Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Vooral al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, beoefent zijn spoorhobby in de regio Parijs.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al u Kruidvatkaartjes over de grens.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is een 1x per twee uur rijdende intercity Den Haag HS-Brussel (in het weekend tot Antwerpen) over het klassieke spoor. Reizigers met een kaartje naar België mogen zonder toeslag gebruik maken van de Fyra Amsterdam-Rotterdam. Verder rijdt er ook nog gewoon elk uur een stoptrein Roosendaal-Antwerpen.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Wel als het een dynamisch plaatje is. Ik denk eerder dat iemand zijn webhostert niet heeft betaald.quote:Op dinsdag 21 mei 2013 01:10 schreef Dr_Flash het volgende:
Wie heeft de OP verneukt? image.php schiet niet echt op.
yups dat wist the missus mij vanmorgen ook te vertellen.quote:Op dinsdag 21 mei 2013 08:07 schreef Duvel het volgende:
Volgens mij stapte Eurlings uit de politiek om meer tijd aan zijn gezin te kunnen besteden, waarna het uitging met diezelfde vriendin.
Sterker nog, hij is minder gaan werken om een gezin te stichten en toen stapte the missus op
en toen is hij maar CEO geworden 
.Ja, best een mooie carrièremove: eerst als minister een beetje Schiphol en KLM narren, en dan daar alsnog baasje gaan spelen. Hij had ook VVD'er kunnen zijn zeg maar.quote:Op dinsdag 21 mei 2013 08:49 schreef bork het volgende:
[..]
yups dat wist the missus mij vanmorgen ook te vertellen.
Sterker nog, hij is minder gaan werken om een gezin te stichten en toen stapte the missus op
Financieel gezien niet, maar qua integriteit op zijn minst dubieus. Ik heb meer medelijden met de mensen die met 'm moeten werken, ik kan me zijn holkruipspeech richting Verhagen nog goed herinneren. Brrr...quote:
Geen slechte carrièreswitch als je het mij vraagt :-)
Maar een minister wel.quote:
Hangt geheel van het niveau af.. Een 9 tot 5 mentaliteit wordt in de top van een grote gemeente of een groot ministerie echt niet geaccepteerd.quote:
Bij de meeste andere lagen ook niet hoor. Tegenwoordig worden ambtenaren ook gewoon afgerekend op prestaties.quote:
[..]
Hangt geheel van het niveau af.. Een 9 tot 5 mentaliteit wordt in de top van een grote gemeente of een groot ministerie echt niet geaccepteerd.
Toen ik nog wel eens de trein van 07:14 had zag ik ze regelmatig om 07:00 al op het gemeentehuis zitten.
denk ik ook ja.quote:Op dinsdag 21 mei 2013 06:12 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Wel als het een dynamisch plaatje is. Ik denk eerder dat iemand zijn webhostert niet heeft betaald.
Was de hoster van dat plaatje niet dichterbijer ofzo?
Edit: even Googlen leert mij dat het vermoedelijk i5 rijtuigen zijn, waarvoor ze dienst doen is inmiddels duidelijk maar waarom staan ze in Sittard?
[ Bericht 13% gewijzigd door #ANONIEM op 21-05-2013 11:01:40 ]
De lourdes-expresse als ik mij niet vergis.quote:
Op station Sittard staat een trein met blauwe rijtuigen met een roze balk erover van de NMBS, iemand enig idee wat dat moet voorstellen? Ik heb zulke wagons nog nooit gezien, er staat overigens een Nederlandse locomotief voor.
Klopt, met +150.quote:
[..]
De lourdes-expresse als ik mij niet vergis.
Net als dat de Lourdes-trein vandaag voor het eerst Nijmegen aan zal doen (toch?), was er in 2008 ook een primeur: namelijk een bezoek aan Groningen. Omdat het toen tot aan Harderwijk bewolkt was, werd de trein na vertrek in de boog bij Nijkerk opgewacht. 26 april 2008.
Vuile oostblokhoer.quote:
Sterker nog, hij is minder gaan werken om een gezin te stichten en toen stapte the missus op
http://www.spoorpro.nl/sp(...)-sts-passage-arriva/
Of Groen Linkser. Zie Ineke "reiskostenvergoeding is voor de elite" van Gent.quote:Op dinsdag 21 mei 2013 09:16 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja, best een mooie carrièremove: eerst als minister een beetje Schiphol en KLM narren, en dan daar alsnog baasje gaan spelen. Hij had ook VVD'er kunnen zijn zeg maar.
En daarna?quote:
Deventer a.11:44 v.11:49
Arnhem a.12:23 (tanken)
Arnhem v.13:45
's -Hertogenbosch d.14:35
Eindhoven a.15:07
Amersfoort - Utrecht - Eindhoven is precies 7 km langer dan Arnhem - Den Bosch - Eindhoven. En het ene kan niet en het andere wel op een volle tank?
)Ik heb het gevoel dat men al jaren bezig is met allerlei werkzaamheden aan het spoor en dat elke keer net in die periode valt dat ik ergens heen wil.
Als de reizigers recht van klagen willen hebben, moeten ze maar gaan betalenquote:Op dinsdag 21 mei 2013 12:52 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat is al 7 jaar zo. Elk weekend Spoorbaan Hindernisbaan.
.is inherent aan het huidige drukbereden spoorsysteem en het veiligheidsregime dat behoorlijk streng is. Je voert de werkzaamheden op de meest rustige momenten uit en sluit hiervoor waar nodig baanvakken af.quote:
Dat is al 7 jaar zo. Elk weekend Spoorbaan Hindernisbaan.
Ja. Waar "nodig" ja.quote:Op dinsdag 21 mei 2013 13:10 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
is inherent aan het huidige drukbereden spoorsysteem en het veiligheidsregime dat behoorlijk streng is. Je voert de werkzaamheden op de meest rustige momenten uit en sluit hiervoor waar nodig baanvakken af.
Als je de veiligheidsregels maar vaak genoeg opschroeft naar aanleiding van allerlei veiligheidsdiscussies die vakbonden graag via de media uitvechten dan schuift de inhoud van het begrip "nodig" behoorlijk op natuurlijk.quote:
geheh regelsregels ghe regels voor zijn natuurlijk. 
Volgens mij heeft Eindhoven geen tankplaatquote:
Gekte.
Amersfoort - Utrecht - Eindhoven is precies 7 km langer dan Arnhem - Den Bosch - Eindhoven. En het ene kan niet en het andere wel op een volle tank?
edit: ik heb het even opgezocht in de netverklaring, daar vond ik dit kaartje (alle groene stippen zijn tankinstallaties):
Het had dus ook gewoon in Amersfoort gekund, waarom ze hem daar niet vol hebben gegooid snap ik ook niet. Misschien een stukje toeren met dat ding als conditieritje? Of misschien een storing in één van de cabines.
[ Bericht 12% gewijzigd door dennistd op 21-05-2013 13:51:58 ]
de ouders van Lotje hadden een taart en bloemen gekocht om te vieren dat ze het overleefd had.
bron http://www.nieuwsblad.be/(...)DMF20130516_00585825quote:"De reacties die Lotje kreeg, waren soms ondermaats", vindt haar moeder. "Mensen vonden dat we niet zo trots moesten zijn op wat er gebeurd was. Ze begrepen niet dat we taart en bloemen gingen kopen om de goede afloop te vieren. We waren blij dat Lotje ongedeerd was. Mensen zien alleen maar de buitenkant. Natuurlijk hebben we wel degelijk met Lotje gepraat over het voorval."
en dan deze foto.... "Lotje, ga nog eens even op het spoor staan voor de foto."
Waar komt de uitdrukking van lotje getikt zijn vandaan?
Lotje keek niet goed uit haar Doppen
Komt ie, de inkopper van de dag, wat is het rode stipje bij Sloe? Uranium tanken?quote:
[..]
Volgens mij heeft Eindhoven geen tankplaat
edit: ik heb het even opgezocht in de netverklaring, daar vond ik dit kaartje (alle groene stippen zijn tankinstallaties):
Het had dus ook gewoon in Amersfoort gekund, waarom ze hem daar niet vol hebben gegooid snap ik ook niet. Misschien een stukje toeren met dat ding als conditieritje? Of misschien een storing in één van de cabines.
Verderop lees ik nog ergens:
Komt er volgens mij op neer dat je daar wel kun tanken, maar alleen vanuit een tankwagenquote:Tanken ten behoeve van tractie dient te geschieden op de daartoe bestemde tankinstallaties die in bijlage 21 zijn vermeld. Op emplacement Sloe bestaat de tankinstallatie uit een vloeistofdichte vloer met een verzamelput met olieafscheider en rioolaansluiting. Alleen op emplacement Sloe kan vanuit een tankauto worden getankt.
Alleen in bijzondere gevallen wordt tanken buiten één van de in bijlage 21 vermelde tankinstallaties toegestaan. Deze gevallen zijn:
a. een eilandbedrijf voor werktreinen die binnen de uitvoering van het project/instandhoudingswerkzaamheden niet in staat zijn een van de tankinstallaties te bezoeken doordat deze een lage eigen snelheid hebben;
b. als een tankinstallatie door werkzaamheden aan de infrastructuur niet kan worden bereikt;
c. overige spoorvoertuigen, zoals werktuigen en handgereedschappen kunnen op bouwplaatsen
worden bijgetankt.
