Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes. Bordjesbaas en voor al uw trips naar AnsaldoBreda.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Vooral al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. Schijnt om 19:30 wat te zeggen in het RTL-Nieuws
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, beoefent zijn spoorhobby in de regio Parijs.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, PSM, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens, understatements en woordgrappenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is een 1x per twee uur rijdende intercity Den Haag HS-Brussel (in het weekend tot Antwerpen) over het klassieke spoor. Reizigers met een kaartje naar België mogen zonder toeslag gebruik maken van de Fyra Amsterdam-Rotterdam. Verder rijdt er ook nog gewoon elk uur een stoptrein Roosendaal-Antwerpen.
update:
Op 31 mei maakte de NMBS bij monde van NMBS-topman Marc Descheemaecker bekend dat de NMBS het contract ontbindt met constructeur van de Fyra. (hierbij wordt de V250 van AnsaldoBreda bedoeld). Bij stofkam-analyses worden punten gegeven voor alle technische fouten of gevaren voor de veiligheid die ontdekt worden. Een trein die 10 punten krijgt, wordt meestal al afgekeurd voor gebruik. 'De eerste trein die onderzocht werd, behaalde 1157 punten, de tweede 2019', bekende Descheemaecker.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Die 4 Minutenquote:
om dit tijdstip 
mja ach, ik had willen uitslapenquote:Op maandag 10 juni 2013 06:55 schreef b2py het volgende:
Toen ik ging slapen waren er nog 2 reacties nodig, niet verwacht dat dat vannacht niet even opgelost werd
quote:
2 Spoorcollumns
[..]
http://www.rtlnieuws.nl/n(...)en-magneetzweeftrein
Kutcolumn. Eindhoven >> Delft + Twente.quote:Onvoorstelbaar, dat een technisch hoogbegaafd (Delft! Twente!), welvarend land als Nederland
Prima column. En dat hij Eindhoven vergeet, doet daar weinig aan af.quote:
[..]
[..]
Kutcolumn. Eindhoven >> Delft + Twente.
Afgelopen nacht waren daar nog werkzaamheden... toeval? Of haastwerk geweest?twitter:NS_online twitterde op maandag 10-06-2013 om 09:03:59Rotterdam-Den Haag C: er rijden minder treinen door een seinstoring. http://t.co/hysDWicrPi #RtdGvc reageer retweet
Dat meldt de Duitse nieuwssite N24 maandag.
De IC van Amsterdam naar Berlijn rijdt niet verder dan Hannover.
De dijk bij Fischbeck hield het in de nacht van zondag op maandag niet meer en vormt sindsdien een gevaar voor een belangrijke spoorbrug. De breuk is ongeveer 50 meter lang.
Hoe lang de verschillende trajecten nog gesloten zullen blijven is niet bekend en afhankelijk van het hoogwater. Op sommige plekken wordt het treinverkeer omgeleid.
Bron:Nu.nl
quote:Op maandag 10 juni 2013 09:18 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Hoogwater legt treiinverkeer Amsertdam - Berlijn plat.
Dat meldt de Duitse nieuwssite N24 maandag.
De IC van Amsterdam naar Berlijn rijdt niet verder dan Hannover.
De dijk bij Fischbeck hield het in de nacht van zondag op maandag niet meer en vormt sindsdien een gevaar voor een belangrijke spoorbrug. De breuk is ongeveer 50 meter lang.
Hoe lang de verschillende trajecten nog gesloten zullen blijven is niet bekend en afhankelijk van het hoogwater. Op sommige plekken wordt het treinverkeer omgeleid.
Bron:Nu.nl
Als het zondag maar weer werkt, heen gaan we via Frankfurt, Braunschweig, maar nog even billen knijpen want het is nog niet voorbij geloof ik .Niet dus
:Unwetter: Auf der Strecke Berlin Ostbahnhof - Wolfsburg Hbf zwischen Berlin Ostbahnhof und Wolfsburg Hbf.
Es kommt zu großen Betriebsbeeinträchtigungen in beide Richtungen im Fernverkehr der Deutschen Bahn
Is dat bericht inclusief spelfouten? Of is het een parafrasering van jou op je mobiel?quote:
Hoogwater legt treiinverkeer Amsertdam - Berlijn plat.
Dat meldt de Duitse nieuwssite N24 maandag.
De IC van Amsterdam naar Berlijn rijdt niet verder dan Hannover.
De dijk bij Fischbeck hield het in de nacht van zondag op maandag niet meer en vormt sindsdien een gevaar voor een belangrijke spoorbrug. De breuk is ongeveer 50 meter lang.
Hoe lang de verschillende trajecten nog gesloten zullen blijven is niet bekend en afhankelijk van het hoogwater. Op sommige plekken wordt het treinverkeer omgeleid.
Bron:Nu.nl
Daar zat ik net in, riepen ook geen reden om ofzoquote:Afgelopen nacht waren daar nog werkzaamheden... toeval? Of haastwerk geweest?twitter:NS_online twitterde op maandag 10-06-2013 om 09:03:59
Voor Beter OV vindt dat de overheid door het nog steeds niet intrekken van de concessie en door nog steeds niet op zoek te gaan naar een andere exploitant van de treindiensten op de HSL Zuid, de NS bevoordeelt en de reiziger aan het lijntje houdt. Daarom vraagt Voor Beter OV aan de Europese Commissie om de zaak te onderzoeken, en zich een oordeel te vormen.
Lees de brief aan de Europese Commissie: http://www.voorbeterov.nl/130606.php
Duidelijke briefquote:
Vandaag heeft Voor Beter OV het verzoek om een onderzoek in te stellen naar de gang van zaken rond het HSL-Zuid dossier, bij de Europese Commissie ingediend. Voor Beter OV is van mening dat er sprake is van door de Staat in stand gehouden machtsmisbruik door HSA (NS en KLM), van illegale staatssteun aan HSA en van kartelvorming door de Staat en HSA.
Voor Beter OV vindt dat de overheid door het nog steeds niet intrekken van de concessie en door nog steeds niet op zoek te gaan naar een andere exploitant van de treindiensten op de HSL Zuid, de NS bevoordeelt en de reiziger aan het lijntje houdt. Daarom vraagt Voor Beter OV aan de Europese Commissie om de zaak te onderzoeken, en zich een oordeel te vormen.
Lees de brief aan de Europese Commissie: http://www.voorbeterov.nl/130606.php
.Nee het is gekopieerd, vanaf een nieuwssite op een mobiel, maar ik zie dat er een alinea overgeslagen is.quote:
[..]
Is dat bericht inclusief spelfouten? Of is het een parafrasering van jou op je mobiel?
Ik heb eens even gekeken naar hoe de dienstregeling er dan uit komt te zien, en dat is niet best: Zowel in Zutphen als in Apeldoorn ben je echt alle aansluitingen kwijt. Er is maar één voordeel, en dat is voor Arriva zelf: met een kering van 3 minuten in Apeldoorn kunnen ze met een omloop minder toe..
SPOILER: Dienstregeling met afkortingen (pas op!!!)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20Ri Apd Ri Ww
Ww v .50 .10
Www + .52 .08
Ltv a .59 .01
Ltv v .00 .00
Rl + .08 .52
Vd a .14 .45
Vd v .15 .44
Zpgea - .23 .38
Zp a .24 .36
Zp v .25 .35
IJbz - .26 .33
IJbza - .26 .33
Vem a .29 .30
Vem v .30 .29
Kbk a .34 .25
Kbk v .34 .25
Apdm + .39 .18
Apda - .41 .17
Apd a .43 .16
Oei oei oeiquote:Op maandag 10 juni 2013 09:31 schreef bork het volgende:
[..]
Niet dus
Unwetter: Auf der Strecke Berlin Ostbahnhof - Wolfsburg Hbf zwischen Berlin Ostbahnhof und Wolfsburg Hbf.
Es kommt zu großen Betriebsbeeinträchtigungen in beide Richtungen im Fernverkehr der Deutschen Bahn
Dat gaat nog listig worden...Crap ben in de IC naar Almere gestapt...quote:
Nee heh schommelboten zitten nu ook al in de IC schiphol - Amersfoort
je hebt mazzel dat een paar minuten na je aankomst op Almere de sprinter naar Utrecht vertrekt.quote:
[..]
Crap ben in de IC naar Almere gestapt...
Toeval, anders was hij direct wel ontstaan denk ik.quote:Afgelopen nacht waren daar nog werkzaamheden... toeval? Of haastwerk geweest?twitter:NS_online twitterde op maandag 10-06-2013 om 09:03:59
het is iig wel opvallend dat na werkzaamheden regelmatig storingen ontstaan rond plaatsen waar gewerkt is.quote:
[..]
Toeval, anders was hij direct wel ontstaan denk ik.
Het blijft mij verbazen hoe die kerel zichzelf iedere keer weer nog een niveau van onkundiger verklaart.quote:
En nog meer geschop tegen wat scheenbenen: http://www.rtlnieuws.nl/e(...)-nederland-fout-gaat
Zondermeer.quote:Op maandag 10 juni 2013 13:14 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
het is iig wel opvallend dat na werkzaamheden regelmatig storingen ontstaan rond plaatsen waar gewerkt is.
mja, hij heeft qua kern van zijn betoog wel gelijk. Hij stelt terecht dat Nederland terecht is gekomen in een managementcultuur, terwijl de mensen die de handen uit de mouwen steken het weer meer voor het zeggen moeten krijgen.quote:
[..]
Het blijft mij verbazen hoe die kerel zichzelf iedere keer weer nog een niveau van onkundiger verklaart.
Dan krijg je vaak meer voor elkaar tegen lagere kosten, omdat er veel minder overhead is.
Deze scheet hadden we pas 80 keer gehoord toch?quote:
En nog meer geschop tegen wat scheenbenen: http://www.rtlnieuws.nl/e(...)-nederland-fout-gaat
De landen met de machtigste vakbonden zijn de landen die wij regelmatig als bananenrepublieken bestempelen. Ik denk niet dat dit heel erg te maken heeft met een managementcultuur en wat dan ook, bij de HSL is er door heel veel partijen verkeerd geanticipeerd en verkeerd beleid gevoerd, maar dit heeft veel meer met de staat te maken plus daarna struisvogelpolitiek bij iedereen dan wat hij hier stelt. Neem project Betuweroute. Bijna niemand weet dat dat project een schoolvoorbeeld is van hoe je met kostenmanagement om moet gaan, nauwelijks tot geen overschrijding en het wordt op HBO's en universiteiten regelmatig aangehaald van hoe het wel moet. De reden dat 'ie zo duur lijkt is vanwege alle gevechten in de rechtszaal die er zijn geweest om iedere fucking meter. Maar projectmatig kunnen we dergelijke dingen dus overduidelijk allemaal wel. Hanzelijn is hetzelfde verhaal. Deltawerken? Check. We kunnen het wel maar het is gewoon vooral hierbij fout gegaan.quote:
[..]
mja, hij heeft qua kern van zijn betoog wel gelijk. Hij stelt terecht dat Nederland terecht is gekomen in een managementcultuur, terwijl de mensen die de handen uit de mouwen steken het weer meer voor het zeggen moeten krijgen.
