ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland.
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Verdwaal je niet op het station dat elke dag er anders uit ziet?quote:Op woensdag 10 september 2014 08:23 schreef b2py het volgende:
Hallo, ik ga vandaag op excursie naar Utrecht..
Nah, we worden rondgeleidquote:Op woensdag 10 september 2014 08:27 schreef Monopoly het volgende:
[..]
Verdwaal je niet op het station dat elke dag er anders uit ziet?
Over het station?quote:
Dat is al beter dan die keteltrein die door die sufkutten op de post in Rotterdam op de vertrektijd van de IC (17:50) richting Gouda werd gestuurd.quote:
[ link | afbeelding ]
LC 186 150 + 2 ketelwagens by Durk Houtsma., on Flickr
De 186 150 had op 8 september wel een erg zwaar klusje gekregen: met 2 ketelwagens vanaf de Kijfhoek naar Sittard, en passeerde de fotograaf bij Dordrecht Zuid.
Nee, stationsgebied. Projectopdracht over inrichting publieke ruimte er omheen, en realisatie parkeergarage/fietsenstallingen. Terminal ligt buiten scope dus ik ga er weinig over te horen krijgen, maar ik vind het zelf altijd wel vet om de vorderingen te zien daar. Laatste keer had ik vijf minuten om van 1 naar 5 te komen dus niet even de tijd gehad om rond te kijken, nu welquote:
Het stationsgebied is interessant omdat niet alleen ProRail er een nieuw station bouwt, maar er ook nog een nieuwe tramhalte moet komen met al zijn installaties.quote:
[..]
Nee, stationsgebied. Projectopdracht over inrichting publieke ruimte er omheen, en realisatie parkeergarage/fietsenstallingen. Terminal ligt buiten scope dus ik ga er weinig over te horen krijgen, maar ik vind het zelf altijd wel vet om de vorderingen te zien daar. Laatste keer had ik vijf minuten om van 1 naar 5 te komen dus niet even de tijd gehad om rond te kijken, nu wel
Pas sinds kort toegelaten in Nederland.quote:
Wat is er speciaal aan die locomotief?
Oogkleppen.quote:
Maar die Shunter-treinen hebben toch zelf ook tractie?quote:
Die lok heeft een maandje terug ofzo de toelatingsritten gereden. Tot voorkort werd tractie ingehuurd bij Shunter, maar nu heeft Speno hun eigen lok in de trein zitten. Nu hoeft men geen voorspan meer te doen, want de stuurstanden kunnen met die DE18 communiceren. Dat kon met de RRF V100 of Locon V100'en niet. De Shunter 203 102 was hiervoor speciaal aangepast, maar is weer retour Shunter.
Oh. Ok. Danku.quote:Op woensdag 10 september 2014 09:21 schreef Duvel het volgende:
[..]
Pas sinds kort toegelaten in Nederland.
Shunter heeft zelf geen treinen. Zij verhuren een aantal loks en doen onderhoud. De gehuurde lok is dus weer retour Shunter, en misschien inmiddels nieuwe eigenaar.quote:Op woensdag 10 september 2014 09:22 schreef Duvel het volgende:
[..]
Maar die Shunter-treinen hebben toch zelf ook tractie?
Misschien is er weer een ontsnapte patat-trailerquote:
Aanrijding Hilversum - Utrecht en niet met een persoon?
Oh fuck, waar ik Shunter schreef, bedoelde ik Speno. Stop. Gaarne 1 joker.quote:
[..]
Shunter heeft zelf geen treinen. Zij verhuren een aantal loks en doen onderhoud. De gehuurde lok is dus weer retour Shunter, en misschien inmiddels nieuwe eigenaar.
Kun je niet vragen of die lelijke gebouwen van Hoog Catherijne niet een facelift kunnen krijgen zodat ze modern ogen?quote:
[..]
Nee, stationsgebied. Projectopdracht over inrichting publieke ruimte er omheen, en realisatie parkeergarage/fietsenstallingen. Terminal ligt buiten scope dus ik ga er weinig over te horen krijgen, maar ik vind het zelf altijd wel vet om de vorderingen te zien daar. Laatste keer had ik vijf minuten om van 1 naar 5 te komen dus niet even de tijd gehad om rond te kijken, nu wel
Die ga ik onthouden!quote:
[..]
Kun je niet vragen of die lelijke gebouwen van Hoog Catherijne niet een facelift kunnen krijgen zodat ze modern ogen?
Alleen een sloopkogel kan dat verhelpen.quote:
[..]
Kun je niet vragen of die lelijke gebouwen van Hoog Catherijne niet een facelift kunnen krijgen zodat ze modern ogen?
Ik vreesde er al voor, want met name het gedeelte waar mensen wonen (rond Smakkelaarsveld) ziet er niet uit.quote:
[..]
Alleen een sloopkogel kan dat verhelpen.
In de inleiding mijn bullshitbingokaart al vol!quote:
Ja, het is een verschrikking. Een aantal torens is gerenoveerd, die woondingen (o.a. Radboudtoren) is best een oude bende.quote:
[..]
Ik vreesde er al voor, want met name het gedeelte waar mensen wonen (rond Smakkelaarsveld) ziet er niet uit.
De ambitie om zoveel mogelijk dicht bij het ov te bouwen zodat mensen niet persé een auto hoeven te hebben en het gebruik van het ov makkelijk wordt is op zich toe te juichen. Maar als je er perse een hip verhaal van wilt maken..quote:Op woensdag 10 september 2014 10:28 schreef Duvel het volgende:
[..]
In de inleiding mijn bullshitbingokaart al vol!
Kunnen we niet een algemene aanmaken, die in de OP zetten, en daarmee nieuwjaarsrondje 2016 sponsoren?quote:Op dinsdag 9 september 2014 18:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee gebruik 074f6e want dan krijg ik geld!
Deventer, 11:27. Loc 186.004 met de testtrein op Deventer Goederen.
Erg hè. Is waarvoor ik net ben afgestudeerd. Maar de studie voelde soms wel eens aan als een oefening "Ik ga als spion van binnenuit kijken wat er mis is in de sector".quote:
[..]
In de inleiding mijn bullshitbingokaart al vol!
Soms is me niet meer duidelijk wat nou eigenlijk het doel is. "Het fysieke eindresultaat is bagger maar het besluitvormingsproces verliep fantastisch", is dat nou positief of negatief?
Tel daarbij op dat men nogal zuur kijkt naar suburbane en half-stedelijke woonmilieu's terwijl juist daar de tevredenheid onder bewoners erg hoog ligt en er een hoop vraag naar is geweest de afgelopen tientallen jaren.quote:
[..]
Erg hè. Is waarvoor ik net ben afgestudeerd. Maar de studie voelde soms wel eens aan als een oefening "Ik ga als spion van binnenuit kijken wat er mis is in de sector".
Soms is me niet meer duidelijk wat nou eigenlijk het doel is. "Het fysieke eindresultaat is bagger maar het besluitvormingsproces verliep fantastisch", is dat nou positief of negatief?
Yangon - Bagan
Nachttreinen
Waarom bestickeren ze dat ding eigenlijk met 'testtrein'? Kost weer poen en tijd om te verwijderen straks of is dit een permanente testtrein?quote:
[ afbeelding ]
Deventer, 11:27. Loc 186.004 met de testtrein op Deventer Goederen.
Hu! Staan blijven tot ehmm vanavond plzquote:
[ afbeelding ]
Deventer, 11:27. Loc 186.004 met de testtrein op Deventer Goederen.
Die zal de komende 15 weken nog wel gebruikt worden (elke week een loc)quote:
[..]
Waarom bestickeren ze dat ding eigenlijk met 'testtrein'? Kost weer poen en tijd om te verwijderen straks of is dit een permanente testtrein?
Megastoringsgolf in 3.. 2... 1..quote:Er zijn geen werkzaamheden of storingen op dit moment
Een Hello Kitty-ballon is genoegquote:
rookmeldingkje in schipholtunnel doen oid?
Zucht doe eens een rondje googel.quote:
[..]
Kun je niet vragen of die lelijke gebouwen van Hoog Catherijne niet een facelift kunnen krijgen zodat ze modern ogen?
http://www.spoordeelwinke(...)ame=tekst_dagkaarten
Daar heb ik antwoord, en het is bevredigender dan ik had verwacht. Straks thuis even uitgebreider antwoord.quote:
[..]
Kun je niet vragen of die lelijke gebouwen van Hoog Catherijne niet een facelift kunnen krijgen zodat ze modern ogen?
Bijzondere foto... lijkt net alsof deze door Photoshop is gehaald. Echter, is de foto gepubliceerd via het officiële DB Facebook kanaal en staat de fotograaf erbij vermeld.quote:Hier sehen Sie eine E-Lok der Baureihe 101, die den ICE 1005 (Berlin München) über die Taugwitztalbrücke bei Lauenstein bringt.
Fotograf: Jochen Schmidt
Hier ziet u een elektrische locomotief van 101 serie, die de ICE 1005 (Berlijn - München) over de brug getelde grap vallei in de buurt van Lauenstein brengt.
