PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik ben ook sinds 21:50 ofzo thuis. +30 dus. Die trein van een halfuur later uit Maastricht naar Amsterdam had ook vertraging, ditmaal +5 aankomstvertraging. Ook daar wachtte de IC naar Den Haag in Eindhoven niet op. Misschien dat daar dus nog sluitseintjes gezien konden worden.Dit zit toch iets moeilijker in elkaar dan het lijkt, men moet namelijk twee beveiligingssystemen met elkaar laten praten. Nou is dat in het verleden al wel vaker gedaan, maar een handoff tussen bijvoorbeeld ERTMS en een CBTC-systeem is weer iets nieuws.quote:Op zondag 11 januari 2015 22:18 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
In dit geval is het toch iets makkelijker. Ik snap wel wat je bedoelt maar ik denk dat er te moeilijk over nagedacht wordt. Dit gezeik hebben we met de STM's allemaal al gehad en nu gaan ze het wiel opnieuw uitvinden.
Maargoed, zo was een ATB-ERTMS-handover nieuw, moest er ooit werk worden gemaakt van de overgang van KVB op TVM-430 en moest er ook iets worden bedacht op het overstappen van het ene RBC op het andere terwijl een trein 300 km/u rijdt. Het is allemaal wel oplosbaar, maar sommige integratiekwesties zijn makkelijker geklaard dan andere.
Op de S-tog rond Kopenhagen wordt de komende jaren een CBTC-systeem aangelegd, terwijl de rest van Denemarken wordt voorzien van ERTMS. Is er in Denemarken sprake van S-Tog-treinen die doorrijden op het hoofdnetwerk van DSB, of zijn dat echt twee gescheiden systemen?Het zijn volledig gescheiden systemen. Er liggen hier en daar wel overloopwissels, bijvoorbeeld bij København H en bij Høje Taastrup en bij een werkplaats oostelijk ergens maar dat is het enige.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Worden die wissels gebruikt voor de dagelijkse treindienst, of is het meer om bijvoorbeeld naar de werkplaats te kunnen komen?
Misschien krijgen de Denen te maken met dezelfde problemen als waar men in Londen nu voor vreest, dan zouden ze eens met elkaar moeten gaan praten.
Het zijn alleen overlopers voor de werkplaats en overbrengingen van materieel inderdaad. De eerste keer dat ik met de dagtrein uit Kopenhagen terugkwam haalden we tussen Hamburg en Bremen opeens een S-Tog treinstel in dat getrokken werd door een BR145, overbrengingsrit. Was gloednieuw. Dat gaat via die wissels dus. Verder compleet gescheiden.quote:
Worden die wissels gebruikt voor de dagelijkse treindienst, of is het meer om bijvoorbeeld naar de werkplaats te kunnen komen?
Misschien krijgen de Denen te maken met dezelfde problemen als waar men in Londen nu voor vreest, dan zouden ze eens met elkaar moeten gaan praten.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
ik ookquote:
Bedankt voor een geweldig weekend mannen
NS heeft met afstand de slechtste vervoersprestatie van het hele weekend geleverd. Maar in het buitenland hadden we lol
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBij mij begon het probleem gisterochtend al door die SLT(?, die voor die gestrande IRM zat) die de bovenleiding vrijdagavond (!) beschadigd had, en zaterdag driekwart dag nog veel hinder was. En dan inderdaad vandaag ook nog die problemen met een ree én geen machinist én overvolle trein.hoerige hoere NS. Moeten we het niet meer over hebben. Wie post ff de groepsfoto in Diekirch?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOk, dan gaan de Denen er dus geen last van krijgen.quote:
[..]
Het zijn alleen overlopers voor de werkplaats en overbrengingen van materieel inderdaad. De eerste keer dat ik met de dagtrein uit Kopenhagen terugkwam haalden we tussen Hamburg en Bremen opeens een S-Tog treinstel in dat getrokken werd door een BR145, overbrengingsrit. Was gloednieuw. Dat gaat via die wissels dus. Verder compleet gescheiden.Allen bedanktquote:Op zondag 11 januari 2015 22:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ik ook
Bedankt voor een geweldig weekend mannenHelemaal mee eens.quote:NS heeft met afstand de slechtste vervoersprestatie van het hele weekend geleverd. Maar in het buitenland hadden we lol
En dan eigenlijk niet eens vanwege die aangereden ree tussen Roermond en Weert (aanrijdingen kunnen gebeuren), maar wel vanwege het totale gebrek aan communicatie en informatie naar de reizigers toe. En die machinist die na +5 op z'n dooie gemakkie aan kwam zetten en eerst nog even lekker een remproef ging doen enzo.Ja, die ben ik nu op de laptiop aan 't zetten.quote:
hoerige hoere NS. Moeten we het niet meer over hebben. Wie post ff de groepsfoto in Diekirch?Over de kilometers dit weekend:
Emmerich - Köln - Gerolstein - Trier - Igel is 318,303 volgens de Trassenpreis-software van DB Netze.
