ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. 
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Het zou best kunnen, want de IC Berlijn gaat er vandaag in Amsterdam met +20 uit. Dat zou betekenen dat er 'kort' gekeerd wordt met de binnengekomen stammen in plaats van dat ze bijna twee uur overstaanquote:Op woensdag 30 april 2014 10:56 schreef Maegrim het volgende:
Ik hoor net dat er een IC Berlijn is ontspoord op de zaanstraat
En dat kort keren kan best, ze worden toch niet schoongemaakt...quote:Op woensdag 30 april 2014 12:26 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het zou best kunnen, want de IC Berlijn gaat er vandaag in Amsterdam met +20 uit. Dat zou betekenen dat er 'kort' gekeerd wordt met de binnengekomen stammen in plaats van dat ze bijna twee uur overstaan
Of vallen deze treinen onder een ander schoonmaakregime? Je kan het eigenlijk toch niet maken als NS zijnde dat je de van de DB 'geleende' rijtuigen als een vuilnisbak de grens over stuurt.
joepie, nog meer plestik in de trein
Nee NS nee. Los het conflict met de schoonmakers maar op. WIj betalen voor een schoongemaakte trein. Wegwezen.
Volgend jaar gaan de prijzen voor een treinkaartje omhoog omdat het door het hele land laten rijden van bergen afval zoveel stroom heeft gekostquote:Op woensdag 30 april 2014 12:52 schreef Dr_Flash het volgende:
http://www.nu.nl/binnenla(...)tdelen-in-trein.html
joepie, nog meer plestik in de trein
Nee NS nee. Los het conflict met de schoonmakers maar op. WIj betalen voor een schoongemaakte trein. Wegwezen.
.Het probleem is dat de NS de schoonmaakbedrijven wel betaald, echter de schoonmakers hebben een conflict met hun werkgever (ja dezelfde werkgever waar ze 2 jr geleden al 4,75% loonsverhoging van gehad hebben na een 120 dagen durend slepend conflict). NS zou het kunnen oplossen, maar dat wordt gezien als besmet werk.quote:
http://www.nu.nl/binnenla(...)tdelen-in-trein.html
joepie, nog meer plestik in de trein
Nee NS nee. Los het conflict met de schoonmakers maar op. WIj betalen voor een schoongemaakte trein. Wegwezen.
Jeps. Dat is ook een probleem ben ik met je eens, maar wat er ligt verdwijnt niet meer vanzelf, en de prullenbakken op de stations zijn ook al overvol -> sneeuwbaleffectquote:
En de helft van het probleem is natuurlijk dat mensen hun eigen troep niet weer mee de trein uit nemen, nu keilen ze het gewoon bovenop de hoop die er toch al ligt.
Qua titel misschien gebaseerd op:
quote:
http://www.nu.nl/binnenla(...)tdelen-in-trein.html
joepie, nog meer plestik in de trein
Nee NS nee. Los het conflict met de schoonmakers maar op. WIj betalen voor een schoongemaakte trein. Wegwezen.
Zouden ze hier dan toch meelezen?quote:Ook gaat het vervoersbedrijf mogelijk in veel treinstellen eigen kantoorpersoneel inzetten om de 'zwijnenstal' aan te pakken.
Dat idee krijg ik wel vakerquote:
[..]
[..]
Zouden ze hier dan toch meelezen?
En nog een paar dagen en al het voedsel wat tussen de troep ligt gaat ook heerlijk schimmelen
Gewoon boogje de hsl op en af maken daar, voor hsl treintjes van en naar den haagquote:Op woensdag 30 april 2014 13:35 schreef Peterselieman het volgende:
ook jammer is dat er geen station Den Haag-Zoetermeer HSL is gebouwd
Ligt alleen de a12 een beetje rot in de weg.. Al past de boog naar Leidschendam er ook net wel tussen..quote:
[..]
Gewoon boogje de hsl op en af maken daar, voor hsl treintjes van en naar den haag
Gewoon al veel eerder aftakken en dan met een tunnel naast het spoor naar den haag weer naar boven komenquote:
[..]
Ligt alleen de a12 een beetje rot in de weg.. Al past de boog naar Leidschendam er ook net wel tussen..
Titel klopt precies bij datgene wat ze wil bereiken en de actuele situatie.quote:
Blufquote:
Als ze dat gaan doen dan ga ik in de gangpaden schijten.
Door wie dan? Niet door NS in ieder geval, want die willen zelfs betalende reizigers er nu voor op laten draaien.quote:
NS zou het kunnen oplossen, maar dat wordt gezien als besmet werk.
En een Breda-Prinsenbeek-HSL. Al kun je je afvragen of het met zoveel stops op de baan ooit een hsl wordt.quote:
ook jammer is dat er geen station Den Haag-Zoetermeer HSL is gebouwd
Voor een Benelux zou het prima zijn geweest. Immers, als je sneller wilt pak je de Thalysquote:Op woensdag 30 april 2014 14:33 schreef JDude het volgende:
[..]
En een Breda-Prinsenbeek-HSL. Al kun je je afvragen of het met zoveel stops op de baan ooit een hsl wordt.
5482 hierquote:
Dat moet beter kunnenquote:
Ik hou m'n hart vast voor m'n ochtendspitstrein morgenquote:Tussen Tilburg en Oisterwijk moet een stuk spoor worden vervangen. Dit duurt naar verwachting 12 uur. Vanavond om 19.00 uur gaan monteurs beginnen.
Van woensdag 30 april 19.00 tot donderdag 1 mei 7.00 uur kunnen er geen treinen rijden tussen Tilburg en Oisterwijk. Er worden bussen ingezet.
Als de werkzaamheden volgens planning verlopen rijden na donderdagochtend 7.00 uur de treinen weer volgens plan.
Maak gebruik van de bussen of reis om. De reisplanner is bijgewerkt. Plan kort voor vertrek uw reis en houd rekening met extra reistijd.
.Kan het ook wel, m'n PR is 8237quote:
Lekker nuttige storingsinfo
ik hoorde iets over een stroomstoring in het zuiden van Amsterdam. Veel huizen en bedrijven zonder stroom en treinen en metro's staan stil.quote:Op woensdag 30 april 2014 15:58 schreef b2py het volgende:
Tussen Schiphol en leiden rijden veel minder treinen. Later meer informatie.
Lekker nuttige storingsinfo
http://nos.nl/artikel/642252-zware-stroomstoring-in-adam.html
Gebied liep van Amstelveen tot aan Weesp. gaat wel even duren het weer goed op te starten denk ik.quote:
"Zware" stroomstoring zelfs. O.a. 50.000 huishoudens zijn getroffen. Dat wordt weer feest in de avondspits dus.
http://nos.nl/artikel/642252-zware-stroomstoring-in-adam.html
Diemen ook, Babs heeft er ook last van..quote:
"Zware" stroomstoring zelfs. O.a. 50.000 huishoudens zijn getroffen. Dat wordt weer feest in de avondspits dus.
http://nos.nl/artikel/642252-zware-stroomstoring-in-adam.html
Ook dan kan je HVI naar de klote gaan..quote:
Ze moeten die Metro's ook gewoon op zonne-energie laten rijden..
Het was een grapje jongen metros rijden onder de grond daar schijnt toch helemaal geen zon manquote:
[..]
Ook dan kan je HVI naar de klote gaan..
De metro van die metropool van een Roosendaal misschien, maar die van Amsterdam niet hoor. Heel klein stukje maarquote:
[..]
Het was een grapje jongen metros rijden onder de grond daar schijnt toch helemaal geen zon man
Die van Rotterdam ook meer boven dan onder de grond.Hoogspanningsverdeelinstallatie. Ding wat stuk was bij TenneT.quote:
Vraag dat maar aan de Antwerpenaren.quote:
Waarom is er eigenlijk gekozen voor een bovengrondse metro in plaats van een ondergrondse tram?
En het botst nog op elkaar ookquote:
In Brussel hebben ze het zelfs allebei
En nu:
Je zal toch maar geluisterd hebbentwitter:NS_online twitterde op woensdag 30-04-2014 om 19:20:43Woerden-Gouda Goverwelle: er rijden geen treinen door een defect spoor. http://t.co/axyyfHsO3W #WdGdg reageer retweet
Denkt allen mee, es vee pee:
http://www.voorbeterov.nl/voorpagina.php
Google levert me het volgende plaatje:
edit: google is weer nuttig
niks meer gehoord over die ICBerlijn van vanochtend overigens...
