>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoordenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILERIn dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILERMet je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de IC-Direct (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de IC-Direct bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas). Alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop of via de speciale IC-Direct zuilen op de perrons.. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILERNS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam IC-Direct. Voor IC-Direct dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of bij een toeslagzuil op de perrons (Uitleg). Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas). Deze toeslag is sinds 15 december 2013 alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam C.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEREr rijden vanaf nu 12 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. De dienstregeling is te vinden in de link.
>> Afkortingen en treinserienummersSPOILERDagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en IC-Direct een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:SPOILEREr komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?SPOILERDe feestdagen in 2014 zijn als volgt: woensdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 20 april (eerste paasdag), maandag 21 april (tweede paasdag), zaterdag 26 april (Koningsdag), maandag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 29 mei (Hemelvaartsdag), zondag 8 juni (eerste pinksterdag), maandag 9 juni (tweede pinksterdag), donderdag 25 december (eerste kerstdag), vrijdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILERMisschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
SPOILEREr zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
>> TripreportsSPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
>> Achter de schermenSPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
We zitten vol spanning te wachten op Fles.quote:
Die zal wel ergens tierend in een stilstaande trein zitten, op de mobiel-internetloze Veluwe.quote:Op dinsdag 4 februari 2014 18:23 schreef Anne het volgende:
[..]
We zitten vol spanning te wachten op Fles.
Flauwekulsmoes dus. Lekker knullig weerquote:
Echt NS, krijg de @#&%#$@ kusjes van Anne. Met 7 bakken ICM in Amf voor komen rollen, perron stampvol, iedereen als haringen in een tonnetje die trein in. Dan wordt er omgeroepen dat er nog zeven wagonnen (wagonnen ja) bijgeplaatst zullen worden, dus hop de helft weer de trein uit. Deur dicht en rijden maar "helaas heeft men van hogerhand besloten toch niet zeven wagonnen aan te koppelen, excuses voor het ongemak". Echt, go kill yerself plz.
Hmm. Fijn zoquote:Op dinsdag 4 februari 2014 18:35 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Voor het kietelen en een paar kusjes dan eah.
Nou nog een biertje en een voebalwedstrijd op TV en ik ben blij
Dus de trein reed weg? Met de helft van de mensen nog op het perron?quote:
Echt NS, krijg de @#&%#$@ kusjes van Anne. Met 7 bakken ICM in Amf voor komen rollen, perron stampvol, iedereen als haringen in een tonnetje die trein in. Dan wordt er omgeroepen dat er nog zeven wagonnen (wagonnen ja) bijgeplaatst zullen worden, dus hop de helft weer de trein uit. Deur dicht en rijden maar "helaas heeft men van hogerhand besloten toch niet zeven wagonnen aan te koppelen, excuses voor het ongemak". Echt, go kill yerself plz.
Leukerds
quote:
Ja tuurlijk man, die dachten dat er nog 7 "wagonnen" achteraan kwamen
!Terechte klacht.
Sein-, wissel én bovenleidingsstoring veroorzaakt door materieelproblemen die te wijten zijn aan onvoorziene herstelwerkzaamheden aan het personeel.quote:
Ik heb me nog hardop afgevraagd of dit een voorschot was op de volgende melding
Die komt nu...quote:
Ik heb me nog hardop afgevraagd of dit een voorschot was op de volgende melding
Het is natuurlijk "rijtuigen". Wagonnen zijn voor badslippersquote:
http://www.hierzijnwij.nu/nieuws/ja-ik-wil-een-graaftand/
Oh ja omroep zweeg in alle talen over wat er nou aan de hand was. Toen ik in Apeldoorn weer bereik had bleek op Teletekst iets te staan over een wisselstoring.quote:
[..]
Sein-, wissel én bovenleidingsstoring veroorzaakt door materieelproblemen die te wijten zijn aan onvoorziene herstelwerkzaamheden aan het personeel.
20 tot 60 kiloquote:
Geinig, de bouwers van de NoordZuidlijn verkopen graaftanden van de TBMs. Ze hebben er 30, ze kosten 50 euro per stuk, opbrengst gaat naar een goed doel.
http://www.hierzijnwij.nu/nieuws/ja-ik-wil-een-graaftand/
Wat moet je met zoiets man Dunno, misschien handig om een bloempot mee te verzwaren ofzo.quote:Op dinsdag 4 februari 2014 18:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
20 tot 60 kilo
Ja toen ik in een studentenkamer woonde jaquote:
Had jij niet ooit een stationsbord?
Kijk. Bijna helemaal goed gegokt.quote:
Vorig jaar. Waar is dat ding gebleven?quote:
[..]
Ja toen ik in een studentenkamer woonde ja
Oh jah nee als je dan later groot bent enzo moet je dingen die je cool vond op een studentenkamer zeker wegdoen en drinkt nooit meer bierquote:
[..]
Ja toen ik in een studentenkamer woonde ja
Was ook wel een vet moeilijke gokquote:
Overigens had ik bedacht "binnen is binnen", en aangezien we gisteren nog een discussie hadden als in "14 bakken kan niet" was ik dus WEL aan boord. Met joechei maar +12 aangeland in Deventer. Fijn dat in Apeldoorn de deuren even open konden want het begon behoorlijk benauwd te worden
Ik kots nooit meer van bier, je hebt het verkeerd verstaanquote:
[..]
Oh jah nee als je dan later groot bent enzo moet je dingen die je cool vond op een studentenkamer zeker wegdoen en drinkt nooit meer bier
Welke? De IJssel heeft best wat bruggen.quote:
14 Bakken kan makkelijk, heb ze ook wel eens met 15 de IJsselbrug over zien gaan.
Die bij Deventer want die bij Zwolle is max 14.quote:Op dinsdag 4 februari 2014 19:05 schreef Duvel het volgende:
[..]
Welke? De IJssel heeft best wat bruggen.
Koop een megafoon, en een potje vaseline, en een kaartje naar Amersfoort, en heb de avond van je levenquote:
Alweer 3 jaar geleden. Vertrokken naar een studentenkamer in Arnhem of zoquote:Op dinsdag 4 februari 2014 19:01 schreef Duvel het volgende:
[..]
Vorig jaar. Waar is dat ding gebleven?
"Ik heb ze weleens met 15 bakken uit Amersfoort zien vertrekken die kant op."quote:
[..]
Die bij Deventer want die bij Zwolle is max 14.
Instructie voor de brandweer.quote:
Mat64 in brand in Leeuwarden. Instructiestel
Is toch sloopmat.quote:
Mat64 in brand in Leeuwarden. Instructiestel
Zegt niks over hoeveel er daadwerkelijk aankwamen.quote:Op dinsdag 4 februari 2014 19:10 schreef Duvel het volgende:
[..]
"Ik heb ze weleens met 15 bakken uit Amersfoort zien vertrekken die kant op."
Hebben de daklozen ook wat te doen. En moeten ze morgen weer ergens anders slapenquote:
Mat64 in brand in Leeuwarden. Instructiestel
quote:
[..]
Zegt niks over hoeveel er daadwerkelijk aankwamen.
Vroegah was alles betah.quote:
Trein van iets over 8 uit Apeldoorn reed zelfs in de zomermaanden van 2001 altijd met 5x3 bakken ICM. Onverbouwd, Rooken niet verbooden, goede overstap van lijn 95 op de trein en vice versa.
