ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Ik vind de boot leuker. Sowieso, wat kan mij dat uur tijdwinst nou schelen als ik op vakantie ga?quote:Op dinsdag 21 oktober 2014 23:11 schreef JDude het volgende:
Als je dan toch naar Calais rijdt, zet dan je auto in de trein.
[ Bericht 57% gewijzigd door #ANONIEM op 21-10-2014 23:17:27 ]
De laatste keer dat ik naar Engeland ging had ik de boot van 15:25. Rond 14:45 was ik in de haven en stond ik klaar om de boot op de te rijden. Boarden begon om 15:10, en om 15:20 zat ik al in het restaurant aan boord met een kopje warme koffie voor me te wachten op vertrek.
Dat was een heerlijk ontspannen reis.
Het scheelt dat Tilburg eruit ligt wegens werkzaamheden, anders was het denk ik wel flink raak geweestquote:Op dinsdag 21 oktober 2014 23:17 schreef Peter het volgende:
De bende door de eerste flinke storm valt nog wel mee toch?
Zoals ALTIJD als het stormt is het tussen Utrecht en Arnhem hopeloos, en zo ook nu weer.... geen boom op het spoor maar defecte overweg. Treinen hebben forse vertraging en mijn laatste trein naar Nijmegen om de bus te halen rijdt straks denk ik niet, oftewel anders was ik mooi de sjaak.
Best triest eigenlijk, dat je gewoon niet van het OV aankan als het stormt en als je geen rijbewijs hebt zoals ik dan ben je er wel degelijk van afhankelijk. En natuurlijk, rijden op de snelweg is nu geen pretje, maar met een beetje ruitenwissers en rustiger aanrijden kom je ten minste wel thuis...
Treinverkeer Baarn-Den Dolder plat na blikseminslagquote:
De bende door de eerste flinke storm valt nog wel mee toch?
Ja hoorquote:
De bende door de eerste flinke storm valt nog wel mee toch?
+7 heen, +10 terug. Info nul. Puik gedaan natuurlijk, gegeven de omstandigheden
Bar zal wel leeg zijnquote:Op dinsdag 21 oktober 2014 23:27 schreef JDude het volgende:
ICE 104 is ook wel een toppertje vanavond. Anderhalf uur extra tussen Oberhausen en Arnhem, omgeleid worden naar Den Bosch en er dan voor Utrecht nog een keer +50 weten bij te tikken.
grote versie?
Vlakbij Cow Roast, een gehucht tussen de plaatsen Tring en Berkhamsted, ligt de West Coast Main Line. Op de WCML rijden verschillende vervoerders met allerlei soorten treinen. Naast de Pendolino's en elektrische treinen van London Midland maken ook goederentreinen gebruik van deze route.
In het begin van april 2014 reed Class 66-locomotief nummer 66.301 de zogeheten "Tescotrein", met aan boord een lading bestemd voor de Britse supermarktketen Tesco's. Stobart Rail is de vervoerder van het transport, waarbij de tractie wordt geleverd door het bedrijf Direct Rail Services.
Nope, daar rijdt die EMU links al.quote:
De Britten hebben een iets ander idee over viersporigheid dan wij in Nederland hebben, een vrij typische situatie in het VK is de volgende:
De "fast lines" zijn naast de bestaande sporen gelegd, er zijn vaak maar weinig overloopwissels e.d. tussen de slow lines en de fast lines. Op de fast lines vind je het langeafstandsverkeer, op de slow lines vind je voornamelijk stoptreinen en cargo's.
De namen "slow" en "fast" slaan niet alleen op het soort diensten dat gebruik maakt van de infrastructuur, maar ook op de maximumsnelheid ervan. Ik stond een keer in de buurt van een overpad waar men een bord had geplaatst met de maximumsnelheden van de sporen die je ging oversteken. Op de slow lines gold bijvoorbeeld een maximumsnelheid van 65 mp/h (ongeveer 100 km/u), terwijl men op de fast lines 90 mph rijdt (145 km/u).
In Byfleet & New Haw, gelegen aan de South Western Main Line, kwam ik een situatie tegen waar ze een iets andere aanpak hadden gekozen:
grote versie?
Hier hebben ze ervoor gekozen om de "fast lines" in het midden aan te leggen, de perrons aan de slow lines zijn geplaatst aan de buitenkant. Dat wil dan weer niet zeggen dat alle doorrijdende treinen over de fast lines worden gestuurd...
Enige wat in de buurt van het Engelse systeem komt is tussen Utrecht Centraal en Blauwkapel Oost
Aha, ik dacht dat sprinter rechts in de rijrichting van de treinen was en IC links. Dankuquote:
[..]
Nope, daar rijdt die EMU links al.
De Britten hebben een iets ander idee over viersporigheid dan wij in Nederland hebben, een vrij typische situatie in het VK is de volgende:
[ afbeelding ]
De "fast lines" zijn naast de bestaande sporen gelegd, er zijn vaak maar weinig overloopwissels e.d. tussen de slow lines en de fast lines. Op de fast lines vind je het langeafstandsverkeer, op de slow lines vind je voornamelijk stoptreinen en cargo's.
De namen "slow" en "fast" slaan niet alleen op het soort diensten dat gebruik maakt van de infrastructuur, maar ook op de maximumsnelheid ervan. Ik stond een keer in de buurt van een overpad waar men een bord had geplaatst met de maximumsnelheden van de sporen die je ging oversteken. Op de slow lines gold bijvoorbeeld een maximumsnelheid van 65 mp/h (ongeveer 100 km/u), terwijl men op de fast lines 90 mph rijdt (145 km/u).
In Byfleet & New Haw, gelegen aan de South Western Main Line, kwam ik een situatie tegen waar ze een iets andere aanpak hadden gekozen:
[ afbeelding ]
grote versie?
Hier hebben ze ervoor gekozen om de "fast lines" in het midden aan te leggen, de perrons aan de slow lines zijn geplaatst aan de buitenkant. Dat wil dan weer niet zeggen dat alle doorrijdende treinen over de fast lines worden gestuurd...
Klopt ja, als ik me niet vergis is al die viersporigheid wel ontworpen met dezelfde baanvaksnelheid?quote:
In Nederland heb je ook meerdere varianten, want bij bijvoorbeeld Woerden zijn de middensporen bedoeld voor de doorgaande treinen, terwijl op Amsterdam - Utrecht de middensporen voor de stoppers bedoeld zijn.
Enige wat in de buurt van het Engelse systeem komt is tussen Utrecht Centraal en Blauwkapel Oost
Omdat men daar meer dan 20 jaar terug is begonnen met een volledige liberalisatie van de spoorwegen, de Britse overheid veel meer een regulerende en sturende rol inneemt, men bereid is om van fouten te leren en men concurrentie niet schuwt maar juist ziet als een mogelijk waardevolle toevoeging aan de railsector.quote:
Ah, Stobart, de "Vos uit Oss" van het VK. Waarom kan het daar eigenlijk wel, een hele zooi vervoerders op één traject?
Men wilde af van het 'geldverslindende British Rail', omdat men er heilig van was overtuigd dat de vrije markt een beter product kon leveren dan een staatsbedrijf. Dat is niet altijd even goed gegaan (zie bijvoorbeeld Railtrack), maar men heeft er lering uit getrokken en het Department for Transporation werkt er iedere dag aan om 'the best value for the tax payer, the public and the passenger' te realiseren.
Er wordt gestuurd op output, ofwel wat men weet te realiseren en men is niet te beroerd om een franchise aan een andere vervoerder te gunnen na het einde van een concessieperiode. Twee jaar geleden had men besloten om de nieuwe franchise voor de WCML-franchise, die nu wordt geëxploiteerd door Virgin Trains, te vergeven aan FirstGroup omdat zij een beter bod hadden uitgebracht.
Virgin heeft dit succesvol aangevochten, het bleek dat er procedurefouten waren gemaakt tijdens de tender. De Britse overheid heeft goed naar het eigen functioneren gekeken (de 'Brown review of rail franchising') en de eigen processen aangepast zodat soortgelijke fouten niet meer gemaakt zullen worden. Tijdens de review was het franchiseproces 'bevroren', Virgin heeft, samen met een paar andere franchisehouders, een verlenging van de franchise gekregen.
Een ander voorbeeld: er rijden op het Britse spoorwegnetwerk een aantal private vervoerders rond die, in open access, treinvervoer bieden tussen plaatsen die ook worden verbonden door een franchisehouder. De Office of Rail Regulation (ORR), de toezichthouder op de Britse spoorsector, oordeelt of deze open access-vervoerders iets wezenlijks toevoegen aan het vervoersaanbod. Ook oordelen zij of het open access-vervoer de franchise niet onredelijk zwaar benadeelt. Samen met allerlei andere criteria wordt dit getoetst.