Wel leuk dat ze eerst bedenken om hun klanten daar voor op te laten draaien en DAN pas... hequote:
Nou Fles, eigen personeel inzetten om troep op te ruimen is volgens NS geen stakingsbreken. Nee misschien juridisch niet. Stelletje idioten.
Spoorstaven slijpen. Waarom Bam Rail dat niet zelf doet is me een raadsel overigens..quote:
Op de HSL staat op het werkterrein op de zuidsectie (dat zijspoortje bij Lage Zwaluwe in de buurt) één of ander bruut apparaat van Vossloh, met op de zijkant "High Speed Grinding". Geen idee wat het precies doet, wat het daar doet of hoe lang het hier blijft, maar het ding zag er wel tof uit.
Google levert me het volgende plaatje:
[ afbeelding ]
Misschien is dit ding speciaal voor UIC60 spoorstaven ofzo en kunnen ze dat met hun eigen materieel niet..
Nou, als die stuk is, is het denk ik niet met een uurtje weer up and running... Was het niet bij Liander trouwens, die storing?quote:
[..]
Hoogspanningsverdeelinstallatie. Ding wat stuk was bij TenneT.
Jargon.quote:
quote:Op woensdag 30 april 2014 20:06 schreef Duvel het volgende:
[..]
Nou, als die stuk is, is het denk ik niet met een uurtje weer up and running... Was het niet bij Liander trouwens, die storing?
Artikel nu.nl noemt ook TenneT..twitter:TenneTTSO twitterde op woensdag 30-04-2014 om 15:28:29#Stroomonderbreking in twee 150kV hoogspanningsstations #TenneT bij Amsterdam sinds 14.50. We zijn aanwezig en werken aan herstel. reageer retweet
Ah, 150 kV is idd TenneT.quote:
[..]Artikel nu.nl noemt ook TenneT..twitter:TenneTTSO twitterde op woensdag 30-04-2014 om 15:28:29
Hier 10.108,6 kilometer, waarvan in de periode 5 april - 20 april er 9701,1 kilometer gereden is.quote:
Ze zijn bang dat de Speno weer door het juk knalt. Ofzo.quote:
[..]
Spoorstaven slijpen. Waarom Bam Rail dat niet zelf doet is me een raadsel overigens..
Misschien is dit ding speciaal voor UIC60 spoorstaven ofzo en kunnen ze dat met hun eigen materieel niet..
Ze zijn zelf verantwoordelijk, ze huren zelf Speno in om in den landen het spoor te slijpen. Bam Rail heeft namelijk aanbesteding spoorstaven slijpen gewonnen enkele jaren terug.quote:
[..]
Ze zijn bang dat de Speno weer door het juk knalt. Ofzo.
op Somda wordt daarover het volgende gemeld: "met een draaistel ontspoord bij het wasperron Aswpl"quote:Op woensdag 30 april 2014 19:49 schreef Maegrim het volgende:
spoorstaven slijpen denk ik, waarom weet ik niet meer
edit: google is weer nuttig
niks meer gehoord over die ICBerlijn van vanochtend overigens...
Op vrijdag 2 mei zal er een Thalys ETCS-testen doen op de Athus-Meuse lijn.
De theoretische tijden:
Brussel ATE TGV 11u00
Vilvoorde 11u26
Leuven 12u18
Ottignies 12u42
Namen 13u00
Dinant 13u22
Vonêche 13u51
Florenville 14u25
Florenville 14u28
Librammont 14u58
Librammont 15u13
Bertrix 15u21
Bertrix 15u35
Dinant 16u33
Namen 16u54
Leuven 17u53
Brussel ATE TGV 18u25
http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?p=208670#p208670
http://www.theepochtimes.(...)n-near-depot-grille/
ALSTOM has confirmed that it has received an offer from General Electric (GE) for its Energy division, which if approved would result in the French company focusing solely on its Transport business using the proceeds from the sale to strengthen this sector, pay down debt and return cash to shareholders.
The Financial Times reports that the Alstom board has accepted a $US 12.35bn cash offer from GE, but that it has left the door open to a counter bid from Siemens. In a statement issued on Wednesday morning, Alstom says that it has established a committee of independent directors, led by Mr Jean-Marc Folz, to review the proposed transaction before the end of May, and to consider "all stakeholder interests including the French state." Alstom CEO Mr Patrick Kron and the committee will liaise with the French government to consider its views.
Alstom says that if the proposed transaction goes through the remaining Transport division, which had a turnover of ¤5.5bn in 2012-13, would be led by its current management with Bouygues as a long-term shareholder.
"The proposed transaction would allow Alstom to develop its Transport business as a standalone company, with a strong balance sheet to capitalise on opportunities in the dynamic rail transport market," Kron says.
However, the delay in approving a deal with GE leave Siemens with enough time to launch a formal offer, a move that the German company confirmed that it is exploring yesterday, and which is seemingly favoured by the French government.
In a letter sent to the French group, Siemens asked for access over the next four weeks, a move confirmed by Alstom which acknowledged Siemens' declaration of interest. It says that Siemens' intentions will be reviewed in light of Alstom's corporate interest and the views of all stakeholders, but that it will not solicit offers for all or part of its energy business from other third parties. However, if Alstom does decide to proceed with another offer, it has committed to pay GE a break-up fee of 1.5% of its bid.
Siemens said over the weekend that it envisages the formation of two European industrial champions, itself in energy and Alstom in transport by transferring its high-speed rail technology. However, it is understood that Siemens would retain ownership of its urban and regional train and signalling divisions.
Ultimately it appears that the deal's fate hinges on French politics. President Francois Hollande's government stepped into the negotiations last week in an effort to protect what it sees as a strategic industrial asset and "secure a better deal for Alstom," which was described by industry minister Mr Arnaud Montebourg as a national "industrial jewel." Montebourg also accused Kron of "a breach of national ethics" for attempting to negotiate the GE deal without government involvement.
Bron
Het is een volledig privaat bedrijf, maar toch wil de overheid een dikke vinger in de pap hebben? Wat een clown.quote:Montebourg also accused Kron of "a breach of national ethics" for attempting to negotiate the GE deal without government involvement.
Ik had de indruk dat Power en Grid het beter deden dan Transport, maar daar zat ik dus kennelijk verkeerd.
Klinkt alsof het geen slecht plan is voor NS om na aflopen contract eens te kijken of de concurrentie wat meegaander is
.Net ff zitten nakijken:quote:
[..]
Hier 10.108,6 kilometer, waarvan in de periode 5 april - 20 april er 9701,1 kilometer gereden is.
De eerste dag van deze vakantietrip heb ik echter het record aan spoorse kilometers overtroffen van de afgelopen 3 jaar: 1316 kilometer op één dag, en dat in zo'n 15 uur (incl. een tussenstop van 5,5).
De tweede dag met het meeste op één dag betrof 20 April, met 1178 kilometer in zo'n 13 uur zonder lange tussenstops.
Mijn hele top-8 zit boven de 1400 km.
Ook echt aids ja, wat een hufters.quote:Op woensdag 30 april 2014 21:45 schreef Litpho het volgende:
Werkgeversorganisatie OSB slaat bemiddelaar NS af
Klinkt alsof het geen slecht plan is voor NS om na aflopen contract eens te kijken of de concurrentie wat meegaander is
Nee, ik heb geen nachttreinen genomen. Heb 1 nacht in München, 10 in Dresden, 1 in Praag en 1 in Basel geslapen, in een ho(s)tel (allen 1p-kamer).quote:Op woensdag 30 april 2014 22:06 schreef Dr_Flash het volgende:
Nooit nachttreinen genomen?
Mijn hele top-8 zit boven de 1400 km.
Heb in de afgelopen 3 spoorse jaren niet één keer een nachttrein genomen.
Oh, ik heb er ook nog 4 dagen bij waar ik niet boven de 50 kilometer op één dag kom: Heb ook nog langs de lijn gestaan voor foto's schieten enzo.
In de trein valt mij op dat alleen bij de echte zitplaatsen vuilnisbakjes aanwezig zijn. Echter wanneer je onder staat of zit is er geen prullenbak aanwezig.quote:
Suggesties gedaan tegen de norme vervuiling van de treinen: extra containers op d stations. Ook ideeënbus geopend voor goede ideeën om de vervuiling te beperken.
Denkt allen mee, es vee pee:
http://www.voorbeterov.nl/voorpagina.php
Zal deze wel zijn:quote:
Rond kwart over acht vanavond schijnen er 2 treintjes opelkaar gebotst te zijn in de Waalhaven, waarbij ook lekkage is geconstateerd in één van de ketelwagens.