Auteur: Jochen Schmidt (Vertaald door Bing)
Gewoon afbreken die handel.quote:
[..]
Kun je niet vragen of die lelijke gebouwen van Hoog Catherijne niet een facelift kunnen krijgen zodat ze modern ogen?
Ik vind die fietsenstalllingen rondom Utrecht Centraal wel verdomde handig. Maar ik dacht dat de meeste projectvoorstellen voor de OR rondom het station al gepland was en enkel nog uitvoering nodig had.. blijkbaar toch niet
Foto via Siemens
Bron: De Volkskrantquote:Spoorzone Delft brengt stad aan de afgrond
De nieuwe Spoorzone, een groots project met spoortunnel, station, stadhuis en woningen, is te duur voor Delft. De stad moet ambtenaren ontslaan en de woonlasten verhogen.
De aanleg van een ondergrondse spoortunnel van 2,3 kilometer dwars door de stad blijkt een te zware last voor Delft. De stad komt onder verscherpt toezicht van de provincie, moet ambtenaren gaan ontslaan en de woonlasten verhogen. Maar zelfs als er op alle fronten wordt bezuinigd, resteert er tot 2018 jaarlijks een gat van 4 miljoen euro op de begroting.
'Ons huis staat onder water. Financieel hebben we een fors probleem', aldus D66-wethouder Aletta Hekker (financiën) dinsdag in een toelichting. 'Op eigen kracht kunnen we het niet meer oplossen, we hebben de hulp van het Rijk en de provincie nodig. We krijgen de begroting onmogelijk sluitend.'
Oeps.
Hoe je er een mooie trein lelijk uit kunt laten zien ...quote:
Tijd voor een fotootje, een Velaro D in TCDD (Turkse spoorwegen)-kleurstelling:
[ afbeelding ]
Foto via Siemens
Ik word daar zo ontieglijk kwaad om. De burger moet altijd op tijd rekeningen betalen, anders komen er incasso bureau's, gezeik van de overheid, loonbeslag noem het maar op. Wij draaien constant op voor dit soort gepruts.
En hoe komen zij er af? Een tik op de vingers. Foei, niet meer doen. Rijk schiet te hulp en men is het morgen allemaal maar weer vergeten, terwijl er wel ambtenaren worden ontslagen.
Ik ben zo voor een politieke politie. Of je ambtenaar of minister president bent, wanneer je fraudeert/de boel belazert, dan heb je gewoon een probleem.
Klinkt wel bekend
Jammer dit, een mooie trein, met een mooi patroon, de kleur is alleen niet echt je van het.quote:
Tijd voor een fotootje, een Velaro D in TCDD (Turkse spoorwegen)-kleurstelling:
[ afbeelding ]
Foto via Siemens
Nou ja, het hoeft niet meteen fraude te zijn, kan ook gewoon door incompetentie komen. Maar het had inderdaad wel zo moeten zijn dat men dit mijlenver aan zag komen ja. Dat project is al jaaaaren aan de gang, en nu "blijkt" ineens dat het geld op isquote:
Ik ben zo voor een politieke politie. Of je ambtenaar of minister president bent, wanneer je fraudeert/de boel belazert, dan heb je gewoon een probleem.
Een gratis kopje koffie kreeg de cameraploeg aangeboden van Zaal "De Vrolijke Vrienden"quote:
In België hebben ze weer wat nieuws: http://www.gva.be/cnt/dmf(...)ieuwe-alarmbel-video
Klinkt wel bekend
Maar ja, niet echt een alarmbel, maar gewoon een speaker dus (net als bij ons). Die oude bel was nog wel echt een bel.
Hoera, ik ben al lang thuis!quote:
Voor de zoveelste keer stroomstoring bij Gouda
ANAbel!quote:
In België hebben ze weer wat nieuws: http://www.gva.be/cnt/dmf(...)ieuwe-alarmbel-video
Klinkt wel bekend
De punctualiteit zal wel te hoog hebben gelegen...quote:
Voor de zoveelste keer stroomstoring bij Gouda
Daar hoef je met de Goudse specialiteit (wisselstoringen) niet zo snel bang voor te zijnquote:Op woensdag 10 september 2014 19:50 schreef boriq het volgende:
[..]
De punctualiteit zal wel te hoog hebben gelegen...
quote:Gouda
Woensdag 10 September 19:52
Oorzaak
De beperkingen tussen Gouda en Goverwelle/Nieuwerkerk/Waddinxveen/Zoetermeer Oost als gevolg van een stroomstoring zijn voorbij.
Verwachting
Houdt u nog rekening met een langere reistijd.
Tsja, prognoses op basis van voor crisis en dan slaat de crisis toe en kom je niet van je grond af aan ontwikkelaars. Ik vroeg vanmiddag of ze dit probleem in Utrecht ook hebben, maar daar speelt het veel minder. De vastgoedontwikkeling daar is bijna allemaal in handen van 1 private partij, NS Stations. NS voelt hier dus de klappen en niet de gemeente.quote:
Over dat afgrijselijke Hoog Catharijne.
Er is een potje 'Omgevingsmanagement' en de bewoners bovenop Hoog-Catharijne klagen over de overlast. Nu willen ze onderzoeken of ze met geld uit dat potje omgevingsmanagement de buitenkant van Hoog-Catharijne kunnen laten opknappen. Er staat nog niets vast maar het is wel iets wat speelt.
Nee, geluidsoverlast al die jaren. En met dat geld willen ze de buitenkant er mooier laten uitzien en misschien wat dubbelglas ofzo. Wordt je woning meer waard vanquote:
Hebben ze overlast van hoe de buitenkant eruit ziet?
Weet iemand waar ik een linkje met de huidige kwaliteitseisen die Mansveld met NS/HSA vorig najaar heeft afgesproken over de IC Direct/Fyra kan vinden?
Ik vrees dat ik met m'n neus kijk maar ik kan ze niet vinden.
Duizend maal dank!
De afspraken voor 2015-2025 komen in de concessie te staan, een voorlopige versie is hier te vinden: Ontwerpconcessie voor het hoofdrailnet 2015-2025
Op pagina 46 van het laatste document valt te lezen:
quote:Betrouwbaarheid
Reizigerspunctualiteit HSL-Zuid diensten (voor zover toerekenbaar aan NS)
Bodemwaarde 2015: 94%
Streefwaarde 2019: 96%
[ Bericht 26% gewijzigd door James1988 op 10-09-2014 20:20:28 ]
desalnietteplus is er erg vaak stroomstoring in Goudaquote:
Op laatst zelfs 2x op 1 dagIk heb mijn I&M typmachine weer even te voorschijn getoverd.quote:
Voor zover ik weet valt de ICd op dit moment nog onder de concessieafspraken zoals die per 1-7-2009 effectief zijn, die staat hier: Vervoerconcessie voor het hogesnelheidsnet
De afspraken voor 2015-2025 komen in de concessie te staan, een voorlopige versie is hier te vinden: Ontwerpconcessie voor het hoofdrailnet 2015-2025
Op pagina 46 van het laatste document valt te lezen:
[..]
Beste Kamerleden,
Vraag 1: Zie antwoord op vraag twee
Vraag 2: Nee, er zullen geen sancties volgen tegen NS. Door het wegvallen van het product Fyra is door NS een extra dienst opgezet tussen Den Haag en Brussel. Dit heeft een hogere druk op materieelbeschikbaarheid tot gevolg waardoor er minder tijd voor onderhoud is. Er komt overigens niets in het gevaar door minder onderhoud. Een nadeel van deze methode is dat het materieel storingsgevoeliger is. Ik zal NS geen boete aanrekenen omdat wij hebben afgesproken dat er een nieuw plan komt voor de HSL, de NS een extra dienst heeft opgezet op Den Haag - Brussel en de materieelbeschikbaarheid daardoor onder druk staat.
Kusjes, Wilma.
Helaas is dat inderdaad precies het antwoord dat we kunnen verwachten.quote:
Ik heb mijn I&M typmachine weer even te voorschijn getoverd.
Had ze nou echt 3 pagina's nodig om te schrijven "Onze formule klopte niet, we hebben 'm aangepast en we babbelen nog even door met de mensen die er nu last van hebben"?quote:
Wat maakt dat uit?quote:
ik neem aan dat je weet dat ze dat zelf niet schrijft hè?
Vrij irrelevant ten opzichte van het onderwerp van de briefquote:
Er zat wel wat meer inhoud in dan dat,
Weet ik, maar haar naam staat eronderquote:en ik neem aan dat je weet dat ze dat zelf niet schrijft hè?
Tweede Kamer: "Mevrouw Mansveld bent u wel goed bij uw hoofd?
"Mansveld: "Huh wat? Oh, well. Boejje. Ik heb het toch niet zelf geschreven he, dusjah
" 
Ik dacht, ik check het even.quote:
[..]
