>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet "goede" dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoordenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILERIn dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILERMet je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de IC-Direct (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de IC-Direct bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas). Alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop of via de speciale IC-Direct zuilen op de perrons.. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILERNS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam IC-Direct. Voor IC-Direct dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of bij een toeslagzuil op de perrons (Uitleg). Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas). Deze toeslag is sinds 15 december 2013 alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam C.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEREr rijden vanaf nu 12 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. De dienstregeling is te vinden in de link.
>> Afkortingen en treinserienummersSPOILERDagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en IC-Direct een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:SPOILEREr komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?SPOILERDe feestdagen in 2014 zijn als volgt: woensdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 20 april (eerste paasdag), maandag 21 april (tweede paasdag), zaterdag 26 april (Koningsdag), maandag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 29 mei (Hemelvaartsdag), zondag 8 juni (eerste pinksterdag), maandag 9 juni (tweede pinksterdag), donderdag 25 december (eerste kerstdag), vrijdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILERMisschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
SPOILEREr zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
>> TripreportsSPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
>> Achter de schermenSPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
[ Bericht 0% gewijzigd door b2py op 23-02-2014 17:02:15 ]
En dat heeft als gevolg dat de IC naar Venlo vrijwel altijd voor het rooie loopt ergens rond Best-Beukenlaan ofzo.
Venlo vertrekt daardoor ook weer 2 minuten later uit Eindhoven (gepland, spoorwijziging weer niet op de vertrekstaten/reisplannert), maar heeft wel zelfde aankomsttijd in Venlo.
Wat voor kekke zones zien jullie graag in de nieuwe VIRM?
SPOILEROké, da's nie serieus.
Een zigeunerzone, een roodharigenzone, een jodenzone, een sproetenzone, een communistenzone en een halalzone.quote:Op zaterdag 22 februari 2014 22:13 schreef b2py het volgende:
Het is inmiddels wel duidelijk dat VIRM ook een zonetrein wordt, net als DDZ dat is geworden -> VIRMZ zal het wel worden.
Wat voor kekke zones zien jullie graag in de nieuwe VIRM?
Precies, maar dat kregen we er dus niet in.quote:
[..]
Het bovenste deel is voor werken, muziek luisteren, filmpje kijken etc. maar het is niet direct een stiltecoupé. De stiltecoupés zijn echter wel op de bovenverdieping, maar hebben de duidelijke Stiltecoupé-aanduiding naast de gewone bestickering.
Een rookzone, compleet met paal in het midden en Railtv. En alle andere sloebers die Railtv willen kijken, moeten maar in de rookzone gaan zitten.quote:
Het is inmiddels wel duidelijk dat VIRM ook een zonetrein wordt, net als DDZ dat is geworden -> VIRMZ zal het wel worden.
Wat voor kekke zones zien jullie graag in de nieuwe VIRM?
Een gratis-reizen-zonequote:
Het is inmiddels wel duidelijk dat VIRM ook een zonetrein wordt, net als DDZ dat is geworden -> VIRMZ zal het wel worden.
Wat voor kekke zones zien jullie graag in de nieuwe VIRM?
- Een huisvrouwen-vrije-zonequote:
Het is inmiddels wel duidelijk dat VIRM ook een zonetrein wordt, net als DDZ dat is geworden -> VIRMZ zal het wel worden.
Wat voor kekke zones zien jullie graag in de nieuwe VIRM?
- Een kind-vrije-zone
Hoi Sociosquote:
Een zone alleen voor mij zou ook niet verkeerd zijn
http://9gag.com/gag/a6w2NdR
Nostalgie.
Een Duitser! Schiet hem neer!quote:Op zaterdag 22 februari 2014 23:28 schreef Hoog_groen het volgende:
Ohja, deze vond ik nog op mun foon...
Wat is dit nou weer voor ninja-editquote:
Ohja, deze vond ik nog op mun foon...
[ afbeelding ]
wat?quote:
[..]
Wat is dit nou weer voor ninja-edit
Inderdaad, heb nu pas het idee dat het écht gaat beginnen. Vooral omdat we nu eindelijk fulltime met het vak bezig gaan zijnquote:Op zaterdag 22 februari 2014 12:18 schreef Monopoly het volgende:
[..]
Mooi man. Ik heb vast nog wel een shitload aan oefentoetsen voor je mocht je daar wat aan hebben?
Leuke tijden zijn dit. Zometeen lekker knallen met je praktijkdagen.
Als je klaar bent, ga je dan eerst RET doen in Arnhem? Hoe doen ze dat bij NS? Ik werd gelijk losgelaten de baan op (gelukkig!).
Moet wel zeggen dat die anderhalf jaar echt voorbij zijn gevlogen. Herinner me de eerste dag nog als de dag van gister Wat standplaatsen betreft... een aantal van ons zijn al aangenomen bij de NS onder voorbehoud van slagen. Voor de vijftig praktijkdagen betekent dit dat die mensen in ieder geval al naar die standplaats toegaan. Na de vijftig dagen + proefrit én slagen kunnen ze dus direct een handtekening onder het contract zetten. Voor zover ik weet krijgen ze dan nog een verkorte NSR-specifieke opleiding erachteraan waarin ook gelijk de overige materieelmodules worden gedaan en wordt weggeleerd.
Je had eerst de post van ziggy³ boven je gequotequote:
teringwijfquote:Op zaterdag 22 februari 2014 23:43 schreef dennistd het volgende:
Je zou haast denken dat ze er bij was
Van wat ik me kan herinneren was de rookzone vaak bijna leeg. Niet erg efficiënt.quote:
Ik stem voor de rookzone. Inclusief die lekker klepperende asbakjes van de ICM en niet-rokende reizigers die opzichtig hoestend door de coupé rennen.
Nostalgie.
Klasse! Het was een prachtige dag.quote:
36 uur zonder slaap en vijf liter verder
Tof! Mooi ja. Ik had het ook de laatste weken van de opleiding het meest naar de zin. Toen was het wel even zweten met laatste stof doornemen. Prachtig!quote:
[..]
Inderdaad, heb nu pas het idee dat het écht gaat beginnen. Vooral omdat we nu eindelijk fulltime met het vak bezig gaan zijn
Wat standplaatsen betreft... een aantal van ons zijn al aangenomen bij de NS onder voorbehoud van slagen. Voor de vijftig praktijkdagen betekent dit dat die mensen in ieder geval al naar die standplaats toegaan. Na de vijftig dagen + proefrit én slagen kunnen ze dus direct een handtekening onder het contract zetten. Voor zover ik weet krijgen ze dan nog een verkorte NSR-specifieke opleiding erachteraan waarin ook gelijk de overige materieelmodules worden gedaan en wordt weggeleerd.
Jij ook al onder voorbehoud contract?
Ik ben als verstokte roker tegen een rookzone in de trein.quote:
Ik stem voor de rookzone. Inclusief die lekker klepperende asbakjes van de ICM en niet-rokende reizigers die opzichtig hoestend door de coupé rennen.
Nostalgie.
Na 10 jaar (waarvan de laatste 4 als een schoorsteen) voel ik me wel bevrijd.
quote:Wanneer men late diensten draait ontkom je er niet aan om in het weekend de zogenoemde zuiptreinen te rijden. De reizigers zijn veelal beneveld en dat geeft dan nog wel de kleine pleziertjes.
Vanavond heb ik een sterk staaltje de-evolutionair gedrag aan mogen schouwen.
Een groep van 5 jongemannen die allen met blikken Grolsch de trein in kwamen lopen hadden het binnen mum van tijd wel erg gezellig. Er werd gelachen, gegild, men was aan het ravotten en ze voelde zich de koning op aarde.
Even verderop op het station van de metropool Kropswolde stapte 2 rondborstige blonde aantrekkelijke dames in, waarop de heren direct als een paar 12 jarige kneusjes muisstil waren. Men kon niets anders doen dan de ogen eens goed de kost te geven.