30-04-14 20:07:03 Brandweer Rotterdam-Rijnmond PRIO 1 SI460 TS441 AL441 HV461 TS461 OD401 AG901 Albert Plesmanweg/Spooremplacement spoor 307 Rotterdam Ongeval Spoorvervoer (Gev.stof betrokken: ja) (Trein,Trein) (klein) Vak: 5999840
1400400 Brandweer VRR - Zuid OD 40.1 - Officier van Dienst
1400441 Brandweer VRR - Zuid Mijnsherenlaan Kazernealarm
1400461 Brandweer VRR - Zuid Groene Tuin Kazernealarm
1400902 Brandweer VRR - Extern AG 90.1 - AGS DCMR
1400999 Brandweer VRR - GMK Lichtkrant MKB
Dat is echt een bruut dingquote:
Op de HSL staat op het werkterrein op de zuidsectie (dat zijspoortje bij Lage Zwaluwe in de buurt) één of ander bruut apparaat van Vossloh, met op de zijkant "High Speed Grinding". Geen idee wat het precies doet, wat het daar doet of hoe lang het hier blijft, maar het ding zag er wel tof uit.
Google levert me het volgende plaatje:
[ afbeelding ]
Gewoon bij 80 km/h de rails slijpen terwijl het spoor in dienst blijft. Komt Speno aan met 's nachts stapvoets slijpen
Toen ik het ding in de verte zag staan dacht ik al dat het iets van Vossloh was, heel kenmerkende kop vind ik.quote:
[..]
Dat is echt een bruut ding
Gewoon bij 80 km/h de rails slijpen terwijl het spoor in dienst blijft. Komt Speno aan met 's nachts stapvoets slijpen
gisteren was er activiteit in de Houtrakpolder. bij Haarlem was een viertal nieuwe DDZ rijtuigen opgehaald.
einde van de rit, de houtrakpolder.
in de ochtend van 29 april is door de VR203-3 een retourtje Amersfoort gedaan met zes DDAR rijtuigen, om de aslagers goed te houden.
Het doet sommige belangrijke dingen niet die een langzamere slijptrein wel doet. Ieder voordeel heeft zijn nadeel.quote:
[..]
Dat is echt een bruut ding
Gewoon bij 80 km/h de rails slijpen terwijl het spoor in dienst blijft. Komt Speno aan met 's nachts stapvoets slijpen
Dat is waar, maar het kan een mooie aanvulling op het programma zijn, zeker als je ervoor kunt zorgen dat de langzame slijptrein minder vaak langs hoeft te komen en daarnaast de rails in betere conditie kunnen verkeren.quote:
[..]
Het doet sommige belangrijke dingen niet die een langzamere slijptrein wel doet. Ieder voordeel heeft zijn nadeel.
Zo eentje:quote:
Wat voor stopmachine is het? De spoortjes, is daar een inzetplaats bij? Dat zijn vaak een soort overwegen.
Foto: Kevin Evers
Hoe bedoel je inzetplaats? In de zin van dat er vaker werkmaterieel staat?
Die Beaver kan toch zelfs op een overweg in het spoor gezet worden, met een stempel precies in het midden draait ie 90 graden om zijn as.quote:
Oh dat is een unimat. Een inzetplaats is een plek waar railvoertuigen vanuit de weg het spoor kunnen betreden. Een andere stopmachine, de beaver wordt namelijk per dieplader naar een inzetplaats gebracht, daar precies neergezet en vervolgens zakt dat ding in het spoor. Dit omdat een beaver niet zelfstandig in dienst zijnd spoor mag berijden. Een unimat mag dat wel.
Ik ken in Leeuwarden wel een inzetplaats van een Beaver. Dat is aan ten zuidwesten van het station aan de Van Loonstraat op het Struktonterrein.quote:
Oh dat is een unimat. Een inzetplaats is een plek waar railvoertuigen vanuit de weg het spoor kunnen betreden. Een andere stopmachine, de beaver wordt namelijk per dieplader naar een inzetplaats gebracht, daar precies neergezet en vervolgens zakt dat ding in het spoor. Dit omdat een beaver niet zelfstandig in dienst zijnd spoor mag berijden. Een unimat mag dat wel.
(Vanaf 1.25 ongeveer )http://nos.nl/audio/64207(...)gen-in-de-trein.html
[ Bericht 22% gewijzigd door Darkwing_Duck op 01-05-2014 00:01:05 ]
quote:
Maat van me heeft een keer een anim gifje gemaakt van het opladen van een idefix. Stempeltjes uit, bzzzt omhoog, diepladert eronder en gaan
[ afbeelding ]
Geen idee.quote:
Iemand die weet of de Regiolis nog Parijs aandoet morgen?
Regiolissen rijden inmiddels rond in Aquitaine, Lorraine (sinds 22 april), Picardië (sinds 25 april) en Alsace volgens dit persbericht tenminste.Leuk en Handig! Maar voor de pretritjes te plannen is deze toch net iets handigerquote:
Op RER-lijn C gaan SNCF en RFF in 2014 op een aantal plekken knutselen. Er is een uitgebreide blogpost geschreven, maar er is ook een kaartje van:
[ afbeelding ]
[..]
Geen idee.
http://malignec.transilie(...)VAUX_2014Ligne-C.pdf
SALOPERIE DE CATÉNAIRE!
Ik zeg het je James!
Best een duidelijk kaartjequote:
[..]
Leuk en Handig! Maar voor de pretritjes te plannen is deze toch net iets handiger
http://malignec.transilie(...)VAUX_2014Ligne-C.pdf
SALOPERIE DE CATÉNAIRE!
Ik zeg het je James!
Daar zouden NS en ProRail een voorbeeld aan kunnen nemen, in ieder geval voor de grote werkzaamheden. Denk aan een Utrecht Centraal dat half plat gaat, Zwolle dat zo goed als onbereikbaar is, enz.
Mooie grafische vormgeving ook
Wat me opvalt in de video: van buiten klinkt het ding als een metro, van binnen is hij erg stil. Of dat ook in het echt zo is valt nog maar te bezien natuurlijk, het zou een of andere ruisonderdrukking kunnen zijn.
De stoelen zien er ruim genoeg uit, en er zijn klaptafeltjes.
Ja, maar dan is wel de hele overweg bezet. Plus dat je pas kan beginnen met lossen als de buitendienststelling is begonnen. Kost allemaal tijd enzo.quote:
[..]
Die Beaver kan toch zelfs op een overweg in het spoor gezet worden, met een stempel precies in het midden draait ie 90 graden om zijn as.
Heeft die hamster in Berlijn ook, bizar stil van binnen.quote:
Op Skyscrapercity heb ik wat beeldmateriaal gevonden van de Regiolis in TER Picardie-indeling en kleurstelling. De Picardie-Regiolis is 6 bakken lang en kan zowel onder de draad als op diesel rijden. Op 25 april reed deze trein tussen Paris-Nord en Laon.
Wat me opvalt in de video: van buiten klinkt het ding als een metro, van binnen is hij erg stil. Of dat ook in het echt zo is valt nog maar te bezien natuurlijk, het zou een of andere ruisonderdrukking kunnen zijn.
De stoelen zien er ruim genoeg uit, en er zijn klaptafeltjes.
[ Bericht 2% gewijzigd door b2py op 01-05-2014 07:29:23 ]
Stond ie dus hier?quote:
Het enige aparte mat dat ik vandaag heb gezien is een stopmachine van BAM die in Groningen geparkeerd is vlakbij het voormalige NTM-station tussen de Paterswoldseweg en Peizerweg. Normaal is er niets op die spoortjes te vinden, maar vanwege spoorvernieuwing tussen Groningen en Winsum staat er nu wel iets.
Arriva D-GTW 10251 'Belcampo' en BAM-stopmachine 09-16 by Durk Houtsma., on FlickrFoto uit 2011
KölnGleis heeft ook een handig systeem:quote:
Maat van me heeft een keer een anim gifje gemaakt van het opladen van een idefix. Stempeltjes uit, bzzzt omhoog, diepladert eronder en gaan
[ afbeelding ]
Onderhoud goederensporen Zwijndrecht by Durk Houtsma., on FlickrEn op het spoor:
Onderhoud goederensporen Zwijndrecht by Durk Houtsma., on FlickrHoef je dus niet te stempelen.