Rest heb ik nog niet zitten bekijken enzo.Flash bedankt voor de planning en het boekje!
Greavy ook bedankt voor de planning en de kaartjes; Dennis ook voor een kaartje en iedereen voor de gezelligheid!
5 landen in 2 dagen.
dagvoor Utrecht Centraal kwamen er (voor het eerst) excuses voor de drukte, en uitleg dat DAT de reden was van de vertraging. Krijgen de reizigers nog even de schuld ookquote:
Helemaal mee eens.
En dan eigenlijk niet eens vanwege die aangereden ree tussen Roermond en Weert (aanrijdingen kunnen gebeuren), maar wel vanwege het totale gebrek aan communicatie en informatie naar de reizigers toe. En die machinist die na +5 op z'n dooie gemakkie aan kwam zetten en eerst nog even lekker een remproef ging doen enzo.Klootzak.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOhja die wil ik wel zienquote:
[..]
Ja, die ben ik nu op de laptiop aan 't zetten.
Ik heb niet heel veel foto's gemaakt dit weekend, maar wel een paar. Die ga ik nog even uitzoeken en dan zet ik ze ook hierWat de neuk. Hij was degene die met +7 een keer wegreed uit Maastrichtquote:
[..]
voor Utrecht Centraal kwamen er (voor het eerst) excuses voor de drukte, en uitleg dat DAT de reden was van de vertraging. Krijgen de reizigers nog even de schuld ook
Dat het opliep tot +12 omdat er hele volksstammen in moesten is iets waar hij niks aan kan doen, maar het is echt niet de primaire reden.Deventer - Luxemburg gisteren 447, terugrit vandaag 546.quote:
Over de kilometers dit weekend:
Emmerich - Köln - Gerolstein - Trier - Igel is 318,303 volgens de Trassenpreis-software van DB Netze.
Rest heb ik nog niet zitten bekijken enzo.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat is echt bijna drie keer zoveel kilometers als wat ik deze week gemaakt heb(y) Goed bezig luitjes.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Effe kijken straks wat het voor mij is, maar zal ook zoiets zijn denk ik. Hoewel ik gister dus via Amsterdam moest, heb ik er vandaag dus weer wat minder.quote:
[..]
Deventer - Luxemburg gisteren 447, terugrit vandaag 546.had je volmerange-last-minute er al afgehaald?quote:
[..]
Deventer - Luxemburg gisteren 447, terugrit vandaag 546.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJaquote:Op zondag 11 januari 2015 22:53 schreef dennistd het volgende:
[..]
had je volmerange-last-minute er al afgehaald?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZo. GtbV ook geregeld.quote:Geachte heer Houtsma,
Wij hebben uw aanvraag voor 'Geld terug bij vertraging' met als reisdatum 11 januari 2015 in goede orde ontvangen en geregistreerd onder kenmerk xxxxxxxx. Allereerst onze excuses voor de vertraging die u tijdens uw reis heeft opgelopen.
etcIk moet zo nog eerst ff uitchecken, rij nu net Almelo uit...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk heb op www.afstandmeten.nl de plekken aangeklikt waar we langs zijn gekomen, daar komt zo'n 850 kilometer uit rollen. Niet tot op de kilometer nauwkeurig, maar bij benadering
Kostne: ¤ 34,75 Arnhem - Wasserbillig, 2x ¤ 6 voor Luxemburg, Troisvierges - Gouvy ¤ 6,20, Gouvy - Visé ¤ 7,60 (Rail Pass), Visé - Visé-grens ¤ 2,20. In totaal ¤ 62,75 aan vervoerkosten. Ofwel zo'n 7,3 cent per kilometer wat ik zeer schappelijk vindTofquote:De rest van de foto's; delen we die op facebook, op dropbox of op een gedeeld account bij mijnalbum?dagJazekerquote:
[..]
Tof zeg. Het was een zeer geslaagd reisje begrijp ik?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEindresultaten van foto's waar je trots op bent zou ik vooral in dit topic plaatsen.quote:
De rest van de foto's; delen we die op facebook, op dropbox of op een gedeeld account bij mijnalbum?
Wat je met je RAW-bestanden wilt doen moet jij weten, al zet je ze op een USB-stick die je in een fles stopt en in zee gooit
de toffe hier, de uhm schandalige op Facebook, en full zips op dropbox of zo?quote:
De rest van de foto's; delen we die op facebook, op dropbox of op een gedeeld account bij mijnalbum?
James hoe is het in de rooie buurt afgelopen?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:Op zondag 11 januari 2015 23:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
James hoe is het in de rooie buurt afgelopen?