Maar neee, regeltjes veiligheid milieu lastig moeilijk ditdat alles
Klopt! Vorige week donderdag heb ik nog een tankauto hier gehad om mijn diesellocomotief vol te gooien:quote:Op dinsdag 21 mei 2013 14:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Keloel. OVERAL waar een tankauto kan STAAN kan vanuit een tankauto getankt worden.
En toen stond er een DD-AR voor je klaarquote:
Vervangende mat64 van venlo naar eindhoven. Conductrice excuseert zich en meldt dat er "vanaf eindhoven wel een fatsoenlijke trein naar den haag verder rijdt"
Met zo'n 'schattig kind' ( ja ik weet hetquote:
de NMBS heeft de ouders van het Belgische meisje Lotje Doppen een rekening gestuurd vanwege schade (15.000 euro) ontstaan doordat Lotje door gesloten spoorbomen rakelings langs een trein fietste.
de ouders van Lotje hadden een taart en bloemen gekocht om te vieren dat ze het overleefd had.
[ afbeelding ]
[..]
bron http://www.nieuwsblad.be/(...)DMF20130516_00585825
en dan deze foto.... "Lotje, ga nog eens even op het spoor staan voor de foto."
Waar komt de uitdrukking van lotje getikt zijn vandaan?
Lotje keek niet goed uit haar Doppen
) de media op te zoeken is natuurlijk gewoon zieltjes winnen bij het publiek in de hoop eronder uit te komen.Ander Belgisch nieuws: de M6-rijtuigen zullen over enkele tijd ook te zien zijn in de IC A (Oostende - Eupen) en zullen ook rijden op HSL 2. Ze zullen hier gaan rijden met locomotieven van het type HLE 18, met een maximumsnelheid van 200 km/h. De M6-stuurstandrijtuigen zullen niet meerijden, ze trilden teveel. bron
M6 op HSL2? Dat is uitstekend nieuws, die treinen zitten in de spits echt bomvol...quote:
Lotje keek inderdaad niet goed uit haar doppen. Ik ben blij dat ze vrijwel ongedeerd is gebleven (afgezien van een blauwe plek), maar dat de familie een rekening toegestuurd krijgt (die bovendien door de verzekering wordt opgevangen) is in mijn ogen meer dan terecht. Dat de familie de goede afloop is gaan vieren snap ik wel, het verschil tussen levende Lotje en dode Lotje was vrij klein.
Ander Belgisch nieuws: de M6-rijtuigen zullen over enkele tijd ook te zien zijn in de IC A (Oostende - Eupen) en zullen ook rijden op HSL 2. Ze zullen hier gaan rijden met locomotieven van het type HLE 18, met een maximumsnelheid van 200 km/h. De M6-stuurstandrijtuigen zullen niet meerijden, ze trilden teveel. bron
Uitgerangeerd
nice zegquote:
Dankzij een kwisje die hier elders op FOK! wordt gespeeld kwam ik een echte bazensite tegen, mochten jullie deze niet kennen, ik denk dat jullie deze wel kunnen waarderen.
Uitgerangeerd
Ik hoefde niet verder, maar er stond een Koploper voor degenen die door wilden naar Tilburg en verderquote:Op dinsdag 21 mei 2013 14:59 schreef KnightSolaire het volgende:
[..]
En toen stond er een DD-AR voor je klaar
.quote:
[..]
Ik hoefde niet verder, maar er stond een Koploper voor degenen die door wilden naar Tilburg en verder
Zou eigenlijk een schommelboot moeten zijn. Reden hiervoor mag bekend worden verondersteld
Had greavy zijn aanwezigheid aangekondigd soms?quote:
[..]
Zou eigenlijk een schommelboot moeten zijn. Reden hiervoor mag bekend worden verondersteld
Voor een lampje gaat er dan ook niets buiten dienst. Er gebeuren echt wel structurelere dingen tijdens werkzaamheden.quote:
Dat bedoel ik dus ook. Je hoeft echt niet heel Amersfoort - Zwolle een heel weekend eruit te gooien als je ergens een lampje in een overweg moet verwisselen hoor. Behalve als daar
Komtie gewoon niet van de thuisplaat af Ik reis tegenwoordig vanaf Dordrecht, daar tuf ik heen met de auto. Kan altijd nog met Arriva of de bus naar Utrecht vanaf Gorinchem.quote:
Zou wel mooi zijn als ze elk weekend alle treinen vanuit Zwijndrecht met VIRM zouden plannen. Staatie dan te kijken met zijn 1e klas WeekendVrij
Maar als het moet neem ik wel IRM hoor.
Maar je weet toch wel dat die goedkope 29 euro WeekendVrij niet geldig is in IRM hequote:
bronquote:Trein stilgezet bij Wolfheze na vondst pakketje
Nederland • Geplaatst door Redactie op 21-05-2013 @ 16:46
In een trein op het traject tussen Ede-Wageningen en Arnhem is dinsdagmiddag een verdacht pakketje aangetroffen. Dat meldt een politiewoordvoerder. De trein is stilgezet bij station Wolfheze en de politie doet onderzoek.
De melding kwam rond 15.30 uur binnen bij de politie. Tussen Ede-Wageningen en Arnhem rijden op last van de politie geen treinen, meldt de NS. Reizigers moeten rekening houden met een uur vertraging. De NS verwacht dat de storing rond 17.30 uur weer is verholpen.
Reizigers tussen Utrecht en Arnhem of Nijmegen wordt geadviseerd om te rijden via Den Bosch.
Het oorspronkelijke bericht staat op Skyscrapercityquote:An article just went live on the website of the Danish engineering magazine "Ingenioeren". It deals with a recent report by the traffic company of Oslo City concerning the 32 trams they bought a few years ago from AndsaldoBreda. I translate the first sentences:
"Drop that rubbish!" That was the main gist of a comprehensive technical review of Oslo's 32 light rail carriages provided by Ansaldobreda. The rolling stock is between 9 and 12 years old and although it officially has at least another 20 years to go, the technicians recommend condemning the entirety to the scrapheap - and sooner rather than later.
’The maintenance costs of the SL95-carriages are in all likelihood the highest in Europe. At any rate they are much above the maintenance costs of all our other - much older - light rail rolling stock. Each tram-kilometer costs the City of Oslo 47 NKr in maintenance costs. This is four times the European average, and the cost will continue climbing if we retain the AnsaldoBreda-provided materiel", states the report.
Zet een aantal leren fauteuils in een SLT en reizigers zijn ook razend enthousiast erover.
het openen van een tas kan tegenwoordig echt niet meer hequote:
We hebben er weer een uit de categorie "wie zullen we eens bellen, de afdeling gevonden voorwerpen of toch maar de AIVD en de EOD"?
[..]
bron
Tsjonge jonge ...
was dat voorstel maar uitgevoerd geweest, dan hadden we nu niet met alle ellende gezeten ...quote:
quote:
Dat is de laatste keer dat "Reiziger" daadwerkelijk met een hoofdletter R geschreven is.komt uit eind jaren 90 met voorstellen als Intercity Max, integratie van de HSL in de binnenlandse dienst, etcquote:
Maar dat leverde niet genoeg op voor de minister dus moest er apart aanbesteed en losgeknipt worden. Met alle drama van dien.quote:
[..]
komt uit eind jaren 90 met voorstellen als Intercity Max, integratie van de HSL in de binnenlandse dienst, etc
Ik las laatst een artikel in De Volkskrant uit die tijd, waarin stond dat men eerst heeft geprobeerd de HSL onderhands aan NS te gunnen maar dat NS de boel toen heeft verknald, zodat de regering met tegenzin(!) alsnog de HSL los moest aanbesteden.quote:
[..]
Maar dat leverde niet genoeg op voor de minister dus moest er apart aanbesteed en losgeknipt worden. Met alle drama van dien.
uhuh. Waren de plannen uitgevoerd geweest dan hadden we nu mogelijk een prachtig spoornetwerk gehad. We zullen het alleen nooit wetenquote:
[..]
Maar dat leverde niet genoeg op voor de minister dus moest er apart aanbesteed en losgeknipt worden. Met alle drama van dien.
Zie link!quote:
Interessant!quote:
Linkje: http://www.scribd.com/doc(...)tel-voor-de-HSL-Zuid
Als aanvulling / correctie op mijn vorige post, hier een stukje uit 2001:
quote:NS loopt risico's met bod HSL
Van onze verslaggever Harry van Gelder − 19/06/01
De Nederlandse Spoorwegen moeten jaarlijks meer dan 220 miljoen gulden gaan betalen voor de exploitatie van de HSL-Zuid. Minister Netelenbos juicht: zij haalt miljarden extra binnen....
Minister Netelenbos van Verkeer moet een gelukkige vrouw zijn. De Nederlandse Spoorwegen hebben diep in de buidel getast om de exploitatie van de hogesnelheids;trein van Amsterdam naar Parijs (HSL-Zuid) binnen te halen.