Weet ik, maar haar naam staat eronder
Wáárom krijg ik die codes nooit? Heb al jaren een abonnement ....quote:
Twee dagkaarten voor 25 euro
http://www.spoordeelwinke(...)ame=tekst_dagkaarten
Neeeeeee, geen plebs in de 1e klas!!quote:
Ik kreeg vandaag een mailtje met een code voor 2 overgangskaarten 2-1 voor ¤ 9. Doordeweeks geldig na 9:00 (dus ook tijdens de avondspits), in het weekend de hele dag
Ik heb ovjaar kaart en krijg dit ook nooitquote:
[..]
Wáárom krijg ik die codes nooit? Heb al jaren een abonnement ....
http://battleofconcepts.nl/battledetails.aspx?bid=211
Oh, da's een leuke!quote:
Wie gaat er geld verdienen?
http://battleofconcepts.nl/battledetails.aspx?bid=211
Ik zie 't nu. In "Mijn NS" stond 't vinkje uit dat ik aanbiedingen per mail enzo wilde ontvangen. Maar ff aangezet.quote:Op woensdag 10 september 2014 22:03 schreef computergirl het volgende:
[..]
Ik heb ovjaar kaart en krijg dit ook nooit
Psssst.... zorg dat die staanplaatsen niet nodig zijn.quote:
Wie gaat er geld verdienen?
http://battleofconcepts.nl/battledetails.aspx?bid=211
Het is inmiddels redelijk algemeen geaccepteerd dat reizigers in stoptreinen in de spits moeten staan.quote:
[..]
Psssst.... zorg dat die staanplaatsen niet nodig zijn.
Ik denk dat we dat eigenlijk moeten vergeten en moeten accepteren dat we kleine stukken moeten staan. In de tram of metro is 10-15 minuten volledig geaccepteerd, terwijl het in de trein bizar gevonden wordt.quote:
[..]
Psssst.... zorg dat die staanplaatsen niet nodig zijn.
Uiteindelijk vond die toko het niet nodig er ook nog een stoomtrein naast te laten rijden, dus SSN niet van de partij.
Ja, door wie? Door NSquote:
[..]
Het is inmiddels redelijk algemeen geaccepteerd dat reizigers in stoptreinen in de spits moeten staan.
Die gaan er helemaal niet over of dat "geaccepteerd" wordt Door spitsreizigers. Als je iedereen een zitplaats in de spits wilt bieden, heb je zo veel materieel nodig dat buiten de spits stilstaat... Dan moeten we inderdaad een apart spitstarief invoeren.quote:
[..]
Ja, door wie? Door NS
Jazekerquote:
De intercity van 12/42 over het hele uur wordt gewoon geschrapt dan vanaf Amsterdam naar Haarlem en vice versa?
quote:
[..]
Het is inmiddels redelijk algemeen geaccepteerd dat reizigers in stoptreinen in de spits moeten staan.
Het hangt samen met afstanden. 10 minuten is nog wel te overleven, een half uur wordt al een ander verhaal.quote:
[..]
Ik denk dat we dat eigenlijk moeten vergeten en moeten accepteren dat we kleine stukken moeten staan. In de tram of metro is 10-15 minuten volledig geaccepteerd, terwijl het in de trein bizar gevonden wordt.
Het probleem met vrijwel al die gedecentraliseerde lijnen is dat er tegenwoordig veel meer reizigers zijn dan toen de concessie gegund werd, waardoor de destijds bestelde treinen niet meer toereikend zijn voor het spitsaanbod. Zie bijvoorbeeld de Maaslijn, waar Veolia sinds de start van het nieuwe schooljaar zelfs voorbussen laat rijden om de reizigersvraag aan te kunnen.
Je ziet het heel erg in Almere, Muziekwijk en Poort is gegarandeerd staan tot Weesp, daarna nieuwe aanwas die staan mag tot Centraal/Duivendrecht-Zuid. Haal je telkens het kwartier mee..quote:
[..]
[..]
Het hangt samen met afstanden. 10 minuten is nog wel te overleven, een half uur wordt al een ander verhaal.
Het probleem met vrijwel al die gedecentraliseerde lijnen is dat er tegenwoordig veel meer reizigers zijn dan toen de concessie gegund werd, waardoor de destijds bestelde treinen niet meer toereikend zijn voor het spitsaanbod. Zie bijvoorbeeld de Maaslijn, waar Veolia sinds de start van het nieuwe schooljaar zelfs voorbussen laat rijden om de reizigersvraag aan te kunnen.
De tering..quote:
"Reizigers kunnen gebruik maken van de vervangende blokkendoos van 12:42."quote:
De infrastructuur is ook vaak niet geschikt voor meer treinen... veel enkelspoor, korte perrons...quote:
[..]
[..]
Het hangt samen met afstanden. 10 minuten is nog wel te overleven, een half uur wordt al een ander verhaal.
Het probleem met vrijwel al die gedecentraliseerde lijnen is dat er tegenwoordig veel meer reizigers zijn dan toen de concessie gegund werd, waardoor de destijds bestelde treinen niet meer toereikend zijn voor het spitsaanbod. Zie bijvoorbeeld de Maaslijn, waar Veolia sinds de start van het nieuwe schooljaar zelfs voorbussen laat rijden om de reizigersvraag aan te kunnen.
Helaas kan dat ook niet, want die kan je alleen in met je reservering via de website die ik gaf. Men betaald de treinrit met de ov-chipkaart, door gewoon in- en uit te checken zoals normaal.quote:
[..]
"Reizigers kunnen gebruik maken van de vervangende blokkendoos van 12:42."
De Kippenlijn is dan in ieder geval nog geëlektrificeerd...quote:
[..]
De infrastructuur is ook vaak niet geschikt voor meer treinen... veel enkelspoor, korte perrons...
Arriva doet hetzelfde in het noorden met bussen vanuit Winsum, Appingedam en Winschoten naar Zernike te laten rijden. Dit ontlast de treinen.quote:
[..]
[..]
Het hangt samen met afstanden. 10 minuten is nog wel te overleven, een half uur wordt al een ander verhaal.
Het probleem met vrijwel al die gedecentraliseerde lijnen is dat er tegenwoordig veel meer reizigers zijn dan toen de concessie gegund werd, waardoor de destijds bestelde treinen niet meer toereikend zijn voor het spitsaanbod. Zie bijvoorbeeld de Maaslijn, waar Veolia sinds de start van het nieuwe schooljaar zelfs voorbussen laat rijden om de reizigersvraag aan te kunnen.
Dit gebeurt naast de al lang bestaande busdienst van Qbuzz Zuidhorn - Zernike die in het verleden door Arriva opgetuigd is. Die laatste scheelt voor overstappers ongeveer 20 minuten tov reizen via HS.
Als je van Winsum naar Zernike wilt, waarom zou je dan in godsnaam reizen via Den Haag HS?quote:
voor overstappers ongeveer 20 minuten tov reizen via HS.
Ach ja, de Groningers wilden hun eigen HSquote:Op woensdag 10 september 2014 22:27 schreef James1988 het volgende:
[..]
Als je van Winsum naar Zernike wilt, waarom zou je dan in godsnaam reizen via Den Haag HS?
Komt "CS" nog beter tot z'n recht ....
Aldus NedTrainquote:De NS traxx locomotieven 186-001 en 186-002 zijn vrijgegeven voor de intercity direct dienst.
De 186-003 en 186-004 rijden nog voor de test stammen.
Er zijn ook genoeg spitsreizigers die zelf al blijven staan op het balkon, ook al zijn er vrije zitplaatsen.quote:
[..]
Door spitsreizigers. Als je iedereen een zitplaats in de spits wilt bieden, heb je zo veel materieel nodig dat buiten de spits stilstaat... Dan moeten we inderdaad een apart spitstarief invoeren.
klopt, maar het is iets van vroeger dat ze weer terug hebben gebracht.quote:
Mag ik zeggen dat het gewoon een kutbenaming is? "Hoofdstation"
Komt "CS" nog beter tot z'n recht ....
Jij mag nooit meer naar Duitsland met de treinquote:
Mag ik zeggen dat het gewoon een kutbenaming is? "Hoofdstation"
Komt "CS" nog beter tot z'n recht ....
Maar zo brak dat als je de sporen verdubbelt, je weer niet genoeg vermogen hebt...quote:
[..]
De Kippenlijn is dan in ieder geval nog geëlektrificeerd...
Hmmmquote:
[..]
Maar zo brak dat als je de sporen verdubbelt, je weer niet genoeg vermogen hebt...
Ik kan dan sowieso niet, want zit ik bij de STAR in het Noorden.
Ja, klopt ja. De 186 004 is vandaag wederom naar Deventer gereden, en niet naar Tilburg. Lijkt op een klein probleempje dus, waardoor men de HSL niet op durfde / op mocht.quote:
Dan hebben ze De Reiziger (waar staat die?quote:
[..]
Door spitsreizigers. Als je iedereen een zitplaats in de spits wilt bieden, heb je zo veel materieel nodig dat buiten de spits stilstaat... Dan moeten we inderdaad een apart spitstarief invoeren.
) al behoorlijk geconditioneerd Het is een beetje als de bakker die (zelf) bepaalt dat het geaccepteerd is dat er in een zak van 20 kadetjes ook weleens 17 zitten of 16 of 15. De bakker gaat daar niet over. Maar als de bakker dermate structureel faalt dat de klant denkt "Nou ja doe me in godsnaam IETS te eten", tsja. Wiens verdienste is dat dan?
