Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, beoefent zijn spoorhobby in de regio Parijs.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is een 1x per twee uur rijdende intercity Den Haag HS-Brussel (in het weekend tot Antwerpen) over het klassieke spoor. Reizigers met een kaartje naar België mogen zonder toeslag gebruik maken van de Fyra Amsterdam-Rotterdam. Verder rijdt er ook nog gewoon elk uur een stoptrein Roosendaal-Antwerpen.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
- Sporen naar het Verleden, SGB te Goes. 6 Stoomlocs en één dieselloc actief. Donderdag 9 t/m zondag 12 mei.
* US Army Transportation Corps stoomlocomotief 4389 “ing. H.F. Enter”, na 13 jaar weer rijvaardig inzetbaar;
* Stoomlocomotief NS 8811 (War Department 5080) (SSN);
* Stoomlocomotief SA01 (CFV3V, België)
* Historische goederentrein;
* SGB-stoomlocomotieven Bison (1928) & Borsele (1924)
* Diesellocomotief NS 2225 (SMMR)
http://www.destoomtrein.nl/cms/index.php?show=PO0022LI
- STAR Stadskanaal 9 Mei
Eigen stoomloc en de net gerestaureerde 2278 met goederentrein
http://www.stadskanaalrail.nl/star/arrangementen.php?menc=arr10
- Stoomtram Hoorn Medemblik
* Donderdag 9 Mei, het Bello-festival. Ieder uur een stoomtram tussen Hoorn en Wognum, 2x/dag Hoorn-Medemblik vv
http://www.museumstoomtram.nl/nl/bellofestival
* Vrijdag 10 t/m zondag 12 Mei: Standaard-dienstregeling
- Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij
9 Mei en 12 Mei; Stoomtreinen en railbussen.
http://zlsm.nl/site/reizigers-info/dienstregeling
- Veluwsche Stoomtrein Maatschappij
* Donderdag 9 Mei 2013
Diverse Stoomtreinritten met de en goederentrein met dieseltractie, de 2233 + 2299 in Dubbeltractie!
http://www.stoomtrein.org/arrangementen/hemelvaart.html
In de bijgevoegde PDF op die pagina staat de locomloop + rijtuigomloop! Incl. DRGL goederentrein.
Uiteraard ben ik bij de SGB te vinden.
Mijn stoommomentje van afgelopen weekeinde ....
Thomas komt ook naar België, maar ik vraag me af of het de echte is of niet..quote:Op maandag 6 mei 2013 19:49 schreef WhiteJoker het volgende:
Las net trouwens op de site van de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij dat Thomas de Stoomlocomotief in juni uit Engeland overkomt. Zou die via de Kanaaltunnel gaan of komt hij per boot?
Misschien dat ik ook naar de SGB ga, maar dan zal het op zondag zijn.
[ Bericht 0% gewijzigd door trainfreak op 06-05-2013 20:15:44 (typfout) ]
Ook weer veel treinen
Duurt lang!quote:
Wel +5 opgelopen van Delfzijl terug omdat de tegentrein bij Loppersum te laat aan kwam zetten. Jammer dat de trdl dan geen contact opneemt, en je zelf moet bellen.
Zou een stuk mooier zijn als het van twee kanten af kwam
Wel relax dat hij daarna alles groen door zette
quote:Op maandag 6 mei 2013 20:48 schreef Monopoly het volgende:
Zo, vandaag een slagje Veendam gemaakt, en twee slagen Delfzijl. Leuke lijntjes. Veel leuke rempuntjes en plekken om zo energiezuinig te rijden (daar maken we een sport van!).
Wel +5 opgelopen van Delfzijl terug omdat de tegentrein bij Loppersum te laat aan kwam zetten. Jammer dat de trdl dan geen contact opneemt, en je zelf moet bellen.
Zou een stuk mooier zijn als het van twee kanten af kwam
Wel relax dat hij daarna alles groen door zette
Sinds ik een machinist heb gehad die EZR toepaste en ik dus te laat kwam op het station en ik mijn aansluiting mistte HAAT ik EZR.
Navraag leerde mij dat men in het noorden daar precies zo over denken
En je mag niet op ATB rijden, maar als je 'vertraging' hebt doe je het wel, al ben je dan echt enorm meer gefocussed. Het is toch tegen je gevoel in, maar soms noodzakelijk
Zie mijn afbeelding. Die enorme daling is de Drontermeertunnel.quote:
In het Noorden lukt dat EZR vaak wel. Bij NSR maken ze er graag een potje van. Vanuit Zwolle komt de IC vaak met +4/+6 aan in Lelystad door het EZR ....
dat op groen zetten gebeurt wel vaker. Zo kan vertraging snel ingelopen worden, omdat je veel later kunt remmen.quote:
Zo, vandaag een slagje Veendam gemaakt, en twee slagen Delfzijl. Leuke lijntjes. Veel leuke rempuntjes en plekken om zo energiezuinig te rijden (daar maken we een sport van!).
Wel +5 opgelopen van Delfzijl terug omdat de tegentrein bij Loppersum te laat aan kwam zetten. Jammer dat de trdl dan geen contact opneemt, en je zelf moet bellen.
Zou een stuk mooier zijn als het van twee kanten af kwam
Wel relax dat hij daarna alles groen door zette
Verder hebben de treinen uit Delfzijl en Roodeschool vaak +1 of +2 als ze op Groningen Noord aankomen
Je wint daar hooguit iets meer dan een paar seconden mee op lange stukken... Ter indicatie: 140 of 160 km/h scheelt per kilometer slechts 3 seconden.quote:
In het handboek staat dat EZR belangrijk is, maar punctualiteit nog belangrijker.
Navraag leerde mij dat men in het noorden daar precies zo over denken
En je mag niet op ATB rijden, maar als je 'vertraging' hebt doe je het wel, al ben je dan echt enorm meer gefocussed. Het is toch tegen je gevoel in, maar soms noodzakelijk
[ Bericht 0% gewijzigd door Mr_Klaasje op 06-05-2013 21:21:04 ]
Weet ik veel waar de Drontermeertunnel is daar. Ik kom daar nooit met de IC. bijna 100% kans op een VIRM.quote:
[..]
Zie mijn afbeelding. Die enorme daling is de Drontermeertunnel.
Die hoogtegrafiek bedoel je? Daar klopt sowieso geen barst van. Dat is GPS-afwijkingquote:
[..]
Zie mijn afbeelding. Die enorme daling is de Drontermeertunnel.
quote:
[..]
Weet ik veel waar de Drontermeertunnel is daar. Ik kom daar nooit met de IC. bijna 100% kans op een VIRM.
Krijgen we dat gejank weer.Het was wel de Drontermeertunnel. Verder heb ik dat ding uitgezet 500 meter voordat we lelystad in rolden en om 16:11 hadden we al moeten vertrekken.quote:
[..]