Dogmatisch en onwaar.quote:Dan krijg je vaak meer voor elkaar tegen lagere kosten, omdat er veel minder overhead is.
Dat er vakbonden zijn is goed, maar in principe zouden ze niet nodig hoeven zijn als alles goed zou gaan.quote:
De landen met de machtigste vakbonden zijn de landen die wij regelmatig als bananenrepublieken bestempelen.
Het is wel onderdeel van de managementcultuur: mensen die op de bepalende posities zitten weten niet voldoende wat de situatie in het veld is. Door het gebrek aan informatie en technische kennis worden besluiten genomen die de situatie onnodig complex kunnen maken, terwijl korte lijnen veel ellende kunnen voorkomen.quote:Ik denk niet dat dit heel erg te maken heeft met een managementcultuur en wat dan ook, bij de HSL is er door heel veel partijen verkeerd geanticipeerd en verkeerd beleid gevoerd, maar dit heeft veel meer met de staat te maken plus daarna struisvogelpolitiek bij iedereen dan wat hij hier stelt.
Het kan alleen als de lijntjes kort zijn en de afspraken duidelijk. Je moet niet te veel lagen er tussen hebben zitten. Die extra lagen zorgen voor én meer complexiteit én maken het geheel onnodig duur.quote:Neem project Betuweroute. Bijna niemand weet dat dat project een schoolvoorbeeld is van hoe je met kostenmanagement om moet gaan, nauwelijks tot geen overschrijding en het wordt op HBO's en universiteiten regelmatig aangehaald van hoe het wel moet. De reden dat 'ie zo duur lijkt is vanwege alle gevechten in de rechtszaal die er zijn geweest om iedere fucking meter. Maar projectmatig kunnen we dergelijke dingen dus overduidelijk allemaal wel. Hanzelijn is hetzelfde verhaal. Deltawerken? Check. We kunnen het wel maar het is gewoon vooral hierbij fout gegaan.
Voor een simpele fabriek heb je gelijk, maar zodra de zaken complexer worden of de producten minder tastbaar dan geldt een andere waarheid.quote:[..]
Dogmatisch en onwaar.
Ik raad je aan om deze docu eens te kijken: http://www.uitzendinggemist.nl/afleveringen/1341495
Goed Nederlands voorbeeld is buurtzorg waar geen complexe en dure organisatie achter zit, maar waar de mensen uit het veld het voor het zeggen hebben.
http://tegenlicht.vpro.nl/nieuws/2013/februari/Semco-in-NL-2.html
Ja klopt. Dat is met politie ook. En het leger. Als de hele wereld één groot bijtjes- en bloemetjesparadijs wasquote:
Dat er vakbonden zijn is goed, maar in principe zouden ze niet nodig hoeven zijn als alles goed zou gaan.
zeker. Het is de idealist in mij die dan boven komt drijvenquote:Op maandag 10 juni 2013 14:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja klopt. Dat is met politie ook. En het leger. Als de hele wereld één groot bijtjes- en bloemetjesparadijs was
Dat is niet zo erg, maar ze lijken welhaast trots te zijn op hun onkunde in plaats van zich te laten informeren. Wat dat betreft kan ik me wel voorstellen dat ze een band met Melanie en Wilma voelenquote:
Het is wel onderdeel van de managementcultuur: mensen die op de bepalende posities zitten weten niet voldoende wat de situatie in het veld is.
.Of het structureel is weet ik niet, maar het gebeurde toevallig wel om zowel 1350 als 1420.
De wel-stoppende Sprinter richting Utrecht Centraal (1405) had
Vier instappers en een uitstapper. Hopen dat dit de komende maanden wat meer gaat worden.
Ja, helaas is het zo dat die libertarische droomeconomie waarin die bonden niet nodig zijn niet kan bestaan doordat mensen ongelofelijk competitief zijn en iedereen een ander beeld heeft van goed en slecht en het hele spectrum daartussen.quote:
[..]
Dat er vakbonden zijn is goed, maar in principe zouden ze niet nodig hoeven zijn als alles goed zou gaan.
Middenmanagers kunnen heel effectief ingezet worden om een groot project in hapklare brokken te gieten. Gebrek aan technische kennis hoeft geen probleem te zijn. Ik geloof niet in het principe van "de beste minister van landbouw is een boer". Dat geeft een vertekend en eenzijdig perspectief op de zaak, maar een leger adviseurs met vakinhoudelijke kennis kan een veel euhhh egaler advies neerleggen. Dan moet je natuurlijk wel naar die adviseurs luisteren.quote:Het is wel onderdeel van de managementcultuur: mensen die op de bepalende posities zitten weten niet voldoende wat de situatie in het veld is. Door het gebrek aan informatie en technische kennis worden besluiten genomen die de situatie onnodig complex kunnen maken, terwijl korte lijnen veel ellende kunnen voorkomen.
Ga ik doen (y) Danku!quote:Ik raad je aan om deze docu eens te kijken: http://www.uitzendinggemist.nl/afleveringen/1341495
Een praktijkvoorbeeld betekent niet dat iets niet dogmatisch isquote:Goed Nederlands voorbeeld is buurtzorg waar geen complexe en dure organisatie achter zit, maar waar de mensen uit het veld het voor het zeggen hebben.
http://tegenlicht.vpro.nl/nieuws/2013/februari/Semco-in-NL-2.html
Het zijn twee hele verschillende dingen die op een hele verschillende manier benaderd moeten worden.Absoluut. ik ben er alleen voorstander van om het aantal mensen in hogere posities zoveel mogelijk te beperkt te houden.quote:
Middenmanagers kunnen heel effectief ingezet worden om een groot project in hapklare brokken te gieten.
Dat is ook waar het vaak mis gaat, omdat dan per se de eigen zin doorgedrukt moet worden, terwijl het aannemen van zaken van anderen op dat soort momenten helemaal geen kwaad kan.quote:Gebrek aan technische kennis hoeft geen probleem te zijn. Ik geloof niet in het principe van "de beste minister van landbouw is een boer". Dat geeft een vertekend en eenzijdig perspectief op de zaak, maar een leger adviseurs met vakinhoudelijke kennis kan een veel euhhh egaler advies neerleggen. Dan moet je natuurlijk wel naar die adviseurs luisteren.
Het gebrek aan kennis hoeft ook geen probleem te zijn, mits je bereid bent om deze deels op te doen, je open wilt stellen voor allerlei zaken/visies en vanuit allerlei perspectieven wilt bekijken.
Renfe class 130 in Fyra kleuren? Wil ik best even shoppen.quote:
Ben benieuwd Niet dat, er vanuitgaande dat die Spaanse meuk naar hier komt, dat ooit gaat gebeuren, ze kunnen op iedere verfspatter besparen.quote:
Dus ik vermoed dan stickers. Genre zoals Noordnet deed met de wadjes
Een HST in Fyra kleurtjes schilderen zou wel heel erg dom zijn: dan weet je zeker dat geen reiziger het aandurft om in te stappen.
Yes pleasequote:
Uit het vorige topic:
[..]
Renfe class 130 in Fyra kleuren? Wil ik best even shoppen.
zie pagina 3 van dit document
donderdag 27 juni t/m vrijdag 5 juli
én maandag 8 juli t/m donderdag 11 juli (tot 12.00 uur)
Er rijden geen treinen tussen 's-Hertogenbosch en Zaltbommel (richting Utrecht) en tussen 's-Hertogenbosch en Oss (richting Nijmegen).
tussen 's-Hertogenbosch en Zaltbommel rijden NS-bussen (elke 5 minuten)
tussen 's-Hertogenbosch en Oss rijden NS-snelbussen (2x per uur) en NS-stopbussen (2 x per uur)
tussen 's-Hertogenbosch en Utrecht rijden in de nacht van vrijdag 28 op zaterdag 29 en van zaterdag 29 op zondag 30 juni NS-nachtnetbussen
(1 x per uur).
_______________________________________
zaterdag 6 en zondag 7 juli
Er rijden geen treinen tussen 's-Hertogenbosch en Utrecht Centraal,
's-Hertogenbosch en Oss (richting Nijmegen) en Utrecht/Geldermalsen en Tiel.
tussen 's-Hertogenbosch en Utrecht Centraal rijden NS-snelbussen (elke 5 minuten) en NS-stopbussen (2 x per uur)
tussen ’s-Hertogenbosch en Utrecht Centraal rijden in de nacht van vrijdag 5 op zaterdag 6 en zaterdag 6 op zondag 7 juli rechtstreekse
NS-nachtnetbussen (1 x per uur)
tussen 's-Hertogenbosch en Oss rijden NS-snelbussen (2 x per uur) en NS-stopbussen (2 x per uur)
Tussen Geldermalsen en Tiel rijden NS-stopbussen (2x per uur)
_______________________________
donderdag 11 juli vanaf 12.00 uur
Op donderdag 11 juli is er vanaf 12.00 uur geen treinverkeer van en naar ’s-Hertogenbosch in alle richtingen.
Tussen Boxtel en Zaltbommel (doorgaande reizen tussen Eindhoven en Utrecht) rijden NS-snelbussen (elk 5 minuten).
Tussen 's-Hertogenbosch en Zaltbommel rijden NS-snelbussen (elke 5 minuten)
Tussen 's-Hertogenbosch en Boxtel rijden NS-snelbussen (elke 5 minuten) en NS-stopbussen (2x per uur)
Tussen Tilburg en Oss (doorgaande reizen tussen Breda en Nijmegen) rijden rechtstreeks NS-snelbussen
Tussen 's-Hertogenbosch en Tilburg rijden NS-snelbussen (4x per uur)
Tussen 's-Hertogenbosch en Oss rijden NS-snelbussen (2x per uur) en NS-stopbussen (2x per uur)
_______________________________
Busroute van en naar Zaltbommel (en Utrecht), klik op de link
Busroute van en naar Oss, klik op de link
Bron
Als ze de naam schrappen en vervangen door een nieuwe naam die ons de hele Fyra moet doen vergeten zou ik toch ook verwachten dat ze de bijbehorende speciale kleurstelling afschaffen.quote:
Als ze de naam Fyra schrappen snap ik dat wel, maar de hele kleurstelling veranderen lijkt me wat overdreven.
