ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. 
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 27-04-2014 22:50:08 ]
Gelijk mijn PI maar ff daar aangepast, was nog de oude. Nog meer verouderde PI's in de OP?
[ Bericht 17% gewijzigd door greavy op 27-04-2014 22:53:12 ]
Stukken beterquote:Op zondag 27 april 2014 22:48 schreef greavy het volgende:
Iets minder spoileren is idd. ook niet verkeerd. Wordt gefixt. Terugplaatsen kan op verzoek.
Gelijk mijn PI maar ff daar aangepast, was nog de oude.
UI's bedoel je? ( PI = posticon, UI=usericon)quote:
Iets minder spoileren is idd. ook niet verkeerd. Wordt gefixt. Terugplaatsen kan op verzoek.
Gelijk mijn PI maar ff daar aangepast, was nog de oude. Nog meer verouderde PI's in de OP?
huisregels? Hebben we huisregels ja?quote:
Van mij mogen die spoilers in het eerste kopje ook wel weg, zodat de stamgasten en de huisregels meteen in beeld staan.
Hebben WIJ "Huisregels"?
Sodemieter eens hard op ja 
Nou ja als het een naam moet hebben. Oké.quote:
Als je een betere bewoording hebt heb ik 'm zo aangepast hoor
Dan weet ik wel een term die EN veel beter de lading dekt EN herkenbaarder is voor spoorofielen.
"Aanwijzing".
Ja, wij hebben huisregels ja. Zodat jij ook nog snapt waar ik het over heb als ik zeg dat ik morgen naar Gvc ga met de 19watkanhetmijeigenlijkookverrottenookquote:Op zondag 27 april 2014 23:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
huisregels? Hebben we huisregels ja?
Hebben WIJ "Huisregels"?
quote:Op zondag 27 april 2014 23:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou ja als het een naam moet hebben. Oké.
Dan weet ik wel een term die EN veel beter de lading dekt EN herkenbaarder is voor spoorofielen.
"Aanwijzing".
Wat. heb ik geen gelijk dan?quote:
Op Netjesquote:Class PREMIUM is quite compartment, where all noisy behaivour is strictly prohibited (such as having phone calls, children screaming, loud listening of music...).
Voor een enkeltje Ostrava - Praag (een rit van 3,5 uur) in Premium class betaal je ongeveer 27 euro.
quote:
Ik kwam de LEO Express weer eens tegen, en ben eens gaan kijken wat treinkaartjes nou eigenlijk kosten bij die lui. Zodra ik koos voor "Premium class" kreeg ik meteen de volgende waarschuwing:
[..]
Netjes
quote:
Het is het geld wel waard, denk ik. Ik heb in die stoelen gezeten en die zitten prima
Die vrouwen op de foto zijn anders ook wel prima
(ja ik mag niet quoten want laatste post) no tits on the ginger, gast die compleet outfreakt op een kop koffie met 2 lekkere (nou ja okee) wijven om hem heen, geil grijnzend wijf wat liever de paddestoelen in de berm ziet dan de hormonenbom achter haar (hallo WIE is hier de tijdbom??!) hier gaat van alles mis 
Dat is echt cheapquote:
Ik kwam de LEO Express weer eens tegen, en ben eens gaan kijken wat treinkaartjes nou eigenlijk kosten bij die lui. Zodra ik koos voor "Premium class" kreeg ik meteen de volgende waarschuwing:
[..]
Netjes
Voor een enkeltje Ostrava - Praag (een rit van 3,5 uur) in Premium class betaal je ongeveer 27 euro.
Mijn sarcasme meter gaat af.quote:
[..]
huisregels? Hebben we huisregels ja?
Hebben WIJ "Huisregels"?
Klopt. Tijdens mijn vakantie heb ik Ostrava - Praag in de Business-class gedaan, en kostte toen voor die rit rond de 500 Tsjechische kroon, oftewel ergens rond de 20 euro. Andere ritten voor Business-class waren wat duurder toen ik een dag vooraf ging boeken (780 Tsjechische kroon, zo'n ¤30). Maar Premium-class zat een dag vooraf rond de 950 Tsjechische kroon, oftewel rond de 38 euro.quote:
Ik kwam de LEO Express weer eens tegen, en ben eens gaan kijken wat treinkaartjes nou eigenlijk kosten bij die lui. Zodra ik koos voor "Premium class" kreeg ik meteen de volgende waarschuwing:
[..]
Netjes
Voor een enkeltje Ostrava - Praag (een rit van 3,5 uur) in Premium class betaal je ongeveer 27 euro.
Maar naast de LEO Express is de RegioJet ook aan te bevelen. Ook prima service, en heerlijk comfort in de eerste klas Oostenrijkse rijtuigen.
Ook de RegioJet heeft 3 klassen:
Standard: 6-persoonshok
Business: Een "Grootruim", 2+1 opstelling
Premium: 4-persoonshok, nog luxere stoelen, nog meer ruimte
Ik betaalde voor de Business voor Ceska Trebova - Praag omgerekend 8 euro, en dat is rond de 220 kilometer.
De RegioJet is net wat goedkoper dan de LEO Express. Business bij RegioJet Ostrava-Praag scheelt rond de 5 tot 10 euro.
[ Bericht 5% gewijzigd door greavy op 28-04-2014 08:31:39 ]
Gelukkig hangt er een noodhamer prominent in beeld heel erg knalrood te zijn. Speciaal voor noodsituaties zoals deze.quote:
Godverdomme wat een enge foto
alleen maar met de machinist
)Hoe lang zal de ICRm nog blijven rijden? Zo langzamerhand verdwijnen steeds meer locomotieven uit het personen vervoer.
En aangezien de rijtuigen ook nog niet voorzien zijn van WiFi was ik een beetje bang dat ze misschien wel zouden verdwijnen over niet al te lange tijd, terwijl ik ze het mooiste en best zittend NS materieel vind.
Door wat wordt het vervangen dan Dr. Flash?
Hoofdzakelijk Virm, en ik zie er ook steeds meer ICM en DDZ in rijden.quote:Op maandag 28 april 2014 10:39 schreef derLudolf het volgende:
Zijn dr zoveel problemen mee dan? Reis al bijna 4 jaar Zwolle-Arnhem, nooit problemen mee gehad eigenlijk.
Door wat wordt het vervangen dan Dr. Flash?
Zal wel te maken hebben met vakantie. In en rond Breda rijden er veel minder bussen en de streekbussen rijden ook nog eens sneller dan zou moeten volgens de dienstregeling.quote:
Afstemmen op het aanbod? En zo erg is het toch niet?
Over ICRm: naar het schijnt gaat dat spul toch Wi-Fi krijgen, maar alleen de bakken voor binnenlands gebruik.
Hoop toch niet dat er nog meer virm Zwolle Roosendaal gaat rijden, ze janken enorm en zitten kut
Dat doedelzakgeluid hoor je binnenin al een stuk minder sinds ze bij de oudste stellen de tractiemotoren vervangen hebben en nog wat andere aanpassingen gedaan zijn. Verder hoef je er geen last van te hebben als je in de juiste bak zit.quote:
Zijn er rijtuigen die buiten NL komen dan? Of bedoel je de rijtuigen die überhaubt alleen maar in NL kunnen/mogen rijden?
Hoop toch niet dat er nog meer virm Zwolle Roosendaal gaat rijden, ze janken enorm en zitten kut
Werkt de Thalys wifi in al die koeientunnels?quote:Op maandag 28 april 2014 10:46 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja tuurlijk man. Stel je voor. Service bieden aan internationale reizigers die toch al de hoofdprijs betalen door die achterlijke grenstarieven. Dat kan natuurlijk niet
Er is echt 0.0 bereik in die tunnels.quote:
[..]
Werkt de Thalys wifi in al die koeientunnels?
Dan zouden er dus eerst nog versterkers in de tunnel geplaatst moeten worden...quote:
[..]
Er is echt 0.0 bereik in die tunnels.
Repeaters/versterkers ja. Maar dat gebeurt niet want zowel ProRail als de providers vinden dat niet hun probleemquote:
[..]
Dan zouden er dus eerst nog versterkers in de tunnel geplaatst moeten worden...
In meerdere tunnels is het wel al aangebracht, dus blijkbaar vinden ze het wel hun probleem.quote:
[..]
Repeaters/versterkers ja. Maar dat gebeurt niet want zowel ProRail als de providers vinden dat niet hun probleem
In de HSL-tunnels is het na 5 jaar nog niet aangebracht, dus blijkbaar vinden ze het niet hun probleem.quote:
[..]