Hmm...twitter:NS_online twitterde op dinsdag 04-02-2014 om 19:23:41Lelystad-Zwolle: politie doet onderzoek op en bij het spoor. Hierdoor geen treinen tussen Lelystad en Dronten http://t.co/axyyfHaEPO #Lls reageer retweet
oh, dat was volgens teletekst de geadviseerde omreisroute Amsterdam - Deventerquote:Hmm...twitter:NS_online twitterde op dinsdag 04-02-2014 om 19:23:41
die doet't inmiddels weer.quote:
[..]
oh, dat was volgens teletekst de geadviseerde omreisroute Amsterdam - Deventer
de Hemel zij geloofd en geprezenquote:
oh, dat was volgens teletekst de geadviseerde omreisroute Amsterdam - Deventer
Okee, ik reisde niet in de spitsLet ook op de enigszins vreemde ligging van de Rijn, het Amsterdam-Rijnkanaal en Amsterdam (of zou het toch Lelystad moeten zijn?):
Da kanniequote:
En mijn trein op het traject Enkhuizen - A'dam CS was op de heenweg en terugweg fantastisch rustig, geloof tweemaal VIRM-VI
. Max 10 goed staaltje sportief reizen noem ik datquote:
Echt NS, krijg de @#&%#$@ kusjes van Anne. Met 7 bakken ICM in Amf voor komen rollen, perron stampvol, iedereen als haringen in een tonnetje die trein in. Dan wordt er omgeroepen dat er nog zeven wagonnen (wagonnen ja) bijgeplaatst zullen worden, dus hop de helft weer de trein uit. Deur dicht en rijden maar "helaas heeft men van hogerhand besloten toch niet zeven wagonnen aan te koppelen, excuses voor het ongemak". Echt, go kill yerself plz.
Met de trein blijf je in beweging!
brand in de accubakquote:
Mat64 in brand in Leeuwarden. Instructiestel
twitter:112Fryslan twitterde op dinsdag 04-02-2014 om 19:18:28De brand is inmiddels onder controle. Het is een trein die niet wordt gebruikt voor het treinverkeer. Geen gewonden! http://t.co/CyLqBni23B reageer retweet
twitter:BrandweerFrl twitterde op dinsdag 04-02-2014 om 19:31:28De brand is geblust wij keren weer terug naar de kazerne. Treinverkeer rijdt volgens de normale planning. Het treinvak is vrijgegeven reageer retweet
het rangeerterrein waar natuurlijk tot op de vierkante centimeter precies staat aangegeven waar wat moet staanquote:
Het treinvak? Waar? In het stadion of zo?
Eens een keertje een trein door de F-side heen kachelen is vast geen onverdeelde zegen.quote:
Het treinvak? Waar? In het stadion of zo?
laat dat de Leeuwarders maar niet horenquote:
In Leeuwarden hebben ze alleen maar Friezen-side
Deze 2 stellen zullen als eerstvolgende aan het revisieproces worden gevoegd, die inderdaad wel doorgaat. Tenzij er een stel is die dusdanig versleten is dat revisie niet meer loont, dan wordt die aan de kant gezet.
quote:
Nu ik het teruglees snap ik het zelf ook niet meer, nee. Aangepast.
Logistics zou de HLE 13 krijgen als soort-van bruidsschat. Met de HLE 13 kunnen ze binnen België en Frankrijk rijden, waar Logistics weinig aan heeft omdat het Duitse achterland dan niet bereikt kan worden. Vandaar dat Logistics de HLE 28 (NL-BE-DE) en HLE 29 (FR-BE-DE) huurt.quote:
Varkensneuzen zijn ook gewoon klassiekjes maar zouden eigenlijk nog even door moeten. Er is wel veel meer van het locomotiefpark aan de kant gezet dan eerst gedacht omdat Logistics geen kut te doen heeft.
Goh echt je meent het.quote:Op dinsdag 4 februari 2014 20:54 schreef James1988 het volgende:
[..]
Logistics zou de HLE 13 krijgen als soort-van bruidsschat. Met de HLE 13 kunnen ze binnen België en Frankrijk rijden, waar Logistics weinig aan heeft omdat het Duitse achterland dan niet bereikt kan worden. Vandaar dat Logistics de HLE 28 (NL-BE-DE) en HLE 29 (FR-BE-DE) huurt.
quote:
Ja, maar het is een beetje een project geworden die erg lang gaat duren.quote:Op dinsdag 4 februari 2014 20:31 schreef Peterselieman het volgende:
Gaat die revisie nu plots wel door dan? Ik meende dat het afgeblazen was of sloeg dat op ander mat van de NMBS?
Voorzien was in 2017 klaar ofzo, nu niet voor 2027. De eerste 2 stellen staan al enige tijd in Mechelen, maar zouden - als alles goed gaat - dit jaar afgeleverd worden.
Het stel die nu aan de kant staat, de 801, en de 824 die het binnen 4 maanden gaat volgen, worden wel gereviseerd.
Klopt. De Varkensneuzen zouden ze eigenlijk aan de kant kunnen zetten, maar for be sure houden ze het materieel wel aan. Dit is wel de laatste revisie. Zoals de huidige plannen zijn, zou in 2022 of 2023 de eerste Varkensneus aan de kant gaan, voor verlopen revisietermijn. Dan is de laatste nog niet eens gereviseerd.quote:
Varkensneuzen zijn ook gewoon klassiekjes maar zouden eigenlijk nog even door moeten. Er is wel veel meer van het locomotiefpark aan de kant gezet dan eerst gedacht omdat Logistics geen kut te doen heeft.
De Varkensneuzen zijn niet meer nodig, er is genoeg ander materieel over. Maar het blijft dus wel de komende 8 jaar (8 jaar na aflevering revisie) op de baan.
Nee dat ligt niet aan jou, de NMBS heeft een tempo van likmevestje en zou die revisies beter uitbesteden of die werkplaatsen afstoten naar NedTrain-model. De Breaks zijn ze ook al jaren mee bezig en volgens mij is dat nog nieteens halverwege.quote:
Ligt het aan mij, of duren revisieprojecten bij NMBS ontzettend godsgruwelijk lang? Als je kijkt naar het tempo waarmee Haarlem de DDZ's onder handen neemt zou Mechelen dat toch met eenzelfde snelheid moeten kunnen?
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 04-02-2014 21:30:47 ]
Revisieprojecten duren lang, maar Mechelen heeft nu weinig capaciteit. Pas als de Breaks klaar zijn, dan gaan ze met een hoger tempo aan de Varkensneuzen werken.quote:
Ligt het aan mij, of duren revisieprojecten bij NMBS ontzettend godsgruwelijk lang? Als je kijkt naar het tempo waarmee Haarlem de DDZ's onder handen neemt zou Mechelen dat toch met eenzelfde snelheid moeten kunnen?
Eind 2013 waren er 35 stellen Break gemoderniseerd, waarbij in 2013 17 stellen zijn gemoderniseerd. Het aantal van de jaren daarvoor weet ik niet.
Zijn inderdaad 'maar' 51 bakken tijdens het volle proces. Misschien dat ze dit jaar één stel meer doen, maar veel sneller zal het niet gaan.quote:Op dinsdag 4 februari 2014 21:38 schreef Peterselieman het volgende:
17 stellen, poe poe. Als ze die aantallen in Haarlem zouden draaien zitten de medewerkers meer dan een half jaar alleen maar koffie te zuipen in de kantine.
DB 218 448 + N-wagens vertrekt
Te Hannover Hauptbahnhof had ik een langere overstap als gepland, vanwege een 40-tal minuten opgelopen vertraging. Hierdoor kreeg ik aansluiting op de volgende trein richting Uelzen, en kon de arriverende set rijtuigen uit Bad Harzburg nog gefotografeerd worden.
Nadat de machinist uit de stuurstand is gekomen, en de locomotief omgebouwd heeft (hij moet eerst de cabine 'uitschakelen' in de richting dat hij reed, alvorens de andere rijrichting op vertrokken kan worden), vertrekt de trein naar het opstelterrein.
voor DB: Niet in Bad Bentheim zoeken: Sorry, aanrijding met een persoon bij Osnabrück, dus zoek het maar uit. De 1700 bleef er keurig voor, tot circa 5 minuten voor aankomst van de tegentrein (die +70 had, maar had ook meer kunnen zijn). Die loc hadden wij nodig. Overal keurig alle nieuwe overstappen omroepen, en na vertrek opnieuw excuses maken voor de zojuist ingestapte reizigers, mét uitleg waardoor er vertraging was.+41 in Hannover, daardoor +60 in Hamburg (15:01 ipv 14:01). Toen via Bremen - Leer naar Groningen en uiteindelijk Friesland terug.