Heeft het zin om morgenavond een slagje Colmschate te proberen?quote:
[..]
Ja, klopt ja. De 186 004 is vandaag wederom naar Deventer gereden, en niet naar Tilburg. Lijkt op een klein probleempje dus, waardoor men de HSL niet op durfde / op mocht.
Eigenlijk zouden de treinkaartjes tijdens de spits dus goedkoper moeten zijn, omdat je maar 16 kadetjes krijgt in plaats van 20.
Wat we dan nodig hebben is MEER BAKKERS
Kom op met je Arriva, je Virgin en al die anderen die graag ook willen
Oke, ik hou op. Popcorn?
Vanmiddag heeft de middagslag t/m Ede gereden ipv Deventer, net als gister en vorige week.quote:
[..]
Heeft het zin om morgenavond een slagje Colmschate te proberen?
gisterochtend had ie een softwarestoring door een verkeerd gemonteerde sensor, waardoor er maar 1 slag deventer gemaakt is in plaats van 2quote:
[..]
Ja, klopt ja. De 186 004 is vandaag wederom naar Deventer gereden, en niet naar Tilburg. Lijkt op een klein probleempje dus, waardoor men de HSL niet op durfde / op mocht.
Oohhhhh, dus het verkeerdom monteren van spullen is niet alleen voorbehouden aan Italianen?quote:
Duitse broodjesquote:Op woensdag 10 september 2014 23:09 schreef Dr_Flash het volgende:
Neen.
Wat we dan nodig hebben is MEER BAKKERS
Kom op met je Arriva, je Virgin en al die anderen die graag ook willen
Ik ben ook fan van Pools brood maar die hebben al een echte bakker in Rijswijk
Vraagspreiding door activiteiten.quote:
Neen.
Wat we dan nodig hebben is MEER BAKKERS
Kom op met je Arriva, je Virgin en al die anderen die graag ook willen
In Japan bouwen spoorbedrijven al honderd jaar ook winkelcentra, bioscopen etc. op hun stations om ook buiten de spits en in de tegenrichting een vervoersvraag te hebben.
En meer mensen zouden dichter bij hun werk moeten gaan wonen en lekker gaan fietsen.
Nu nog een Nederlandse vestiging.quote:
Laatst op Nieuwsuur lieten ze trouwens zien dat Kamps, de bakker die je op veel Duitse stations ook ziet, tegenwoordig een Nederlandse directeur heeft.
Dat maandblad lijkt me op zich wel interessant. Met activiteiten ga ik toch niet mee, dat is niet echt mijn ding.
Is dat blad het lidmaatschap (55 per jaar) waard?
Goh een andere optie was er ook niet echt voor dikgedrukte:quote:AMSTERDAM In het Westelijk Havengebied in Amsterdam is in de nacht van woensdag op donderdag een treinstel van een goederentrein ontspoord.
Het treinstel ontspoorde rond 03.00 uur bij een spoorwegovergang aan de Westhavenweg. In de goederentrein zaten kolen opgeslagen. Niemand raakte gewond.
Medewerkers van spoorbeheerder Prorail zijn ter plaatse en de weg is voor al het verkeer afgesloten. Hoe de trein naast de rails terecht kon komen, is nog onduidelijk.
Meestal is het de loc (er ligt een wissel verkeerd en je ontspoort).
Ik heb 2 maanden lang bijna elke dag kolen moeten laden daar in mijn opleiding. Op het terrein zelf ligt veel kolengruis in het spoor, maar ik denk niet dat dat genoeg moet zijn om een (volle) wagon te laten ontsporen.
Het blad is wel hardcore fappen... En alleen grootspoor, geen modelspoor.quote:
Zijn hier mensen ook lid van de NVBS?
Dat maandblad lijkt me op zich wel interessant. Met activiteiten ga ik toch niet mee, dat is niet echt mijn ding.
Is dat blad het lidmaatschap (55 per jaar) waard?
Jazeker, ik ben lid (zelfs bestuurslid van de afdeling Twente). Op de Rails is zeker het lidmaatschap waard, dat is ook de reden dat ik een jaar of 4 geleden lid ben geworden.quote:
Zijn hier mensen ook lid van de NVBS?
Dat maandblad lijkt me op zich wel interessant. Met activiteiten ga ik toch niet mee, dat is niet echt mijn ding.
Is dat blad het lidmaatschap (55 per jaar) waard?
Als ik me niet vergis betaal je als je nu lid wordt voor de rest van het jaar maar 15 euro. Ik kan dit alleen online even niet vinden, maar afgelopen weekend was dat tijdens Terug naar Toen nog ons aanbod. Mocht je op 20 september nog naar Haarlem gaan (open dag NedTrain) dan kun je ter plekke lid worden, en krijg je direct een stapel Op de Rails'en van dit jaar mee (inclusief linnen tasje
).Anders even aanmelden via http://nvbs.com/toon.php?pag=Lid_worden (kortingscode AFDTWENTE14), maar dan betaal je 30 euro. Je kunt ook woensdagavond langskomen in Hengelo, tijdens onze afdelingsbijeenkomst, met presentatie over de geschiedenis van de spoorwegen in Enschede. Zie ook https://www.facebook.com/events/476089712459271/ . Ook zeer geschikt voor gehaktballiefhebbers
Oh, krijg je dat met die pas? Geinig!quote:
Het personeel krijgt(heeft) ook pasjes om door poortjes te gaan, en dit is dan de melding:
[ afbeelding ]
Ik denk er nog even over na. Dat tasje inclusief een stapel Op de Rails lijkt me wel wat.quote:
[..]
Jazeker, ik ben lid (zelfs bestuurslid van de afdeling Twente). Op de Rails is zeker het lidmaatschap waard, dat is ook de reden dat ik een jaar of 4 geleden lid ben geworden.
Als ik me niet vergis betaal je als je nu lid wordt voor de rest van het jaar maar 15 euro. Ik kan dit alleen online even niet vinden, maar afgelopen weekend was dat tijdens Terug naar Toen nog ons aanbod. Mocht je op 20 september nog naar Haarlem gaan (open dag NedTrain) dan kun je ter plekke lid worden, en krijg je direct een stapel Op de Rails'en van dit jaar mee (inclusief linnen tasje
Anders even aanmelden via http://nvbs.com/toon.php?pag=Lid_worden (kortingscode AFDTWENTE14), maar dan betaal je 30 euro. Je kunt ook woensdagavond langskomen in Hengelo, tijdens onze afdelingsbijeenkomst, met presentatie over de geschiedenis van de spoorwegen in Enschede. Zie ook https://www.facebook.com/events/476089712459271/ . Ook zeer geschikt voor gehaktballiefhebbers
Dat blad is wel vet ja. En je krijgt ook ieder jaar een mooie kalender voor aan de muurquote:
Zijn hier mensen ook lid van de NVBS?
Dat maandblad lijkt me op zich wel interessant. Met activiteiten ga ik toch niet mee, dat is niet echt mijn ding.
Is dat blad het lidmaatschap (55 per jaar) waard?
Oh ja, en nog wat andere voordelen: toegang tot de winkel (je portemonnee is leeg voor je het weet) en de bibliotheek (heel erg veel spoorwegboeken).quote:
[..]
Dat blad is wel vet ja. En je krijgt ook ieder jaar een mooie kalender voor aan de muur
Tja, dat koppelde niet zo goed met een ICM denk ikquote:
Single DDZ viertje als Intercity Enschede -Den Haag trouwens
Wat dat betreft is België beter: daar kan alles nog steeds gekoppeld rijden volgens mij..
Jaja NS heeft extra materieel bedrijfsklaar gemaakt voor langere treinen...quote:
Single DDZ viertje als Intercity Enschede -Den Haag trouwens
Laat me niet lachen!
Hier kán het in veel gevallen wel, maar mág het niet meer. Subtiel verschil.quote:
[..]
Tja, dat koppelde niet zo goed met een ICM denk ik
Wat dat betreft is België beter: daar kan alles nog steeds gekoppeld rijden volgens mij..
"Alles" is een breed woord, maar het zou kunnen maar niet in reizigersdienst. In Reizigersdienst mag alleen een Varkensneus (MS75) en een motorstel samenrijden. M6 mag ook niet met M5 samenrijden (want M5 heeft alleen de stuurstand een omvormer, en M6 heeft ieder rijtuig een eigen omvormer). M6 mag wel weer met I6/I10 samen rijden, maar dat mag M5 ook weer niet in reguliere dienst.quote:
[..]
Tja, dat koppelde niet zo goed met een ICM denk ik
Wat dat betreft is België beter: daar kan alles nog steeds gekoppeld rijden volgens mij..
In geval van nood mag dat vast wel even, om een stukje te slepen ofzo. In reizigersdienst in elk geval niet.quote:
Mag een ICM samen met VIRM gekoppeld worden (desnoods alleen voor een rangeerbeweging)?
