ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
De Pleuris breekt uit 
Vogelgriep step aside, Ebola HA HA. Here comes the winter
Zin in
VVMC vond het vast al veel te lang rustig.quote:Op maandag 1 december 2014 20:20 schreef b2py het volgende:
Dus tegenwoordig is Nederland ook een staakland?
ik wist ook niet dat Motorpost locs ooit waren ingezet voor kleine goederentreinen. (behalve posttreinen dan)
Woohooooquote:Op maandag 1 december 2014 20:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Morgen gaat het weer beginnen he. Sneeuw
Here comes the winter
Waarbij de regels destijds ook nog eens grof geschonden werden, die dingen mochten maximaal zoveel ton trekken maar tegen het einde van de levensduur gingen ze daar grif overheen. En dan duurde het dus best wel lang voor zo'n ding daadwerkelijk 100 reedquote:
mee eens dat de HLE 11.8 reeks prachtige locs zijn. ik wist niet dat ze voor goederentreinen waren ingezet.
ik wist ook niet dat Motorpost locs ooit waren ingezet voor kleine goederentreinen. (behalve posttreinen dan)
Staken bij de eerste vlokjes sneeuw. Het heeft wel watquote:
Dus tegenwoordig is Nederland ook een staakland?
Heb er gewoon zin in Je wilt het noodlot tarten?quote:Op maandag 1 december 2014 21:06 schreef Dr_Flash het volgende:
Zal ik morgen toch naar Delft gaan ipv naar Utrecht?
De laatste keer dat ik op HAFAS kan rekenen bij hindernissen
ÖBB-HAFAS is er ook nog. Doet het prima op alle stations behalve die superwazige van jouquote:
Fijn, ik ga zondag weer naar Nederland
De laatste keer dat ik op HAFAS kan rekenen bij hindernissen
Toblachquote:Op maandag 1 december 2014 21:31 schreef Dr_Flash het volgende:
heeftie een perronnetje gevonden waar een foutje in zit ja?
Edit: Wat nou Superwazig.
..gewoon een stoptreinstation in Zuid Tirol/Italie....En waarom kan DB wel de dienstregeling voor een Heel jaar voor dat station weergeven voor een previewversie, en OBB niet, voor een half jaar, definitieve versiedaar kan je ook hoge druk hebbenquote:
Hoge werkdruk? Ik zie conducteurs altijd in de 1e klas of achterste cabine zitten.
Daar heb je een plaszak voorquote:
quote:
[..]
Daar heb je een plaszak voor
http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1258539
Mijn hemel, ga ik dat nog bij leven meemaken?quote:
Voor wie het wilt weten, CAF gaat de trams bouwen voor de Uithoflijn, 27 om precies te zijn.
http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1258539
Nu we het toch over nieuwe treinen hebben: Stadler heeft de tweede FLIRT voor MTR Express afgemaakt, dat ding is nu naar Zweden voor toelatingstesten. Ter herinnering: het contract tussen MTR en Stadler voor de levering van 6 vijfdelige FLIRTs is 12,5 maand geleden ondertekend.
Dat is wel iets sneller dan wat de Italianen presteerden...
Vast wel.quote:Op maandag 1 december 2014 22:51 schreef zeefje het volgende:
Graag een voorspelling; kan ik morgen vertragingloos van Dordrecht- boz? Ivm (natte) sneeuw
Jawel, dat traject ligt niet zo enorm vaak op zijn gat.quote:
Graag een voorspelling; kan ik morgen vertragingloos van Dordrecht- boz? Ivm (natte) sneeuw
Dit in tegenstelling tot Den Haag - Dordrecht...quote:
[..]
Jawel, dat traject ligt niet zo enorm vaak op zijn gat.
Maja, hoeveel FLIRT's rijden er al rond en hoeveel V250 zouden er rond gaan rijden?quote:
Kekke dingetjes.
Nu we het toch over nieuwe treinen hebben: Stadler heeft de tweede FLIRT voor MTR Express afgemaakt, dat ding is nu naar Zweden voor toelatingstesten. Ter herinnering: het contract tussen MTR en Stadler voor de levering van 6 vijfdelige FLIRTs is 12,5 maand geleden ondertekend.
Dat is wel iets sneller dan wat de Italianen presteerden...
Boz?quote:
Graag een voorspelling; kan ik morgen vertragingloos van Dordrecht- boz? Ivm (natte) sneeuw
Meer dan 1000quote:
[..]
Maja, hoeveel FLIRT's rijden er al rond
19quote:en hoeveel V250 zouden er rond gaan rijden?
Bergen op Zoom, duhhquote:
quote:
De officiële afkorting van Bergen op Zoom is Bgn.quote:
Ja ik ken al die afkortingen toch niet joh, zeker niet in de rimboe
quote:
[..]
Meer dan 1000
[..]
19
[..]
Bergen op Zoom, duhh
Dat station doet me denken aan dit filmpjequote:
Dacht al, Boz ken ik echt nietquote:
[..]
De officiële afkorting van Bergen op Zoom is Bgn.
Play taht moevie one more tiem!quote:
Hmm, valt mij eigenlijk ook wel mee, reis dat trajact 4-5 dagen per week, en per jaar ben ik maar een paar keer te laat, en 1-2 moet ik omreizen. maar dat kan deel uitmaken van een gedeelte geluk.quote:
[..]
Dit in tegenstelling tot Den Haag - Dordrecht...
Ik reis gemiddeld 4,5x per week tussen Den Haag en Rotterdam, en het valt op zich wel mee. Toch is het statistisch gezien het traject een van de trajecten met de meeste ellende.quote:
[..]
Hmm, valt mij eigenlijk ook wel mee, reis dat trajact 4-5 dagen per week, en per jaar ben ik maar een paar keer te laat, en 1-2 moet ik omreizen. maar dat kan deel uitmaken van een gedeelte geluk.
Alles bij elkaar zo'n 160 retourtjes gemaakt inmiddels, deels naar Utrecht, deels naar Delft. In de ochtendspits is de trefkans in de sprinter Den Haag - Delft op woensdag en vrijdag aanzienlijk kleiner dan op de andere dagen: 3,65 tegen 4,70 % per km.
Verder opvallend: de bizar lage trefkansen op de sprinter Delft - Den Haag in de dinsdagmiddagspits: letterlijk nul, uit toch een rit of 20.
Of de trefkans in de Intercity op de donderdagochtend: 0,20 % per km. 8 keer controle op 4061 km.