NOB ER20-001 te Altona
Te Hamburg Altona staat de fraaie 'Tweety' ER20-001 gereed met een sleep Married-Pair-Wagens richting Westerland(Sylt).
Terwijl wij hier 40 minuten overstap hadden (hadden ook later bij Schweinske op Hamburg Hbf kunnen vertrekken) kon deze foto nog ff gemaakt worden. Daarna de IC richting Bremen opgezocht.
Voor 1 drieledige break hebben die lui 3 weken nodig, ofwel een week per bak?quote:
[..]
Eind 2013 waren er 35 stellen Break gemoderniseerd, waarbij in 2013 17 stellen zijn gemoderniseerd. Het aantal van de jaren daarvoor weet ik niet.
Nou weet ik niet in wat voor rooster NedTrain werkt, maar ik vermoed dat men in Haarlem meer in shifts werkt zodat het werk niet te lang stil ligt. Bij Mechelen krijg ik vooral het gevoel dat er één ploeg op basis van een 37,5-urige week werkt, inclusief pauze.
Trein komt binnen op punt A. Daar doen ze eerst iets aan onderdeel A. Dan naar punt B, waar iets aan onderdeel B gedaan wordt. En ga zo maar verder.
Dat verklaart wel wat. Waarschijnlijk is dit een stuk goedkoper qua personeelskosten, maar een treinstel is dan wel meteen een paar maanden uit de running...quote:
Volgens mij is het in Mechelen niet een 24-uursbedrijf, en wordt er zaterdags of zondags niet gewerkt. Dat doet Haarlem wel (weet niet of er aan de revisie wat in de nacht gedaan wordt). Ik kan mij nog wel herinneren van de open dag van Mechelen 2 jaar (?) terug dat er daar geen processen door elkaar heen lopen, zoals Haarlem wel heeft.
Dat gaat bij NedTrain toch wel ietsjes anders.quote:Trein komt binnen op punt A. Daar doen ze eerst iets aan onderdeel A. Dan naar punt B, waar iets aan onderdeel B gedaan wordt. En ga zo maar verder.
Bedoelde heenweg Virm VI en terug ookquote:
Eerst verplicht staken wegens het gebrek aan goed materiaal.quote:Op dinsdag 4 februari 2014 22:09 schreef Peterselieman het volgende:
Bij een ontbrekende schroevendraaier ligt zeker het proces drie weken stil omdat er via een formulier in achtvoud een nieuwe besteld moet worden?
Dat is "Biertje?" in zo'n beetje elke slavische taal
Ik zat vandaag voor het eerst in jaren in binnenlands ICRm.quote:
ach.. gewoon even kortsluiten... dooit t er wel afquote:
De wisselverwarming doet het zo te zien prima. Dus ik zie het probleem niet.quote:
die hebben ze dus bij een andere leverancier gescoord dan waar Prorail ze kooptquote:
[..]
De wisselverwarming doet het zo te zien prima. Dus ik zie het probleem niet.
dan heb je heul geen bovenleiding nodigquote:
Even wat stoomtreinen inzetten, is de rijp op de bovenleiding zo gesmolten
Binnenlands ICRm wordt toch nog volop ingezet op de HSL?quote:
[..]
Ik zat vandaag voor het eerst in jaren in binnenlands ICRm.
Geel ICRm rijdt daar samen rond met ICRm Prio (gelijk aan de Koplopers, maar dan stoffen i.p.v. rubberen bekleding).quote:
[..]
Binnenlands ICRm wordt toch nog volop ingezet op de HSL?
NS mag die blauwe stoelen wel eens langs een stomerij sturen, de bekleding van heel veel stoelen is hartstikke smerig. Soms zit er een schone tussen, maar vooral in de Benelux...
Alle ICRm gaat een revisie krijgen, dus nieuwe bekleding zal daar ook wel onderdeel van worden. De zuurstokkleuren gaan verdwijnen, de treinen worden gewoon weer geel-blauw
Ou-Tannuquote:
[..]
ach.. gewoon even kortsluiten... dooit t er wel af
Alles goed?
ja hoorquote:
alleen zie alleen zelden nog een trein alleen als die de N34 kruist 
Ik vind het jammer dat NS niet alleen de V250, maar het hele Fyra-concept afvoert. Het rollend materieel (doei V250), de kleurstelling en inrichting, accenten in personeelsopleiding, enzovoorts. Het NSH-personeel was (zeker in het begin) beter zichtbaar op de trein en leek zich ook meer te richten op service i.p.v. controle.quote:
Nu wordt het gewoon een geelblauwe trein, waarschijnlijk met personeel dat het ook allemaal niet meer interesseert. En dat vind ik oprecht jammer.
Het is gewoon compleet verkeerd in de markt gezet. Net als destijds met de Interliner.quote:
[..]
Ik vind het jammer dat NS niet alleen de V250, maar het hele Fyra-concept afvoert. Het rollend materieel (doei V250), de kleurstelling en inrichting, accenten in personeelsopleiding, enzovoorts. Het NSH-personeel was (zeker in het begin) beter zichtbaar op de trein en leek zich ook meer te richten op service i.p.v. controle.
Nu wordt het gewoon een geelblauwe trein, waarschijnlijk met personeel dat het ook allemaal niet meer interesseert. En dat vind ik oprecht jammer.
Maar hey, de RailJet slaat wel aan. Dus het KAN wel. "FlitsendGevalX is geen bus/trein, maar een geheel revolutionair vervoersconcept" terwijl het toch gewoon een bus/trein is alleen veel duurder.
Ik zou maar eens naar die Oostenrijkers gaan luisteren.
Daar is ook al vanaf dag 1 voor gewaarschuwd, maar NS luisterde niet.quote:
[..]
Het is gewoon compleet verkeerd in de markt gezet.
Ik heb hier nog een mini-Interlinertje. Die heb ik een keer van m'n oma gekregen nadat ik met haar met de bus naar Utrecht was geweest.quote:Net als destijds met de Interliner.
Yep.quote:Maar hey, de RailJet slaat wel aan. Dus het KAN wel. "FlitsendGevalX is geen bus/trein, maar een geheel revolutionair vervoersconcept" terwijl het toch gewoon een bus/trein is alleen veel duurder.
Ik zou maar eens naar die Oostenrijkers gaan luisteren.
Incompetente k***rituszooi g*dg*dverd*mme.quote:
Daar is ook al vanaf dag 1 voor gewaarschuwd, maar NS luisterde niet.
En er nog voor worden beloond ook hèquote:
[..]
Incompetente k***rituszooi g*dg*dverd*mme.
kom je weer niet van arriva af hequote:
[..]
ja hoor
uhm?quote:
[..]
kom je weer niet van arriva af he
En niet al te zuinig natuurlijkquote:
[..]
En er nog voor worden beloond ook hè
Er gaan daar op veel meer niveaus dan alleen NS dingen echt finaal terminaal mis.
Maar ja wat is er nou heerlijker dan lekker in het rond blunderen van andermans geld?
Serieus, wie wil dat nou niet? Als ik ongelimiteerd kan blunderen zonder dat iemand mij iets doet zou ik het ook lekker doen. En als je er dan toch uit wordt gewerkt nog een dikke oprotpremie meekrijgen ook?quote:
[..]
En niet al te zuinig natuurlijk
Er gaan daar op veel meer niveaus dan alleen NS dingen echt finaal terminaal mis.
Maar ja wat is er nou heerlijker dan lekker in het rond blunderen van andermans geld?
Als het niet HSA was geweest maar Veolia of Arriva was die concessie allang opgedoekt.
De spoorlijn Zwolle - Emmen komt in de buurt van de N34 en wie rijdt daar? Juist, Arrivaquote:
vergeet je de lijn Groningen - Assen en verder niet ?quote:
[..]