Ja, al het materieel met Scharffenberg-koppeling kan onderling mechnanisch gekoppeld worden om te slepen. DDAR/DDZ heeft een BSI-koppeling en die zit lager.quote:
Mag een ICM samen met VIRM gekoppeld worden (desnoods alleen voor een rangeerbeweging)?
http://www.voorbeterov.nl/140818.php
Op zicht geen verkeerde brief. Maar het ligt niet alleen aan de Traxx loccen. Ook aan de rijtuigen die al jaren geleden telkens maar worden opgekalefaterd. Daar scheelt ook het één en ander aan.quote:
Zo. Nieuwe aanvullende brief aan de Europese Commissie in het kader van het onderzoek naar staatssteun in het Fyra-dossier.
http://www.voorbeterov.nl/140818.php
Al moet ik eerlijk zeggen dat ik de onbetrouwbaarheid van de service (waar je extra voor moet betalen) zwaar weegt. Als je naar Schiphol moet vanuit Rotterdam/Breda/Amsterdam moet je er gewoon rekening mee houden dat de HSL weer eens er uit ligt door storing/defect aan het materieel en dat je zó ontzettend vroeg weg moet.
Men jaagt de reiziger de weg op ipv het spoor op. Dat vind ik voor zo'n service wel teleurstellend. Daar moet men wel wat aan doen.
Maar ook die rijtuigen zijn "bewezen techniek"quote:
[..]
Op zicht geen verkeerde brief. Maar het ligt niet alleen aan de Traxx loccen. Ook aan de rijtuigen die al jaren geleden telkens maar worden opgekalefaterd. Daar scheelt ook het één en ander aan.
quote:Al moet ik eerlijk zeggen dat ik de onbetrouwbaarheid van de service (waar je extra voor moet betalen) zwaar weegt. Als je naar Schiphol moet vanuit Rotterdam/Breda/Amsterdam moet je er gewoon rekening mee houden dat de HSL weer eens er uit ligt door storing/defect aan het materieel en dat je zó ontzettend vroeg weg moet.
Men jaagt de reiziger de weg op ipv het spoor op. Dat vind ik voor zo'n service wel teleurstellend. Daar moet men wel wat aan doen.
De koppeling van een ICM ligt een paar centimeter hoger dan die van andere treinstellen. Door de luchtvering leeg te laten lopen komt deze op dezelfde hoogte. Maar erg comfortabel lijkt het me niet.quote:
[..]
In geval van nood mag dat vast wel even, om een stukje te slepen ofzo. In reizigersdienst in elk geval niet.
Wadlopers waren koppelbaar met ICM. Alleen konden ze niet tegen koeien.quote:
[..]
De koppeling van een ICM ligt een paar centimeter hoger dan die van andere treinstellen. Door de luchtvering leeg te laten lopen komt deze op dezelfde hoogte. Maar erg comfortabel lijkt het me niet.
Nee maar ja. Reizigers MOGEN ook niet meer te laat op hun werk komen van hun baas. En wat is nou belangrijker? Eoa neukregeltje of een gezin zonder broodwinning?quote:
[..]
Hier kán het in veel gevallen wel, maar mág het niet meer. Subtiel verschil.
Die koppelingen zijn ook niet van beton, die kunnen gewoon wat in hoogte spelen. Anders zou elke trein bij elke brug in al zijn losse treinstellen breken. Dus dat is onzin.quote:
[..]
De koppeling van een ICM ligt een paar centimeter hoger dan die van andere treinstellen. Door de luchtvering leeg te laten lopen komt deze op dezelfde hoogte. Maar erg comfortabel lijkt het me niet.
Nee, het kan technisch niet. We zitten niet meer in de jaren '50 toen alle stroomlijnmaterieel gekoppeld kon worden.quote:
[..]
Nee maar ja. Reizigers MOGEN ook niet meer te laat op hun werk komen van hun baas. En wat is nou belangrijker? Eoa neukregeltje of een gezin zonder broodwinning?
Oh gelukkig. Vooruitgang heet datquote:
[..]
Nee, het kan technisch niet. We zitten niet meer in de jaren '50 toen alle stroomlijnmaterieel gekoppeld kon worden.
WEER gefaal.Was ook gelijk de laatste keer dat ze via die weg een ICM naar Onnen wilden brengenquote:
[..]
Wadlopers waren koppelbaar met ICM. Alleen konden ze niet tegen koeien.
Laatste keer dat materieel echt volledig koppelbaar was, was tussen de wadloper en de buffel. Zag er niet uit, maar het reed wel samen.
SM90 was ook koppelbaar met MAT64. Maarja, die hadden eerder andere belangrijkere storingen zodat ze daar niet eens aan toe kwamenquote:
[..]
Was ook gelijk de laatste keer dat ze via die weg een ICM naar Onnen wilden brengen
Laatste keer dat materieel echt volledig koppelbaar was, was tussen de wadloper en de buffel. Zag er niet uit, maar het reed wel samen.
en we mogen door naar Zwolle.
Lekker makkelijk toch?quote:Op donderdag 11 september 2014 10:01 schreef Peterselieman het volgende:
Men neme een storing van één overweg in Wolfheze. Resultaat: de IC tussen Nijmegen en Schiphol werd er volledig uitgegooid
mja, heeft de reiziger tussen Utrecht en Schiphol en tussen Nijmegen en Arnhem erom gevraagd dat vanwege een lullige storing een eind verderop hun trein niet rijdt?quote:
Helaas nietquote:
Heeft het ooit geboeid waar een reiziger al of niet om vraagt?
Ik zie hem net in Breda binnenkomen met de 924 aan de haak.quote:
De eerste nieuwe geel/blauwe 186'er van NS, de 186 001 óf 186 002 rijden al in reguliere dienst: Vertrok als ICd 907 om 6:57 uit Breda naar Amsterdam, en zal om 8:06 in Amsterdam arriveren. De loc zal dan zeker de 922 (Amsterdam v 8:57 naar Breda) rijden?
Ja, en verder kan er nooit niet iets mis gaan.quote:
[..]
Jaja NS heeft extra materieel bedrijfsklaar gemaakt voor langere treinen...
Laat me niet lachen!
Laat me niet lachen!
DDZ-4 viel gisteren in (IC van 20.54 uit Den Haag) doordat er een stroomstoring was bij Gouda. Blijkbaar geen ICM voorhanden...quote:
[..]
Jaja NS heeft extra materieel bedrijfsklaar gemaakt voor langere treinen...
Laat me niet lachen!
Blauwe lucht betekent dat het zonnig is, dus alles wat blauw is is warm. uhu...
Oftewel: geen materieeltekort, maar te weinig bijsturing om de DDZ weer uit de omloop te halen.
Ja, had een rekenfout gemaakt. Moest idd. halfuurtje later zijn, want ook op de Meer wordt er lok gewisseld. De lok staat daar dus ook langer als de rijtuigen, net als in Breda.quote:
[..]
Ik zie hem net in Breda binnenkomen met de 924 aan de haak.
Een 10 minuten er achteraan zat de testtrein met 186 004, die -30 reed.
Ja, noem het hoe je het noemen wilt, maar voor de reiziger op het perron is het dus "te weinig materieel". Aka materieeltekort.quote:
Oftewel: geen materieeltekort, maar te weinig bijsturing om de DDZ weer uit de omloop te halen.
Al was het natuurlijk ook een "reizigersoverschot"
Klopt, die zag ik ook langskomen.quote:
[..]
Ja, had een rekenfout gemaakt. Moest idd. halfuurtje later zijn, want ook op de Meer wordt er lok gewisseld. De lok staat daar dus ook langer als de rijtuigen, net als in Breda.
Een 10 minuten er achteraan zat de testtrein met 186 004, die -30 reed.
Nu we het toch over dat brakke ding hebben:
twitter:FarshadBashir twitterde op donderdag 11-09-2014 om 11:57:12Geldterugregeling blijft, toezegging Kabinet gekregen. RT @IngeLengton: Kamer hekelt geldterugregeling van IC-direct http://t.co/4KJCwWQ7Cs reageer retweet
twitter:
twitter:
Waarom krijg ik nou zo het akelige gevoel dat dat laatste de IC200 gaat raken?twitter:bgdeboer twitterde op donderdag 11-09-2014 om 11:44:20Tot slot moet vanaf 2024 de mogelijkheid blijven bestaan om het hoofdrailnet en de #hsl apart of in delen te kunnen aanbesteden reageer retweet
Allemaal verhuisd naar het zuiden. De intercity's van Breda naar Den Haag reden vanochtend met 12 bakken.quote:
Hoe kwam het dat er kennelijk geen ICM in Enschede stond vanochtend?
En dan moet in de Noord-Oost maar een materieeltekort zijn zeker?quote:
[..]
Allemaal verhuisd naar het zuiden. De intercity's van Breda naar Den Haag reden vanochtend met 12 bakken.
Omdat het ICM uit de relatie Den Haag - Utrecht deels vervangen is door DDZ.quote:
[..]
Allemaal verhuisd naar het zuiden. De intercity's van Breda naar Den Haag reden vanochtend met 12 bakken.