In twee jaar tijd heeft de minister door een halsstarrige houding ten opzichte van de spoorwegen miljarden guldens extra verdiend. In 1999 bood de NS 2,8 miljard gulden voor een concessie van dertig jaar. Nu biedt het spoorbedrijf meer dan het dubbele: minstens 3,3 miljard gulden in vijftien jaar. De openbare aanbesteding van de hogesnelheidslijn lijkt dus een groot succes voor de overheid.
In 1999 vlogen Netelenbos en NS elkaar in de haren. NS mocht in die tijd een exclusief bod uitbrengen op de HSL-Zuid. Netelenbos vond het bedrag dat NS toen wilde betalen veel te laag. Bovendien betichtte ze NS van het verdraaien van de feiten.
Het conflict resulteerde uiteindelijk in een openbare aanbesteding, omdat de minister verwachtte zo meer geld te krijgen.
Daarin blijkt ze meer dan gelijk te hebben gehad. Enkele miljarden guldens extra zullen de komende jaren in de staatskas vloeien. Niet dat daar overigens veel mooie dingen mee kunnen worden gefinancierd. De minister heeft het geld hard nodig omdat de aanleg van het HSL-spoor veel duurder is uitgevallen dan was voorzien.
Of de veiling ook voor NS - en de treinreiziger - geslaagd mag heten, moet blijken. De spoorwegen dragen vrijwel de gehele verantwoordelijkheid voor de kosten. Het bod is weliswaar feitelijk door een consortium van NS, KLM en het Britse National Express uitgebracht, maar dit samenwerkingsverband wordt gedomineerd door NS. KLM heeft niet meer dan 5 procent van de aandelen, terwijl National Express alleen wat hand- en spandiensten verleent.
Het bedrag dat NS moet betalen is hoog. Twee jaar geleden vond de toenmalige NS-bestuursvoorzitter R. den Besten een hoger bod dan 2,8 miljard gulden financieel onverantwoord. Nu, amper twee jaar later, betalen de spoorwegen grif het dubbele. Probeerde NS in 1999 het HSL-spoor voor een prikje binnen te halen? Of leeft NS tegenwoordig op te grote voet?
Dat laatste valt niet uit te sluiten. Volgens internationale deskundigen is de HSL-Zuid maximaal zestig miljoen euro per jaar waard. De overheid wilde echter minstens 100 miljoen euro per jaar, waarop de private gegadigden, die meer rekening moeten houden met hun aandeelhouders, afhaakten.
Arriva (samen met Deutsche Bahn) en het Franse CGEA (in een consortium met het Zweedse SJ en busbedrijf Connexxion) vonden de heffing te hoog om het snelle spoor rendabel te runnen.
Geld is voor de NS geen probleem. Het bedrijf is vooral door verkoop van beleggingen steenrijk. Het is echter de vraag of de NS - als monopolist niet gewend risico's te nemen en als overheidsbedrijf vrij van lastige aandeelhouders - zich niet vergaloppeerd heeft met de hoogte van de som.
Is dat inderdaad het geval, dan zal dat vroeger of later, door slechtere service, mindere investeringen of hogere prijzen, op de treinreiziger worden afgewenteld.
http://www.volkskrant.nl/(...)-s-met-bod-HSL.dhtml
Tineke Nooitgenoeg heeft er weer een lekkere tyfuszooi van gemaakt. Daar was ze goed in. Slechtste minister van V&W ooit.quote:
blijkt het eerste bod van de NS toch behoorlijk realistisch te zijn geweest
Niet Hanja?quote:
[..]
Tineke Nooitgenoeg heeft er weer een lekkere tyfuszooi van gemaakt. Daar was ze goed in. Slechtste minister van V&W ooit.
mja, het was de tijdgeest. Alles moest geprivatiseerd worden en de bomen moesten tot in de hemel groeien. Het heeft ons in ieder geval een aantal zaken opgeleverd waar we nu niet zo blij meer mee zijnquote:
[..]
Tineke Nooitgenoeg heeft er weer een lekkere tyfuszooi van gemaakt. Daar was ze goed in. Slechtste minister van V&W ooit.
Het is gewoon om te janken.quote:
Linkje: http://www.scribd.com/doc(...)tel-voor-de-HSL-Zuid
Het zou me niks verbazen als de versterkingsstellen nog in Arnhem staan als gevolg van:quote:
Gevalletje kansloos weer vanuit Amsterdam naar Alkmaar momenteel. In 1 uur vier losse stellen in plaats van 4 treinen met dubbele stellen. Zucht.
Weer een hoop gedoe om niks. Zucht.quote:Het verdachte pakketje dat dinsdagmiddag werd gevonden in een trein die reed tussen Ede-Wageningen en Arnhem blijkt niet gevaarlijk.
. Maar ja, misschien zag dit pakketje er wel echt verdacht uit ofzo, dat weet ik niet. Op zich goed om voorzichtig te zijn als dat noodzakelijk is.
Je bedoelt dat als dit plan was doorgegaan, we best een fatsoenlijk spoornetwerk in Nederland hadden gehad?quote:
Hebben we dat nu niet dan? Er is genoeg op- en aan te merken op NS, maar ik vind het treinaanbod allesbehalve slechtquote:
[..]
Je bedoelt dat als dit plan was doorgegaan, we best een fatsoenlijk spoornetwerk in Nederland hadden gehad?
Die HSL-Zuid verbindingen zijn op niveau dat nooit verkocht is aan het Ministerie. (Om jou maar even te quotenquote:
[..]
Hebben we dat nu niet dan? Er is genoeg op- en aan te merken op NS, maar ik vind het treinaanbod allesbehalve slecht
)Dat klopt, maar dat had wel zo kunnen zijn als Netelenbos anders had besloten.quote:
[..]
Die HSL-Zuid verbindingen zijn op niveau dat nooit verkocht is aan het Ministerie. (Om jou maar even te quoten
Maar V&W is altijd het afvalputje waar een partijgenoot op geparkeerd wordt als cadeautje met als gedachte dat ze ergens anders meer schade zouden aanrichtenquote:
Mee eens, maar dat kun je niet alleen NS aanrekenen. Het ministerie is destijds veel te inhalig geweest, waar we nu de zure vruchten van plukken. De intenties van NS waren goed, de ideeën ook.
.Rover krijgt veel klachten van reizigers die door het verdwijnen van de spits-intercitystop te maken krijgen met een grote verslechtering. De reizigersvereniging wil opnieuw met de NS in overleg over de dienstregeling 2014 rond station Hoorn Kersenboogerd.
Herziene plan
Per december 2013 zijn meer Fyra’s gepland tussen Rotterdam en Schiphol. Daarom moet de dienstregeling in een deel van Noord-Holland worden aangepast. Een gevolg hiervan zou zijn dat station Hoorn Kersenboogerd de Sprinter Hoofddorp/ Schiphol – Hoorn zou verliezen. Na een negatief advies van de consumentenorganisaties trok NS dit plan in. Wel bleek dit ten koste te gaan van de stop van de spits-intercity’s in Kersenboogerd.
Oorspronkelijke plan
Rover was niet blij met deze ontwikkeling, maar vond dat het herziene NS-plan in totaal minder reizigers zou treffen dan het oorspronkelijke. De verslechteringen die oorspronkelijk door de NS gepland waren bij de Sprinter Kersenboogerd-Schiphol/Hoofddorp zouden zeven dagen per week de hele dag voelbaar zijn. Niet alleen voor de reizigers van en naar Kersenboogerd, maar ook voor reizigers van en naar Hoorn en Purmerend. Dit door een lange stilstand in Zaandam. Ook voor overstappers op buslijnen zou dit nadelig zijn doordat de aankomst- en vertrektijden van de Sprinter in en buiten de spits zouden gaan verschillen.
Veel klachten
Door veel klachten van reizigers uit Kersenboogerd die nu binnenkomen, concludeert Rover dat de tweede NS-oplossing te snel is geaccepteerd. Rover heeft NS verzocht opnieuw in gesprek te gaan om naar een oplossing te zoeken, waarmee reizigers niet of nauwelijks gedupeerd worden. Daarbij wil Rover meer informatie van NS over de reizigersstromen op de betrokken stations.
Bron
.Blijkbaar uiten de ambtenaren dat door ongehinderd te willen werkenquote:
Terwijl I&M toch best een belangrijk ministerie is..
.terechte kritiek op het schrappen van Kersenboogerd. Dat station geeft de spitstrein 14500 Amsterdam - Enkhuizen en de 1500 (Enkhuizen - Amsterdam en verder) toch wel bestaansrechtquote:
Reizigersvereniging Rover wil opnieuw overleg over Hoorn Kersenboogerd
Rover krijgt veel klachten van reizigers die door het verdwijnen van de spits-intercitystop te maken krijgen met een grote verslechtering. De reizigersvereniging wil opnieuw met de NS in overleg over de dienstregeling 2014 rond station Hoorn Kersenboogerd.
Herziene plan
Per december 2013 zijn meer Fyra’s gepland tussen Rotterdam en Schiphol. Daarom moet de dienstregeling in een deel van Noord-Holland worden aangepast. Een gevolg hiervan zou zijn dat station Hoorn Kersenboogerd de Sprinter Hoofddorp/ Schiphol – Hoorn zou verliezen. Na een negatief advies van de consumentenorganisaties trok NS dit plan in. Wel bleek dit ten koste te gaan van de stop van de spits-intercity’s in Kersenboogerd.