Het enige wat men in de coupé hoorde was het luide hoongelach van de meester.
Whehehehehequote:
Het is ingewikkeldquote:
Jij ook al onder voorbehoud contract?
Koffiezone, met een barretje met goed espressoapparaat en kundige barista.quote:
Wat voor kekke zones zien jullie graag in de nieuwe VIRM?
Kijk, daar zou ik nou blij van worden.quote:Op zondag 23 februari 2014 07:23 schreef Duvel het volgende:
[..]
Koffiezone, met een barretje met goed espressoapparaat en kundige barista.
Relaxfauteuil met free blowjobzone.quote:
Ja, maar rendabel gaat het niet worden, vrees ik.quote:
[..]
Kijk, daar zou ik nou blij van worden.
En het nadeel is dat je in Gouda vooraan in de rij moet staan, om in Utrecht met een fatsoenlijke cappuccino naar buiten te lopen.
Ik ken de rookzone niet anders dan mudjevol. (en mistig).quote:
[..]
Van wat ik me kan herinneren was de rookzone vaak bijna leeg. Niet erg efficiënt.
Van mij mag er een kroegzone in de trein. Met een bar en waar gerookt mag worden.
Of een telefoonvrije zone. Dat eeuwige geschreeuw in die telefoons heeft het treinreizen ook gedevalueerd.
En dan al die conducteurs, niet te zuinig.quote:
Ik heb vrijdag geteld hoeveel man personeel er op één ICE zit. Geen wonder dat die kaartjes zo godskolere duur zijn zeg. VIJF man catering aan het werk bijvoorbeeld.
Dat heb je in de stiltezone toch? Of bedoel je een zone 'Niet telefoneren, wel praten'?quote:
Of een telefoonvrije zone. Dat eeuwige geschreeuw in die telefoons heeft het treinreizen ook gedevalueerd.
Dat laatste is ook wel een goed idee.quote:
[..]
Dat heb je in de stiltezone toch? Of bedoel je een zone 'Niet telefoneren, wel praten'?
quote:
Altijd plek!quote:
Een chagerijnig-vrije zone vind ik ook wel wat.
Dan weer heerlijk 2 dagen vrij en dan komende week weer de nachtdienst in.
zowat elke site wordt geblokkeerd "omdat het anders niet zou werken"
Limburgers Met hun friet.quote:
Veolia biedt alvast de internet-vrije wifi - zone
zowat elke site wordt geblokkeerd "omdat het anders niet zou werken"
fok, nos, nu.nl en ovnl alvast wel. Facebook probeert ie te laden maar gaat zo traag als stront. Terwijl ik die hele trein praktisch voor mezelf heb.quote:
Zondagsrust?quote:Op zondag 23 februari 2014 13:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
fok, nos, nu.nl en ovnl alvast wel. Facebook probeert ie te laden maar gaat zo traag als stront. Terwijl ik die hele trein praktisch voor mezelf heb.
Klantvriendelijkquote:
Gewoon een zone met een jammer. Want van die stiltezone trekken ook maar weinig mensen zich wat aan.quote:
[..]
Dat heb je in de stiltezone toch? Of bedoel je een zone 'Niet telefoneren, wel praten'?
Via de VBOV site:quote:
Op Nou snap ik alleen niet dat de reizigers Den Haag - Utrecht gedupeerd worden met een 30' dienst die wel een 15' dienst had kunnen zijn..quote:Op Den Haag Centraal moet een Engels wissel (ook wel kruiswissel genoemd) geheel worden vervangen. Dat kost meer dan 24 uur, omdat daarbij ook met hijskranen moet worden gewerkt. De keuze was tussen een van de komende dagen vervangen, of volgend weekend. Uiteindelijk bleek de keuze om het werk volgend weekend te doen, de minste reizigers te duperen, aldus ProRail. De reden dat de opgeheven Intercity’s ook niet rijden tussen Utrecht en Gouda, is dat deze vlak achter de Intercity’s van en naar Rotterdam rijden, en voor de reizigers dus geen toegevoegde waarde hebben, eveneens aldus ProRail.
Kun je goed onderbouwen dat een 15' dienst echt wel kan? Dan ga ik daarmee terug naar ProRail.quote:
Nou snap ik alleen niet dat de reizigers Den Haag - Utrecht gedupeerd worden met een 30' dienst die wel een 15' dienst had kunnen zijn..
Mail maar.
Nee, maar ProRail geeft zelf aan dat het kan, maar dat het niet hoeft omdat de trein uit Rotterdam er vlak voor rijdt. Tenminste, zo interpreteer ik het stukje tekst.quote:
[..]
Kun je goed onderbouwen dat een 15' dienst echt wel kan? Dan ga ik daarmee terug naar ProRail.
Mail maar.
En dat wat zij stellen, geldt natuurlijk alleen voor Gouda.
Stiekem een kruiswissel ook niet, het is meer een kruiswisselcomplex, maar dat zijn details.quote:
Een engels wissel en een kruiswissel zijn trouwens andere dingen
De schoolvakanties in Den Haag en Utrecht zijn in elk geval afgelopen na dit weekend, dus volgende week is het reizigersaanbod sowieso al weer hoger tussen Den Haag en Utrecht dan deze week....
Niet beschikbaar zijn van personeel, kranen & compleet engels wissel.quote:
Wat zou de motiverende reden zijn geweest om voor volgende week te gaan ipv deze week ?
De schoolvakanties in Den Haag en Utrecht zijn in elk geval afgelopen na dit weekend, dus volgende week is het reizigersaanbod sowieso al weer hoger tussen Den Haag en Utrecht dan deze week....
Dat is een stuk logischere verklaring dan "de minste reizigers te duperen"quote:
[..]
Niet beschikbaar zijn van personeel, kranen & compleet engels wissel.
Al ingezet op andere projecten/voor andere klanten?quote:
Dat zal je minste zorg zijn denk ikquote:
Nu maar hopen dat dat engels wissel er goed om in komt te liggen.
quote:
Lekker hoor. Mooi rondje gedaan?quote:
Anyway, nu in de bar van de Pimpel. Net al even 163,44 km/h geklokt in de Fyra. Beetje onzin zijn die stiltecoupés daarin zeg, de tering wat een pokkeherrie.
nog bezig he. Deventer - Nijmegen - Venlo - Breda - Amsterdam - Deventer. En misschien nog wel wat verder als mn bier niet op tijd op isquote:
Je verveelde je?quote:
[..]
nog bezig he. Deventer - Nijmegen - Venlo - Breda - Amsterdam - Deventer. En misschien nog wel wat verder als mn bier niet op tijd op is
Dennis mag niet over zijn beste maand heen geloof ikquote:
is het niet gewoon heerlijk weer voor een mooi rondje dan? Enjoy teh good lifequote:
mja dat ga ik deze maand waarschijnlijk toch wel verliezenquote:
[..]
Dennis mag niet over zijn beste maand heen geloof ik
Paar weekjes, heb ik ook WeekendVrijquote:
[..]
is het niet gewoon heerlijk weer voor een mooi rondje dan? Enjoy teh good life
mooi. Kunnen we dit vaker doenquote:
hele dag alles vlekkeloos gegaan, en nu een sein- en wisselstoring in de laatste 15 km. Het zal ook eens niet
quote:
Nu nog n kwartiertje voor een halve liter
Extra minuutjes voor je biertjequote:
hele dag alles vlekkeloos gegaan, en nu een sein- en wisselstoring in de laatste 15 km. Het zal ook eens niet
Hey Dr_Flashquote:
Zo'n zone is inderdaad geen slecht idee.