Heb 'weekendvrij' vandaag, maar goed het is een feetsdag hier dus de treinen op die Relatie Parijs - Laon is slechts een handjevol. Maargoed, ik sta om 13.55 op Mitry-Claye voor een Picardie TER Regiolis. Zal je niet zien dat die weer met oude leuk gereden wordquote:
Op Skyscrapercity heb ik wat beeldmateriaal gevonden van de Regiolis in TER Picardie-indeling en kleurstelling. De Picardie-Regiolis is 6 bakken lang en kan zowel onder de draad als op diesel rijden. Op 25 april reed deze trein tussen Paris-Nord en Laon.
Wat me opvalt in de video: van buiten klinkt het ding als een metro, van binnen is hij erg stil. Of dat ook in het echt zo is valt nog maar te bezien natuurlijk, het zou een of andere ruisonderdrukking kunnen zijn.
De stoelen zien er ruim genoeg uit, en er zijn klaptafeltjes.
maar het is het proberen waard. en ik zal ook nog even een bezoekje bregen aan het pas geopende station Creteil Pompaduur, zodat ik dat Achievement weer terug heb Brabant
.quote:
Namelijk in Amersfoort, Duivendrecht, Leiden en Den Haag HS. En met een beetje mazzel is het maar een kwartiertje langer Want?quote:
Deventer - Delft Zuid gaat vandaag met vier overstaps ipv 1
quote:
De IC Direct rijdt al de hele ochtend niet vanwege een wisselstoring. Lekker bezig weer...
Formuliertje schrijven dus maar.aanrijding persoon bij Goudaquote:
Doe je dat niet online op MijnNS?quote:
Crap. Toch +30
quote:
denk het niet: papieren maandtrajectaboquote:
Aha ja dan moet het met de hand jaquote:
[..]
denk het niet: papieren maandtrajectabo
is dat traject vrij nog steeds niet rond?quote:
[..]
denk het niet: papieren maandtrajectabo
Dat is sinds gisteren te koop.quote:
[..]
is dat traject vrij nog steeds niet rond?
lekker op tijd....quote:
Slechts een half jaar vertraging ten opzichte van de planning van een jaar geleden.quote:
Dat is eigenlijk verbluffend snel voor een nieuw chipkaartproduct!
Het lijkt wel een OV-Chipkaartquote:
[..]
KölnGleis heeft ook een handig systeem:
[ link | afbeelding ]Onderhoud goederensporen Zwijndrecht by Durk Houtsma., on Flickr
En op het spoor:
[ link | afbeelding ]Onderhoud goederensporen Zwijndrecht by Durk Houtsma., on Flickr
Hoef je dus niet te stempelen.
Misschien niet de meest opzienbarende wetenswaardigheden bekend gemaakt, maar wel leuk en informatief gebracht. Hieronder link, maar helaas kun je dit niet (althans ik) in Nederland bekijken.
http://www.bbc.co.uk/ipla(...)ory_Series_8_Trains/
Je hebt er dus geen zak aan, maar weet jij wat de high-speed flying banana is? Zie maar.
Arrr arrr me mateys!!! geniaal gevonden!
jaquote:
[..]
Stond ie dus hier?
[ link | afbeelding ]Arriva D-GTW 10251 'Belcampo' en BAM-stopmachine 09-16 by Durk Houtsma., on Flickr
Foto uit 2011
Valt mee. Dat is nou een vlamboogquote:
Zo help je dus de bovenleiding naar de tering:
In het begin doet het me qua geluid ook wel denken aan een VIRM.quote:
Op Skyscrapercity heb ik wat beeldmateriaal gevonden van de Regiolis in TER Picardie-indeling en kleurstelling. De Picardie-Regiolis is 6 bakken lang en kan zowel onder de draad als op diesel rijden. Op 25 april reed deze trein tussen Paris-Nord en Laon.
Wat me opvalt in de video: van buiten klinkt het ding als een metro, van binnen is hij erg stil. Of dat ook in het echt zo is valt nog maar te bezien natuurlijk, het zou een of andere ruisonderdrukking kunnen zijn.
De stoelen zien er ruim genoeg uit, en er zijn klaptafeltjes.
Ik denk dat je hier een antwoord hebt: http://www.gelderlander.n(...)oor-5-zoek-1.2294121quote:
Waar is spoor 1 (of 2) in Arnhem eigenlijk? Het eerste perronspoor is 3, daarachter ligt maar een ander spoor
1133 te Hfd was rechtsleidend niet in controle zie ik op Somda: http://somda.nl/forum/14845/p493054/Opvallende+dingen+1+mei/quote:
[..]
De IC Direct rijdt al de hele ochtend niet vanwege een wisselstoring. Lekker bezig weer...
18 mei 2016 wordt het opgeleverd.
https://www.tenderned.nl/(...)en/cid/6321/cvp/join
Apart dat tussen bakken 3 en 4 geen Jacobsstel zit. Zal wel zijn om de trein daar te kunnen splitsen, maar waarom?quote:
Op Skyscrapercity heb ik wat beeldmateriaal gevonden van de Regiolis in TER Picardie-indeling en kleurstelling. De Picardie-Regiolis is 6 bakken lang en kan zowel onder de draad als op diesel rijden. Op 25 april reed deze trein tussen Paris-Nord en Laon.
Wat me opvalt in de video: van buiten klinkt het ding als een metro, van binnen is hij erg stil. Of dat ook in het echt zo is valt nog maar te bezien natuurlijk, het zou een of andere ruisonderdrukking kunnen zijn.
De stoelen zien er ruim genoeg uit, en er zijn klaptafeltjes.
Ja.quote:
Onderhoud kunnen doen aan een half treinstel?
Langere werkplaats bouwenquote:
Onderhoud kunnen doen aan een half treinstel?
Lijkt me eerder een gevalletje "minder reserves hoeven inslaan" zodat je bij een defect slechts een half treinstel hoeft te vervangen i.p.v. een hele. Met 1 reservetreinstel kun je dan 2 defecten opvangen.quote:
Niet erg zinvol he, als het idee is om die andere halve dan op de baan te houden want dat gaat niet. Daar heb je alleen wat aan bij twee defecte stellen waarvan je dan de twee goeie helften samen weer de baan op kunt sturen. Maar ook daar zitten wel weer wat haken en ogen aan natuurlijk. Wat bijvoorbeeld als het ene kapotte stel dan in Perpignan staat en het andere in Dunkerque? Sowieso ben je een dag bezig om die twee bij elkaar in de buurt te krijgen, en dan, waar ga je "de twee goeie helften" naartoe sturen?quote:
Onderhoud kunnen doen aan een half treinstel?
Eigenlijk heb je er alleen wat aan als het spul is wat in een beperkt gebied rijdt EN vaak genoeg stuk gaat
Nee ik begrijp het nietquote:
Oh ik nam eigenlijk aan dat het een soort Twix-modus was. Hoe zeg je dat. Je begrijpt me wel
Loop naar de pomp en koop een Twix.quote:
Dan heb je toch weer een volledig inzetbaar treinstel, maar tegen minder kosten.
Moet jedie wel HEBBEN natuurlijk.quote:
Ik denk dat het ongeveer zoiets is als bij de Eurostar: twee halve treinstellen die met elkaar samenwerken. Als er dan eentje stuk is (bijvoorbeeld omdat hij een auto heeft geramd op een overweg) kan je in een grote werkplaats de defecte helft loskoppelen, wegslepen (met zo'n schattig rangeerlocje) en er een andere helft aan vast plakken.
Dan heb je toch weer een volledig inzetbaar treinstel, maar tegen minder kosten.
.Kun je kopenquote:
Dit is een inzetplaats op de vrije baan, bij gebrek aan overwegen.quote:
[..]
Ik ken in Leeuwarden wel een inzetplaats van een Beaver. Dat is aan ten zuidwesten van het station aan de Van Loonstraat op het Struktonterrein.
Vaak zie je op emplacementen dat er ook nog een stukje spoor is voor inzet van materieel als een beaver of kroll. Zoiets zie op de volgende link op Hoofddorp Opstel. https://www.google.nl/map(...)d:0x3f11830627093e83
Het is krol en het staat voor KRaan Op Lorries.quote:
Wie heeft die uit de OP verwijderd?
Die Roosendalerquote:
Jij maakt nooit typo's?quote:Op donderdag 1 mei 2014 19:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het is krol en het staat voor KRaan Op Lorries.
Wie heeft die uit de OP verwijderd?