Die hoogtegrafiek bedoel je? Daar klopt sowieso geen barst van. Dat is GPS-afwijking
Ik heb gisteren een rondje Oldenzaal-Zutphen-Den Bosch-Utrecht-Leiden-Haarlem-Amsterdam-Haarlem Spaarnwoude-Haarlem-Amsterdam-Amersfoort-Hengelo-Oldenzaal gedaan, waarbij ik op Zutphen-Den Bosch-Utrecht-Leiden-Haarlem-Amsterdam en Haarlem-Amsterdam in een VIRM heb gezetenquote:
[..]
Weet ik veel waar de Drontermeertunnel is daar. Ik kom daar nooit met de IC. bijna 100% kans op een VIRM.
quote:
quote:
quote:
Zeg, gaan jullie lekker jaquote:
[..]
mooi land, alleen het is jammer dat er zoveel Fransen wonen
Jullie komen nooit in de contrijen waar ik woon
Nogmaals, je punt is Duidelijk Greavyquote:
[..]
Weet ik veel waar de Drontermeertunnel is daar. Ik kom daar nooit met de IC. bijna 100% kans op een VIRM.
Ik snap niet waarom dat ooit aan GPS is toegevoegd als snufje, dat werkt totaal niet, voor hoogtes pak je maar een stafkaartquote:
[..]
Die hoogtegrafiek bedoel je? Daar klopt sowieso geen barst van. Dat is GPS-afwijking
Edit: Nu Noorwegen deel 2 kijken, bier en chips erbij, gezellig...
Vorig jaar nog!quote:Op maandag 6 mei 2013 21:42 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
[..]
[..]
[..]
Zeg, gaan jullie lekker ja
Jullie komen nooit in de contrijen waar ik woon
Ben ik zelfs in Disney geweest, drie keer Space Mountain
Jij weet waar ik woon?quote:
Edit: ik woon niet IN Disney
Wel in de buurt, met zo'n busje. Die dan weer veel te vroeg is. En op zaterdag anders rijdt dan de doordeweeks enzo. Moeluk.quote:
[..]
Jij weet waar ik woon?
Edit: ik woon niet IN Disney
Nee, kantoorquote:Op maandag 6 mei 2013 21:48 schreef Peterselieman het volgende:
medewerker van een van de attracties is het toch?
Dan moet dat bus 34 geweest zijn denk ik, zat je in Addagio of in Marriotsquote:
[..]
Wel in de buurt, met zo'n busje. Die dan weer veel te vroeg is. En op zaterdag anders rijdt dan de doordeweeks enzo. Moeluk.
dat is in Frankrijk een attractie op zich, omdat er zoveel gestaakt wordtquote:
quote:
[..]
dat is in Frankrijk een attractie op zich, omdat er zoveel gestaakt wordt
En waarom heeft dat fillempie van Fles een geografische blokkade, wat voor muziek is er nu weer in gebruikt?
Dat was de vriendin die ons binnen liet voor noppes die dat vertelde, ik kwam uiteraard met een gloednieuw RER A stel aan.quote:
[..]
Dan moet dat bus 34 geweest zijn denk ik, zat je in Addagio of in Marriots
Die moet ik dan ongetwijfeld kennen, was ze Nederlandstalig?quote:
[..]
Dat was de vriendin die ons binnen liet voor noppes die dat vertelde, ik kwam uiteraard met een gloednieuw RER A stel aan.
Ja, Rotterdam.quote:
[..]
Die moet ik dan ongetwijfeld kennen, was ze Nederlandstalig?
neequote:
De grote torenkraan op Den Haag CS wordt vanaf donderdag ontmanteld.
http://www.refdag.nl/nieu(...)v_ontregeld_1_736435
Wij hebben zes diesel locs!quote:
Terug naar treinen, wij hebben 4 stoomtreinen op de zaak
[ afbeelding ]
quote:
En de sterkste spoorkraan van Europa!quote:
Obelixquote:
Oh gaan we accessoires erbij halen heaquote:
quote:
[..]
Oh gaan we accessoires erbij halen hea
[ afbeelding ]
Sowieso die snelheidsgrafiek ook. Binnen een kilometer 3 keer van nul naar 130 km/h en weer terug? Met een trein?quote:
[..]
Het was wel de Drontermeertunnel. Verder heb ik dat ding uitgezet 500 meter voordat we lelystad in rolden en om 16:11 hadden we al moeten vertrekken.
Dat lukt je met een dragster nog niet eens Ik heb volgende week een paar dagen Parijs gepland staanquote:
Zeg, gaan jullie lekker ja
Jullie komen nooit in de contrijen waar ik woon
Staat de 22e op het programma, maar ik krijg er eigenlijk steeds minder zin in, gezien de situatieshets op MLV.quote:
Ben je trouwens al met de el-cheapo-express geweest, Darkwing?
Edit: Note to self, nog even een stopcontact bijboeken op de terugweg...
Je moet daar maar net tijd voor hebben. Die trdl heeft nog drie baanvakken onder zijn hoede, als daar iets aan de hand is, ga je niet meer elke machinist bellen voor een paar minuten vertraging.quote:
Zo, vandaag een slagje Veendam gemaakt, en twee slagen Delfzijl. Leuke lijntjes. Veel leuke rempuntjes en plekken om zo energiezuinig te rijden (daar maken we een sport van!).
Wel +5 opgelopen van Delfzijl terug omdat de tegentrein bij Loppersum te laat aan kwam zetten. Jammer dat de trdl dan geen contact opneemt, en je zelf moet bellen.
Zou een stuk mooier zijn als het van twee kanten af kwam
Wel relax dat hij daarna alles groen door zette
quote:"Machinist Wetteren reed te snel"
De Nederlandse machinist van de goederentrein die in Wetteren ontspoorde en in brand vloog, reed meer dan twee keer zo snel als toegestaan. Hij negeerde een remsignaal en voerde de snelheid juist op. Dat schrijft het dagblad De Morgen op basis van de noodoproep waar de krant de hand op heeft gelegd.
Pas kort voor het ongeluk besefte de machinist dat hij een fout had gemaakt, schrijft de krant. "O jeetje, ik heb het sein gemist", citeert De Morgen de Nederlander.
De machinist deed de noodoproep iets na 02.00 uur in de nacht van vrijdag op zaterdag. Hij zou met trillende stem hebben gezegd dat zijn trein was ontspoord. Als hem wordt gevraagd wat er is gebeurd, verklaart hij volgens de krant dat hij te snel reed: "Ik ben te hard door de wissels gegaan. Ik heb waarschijnlijk het sein gemist."