De spoorlijn Zwolle - Emmen kruist de N34 en wie rijdt daar? Juist, Arriva
De machinist verlaat dan de cabine, opent een kastje op het perron met daarin een enorme sleutel en een telefoon. Met de telefoon belt hij de treindienstleider en zegt dat hij het gecontroleerde spoor verlaat, waarbij de sleutel dient als toestemming. Zonder sleutel mag je niet verder rijden. Een stuk verderop wordt kop gemaakt en daar ligt een wissel. De conducteur stapt met die sleutel op de wissel af en gaat dan de wissel met de hand bedienen. Vervolgens stapt de conducteur weer in de trein en de route wordt vervolgd. Op het eindpunt belt de conducteur met de treindienstleider om te melden dat ze op het eindpunt zijn aangekomen en dat ze weer vertrekken in de tegenovergestelde richting. Het ombouwproces duurt ongeveer 4 minuten. In twee uur tijd zijn ze heen en weer gereden.
Wat een briljant proces is dat. Het is heel anders dan het er op de main lines aan toe gaat.
sterker nog.. volgens mij kruist de lijn Zwolle - Emmen de N34 niet eensquote:
Het is trouwens de Tamar Valley Line (Plymouth-Gunnislake). De hoofdlijnen zijn gewoon geautomatiseerd. Ze hebben nog wel een train dispatcher (zoals België). Waarom hebben wij dat eigenlijk niet? Bezuinigingen?quote:
dat zag ik later pas ja. Ik dacht eerst ter hoogte van de rondweg Emmen en dat de weg afboog richting Almelo, maar dat is de N36 die het spoor kruistquote:
[..]
sterker nog.. volgens mij kruist de lijn Zwolle - Emmen de N34 niet eens
kan ik toch nog mooi Doedelzakken en Doodlopers zien passeren.. als ze toevallig op de zelfde tijd er zijn als ik in t scheurijzerquote:
[..]
dat zag ik later pas ja. Ik dacht eerst ter hoogte van de rondweg Emmen en dat de weg afboog richting Almelo, maar dat is de N36 die het spoor kruist
Wat doet een train dispatcher eigenlijk zoal? Die zit in een hokje op het station te bepalen welke trein als eerste mag vertrekken o.i.d.?quote:
[..]
Het is trouwens de Tamar Valley Line (Plymouth-Gunnislake). De hoofdlijnen zijn gewoon geautomatiseerd. Ze hebben nog wel een train dispatcher (zoals België). Waarom hebben wij dat eigenlijk niet? Bezuinigingen?
Wat ik uit de documentaire opmaak is het op rustige stations een duorol met stations manager en op drukke stations moeten ze echt wel rennen om alle treinen veilig te laten vertrekken. Wat die gast feitelijk doet is zorgen dat iedereen veilig instapt en dat de trein echt wegrijdt op vertrektijd. Hij controleert ook of de deuren dicht zijn en er niemand tussen zit.quote:
[..]
Wat doet een train dispatcher eigenlijk zoal? Die zit in een hokje op het station te bepalen welke trein als eerste mag vertrekken o.i.d.?
[ Bericht 3% gewijzigd door WhiteJoker op 04-02-2014 23:52:42 ]
Tuurlijk. EN twee jaar wachtgeld. Laat de boeren maar dorsenquote:
[..]
Als ik ongelimiteerd kan blunderen zonder dat iemand mij iets doet zou ik het ook lekker doen. En als je er dan toch uit wordt gewerkt nog een dikke oprotpremie meekrijgen ook?
Truequote:Als het niet HSA was geweest maar Veolia of Arriva was die concessie allang opgedoekt.
Nee hoor in Congo-Brazzaville gebruiken ze dat ook op de main linesquote:
Ik zit met verbazing een documentaire te kijken over Britse spoorwegen. Zag net een stukje over een branch line van First Great Western, waar het spoor op een gegeven moment naar een enkelsporig stuk overgaat.
De machinist verlaat dan de cabine, opent een kastje op het perron met daarin een enorme sleutel en een telefoon. Met de telefoon belt hij de treindienstleider en zegt dat hij het gecontroleerde spoor verlaat, waarbij de sleutel dient als toestemming. Zonder sleutel mag je niet verder rijden. Een stuk verderop wordt kop gemaakt en daar ligt een wissel. De conducteur stapt met die sleutel op de wissel af en gaat dan de wissel met de hand bedienen. Vervolgens stapt de conducteur weer in de trein en de route wordt vervolgd. Op het eindpunt belt de conducteur met de treindienstleider om te melden dat ze op het eindpunt zijn aangekomen en dat ze weer vertrekken in de tegenovergestelde richting. Het ombouwproces duurt ongeveer 4 minuten. In twee uur tijd zijn ze heen en weer gereden.
Wat een briljant proces is dat. Het is heel anders dan het er op de main lines aan toe gaat.
twitter:tycho28 twitterde op maandag 03-02-2014 om 13:55:25Haha, de machinist vond de aandacht voor z'n trein wel grappig #treinleven http://t.co/yQ6v4HKR30 reageer retweet
Ah, okayquote:
[..]
Wat ik uit de documentaire opmaak is het op rustige stations een duorol met stations manager en op drukke stations moeten ze echt wel rennen om alle treinen veilig te laten vertrekken. Wat die gast feitelijk doet is zorgen dat iedereen veilig instapt en dat de trein echt wegrijdt op vertrektijd. Hij controleert ook of de deuren dicht zijn en er niemand tussen zit.
In Nederland wordt die taak ingevuld door de treindienstleider (sein openzetten op vertrektijd), de conducteur (sleutelen wanneer het sein veilig komt en het tijd is om te vertrekken), de elektronica (groene lamp).
Op drukke stations en bij internationale treinen wil het wel eens gebeuren dat er meerdere conducteurs zijn die met elkaar communiceren d.m.v. hand- of lichtsignalen, en dan heb je ook nog PLP's (procesleider perron) die op het perron ondersteundende diensten verlenen.
DB Schenker had er ook een handje van, toen hun 1600'en nog geel waren.quote:
Vallen die NSR-locs nog best mee. Als je ziet wat ze voor de CNL neerzetten soms, dat lijkt niet eens op geel.
Oh kan zijn dat dat tegenwoordig wel normaal is hoor. Heb ook al eens gezien dat er een 189 van Siemens Dispolok voor zat, een zwartequote:
CNL is toch ook gewoon NSR-locs? Een paar jaar terug reden ze met Railion-locs, die zagen er inderdaad niet uit...
Ziek hard loungende.
beter dat dan dat zo'n loc + aanhang de hele spits in de soep laat draaienquote:
Tuurlijk, ver na middernacht nog even zo'n lawaaierige G2000 vol het Amsterdamse emplacement over jagen...
Een vuiltrein parkeren vlak bij het hotel is ook leukquote:
Tuurlijk, ver na middernacht nog even zo'n lawaaierige G2000 vol het Amsterdamse emplacement over jagen...
quote:
[..]
beter dat dan dat zo'n loc + aanhang de hele spits in de soep laat draaien
....Token ring, maar dan met treinen. NYMR (North Yorkshire Moors Railway) wordt het ook gebruikt, maar dat is een museumlijn. Bij frontale aanrijdingen weet je altijd gelijk wie schuldig is: de trein zonder token.quote:
Nee, dat is anders.quote:
[..]
Binnenlands ICRm wordt toch nog volop ingezet op de HSL?
Zelfde tijd als gisteren.briljant systeem op zich. Alleen jammer dat het geen ongelukken voorkomtquote:
[..]
Token ring, maar dan met treinen. NYMR (North Yorkshire Moors Railway) wordt het ook gebruikt, maar dat is een museumlijn. Bij frontale aanrijdingen weet je altijd gelijk wie schuldig is: de trein zonder token.
wel man. Gewoon met blokken van 500 meter werkenquote:
Voor de capaciteit op een baanvak is het ook niet echt bevorderlijk.
