ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland.
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Goede lengte voor dat lijntjequote:Op zondag 7 september 2014 20:00 schreef Dr_Flash het volgende:
Deventer. 30 augustus 2014. Tweebaks VIRM nadert vanuit Zwolle
kloptquote:Op zondag 7 september 2014 20:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Zegt de man die nog nooit treinen langer dan 2 bakken gezien heeft
Hoezo dat? Ze zijn toch 4 of 6quote:
Deventer. 30 augustus 2014. Tweebaks VIRM nadert vanuit Zwolle
quote:
Werkzaamheden Eindhoven - Geldrop, de sprintertreinseries zijn aan elkaar geknoopt. De intercities rijden welquote:Op zondag 7 september 2014 21:01 schreef RolStaart-Beer het volgende:
Vraagje, sprinters van Maastricht Randwyck gaan sinds een paar dagen in plaats van Roermond, verder naar Geldrop. Is dit iets blijvends? Ik heb er verder niks van gehoord.
We hebben in Enschede zelfs treinen welke op 'elektriciteit' rijden, alleen het beste van het beste en het nieuwste van het nieuwste voor ons hier.quote:Op zondag 7 september 2014 20:59 schreef b2py het volgende:
Net met mijn vader met de automobiel van Heerhugobijlmer naar Enschede, rijden we langs het station: "Wow, je hebt hier gewoon nog dieseltreinen!"
IRM wel, VIRM niet.quote:
2baks IRM, zal dat rijdbaar zijn?
[ afbeelding ]
Stroomafnemer zit toch op een tussenbak? Dan wordt het namelijk al een stuk lastiger.quote:
2baks IRM, zal dat rijdbaar zijn?
[ afbeelding ]
Nein Mann. Kijk danquote:
tweetjes do not have tussenbakquote:
[..]
Stroomafnemer zit toch op een tussenbak? Dan wordt het namelijk al een stuk lastiger.
De locomotief wordt in de middenpositie van de grote Speno geplaatst, waardoor men met de stuurstanden van de Speno-trein kan rijden. Omlopen van de locomotief is dus niet meer nodig, en zoals voorheen de trein werd overgebracht door een diesellok, zal ook niet meer nodig zijn.
Hoe wil jij rijden zonder stroomafnemer? Of moeten we dan allemaal op de spinningfiets?quote:
Panto op de kopbak hehe. Is dat zo raar? DDZ weleens gezien?quote:
[..]
Hoe wil jij rijden zonder stroomafnemer? Of moeten we dan allemaal op de spinningfiets?
of Plan V of ICMquote:Op zondag 7 september 2014 21:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Panto op de kopbak hehe. Is dat zo raar? DDZ weleens gezien?
Mat '54, Mat '46.quote:
SSN 228, SMMR 2225 + Hbcs + magazijnwagen, SSN 01 1075 en DBS 6422 + 6 rijtuigen by Durk Houtsma., on FlickrVanwege de Wereldhavendagen was was de SSN ingehuurd om met de stoomtrein naar de Maasvlakte te pendelen. Omdat er op de Havenspoorlijn het ERTMS-systeem ligt, is er een voorspan van een locomotief met ERTMS nodig, die in de vorm van een 6400 van DB Schenker voorzien werd.
Tijdens de wachttijd voor een volgende slag naar de Maasvlakte moest de stoomloc voorzien worden van water en gelijk ook weer kolen.
Hierdoor was er een fraaie line-up mogelijk op het SSN-depot.
Links staan 2 rijtuigen die extra gebruikt gingen worden voor de avondrit, en op hetzelfde spoortje staat op het eind de Sik 228, met 2 sporen verder naar rechts de SMMR 2225, een Hcbs die als opslag gebruikt wordt door de SMMR. De wagen erachter wordt omgebouwd naar een waterwagen, zodat er in de toekomst minder vaak watergenomen hoeft te worden. Het spoor rechts daarnaast staat de fluitketel 01 1075, die op hetzelfde moment aangevuld wordt met kolen. Op het spoor naast de rijtuigenloods staat de DB Schenker 6422 met de 6 SSN-rijtuigen die voor de ritten overdag gebruikt werden. Omdat de volgende rit bij avond ging plaatsvinden, en voor die trein de 2 andere rijtuigen ook nodig waren, werd het medewerkersrijtuig van de andere 5 rijtuigen afgekoppeld, en kon de 6422 met het medewerkersrijtuig de 2 extra rijtuigen aanhaken, en weer tegen de trein aan plaatsen. Hierdoor bleef het medewerkersrijtuig aan het uiteinde van de trein zitten.
zo.quote:
Gewoon een 1700 met één stuurstand, capaciteit genoeg en hoeft de machinist ook niet zo ver te lopen als hij moet keren.
Zo reden ze vroeger toch de treinen Hagen - Iserlohn?quote:
[..]
zo.
[ [url=https://farm6.staticflickr.com/5448/9712590544_1208cdc390_z.jpg]afbeelding ]
[/url]
Kan je wel lekker planken!quote:
[..]
zo.
[ [url=https://farm6.staticflickr.com/5448/9712590544_1208cdc390_z.jpg]afbeelding ]
[/url]
Bij mij is het niet plotseling gegaan, maar in de loop van de jaren erin geslopen. In 2005 voor het laatst gevlogen, in 2008 voor het laatst met de lift. In 2010 in therapie gegaan ervoor, maar dat hielp uiteindelijk niets. Ik ga nu nog wel kleine stukjes met de trein binnen de provincie, omdat ik echt ergens moet zijn, maar vrees dat ik dat straks ook niet meer durf :S Klein stukje bus gaat nog wel, in de auto geen probleem (zelf achter het stuur)
Hoe is jouw collega van deze fobie afgekomen? Ik zou dolblij zijn als ik weer onbezorgd met de trein door heel Nederland en Europa kan.
Gelukkig geen vrees voor hoogtes. Als er maar een trappenhuis isquote:
Moet wel donders goed voor je conditie zijn om niet in een lift te gaan. Ik heb eens 13 verdiepingen met de trap ,moeten doen met 4 lege bierkratten omdat de lift stuk was. Not cool. Waren het nog lege kratten.
(in sommige moderne gebouwen ontbreekt 'ie, absurd).Ik heb nog meegemaakt dat er elke 2 uur een trein reed met beginpunt Friedrichshafen Hafen en eindpunt Friedrichshafen Stadt. Eindpunten van de perrons liggen nog geen 200 meter uit elkaar. Werd gereden met dit.quote:
[..]
Zo reden ze vroeger toch de treinen Hagen - Iserlohn?
Br218 en 1 bak. Hier op Hafen, ergens in juli 1992.
quote:Op zondag 7 september 2014 22:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik heb nog meegemaakt dat er elke 2 uur een trein reed met beginpunt Friedrichshafen Hafen en eindpunt Friedrichshafen Stadt. Eindpunten van de perrons liggen nog geen 200 meter uit elkaar. Werd gereden met dit.
[ afbeelding ]
Br218 en 1 bak. Hier op Hafen, ergens in juli 1992.
Wie bedenkt zoiets!?Prachtig is dat. Net als van Norddeich naar Norddeich Mole, daar zit letterlijk slechts een overweg en een paar wissels tussen de perrons. En gewoon een volledige intercity die tussen bij Bahnhöfe rijdt.quote:
[..]
Ik heb nog meegemaakt dat er elke 2 uur een trein reed met beginpunt Friedrichshafen Hafen en eindpunt Friedrichshafen Stadt. Eindpunten van de perrons liggen nog geen 200 meter uit elkaar. Werd gereden met dit.
[ afbeelding ]
Br218 en 1 bak. Hier op Hafen, ergens in juli 1992.
Heb je op laatst ook lamme armen van het sjouwenquote:
Moet wel donders goed voor je conditie zijn om niet in een lift te gaan. Ik heb eens 13 verdiepingen met de trap ,moeten doen met 4 lege bierkratten omdat de lift stuk was. Not cool. Waren het nog lege kratten.