Na een positief oordeel van de ORR mag de open access-vervoerder gaan rijden. Alliance Rail is zo'n vervoerder die in open access treinen wil laten rijden op zowel de WCML (westkust) als de ECML (oostkust). Op hun website kun je allerlei documenten vinden die betrekking hebben op hun treindiensten.
Niet helemaal. Tussen Utrecht en Overvecht is dit iig niet zo. De IC's richting Amersfoort krijgen al ruim voor Overvecht het bordje 130, terwijl je op de lage sporen pas bij de aftakking richting Hilversum dat bord krijgt. Voor de aftakking naar Hilversum geldt btw maar een snelheid van 70 km/h.quote:
[..]
Klopt ja, als ik me niet vergis is al die viersporigheid wel ontworpen met dezelfde baanvaksnelheid?
De viersporigheid Amsterdam-Utrecht is wel ontworpen als "slow" (160) en "fast" (200).
VROLIJK CAPS LOCK DAY!
ProRail zei een kwartier geleden nog van wel.quote:Op woensdag 22 oktober 2014 10:37 schreef JDude het volgende:
Iemand enig idee hoe het werk in Tilburg vordert? Gaan er vrijdag weer treinen rijden?
Lang leve de no-reply emailadressen zodat je weer van voor af aan moet beginnen en met een (bus)lijn die samen wordt geëxploiteerd wijst de ene vervoeder naar de ander en vice versa! Het stoomtreinspoor van Dieren naar Apeldoorn wordt, zeker in vakantieperiodes, veelvuldig gebruikt door de stoomtrein.
Maar niet altijd hebben automobilisten in de gaten dat er een trein kan komen. De chauffeur van de donkergroene Fiat reed op de Zwaansprengweg, zijstraat van de Kayersdijk en stak het spoor over toen de trein er aan kwam. De man hoefde niet door ambulancepersoneel behandeld te worden. Zijn auto is echter total loss verklaard.
De trein kon, nadat de auto van het spoor gesleept was, de reis vervolgen.
quote:
De bende door de eerste flinke storm valt nog wel mee toch?
Hier ook een kwartier vertraging, kwam met de intercity tot drie keer achter een stoptrein te zitten.twitter:vertraagd twitterde op woensdag 22-10-2014 om 11:40:23Gisteren tijdens de 1ste #herfststorm reed 88.7% van de treinen op tijd. Het was daarmee de slechtste dag sinds 28 juli. reageer retweet
22 oktober 2014
De Belgische vakbonden organiseren de komende maanden een serie spoorstakingen, waardoor ook het goederenvervoer geraakt kan worden.
De bonden voeren actie tegen de plannen van het nieuwe kabinet om het pensioenstelsel te versoberen. Ook bij andere overheidsdiensten staan acties op het programma.
De socialistische vakbond ACOD heeft drie regionale en één landelijke stakingsdag in het vooruitzicht gesteld. Op 24 november is er een regionale staking in Luik, Luxemburg, Limburg en Antwerpen, op 1 december gevolgd door een tweede ronde in Namen, Henegouwen, Oost- en West-Vlaanderen en op 8 december in Vlaams- en Waals-Brabant en Brussel.
Maandag 15 december moet het hoogtepunt van de vakbondsacties worden. Voor die dag is een landelijke staking aangekondigd, door onder meer politiediensten, gevangenispersoneel en de nationale spoorvervoerder NMBS. Op die dag ligt het landelijke spoorvervoer naar verwachting stil.
Eerder deze week braken er al ‘wilde acties’ uit rondom het station Charleroi-Zuid, waardoor het vervoer naar Antwerpen en Brussel vertraging opliep. Spoorvervoerder NMBS en netbeheerder Infrabel bereiden gezamenlijk plannen om ‘wilde stakers’ harder aan te pakken. De organisaties maakten eerder al afspraken met de bonden om wilde stakers aan te pakken.
Bron
Ook Den Dolder - Baarn is nog de prognose onbekend na de blikseminslag aldaar.
Ditmaal over rekeningrijden op de ov-chipkaart. De ns wil dit gaan invoeren voor 25 euro per jaar.
[ Bericht 13% gewijzigd door GlennQuagmire op 22-10-2014 13:32:41 ]
Beter schrappen ze gewoon alle treinen tussen Arnhem en Winterswijk/Doetinchem tot er ooit een werkend spoor is daar, gaat al jaren bijna dagelijks fout. Rijden volgens mij meer treinen niet dan wel. Ging paar maanden goed sinds Syntus weg was, maar nu al tijden foute boel.quote:
Dat defect aan het spoor tussen Doetinchem en Winterswijk zal niet voor aanvang DRGL morgen opgelost zijn, aldus een machinist van Arriva ...
Ook Den Dolder - Baarn is nog de prognose onbekend na de blikseminslag aldaar.
Ja ja. De reiziger gaat betalen om NS te mogen betalen op de manier die NS graag wil. Het moet niet gekker wordenquote:
O jippie, weer een ns-onderzoekje binnen
Ditmaal over rekeningrijden op de ov-chipkaart. De ns wil dit gaan invoeren voor 25 euro per jaar.
Heb dat ook maar aangegeven in de vragenlijst, rekeningrijden is prima, maar die 25 euro slaan als een tang op een varken. Met automatisch opladen heb ik immers ook altijd genoeg saldo en dat kost geen drol.quote:
[..]
Ja ja. De reiziger gaat betalen om NS te mogen betalen op de manier die NS graag wil. Het moet niet gekker worden
Iemand moet de kosten van het systeem betalen...quote:
[..]
Ja ja. De reiziger gaat betalen om NS te mogen betalen op de manier die NS graag wil. Het moet niet gekker worden
Nee hoorquote:Op woensdag 22 oktober 2014 13:48 schreef Litpho het volgende:
[..]
Iemand moet de kosten van het systeem betalen...
Ja, iemand die het WIL gebruiken.
Betalen om te betalen, bizar.
Ja. Al zal dat wel weer een knieval naar de reguliere fietsenverhuur zijn geweest.quote:
Is het dan ook raar dat ik ¤10 heb betaald voor OV-Fiets en daarna nog ¤2,30 per ritje?
24 uur gratis).
De fukquote:
O jippie, weer een ns-onderzoekje binnen
Ditmaal over rekeningrijden op de ov-chipkaart. De ns wil dit gaan invoeren voor 25 euro per jaar.
De infrastructuur ligt er al dus ik vraag me af waarom er betaald moet worden.quote:
[..]
Iemand moet de kosten van het systeem betalen...
Nee en het is niet met elkaar vergelijkbaar.quote:
Is het dan ook raar dat ik ¤10 heb betaald voor OV-Fiets en daarna nog ¤2,30 per ritje?
Tsja, al dit soort onzin moet ook betaald wordenquote:
Zojuist een rekening van NS à ¤0,00 in de mail voor het gebruik van de fietsenstalling op station Breda (eerste
24 uur gratis).
Zelfs met vermelding wanneer ze de ¤0,00 gaan incasseren. Zoeen servicequote:
[..]
Tsja, al dit soort onzin moet ook betaald worden
.Omdat er voor het rijden op rekening al een hele infrastructuur ligt en het een kwestie is van openstellen voor alle aangemelde kaarten. Bij OV-fietsen moet er een investering gedaan worden in fietsen, je wil de prijs per rit laag houden en toch onderhoud aan de fietsen kunnen uitvoeren, je wil ervoor zorgen dat niet iedere mongol die lekke band heeft met zijn eigen fiets dan maar een OV-fiets 'eventjes' meeneemt, et cetera.quote:
Oh? hoezo is het niet vergelijkbaar? Ik ben niet thuis in rekeningrijden..
Waarom test dat ding trouwens op de route richting Zevenaar/Duitsland? Daar gaat 'ie toch helemaal niet rijden?
Daar kan ik inkomen, maar waarom dan helemaal hier vraag ik me dan af. Misschien een lang ritje gehad ofzo. Ach, kan ik ook zeggen dat ik de ''fyra'' of in ieder geval delen ervanquote:
Hij moet eerst x-aantal kilometer over normaal spoor zonder problemen gereden hebben, alvorens de HSL betreden mag worden.
in het eggie gezien heb.Watergraafsmeer - Utrecht - Arnhem - Deventer v.v. voldoet kennelijk aan die voorwaarden.
Bij OV-fiets betaal je vaste abonnementskosten waarmee een deel van de kosten van de infrastructuur gedekt wordt (personeel, huur ruimte, IT-systemen) en je betaalt een prijs per rit vanwege de variabele kosten. Een fiets die veel gebruikt wordt moet vaker worden onderhouden, op een bepaald moment moeten er nieuwe bandjes op, enzovoorts.quote:
Oh? hoezo is het niet vergelijkbaar? Ik ben niet thuis in rekeningrijden..