Leuk met cargo, hou je meteen 3 blokken bezetquote:Op woensdag 5 februari 2014 09:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
wel man. Gewoon met blokken van 500 meter werken
eerst drie tokens sprokkelen dus okee dit gaat niet werken
Zo lang iedereen zich aan het systeem houdt, gaat het goed.quote:
[..]
briljant systeem op zich. Alleen jammer dat het geen ongelukken voorkomt
Woensdag papadag hèquote:
En vandaag is tien bakken icm weer plenty zat genoeg. Stoel naast me is de hele rit leeg gebleven.
Is dat zo? Hier bijna elke dagquote:
) dat gebeurt niet heel vaak! Nja, ik heb hem nooit gezien op dit traject.Mazzelpikquote:
Vrijdag trouwens met de smurf naar het Tropenmuseum dat is zowat te kruipen vanaf Muiderpoort zie ik, lang geleden dat ik daar geweest ben. Dat is het enige vorkstation in Nederland toch? met aparte OV-chipkaartgebieden lees ikquote:
.http://www.rtvutrecht.nl/(...)ken-naar-arnhem.htmlquote:AMERSFOORT - De Valleilijn tussen Amersfoort en Wageningen wordt niet doorgetrokken tot aan Arnhem. Staatssecretaris Wilma Mansveld schrijft aan de Tweede Kamer dat er geen geld voor is. De ChristenUnie had daarom gevraagd.
Volgens Mansveld zitten er ook onvoldoende reizigers op zo'n nieuwe lijn te wachten en bovendien kan het doortrekken voor problemen zorgen op de lijn Utrecht-Arnhem.
De ChristenUnie wilde ook weten of er op de hele lijn ieder kwartier een trein zou kunnen vertrekken, maar ook daarvoor heeft Mansveld geen geld. Tussen Barneveld-Zuid en Amersfoort rijdt vanaf volgend jaar wel ieder kwartier een trein.
De staatssecretaris wil wel kijken of ze de overstap voor reizigers in Ede-Wageningen kan vergemakkelijken. Er wordt ook nog gewerkt aan maatregelen om storingen te voorkomen, zegt ze. Die zouden in 2016 klaar moeten zijn.
Wel alleen met de sprinter, dat is altijd zuur.quote:
[..]
Vrijdag trouwens met de smurf naar het Tropenmuseum dat is zowat te kruipen vanaf Muiderpoort zie ik, lang geleden dat ik daar geweest ben. Dat is het enige vorkstation in Nederland toch? met aparte OV-chipkaartgebieden lees ik
Boeit niet, reis liever via Overvecht en Hilversum dan 's ochtends met zijn allen naar CS of Amstel vanaf Utrecht CSquote:
[..]
Wel alleen met de sprinter, dat is altijd zuur.
Blerick bestaat voor mijn gevoel ook uit twee aparte gedeeltes, al blijkt dat in de praktijk wel mee te vallen.quote:
[..]
Vrijdag trouwens met de smurf naar het Tropenmuseum dat is zowat te kruipen vanaf Muiderpoort zie ik, lang geleden dat ik daar geweest ben. Dat is het enige vorkstation in Nederland toch? met aparte OV-chipkaartgebieden lees ik
Ander station wat nog complexer is dan Muiderpoort is Sloterdijk dat op drie plaatsen perrons heeft
[ Bericht 12% gewijzigd door Peterselieman op 05-02-2014 10:29:09 ]
Geen idee U-bahn Nurnberg vond hij geweldig zonder bestuurder maar ik mijd liever Utrecht CS als het kan, op Overvecht kun je normaal een fiets wegzetten en terugvindenquote:
Aha, vindt de jongeman de metro ook niet tof dan? Met de nieuwe M5?
En voor Blerick kan je Laan van Noi ook wel meerekenen dan. En wellicht Baarn ook, is maar net waar je de grens legtquote:
[..]
Blerick bestaat voor mijn gevoel ook uit twee aparte gedeeltes, al blijkt dat in de praktijk wel mee te vallen.
Ander station wat nog complexer is dan Muiderpoort is Sloterdijk dat op drie plaatsen perrons heeft
Daarom ook mijn edit en het noemen van Sloterdijk dat het meest complexe station van Nederland is.quote:
[..]
En voor Blerick kan je Laan van Noi ook wel meerekenen dan. En wellicht Baarn ook, is maar net waar je de grens legt
Nee, allebei hetzelfde.quote:Op woensdag 5 februari 2014 10:44 schreef bork het volgende:
Maakt de plek van het in-checken en uitchecken nog uit voor je ritprijs op Muiderpoort?
Bovenbouw vernieuwingquote:
Wat gaan ze trouwens doen tussen Zwolle en Marienberg aankomend jaar? Op die foto van wat wanneer waar plat ligt, stond dat het stuk tussen Herfte en Marienberg er 3x lang uit gaat.
quote:Beste OV-Fiets,
Ik zou graag een OV-Fiets abonnement willen hebben maar de website laat mij dat niet toe omdat mijn OV-Chipkaart niet meer dan een jaar nog geldig is. Ik vind dit erg onhandig want ik wil geen tweede OV-Chipkaart. Het OV-Fiets product is er een die ik gewoon op mijn persoonlijke OV-Chipkaart kan laden, en zal dan toch ook net als alle andere producten overdraagbaar moeten zijn aan een andere OV-Chipkaart als ik dat aangeef? Dat kan wel gewoon met bijvoorbeeld mijn Studenten Reisproduct.
Zit het in de zeer nabije toekomst er in dat ik het gewoon op mijn OV-Chipkaart kan laden en dan kan overzetten als de mijne niet meer geldig is of zal ik echt moeten wachten tot ik een nieuwe OV-Chipkaart heb gekocht als de oude niet meer geldig is?
Met vriendelijke groet,
b2py
Om moedeloos van te worden..quote:Geachte heer/mevrouw,
Hartelijk dank voor uw bericht.
U heeft geprobeerd een OV-fietsabonnement te koppelen aan uw OV-chipkaart. Helaas is dit niet gelukt. U geeft als reden aan dat uw kaart minder dan 1 jaar geldig is.
Heeft u uw 16-cijferige OV-chipkaartnummer ingevuld? Zo niet, probeer het dan alsnog. Uw kaart is namelijk langer geldig dan de datum op uw kaart doet vermoeden. De datum op uw pas is de datum waarop uw abonnement verloopt.
Is uw kaart inderdaad minder dan 1 jaar geldig, dan kunt u kosteloos een OV-fietpas aanvragen. Meld u eerst aan als abonnee met een OV-fietspas. Stuur vervolgens uw welkomstmail naar info@ov-fiets.nl met als onderwerp: OV-chipkaart < 1 jaar geldig. Vermeld in uw mail dat u een OV-fietspas heeft gekocht omdat uw OV-chipkaart minder dan 1 jaar geldig is. Uw OV-fietspas wordt dan niet in rekening gebracht.
U kunt uw OV-fietsabonnement ook koppelen aan uw OV-chipkaart als u een nieuwe OV-chipkaart ontvangt. U logt in op Mijn OV-fiets met uw klantnummer en wachtwoord. Klik op Pas(sen) en pincode en kies voor de optie: Mijn OV-chipkaart activeren.
Met vriendelijke groet,
Helpdesk OV-fiets
http://www.railjournal.co(...)digital-edition.html
Het ergste is nog dat het niet eens een product is op je kaart. maar gewoon alleen identificatie...quote:
Nee, maar is nodig ivm fasering SAAL.quote:
Vallen er bij Schiphol nog wissels te saneren?