Ja, maar zelfs daar rijden geen treinen die ALLEEN MAAR van A naar B rijdenquote:
[..]
Prachtig is dat. Net als van Norddeich naar Norddeich Mole, daar zit letterlijk slechts een overweg en een paar wissels tussen de perrons. En gewoon een volledige intercity die tussen bij Bahnhöfe rijdt.
Niet Zwolle-Kampen?quote:
Kortste treinserie in Nederland, Zutphen - Apeldoorn? Of vergeet ik er nu een?
Ik wist wel dat ik er een vergatquote:
Zwolle - Kampenquote:
Kortste treinserie in Nederland, Zutphen - Apeldoorn? Of vergeet ik er nu een?
strandpendel Haarlem - Zandvoort aan Zee is ook 10 minutenquote:
Ja maar dat is eigenlijk Amsterdam - Zandvoort dus dat telt nietquote:
[..]
strandpendel Haarlem - Zandvoort aan Zee is ook 10 minuten
18 kmquote:
Kortste treinserie in Nederland, Zutphen - Apeldoorn? Of vergeet ik er nu een?
19 kmquote:
15 km. Was tot voor kort 13 km.quote:
Maar die heeft nog een tussenstation.quote:
[..]
strandpendel Haarlem - Zandvoort aan Zee is ook 10 minuten
die doet er qua tijd weer langer over omdat er in Vierverlaten gekruist moet wordenquote:
ik heb het over de zomerse treinen die niet vanuit Amsterdam komenquote:
[..]
Ja maar dat is eigenlijk Amsterdam - Zandvoort dus dat telt niet
Oh dat kan wel inderdaadquote:
[..]
ik heb het over de zomerse treinen die niet vanuit Amsterdam komen
13,3 km op precies te zijn.quote:
Hoeveel is Utrecht - Breukelen is qua kilometers ook vrij weinig
12quote:
Hoeveel is Utrecht - Breukelen is qua kilometers ook vrij weinig
Hee luister eens maat, ik reken voor Den Haag - Delft Zuid ook steeds 9 km terwijl het eigenlijk 12,7 isquote:
Win some, lose some Ja dat is jouw probleem, 10 keer Breukelen - Woerden is ook maximaal scoren of niet dan?quote:
[..]
Hee luister eens maat, ik reken voor Den Haag - Delft Zuid ook steeds 9 km terwijl het eigenlijk 12,7 is
Dat reken ik voor de volle 19 ook al is het maar 12 ja. Al is dat toevallig één van de zeldzaamst bereden stukken spoor van NL. Alleen Zuidbroek - Veendam heb ik minder vaak gereden dan datquote:
[..]
Ja dat is jouw probleem, 10 keer Breukelen - Woerden is ook maximaal scoren of niet dan?
Schiphol - Rotterdam via de HSL reken ik wel voor 48 en niet voor de 67 die NS het vindt trouwens.
Ik heb geen idee, volgens mij valt het wel mee, reistijd is vrijwel gelijk op Amsterdam - Leiden..quote:
Hoe zit het trouwens met de schiphollijn? Die moet ook opgerekt zijn om net zo lang te worden als de Oude Lijn.
weet iemand waar dit stuk ijzer in een trein thuis hoort?
Volgens @NS_online gelden deze formulieren niet voor de nieuwe abonnementen.
Had ik een boete laten uitschrijven had ik het geld wel terug kunnen krijgen.twitter:NS_online twitterde op maandag 08-09-2014 om 07:03:40@svdleer Deze voorwaarden wat betreft geld terug bij vergeten abonnement gelden dan niet voor de nieuwe abonnementen. ^MV reageer retweet
Via DM maar aanvullende vragen gesteld.
Ergens waar dingen draaien. Ik kan de schaal niet echt inschatten.quote:
[ afbeelding ]
weet iemand waar dit stuk ijzer in een trein thuis hoort?
Dat is een lager en volgens mij ook een forse. Ik gok dat het een wiellager is.quote:
[ afbeelding ]
weet iemand waar dit stuk ijzer in een trein thuis hoort?
Doen ze eindelijk ietsquote:
Wauw. Drie keer controle tussen Deventer en Den Haag.
Volgens mij niet, tenzij je de bruggen met tramsporen meerekentquote:
Hebben we in NL nog gecombineerde auto/spoorbruggen? Zoiets als de Botlekbrug.
Nop, dat krijg je niet. twee weken terug ook gehad.quote:
Interessant, ik heb een Altijd Vrij abonnement, en nu was ik toevallig mijn OV-Chipkaart vergeten en heb keurig netjes een kaartje gekocht. Het "geld terug bij vergeten abonnement" vermeld de de voorloper van Altijd Vrij nog wel.
Volgens @NS_online gelden deze formulieren niet voor de nieuwe abonnementen.Had ik een boete laten uitschrijven had ik het geld wel terug kunnen krijgen.twitter:NS_online twitterde op maandag 08-09-2014 om 07:03:40
Via DM maar aanvullende vragen gesteld.
Bizar, en daar betaal je dan 318 euro per maand voor, ik ga er maar een brief aan wagen dan, en als dat niet lukt nog een paar GTBVjes zoeken die nog binnen de marge vallen maar ik niet gedeclareerd heb.quote:Op maandag 8 september 2014 11:34 schreef Yreal het volgende:
[..]
Nop, dat krijg je niet. twee weken terug ook gehad.
Rikus, kom er eens in
ook een brief aan boete-beleid gestuurd, Conducteur schreef een uitstel uit en verzekerde me dat ik het terug kreegquote:
[..]
Bizar, en daar betaal je dan 318 euro per maand voor, ik ga er maar een brief aan wagen dan, en als dat niet lukt nog een paar GTBVjes zoeken die nog binnen de marge vallen maar ik niet gedeclareerd heb.
Rikus, kom er eens in
Die bij Zutphen?quote:
Hebben we in NL nog gecombineerde auto/spoorbruggen? Zoiets als de Botlekbrug.
Dat is geen combibrug maar zijn twee aparte bruggen naast elkaar.quote:
Groot.. die bakjes er naast zijn standaard formaat sorteerkoffertjes/bakkies..quote:Op maandag 8 september 2014 09:01 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ergens waar dingen draaien. Ik kan de schaal niet echt inschatten.
"De oogkleppen van Wilma Mansveld"
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
Okee, deze pak ik even op.quote:
Ik laat wat weten als ik reactie heb van onze NS-vrienden.
Je verwijt NS en Mansveld de feiten niet te zien.. Maar als je vervolgens zegt dat er niets van het noodplan terecht komt terwijl de eerste grote stappen pas in 2015 en 2016 worden gezet dan vraag ik me af hoeveel feiten je zelf ziet. De oogkleppen van Rikus? Je maakt jezelf in ieder geval oneindig belachelijk bij mensen die weten hoe het in elkaar steekt.quote:
Met dank voor de tekstuele vondst van een van de forumleden een commentaar op het FyraFiasco:
"De oogkleppen van Wilma Mansveld"
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
Ook de IC Direct tussen Amsterdam en Breda is een puinzooi met een ongekend hoge uitval. Ook deze trein maakt deel uit van het door NS na definitief staken V250 aan de staatssecretaris aangeboden noodplan, inclusief kwaliteitsafspraken.quote:
[..]
Je verwijt NS en Mansveld de feiten niet te zien.. Maar als je vervolgens zegt dat er niets van het noodplan terecht komt terwijl de eerste grote stappen pas in 2015 en 2016 worden gezet dan vraag ik me af hoeveel feiten je zelf ziet. De oogkleppen van Rikus? Je maakt jezelf in ieder geval oneindig belachelijk bij mensen die weten hoe het in elkaar steekt.
Ik zie werkelijk niet in, waarom ik mijzelf belachelijk zou maken door dit namens mijn club op te schrijven.