In meerdere tunnels is het wel al aangebracht, dus blijkbaar vinden ze het wel hun probleem.
De HSL is dan ook gewoon een stukje grotepiemelvergelijkerij van een paar ambtenaren. Alles daaraan is één grote clusterfuck.quote:
[..]
In de HSL-tunnels is het na 5 jaar nog niet aangebracht, dus blijkbaar vinden ze het niet hun probleem.
Watjes. Het is nog niet eens 6 % van één toilet in een SLTquote:Supporters van Ajax hebben gisteren
voor 40.000 euro schade aangericht in
een trein van Almelo naar Amsterdam.De
NS noemt dat bedrag uitzonderlijk hoog.
Aanhangers van Ajax die op de terugweg
waren van de kampioenswedstrijd in
Almelo vernielden negen treinstellen.Ze
sloopten ramen en prullenbakken en
spoten brandblussers leeg.De NS doet
aangifte van de vernieling.
Met de1700+ICRm combinatie zijn niet veel problemen (behalve dat er soms een loc spontaan in brand vliegt). Met de Traxx+ICRm op de HSL zijn wel vaak problemen. ICRm wordt straks alleen nog maar getrokken of geduwd door een Traxx.quote:
Zijn dr zoveel problemen mee dan? Reis al bijna 4 jaar Zwolle-Arnhem, nooit problemen mee gehad eigenlijk.
Je wilt hun toiletten voor SLT's laten lappen?quote:
[..]
Watjes. Het is nog niet eens 6 % van één toilet in een SLT
willen ze in dit geval geld krijgen dan zullen ze wel met een bonnetje moeten komenquote:Op maandag 28 april 2014 15:01 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik wilde vooral aantonen dat NS qua geld maar wat zwamt, net naar wat ze goed uit komt
Bron: NSquote:Reizigers de dupe van schoonmaakstakingen
Publicatiedatum: 28 april 2014
Sinds vorige week wordt landelijk actie gevoerd door FNV Bondgenoten vanwege vastgelopen cao-onderhandelingen in de schoonmaaksector. Ook de door NS ingehuurde schoonmaakbedrijven - en daarmee de treinschoonmaak - worden hier helaas door geraakt. Daardoor kan het voorkomen dat een trein viezer is dan normaal.
Dit is niet de eerste keer dat dit gebeurt. NS heeft in het verleden dan ook het initiatief genomen tot bijvoorbeeld de Code Verantwoordelijk Marktgedragexterne link, zodat opdrachtgevers breder kijken dan alleen de prijs van dit soort diensten. NS hanteert de Code actief en werkt nauw samen met leveranciers om te laten zien dat het anders kan in deze branche en de schoonmaker weer meer centraal staat.
Neem je krantje of koffiekopje mee
Door kranten en andere zaken mee te nemen uit de trein kunnen NS-personeelsleden en reizigers zelf bijdragen aan het terugdringen van overlast voor andere reizigers gedurende de staking. NS roept partijen verder actief op om snel weer om de onderhandelingstafel te gaan en te komen tot een echt duurzame en verantwoorde cao voor alle betrokken partijen. Zonder dat reizigers en werknemers de dupe zijn, zoals nu al te lang het geval is.
Een toilet kan je over 10-20 jaar afschrijven. Dat is wel even wat anders dan een groepje randdebielen die binnen een uur voor 40.000¤ schade aanricht.quote:
Ik wilde vooral aantonen dat NS qua geld maar wat zwamt, net naar wat ze goed uit komt
Het is ook niet zo dat er ELK uur voor 40.000 euro schade gemaakt wordt, 365x24.
NS is ook al niet te beroerd om betalende reizigers voor dit besmet-werk-karretje te spannen. Staat wel een beetje haaks op dat wollige gelul over ethische Code natuurlijk.quote:
Neem je krantje of koffiekopje mee
Door kranten en andere zaken mee te nemen uit de trein kunnen NS-personeelsleden en reizigers zelf bijdragen aan het terugdringen van overlast voor andere reizigers gedurende de staking. NS roept partijen verder actief op om snel weer om de onderhandelingstafel te gaan en te komen tot een echt duurzame en verantwoorde cao voor alle betrokken partijen. Zonder dat reizigers en werknemers de dupe zijn, zoals nu al te lang het geval is.
Kantoorpersoneel kan toch ook prima de handen uit de mouwen steken?quote:
Als ze toch zo nodig hun handen aan besmet werk moeten vuilmaken, dan lijkt me dit in de eerste plaats een mooi klusje voor alle sudokuënde conducteurs in de 1e klasse.
Alsof die niets te doen hebbenquote:
[..]
Kantoorpersoneel kan toch ook prima de handen uit de mouwen steken?
Is dit de algemene beleving van het Arriva buiten personeel?
Verder heb ik EC Avala van Beograd uitgezeten tot Praag, een dagtrein met een ritduur van een kleine 16 uur door Servië, Hongarije, Slowakije en Tsjechië. Leuk voor één keer, heb het vooral overleefd door het Tsjechisch restauratierijtuig met lekker maaltijden & halve liters bier aan ¤1,50.
Kennelijk nietquote:
Reisinformatie geven? Nee
Capaciteit inplannen? Hmm. Ook niet
Bijsturing dan misschien? Hmm. Bijsturing zeg je?
Ik dacht er echt twee minuten geleden op de fiets nog aan om dat te gaan doen!quote:
Mini Metro heeft een update gehad. Het is er leuker op geworden, maar zeker niet makkelijker
quote:
[..]
Ik dacht er echt twee minuten geleden op de fiets nog aan om dat te gaan doen!
Je mag nu blij zijn als je boven de 600 uitkomt, waar je eerst wel boven de 1000 kon halen
Wordt dat een diamanten troon met gouden leidingwerk ofzo?quote:
[..]
Watjes. Het is nog niet eens 6 % van één toilet in een SLT
http://dinopoloclub.com/minimetro/quote:
Toen de treinstellen SLT op de baan kwamen, bleek er geen toilet in te zitten. Grote commotie, maar NS had ze nou eenmaal zonder toilet besteld. En om van het gezeur af te zijn hebben ze toen gezegd dat het een absurd bedrag zou kosten om het achteraf alsnog in te bouwen. Dat kwam neer op 730.000 euro per treinstel. Wat natuurlijk complete onzin is. Inmiddels is het wel zo dat alle volgende treinen die besteld worden, wel inclusief toilet besteld moeten worden.quote:
[..]
Wordt dat een diamanten troon met gouden leidingwerk ofzo?
Oh ja daar moet je weer eoa gare obscure Oost-Oekraïense web player voor installerenquote:
Op 
Nee jij hebt Firefox, in Chrome werkt hij zonder.quote:Op maandag 28 april 2014 16:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh ja daar moet je weer eoa gare obscure Oost-Oekraïense web player voor installeren
Je kan hem als standalone downloaden, link staat onderaan de pagina.quote:
[..]
Oh ja daar moet je weer eoa gare obscure Oost-Oekraïense web player voor installeren
Die niet werkt op zijn Macbookjequote:
Onderaan de pagina staat een downloadknopje waarmee je een .exe of een .app krijgt.
De .app wel hoorquote:
Je had natuurlijk ook de prullenbakken kunnen gaan legen omdat je als planner & bijstuurder natuurlijk toch niets doetquote:
98. En toen crashte mijn vervoerbedrijf vanwege zogenaamd reizigersoverschot. Wat een kutspel. Wel erg realistisch natuurlijk.
Niet mijn taakquote:
[..]
Je had natuurlijk ook de prullenbakken kunnen gaan legen omdat je als planner & bijstuurder natuurlijk toch niets doet
Lijkt me heel realistisch zelfsquote:
98. En toen crashte mijn vervoerbedrijf vanwege zogenaamd reizigersoverschot. Wat een kutspel. Wel erg realistisch natuurlijk.
.
ze remmen trouwens bij de intertoys af omdat die brug daar op barsten staat bij 120km/u.
vandaag zijn op transport gegaan: Plan V 927, 934 en 923.
Deze? https://www.google.nl/map(...)uM4HNZFmGnW2YrLw!2e0quote:
Virm in de stoptrein den haag Utrecht, en god wat rijden we traaaaaag.
ze remmen trouwens bij de intertoys af omdat die brug daar op barsten staat bij 120km/u.