Heb ik even gemist, heb je een link?quote:
Wat gaan ze trouwens doen tussen Zwolle en Marienberg aankomend jaar? Op die foto van wat wanneer waar plat ligt, stond dat het stuk tussen Herfte en Marienberg er 3x lang uit gaat.
stukje uit de tekst
rest op: http://www.duic.nl/nieuws(...)recht-cs-gaat-dicht/quote:“Ruim 130 van de 200 wissels worden verwijderd. Er wordt zo’n 2 miljard worden geïnvesteerd in de komende periode in de vernieuwing van het station, het spoor en de verkeersleiding van Utrecht en dat zal toch een keertje moeten plaatsvinden. Omdat er veilig en goed gewerkt moet worden zijn afsluitingen onvermijdelijk”, aldus Schultz.
Bijna een jaartje geleden; een ICL-rijtuig bij Bombardier in Dunakeszi, Hongarije, waar het omgebouwd werd.
Iemand had het plaatje gepost een paar dagen geleden (het ging over Utrecht volgensmij?), met daarop alle grotere buitendienststellingen van 2014. Kan hem zo snel echter niet vinden.quote:
[..]
Heb ik even gemist, heb je een link?
Deze dus, dankjewelquote:
http://dennistd.nl/temp/nietreizen2014.jpg
Meersporig, enkelsporig en dubbelsporig.quote:
Kon 'm niet vinden zo nee tot 4-5 topics terug, wellicht overheen gekeken. Thanks!quote:
http://dennistd.nl/temp/nietreizen2014.jpg
waddefak is dat nu ineens met Schultz weer?quote:Op woensdag 5 februari 2014 15:29 schreef bork het volgende:
Schultz: niet heel Utrecht CS gaat dicht
stukje uit de tekst
[..]
rest op: http://www.duic.nl/nieuws(...)recht-cs-gaat-dicht/
Die mooiweerdoos had toch haar onderknuppelesje Wilma het spoor in de maag gesplitst? Is er weer goeie sier te maken met iets of zo?
Aandacht afleiden van haar echtgenootquote:
[..]
waddefak is dat nu ineens met Schultz weer?
Die mooiweerdoos had toch haar onderknuppelesje Wilma het spoor in de maag gesplitst? Is er weer goeie sier te maken met iets of zo?
.Rijden ze een keer niet dwars door de spits, is het weer niet goed.quote:
Tuurlijk, ver na middernacht nog even zo'n lawaaierige G2000 vol het Amsterdamse emplacement over jagen...
Veertien meter hoog want hoe meer beton hoe meer vreugdquote:
b2py is zo'n nieuwetijdskind die vierhonderd meter geluidswal rond alles wil. Gezeik.
Nou ik was vandaag op school van Bram en op bijna elke tafel lag wel zo'n koptelefoon waarmee je geluid zoveel mogelijk dempt. Als je al die liefdesellende hoort van 9-10 jarigen dan is zo'n ding wel reuze handig.quote:
b2py is zo'n nieuwetijdskind die vierhonderd meter geluidswal rond alles wil. Gezeik.
noot; vervang: liefdesellende door trein
IR 3226 Hamont 5u24 – Neerpelt 5u32/32 – Antwerpen-C 6u50
IR 3227 Hamont 6u27 – Neerpelt 6u35/35 – Antwerpen-C 7u50
IR 3228 Hamont 7u22 – Neerpelt 7u30/35 – Antwerpen-C 8u50
IR 3216 Antwerpen-C 16u10 – Neerpelt 17u25/30 – Hamont 17u37
IR 3217 Antwerpen-C 17u10 – Neerpelt 18u25/30 – Hamont 18u37
Vanaf zo. 14/12/'14 wordt er een uurdienst gereden, zowel op werk-, zater-, zon- en feestdagen.
en dan is Weert nog maar een klein stukkiequote:
DIENSTREGELING TREINEN VAN EN NAAR HAMONT VANAF MA. 07/04/'14 (enkel op werkdagen):
IR 3226 Hamont 5u24 – Neerpelt 5u32/32 – Antwerpen-C 6u50
IR 3227 Hamont 6u27 – Neerpelt 6u35/35 – Antwerpen-C 7u50
IR 3228 Hamont 7u22 – Neerpelt 7u30/35 – Antwerpen-C 8u50
IR 3216 Antwerpen-C 16u10 – Neerpelt 17u25/30 – Hamont 17u37
IR 3217 Antwerpen-C 17u10 – Neerpelt 18u25/30 – Hamont 18u37
Vanaf zo. 14/12/'14 wordt er een uurdienst gereden, zowel op werk-, zater-, zon- en feestdagen.
Dit is niet random, dit is het nieuwe station van Hamont. Voorlopig alleen een paar doorgetrokken IR-treinen, enkel in de piekuurtjes dus.quote:
fotoquote:
Nondeknetter zat me toch een mooie meid tegenover me in de trein net. Helaas maar voor 1 stop
Niet aan gedacht... En ze is nu gevlogen helaas.quote:
België.quote:
Waarom niet meteen een uurdienst naar Hamont? Dit is een beetje jammer.
Die hoerige kutlijn moet gewoon meteen doorgetrokken worden naar Budel en Weert. Anders slaat het gewoon compleet nergens op. Net als Veendam doorgetrokken moet worden naar Emmen.quote:
Hamont? Nooit van gehoord en dat had ik vast graag zo willen houden.
Daar kan ik nog wel het nut van inzien qua omreisroute.quote:
[..]
Die hoerige kutlijn moet gewoon meteen doorgetrokken worden naar Budel en Weert. Anders slaat het gewoon compleet nergens op. Net als Veendam doorgetrokken moet worden naar Emmen.
Emmen - Groningen is met Q-Liner sneller dan als je de trein doortrekt via Veendam.quote:
[..]
Die hoerige kutlijn moet gewoon meteen doorgetrokken worden naar Budel en Weert. Anders slaat het gewoon compleet nergens op. Net als Veendam doorgetrokken moet worden naar Emmen.
klopt, dus die doortrekking van de lijn via Veendam en Stadskanaal is onzinnigquote:
[..]
Emmen - Groningen is met Q-Liner sneller dan als je de trein doortrekt via Veendam.
Past niet in de dienstregeling en zulk gemiep. Nu wordt er in de spits een dienst geboden, kost niet zoveel extra materieel en personeel. Pas in nieuwe DRGL wel volledig in gebruik.quote:
Waarom niet meteen een uurdienst naar Hamont? Dit is een beetje jammer.
Er zullen dus vrijwel alleen reizigers gebruik gaan maken die zeker weten dat ze die trein kunnen halen, anders zijn zij de sjaak.
Wat een onzin. Kwestie van baanvaksnelheid omhoog en niet bij ieder kutstationnetje stoppen onderweg en dus sneltreinen laten rijden.quote:
[..]
Emmen - Groningen is met Q-Liner sneller dan als je de trein doortrekt via Veendam.
Er even vanuit gaande dat de trein via Stadskanaal geleid gaat worden, ben je 40 kilometer verder. De trein zal daar stoppen en zal dus op Emmen - Stadskanaal - Veendam een rijtijd moeten krijgen van 23 minuten om sneller te komen zijn dan de bus. En nee, dat gaat je echt niet halen.quote:
[..]
Wat een onzin. Kwestie van baanvaksnelheid omhoog en niet bij ieder kutstationnetje stoppen onderweg en dus sneltreinen laten rijden.
Van Schiphol reden ook altijd al bussen naar Amsterdam. Dus het doortrekken van die lijn was onzinnig.quote:
[..]
klopt, dus die doortrekking van de lijn via Veendam en Stadskanaal is onzinnig
Die rijden nog steedsquote:
[..]
Van Schiphol reden ook altijd al bussen naar Amsterdam. Dus het doortrekken van die lijn was onzinnig.
Gemiddeld 104 km/h rijden dus. Dat haalt de sneltrein Leeuwarden - Groningen ook.quote:
[..]
Er even vanuit gaande dat de trein via Stadskanaal geleid gaat worden, ben je 40 kilometer verder. De trein zal daar stoppen en zal dus op Emmen - Stadskanaal - Veendam een rijtijd moeten krijgen van 23 minuten om sneller te komen zijn dan de bus. En nee, dat gaat je echt niet halen.