Bij reizen op rekening is daar veel minder sprake van: de infrastructuur is er al (Traject Vrij, Business Card), er zijn geen dingen die aan slijtage onderhevig zijn behalve de kaart zelf en 98% van het werk is geautomatiseerd.
Om dezelfde reden waarom de vervoerders voor het zichzelf toebedeelde dubbel opstaptarief gecompenseerd moesten worden. Omdat het Wilma geen fuck interesseert, zolang haar toekomstige commissiebaantje maar veilig gesteld wordt.quote:
[..]
De infrastructuur ligt er al dus ik vraag me af waarom er betaald moet worden.
Ja, net als die 7,50 voor die gare OV-chipkaart en die toeslag voor een los kaartje.quote:
Is het dan ook raar dat ik ¤10 heb betaald voor OV-Fiets en daarna nog ¤2,30 per ritje?
Nee dat is gewoon zwendel.quote:
[..]
Ja, net als die 7,50 voor die gare OV-chipkaart en die toeslag voor een los kaartje.
je zult het eind maar moeten kruipenquote:
Zozo helemaal naar Blerick vanuit Venlo..
[ Bericht 2% gewijzigd door Dr_Flash op 22-10-2014 18:44:08 ]
Dan is het piekmoment altijd zo ongeveer.Kan zo de Duitse IC-dienst inquote:
Het lijkt met die rode Veolia streep wel alsof die Lint verlaagd is
Heel de wilders-heeft-een-kleine-plasser-brug overquote:
je zult het eind maar moeten kruipen
En die van 18:44 uit Den Haag HS was om 18:58 nog niet weg, zonder enige vorm van informatie in de trein zelf. Tuffy hield het op 'vertrekt over enkele minuten'...
NS Financial Services is dat ding van.quote:
Hebben ze deze ook voor tien jaar moeten huren of zit hier een bedrijf met oog voor de reiziger achter?
Ah, Ieren. Toffe jongensquote:
[..]
NS Financial Services is dat ding van.
Erg hè?quote:
http://www.geenstijl.nl/m(...)survivalsk.html#more <3
quote:
http://www.geenstijl.nl/m(...)survivalsk.html#more <3
De tering, wat een debielen.quote:
België: http://m.hbvl.be/cnt/dmf2(...)-op-hoofdkwartier-mr
Achterlijk afgebaggerd kutvolk, die 'vakbondsmilitanten'. En die vakbondsleider ook.quote:
België: http://m.hbvl.be/cnt/dmf2(...)-op-hoofdkwartier-mr
Yup.quote:Op woensdag 22 oktober 2014 20:49 schreef James1988 het volgende:
[..]
Achterlijk afgebaggerd kutvolk, die 'vakbondsmilitanten'. En die vakbondsleider ook.
Een echt derdewereldlandquote:
België: http://m.hbvl.be/cnt/dmf2(...)-op-hoofdkwartier-mr
bron: https://www.facebook.com/(...)94912&type=1&theater
quote:....in Haarlem ben ik op de trein gestapt, ik moest overstappen op station Sloterdijk. Ik had toen de trein van 21:45 richting Enkhuizen en zou ongeveer rond 10 uur aankomen. Ik ben in slaap gevallen voor de laatste halte naar het eindstation.
Ik ben toen 30 minuten later wakker geworden en zat toen in een pikdonkere afgesloten trein. Niemand had me blijkbaar wakker gemaakt dus ze waren mij gewoon vergeten. Ik had zelf geen idee waar ik ooit was. Ik zag andere treinen naast me staat die ook uit stonden. De trein was dus blijkbaar naar een parkeerruimte gereden achter het station. Ik had nog maar 3% op me iphone dus heb snel me moeder gebeld dat ik ergens in een donkere afgesloten trein zit en dat ik niet wist welk station ik was.
Ik heb daarna de NS proberen te bellen maar die was niet telefonisch bereikbaar zo laat in de avond. Ik wou toen snel deze foto op facebook plaatsen met me trein informatie in de hoop dat iemand me dan zou gaan zoeken, alleen toen viel me telefoon uit. Ben toen lichtelijk in paniek geraakt en ben door de hele trein door gelopen, maar had geen idee wat ik kon doen. Ik ben toen naar de voorkant van de trein gelopen en heb toen zo'n glaasje stuk geslagen om de deuren open te krijgen, trok aan de hendel en er gebeurde niks.
Ben toen aan de andere kant van de trein gelopen en heb toen nog en een glaasje stuk geslagen en geprobeerd maar lukte ook niet. Ik heb nog aan de noodrem getrokken maar had ook geen effect. Ben toen half uurtje gaan zitten in de hoop dat er miss nog iemand langs zou komen. Toen ben ik maar weer gaan proberen om deuren open te breken maar alles zat echt vast. Ik begon het ook echt heel warm te krijgen en ben heb toen uit paniek een brandblusser gepakt en heb toen proberen het raam in te slaan.
Ben een uur bezig geweest om het raam in te slaan, er kwamen barsten in maar het ging gewoon niet kapot. Ik heb toen maar gewoon zitten wachten en ongeveer 20 min later kwam er gelukkig een andere trein die moest parkeren en toen zag die man mij met een brandblusser op het raam tikken en heeft me toen bevrijd.
Zie boven?quote:
een zekere 'Dion Visser' bekent via facebook een raam van een trein te hebben beschadigd met een brandblusser.
bron: https://www.facebook.com/(...)94912&type=1&theater
[..]
Misschien is het verstandig als we het leger neerzetten bij de Belgisch-Nederlandse grens, gewoon uit voorzorg voordat de poep daar straks echt de ventilator raakt.quote:
Dat verhaal is wel echt bij de apen af ja. Gezinsverpakking nekschotjesquote:
'Pret voor het hele gezin!'quote:
[..]
Dat verhaal is wel echt bij de apen af ja. Gezinsverpakking nekschotjes
Die gast ziet eruit alsof hij een snuifje teveel heeft gehad.quote:
een zekere 'Dion Visser' bekent via facebook een raam van een trein te hebben beschadigd met een brandblusser.
bron: https://www.facebook.com/(...)94912&type=1&theater
[..]
Tikje overdreven. Kun je misschien beter een annexatie gaan doen. Sloop je ook meteen het wafelijzerquote:
[..]
Misschien is het verstandig als we het leger neerzetten bij de Belgisch-Nederlandse grens, gewoon uit voorzorg voordat de poep daar straks echt de ventilator raakt.
Wat moeten wij in vredesnaam met Vlaanderen?quote:Op woensdag 22 oktober 2014 21:07 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Tikje overdreven. Kun je misschien beter een annexatie gaan doen. Sloop je ook meteen het wafelijzer
Van profiteren, want het land heeft toch wel iets te bieden. Alleen moet Brussel er dan wel bij zittenquote:Op woensdag 22 oktober 2014 21:10 schreef James1988 het volgende:
[..]
Wat moeten wij in vredesnaam met Vlaanderen?
Vlaamse treinmeisjesquote:
[..]
Wat moeten wij in vredesnaam met Vlaanderen?
ik dacht het niet he. Splits jij je maar af met je rare griine tsiis matties. En ga jij dan maar vlaanderen annexeren. Worden jullie een soort gazastrookquote:
[..]
Van profiteren, want het land heeft toch wel iets te bieden. Alleen moet Brussel er dan wel bij zitten
quote:
[..]
ik dacht het niet he. Splits jij je maar af met je rare griine tsiis matties. En ga jij dan maar vlaanderen annexeren. Worden jullie een soort gazastrook
Je weet dat er dan heel wat goede biermerken bij komen he
Daarvoor kunnen we beter Wallonië annexeren.quote:
[..]
Je weet dat er dan heel wat goede biermerken bij komen he
Maar verfballen, rookbommen en ingegooide ruiten vinden ze wel "gepast"?quote:In ‘een situatie waarin er al teksten zijn’, vinden de vakbonden geduld vragen echter ongepast.
Wat een Untermenschen zeg.Laat ze leren klaverjassen of zo, als ze een uitlaatklep nodig hebbenquote:
België: http://m.hbvl.be/cnt/dmf2(...)-op-hoofdkwartier-mr
.
Nee, dit dan:quote:Op woensdag 22 oktober 2014 22:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Maar verfballen, rookbommen en ingegooide ruiten vinden ze wel "gepast"?
Dit is toch gewoon op te vatten als een dreigement? Als de leider van een troep hooligans zoiets zou zeggen zou hij vanavond nog van zijn bed worden gelicht.quote:‘Dit is nog maar een voorproefje’, zei FGTB-vakbondsman Fabrice Macors. ‘Gewelddadige acties zijn het enige wat ons nog rest nu de uitgestoken hand van de regering slechts uiterlijke schijn blijkt.’