Of
deze? https://www.google.nl/map(...)TuvAmgPdfEQ_2KsQ!2e0
die eerstequote:
[..]
Deze? https://www.google.nl/map(...)uM4HNZFmGnW2YrLw!2e0
Of
deze? https://www.google.nl/map(...)TuvAmgPdfEQ_2KsQ!2e0
Vlak achter Gouda is dat he? Of voor, vanuit Den haag gezien. Daar rijden we altijd stapvoets over die bouwplaats heen, weet niet of er een brug op barsten staat daarquote:
Virm in de stoptrein den haag Utrecht, en god wat rijden we traaaaaag.
ze remmen trouwens bij de intertoys af omdat die brug daar op barsten staat bij 120km/u.
Wanneer is de heiligverklaring?quote:
Een nieuwe dag, een nieuw transport Plan V naar Amsterdam Zaanstraat.
vandaag zijn op transport gegaan: Plan V 927, 934 en 923.
[ afbeelding ]
Volgende week volgens mij. Eerst moeten er nog van enkele andere stellen conservenblikjes gemaakt worden.quote:
had de conducteur van de boemel het over.quote:
[..]
Vlak achter Gouda is dat he? Of voor, vanuit Den haag gezien. Daar rijden we altijd stapvoets over die bouwplaats heen, weet niet of er een brug op barsten staat daar
twitter:NS_online twitterde op maandag 28-04-2014 om 19:24:21Leiden-Den Haag: herstelwerk zorgt voor hinder tussen 19.45 en 20.15 uur. Lees alle details op http://t.co/Q0oCMGNaDW #LednGv reageer retweet
hormonenwijven ook altijdquote:
Hoogzwangere poes stapt in Enschede uit de trein
En dan lees je dit: http://somda.nl/forum/14836/p492872/Opvallende+dingen+28+april/quote:
Als ze toch zo nodig hun handen aan besmet werk moeten vuilmaken, dan lijkt me dit in de eerste plaats een mooi klusje voor alle sudokuënde conducteurs in de 1e klasse.
Toen ik eerste klas van Brussel naar Parijs ging als start van mijn vakantie begin deze maand, heb ik het gehele traject goede wifi gehad. In de tweede klas heb ik het nog niet geprobeerd.quote:
Thalyswifi werkt sowieso voor geen meter, NS-wifi tijdens de spits is stukken beter dan wat die Fransozen aanbieden. En voor wifi in de Thalys moet je nog betalen ook.
ICE is ook betalen, 5 euro voor 1 dag. Maar ook daar: Op de trajecten waar het aangeboden wordt, werkt het wel errug goed. Heb er 1x voor betaald (Dresden - Frankfurt en Frankfurt - Basel, dus incl. overstap en dan kan je gewoon met hetzelfde pakket door).
Wat een gehuil om de omroepquote:
[..]
En dan lees je dit: http://somda.nl/forum/14836/p492872/Opvallende+dingen+28+april/
Je kan toch gewoon uit het raam kijken waar je bent daar ging het me niet om. Wel dat een HC op ging ruimenquote:
[..]
Wat een gehuil om de omroep
Ja dat begrijp ik.quote:
[..]
daar ging het me niet om. Wel dat een HC op ging ruimen
Ik verbaasde me er gewoon over. Maar dat moet ik natuurlijk niet doen, want somda.
Vanochtend zag ik een kortsluitlans zitten in het meest rechter spoor van Den Haag HS naar Leiden, misschien heeft dat hier iets mee te maken.quote:twitter:NS_online twitterde op maandag 28-04-2014 om 19:24:21
Ik had een rit die net na 5 uur 's middags uit Brussel naar Parijs ging, 2e klas. Dat was echt huilen met de pet op, zelfs een simpele webpagina deed er 5 seconden over om te laden - zonder plaatjes of scripts.quote:
[..]
Toen ik eerste klas van Brussel naar Parijs ging als start van mijn vakantie begin deze maand, heb ik het gehele traject goede wifi gehad. In de tweede klas heb ik het nog niet geprobeerd.
ICE is ook betalen, 5 euro voor 1 dag. Maar ook daar: Op de trajecten waar het aangeboden wordt, werkt het wel errug goed. Heb er 1x voor betaald (Dresden - Frankfurt en Frankfurt - Basel, dus incl. overstap en dan kan je gewoon met hetzelfde pakket door).
http://www.dualinventive.eu/nl/services#zkl-3000-rcquote:
[..]
Vanochtend zag ik een kortsluitlans zitten in het meest rechter spoor van Den Haag HS naar Leiden, misschien heeft dat hier iets mee te maken.
Deze?
Ik heb niet de gelegenheid gehad om hem van dichtbij te bekijken, maar het lijkt er wel een beetje op.quote:
[..]
http://www.dualinventive.eu/nl/services#zkl-3000-rc
Deze?
Slopertquote:
Die zitten permanent in de baan, rondom Amsterdam liggen er ook een stuk of 180quote:
[..]
Ik heb niet de gelegenheid gehad om hem van dichtbij te bekijken, maar het lijkt er wel een beetje op.
Dat heeft er in ieder geval weinig mee te maken, wellicht dat ze hem gebruiken voor de buitendienststelling nu.
we gaan weer. Nou hopen dat we nu niet in een weiland weer stil vallenquote:
Ik heb ze de afgelopen tijd inderdaad al vaker in het spoor zien zitten, ik had niet verwacht dat die dingen tegenwoordig ook met afstandsbediening worden gemaakt.quote:
[..]
Die zitten permanent in de baan, rondom Amsterdam liggen er ook een stuk of 180
Dat heeft er in ieder geval weinig mee te maken, wellicht dat ze hem gebruiken voor de buitendienststelling nu.
Als NS nu ineens extra schoonmakers gaat inhuren gaat de vlam echt in de pan slaan, dat wordt gezien als stakingbreken en dat nemen vakbonden je niet in dank af.quote:
NS mag onderhand wel eens wat poen gaan lappen als noodverband voorlopig voor de schoonmakers. Gewoon nog steeds treinen die nog niet schoon zijn na koningsdag..
Ik ben het wel met je eens dat er iets moet gebeuren.
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 28-04-2014 20:47:23 ]
Ook tussen Zuidhorn en Grijpskerk voor het wissel naar spoorverdubbelingquote:
[..]
Die zitten permanent in de baan, rondom Amsterdam liggen er ook een stuk of 180
Dat heeft er in ieder geval weinig mee te maken, wellicht dat ze hem gebruiken voor de buitendienststelling nu.
Tussen Arnhem en Zevenaar rijdt zowel Arriva als Breng. Om een lange kering van 25 minuten te Zevenaar te voorkomen voor de beide bedrijven worden er met 3 treinsetjes gereden: 2x losse Arriva GTW 2/8 en een Breng GTW 2/8. Er wordt overdag kort gekeerd te Zevenaar en te Arnhem, zodat Arriva ook om .20/.50 uit Arnhem kan vertrekken (normaal paden van Breng(/Hermes/Connexxion) en Breng ook wel eens om .03/33 (normaal Arriva-paden). Maar dat is per uur dus anders.SPOILEROrganisatie die dat regelt is Projexx en heeft daarvoor Connexxion Tours en OV-Regio IJsselmond ingehuurd. Deze laatste heeft 14,5 meter volvo's (connexxion-kleurige, niet de hanzeliners) gestuurd.
Het schijnt dat er in Zwolle (weet niet wanneer, maar in ieder geval nadat Arriva er is gaan rijden) een treindienstleider inspeelde op wat vertraging en een Arriva trein ergens op de sporen aan de zuidzijde liet binnenkomen. Beetje jammer voor de overstappende Arriva -> NS reizigers want die konden twee keer de traverse op en af stuiterenquote:
Zo'n vertraagde ic naar Leeuwarden is wel leuk om te zien waartoe in en uitchecken bij vervoerders voor zorgt. Hele trein die nu zit te stressen voor de overstappen.
Duurt wat langer misschien, maar best creatiefquote:
Ik kan me best voorstellen dat bij het steken van enkele dwarsliggers dit best het snelst is, maar om dit nou kilometers vol te houdenquote:
[..]
Duurt wat langer misschien, maar best creatief
Zeker, het is echt zo'n ding wat je zo ter plaatse hebtquote:
[..]
Ik kan me best voorstellen dat bij het steken van enkele dwarsliggers dit best het snelst is, maar om dit nou kilometers vol te houden
Dat valt nog vies tegen hoor, tegenwoordig ben je afhankelijk van inzetplaatsen bij gebrek aan overwegenquote:
[..]