Dat is minder overdreven dan de vorige actie om die rijtuigen van binnen én buiten een hele nieuwe kleurstelling te geven voor een "tijdelijke" inzet op de HSL.
Anders trek je gewoon alle stickers eraf dan zijn die rijtuigen weer blauw/geel.
Op zich wel een goed idee. Een nieuwe verse start. Marketing bij NSH zal er vast al (lang) mee bezig zijnquote:
[..]
Als ze de naam schrappen en vervangen door een nieuwe naam die ons de hele Fyra moet doen vergeten zou ik toch ook verwachten dat ze de bijbehorende speciale kleurstelling afschaffen.
Dat is minder overdreven dan de vorige actie om die rijtuigen van binnen én buiten een hele nieuwe kleurstelling te geven voor een "tijdelijke" inzet op de HSL.
Anders trek je gewoon alle stickers eraf dan zijn die rijtuigen weer blauw/geel.
E: Misschien een idee om het gewoon voorlopig "Intercity met toeslag" te noemen en de tarieven gelijk te trekken met de toeslag zoals vereist voor de ICE.
E2: Oh nee dat kan niet want voor ICE hoef je geen toeslag (meer) te betalen als je een NS-abonnement hebt en dat moet bij Fyra wel. Hmm.
[ Bericht 6% gewijzigd door KnightSolaire op 10-06-2013 17:50:35 ]
Als ze het maar beter aanpakken dan het voorlaatste weekend, toen was het janken met de pet op qua bussenquote:
Als ik de materieelinzet zo bekijk verwachten ze er niet veel van:quote:
[..]
Als ze het maar beter aanpakken dan het voorlaatste weekend, toen was het janken met de pet op qua bussen
's-Hertogenbosch v. 06:53 VIRM-VI ipv VIRM-VI+IV
's-Hertogenbosch v. 06:53 VIRM-IV ipv VIRM-VI+IV
Maar.. de huidige kleurstelling is over de middelste 2 rijtuigen letterlijk het woord Fyra aan de zijkant.quote:
De Benelux reed/rijdt toch ook altijd in Hispeed-kleurstelling (nou ja, deels dan)? Als ze de naam Fyra schrappen snap ik dat wel, maar de hele kleurstelling veranderen lijkt me wat overdreven.
We gaan het meemakenquote:
[..]
Als ik de materieelinzet zo bekijk verwachten ze er niet veel van:
's-Hertogenbosch v. 06:53 VIRM-VI ipv VIRM-VI+IV
's-Hertogenbosch v. 06:53 VIRM-IV ipv VIRM-VI+IV
Ik reis de laatste tijd zo af en toe van Groningen/Zwolle naar Tilburg, al een aantal weekend last gehad van werkzaamheden
Kun je dan niet beter over Rotterdam reizen?quote:
[..]
Ik reis de laatste tijd zo af en toe van Groningen/Zwolle naar Tilburg, al een aantal weekend last gehad van werkzaamheden
Nou je het zegt, dat geeft de reisplanner ook als advies aan (maar ook met de bus). Dat is wel beter dan. Duurt wel 43 minuten langer dan normaalquote:
[..]
Kun je dan niet beter over Rotterdam reizen?
Overigens geeft de reisplanner ook een optie met Fyra aan, die welgeteld 0 minuten sneller is dan zonder Fyra
Wel toeslag betalen hequote:
Overigens geeft de reisplanner ook een optie met Fyra aan, die welgeteld 0 minuten sneller is dan zonder Fyra
Voor ehm niks ja okee, maar dat is alleen maar voor deze werkzaamheden. Ik had het meer over de "normaal gesproken" situatie.quote:
Fyra is toeslagvrij staat er op het kaartje hierboven toch?
quote:Geachte heer Fles,
NS heeft aan de staatssecretaris van IenM oplossingen aangedragen voor herstel van de treinverbindingen tussen Nederland en België. Het voorstel is een antwoord op het wegvallen van de Fyra V250-treinen. Oplossingen Nederland-België De frequentie van de Intercity Den Haag HS - Antwerpen/Brussel wordt na de zomer verhoogd van 8 naar 10 keer per dag. In overleg met de Belgische collega’s van NMBS wil NS die frequentie zo snel als realistisch mogelijk is uitbreiden naar 16 keer per dag. Ook uitbreiding van Thalys van 9 naar 11 ritten per dag zou een oplossing kunnen zijn. Wat dit betekent voor de toekomstige verbinding tussen Amsterdam en Brussel is op dit moment niet duidelijk. Fyra naar Breda rijdt onveranderd 2x per uur Fyra tussen Amsterdam, Schiphol, Rotterdam en Breda blijft onveranderd 2x per uur rijden. Op het traject tussen Amsterdam en Breda wordt met een ander treintype gereden. Via deze nieuwsbrief zullen wij u op de hoogte houden van nieuws over de alternatieve treinverbindingen tussen Nederland en België. Met vriendelijke groet, NS Hispeed
Joepie.quote:
Als je een pizza hebt waar de bodemplaat onderuit tieft, dan ziet het er somber uitquote:
Mijn Italiaanse eten doet een Fyraatje en is ontzettend vertraagd. Hopelijk is het wel nog enigszins van eetbare kwaliteit.
Ja godverdomme kan ik weer gaan boeken. Wat denk je dat dat kost iedere keer??quote:
Dan klaag ik Italië aan en komt er vast een persco van Super Mario volgende week waarin alle beschuldigingen ontkent worden.
quote:Op maandag 10 juni 2013 18:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja godverdomme kan ik weer gaan boeken. Wat denk je dat dat kost iedere keer??
Ligt er aan of je Baas bent, dan is het priceless.quote:
[..]
Ja godverdomme kan ik weer gaan boeken. Wat denk je dat dat kost iedere keer??
Da's waarquote:Op maandag 10 juni 2013 18:53 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ligt er aan of je Baas bent, dan is het priceless.
Voor een extra-speciale trein met bijzondere bestickering die extreem gefaal uitstraalt. Dat is toch ook wat waardquote:
[..]
Wel toeslag betalen he
In dat geval toch maar eens proberen voor deze trein een stille dood sterftquote:
Fyra is toeslagvrij staat er op het kaartje hierboven toch?
Vooralsnog heb ik ze teruggestuurd want ik had geen pizza besteld maar wel gekregen. Samen met nog twee andere dingen. Breng me mijn pasta, eikelquote:
[..]
Ja godverdomme kan ik weer gaan boeken. Wat denk je dat dat kost iedere keer??
Filmpje dan maarquote:
De Zweedse machinisten mogen hun rok binnenkort verruilen door een korte broek die door Arriva wordt aangeleverd, aldus NOS.nl. Tenminste, Arriva gaat in gesprek met de vakbond.
http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-22828150
Roslagsbanan line ook leuk
, dat is een quote van de BBC ik zie me niet genoodzaakt dit te veranderen . Maar bedankt voor de info. Banan = Baan, wel logisch, ik verbaas me erover als ik Zweedse series kijk (in het Zweeds dan) hoeveel Zweedse (vooral oude) woorden er terecht zijn gekomen in het Engels.[ Bericht 5% gewijzigd door bork op 10-06-2013 19:28:43 ]
En dat doen een hoop mensenquote:
Roslagsbanan, zonde line. Anders is het hetzelfde als HSL lijn zeggen
zo vaak staken ze toch niet?quote:
Jáhoor; SNCF gaat weer eens staken donderdag. Achterlijk werkschuw tuig!
Fixed something.quote:
Jáhoor; SNCF gaat weer eens staken donderdag. Achterlijk langharig werkschuw tuig!
De hoofdzakelijke reden: Loc 1187, de beste van de vloot, heeft enige tijd in Park gestaan (oftewel terzijde). Dit heeft de lok niet goed gedaan, en zeker dat hij al met enkele gebreken aan de kant is gezet, werd het er niet beter op.
Omdat NMBS deze locs niet meer gaat inzetten, heeft NMBS geen baat bij herstel om een afscheidsrit mogelijk te maken voor hobbyisten, want dat kost de NMBS onnodig veel geld.
Hierop heeft de NMBS besloten de kosten door te rekenen aan de huurder van de loc, de TSP.
Indien de TSP dit zou doen, zouden ze iedere deelnemer ongeveer ¤70 extra moeten laten betalen. Dat vond de TSP niet kunnen. Dan krijg je nooit genoeg deelnemers ...
De tweede reden was ook duidelijk: er waren maar 84 inschrijvingen voor de rit. Er waren nog minimaal 40-50 inschrijvingen nodig ....
En het is niet de eerste keer dat de TSP te maken heeft gehad met reparatiekosten voor de afscheidsrit. Met de HLE26-rit van vorig jaar kwam dit ook al naar voren, en toen heeft de TSP besloten dit vanuit een reservepotje te betalen. Dit werd toen niet doorgerekend aan de deelnemers.
Omdat de TSP ook maar een stichting is, en het van gulle gevers moet hebben, konden ze het dit keer echt niet doen.
Tussen Hannover en Berlijn zijn er vervangende IC's en ICE's ingelegd, die circa 2 uur langer onderweg zijn.
Zijn er ergens punctualiteits- en uitvalcijfers te vinden? Voor mijn gevoel gaat het de laatste tijd wel stukken beter qua punctualiteit en uitval. Het is tenminste lang geleden dat ik een nieuwsbericht zag dat er ergens een V160 was stilgevallenquote:
Voor een extra-speciale trein met bijzondere bestickering die extreem gefaal uitstraalt. Dat is toch ook wat waard
. Misschien dat ze er nu wat meer moeite in stoppen gezien ze er voorlopig wel aan vastzitten?rijksoverheid.nl zoeken naar HSL-Zuid rapportages.quote:
[..]
Zijn er ergens punctualiteits- en uitvalcijfers te vinden? Voor mijn gevoel gaat het de laatste tijd wel stukken beter qua punctualiteit en uitval. Het is tenminste lang geleden dat ik een nieuwsbericht zag dat er ergens een V160 was stilgevallen
[ Bericht 0% gewijzigd door b2py op 10-06-2013 20:32:54 ]
http://ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=36&t=9226
is niet gek, want op de Meer staat het spul al snel in de weg en bovendien hou je die rommel zo nog wat rolvaardigquote:
In de vooravond heeft een V250 stel een rangeerbeweging gemaakt op de Watergraafsmeer.
http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Station_Utrecht_Leidsche_Rijn
ZIJN ER GEWONDEN GEVALLEN?quote:
In de vooravond heeft een V250 stel een rangeerbeweging gemaakt op de Watergraafsmeer.