Waar heeft hij ongelijk dan?quote:
[..]
Je verwijt NS en Mansveld de feiten niet te zien.. Maar als je vervolgens zegt dat er niets van het noodplan terecht komt terwijl de eerste grote stappen pas in 2015 en 2016 worden gezet dan vraag ik me af hoeveel feiten je zelf ziet. De oogkleppen van Rikus? Je maakt jezelf in ieder geval oneindig belachelijk bij mensen die weten hoe het in elkaar steekt.
"U kunt op ons rekenen" zei NS ruim een jaar geleden. Tot op vandaag de dag is daar met de IC Direct niets van te merken, dat ding is nog net zo ellendig als de Fyra V160 altijd al is geweest.
Als jij de foto gemaakt hebt, dan weet je toch wel waar ie vandaan komt?quote:
[..]
Groot.. die bakjes er naast zijn standaard formaat sorteerkoffertjes/bakkies..
Het is een prijsvraag en je krijgt gratis lucht als je het goed raadt!quote:Op maandag 8 september 2014 12:52 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als jij de foto gemaakt hebt, dan weet je toch wel waar ie vandaan komt?
Da's altijd goed, een frisse wind.quote:
[..]
Het is een prijsvraag en je krijgt gratis lucht als je het goed raadt!
Gisterenavond werkte hetquote:
Dat zal binnenkort wel worden aangepast, hoop ik.
Ik kon je niet vinden vanochten bij de ICd van.
Je moet in Breda mu wel een sprintje trekken vanaf de poortjes
[ Bericht 0% gewijzigd door Darkwing_Duck op 08-09-2014 13:44:48 ]
Mooiquote:
Van 8:57? Kan kloppen.quote:Ik kon je niet vonden vanochten bij de ICd van.
Ja, helaas wel. Hopelijk blijven de paaltjes op de perrons nog een tijdje staanquote:Je moet in Breda mu wel een sprintje trekken vanaf de poortjes
quote:
Ja, helaas wel. Hopelijk blijven de paaltjes op de perrons nog een tijdje staan
Die waren weggehaald van spoor 8quote:
[..]
Mooi
[..]
Van 8:57? Kan kloppen.
[..]
Ja, helaas wel. Hopelijk blijven de paaltjes op de perrons nog een tijdje staan
want ik ben eerst voorbij de poortjes gelopen het perron op in de mode -waar is james- -waar is de incheckpaal-
Tot aan de tijdelijke brug ben ik gelopen, teruggesprint, naar beneden (was inmiddels 9.56) en weer naar boven de ICd in...
Hijghijg
(En verbeter even mn quote, wil je
)Daar zijn ze dan aardig snel mee!quote:
Die waren weggehaald van spoor 8
Wat me trouwens opviel bij de poortjes: geen enkel poortje heeft een 2D-barcodelezer, en dat terwijl ze er pas een paar weken staan. Daar mag dus een mannetje voor terugkomen
Ik vond het aantal kaartjes automaten vrij triest: Slechts 4. en 1 NS loket. En voor een overzicht van vertrekkende treinen hangt daar nu ook maar 1 beeldschermquote:
[..]
Daar zijn ze dan aardig snel mee!
Wat me trouwens opviel bij de poortjes: geen enkel poortje heeft een 2D-barcodelezer, en dat terwijl ze er pas een paar weken staan. Daar mag dus een mannetje voor terugkomen
De 4400/9600 (Nijmegen - Den Bosch - Deurne) zou compleet met Mat '64 moeten gaan rijden (nu een mix van alles wat rijdt), hierdoor krijgt de 7000 (Apeldoorn -Enschede/Almelo) volledig SGM (is nu Mat '64). Ook gaat de 8800 (Leiden - Utrecht) weer volledig terug naar ICM (nu VIRM, DDZ en ICM). Dit alles natuurlijk onder het meeste voorbehoud.
bron: Dienstregeling 2014
edit: oeps. foutje. lees rustig door.
[ Bericht 3% gewijzigd door boriq op 08-09-2014 15:39:54 ]
ja van een trein..quote:
[..]
Als jij de foto gemaakt hebt, dan weet je toch wel waar ie vandaan komt?
nee verder geen idee
ok, en heb je al iets gehoord van: de Europese Kartelpolitie, een update af-en-toe zou wel fijn zijnquote:
Met dank voor de tekstuele vondst van een van de forumleden een commentaar op het FyraFiasco:
"De oogkleppen van Wilma Mansveld"
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
Bij de IC Direct is het toch eigenlijk afgeschreven spul wat af en toe even een pleistertje krijgt of schat ik dat compleet verkeerd in?quote:
[..]
Waar heeft hij ongelijk dan?
"U kunt op ons rekenen" zei NS ruim een jaar geleden. Tot op vandaag de dag is daar met de IC Direct niets van te merken, dat ding is nog net zo ellendig als de Fyra V160 altijd al is geweest.
Nou wat ik hier zie staan en wat in Breda live gebeurt zijn 2 heel verschillende dingen
Je krijgt ieder jaar in december een dienstregeling in je handen gedrukt.
Dat moet je dan zien als suggestie.
En verder nergens op rekenen
:|quote:De Beneluxtrein zal in 2015 en waarschijnlijk ook in 2016 een rijtijd hebben van gemiddeld 201 minuten. Dit is 25 minuten langer dan de rijtijd van de «oude» Benelux-trein tussen Amsterdam en Brussel (situatie 2012).
Bron: brief van Mansveld
Staat ie inmiddels al in die stokoude HAFAS of zijn daar ondertussen geen updates meer voor uitgekomen?quote:
Als je een splitsing maakt naar verwijtbaar en onverwijtbaar en kijkt hoe de plannen in elkaar steken dan wordt duidelijk dat het verwijtbare deel zoals volle treinen, sloom opstarten na een verstoring en niet pendelen bij een stremming op een deeltraject voorzien is van een aantal plannen in uitvoering die het gewoon beter gaan maken. Denk aan meer treinen die gaan rijden, treinsamenstellingen die snel keren makkelijk mogelijk maken en opgeknapte rijtuigen. Het duurt nog eventjes maar dan heb je ook wat. Daar kan je ze op afrekenen maar het is de vraag hoe fair dat is. Als je Arriva belt rijden die ook niet over een jaartje alle gevraagde treinen zonder uitval. Tevens gaan er gewoon substantieel meer treinen rijden wat nu eenmaal nog niet is uitgevoerd. Dat was ook nog niet de planning dus daar kan je ze sowieso niet op afrekenen.quote:Op maandag 8 september 2014 12:30 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Ook de IC Direct tussen Amsterdam en Breda is een puinzooi met een ongekend hoge uitval. Ook deze trein maakt deel uit van het door NS na definitief staken V250 aan de staatssecretaris aangeboden noodplan, inclusief kwaliteitsafspraken.
Ik zie werkelijk niet in, waarom ik mijzelf belachelijk zou maken door dit namens mijn club op te schrijven.
Dan blijft over dat de veiligheidsregels op de HSL zo absurd streng zijn dat ieder wissewasje voor een stremming zorgt. Dan kan je wel supertreinen hebben maar dan blijft het probleem staan dat er veel stremmingen onstaan. Tevens blijkt uit data die gewoon in een kamerbrief staat dat de bestelde locomotieven nauwelijks meer storingen hebben dan de Thalystreinen. Dan is er dus kennelijk wat anders aan de hand dan brakke meuk. Allemaal dingen die je had kunnen weten, had kunnen meenemen in je oordeel, die de hele sector weet maar waar je in je oordeel geen rekening mee houdt. Doe je dat niet, dan hoef je er ook niet op te rekenen dat je serieus genomen wordt want als je van informatie voorzien wordt neem je die zelf ook niet serieus.