Moerwijk ben ik zeker 1 keer uitgestaptquote:
Delft-Zuid en Den Haag Moerwijk: twee stations waar ik dagelijks langs kom maar waar ik in m'n hele leven nog nooit ben uitgestapt.
Delft Zuid echt honderden keren. Die zit wel in mijn top-20 qua in/uit/overstappen Waarschijnlijk zijn ze tussen Dordrecht en Rotterdam al door de trein gegaan en vinden ze het op het laatste stukje wel best.quote:
Verder opvallend: de bizar lage trefkansen op de sprinter Delft - Den Haag in de dinsdagmiddagspits: letterlijk nul, uit toch een rit of 20.
Ik zie in de ochtend wel eens controle in de sprinter tussen Delft en Den Haag. 's avonds dan pas weer tussen Delft en Schiedam.
Stuk.twitter:NS_online twitterde op maandag 01-12-2014 om 23:39:52Van en naar Rotterdam: geen treinverkeer door een storing in de bediening van seinen en wissels. #rtd http://t.co/axyyfI1se0 reageer retweet
Als je alles zwart had gereden, was je dan goedkoper uit geweest dan met een trajectvrij?quote:
ik merk vooral opvallende verschillen in trefkans door de week heen.
Alles bij elkaar zo'n 160 retourtjes gemaakt inmiddels, deels naar Utrecht, deels naar Delft. In de ochtendspits is de trefkans in de sprinter Den Haag - Delft op woensdag en vrijdag aanzienlijk kleiner dan op de andere dagen: 3,65 tegen 4,70 % per km.
Verder opvallend: de bizar lage trefkansen op de sprinter Delft - Den Haag in de dinsdagmiddagspits: letterlijk nul, uit toch een rit of 20.
Of de trefkans in de Intercity op de donderdagochtend: 0,20 % per km. 8 keer controle op 4061 km.
Voor Beter OV roept op tot kalmte: http://www.voorbeterov.nl/page16.phpquote:
Mogelijk geen treinverkeer op Den Haag Centraal: NS-personeel vindt de werkdruk te hoog
Wat zullen we nou krijgen?
Als de baas de boetes betaalt, op z'n minst een gelijkspelquote:
[..]
Als je alles zwart had gereden, was je dan goedkoper uit geweest dan met een trajectvrij?
Hahaha, die NS'ers hoeven helemaal niet te staken.. ProRail zorgt wel dat het niet rijdt...quote:Stuk.twitter:NS_online twitterde op maandag 01-12-2014 om 23:39:52
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=204924
twitter:NS_online twitterde op dinsdag 02-12-2014 om 00:29:44
twitter:NS_online twitterde op dinsdag 02-12-2014 om 00:31:15
heldenquote:
Wat doe je als je in de Pimpel zit en honger hebt? Precies. Je belt een pizzeria en laat het eten op het perron afleveren. Het geheel geschiedde in Deventer
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=204924
Ik laat ook altijd pizza bezorgen op mijn hotelkamer
Raadplaatje van onlangs; iemand een idee waar ik deze geschoten heb?
Nondeju, da's niet mis.quote:twitter:NS_online twitterde op dinsdag 02-12-2014 om 00:29:44twitter:NS_online twitterde op dinsdag 02-12-2014 om 00:31:15
Locatie overigens onjuist.
Ik denk 't niet, want daar staan oa geen seinen. Ik zou zelf eerder aan Groningen ergens denken....quote:
Het lijntje tussen Oosterhout en Lage Zwaluwe?
Iets specifieker dan een provincie opnoemen verwacht ik wel van jou Greavyquote:
[..]
Ik denk 't niet, want daar staan oa geen seinen. Ik zou zelf eerder aan Groningen ergens denken....
Effe denken
Morgen krijgen de anderen nog een kans!
Wat een gedoe weer, zeg...
[ Bericht 1% gewijzigd door MTL op 02-12-2014 16:05:31 ]
als het personeel aan de overlegtafel zit kun je het materieel ook niet inzettenquote:
En goeiemorgen, het lijkt er op dat er inderdaad gestaakt wordt in Den Haag. Er komen nauwelijks treinen deze kant op en de eerste treinen hebben niet gereden door 'beperkingen in de materieelinzet'.
Wat een gezeur weer, zeg...
ergens zit er wel logica achter Goed gedaan welquote:
Wat doe je als je in de Pimpel zit en honger hebt? Precies. Je belt een pizzeria en laat het eten op het perron afleveren. Het geheel geschiedde in Deventer
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=204924
Ik had een extra trein van Gouda naar Utrecht. M.a.w. een gekeerde trein die niet naar Den Haag ging. Goed opgelost, maar man wat een zooitje.quote:
En goeiemorgen, het lijkt er op dat er inderdaad gestaakt wordt in Den Haag. Er komen nauwelijks treinen deze kant op en de eerste treinen hebben niet gereden door 'beperkingen in de materieelinzet'.
Wat een gezeur weer, zeg...
En BAM gaat de infra doen...quote:
Voor wie het wilt weten, CAF gaat de trams bouwen voor de Uithoflijn, 27 om precies te zijn.
http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1258539
Ja, zo wordt het nooit iets met het tramtopicPTA / [centraal] Tram Topic deel 3quote:
Op Ze zijn weer aan het werk. Ik heb het vermoeden dat het probleem vanmorgen vooral was dat het materieel niet van de opstelterreinen naar Den Haag gereden was...quote:
Ik ben onderweg met de intercity naar Den Haag. Nog niets omgeroepen of gedisplayd over afwijkende bestemming
Werkoverleg is afgelopen, er komen geen stakingen vandaag, treinverkeer wordt weer opgestart.quote:Op dinsdag 2 december 2014 07:46 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ze zijn weer aan het werk. Ik heb het vermoeden dat het probleem vanmorgen vooral was dat het materieel niet van de opstelterreinen naar Den Haag gereden was...
Volgend overleg is op vrijdag. Inderdaad hebben alle startende treinen daardoor vertraging of zijn opgeheven.
Problemen waren dus veroorzaakt doordat het personeel in overleg was.
En waar is nu SImon Snijbloem? Om te zeggen "ho ho, als er onvrede is op de werkvloer wil ik ervan weten en dan gaan we het oplossen, maar we gaan NIET op deze manier onze Reizigers op 1, 2 en 3 duperen!quote:
[..]
Werkoverleg is afgelopen, er komen geen stakingen vandaag, treinverkeer wordt weer opgestart.