Ben ik niet geweest
Terwijl we wachtten op Kautenbach op onze trein naar Troisvierges en Luik kwam uit de tunnel net de tegentrein aangereden.
quote:
Een van de zeer vele dubbelgelede bussen van lijn 16 in de avondschemering van gisteravond.Ik ken zo'n verhaal dat we met zo'n bus mee zouden
Ja dit is dus de verkeerdeSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVoor de herkansing kun je naar Groningen. Rijdt op werkdagen 1x per 30 minuten op de lijn 11 die doorrijdt naar Zuidhornquote:
Ja dit is dus de verkeerdeAltijd onderweg naar het avontuurDat ding rijdt gelukkig niet in Nederland rond. Ziet er gewoon niet uitquote:
Hier de laatste bus van vandaag, de futuristische dubbelgelede bus waar Fles het over had.
[ afbeelding ]Altijd onderweg naar het avontuurIk moet zeggen dat ze in Luxemburg echt heel vaak controleren. Volgens mij hebben we in iedere trein waar we in hebben gezeten wel een keer controle gehad
en hebben jullie dan gebruik gemaakt van een NS Groepsretour?Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Drank door je halsgat of water uit de lucht?quote:
Sodehannes wat goot het gisteravond zegKranplätze müssen verdichtet seinMaar vreemd genoeg in de NarcoExpress Luik -- Maastricht niet. Maar goed ook want mijn BahnCard was verlopen. Heb blijkbaar de nieuwe weggegooid en de oude in mijn portemonnee gestoptquote:
Ik moet zeggen dat ze in Luxemburg echt heel vaak controleren. Volgens mij hebben we in iedere trein waar we in hebben gezeten wel een keer controle gehad
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNee, veel van ons hebben Weekend Vrij of Dal Vrij.quote:
en hebben jullie dan gebruik gemaakt van een NS Groepsretour?quote:
Terwijl we wachtten op Kautenbach op onze trein naar Troisvierges en Luik kwam uit de tunnel net de tegentrein aangereden.
[ afbeelding ]
dagWe hebben geen controle gehad toen we tussen Kautenbach - Wiltz en Wiltz - Kautenbach zaten. En niet tussen Diekirch - Ettelbruck.quote:
Ik moet zeggen dat ze in Luxemburg echt heel vaak controleren. Volgens mij hebben we in iedere trein waar we in hebben gezeten wel een keer controle gehad
En toen we gister terugkwamen uit Volmerange-les-Mines liep de conducteur buitenlangs de eerste klas ons voorbij
Water uit de lucht vooralquote:Op zondag 11 januari 2015 23:27 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Drank door je halsgat of water uit de lucht?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMaar wel een DB Groepsticket tussen Arnhem en Wasserbillig (L) via Gerolstein (D) met splitsing van het ticket in Igel (D) voor de laatste paar kilometers.quote:
[..]
Nee, veel van ons hebben Weekend Vrij of Dal Vrij.WAT een discipline. En dat zonder lintje, zonder megafoonquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenSinds wanneer liggen Luik of Maastricht in Luxemburg?quote:
[..]
Maar vreemd genoeg in de NarcoExpress Luik -- Maastricht niet. Maar goed ook want mijn BahnCard was verlopen. Heb blijkbaar de nieuwe weggegooid en de oude in mijn portemonnee gestopt
Maar je hebt gelijk, op dat stuk heb ik geen conducteur gezien. En in Nederland al helemaal niet, maar dat verbaast me niet eens meer. Anders gaan de conducteurs weer klagen over een te hoge werkdruk enzo.Maarja, tussen Kautenbach en Wiltz zat Bitlord voorin. Volgens mij ook wel een teken voor die conducteurs dat we gewoon 'goed volk' zijn ipv zwartrijders.quote:
[..]
We hebben geen controle gehad toen we tussen Kautenbach - Wiltz en Wiltz - Kautenbach zaten. En niet tussen Diekirch - Ettelbruck.
En toen we gister terugkwamen uit Volmerange-les-Mines liep de conducteur buitenlangs de eerste klas ons voorbijEen Flirt/GTW op wielen van rubber ipv. staalquote:
Hier de laatste bus van vandaag, de futuristische dubbelgelede bus waar Fles het over had.
[ afbeelding ]James, heb je enig idee hoeveel energie er gaat zitten in Zweedse Puzzels. ff lief doen voor die arme stumperds.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Die was wel geniaal ja. Conductrice werd weggestuurd naar een eerste klas stoel zodat Bitlord daar zitten konquote:
[..]
