaarten zelf veel groter en scherp zijn.[ Bericht 5% gewijzigd door Quyxz_ op 14-01-2015 10:05:53 ]
Een bezem / poetsbeurtje / likje verf zou geen kwaad kunnen.
Harrie Reijnders toch?quote:
Even wat anders, denken jullie ook niet dat de Architect van Rotterdam Blaak elke nacht in zijn bed ligt te huilen hoe het station er nu uit ziet ?
Een bezem / poetsbeurtje / likje verf zou geen kwaad kunnen.
Ja klopt.quote:
Op Bewoners van de Piet Heinweg langs de nieuwe combitunnel in Nijverdal beginnen een eigen onderzoek naar de overlast van passerende treinen. De bewoners zijn de geluidshinder en trillingen meer dan zat.
De huiseigenaren aan de Piet Heinweg vinden vooralsnog geen gehoor voor hun klachten bij de gemeente Hellendoorn, ProRail en Rijkswaterstaat. "We hebben inmiddels geen idee meer op welke knop we precies moeten drukken", aldus bewoonster Annelies Scholten. "We hebben al bezwaarschriften bij de gemeente ingediend, maar het blijft van alle kanten erg stil."
'We hebben ons altijd zeer tolerant opgesteld'
De bewoners stellen de gemeente, ProRail en Rijkswaterstaat aansprakelijk voor de schade aan hun woningen. "We hebben ons altijd zeer tolerant opgesteld ten aanzien van de combitunnel, maar vooralsnog zijn we er alleen maar op achteruitgegaan", vervolgt Annelies Scholten. "Het spoor is hier een flink stuk dichterbij gekomen en we zitten met geluidsoverlast en hinder van trillingen. Daar moet een oplossing voor komen."
De gemeente heeft aangegeven een gesprek met de bewoners niet uit de weg te gaan. Omdat het, na de bezwaarschriften van de bewoners, inmiddels om een juridisch conflict gaat, is de situatie er volgens de gemeente niet gemakkelijker op geworden.
RTV Oost
trillingen van die boemeltjes?quote:
BEWONERS NIJVERDAL BEGINNEN EIGEN ONDERZOEK NAAR OVERLAST COMBITUNNEL
Bewoners van de Piet Heinweg langs de nieuwe combitunnel in Nijverdal beginnen een eigen onderzoek naar de overlast van passerende treinen. De bewoners zijn de geluidshinder en trillingen meer dan zat.
De huiseigenaren aan de Piet Heinweg vinden vooralsnog geen gehoor voor hun klachten bij de gemeente Hellendoorn, ProRail en Rijkswaterstaat. "We hebben inmiddels geen idee meer op welke knop we precies moeten drukken", aldus bewoonster Annelies Scholten. "We hebben al bezwaarschriften bij de gemeente ingediend, maar het blijft van alle kanten erg stil."
'We hebben ons altijd zeer tolerant opgesteld'
De bewoners stellen de gemeente, ProRail en Rijkswaterstaat aansprakelijk voor de schade aan hun woningen. "We hebben ons altijd zeer tolerant opgesteld ten aanzien van de combitunnel, maar vooralsnog zijn we er alleen maar op achteruitgegaan", vervolgt Annelies Scholten. "Het spoor is hier een flink stuk dichterbij gekomen en we zitten met geluidsoverlast en hinder van trillingen. Daar moet een oplossing voor komen."
De gemeente heeft aangegeven een gesprek met de bewoners niet uit de weg te gaan. Omdat het, na de bezwaarschriften van de bewoners, inmiddels om een juridisch conflict gaat, is de situatie er volgens de gemeente niet gemakkelijker op geworden.
RTV Oost
als je het bericht leest zou je denken dat er 700 meter lange ertstreinen af en aan rijden Heeft er wel voor gezorgd dat Arriva voor het boemeltje naar Tiel keerde in Elst op het nieuwe spoor 3quote:
Een aanrijding met een persoon/klein voorwerp is net voorbij tussen Arnhem en Nijmegen, volgt direct een seinstoring voor de komende 2 uur.
http://www.spoorpro.nl/ma(...)rein-en-vrachtwagen/
Oeps.quote:Rotterdam C.
Woensdag 14 Januari 14:28
Oorzaak
Tussen Rotterdam C. en Antwerpen-C./Hoofddorp/Rotterdam Blaak/Rotterdam Noord/Schiedam C. langere reistijd door een sein- en wisselstoring.
Verwachting
De verstoring is naar verwachting rond 17:30 uur verholpen.
Oplossing voor het nog steeds rijdende MAT 64quote:
?In de eerste klas zitten geen grote tafels hoor in de coupés, maar alleen kleine klaptafels aan de wand. Of misschien in het 1e klas-deel van het Bistrorijtuig, daar zit volgens mij een interregio-interieur in.quote:
Ik wil morgen graag met de pimpel naar Amsterdam vanuit Hengelo en dan verder Noord-Holland in. Nou wil ik eigenlijk eerste klas rijden voor zo'n mooie coupe met grote tafels. Wat kost mij. Vertrek is 13:00 of 15:00. Wat kost mij dat?
gewoon lekker in en uit tsjekkenquote:
Oh dat dacht ik te zien van buiten. Had verwacht dat het er hetzelfde uit zou zien als ICE3 coupe's..quote:
[..]
In de eerste klas zitten geen grote tafels hoor in de coupés, maar alleen kleine klaptafels aan de wand. Of misschien in het 1e klas-deel van het Bistrorijtuig, daar zit volgens mij een interregio-interieur in.
Eens.quote:
Degene die overgangskaartjes per traject heeft afgeschaft kan de rest van z'n leven een permanent jeukende anus krijgen. Klootviool.