Volgend overleg is op vrijdag. Inderdaad hebben alle startende treinen daardoor vertraging of zijn opgeheven.
Problemen waren dus veroorzaakt doordat het personeel in overleg was.
" ? Nergens dus.
Zo kun je het ook recht lullen ja.quote:
[..]
Werkoverleg is afgelopen, er komen geen stakingen vandaag, treinverkeer wordt weer opgestart.
Volgend overleg is op vrijdag. Inderdaad hebben alle startende treinen daardoor vertraging of zijn opgeheven.
Problemen waren dus veroorzaakt doordat het personeel in overleg was.
Maar was het niet handiger geweest dit ruimer van te voren subtiel aan te kondigen? Meld ook waarom dat overleg gevoerd zal worden en mensen kunnen misschien wat sympathie op gaan brengen voor de standpunten.quote:
[..]
Werkoverleg is afgelopen, er komen geen stakingen vandaag, treinverkeer wordt weer opgestart.
Volgend overleg is op vrijdag. Inderdaad hebben alle startende treinen daardoor vertraging of zijn opgeheven.
Problemen waren dus veroorzaakt doordat het personeel in overleg was.
+1quote:
[..]
En waar is nu SImon Snijbloem? Om te zeggen "ho ho, als er onvrede is op de werkvloer wil ik ervan weten en dan gaan we het oplossen, maar we gaan NIET op deze manier onze Reizigers op 1, 2 en 3 duperen!
Nergens dus.
Het is een estafetteactie en A'dam CS en Utrecht CS zijn met kerst de lul.quote:
Opvallend dat het ook alleen Den Haag is, en niet ook andere standplaatsen..
twitter:Se_Raleway twitterde op dinsdag 02-12-2014 om 08:51:18It's now December so here's the first #Southeastern carol of the season: Away on the High Speed... http://t.co/jMgHpwIuwD reageer retweet
quote:
En vanavond tijdens de spits al het materieel weer aan de verkeerde kant van het landquote:Op dinsdag 2 december 2014 09:33 schreef Ajaxfan het volgende:
Wat een bende zo qua vertragingen in het hele land. Dit gaat geen topdag worden qua punctualiteit.
Iemand al die natte sneeuw gezien toevallig?quote:
Wat een bende zo qua vertragingen in het hele land. Dit gaat geen topdag worden qua punctualiteit.
Dat bewaren wij gewoon tot 16:30 vanmiddag ongeveer.quote:
[..]
Iemand al die natte sneeuw gezien toevallig?
quote:[ afbeelding ]twitter:Se_Raleway twitterde op dinsdag 02-12-2014 om 08:51:18
Stil. Mooi.Gisteren, toen we de vriezer ijsvrij aan het maken waren, maar ik vond het te flauw om er een post over te makenquote:
[..]
Iemand al die natte sneeuw gezien toevallig?
twitter:wimdaniels twitterde op dinsdag 02-12-2014 om 09:13:04NS-personeel vindt dat het te weinig overstaptijd heeft tussen de treinen. Directie #NS wil nu ook onder personeel meer sprinters inzetten. reageer retweet
We gaan een dolkomische winter tegemoet, ik voel het! Grapjasquote:twitter:wimdaniels twitterde op dinsdag 02-12-2014 om 09:13:04
Hahaquote:twitter:wimdaniels twitterde op dinsdag 02-12-2014 om 09:13:04
Kwestie van tijd voor Qbuzz internationale bussen gaat laten rijdenquote:
NS International gaat IC-Bus kaartjes verkopen -> http://www.ovmagazine.nl/(...)-duitse-ic-bus-0830/
En dan het laatste stapje om al het treinvervoer van de hand te doen aan serieuze buitenlandse kandidaatquote:
[..]
Kwestie van tijd voor Qbuzz internationale bussen gaat laten rijden
.NS wordt NBquote:
[..]
En dan het laatste stapje om al het treinvervoer van de hand te doen aan serieuze buitenlandse kandidaat
Niet belangrijk?quote:
Ik krijg wel eens mails van de NSB. Handige nieuwsbrieven vol met liedjes en leuke dingen om te doenquote:
en dan weer NSB. Voor al uw links met Mofrika
(Halt bei bedarf, dus knopje drukken net als bij de bus
). Daar ging ik verder trammen met de Thüringerwaldbahn.
en Deze wachtte netjes op mij bij de volgende halte meer info:
http://www.thueringer-waldbahn.de/
http://www.waldbahn-gotha.de/
http://de.wikipedia.org/wiki/Th%C3%BCringerwaldbahn
en Bork weer verder met de tram.
[ Bericht 7% gewijzigd door bork op 02-12-2014 13:15:04 ]
Maar van de nieuwe dienstregeling nog geen spoor
Denk dat dat de duidelijkste reizigersinfo in jaren isquote:
nieuwe dienstregeling: geen spoor
Interrail app heeft altijd de huidige dienstregeling.quote:
Nou de Android app van de Interrail (Offline hafas van de mobieltjes zegmaar). Heeft een Major update gekregen met uiterlijk veranderingen.
Maar van de nieuwe dienstregeling nog geen spoor
Ik deed het niet expressquote:
[..]
Denk dat dat de duidelijkste reizigersinfo in jaren is
Niemand een idee? Het is naast Sluiskil, tussen Terneuzen en Sas van Gent.quote:
Hey allemaal, daar ben ik weer eens. Lees nog lekker vaak mee maar heb eventjes niets te posten gehad.
Raadplaatje van onlangs; iemand een idee waar ik deze geschoten heb?
[ afbeelding ]
Zat ik toch in de goede hoek te zoeken. Was nog aan het kijken waar het precies zou zijnquote:
[..]
Niemand een idee? Het is naast Sluiskil, tussen Terneuzen en Sas van Gent.
had de rest van de lijntjes al afgestreept en was zou net aan dit lijntje beginnen.quote:
Ja dat zou ik ook zeggen als het antwoord al gegeven is
die hectometerbordjes maakten het wel wat makkelijk om te kijken waar je op een lijntje je moest zijn
En het is goed stuk ook nog. De prognose is inmiddels 02:00, dat was net nog 16:00quote:
Koperdiefstal op klaarlichte dag. Tussen Breda en Tilburg kan het blijkbaar.
Daarentegen kan er nog wel iets rijden. Zwolle-Roosendaal en Eindhoven-Tilburg Universiteit liggen er niet uit. Wordt straks wel een kansloze bende in de spits natuurlijk, die treinen zitten normaal al vol genoeg.quote:
[..]