Dat het resultaat van alles bij elkaar opgeteld een teringbende is ben ik helemaal met je eens. De schuld bij alleen Mansveld en NS neerleggen is véél te kort door de bocht.
die truc is toch nu al toepasbaar?quote:
Wie in Roosendaal aankomt met de Benelux kan beter overstappen en de trein van .10 pakken ipv wachten tot vertrek van .13
Daarom, en dus slaat die 25 minuten extra reistijd nergens op..quote:
[..]
die truc is toch nu al toepasbaar?
Wie in Roosendaal aankomt met de Benelux kan beter overstappen en de trein van .10 pakken ipv zqchten tot vertrek van .13
Wie maar moeite er voor doetquote:
[..]
Daarom, en dus slaat die 25 minuten extra reistijd nergens op..
Want er is tenslotte ook niemand die zeikt dat de rechtstreekse trein Dordrecht-Utrecht (Via leiden Amsterdam (als ie nog bestaat uberhaubt)) er zo lang over doet, terzijl met overstaps het korter is
Die trein bestaat niet meer. er rijden rond Den Haag geen doorgaande stoptreinen meerquote:
[..]
Wie maar moeite er voor doet
Want er is tenslotte ook niemand die zeikt dat de rechtstreekse trein Dordrecht-Utrecht (Via leiden Amsterdam (als ie nog bestaat uberhaubt)) er zo lang over doet, terzijl met overstaps het korter is
Het is nu (Leiden-) Hoofddorp - Weesp - Utrecht geworden
Roosendaal is wel kut met koffer hoorquote:
Zolang er snellere alternatieven zijn is de Benelux boven Den Haag alleen nodig voor mensen met veel koffers. Prima, die hoeven niet over te stappen maar als ze dat niet willen hebben ze ook geen haast.
Maar je snapt wat ik bedoel te zeggen toch?quote:
[..]
Die trein bestaat niet meer. er rijden rond Den Haag geen doorgaande stoptreinen meer
Het is nu (Leiden-) Hoofddorp - Weesp - Utrecht geworden
Voor Amsterdam kan je in Rotterdam ook cross-platform overstappen op de ICd. Die overstap is in 2015 wat betrouwbaarder.quote:
[..]
Roosendaal is wel kut met koffer hoor
FYP.quote:
[..]
Roosendaal is wel kut met koffer hoor
Hoeveel kaartautomaten stonden er eerst?quote:
[..]
Ik vond het aantal kaartjes automaten vrij triest: Slechts 4. en 1 NS loket. En voor een overzicht van vertrekkende treinen hangt daar nu ook maar 1 beeldscherm
Onderzoek loopt. Verder hangende dat onderzoek weinig bericht uit Brussel.quote:
[..]
ok, en heb je al iets gehoord van: de Europese Kartelpolitie, een update af-en-toe zou wel fijn zijn
Aan de noordkant 0. Aan de centrumkant stonden er 8 (waarvan 2 in de stationshal), waarvan de helft inmiddels was omgebouwd naar "OV-chipkaarthouders only".quote:
[..]
Hoeveel kaartautomaten stonden er eerst?
De 4 automaten die nu aan de noordkant staan geven allemaal wegwerpkaartjes af. Straks, wanneer de verbouwing klaar is, zullen er ook aan de centrumkant weer wat automaten komen.
De poortjes op Den Haag Centraal ook niet, en die staan er ook pas net.quote:
[..]
Daar zijn ze dan aardig snel mee!
Wat me trouwens opviel bij de poortjes: geen enkel poortje heeft een 2D-barcodelezer, en dat terwijl ze er pas een paar weken staan. Daar mag dus een mannetje voor terugkomen
Moet je ze niet af-en-toe een beetje wakker porren?quote:
[..]
Onderzoek loopt. Verder hangende dat onderzoek weinig bericht uit Brussel.
Met slecht onderbouwde argumenten in een trap maar raak artikel maakt je jezelf in mijn ogen best belachelijk ja.quote:
[..]
Ook de IC Direct tussen Amsterdam en Breda is een puinzooi met een ongekend hoge uitval. Ook deze trein maakt deel uit van het door NS na definitief staken V250 aan de staatssecretaris aangeboden noodplan, inclusief kwaliteitsafspraken.
Ik zie werkelijk niet in, waarom ik mijzelf belachelijk zou maken door dit namens mijn club op te schrijven.
Ik had wel meer verwacht van iemand die dit werk toch al een tijdje voor verschillende organisaties doet.
Doen we ook. Maar zo'n onderzoek duurt lang. Termijnen, aanvullende stukken, weer termijnen etc etc etc.quote:
[..]
Moet je ze niet af-en-toe een beetje wakker porren?
ok, dank je voor alle info en moeite ik wacht wel braaf afquote:
[..]
Doen we ook. Maar zo'n onderzoek duurt lang. Termijnen, aanvullende stukken, weer termijnen etc etc etc.
. Iemand heeft op de vrije baan oost van Breda een karretje achtergelaten
Blauw biljet met 'gebarsten remblok' erop, dus waarom ze em niet meegenomen hebben?
Hahaha, zelfs een vrije baan heeft een begin en een einde.quote:
Is geen vrije baan maar doodlopend
Spoor 7 is momenteel wel buiten gebruik. IC Zwolle is verhuisd naar 6, SPR Utrecht naar 2. Dat wordt dus een verplichte flinke klim zometeenquote:
Voor de dienstuitvoering is spoor 853 zo te zien niet nodig, dus kan die kar daar best staan.
.zoietsquote:
En waar moet dat ding heen, Onnen ofzo?
Het is op dit moment een kopspoor. Rode vlag betekent einde spoorquote:
852 is een kopspoor, 853 waar die kar staat niet
Is dit een gerucht of heb je ergens informatie?quote:
En vanaf december meer ritten tussen Amsterdam en Rotterdam?
Wil misschien een half jaar A'dam - Rotterdam gaan forensen, meer treinen zou dan goed uitkomen. Maar ik twijfel nog een beetje door de betrouwbaarheid van de ICd
Lees de context, het was een vraag aan. Geen bewering..quote:
[..]
Is dit een gerucht of heb je ergens informatie?
Wil misschien een half jaar A'dam - Rotterdam gaan forensen, meer treinen zou dan goed uitkomen. Maar ik twijfel nog een beetje door de betrouwbaarheid van de ICd
Dat weet ik, maar die vraag moet toch ergens vandaag komen dacht ikquote:
[..]
Lees de context, het was een vraag aan. Geen bewering..
8 treinen per uur is niet genoeg?quote:
[..]
Is dit een gerucht of heb je ergens informatie?
Wil misschien een half jaar A'dam - Rotterdam gaan forensen, meer treinen zou dan goed uitkomen. Maar ik twijfel nog een beetje door de betrouwbaarheid van de ICd
Excursie personeel Spoorwegmuseum.quote:
bij rotterdam stadion stond ook wat oud ijzer vanmiddag. sleep rijtuigen met aan de ene kant een loc uit de serie 1200 en aan de andere kant een loc uit de serie 1300
Hebben ze het weer veranderd ja?quote:
[..]
Spoor 7 is momenteel wel buiten gebruik. IC Zwolle is verhuisd naar 6, SPR Utrecht naar 2. Dat wordt dus een verplichte flinke klim zometeen
Er zijn nieuwe locs in aantocht en Haarlem is bezig met het verbouwen van nog meer ICRm voor HSL- en Beneluxdiensten. De locs zouden in december allemaal geleverd moeten zijn, het lijkt me niet dat NS ze dan nog 2 jaar op stal gaat houden.quote:
[..]
Is dit een gerucht of heb je ergens informatie?
Mja, het is een gok. Soms gaat het wekenlang best goed, en dan is het weer dagen op rij huilen met de pet op.quote:Wil misschien een half jaar A'dam - Rotterdam gaan forensen, meer treinen zou dan goed uitkomen. Maar ik twijfel nog een beetje door de betrouwbaarheid van de ICd
Ah zoquote:
[..]