Bronnen bij de spoorwegen zeggen tegen De Morgen dat uit het gerechtelijk onderzoek blijkt dat de machinist bijna 80 kilometer per uur reed toen hij de wissel naderde. Hij had eigenlijk moeten afremmen tot 40 kilometer per uur.
Tska, wat moet ik hier op zeggen: Ik gooi gooi er maar een quote van Duvel in die me altijd is bijgeblevenquote:Op dinsdag 7 mei 2013 10:03 schreef Pino112 het volgende:
http://nos.nl/artikel/504106-machinist-wetteren-reed-te-snel.html
"Machinist Wetteren reed te snel"
[..]
quote:Op dinsdag 5 mei 2009 11:31 schreef Duvel het volgende:
[..]
Memor is geen beveiliging, Memor is een grapje van de Fransen.
InfraBel heeft in dezelfde reeks nog wat meer online staan
Uit dat filmpje haal ik dat het werkt bij een rood sein (en dan ook nog alleen maar een check X meter voor het sein of de snelheid lager dan 40 km/h is, theoretisch kun je dus nog met 40 km/h het rode sein voorbij rijden en dan volgt pas de noodremming). Maar werkt dit ook bij seinen die een snelheidsvermindering opleggen (in Nederland bijvoorbeeld een groen knipper 6)?quote:
kwam er ook nog een grappig videootje over tegen:
InfraBel heeft in dezelfde reeks nog wat meer online staan
na wat lezen is mijn antwoord nee. Pas bij de omschakeling naar ETCS zal het veiliger moeten kunnen worden op het Belgische spoorquote:
[..]
Uit dat filmpje haal ik dat het werkt bij een rood sein (en dan ook nog alleen maar een check X meter voor het sein of de snelheid lager dan 40 km/h is, theoretisch kun je dus nog met 40 km/h het rode sein voorbij rijden en dan volgt pas de noodremming). Maar werkt dit ook bij seinen die een snelheidsvermindering opleggen (in Nederland bijvoorbeeld een groen knipper 6)?
zie voor een uitgebreid artikel hier: http://www.dewereldmorgen(...)elgische-spoorbeleid
Installeren ze dat ook in Nederlandse goederentreinen??quote:
het is niet voor niets dat de Belgen TBL1+ nu versneld uitrollen
Het eerste deel is vooral informatief, maar het gezwets dat private vervoerders en veiligheid niet samen gaan slaat nergens op...quote:
[..]
zie voor een uitgebreid artikel hier: http://www.dewereldmorgen(...)elgische-spoorbeleid
klopt. Het tweede deel is gezever, maar het eerste deel is iets waar je wat aan hebtquote:
[..]
Het eerste deel is vooral informatief, maar het gezwets dat private vervoerders en veiligheid niet samen gaan slaat nergens op...
sinds afgelopen woensdag werk ik bij NedTrain als planner voor het SB in Groningen. Aangezien de treinenwereld een complete nieuwe wereld voor mij is ben ik nog niet ingeburgerd in het jargon en alle afkortingen dus vergeef me als ik af en toe eens wat door elkaar haal Welkom!quote:Op dinsdag 7 mei 2013 11:22 schreef PteV het volgende:
Ik meld me hier ook maar eens
Gelukkig kennen wij ook niet alle afkortingen hier
Wat is het SB?
Denk hierbij aan plaatsen zoals Groningen, Leeuwarden, Lelystad opstel, Hoofddorp opstel of Alkmaar
Ah, vandaar het quote alarm, dat blijkbaar ook werkt op quotes van vier jaar oud.quote:
[..]
Tska, wat moet ik hier op zeggen: Ik gooi gooi er maar een quote van Duvel in die me altijd is bijgebleven
[..]
Ah tof. Ik stuur je zo nu en dan wel een trein.quote:
Dankje! SB staat het servicebedrijf, hier worden (kleine) reparaties en onderhoudschecks aan binnenkomende treinen uitgevoerd.
Niet weer alles stukmaken ziggyquote:
[..]
Ah tof. Ik stuur je zo nu en dan wel een trein.
Dus TBL1+ had Wetteren niet kunnen voorkomen, als onze aannames kloppen?quote:
[..]
na wat lezen is mijn antwoord nee. Pas bij de omschakeling naar ETCS zal het veiliger moeten kunnen worden op het Belgische spoor
zie voor een uitgebreid artikel hier: http://www.dewereldmorgen(...)elgische-spoorbeleid
daar begint het wel op te lijken ja.quote:
[..]
Dus TBL1+ had Wetteren niet kunnen voorkomen, als onze aannames kloppen?
maar goed, eerst maar eens rustig het onderzoek afwachten voordat er echte conclusies getrokken kunnen worden
Waar zit jij dan, Zwolle?quote:
[..]
Ah tof. Ik stuur je zo nu en dan wel een trein.
Maar nu de hamvraag: had ATB dit wel kunnen voorkomen?quote:
[..]
daar begint het wel op te lijken ja.
maar goed, eerst maar eens rustig het onderzoek afwachten voordat er echte conclusies getrokken kunnen worden
De mcn had onder ATB iig een remming in dienen te zetten. Daarmee is niet te zeggen of het ongeval voorkomen was.quote:
[..]
Maar nu de hamvraag: had ATB dit wel kunnen voorkomen?
Immers: bij Nieuwerkerk a/d IJssel reed een remmende trein met een veel te hoge snelheid door de wissels
http://ilent.nl/Images/On(...)09_tcm334-320139.pdf
Groningen.quote:
Ooh, dan zullen we elkaar vast eens tegenkomenquote:
wat doe jij precies?Dat.quote:
Je bedoelt dat het achterste deel van de goederentrein het voorste deel uit het wissel gedrukt zou kunnen hebben?quote:
Verder is een goede onderzoeksvraag in hoeverre het ongelijkmatig remmen van de goederentrein bij heeft gedragen aan de ontsporing en de brand die hierna ontstond. Want op het moment dat de mcn zijn vergissing door had zette hij een volle remming in en dat in combinatie met een wissel dat de trein door moest.
ziggy legt wissels om en zet seinen op veiligquote:
[..]
Ooh, dan zullen we elkaar vast eens tegenkomen
(maar dan wat indirecter en geautomatiseerder enzo)
ja. Zoiets zou in theorie bij het remmen mogelijk kunnen zijn vanwege de afbuigende beweging en de aard van de lading. Maar of het ook echt mogelijk was, daarvoor is bij mij niet genoeg informatie bekend.quote:Op dinsdag 7 mei 2013 13:53 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je bedoelt dat het achterste deel van de goederentrein het voorste deel uit het wissel gedrukt zou kunnen hebben?