Yep, oppakken en opsluiten voor opruiing.quote:
[..]
Dit is toch gewoon op te vatten als een dreigement? Als de leider van een troep hooligans zoiets zou zeggen zou hij vanavond nog van zijn bed worden gelicht.
Ja, als ik eerlijk mag zijn, ik ook. Nordbahn heeft er 7 vijfdelige en 8 zesdelige besteld, en kunnen max. 160km/hquote:
Deze koppen komen ook op de stellen voor Arnhem-Duitsland en Gouda-Alphen volgens mijquote:
Absoluut. Het is iets volwassenerquote:
Ik vind de koppen die Stadler tegenwoordig op z'n FLIRTs en KISSen zet mooier dan de vorige generatie. Het oogt wat stoerder
...In the year 2525...quote:
[..]
Deze koppen komen ook op de stellen voor Arnhem-Duitsland en Gouda-Alphen volgens mij
Misschien moeten ze de FLIRT en KISS dan ook maar vervangen door FUCK en GIVEBIRTH.quote:
[..]
Absoluut. Het is iets volwassener
En een nieuw model, de ALIMONYquote:
[..]
Misschien moeten ze de FLIRT en KISS dan ook maar vervangen door FUCK en GIVEBIRTH.
MILFquote:
[..]
Misschien moeten ze de FLIRT en KISS dan ook maar vervangen door FUCK en GIVEBIRTH.
dit idee een beetje
Medio 2017 voor Arnhem-Duitsland en december 2016 voor Gouda-Alphen.quote:
Als de toelating op tijd voltooid is....
Boeien. Doe Werchter en Spa-Francorchamps maar gewoon, da's het enige interessante in België.quote:
[..]
Je weet dat er dan heel wat goede biermerken bij komen he
Daar gooien ze de tassen nog netjes bovenop het rek!
Station Tilburg nog twee extra dagen dicht
TILBURG - Het station in Tilburg blijft twee dagen langere gesloten dan aanvankelijk was gepland. Reizigers naar onder meer Den Bosch zullen dus ook nog twee dagen van het busvervoer gebruik moeten maken.
Volgens de oorspronkelijke planning zou vandaag de laatste dag zijn dat het station in Tilburg gesloten zou zijn. De complete renovatie van het station neemt echter langere tijd in beslag. Donderdagochtend werden onder meer de buschauffeurs op de hoogte gesteld.
Zonder dat het station instort lopen werkzaamheden ook al vaker wel dan niet uit.3% batterij maar natuurlijk wel even een selfie makenquote:
een zekere 'Dion Visser' bekent via facebook een raam van een trein te hebben beschadigd met een brandblusser.
bron: https://www.facebook.com/(...)94912&type=1&theater
[..]
Ze hadden eerder geroepen dat de uitloop een dagdeel was, en later "het loopt volgens schema" en nu loopt het 2 dagen uit.quote:
ja hehe. Dat zei ik meteen na dat gedoetje met die instorting al. Of hadden ze de illusie dat dat er ook nog bij kon binnen de tijd?
"stefaan is ne kaka"quote:
http://www.demorgen.be/ni(...)e-in-trein-a2097944/
Daar gooien ze de tassen nog netjes bovenop het rek!
Dat heet prioriteiten stellen. Het komt wel goed met die jongenquote:
[..]
3% batterij maar natuurlijk wel even een selfie maken
Ja en morgen 5 dagen en over 3 dagen is het dan ineens "klaar". Dan nog een paar maanden achterstallige ingelaste noodzakelijke provisorische preventieve paniekspoed-inspectiewerkzaamheden. En zo modderen we lekker voort met zijn allen. Dan weer NS, nu weer prorail. En de reiziger? Die staat op 1,2 en 3. Ergens.quote:
[..]
Ze hadden eerder geroepen dat de uitloop een dagdeel was, en later "het loopt volgens schema" en nu loopt het 2 dagen uit.
Bushalte 1, 2 en 3.quote:
edit: Oh kut, twee dagen. Dat betekent dus ook zaterdag treinvervangend busvervoer, net wanneer ik er wél langs wil.
Ik ben van de week half Breda door getourt. Mooi +30. Was heel comfortabel ook. Zo'n oude ex-connexxion 'disco' bus met verwarming op stand sauna. Enfin, uiteindelijk ergens bij Breda Princenhage uitgekomen voordat we weer de goede kant op gingen.quote:
Zelfs vandaag nog chauffeurs die niet weten waar ze moeten zijn in Eindhoven. Zojuist lekker bij Piazza eruit gegooid
Lok is nog gewoon opgebouwd en gekoppeld.
Is knap. Heel de stad staat vol met borden van een vierkante meter per stuk NS BUSSEN --->.quote:
[..]
Ik ben van de week half Breda door getourt. Mooi +30. Was heel comfortabel ook. Zo'n oude ex-connexxion 'disco' bus met verwarming op stand sauna. Enfin, uiteindelijk ergens bij Breda Princenhage uitgekomen voordat we weer de goede kant op gingen.
In Eindhoven worden de chauffeurs wel aan hun lot of TomTom overgelaten ja. Heb nu al drie verschillende routes gezien. Wel elke keer netjes naast de achteringang van het station afgedropt.
Lok is denk ik om de stam warm te houden en voor te rangeren? Scheelt weer een Traxx van NMBS natuurlijk. Mooi spoortje om 'm te parkeren.quote:
Gisteravond (rond 19:00) stond die combinatie er niet. Er gebeurt dus wel iets mee.
Of is RDT iets van Arriva?
RTM M67 + ABP 397 + 700 + 728 + 581 + 883 + PD 291 (21) by Durk Houtsma., on FlickrEen fraai samengestelde goederentram, dat kon je dit trammetje zeker noemen.
Voorop de trein zit de M 67, een dieselelektrische locomotief. Daarachter zit een passagiersrijtuig, de ABP 397, en vervolgens een paar goederenwagens. Tot slot zit er nog het welbekende postrijtuig PD 291 in.
Hier nadert dit fraaie treintje halte Bezoekerscentrum, bij het Grevelingen. Om vanuit het museum richting Port Zelande te kunnen vertrekken, moet er een grote boog gemaakt worden, om vervolgens via het spoor langs het museum weer te passeren.
Hier is net het wissel omgelegd, en gaat de fraaie combinatie even een korte stop&go maken.
niets nieuws hoor. dat doen ze al jarenquote:
Whut, mijn ic Amsterdam > den haag wordt in Haarlem gesplitst. De tiefus
echt? Nog nooit meegemaakt zo midden in het landquote:
[..]
niets nieuws hoor. dat doen ze al jaren
vanmiddag plakken ze hem er ook in haarlem weer aan. dan hoeven ze dat niet in amsterdam te doenquote:Op donderdag 23 oktober 2014 12:11 schreef Yreal het volgende:
[..]
echt? Nog nooit meegemaakt zo midden in het land
en hoeft het stel niet helemaal naar den haag. scheelt weer bakkilometers.de IC Lelijkstad - Vlissingen splitsen en combineren ze tegenwoordig in rotterdam ipv roosendaal. dat schijnt zon 4 miljoen te besparen op jaarbasis aan bakkilometers.
Welke dan ? want 9 van de 10 x is deze al te krap gewassen in de pre-spitsquote:
de IC Lelijkstad - Vlissingen splitsen en combineren ze tegenwoordig in rotterdam ipv roosendaal. dat schijnt zon 4 miljoen te besparen op jaarbasis aan bakkilometers.
ze beginnen met splitsen met diegene die 08:41 vertrekt richting vlissingen.quote:
[..]
Welke dan ? want 9 van de 10 x is deze al te krap gewassen in de pre-spits
Dat zijn inderdaad nog best wat centen...quote:
[..]
de IC Lelijkstad - Vlissingen splitsen en combineren ze tegenwoordig in rotterdam ipv roosendaal. dat schijnt zon 4 miljoen te besparen op jaarbasis aan bakkilometers.
Het stadsbestuur van Maastricht heeft een streep gezet door de terugkeer van de Maastricht-Brussel Express. Lobbywerk voor de internationale intercityverbinding heeft geen zin meer, zo is de conclusie.
Dienstregeling
De belangrijkste reden daarvoor is een wijziging in de treindienstregeling in België per december 2014, zo laat de woordvoerder van verantwoordelijk wethouder John Aarts (VVD, Mobiliteit) weten. "Ook Visé zal daardoor de dagelijkse rechtstreekse intercityverbinding met Brussel verliezen."