Er zijn nieuwe locs in aantocht en Haarlem is bezig met het verbouwen van nog meer ICRm voor HSL- en Beneluxdiensten. De locs zouden in december allemaal geleverd moeten zijn, het lijkt me niet dat NS ze dan nog 2 jaar op stal gaat houden.
[..]
Mja, het is een gok. Soms gaat het wekenlang best goed, en dan is het weer dagen op rij huilen met de pet op.
Nou ja we zullen het zien. Ja dat gevoel heb ik ook een beetje. Heb nog tot februari om na te denken wat ik ga doen dus kijk het wel even aan
NS heeft een paar maanden terug beloofd dat de extra treinen tussen Amsterdam en Rotterdam "in de loop van 2015" gaan rijden.quote:
De locs zouden in december allemaal geleverd moeten zijn, het lijkt me niet dat NS ze dan nog 2 jaar op stal gaat houden.
Vanuit Schiphol naar Amsterdam krijg je een "bonus" van vijf kilometer aangerekend.quote:
Hoe zit het trouwens met de schiphollijn? Die moet ook opgerekt zijn om net zo lang te worden als de Oude Lijn.
Zag ook al dat Rikus had gereageerd op de status van de Marleen.twitter:pvdp twitterde op maandag 08-09-2014 om 18:58:02Morgen trouwens een vlammende next.checkt over de Intercity Direct in @nrcnext, van @nextmarleen. Dat wordt geen prettig stukje. reageer retweet
oh okee, dank jequote:
[..]
Vanuit Schiphol naar Amsterdam krijg je een "bonus" van vijf kilometer aangerekend.
Kan ik me voorstellen.quote:
Ik ben er wel een beetje klaar mee inmiddels eigenlijk. Vandaag weer 300 km naar Delft op en neer. Word er zo gaar als boter van, bah
Hoe lang 'moet' je dat ritje nog blijven doen?
Ik niet..quote:
Zaterdag is er 'open dag' op de Kijfhoek. Rondleidingen van 1,5 uur per bus. Helaas kan ik het niet met de trein halen (moet nog werken 's middags). Kan ik mijn auto kwijt in de buurt van station Zwijndrecht tegen een acceptabel tarief, en wil er nog iemand meerijden op de route Twente-Zwijndrecht (vertrek rond 7.30u, terug uiterlijk om 14.15u).
En ik krijg ¤ 5 tegoed
Ik doe een wilde gok: Roosendaal of de Waalhaven naar Shunter.quote:
En waar moet dat ding heen, Onnen ofzo?
Treinreizigerts parkeren gratis op station Zwijndrecht (uitrijden met OV-chipkaart, moet een reistransactie op staan). En anders moet je ff parkeren in de Antoni van Leeuwenhoekstraat thv de school / nummer 2A, dan is het de weg bij de rotonde oversteken en je bent er zo ongeveer.quote:
Zaterdag is er 'open dag' op de Kijfhoek. Rondleidingen van 1,5 uur per bus. Helaas kan ik het niet met de trein halen (moet nog werken 's middags). Kan ik mijn auto kwijt in de buurt van station Zwijndrecht tegen een acceptabel tarief, en wil er nog iemand meerijden op de route Twente-Zwijndrecht (vertrek rond 7.30u, terug uiterlijk om 14.15u).
Of moeite doen voor parkeren op de Jan Steenstraat / Rembrandtstraat in de wijk, maar op de Antoni van Leeuwenhoekstraat heb je meer kans op een fatsoenlijk plekkie.
Na afloop van Terug naar Toen bracht loc 50 0073 van de VSM de trein van het Spoorwegmuseum (bestaande uit de 1202 en een stam rijtuigen) weer naar Apeldoorn.
Traxx 186 004 van NS is onderweg van Bad Bentheim naar de Watergraafsmeer en hier ter hoogte van de Zandsteenweg in Oldenzaal bezig met zijn elfde kilometer op Nederlandse bodem.
Als daar een week geen tram ontspoord is, dan is het pas nieuwsquote:
Is er nu iets structureel mis bij de HTM? Gisteravond/afgelopen nacht alweer een tram ontspoord
FYPquote:
Als er iemand treintickets in Frankrijk nodig heeft, koop ze via www.capitainetrain.com en gebruikt de volgende kortingscode: 9b9c75 b6e267. Daarmee krijg je ¤ 5 korting op de prijs van een ticket.
En ik krijg ¤ 5 tegoed
Ze zullen daar ook wel gek worden denk ik..quote:
Is er nu iets structureel mis bij de HTM? Gisteravond/afgelopen nacht alweer een tram ontspoord
Bron
Dat hangt af van wie de foto heeft gemaakt.quote:
Op 
De foto die je soms in de TS ziet verschijnen van mij met de Turmbergbahn (er staat Turnbergbahn) werkt volgens hetzelfde principe.
Niet dat het mij ene flikker uitmaakt hoor, zolang hij maar geen gevaarlijke capriolen uithaalt. Dat geeft alle treinfotografen weer een slecht naam namelijk...
Verplichte rustpauze na een lange rit, besluiten om van het zonnetje genieten op dat perron en ondertussen even een kiekje maken?quote:
Maar iemand die spoorbevoegd is mag ook alleen voor zijn werk daar staan. En zijn werk is vast geen foto's maken.
Jij hebt als buschauffeur toch soms ook wel eens wat sprokkelminuten, het is niet alsof een foto nemen een kwartier duurt..quote:
Maar iemand die spoorbevoegd is mag ook alleen voor zijn werk daar staan. En zijn werk is vast geen foto's maken.
Niet dat het mij ene flikker uitmaakt hoor, zolang hij maar geen gevaarlijke capriolen uithaalt. Dat geeft alle treinfotografen weer een slecht naam namelijk...
Het was maar een grapje hoor. Het erge is alleen dat sommigen echt zo verontwaardigd zijn. "Ja, maar hij maakt daar een foto en ik mag dat niet, en dat is niet eerlijkquote:
[..]
Jij hebt als buschauffeur toch soms ook wel eens wat sprokkelminuten, het is niet alsof een foto nemen een kwartier duurt..
"(als je daarover gaat klagen)
Tsja, jammer voor die lui.quote:
[..]
Het was maar een grapje hoor. Het erge is alleen dat sommigen echt zo verontwaardigd zijn. "Ja, maar hij maakt daar een foto en ik mag dat niet, en dat is niet eerlijk
Zolang ze maar niet van die achterlijkheden gaan doen als in een portaal hangen of dichtbij het spoor gaan staan, laat staan met een oranje hesje aan...
Voor de Blendle-lezers:quote:
Ondanks dat de NRC-Next niet vergelijkbaar is Telegraaf qua de NS veel problemen geven ben ik toch heel benieuwd naar de next.checkt van morgen:Zag ook al dat Rikus had gereageerd op de status van de Marleen.twitter:pvdp twitterde op maandag 08-09-2014 om 18:58:02
https://blendle.nl/i/nrcn(...)0909-1417905/r/sh-tw
Conclusie:
quote:Er is straks minder vergoeding bij vertraging met de IC-Direct, terwijl voor de trein een toeslag verplicht is en de uitval hoog. Hij valt de laatste tijd vier tot vijf keer per dag uit, stelt Hildebrand van Kuyeren in Trouw . Dat was eind 2013 en begin 2014 zo, maar de laatste tijd is het erger. Van juni tot en met augustus vielen er gemiddeld 6 per dag uit. Al met al beoordelen we de stelling als grotendeels waar.
Minder klachten volle treinen
NSM 1202 + rijtuigen + 1312 (38101) by Durk Houtsma., on Flickr
Het personeel van het Spoorwegmuseum had op 8 september een uitje met de trein, en gingen vanaf het museum richting Dordrecht via Den Bosch en Breda.