Maarja, tussen Kautenbach en Wiltz zat Bitlord voorin. Volgens mij ook wel een teken voor die conducteurs dat we gewoon 'goed volk' zijn ipv zwartrijders.Sukkel dat ik er ben
Thalys-tickets geboekt voor Parijs - Rotterdam, terwijl ik 's ochtends de auto in Antwerpen moet parkeren, omdat je het anders niet op tijd kan halen enzo
Maar eens kijken hoe ik dat dus weer ga oplossen. Misschien de zondag de auto ophalen, of in Antwerpen uitstappen.... Of toch het haalbaar zien te krijgen...Kleinigheidjes hou je altijd.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Boeiend, anders had je Thalys-tickets voor Parijs - Brussel en dan had je én moeten uitstappen in Brussel, én nog een ticket moeten kopen voor Bxl-A'pen. Dan zit je alsnog op de kosten voor een ticket Parijs - Rotterdam.quote:
Sukkel dat ik er ben
Thalys-tickets geboekt voor Parijs - Rotterdam, terwijl ik 's ochtends de auto in Antwerpen moet parkeren, omdat je het anders niet op tijd kan halen enzoAls een bepaalde vakbond van een bepaalde groep werknemers van een bepaald vervoersbedrijf niet had bestaan, was Denksport al lang failliet gegaan.quote:
James, heb je enig idee hoeveel energie er gaat zitten in Zweedse Puzzels. ff lief doen voor die arme stumperds.Ja, dat is zo enzo. Maar eens nadenken hoe we die auto weer in Nederland krijgen, want met de eerste trein enzo uit Dordrecht heb ik 27 minuten overstap in Luxemburg op de TGV. Theoretisch haalbaar enzo, dus theoretisch heb ik die auto ook niet nodig.quote:
[..]
Boeiend, anders had je Thalys-tickets voor Parijs - Brussel en dan had je én moeten uitstappen in Brussel, én nog een ticket moeten kopen voor Bxl-A'pen. Dan zit je alsnog op de kosten voor een ticket Parijs - Rotterdam.Als jij door een vertraagde/uitgevallen Benelux je aansluiting in Luxemburg niet meer haalt moet je gewoon in Brussel naar een loket gaan en je ticket laten omboeken naar de volgende TGV.quote:
[..]
Ja, dat is zo enzo. Maar eens nadenken hoe we die auto weer in Nederland krijgen, want met de eerste trein enzo uit Dordrecht heb ik 27 minuten overstap in Luxemburg op de TGV. Theoretisch haalbaar enzo.Ik zit er echt al heel erg lang tegenaan te hikken om bij een bij dezelfde federatie aangesloten vakbond lid te worden maar ik krijg echt iedere keer slapeloze nachten dus ik doe het maar niet. Die vakbond vindt namelijk dat 1659 uur werken per jaar HEUL HEUL HEUL veel isquote:
[..]
Als een bepaalde vakbond van een bepaalde groep werknemers van een bepaald vervoersbedrijf niet had bestaan, was Denksport al lang failliet gegaan.Jankballen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ja, maar eens met de reisgenoot overleggen wat het wordt inderdaad.quote:
[..]
Als jij door een vertraagde/uitgevallen Benelux je aansluiting in Luxemburg niet meer haalt moet je gewoon in Brussel naar een loket gaan en je ticket laten omboeken naar de volgende TGV.
Nu eerst slapie doen.
CFL-locomotief 3014 met aan de haak 4 Belgische I10-rijtuigen nadert het station van Kautenbach. Na een korte stop ging de trein verder in de richting van Luxemburg-stad.
Ik hoop echt niet dat die twee dingen voor andere fotografen/fotomomenten normaal wel nodig zijn?quote:
[..]
WAT een discipline. En dat zonder lintje, zonder megafoonOh je hebt nog veel zoveel te leren. Zo jong, zo nieuw. Zo onwetendquote:Op zondag 11 januari 2015 23:52 schreef boriq het volgende:
[..]
Ik hoop echt niet dat die twee dingen voor andere fotografen/fotomomenten normaal wel nodig zijn?Ja zo heb je ook scholieren die 1040 uur veel vinden. Maar ja, het leven is nou eenmaal niet altijd voor iedereen een paradijsquote:
[..]
Ik zit er echt al heel erg lang tegenaan te hikken om bij een bij dezelfde federatie aangesloten vakbond lid te worden maar ik krijg echt iedere keer slapeloze nachten dus ik doe het maar niet. Die vakbond vindt namelijk dat 1659 uur werken per jaar HEUL HEUL HEUL veel isSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Van wat ik begrepen heb helaas welquote:
[..]
Ik hoop echt niet dat die twee dingen voor andere fotografen/fotomomenten normaal wel nodig zijn?Altijd onderweg naar het avontuurIk denk dat ik wel aan het dubbele aantal uren kom. Niet dat ik nou zo ontzettend veel werk, maar als ik sta te douchen of op een zondagmiddag op de bank lig wil het nog wel eens gebeuren dat ik denk aan iets waar ik op m'n werk nog mee bezig was.quote:
[..]
Ja zo heb je ook scholieren die 1040 uur veel vinden. Maar ja, het leven is nou eenmaal niet altijd voor iedereen een paradijsDat schijnt vooral bij van die georganiseerde trips het geval te zijn.quote:Op zondag 11 januari 2015 23:54 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Van wat ik begrepen heb helaas wel
"En nu allemaal hier op een rijtje gaan staan zodat we straks 50 nagenoeg identieke foto's krijgen van dezelfde gare kut-TRAXX"Als je met een NVBS-rit met 60 organismen mee bent, dan is dat wel gebruikelijk. En inderdaad, helaas, nodig.quote:
[..]