Maar ik heb het meest behoefte aan claustrofobieloze zone's waardoor reizen per trein (ook voor mij) weer leuk is.
http://www.omroepwest.nl/(...)-gravenmade-den-haag
Alweer ja?quote:Op zondag 23 februari 2014 18:16 schreef Peterselieman het volgende:
Was hier al voorbijgekomen dat afgelopen vrijdag weer een tram van de HTM ontspoord was?
http://www.omroepwest.nl/(...)-gravenmade-den-haag
Hoe laat ben je uit Deventer vertrokken?quote:
hele dag alles vlekkeloos gegaan, en nu een sein- en wisselstoring in de laatste 15 km. Het zal ook eens niet
Ik was vandaag tussen 12.05u en 12.17u op station Deventer. Uitgestapt Plan V 450 uit Apeldoorn, ingestapt ICM-4 naar Zwolle.
Van Apeldoorn naar Deventer stoptrein boven Intercity verkozen omdat Plan V obviously.
Socios die in een stoptrein stapt? Ik zeg hoax.quote:
[..]
Hoe laat ben je uit Deventer vertrokken?
Ik was vandaag tussen 12.05u en 12.17u op station Deventer. Uitgestapt Plan V 450 uit Apeldoorn, ingestapt ICM-4 naar Zwolle.
Van Apeldoorn naar Deventer stoptrein boven Intercity verkozen omdat Plan V obviously.
Vlekkeloziteitquote:
de Pimpel staat met +3 aangekondigd in Deventer
Ik had drie keuzes in Apeldoorn om naar Deventer te reizen.quote:
[..]
Socios die in een stoptrein stapt? Ik zeg hoax.
- 10 bakken ICMm als Intercity om 11.48u
- 6 bakken Plan V (treinstel 450 ook echt
) om 11.51u- "IC Berlin" van Deutsche Bahn om 12.03u
Die laatste trein geniet normaal gesproken de voorkeur, maar omdat Plan V daar weer rijdt i.p.v. dat stomme SGMm voor de stoptrein gekozen.
Had nog nooit gestopt te Apeldoorn Osseveld en Twello. Eerst de Kolentrein met E-tractie bij het binnenrijden van de Sloehaven:
TX Logistics 189 284 + lege Kolentrein
TXL 189 284 passeert de fotograaf op de Sloelijn met de lege kolentrein, net na de aftakking bij Lewedorp. Na enkele honderden meters zal de trein arriveren op Emplacement Sloe, waarna de loc zal worden afgerangeerd, en zal LOCON het rangeerwerk verrichten.
Toen was het ruim 2 uur wachten tot er personeel van LOCON verscheen, waarna vrij snel de 9802 opgestart werd. Toen kon het feest eindelijk beginnen
LOCON 9802 + Kolentrein
De Kolentreinen van TX Logistics in de Sloehaven worden door LOCON bij de OVET gebracht, en ook beladen. Hiervoor heeft LOCON de fraaie 9802, de ex-ACTS 6702 / NMBS 6325, tot hun beschikking staan in de Sloehaven.
Na enkele honderden meters zal de trein geduwd bij de Ovet naar binnen rijden, en kan het beladen gaan starten.
Hier sta ik op een 'dijk', met links gelijk de zee in beeld. Ook de vele windmolens wekken veel energie op, maar achter de fotograaf ligt toch nog steeds een kolencentrale.
Maar ook LOCON kwam met E-tractie naar de Sloehaven, de Ford-trein, die voorheen door HUSA/HTRS gereden werd, maar zoals hier waarschijnlijk wel bekend: Dat bedrijf is gestopt.
LOCON 189 097 + 9906 & Ford-trein
Vandaag kwam de beladen Ford-trein ook weer naar de Sloehaven, en passeert - terwijl de bewolking stevig aan het optrekken was - de fotograaf, enkele tientallen meters voor het oprijden van Emplacement Sloe. Morgen zal de trein naar Cobelfret gebracht worden, daar er al 3 beladen treinen bij Cobelfret staan, die nog gelost moeten worden.
Bij NS kon ik mooi gewoon de 500 meter in Sotsji streamen in de trein
het is lopendebandwerk daarquote:
Mooie foto's! Was er behalve dit nog meer te beleven? En rangeren ze daar nog steeds urenlang met een afgesloten Polenweg, of is dat tegenwoordig allemaal op basis van rijweginstelling?quote:
[...veel tekst en wat plaatjes van omgeving Sloe...]
Huh, bij mij zei de wifi dat ik mij niet in Nederland bevond en dus niet kon streamen.quote:
Wat een tyfuszooi. Kut Veolia.
Bij NS kon ik mooi gewoon de 500 meter in Sotsji streamen in de trein
De gesuggereerde causaliteit daarin ontgaat me ook volledig trouwens.quote:
[..]
Huh, bij mij zei de wifi dat ik mij niet in Nederland bevond en dus niet kon streamen.
Ik heb in de Sloehaven vandaag niks anders meer gezien. Het was overal muisstil. Op zondag komt er ook planmatig niks meer, zelf geen rangeerbewegingen van DB Schenker.quote:
[..]
Mooie foto's! Was er behalve dit nog meer te beleven? En rangeren ze daar nog steeds urenlang met een afgesloten Polenweg, of is dat tegenwoordig allemaal op basis van rijweginstelling?
Maandag-vrijdag is het er een stuk drukker.
Die overweg gaat nu alleen maar dicht als er een rijweg ingesteld is, dus niet meer erg lang.
Daarbij heb je op een deel van het emplacement nog wel de mogelijkheid om met een sleuteltje 'Vrijgave Rangeren' te activeren, en gaat een witte lamp branden.
Ex NS ICL te Hamm GBF
Locjes
Gaat de overweg niet meer dicht dan bij vrijgave rangeren?quote:
[..]
Ik heb in de Sloehaven vandaag niks anders meer gezien. Het was overal muisstil. Op zondag komt er ook planmatig niks meer, zelf geen rangeerbewegingen van DB Schenker.
Maandag-vrijdag is het er een stuk drukker.
Die overweg gaat nu alleen maar dicht als er een rijweg ingesteld is, dus niet meer erg lang.
Daarbij heb je op een deel van het emplacement nog wel de mogelijkheid om met een sleuteltje 'Vrijgave Rangeren' te activeren, en gaat een witte lamp branden.
Wat zijn ze schattigquote:
Dat weet ik niet, want vandaag was alleen Locon en TXL er aanwezig. En toen lag de overweg maar kort dicht. Ik heb alleen het 'Vrijgave rangeren' aan de kant van het DBS-honk gezien.quote:
[..]
Gaat de overweg niet meer dicht dan bij vrijgave rangeren?
Jeps...het was een zooitje, het is de tramhalte voor mijn kantoor, tram 15 reed helemaal niets, van de bussen was weinig te zien, en tram 1 die even verderop rijdt, reedt met 2 bakken minder, gemiddelde wachttijd was 30 min. lopen was snellerquote:
Tsja, Randstad hèquote:
[..]
Huh, bij mij zei de wifi dat ik mij niet in Nederland bevond en dus niet kon streamen.
Daar zat ik ook. NS-wifi is gewoon raar. Alsof ik een buitenlands ip-adres had.quote:
Het verkeer over NS-wifi loopt via een server in Duitsland.quote:
[..]
Daar zat ik ook. NS-wifi is gewoon raar. Alsof ik een buitenlands ip-adres had.
De internetverbinding van T-Mobile in de trein gaat dan ook via servers in Duitsland.quote:
[..]
Daar zat ik ook. NS-wifi is gewoon raar. Alsof ik een buitenlands ip-adres had.
quote:
[..]
Het verkeer over NS-wifi loopt via een server in Duitsland.
Ah vandaarquote:
[..]
De internetverbinding van T-Mobile in de trein gaat dan ook via servers in Duitsland.
Nederlands Olympisch Goud leverde wel EEN gratis chocoladekoekje op ter waarde van 70 cent. "waarde". 18 cent komt meer in de buurt maar okee.