De trein passeerde in een licht zonnetje de fotografen, en heeft nog hooguit 3 kilometer te gaan. Na Dordrecht gaat het materieel leeg naar Rotterdam Stadion om even geparkeerd te worden.
quote:
http://m.telegraaf.nl/bin(...)er-overvolle-treinen
Minder klachten volle treinen
twitter:volletreinen twitterde op dinsdag 09-09-2014 om 09:18:09Ironie: vandaag juist veel klachten korte/volle treinen "@Metro: Propvolle treinen lijken iets minder vol te worden http://t.co/R0mnHHHS4i" reageer retweet
Wat voor problemen dan?quote:
Door problemen op de Watergraafsmeer is de ICd eruit geknikkerd, maar de NS meldt op last van de brandweer.
Mijn 12bakkertje van vanochtend was voller dan ooit. Staan in het gangpas tussen Apeldoorn en Utrecht.quote:
http://m.telegraaf.nl/bin(...)er-overvolle-treinen
Minder klachten volle treinen
Wat is dit nu weer voor onzin.
Hele peloton's roodhemden werden er jarenlang specifiek voor ingehuurd ("nee hoor helemaal niet om uw privacygevoelige data te verzamelen, alleen maar om de materieelinzet te kunnen optimaliseren
Echt waar hoor! ) Heeft al die jaren geen zin gehad. EN nu wordt er naar een opstandig reizigersclubje zeker WEL geluisterd?
lamenielache zeg De de-icing installatie stond in de fikquote:
Er is een brand nabij Muiderpoort waardoor ICD niet van/naar De Meer kan..
Dan is die nu in ieder geval wel ijsvrijquote:
[..]
De de-icing installatie stond in de fik
Bevriezen deed-ie in ieder geval nietquote:
[..]
De de-icing installatie stond in de fik
afijn, opoe van 92 gammelt even met looprek en al door een stampvolle trein naar 3 bakken verderop. Trap op, trap af, balg door, trap op, trap af, nog een balg door. Maar bedankt voor de coulance hoor!quote:
De IC naar Roosendaal zit nu in Zwolle stampensvol doordat de sprinter naar Enschede niet rijdt. Er werd omgeroepen dat mensen welke zwanger zijn, oud, slecht ter been en "zware mensen" in de 1e klas plaats mochten nemen.
opoe loopt gewoon achter iemand van 250kg aan, die mocht namelijk ook 1e klas zitten en baant zich gewoon een pad.quote:
[..]
afijn, opoe van 92 gammelt even met looprek en al door een stampvolle trein naar 3 bakken verderop. Trap op, trap af, balg door, trap op, trap af, nog een balg door. Maar bedankt voor de coulance hoor!
Is dat ding van NedTrain of van ProRail?quote:
[..]
De de-icing installatie stond in de fik
twitter:treinreiziger twitterde op dinsdag 09-09-2014 om 16:50:41NS verwacht dat uitval IC-D komende half jaar gaat dalen. Als dat niet gebeurt wil Mansveld nieuwe verbetermaatregelen van NS .... reageer retweet
Allejezus zeg.twitter:treinreiziger twitterde op dinsdag 09-09-2014 om 16:51:52
nedtrainquote:
[..]
Is dat ding van NedTrain of van ProRail?
Prorailquote:
Nee hij is van DB Systemtechnik.quote:
SPOILERTrololo
http://www.ns.nl/binaries(...)ti-icing-prorail.pdfquote:
pagina 2 alinea 2 staat toch echt dat NedTrain ze aangeschaft heeft. neem ik aan dat zij dan ook eigenaar zijn
IS is losquote:
Heel limbabwe in de fik! Tactiek van verschroeide aarde
Onderhoud ligt bij Prorail voor zover ik weet..quote:
[..]
http://www.ns.nl/binaries(...)ti-icing-prorail.pdf
pagina 2 alinea 2 staat toch echt dat NedTrain ze aangeschaft heeft. neem ik aan dat zij dan ook eigenaar zijn
Beantwoording Kamervragen over het bericht dat ook de opvolger van de Fyra steeds vaker uitvalt
Beantwoording Kamervragen over het bericht 'Bedrijven staan niet te trappelen om hun stukje spoor over te nemen'
Die gaan naar Moskou. Stadler KISS voor AeroExpressquote:
Zag hier net een vrachtschip met 3 dubbeldekker treinbakken erop
Nee gebruik 074f6e want dan krijg ik geld!quote:
Als er iemand treintickets in Frankrijk nodig heeft, koop ze via www.capitainetrain.com en gebruikt de volgende kortingscode: 9b9c75. Daarmee krijg je ¤ 5 korting op de prijs van een ticket.
En ik krijg ¤ 5 tegoed
Bovenste drie zijn brandmeldingen..
quote:
Waarom zoveel brandmeldingen in Limburg?
http://www.ns.nl/calamite(...)ding-maastricht.htmlquote:Brandmelding Limburg
Vanmiddag is rond half 6 het brandalarm afgegaan op het verkeersleidingscentrum in Maastricht. Vanwege de veiligheid van het personeel is het centrum ontruimd. De brandweer heeft onderzoek gedaan en inmiddels is het personeel veilig teruggekeerd naar zijn/haar werkplek. De eerste treinen rijden weer in Limburg, maar wel met grote vertragingen.
Er is ten zuiden van de lijn Eindhoven-Venlo is op dit moment vrijwel geen treinverkeer.
Op de volgende trajecten is de treindienst ernstig ontregeld:
Eindhoven-Weert-Roermond
Venlo-Roermond
Roermond-Sittard-Maastricht
Sittard-Heerlen
Kerkrade-Heerlen-Maastricht
Herzogenrath-Heerlen
Maastricht-Luik
Gezien de omvang van deze verstoring zal het lange tijd kosten voordat de treindienst is genormaliseerd.
Plan uw reis kort voor vertrek, en houd rekening met last-minute wijzigingen. Wij werken de reisplanner voortdurend bij met de laatste informatie.
Deze pagina wordt bijgewerkt.
Laatste update: 18:20
Het zoveelste stuk ambtelijk proza waarin Mansveld eigenlijk zegt dat ze niet wil handhaven. Al vorig jaar trok ze de niet-handhavingsbrief van Eurlings in, maar er is nog nooit de moeite genomen om te handhaven.quote:
Niet de reiziger maar de belangen van NS staan op 1, 2 en 3.
waard Het is ook voor het ontijsen van de treinen. Lijkt me dus logisch.quote:
[..]
http://www.ns.nl/binaries(...)ti-icing-prorail.pdf
pagina 2 alinea 2 staat toch echt dat NedTrain ze aangeschaft heeft. neem ik aan dat zij dan ook eigenaar zijn
Ik heb vernomen dat die inderdaad teruggelegd gaan worden ja, over een paar weken of zo.quote:
Gaan ze bij Hilversum de wissels, waar vorig jaar de trammelant begon, weer terugleggen? Op de fietspaden langs het spoor staan 123A/123B nummers gekalkt.
Er is toch een uitwijkpost gebouwd? Waarom is die niet gelijk aangeslingerd?quote:
[..]
[..]
http://www.ns.nl/calamite(...)ding-maastricht.html
Jij gaat ze testen, toch?quote:
[..]
Ik heb vernomen dat die inderdaad teruggelegd gaan worden ja, over een paar weken of zo.
Mooi. Tijd voor de volgende brief aan de Europese Kartelpolitie te Brussel.quote:
[..]
Het zoveelste stuk ambtelijk proza waarin Mansveld eigenlijk zegt dat ze niet wil handhaven. Al vorig jaar trok ze de niet-handhavingsbrief van Eurlings in, maar er is nog nooit de moeite genomen om te handhaven.
Niet de reiziger maar de belangen van NS staan op 1, 2 en 3.
Daag me niet uitquote:
Dat niet bekend is hoeveel % van de Beneluxtreinen meer dan een kwartier vertraging heeft is ook tenenkrommend slecht. Iedere scriptkiddy kan zoiets in een uurtje in elkaar flanzen, maar Mansveld 'weet het niet'.quote:
[..]