Het zit in locomotieven en treinstellen en dus niet zozeer in 'goederentreinen'. En ja; als een Nederlandse operator met zijn trein de grens met België over wil dan is TBL1+ op termijn verplicht (nog niet helemaal aangezien het nog niet op alle baanvakken of zelfs al het materieel is geïnstalleerd).quote:
[..]
Installeren ze dat ook in Nederlandse goederentreinen??
Via http://www.ns.nl/reiziger(...)e-facebook-2013.html
Als het niet in goederenlocs zit, dan zit het niet in goederentreinen. Komt op hetzelfde neer dus.quote:
[..]
Het zit in locomotieven en treinstellen en dus niet zozeer in 'goederentreinen'.
Het wordt pas verplicht als alle treinen ervan voorzien zijn? Dat lijkt me een beetje de verkeerde volgorde.quote:En ja; als een Nederlandse operator met zijn trein de grens met België over wil dan is TBL1+ op termijn verplicht (nog niet helemaal aangezien het nog niet op alle baanvakken of zelfs al het materieel is geïnstalleerd).
Het is een subtiel maar best belangrijk verschil.quote:
[..]
Als het niet in goederenlocs zit, dan zit het niet in goederentreinen. Komt op hetzelfde neer dus.
Zo raar vind ik dat niet, dat is met ATB ook zo gegaan. Als je het van de een op de andere dag verplicht stelt kan opeens de helft van je materieelpark aan de kant staan. Lekker.quote:Het wordt pas verplicht als alle treinen ervan voorzien zijn? Dat lijkt me een beetje de verkeerde volgorde.
Muur:http://www.geenstijl.nl/archives/images/translutssystems.html
Bron http://www.geenstijl.nl/m(...)rt_kapot_pech_g.html
TBL1+ wordt ook niet verplicht gesteld, dat is niet mogelijk onder Europese regels. Meedoen is op vrijwillige basis en eigen rekening.
Pas met ETCS wordt het echt veilig daar.
Iemand?
Even naar kopje safety scrollen en dan die termen even googlen. Daar kom je al een heel eind mee
Als je iedereen weet wanneer die dag komt kan iedereen er rekening mee houden.quote:
Zo raar vind ik dat niet, dat is met ATB ook zo gegaan. Als je het van de een op de andere dag verplicht stelt kan opeens de helft van je materieelpark aan de kant staan. Lekker.
ProRail-man dus, dan gaan we elkaar niet vaak zien gok ik. Sowieso zit ik straks op lokatie Onnen maar deze weken nog regelmatig op Groningen te vinden.quote:
Zoals je in het uitgebreide artikel van de Morgen kan lezen doen ze dat ook.quote:
[..]
Als je iedereen weet wanneer die dag komt kan iedereen er rekening mee houden.
quote:Beste NS,
Hedenmiddag werd ik geconfronteerd met een vervelend voorval. Mijn trein vanuit Almere naar Amsterdam Centraal had in het achterste treinstel geen verlichting. Ik vroeg via @NS_Online of zij iets voor mij konden betekenen, in dit geval contact zoeken met personeel om de lampjes voor me aan te doen. Zij adviseerden mij naar het personeel te gaan maar dat bevond zich na een check in het andere treinstel. Vervolgens moest ik het maar proberen bij het personeel bij het volgende station. Volledig gedimd licht, met vier puberaal tuig in mijn coupé maar verder.
Treurig voor de instappers moest ik er op Amsterdam Centraal alweer uit, waar ik zag dat het licht bij vertrek nog steeds gedoofd was. Ik hoop voor de verdere reizigers dat ergens tussen Amsterdam Centraal en Vlissingen de lichten ontstoken zijn. Het ging om de trein die om 15:32 uit Almere zou vertrekken naar Vlissingen.
Een tip van mijn kant: Is het mogelijk om de mensen van @NS_Online, toch jullie uithangbord naar de reiziger, meer mogelijkheden te bieden zoals bijvoorbeeld contact met het personeel op de trein? Lijkt mij erg wenselijk in dit soort situaties waarbij al het treinpersoneel in het andere treinstel was.
Met vriendelijke groet,
xxxxx
Ik heb terug gemaild dat ik graag op de hoogte wordt gehouden van deze case. Kijken wat ze daar mee doen.quote:Geachte heer xxxxx,
Graag reageer ik op uw e-mail. Ik heb geprobeerd u hierover telefonisch te benaderen, maar helaas kwam het niet gelegen.
U had te maken met defecte verlichting in de trein. Dat is vervelend. Onze excuses hiervoor.
Uw tip heb ik doorgegeven aan het verantwoordelijk management. Het betrokken management beslist dan uiteindelijk of er iets gedaan kan worden maar zoals u zult begrijpen kunnen wij hierin geen toezeggingen doen. Klantenservice speelt in deze kwestie "slechts" de rol van doorgeefluik.
Ik hoop dat uw volgende treinreizen naar wens verlopen.
Met vriendelijke groet,
NS Klantenservice
Als abonnementhouder heb je een contract met Connexxion, niet met TLS. Daarmee is Connexxion ook verantwoordelijk t.o.v. de klant. Wat ze achter de schermen allemaal wel niet doen is hun eigen probleem, dat moet Connexxion zelf met TLS uitmaken.quote:
Edit: Toch niet zo simpel, ik ging even ervan uit dat Connexxion net als NS zelf ov-chipkaarten met abonnement aan de klant zou geven, maar het lijkt erop dat ze je voor de chipkaart zelf doorverwijzen naar TLS en zelf alleen reisproducten verkopen. Dan wordt het natuurlijk een ander verhaal.
[ Bericht 11% gewijzigd door #ANONIEM op 07-05-2013 18:32:11 ]
Sta ik in de boog bij Ekeren (goederenveer van- en uit de havens), komt er zo'n Infrabel-busje met 2 werkmensen aan. Ze kijken ff wat rond, stappen uit, en lopen naar het wissel daar. Trekken de kap over de wisselmotor open, kijken nog een keer of er een goederentrein langs komt, en gaan wat aan het wissel kloten. Af en toe ff op en om kijken of er iets aankomt.
Komt er een goederentrein, stappen ze even opzij, en gaan ze weer verder kloten.
Jawel, zonder veiligheidsman erbij.
Zal wel met de storing te maken hebben.quote:
Is de proef met drukte-indicatoren voorbij? iNStApp toont niks meer en ook de schermen in Den Bosch stonden vanmiddag uit
een van de vele weeffouten in het systeem. En wie is hier de dupe van? Juist ...quote:
[..]
Als abonnementhouder heb je een contract met Connexxion, niet met TLS. Daarmee is Connexxion ook verantwoordelijk t.o.v. de klant. Wat ze achter de schermen allemaal wel niet doen is hun eigen probleem, dat moet Connexxion zelf met TLS uitmaken.