Maastricht - Luik
De verbinding Visé-Brussel was het restant van de oorspronkelijke Maastricht-Brussel Express, die in juli 2011 ter ziele ging vanwege bezuinigingen bij de Belgische vervoerder NMBS. Maastricht zet samen met de provincie nu vol in op een betere verbinding tussen Maastricht en Luik. Je kunt nog wel met de trein van Maastricht naar Brussel. Je moet overstappen in Luik en bent dan ruim anderhalf uur onderweg.
Bron: 1Limburg
quote:Vrijdag en zaterdag moeten reizigers naar onder meer Den Bosch, Breda en Oisterwijk gebruik maken van bussen in plaats van de trein. Zondag, maandag en dinsdag is er beperkt treinverkeer van en naar Tilburg.
Het is ook niet echt een slim ventje. Je kunt de druk wel van de deuren afhalen, maar dan moet je ze nog wel even open duwen natuurlijk.quote:
[..]
3% batterij maar natuurlijk wel even een selfie maken
En sowieso, als je echt wilt moet je toch wel zo'n brandblusser door zo'n ruit kunnen gooien. Het zal allicht veiligheidsglas zijn maar dat gaat ook een keer stukquote:
[..]
Het is ook niet echt een slim ventje. Je kunt de druk wel van de deuren afhalen, maar dan moet je ze nog wel even open duwen natuurlijk.
Best incapabel die 2
tsja, je zult de politie maar moeten bellen. Dat is niet iedereen gegevenquote:
Moeders is gebeld, en die krijgt het niet voor elkaar om iemand te sturen? Best vreemd...
Hij had ook gewoon weer kunnen gaan slapen. Dan was hij de volgende dag wel wakker gemaakt.quote:
Slaap te lang in de trein, kan geen deur open maken, maakt selfies, moeder die niet weet hoe ze hulp moet halen, krijgt een raam niet kapot...
Best incapabel die 2
Of ergens in Maastricht wakker geworden, dat kan ook nog.
Mijn treinen komen ook op zelfde tijden aan op Nijmegen, dus hopelijk weet Conexxion eens een keer de bus juist aan te laten sluiten. Nu moest ik al jarenlang 28 minuten wachten omdat de bus 2 minuten eerder vertrok en de bus elk half uur gaat... maar ik heb er een hard hoofd in.
De laatste trein naar Nijmegen om de bus 's nachts te halen komt 2 minuten eerder aan dus ben benieuwd of de bus dan ook vroeger vertrekt, want dan heb je nog steeds dezelfde speling...
Understatement. Hij is zo verschrikkelijk dom dat je je afvraagt of hij zichzelf 's ochtends door zijn moeder laat aankleden.quote:
[..]
Het is ook niet echt een slim ventje. Je kunt de druk wel van de deuren afhalen, maar dan moet je ze nog wel even open duwen natuurlijk.
'Prorail moet tijdelijk stoppen met nieuwe projecten' http://nu.nl/politiek/391(...)ieuwe-projecten.html (via @NUnl)
Je zou het haast gaan denken ja. Wat willen ze hiermee bereiken?quote:
Zijn ze helemaal geschift bij VBOV?
'Prorail moet tijdelijk stoppen met nieuwe projecten' http://nu.nl/politiek/391(...)ieuwe-projecten.html (via @NUnl)
Kan me er iets bij voorstellen na dat gedonder bij de A1 en dat Tilburg nu ook uitloopt, maar ik weet niet of het de juiste weg is.quote:
[..]
Je zou het haast gaan denken ja. Wat willen ze hiermee bereiken?
Twee keer overmacht. Een keer door een aannemer van Rijkswaterstaat die een fout maakte, een keer door een ongeluk. Daar kun je niet op plannen.quote:Op donderdag 23 oktober 2014 17:35 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Kan me er iets bij voorstellen na dat gedonder bij de A1 en dat Tilburg nu ook uitloopt, maar ik weet niet of het de juiste weg is.
Het enige wat ik mij voor kan stellen is dat het toezicht beter wordt. Van wat ik volg is er heel erg veel uitbesteed en kan er wel eens wat kennis ontbreken om de processen tijdens het hele project goed te kunnen overzien.quote:
[..]
Twee keer overmacht. Een keer door een aannemer van Rijkswaterstaat die een fout maakte, een keer door een ongeluk. Daar kun je niet op plannen.
In alle eerlijkheid, de NS negeert ook oa. Rover, ROCOV en LOCOV. En waarom ook niet als je Wilma als handpop hebt om alles met de Mansveld der liefde te bedekken?quote:
Ik snap wel dat NS ze de rug heeft toegekeerd, zal niet lang duren voordat de rest van de sector dat doet, of al gedaan heeft.
Dus ja, dit is geen realistisch verzoek, maar ik denk dat met het huidige speelveld shockeren via de media maar zo de enige aanvalsroute is.
voor constructieve ideeën moet je niet bij vbov zijn..quote:
Eisen dat iets stopt zal niet helpen. Je kunt beter constructief ideeën toesturen
Betekent niet dat je er niks mee hoeft te doen natuurlijk.quote:
[..]
Twee keer overmacht. Een keer door een aannemer van Rijkswaterstaat die een fout maakte, een keer door een ongeluk. Daar kun je niet op plannen.
Och, iets uithalen zal het niet nee. NS en Prorail doen toch wel waar ze zelf zin in hebben en vegen gewoon hun reet met de rest van de wereld. Maar misschien dat het ergens eens iemand aan het denken zet hequote:
[..]
In alle eerlijkheid, de NS negeert ook oa. Rover, ROCOV en LOCOV. En waarom ook niet als je Wilma als handpop hebt om alles met de Mansveld der liefde te bedekken?
Dus ja, dit is geen realistisch verzoek, maar ik denk dat met het huidige speelveld shockeren via de media maar zo de enige aanvalsroute is.
Dat is wel zo'n beetje het beste wat je kunt hopen.das lastig hoorquote:
Eisen dat iets stopt zal niet helpen. Je kunt beter constructief ideeën toesturen
Lijkt me de verkeerde interpretatie van "LU" te zijn geweesttwitter:globalrailnews twitterde op donderdag 23-10-2014 om 18:27:23Belgium commissions ETCS to Lithuanian border http://t.co/IDtI4u68VT reageer retweet
Je meent hetquote:Lijkt me de verkeerde interpretatie van "LU" te zijn geweesttwitter:globalrailnews twitterde op donderdag 23-10-2014 om 18:27:23
In Duitsland hebben ze überhaupt geen geld om het regulier onderhoud naar behoren te doen. En waar niet gewerkt wordt, vallen ook geen spaanders. Alleen stapelen de 'tijdelijke' snelheidsbeperkingen zich dan natuurlijk wel op.quote:
Nee dat lijkt me niet zo eenvoudig. Je kunt beter naar een capabel bedrijf op zoek. Gebeurt dit soort dingen bij Infrabel, bij DB Netz, bij Banverket en al dat soort clubjes ook? Zo vaak?
Lol. Litouwen is ook redelijk slecht bereikbaar per trein. Je moet via Minsk. Vanuit Polen ligt er geen (goed) spoor. Tenminste, dat was het antwoord van een aantal Litouwers, die ik in Polen sprak en die met een bus waren gekomen, toen ik vroeg waren ze niet met de trein waren gekomen.quote:Lijkt me de verkeerde interpretatie van "LU" te zijn geweesttwitter:globalrailnews twitterde op donderdag 23-10-2014 om 18:27:23
Nou, dan is het toch een heel goed idee wat vbov zegt?quote:
[..]
In Duitsland hebben ze überhaupt geen geld om het regulier onderhoud naar behoren te doen. En waar niet gewerkt wordt, vallen ook geen spaanders. Alleen stapelen de 'tijdelijke' snelheidsbeperkingen zich dan natuurlijk wel op.
Nee hoor: zitten ze er aan het eind van het jaar nog steeds dan worden ze opgenomen als vaste snelheidsbeperking en wordt de dienstregeling erop aangepast. Ze tellen dan niet meer als tijdelijk...quote:
[..]
In Duitsland hebben ze überhaupt geen geld om het regulier onderhoud naar behoren te doen. En waar niet gewerkt wordt, vallen ook geen spaanders. Alleen stapelen de 'tijdelijke' snelheidsbeperkingen zich dan natuurlijk wel op.
quote:
[..]
Nee hoor: zitten ze er aan het eind van het jaar nog steeds dan worden ze opgenomen als vaste snelheidsbeperking en wordt de dienstregeling erop aangepast. Ze tellen dan niet meer als tijdelijk...
Maar om nou te zeggen dat daardoor het hele duitse net langzaam maar zeker knarsend tot stilstand komt... die indruk heb ik ook niet.quote:
[..]