Oorspronkelijke plan
Rover was niet blij met deze ontwikkeling, maar vond dat het herziene NS-plan in totaal minder reizigers zou treffen dan het oorspronkelijke. De verslechteringen die oorspronkelijk door de NS gepland waren bij de Sprinter Kersenboogerd-Schiphol/Hoofddorp zouden zeven dagen per week de hele dag voelbaar zijn. Niet alleen voor de reizigers van en naar Kersenboogerd, maar ook voor reizigers van en naar Hoorn en Purmerend. Dit door een lange stilstand in Zaandam. Ook voor overstappers op buslijnen zou dit nadelig zijn doordat de aankomst- en vertrektijden van de Sprinter in en buiten de spits zouden gaan verschillen.
Veel klachten
Door veel klachten van reizigers uit Kersenboogerd die nu binnenkomen, concludeert Rover dat de tweede NS-oplossing te snel is geaccepteerd. Rover heeft NS verzocht opnieuw in gesprek te gaan om naar een oplossing te zoeken, waarmee reizigers niet of nauwelijks gedupeerd worden. Daarbij wil Rover meer informatie van NS over de reizigersstromen op de betrokken stations.
Bron
zeker. Als een redelijk deel van het plan uitgevoerd zou zijn geweest dan had de spoorse situatie er een stukje beter uitgezien dan nuquote:
Mee eens, maar dat kun je niet alleen NS aanrekenen. Het ministerie is destijds veel te inhalig geweest, waar we nu de zure vruchten van plukken. De intenties van NS waren goed, de ideeën ook.
Ja. En het Dedemsvaart van het westen.quote:
Rover kan ouwehoeren wat ze willen, maar Kersenboogerd is gewoon het Almere Buiten van 2014
Wat bedoel je?
Dat de NS haar plan heeft getrokken en eventuele inbreng van reizigersorganisaties volslagen genegeerd gaat worden. Zoals ook in Buiten.quote:Op dinsdag 21 mei 2013 19:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja. En het Dedemsvaart van het westen.
Wat bedoel je?
niets bijzonders, behalve dan terecht de IC-stop schrappenquote:
Opheffen intercitystop ondanks de relatief grote reizigersstroom leidend tot gestapel in de Sprinters. Tot niemands verbazing.quote:
de 1500 heeft daar heul geen Kersenboogerd bij nodig hoorquote:
[..]
terechte kritiek op het schrappen van Kersenboogerd. Dat station geeft de spitstrein 14500 Amsterdam - Enkhuizen en de 1500 (Enkhuizen - Amsterdam en verder) toch wel bestaansrecht
Jammer. Er is altijd overcapaciteit volgens b2pyquote:Op dinsdag 21 mei 2013 20:00 schreef Litpho het volgende:
[..]
Opheffen intercitystop ondanks de relatief grote reizigersstroom leidend tot gestapel in de Sprinters. Tot niemands verbazing.
zou er eerder nog voor pleiten om de 1500 ook op Zaandam te laten stoppen, daar op dit moment de verbinding tussen Hoorn en Zaandam niet optimaal is.quote:
[..]
de 1500 heeft daar heul geen Kersenboogerd bij nodig hoor
Die is er ook. Stilstaand op Lelystad opstelterreinquote:
[..]
Jammer. Er is altijd overcapaciteit volgens b2py
.Nederland heeft geen echte intercity's over één compleet traject.quote:Op dinsdag 21 mei 2013 20:04 schreef Dr_Flash het volgende:
Sowieso, een INTERCITY hoort 1 keer per stad te stoppen. Punt. Ook al die Amstelflauwekul en Alexandergeneuzel, wegwezen. Gaan ook tachtig metro's naartoe. Anders noem het gewoon wat het is. Een intracity.
Dat ben ik met je eens, maar goed, dan vind ik de Intercity Almere-Utrecht die alleen maar geen Sprinter is vanwege het overslaan van Bussum Zuid ergerquote:
Sowieso, een INTERCITY hoort 1 keer per stad te stoppen. Punt. Ook al die Amstelflauwekul en Alexandergeneuzel, wegwezen. Gaan ook tachtig metro's naartoe. Anders noem het gewoon wat het is. Een intracity.
.Start jij de petitie Geerdijk voor IC station?quote:
Sowieso, een INTERCITY hoort 1 keer per stad te stoppen. Punt. Ook al die Amstelflauwekul en Alexandergeneuzel, wegwezen. Gaan ook tachtig metro's naartoe. Anders noem het gewoon wat het is. Een intracity.
Ja is goed, ik hoor dat Litpho Hollandsche Rading al geregeld heeftquote:
[..]
Start jij de petitie Geerdijk voor IC station?
Ik wil een intercity Deventer - Berlinquote:
Oh wacht
Die is er al. Met Utrecht als tussenstationquote:
Ze willen die lui uit Gouda helemaal niet hebben in Amsterdam!quote:
Jawel hoor: de treinen van Hispeed en de IC Den Haag - Venlo.quote:
[..]
Nederland heeft geen echte intercity's over één compleet traject.
Hollands Spoor oowwwww jammer het gaat binnen NUL tariefkilometers al misquote:
De Benelux staat tegenwoordig in elk gat een kwartier te kamperen, en de BerlijnIC rijdt als een Nederlandse IC, en staat her en der ook te kamperen.quote:
[..]
Jawel hoor: de treinen van Hispeed en de IC Den Haag - Venlo.
Nee, nog steeds geen echte IC.
mja, dat is na Helmond een stoptreinquote:
[..]
Jawel hoor: de treinen van Hispeed en de IC Den Haag - Venlo.
En Delft. En Horst-Sevenum. En Deurne. En Blerick.quote:
[..]
Hollands Spoor oowwwww jammer het gaat binnen NUL tariefkilometers al mis
De Fyra en ICE dan?quote:
[..]
De Benelux staat tegenwoordig in elk gat een kwartier te kamperen, en de BerlijnIC rijdt als een Nederlandse IC, en staat her en der ook te kamperen.
Nee, nog steeds geen echte IC.
Den Haag HS en CS is een historische vergissing, dat had één megastation moeten zijn.
Tijd om verplicht over te stappen op Hengelo. Omdat het kan.quote:
Denk dat je alleen Enschede - Den Haag Centraal als echte binnenlandse IC overhoudt
Fyra en ICE zijn geen IC's.quote:
[..]
De Fyra en ICE dan?
Den Haag HS en CS is een historische vergissing, dat had één megastation moeten zijn.
We hebben het over een IC die in Nederland een IC heet, en geen andere benaming heeft.
De snelheid van 160 is daar op veel lange trajecten zelfs een RE.
Ze voldoen aan de belangrijkste criteria: maximaal 1 stop per stad en legt (voor NL relatief) grote afstanden af.quote:
Inderdaad. Hoe lang nog wachten met het rechtzetten van die fout?? Het is echt een relict uit de 19e eeuw. Meeste daarvan zijn inmiddels weg (denk aan station Hulshorst of de IC-stop in Voorburg) maar deze historische miskraam staat er nog steeds. Net als het Stichtse Lijntje trouwens, ook je reinste flauwekul.quote:
Den Haag HS en CS is een historische vergissing, dat had één megastation moeten zijn.
ICE zit het woord IC zelfs in joh!quote:
[..]
Fyra en ICE zijn geen IC's.
We hebben het over een IC die in Nederland een IC heet, en geen andere benaming heeft.
Ja. Dat is dan ook een InterCity Expres. Die in NL zijn InterCity's Per Ongeluk.quote:
[..]
ICE zit het woord IC zelfs in joh!
quote:
[..]
Ja. Dat is dan ook een InterCity Expres. Die in NL zijn InterCity's Per Ongeluk.
Mèt stop in Gouda.quote:
Denk dat je alleen Enschede - Den Haag Centraal als echte binnenlandse IC overhoudt
een van de traagste lijntjes van het landquote:
[..]
Inderdaad. Hoe lang nog wachten met het rechtzetten van die fout?? Het is echt een relict uit de 19e eeuw. Meeste daarvan zijn inmiddels weg (denk aan station Hulshorst of de IC-stop in Voorburg) maar deze historische miskraam staat er nog steeds. Net als het Stichtse Lijntje trouwens, ook je reinste flauwekul.
is helaas een historische vergissing geblekenquote:
Ja, nog zo'n vergissing!quote:
Ik moest van de week nog overstappen in die pijpstadquote:
[..]
is helaas een historische vergissing gebleken
er woont daar net als in Almere nogal wat tuig ...quote:Op dinsdag 21 mei 2013 20:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik moest van de week nog overstappen in die pijpstad
Hoe zit het trouwens met de bevolkingsgroei daar?quote:
Gelukkig zijn velen al weggewerkt. De voorbeelden die je noemde bijvoorbeeld, maar denk ook aan Utrecht Maliebaan, Rotterdam Maas en Amsterdam Weesperpoort.quote:
[..]