Plaatselijk materieeltekort inderdaad. Maar daar hadden de 6000 extra zitplaatsen (als gevolg door DDAR dat nog niet is ingezet) ook niet aan bijgeholpen...quote:
[..]
Ja, noem het hoe je het noemen wilt, maar voor de reiziger op het perron is het dus "te weinig materieel". Aka materieeltekort.
Al was het natuurlijk ook een "reizigersoverschot"
In het westen waren ineens 8 bakken ICM over en een DDZ-4 te kort. (netto: tekort in Enschede, overschot in het Westen.)
NS 186 002 + ICd 924 by Durk Houtsma., on FlickrBij Puttershoek passeert ICd 924 van Amsterdam Centraal naar Breda met de nieuwe 186 002 op kop, die sinds 10 september vrijgave heeft gekregen om op deze diensten te gaan rijden.
NS 186 004 + Testtrein by Durk Houtsma., on FlickrBij Puttershoek passeert de testtrein met op kop de nieuwe 186 004. De trein reed een halfuur vroeger als gepland richting Tilburg, met een heerlijk zonnetje.
Kwam ik van de week op Breda, kosten een 11 euro overstorten opeens TWEE EURO VIJFTIG. Stelletje schoften, das gewoon een dikke 20 procent. En waarom in godsnaam betaal ik opeens daarvoor, en eerst niet.
Station Breda moet zeker versneld afgelosd worden
De grote revisie was tussen 2000 en 2006, voor sommige rijtuigen dus 14 jaar geleden.quote:
Maar, iedereen heeft het over stammen Benelux en ICd die uit elkaar donderstralen, maar zo lang is die revisieie toch niet geleden? (Met die blauwe bekleding?) of ben ik nu de geest van tijd kwijt?
Vanaf 2007 is wel een deel omgebouwd tot PRIO (met die blauwe bekleding), maar ombouwen is nog niet meteen hetzelfde als reviseren. En er rijden nu ook 'gewone' rijtuigen (met die gele bekleding) mee in die stammen.
Wat zou er eigenlijk op tegen zijn om verschillende types te combineren in een gewone dienst? (indien technisch mogelijk) Lijkt me makkelijk zat om de boordcomputers rekening te laten houden met rij-eigenschappen van een ander stel,quote:
[..]
In geval van nood mag dat vast wel even, om een stukje te slepen ofzo. In reizigersdienst in elk geval niet.
Is de penindeling van de AK per materieelserie niet verschillend? En dan is er nog de stuurstroom die overeen moet komen... Daarbij: veel ouder materieel is helemaal niet met een computergeregeld...quote:
[..]
Wat zou er eigenlijk op tegen zijn om verschillende types te combineren in een gewone dienst? (indien technisch mogelijk) Lijkt me makkelijk zat om de boordcomputers rekening te laten houden met rij-eigenschappen van een ander stel,
Dus jij zegt, mailtje sturen naar NS?quote:
Vreemd, saldo overzetten van de ene op de andere OV-chipkaart kost normaliter volgens mij niks. Die transactiekosten zijn volgens mij alleen als je het contact wil opnemen van een OV-chipkaart. Kan me haast niet voorstellen dat dat is gewijzigd?
edit: of eigenlijk, dat zeg je niet...maar, daar geef je me wel reden toe
Indien technisch mogelijk is er niets op tegen, en gebeurt het ook.quote:
[..]
Wat zou er eigenlijk op tegen zijn om verschillende types te combineren in een gewone dienst? (indien technisch mogelijk)
Was het maar zo simpel... Het lukte in het begin niet eens om vier- en zesdelige SLT's goed met elkaar samen te laten werken...quote:Lijkt me makkelijk zat om de boordcomputers rekening te laten houden met rij-eigenschappen van een ander stel,
En maar weer wauwelkoek ophangen over "Logistieke redenen". En wie is er weer de klos? Tuurlijk.
ICM, VIRM, SLT, SGM, DDZ, DM90? EGTW en DGTW zijn in elk geval wel koppelbaar.quote:
wat een hemeltergend geklungel dan zeg. Tachtig verschillende treintypen in dienst en NIETS kan met elkaar overweg. Serieus, welke debiel heeft daar de hand in gehad dan?
En maar weer wauwelkoek ophangen over "Logistieke redenen". En wie is er weer de klos? Tuurlijk.
Wat gaan we doen fles in Nimes?quote:
wat een hemeltergend geklungel dan zeg. Tachtig verschillende treintypen in dienst en NIETS kan met elkaar overweg. Serieus, welke debiel heeft daar de hand in gehad dan?
En maar weer wauwelkoek ophangen over "Logistieke redenen". En wie is er weer de klos? Tuurlijk.
met een koppelbare stoomtrein rijden. Gewoon zoeen dikke ijzeren haak en verder geen gelul.quote:
[..]
Wat gaan we doen fles in Nimes?
Nou ik hoor het wel, een rondje planne doen ik welquote:
[..]
met een koppelbare stoomtrein rijden. Gewoon zoeen dikke ijzeren haak en verder geen gelul.
Hmmmmmquote:
weinig aan hoor. Van St Jean du Gard naar Anduze en weer terug. Of andersom.
Volgens mij worden dat soort bedragen bepaald door TLS dus misschien beter op ov-chipkaart.nlquote:
[..]
Dus jij zegt, mailtje sturen naar NS?
edit: of eigenlijk, dat zeg je niet...maar, daar geef je me wel reden toe
Op die website staat namelijk dat er ¤ 2,50 in rekening wordt gebracht voor bedragen onder de ¤ 30,00, maar dat betreft het contact laten uitbetalen... Over overzetten van de ene naar de andere kaart kan ik niets vinden.
Vind ik wel een tof trajectje hoorquote:
weinig aan hoor. Van St Jean du Gard naar Anduze en weer terug. Of andersom.
. Eén van de leukere stoom-toeristenlijntjes in Frankrijk.http://www.trainavapeur.com/index.php/voyage/achat-billetsquote:
t zou nog kunnen die dag ook
Mechanisch en pneumatisch gaat prima, elektrisch niet (behalve GTW's onderling).quote:
[..]
ICM, VIRM, SLT, SGM, DDZ, DM90? EGTW en DGTW zijn in elk geval wel koppelbaar.
Mat'64 en Protos horen ook nog in het rijtje thuis.
DDZ zeker niet, dat kan alleen koppelen met DDAR.
Ja dat weet ikquote:
[..]
http://www.trainavapeur.com/index.php/voyage/achat-billets
t zou nog kunnen die dag ook
allemaal al uitgezocht 
lijkt me ook jaquote:
[..]
Vind ik wel een tof trajectje hoor
Maar er is niet zo veel "rondje te plannen" aan, bedoel ik Heb je ook iets zonder dat je met een beroete kop savonds aankomt?quote:
[..]
Ja dat weet ik
[ Bericht 6% gewijzigd door Darkwing_Duck op 11-09-2014 15:32:02 ]
Was meer een reactie op "80 soorten mat".quote:
[..]
Mechanisch en pneumatisch gaat prima, elektrisch niet (behalve GTW's onderling).
Mat'64 en Protos horen ook nog in het rijtje thuis.
DDZ zeker niet, dat kan alleen koppelen met DDAR.
(ik was dus 1x mijn Altijd Vrij abonnement vergeten, en heb netjes een kaartje gekocht)
Ook daar komt het antwoord dat je geen vergoeding krijgt als je abonnement vergeten bent, en dit wil claimen.
Echt te bizar voor woorden
Het principe is hetzelfde: als NS 80 soorten mat had konden die ook niet met elkaar overweg.quote:
[..]
Was meer een reactie op "80 soorten mat".
Stuurstand die met maar één type loc kunnen samenwerken is ook al zoiets mafs.
Ja, dat is suf. In Duitsland hebben ze daar volgens mij ZWS voor.quote:
[..]
Het principe is hetzelfde: als NS 80 soorten mat had konden die ook niet met elkaar overweg.
Stuurstand die met maar één type loc kunnen samenwerken is ook al zoiets mafs.
Nee wat wou jij doen dan?quote:
[..]
Heb je ook iets zonder dat je met een beroete kop savonds aankomt?
Nee dat is gewoon het gedoogbeleid wat onder Huges overboord gegooid is (blijkbaar). Nu moet iedereen zich gewoon aan de regeltjes houden en anders gaat je kop erafquote:Op donderdag 11 september 2014 15:45 schreef _serial_ het volgende:
Inmiddels ook de vraag op het NS forum gesteld over de "vergeten abonnement" regeling
(ik was dus 1x mijn Altijd Vrij abonnement vergeten, en heb netjes een kaartje gekocht)
Ook daar komt het antwoord dat je geen vergoeding krijgt als je abonnement vergeten bent, en dit wil claimen.
Echt te bizar voor woorden
Geen idee, zit nu wel in een volle bus in Almelo te wachten op vertrek naar Hengelo.quote:
De stremming tussen Almelo en Hengelo is dat een ongeval of een gevalletje "ik ben levensmoe en geef mijn problemen aan een andere"?
gaan we weer hoorquote:
De stremming tussen Almelo en Hengelo is dat een ongeval of een gevalletje "ik ben levensmoe en geef mijn problemen aan een andere"?