Opheffen!quote:
Afstand is alleen een kleine 15 kilometer groter, wat in het voordeel van de sneltrein werktquote:
[..]
Gemiddeld 104 km/h rijden dus. Dat haalt de sneltrein Leeuwarden - Groningen ook.
Je kan in Zuidbroek net zo goed stoppen met die 40 km/h wissels die daar liggen..quote:
Daar staat tegenover dat ie als sneltrein door kan rijden vanaf Veendam en dus hoogstens nog in Hoogezand-Sappemeer stopt. Dan doet ie over Veendam-Groningen geen 30 minuten meer.
Maar de rijp is er niet. Nu het spoor nog vinden.
Dat is België vriend, niet Nederlandquote:
Boeiend. Een dood lijntje naar kutdorp 1 doortrekken naar kutdorp 2 en daar dan 5 treinen per dag naartoe sturen is volstrekt, maar dan ook VOLSTREKT zwakzinnig.
Maar in België heb je wel meer van die stations, die niet altijd bediend worden. Dus dit is nog zo vreemd niet. Maar ik ben het met je eens, ik verwacht er nu nog niet het meeste van.quote:
Boeiend. Een dood lijntje naar kutdorp 1 doortrekken naar kutdorp 2 en daar dan 5 treinen per dag naartoe sturen is volstrekt, maar dan ook VOLSTREKT zwakzinnig.
quote:
[ afbeelding ]
Maar de rijp is er niet. Nu het spoor nog vinden.
In dezelfde vallei is ook nog een PKP Pendolino gestrand.
Verder vet plaatje wel, is er al iets bekend over mogelijke inzet van de zomer of waar ze het eerst ingezet gaan worden?
over een paar jaar schaven ze er een paar hoognodige en broodnodige minuutjes af en haal je de 100 km/h gemiddeld welquote:
Oh, de sneltrein Leeuwarden - Groningen rijdt gemiddeld 92 km/h. Foutje...
Voor zo ver ik zelf heb gezien;quote:
Wat gaan ze ook alweer doen met die ICL-rijtuigen?
-De Avmz rijtuigen die in de ICL-stammen meereden, rijden momenteel in Duitsland in reguliere InterCity's mee (o.a. naar Luxemburg).
-Een deel van het ICL is richting Hongarije gegaan en dus ook al in dienst inmiddels (ik vermoed dat er ook wat in Roemenië zijn beland eerlijk gezegd)
-Een ander deel van de ICL-rijtuigen staat nog tot op de dag van vandaag in Mönchengladbach op de opstelsporen.
In eerste instantie gaan ze met maximumsnelheid 160 km/h ingezet worden vanaf december 2014. Een half jaar later zal de snelheid verder opgeschroefd gaan worden op het stuk Warschau-Krakau/Katowice (de CMK-lijn).quote:
Verder vet plaatje wel, is er al iets bekend over mogelijke inzet van de zomer of waar ze het eerst ingezet gaan worden?
ja, dat zeg ik. Volstrekt zwakzinnig.quote:
[..]
Dat is België vriend, niet Nederland
Ja, dat weet ik ook wel jaquote:
[..]
Maar in België heb je wel meer van die stations, die niet altijd bediend worden.
Vreemd wel. Ongebruikelijk niet.quote:Dus dit is nog zo vreemd niet.
Oh vet, ook naar grensstreek met Tsjechië dan als ze naar Katowice gaan?quote:
[..]
In eerste instantie gaan ze met maximumsnelheid 160 km/h ingezet worden vanaf december 2014. Een half jaar later zal de snelheid verder opgeschroefd gaan worden op het stuk Warschau-Krakau/Katowice (de CMK-lijn).
De uitgraafwerkzaamheden van Belgrado-Budapest zullen nog wel even duren denk ik zo.
(Foto: Dragoljub Simonovic [algemeen directeur Servische spoorwegen])quote:
Voor zover ik weet niet.
[ afbeelding ]
De uitgraafwerkzaamheden van Belgrado-Budapest zullen nog wel even duren denk ik zo.
Zoiets ja. Kennelijk ligt heel het stuk Novi Sad-Subotica er zo bij, ruim 100 kilometer.quote:
...Al is het op de spoorlijn richting Sombor nóg een stukje erger.
(Foto: Dragoljub Simonovic)
Er bestaat ook zoiets als simpelweg een te lange omweg.. Op Alkmaar-Leeuwarden moet je ook de 300 km/h halen en niet stoppen om sneller te kunnen zijn dan de rechtstreekse q-liner. Alleen hoeven er niet zoveel mensen van A naar L. Gaat niet gebeuren dus.quote:
[..]
Wat een onzin. Kwestie van baanvaksnelheid omhoog en niet bij ieder kutstationnetje stoppen onderweg en dus sneltreinen laten rijden.
Jantoeternuitje.quote:
Door de grote golven is de spoorlijn tussen South Devon en Cornwall (Engeland) de komende periode (minimaal 3 maanden) gestremd. De spoorlijn loopt hier een deel over de zeedijk, en is sinds lange tijd niet meer zo zwaar beschadigd geraakt door het natuurgeweld.
[ afbeelding ]
Misschien was het best wel een goed idee om Harlingen Haven binnendijks te leggen
Engeland heeft de afgelopen maanden dan ook meer dan de volle laag gekregenquote:
Door de grote golven is de spoorlijn tussen South Devon en Cornwall (Engeland) de komende periode (minimaal 3 maanden) gestremd. De spoorlijn loopt hier een deel over de zeedijk, en is sinds lange tijd niet meer zo zwaar beschadigd geraakt door het natuurgeweld.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Dat lijkt me lichtelijk overdreven, je kan mooi boeken op de afsluitdijk hoorquote:
[..]
Er bestaat ook zoiets als simpelweg een te lange omweg.. Op Alkmaar-Leeuwarden moet je ook de 300 km/h halen en niet stoppen om sneller te kunnen zijn dan de rechtstreekse q-liner. Alleen hoeven er niet zoveel mensen van A naar L. Gaat niet gebeuren dus.
ja, maar Harlingen Haven heeft nog als voordeel dat het in de haven ligt en dat de lijn niet vol langs de kust looptquote:
[..]
Jantoeternuitje.
Misschien was het best wel een goed idee om Harlingen Haven binnendijks te leggen
Klopt, maar daar liggen dan ook best veel spoor vlakbij het open water, zoals hier dus ook.quote:
[..]
Engeland heeft de afgelopen maanden dan ook meer dan de volle laag gekregen
Zie ook dit artikel van BBC
Doorprikken, Velser-, Coen-, Hem, IJ- en Zeeburgertunnel onder water zetten en je piept wel anders.quote:
[..]
Dat lijkt me lichtelijk overdreven, je kan mooi boeken op de afsluitdijk hoor
dat klopt niet helemaal, want de huidige Q-liner is nu niet echt snel te noemen, vanwege de omweg via Bolsward, al zul je dat in kilometers niet eens zozeer kunnen meten.quote:
[..]
Er bestaat ook zoiets als simpelweg een te lange omweg.. Op Alkmaar-Leeuwarden moet je ook de 300 km/h halen en niet stoppen om sneller te kunnen zijn dan de rechtstreekse q-liner. Alleen hoeven er niet zoveel mensen van A naar L. Gaat niet gebeuren dus.
Gelukkig doet de Wijkertunnel het nog wel. En de weg over de sluizen bij IJmuiden.quote:
[..]
Doorprikken, Velser-, Coen-, Hem, IJ- en Zeeburgertunnel onder water zetten en je piept wel anders.
Maar ik denk dat er best veel reizigers op zo'n afstand (indien mogelijk) de auto liever verkiezen boven de bus. Een trein zie ik daar ook niet haalbaar.quote:
[..]
Er bestaat ook zoiets als simpelweg een te lange omweg.. Op Alkmaar-Leeuwarden moet je ook de 300 km/h halen en niet stoppen om sneller te kunnen zijn dan de rechtstreekse q-liner. Alleen hoeven er niet zoveel mensen van A naar L. Gaat niet gebeuren dus.