Inderdaad. Hoe lang nog wachten met het rechtzetten van die fout?? Het is echt een relict uit de 19e eeuw. Meeste daarvan zijn inmiddels weg (denk aan station Hulshorst of de IC-stop in Voorburg) maar deze historische miskraam staat er nog steeds. Net als het Stichtse Lijntje trouwens, ook je reinste flauwekul.
daar krijg je 21e eeuwse gedrochten voor terug: Utrecht Vaartsche Rijn bijvoorbeeld.quote:
[..]
Gelukkig zijn velen al weggewerkt. De voorbeelden die je noemde bijvoorbeeld, maar denk ook aan Utrecht Maliebaan, Rotterdam Maas en Amsterdam Weesperpoort.
Vertrek je uit Utrecht Centraal met de sprinter, sta je na één meter al weer stil ...
Delfzijl West. Niemand komt daar ooit, maar dat is hetzelfde verhaal.quote:
je hebt het ook met Amsterdam Science Park (tussen Muiderpoort en Diemen) en met Hilversum Sportpark dat op kruipafstand van Hilversum ligt
Het mooie daarvan is dat er ook serieus treinen zijn die het ene als begin- EN het andere als eindpunt hebbenquote:
Dr gaat niks boven Friedrichshafen Hafen en Friedrichshafen Stadt.
Het is niet echt goed te zien op Google Earth, maar de perron-uiteinden liggen ten hoogste 155 meter uit elkaar
Had jij niet ook nog leuk ander spul op een zolder onder handbereik liggen?quote:
Zoals?quote:
[..]
Had jij niet ook nog leuk ander spul op een zolder onder handbereik liggen?
Ah, daar is ie gebleven! Er heeft de hele tijd een gedeukte metro onder en zeil gestaan op het terrein van de werkplaats in Diemen, en die was laatst ineens weg.quote:
Een enorme toevalsspot afgelopen middag in De Meern. Stond een slooprijpe Amsterdamse metro...
Nog niet gerealiseerd tot op heden.quote:Op dinsdag 21 mei 2013 20:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoe zit het trouwens met de bevolkingsgroei daar?
goeie toevalstrefferquote:
Een enorme toevalsspot afgelopen middag in De Meern. Stond een slooprijpe Amsterdamse metro...
Dat vond ik ook toen ik nog elke dag vanuit Rotterdam moest komen, nu vind ik het een "gunstige ontwikkeling".quote:
Wat was sowieso de reden dat InterCity's ooit stopte in Voorburg? Heb dat nooit echt begrepen...quote:
[..]
Inderdaad. Hoe lang nog wachten met het rechtzetten van die fout?? Het is echt een relict uit de 19e eeuw. Meeste daarvan zijn inmiddels weg (denk aan station Hulshorst of de IC-stop in Voorburg) maar deze historische miskraam staat er nog steeds. Net als het Stichtse Lijntje trouwens, ook je reinste flauwekul.
Dat was voordat alle IC's in Gouda stopten. De IC's Den Haag - Utrecht stopten in Voorburg, de sneltreinen Den Haag - Utrecht stopten in Zoetermeer, zo hadden beide stations een goede verbinding met Utrecht. De sneltreinen stopten trouwens wel in Gouda. Dat systeem is nu vervangen door een stoptrein met goede overstap op de IC in Gouda. De eigenlijke reden? Geen idee. Er ligt geloof ik wel een groot parkeerterrein in Voorburg, en misschien ook handig voor Oost-Hagenezen?quote:
[..]
Wat was sowieso de reden dat InterCity's ooit stopte in Voorburg? Heb dat nooit echt begrepen...
Intercity + ?quote:
Ja, in 1:100. Wat anders?quote:
ik heb het even op Stationsweb gevraagdquote:
[..]
Wat was sowieso de reden dat InterCity's ooit stopte in Voorburg? Heb dat nooit echt begrepen...
Nee het was vgs mij ook zoiets als in Hulshorst. Dat iemand zich alleen maar wilde laten onteigenen als de snelle trein er ook zou stoppen (in de 1850's hadden ze geen IC's natuurlijk)quote:
[..]
Dat was voordat alle IC's in Gouda stopten. De IC's Den Haag - Utrecht stopten in Voorburg, de sneltreinen Den Haag - Utrecht stopten in Zoetermeer, zo hadden beide stations een goede verbinding met Utrecht. De sneltreinen stopten trouwens wel in Gouda. Dat systeem is nu vervangen door een stoptrein met goede overstap op de IC in Gouda. De eigenlijke reden? Geen idee. Er ligt geloof ik wel een groot parkeerterrein in Voorburg, en misschien ook handig voor Oost-Hagenezen?
Het stuk tussen Norddeich en Norddeich Mole is ook wel een mooi lang traject hoorquote:
Dr gaat niks boven Friedrichshafen Hafen en Friedrichshafen Stadt.
Zo ging dat in die tijdquote:
Ken je het verhaal van het Kromme Lijntje van Crommelin niet? Da's echt het toppunt van early 19th century railway policy
Dat is een goeie ja. ff kijkenquote:
[..]
Het stuk tussen Norddeich en Norddeich Mole is ook wel een mooi lang traject hoor
dat kon weleens 128 meter zijn Of Zeebrugge Dorp en Zeebrugge Strand. Dorp wordt alleen maandag-vrijdag bediend, en Strand alleen in het weekend.quote:
Dr gaat niks boven Friedrichshafen Hafen en Friedrichshafen Stadt.
Dat zijn 2 verschillende lijnen. En het is VEEL verder lopen.quote:
[..]
Of Zeebrugge Dorp en Zeebrugge Strand. Dorp wordt alleen maandag-vrijdag bediend, en Strand alleen in het weekend.
Jaja, het laantje van Van der Gaag en zo, die zijn bekend. De aannemerscombinatie die de tunnel in Delft bouwt, heet niet voor niets Cromme Lijn.quote:
[..]
Zo ging dat in die tijd
Ken je het verhaal van het Kromme Lijntje van Crommelin niet? Da's echt het toppunt van early 19th century railway policy
Meteen ingedekt voor als er qua tracé iets niet helemaal optimaal gaatquote:
[..]
Jaja, het laantje van Van der Gaag en zo, die zijn bekend. De aannemerscombinatie die de tunnel in Delft bouwt, heet niet voor niets Cromme Lijn.
Nee, een folder daar toch van?quote:
Dat is nou technisch Conradquote:
[..]
Meteen ingedekt voor als er qua tracé iets niet helemaal optimaal gaat
Niet dat ik weet, ging het niet over iets anders?quote:
Ja, oké, maar op maandag gaat de trein linksaf en op zaterdag rechtsaf, ofzo.quote:
[..]
Dat zijn 2 verschillende lijnen. En het is VEEL verder lopen.
Hoek van Holland is ook zoiets eigenlijk.quote:
[..]
Ja, oké, maar op maandag gaat de trein linksaf en op zaterdag rechtsaf, ofzo.
Maar inderdaad, wel een zelfde soort situatie, maar daar wordt Haven altijd bediend, en Zeebrugge één van de twee.
In de zomerperiode wordt Zeebrugge Dorp niet eens bediend.
Vroeger stapte je onder de kap uit op spoor 3quote:
Nee ja klopt. Sux wel, moest vrijdag eerst omlopen via de overweg om bij de Stena terminal te komen terwijl het regende als een aap
Waslijn hangt er nog steeds, seintjes branden ook nog steeds, maar de sporen worden nooit meer gebruikt.
Als ik mij niet vergis, is die situatie nog steeds niet veranderd.
Eh nouja ik weet dat je iets op zolder had liggen wat niet eenvoudig te voorschijn te toveren was... maar nog wel eens wou inscannen voor ons...quote:
[..]
Niet dat ik weet, ging het niet over iets anders?
Nee, die liggen er nog, eergisteren nog geweest...quote:
Bij mijn weten zijn die sporen gesloopt. Of toch niet?
Er gaan extra treinen rijden rond monaco voor de Formule 1, nu 1 dag (!)voor het event begint komen ze met een PDF je wat je alleen kan gebruiken als je daarnaast de gewone dienstregeling ook op PDF hebt...
http://telechargement.ter(...)_13_tcm-27-88696.pdf
Maar waar het op neer komt is dat eigenlijk de Ma/Vrij dienstregeling gewoon word gereden dus als je dat nou neerzet, dan is het toch veel handiger....?
Dat was bij mijn weten die HSL-folder.quote:
[..]
Eh nouja ik weet dat je iets op zolder had liggen wat niet eenvoudig te voorschijn te toveren was... maar nog wel eens wou inscannen voor ons...
Oh, ik zit met intercity plus in mn hoofd..excuusquote:
Nee.quote:
Bij mijn weten zijn die sporen gesloopt. Of toch niet?
Krijgen we weer dat verhaal ?quote:
Echt stokbrood logica hoor...
Er gaan extra treinen rijden rond monaco voor de Formule 1, nu 1 dag (!)voor het event begint
Ja, als de extra treinen net zo kut geregeld zijn als de comunicatie daar rondom...quote:
Dan kan het nog leuk worden. Vorig jaar staakten ze, je gaat nu toch niet verwachten dat het nu goed gaat he?Vorig jaar stond je met je laptop over de balie: "Nee hoor mevrouw UW systeem deugt niet kijk maar"quote:
[..]