En het is goed stuk ook nog. De prognose is inmiddels 02:00, dat was net nog 16:00
Bron: NSquote:Situatie Den Haag dinsdag 2 december
2 december 2014
Dinsdag 2 december in de ochtend ondervonden veel reizigers van en naar Den Haag hinder van een werkonderbreking door NS-personeel op Den Haag Centraal. Medewerkers hadden op eigen initiatief een zogeheten werkoverleg georganiseerd vanaf 04:00 uur. Het overleg bleek uiteindelijk tot 06.30 uur te duren.
Doordat veel personeel er voor koos bij het werkoverleg te zijn (ca. 150 conducteurs en machinisten) ondervond het treinverkeer van en naar Den Haag in de ochtendspits de nodige hinder. Er vielen treinen uit of ze waren fors vertraagd. Wij betreuren de overlast die dit heeft veroorzaakt voor reizigers en collega’s elders in het land. Vanaf 06:30 uur gingen de medewerkers weer aan de slag en kwam het treinverkeer net voor de ochtendspits weer op gang. Doordat alles vanochtend anders is gelopen dan gepland kunnen treinen vandaag regionaal nog wel korter zijn.
Tijdens de werkonderbreking zijn directieleden van NS Reizigers (NSR) het gesprek met de medewerkers aangegaan. Er werden diverse zorgen besproken die sterk leven bij personeel in Den Haag, zoals te hoge werkdruk (bijv. bij verstoringen op het spoor), te korte overstaptijden tussen de verschillende treinen, maar bijvoorbeeld ook agressie in de trein. Hierbij is onder meer toegelicht welke acties op deze punten al lopen. Zo is recent bijvoorbeeld extra reserve personeel vrijgemaakt voor drukke momenten. Wij nemen de zorgen serieus en hebben aan de medewerkers toegezegd op de verschillende punten te kijken of meer acties nodig en mogelijk zijn en komen daar voor het einde van de week op terug.
Wat betreft agressie in de trein hebben ze een punt, maar voor de rest niet ...quote:
Daar kan de NS ook weinig aan doen lijkt mij?quote:zoals te hoge werkdruk (bijv. bij verstoringen op het spoor),
Voor een deel toch echt wel. Meer materieel inzetten, al is dat duur. Ander planningsmodel, zodat een verstoring niet uitwerkt op een ander traject, etcquote:Op dinsdag 2 december 2014 15:43 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Daar kan de NS ook weinig aan doen lijkt mij?
Meer materieel kan bij storingen een issue zijn om daar te krijgen. Planningsmodel heeft deels te maken met het vorige punt en met het issue dat je misschien niet eens meer personeel op die plek kan krijgen.quote:
[..]
Voor een deel toch echt wel. Meer materieel inzetten, al is dat duur. Ander planningsmodel, zodat een verstoring niet uitwerkt op een ander traject, etc
Praktisch lijkt het mij nogal lastig uitvoerbaar dat punt te verbeteren.
Hangt er vanaf waar je materieel over hebtquote:
[..]
Meer materieel kan bij storingen een issue zijn om daar te krijgen.
Pendeldiensten draaien kan veel makkelijker als je het personeel op een dag meer op een corridor laat rijden in plaats van het hele land door. Enige nadeel is dat het twee tot drie procent extra personeel kost dan nu het geval is.quote:Planningsmodel heeft deels te maken met het vorige punt en met het issue dat je misschien niet eens meer personeel op die plek kan krijgen.
Deels een kostenaspect, deels de vakbonden die het zullen dwarsbomenquote:Praktisch lijkt het mij nogal lastig uitvoerbaar dat punt te verbeteren.
Het is tijd voor een nieuw soort denken daar. Als er een probleem is, moet je kijken of je dat binnen de bestaande kaders op kunt lossen. Lukt dat niet, dan moet je niet zoals nu gebeurt, hulpeloos je schouders ophalen, "overmacht" mompelen en de Zondvloed zijn werk laten doenquote:
Praktisch lijkt het mij nogal lastig uitvoerbaar dat punt te verbeteren.
Nee, dan moet je bestaande kaders gaan afbreken, net zo lang tot er voldoende ruimte en vrijheid ontstaat om het probleem op te lossen. En ja, dat betekent waarschijnlijk wel een einde aan pretparkroosters, een einde aan onrealistische baangaranties en aan zo nog wel wat dingen meer. En daar zal het personeel het wel niet mee eens zijn, maar hey, dikke jammerdepammer. De reiziger is het met deze gang van zaken al decennialang niet eens, en dat is nog nooit ergens een argument voor of tegen geweest. Terwijl het de reiziger is die elk jaar met stijgende tarieven geconfronteerd wordt. En het zal wel niet helemaal 1 op 1 opgaan, maar er mag best eens wat meer "wie betaalt, bepaalt" terug te vinden zijn. Want eerlijk is eerlijk, de houdng van NS-personeel van hoog tot laag ten opzichte van de reiziger, slaat grosso modo gewoon nergens op. Die paar goedwillenden daargelaten hoor, maar die zijn eigenlijk net zo slachtoffer van het systeem als de reiziger.
In Kampen ook.quote:
Koperdiefstal op klaarlichte dag. Tussen Breda en Tilburg kan het blijkbaar.
.Kan dat niet zijn dat ze het juiste materieel niet op de juiste plaats kunnen krijgen door eerdere verstoringen? NS is wel vaker van de vage omschrijvingen bij storingen.quote:
De materieelstand is wel erg treurig als ik de storingsmeldingen bekijk?
Dat is het al de hele herfst. Kennelijk slaagt NedTrain er wederom niet in om de boel rijdend te houden ...quote:
De materieelstand is wel erg treurig als ik de storingsmeldingen bekijk?
Op papier zijn er genoeg treinstellen inzetbaar, maar de praktijk wijst anders uit
Nou moe...twitter:NS_online twitterde op dinsdag 02-12-2014 om 16:47:26
page not supported yet.quote:
South West Trains laat zien hoe je reizigers ook kunt informeren over werkzaamheden.
Kijk, daar hebben we wat aan
Heel nicequote:
South West Trains laat zien hoe je reizigers ook kunt informeren over werkzaamheden.
Heel mooiquote:
South West Trains laat zien hoe je reizigers ook kunt informeren over werkzaamheden.
Ja klopt, gebruikt toch niemand.quote:
Mobiele apparaten, pfff, onbelangrijk.