Ik had daar nog naartoe gewild over een paar maanden. Lamaar..Vroeger hadden we ook geen ProRail.quote:
Vroeger lieten wij over dat soort spoortjes ook gewoon rijtuigen knallen. Pleerol eronder en gaan.
Gastrein geëxplodeerd in Rusland
Treinen moeten nu omrijden, is op traject Moskou - Peking. Die rit duurt al zo lang en nu nog langerquote:
Kaboem in Rusland
[ afbeelding ]
Gastrein geëxplodeerd in Rusland
Maar goed, Rusland kennende is het binnen 4 uur opgelost of zo. Gewoon brandje blussen en wagons uit het spoor flikkeren en gaan met die banaanBen eigenlijk wel benieuwd, zou een trein hier theoretisch gezien overheen kunnen rijden, zonder dat er eerst sneeuw geruimd moet worden?quote:
[ afbeelding ]
Maar de rijp is er niet. Nu het spoor nog vinden.
Leuk initiatief!quote:
Zijn er hier nog jongeren (<30) die zin hebben in een dagje Brennerlijn? https://www.facebook.com/events/551498728282143/
Ik pas, want ik hou niet van georganiseerde reizen.
Ik ga liever zelf op pad. En dan niet zo kort, ga ik liever een paar dagen er aan plakken. Nu zit je meer in het donker te reizen, ik pas dus.quote:
Zijn er hier nog jongeren (<30) die zin hebben in een dagje Brennerlijn? https://www.facebook.com/events/551498728282143/
Oh, en ik ga een week later al voor 2 weken alleen op vakantie naar Dresden.
Die Railjet, en er dan niet mee reizenquote:
Zijn er hier nog jongeren (<30) die zin hebben in een dagje Brennerlijn? https://www.facebook.com/events/551498728282143/
.
Vlakbij Nançois-Tronville gebeurd. Betreft een test door Alstom van de nieuwe Regiolis
Minister promises to look at alternative rail routequote:
[..]
Misschien was het best wel een goed idee om Harlingen Haven binnendijks te leggen
Régiolis 1 - Stootjuk 0, ofwel test geslaagd.
Precies. Afgelopen met dat gezeik over herstelwerkzaamheden na een ontsporing. Gewoon dat blik uit het spoor trappen en doorkachelen. Net als in Ruslandquote:
Ik wou 'm net hier posten
Régiolis 1 - Stootjuk 0, ofwel test geslaagd.
SPOILER
Wát?quote:Op woensdag 5 februari 2014 23:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Lau pakt de volgende achtelukke keer de skoeteh wel weerSPOILER[ afbeelding ]
Allemaal de schuld van de Rabobank!quote:
Lau pakt de volgende achtelukke keer de skoeteh wel weerSPOILER[ afbeelding ]
quote:
Lau pakt de volgende achtelukke keer de skoeteh wel weerSPOILER[ afbeelding ]
WAAROM STA JE DAN DAAR!quote:
Lau pakt de volgende achtelukke keer de skoeteh wel weerSPOILER[ afbeelding ]
Maar die paal heeft het wel overleefdquote:
Régiolis 1 - Stootjuk 0, ofwel test geslaagd.
quote:
Zo te zien is de trein precies op tijd tot stilstand gekomen.quote:
[..]
Maar die paal heeft het wel overleefd
Hou gewoon je muil!quote:
ik val tegenwoordig net buiten de doelgroepquote:
Zijn er hier nog jongeren (<30) die zin hebben in een dagje Brennerlijn? https://www.facebook.com/events/551498728282143/
of de test geslaagd is hangt er vanaf met welke snelheid er gecrasht is. Dat bepaalt in dit geval een groot deel van de botsingsenergie, aangezien de massa wel bekend is. Aan de hand van de schade kun je dan bepalen of het gelukt is of niet.quote:
Nog meer 'Boem is ho':
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Vlakbij Nançois-Tronville gebeurd. Betreft een test door Alstom van de nieuwe Regiolis
Nou ja er was waarschijnlijk weinig snelheid meer over want die paal staat er nog en alLe rijtuigen staan nog min of meer in volgorde rechtop, wat james al zeiquote:
[..]
of de test geslaagd is hangt er vanaf met welke snelheid er gecrasht is. Dat bepaalt in dit geval een groot deel van de botsingsenergie, aangezien de massa wel bekend is. Aan de hand van de schade kun je dan bepalen of het gelukt is of niet.
SPOILERMAAR ER HOEFT ER GODVERREDOMME MAAR EENTJE LOS TE ZITTEN EN DAT HELE PESTKANKERDING SCHIJT ERUIT GODGLOEIENDE
Yups, ik heb me ingeschreven.quote:
Zijn er hier nog jongeren (<30) die zin hebben in een dagje Brennerlijn? https://www.facebook.com/events/551498728282143/
De spoorlijn wordt in Cambodia niet meer gebruikt voor reizigers vervoer
Fuck, exact dát wilde ik posten.quote:
Bijsturing, niet gepland iig.quote:
Wordt de NID nu vast op traject zwolle-roosendaal ingezet? Of is dit tijdelijk? Wel beter dat er in de spits twee treinen gekoppeld zijn!
Is mij onduidelijk of dit permanent is, maar het is in ieder geval geen vooruitgang.twitter:Timbiels twitterde op donderdag 06-02-2014 om 08:15:00Let op: Intercity direct is NIET toeslagvrij bij storingen/werkzaamheden reguliere net. #NS reageer retweet
Ja, dat is blijvend zo.quote:Is mij onduidelijk of dit permanent is, maar het is in ieder geval geen vooruitgang.twitter:Timbiels twitterde op donderdag 06-02-2014 om 08:15:00
Bombardier Derby gaat 65 treinstellen leveren van het Aventra-type, een nieuw concept dat Bombardier heeft ontwikkeld op basis van jarenlange, wereldwijde ervaring. TfL is de eerste klant voor deze nieuwe Aventra.
Crossrail is een megaproject, leuk dat Bom dat heeft binnengehaald. Wordt het in de UK gebouwd?quote:
Bombardier heeft een grote order binnengehaald: zij zijn gekozen om de treinen voor het Crossrail-project te bouwen en te onderhouden. Crossrail is een nieuw RER-achtig netwerk dat momenteel in Londen wordt aangelegd en is bedoeld om de bestaande infrastructuur te ontlasten.
Bombardier Derby gaat 65 treinstellen leveren van het Aventra-type, een nieuw concept dat Bombardier heeft ontwikkeld op basis van jarenlange, wereldwijde ervaring. TfL is de eerste klant voor deze nieuwe Aventra.
[ afbeelding ]
Lijkt het wel op, Bombardier Derby ligt in Derbyshire en daar worden de stellen gebouwd.quote:
[..]
Crossrail is een megaproject, leuk dat Bom dat heeft binnengehaald. Wordt het in de UK gebouwd?
ja. Ik hoor de wethouders/burgemeester alweer roepen....quote:
Gaat om dezelfde stof als toen bij Wetteren.
Ja, het is maar 6 minuten langer dan deze reis normaal zou duren dus niet zo erg. Die 2,30 maakt ook niet zo uit, leg het wel vaker neer. Gewoon maar even kijken of er straks meer info is en dan eventueel eruit op Roosendaal.quote:
Zal niet toeslagvrij zijn nav berichtgeving vanmorgen, maar die ¤2.30 is ook niet echt de moeite om het niet te doen. Check anders even de NS HiSpeed Twitter, daar zal het op staan. Mocht die ¤2,30 echt een issue zijn kan je altijd Breda - Rotterdam per ICD doen, die is toeslagvrij daar.
Edit: ze roepen om dat ie maar tot Dordrecht gaat. Reizigers naar Schiphol moeten via Den Bosch/Utrecht maar dat is een veel trager alternatief dan Breda en ICd. Ik pak de ICd wel hoor.