Hier zijn wat foto's te zien: http://www.viabreda.nl/fotos-februari-2014
Het is mooi aan het worden
Niet als ik auti-praat bezigquote:
Je vind dit al auti-praat?quote:
ja die is verdwaald sinds vorige weekquote:
Misschien wat voor Fles, zag net dat de IC Berlijn/Pimpel, net vertrokken uit Amersfoort richting Apeldoorn, voorop een wit/blauw Berlijn-Warschauexpressrijtuig.
en een plaats dichtbij de werkplaats om te driehoeken in het geval dat nodig is.quote:
Of hoeft maar 1 half stel reserve te hebben in plaats van 1 hele. Kost ook minder
Wat betreft de Regiolis: Niet gezien laat staan gedaan
, wel een uur in de zeikregen staan wachten op een mogelijke rit op Mitry Mory http://www.francetvinfo.f(...)_types=og.recommends
Vertaling: http://translate.google.f(...)ecommends&edit-text=
Dat heb jij toch niet nodig?quote:
Wat is vertalen blijkbaar nog steeds tering moeilijk voor een computer
Amsterdam - Utrecht, net als Utrecht - Arnhem wordt zo af en toe bediend. Om de diensten aan te vullen, en de treinen "waaruit blijkt dat er genoeg omzet behaald kan worden".quote:
He, railcatering in de trein tussen Amsterdam en Utrecht. Dat heb ik nog niet eerder meegemaakt hier. Toeval of nieuw traject sinds vandaag?
De proef die men gehouden heeft, en na 3,5 weken al in een stille dood gestorven was, was de IC Leeuwarden/Groningen - Rotterdam tussen Utrecht en Rotterdam cateren, dan met de IC naar Vlissingen tot Dordrecht, en dan de IC naar Venlo tot Eindhoven. In Eindhoven via dezelfde route weer terug.
Nu heeft men een nieuwe proef, en die loopt inmiddels al 2 maanden: Utrecht - Rotterdam vv pendelen met de IC Leeuwarden/Groningen-Rotterdam. Er wordt nog bekeken of het niet aangevuld kan worden met Rotterdam - Den Haag CS en dan door Den Haag - Utrecht.
Neequote:
Ik had vandaag ijscatering in een IC Utrecht - Den Haag.quote:
[..]
Amsterdam - Utrecht, net als Utrecht - Arnhem wordt zo af en toe bediend. Om de diensten aan te vullen, en de treinen "waaruit blijkt dat er genoeg omzet behaald kan worden".
De proef die men gehouden heeft, en na 3,5 weken al in een stille dood gestorven was, was de IC Leeuwarden/Groningen - Rotterdam tussen Utrecht en Rotterdam cateren, dan met de IC naar Vlissingen tot Dordrecht, en dan de IC naar Venlo tot Eindhoven. In Eindhoven via dezelfde route weer terug.
Nu heeft men een nieuwe proef, en die loopt inmiddels al 2 maanden: Utrecht - Rotterdam vv pendelen met de IC Leeuwarden/Groningen-Rotterdam. Er wordt nog bekeken of het niet aangevuld kan worden met Rotterdam - Den Haag CS en dan door Den Haag - Utrecht.
Vet! Vonken!quote:
Zo help je dus de bovenleiding naar de tering:
*fap*fap*fap*
Kan bijna niet kloppen, want de doorslagspanning van lucht is ongeveer een cm per kV. Strakke stuurman als je op 2 cm van de bovenleiding kunt blijven.quote:Gerard Folkers
4 hours ago
Nou de titel klopt niet helemaal , we hebben die leiding niet geraakt maar er sprong een vonk over door de hoge spanning en wij er toch dicht bij voeren..
Wij hebben zelf geen enkele schade hierdoor , de stroom werd gelijk door het water geleid .
Maar was wel schrikken !!!
Ik de andere kant opquote:
[..]
Ik had vandaag ijscatering in een IC Utrecht - Den Haag.
Ze stapte wel in Utrecht uit trouwens. Denk dat die winterdienst alleen op Den Haag - Utrecht is. Of misschien nog wat andere beperkte trajecten.Eindhoven/Den Bosch - Utrecht wordt op dit moment ook al gedaan toch? Ik heb het idee dat ik daar de laatste tijd regelmatig railcatering zie.quote:
[..]
Amsterdam - Utrecht, net als Utrecht - Arnhem wordt zo af en toe bediend. Om de diensten aan te vullen, en de treinen "waaruit blijkt dat er genoeg omzet behaald kan worden".
De proef die men gehouden heeft, en na 3,5 weken al in een stille dood gestorven was, was de IC Leeuwarden/Groningen - Rotterdam tussen Utrecht en Rotterdam cateren, dan met de IC naar Vlissingen tot Dordrecht, en dan de IC naar Venlo tot Eindhoven. In Eindhoven via dezelfde route weer terug.
Nu heeft men een nieuwe proef, en die loopt inmiddels al 2 maanden: Utrecht - Rotterdam vv pendelen met de IC Leeuwarden/Groningen-Rotterdam. Er wordt nog bekeken of het niet aangevuld kan worden met Rotterdam - Den Haag CS en dan door Den Haag - Utrecht.
Heeft iemand deze al gezien? Heb m gekregegen, ist t leuk?
Dat vragen wij aan jouquote:
[ afbeelding ]
Heeft iemand deze al gezien? Heb m gekregegen, ist t leuk?
Waarschijnlijk wel. RIppen en uploaden die klootzak
Kom maar hakenquote:Op donderdag 1 mei 2014 20:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat vragen wij aan jou
Waarschijnlijk wel. RIppen en uploaden die klootzak
Kom maar punnikenquote:
Halen dusquote:
Volgens mij stapte mijn ijsberin in Gouda uit.quote:
[..]
Ik de andere kant op
quote:
[..]
Volgens mij stapte mijn ijsberin in Gouda uit.
gay + beard?? ijscateringquote:
[..]
Ik had vandaag ijscatering in een IC Utrecht - Den Haag.
Perverseling, gewoon het ijsvrouwtje.quote:
Her en der lopen ze ook met ijs rond, inderdaad. Raket (¤1,75) en Cornetto en Magnum (¤2) zit in het assortiment. Ze lopen het alleen bij "goed weer", en de hoofdtrajecten die zij willen lopen daarmee zijn op Utrecht - Zwolle, Utrecht - Den Bosch.quote:
[..]
Ik had vandaag ijscatering in een IC Utrecht - Den Haag.
Altijd handig dat je nog goed contact hebt met je oude collega's van de Railcatering. Heb er 2 maandjes gewerkt.
Nee. Raket is eurootje kaal.quote:
[..]
Her en der lopen ze ook met ijs rond, inderdaad. Raket (¤1,75)
Die kip op Utrecht - Den haag was ook best enthousiast vanmiddag.quote:
de hoofdtrajecten die zij willen lopen daarmee zijn op Utrecht - Zwolle, Utrecht - Den Bosch.
Dus die contacten van jou.... mwoa
http://www.railjournal.co(...)orf.html?channel=542
Oh, je hebt gelijk. Raket is ¤1,00. Was 't toevallig een jongen, zo rond de 20/22 jaar, met blond haar? Die zei deze tarieven tegen mij, en had vandaag de ijscateringdienst.quote:
[..]
Nee. Raket is eurootje kaal.
[..]
Die kip op Utrecht - Den haag was ook best enthousiast vanmiddag.
Dus die contacten van jou.... mwoa
Nee, als ik kip zeg bedoel ik vrouw/meisje.quote:
[..]
Oh, je hebt gelijk. Raket is ¤1,00. Was 't toevallig een jongen, zo rond de 20/22 jaar, met blond haar? Die zei deze tarieven tegen mij, en had vandaag de ijscateringdienst.
quote:
[..]
Nee, als ik kip zeg bedoel ik vrouw/meisje.
quote:
[..]
Nee, als ik kip zeg bedoel ik vrouw/meisje.
SPOILERJa Kip Carpenter ja. Maar die is ook geen Carpenter natuurlijk, maar schaatser.
Gewoon 'lekker wijf' of 'chickie'quote:
Kipje doe ik alleen met jou in de buurt.
N00b.quote:
Hé, heb je hier geen permban?quote:
Kipje doe je alleen met je kipje in de buurt ja.quote:
[..]
Gewoon 'lekker wijf' of 'chickie'
Kipje doe ik alleen met jou in de buurt.
Het meest veelzijdige stukje vlees.quote:
[..]
Kipje doe je alleen met je kipje in de buurt ja.
TMI thxquote:
Prima prijsje eigenlijkquote:
Of bever:quote:
[..]
Kipje doe je alleen met je kipje in de buurt ja.
Bruggetje eerderquote:
http://www.dumpert.nl/med(...),_1_brug_eerder.html
Nee. Jouw omschrijving was volkomen helder.quote:
Jullie noemen kerels "kip"?SPOILERJa Kip Carpenter ja. Maar die is ook geen Carpenter natuurlijk, maar schaatser.