Zeker, het is echt zo'n ding wat je zo ter plaatse hebt
Link naar de pagina waar de materieelinzet staat is weg uit de OP. Heeft iemand de link want ik ging daar altijd heen via de OP.
*Request*
Die bewuste link terug in de OP
*/request*
Danku!
Daar staat dan ook nog tijden bij enz.http://ovtijden.com/iff/dvs/ZL/20140428/
Duidelijker als via die site van Treinfan
Owh, but. Dat werkt niet meer zie ik...
Duidelijker DAN. Friesquote:
De actuele doet het nog wel: http://ovtijden.com/avtdag/esquote:
Bij ovtijden.com kan je tegenwoordig ook de geplande mat.inzet zien
http://ovtijden.com/iff/dvs/ZL/20140428/
Duidelijker als via die site van Treinfan
Owh, but. Dat werkt niet meer zie ik...
Live inzet werkt nog wel, dat weet ik, maar ik heb het over de IFF-planning. Die werkt niet heulemaal lekker meer.quote:
[..]
De actuele doet het nog wel: http://ovtijden.com/avtdag/es
Ik heb bij de vorige staking wel eens regelmatig conducteur met een vuilniszak gezien die vroeg aan de reizigers om begrip, en een beetje hulp, grootste gedeelte was toen zo weg.
Ik ben benieuwd hoe het dit keer gaat lopen...vorige keer 8 weken?
Maar ja, wie ga je daar de schuld van geven? De schoonmakers? Of de varkens die er om te beginnen een zwijnenstal van maken?quote:
Ik zat vanmorgen inderdaad gezellig tussen de bierresten, lege flugelflesjes, stapels kranten, volle prullenbakken, en resten oranjeversiersels.
Ik heb bij de vorige staking wel eens regelmatig conducteur met een vuilniszak gezien die vroeg aan de reizigers om begrip, en een beetje hulp, grootste gedeelte was toen zo weg.
Ik ben benieuwd hoe het dit keer gaat lopen...vorige keer 8 weken?
Doe dan minstens tot Eijsden. Of wordt volgend jaar ook lamazegge Haren - Uithuizermeeden aanbesteed? En Roodeschool krijgt de hik maar? Waar slaat dit op?
Dat is hoe je het ook bekijkt een vals argument.quote:
Abellio heeft goedkopere CAO voorwaarden als ik het me goed herinner. Hierdoor is personeel minder duur dan dat ze het onder NS zouden doen.
Want?quote:
[..]
Dat is hoe je het ook bekijkt een vals argument.
Naar Eijsden ligt geen Nederlandse stroom.quote:
Raar verhaal. Sowieso snap ik die concessieverleners niet. Wie zijn zij om die lijnen vast te leggen? Serieus, Maastricht Randwyck wat is dat voor een eindpunt
Of wordt volgend jaar ook lamazegge Haren - Uithuizermeeden aanbesteed? En Roodeschool krijgt de hik maar? Waar slaat dit op?
Sja, staken is een recht in nederland, maar ik als de prullenbak vol is, neem ik mn bekertje koffie wel mee uit de trein, maarja zo is niet iedereen.quote:
[..]
Maar ja, wie ga je daar de schuld van geven? De schoonmakers? Of de varkens die er om te beginnen een zwijnenstal van maken?
De grote vraag is wie het conflict kan oplossen, ik weet namelijk niet of de werkgevers de looneis makkelijk kunnen nakomen.
Even gegooled, vorige staking duurde 105 dagen tot een akkoord in 2012, er zou een proef komen voor doorbetaling bij ziekte, en er is een loonsverhoging gekomen van 4,85% over 2 jaar, nu exact 2 jaar na dato is de CAO natuurlijk afgelopen en begint het riedeltje opnieuw.
NS doet mee of NS doet niet mee. NS doe niet mee "via een constructie met dochterclubjes waardoor het goedkoper "kan"". Ik snap heel goed dat AnsaldoBreda grote moeite had met NSFSC wat dan als dochter van NS via Ierland minder belasting en shit. Dat is gewoon met 2 opgestoken middelvingers langs de staat, bijvoorbeeld je eigen grootaandeelhouder, op en neer rennen en zeggen "KIJK DIT MAG". Dat is natuurlijk totaal laakbaar. NS is wat dat betreft echt een uitermate slecht, perfide bedrijf. Ondanks al dat gelul over ethische code ivm die schoonmakers. NS is gewoon een in- en in-slechte organisatie. ALLES voor de winstmaximalisatie, NIETS voor de betalende klant. Ze gaan echt over lijken daarquote:
Een "proef" voor doorbetaling bij ziekte. Sorry hoor, ben IK nou verwend, of is dat voor elke andere werknemer in Nederland ook niet meer dan normaal? Okee, eerste ziektedag is voor eigen rekening, soms eerste twee, maar daarna betaalt werkgever gewoon 70 of 80 % door. Dat is tenminste wat ik heb. Waarom zou een schoonmaker dat niet mogen hebben?quote:
[..]
Sja, staken is een recht in nederland, maar ik als de prullenbak vol is, neem ik mn bekertje koffie wel mee uit de trein, maarja zo is niet iedereen.
De grote vraag is wie het conflict kan oplossen, ik weet namelijk niet of de werkgevers de looneis makkelijk kunnen nakomen.
Even gegooled, vorige staking duurde 105 dagen tot een akkoord in 2012, er zou een proef komen voor doorbetaling bij ziekte, en er is een loonsverhoging gekomen van 4,85% over 2 jaar, nu exact 2 jaar na dato is de CAO natuurlijk afgelopen en begint het riedeltje opnieuw.
Reken mij maar eens voor wanneer er voor het laatst tarieven gedaald zijn dan.quote:
Het levert waarschijnlijk ook goedkoper OV op
De schoonmakers hebben dat ook, alleen willen ze vanaf dag 0 doorbetaling.quote:
[..]
Een "proef" voor doorbetaling bij ziekte. Sorry hoor, ben IK nou verwend, of is dat voor elke andere werknemer in Nederland ook niet meer dan normaal? Okee, eerste ziektedag is voor eigen rekening, soms eerste twee, maar daarna betaalt werkgever gewoon 70 of 80 % door. Dat is tenminste wat ik heb. Waarom zou een schoonmaker dat niet mogen hebben?
Dat lijkt me niet realistisch.quote:
[..]
De schoonmakers hebben dat ook, alleen willen ze vanaf dag 0 doorbetaling.
Maar als je ziet dat iedere andere werknemer op de rails dingen heeft als "baangarantie tot en met 2017" dan snap ik wel dat ze va dat eldorado ook willen meegenieten. Want ze doen best belangrijk werk
Rotterdam, invoering OV-chipkaart. Gemiddeld werd een reis met ruim dubbele procenten goedkoper. Was wel de enige plek van Nederland waar het gemiddeld goedkoper werd geloof ikquote:
[..]
Reken mij maar eens voor wanneer er voor het laatst tarieven gedaald zijn dan.
Hoezo niet, heb ik ook, 100%. Prima regeling.quote:
Dat was ook binnen een maand of 4 "rechtgetrokken" neem ik aan.quote:
[..]
Rotterdam, invoering OV-chipkaart. Gemiddeld werd een reis met ruim dubbele procenten goedkoper. Was wel de enige plek van Nederland waar het gemiddeld goedkoper werd geloof ik
Niet ál het personeel, wel veel. TfL verwacht de komende dagen een zeer uitgeklede dienst te kunnen leveren...quote:
Over stakers gesproken. In Londen is om 22:00 Nederlandse tijd een 48 uurs staking van al het metropersoneel begonnen.
Profiteurquote:
[..]
Hoezo niet, heb ik ook, 100%. Prima regeling.
De mensen die de borden "no service, fuck off" bedienen werken gewoon door?quote:
[..]
Niet ál het personeel, wel veel. TfL verwacht de komende dagen een zeer uitgeklede dienst te kunnen leveren...
Ik heb dat ookquote:
Daarnaast hoeft bij Abellio ook geen conducteur op de trein te zitten, wat bij NS wel moet (een NS-machinist mag zelfs weigeren te rijden als de conducteur er om wat voor reden niet is...)quote:
Abellio heeft goedkopere CAO voorwaarden als ik het me goed herinner. Hierdoor is personeel minder duur dan dat ze het onder NS zouden doen.