Edit: Toch niet zo simpel, ik ging even ervan uit dat Connexxion net als NS zelf ov-chipkaarten met abonnement aan de klant zou geven, maar het lijkt erop dat ze je voor de chipkaart zelf doorverwijzen naar TLS en zelf alleen reisproducten verkopen. Dan wordt het natuurlijk een ander verhaal.
quote:
Belgen blijven apart.
Sta ik in de boog bij Ekeren (goederenveer van- en uit de havens), komt er zo'n Infrabel-busje met 2 werkmensen aan. Ze kijken ff wat rond, stappen uit, en lopen naar het wissel daar. Trekken de kap over de wisselmotor open, kijken nog een keer of er een goederentrein langs komt, en gaan wat aan het wissel kloten. Af en toe ff op en om kijken of er iets aankomt.
Komt er een goederentrein, stappen ze even opzij, en gaan ze weer verder kloten.
Jawel, zonder veiligheidsman erbij.
Typisch politiek mailtje weer. Geen echt antwoord, geen verantwoording nemen.quote:
Vorige week heb ik een mailtje naar de klantenservice gestuurd n.a.v. de tweets die ik hier ook al had geplaatst. Boven is de mail en onder de e-mail die ik kreeg. Ze had me gebeld maar dat kwam niet lekker uit helaas.
[..]
[..]
Ik heb terug gemaild dat ik graag op de hoogte wordt gehouden van deze case. Kijken wat ze daar mee doen.
Ik kreeg vanmiddag wel een mailtje:quote:
Is de proef met drukte-indicatoren voorbij? iNStApp toont niks meer en ook de schermen in Den Bosch stonden vanmiddag uit
quote:Beste deelnemer,
U heeft onlangs meegedaan aan het onderzoek wat wij in opdracht voor NS hebben uitgevoerd. Inmiddels zijn alle vragenlijsten gesloten en zijn we druk bezig met de analyse van de antwoorden. Wij willen u middels deze mail nogmaals hartelijk danken voor uw deelname.
Onder de deelnemers die alle vragenlijsten hebben ingevuld zijn 2 iPads mini verloot, helaas bent u niet een van de winnaars. De winnaars hebben inmiddels bericht ontvangen.
De deelnemers die hebben aangegeven lid te willen worden van het NS panel zullen hier van NS nader bericht over ontvangen. De overige gegeven zullen wij nu uit onze database verwijderen.
Vriendelijke groeten,
STBY
Welke spoorlijnen missen er nog in nederland?
in ieder geval Utrecht - Bredaquote:
Als jullie het spoornetwerk mochten uitbreiden, waar zouden jullie dan voor kiezen?
Welke spoorlijnen missen er nog in nederland?
Juist. En ook de Zuiderzeelijn.quote:
Viersporigheden en optimalisatie in plaats van nieuwe spoorlijnen. Bereik je veel meer mee.quote:
Als jullie het spoornetwerk mochten uitbreiden, waar zouden jullie dan voor kiezen?
Welke spoorlijnen missen er nog in nederland?
En een lijn Anna Paulowna-Franeker zou ook geen slechte toevoeging zijn.quote:
achterland is daarvoor imo te dun bevolkt voorquote:
[..]
En een lijn Anna Paulowna-Franeker zou ook geen slechte toevoeging zijn.
Het rare is dat enerzijds de ov-chipkaart wordt uitgegeven door een privaatrechtelijk bedrijf, anderzijds ov-bedrijven en ov-reizigers wettelijk verplicht zijn om de ov-chipkaart te gebruiken. Dat levert natuurlijk een hele rare constructie op.quote:
[..]
een van de vele weeffouten in het systeem. En wie is hier de dupe van? Juist ...
Concreet hebben noch TLS noch Connexxion met vrije wil de keuze gemaakt dat abonnementen voortaan slechts nog op een ov-chipkaart kunnen staan. En dus kunnen ze beide zich erop beroepen niet verantwoordelijk te zijn.
Zessporigheid op sommige plekken. Viersporigheid op Utrecht-Den Bosch en Den Bosch-Boxtel.quote:
[..]
Viersporigheden en optimalisatie in plaats van nieuwe spoorlijnen. Bereik je veel meer mee.
daar valt op veel trajecten idd nog veel te winnenquote:
[..]
Viersporigheden en optimalisatie in plaats van nieuwe spoorlijnen. Bereik je veel meer mee.
achtsporigheid bij Weespquote:
[..]
Zessporigheid op sommige plekken. Viersporigheid op Utrecht-Den Bosch en Den Bosch-Boxtel.
Groningen - Emmen. En een verbinding tussen Friesland en Noord-Holland over de Afsluitdijk voor een snelle verbinding tussen Noord-Nederland en de Randstad.quote:
Als jullie het spoornetwerk mochten uitbreiden, waar zouden jullie dan voor kiezen?
Welke spoorlijnen missen er nog in nederland?
Klopt, maar als doorgaande lijn heeft het wel potentie lijkt me. Hoogeveen-Mariënberg (samen met verdubbeling en elektrificering Almelo-Mariënberg) zou ook niet vervelend zijn voor de verbinding Twente-Groningen.quote:
[..]
achterland is daarvoor imo te dun bevolkt voor
Yep, zes sporen tussen Amsterdam Bijlmer ArenA en Utrecht, vier tussen Amsterdam Centraal en Bijlmer ArenA, vier tussen Utrecht en Amersfoort.quote:
En als Harderwijk geen IC-station wordt, leg er dan een bocht omheen.
slechts een beetje, want de wegen daar zijn ook niet bepaald de drukste. De A31 is bijvoorbeeld zo ongeveer de rustigste snelweg van Nederland.quote:
[..]
Klopt, maar als doorgaande lijn heeft het wel potentie lijkt me.
Ik kan je vertellen dat de huidige verbinding Leeuwarden - Amsterdam Zuid sneller is via Zwolle / Almere dan via een nieuw te bouwen spoorlijn over de afsluitdijk.quote:
[..]
Groningen - Emmen. En een verbinding tussen Friesland en Noord-Holland over de Afsluitdijk voor een snelle verbinding tussen Noord-Nederland en de Randstad.
Zou dat rendabel zijn?quote:
[..]
Klopt, maar als doorgaande lijn heeft het wel potentie lijkt me. Hoogeveen-Mariënberg (samen met verdubbeling en elektrificering Almelo-Mariënberg) zou ook niet vervelend zijn voor de verbinding Twente-Groningen.
En het kan als omleidingsroute dienen bij problemen in Zwolle.