Nee, tuurlijk niet. Zo gevaarlijk is zo'n ding nou ook weer niet.quote:Op maandag 10 juni 2013 21:04 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
ZIJN ER GEWONDEN GEVALLEN?
Tijd om over te stappen naar Imgur?quote:
Aangezien de V250-foto's van mij hier en op Skyscraperscity kennelijk dusdanig veel zijn bekeken, ben ik even door de bandbreedtelimiet van 10 gig heen van Photobucket. Een aantal foto's van mijn bezoekje aan station Utrecht Leidsche Rijn van vanmiddag staan hier:
http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Station_Utrecht_Leidsche_Rijn
Nee, alleen onderdelenquote:
[..]
ZIJN ER GEWONDEN GEVALLEN?
.
Via Dumpert.
[ Bericht 39% gewijzigd door b2py op 10-06-2013 21:16:27 ]
Ik was eerst bij Imageshack tot die lijers opeens totaal disfunctioneerden. Ik vraag me even af wat photobucket de komende tijd gaat doen.quote:
Nou,,, volgens iedereen wel. Alleen de pastabakkers hebben er nog vertrouwen in.quote:
[..]
Nee, tuurlijk niet. Zo gevaarlijk is zo'n ding nou ook weer niet.
!quote:
Op foto's waar je toch geen fuck met de rechten te maken wil hebben (screenshots en blah) gebruik ik ook altijd imgur. Oneindige opslagruimte en bandbreedte en een handige chrome-plugin waarmee je gewoon je screenshot kan ctrl-v'en of een foto kan slepen. Superhandig.quote:
[..]
Ik was eerst bij Imageshack tot die lijers opeens totaal disfunctioneerden. Ik vraag me even af wat photobucket de komende tijd gaat doen.
quote:
Ben benieuwd waar dat was. Ik weet dat er een brandmelding op station Nijmegen was rond die tijd, maar of het station echt ontruimd is durf ik niet te zeggen.quote:
Het is dat de Fyra geen testritten meer mag rijden anders was er een heel makkelijke grap te maken.quote:
Er was iets van een ontruiming op Amsterdam C.quote:
[..]
Ben benieuwd waar dat was. Ik weet dat er een brandmelding op station Nijmegen was rond die tijd, maar of het station echt ontruimd is durf ik niet te zeggen.
Vind deze leukerquote:
je kunt niet hotlinken bij dumpertquote:
De dagstatistieken van @Failra? Niet officieel, maar het geeft een idee.quote:
[..]
Zijn er ergens punctualiteits- en uitvalcijfers te vinden?
Vaker dan je denkt, maar meestal regionaal en is de overlast beperkt tot bijvoorbeeld de spitsuren...quote:
Vaak word aangegeven "In verband met een Staking rijden er op Dinsdag op RER B 4 op de 5 treinen, op RER A 5 op 6 treinen..." en dergelijke.
Niet alles haalt de pers in Nederland, sterker nog , niet alles haalt huize Duck zelfs...
Wat gaat er staken Sandr?
Je had geluk, ik verveelde me de afgelopen 10 minuten. Hieronder enkele screenshots uit dit document:quote:
[..]
Zijn er ergens punctualiteits- en uitvalcijfers te vinden? Voor mijn gevoel gaat het de laatste tijd wel stukken beter qua punctualiteit en uitval. Het is tenminste lang geleden dat ik een nieuwsbericht zag dat er ergens een V160 was stilgevallen
Dank voor het opzoeken, handige bron om te weten voor al uw feitjes over de HSL die rapportages.
Tering, Nationaal dit keerquote:
. Dat gaat een leuke werkweek worden http://www.rijksoverheid.(...)e-rijkswegennet.htmlquote:
Mocht je nog geïnteresseerd zijn, vrijdag is ook de kwartaalrapportage van Rijkswaterstaat uitgebracht over de wegen
Voor alle anderen die ook al een kwartier aan het zoeken waren.
DB: In Frankrijk zal van 12 juni 20:00 tot 14 juni 8:00 gestaakt worden bij de SNCF.quote:
[..]
Tering, Nationaal dit keer
http://www.bahn.de/blitz/view/fernverkehr/uebersicht.shtml
Eurostar verwacht dat zij er geen last van zullen hebben.quote:
[..]
DB: In Frankrijk zal van 12 juni 20:00 tot 14 juni 8:00 gestaakt worden bij de SNCF.
http://www.bahn.de/blitz/view/fernverkehr/uebersicht.shtml
Bel hem, en laat dan niks horen!quote:
Tegen het Samenvoegen van de SNCF en de RFF (Zegmaar Prorail)quote:
Waarom nou weer? Zo van, we hebben al 2 weken niet meer gestaakt, wordt hoog tijd?
Bron: http://nord-pas-de-calais(...)perturbe-267595.html
hihi haha domo vlaquote:
nog 30 seconden minuten en ik moet niet in slaap vallen.quote:
Oh hmmquote:
Het lijkt of we er met 1 uur vertraging vanaf komen
A, joh, het zijn Duitsers donderdag rijdt alles weer.quote:
http://www.bahn.de/blitz/(...)1_hochwasser_v17.pdf
Het lijkt of we er met 1 uur vertraging vanaf komen
Dat kon weleens tegenvallenquote:
[..]
A, joh, het zijn Duitsers donderdag rijdt alles weer.
op andere trajecten zijn de maatregelen minstens t/m 16 juni. Maart ik kan niet vinden hoe lang er op Hannover - Berlin omleidingen zijn. Los daarvan wil ik best even via Wittenberg 
Opveegwerk?quote:
[..]
Dat kon weleens tegenvallen
daar ben ik nog niet geweest nee.quote:
Frico was veel beterquote:
En het mooie is dat je in Leeuwarden bijna door de fabriek heen rijdt
Lijkt mij een staking tegen het overhevelen van de taken van SNCF Infra naar RFF?quote:
[..]
Tegen het Samenvoegen van de SNCF en de RFF (Zegmaar Prorail)
Bron: http://nord-pas-de-calais(...)perturbe-267595.html
Ik haal er "Hervormingen" uit dat kan je breed inzetten natuurlijk. Van mij mag er best gestaakt worden wat me wel stoort is het "....Maar we doen het ook voor uw verbinding en veiligheid hoor Mevrouwtjequote:
[..]
Lijkt mij een staking tegen het overhevelen van de taken van SNCF Infra naar RFF?
".. Ja hoor, dikke lul voor ze, met hun kolenpremie Voor zover ik weet is de huidige situatie in Frankrijk als volgt:quote:
[..]
Ik haal er "Hervormingen" uit dat kan je breed inzetten natuurlijk. Van mij mag er best gestaakt worden wat me wel stoort is het "....Maar we doen het ook voor uw verbinding en veiligheid hoor Mevrouwtje
- Vervoerders (SNCF, Eurostar, goederenboeren, enz)
- SNCF Infra: doet onderhoud aan bestaand spoor
- RFF: regelt het aanleggen van nieuw spoor en het opwaarderen van bestaande spoorlijnen. RFF heeft bij de oprichting een groot deel van de schuld van SNCF overgenomen, de schuldenlast bedraagt zo'n ¤ 31 miljard. Er werkt ongeveer 1500 man.
- DCF: doet de capaciteitsverdeling op het Franse spoorwegnetwerk
De Sarkozyregering heeft een hervormingsplan aangekondigd, dat de Hollande-regering voortzet. De taken van SNCF Infra, RFF en DCF zouden worden samengevoegd zodat er een soort Franse ProRail ontstaat. Het doel is een kwaliteits- en efficiëntieverhoging, minder kosten en meer opbrengsten voor RFF. Ook moet het voor concurrenten makkelijker worden om toegang te krijgen tot Franse sporen.
IRJ heeft een interview met Guillaume Pépy (CEO SNCF) over de aanstaande hervormingen.
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 11-06-2013 00:30:15 ]
Thx James, ik ben een hoop wijzerquote:
[..]
Voor zover ik weet is de huidige situatie in Frankrijk als volgt:
- Vervoerders (SNCF, Eurostar, goederenboeren, enz)
- SNCF Infra: doet onderhoud aan bestaand spoor
- RFF: regelt het aanleggen van nieuw spoor en het opwaarderen van bestaande spoorlijnen. RFF heeft bij de oprichting een groot deel van de schuld van SNCF overgenomen, de schuldenlast bedraagt zo'n ¤ 31 miljard. Er werkt ongeveer 1500 man.
- DCF: doet de capaciteitsverdeling op het Franse spoorwegnetwerk
De Sarkozyregering heeft een hervormingsplan aangekondigd, dat de Hollande-regering voortzet. De taken van SNCF Infra, RFF en DCF zouden worden samengevoegd zodat er een soort Franse ProRail ontstaat. Het doel is een kwaliteits- en efficiëntieverhoging, minder kosten en meer opbrengsten voor RFF. Ook moet het voor concurrenten makkelijker worden om toegang te krijgen tot Franse sporen.
IRJ heeft een [urlhttp://www.railjournal.co(...)hannel=537]interview met Guillaume Pépy[/url] (CEO SNCF) over de aanstaande hervormingen.
Toegevoegd: 10-06-2013 23:12
In Berlijn zijn duizenden reizigers op het centraal station gestrand. Door het hoge water kunnen veel treinen niet rijden. Dat leidt tot annuleringen en urenlange vertragingen.
De spoorverbinding tussen Berlijn en Hannover is gedeeltelijk onbegaanbaar. Daardoor rijdt onder meer de hogesnelheidstrein ICE niet meer op dat traject.
Brugpijlers
Ook andere treinverbindingen rijden niet of met grote vertraging. Daardoor is het zo goed als onmogelijk om per spoor vanuit Berlijn naar Frankfurt, München en zelfs Amsterdam te reizen.
De oorzaak van de problemen op het spoor is de dijkbreuk bij Stendal in de deelstaat Saksen-Anhalt, ten westen van Berlijn. Daardoor worden de brugpijlers van de nabijgelegen spoorbrug over de Elbe ondermijnd. Deutsche Bahn vind het niet verantwoord treinen over die brug te laten rijden.
De spoorvervoerder kan nog niet zeggen hoe lang het oponthoud gaat duren.
Bron http://m.nos.nl/pl/svt/si/nos/po/opnl/pa/viaweb/article_id/516507
mm, Wittenberg daar ben ik al geweest, hoop toch Brunswijk onveilig te makenquote:
[..]
Dat kon weleens tegenvallen
Tsja ik zag dat we daar 2 uur hadden?quote:
[..]
mm, Wittenberg daar ben ik al geweest, hoop toch Brunswijk onveilig te maken
Wat heb je daar te zoeken manDan ga jij lekker tukken, ik vermaak me welquote:
[..]