Er is hier een lijst te vinden: http://tfl.gov.uk/modes/tube/services-we-expect-to-runquote:
[..]
De mensen die de borden "no service, fuck off" bedienen werken gewoon door?
Op de meeste metrolijnen rijden dus wel metro's, maar veel minder dan normaal en er worden ook veel minder stations aangedaan. En alles onder voorbehoud, als de stakers besluiten om een controlezaal lam te leggen (daar hebben ze in België wel eens een handje van) houdt het op.
Niet al het metropersoneel. Er rijdt een uitgekleed rompnet:quote:
Over stakers gesproken. In Londen is om 22:00 Nederlandse tijd een 48 uurs staking van al het metropersoneel begonnen.
http://www.railnetwork.in(...)d&utm_medium=twitter
Oh joepie we hebben weer een regeltje om mensen te duperenquote:
Denk ook aan de bakkennorm, waar een HC die in z'n ééntje is mag zeggen "Nee, deze trein neem ik niet mee" als hij 7 bakken ICRm mee krijgt.quote:Op maandag 28 april 2014 23:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh joepie we hebben weer een regeltje om mensen te duperen
Maar machinisten moeten treinen rijden, conducteurs moeten kaartjes knippen en schoonmakers moeten schoonmaken. Het kan niet zo zijn dat NS 331 miljoen euro winst maakt in EEN jaar tijd en er "geen geld is" voor dat soort basale dingen. Ga dat regelen, nu.
Prima. Dan ga je maar achterop de vuilniswagen staan. 1 bak, misschien kun je dat wel aan. Opdonderen. Ongeschikt.quote:
[..]
Denk ook aan de bakkennorm, waar een HC die in z'n ééntje is mag zeggen "Nee, deze trein neem ik niet mee" als hij 7 bakken ICRm mee krijgt.
quote:
[..]
Prima. Dan ga je maar achterop de vuilniswagen staan. 1 bak, misschien kun je dat wel aan. Opdonderen. Ongeschikt.
Dat geldt ook voor horken die de deuren dichtflikkeren recht voor de neus van reizigers die aan komen rennen voor een officiële overstap uit hun op tijd rijdende trein. Als je dan alsnog je riedeltje afdraait en de deuren dichtflikkert ben je gewoon ongeschikt voor je werk. Ongeacht onderliggende oorzaak, zoiets doe je niet.
Precies. weg ermee.quote:
[..]
Dat geldt ook voor horken die de deuren dichtflikkeren recht voor de neus van reizigers die aan komen rennen voor een officiële overstap uit hun op tijd rijdende trein. Als je dan alsnog je riedeltje afdraait en de deuren dichtflikkert ben je gewoon ongeschikt voor je werk. Ongeacht onderliggende oorzaak, zoiets doe je niet.
En misschien ook eens gaan kijken naar die HRM knurft die dit soort klanten aanneemt in the first place.
Opzich snap ik je wel maar als de trein nou niet uitgerust is met hulpmiddelen om vanuit de cabine de trein vertrekklaar te kunnen maken enzo, hmm hmm. Moeilijk.quote:
[..]
Oh joepie we hebben weer een regeltje om mensen te duperen
Donder op man. 6 bakken kan wel en 7 niet? Ja hoor, je opoe.quote:
[..]
Opzich snap ik je wel maar als de trein nou niet uitgerust is met hulpmiddelen om vanuit de cabine de trein vertrekklaar te kunnen maken enzo, hmm hmm. Moeilijk.
Je kunt vanuit vrijwel iedere materieelsoort vanuit de reizigersruimte in de cabine komen. Je kunt als machinist zijnde dus best zelf sleutelen.quote:
[..]
Opzich snap ik je wel maar als de trein nou niet uitgerust is met hulpmiddelen om vanuit de cabine de trein vertrekklaar te kunnen maken enzo, hmm hmm. Moeilijk.
Alleen bij ICRm is dat lastig wanneer je met loc voorop moet rijden, dan wordt het alles sleutelen, eigen deur dichtmikken en tijdens het sluiten op het perron springen en snel in je loc klimmen. En natuurlijk moet de bijsturing ervoor zorgen dat er op het eerstvolgende knooppuntstation wél een conducteur is.
Nee, géén conducteur had ik het over. Over 1 ipv 2 denk ik grotendeels hetzelfde als jij maar ik snap dan ook wel weer dat het op bepaalde stations lastig wordt om in een scherpe bocht veilig te vertrekken met 12 bakken.quote:
[..]
Donder op man. 6 bakken kan wel en 7 niet? Ja hoor, je opoe.
Gaat dat echt zo ja? Dan ook daar naar kijken.quote:
En eens kijken naar de opleidingen waar men de focus op punctualiteit i.p.v. reizigerstevredenheid legt. Als zo'n conductrice drie maanden lang te horen krijgt dat haar trein toch echt wel op tijd moet zijn omdat zij anders een probleem krijgt met haar baas, dan kan ik me wel voorstellen dat ze zoiets heeft van "Fuck die reizigers, ik ga niet riskeren dat ik morgen geen brood meer op de plank heb".
Het is niet zo moeilijk. Het ultieme doel van een bedrijf is winst. Maximalisatie van de winst. En hoe bereik je dat? ook heel simpel: Door zo veel mogelijk klanten te trekken en ze aan je te binden.
Als ik in de IT zou werken he, en ik zou opgevoed worden met "Het ENIGE wat belangrijk is, is dat je de telefoon binnen 13 seconden opneemt". Of je dan verder de gedupeerde gebruiker helpt, of afsnauwt, of helemaal niet te woord staat, en gewoon gelijk hem weer opgooit maar je hebt toch die telefoon binnen 13 seconden opgenomen DUS je werk zit erop in feite
Dan hoef je toch geen genie te zijn om te denken "ja maar wacht even, dit kan niet de bedoeling zijn"? Serieus, waar ben je dan mee bezig?
Ja, een situatie die op ongeveer 4 van de 300+ stations voorkomt ja. Nou dan loop maar wat harder. Als we moeite gaan doen om DAT in regeltjes te vangen weet ik zo 80 dingen die eerder de moeite waard zijn om in regeltjes te vangen.quote:
[..]
Nee, géén conducteur had ik het over. Over 1 ipv 2 denk ik grotendeels hetzelfde als jij maar ik snap dan ook wel weer dat het op bepaalde stations lastig wordt om in een scherpe bocht veilig te vertrekken met 12 bakken.
Ik weet niet hoe een HC-opleiding er precies uitziet, maar dat punctualiteit een belangrijke rol speelt weet ik wel.quote:Op maandag 28 april 2014 23:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Gaat dat echt zo ja? Dan ook daar naar kijken.
Nee jij hebt gewoon je zaakjes niet goed voor elkaarquote:
ja maar goed, in mijn visie heb je een klein aantal dingen. Je hebt de situatie hoe hij nu is, en je hebt de situatie waar je naartoe wilt. En "je taak" is eigenlijk de rechte lijn tussen die twee.quote:
[..]
Ik weet niet hoe een HC-opleiding er precies uitziet, maar dat punctualiteit een belangrijke rol speelt weet ik wel.
En dan is het voor allerlei intellectueel beperkte figuren natuurlijk aantrekkelijk om dan tussenpunten neer te leggen waarvan ze denken dat die op de gewenste route liggen en vervolgens ALLES OP ALLES te zetten om het eerste tussenpunt te bereiken. Zonder eigenlijk enig idee te hebben of je daar wel wat mee op schiet in de richting van je einddoel.
Ik weet ook niet hoe veel duidelijker ik het nog moet formuleren.
Vandaag ging het precies zo, ware het niet dat de Syntus +5 kreeg vanaf Laren=Almen door de vertraagde tegentrein. Dan zou je denken dat Syntus bij de burg over het Twentekanaal rechtdoor mag, zodat Syntus en NS naast elkaar rijden. Maar helaas: planregel is planregel en Syntus mocht keurig wachten bij de Iburg over het Twentekanaal om NS voor te laten (en daarachter naar Zutphen te mogen vertrekken). Arriva was keurig op tijd, dus dat had prima gekund.