Ik hoop echt niet dat die twee dingen voor andere fotografen/fotomomenten normaal wel nodig zijn?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenKrijg je dit idee een beetje he.quote:
Dat schijnt vooral bij van die georganiseerde trips het geval te zijn.
"En nu allemaal hier op een rijtje gaan staan zodat we straks 50 nagenoeg identieke foto's krijgen van dezelfde gare kut-TRAXX"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat sukt wel ja, je hebt er altijd wel een paar mongolen bij, maar dat zijn dan ook echt lui die serieus niet goed bij hun hoofd zijn. Die denken gewoon echt nergens anders aan dan "mooie foto van trein maken". En alleen al daarom zijn lintjes, megafoons en wel meer van dat soort dingen, helaas gewoon nodig bij NVBS-ritten. Je kunt je ook afvragen of je daar nog wel bij wilt zijn iedere keer ja, da's een valide punt.quote:
Was in Haarlem toch afgelopen jaar, dat er weer een in het spoor liep?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenwhat? Dat is 10 maanden werken...quote:
[..]
Ik zit er echt al heel erg lang tegenaan te hikken om bij een bij dezelfde federatie aangesloten vakbond lid te worden maar ik krijg echt iedere keer slapeloze nachten dus ik doe het maar niet. Die vakbond vindt namelijk dat 1659 uur werken per jaar HEUL HEUL HEUL veel isAls er meer dan pakweg 20 man zijn dan is dat helaas vaak wel nodig. Er zijn er dan zoveel dat er minder controle op elkaar is, en mensen kennen elkaar ook niet echt. Nu was het gewoon af en toe: 'Fles, zou je iets naar rechts willen gaan' of 'James, stukje naar achter als je wil'. Dat is een stuk vriendelijker, vaak heb je niet eens door dat je bij iemand in beeld staat.quote:
[..]
Ik hoop echt niet dat die twee dingen voor andere fotografen/fotomomenten normaal wel nodig zijn?
Ik ben trouwens een half uurtje thuis nu
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 12-01-2015 00:27:40 ]PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHet is ook lastig om daar rekening mee te houden, want de een zoomt flink in terwijl de ander liever een groothoeklens erbij pakt.quote:
vaak heb je niet eens door dat je bij iemand in beeld staat.quote:Geen Intercity's tussen Amersfoort-Amsterdam C.
Oorzaak
Tussen Amersfoort en Amsterdam C. rijden geen Intercity's door een defect aan het spoor.
Verwachting
De verstoring is naar verwachting 13 januari rond 2:00 uur verholpen.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min.
Reisadvies
Reizigers tussen Amersfoort en Amsterdam C. reizen via Utrecht C.Wat is er zo kapot dat ze nu al weten dat het bijna 24 uur gaat duren?quote:Geen Sprinters tussen Amsterdam C.-Almere C.
Oorzaak
Tussen Amsterdam C. en Almere C. rijden geen Sprinters door een defect aan het spoor.
Verwachting
De verstoring is naar verwachting 13 januari rond 2:00 uur verholpen.
Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 15 min.* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Op Somda wordt iets gezegd over te grootte spoorwijdte en dat daardoor de rode vlag het spoor is ingegaan. Betreft spoor MA en MB tussen Centraal en Muiderpoort. Het was een suggestie maar niet 100% zeker.En dan schrappen ze die 2 lijnen zodat Lelystad <> Vlissingen en Vathorst <> Hoofddorp marge hebben om uit te wijken?quote:
Op Somda wordt iets gezegd over te grootte spoorwijdte en dat daardoor de rode vlag het spoor is ingegaan. Betreft spoor MA en MB tussen Centraal en Muiderpoort. Het was een suggestie maar niet 100% zeker.* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Ik mag hopen dat daar toch minstens 2 of 3 sporen liggen? Laat de helft van de Sprinters rijden en maak die langer. Verzacht je de pijn enigszins (als de NS dat wil)quote:
Op Somda wordt iets gezegd over te grootte spoorwijdte en dat daardoor de rode vlag het spoor is ingegaan. Betreft spoor MA en MB tussen Centraal en Muiderpoort. Het was een suggestie maar niet 100% zeker.Kranplätze müssen verdichtet seinHet blijkt spoor MB te zijn en spoorwijdte te hoog en versleten spoorstaaf.quote:Op maandag 12 januari 2015 07:41 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
En dan schrappen ze die 2 lijnen zodat Lelystad <> Vlissingen en Vathorst <> Hoofddorp marge hebben om uit te wijken?
Uhm, zoiets. Je hebt minder spoor beschikbaar om de dienstregeling uit te voeren en je zal dus met een aangepaste dienstregeling toch zoveel mogelijk treinen door minder capaciteit zien te persen.Nou inderdaad man, m'n nek, wat doe je.quote:
En toch blijft het een raar gezicht:
[ afbeelding ]Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOmdat ze daar geen NS en ProRail hebbenquote:
Waarom rijden de treinen in japan wel op tijd en nederland niet?