Dan zit je nog steeds vast aan Zwolle, tenzij je zowel Almelo-Mariënberg als Emmen-Groningen dubbelspoor maakt en een waslijn geeft.quote:
Emmen - Groningen via N34 is sneller, maar niet heel veel sneller dan het huidige busvervoer aldaar, al kan een spoorlijn op termijn op dat traject wel goedkoper te exploiteren zijn dan al die bussen die er rijdenquote:
Hoorn - Amsterdam is over de A7 ook sneller, toch zitten die treinen goed vol. Zelfde geld voor Alkmaar - Amsterdam over de A9.quote:
[..]
Emmen - Groningen via N34 is sneller, maar niet heel veel sneller dan het huidige busvervoer aldaar, al kan een spoorlijn op termijn op dat traject wel goedkoper te exploiteren zijn dan al die bussen die er rijden
zie dat ik het wat krom opgeschreven heb, maar mijn idee was dus een treinlijntje Emmen - Groningen dat globaal de N34 volgt en in de buurt van Eelde aantakt op het bestaande netquote:
[..]
Hoorn - Amsterdam is over de A7 ook sneller, toch zitten die treinen goed vol. Zelfde geld voor Alkmaar - Amsterdam over de A9.
Wat heb je aan 6 sporen tussen Amsterdam en Utrecht?quote:
[..]
Yep, zes sporen tussen Amsterdam Bijlmer ArenA en Utrecht, vier tussen Amsterdam Centraal en Bijlmer ArenA, vier tussen Utrecht en Amersfoort.
En als Harderwijk geen IC-station wordt, leg er dan een bocht omheen.
Dat dus.quote:
Voorts veel meer viersporigheden en/of inhaalsporen op stoptreinstations die geschikt zijn om hard te rijden. Meer vrije kruisingen en de nieuwe spoorbrug over de IJssel (en dus ook traject van/naar Zwolle) minimaal driesporig. Op stations meer perroncapaciteit.
En niet te vergeten: het einde van de tomeloze wisselsanering!
Veel zin in en veiligheidsveterstrikdiplomaatje op zak.
spoorbrug zwolle kan wel twee sporen houden, mits het uitrijden dubbelsporig kanquote:
[..]
Dat dus.
Voorts veel meer viersporigheden en/of inhaalsporen op stoptreinstations die geschikt zijn om hard te rijden. Meer vrije kruisingen en de nieuwe spoorbrug over de IJssel (en dus ook traject van/naar Zwolle) minimaal driesporig. Op stations meer perroncapaciteit.
En niet te vergeten: het einde van de tomeloze wisselsanering!
Ik heb de oude ook nog! Heb jij die nieuwe al gedaan?quote:
Ow, morgennacht werkbezoek ProRail. Buiten meekijken met inspectie en onderhoud. Amsterdam.
Veel zin in en veiligheidsveterstrikdiplomaatje op zak.
[ afbeelding ]
Even bekeken. Maar om examen af te leggen moet je een toegangscode bij ProRail vragen. Ik vond de oude beter. De nieuwe gaat veel meer over gedragsregels, maar minder over bij voorbeeld lichtseinen (zoals de witte lampen) en akoestische gevaarseinen.quote:
[..]
Ik heb de oude ook nog! Heb jij die nieuwe al gedaan?
Ik heb de nieuwe nog niet gedaan.quote:
[..]
Even bekeken. Maar om examen af te leggen moet je een toegangscode bij ProRail vragen. Ik vond de oude beter. De nieuwe gaat veel meer over gedragsregels, maar minder over bij voorbeeld lichtseinen (zoals de witte lampen) en akoestische gevaarseinen.
Wat ga je eigenlijk bekijken rondom Amsterdam als ik vragen mag?
Het exacte programma hoor ik morgen. We beginnen en eindigen op de Driehoek. Thuiswedstrijd dus voor De Amsterdamse Driek.quote:
[..]
Ik heb de nieuwe nog niet gedaan.
Wat ga je eigenlijk bekijken rondom Amsterdam als ik vragen mag?
Hopen op een spoedje dan maarquote:
[..]
Het exacte programma hoor ik morgen. We beginnen en eindigen op de Driehoek. Thuiswedstrijd dus voor De Amsterdamse Driek.
Er was toch laatst een online campagne oid (met een heel slecht filmpje) die erop wees dat je defecten kon Twitteren naar @NS_online? Of was dat iets anders?quote:
Vorige week heb ik een mailtje naar de klantenservice gestuurd n.a.v. de tweets die ik hier ook al had geplaatst. Boven is de mail en onder de e-mail die ik kreeg. Ze had me gebeld maar dat kwam niet lekker uit helaas.
[..]
[..]
Ik heb terug gemaild dat ik graag op de hoogte wordt gehouden van deze case. Kijken wat ze daar mee doen.
Terug van weggeweest! Herstelwerkzaamheden!twitter:NS_online twitterde op dinsdag 07-05-2013 om 20:15:47Heerlen-Landgraaf: er rijden minder treinen ivm herstelwerkzaamheden. http://t.co/hysDWicrPi #HrlLg reageer retweet
Nvm, heb er een heleboel gemist merk ik..
Dan kan PHS zo mooi ingevoerd worden zonder beperkingen. Helemaal als Utrecht-Breda er ook komt, in dit scenario, kan het maar zo eens zijn dat je meer spoorcapaciteit nodig hebt daarquote:
[..]
Wat heb je aan 6 sporen tussen Amsterdam en Utrecht?
Mooi kunnen we meteen je wiki pagina aanpassen, wist wel dat je niet in voorburg bent geborenquote:
Ow, morgennacht werkbezoek ProRail. Buiten meekijken met inspectie en onderhoud. Amsterdam.
Veel zin in en veiligheidsveterstrikdiplomaatje op zak.
[ afbeelding ]
Ik kwam rond 08:52 het station ingewandeld voor de trein van 09:00.
Ik zag de trein van 09:14 al staan (Niet verder dan Heerhugowaard, keert dan hier naar Maastricht), de trein van 08:54 kwam met vertraging binnen. Op de TB7 stond de trein van 08:30 met +35 erop, melding eronder defecte trein. Op het perron staat op de TBP de trein van 09:00 met +5 aangekondigd. Uiteindelijk kwam de trein met +5 aanzetten, om vervolgens met slakkengang naar Alkmaar Noord te vertrekken. Vervolgens rijdend op zicht van Noord naar Alkmaar. Zes bakken VIRM en we moesten in Alkmaar naar voren lopen voor een ander treinstel omdat het zesje defect was. Ik zit altijd achterin dus dat was een hele wandeling. Ik liep dus naar voren toe begint die HC te fluiten terwijl ik nog drie bakken moest. Dus ik zeg toen ik instapte, waarom dat fluitje? Ik moest nog drie rijtuigen wandelen. 'Ja zodat jullie opschieten'. Dus ik geef repliek dat ze die trein dan ernaast ipv erachter hadden moeten zetten. Vervolgens hele reis tot Amsterdam C op het trappetje gezeten. Het was het avontuur wel weer.