Gaat die locomotief ook zo hard? Of is er tussen München en Berlijn geen spoor waar die snelheid gereden kan worden?quote:
Is de vroegere metropolitan. Deze wordt nu tussen München en Berlin als ICE ingezet. Is trouwens een best chille trein, aangezien een aantal 1e-klasse wagons worden ingezet als 2e klasse
Onderling bedoel je... Een DDZ aan een SGM past niet volgens mijquote:
[..]
ICM, VIRM, SLT, SGM, DDZ, DM90? EGTW en DGTW zijn in elk geval wel koppelbaar.
Flash ik hou me nu gedeist maar 3x raak in 4 weken gaat echt me nek uit hangen. Mits het uiteraard de zelfmoord is.quote:
Die locs gaan max 220km/h, is voor het grootste deel van deze route ruim voldoende.quote:
[..]
Gaat die locomotief ook zo hard? Of is er tussen München en Berlijn geen spoor waar die snelheid gereden kan worden?
Nog wel maar in december 2017 moet het in 3u55 tegen 6 uur nu:quote:
[..]
Die locs gaan max 220km/h, is voor het grootste deel van deze route ruim voldoende.
The Erfurt-Ebensfeld stretch of track will cost taxpayers about ¤3 billion ($4.2 billion), or about ¤30 million per kilometer. It's probably the highest price ever paid for a single stretch of track -- and a figure that raises a number of questions, such as: Why Erfurt? And where on earth is Ebensfeld?
The answer requires a somewhat lengthy account. It begins with German reunification in 1990 and the discovery of an enormous infrastructure problem. Some 17 "German Reunification Transportation Projects" (abbreviated in German as VDE) were devised to help address the problem and to reconnect the former East Germany, which had been run into the ground by Socialist regimes, to the former West Germany, Europe's strongest economy.
There was a new autobahn to the Baltic Sea (VDE 10), a new canal near Magdeburg (VDE 17), and there were nine projects involving building new railway lines and expanding old ones. Among them was the largest and most expensive project, VDE 8, which the administration of then-Chancellor Helmut Kohl, a member of the center-right Christian Democratic Union (CDU), placed on the list.
meer info: http://www.vde8.de/
De verwachte rijtijden met tijdswinst
Nou ja, voor de hervatting van de dienst en de hoeveelheid reizigershinder maakt het gewoon nul uit "wiens idee het was" natuurlijk.quote:
[..]
Flash ik hou me nu gedeist maar 3x raak in 4 weken gaat echt me nek uit hangen. Mits het uiteraard de zelfmoord is.
Ik denk dat de metropolitan wel ergens anders ingezet zal gaan worden. Beetje zonde natuurlijk om met slechts 220 over een peperdure hsl te rijden.quote:
[..]
Nog wel maar in december 2017 moet het in 3u55 tegen 6 uur nu:
The Erfurt-Ebensfeld stretch of track will cost taxpayers about ¤3 billion ($4.2 billion), or about ¤30 million per kilometer. It's probably the highest price ever paid for a single stretch of track -- and a figure that raises a number of questions, such as: Why Erfurt? And where on earth is Ebensfeld?
The answer requires a somewhat lengthy account. It begins with German reunification in 1990 and the discovery of an enormous infrastructure problem. Some 17 "German Reunification Transportation Projects" (abbreviated in German as VDE) were devised to help address the problem and to reconnect the former East Germany, which had been run into the ground by Socialist regimes, to the former West Germany, Europe's strongest economy.
There was a new autobahn to the Baltic Sea (VDE 10), a new canal near Magdeburg (VDE 17), and there were nine projects involving building new railway lines and expanding old ones. Among them was the largest and most expensive project, VDE 8, which the administration of then-Chancellor Helmut Kohl, a member of the center-right Christian Democratic Union (CDU), placed on the list.
meer info: http://www.vde8.de/
[ afbeelding ]
De verwachte rijtijden met tijdswinst
[ afbeelding ]
SPOILERof 160
Anders moet achter iedere trein een veegwagen aanrijdenquote:
ja, dan kun je er beter helemaal niet overheen rijden, toch?
Het stel is in Italië aangekomen, maar hier en daar waren wel wat dingen stukquote:
Al wat meer bekend over of de Fyra al heelhuids terecht is gekomen in Italië en/of wanneer de andere stellen ook vertrekken. Reed vandaag langs dijksgracht en vroeg me af of het mogelijk is om twee fyra's aan elkaar te koppelen en dan een loc (of twee) ervoor. Al heb je dan wel dubbel zoveel mensen nodig om al die brokstukken op te rapen
Ach ja, het is pas nieuws wanneer er niets stuk gaat.. Dan zou er zelfs een ingelaste journaal moeten komenquote:
[..]
Het stel is in Italië aangekomen, maar hier en daar waren wel wat dingen stuk
quote:
Mag ik zeggen dat het gewoon een kutbenaming is? "Hoofdstation"
Komt "CS" nog beter tot z'n recht ....
Nee, wij, Grunnegers, hebben van oudsher een Hoofdstation en een Noorderstation.
En een mooi
Hoofdstation Vet mooi man, zo'n megalomane fietsenstalling ervoorquote:
[..]
Nee, wij, Grunnegers, hebben van oudsher een Hoofdstation en een Noorderstation.
En een mooi
Mag niet, want dan zijn er te weinig geremde assen enzulks.quote:
Al wat meer bekend over of de Fyra al heelhuids terecht is gekomen in Italië en/of wanneer de andere stellen ook vertrekken. Reed vandaag langs dijksgracht en vroeg me af of het mogelijk is om twee fyra's aan elkaar te koppelen en dan een loc (of twee) ervoor. Al heb je dan wel dubbel zoveel mensen nodig om al die brokstukken op te rapen
Ben je nou serieus?quote:
[..]
Het stel is in Italië aangekomen, maar hier en daar waren wel wat dingen stuk
220 valt toch wel mee? Railjet rijdt dat ook, en in België rijden ze met intercity's met 200 over de HSL.quote:
[..]
Ik denk dat de metropolitan wel ergens anders ingezet zal gaan worden. Beetje zonde natuurlijk om met slechts 220 over een peperdure hsl te rijden.SPOILERof 160
klopt. Dat maakt het wel een stuk minder mooi. Eerder lag daar het stadsbusstation.quote:
[..]
Vet mooi man, zo'n megalomane fietsenstalling ervoor
Neequote:
Kun je nagaan hoe bizar 'ons' HSL-verhaal eigenlijk is.quote:
[..]
220 valt toch wel mee? Railjet rijdt dat ook, en in België rijden ze met intercity's met 200 over de HSL.
Amsterdam > Den Bosch > Roosendaal > Brussel.
Zou ze wel schelen in de kosten, als je al ziet wat het transport door Duitsland kostquote:
[..]
Mag niet, want dan zijn er te weinig geremde assen enzulks.
En als je klikt op preisgünstigster weg?quote:
[..]
Zou ze wel schelen in de kosten, als je al ziet wat het transport door Duitsland kost
[ afbeelding ]
Dan start er een mp3'tje van Hadewych Minis die "2e pad, halve prijs!" schreeuwt.quote:
[..]
En als je klikt op preisgünstigster weg?
Dat gaat niet in Combinatie met 'Fremde Strecken' , en volgensmij zijn dat het stukje naar Venlo alleen, moment....quote:
[..]
En als je klikt op preisgünstigster weg?
Dan pak je hem toch vanaf Kaldenkirchen? Ik denk niet dat dat ineens 300 euro goedkoper is ofzoquote:
quote:
[..]
Dan pak je hem toch vanaf Kaldenkirchen? Ik denk niet dat dat ineens 300 euro goedkoper is ofzo
En zet Preisgunstiger Weg nu weer eens uit?quote:
quote:Op donderdag 11 september 2014 21:35 schreef James1988 het volgende:
Dan start er een mp3'tje van Hadewych Minis die "2e pad, halve prijs!" schreeuwt.
.Flinke prijsdaling zeg...quote:
quote:
[..]
En zet Preisgunstiger Weg nu weer eens uit?
Dat is volgens mij een andere route dan die je net had. Hij's een paar kilometer langer en iets duurder.quote:
Afgezien daarvan, die Preisgunstiger Weg maakt het wel een flink stuk goedkoper zeg
En nu via het echte traject? Ding ging namelijk bij Zevenaar de grens overquote:
Daarom vroeg ik ook eerder hier of iemand de route door Duitsland wist.quote:
[..]
En nu via het echte traject? Ding ging namelijk bij Zevenaar de grens over
Wil je de koopjesroute of de gewone?
. Ontworpen voor mannen van maximaal 20 centimeter breed Zo te zien kun je er wel een oudijzerboer achteraan laten rijden die met de opbrengst de hele infraheffing dekt
En kom er maar in met een centimeteropmerking in 3 2 1quote:
De urinoirs in Breda
Siegburg/Bonn - Frankfurt am Main; 683 euro.. 4,63 euro per km
Nurnberg Reichswald - Ingolstadt Nord; 358 euro.. 4,63 euro per km
Edit: Richting zuiden dus...