Kranplätze müssen verdichtet seinOmdat de hele Japanse maatschappij is geīndoctrineerd met "de treinen moeten op tijd rijden". Er zijn daar wel eens doden gevallen omdat een machinist een vertraging van 1 minuut probeerde te compenseren.Maar is het dan niet klantvriendelijker om Zwolle <> CS te laten keren op Weesp en dan IC Lelystad extra te laten stoppen in Weesp?quote:
[..]
Het blijkt spoor MB te zijn en spoorwijdte te hoog en versleten spoorstaaf.
Uhm, zoiets. Je hebt minder spoor beschikbaar om de dienstregeling uit te voeren en je zal dus met een aangepaste dienstregeling toch zoveel mogelijk treinen door minder capaciteit zien te persen.* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *http://nl.wikipedia.org/w(...)Amsterdam_Westerparkquote:
Omdat de hele Japanse maatschappij is geīndoctrineerd met "de treinen moeten op tijd rijden". Er zijn daar wel eens doden gevallen omdat een machinist een vertraging van 1 minuut probeerde te compenseren.Ja, dat was een STS-passage die te voorkomen was geweest met de juiste technologie (zoals ATB-Vv of ERTMS).quote:
[..]
http://nl.wikipedia.org/w(...)Amsterdam_Westerparksommige zeggen dat ze niet aan het opletten was om een vertraging goed te rijden.quote:
[..]
Ja, dat was een STS-passage die te voorkomen was geweest met de juiste technologie (zoals ATB-Vv of ERTMS).Iemand nog een lok nodig? Cronimet Holland verkoopt zijn 2 rangeerloks ex-NS 600 Bakkie/Hippel, die men al sinds 2010 niet meer gebruikt.
Klikje naar Marktplaats
De voorste, de 691, heeft destijds voor Kandt op de Betuweroute gereden voor de aanleg daarvan.Sowieso erg nederlands om hart voor de zak en het streven om je werk zo goed mogelijk uit te voeren gelijk "geindoctrineerd" te noemen. Daar krijg je van die conducteurs van die lekker in de 1e klas gaan zitten en het verder geen reet kan schelen.Ben ik benieuwd;wie is wie op deze foto?quote:Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werkingHet zijn twee extremen die je nu heel dicht bij elkaar legt, dat lijkt me niet helemaal juist. In Japan wordt het er echt ingeramd bij de opleiding, punctualiteit moet op de eerste plaats komen. Men dwingt dit af met boetes en zelfs ontslag. Dat lijkt mij niet gezond meer, en ook weinig te maken te hebben met 'hart voor de zaak hebben'.quote:
Sowieso erg nederlands om hart voor de zak en het streven om je werk zo goed mogelijk uit te voeren gelijk "geindoctrineerd" te noemen. Daar krijg je van die conducteurs van die lekker in de 1e klas gaan zitten en het verder geen reet kan schelen.
Zie: Japanse stiptheid - OmdenkenGrosso modo kan het overgrote deel in Almere Centrum overstappen..quote:
[..]
Maar is het dan niet klantvriendelijker om Zwolle <> CS te laten keren op Weesp en dan IC Lelystad extra te laten stoppen in Weesp?vlnr: Fles, ondergetekende, ThijsH, Peter, dennistd, greavy, Bitlord.quote:
[..]
Ben ik benieuwd;wie is wie op deze foto?Zouden ze in Nederland ook moeten invoeren.quote:
[..]
Het zijn twee extremen die je nu heel dicht bij elkaar legt, dat lijkt me niet helemaal juist. In Japan wordt het er echt ingeramd bij de opleiding, punctualiteit moet op de eerste plaats komen. Men dwingt dit af met boetes en zelfs ontslag. Dat lijkt mij niet gezond meer, en ook weinig te maken te hebben met 'hart voor de zaak hebben'.
Zie: Japanse stiptheid - Omdenken
En dit heeft alles te maken met hart voor de zaak. Het is nog steeds een eer om voor de Japanse spoorwegen te werken. Ik kan je Underground aanraden van Murakami. Gaat weliswaar over de metro maar mooie eyeopener over het mentaliteitsverschil van spoorwegpersoneel Japan vs Nederland.
Ah daar had ik niet echt zicht op.quote:
[..]
Grosso modo kan het overgrote deel in Almere Centrum overstappen..* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Oneens. Op 1 moet altijd veiligheid staan. Punctueel rijden komt daarna pas.quote:
[..]
Zouden ze in Nederland ook moeten invoeren.Ja, het is wat zeg met die veiligheid op het japanse railnetwerkquote:
[..]
Oneens. Op 1 moet altijd veiligheid staan. Punctueel rijden komt daarna pas.
Safety
Throughout its 47 years of commercial train operations, the Tokaido Shinkansen has maintained a flawless record of no passenger fatalities or injuries due to train accidents such as derailment or collision.