Ik sta nu op 4.960 km met nog een werkweek te gaan. maar het zal wel niet genoeg zijn?
Nou nou, dat was vast voor het eerstquote:
Zojuist user Hoog_Groen gespot!
[ afbeelding ]
quote:
Zojuist user Hoog_Groen gespot!
[ afbeelding ]
Klikken werkt wel overigens?
quote:
Zojuist user Hoog_Groen gespot!
[ afbeelding ]
je had me vorige maand gewoon al moeten gelovenquote:Op zondag 23 februari 2014 22:10 schreef Dr_Flash het volgende:
Zelfs kinderlijk naïeve Fles gelooft het niet meer
Ik ben m'n eigen posts ook steeds kwijtquote:
Ik moet wennen aan je nieuwe afbeelding James, ik denk de hele tijd dat er een nieuwe user post
Haha,quote:
[..]
Ik ben m'n eigen posts ook steeds kwijt
Jij zegt zo veelquote:
[..]
je had me vorige maand gewoon al moeten geloven
als ik de helft geloof zit ik nog de helft mis ja ik zag bij Mierlo-Hout ook een spotter, maar goed. Ik zie elke dag ook de zon op komen. Moeten we dat gaan melden?quote:
[..]
Ik zat er ook in, twee keer vandaag. En ik zag vanuit die trein dus iemand staan die nu DDZ 7503 op de foto heeft
Nee hoor. Ik wilde alleen even weten of er een verband was tussen jouw reis en mijn waarneming. En dat is er dus nietquote:
[..]
ja ik zag bij Mierlo-Hout ook een spotter, maar goed. Ik zie elke dag ook de zon op komen. Moeten we dat gaan melden?
.quote:
[..]
Jij zegt zo veel
In dit geval kwam mijn als ER opgebouwde intuïtie van pas
quote:
Nieuwe bestemming ICDirect?
[ afbeelding ]
quote:
Nieuwe bestemming ICDirect?
[ afbeelding ]
quote:
Gelukkig heb ik andere plannen
Ik heb even gekeken op de website van AB, maar daar staan geen persco's aangekondigdquote:
Ik weet nog niet war deze maand op gaat uitkomen, maar ik denk niet dat dit de productiefste maand van het jaar zal blijken te zijn. Wie weet mag ik weer naar een persconferentie of zo
He jammer zegquote:
[..]
Ik heb even gekeken op de website van AB, maar daar staan geen persco's aangekondigd
Mobiel uploaden is niet mijn sterkste kant.
dat blijkt wel weer.quote:
Die foto faalt mooi.
Mobiel uploaden is niet mijn sterkste kant.
Dat ga ik nog even voor mezelf houdenquote:
Dennis hoe zit het met de kilometers?
Nederlands Olympisch Goud leverde wel EEN gratis chocoladekoekje op ter waarde van 70 cent. "waarde". 18 cent komt meer in de buurt maar okee.
Ik sta nu op 4.960 km met nog een werkweek te gaan. maar het zal wel niet genoeg zijn?
Tering, dat imgur voor mobiel is mooi kut. Daar moet ik nog wat op verzinnen
Ha, d/t-fout. Obvious.quote:
Komende week begint wie is de mol trouwens weer. Zullen we een spelletje wie is hoog_groen gaan spelen? Want dat ik een kloon zou zijn is iedereen nu blijkbaar van overtuigt.
Zuidhorn?quote:
[ afbeelding ]
Tering, dat imgur voor mobiel is mooi kut. Daar moet ik nog wat op verzinnen
Error 404 - point not found.quote:
Nostalgie... een wisselstoring bij Hilversum.
Ik denk eerder Hurdegaryp.quote:
Uit coulance ontvangt u gratis extra reistijd.
http://www.spoorpro.nl/co(...)en-gesplitst-blijven
ik weet het wel zeker dat het Hurdegaryp isquote:
ik ben het er wel mee eens. Goede afspraken tussen beide bedrijven helpen meer dan een halfbakken fusie, waarbij er geen ruimte is voor andere bedrijven op het spoorquote:
Lezenswaardig opiniestuk over samenhang NS en ProRail:
http://www.spoorpro.nl/co(...)en-gesplitst-blijven
Mee eens.quote:
[..]
ik ben het er wel mee eens. Goede afspraken tussen beide bedrijven helpen meer dan een halfbakken fusie, waarbij er geen ruimte is voor andere bedrijven op het spoor
http://www.prorail.nl/nieuws/kun-jij-dit-beter
Ik werd getriggered door de 8, want de wissels bij Zuidhorn kunnen krom met 80 bereden worden. Maar Hdg kan ook inderdaad.quote:
[..]
ik weet het wel zeker dat het Hurdegaryp is
je kunt aan de overwegen zien waar het is. Hurdegaryp heeft in de richting van Leeuwarden een grote overweg zitten en Zuidhorn heeft slechts een kleintje en een iets grotere een eindje verderop.quote:
[..]
Ik werd getriggered door de 8, want de wissels bij Zuidhorn kunnen krom met 80 bereden worden. Maar Hdg kan ook inderdaad.
Dan moet je maar niet zoveelquote:
Op 
bier drinken 
Beterschap!quote:
quote:Goed nieuws voor alle liefhebbers van de befaamde Thomas Cook Timetable. Na 140 jaar gestopt in augustus 2013 zijn de voormalige makers een eigen uitgeverij begonnen en gaan een vergelijkbare versie met 576 pagina’s uitgeven. De eerste uitgave wordt bij de Treinreiswinkel per 4 maart 2014 verkocht.
Hurdegarypquote:
"Ja, er had een machinist gebeld dat hier een hele groep mensen stonden die over een hek wilden klimmen, maar dat hek staat altijd open, dus dat snapten wij al niet. Nou, veel succes dan." en hij ging weer weg.
Tien minuten later, 2 ProRail BOA-apen. "En wat zijn jullie aan het doen heren?" ... DERTIEN man met een fotocamera en enkele nog een filmcamera op statief. En nog zoiets vragen?....
Uiteindelijk vertrokken ze weer, maar "jullie worden in de gaten gehouden" was één van de slotwoorden -.-
Laatst was er eentje die van Leidschendam naar Zwolle reed met de tekst: Taking the long way homequote:
Arriva was met een Vechtdallijn-GTW zondag van Zwolle onderweg naar NedTrain Leidschendam, en het koersbord toonde ''Go where You wanna Go". Creatief.
Ik vraag me altijd af hoe dat dorp zou heten als ze er carnaval zouden vieren..quote:
Hardegarijp.quote:
[..]
Ik vraag me altijd af hoe dat dorp zou heten als ze er carnaval zouden vieren..
quote:
Uiteindelijk vertrokken ze weer, maar "jullie worden in de gaten gehouden" was één van de slotwoorden -.-
Compensatiegedrag omdat ze nooit echte agent mochten worden.Mja, zou niet de eerste keer zijn dat er groepen langs het spoor staan om rottigheid uit te halen. Vandaar dat er altijd extra waakzaamheid is bij dit soort situatiesquote:
Oom agent zondag te Dordrecht Zuid, toen wij met 13 (!!) man bij de Zuidendijk stonden voor de omgeleide skitreinen. Komt aanrijden, kijkt even, en stapt toch maar uit. "Goedemorgen heren, jullie staan hier voor foto's van treinen te maken?" uiteraard...
"Ja, er had een machinist gebeld dat hier een hele groep mensen stonden die over een hek wilden klimmen, maar dat hek staat altijd open, dus dat snapten wij al niet. Nou, veel succes dan." en hij ging weer weg.
Tien minuten later, 2 ProRail BOA-apen. "En wat zijn jullie aan het doen heren?" ... DERTIEN man met een fotocamera en enkele nog een filmcamera op statief. En nog zoiets vragen?....