Dat.quote:
Idd. Maar dat zijn ook wel dingen die je op een rit van een half uurtje leeg MOET verkopen. Een blikkie fris kan je terug in de koeling zettenquote:
of ze moeten smeltwater willen verkopenquote:
[..]
Idd. Maar dat zijn ook wel dingen die je op een rit van een half uurtje leeg MOET verkopen. Een blikkie fris kan je terug in de koeling zetten
Die kant op, of andersom? En hoe laat?quote:
Die kip op Utrecht - Den haag was ook best enthousiast vanmiddag.
Andersom idd. Vertrek 16:54 uit Den haag.quote:
Precies. Dat legt dus ook wat druk op de verkoperquote:
[..]
of ze moeten smeltwater willen verkopen
België Roestrijdenquote:
Ik sta momenteel op station Willebroek, dat station heeft 2 perrons en ALLE treinen stoppen op perron 1. Op 1 trein na, in het weekend en op feestdagen stopt de trein van 23:24 op perron 2
Ook zonder wisselsquote:
Sowieso, België werkt met memor, niet met spoordetectie
Ik ken dat station toch niet johquote:
Errr, Memor is een systeem om een machinist te vertellen "Ey gozert, je bent een geel sein gepasseerd", dat ding doet verder niks met treindetectie hoorquote:Sowieso, België werkt met memor, niet met spoordetectie
In België werken ze voor zover ik weet net als in Nederland met pedalen, assentellers en spoorstroomlopen.
door simpelweg te zeggen:
"Yeah I know, fakkitquote:
"Ey gozert, je bent een geel sein gepasseerd"
"Gebeurt in Nederland ook hoor. Wat te denken van Scheemda waar minimaal eenmaal per week een trein gespoorwijzigd wordt naar spoor 1 om dat van roest te ontdoen. Dat het niet vaker hoeft komt door PSSSLquote:
Ik sta momenteel op station Willebroek, dat station heeft 2 perrons en ALLE treinen stoppen op perron 1. Op 1 trein na, in het weekend en op feestdagen stopt de trein van 23:24 op perron 2
Dat zou tegenwoordig een stuk minder vaak voor moeten komen, nu er bijna overal TBL1+ ligt en in treinen is ingebouwd. Je kan nog steeds met 120 km/u over een baanvak scheuren waar je 30 km/u mag, maar het is nog steeds beter dan eerst.
Ander pluimvee dan, ik vertrok 16:59 uit Utrecht.quote:
[..]
Andersom idd. Vertrek 16:54 uit Den haag.
Konden we zwaaien @Gouda buiten Oostquote:
[..]
Ander pluimvee dan, ik vertrok 16:59 uit Utrecht.
Sorry, was te druk met het eten van mijn ijsje.quote:
[..]
Konden we zwaaien @Gouda buiten Oost
En ik zat aan de verkeerde kant van de trein.
Ja ik ook. En ik sliep.quote:
En ik zat aan de verkeerde kant van de trein.
Alleen NMBS bouwt het in. CrossRail en andere privaten zoals CapTrain hebben het in nog géén enkele locomotief, en zijn dat ook niet van plan. Dit vanwege de komst van ERTMS in België.quote:
Dat zou tegenwoordig een stuk minder vaak voor moeten komen, nu er bijna overal TBL1+ ligt en in treinen is ingebouwd. Je kan nog steeds met 120 km/u over een baanvak scheuren waar je 30 km/u mag, maar het is nog steeds beter dan eerst.
Het is zelfs niet verplicht om TBL1+ te hebben.
Mooie Belgische gedachtengang wel. "Mensentreinen rijden mensen dood, goederentreinen.... die hoef je dus niet te beveiligenquote:
[..]
Alleen NMBS bouwt het in. CrossRail en andere privaten zoals CapTrain hebben het in nog géén enkele locomotief, en zijn dat ook niet van plan. Dit vanwege de komst van ERTMS in België.
Het is zelfs niet verplicht om TBL1+ te hebben.
"De spoorwegen kunnen het ook niet meer verplichten, ze hebben te lang getreuzeld. In Descheemaecker's boek staat er nog wel wat over.quote:
[..]
Alleen NMBS bouwt het in. CrossRail en andere privaten zoals CapTrain hebben het in nog géén enkele locomotief, en zijn dat ook niet van plan. Dit vanwege de komst van ERTMS in België.
Het is zelfs niet verplicht om TBL1+ te hebben.
Maar desondanks is het aantal seinoverschrijdingen, en dus ook de kans op rampen van Buizingenachtige omvang, fors gedaald.
quote:
[..]
Mooie Belgische gedachtengang wel. "Mensentreinen rijden mensen dood, goederentreinen.... die hoef je dus niet te beveiligen
Gong-fluit toch ook?quote:
In België is men verplicht Memor te hebben.
Die ontsporen alleen maarquote:
[..]
Mooie Belgische gedachtengang wel. "Mensentreinen rijden mensen dood, goederentreinen.... die hoef je dus niet te beveiligen
Leuk man, dat is hetzelfde als in Nederland een automobilist verplichten om een pluchen dobbelsteen onder zijn binnenspiegel te hangenquote:
In België is men verplicht Memor te hebben om op de baan te mogen.
Dus dat verhaal van: "We voeren er echt niet tegenaan!" is definitief bullshit.quote:
Geen wonder dat die piratenboot voor vuurwerk zorgde in Haarlem. Dit gebeurde een brug eerder: http://www.dumpert.nl/med(...),_1_brug_eerder.html
de fotograaf van deze foto kreeg te maken met de beveiliging.
ookal kreeg de fotograaf toestemming van de machinist die bezig was, het is en blijft illegaal om binnen de hekken te gaan staan. prima beveiliging.
BAD planningquote:
Geen wonder dat die piratenboot voor vuurwerk zorgde in Haarlem. Dit gebeurde een brug eerder: http://www.dumpert.nl/med(...),_1_brug_eerder.html
Die heb ik dus vorige week in 1 ruk uit (moeten)/(ge)lezen. Tijdens een 6 uur durende overstap op Brussel zuid. Leuk werkje wel van Berendquote:
In Descheemaecker's boek staat er nog wel wat over.
Sowieso. Overslagspanning 1000 volt per mm jijweetzelf.quote:
[..]
Dus dat verhaal van: "We voeren er echt niet tegenaan!" is definitief bullshit.
Het is 1000 keer waarschijnlijker dat je hem raakt dan dat je hem op 1,8 mm mist
cm.. Maar dat bedoelde ik ja.quote:
[..]
Sowieso. Overslagspanning 1000 volt per mm jijweetzelf.
Het is 1000 keer waarschijnlijker dat je hem raakt dan dat je hem op 1,8 mm mist
quote:
Geen wonder dat die piratenboot voor vuurwerk zorgde in Haarlem. Dit gebeurde een brug eerder: http://www.dumpert.nl/med(...),_1_brug_eerder.html
Hoiquote:
Wie heeft mijn stamgastentekstje aangepast
Wist jij trouwens dat de B 82500 en de Z 50000 gekoppeld konden rijden.. Zag vandaag een setje voorbijkomen (Op electriek, dat wel) moest 2 keer kijken voordat ik wist wat ik zagquote:
Euh, nee. Dat wist ik niet. Waren ze ook echt allebei in dienst, of was het een afsleepdienst?quote:
[..]
Wist jij trouwens dat de B 82500 en de Z 50000 gekoppeld konden rijden.. Zag vandaag een setje voorbijkomen (Op electriek, dat wel) moest 2 keer kijken voordat ik wist wat ik zag
Ik heb wel eens een keer een Mat '64 gezien die een SLT sleepte.
Het reed weliswaar leeg op Gare de Lyon opstel richting gare de Lyon,leeg dat wel... dus ik denk een rangeerbeweging...Maar zijn alle Alstom fabrikaten Backwards Compatible, of sowieso alle treinen?quote:
[..]
Euh, nee. Dat wist ik niet. Waren ze ook echt allebei in dienst, of was het een afsleepdienst?
Ik heb wel eens een keer een Mat '64 gezien die een SLT sleepte.
Er zijn uitzonderingen, het NS-materieel uit de generaties voor Mat '64 kon onderling gekoppeld worden en samenwerken. De maximumsnelheid van de compositie werd dan beperkt tot die van het materieeltype met de laagste toegelaten maximumsnelheid. In België gebeurt het nog steeds dat Breaks (MS75) worden gekoppeld aan klassiekjes.