Tsja ik zag dat we daar 2 uur hadden?
Misschien moeten we maar eens goed in de gaten houden of we niet een uur eerder uit dat tochthol weg kunnen om toh op tijd in B te zijnquote:
[..]
Dan ga jij lekker tukken, ik vermaak me wel
Flexi(bili)ty is my middle namequote:
[..]
Misschien moeten we maar eens goed in de gaten houden of we niet een uur eerder uit dat tochthol weg kunnen om toh op tijd in B te zijn
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 11-06-2013 07:55:25 ]
Die rotzooi hebben ze in Berlin zelf ook hoorquote:
Het begint er steeds meer op te lijken dat het merk Fyra geheel wordt afgeserveerd.
Nou kun je twjifelen over 'hogesnelheidstrein', een opgepimpte intercity die 160 km/h rijdt zou ik nou niet echt een HST noemen
De oude Tatra-trams die ze daar hebben rondrijden zijn best wel grappigquote:
[..]
Die rotzooi hebben ze in Berlin zelf ook hoor
[ Bericht 43% gewijzigd door James1988 op 11-06-2013 08:48:08 ]
Was het maar waarquote:
Misschien zat je wel in een Thalys terwijl je het niet door had!
Dan was ik tot Amsterdam blijven zitten
Ik vermoed dat we dat niet hier moeten toen, vorige keer werden we hier ook tot de orde geroepen toen er verteld werd hoe je met een klein voorwerp een seinstoring kon veroorzakzenquote:
Maar nu wil ik wel eens weten, welk voorwerp is écht een gevaar voor ontsporing dan? ik denk niet dat een muntje of een wuppie echt zoveel schade aanbrengt als bijvoorbeeld een balk ofzo
Ik heb wel gelezen dat iemand een keer een wisselinstallatie heeft ontregelt met één muntjequote:
[..]
Ik vermoed dat we dat niet hier moeten toen, vorige keer werden we hier ook tot de orde geroepen toen er verteld werd hoe je met een klein voorwerp een seinstoring kon veroorzakzen
Ironische kant van het verhaal, ProRail verkondigd het zelf ook op informatiedagen op scholen.quote:
[..]
Ik vermoed dat we dat niet hier moeten toen, vorige keer werden we hier ook tot de orde geroepen toen er verteld werd hoe je met een klein voorwerp een seinstoring kon veroorzakzen
Is er een lespakket te downloaden?quote:
[..]
Ironische kant van het verhaal, ProRail verkondigd het zelf ook op informatiedagen op scholen.
Edit: Jep
http://pazzup.nl/Tevens: de excuus-Benelux ziet er niet echt goed uit. Ik zag 'm zojuist op Den Haag HS: afbladderende verf, ronduit smerig (heeft de wasstraat al even niet gezien vermoed ik) en er is vast wel het nodige defect.
Hoeveel omlopen zijn er? 3? En Hoeveel zijn er nodig voor de Dienstregeling? 3 ?quote:
Tevens: de excuus-Benelux ziet er niet echt goed uit. Ik zag 'm zojuist op Den Haag HS: afbladderende verf, ronduit smerig (heeft de wasstraat al even niet gezien vermoed ik) en er is vast wel het nodige defect.
Zijn alle setjes nog bewaard gebleven? Dus dan staat er nog een deel in de mottenballen?quote:
Met een stammetje of 3 moet je dat wel kunnen redden ja. Voeg er nog wat reserve aan toe... het zou me verbazen als ze meer dan 5 stammen hebben.
Op de Dijksgracht staan nog 12 rijtuigen geparkeerd.quote:
[..]
Zijn alle setjes nog bewaard gebleven? Dus dan staat er nog een deel in de mottenballen?
deel staat terzijde, een ander deel is gebruikt om het Fyra HST-zonder-naam-materieelpark te versterken.quote:
[..]
Zijn alle setjes nog bewaard gebleven? Dus dan staat er nog een deel in de mottenballen?
dat weerhoud mij ervan om een muntje op het spoor te leggen, stelnou dat dat ding wegschiet, dat kreng gaat dwars door je heen denk ikquote:
Een muntje is geen gevaar voor de trein, maar wordt wel een projectiel. Het zou maar in iemands oog terechtkomen...
In 99% van de gevallen zal de trein het muntje nooit halen omdat de TRDL een TOBS (Ten Onrechte Bezet Spoor) melding krijgt. Wat volgt is een 'seinstoring' en mag de aannemer gaan kijken wat de oorzaak is.quote:Op dinsdag 11 juni 2013 09:42 schreef Flodder450 het volgende:
[..]
dat weerhoud mij ervan om een muntje op het spoor te leggen, stelnou dat dat ding wegschiet, dat kreng gaat dwars door je heen denk ik
Niet voor een muntje op een spoorstaaf.quote:
[..]
In 99% van de gevallen zal de trein het muntje nooit halen omdat de TRDL een TOBS (Ten Onrechte Bezet Spoor) melding krijgt. Wat volgt is een 'seinstoring' en mag de aannemer gaan kijken wat de oorzaak is.
Nee dat is waar. Ik dacht weer ergens anders aanquote:
[..]
Niet voor een muntje op een spoorstaaf.
Aan de binnenkant is het niet veel beter. Heel de toiletten onder de graffiti, scheuren in de vloer afgedekt met wat plaatmateriaal, coupédeuren hangen er op z'n Fyra's in (scheef en gaan niet dicht). 't Is een schande, maargoed, what else is new.quote:
Tevens: de excuus-Benelux ziet er niet echt goed uit. Ik zag 'm zojuist op Den Haag HS: afbladderende verf, ronduit smerig (heeft de wasstraat al even niet gezien vermoed ik) en er is vast wel het nodige defect.
"Hallo reiziger, goedemorgen en van harte welkom bij Fuck You Travels! Gaat u vooral lekker zitten en maakt u zich niet te druk om de erbarmelijke staat van het rollend materieel, dat doen we zelf namelijk ook niet."quote:
[..]
Aan de binnenkant is het niet veel beter. Heel de toiletten onder de graffiti, scheuren in de vloer afgedekt met wat plaatmateriaal, coupédeuren hangen er op z'n Fyra's in (scheef en gaan niet dicht). 't Is een schande, maargoed, what else is new.
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 11-06-2013 10:32:22 ]
De onze heeft 2 kapotte wc's, kapotte airco in een wagon, deur van wc 3 kan niet op slot, ik blijf maar zitten denk ik.quote:
[..]
Hoeveel omlopen zijn er? 3? En Hoeveel zijn er nodig voor de Dienstregeling? 3 ?
De achterste wagons waren niet echt gevuld in Rotterdam' in Roosendaal echter wel.
Kun je foto's maken?quote:
[..]
Aan de binnenkant is het niet veel beter. Heel de toiletten onder de graffiti, scheuren in de vloer afgedekt met wat plaatmateriaal, coupédeuren hangen er op z'n Fyra's in (scheef en gaan niet dicht). 't Is een schande, maargoed, what else is new.
Hierover gesproken, laatst waren ze in Scheemda voor een gedeelte op het spoor (1) aan het werk om bij het perron te kunnen. Er zat een kortsluitlans tussen de sporen, maar ze maken op dit baanvak toch gebruik van assentellers? Wat heeft dit dan voor een nut?quote:
Het grappige is dat iets wat in het ene land goed werkt (zoals muntjes op spoor leggen) in een ander land best wel eens niet zou kunnen werken, omdat daar andere systemen worden gebruikt. In België worden bijvoorbeeld assentellers en pedalen gebruikt, terwijl in Nederland spoorstroomlopen de gangbare manier van detectie is.
Op de stations liggen vrijwel allemaal Prikspanningspoorstroomlopen.quote:
[..]
Hierover gesproken, laatst waren ze in Scheemda voor een gedeelte op het spoor (1) aan het werk om bij het perron te kunnen. Er zat een kortsluitlans tussen de sporen, maar ze maken op dit baanvak toch gebruik van assentellers? Wat heeft dit dan voor een nut?
ben benieuwd naar jouw foto's van hoe bagger het eruit zietquote:Op dinsdag 11 juni 2013 10:32 schreef bork het volgende:
[..]
De onze heeft 2 kapotte wc's, kapotte airco in een wagon, deur van wc 3 kan niet op slot, ik blijf maar zitten denk ik.
De achterste wagons waren niet echt gevuld in Rotterdam' in Roosendaal echter wel.
Dat wist ik niet. Weer wat geleerd!quote:Op dinsdag 11 juni 2013 10:41 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Op de stations liggen vrijwel allemaal Prikspanningspoorstroomlopen.
op de Binckhorst zag ik nog minimaal 2 stammen en 1 loc staan..quote:
[..]
Zijn alle setjes nog bewaard gebleven? Dus dan staat er nog een deel in de mottenballen?
quote:
[..]
Op de stations liggen vrijwel allemaal Prikspanningspoorstroomlopen.
En dat is?En waar wél assentellers liggen, zijn er meestal werkplekbeveiligingsschakelaars gsschakelaars, die de beveiliging beïnvloeden.quote:
[..]
Op de stations liggen vrijwel allemaal Prikspanningspoorstroomlopen.
Menig stuiver plat laten rijden vroegerquote:
dat weerhoud mij ervan om een muntje op het spoor te leggen, stelnou dat dat ding wegschiet, dat kreng gaat dwars door je heen denk ik
. En proberen de bovenleiding te raken met ballastkeien, dat gaf zo'n mooi *PIEUW* geluid. Niet héél erg slim als ik er achteraf aan terugdenk, maar ach, wat weet je daar nou van als jochie van een paar turven hoog.Een manier van treinbeveiliging waarbij er een (lage) spanning op de sporen staat. Wanneer er een trein overheen rijdt wordt het circuit gesloten en weet het beveiligingssysteem dat het spoor bezet is. Hiervoor is het van belang dat er geen roest op het spoor ligt, de regelgeving schrijft voor dat spoor met PSSSL minstens iedere 24 uur door minstens 20 assen bereden moet worden.quote:
klopt dat allemaal?
Oh dan klopt mijn redenatie toch niet. Laatst vroeg ik een keer aan ziggy of spoor 1 in Scheemda wel gebruikt werd, en dat gebeurde wel eens. Toch ligt er een aardig laagje roest op, maar hij gaf aan dat er ter plekke assentellers zijn. Misschien toch geen PSSSL in Scheemda dan?quote:
[..]
Een manier van treinbeveiliging waarbij er een (lage) spanning op de sporen staat. Wanneer er een trein overheen rijdt wordt het circuit gesloten en weet het beveiligingssysteem dat het spoor bezet is. Hiervoor is het van belang dat er geen roest op het spoor ligt, de regelgeving schrijft voor dat spoor met PSSSL minstens iedere 24 uur door minstens 20 assen bereden moet worden.
klopt dat allemaal?