Nee hoor: zitten ze er aan het eind van het jaar nog steeds dan worden ze opgenomen als vaste snelheidsbeperking en wordt de dienstregeling erop aangepast. Ze tellen dan niet meer als tijdelijk...
Er reed een paar jaar geleden nog 1 trein per dag tussen Augustów en Vilnius, maar die was toen al met opheffen bedreigd, dus inmiddels zal het wel helemaal over wezen daar ja.quote:
[..]
Lol. Litouwen is ook redelijk slecht bereikbaar per trein. Je moet via Minsk. Vanuit Polen ligt er geen (goed) spoor. Tenminste, dat was het antwoord van een aantal Litouwers, die ik in Polen sprak en die met een bus waren gekomen, toen ik vroeg waren ze niet met de trein waren gekomen.
Het gevolg van achterstallig onderhoud merk je later pas.quote:
[..]
Maar om nou te zeggen dat daardoor het hele duitse net langzaam maar zeker knarsend tot stilstand komt... die indruk heb ik ook niet.
Afgelopen zaterdag stond er een artikeltje over in de Volkskrant. In Duitsland zijn 7000 spoorbruggen in slechte staat en 1200 spoorbruggen hebben zo veel achterstallig onderhoud dat renovatie niet meer mogelijk is en de hele boel gesloopt en opnieuw gebouwd moet worden. Dat terwijl DB Netz een financiële capaciteit heeft om 120 bruggen per jaar aan te pakken.
In het autoverkeer hetzelfde verhaal. En op den duur krijg je die invloed wel te merken. Bijv. bij de Rijnbrug bij Leverkusen waar geen vrachtauto's meer overheen mogen wegen de slechte staat. In 2023 is er hopelijk een nieuwe brug gebouwd. Dat is 10 jaar te laat, en dat terwijl dat nog wel een cruciaal stukje wegennet is dat topprioriteit heeft.
Narvik (Noorwegen) kun je ook alleen maar vanuit Zweden bereiken. Het heeft dan weer wel een nachttrein naar Stockholm, schijnt een mooie rit te zijn.quote:
[..]
Lol. Litouwen is ook redelijk slecht bereikbaar per trein. Je moet via Minsk. Vanuit Polen ligt er geen (goed) spoor. Tenminste, dat was het antwoord van een aantal Litouwers, die ik in Polen sprak en die met een bus waren gekomen, toen ik vroeg waren ze niet met de trein waren gekomen.
Geen idee, ik moest met vervangend busvervoerquote:
[..]
Narvik (Noorwegen) kun je ook alleen maar vanuit Zweden bereiken. Het heeft dan weer wel een nachttrein naar Stockholm, schijnt een mooie rit te zijn.
quote:
[..]
Geen idee, ik moest met vervangend busvervoer
Het moet in de toekomst weer wel kunnen, het is meer gecompliceerd door de verschillende spoorbreedtes -> http://en.wikipedia.org/wiki/Rail_Balticaquote:
[..]
Er reed een paar jaar geleden nog 1 trein per dag tussen Augustów en Vilnius, maar die was toen al met opheffen bedreigd, dus inmiddels zal het wel helemaal over wezen daar ja.
Zoiets is mij inderdaad verteld. Dat er wel aan werd gewerktquote:
[..]
Het moet in de toekomst weer wel kunnen, het is meer gecompliceerd door de verschillende spoorbreedtes -> http://en.wikipedia.org/wiki/Rail_Baltica
Geeft niet, volgens Somda was ie na een maand of anderhalf weer terug in dienst.quote:
Ik denk dat ik je moet teleurstellen, Duvel. De PRIO-stam staat weer ten oosten van Den Haag HS, ervoor staat loc 1734. Waarschijnlijk heb ik eerder deze week die 4 voor een 1 aangezien.
quote:1731 240 zo 20 jul 2014 12.00 kraai1974 Apd
1731 GDST 12.15 uur wo 16 jul 2014 montrose Aswplz
1731 GDST 09.10 uur di 15 jul 2014 montrose Aswplm
1731 GDST 17.35 uur ma 14 jul 2014 Frontier Aswplz
1731 GDST 16:40 di 08 jul 2014 ramops Mt
1731 GDST 11.15 za 05 jul 2014 jg64 Mt
1731 LLT A 15.38 Wgm-Ehv-Mt vr 16 mei 2014 SGMm2137 Ehv
1731 149 di 13 mei 2014 16.03 Iceman Apd
Leer eerst eens het verschil tussen "eens" en "is".quote:
Jij begonquote:
[..]
Leer eerst eens het verschil tussen "eens" en "is".
Ehm, wat moeten we hier in zien dat de moeite van het posten waard is?quote:
Een trein die het wel doet als het sneeuwt.quote:
[..]
Ehm, wat moeten we hier in zien dat de moeite van het posten waard is?
Is dat spul zo baggertraag dan? Ik heb ooit nog eens in zo'n diesel-Mat'64 gezeten op dat traject.quote:
Vandaag heeft er een stelletje SGM-III de eerste trein van Zwolle naar Groningen gereden. Uiteraard werden de rijtijden niet gehaald
Voor korte afstanden is SGM prima, maar het heeft maar een Vmax van 120 km/h. De rijtijden zijn berekend op ICM dat weliswaar iets langzamer optrekt, maar dat op topsnelheid wel goed kan maken. Het is met 92,6 km/h de snelste stoptrein van het land.quote:
[..]
Is dat spul zo baggertraag dan? Ik heb ooit nog eens in zo'n diesel-Mat'64 gezeten op dat traject.
Toen er Plan U reed waren de rijtijden vast nog wat ruimer dan nu.
Het is ontwikkeld als sprintermaterieel met een snelle aanzet en korte afstanden tussen de stations. Mat'64 werd hiervoor niet geschikt geacht omdat dit bedoeld was voor de klassieke stoptreinen. Als je zoveel moet stoppen is de Vmax minder belangrijk dan de aanzetsnelheid. Dit vereist een iets andere configuratie in de aandrijflijn.quote:
Waarom heeft SGM uberhaupt een Vmax van 120km/h? Zelfs Mat '64 reed toen al 140km/h.
zo moeilijk is het toch niet om het glaasje boven de deuren te breken om de deuren te openen ?quote:
[..]
3% batterij maar natuurlijk wel even een selfie maken
Dat heeft hij bij TWEE deuren gedaanquote:
[..]
zo moeilijk is het toch niet om het glaasje boven de deuren te breken om de deuren te openen ?
[ Bericht 100% gewijzigd door greavy op 24-10-2014 11:22:11 ]
Het is een noodopening. Als jouw trein ergens staat uit te branden moet je eruit kunnen, ook als er geen elektriciteit meer is.quote:
Ik wist trouwens ook niet dat je dan ook nog tegen de deuren moest duwen..
Zie ook: Kaprun.
Als het goed is wel ja. Uit ervaring kan ik melden dat dit niet altijd gebeurt...quote:
Door die noodhendel te gebruiken gaat de lucht van de deuren af.
Dat snap ik.. Maar er staat nergens dat je nog een zetje tegen de deuren moet geven (volgens mij) en dat verwacht ik ook helemaal niet eigenlijkquote:
[..]
Het is een noodopening. Als jouw trein ergens staat uit te branden moet je eruit kunnen, ook als er geen elektriciteit meer is.
Zie ook: Kaprun.
Zo logisch is het anders ook niet om van een nooddeurontgrendeling te verwachten dat de deur dan vanzelf opent.quote:
[..]
Dat snap ik.. Maar er staat nergens dat je nog een zetje tegen de deuren moet geven (volgens mij) en dat verwacht ik ook helemaal niet eigenlijk
Volgens mij staat dat er wel bij. Als plaatje van een persoon die met twee handen de deuren opentrekt.quote:
[..]
Dat snap ik.. Maar er staat nergens dat je nog een zetje tegen de deuren moet geven (volgens mij) en dat verwacht ik ook helemaal niet eigenlijk
maar ik zag foto's van toen de Fyra's hiernaartoe gebracht werden en nu laatst weer dat ze teruggebracht werden, waarom zit er een platte wagen tussen de fyra en de locomotief die ze trekt? heeft het misschien met de koppelingen te maken?
Zeker, maar ook om de beremming van de trein te verbeteren. Bij de trein remt de V250 hoogstwaarschijnlijk niet mee, terwijl de koppelwagens dat wel doen.quote:
misschien hele domme vraag
maar ik zag foto's van toen de Fyra's hiernaartoe gebracht werden en nu laatst weer dat ze teruggebracht werden, waarom zit er een platte wagen tussen de fyra en de locomotief die ze trekt? heeft het misschien met de koppelingen te maken?