Hang maar gauw al die vertrekstaten en die spoorboekjes weer terug
Normaal rijdt dat ding met 6 bakken DDZ, dus reken maar op achterblijvers
Had het al meerdere keren geprobeerd met verschillende browsers. Maaar:quote:
Je hebt er waarschijnlijk te lang over gedaan
Oh wacht eens even. Retour Go Pass moet op de zelfde dag zijn.
Tevens: Rijtuigen Intercity Brussel nog niet toegelaten in België
quote:
NS heeft toch nog 4 bakken ICM extra weten te vinden
Tevens: Rijtuigen Intercity Brussel nog niet toegelaten in België
quote:Op dit moment rijdt er 12x per uur een trein tussen Den Haag en Brussel,
ETMET goes internationalquote:
Mochten die Belgen willen, 6 treinen per uur tussen Amsterdam en Brussel. Ze zijn al zo trots als een aap met twee lullen dat ze straks een enigszins klokvaste dienstregeling hebben dankzij vier uurdiensten die een kwartier na elkaar vertrekken
Geen wonder dat die Fyra steeds moest wachten.quote:
EVMET.quote:
Ze willen weer met kopbakken gaan rijden. Blijft dus jammer dat de oorspronkelijke kopbakken verschroot zijnquote:
Tevens: Rijtuigen Intercity Brussel nog niet toegelaten in België
Wacht maar tot de machinist moet plassenquote:
NS gaat minder tussenstations overslaan
.12 treinen per uur, niet per uur per richting.quote:
Op Ach ja, men stapelt al ruim 10 jaar blunder op blunder als het op de Beneluxtrein aankomt. Dit kan er dus ook nog wel bijquote:
[..]
Ze willen weer met kopbakken gaan rijden. Blijft dus jammer dat de oorspronkelijke kopbakken verschroot zijn
twitter:NS__online twitterde op dinsdag 02-12-2014 om 20:12:03SNEEUW IN LIMBURG! SNEEUW IN LIMBURG! WE ZETTEN DE HORRORWINTER-DIENSTREGELING NU IN GANG! reageer retweet
de HLE 11.8 reeks locs die voorheen de Benelux-trein reden zijn -zoals eerder in dit topic al gemeld- allen verkocht.
Ik kreeg vandaag alvast een voorbereidend mailtje van NS...quote:twitter:NS__online twitterde op dinsdag 02-12-2014 om 20:12:03
Als je dat apart wilt, moet je ff 2x boeken. Heen- en terugreis apart, en het werkt gewoonquote:Op dinsdag 2 december 2014 18:14 schreef Fiorano het volgende:
[..]
Had het al meerdere keren geprobeerd met verschillende browsers. Maaar:
Oh wacht eens even. Retour Go Pass moet op de zelfde dag zijn.
Maar een rondje om de kerk was toch niet de bedoeling?quote:
Negatief. Dat "Raadpleeg de reisplanner en download de app" is net zo nuttig als "steek drie pauweveren in je aars en ren een rondje om de kerk".
Ik kreeg 'm per post. Met het al net zo bruikbare advies om buiten de spitsen te reizen. Uiteraard met vermelding van andere spitstijden dan die voor de dal-abonnementen gelden.quote:
Negatief. Dat "Raadpleeg de reisplanner en download de app" is net zo nuttig als "steek drie pauweveren in je aars en ren een rondje om de kerk".
quote:
[..]
Ik kreeg 'm per post. Met het al net zo bruikbare advies om buiten de spitsen te reizen. Uiteraard met vermelding van andere spitstijden dan die voor de dal-abonnementen gelden.
Echt, waar ZIJN die lui mee bezig..?
In een envelop en alles ja?quote:
Wat schattig
Ze zijn zich alvast preventief aan het indekken, zodat ze straks geen GtbV hoeven uit te delen want "er was gewaarschuwd dat de dienstregeling mogelijkerwijs aangepast zou kunnen worden indien de gelegenheid zich voordoet dat er een kans is op een zuchtje sneeuw"quote:
[..]
Echt, waar ZIJN die lui mee bezig..?
Jaquote:
[..]
In een envelop en alles ja?
Wat schattig
. De maandelijkse nul-euro-factuur voor de fietsenstalling in Breda en de ontvangstbevestigingen van de GtbV'tjes komen wel per mail, maar dat zal wel weer uit een andere database komen .Ook al zoiets kansloos. Je moet in- en uitchecken met je OV-chipkaart*, maar als je fiets er langer dan 24 uur heeft gestaan moet je met pin betalen.quote:
De maandelijkse nul-euro-factuur voor de fietsenstalling in Breda
Hou het dan meteen van het saldo af...
* Heb je geen OV-chipkaart, dan kun je een leenpas krijgen bij de beheerder
Kamerbrief over ongepland overslaan van stations door NS
Kamerbrief over startmoment Intercity Amsterdam - Brussel 16 keer per dag
Maar dat klokvaste ook niet overal. Ik heb mij eens zitten verbazen zondag over de huidige en nieuwe treindienst op spoorlijn 132, tussen Charleroi en Couvin.quote:
Ze zijn al zo trots als een aap met twee lullen dat ze straks een enigszins klokvaste dienstregeling hebben dankzij vier uurdiensten die een kwartier na elkaar vertrekken
Men rijdt de treinen het vaakst in de drukke richting, de tegenrichting is daar maar matig, maar je gaat dan ook naar nergens.
Ma-vr:
Eerste trein nu: 4:18 uit Couvin (L-trein), 4:48 uit Couvin (IR-trein), gevolgd door een L-trein om 5:11. Om 5:53 gaat er een IR-trein, die tot Walcourt extra stopt op Yves-Gomezee. In Walcourt is aansluiting op de P-trein naar Charleroi die overal stopt. De IR-trein van 6:35 slaat Yves-Gomezee over, maar die van 7:01 uit Couvin stopt er weer wél. Die laatste biedt ook aansluiting op een P-trein naar Charleroi die overal stopt.
Een volgende trein die pas weer op Yves-Gomezee stopt, is de L-trein van 9:23 uit Couvin, en de optie daarna gaat pas om 12:23 uit Couvin. Dan in de middagspits gaan er nog 15:53 en 16:32 een L-trein Couvin-Charleroi. De laatste trein gaat om 20:56 uit Couvin als L-trein.