While operating 323 ultra-high speed services a day that run at 270km/h, we have maintained reliability with an average delay of just 0.6 minutes, as well as a high level of safety.
The following introduces the efforts we are engaged in to ensure this level of safety.
NS kon nog niet eens een hogensnelheidslijn ZONDER passagiers laten rijdenIk denk wel dat er dingen uit Japan te leren zijn, don't get me wrong. Zo hebben ze best wel zinnige infrastructuur waar ProRail van probeert te leren.
Een verschil is dan weer dat ProRail niet ook het onderhoudsregime ("we hebben weinig wissels, dús mogen ze absoluut niet stuk gaan") mee overneemt waardoor je niet goed de vruchten kan plukken van de 'leane' infrastructuur.8 januari 2015 heeft een locomotief van B-Logistics in Muizen (B) wat schade veroorzaakt. Het "juk" is weinig van over net als één of andere apparatenkast.
Belgen kunnen ook echt niet rijden, dus dit is weinig verrassend te noemen
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 12-01-2015 11:05:24 ]Wat hebben ze garppige seinen in Luxemburg.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.hmm, de tuin is net wat te klein om er eentje te kunnen plaatsenquote:
Iemand nog een lok nodig? Cronimet Holland verkoopt zijn 2 rangeerloks ex-NS 600 Bakkie/Hippel, die men al sinds 2010 niet meer gebruikt.
Klikje naar Marktplaats
De voorste, de 691, heeft destijds voor Kandt op de Betuweroute gereden voor de aanleg daarvan.
Altijd onderweg naar het avontuurHet is heel makkelijk om heel selectieve voorbeelden aan te dragen die ook binnen Japan substantieel beter zijn dan de rest van het land. De Shinkansen is een afgesloten systeem wat tot het uiterste is gebouwd op een minimum van verstoringen van buitenaf. Dat is totaal wat anders dan een stedelijk spoorsysteem als bij de gemiddelde verbinding in Tokyo of een spoorlijn van Zwolle naar Utrecht in Nederland. Als je wilt vergelijken probeer dan appels niet met peren te vergelijken en als dat niet lukt, wees dan zo eerlijk om aan te wijzen waar verschillen ķķk vandaan kunnen komen.quote:
[..]
Ja, het is wat zeg met die veiligheid op het japanse railnetwerk
iets over de Shinkansen.Dat een spoorlijn als Utrecht - Zwolle niet gebouwd is op veiligheid en een Shinkansen wel, is geen excuus op zich natuurlijk. Het is ook geen reden waarom je ze niet met elkaar zou mogen vergelijken. "Ja, maar daar is gekozen voor onveiligheid en daar niet" "Oh okee, dan is het goed"Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet veiligheidsniveau van een oude spoorlijn die dwars door allerlei kernen gaat met duizend spoorwegovergangen en 500 perrons is nu eenmaal lastiger te waarborgen dan die van een afgesloten bak waar je alleen in de buurt van het spoor kan komen als de hekjes op het perron open gaan wanneer er al een trein staat.quote:
Dat een spoorlijn als Utrecht - Zwolle niet gebouwd is op veiligheid en een Shinkansen wel, is geen excuus op zich natuurlijk. Het is ook geen reden waarom je ze niet met elkaar zou mogen vergelijken. "Ja, maar daar is gekozen voor onveiligheid en daar niet" "Oh okee, dan is het goed"Ja, dat is zo. Maar daar kun je toch van leren dan?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij krijgt Amsterdam ook CBTC.quote:
[..]
Op de S-tog rond Kopenhagen wordt de komende jaren een CBTC-systeem aangelegd, terwijl de rest van Denemarken wordt voorzien van ERTMS. Is er in Denemarken sprake van S-Tog-treinen die doorrijden op het hoofdnetwerk van DSB, of zijn dat echt twee gescheiden systemen?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeCBTC is toch meer een verzamelnaam voor vergelijkbare maar onderling incompatibele technologieën, waar ERTMS echt een standaard heeft en een uitgebreid reviewproces?Het zijn gescheiden netwerken. S-tog heeft ook een andere bovenleidingsspanning dan de andere spoorlijnen in Denemarken, en het materieel heeft een afwijkend profiel.quote:
Op de S-tog rond Kopenhagen wordt de komende jaren een CBTC-systeem aangelegd, terwijl de rest van Denemarken wordt voorzien van ERTMS. Is er in Denemarken sprake van S-Tog-treinen die doorrijden op het hoofdnetwerk van DSB, of zijn dat echt twee gescheiden systemen?Bravo voor ProRail
"Plotseling" is ontdekt dat spoor bij Muiderpoort niet meer veilig berijdbaar is.