Juist wel. Bij assentellers heeft roest geen invloed, bij spoorstroomlopen wel, omdat roest isolerend werkt.quote:
Ah ik zie het al. Ik vroeg me af waarom roestrijden dan alsnog niet nodig was (spoor 1 in Scheemda ligt er nogal verroest bij maar wordt wel gebruikt), maar omdat er spanning op staat is dat dus niet nodig.
quote:
Op wat voor bord Scrabblen jullie?quote:
quote:Op dinsdag 11 juni 2013 10:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
Op wat voor bord Scrabblen jullie?
100x100.quote:
[..]
[..]
Op wat voor bord Scrabblen jullie?
spoorstaafconditioneringssysteem
wielflenssmeerinstallatie
Scheemda heeft psssl.quote:
[..]
Oh dan klopt mijn redenatie toch niet. Laatst vroeg ik een keer aan ziggy of spoor 1 in Scheemda wel gebruikt werd, en dat gebeurde wel eens. Toch ligt er een aardig laagje roest op, maar hij gaf aan dat er ter plekke assentellers zijn. Misschien toch geen PSSSL in Scheemda dan?
Klopt wikipedia (http://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorstroomloop) dan op het punt dat de prikspanning als het ware door de roest heen gaat omdat het een hogere spanning heeft?quote:
Het fijne weet ik er niet van, maar psssl is ook pulserende spanning. Dat heeft er ook mee te maken, meen ik.quote:
[..]
Klopt wikipedia (http://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorstroomloop) dan op het punt dat de prikspanning als het ware door de roest heen gaat omdat het een hogere spanning heeft?
okey, dat is wel heel ergquote:
[..]
Menig stuiver plat laten rijden vroeger
Die is niet vaker gaan rijden en ook niet met langere treinen dus waarom moest die dan versterkt worden? Bijna al het materieel van de oude Benelux zou dus gewoon beschikbaar moeten zijn.quote:
[..]
deel staat terzijde, een ander deel is gebruikt om het Fyra HST-zonder-naam-materieelpark te versterken.
Alleen die gehuurde Oostenrijkse bakken natuurlijk niet maar hé, hoe veel maanden hebben ze nu al de tijd gehad om die weer opnieuw in te huren? Anders moeten de Belgen ook nog wat geschikt spul hebben staan.
Bovenleidingspanningsschakelaarquote:
Heb ik er nog twee:
spoorstaafconditioneringssysteem
wielflenssmeerinstallatie
Bovendien bespaart beginnen in Den Haag ipv Amsterdam ook nog een omloop.quote:
[..]
Die is niet vaker gaan rijden en ook niet met langere treinen dus waarom moest die dan versterkt worden? Bijna al het materieel van de oude Benelux zou dus gewoon beschikbaar moeten zijn.
Alleen die gehuurde Oostenrijkse bakken natuurlijk niet maar hé, hoe veel maanden hebben ze nu al de tijd gehad om die weer opnieuw in te huren? Anders moeten de Belgen ook nog wat geschikt spul hebben staan.
Geen idee meer wat er allemaal langsreed daar. Ik herinner me nog wel getrokken treinen met paarse rijtuigen. Huurspul was dat geloof ik? Verder zal er ook wel wat oud dieselspul hebben gereden bij gebrek aan waslijn naar Tiel. Plan U misschien?
Meer reservematerieel. Tot enkele maanden terug hadden ze slechts 1 stam extra, en dus niet echt een reserve.quote:
[..]
Die is niet vaker gaan rijden en ook niet met langere treinen dus waarom moest die dan versterkt worden?
Kijk, weer wat geleerd vandaagquote:
Llanfair%@$%@#%@#&gogogochquote:
PSSSL gebruikt een hogere spanning dan de GRS-spoorstroomloop die in de rest van Nederland ligt. Dit heeft als gevolg dat je minder last hebt van roestvorming. Je kan hoeft dus minder vaak roest weg te rijden.quote:
[..]
Oh dan klopt mijn redenatie toch niet. Laatst vroeg ik een keer aan ziggy of spoor 1 in Scheemda wel gebruikt werd, en dat gebeurde wel eens. Toch ligt er een aardig laagje roest op, maar hij gaf aan dat er ter plekke assentellers zijn. Misschien toch geen PSSSL in Scheemda dan?
Kijk je wel uit voor de snelle taxi's die daar ook rondrijden?quote:
36 uurs tripje geboekt om te roeren in de metro en de tram van Marseille
Lekker aan de Vieux Port gaan zitten manquote:
36 uurs tripje geboekt om te roeren in de metro en de tram van Marseille
Als paars ook bordeauxrood kan betekenen dat zullen dat gehuurde Belgische rijtuigen zijn geweest.quote:
Ik herinner me nog wel getrokken treinen met paarse rijtuigen. Huurspul was dat geloof ik?
M2 of K4 was dat dan.
Heb ik iets gemist?quote:Op dinsdag 11 juni 2013 11:25 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Kijk je wel uit voor de snelle taxi's die daar ook rondrijden?
Dat was toch bruining ¨leer¨quote:
Ik heb er nog in gezeten ja, super relaxte treinen waren dat. Lekker pluche beklede banken, ook in de 2e klas
Film?quote:
preciesquote:
Film?quote:
Taxi 1,2,3 en 4 van producer Luc Bessonquote:
Renfe AVE wat een beest is dat.
Alleen jammer dat de lange afstanden zo duur zijn in Spanje.
Gaan we weer hoorquote:
Ireyon en Wimpie-Lexie zijn homies4life jwzquote:
Morgen koninklijk bezoek in Roosendaal
Roosendaal geeft gewoon 180.000 euro uit aan een bezoekje van 35 minuten. Honder. Tachtig. Duizend. euro. En het station ligt erbij als een teringzooi (weet je nog dat ik 2 maanden terug riep dat we Chipkaart-poortjes zouden krijgen? Staan er nog steeds niet). Nee dat belooft echt wat, vind het niet jammer dat ik morgen heel de dag gewoon in Eindhoven zit.quote:
[..]
Ireyon en Wimpie-Lexie zijn homies4life jwz
Ziet er voor mij uit als een TGV in een antieke/lelijke kleurstelling, maargoedquote:
[ afbeelding ]
Renfe AVE wat een beest is dat.
Alleen jammer dat de lange afstanden zo duur zijn in Spanje.
De Spaanse versie van de TGV ziet er zo uit:
Blijkbaar heten er meer hondjes fikkie Pendolino.quote:
Dat is geen TGV maar een Pendolino in Renfe-kleurtjes.
Pendolino staat voor kantelbak. Dus de ICE-TD zou ook een Pendolino kunnen zijn en dergelijke.quote:Op dinsdag 11 juni 2013 13:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Blijkbaar heten er meer hondjes fikkie Pendolino.
[ afbeelding ]
(nee we gaan niet nu een lijstje opboeren met kantelbakmaterieel aus aller Welt
)
Koninklijke trein passeert in Dorst (Brabant). Willem-Alexander is vandaag op bezoek in Oisterwijk, Goirle en Tilburg, maar om de trein veilig te parkeren zijn ze maar even doorgereden naar Roosendaal. Met dank aan "Op de Rails" die "per ongeluk" de dienstregeling op internet zette. ...In de luchtvaarthobbywereld is het de normaalste zaak van de wereld dat je dat soort dienstregelingen kan vinden.
(:P)
Nou inderdaad. Volgende keer even op tijd met je trapje en je kettingzaag erheen en ff die BVLpaal wegsnoeienquote:
Beetje jammer dat de zon niet schijnt, joekel van een BVL-paal in beeld staat en van de hekjes. Verder wel leuk hoor.
(:P)
Ja, en ik zie geen sluitseinen.quote:
Beetje jammer dat de zon niet schijnt, joekel van een BVL-paal in beeld staat en van de hekjes. Verder wel leuk hoor.
(:P)
quote:
[..]
Nou inderdaad. Volgende keer even op tijd met je trapje en je kettingzaag erheen en ff die BVLpaal wegsnoeien
quote:
[..]
Ja, en ik zie geen sluitseinen.
SPOILERVerder een mooi plaatje hoor
Ergens in de haven van Marseille moet er nog een PCC-tram van het oude net staan. Ik heb hem niet kunnen vinden helaas. De andere staat in Breil-sur-Roya bij volgens mij een best leuk museumpje, maar dat zul je wel niet kunnen bereiken binnen de tijd.quote:
36 uurs tripje geboekt om te roeren in de metro en de tram van Marseille
@ Darkwing: Marseille is gaaaaaf!
Wanneer ga je?
Kan niet, die treinen hebben nooit bestaanquote:
Over metro's gesproken, ik was op zoek naar schaalmodellen van de Stockholmse metro, en zodoende uitgekomen bij http://jorgenedgar.se/ Deze maakt zover ik weet schaalmodellen voor het spoorwegmuseum in zweden, en doet allerlei custom jobs. Kijk o.a. wat bij de custom modellen voor NL staat
[ afbeelding ]
Door wie?quote:
Vandaag zijn een aantal kamerleden vertrouwelijk bijgepraat over de stand van zaken rond de V250, dodo
stond er niet bijquote:
quote:Staatssecretaris Mansveld heeft een commissie met zwaargewichten ingesteld, die haar gaat adviseren over de langetermijnagenda voor de spoorwegen.
Onder anderen oud-NS-topman Aad Veenman krijgt zitting in de 'klankbordgroep'. Onder zijn verantwoordelijkheid schafte de NS in 2004 de Fyra-treinen aan.
Voorzitter wordt commissaris Wim Kuyken van het nationale Deltaprogramma. Hij was eerder topambtenaar bij Algemene Zaken.
Winterweer
Het besluit om de commissie in te stellen heeft niet direct te maken met de problemen rond de Fyra. Mansveld stuurde in februari haar langetermijnvisie op het spoor naar de Kamer.
Daarin gaat het onder meer over het oplossen van dienstregelingsproblemen door winterweer en het al dan niet ongedaan maken van de splitsing van NS en ProRail.
Terecht stelt het NOS-artikel dat hij deels verantwoordelijk is voor het Fyra-debacle en nu weer zitting in een commissie?
En verder wat Duvel zegt
Ja, maar dit gaat niet alleen over de Fyra he. Ook over de splitsing NS/PR (volgens mij ook onder Veenman gebeurd?) en over de winterellende.quote:
Veenman
Terecht stelt het NOS-artikel dat hij deels verantwoordelijk is voor het Fyra-debacle en nu weer zitting in een commissie?