Het kan trouwens ook met een sleepkoppeling. Hier nog wat meer foto's daarvan (even doorscrollen): http://www.nicospilt.com/index_koppeling.htm
[ Bericht 14% gewijzigd door dennistd op 24-10-2014 12:50:07 ]
Dan zou de trein wel heel erg onderberemd zijn. Bij de overbrenging van Mat'36 252 naar Duitsland in 2008 reden er al drie rijtuigen mee voor de beremming, en die woog maar 80 ton tegen 430 ton voor een V250.quote:
[..]
Zeker, maar ook om de beremming van de trein te verbeteren. Bij de trein remt de V250 hoogstwaarschijnlijk niet mee, terwijl de koppelwagens dat wel doen.
als het stel wel meeremt dan moeten ze wel iets voor de remmen geregeld hebben, want normaal lukt dat niet met reizigersmaterieel in een goederentrein.quote:
[..]
Dan zou de trein wel heel erg onderberemd zijn. Bij de overbrenging van Mat'36 252 naar Duitsland in 2008 reden er al drie rijtuigen mee voor de beremming, en die woog maar 80 ton tegen 430 ton voor een V250.
En een koppelwagentje remt genoeg mee om het gewicht van een complete trein op te vangen, denk je?quote:
[..]
als het stel wel meeremt dan moeten ze wel iets voor de remmen geregeld hebben, want normaal lukt dat niet met reizigersmaterieel in een goederentrein.
nou nee, want ik weet hoeveel bewegingsenergie er in een rijdende trein zit, dus ik ben benieuwd hoe ze dat precies doenquote:
[..]
En een koppelwagentje remt genoeg mee om het gewicht van een complete trein op te vangen, denk je?
Alle treinen kunnen remmen op lucht, zolang je de treinleiding verbindt.quote:
[..]
als het stel wel meeremt dan moeten ze wel iets voor de remmen geregeld hebben, want normaal lukt dat niet met reizigersmaterieel in een goederentrein.
Onder andere hier en hier..
Iemand een idee?
Er zijn werkzaamheden tussen Hilversum en Utrecht Overvecht aanstaande zondagochtend.quote:
Vet raar, er stond net midden in Hollandsche Rading diverse mobiele chippalen. Eentje bij de bushalte, meter of 300 lopen van het station..
Onder andere hier en hier..
Iemand een idee?
http://www.plassertheurer(...)tm_campaign=NL1410dequote:
En de bus zal wel niet bij het station komen door de ligging ervan. Zelfde met Geerdijk, daar komt de bus ook nooit bij het station.quote:
[..]
Er zijn werkzaamheden tussen Hilversum en Utrecht Overvecht aanstaande zondagochtend.
dank. :-) ik vermoedde al zoiets, maar wist het niet zekerquote:
Klopt: een locomotief heeft een schroefkoppeling terwijl het treinstel een Scharfenbergkoppeling heeft. En dat kun je niet zo koppelen. Vandaar de koppelwagen met aan de ene kant een schroefkoppeling en aan de andere kant een Scharfenbergkoppeling.
Het kan trouwens ook met een sleepkoppeling. Hier nog wat meer foto's daarvan (even doorscrollen): http://www.nicospilt.com/index_koppeling.htm
Vet!quote:
[..]
http://www.plassertheurer(...)tm_campaign=NL1410de
Alstom Transportation;
AnsaldoBreda;
Bombardier Transit Corp;
CSR Corp;
Hyundai Rotem;
Marnell Transportation;
Kawasaki Rail Car;
Siemens Industry;
SunGroup USA & World Harmony City/CNR Tangshan Railway Vehicle Co;
Talgo.
Zijn er nogal wat, en betreft mogelijk 95 treinstellen tot wel 320 km/h..
Nou zou ik daar bij een V250 niet klakkeloos vanuit gaan. Die kan ook nog remmen door bodemplaten die tegen de dwarsliggers klappen.quote:
zo'n v250 gaat gewoon sleepgereed mee hoor, die remt zelf
Ik! (Maar ik doe niet meer mee om te winnenquote:
Wie gaan er morgen trouwens allemaal naar de NVBS Railquiz?
)Niet? Dat organiseren ben je zo mee klaar hoorquote:
[..]
Ik! (Maar ik doe niet meer mee om te winnen
Mwah, in de avondspits haalt ICM de rijtijden ook niet. Vooral omdat het dan 2 minuten staat te laden en lossen in Assen. Een voordeel naast het snelle optrekken van SGM is dat het in en uitstappen nogal wat sneller gaat dan bij ICM. Het nadeel van deze verbinding is alleen dat je hele lange einden hard rijdt en de meeste stations (Hoogeveen included) helemaal niet zo druk zijn. ICM kan dus prima.quote:
[..]
Voor korte afstanden is SGM prima, maar het heeft maar een Vmax van 120 km/h. De rijtijden zijn berekend op ICM dat weliswaar iets langzamer optrekt, maar dat op topsnelheid wel goed kan maken. Het is met 92,6 km/h de snelste stoptrein van het land.
ik toch nietquote:
Wie gaan er morgen trouwens allemaal naar de NVBS Railquiz?
Ik had weer een adembenemend avontuur gisteren vanuit Groningen. Kwamen op vertrektijd Amersfoort binnen en de deuren van de IC naar Amsterdam sloten al net toen wij stilstonden. Ik was woedend alweer en zocht direct de conducteur op. Met mij renden direct tientallen mensen naar die IC toe en wonder boven wonder ontgrendelde de conducteur de deuren en mochten we mee.quote:
Gisteravond reed er ook DDZ als stoptrein tussen Groningen en Zwolle. Wel geinig om eens wat ander mat te zien op Groningen dan alleen maar Virm, ICM en de Spurtjes van Arriva.
Ik vind het toch echt maar niks dat ik continue in de stress moet zitten als ik op zo'n manier een overstap ga missen. Ook altijd als ik Groningen - Enschede doe, die knoop Zwolle vind ik maar niks.
Ja die tijden zitten op veel plekken te strak in elkaar. Hoop dat men daar iets aan kan veranderen. Is voor iedereen beter.quote:
[..]
Ik had weer een adembenemend avontuur gisteren vanuit Groningen. Kwamen op vertrektijd Amersfoort binnen en de deuren van de IC naar Amsterdam sloten al net toen wij stilstonden. Ik was woedend alweer en zocht direct de conducteur op. Met mij renden direct tientallen mensen naar die IC toe en wonder boven wonder ontgrendelde de conducteur de deuren en mochten we mee.
Ik vind het toch echt maar niks dat ik continue in de stress moet zitten als ik op zo'n manier een overstap ga missen. Ook altijd als ik Groningen - Enschede doe, die knoop Zwolle vind ik maar niks.
Op Tilburg heb je (ja, nu natuurlijk niet) ook zo'n leuke van de sprinter uit Eindhoven op de IC naar Roosendaal.quote:
Ik had weer een adembenemend avontuur gisteren vanuit Groningen. Kwamen op vertrektijd Amersfoort binnen en de deuren van de IC naar Amsterdam sloten al net toen wij stilstonden. Ik was woedend alweer en zocht direct de conducteur op. Met mij renden direct tientallen mensen naar die IC toe en wonder boven wonder ontgrendelde de conducteur de deuren en mochten we mee.
Ik vind het toch echt maar niks dat ik continue in de stress moet zitten als ik op zo'n manier een overstap ga missen. Ook altijd als ik Groningen - Enschede doe, die knoop Zwolle vind ik maar niks.
Kan best hoor, gewoon baanvaksnelheid naar 160 ophogenquote:
[..]
Ja die tijden zitten op veel plekken te strak in elkaar. Hoop dat men daar iets aan kan veranderen. Is voor iedereen beter.
Virm kan het, ICM ook toch?Moet qua infrastructuur wel mogelijk zijn. Wel handig om de aankondigingssecties van de overwegen wat eerder te plaatsen. Ook zo lullig als er een ICM komt aanknallen terwijl de bellen net pas afgaanquote:
[..]
Kan best hoor, gewoon baanvaksnelheid naar 160 ophogen
Stuk bureaucratie natuurlijk, maar men moet wel goed kijken en berekenen of dat allemaal kan. Zit vast meer achter dan wij kunnen bedenken.quote:
ja nou ja, als dat nou het grootste is wat daadwerkelijke invoering in de weg staat...
Mwah. Op Groningen-Zwolle kan je met goed doorrijden zo 3 á 4 minuten goedrijden. Maar dan moet je wel een machinist hebben die van doorrijden houdt en die dus niet al twee kilometer voor Hoogeveen 80 km/h gaat rijden.quote:
[..]
Ja die tijden zitten op veel plekken te strak in elkaar. Hoop dat men daar iets aan kan veranderen. Is voor iedereen beter.