Ja, als de extra treinen net zo kut geregeld zijn als de comunicatie daar rondom...
Euh, dat was niet Monaco, maar het is me ff onschoten waarover dat ging...quote:
[..]
Vorig jaar stond je met je laptop over de balie: "Nee hoor mevrouw UW systeem deugt niet kijk maar"
Ja klopt ja dat was wel voor Monaco ja... maar niet zoals nu daar ter plaatsequote:
was dat niet een nachttrein naar Nice ofzo?
Dit jaar is het hetzelfde gezeik geweest bedenk ik me nu alleen ben ik nu niet met mn laptop met HAFAs erop gegaan maar met "In uw tijden tabel staat wel dat de nachtrein gaat maar hier op internetsite bestaat ie niet"
Das nog beter
T is toch ook idioot? voor de TGV is de verkoop nu open tot en met 2 September, maar een nachttrein (waar je niet even een eerdere of latere kan nemem) doen ze gewoon een maand van te voren alsnog erop zetten zonder aankondiging...
Oh, voor de liefhebbers, ik heb nog een kruidvatkaartje te koop..
Met het oude stootjuk nog! Gaat wel erg traag overigens...quote:
Nee dat is echt VEEL verderquote:
qua rijtijd niet echtquote:
We hebben het hier over stations die minder dan 200 meter uit elkaar liggen. Dat haalt Harlingen LANG niet.quote:
Chessy TGV en Chessy RATP liggen dichter bij elkaar dan 200mquote:
[..]
We hebben het hier over stations die minder dan 200 meter uit elkaar liggen. Dat haalt Harlingen LANG niet.
ja maar niet aan dezelfde lijn.quote:
[..]
Chessy TGV en Chessy RATP liggen dichter bij elkaar dan 200m
jouw treintje reed destijds ook meer dan 200 meter hoorquote:
[..]
We hebben het hier over stations die minder dan 200 meter uit elkaar liggen. Dat haalt Harlingen LANG niet.
http://www.bcpeters.dds.n(...)h_materieel/015.html
Ik kom hier al een aantal weken langs en vraag me telkens af wat en vooral waarom daar in de tuin weg staat te rotten. Naast deze "trein" ook o.a. overwegbomen en dat soort frutsels
Daar woont Riekje. Zij is een enorme spoorliefhebsterquote:
Ik zag net ergens een website voorbij komen, toen heb ik deze even opgezocht:
http://www.bcpeters.dds.n(...)h_materieel/015.html
Ik kom hier al een aantal weken langs en vraag me telkens af wat en vooral waarom daar in de tuin weg staat te rotten. Naast deze "trein" ook o.a. overwegbomen en dat soort frutsels
Dat geloof ik wel ja aan de tuin te zienquote:
[..]
Daar woont Riekje. Zij is een enorme spoorliefhebster
Daar ben ik donderdag met de bus langs gekomen, om bij halte Avenue de France op de tram te stappenquote:
Gare de la Bibliothèque François-Mitterrand
Ooit in het idyllische dorpje Glion geweest?quote:
Norddeich en Norddeich Mole is de absolute winnaar
Vondje van de nieuwe tramlijn/Vernieuwde tramlijn? Die omroeppingelsquote:
[..]
Daar ben ik donderdag met de bus langs gekomen, om bij halte Avenue de France op de tram te stappen
Beter dan 128 meter heb ik het nog niet gezien neequote:
Norddeich en Norddeich Mole is de absolute winnaar
neen, maar nu ik het opzoek lijkt het wel een beetje te vergelijken te zijn met Ede-Wageningen en Ede Centrum, al is die afstand een stuk groterquote:
[..]
Ooit in het idyllische dorpje Glion geweest?
quote:
Het is ook echt een museum, geniaalKärcher...quote:
Het heeft ook wel wat zoquote:
Als je even kijkt naar het berglijntje naar (even uit mijn hoofd) Rochers de Naye dan liggen er drie stationnetjes binnen 500 meterquote:
[..]
neen, maar nu ik het opzoek lijkt het wel een beetje te vergelijken te zijn met Ede-Wageningen en Ede Centrum, al is die afstand een stuk groter
Ik zie maar 1 station op maps?quote:
dat is helemaal mooiquote:
[..]
Als je even kijkt naar het berglijntje naar (even uit mijn hoofd) Rochers de Naye dan liggen er drie stationnetjes binnen 500 meter
Lijken mij ook stationnetjes te zijn waar de trein alleen op verzoek stopt?
Geweldig! Schoon, veel licht en uitzicht, gelijkvloers, rustig rijgedrag... helemaal top!quote:
[..]
Vondje van de nieuwe tramlijn/Vernieuwde tramlijn?
De eerste keer dat ik zo'n automatische omroep hoorde dacht ik dat iemand z'n mobieltje afging.quote:Die omroeppingels
Maar eigenlijk vind ik ook die omroepdingen heel geslaagd. Het geeft de tramlijn een eigen karakter.* James1988 vindt het wel jammer dat de (huidige) jingles van RATP nergens (in goede kwaliteit) te vinden zijn, anders had ik een nieuwe notificatietoon op mijn telefoon gehad.
Dr zitten een aantal leuke deuntjes tussen, maar de meeste zijn echt afgrijselijk (maar dan eerder op dequote:
[..]
Geweldig! Schoon, veel licht en uitzicht, gelijkvloers, rustig rijgedrag... helemaal top!
[..]
De eerste keer dat ik zo'n automatische omroep hoorde dacht ik dat iemand z'n mobieltje afging.
) Ik neem aan dat jij het bij 
gehouden hebt ?Wat me op een bepaald moment opviel bij alle automatische omroepen: de eerste keer wordt de naam van de halte/station omgeroepen met een vragende toon, bij de herhaling met een bevestigende toon.
Die stomme muziekjes zijn dus bijna nergens te vindenquote:
link die duffe plaatjes dan meteen naar de betreffende MP3s en we kunnen zaken doen
ik heb de mp3 niet, plaatjes was meer om om te fleuren.quote:
link die duffe plaatjes dan meteen naar de betreffende MP3s en we kunnen zaken doen
Keulen en Keulen Messe/Deutz mogen wat mij betreft in hetzelfde rijtje.quote:
Dr gaat niks boven Friedrichshafen Hafen en Friedrichshafen Stadt.
833 meter is het kortste wat ik kan vinden. Dat is 4 keer te lang.quote:
[..]
Keulen en Keulen Messe/Deutz mogen wat mij betreft in hetzelfde rijtje.
quote:Trein 28101
----------------
Utm v. 12.07
Ut a. 12.28
Trein 28102
----------------
Ut v. 12.38
Dv a. 13.42
Dv v. 13.50
Ah a. 14.23
Trein 28103
----------------
Ah v. 14.50
Ut a. 15.30
Ut v. 15.37
Utm a. 15.56
http://somda.nl/drgls/1031/
dat OP filmpje geldt ook voor crew iddquote:
quote:
[..]
Hollands Spoor oowwwww jammer het gaat binnen NUL tariefkilometers al mis
Een dewatte?quote:
Vrijdag gaat er een 1200 naar Zutphen om wat spul af te leveren, en komt een BR 113 rijtuigen ophalen in Venlo.
[/treinnoob][/teluiomtezoeken]
Hoofddomein doet het nog wel, dus hij heeft alles gewoon verwijderd. Welk plaatje was het dan dat ie dynamisch was?quote:
[..]
Wel als het een dynamisch plaatje is. Ik denk eerder dat iemand zijn webhostert niet heeft betaald.
Denk alleen degene die het gemaakt heeft..quote:
Heeft iemand image.php source nog dan?
Gaat niet gebeuren.quote:
Wanneer koopt de NS nou nieuwe E-locs ipv die Traxx apparaten of kant-en-klare bakken? Getuige bijv. 1200, 1300 of 1500s?
Onderhoud van kleine series is te duur, 189 of 185/186 kan makkelijk in een pool en veel goedkoper, geen getrokken treinen meer op termijn. NS heeft niets aan locs.
Het zou me trouwens niet verbazen als we in de toekomst een revival van getrokken/geduwd materieel gaan zien, wanneer meer passagiersdiensten aanbesteed gaan worden. Er is dan een grotere behoefte aan internationaal inzetbaar materieel, en met rijtuigen en lokaal aanpasbare locs is dat makkelijker te regelen dan met treinstellen.
Waar was dergelijk "IQ boven het vriespunt" toen er Fyra bij een pizzaboer zonder terras besteld werd?quote:
[..]
Gaat niet gebeuren.
Onderhoud van kleine series is te duur, 189 of 185/186 kan makkelijk in een pool en veel goedkoper, geen getrokken treinen meer op termijn. NS heeft niets aan locs.
Die zal Dichterbijer wel hebben, aangezien hij de eerste versie van de OP heeft gemaakt: PTA / Het treinpics, -nieuws en praattopic deel 37quote:
Image.php is niet zo interessant, dat is zo nagemaakt. De plaatjes zijn waar 't om gaat
Misschien mooi moment om een nieuwe te maken?