Deze commissie werd al opgericht voor het Fyra debacle, ergens een brief half februari uit mijn hoofd. Voor de langetermijnvisie spoor.quote:
Veenman
Terecht stelt het NOS-artikel dat hij deels verantwoordelijk is voor het Fyra-debacle en nu weer zitting in een commissie?
En verder wat Duvel zegt
Het bevat veel meer dan de Fyra ja, maar waar het om gaat is dat je nu een oud-bestuurder van de NS vraagt om zitting te nemen in een commissie, terwijl je op dit moment vraagtekens kunt zetten bij zijn presteren in het verleden.quote:
[..]
Ja, maar dit gaat niet alleen over de Fyra he. Ook over de splitsing NS/PR (volgens mij ook onder Veenman gebeurd?) en over de winterellende.
Verder laat je hiermee ook zien dat het ministerie niet onafhankelijk van de NS kan opereren, terwijl dit als concessieverlener wel zou moeten.
Oh okeequote:
NS/ProRail splitsing is onder Den Besten ingezet.
Kortom, het zoveelste brevet van volstrekte onkunde van de overheid.quote:
[..]
Het bevat veel meer dan de Fyra ja, maar waar het om gaat is dat je nu een oud-bestuurder van de NS vraagt om zitting te nemen in een commissie, terwijl je op dit moment vraagtekens kunt zetten bij zijn presteren in het verleden.
Verder laat je hiermee ook zien dat het ministerie niet onafhankelijk van de NS kan opereren, terwijl dit als concessieverlener wel zou moeten.
Zoals heel oud-NS onder Den Besten naar de tering geholpen is.quote:
We hebben het al topics lang over ontbreken van kennis van het werkveld. Wordt er een commissie spoor opgezet en mag er geen persoon inzitten met ervaring in de spoorsector?quote:
[..]
Het bevat veel meer dan de Fyra ja, maar waar het om gaat is dat je nu een oud-bestuurder van de NS vraagt om zitting te nemen in een commissie, terwijl je op dit moment vraagtekens kunt zetten bij zijn presteren in het verleden.
Verder laat je hiermee ook zien dat het ministerie niet onafhankelijk van de NS kan opereren, terwijl dit als concessieverlener wel zou moeten.
Klinkt als een goeie vent voor in die commissie.quote:
[..]
Zoals heel oud-NS onder Den Besten naar de tering geholpen is.
Eens.quote:
[..]
Zoals heel oud-NS onder Den Besten naar de tering geholpen is.
dat er iemand met spoorkennis in zit is goed, maar op dit moment kun je bij Veenman wat vraagtekens zetten. Het lijkt me dat er ook wel anderen zijn die zitting kunnen nemen in zo'n commissie en daarbij moet je natuurlijk niet alleen naar de NS kijken, maar zeker ook naar andere vervoerders en ook ProRail, evenals andere spoorgerelateerde bedrijven.quote:
[..]
We hebben het al topics lang over ontbreken van kennis van het werkveld. Wordt er een commissie spoor opgezet en mag er geen persoon inzitten met ervaring in de spoorsector?
Noem eens een paar namen, die ook spoorse ervaring hebben en tijd hebben voor zo'n commissie.quote:
[..]
dat er iemand met spoorkennis in zit is goed, maar op dit moment kun je bij Veenman wat vraagtekens zetten. Het lijkt me dat er ook wel anderen zijn die zitting kunnen nemen in zo'n commissie en daarbij moet je natuurlijk niet alleen naar de NS kijken, maar zeker ook naar andere vervoerders en ook ProRail, evenals andere spoorgerelateerde bedrijven.
dat is een onmogelijke opgave, omdat veel van die mensen richting buitenwereld helemaal niet zo bekend zijn en je daarnaast geen inzicht hebt of ze beschikbaar zijn of nietquote:
[..]
Noem eens een paar namen, die ook spoorse ervaring hebben en tijd hebben voor zo'n commissie.
Alle topbestuurders die ontslagen zijn bij HiSpeed. Siebers enz.quote:
[..]
Noem eens een paar namen, die ook spoorse ervaring hebben en tijd hebben voor zo'n commissie.
dat is dus het gekke: Siebers heeft officieel nog geen ontslag gekregen bij NS Hispeedquote:
[..]
Alle topbestuurders die ontslagen zijn bij HiSpeed. Siebers enz.
* James1988 ?quote:
[..]
Noem eens een paar namen, die ook spoorse ervaring hebben en tijd hebben voor zo'n commissie.
Jawel hoor.quote:
[..]
dat is een onmogelijke opgave, omdat veel van die mensen richting buitenwereld helemaal niet zo bekend zijn en je daarnaast geen inzicht hebt of ze beschikbaar zijn of niet
Arco Sierts, Rian van de Borgt en zo zijn er nog wel wat intelligente techneuten te verzinnen. Er zit hier ook wel iemand die er van mij in zou mogen. Misschien wel twee.
Nee dank je, ik kijk wel uitquote:
Dat zijn wel goeien ja.quote:
[..]
Jawel hoor.
Arco Sierts, Rian van de Borgt en zo zijn er nog wel wat intelligente techneuten te verzinnen.
Alleen als de resultaten ook echt in de langetermijn spooragenda verwerkt wordenquote:Er zit hier ook wel iemand die er van mij in zou mogen. Misschien wel twee.
http://www.nrc.nl/youp/2013/06/08/fyrus/
En daarom is het ook niet terecht om meneer Veenman direct af te schrijven. Diverse ministers hebben het ook verkloot en zijn daarna in de top van diverse bedrijven aan de slag gegaan.quote:
[..]
dat is een onmogelijke opgave, omdat veel van die mensen richting buitenwereld helemaal niet zo bekend zijn en je daarnaast geen inzicht hebt of ze beschikbaar zijn of niet
Ik dacht dus dat die hier vast al voorbijgekomen zou zijn dus daarom maar niet gepost. Smakelijke Youp weer inderdaadquote:
Verder heeft Youp van't Hek zijn licht over de Fyra laten schijnen. Niets nieuws, maar staan af en toe wel leuke zinnetjes in
http://www.nrc.nl/youp/2013/06/08/fyrus/
Dat is wat anders, die bedrijven zijn privaat gefinancierd en mogen lekker zelf doen wat ze willen. Bij de overheid werkt dat toch net even wat anders.quote:
[..]
En daarom is het ook niet terecht om meneer Veenman direct af te schrijven. Diverse ministers hebben het ook verkloot en zijn daarna in de top van diverse bedrijven aan de slag gegaan.
Column van Youp had ik ook nog niet gelezen, steengoed
mja, Veenman heeft op dit moment wat de schijn tegen en daarom is het beter om even pas op de plaats te maken, niets meer, niets minder.quote:
[..]
En daarom is het ook niet terecht om meneer Veenman direct af te schrijven. Diverse ministers hebben het ook verkloot en zijn daarna in de top van diverse bedrijven aan de slag gegaan.
Precies. Je kan het nu echt niet meer maken om nog fouten te maken. Zelfs de schijn daarvan moet je voorkomen. Alles moet op tafel, eerlijk en open.quote:
[..]
mja, Veenman heeft op dit moment wat de schijn tegen en daarom is het beter om even pas op de plaats te maken, niets meer, niets minder.
Omdat ie geen hoofdschuldige is? Omdat ie van de NS Groep een onmogelijke opdracht heeft meegekregen?quote:
[..]
dat is dus het gekke: Siebers heeft officieel nog geen ontslag gekregen bij NS Hispeed
Arco Sierts maakt toch met iedereen ruzie?quote:
[..]
Jawel hoor.
Arco Sierts, Rian van de Borgt en zo zijn er nog wel wat intelligente techneuten te verzinnen. Er zit hier ook wel iemand die er van mij in zou mogen. Misschien wel twee.
Ook een reden dat ik ongeschikt ben.quote:Op dinsdag 11 juni 2013 16:35 schreef Duvel het volgende:
[..]
Arco Sierts maakt toch met iedereen ruzie?
Hij verkoopt de NS regelmatig schoppen en ik weet dat er op ovinnederland.nl redelijk veel mensen zitten die hem een eikel vinden maar hij heeft gewoon wel heel veel verstand van zaken. Zulke mensen heb je nodig.quote:
[..]
Arco Sierts maakt toch met iedereen ruzie?
Ja dat had ik dus ook op ovinnederland gezet en hij werd weggezet als een roeptoeter zonder dat er inhoudelijke argumenten gebruikt werden. Nou ben ik daar ook heel goed in dus ik prikte daar wel doorheen maar het is behoorlijk jammer want veel van die mensen werken in de spoorsector.quote:
Even gegoogled op zijn naam en ik kwam bij dit artikel uit. Klinkt wel alsof wat hij zegt logisch is. Nu moet er nog iemand luisteren.
Arco communiceert lang niet altijd even handig maar in zijn verhalen zit zeker een belangrijke kern van waarheid en dat wat hij omschrijft met de term "incestueuze cirkel" bestaat in de kern ook, alleen niet op de manier waarop hij het brengt.quote:
[..]
Arco Sierts maakt toch met iedereen ruzie?
Die kern van die cirkel komt sterk naar voren in de vele belangenconflicten die er in de spoorsector zijn, die opgelost zouden moeten worden door samenwerking. Samenwerken is alleen iets wat niet zo goed gaat als die belangenconflicten er zijn. Eindverantwoordelijkheid moet dus een stapje hoger in het systeem zitten dan ergens tussen Prorail en NS, of de belangen van verschillende partijen in de spoorsector moeten met elkaar in overeenstemming gebracht worden. Dat is veel meer dan een Meerstadt en Gout die vriendelijk naar elkaar lachend op het openingsfeestje van de Hanzelijn rondlopen.
Hij is zeker geen hoofdschuldige nee, maar wel een van de hoofdrolspelers in het vreemde spel dat rond de Nederlandse HSL gespeeld is. Hoe meer je er over leest, hoe meer je het idee krijgt dat het gedoemd was te mislukken omdat veel te veel partijen met allemaal hun eigen wensenlijstje zich ermee bemoeiden.quote:
[..]
Omdat ie geen hoofdschuldige is? Omdat ie van de NS Groep een onmogelijke opdracht heeft meegekregen?
Of omdat Nederland eigenlijk gewoon te klein is voor fatsoenlijk hogesnelheidsrailvervoer.quote:
[..]
Hij is zeker geen hoofdschuldige nee, maar wel een van de hoofdrolspelers in het vreemde spel dat rond de Nederlandse HSL gespeeld is. Hoe meer je er over leest, hoe meer je het idee krijgt dat het gedoemd was te mislukken omdat veel te veel partijen met allemaal hun eigen wensenlijstje zich ermee bemoeiden.