Uiteindelijk vertrokken ze weer, maar "jullie worden in de gaten gehouden" was één van de slotwoorden -.-
Ik snap het dat ze even komen kijken, maar als zo'n BOA (die - naar ik aanneem - weet dat er ook hobbyisten bestaan) niet eens zoiets kan begrijpen?quote:
[..]
Mja, zou niet de eerste keer zijn dat er groepen langs het spoor staan om rottigheid uit te halen. Vandaar dat er altijd extra waakzaamheid is bij dit soort situaties
Er zat een 2-meter brede sloot (ofzo) tussen, en dat hek "waar wij overheen gingen klimmen", dat leidt naar een bouwweg. En dat hek staat al jaren open.
Die agent, die er ongetwijfeld veel minder mee te maken krijgt, die snapte het tenminste. Maar die ProRail BOA's doen altijd zo nors. Alsof de hobbyisten altijd in het spoor gaan staan... Ze komen zo vaak bij Dordrecht Zuid als daar hobbyisten staan, altijd hetzelfde gedrag door die ProRail-apen.
En dan vergeet ik onder 'hobbyisten' de Somda-fappers en dat ene groepje van een man of 8, dat 'ene groepje' verpest het voor iedereen. Die Somda-fappers zie je niet buiten het station enzo.
Keurig.quote:
Ik sta altijd bij overwegen omdat die dicht zijn en ik moet wachten.
Ik had van de week een fietser er bijna onder. Scheelde 5 meter. Schoot met een noodgang langs de bomen zonder naar links of rechts te kijken
Domme klootzak K probeer een maandag raadplaatje te uploaden, maar imgur haat me. Kut imgur.
Heb je een account op imgur?quote:
Net nog gewacht, kan er ook niet onderdoor. Zitten van die fancy hekken onder vast.
K probeer een maandag raadplaatje te uploaden, maar imgur haat me. Kut imgur.
Mobiel zuigt het inderdaad voor message boards enzo. Maar verder is het wel puik
Ik ben een keer met mijn camera op een heuveltje achter een relaiskast naast een overweg gaan staan.quote:
Ik sta altijd bij overwegen omdat die dicht zijn en ik moet wachten.
Volgens mij een volstrekt illegale plek, maar ruim buiten PVR. Zelfs als ik een dubbele salto voorwaarts zou maken zou ik toen nog niet in de buurt zijn gekomen van de grenzen van het PVR..
Yup, en het plaatje wat ik gisteravond erop had gezet deed het ook gewoon, was ook mobiel. Wellicht is KPN gewoon niet stabiel genoeg, en de trein wifi ook niet.quote:
[..]
Heb je een account op imgur?
Mobiel zuigt het inderdaad voor message boards enzo. Maar verder is het wel puik
Binnen PVR lijkt mij ook niet zo handig, en buiten PVR sta je al op perron en dan kunnen ze al zeuren. Tsja, ik snap het beleid van Prorail wel, spoorlopers en ander tuig is verantwoordelijk voor een flink deel van vertraging en daar is ander publiek de dupe van. Schiphol heeft er ook enorm last van gehad, die hebben nu speciale spotterspunten ingericht. Dit is natuurlijk wat lastiger bij ProRail maar ik neem aan dat jullie wel begrijpen waar ik heen wilquote:
[..]
Ik ben een keer met mijn camera op een heuveltje achter een relaiskast naast een overweg gaan staan.
Volgens mij een volstrekt illegale plek, maar ruim buiten PVR. Zelfs als ik een dubbele salto voorwaarts zou maken zou ik toen nog niet in de buurt zijn gekomen van de grenzen van het PVR..
Mag je niet meer op een perron staan tegenwoordig?quote:
buiten PVR sta je al op perron en dan kunnen ze al zeuren.
Is nieuw beleid, hoeven er ook geen reizigers in te stappen waardoor je beter kan ijzerschuiven.quote:
[..]
Mag je niet meer op een perron staan tegenwoordig?
1500 wordt vaker doorgetrokken naar Deventer, komt een vroege Berlijner bij, waardoor de laatste weggaat en latere treinen vanuit de randstad naar het oosten/noorden/zuiden. en nog wat andere dingen.quote:
Adviesaanvraag NS over dienstregeling 2015 staat op de site van het locov, ben momenteel te lui om een link te kopiëren.
link voor de luie mensen: http://locov.nl/actueel/p(...)stregeling_2015.aspx
Oh handigquote:
[..]
Is nieuw beleid, hoeven er ook geen reizigers in te stappen waardoor je beter kan ijzerschuiven.
Wel via reguliere net.
Het is echt zo.quote:
Dat idee heb ik dus wel bij sommige Prorail BOA's, net als bij die NS S&V BOA's, sommigen stralen dat ook echt wel uit...
Het begint zowaar ergens op te lijken!quote:
Benelux gaat 16x/dag rijden en weer doorrijden van- en naar Amsterdam
Wel via reguliere net.
Per wanneer en bron?quote:
Benelux gaat 16x/dag rijden en weer doorrijden van- en naar Amsterdam
Wel via reguliere net.
Alleen in het weekendquote:
Meer IC's avonds laat naar Enkhuizen graag, kutNS.. Pfff
Zie een paar posts boven de jouwe. NS adviesaanvraag aan LOCOV.quote:
Nu wel ja, treurig genoeg. Alle mensen uit omgeving Enkhuizen kunnen niet meer met trein naar bijvoorbeeld een potje Ajax in Europa League of naar een concert in HMH of Ziggo Dome...quote:
Ooow, zonder rekening te houden met de LageLandenLijn dusquote:
[..]
Zie een paar posts boven de jouwe. NS adviesaanvraag aan LOCOV.
Was niet in Nederland, en het was ook zeker niet in de buurt van een station.quote:
[..]
Binnen PVR lijkt mij ook niet zo handig, en buiten PVR sta je al op perron en dan kunnen ze al zeuren.
Dat valt toch wel mee? Ik vind doordeweeks 23:10 vanaf Bijlmer ArenA en op vrijdag en zaterdag om 0:10 nog redelijk netjes. Concerten zijn meestal toch rond 22:45 afgelopenquote:
[..]
Nu wel ja, treurig genoeg. Alle mensen uit omgeving Enkhuizen kunnen niet meer met trein naar bijvoorbeeld een potje Ajax in Europa League of naar een concert in HMH of Ziggo Dome...
Dan al?quote:
Benelux gaat 16x/dag rijden en weer doorrijden van- en naar Amsterdam
Wel via reguliere net.
Dus slechts 22 maanden na het wegvallen van de Fyra gaat er weer een directe IC rijden tussen Amserdam en Brussel? Nou nou, wat een prestatie. Echt, petje af
Ik vind het een knappe prestatiequote:
[..]
Dan al?
Dus slechts 22 maanden na het wegvallen van de Fyra gaat er weer een directe IC rijden tussen Amserdam en Brussel? Nou nou, wat een prestatie. Echt, petje af
De LLL heeft nog tot 22 april (uit mijn hoofd) om een vast pad aan te vragen enzo. Dat gaat nooit lukken.quote:
[..]
Ooow, zonder rekening te houden met de LageLandenLijn dus
Voorheen zag je ze alleen maar met één blauw/geel rijtuig, maar nu steeds vaker met meer blauw/geel.
En 8 jaar nadat we glimmend en glanzend 250 km/h gingen rijden toch?quote:
[..]
Dan al?
Dus slechts 22 maanden na het wegvallen van de Fyra gaat er weer een directe IC rijden tussen Amserdam en Brussel? Nou nou, wat een prestatie. Echt, petje af
Ik voel de dankbaarheid niet echt, James.quote:
[..]
Dan al?
Dus slechts 22 maanden na het wegvallen van de Fyra gaat er weer een directe IC rijden tussen Amserdam en Brussel? Nou nou, wat een prestatie. Echt, petje af
Zo ongeveer, ja.quote:
[..]