SNCF 36014 + lege watertrein
Vlak na aankomst in de bocht van Ekeren kwam deze lege Mineraalwatertrein langs Ekeren, en is opweg naar Evian om aldaar beladen te worden.
Crossrail DE6308 + containertrein
CrossRail passeert hier de bocht bij Ekeren met een feederdienst uit Zeebrugge naar Antwerpen Noord.
Te Antwerpen-Noord wordt deze trein gecombineerd met de trein afkomstig van Antwerpen Combinant, alwaar ook een deel uit Terneuzen bij zit.
Vanaf Antwerpen-Noord gaat het als één trein (met een deel uit Zeebrugge, Terneuzen en Antwerpen Combinant) naar Ludwigshafen.
SNCF Fret 467453 + graantrein
SNCF komt met verschillende treindiensten naar de Antwerpse havens, waaronder de eerder getoonde mineraalwatertrein één is. Ook is deze graantrein een vrij vaste bezoeker, die getrokken wordt door de fraaie SNCF Fret 467453, lekker dieselen onder de draad!
CrossRail DE6308 + containertrein
Nadat CrossRail de vorige containertrein naar Antwerpen-Noord heeft achtergelaten te Antwerpen-Noord, nam CrossRail weer het containerdeel naar Zeebrugge van de containertrein uit Ludwigshafen, met bestemmingen Antwerpen, Zeebrugge en Terneuzen, mee.
Europorte 1756 + graantrein
Nadat ik verkast was, kwam Europorte langs met een graantrein naar Vitry-le-François, afkomstig van Antwerpen Angola.
De loc heeft al stickers voor Europorte op de zijkanten gekregen.
quote:
[..]
Mooi kunnen we meteen je wiki pagina aanpassen, wist wel dat je niet in voorburg bent geboren
Je blog doet het trouwens niet, slordig voor iemand die hier alleen rond hangt om te spammen.quote:
Doet het prima hier?quote:
[..]
Je blog doet het trouwens niet, slordig voor iemand die hier alleen rond hangt om te spammen.
http://www.driekoplopers.web-log.nl/ doet helemaal niks meer, niet dat ik daar rouwig om ben.quote:
Dat kan met 4 sporen toch ook wel? Voor meer frequentie kan je beter kijken naar het spoor ten noorden van Amsterdam of tussen Utrecht en Arnhem onder andere.quote:
[..]
Dan kan PHS zo mooi ingevoerd worden zonder beperkingen. Helemaal als Utrecht-Breda er ook komt, in dit scenario, kan het maar zo eens zijn dat je meer spoorcapaciteit nodig hebt daar
Amsterdam C - Bijlmer ArenA is in PHS een knelpunt met 6 IC's, 4 sprinters en 4 IC's.quote:
[..]
Dat kan met 4 sporen toch ook wel? Voor meer frequentie kan je beter kijken naar het spoor ten noorden van Amsterdam of tussen Utrecht en Arnhem onder andere.
[ Bericht 97% gewijzigd door blup op 07-05-2013 21:14:51 ]
Liever niet. Zonder dat is er wat meer tijd voor uitleg hier en daar.quote:
Ik hoop wel dat er weer wat bovenleiding bij zit.
Zorgt wel voor wat extra spontaniteitquote:
[..]
Liever niet. Zonder dat is er wat meer tijd voor uitleg hier en daar.
Ik hoop wel dat er weer wat bovenleiding bij zit.
BVL!
"wij willen een hip station, je fiets is te lelijk, rot op en koop een nieuwe"?
Network Rail heeft inmiddels ontkend er iets mee te maken te hebbenquote:
Dafuq?
"wij willen een hip station, je fiets is te lelijk, rot op en koop een nieuwe"?
Zoals gevraagd, linkjes:quote:
James, hoe zat het nou precies met de stroomvoorziening en die TGV rg Barcelona? Linkje naar SSC?
http://www.skyscrapercity(...)26459&postcount=1056
http://www.skyscrapercity(...)46092&postcount=1058
Verder: ik kwam treinen kijken, niet "hier kijk 500.000 mensen en een trein"
Mooie reeks!quote:
Een leuke fotoreeks bij de Boston Big Picture: treinen van over de hele wereld.
Tof, foto 4 ben ik ook geweest!quote:
Een leuke fotoreeks bij de Boston Big Picture: treinen van over de hele wereld.
7, 13, 19. Verder kom ik nietquote:
Op 
Wel allemaal priemgetallen 
Als ze zo nou eens metro lijn 14 en 1 hier uitvoeren?
Iemand een Fabrikant?
Ultra Global PRTquote:
Als ze zo nou eens metro lijn 14 en 1 hier uitvoeren?
Iemand een Fabrikant?
De gemeente Breda kijkt naar dit systeem als mogelijke oplossing voor toekomstige mobiliteitsvraagstukken. link
En gewoon weten die James, zonder met zn ogen te knipperenquote:
quote:
[..]
En gewoon weten die James, zonder met zn ogen te knipperen
[ afbeelding ]
Dat zou toch wel even tof zijn, zo'n boemeltje van station naar Chassé, Pathé of HCquote:
[..]
Ultra Global PRT
De gemeente Breda kijkt naar dit systeem als mogelijke oplossing voor toekomstige mobiliteitsvraagstukken. link
Fabrikant van de automatische vloot op Lijn 1 en 14 in Parijs, NU!quote:
Fabrikant van de Orlyval en CDGVal,? Nu antwoorden graag, bij het belletje stopt de tijd!
Alstom.quote:
[..]
Fabrikant van de automatische vloot op Lijn 1 en 14 in Parijs, NU!
Fabrikant van de Orlyval en CDGVal,? Nu antwoorden graag, bij het belletje stopt de tijd!
Of een ander Frans bedrijf
Voor zover ik weet heeft Siemens de technologie voor het automatisch rijden geleverd. Of zij ook de voertuigen hebben gebouwd weet ik zo 1-2-3 niet.quote:
[..]
Fabrikant van de automatische vloot op Lijn 1 en 14 in Parijs, NU!
http://fr.wikipedia.org/wiki/Poma_2000_de_Laon
Alstom heeft de vloot geleverd,quote:
[..]
Voor zover ik weet heeft Siemens de technologie voor het automatisch rijden geleverd. Of zij ook de voertuigen hebben gebouwd weet ik zo 1-2-3 niet.
De treintjes op de luchthaven zijn van Siemens (Matra)
Grolsch!quote:
[..]
Fabrikant van de automatische vloot op Lijn 1 en 14 in Parijs, NU!