+5 nog steeds in Zutphen, terwijl dat prima +3 had kunnen zijn en dan heb je 2 minuten om over te stappen op de IC naar Roosendaal. Dat werd dus 30 seconden. NSR-HC zag een rood monster op spoor 2b binnen komen en sluit de 7 overige deuren van de 4 bakken ICMme'tje (oftewel: als Syntus op tijd had geweest had de achterste bak sowieso druk geweest omdat normaal deze trein met 7 bakken ICM rijdt en met een ICM-4tje rijdt je al wat verder door)
Dus de hele inhoud van Syntus moest door die ene deur van de HC. Door een toch al drukke bak..Dus NS kreeg ook +5. Had de HC de mcn gevraagd om de deuren te ontgrendelen had dit slechts +2 geweest, doordat er meerdere deuren vrij waren en de gangpaden ook niet vol stonden. Maar nee, meneer vond dat het allemaal syntus' schuld was...
(Bij Arnhem was van de vertraging nog maar +1 over... )
Conclusie: Als Prorail wat meer deed dan alleen maar de Automatische Rijweg Instelling zijn werk laten doen, had dit vertraging gescheeld voor
a) NS-IC Zwolle-Roosendaal
b) NS-IC Roosendaal-Zwolle die op de IJsselbrug van Zutphen mocht wachten op a)
c) NS-SPR naar Arnhem, omdat deze moest wachten op de voorlangskruisende b)
d) ARR-SPR naar Apeldoorn omdat b)
e) Syntus-SPR die wegens b) over wederom hetzelfde spoor achter de IC opgestuurd kon worden.
[ Bericht 2% gewijzigd door _JdM_ op 29-04-2014 09:27:12 ]
Zal ik gemeen zijn en vragen hoeveel bodemplaten er onderuit zijn gevallen?twitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op dinsdag 29-04-2014 om 09:35:05Tonight the Etr1000 reached 300 km/h during the tests on the Rome - Naples high-speed lane!! reageer retweet
hebben ze niet gewoon een foto van die Etr1000 in een politie lambo geplakt en zijn ze met zwaailichtjes van Rome naar Napels gereden?quote:Zal ik gemeen zijn en vragen hoeveel bodemplaten er onderuit zijn gevallen?twitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op dinsdag 29-04-2014 om 09:35:05
quote:
[..]
hebben ze niet gewoon een foto van die Etr1000 in een politie lambo geplakt en zijn ze met zwaailichtjes van Rome naar Napels gereden?
Daar gaan we weer. Zou het nu voor het einde van de dag geregeld worden.twitter:NS_online twitterde op dinsdag 29-04-2014 om 12:04:27
Sja helaas werkt het bij de spoorwegen iets anders als in de ICT. De reizigers komen toch wel, en hebben niets te kiezen qua spoorvervoerder. Maar als je (op papier) een hogere punctualiteit haalt, mag je de ticketprijs verhogen. Dus hogere winst.quote:
[..]
Gaat dat echt zo ja? Dan ook daar naar kijken.
Het is niet zo moeilijk. Het ultieme doel van een bedrijf is winst. Maximalisatie van de winst. En hoe bereik je dat? ook heel simpel: Door zo veel mogelijk klanten te trekken en ze aan je te binden.
Als ik in de IT zou werken he, en ik zou opgevoed worden met "Het ENIGE wat belangrijk is, is dat je de telefoon binnen 13 seconden opneemt". Of je dan verder de gedupeerde gebruiker helpt, of afsnauwt, of helemaal niet te woord staat, en gewoon gelijk hem weer opgooit maar je hebt toch die telefoon binnen 13 seconden opgenomen DUS je werk zit erop in feite
Serieus, waar ben je dan mee bezig?
quote:
[..]
hebben ze niet gewoon een foto van die Etr1000 in een politie lambo geplakt en zijn ze met zwaailichtjes van Rome naar Napels gereden?
zonde ...quote:
De stoptrein Oldenzaal->Zutphen moet net na de burg over het Twentekanaal bij Zutphen een spoortje naar rechts, om de invoegende stoptrein Winterswijk-Zutphen niet te hinderen. En gezien dezelfde doorkomsttijd zou dat ook helemaal niet handig zijn. De syntus moet dan dus tussen de burg over het Twentekanaal bij Zutphen over hetzelfde spoor als de IC Zwolle->Roosendaal.
Vandaag ging het precies zo, ware het niet dat de Syntus +5 kreeg vanaf Laren=Almen door de vertraagde tegentrein. Dan zou je denken dat Syntus bij de burg over het Twentekanaal rechtdoor mag, zodat Syntus en NS naast elkaar rijden. Maar helaas: planregel is planregel en Syntus mocht keurig wachten bij de Iburg over het Twentekanaal om NS voor te laten (en daarachter naar Zutphen te mogen vertrekken). Arriva was keurig op tijd, dus dat had prima gekund.
+5 nog steeds in Zutphen, terwijl dat prima +3 had kunnen zijn en dan heb je 2 minuten om over te stappen op de IC naar Roosendaal. Dat werd dus 30 seconden. NSR-HC zag een rood monster op spoor 2b binnen komen en sluit de 7 overige deuren van de 4 bakken ICMme'tje (oftewel: als Syntus op tijd had geweest had de achterste bak sowieso druk geweest omdat normaal deze trein met 7 bakken ICM rijdt en met een ICM-4tje rijdt je al wat verder door)
Dus de hele inhoud van Syntus moest door die ene deur van de HC. Door een toch al drukke bak..Dus NS kreeg ook +5. Had de HC de mcn gevraagd om de deuren te ontgrendelen had dit slechts +2 geweest, doordat er meerdere deuren vrij waren en de gangpaden ook niet vol stonden. Maar nee, meneer vond dat het allemaal syntus' schuld was...
(Bij Arnhem was van de vertraging nog maar +1 over... )
Conclusie: Als Prorail wat meer deed dan alleen maar de Automatische Rijweg Instelling zijn werk laten doen, had dit vertraging gescheeld voor
a) NS-IC Zwolle-Roosendaal
b) NS-IC Roosendaal-Zwolle die op de IJsselbrug van Zutphen mocht wachten op a)
c) NS-SPR naar Arnhem, omdat deze moest wachten op de voorlangskruisende b)
d) ARR-SPR naar Apeldoorn omdat b)
e) Syntus-SPR die wegens b) over wederom hetzelfde spoor achter de IC opgestuurd kon worden.
Tijd voor ARI 2.0 die ook na kan denken en met voorstellen kan komen
De EV-E301 Accum. Het ding rijdt waar waslijn is met de panto omhoog en vult tegelijkertijd de accu's bij. Zodra de waslijn weg is wordt er op de accu's verder gereden. Erg snel gaat het echter nog niet.
ondertussen op Centraal:
Toen er nog heel veel museummaterieel stond heb ik een rondleiding gehad van een machinist daar waar ik van Roosendaal tot daar mee op de bok mocht (en weer terug tot aan Rotterdam in de 11). Fucking vet.quote:
ik wil naar Amsterdam Watergraafsmeer
Lekker affiche voor ons belangrijkste station. (m.b.t. toeristen )quote:
ik wil naar Amsterdam Watergraafsmeer
ondertussen op Centraal:
[ afbeelding ]
in enkele Italiaanse steden is zoiets heel normaal ...quote:
[..]
Lekker affiche voor ons belangrijkste station. (m.b.t. toeristen )
NS zwijgt nog in alle toonaarden.
- 17.06: Stoptrein Apeldoorn spoor 2b
- 17.06: Sprinter Nijmegen spoor 2a
- 17.06: Stoptrein Oldenzaal spoor 1a
- 17.06: Stoptrein Winterswijk spoor 1b
Voor de mensen die er niet bekend zijn: de a-zijde van de sporen zit aan de Arnhemse kant en de b-zijde aan de Deventer kant
Niet.quote:
Hoe willen ze dit in Zutphen zonder vertraging op gaan lossen
- 17.06: Stoptrein Apeldoorn spoor 2b
- 17.06: Sprinter Nijmegen spoor 2a
- 17.06: Stoptrein Oldenzaal spoor 1a
- 17.06: Stoptrein Winterswijk spoor 1b
Voor de mensen die er niet bekend zijn: de a-zijde van de sporen zit aan de Arnhemse kant en de b-zijde aan de Deventer kant
twitter:_Maurits twitterde op dinsdag 29-04-2014 om 17:46:55@NS_online voertuigbrand bij station Arnhem. Ontplofte net al een brandstoftank of iets http://t.co/3URx0UJTDc reageer retweet
Wat een bende, laat die werkgevers even snel het cao van de werknemers bijstellen naar wat billijkere maatstaven. Ik dacht dat de slavernij was afgeschaft in Nederland.quote:
ik wil naar Amsterdam Watergraafsmeer
ondertussen op Centraal:
[ afbeelding ]
Zypse poort?quote:[ afbeelding ]twitter:_Maurits twitterde op dinsdag 29-04-2014 om 17:46:55
twitter:NS_online twitterde op dinsdag 29-04-2014 om 18:10:53
#Tubestrike #stratford
Had er eentje besteld maar vond er twee in de envelop!