En 8 jaar nadat we glimmend en glanzend 250 km/h gingen rijden toch?
Goed hè?quote:Op maandag 24 februari 2014 20:05 schreef Litpho het volgende:
[..]
Ik voel de dankbaarheid niet echt, James.
loc 1731 die ICR A rijtuig 50 84 10-77 331-3 overbrengt naar RB Haarlem.
03-12-2013, Haarlemmerliede, NSR 1731 + ICRm A rijtuig
[ Bericht 14% gewijzigd door spectrumanalyser op 24-02-2014 21:40:29 ]
quote:
tijd voor een foto van een blauw-geel gekleurd ICMm rijtuig, met e-loc ervoor.
[ [url=http://farm4.staticflickr.com/3736/11188947503_c92b85e492_z.jpg]afbeelding ]
[/url]
PURMEREND!
Vroegah reed zoeen trein elke 2 uur van Friedrichshafen Hafen naar Friedrichshafen Stadt. Meter of 700. Als je kijkt naar de uiterste puntjes van de perrons liggen die nog geen 200 meter van elkaar
Nijmegen - Klevequote:
Dat zijn de mooiste treinen. 1 loc, 1 rijtuig
Vroegah reed zoeen trein elke 2 uur van Friedrichshafen Hafen naar Friedrichshafen Stadt. Meter of 700. Als je kijkt naar de uiterste puntjes van de perrons liggen die nog geen 200 meter van elkaar
quote:
Dat zijn de mooiste treinen. 1 loc, 1 rijtuig
Vroegah reed zoeen trein elke 2 uur van Friedrichshafen Hafen naar Friedrichshafen Stadt. Meter of 700. Als je kijkt naar de uiterste puntjes van de perrons liggen die nog geen 200 meter van elkaar
Een tijd terug zag ik in Berlijn ook zo'n samenstelling, maar dan elektrisch. Taurus met één (of misschien twee) IC-rijtuigen erachter, en dat ging dan richting Stockholm (?).quote:
Ik zag eerst alleen de loc en een stukje van het eerste rijtuig, pas toen het geheel vertrok begreep ik waarom al die fotografen op het perron stonden
Erg mooi filmpje! Een gecadanseerde dienstregeling is echt wel iets wat er broodnodig is. Was het niet zo dat er nu drie IC's Antwerpen-Brussel-Charleroi rijden, alledrie vlak achter elkaar en dan een uur niks?quote:
NMBS heeft tekst en een video online gezet over het nieuwe vervoersplan, een gloednieuwe dienstregeling die vanaf december 2014 in werking zal treden.
En symmetrie, hebben ze dat daar echt nog niet?
Ik denk dat in het originele transportplan uit 1998 wel cadansering was voorzien, maar ik ken dat plan niet. Spreiding kennen ze vandaag de dag inderdaad niet, symmetrie ook niet echt.quote:
[..]
Erg mooi filmpje! Een gecadanseerde dienstregeling is echt wel iets wat er broodnodig is. Was het niet zo dat er nu drie IC's Antwerpen-Brussel-Gent rijden, alledrie vlak achter elkaar en dan een uur niks?
En symmetrie, hebben ze dat daar echt nog niet?
quote:
En dat was dan ook nog een stuurstand, zodat de loc niet om hoefde te lopen in Nijmegen.quote:
In Nederland heb je alleen op het stukje Groningen - Groningen Noord - Sauwerd (en vice versa) zoiets. Twee treinen die kort achter elkaar rijden, dan een hele tijd niets en het volgende half uur weer twee treinen kort achter elkaarquote:
Van Luik-Guillemins rijden in 7 minuten 3 treinen naar Luik-Paleis, en de rest van het uur ergens nog een trein.
Die was vorig jaar oktober al afgeschreven voor dienstregeling 2015.quote:
[..]
Ooow, zonder rekening te houden met de LageLandenLijn dus
Maastricht naar Randwyck ook volgens mij.quote:
[..]
In Nederland heb je alleen op het stukje Groningen - Groningen Noord - Sauwerd (en vice versa) zoiets. Twee treinen die kort achter elkaar rijden, dan een hele tijd niets en het volgende half uur weer twee treinen kort achter elkaar
Typisch iets voor regionalen.
Van Pepinster naar Luik precies hetzelfde. Maar dan elke 2 uurquote:
[..]
In Nederland heb je alleen op het stukje Groningen - Groningen Noord - Sauwerd (en vice versa) zoiets. Twee treinen die kort achter elkaar rijden, dan een hele tijd niets en het volgende half uur weer twee treinen kort achter elkaar
De enige reden waarom Arriva ooit een aanvraag heeft ingediend voor dienstregeling 2014 is om ervaring op te doen met het aanvragen van capaciteit in België. Ze waren nooit serieus van plan om in 2014 al te gaan rijden, de planning was 2015. Dat de LLL er ooit komt is onzeker, vanwege het "acceptabele alternatief" dat NS en NMBS hebben ingediend.quote:
[..]
Die was vorig jaar oktober al afgeschreven voor dienstregeling 2015 2014.
Ik denk niet dat de LLL zoals deze is gepresenteerd ooit nog zal gaan rijden. Voor twee identieke, concurrerende verbindingen is geen plaats. Vooral niet als één partij (Arriva) alles uit eigen zak moet betalen terwijl de andere partij een flinke bak met geld van de Belgische overheid ontvangt omdat het ineens een binnenlandse verbinding wordt.
quote:
Hierzie kijk. De zeer evenwichtige alsmede klantvriendelijke 7-113-takt
[ afbeelding ]
Da's wel heul slecht. Zelfs voor Belgen.ik vergeet ook nog Meppel - Zwolle op het hoofdrailnetquote:
[..]
Maastricht naar Randwyck ook volgens mij.
Typisch iets voor regionalen.
Dat heb ik elk kwartier, echt belachelijk: :09, :12 en dan 12 minuten wachten op de volgende ic.quote:
[..]
In Nederland heb je alleen op het stukje Groningen - Groningen Noord - Sauwerd (en vice versa) zoiets. Twee treinen die kort achter elkaar rijden, dan een hele tijd niets en het volgende half uur weer twee treinen kort achter elkaar
12 hele minuten, nou nou.quote:
[..]
Dat heb ik elk kwartier, echt belachelijk: :09, :12 en dan 12 minuten wachten op de volgende ic.
Details aren't details, but can make or break a design. Zo is het ook met PI's.quote:
Ik vergeet die krengen altijd, maar bij mij moest er eigenlijk ook eenquote:Op maandag 24 februari 2014 22:31 schreef Duvel het volgende:
[..]
Details aren't details, but can make or break a design. Zo is het ook met PI's.
naast...Iets afschieten in oktober voor een dienstregeling die 1,5 maand later ingaat lijkt mij rijkelijk laat, dus ik begrijp je post niet helemaal? De gemeente had serieuze plannen om per december 2014 al met de LLL mee te doen.quote:
[..]
De enige reden waarom Arriva ooit een aanvraag heeft ingediend voor dienstregeling 2014 is om ervaring op te doen met het aanvragen van capaciteit in België. Ze waren nooit serieus van plan om in 2014 al te gaan rijden, de planning was 2015. Dat de LLL er ooit komt is onzeker, vanwege het "acceptabele alternatief" dat NS en NMBS hebben ingediend.
Ik denk niet dat de LLL zoals deze is gepresenteerd ooit nog zal gaan rijden. Voor twee identieke, concurrerende verbindingen is geen plaats. Vooral niet als één partij (Arriva) alles uit eigen zak moet betalen terwijl de andere partij een flinke bak met geld van de Belgische overheid ontvangt omdat het ineens een binnenlandse verbinding wordt.