Wordt straks: 4:35 een L-trein uit Couvin, en om 5:00 een L-trein naar Couvin. Pas om 5:45 gaat er een IR-trein, en die bied aansluiting op de P-trein naar Charleroi. Dan gaat er om 6:23 nog een IR-trein (zonder aansluiting op L-trein in Walcourt), gevolgd door 6:44 een L-trein. De eerstvolgende L-trein vertrekt daarna pas om 15:51 uit Couvin. Dat betekent dat er 5 stations tussen circa 7 uur en 16 uur niet bediend worden, maar er wel ieder uur een IR-trein voorbij dendert. Daarna gaat er weer een L-trein om 16:31, en dan pas om 20:52 weer, wat de laatste trein ook is.
Stations die de IR-trein niet bedient: Yves-Gomezee, Pry, Cour-sur-Heure, Ham-sur-Heure, Beignee en Jamioulx.
In de tegenrichting gaan pas in de middag meer treinen:
Nu: 6:18 een IR-trein Charleroi - Couvin, gevolgd door een P-trein om 6:52 tot Walcourt, die aansluiting geeft op de IR-trein van 7:13 uit Charleroi. Daarna gaat er ieder uur een IR-trein, maar om 10:10, 12:30, 15:07, 16:44, 17:44, 18:46, 20:10 en 22:30 een L-trein. In de spits rijdt de IR-trein ongeveer ieder halfuur, tussen 15:41 uit Charleroi t/m 19:52 vertrek. De laatste trein gaat om 22:30 als L-trein uit Couvin.
Wordt: 5:59 en 7:01 een L-trein, daarna van 8:14 t/m 20:14 ieder uur een IR-trein die de eerdergenoemde 5 stations overslaat. Om 16:50, 17:31 en 18:25 gaan er P-treinen als L-trein van Charleroi t/m Couvin. Om 21:24 gaat er nog een laatste L-trein naar Couvin.
Echt klokvast wordt het niet voor iedereen: Alleen de IR-reizigers kunnen ieder uur in elke richting op dezelfde tijden vertrekken. Er rijden in de spitsuren minder IR-treinen.
Echt, ik vraag me wel eens af waarom stations als Pry nog bestaansrecht hebben. Amper een trein op een dag en 28 reizigers. Beignee heeft er 32. Beide stoppen in de weekenden geen treinen.
Wat is die metro toch fijn
Het ding stopt wel bij ieder paar verdwaalde stoeptegels, maar het schiet gevoelsmatig wel veel beter op met stops van misschien 15 seconden. Veel vlotter dan dat ge-etter met een conducteur die na een halve minuut wel eens gaat fluiten, die z'n eigen deur als laatste sluit en daarna de machinist via de porto meldt dat z'n deuren dicht zijn.
Wij mogen in Nederland echt blij zijn met de klokvaste dienstregeling die we door het hele land heen hebben.quote:
Dat is nou zo'n lijntje waar gewoon stations gesloten moeten worden om "klokvaste" dienstregelingen te introduceren. En de NMBS maar roepen dat in heel het land klokvaste dienstregelingen komen.
Eenmansbediening is voor de sprinters dan ook het beste. Dat in combinatie met controleteams en meer toezicht in de avonden en nachten zou ideaal zijnquote:
Over metro's gesproken: ik ben vanochtend weer eens met lijn E van Rotterdam naar Den Haag gegaan, dit omdat het in Rotterdam een pestpokkepleuriszooi was met niet-rijdende en vertraagde treinen.
Wat is die metro toch fijn
Het ding stopt wel bij ieder paar verdwaalde stoeptegels, maar het schiet gevoelsmatig wel veel beter op met stops van misschien 15 seconden. Veel vlotter dan dat ge-etter met een conducteur die na een halve minuut wel eens gaat fluiten, die z'n eigen deur als laatste sluit en daarna de machinist via de porto meldt dat z'n deuren dicht zijn.
De rol van de conducteur weghalen uit het vertrekproces zou niet verkeerd zijn.quote:
[..]
Eenmansbediening is voor de sprinters dan ook het beste. Dat in combinatie met controleteams en meer toezicht in de avonden en nachten zou ideaal zijn
Ik zie trouwens de laatste paar weken weer vaker S&V'ers de kaartcontrole doen in plaats van de conducteur.
"Ako staakt door wegvallen conducteurs, sudokuboekjesomzet keldert."quote:
Niet alleen de rol. We kunnen net zo goed heel de conducteur weghalen.
Boeiend. Als de treinen maar rijden
Wie moet dan de plaszakken uitdelen?quote:
[..]
Eenmansbediening is voor de sprinters dan ook het beste. Dat in combinatie met controleteams en meer toezicht in de avonden en nachten zou ideaal zijn
---
Afgelopen vrijdag dumpte ik #Traindeer hier, Virgin heeft vandaag dit filmpje online gezet:
Er worden toiletten in de sprinters ingebouwdquote:
[..]
Wie moet dan de plaszakken uitdelen?
Mwa, voor de Tsjechische spoorwegen niet.
(Foto: Pedro Almeida)Tweequote:
Gaat Utrecht Vaartsche Rijn deze maand nog open? Of zijn ze nog aan het etteren met dat bezwaarschrift, waardoor een kant en klaar station een jaartje mag verpauperen.
zo jammer allemaal. Zo kut.
twitter:ad_broeders twitterde op dinsdag 02-12-2014 om 17:43:07Als door een Tyrannosuarus Rex wordt het oude postperron gesloopt. Nieuw gezicht op de stad. @viabreda @ProRail http://t.co/KNQGJSghZa reageer retweet
Doei, spoor 2
.dan was je meer dan een minuutje te laatquote:
Hoppatee, een minuutje te laat in Amersfoort, maar natuurlijk is de aansluiting naar Schiphol al weg
zo jammer allemaal. Zo kut.
+3 zo te zien.quote:
[..]
dan was je meer dan een minuutje te laat
hoax in japan rijden de treinen altijd op tijdquote:
In Japan is het ook een drama met sneeuw: http://www.telegraaf.nl/b(...)n_trein_Japan__.html
Dit soort lui mogen wat mij betreft hard aangepakt worden. Het is tegelijkertijd ook een reden om voor meer camera's in de trein te zijn, zodat hun gedragingen vastgelegd kunnen worden en hun herkenning makkelijker wordt
quote:A new surprise every day: today a 2nd class coach adorned with IKEA Christmas decorations is operating between Geneva and St. Gallen. You can find more nice surprises in our advent calendar. Wishing you a happy advent season!