Morgenavond ook bij Eindhoven van 19:00 tot einde dienst.quote:
Er waren weer eens "herstelwerkzaamheden", van 1530 tot 1630. Veel jeuk en een te korte arm, dat wens ik ze.
Die worden tenminste nog aangekondigd... Ik ben het echt fucking beu dat gewoon iemand met een knip van z'n vinger op willekeurige trajecten de boel plat kan leggen en er verder niemand naar die persoon toe loopt om 'm een dreun voor z'n kop te geven waar ie in godsnaam mee bezig is. Het is echt volkomen geschift dat dit gezeik nu al maanden aan de gang is.quote:
[..]
Morgenavond ook bij Eindhoven van 19:00 tot einde dienst.
Zal wel iets aan de hand zijn. Vanochtend reed m'n SLT tergend traag tussen Tilburg en Oisterwijk en nu schijnt het tempo er ook nog niet echt in te zitten.quote:
[..]
Morgenavond ook bij Eindhoven van 19:00 tot einde dienst.
Er moet een stuk spoor worden vervangen tussen Tilburg en Oisterwijkquote:
[..]
Zal wel iets aan de hand zijn. Vanochtend reed m'n SLT tergend traag tussen Tilburg en Oisterwijk en nu schijnt het tempo er ook nog niet echt in te zitten.
Nou ja, mij hebben ze er niet mee. Ik pak donderdagochtend de auto wel. Geen zin in verrassingenquote:
[..]
Er moet een stuk spoor worden vervangen tussen Tilburg en Oisterwijk
Waar was deze?quote:
Er waren weer eens "herstelwerkzaamheden", van 1530 tot 1630. Veel jeuk en een te korte arm, dat wens ik ze.
.Als ze met die grafkist dan gewoon ETMET gaan rijden heb je daar helemaal geen last vanquote:
Ook in de hispeed lounge op amsterdam nog maar 1 drankje pp. Wat een zuinigheid weer
Het hele punt van die toko was toch onbeperkt bier tanken?quote:
[..]
Als ze met die grafkist dan gewoon ETMET gaan rijden heb je daar helemaal geen last van
Zolang de klant maar wél achterlijk is en niets verdacht vindt, is er niets aan de hand. Dat stelt tezijnertijd wel eisen aan de opvolger van Wilma natuurlijk.quote:
Misschien kan iemand ze even wakker maken en aan hun verstand peuteren dat reizigers niet helemaal achterlijk zijn. En dat reizigers dit wel een beetje verdacht beginnen te vinden, al die plotselinge herstelwerkzaamheden.
Rotterdam C - Rotterdam Alexander.quote:
Oldenzaal achter Winterswijk sturen (=+5), en Apeldoorn achter Nijmegen aan sturen (=+3) Vertraging van Oldenzaal was nog maar +2 te Lochem. (en nog steeds te Hengelo, maar dat was niet afhankelijk van de eerdere vertraging)quote:
Hoe willen ze dit in Zutphen zonder vertraging op gaan lossen
- 17.06: Stoptrein Apeldoorn spoor 2b
- 17.06: Sprinter Nijmegen spoor 2a
- 17.06: Stoptrein Oldenzaal spoor 1a
- 17.06: Stoptrein Winterswijk spoor 1b
Voor de mensen die er niet bekend zijn: de a-zijde van de sporen zit aan de Arnhemse kant en de b-zijde aan de Deventer kant
Ik hoor soortgelijke klachten over de Emmerlijn, zodra de formele spits voorbij is schijnt Arriva de helft van de bakken aan de kant te trappen i.p.v. geleidelijk de capaciteit wat meer in lijn te brengen met de vraag.quote:
Dat schijnt inderdaad enorme mode te zijn bij Arriva in de Achterhoek. Zie ze zelfs op zaterdag- of zondagavond nog met een los GTW 2/6 (2-baks) op Arnhem - Winterswijk vv...
En in Columbo weet je wie het gedaan heeft voordat Columbo in beeld komt!quote:
Ach in Colombo was de trein zo vol dat ik met rugzak en al door de ruit naar buiten ben moeten klimmen, niet zo zeuren!
Thanksquote:
Op Oh ja
Vertel vertelquote:
Op helemaal mooi manquote:
eenmalig en 4 maanden geldig, zonder opzegging (6 weken voor afloop termijn 4 maandenkaart moet je opzeggen) daarna een reguliere kortingskaart voor reguliere prijs.quote:
Er is weer een Probe-Bahncard 25 verkrijgbaar bij DB, maar is die 25 euro nou eenmalig of per maand? Als ik de tekst goed begrijp is het éénmalig 25 euro, en wordt dat ding automatisch omgezet in een gewone BC25 als je niet tijdig opzegt?
Groetjes uit een zonnig Frederiksberg (kopenhagen) btw
spontane adoratiequote:
Bedankt, dan snapte ik de tekst goedquote:
[..]
eenmalig en 4 maanden geldig, zonder opzegging (6 weken voor afloop termijn 4 maandenkaart moet je opzeggen) daarna een reguliere kortingskaart voor reguliere prijs.
Geniet ervan!quote:Groetjes uit een zonnig Frederiksberg (kopenhagen) btw
Niks, die jongen is blij met mijn meereiskaartjes, da's alquote:
je bent toch wel een beetje een lekker wijf neem ik aan he. Anders heb ik er nog niks anquote:
Ahquote:
[..]
Niks, die jongen is blij met mijn meereiskaartjes, da's al
Ik heb hier nog helemaal niks van spoordeelweken-of-hoe-het-ook-mag-heten-boekjes gehad
vooral het ansichtkaartjequote:
[..]
Niks, die jongen is blij met mijn meereiskaartjes, da's al
pics van je vrouw?quote:
Dat kon weleens een hele tijd gaan durenquote:
Kom jij eens met wat Kwaliteit dan.quote:
quote:
[..]
Kom jij eens met wat Kwaliteit dan.
of
?
En toen kwam er een trein langs en raakte ze beide benen kwijtquote:
quote:
Dan kan je d'r mooi rondspinnen.quote:
[..]
En toen kwam er een trein langs en raakte ze beide benen kwijt
Iehlbahietswatnietinmijnbekrompenwereldbeeldpastquote:
Hou op zeg
quote:
Nee, ik vind die gast gewoon niet aantrekkelijk ofzoquote:Iehlbahietswatnietinmijnbekrompenwereldbeeldpast.
Hou op zeg
Hij is wel erg glad jah.. maar kon zo gauw geen toepasselijk en redelijk beschaafd plaatje vindenquote:
[..]
[..]
Nee, ik vind die gast gewoon niet aantrekkelijk ofzo
Nou en. Die moesten toch al aan de kantquote:
[..]
En toen kwam er een trein langs en raakte ze beide benen kwijt
Ehhh, ja. Ik zie wat je bedoelt.quote:
Ik heb ook geprobeerd op hot bear te zoeken maar ik krijg alleen resultaten voor 18+
Safesearch uit staan?quote:
Ik heb ook geprobeerd op hot bear te zoeken maar ik krijg alleen resultaten voor 18+
Nou schat, jij zit nog niet in de overgang. Hihi snapjemquote:
De slagboom staat omhoog..quote:Op dinsdag 29 april 2014 23:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou schat, jij zit nog niet in de overgang. Hihi snapjem
Uiteraardquote:
Stimmt. En op Koningsdag de trein van 07:38 van Emmen naar Zwolle rijden met 2 (!) bakken was ook niet het meest geniale idee ooit. Gelukkig kwamen ze daar nog op tijd achter en gingen ze met 6 rijden.quote:
[..]
Ik hoor soortgelijke klachten over de Emmerlijn, zodra de formele spits voorbij is schijnt Arriva de helft van de bakken aan de kant te trappen i.p.v. geleidelijk de capaciteit wat meer in lijn te brengen met de vraag.
Meest kutte trein is doordeweek 17:50 Zwolle - Emmen. Standaard 3 bakken, al sinds het begin op 15 december 2012 overvol vanaf Zwolle. Wordt niets aangedaan. Er worden zelfs bakken afgetrapt van de binnenkomende trein (16:37 Emmen-Zwolle, meestal 5 of 6).