De hele V250-order is gebaseerd op prestige en niet op technisch verantwoorde keuzes. En het moest ook nog eens zo goedkoop mogelijk. Ik ben benieuwd, als het goed is zou NMBS deze week iets bekendmaken over de V250.quote:
[..]
Waar was dergelijk "IQ boven het vriespunt" toen er Fyra bij een pizzaboer zonder terras besteld werd?
Als NS gewoon lekker doorgaat met falen op het huidige niveau dan zijn we over 10-15 jaar van ze verlost, en worden de treinen in Nederland eindelijk, en voor het eerst sinds 1911, gereden door CAPABELE spoorbedrijven. Die zich niet achter hun monopolie hoeven te verschuilen om te "mogen" falen, want meer doet NS gewoon niet. Maar door spoorbedrijven die gewoon weten hoe het spelletje werkt, en die doen wat de betalende klant wil. Eigenlijk heel eenvoudig als je er zo eens over nadenkt.quote:
Waarschijnlijk nooit. NS is al vele jaren bezig met het wegwerken van getrokken treinen, locomotieven passen er dus niet bij.
Het zou me trouwens niet verbazen als we in de toekomst een revival van getrokken/geduwd materieel gaan zien, wanneer meer passagiersdiensten aanbesteed gaan worden. Er is dan een grotere behoefte aan internationaal inzetbaar materieel, en met rijtuigen en lokaal aanpasbare locs is dat makkelijker te regelen dan met treinstellen.
Gelul, weet je zelf ook wel. AnsaldoHoogkarspel heeft nooit nergens niks goed gedaan. Echt niet. Of het nou de trams in Oslo zijn, de IC4 in Denemarken, de metro van Miami of de voorstadstreinen van Los Angeles, OVERAL is gewoon giga gezeik mee.quote:
[..]
De hele V250-order is gebaseerd op prestige en niet op technisch verantwoorde keuzes.
Dat die V250 order gegund is aan die club moet te maken hebben met een berlusconihoertje voor whoever de handtekening moest zetten in Nederland.
Ja kan wel zijn maar dat was toen allemaal veel minder aan de hand en het probleem is dus dat de NS wettelijk vast zat aan het kopen omdat ze de inschrijver waren met de hoogste beoordeling. Mag je leuk vinden of niet, het is nou eenmaal zo.quote:
[..]
Gelul, weet je zelf ook wel. AnsaldoHoogkarspel heeft nooit nergens niks goed gedaan. Echt niet. Of het nou de trams in Oslo zijn, de IC4 in Denemarken, de metro van Miami of de voorstadstreinen van Los Angeles, OVERAL is gewoon giga gezeik mee.
Of door ontzettend incapabele lui tijdens de aanbesteding. Bombardier en Siemens haakten al snel af, en Alstom haakte ook af. AnsaldoBreda bleef als enige over, nog voor de gunningsfase. En dan toch gunnen ipv de order te heroverwegen.quote:
[..]
Dat die V250 order gegund is aan die club moet te maken hebben met een berlusconihoertje voor whoever de handtekening moest zetten in Nederland.
Maar anderzijds, HSA had niet veel keus: in het voorjaar van 2004 hadden ze nog niets besteld terwijl de treinen 3 jaar later al zouden moeten gaan rijden (volgens de planning van dat moment). Opnieuw aanbesteden zou jaren vertraging opleveren, zonder inkomsten.
Zoveel zwakzinnigheid ben ik van jou niet gewendquote:
[..]
Ja kan wel zijn maar dat was toen allemaal veel minder aan de hand en het probleem is dus dat de NS wettelijk vast zat aan het kopen omdat ze de inschrijver waren met de hoogste beoordeling. Mag je leuk vinden of niet, het is nou eenmaal zo.
NS kon gewoon bieden wat ze wilden omdat elke cent die ze aan het rijk zouden bieden, kwam vanuit datzelfde rijk. Tsja, zo kan ik het ook
Nou loop je te doen alsof we NS zielig moeten vinden dat ze het wel MOESTEN doen omdat ze het meeste geboden hebben. Hallo. Broekzak - vestzak. Heel die aanbesteding was één grote poppenkast 
Lees je wel of blaat je gewoon maar wat? Ik som de feiten op; NS had geen keus, behalve een nieuwe aanbesteding uitschrijven en dat was niet voor de hand liggend. Er waren destijds wel zorgen over AB maar er kon niet zoals op dit moment wel zou kunnen, uitsluiting plaatsvinden.quote:
[..]
Zoveel zwakzinnigheid ben ik van jou niet gewend
NS kon gewoon bieden wat ze wilden omdat elke cent die ze aan het rijk zouden bieden, kwam vanuit datzelfde rijk. Tsja, zo kan ik het ook
Als jij denkt dat ik de NS zielig vind in dit verhaal dan heb je wel heel goed gelet op alle fora waar ik post ja. Getuigt meer van jouw zwakzinnigheid dan van de mijne.
NS schrijft geen aanbestedingen uit.quote:
NS had geen keus, behalve een nieuwe aanbesteding uitschrijven en dat was niet voor de hand liggend.
En wat bedoel je "er waren wel zorgen over AB"? kennelijk niet ernstig genoeg om ze ondanks NUL positieve referenties toch een contract van 300M te gunnen. Er wordt daar op een ongehoorde en schandalige manier geblunderd met belastinggeld. Door wie dat zal me verder worst wezen, maar dat had niet zo gemoeten. En dat hadden de zogenaamde "knappe koppen" heus wel kunnen en moeten inzien.
Maar ja, het is lekker brassen met andermans geld natuurlijk, dat snap ik ook wel
Als iemand me even stuk of 10 linkjes van leuke headerplaatjes geeft heb ik binnen 5 min een scriptje draaienquote:
Misschien mooi moment om een nieuwe te maken?
Wie dan wel? Materieelbestellingen lopen toch echt via een aanbesteding.quote:
[..]
NS schrijft geen aanbestedingen uit.
NS schrijft geen aanbesteding uit over "wie er over HSL-Zuid mag gaan rijden".quote:
[..]
Wie dan wel? Materieelbestellingen lopen toch echt via een aanbesteding.
UEFA speelt ook niet in de Champion's league finale.
Leg uit? Want zelfs de catering intern is aanbesteed namelijk. Zelfs de printerleverancier is aanbesteed.quote:
[..]
NS schrijft geen aanbestedingen uit.
Bij de top waren zorgen of er op tijd geleverd kon worden, over de kwaliteit van hun producten was toen nog weinig bekend.quote:En wat bedoel je "er waren wel zorgen over AB"?
Dat klopt. Dat was NS wettelijk verplicht. Ze voldeden als enige aan alle eisen.quote:kennelijk niet ernstig genoeg om ze ondanks NUL positieve referenties toch een contract van 300M te gunnen.
Kijk hier zit de crux; Ik vind dat je hier helemaal gelijk in hebt en dat er koppen moeten rollen. Maar als ik jou uitleg hoe de vork in de steel zit omdat je overduidelijk zelf een paar bladzijden gemist hebt, dan hoef je niet gelijk met zwakzinnige te gaan roepen.quote:Er wordt daar op een ongehoorde en schandalige manier geblunderd met belastinggeld. Door wie dat zal me verder worst wezen, maar dat had niet zo gemoeten. En dat hadden de zogenaamde "knappe koppen" heus wel kunnen en moeten inzien.
De NS heeft voor de inschrijving op de HSL zelf een aanbesteding moeten doen voor materieel, die inschrijvingen daarvan werden gewogen en de hoogst scorende is meegegaan in de inschrijving voor de HSL.quote:
[..]
NS schrijft geen aanbesteding uit over "wie er over HSL-Zuid mag gaan rijden".
UEFA speelt ook niet in de Champion's league finale.
Wat hebben we dus nu? een vervoerder die zichzelf schromelijk overschat heeft, maar ja wat kan hem het verrekken, de staat schokt wel bij
en een treinenbouwer die zichzelf schromelijk overschat heeft. Maar hey, contractueel kan de vervoerder hem niks maken want daar is nooit rekening mee gehouden. "het zou allemaal wel goed komen". Vijf maanden geleden hoorden we nog dat het "binnen 3 dagen opgelost zou zijn". Dus alles bij elkaar, heeft de overheid gefaald, de NS gefaald, AnsaldoBreda gefaald, is er een miljard of tien aan beladstinggeld in rook opgegaan.
Maar ik mag niemand ergens de schuild van geven, want "niemand had een keus".
Sorry hoor, maar zo werkjt het gewoon niet.
Ja, en hoequote:
Dat klopt. Dat was NS wettelijk verplicht. Ze voldeden als enige aan alle eisen.
Op deze manier hebben aanbestedingen geen enkele zin natuurlijk.
Ze voldoen in de praktijk op geen enkele manier op geen enkele termijn aan geen enkele eis.
HSA heeft zich gecommitteerd aan hogesnelheidsvervoer op Amsterdam - Breda en Amsterdam - Brussel en is hiervoor materieel gaan zoeken. Omdat HSA via NS Internationaal voor het grootste deel in overheidshanden is, moest HSA ook zelf gaan aanbesteden. Uiteindelijk bleven er twee aanbieders over, Alstom en AnsaldoBreda. Alstom had op papier een beter bod, maar haakte af toen HSA de omvang van de order veranderde. HSA wilde minder treinen direct afnemen, maar meer treinen als optie hebben. AnsaldoBreda bleef als enige over.