Heb je weinig aan als je bij Meppel Aansluiting twee minuten stil staat en voor Herfte weer 1..quote:
[..]
Mwah. Op Groningen-Zwolle kan je met goed doorrijden zo 3 á 4 minuten goedrijden. Maar dan moet je wel een machinist hebben die van doorrijden houdt en die dus niet al twee kilometer voor Hoogeveen 80 km/h gaat rijden.
Waarom sta jij altijd bij Meppel stil? Ik nooit.quote:
[..]
Heb je weinig aan als je bij Meppel Aansluiting twee minuten stil staat en voor Herfte weer 1..
Ra ra over welk spoor stuur je die?
Ik denk spoor 11... Want voor Utrecht is het verkeerde spoor gekozen..quote:Op vrijdag 24 oktober 2014 16:43 schreef Dr_Flash het volgende:
Stel he, je bent treindienstleider op Utrecht Centraal. Het is vrijdagmiddag, veel mensen die op hun trein staan te wachten. Om 16:31 moet er een intercity binnen komen op perronspoor 11. Er bestaat ook een spoor 10, maar dat is voor doorgaande treinen. Om 16:30komt vanuit het zuiden een lange trage goederentrein aan.
Ra ra over welk spoor stuur je die?
Ik ga twee dagen naar Lille, zaterdag en zondag. Welke ov-kaart moet ik hebben of is het allemaal vrij beloopbaar?
dat blijkt wel. Gaat dat altijd zo?quote:
[..]
Ik denk spoor 11... Want voor Utrecht is het verkeerde spoor gekozen..
Nee dat gaat nooit zo.
Dagkaart ov is iets van 4 euro geloof ik. Wel 20 cent extra voor de chipkaart (papier), maar die is herbruikbaarquote:
Donkergevleugelde eend!
Ik ga twee dagen naar Lille, zaterdag en zondag. Welke ov-kaart moet ik hebben of is het allemaal vrij beloopbaar?
Van spoor 10 kom je niet zo makkelijk naar het binnenspoor ri Amsterdamquote:
Stel he, je bent treindienstleider op Utrecht Centraal. Het is vrijdagmiddag, veel mensen die op hun trein staan te wachten. Om 16:31 moet er een intercity binnen komen op perronspoor 11. Er bestaat ook een spoor 10, maar dat is voor doorgaande treinen. Om 16:30komt vanuit het zuiden een lange trage goederentrein aan.
Ra ra over welk spoor stuur je die?
Zal wel naar Rotterdam moeten maar moet via Gouda vanwege Tilburg..quote:
[..]
Van spoor 10 kom je niet zo makkelijk naar het binnenspoor ri Amsterdam
moet je maar niet al die wissels weg sanerenquote:
[..]
Van spoor 10 kom je niet zo makkelijk naar het binnenspoor ri Amsterdam
hou die kut dozentrein maar aan de kant tot na de spits. Weg met die onzinUiteraard, maar om nou te stellen dat hij per se naar Amsterdam moetquote:
Kan ook nog de staaltrein zijn naar Beverwijk of kolenboer naar Westhaven
nee, containersquote:
Kan ook nog de staaltrein zijn naar Beverwijk of kolenboer naar Westhaven
"Spits". We kennen alleen meer passagiers, nauwelijks meer treinen in de spits..quote:Op vrijdag 24 oktober 2014 17:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
moet je maar niet al die wissels weg saneren
Is goedkoper om treinen op te heffen dan ze te laten rijden. Scheelt personeel en paden. Logisch jaquote:
Arriva schrapt morgen een paar treinen op de MerwedeLingelijn zodat badslippers via die route naar het oosten kunnen nu Tilburg eruit ligt. Op de website van Arriva is te vinden welke treinen niet rijden (er rijden bussen) en op de website van ProRail is een lofzang te vinden omdat Arriva hiertoe bereid was.
Je vergeet nog langere tijd om in en uit te stappen waardoor treinen buiten de spits voor Jan doedel 5 minuten op een station staan.quote:
[..]
"Spits". We kennen alleen meer passagiers, nauwelijks meer treinen in de spits..
Maar het gaat hier om de spits, niet waar?quote:
[..]
Je vergeet nog langere tijd om in en uit te stappen waardoor treinen buiten de spits voor Jan doedel 5 minuten op een station staan.
cadansering, basis uurpatroon, ditdat.quote:
[..]
Maar het gaat hier om de spits, niet waar?
Al die reizigers kijken van "Gast waar heb je het over? "
ATB is ook geen betonnen wetmatigheid tot in de 67ste eeuw hequote:
Hoe chagrijnig maak je een ProRail eigenlijk als je paden aanvraagt die niet ieder uur hetzelfde zijn? Dus bijvoorbeeld vertrekken om 8:10, 9:30, 10:50, enzovoorts?quote:
[..]
cadansering, basis uurpatroon, ditdat.
Kunnen ze niet mee omgaan, afgewezenquote:
[..]
Hoe chagrijnig maak je een ProRail eigenlijk als je paden aanvraagt die niet ieder uur hetzelfde zijn? Dus bijvoorbeeld vertrekken om 8:10, 9:30, 10:50, enzovoorts?
Er zit een patroon in hoorquote:
[..]
Hoe chagrijnig maak je een ProRail eigenlijk als je paden aanvraagt die niet ieder uur hetzelfde zijn? Dus bijvoorbeeld vertrekken om 8:10, 9:30, 10:50, enzovoorts?
Een vieruurspatroon jaquote:
ja ik ook. Is nog te regelmatig eigenlijk.quote:
quote:
[..]
ja ik ook. Is nog te regelmatig eigenlijk.
Dinsdagen: (etc...)
zoiets
Nee, is dat echt zo?quote:
je hebt zelfs uitgezocht dat 7 september en 18 mei 2015 ook echt maandagen zijn.
Ja dusquote:
Wauw, wat een onvoorspelbare kutdienstregeling is dat. Het mooiste vind ik '5:57, 6:11' en dan bijna 3 uur niks.quote:
Maandagen: 4:36, 5:57, 6:11, 8:55, 12:02 (nit op 7 september en 18 mei), 18:12, 19:00, 21:45
Dinsdagen: (etc...)
zoiets
quote:
je hebt zelfs uitgezocht dat 7 september en 18 mei 2015 ook echt maandagen zijn.
Spitsversterkertjequote:
[..]
Wauw, wat een onvoorspelbare kutdienstregeling is dat. Het mooiste vind ik '5:57, 6:11' en dan bijna 3 uur niks.
Prima tijden, als de mensen het maar snappenquote:
Maandagen: 4:36, 5:57, 6:11, 8:55, 12:02 (nit op 7 september en 18 mei), 18:12, 19:00, 21:45
Dinsdagen: (etc...)
zoiets
DSSUquote:
Stel he, je bent treindienstleider op Utrecht Centraal. Het is vrijdagmiddag, veel mensen die op hun trein staan te wachten. Om 16:31 moet er een intercity binnen komen op perronspoor 11. Er bestaat ook een spoor 10, maar dat is voor doorgaande treinen. Om 16:30komt vanuit het zuiden een lange trage goederentrein aan.
Ra ra over welk spoor stuur je die?
Lekker nuttig ook, om 6 uur 's ochtendsquote:
quote:
In Belgistan doen ze dat trouwens echt he. Ik presenteer u tussen Pepinster en Luik de prachtige, hoewel licht asymmetrische 7-113-takt
[ afbeelding ]
Je zou ze maar missen omdat je nog in de rij staat bij het loket dat materieel is 2 uur later aan de andere kant van het land nodig, voor 2 hoge ambtenaren die niet in dezelfde trein willen zitten.quote:
[..]
Lekker nuttig ook, om 6 uur 's ochtends
Het zou me niet eens verbazen als dat in België zou gebeurenquote:
[..]
dat materieel is 2 uur later aan de andere kant van het land nodig, voor 2 hoge ambtenaren die niet in dezelfde trein willen zitten.
Daar zeker niet.quote:
Is er niet ergens een lijstje ofzo met idiote Belgische spoordingen? Op Het Grote Blote Tieten Forum ofzo?
Hier kunnen ze er ook wat van. Er is wel een soort basispatroon maar toch niet zeg maarquote:
In Belgistan doen ze dat trouwens echt he. Ik presenteer u tussen Pepinster en Luik de prachtige, hoewel licht asymmetrische 7-113-takt
[ afbeelding ]
Oja dit is het schema voor treinen met dezelfde bestemming vanaf New York
Vandaar dat ik er nooit te vinden ben, kunnen we zelf een lijstje maken?quote:
Op hgbtf vinden ze het logisch en te verklaren want wafelijzerpolitiek, vakbonden, Johan Van de Lanotte, enzovoorts.