De Z50000 en de B82500 zijn overigens van Bombardier
Hey spuit 11, zie vorige paginaquote:
Geen wonder dat die piratenboot voor vuurwerk zorgde in Haarlem. Dit gebeurde een brug eerder: http://www.dumpert.nl/med(...),_1_brug_eerder.html
Hey, dat wist ik ook wel hoor, ik wou alleen kijken of jij het wistquote:
De Z50000 en de B82500 zijn overigens van Bombardier
er kwam een ijskoud verhaal tussendoorquote:
quote:
[..]
Hey, dat wist ik ook wel hoor, ik wou alleen kijken of jij het wist [ afbeelding ]
quote:California is one of the largest states in the US. It's resident to more than 38 million people and as time forges ahead, it will continue to get bigger. Transport in California is already strained and with a growing population, the state faces a crisis in the coming decades.
How can this transportation crisis within California be addressed? And how does High Speed Rail fit into this large, complex, equation?
This documentary helps answers those questions and show how important High Speed Rail is to the future of California.
Created for the Hillsdale High School 2012 - 2013 Senior Mastery Project, this one hour and twenty minute long documentary is the result of hours of research, revision, and development. Created for the sole purpose of promoting the concept and vision of High Speed Rail and what it will do for the public and people as a whole.
I interview students, teachers, and industry professionals as they help paint the picture of what High Speed Rail is, how it applies to California, and how it address our growing demand for improved transportation.
This documentary would not have been possible for the teachers, friends, family and rail fan community that helped shape this documentary into what you see now.
Er zijn er zelfs meerdere verdwaald. Mijn trein (IC140) had er ook 1. Toen we Hengelo binnenkwamen zat er ook 1 in de trein richting Duitsland.quote:
[..]
ja die is verdwaald sinds vorige week
Je zat in het stammetje dat gister deels ontspoord is op de Zaanstraat. Lees net op Somda dat er twee B-rijtuigen aan zijn gehangen en dat er een A-rijtuig gewisseld is en dat is een afwijkend rijtuig.quote:
[..]
Er zijn er zelfs meerdere verdwaald. Mijn trein (IC140) had er ook 1. Toen we Hengelo binnenkwamen zat er ook 1 in de trein richting Duitsland.
Die twee eerder afgekoppelde bakken staan nog in Amsterdam en zullen tzt wel retour naar Duitsland gaan.
Je hebt gelijk, als "veilige afstand" voor de waaghalzen wordt 1cm/kV aangehouden dan lijkt me.quote:
ik heb meerdere bronnen zien zweren op 1000/mm
Ah, vandaar. Was wel apart om ineens een andere wagon in de trein te zien zitten. Trouwens: Rijden Duitse treinen altijd zo hard een station binnen? Vroeg me soms wel af of we op tijd stil zouden staan.quote:
[..]
Je zat in het stammetje dat gister deels ontspoord is op de Zaanstraat. Lees net op Somda dat er twee B-rijtuigen aan zijn gehangen en dat er een A-rijtuig gewisseld is en dat is een afwijkend rijtuig.
Die twee eerder afgekoppelde bakken staan nog in Amsterdam en zullen tzt wel retour naar Duitsland gaan.
Ja, dat is Duits rijden.quote:
[..]
Ah, vandaar. Was wel apart om ineens een andere wagon in de trein te zien zitten. Trouwens: Rijden Duitse treinen altijd zo hard een station binnen? Vroeg me soms wel af of we op tijd stil zouden staan.
Zit er in NL in een NL-loc ook een Duitse meester dan?quote:
Weet nou niet wat ik minder fijn vind: De oncomfortabiliteit (ja dat is een woord) van het Duits rijden, of het overdreven EZR gebruiken.(Voor Vleuten al uitrollen)quote:
Als je in NL een machinist hebt die Duits rijdt is het er waarschijnlijk eentje van NS Hispeed en niet van NSR, want bij NSR wordt er gehamerd op energiezuinig rijden terwijl men bij NSH meer focus legt op punctualiteit. Ook vanwege de tijd die nodig is om al die klotekoffers in en uit de trein te krijgen.quote:
[..]
Zit er in NL in een NL-loc ook een Duitse meester dan?
[ Bericht 9% gewijzigd door James1988 op 01-05-2014 23:56:10 (Verkeerde user) ]
Daar niet volgens mij, merkte nml wel een verschil toen we in NL waren.quote:
[..]
Zit er in NL in een NL-loc ook een Duitse meester dan?
Geef mij maar Duits rijden.quote:
[..]
Weet nou niet wat ik minder fijn vind: De oncomfortabiliteit (ja dat is een woord) van het Duits rijden, of het overdreven EZR gebruiken.(Voor Vleuten al uitrollen)
Ik word echt totaal gestoord van het slechte geluid. Welke mongol heeft dat bedacht.quote:
En hispeed huurt nog wel eens inquote:
[..]
Als je in NL een machinist hebt die Duits rijdt is het er waarschijnlijk eentje van NS Hispeed en niet van NSR, want bij NSR wordt er gehamerd op energiezuinig rijden terwijl men bij NSH meer focus legt op punctualiteit. Ook vanwege de tijd die nodig is om al die klotekoffers in en uit de trein te krijgen.
EZR is zó fijn met krappe aansluitingenquote:
.Ik moest lachenquote:Op vrijdag 2 mei 2014 08:51 schreef Dr_Flash het volgende:
De reiziger op 1, 2 en 3. Hoeveel is 1, 2 en 3 samen? Juist, 6. En dus stonden de reizigers in Amersfoort op spoor 6. Een half uur wortel te schieten omdat de IC naar Schiphol niet even EEN minuut kon wachten op de IC uit Enschede. Toch één van de grotere overstapknopen in het land. Maar nee. IJzerduwen op 1, dan een hele tijd niks, en de reiziger op 6.
Die dingen zouden al een vorm van 2.3.0d moeten hebben. Anders kunnen ze niet op de HSL-zuid.quote:
De Thalys die vandaag over de Belgische Athus-Meuse rijdt, doet dit om te testen of de nieuwe versie ERTMS in het treinstel werkt met ERTMS 2.3.0d. Als deze rit goed gaat, dan krijgen alle Thalyssen deze nieuwe update.
De vervallen omloop wordt opgevangen met bussen (treinvervangendvervoer lijn 273). In Hengelo waren na 20 minuten na vertrektijd van de trein een bus naar Oldenzaal, en 8-10 minuten na aankomsttijd een bus vanuit Oldenzaal. En dat is toch best snel geregeld
2e DVD bevatte een film uit 1999. "Deze splinternieuwe 3 Baks VIRM, ook wel Bizon genoemd....."
Is dat niet versie 2.3.0c met een aantal patches die later formeel zijn opgenomen in versie 2.3.0d?quote:
[..]
Die dingen zouden al een vorm van 2.3.0d moeten hebben. Anders kunnen ze niet op de HSL-zuid.
Zonder V dan he, toen waren ze immers nog niet Verlengd.quote:
2e DVD bevatte een film uit 1999. "Deze splinternieuwe 3 Baks VIRM, ook wel Bizon genoemd....."
Zelf hoefde ik niet naar Schiphol dus ik had er geen last van. Maar ik vroeg me wel af wanneer dat wollige 1-2-3-gebral eigenlijk in zou moeten gaan en waarom niet "per direct"?quote:
Je hebt een punt!quote:
[..]
Zonder V dan he, toen waren ze immers nog niet Verlengd.
Het kan wel dus. Waren het trouwens eigen Syntus-bussen of ingehuurde bussen?quote:
1 van de 4 omlopen op Zutphen-Oldenzaal valt uit. Zowel in Zutphen als in Hengelo geen linten gezien.
De vervallen omloop wordt opgevangen met bussen (treinvervangendvervoer lijn 273). In Hengelo waren na 20 minuten na vertrektijd van de trein een bus naar Oldenzaal, en 8-10 minuten na aankomsttijd een bus vanuit Oldenzaal. En dat is toch best snel geregeld
Reken maar op een maand of zes.quote:
[..]
Zelf hoefde ik niet naar Schiphol dus ik had er geen last van. Maar ik vroeg me wel af wanneer dat wollige 1-2-3-gebral eigenlijk in zou moeten gaan en waarom niet "per direct"?
Het was inhuur, maar wel met bekende bussen: rode ambassadors (van volgens mij TGVia)quote:
[..]