Het is altijd de bedoeling geweest om vanaf december 2015 met de LLL te gaan rijden. Dit vanwege die nodig is aan voorbereidingen voor het hele feestje. De aanvraag voor dienstregeling 2014 was echt niets meer dan een test om te zien hoe de ambtelijke molen in België werkt, zodat men zich hierop zou kunnen aanvragen voor de daadwerkelijke aanvraag voor 2015.quote:
[..]
Iets afschieten in oktober voor een dienstregeling die 1,5 maand later ingaat lijkt mij rijkelijk laat, dus ik begrijp je post niet helemaal? De gemeente had serieuze plannen om per december 2014 al met de LLL mee te doen.
Er kan maximaal 12 weken over het aanvragen en het afwijzen/toekennen van een Veiligheidscertificaat Deel B heen gaan. Veiligheidscertificaat Deel B is samen met de Vergunning Spoorwegonderneming en Veiligheidscertificaat Deel A nodig om in een land te rijden. Daarnaast moet er nog personeel worden aangeworven en opgeleid (België is veel moeilijker dan Nederland), moet er nog materieel worden besteld/gebouwd/geleverd/toegelaten, enzovoorts.
[ Bericht 8% gewijzigd door James1988 op 24-02-2014 22:47:48 (Iets verkeerd gelezen) ]
Volgens plan zou per december 2015 de LLL gaan rijden, "of zoveel eerder als mogelijk".
Toffe foto, hoe lang is dat geleden?quote:
Typisch ook dat vlak voor de opheffing ineens iedereen weer met die trein mee wilde, en er dus weer langere treinen reden...
Wel jammer dat ik dat dus NET gemist heb. Zoals ik ook Maastricht - Simpelveld (het stuk naar Aachen was toen al geschiedenis) NET gemist hebquote:
Dat reed zo voor het laatst in 1991.
Typisch ook dat vlak voor de opheffing ineens iedereen weer met die trein mee wilde, en er dus weer langere treinen reden...
Whehehe
Tja, ik heb de Railhoppers en Wadlopers gemist, en zo heeft iedereen wel iets wat hij net gemist heeftquote:Op maandag 24 februari 2014 23:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wel jammer dat ik dat dus NET gemist heb. Zoals ik ook Maastricht - Simpelveld (het stuk naar Aachen was toen al geschiedenis) NET gemist heb
Nice. Ik begrijp dat er dus ergens bij Molenhoek een vertakking naar Duitsland ligt? Bestaat dit stuk spoor nog steeds? Helaas kom ik als NS-zijnde nooit op de Maaslijnquote:
Dat reed zo voor het laatst in 1991.
Typisch ook dat vlak voor de opheffing ineens iedereen weer met die trein mee wilde, en er dus weer langere treinen reden...
quote:
Ja, hier: https://maps.google.nl/?l(...)01,0.042272&t=h&z=15 En zie ook hier https://maps.google.nl/?l(...)bp=12,119.51,,0,9.69quote:
[..]
Nice. Ik begrijp dat er dus ergens bij Molenhoek een vertakking naar Duitsland ligt? Bestaat dit stuk spoor nog steeds? Helaas kom ik als NS-zijnde nooit op de Maaslijn
Ja de railhoppers heb ik ook gemist. Die kwamen net na mijn eerste spoorleven, en verdwenen vlak voor mijn tweedequote:
[..]
Tja, ik heb de Railhoppers en Wadlopers gemist, en zo heeft iedereen wel iets wat hij net gemist heeft
ja, gisteren nog langs gekomen. Vanaf Groesbeek wordt het bediend door railfietsenquote:
[..]
Nice. Ik begrijp dat er dus ergens bij Molenhoek een vertakking naar Duitsland ligt? Bestaat dit stuk spoor nog steeds? Helaas kom ik als NS-zijnde nooit op de Maaslijn
Maandagraadplaatje
Welke overweg is dit?
Welk object ben ik zojuist gepasseerd?
[ Bericht 0% gewijzigd door b2py op 25-02-2014 06:34:28 ]
Als Groesbeek de garantie krijgt dat er nooit goederentreinen door het dorp zullen komen rijden (bijvoorbeeld door dwarsliggers neer te leggen die te licht zijn) zijn ze al een stuk minder anti-trein. Als er nog voldoende OV overblijft richting Nijmegen kan het best wel zo zijn dat de gemeente Groesbeek akkoord gaat met reactivatie.
Een tijd terug heeft een lokale bankier een plan ingediend om een gedeelte van de spoorlijn te reactiveren als tramlijn, onder de naam Keizerlijn (traject Groesbeek - Nijmegen) Ik kan me niet voorstellen dat er voldoende vervoersvraag is om dit te laten renderen, maar ik moet eerlijk bekennen dat ik onvoldoende weet heb van de vervoersvraag in die regio.
Mijn gevoel zegt me dat het naar Nijmegen doortrekken van de RB die nu in Kleef eindigt de meest interessante optie is. Elektrificatie is niet noodzakelijk, de spoorlijn tussen Krefeld en Kleef is momenteel ook niet voorzien van een draad.
Kan het plaatje nog groter?quote:
[ afbeelding ]
Maandagraadplaatje
Welke overweg is dit?
Welk object ben ik zojuist gepasseerd?
Ik denk dat je net de bovenleidingsloze brug ten noorden van Alkmaar gepasseerd bent.
Stakkers. Hoe nodig is hun toestemming?quote:
De Groesbekers zijn als de dood dat er goederentreinen over dat spoorlijntje komt te rijden. Ook vreest Groesbeek dat ze de 'hoogfrequente' buslijnen met Nijmegen verliezen, dat zijn voor hun de voornaamste redenen om tegen reactivatie te zijn.
Ergens vlakbij station Alkmaarquote:
[ afbeelding ]
Maandagraadplaatje
Welke overweg is dit?
Welk object ben ik zojuist gepasseerd?
Heb nog niet genoeg wegbekendheid voor dit soort dingenquote:
[ afbeelding ]
Maandagraadplaatje
Welke overweg is dit?
Welk object ben ik zojuist gepasseerd?
China: "Sorry, jullie komen uit Groesbeek zei je? Bedoel je dat dorp waar 5 minuten terug een laag asfalt overheen is gegooid?"quote:
[..]
Stakkers. Hoe nodig is hun toestemming?
Nederland: "Oh ja natuurlijk, sorry sorry sorry we zullen het er niet meer over hebben"
Railhopper heb ik ooit tijdens een materieelshow in Leeuwarden van binnen gezien, meer niet helaas. Wat ik gemist heb zijn de hofpleinlijn en zoetermeerstadslijn voordat ze Randstadrail werden.quote:
[..]
Tja, ik heb de Railhoppers en Wadlopers gemist, en zo heeft iedereen wel iets wat hij net gemist heeft
Apartste wat ik gezien heb was twee gekoppelde setjes DDM-1 die richting Leeuwarden reden. Destijds bestond een setje DDM-1 nog uit 7 rijtuigen + loc
De fiets van Piet van Pa.quote:
SPOILER
Lijkt mij ook van wat ik nog van die situatie daar weetquote:
[..]
Kan het plaatje nog groter?
Ik denk dat je net de bovenleidingsloze brug ten noorden van Alkmaar gepasseerd bent.
Kan mobiel niet resizen, sorry.quote:
[..]
Kan het plaatje nog groter?
Ik denk dat je net de bovenleidingsloze brug ten noorden van Alkmaar gepasseerd bent.
En je antwoord is uiteraard goed. Brug Noord-Hollandskanaal Alkmaar.
Het geluidsprobleem zou grotendeels verholpen moeten kunnen worden met dingen als raildempers, minigeluidsschermen en een niet al te hoge baanvaksnelheid.
Kutventquote:
[..]
De fiets van Piet van Pa.SPOILER
Held, geniale song.quote:
[..]
De fiets van Piet van Pa.SPOILER
Morgen alweer kilometers maken of?
Nopequote:
[..]
Held, geniale song.
Morgen alweer kilometers maken of?