Hoe duidelijk willen ze die argumenten hebben? Hij geeft aan dat de communicatie tussen alle partijen verbeterd moet worden, en dat het eilandgedachte (ik ben er niet verantwoordelijk voor) de robuustheid van het spoor niet ten goede komt.quote:
[..]
Ja dat had ik dus ook op ovinnederland gezet en hij werd weggezet als een roeptoeter zonder dat er inhoudelijke argumenten gebruikt werden. Nou ben ik daar ook heel goed in dus ik prikte daar wel doorheen maar het is behoorlijk jammer want veel van die mensen werken in de spoorsector.
Vroeger voelde stationspersoneel zich hier ook verantwoordelijk voor en veegden ze bijvoorbeeld een wissel schoon. Nu moet dat gemeld worden en wordt er vervolgens iemand, die door weer en wind moet, naar toe.
Dat is sowieso het geval. Er zijn maar weinig trajecten waar je van een hogere snelheid zou profiteren, Amersfoort - Zwolle - Groningen (zonder tussenstops) is er eentje van. Op veel andere trajecten is het kommaneuken.quote:
[..]
Of omdat Nederland eigenlijk gewoon te klein is voor fatsoenlijk hogesnelheidsrailvervoer.
Dat dus. Ook ik krijg regelmatig per telefoon een donderpreek, maar zijn hart zit op de goede plaats.quote:
[..]
Hij verkoopt de NS regelmatig schoppen en ik weet dat er op ovinnederland.nl redelijk veel mensen zitten die hem een eikel vinden maar hij heeft gewoon wel heel veel verstand van zaken. Zulke mensen heb je nodig.
En hij is altijd bereid om zijn kennis te delen.
Dus ondanks dat hij geen softie is in zijn woordkeuze, is hij buitengewoon waardevol voor degene die naar hem wil luisteren.
dat zeker. Daarom was het IC Max-plan in de basis ook realistischer.quote:
[..]
Of omdat Nederland eigenlijk gewoon te klein is voor fatsoenlijk hogesnelheidsrailvervoer.
Exactemento. Alhoewel het geen slecht idee zou zijn om z'n toon iets te matigen omdat er dan wel meer mensen gaan luisteren.quote:
[..]
Dat dus. Ook ik krijg regelmatig per telefoon een donderpreek, maar zijn hart zit op de goede plaats.
En hij is altijd bereid om zijn kennis te delen.
Dus ondanks dat hij geen softie is in zijn woordkeuze, is hij buitengewoon waardevol voor degene die naar hem wil luisteren.
Goed, tijd voor een treintrip naar Enschede om daar te gaan genieten van mijn jeugdheldenband Korn!
Voor zeer hogesnelheidsvervoer wel maar het is nu allemaal wel heel erg aan elkaar geboemel.quote:
[..]
Of omdat Nederland eigenlijk gewoon te klein is voor fatsoenlijk hogesnelheidsrailvervoer.
Ik weet voor 99% zeker dat Arnhem Zuid gratis parkeren is.quote:
Volgende week een weekend naar Keulen toe. Maar ik moet tot 14:00 werken, en wil proberen de ICE van 17:02 uit Utrecht of 17:37 uit Arnhem te nemen naar Keulen op vrijdag. Iemand een idee of het gratis parkeren is bij Arnhem Zuid of omliggende stations? Volgens mij is Elst gratis parkeren?
Zou op de NS site moeten staan bij informatie over stations. Kijk voor de zekerheid wel op Google maps of de parkeerplaats groot genoeg is, want die worden veelvuldig gebruikt door forenzen. Als je op tijd bent moet het vrijdag geen probleem zijn.quote:
Volgende week een weekend naar Keulen toe. Maar ik moet tot 14:00 werken, en wil proberen de ICE van 17:02 uit Utrecht of 17:37 uit Arnhem te nemen naar Keulen op vrijdag. Iemand een idee of het gratis parkeren is bij Arnhem Zuid of omliggende stations? Volgens mij is Elst gratis parkeren?
Bron
Wordt Elst. Schijnen ruim 350 parkeerplekken te zijn. Om 14:45/15:00 moet ik daar wel een parkeerplek kunnen vinden, gok ik.quote:
[..]
Zou op de NS site moeten staan bij informatie over stations. Kijk voor de zekerheid wel op Google maps of de parkeerplaats groot genoeg is, want die worden veelvuldig gebruikt door forenzen. Als je op tijd bent moet het vrijdag geen probleem zijn.
Nieuwsbericht | 11-06-2013
Staatssecretaris Mansveld (Infrastructuur en Milieu) heeft twee adviescommissies ingesteld voor de uitwerking van de Lange Termijn Spooragenda. In deze agenda staan de visie, ambities en doelstellingen voor het Nederlandse spoor voor de lange termijn.
In februari liet Mansveld de Tweede Kamer weten dat zij zich bij de uitwerking van de Lange Termijn Spooragenda laat adviseren door een Critical Review Team met onafhankelijk experts en een klankbordgroep die haar scherp houden op een zorgvuldige afweging van belangen. Beide commissies hebben een looptijd tot uiterlijk 1 juli 2014 en moeten de staatssecretaris voor die datum voorzien van hun eindadviezen.
Klankbordgroep
Een van de commissies, de klankbordgroep, moet ervoor zorgen dat alle betrokken partijen worden ingezet bij de uitwerking van de spooragenda.
Deze klankbordgroep staat onder leiding van de heer Kuijken (ABDTOPConsult). De andere leden van deze commissie zijn de heer Alders (voorzitter Overlegorgaan Infrastructuur en Milieu), mevrouw Baljeu (wethouder Rotterdam), de heer Bruins (directievoorzitter UWV), de heer Kraaijeveld (voorzitter NL Maritiem Land), mevrouw Jongerius (commissaris PostNL), de heer Kaper (directeur van adviesbureau De Oude Mol).
Critical Review Team
De andere commissie, het Critical Review Team, zal de staatssecretaris advies geven over het besluitvormingsproces en de inhoudelijke uitwerking van de spooragenda.
Het Ciritical Review Team wordt ook geleid door de heer Kuijken. Andere leden die zitting hebben in de commissie zijn de heer Elbers (Chief Operating Officer KLM), de heer De Pagter (directeur Kompas Beheer), mevrouw Van Lier Lels (onafhankelijk consultant Lels & KO B.V), mevrouw Van der Rest (manager Health, Safety and Environmental Affairs Shell), de heer Wiebes (wethouder Amsterdam), de heer Veenman (Veenman Management & Consultancy), de heer Verhoef (verkeerseconoom Vrije Universiteit), de heer Van Twist (decaan en bestuurder van de Nederlandse School voor Openbaar Bestuur).
Beloning
De leden van de commissies worden beloond volgens het Besluit vergoedingen adviescolleges en commissies. Zij ontvangen maximaal 547,49 euro per maand. Mevrouw Baljeu en de heer Wiebes hebben geen recht op vergoeding omdat zij reeds in overheidsdienst zijn.
De heer Kuijken is sinds 2012 voor één dag per week werkzaam als ABDTOPConsultant. Vanuit die hoedanigheid is hij door staatssecretaris Mansveld gevraagd beide commissies voor te zitten. Hij ontvangt hiervoor geen aparte vergoeding. Voor deze werkzaamheden vindt onderlinge verrekening plaats tussen de ministeries van Infrastructuur en Milieu en Binnenlandse Zaken.
Bron
Helder heren?
Even in de Botlek wezen kijken voor de Styreentrein van Rurtalbahn. Daarna de bekende stek tussen de Waalhaven en Pernis.
RTB V156 + 32 Zaes'n met Styreen
Vandaag zou Rurtalbahn weer met een Styreentrein aan de haal gaan vanaf de Botlek naar Emmerich en verder richting Passau. Het rangeerwerk en uithalen bij de klant gebeurde met de fraaie V156.
Vorige week kregen we een fraaie set Rail Polska ketelwagens in deze trein, maar vandaag kregen we een andere fraaie sleep te zien.
Op Emplacement Botlek zou deze door de Rurtalbahn 186 110, met Railmagazine reclame, overgenomen worden.
RTB V156 + 32 Zaes'n met Styreen
Even later kon de trein nog een keer vastgelegd worden, vlak voordat de Welplaatweg overgestoken zou worden.
Overige foto's volgen nog wel.
Ben zelf wel regelmatig bij de fabrikant van de autodrop over de vloer geweest. Ze zouden het zo in het assortiment op kunnen nemen
Het zou verboden moeten worden!quote:
Oh wacht, is het ook
Dinsdag 11 Juni 18:09
Oorzaak
Door herstelwerkzaamheden aan een wissel rijden er komende nacht van 00.35 uur tot 05.00 uur tussen Delft en Den Haag HS geen treinen maar bussen.
Verwachting
Vertraging: 30 tot 60 minuten
Reisadvies
De reisplanner wordt vanavond bijgewerkt, plan uw reis kort voor vertrek.
Bron
Ligt het aan mij, of is het bij Delft de laatste tijd echt flink raak wat betreft herstelwerkzaamheden?
Interessant:quote:
Een prijsverlaging van gemiddeld 11% leverde Renfe de afgelopen 4 maanden 14% meer AVE-reizigers op.
Komt daar de SiGo aan?quote:Sources in Renfe contacted by IRJ stated that due to a relatively low demand for business travel, the company intends to focus on continuing to expand its still weak market share in the leisure travel segment, with more special offers and longer trains on weekends and public holidays.
SiGoquote:
Net als de OuiGo he. Met de "ja" in het spaans.quote:
*kwartje valt*quote:
[..]
Net als de OuiGo he. Met de "ja" in het spaans.
Je bent lekker op dreef vandaag!quote:
[..]
Net als de OuiGo he. Met de "ja" in het spaans.
Ok gedaan.quote:
Lees dit: http://frontpage.fok.nl/column/603225/1/1/50/pasta-en-fyra.html
Moet wel lukkenquote:
[..]
Wordt Elst. Schijnen ruim 350 parkeerplekken te zijn. Om 14:45/15:00 moet ik daar wel een parkeerplek kunnen vinden, gok ik.
. Grote parkeerterrein is aan de oostkant, westkant is alleen plek om even iemand uit te laten stappen.quote:
Lees dit: http://frontpage.fok.nl/column/603225/1/1/50/pasta-en-fyra.html
Ik kwam er pas recent achter dat OuiGo uitgesproken wordt als "We Go" en toen snapte ik ook waarom voor die in eerste instantie gek ogende naam is gekozen. Soms duurt het gewoon even voordat 't kwartje valt hèquote:
En nu? 
Maar eens alternatieven bekijken dan