Voor Beter OV benoemt reizigershinder, maar trekt ook de veiligheidskaart.
http://www.voorbeterov.nl/page9.phpEerst al een ontsporing bij Hilversum door een defect wat niemand in de gaten had, nou dit gezeik weer.... Echt een club die de boel onder controle heeft
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat probleem was al weken bekend. Ik (en alle andere machinisten) kreeg/kregen al voor het begin van dit jaar in de IAM (Informatie aan Machinisten) een tijdelijke snelheidsbeperking voor dat spoor opgelegd omdat 'de veiligheidswaarde overschreden' was.Kortom, prorail is een incompetente bende, dat hebben ze inmiddels vaak genoeg laten zien.Op donderdag 15 juni 2017 16:53 schreef Cyan9 het volgende:
IJsbeer is inderdaad officieel cute. :D
Op donderdag 30 juli 2020 16:27 schreef Guanabana het volgende:Houdt @:ijs_beer een beetje van ouder? En dan niet 40 jaar ouder, maar laten we zeggen bijvoorbeeld, iets van 5 jaar ouder?En daar is niet een kerstdagenperiode met toch al sterk uitgedunde dienst alsmede een LUD2 overheen gegaan waarin alle tijd was om dat probleem op te lossen? Hmm, tsja, dan is het overmacht hequote:
Dat probleem was al weken bekend. Ik (en alle andere machinisten) kreeg/kregen al voor het begin van dit jaar in de IAM (Informatie aan Machinisten) een tijdelijke snelheidsbeperking voor dat spoor opgelegd omdat 'de veiligheidswaarde overschreden' was.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNee joh, dat zou logisch zijn. Kan echt niet hoor, bovendien is 3 weken veel te kort om werkzaamheden te regelen.quote:
[..]
En daar is niet een kerstdagenperiode met toch al sterk uitgedunde dienst alsmede een LUD2 overheen gegaan waarin alle tijd was om dat probleem op te lossen? Hmm, tsja, dan is het overmacht heOp donderdag 15 juni 2017 16:53 schreef Cyan9 het volgende:
IJsbeer is inderdaad officieel cute. :D
Op donderdag 30 juli 2020 16:27 schreef Guanabana het volgende:Houdt @:ijs_beer een beetje van ouder? En dan niet 40 jaar ouder, maar laten we zeggen bijvoorbeeld, iets van 5 jaar ouder?
En ondertussen hadden ze geen tijd om het te fixen?quote:
Dat probleem was al weken bekend. Ik (en alle andere machinisten) kreeg/kregen al voor het begin van dit jaar in de IAM (Informatie aan Machinisten) een tijdelijke snelheidsbeperking voor dat spoor opgelegd omdat 'de veiligheidswaarde overschreden' was.Altijd onderweg naar het avontuurToch wel vreemd, meettreinincidenten moeten zsm verwijderd worden, afhankelijk van de ernst. En dit lijkt me toch wel een categorie liever gisteren dan vandaag. Unimatje er overheen en klaar..quote:
Dat probleem was al weken bekend. Ik (en alle andere machinisten) kreeg/kregen al voor het begin van dit jaar in de IAM (Informatie aan Machinisten) een tijdelijke snelheidsbeperking voor dat spoor opgelegd omdat 'de veiligheidswaarde overschreden' was.Ik heb op Wikipedia nog wat plaatjes geupload van ons tripje. Het betreffen vooral foto's van interieurs die nog ontbraken op de Wiki.
https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:ListFiles/Maurits90
De interessante 3+0/1 zitplaatsopstelling in de Baureihe 620.
De bijzonder comfortabele 1e klas-stoelen in de 2300-serie KISS-treinen van CFL.De foto's van het weekend dan.
1. Köln Hbf. Moderne Lint komt binnen rijden voor de Eifel-Express naar Trier. Hier hebben we ruim 3 uur in gezeten.
2. Köln. Nieuwe ICx-stellen uit het raam. Oh, schijnen Velaro D's te zijn. Auch proficiat
3. St. Thomas. Even een luchtje scheppen en wat foto's maken.
4. Luxemburg. Het regende een beetje.
5. Zondagochtend. Ontbijt tegenover Gare de Luxembourg.
6. Loketmevrouw activeert 7 dagkaarten op 1 OV-chipkaart.
7. Luxemburg. Dosto-stam waarmee we naar Rodange gereden zijn.
8. Rodange. Nadat de overweg een minuut of vijf dicht gelegen heeft vertrekt eindelijk de trein naar Athus.
9. Rodange. Men houdt wel van een dolletje met de blinde medemens.
10. Ettelbrück. Oud treinstelletje richting Diekirch.
11. Kautenbach. Onze trein terug naar het noorden.
12. Nog een geurspoor van een Somdanees in een Virm gevonden.
Enjoy
[ Bericht 2% gewijzigd door Dr_Flash op 12-01-2015 18:05:23 ]Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAls je zei dat die laatste de rekening van de plaatselijke Chinees was had ik je ook geloofdAltijd onderweg naar het avontuurWat voor treinfapnummertjes zouden op dat papiertje moeten staan dan?Kranplätze müssen verdichtet seinplan V tjes hequote:
Wat voor treinfapnummertjes zouden op dat papiertje moeten staan dan?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