Even een kleine L of M voor de .jpg zetten, voor large of medium.quote:
[..]
Kan mobiel niet resizen, sorry.
En je antwoord is uiteraard goed. Brug Noord-Hollandskanaal Alkmaar.
Dat ga ik proberen te onthoudenquote:
[..]
Even een kleine L of M voor de .jpg zetten, voor large of medium.
Edit: het werkt niet
, of iig, ik krijg het niet voor elkaar Ik wel.quote:
[..]
Dat ga ik proberen te onthouden
Edit: het werkt niet
http://i.imgur.com/XF4whxdl.jpg dus.
quote:
[..]
De fiets van Piet van Pa.SPOILER
Een ICE in tegenovergestelde richting passeert in slakkengangetje.
Sprinter naar Rhenen rijdt over tegenspoor richting Maarn.
[ Bericht 25% gewijzigd door Bitlord op 25-02-2014 08:59:06 ]
ik gok op een defecte trein voor jou. Toch was het volgens ovtijden vrij snel opgelost. ICE had maar +15 in Arnhemquote:
Iemand idee wat er bij Driebergen aan de hand is. Ik sta op Driebergen met een VIRM. Een blok verder richting Arnhem staat een ICE al tien minuten voor een rooie.
[ afbeelding ]
Een ICE in tegenovergestelde richting passeert in slakkengangetje.
Sprinter naar Rhenen rijdt over tegenspoor richting Maarn.
quote:
[..]
De fiets van Piet van Pa.SPOILER
11 en 12 liggen erbovenquote:
Perron 11 te Amsterdam Sloterdijk.. Moet je daarvoor naar buiten lopen en een takke-eind lopen naar die aparte ingang? Of is dat direct boven de sporen 3/4/5/6..
9 en 10 zijn een eind lopen, omdat ze op de Hemboog liggen
Ah top, bedankt! Twijfelde even welke welke nummers hadden.quote:
[..]
11 en 12 liggen erboven
9 en 10 zijn een eind lopen, omdat ze op de Hemboog liggen
lees het net op Somda dat ze ditmaal niet via de Watergraafsmeer en dwars door de stad afgevoerd worden, maar dat ze via Westhaven naar HKS gaanquote:
er zijn vandaag bakken Plan V van de zaanstraat naar HKS Metals afgevoerd. oftewel, de sloop van Mat '64 is weer gestart.
Via: http://www.standaard.be/cnt/dmf20140224_00997049quote:Trein rijdt 160 met open deur
De intercitytrein van Eupen naar Oostende heeft gisteren een deel van het traject afgelegd met een open deur. De trein reed tussen Gent en Brugge met een topsnelheid van 160 km per uur terwijl een van de deuren wagenwijd open stond. Een reiziger maakte een foto en deed bij aankomst in Brugge aangifte bij de NMBS.
Volgens de NMBS waren alle deuren dicht bij vertrek in Gent. ‘Gaat het om een technisch defect of heeft iemand moedwillig de deuren open gezet, door bijvoorbeeld aan de noodrem te trekken? We onderzoeken nog wat er precies gebeurd is.’
‘De NMBS mag hier niet licht over gaan’, zegt treinexpert Herman Welter. ‘Het is nog al gebeurd. Het wordt weggewuifd. Maar er moet maar eens een kind zo’n open deur passeren: de kans bestaat dat het weggezogen wordt.’
sloopmateriaal Mat 64 en de 1656 van het Spoorwegmuseum
sleep met DDZ bakken
Kokje lepeltje.quote:Op dinsdag 25 februari 2014 14:32 schreef Fiorano het volgende:
De trein reed tussen Gent en Brugge met een topsnelheid van 160 km per uur terwijl een van de deuren wagenwijd open stond. Een reiziger maakte een foto en deed bij aankomst in Brugge aangifte bij de NMBS.
Volgens de NMBS waren alle deuren dicht bij vertrek in Gent. ‘Gaat het om een technisch defect of heeft iemand moedwillig de deuren open gezet, door bijvoorbeeld aan de noodrem te trekken?
Voorts is dit in Polen en Roemenië doodnormaal. België is net zo'n ontwikkelingsland.
Wel weer typisch dat mensen foto's gaan maken i.p.v. aan de noodrem te trekken.
Wel typisch dat mensen vinden dat je voor zoiets aan de noodrem moet gaan trekken.quote:
Met ICK/ICL heeft het in Nederland ook nog een tijd gekund.
Wel weer typisch dat mensen foto's gaan maken i.p.v. aan de noodrem te trekken.
Open deur valt wel onder een veiligheidsstoring dus lijkt me een prima oplossingquote:
[..]
Wel typisch dat mensen vinden dat je voor zoiets aan de noodrem moet gaan trekken.
Je kunt beter als stoere kerel even bij die deur blijven voor het geval er kinderen langs lopen, en op het volgende station het personeel verwittigen. Dupeer je veel minder mensen mee.quote:
[..]
Open deur valt wel onder een veiligheidsstoring dus lijkt me een prima oplossing
Om er vervolgens zelf uitgezogen te worden en verpletterd te worden door een bovenleidingportaal of tegemoetkomende trein. Lekker slim ja.quote:
[..]
Je kunt beter als stoere kerel even bij die deur blijven voor het geval er kinderen langs lopen, en op het volgende station het personeel verwittigen. Dupeer je veel minder mensen mee.
Stel je niet zo belachelijk aan. Het is geen vliegtuig.quote:
[..]
Om er vervolgens zelf uitgezogen te worden en verpletterd te worden door een bovenleidingportaal of tegemoetkomende trein. Lekker slim ja.
Inderdaad zegquote:
[..]
Stel je niet zo belachelijk aan. Het is geen vliegtuig.
Het is maar 160..de zuigende werking kan behoorlijk zijn. Niet voor niets staan op sommige perrons lijnen waar je achter moet blijven ivm de zuigende werking van voorbijrijdende treinen.quote:
[..]
Stel je niet zo belachelijk aan. Het is geen vliegtuig.
Tot diep in de jaren '80 werd er met open deuren gereden in de treinen in Nederland en ook met 140km/u. Wát is dan nu opeens het probleem?quote:
[..]
de zuigende werking kan behoorlijk zijn. Niet voor niets staan op sommige perrons lijnen waar je achter moet blijven ivm de zuigende werking van voorbijrijdende treinen.
Dan niet.quote:
[..]
Stel je niet zo belachelijk aan. Het is geen vliegtuig.
Doei.
veiligheid, imago, mogelijke claims, etcquote:
[..]
Tot diep in de jaren '80 werd er met open deuren gereden in de treinen in Nederland en ook met 140km/u. Wát is dan nu opeens het probleem?
Niet wenen.quote:
[..]
veiligheid, imago, mogelijke claims, etc
Als machinist zit je dan ook op een lekker comfortabele stoel met armleuningen, word je niet zomaar uitgezogenquote:
menig Mat64 zag ik met open cabinedeur. vooralsnog zijn er nog geen machinisten uit gezogen.
Bovendien denk ik dat een machinist zoiets beter in kan schatten dan een kind dat toevallig langs die deur oploopt.
overigens, volgens het bericht was de conducteur achtergebleven op het perron en de trein zonder hem vertrokken.
En daarbij zit je in een vliegtuig in een drukcabine en in een trein niet.quote:
[..]
Stel je niet zo belachelijk aan. Het is geen vliegtuig.
Als je zomaar zo'n trein ergens midden in het weiland stil zet omdat JIJ het onveilig vindt, kan er geen enkele trein meer voor- of achteruit.
Tsja, die ene Duitser die ineens een stalen balk door de vloer zag komen dacht ook "ik vertel het wel aan het personeel". We weten allemaal hoe dat is afgelopen.quote:
Als je zomaar zo'n trein ergens midden in het weiland stil zet omdat JIJ het onveilig vindt, kan er geen enkele trein meer voor- of achteruit.