Nee hoor. In NS-jargon is een trein pas "te laat" als hij minstens 5 minuten later binnenkomt dan hij had moeten vertrekken. Dus wij waren ruim op tijdquote:
[..]
dan was je meer dan een minuutje te laat
Dat klopt ja. 8:10 kwamen we binnen. 8:10 is de officiële vertrektijd van de aansluitende IC naar Schiphol. Maar die rijdt dus gewoon weg. Want IJzer duwen >>>>>>>> mensen vervoerenquote:
ZO rolt dat Dan zorgt één vertraagde trein er dus voor dat de hele dienstregeling er last van moet hebben?quote:
[..]
Dat klopt ja. 8:10 kwamen we binnen. 8:10 is de officiële vertrektijd van de aansluitende IC naar Schiphol. Maar die rijdt dus gewoon weg. Want IJzer duwen >>>>>>>> mensen vervoeren
Kreng naar Schiphol moet bij Naarden-Bussum altijd even afremmen/stilstaan dus die paar minuten zijn zo ingehaald...quote:
[..]
Dat klopt ja. 8:10 kwamen we binnen. 8:10 is de officiële vertrektijd van de aansluitende IC naar Schiphol. Maar die rijdt dus gewoon weg. Want IJzer duwen >>>>>>>> mensen vervoeren
Alleen zit het spoor tussen Weesp en Schiphol zo vol dat wachten op een handje vol overstappers inj Amersfoort ervoor zorgt dat opeens drie treinen vertraagd raken en een paar honderd mensen hun overstappen op stads- en streekvervoer bij Duivendrecht en Amsterdam Zuid missen..quote:
[..]
Dat klopt ja. 8:10 kwamen we binnen. 8:10 is de officiële vertrektijd van de aansluitende IC naar Schiphol. Maar die rijdt dus gewoon weg. Want IJzer duwen >>>>>>>> mensen vervoeren
Ja, als het zo uitkomt zijn het er ineens "een handje vol".quote:
[..]
Alleen zit het spoor tussen Weesp en Schiphol zo vol dat wachten op een handje vol overstappers inj Amersfoort ervoor zorgt dat opeens drie treinen vertraagd raken en een paar honderd mensen hun overstappen op stads- en streekvervoer bij Duivendrecht en Amsterdam Zuid missen..
Veel minder dan die andere groep iig. Met wachten richt je in ieder geval meer kwaad dan goed aan.quote:Op woensdag 3 december 2014 12:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, als het zo uitkomt zijn het er ineens "een handje vol".
Dit is dus een mooi voorbeeld van ze kunnen het nooit goed doen. In Duivendrecht had iemand anders zijn aansluiting weer gemist óf die had gewacht waardoor ergens anders weer tien treinen moeten wachten, BAM alles plus 10. Toppie!quote:
[..]
Ja, als het zo uitkomt zijn het er ineens "een handje vol".
Neuh meestal staat ie net na Naarden-Bussum even stil. Voor Naarden weet ikd at ie moet afremmenquote:
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 03-12-2014 13:15:23 ]
Ja, maar dat betekent niet dat ik DUS ongeijk hebquote:
Klassiek gevalletje als ik te laat aankom moet ie wachten en als ik erin zit moet ie op tijd vertrekken.
Is dat tegenwoordig standaard ja? ik zag het op de hoekse lijn...quote:
Over metro's gesproken: ik ben vanochtend weer eens met lijn E van Rotterdam naar Den Haag gegaan, dit omdat het in Rotterdam een pestpokkepleuriszooi was met niet-rijdende en vertraagde treinen.
Wat is die metro toch fijn
Het ding stopt wel bij ieder paar verdwaalde stoeptegels, maar het schiet gevoelsmatig wel veel beter op met stops van misschien 15 seconden. Veel vlotter dan dat ge-etter met een conducteur die na een halve minuut wel eens gaat fluiten, die z'n eigen deur als laatste sluit en daarna de machinist via de porto meldt dat z'n deuren dicht zijn.
Als ik erin zit kan het me niets schelen of ie nog een minuutje blijft wachten.quote:
Klassiek gevalletje als ik te laat aankom moet ie wachten en als ik erin zit moet ie op tijd vertrekken.
Wacht wat? waarom dat nou weer? dat is eeuwen nooit gedaan... t gros is zelfs eenmansbediening geweest op krakeling enzo..quote:
Wat is er misgegaan?
er zijn meldingen geweest dat de groene lamp 'deuren dicht' bij de machinist ging branden/gloeien terwijl de deur waar de hc sleutelde nog open was.quote:
[..]
Wacht wat? waarom dat nou weer? dat is eeuwen nooit gedaan... t gros is zelfs eenmansbediening geweest op krakeling enzo..
Wat is er misgegaan?
In inmiddels al bijna een jaar zo maar men kan het probleem niet reproduceren
Hier is de standaard anders en mag je dan ook meer verwachten. Dat wordt op zijn zachtst gezegd niet altijd gebodenquote:
Het is ook allemaal relatief, als je je overstap mist wacht je een half uur of een kwartier en dat is het dan wel. In andere landen heb ik vaker 1 à 2 uur (of nog langer) moeten wachten door zo'n toestanden. En dan kreeg ik zo'n betaalde krantenlezer bij de loketten die je in je gezicht uitlachte er nog gratis bij
Consequentie van het beter benutten van de infrastructuur is dat er punctueel moet worden gereden. Wachten op een aansluiting past niet in dat plaatje als een trein richting zo'n stukje infrastructuur rijdt. Zolang er niet veel geld in bijvoorbeeld een viersporig station Duivendrecht wordt geïnvesteerd moet je iets.quote:
[..]
Hier is de standaard anders en mag je dan ook meer verwachten. Dat wordt op zijn zachtst gezegd niet altijd geboden
Op zich kan je ook best de volgorde van de IC's op Weesp-Schiphol omwisselen om de gevolgen te beperken maar het gevolg daarvan is weer dat de overstap Amersfoort/Hilversum-Leiden de mist in gaat. Zo blijven we met ons allen lekker klagen.
Op zich valt de schade mee als je doorreist naar Utrecht en daar overstapt richting Schiphol en voor de rest moet je goede afspraken hebben over overstapknopen en wat er op welk tijdstip van de dag mogelijk is.quote:
[..]
Consequentie van het beter benutten van de infrastructuur is dat er punctueel moet worden gereden. Wachten op een aansluiting past niet in dat plaatje als een trein richting zo'n stukje infrastructuur rijdt. Zolang er niet veel geld in bijvoorbeeld een viersporig station Duivendrecht wordt geïnvesteerd moet je iets.