Door slechte contracten en slechte contractopvolging zitten we met de huidige situatie. Niemand durft te bewegen omdat de rest dan verzuipt. Als de Staat HSA ineens aan z'n concessieverplichtingen gaat houden betekent dit:
- Einde HSA-vervoer (ivm niet halen concessie-eisen)
- Wegvallen van geplande inkomsten uit HSL-concessie
- Nieuwe aanbestedingsronde (kost tijd en geld)
- Geen of weinig HSL-vervoer
- Wegvallen integratie HRN+HSL zoals voorzien in de deal van Schultz, waardoor mogelijk het hele HRN opnieuw gedaan moet worden
Als HSA ineens AnsaldoBreda aan alle afspraken gaat houden, is de enige logische conclusie: contract ontbinden. HSA heeft dan geen treinen, lange juridische procedures met veel kosten, veel tijdverlies, en risico dat de Staat het niet meer pikt en alsnog overgaat tot ontbinding.
Uiteindelijk zijn zowel de Staat als HSA/NS de grote verliezers die geen kant opkunnen. AnsaldoBreda is de lachende derde, die zelfs in het ergste geval (terugbetalen reeds betaalde bedrag) een relatief klein verlies maakt (loonkosten voor alle mensen die aan de V250 hebben gewerkt + andere aanverwante kosten).
En de grootste verliezer? De reiziger.
Precies. Wat ik zeg dus. iedereen houdt elkaar nat van de centen van de belastingbetaler en uiteindelijk is het geleverde product nul. Hier MOET een eind aan komen, en hier moet van geleerd worden. Door aanbestedende overheden vooral, want het voortbestaan van andere betrokken partijen is hierna gelukkig hoogst twijfelachtig.quote:
Door slechte contracten en slechte contractopvolging zitten we met de huidige situatie. Niemand durft te bewegen omdat de rest dan verzuipt. Als de Staat HSA ineens aan z'n concessieverplichtingen gaat houden betekent dit:
- Einde HSA-vervoer (ivm niet halen concessie-eisen)
- Wegvallen van geplande inkomsten uit HSL-concessie
- Nieuwe aanbestedingsronde (kost tijd en geld)
- Geen of weinig HSL-vervoer
- Wegvallen integratie HRN+HSL zoals voorzien in de deal van Schultz, waardoor mogelijk het hele HRN opnieuw gedaan moet worden
Als HSA ineens AnsaldoBreda aan alle afspraken gaat houden, is de enige logische conclusie: contract ontbinden. HSA heeft dan geen treinen, lange juridische procedures met veel kosten, veel tijdverlies, en risico dat de Staat het niet meer pikt en alsnog overgaat tot ontbinding.
Uiteindelijk zijn zowel de Staat als HSA/NS de grote verliezers die geen kant opkunnen. AnsaldoBreda is de lachende derde, die zelfs in het ergste geval (terugbetalen reeds betaalde bedrag) een relatief klein verlies maakt (loonkosten voor alle mensen die aan de V250 hebben gewerkt + andere aanverwante kosten).
En de grootste verliezer? De reiziger.
Lekker reisadvies terwijl naar A'dam CS er bijna niets uitvalt en richting Utrecht wel.quote:Hilversum-Amsterdam C./Schiphol
Woensdag 22 Mei 05:53
Oorzaak
Tussen Weesp en Naarden-Bussum rijden minder treinen door een sein- en wisselstoring.
Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min. Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reisadvies
Reizigers tussen Amersfoort en Amsterdam C. reizen via Utrecht C
EDIT: Oeps zag even 2 intercity's over het hoofd....
Het ging over materieel.quote:
[..]
NS schrijft geen aanbesteding uit over "wie er over HSL-Zuid mag gaan rijden".
UEFA speelt ook niet in de Champion's league finale.
Wat wil je doen? Tineke Tolpoort met terugwerkende kracht in het gevang gooien? Een motie van wantrouwen naar het dynamische duo Wilma en Melanie? Een ontslagronde zonder gouden handdrukken in de top van I&M? (succesquote:
[..]
Precies. Wat ik zeg dus. iedereen houdt elkaar nat van de centen van de belastingbetaler en uiteindelijk is het geleverde product nul. Hier MOET een eind aan komen, en hier moet van geleerd worden. Door aanbestedende overheden vooral, want het voortbestaan van andere betrokken partijen is hierna gelukkig hoogst twijfelachtig.
).Oh, en mijn favoriet: wetgeving regelen waarmee bedrijven die effectief "too big to fail" zijn gigantisch beperkt in de investeringen die ze kunnen doen (want ze schrijven een cheque uiteindelijk gedekt door de Staat uit). Ik laat het aan de juristen over hoeveel haken en ogen daaraan zitten, maar zolang de NS fucking treinsamenstelling als bedrijfsgeheim kan boeken zie ik het niet gebeuren
.[ Bericht 19% gewijzigd door Litpho op 22-05-2013 07:59:00 ]
Ik vind dat een boude uitspraak voor iemand die tot vannacht niet eens wist hoe de vork in de steel zit.quote:
Ik weet het echt ZO veel beter. Ik vraag me af waarom mij niet gevraagd wordt om zoiets voor Nederland te regelen. Ik zou de belastingbetaler miljarden kunnen besparen.
Door de inhoud te vervangen door iets als "-" of "nvm"quote:
Hoe gooi je in hemelsnaam een post weg?
Niemandquote:
[..]
Als iemand me even stuk of 10 linkjes van leuke headerplaatjes geeft heb ik binnen 5 min een scriptje draaien
?Ik denk dat niemand ze daadwerkelijk heeft opgeslagen, op zich waren het natuurlijk speciaal gemaakte plaatjes dus ik weet niet wie ze destijds gemaakt heeft?quote:
Opzich zou het ook geen probleem zijn om een paar leuke foto's te croppen naar goede formaat hoorquote:
[..]
Ik denk dat niemand ze daadwerkelijk heeft opgeslagen, op zich waren het natuurlijk speciaal gemaakte plaatjes dus ik weet niet wie ze destijds gemaakt heeft?
, ook gratis bij je abbonement Netjes !quote:
Leuk! Naast "WeekendVrij" wat iedereen er afgelopen jaar gratis bij heeft gekregen met een abbonement in de Regio Parijs, krijgen we nu ook "VakantieVrij", een hele maand lang Vrij reizen van Half Juli tot en met half augustus
Als compensatie van iets of gewoon voor de leuk?quote:
Leuk! Naast "WeekendVrij" wat iedereen er afgelopen jaar gratis bij heeft gekregen met een abbonement in de Regio Parijs, krijgen we nu ook "VakantieVrij", een hele maand lang Vrij reizen van Half Juli tot en met half augustus
Het is in Navolging van "WeekendVrij" en ze zijn nog steeds van plan om niet meer met zones te gaan werken maar iedereen voor het zelfde tarief een maandkaart te laten kopen. Dit plan is voorlopig uitgesteld.quote:
[..]
Als compensatie van iets of gewoon voor de leuk?
De zones zijn al wel teruggebracht van 8 naar 5, en ik denk dat dit gewoon weer een stapje voorruit is of een testperiode ofzo
Geen compensatie, de officiële mededeling ontbreekt nog op de site van de stif, maar ik vond het al wel op de site van de RER D.
http://maligned.transilie(...)e-totalement-dezone/
Goed, op naar het station, dag je OuiGo; tot later, of als het stopcontact niet werkt: Tot vanaaf
Edit: Officiele communicatie is er wel
http://maligned.transilie(...)13-synth%C3%A8se.pdf
Utrecht Maliebaanquote:
Utrecht Centraal
Deventer
Arnhem
Utrecht Centraal
Utrecht Maliebaan
(Smsje die je naar de checkin verwijst)quote:Bonjour. Votre train 6255 partira de la voie Niveau +1. Nous vous souhaitons un très bon voyage. L'équipe OUIGO
Maargoed daar ben ik al voorbij, overigens lekker op tijd 5 minuten voor het sluiten van de check in
het komt idd met de regelmaat van de klok terugquote:
Wat een slap geouwehoer hierboven, kopietje hiervan staat zo'n 30 delen terug
Dat geldt voor meer dan de helft van het topic.quote:
[..]
het komt idd met de regelmaat van de klok terug
Ah je stopcontact doet het?quote:
Een stickertje op de stoel voor mij "de prullenbak bevind zich op de balkons van het rijtuig"
Die heb ik alleen voor de terugweg besteld. Verder is de coupe haast leeg. Beenruimte zat. En het personeel is een servicerondje komen makenquote:
Het leeftijdsverschil is trouwens vrij klein: de 386 is van 14 september 1962, de 441 (oudste nog rijdende Plan V) is van augustus 1969.
quote:De treinstellen Plan T en de oudste 30 stellen Plan V waren oorspronkelijk groen, vanaf het in 1968 afgeleverde treinstel 431 werden zij afgeleverd in de nieuwe NS-huisstijl, geel met grijs en schuine blauwe reclamebanen.