Ik lees op Drehscheibe dat het via Oberhausen- Köln Kalk- Bonntor- Brühl- Remagen- Koblenz- Wiesbaden- Frankfurt Süd- Aschaffenburg- Gemünden- Würzburg is gegaanquote:
[..]
Daarom vroeg ik ook eerder hier of iemand de route door Duitsland wist.
Wil je de koopjesroute of de gewone?
Zooooo, werk aan de winkelquote:
[..]
Ik lees op Drehscheibe dat het via Oberhausen- Köln Kalk- Bonntor- Brühl- Remagen- Koblenz- Wiesbaden- Frankfurt Süd- Aschaffenburg- Gemünden- Würzburg is gegaan
ED-rem buiten dienst dus remmen met de blokken?quote:
Als iemand de 1752 binnenkort tegenkomt in een TD7 (trekduw met 7 bakken) zou je dan eens willen opletten of hij nog naar verbrand plastic stinkt?
Dat dacht ikquote:
[..]
Zooooo, werk aan de winkel
Wuerzburg is niet echt bij de staatsgrenze ofzo?quote:
[..]
Ik lees op Drehscheibe dat het via Oberhausen- Köln Kalk- Bonntor- Brühl- Remagen- Koblenz- Wiesbaden- Frankfurt Süd- Aschaffenburg- Gemünden- Würzburg is gegaan
quote:
De urinoirs in Breda
quote:
Iedere meter meer is een kans meer om een onderdeel te verliezen.
Niet tevreden over het routedeel dat ik kon geven?quote:
[..]
Wuerzburg is niet echt bij de staatsgrenze ofzo?
donderdag 11 september 2014
De Nederlandse Spoorwegen en Connexxion gaan een pilot houden waarbij reizigers één keer hoeven in- en uit te checken. Gedurende de pilot hoeven treinreizigers in Amersfoort niet meer uit- en in te checken als ze naar een andere vervoerder overstappen. De pilot zal medio 2015 van start gaan.
Nu moeten reizigers nog per vervoerder in- en uitchecken. Hierbij komen relatief veel vergissingen voor. Ook komt het voor dat reizigers per abuis bij de verkeerde vervoerder in- of uitchecken. Hierdoor ontstaan incomplete transacties wat de vervoerders momenteel zo'n 16 miljoen euro per jaar oplevert. De proef op de Valleilijn moet er voor zorgen dat het aantal gemeste checkuits afneemt.
Ook komt er in 2015 een onderzoek naar de mogelijkheid om reizigers automatisch te laten uitchecken als ze naar een andere vervoerder overstappen. "Voor de kortere termijn willen vervoerders bekijken of het mogelijk is om bij een OV-reis waarbij tussentijds moet worden in- en uitgecheckt, automatisch het eerste deel van de reis uit te checken wanneer er bij de nieuwe vervoerder wordt ingecheckt. Dit geldt voor het hele OV" schrijft het Nationaal Openbaar Vervoer Beraad (NOVB) in een toelichting op een rapport over de incomplete ov-chipkaart transacties.
Reizigers kunnen verder al vanaf deze maand in de reisplanner app zien of ze zijn in- of uitgecheckt. "Na het maken van een reis in het openbaar vervoer kan een reiziger soms twijfelen over of hij wel is uitgecheckt. Via de ‘Reisplanner app’ van NS krijgen alle treinreizigers inzage in of ze zijn uitgecheckt; wanneer dit niet het geval is kunnen ze nog even terug naar het station ofwel bellen met de klantenservice om dit alsnog recht te zetten" maakt het NOVB bekend.
Bron
Jawel, nee zo bedoel ik het niet!quote:
[..]
Niet tevreden over het routedeel dat ik kon geven?
Over 26?quote:
Zal wel Nuremberg - Ingolstadt - Munchen - Innsbruck zijn geweest..
lekker ommetjequote:
Zal wel Nuremberg - Ingolstadt - Munchen - Innsbruck zijn geweest..
Waarom zou je niet HEEL Duitsland op die ellende trakteren. Omdat het kan Wurzburg - Ulm?
wat heb je in Bayern te zoeken?quote:
Heb je een beter idee?
Wurzburg - Ulm?
Karlsruhe - Basel - Italië in
Goedkoper denk ik, en het spoor Frankfurt - Mannheim is al zo vol..quote:
[..]
wat heb je in Bayern te zoeken?
Karlsruhe - Basel - Italië in
Met de code 'odrfacebook' krijg je wel gewoon de rest van dit jaar voor 15 euro!quote:
Als ik me niet vergis betaal je als je nu lid wordt voor de rest van het jaar maar 15 euro.
[..]
Anders even aanmelden via http://nvbs.com/toon.php?pag=Lid_worden (kortingscode AFDTWENTE14), maar dan betaal je 30 euro.
Nou vond 'ie het vast wel leuk om elke 5 minuten z'n muziekje ten gehore te mogen brengen, maar heeft zo'n snelle krachtige loc nou echt niets beters te doen dan een beetje met vier wagentjes door Oostenrijk boemelen?
Als het goed is, krijg ik vandaag formeel antwoord van NS over deze kwestie.quote:
Inmiddels ook de vraag op het NS forum gesteld over de "vergeten abonnement" regeling
(ik was dus 1x mijn Altijd Vrij abonnement vergeten, en heb netjes een kaartje gekocht)
Ook daar komt het antwoord dat je geen vergoeding krijgt als je abonnement vergeten bent, en dit wil claimen.
Echt te bizar voor woorden
Abonnement vergeten en je krijgt het kaartje niet vergoed? Kaart was gejat, geld terug.
OV-Chipkaart is kaduuk en je moet een nieuwe betalen? Nope, een gejatte kaart krijg je tenminste wel vergoed.
.Het is in ieder geval geen half werk geweest. Zo vind ik het zelfs best mooi.quote:
En die zit in dienst ....
[ afbeelding ]
Dat is op zich wel hetzelfde trouwens.quote:
Dit kan echt niet. We zijn hier geen derdewereldland. Of België
het heerschap komt waarschijnlijk uit Amsterdam, aangezien deze letter- en kleurencombinatie daar vaker is aangetroffen. hoop dat ze een keer gepakt worden
Nicequote:
En die zit in dienst ....
[ afbeelding ]
gore bende....
gekken en dwazen schrijven op muren en glazen
Mijn dag is altijd goed als ik 's ochtens vroeg in een vers gespoten trein stapquote:
nee vind t bagger.
[ afbeelding ]
gore bende....
gekken en dwazen schrijven op muren en glazen
Als ze diegene pakken mag hij het met zijn tandenborstel schoonmakenquote:
En die zit in dienst ....
[ afbeelding ]
De treinen gaan worden ingezet op de volgende routes:
De totale order omvat een waarde van ¤ 665 miljoen (prijspeil 2011), waabij volledig onderhoud gedurende 17 jaar is inbegrepen. Een deel van de kosten wordt betaald door de EU, de rest wordt gefinancierd met een lening van de Europese Investeringsbank (EIB).
Bij deze blijven de bodemplaten wél zitten
hufters.quote:
Oh, Fles en consorten die meegaan met het nieuwjaarsrondje. Op zaterdag en zondag rijdt de CFL niet naar Volmerange les Mines, enkel doordeweeks. In het weekend is het eindpunt al Dudelange-Usines, dus niet de grens over.
ben benieuwdquote:
[..]
Als het goed is, krijg ik vandaag formeel antwoord van NS over deze kwestie.
haha wat een heldquote:
En die zit in dienst ....
[ afbeelding ]
Die foto lijkt wel van een modelspoorbaanquote:
Het heeft even mogen duren, maar de Pendolino is nu ook goedgekeurd in Polen. In 2011 bestelde PKP IC 20 zevenbaks Pendolinotreinen bij de Franse fabrikant Alstom, waarmee ze gaan rijden onder de merknaam 'EIC Premium'.
De treinen gaan worden ingezet op de volgende routes:
[ afbeelding ]
De totale order omvat een waarde van ¤ 665 miljoen (prijspeil 2011), waabij volledig onderhoud gedurende 17 jaar is inbegrepen. Een deel van de kosten wordt betaald door de EU, de rest wordt gefinancierd met een lening van de Europese Investeringsbank (EIB).
[ afbeelding ]
Bij deze blijven de bodemplaten wél zitten
Ze zijn nogal zelfverzekerd daar bij Hitachitwitter:HitachiRailEU twitterde op vrijdag 12-09-2014 om 12:37:44Did you know...1,000 days from today, the first Class 800 train will begin service on the Great Western Main Line #Excited @transportgovuk reageer retweet
is toch ruim 2,5 jaar, dus dat duurt nog wel even, maar Hitachi gaat dat wel lukken. Enkele andere treinenbouwers nietquote:Ze zijn nogal zelfverzekerd daar bij Hitachitwitter:HitachiRailEU twitterde op vrijdag 12-09-2014 om 12:37:44
quote:
Ik vind het nog steeds apart om een trein te kopen bij een vibratorspecialist.
Met dank aan ene Menno voor de foto