Het kan wel dus. Waren het trouwens eigen Syntus-bussen of ingehuurde bussen?
en waarom niet per direct?quote:
Implementatietraject, dat soort dingen kosten tijd. Tenzij hij expliciet heeft aangegeven dat zijn wijzigingen al waren doorgevoerd toen hij de uitspraak deed.quote:
En de dixi voor in een SLT staat ook al klaarquote:
Nieuwe letters station Delft opgehangen
[ afbeelding ]
http://imgur.com/4H50nkV
De tering. Iemand heeft geen leven.quote:
check die score die iemand postte
http://imgur.com/4H50nkV
H*ly f*ckquote:
check die score die iemand postte
http://imgur.com/4H50nkV
Wat een baas.quote:
check die score die iemand postte
http://imgur.com/4H50nkV
Ja, op die manier is het een mentaliteitsverandering waar generaties overheen gaanquote:
[..]
Implementatietraject, dat soort dingen kosten tijd. Tenzij hij expliciet heeft aangegeven dat zijn wijzigingen al waren doorgevoerd toen hij de uitspraak deed.
Hou toch op met die onzin man, dit is gewoon een split second besluit van iemand. Een vastgeroest iemand die EN niet van mening is dat reiziger op 1, 2 of 3 hoort te staan, EN dat niet van zijn organisatie te horen gekregen of aangenomen heeft. Onwil dus.Zag het gisteren al ja. Had net m'n camera opgeborgen helaas. Komt volgende week wel een keertjequote:
Nieuwe letters station Delft opgehangen
[ afbeelding ]
Communicatie les 1: Niet willen ontkennen = toegeven.
http://www.voorbeterov.nl/page13.php
Grappig, de gemiddelde reis kost dat maar je bent niet van plan om te middelen hoeveel reizigers er daadwerkelijk gepakt worden door dit probleem, je gooit mensen die reizen op saldo en de mensen die nog kaartjes kopen op één hoop? De laatste keer dat ik buiten de spits reisde viel het mij trouwens op hoeveel mensen er met zelf afgedrukte vervoersbewijzen reizen.quote:
Woekerprijzen losse kaartjes in aantocht.
Communicatie les 1: Niet willen ontkennen = toegeven.
http://www.voorbeterov.nl/page13.php
Maar euh, ja. Het is dus een beetje stemmingmakerij ook al kan ik me dit keer wel vinden in je kritiek opzich, vooral omdat het niet veel meer hoeft te kosten om de papieren treinkaartjes in stand te houden.
Sommige poortjes worden toch uitgerust met een barcodescanner (voor internationale reizigers), door ook op binnenlandse papieren vervoerbewijzen barcodes te plaatsen zou men al een heel eind moeten komen zonder de meerkosten van wegwerpchipjes.quote:
[..]
vooral omdat het niet veel meer hoeft te kosten om de papieren treinkaartjes in stand te houden.
Zo moeilijk is het niet om zoiets te bedenken, veel mensen hebben dat al jaren voorgesteld. Helaas heeft men bij NS flink zitten navelstaren en krijgen reizigers nu dus wederom een prijsverhoging.quote:
Aan de andere kant begrijp ik het wel, want ze willen zoveel mogelijk mensen aan de OV-chipkaart hebben. In bijvoorbeeld Londen is het ook zo dat een reis met een papieren kaartje duurder is dan een reis op saldo met die gekke Oyster-card.
Ook is het zo dat dat gratis gedoe geldt voor heen en terug, maar gezien dat concert 's avonds is zal het niet mogelijk zijn voor mij om terug naar huis gegaan tot de volgende ochtend. Zullen ze zo aardig zijn om dat te snappen?
Excuses als dit het verkeerde topic is
In Venlo staan bij de kiosk twee Duitse kaartautomaten, waar je een kaartje Venlo - Kaldenkirchen kunt kopen. Zal niet al te duur zijn, want het is een stukje van amper een kilometer of watquote:
Morgen wil ik met de regionale trein RE13 Maas-Wupper-Express van Venlo naar Dusseldorf. Nu mag ik gratis reizen in "VRR Preisstufe D Region Süd 2. Klasse", dat zit zegmaar gratis bij een concertkaartje als Kombiticket (daarvoor ga ik naar Düsseldorf). Nu lijkt het dat het stukje Venlo niet tot die Region Sud behoort maar de rest van het traject we'll. Kan ik dan een kaartje van Venlo naar het eerste station (blijkbaar "Kaldenkirchen") kopen en dan voor de rest van het traject gratis in de trein blijven zitten?
Ook is het zo dat dat gratis gedoe geldt voor heen en terug, maar gezien dat concert 's avonds is zal het niet mogelijk zijn voor mij om terug naar huis gegaan tot de volgende ochtend. Zullen ze zo aardig zijn om dat te snappen?
Excuses als dit het verkeerde topic is
. Maar kijk voor de zekerheid ook even goed na of Venlo niet toch bij de Duitse tariefregio hoort, want volgens mij is dat sinds 2012 zo:
Edit: Venlo valt volgens http://www.regio-bahn.de/index.cfm?view=tickets_tarif&schricht= onder Nord, en niet onder Sued. Dus toch kaartje kopen.quote:Der bisherige Übergangstarif nach Venlo entfällt, da Venlo seit dem 01.01.2012 ein VRR-Tarifgebiet ist. Mit Tickets der Preisstufe D Nord können Sie nun ohne zusätzliches Ticket mit der Linie 929 (auf dem gesamten Linienweg) oder mit der Linie RE 13 (ab Nettetal Breyell Bf) nach Venlo fahren. Mit Tickets der Preisstufe E kann zusätzlich auch der RegionalExpress RE13 für Fahrten aus dem VRR bis nach Venlo ohne zusätzliches Ticket genutzt werden.
http://www.vrr.de/de/service/fragen/verbunduebergreifend/ (bij de vraag over het ticket nach Venlo)
[ Bericht 3% gewijzigd door MPG op 02-05-2014 17:23:32 ]
Een reis in de bus/tram/etc. is ook veel duurder dan met de OV-chipkaart. Zou Voor Beter OV daar destijds ook over geklaagd hebben?quote:
[..]
Zo moeilijk is het niet om zoiets te bedenken, veel mensen hebben dat al jaren voorgesteld. Helaas heeft men bij NS flink zitten navelstaren en krijgen reizigers nu dus wederom een prijsverhoging.
Aan de andere kant begrijp ik het wel, want ze willen zoveel mogelijk mensen aan de OV-chipkaart hebben. In bijvoorbeeld Londen is het ook zo dat een reis met een papieren kaartje duurder is dan een reis op saldo met die gekke Oyster-card.
E: Oh, dat is kennelijk geaccepteerd onder het mom van "lagere wachttijden in de bus". Zou niet van toepassing zijn op het treinstation. Kun je ook wel wat voor zeggen op het station hoor; mensen die even 10 seconden een klassewissel op de OV-chipkaart willen laden, moeten nu minuten wachten op mensen die papieren vervoerbewijzen kopen. Daarnaast kan het aantal kaartautomaten worden verminderd als minder mensen op het station vervoerbewijzen kopen, met lagere kosten tot gevolg.
is niet in alle gevallen waar. Als de afstand maar lang genoeg is en de voorwaarden voor de kaartjes gunstig genoeg dan kan een kaartje kopen gunstiger zijn dan de chipper gebruiken.quote:
[..]
Een reis in de bus/tram/etc. is ook veel duurder dan met de OV-chipkaart. Zou Voor Beter OV daar destijds ook over geklaagd hebben?
Voorbeeldje bij Qbuzz Noord-Nederland: voor 8 euro kun je twee uur lang reizen en buiten de spits kun je voor 10 euro de rest van de dag onbeperkt reizen. Je kunt zo ook door beide concessiegebieden van Qbuzz reizen.
Maar dan ben je echt opzoek naar maatwerk waar je net geluk bij moet hebben, daar help je hooguit de happy few mee in plaats van het grote publiek.quote:
[..]
is niet in alle gevallen waar. Als de afstand maar lang genoeg is en de voorwaarden voor de kaartjes gunstig genoeg dan kan een kaartje kopen gunstiger zijn dan de chipper gebruiken.
Voorbeeldje bij Qbuzz Noord-Nederland: voor 8 euro kun je twee uur lang reizen en buiten de spits kun je voor 10 euro de rest van de dag onbeperkt reizen. Je kunt zo ook door beide concessiegebieden van Qbuzz reizen.
Dat is waar, het is om maar aan te geven dat je altijd goed moet kijken wat de voordeligste manier van reizen isquote:
[..]
Maar dan ben je echt opzoek naar maatwerk waar je net geluk bij moet hebben, daar help je hooguit de happy few mee in plaats van het grote publiek.