Mooi. Tijd voor de volgende brief aan de Europese Kartelpolitie te Brussel.
Het duurt een paar uur voordat deze actief is. Al het personeel moet naar Utrecht en alle gegevens moeten daar worden ingeladen. Wordt voor zover ik weet alleen gebruikt als de post echt helemaal naar de tering is, niet bij een loos alarm.quote:
[..]
Er is toch een uitwijkpost gebouwd? Waarom is die niet gelijk aangeslingerd?
Ach, de Raad van State heeft toch onlangs een WOB-verzoek mbt. ProRail-gegevens afgewezen, met het argument dat de minister slechts een zeer beperkte invloed heeft op de dagelijkse bestuurstaken. Bij NS is dat natuurlijk nog veel minder, gezien de bedrijfsvorm.quote:
[..]
Dat niet bekend is hoeveel % van de Beneluxtreinen meer dan een kwartier vertraging heeft is ook tenenkrommend slecht. Iedere scriptkiddy kan zoiets in een uurtje in elkaar flanzen, maar Mansveld 'weet het niet'.
Voor Mansveld was dat een leuke winst aangezien geen gevoelige gegevens hoefden te worden verstrekt, maar in feite zegt de Raad van State daarmee volgens mij ook dat ProRail (en als consequentie ook NS) een soort ongeleide projectielen zijn waarbij de verantwoordelijke minister blijkbaar totaal geen invloed heeft (en dat ondanks dat de overheid niet alleen de concessies verstrekt maar ook eigenaar van de bedrijven is).
En wat jij noemt lijkt nog maar weer eens te onderstrepen dat de RvS geen ongelijk had.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 09-09-2014 18:52:12 ]
Misschien wel in een kwartier. Maar dat weet ik nietquote:
[..]
Dat niet bekend is hoeveel % van de Beneluxtreinen meer dan een kwartier vertraging heeft is ook tenenkrommend slecht. Iedere scriptkiddy kan zoiets in een uurtje in elkaar flanzen, maar Mansveld 'weet het niet'.
De opstarttijd van het OCCR als backup-post bedraagt ongeveer 4 uur...quote:
[..]
Er is toch een uitwijkpost gebouwd? Waarom is die niet gelijk aangeslingerd?
Zo zo. Dan heb je er dus precies niks aanquote:
[..]
De opstarttijd van het OCCR als backup-post bedraagt ongeveer 4 uur...
Serieus zeg, dat kan echt wel veel sneller. Maar ja, dat zal wel weer een centenkwestie zijn...
Het maatschappelijk rendement lijkt me trouwens überhaupt de hele reden waarom je een HSL aanlegt.
[ Bericht 20% gewijzigd door #ANONIEM op 09-09-2014 18:58:46 ]
komend weekend zelfsquote:
Gaan ze bij Hilversum de wissels, waar vorig jaar de trammelant begon, weer terugleggen? Op de fietspaden langs het spoor staan 123A/123B nummers gekalkt.
Jawel, je hebt er wat aan als er een meteoriet op een post in slaat (of iets anders waardoor de post totaal onbruikbaar is zoals brand). Daar is het ook voor gebouwd.quote:
[..]
Zo zo. Dan heb je er dus precies niks aan
Serieus zeg, dat kan echt wel veel sneller. Maar ja, dat zal wel weer een centenkwestie zijn...
Of het veel sneller kan betwijfel ik. Allereerst moet je al het personeel in Utrecht krijgen, dus je hebt waarschijnlijk al bussen nodig. Dat is de grootste uitdaging, software inladen kan waarschijnlijk al als het personeel onderweg is.
Ik kan op mijn werk via een citrix op 10+ locaties inloggen en werken.. zonder extra tijd..quote:
[..]
De opstarttijd van het OCCR als backup-post bedraagt ongeveer 4 uur...
4 uur?
Gast en dat gaat nou naar een TUquote:
[ afbeelding ]
Bovenste drie zijn brandmeldingen..
In Utrecht zitten niet standaard trdl's met lokale bekendheid van de dertien posten. Dat is al punt één.quote:
[..]
Ik kan op mijn werk via een citrix op 10+ locaties inloggen en werken.. zonder extra tijd..
4 uur?
Precies. Je moet wel een treindienstleider hebben die bekend is met het gebied. En voordat die ter plaatse is ben je wel even verderquote:
[..]
Jawel, je hebt er wat aan als er een meteoriet op een post in slaat (of iets anders waardoor de post totaal onbruikbaar is zoals brand). Daar is het ook voor gebouwd.
Of het veel sneller kan betwijfel ik. Allereerst moet je al het personeel in Utrecht krijgen, dus je hebt waarschijnlijk al bussen nodig. Dat is de grootste uitdaging, software inladen kan waarschijnlijk al als het personeel onderweg is.
Ja, en die vierde was ik behoorlijk druk mee...quote:
[ afbeelding ]
Bovenste drie zijn brandmeldingen..
Gelukkig dat ik al ruim een uur voor de storing er langs wasquote:
[..]
Ja, en die vierde was ik behoorlijk druk mee...
Een trein met 50 minuten speling op een rit van 2.5 uur nog weten te vertragenquote:
[..]
Dat niet bekend is hoeveel % van de Beneluxtreinen meer dan een kwartier vertraging heeft is ook tenenkrommend slecht. Iedere scriptkiddy kan zoiets in een uurtje in elkaar flanzen, maar Mansveld 'weet het niet'.
. Echt een uitzonderlijke skill op zich.software en data kan gewoon in nul tijd over zijn. HA-clustertje, 10 GB glaslijntjes redundant, niks aan het handje. Kost duur, maar het KAN. En personeel met een nog op te trommelen bus naar Utreecht brengen?quote:
[..]
Jawel, je hebt er wat aan als er een meteoriet op een post in slaat (of iets anders waardoor de post totaal onbruikbaar is zoals brand). Daar is het ook voor gebouwd.
Of het veel sneller kan betwijfel ik. Allereerst moet je al het personeel in Utrecht krijgen, dus je hebt waarschijnlijk al bussen nodig. Dat is de grootste uitdaging, software inladen kan waarschijnlijk al als het personeel onderweg is.
Gewoon personeel standby hebben staan denk. Het zal wel niet een kroketje uit de muur zijn, maar het is toch ook geen rocket science wat die mensen doen? Wat gebeurt er als die bus onderweg verongelukt? Dan ben je NOG verder van huis.
Ja het kan, maar dat kost zoveel geld. Je moet namelijk altijd een blik treindienstleiders klaar hebben zitten met bekendheid van heel Nederland. Kost klauwen vol met geld voor die ene keer per jaar dat er een post wordt ontruimd.quote:
[..]
software en data kan gewoon in nul tijd over zijn. HA-clustertje, 10 GB glaslijntjes redundant, niks aan het handje. Kost duur, maar het KAN. En personeel met een nog op te trommelen bus naar Utreecht brengen?
Wat gebeurt er als die bus onderweg verongelukt? Dan ben je NOG verder van huis.
Nee hoor, niet voor heel Nederland toch? Gewoon voor je eigen rayon en het rayon waarvoor je overneemt.quote:
[..]
Ja het kan, maar dat kost zoveel geld. Je moet namelijk altijd een blik treindienstleiders klaar hebben zitten met bekendheid van heel Nederland. Kost klauwen vol met geld voor die ene keer per jaar dat er een post wordt ontruimd.
Enneh... om het wat efficiënter te maken, gewoon eens wat vaker een post ontruimen
Ben het hier wel mee eens, al is dat roostertechnisch een nachtmerrie. er moet altijd iemand zijn die toevallig dat rayon kan overnemen. Ook tijdens nachten, feestdagen, vakanties, ziektes etc etc.quote:Op dinsdag 9 september 2014 19:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee hoor, niet voor heel Nederland toch? Gewoon voor je eigen rayon en het rayon waarvoor je overneemt.