Blijf klagen op http://www.volletreinen.nl en op http://www.voorbeterov.nl/121203.php?topic=7quote:
[..]
Stimmt. En op Koningsdag de trein van 07:38 van Emmen naar Zwolle rijden met 2 (!) bakken was ook niet het meest geniale idee ooit. Gelukkig kwamen ze daar nog op tijd achter en gingen ze met 6 rijden.
Meest kutte trein is doordeweek 17:50 Zwolle - Emmen. Standaard 3 bakken, al sinds het begin op 15 december 2012 overvol vanaf Zwolle. Wordt niets aangedaan. Er worden zelfs bakken afgetrapt van de binnenkomende trein (16:37 Emmen-Zwolle, meestal 5 of 6).
Nou in mijn ervaring was het smorgens vroeg behoorlijk uitgestorven in de trein. Ik ben om 7:45 vanuit Deventer naar Nijmegen gereisd, had misschien 10 man in het hele rijtuig. Daarna om 9:08 van Nijmegen naar Venlo, iets drukker, maar niet meer dan 30 %.quote:
[..]
Stimmt. En op Koningsdag de trein van 07:38 van Emmen naar Zwolle rijden met 2 (!) bakken was ook niet het meest geniale idee ooit.
waarom zou je sowieso naar amsterdam willen?quote:
Ja, naar Amsterdam. .. ik vraag me altijd af wat die lui bezielt om op Kdag naar Amsterdam te gaan
Gezelligheidquote:
Ja, naar Amsterdam. .. ik vraag me altijd af wat die lui bezielt om op Kdag naar Amsterdam te gaan
Vandaag gekocht: Papieren maandtrajectaboquote:
Amsterdam is tof.quote:
[..]
waarom zou je sowieso naar amsterdam willen?
En terecht, Traject Vrij is duurderquote:
[..]
Vandaag gekocht: Papieren maandtrajectabo
Breda - Tilburg, 2e klas
Maandtrajectabo: ¤ 132,30
Traject Vrij Maand: ¤ 136,20
Ja man, Amsterdam all the way.quote:
Wat een kut ding is dat, minstens 1x per week rijd deze niet. En de trein daarna altijd staan.
Wel een Altijd Vrij abonnement waar ik daarnaast nog toeslag voor moet betalen, die toeslag ga ik dus niet meer betalen. Ben in de laatste maand 1x gecontroleerd.
Waarom? Omdat je er ook buiten traject in de daluren 40 % korting mee krijgt? En als je dat nou niet wil?quote:
[..]
En terecht, Traject Vrij is duurder
Breda - Tilburg, 2e klas
Maandtrajectabo: ¤ 132,30
Traject Vrij Maand: ¤ 136,20
NS heeft in haar adviesaanvraag aangegeven een prijsverhoging gerechtvaardigd te vinden, omdat de klant ook "concrete zaken [krijgt] die ook een waarde vertegenwoordigen": alleen in- en uitchecken is voldoende, saldo laden is niet nodig voor treinreizen, drempelloos doorreizen buiten het traject en achteraf één factuur met alle reizen. Verder geeft NS aan dat de kosten die worden gemaakt voor het "betalen achteraf" aan de klant worden doorberekend.quote:Op woensdag 30 april 2014 09:54 schreef Dr_Flash het volgende:
Waarom? Omdat je er ook buiten traject in de daluren 40 % korting mee krijgt? En als je dat nou niet wil?
En van drempelloos doorreizen is in mijn concrete geval gewoon nog steeds geen sprake, maar dat terzijde. EN nogmaals: die uitbreidingen kunnen wel een waarde vertegenwoordigen, maar je hebt ook niet de keus om er vanaf te zien dus het is gedwongen winkelnering.
quote:Reist u op een grensoverschrijdend traject?
Dan hebben we speciaal voor u het Grensabonnement. Met het Grensabonnement kunt u voor een vast bedrag per maand onbeperkt reizen op een vast traject in Nederland tot de grens met België of Duitsland. Het Grensabonnement staat op een OV-chipkaart. In tegenstelling tot Traject Vrij bent u NIET verplicht om met het Grensabonnement in en uit te checken. In het buitenland staan namelijk geen in- en uitcheckpalen of poorten en kunt u dus niet in- of uitchecken.
Reist u wekelijks met de trein van België of Duitsland naar Nederland of vice versa, dan raden wij u het Grensabonnement aan. Goed om te weten: Het Grensabonnement is alleen geldig bij NS en te bestellen voor een traject van of naar een grensstation in Nederland. U vindt hier meer informatie over het Grensabonnement.
Hmm je krijgt dus in- en uitchecken voor dat hogere bedrag? Lijkt me eerder dat dat de waarde van een abonnement negatief beïnvloed, ik heb nu dat ongemak van dat achterlijke paaltje niet namelijk.quote:
[..]
NS heeft in haar adviesaanvraag aangegeven een prijsverhoging gerechtvaardigd te vinden, omdat de klant ook "concrete zaken [krijgt] die ook een waarde vertegenwoordigen": alleen in- en uitchecken is voldoende, saldo laden is niet nodig voor treinreizen, drempelloos doorreizen buiten het traject en achteraf één factuur met alle reizen. Verder geeft NS aan dat de kosten die worden gemaakt voor het "betalen achteraf" aan de klant worden doorberekend.
Ik heb ook niet gezegd dat het goede argumenten zijnquote:
Ja, wat "NS gerechtvaardigd vindt" daar heb ik niet zo veel boodschap aan natuurlijk
Zelf ga ik er als houder van een jaartrajectabonnement naar mijn mening ook behoorlijk op achteruit: ik mag 43 euro extra gaan betalen om mijn oude kortingsuren op te geven en verplicht in- en uit te gaan checken.
Je moet verplicht in- en uitchecken, ja.quote:
[..]
Hmm je krijgt dus in- en uitchecken voor dat hogere bedrag? Lijkt me eerder dat dat de waarde van een abonnement negatief beïnvloed, ik heb nu dat ongemak van dat achterlijke paaltje niet namelijk.
Inderdaad, totaal onzinnig, je hebt toch een geldig vervoersbewijs? Wordt je zeker ook bekeurd Krijg je zeker ook een UVB als je dat niet doet?quote:
Je moet verplicht in- en uitchecken, ja.
hoax. Er staan in Duitsland wel degelijk chippalen, alleen zijn die niet van de NS, maar van Arrivaquote:
Ja. Net als bij alle andere NS-abonnementen. Want chipkaart.quote:
[..]
Inderdaad, totaal onzinnig, je hebt toch een geldig vervoersbewijs? Wordt je zeker ook bekeurd Krijg je zeker ook een UVB als je dat niet doet?
quote:
[..]
Krijg je zeker ook een UVB als je dat niet doet?
Ik was laatst vergeten in te checken met mijn Altijd Vrij, terminal gaf groen aan bij conducteur, maar dat kan te maken hebben met Altijd Vrij. pas toen conducteur op mijn verzoek verder ging kijken zag hij dat ik niet incheckt was (kreeg geen boete overigens).quote:Ja. Net als bij alle andere NS-abonnementen. Want chipkaart.
Trein van Den Bosch naar Heerlen vertrekt zojuist vier minuten te vroeg
Voor mij prima, eerder thuis, maar lijkt me een beetje te veel van het goede.[ Bericht 45% gewijzigd door Viezze op 30-04-2014 10:54:00 ]
ik studeer erquote:
[..]
waarom zou je sowieso naar amsterdam willen?
echt?quote:
Ik hoor net dat er een IC Berlijn is ontspoord op de zaanstraat
quote:
Ik hoor net dat er een IC Berlijn is ontspoord op de zaanstraat
inmiddels al wat meer bekend?
NS heeft het geld van je abonnement toch al binnen, terwijl de inkomsten voor Arriva afhankelijk zijn van check-ins. Er wordt met een verdeelsleutel gewerkt, dus hoe meer mensen vergeten om in te checken bij Arriva, hoe minder inkomsten dat bedrijf heeft.quote:
NS conducteurs doen over het algemeen dan ook niet moeilijk als je niet bent ingecheckt. Arriva controleurs schrijven daarentegen direct een bekeuring uit.
Klantvriendelijk is het allerminst, maar ik kan wel begrijpen waarom ze er dan zo streng in zijn. Een "niet vergeten hè" is niet zo effectief als een boete.