Op zich kan je ook best de volgorde van de IC's op Weesp-Schiphol omwisselen om de gevolgen te beperken maar het gevolg daarvan is weer dat de overstap Amersfoort/Hilversum-Leiden de mist in gaat. Zo blijven we met ons allen lekker klagen.
Verder mogen Nederlanders graag klagen. Doen ze dat niet, dan is er echt iets mis
heel klein beetje jaquote:
op Delft Zuid was gestrooid. Zowel met zand als met zout
Je kunt het maar meteen goed doen he.Of dien je dan een andere trein te pakken?
Nee, je moet onderweg overstappen. Waarschijnlijk is overstappen in Den Bosch en Utrecht het snelste.quote:
Hey jongens, als je de trein van Breda naar Zwolle pakt, kom je dan ook langs station Amersfoort?
Of dien je dan een andere trein te pakken?
Tweede optie is via de HSL naar Rotterdam en daar de IC naar Utrecht, Amersfoort en verder te nemen. Geen idee of dat sneller is dan optie 1
Sinds wanneer gaat de hanzelijn langs Amersfoort?quote:
Of.. Met de V250 naar Schiphol en dan met de IC naar Zwolle via de Hanzelijn.
Je kan ook gewoon de directe trein pakken over Arnhem..quote:
[..]
Nee, je moet onderweg overstappen. Waarschijnlijk is overstappen in Den Bosch en Utrecht het snelste.
Tweede optie is via de HSL naar Rotterdam en daar de IC naar Utrecht, Amersfoort en verder te nemen. Geen idee of dat sneller is dan optie 1
Sinds wanneer gaat die langs Amersfoort?quote:
[..]
Je kan ook gewoon de directe trein pakken over Arnhem..
daarmee kom je niet langs Amersfoortquote:
[..]
Je kan ook gewoon de directe trein pakken over Arnhem..
ICd: Breda - Rotterdam
IC: Rotterdam - Utrecht - Amersfoort
IC: Amersfoort - Zwolle
Als dat zo is dan zit die dienstregeling gewoon apeslecht in elkaar. Dan gebruikt men dus het eigen falen aan de ene kant als excuus voor het eigen falen aan de andere kant. Je moet maar durvenquote:
[..]
Dan zorgt één vertraagde trein er dus voor dat de hele dienstregeling er last van moet hebben?
Tja... als die trein moet wachten op jouw overstap, dan moeten de aansluitende bussen op elk station ook langer wachten, en moeten de treinen op Schiphol vervolgens ook weer wachten, enkel omdat jij je overstap niet wilt missenquote:Op woensdag 3 december 2014 18:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als dat zo is dan zit die dienstregeling gewoon apeslecht in elkaar. Dan gebruikt men dus het eigen falen aan de ene kant als excuus voor het eigen falen aan de andere kant. Je moet maar durven
Vandaar ook dat ze zoveel lucht in de dienstregeling gepompt hebben dat in theorie alles op tijd zou moeten kunnen rijden. De praktijk wijst uit dat de theorie niet kloptquote:
[..]
Tja... als die trein moet wachten op jouw overstap, dan moeten de aansluitende bussen op elk station ook langer wachten, en moeten de treinen op Schiphol vervolgens ook weer wachten, enkel omdat jij je overstap niet wilt missen
Lucht? Waar?quote:
[..]
Vandaar ook dat ze zoveel lucht in de dienstregeling gepompt hebben dat in theorie alles op tijd zou moeten kunnen rijden. De praktijk wijst uit dat de theorie niet klopt
Als in toevoegen van extra minuten zodat de trein op tijd zou moeten arriveren op belangrijke knooppuntenquote:
(Wat dat ook mag zijn.. Duvel?)+15 doordat NS niet reed vanuit Almelo; de eerste trein duurde daar nog een kwartier. Dus dan maar met de Dennistd van Hengelo naar Enschede
Geen idee. Misschien alleen nog geschikt voor bedrijf in NL en B, dus niet meer naar Duitsland?quote:
Het hoogspanningskeuze-apparaat is gewijzigd staat er op Somda
Lekker voor je
gr gr NS
quote:
Icm 3 als ic Enkhuizen - Amsterdam om dit tijdstip. Chapeau
In Enkhuizen was die trein al propvol? Lekker NSquote:
Men blijft achter op perron bij beide stations van Hoorn.
Lekker voor je
gr gr NS
http://www.focus.de/finan(...)ffen_id_4320832.html
Vooralsnog geen officieel antwoord van de DB
quote:DB Bahn Hallo Martin Trill,
bisher kann ich diese Meldung nicht bestätigen - mir liegen aktuell keine Infos dazu vor. Wir sind aber bereits dran, Näheres zu diesem Thema in Erfahrung zu bringen. /jn
Like · 18 minutes ago
Goed nieuws dus. Gelijk maar toepassen in de rest van het land zou ik zeggen.quote:
80 procent minder verstoringen met tongrolsysteem voor wissels
Het lijkt wel wat een vervanging voor de afgeschafte wisselsmering.
Niet dus http://www.deutschebahn.c(...)81908/p20141203.htmlquote:
Wauw, ben benieuwd of dit echt is. Kan me haast niet voorstellen maar er zal ongetwijfeld een vervanger voor komen.
quote:Presseinformation
Deutsche Bahn: hr info-Meldung zu angeblicher Abschaffung der BahnCard ist falsch
(Berlin, 4. Dezember 2014) Die Deutsche Bahn (DB) weist die Behauptung des Hessischen Rundfunks, wonach die BahnCard abgeschafft werden soll, als dreiste Falschmeldung zurück. Zu den weiteren angeblichen Veränderungen im Fernverkehr äußert sich das Unternehmen in Laufe des heutigen Tages.
Herausgeber: DB Mobility Logistics AG
Potsdamer Platz 2, 10785 Berlin, Deutschland
Verantwortlich für den Inhalt:
Leiter Kommunikation Oliver Schumacher
En een treinspecial:
http://digitaleeditie.nrc(...)/9/20141008___/1_01/
Impressive, alsnog te laat in amsterdamquote:
Intercity die Haarlem en heemstede voorbij rijdt
James meldde hier gisteren al dat het stempeltje inmiddels zou zijn gezet. Niks aan het handje dus.quote:
Is die Pro meuk toelating in Belgie nou al rond? Dat ging toch nippertjes werk worden?
Sorry ik had niet door dat het daar over gingquote:
[..]
James meldde hier gisteren al dat het stempeltje inmiddels zou zijn gezet. Niks aan het handje dus.