Enneh... om het wat efficiënter te maken, gewoon eens wat vaker een post ontruimen
Extreem lastig, maar niet onmogelijk.
Sowieso vraag ik me af hoe voorbereid ze zijn op bijvoorbeeld terreurdreigingen en dat soort zaken.
Als ik je goed begrijp zou je personeel standby willen hebben in Utrecht dat binnen een half uur op de post kan zijn om zo Maastricht over te nemen als daar de pleuris uitbreekt?quote:
[..]
Nee hoor, niet voor heel Nederland toch? Gewoon voor je eigen rayon en het rayon waarvoor je overneemt.
Enneh... om het wat efficiënter te maken, gewoon eens wat vaker een post ontruimen
Dan moeten de treindienstleiders in Utrecht die deze standby-diensten hebben dus als het ware heel Nederland leren als gebied in plaats van die van Utrecht. En dat kost geld, samen met het betalen van deze mensen voor standby-diensten (want je moet wel thuis blijven). Niet alleen roostertechnisch een nachtmerrie, ook kostentechnisch als je naar het risico kijkt.
Oh ja, design errortje danquote:
Utrecht neemt voor heel Nederland over he, dat zijn dus flink wat trdl's. Wel zou je die er neer kunnen zetten en bij storingen laten assisteren (aanwijzingen uitdelen bijvoorbeeld)
Maar als je idd één landelijk backup centrum hebt, dan heb je wel met een aantal nadelen idd.
Het zou toch mooi zijn als elk regionaal centrum bijvoorbeeld 20 % reservecapaciteit had om een deel van een ander centrum over te nemen. Dat zou pas echt een soort van robuust zijn. Dan heb je ook iets waar je de toekomst mee in kan
Ja. Koop morgen ook maar geen brood meer. Kost maar geld hmmquote:
Maar als je nou echt redundant en highly available wil zijn en zo. Dan moet je er ook wat voor over hebben. En misschien is het helemaal niet zo gek om eens te kijken naar hoe het binnen acceptabele kosten beter kan.
Want is die bus er nou inmiddels al? Of is er ergens besloten dat het niet de moeite waard is om dat OCCR op te starten?
Om nog maar niet eens te spreken van het op peil houden van alle lokale bekendheid. Dus iedere werkplek van iedere post af en toe in het echt bedienen, plus jaarlijkse herinstructies voor alles. Niet haalbaar.quote:
[..]
Als ik je goed begrijp zou je personeel standby willen hebben in Utrecht dat binnen een half uur op de post kan zijn om zo Maastricht over te nemen als daar de pleuris uitbreekt?
Dan moeten de treindienstleiders in Utrecht die deze standby-diensten hebben dus als het ware heel Nederland leren als gebied in plaats van die van Utrecht. En dat kost geld, samen met het betalen van deze mensen voor standby-diensten (want je moet wel thuis blijven). Niet alleen roostertechnisch een nachtmerrie, ook kostentechnisch als je naar het risico kijkt.
Het was loos alarm.quote:
Kijk, ik snap heus wel dat het geld kost natuurlijk
Maar als je nou echt redundant en highly available wil zijn en zo. Dan moet je er ook wat voor over hebben. En misschien is het helemaal niet zo gek om eens te kijken naar hoe het binnen acceptabele kosten beter kan.
Want is die bus er nou inmiddels al? Of is er ergens besloten dat het niet de moeite waard is om dat OCCR op te starten?
Ja, dat begrijp ik. In de huidige opzet is dat inderdaad zo.quote:
[..]
Om nog maar niet eens te spreken van het op peil houden van alle lokale bekendheid. Dus iedere werkplek van iedere post af en toe in het echt bedienen, plus jaarlijkse herinstructies voor alles. Niet haalbaar.
in Maastricht ja?quote:
Bijzonder. Mooie motivatie om eens te kijken Hoe de overlast van dit soort dingen beperkt kan worden. Want ook dat kost geld. Maar waarschijnlijk hebben allerlei mensen dat ook al honderd keer bedacht.
Ongetwijfeld. We zijn wel ooit getraind voor dit soort dingen, gelukkig nooit meegemaakt.quote:Op dinsdag 9 september 2014 19:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
in Maastricht ja?
Maar waarschijnlijk hebben allerlei mensen dat ook al honderd keer bedacht.
Bij de overweg staat sinds vanmorgen een bord dat deze dit weekend gesloten is voor verkeer. Ze zijn afgelopen weken al steeds bezig daar, een bovenleidingpaal (die waar ze het einde van het draadje aan knopen) is vervangen. Aan de rails zitten ook van die hekjes, ware het niet dat de ruimte tussen hekje en het muurtje naast het spoor slechts 30 cm is.quote:
[..]
Ik heb vernomen dat die inderdaad teruggelegd gaan worden ja, over een paar weken of zo.
Fillumpie.
Tering wat een stof in die lens. Kan wel weer een nieuwe kopen
2131 en 2961. Heb je geen pauzeknop?quote:
Op Als eerste schakel je natuurlijk dat backupstation zelf uit. Dat is DE fout in de topologie hier.quote:
[..]
Ben het hier wel mee eens, al is dat roostertechnisch een nachtmerrie. er moet altijd iemand zijn die toevallig dat rayon kan overnemen. Ook tijdens nachten, feestdagen, vakanties, ziektes etc etc.
Extreem lastig, maar niet onmogelijk.
Sowieso vraag ik me af hoe voorbereid ze zijn op bijvoorbeeld terreurdreigingen en dat soort zaken.
heb je ook het treinnummer, anders kunnen we natuurlijk niets.quote:
[..]
2131 en 2961. Heb je geen pauzeknop?
Je kunt van alles. Je kunt het dak op bijvoorbeeldquote:
[..]
heb je ook het treinnummer, anders kunnen we natuurlijk niets.
Met een bos uien.quote:
[..]
Je kunt van alles. Je kunt het dak op bijvoorbeeld
Kom erafquote:
[..]
Je kunt van alles. Je kunt het dak op bijvoorbeeld
En nog treingerelateerd ook. Nu mogen jullie raden waar het opgenomen is. Het is niet al te lastig
Je gaat door voor de koelkastquote:
Had je toevallig al wat gehoord van jullie NS-Vrienden ?quote:
[..]
Okee, deze pak ik even op.
Ik laat wat weten als ik reactie heb van onze NS-vrienden.
Over gerelateerd gesproken, waar is dit wel?quote:
[..]
Je gaat door voor de koelkast
Ik weet het gewoon niet 1e halte na Dordrechtquote:
dikke vingers op die 5? Zou kunnen, maar Soestdijk is de 1e halte na Baarn. Zwijndrecht is de..??
oh DIE kant opquote:
ja, dat moet het zijn In dienstregeling 2014:
- Trein 5050: 15:08 Dordrecht x 15:11 Zwijndrecht
- Trein 5550: 15:21 Baarn x 15:24 Soestdijk
Oh. Naja, ik kreeg te horen dat er infrabeperkingen waren, en geen brand. Maar dan zal die infrabeperking wel door die brand gekomen zijn. Ofzo.quote:
Er is een brand nabij Muiderpoort waardoor ICD niet van/naar De Meer kan..
Wat?quote:
SPOILERIk weet 't, staat op de foto
Station Dalen?quote:
Welk station ná de verbouwing is dit?
[ afbeelding ]SPOILERIk weet 't, staat op de foto
Geerdijk natuurlijkquote:
Je ziet het spoor toch duidelijk hoger liggen dan het plein? Dan kan het alleen maar Enschede de Eschmarke zijn hoor...quote:
LC 186 150 + 2 ketelwagens by Durk Houtsma., on Flickr
De 186 150 had op 8 september wel een erg zwaar klusje gekregen: met 2 ketelwagens vanaf de Kijfhoek naar Sittard, en passeerde de fotograaf bij Dordrecht Zuid.