Nee?
dan is dat JULLIE fout, die had het MOETEN zijn http://www.funiculars.net/database.php
Met als joker http://www.funiculars.net/funiculars.php?iso=mc
Had jij die hele lange goederentrein die om ~7:35 bij Appingedam aankwam?quote:
Zo, vandaag een slagje Veendam gemaakt, en twee slagen Delfzijl. Leuke lijntjes. Veel leuke rempuntjes en plekken om zo energiezuinig te rijden (daar maken we een sport van!).
Wel +5 opgelopen van Delfzijl terug omdat de tegentrein bij Loppersum te laat aan kwam zetten. Jammer dat de trdl dan geen contact opneemt, en je zelf moet bellen.
Zou een stuk mooier zijn als het van twee kanten af kwam
Wel relax dat hij daarna alles groen door zette
of de personentrein?
De trein van 7:35 was trouwens één drietje, lekker proppen bij Loppersum al
Nee, personenquote:Op woensdag 8 mei 2013 00:08 schreef Flodder450 het volgende:
[..]
Had jij die hele lange goederentrein die om ~7:35 bij Appingedam aankwam?
of de personentrein?
De trein van 7:35 was trouwens één drietje, lekker proppen bij Loppersum al
Was overigens eind van de middag ergens.
ahaquote:
[..]
Nee, personen
Was overigens eind van de middag ergens.
ik had 13:18 de trein al
Met "het gepaste knopje op zijn dashboard" wordt hiermee de kwiteerfunctie van het Memor-systeem bedoeld. Bij het passeren van een geel sein klinkt er in de cabine een geluidssignaal, en moet de machinist binnen een paar seconde bevestigen dat hij het sein heeft gezien ("punten").quote:De Nederlandse machinist van de giftrein die vrijdagavond in Wetteren tot ontploffing kwam zou dubbel zo snel gereden hebben dan toegelaten was. Bovendien negeerde hij een remsignaal en trok hij in plaats daarvan verder op. Dat schrijft de krant De Morgen.
De Morgen kon de hand leggen op de inhoud van de noodoproep die de machinist zaterdagochtend iets over 2 uur deed naar het bevoegde seinhuis. Daaruit blijkt dat hij zijn stuurfout pas enkele seconden voor het ongeval opmerkte. "Ik ben te hard door de wissels gegaan. Ik heb waarschijnlijk het sein gemist", zou hij tijdens het gesprek gezegd hebben.
Bruusk remmanoeuvre
Verschillende bronnen bij de NMBS bevestigen bovendien dat het gerechtelijk onderzoek eveneens aantoont dat de machinist te snel reed. In plaats van af te remmen tot 40 kilometer per uur na een waarschuwingssein zou hij juist harder zijn beginnen te rijden.
Toen hij een tweede sein opmerkte, zou hij een bruusk remmanoeuvre hebben uitgevoerd wat misschien wel doorslaggevend is geweest voor de ontsporing. Toch had de chauffeur het sein zeker gezien, wat blijkt uit het feit dat hij het gepaste knopje had ingeduwd op zijn dashboard.
De machinist werkte al meer dan 25 jaar voor de spoorwegen waar hij een vlekkeloos parcours aflegde.
Dat leek de snelste optie richting Deventer vanmorgen, maar een seinstoring bij Gouda gooit roet in het eten. Nu weer terug in Leiden en via Schiphol proberen.
Trouwens wel ICMm in de intercity Den Haag - Lelystad - Leeuwarden nu greavy!
Zijn er op dit moment nog actiekaartjes te koop bv kruidvat, ed voor de periode eind mei?
op dit moment niet. Wat voor reisje wil je dan maken?quote:
Even korte vraag tussendoor,
Zijn er op dit moment nog actiekaartjes te koop bv kruidvat, ed voor de periode eind mei?
iig vlaardingen amsterdam eenmaal, voor de rest nog wat heen en weer gekloot tussen Schagen, amsterdam en Utrecht, maar dat altijd met iemand met een kortingskaart.quote:
[..]
op dit moment niet. Wat voor reisje wil je dan maken?
moet ik geld plus portokosten overmaken?quote:
heb nog wel een Kruidvatkaartje over dat tot 26 mei geldig is
Zou tof zijn, maar alleenals je m echt niet nodig hebt
Ik vind het overigens ook wel bijzonder dat de inhoud van die noodoproep al zo snel naar de media is gelekt. Dat gebeurt in Nederland niet.quote:
Over de ontsporing in Wetteren schrijft HLN:
[..]
Met "het gepaste knopje op zijn dashboard" wordt hiermee de kwiteerfunctie van het Memor-systeem bedoeld. Bij het passeren van een geel sein klinkt er in de cabine een geluidssignaal, en moet de machinist binnen een paar seconde bevestigen dat hij het sein heeft gezien ("punten").
Zodra de trein ook maar licht remt vindt ATB EG het oke, ook al rijdt de trein dan nog meer dan dubbele snelheid.
http://www.ilent.nl/Image(...)rk_tcm334-319752.pdf
De kans is echter wel substantieel kleiner. Er is sowieso remdwang, dat is er niet in België. Er is cabinesignalering die op GEEL-4 staat. Dat is er ook niet in België.quote:
Ik keek nog even naar dat bijna-ongeval in Nieuwerkerk (2009). Het had met ATB-EG mijns inziens net zo goed in Nederland kunnen gebeuren. Niet dat ze goederentreinen voor roestrijden zullen gebruiken, maar er zijn nog verschillende andere redenen waarom er naar het abdere spoor moet worden overgelopen.
Zodra de trein ook maar licht remt vindt ATB EG het oke, ook al rijdt de trein dan nog meer dan dubbele snelheid.
http://www.ilent.nl/Image(...)rk_tcm334-319752.pdf
zoiets hebben we hier toch al.quote:
Ik nu, maar dit is wel botergeil
[ afbeelding ]
Als ze zo nou eens metro lijn 14 en 1 hier uitvoeren?
Iemand een Fabrikant?
http://nl.wikipedia.org/wiki/ParkShuttle
Laat even weten als je naar Schagen gaat dan!quote:
[..]
iig vlaardingen amsterdam eenmaal, voor de rest nog wat heen en weer gekloot tussen Schagen, amsterdam en Utrecht, maar dat altijd met iemand met een kortingskaart.
Dat ziet er best tof uit. Al met al heeft Connexxion heel wat van die rare vervoermiddelen in dienst. Denk ook aan de waterbus Dordrecht - Rotterdam en de draagvleugelboot Amsterdam - IJmuiden.quote:
[..]
zoiets hebben we hier toch al.
http://nl.wikipedia.org/wiki/ParkShuttle
even een kleine correctie. Waterbus is eigendom van Arriva en Rederij Doeksenquote:
[..]
Dat ziet er best tof uit. Al met al heeft Connexxion heel wat van die rare vervoermiddelen in dienst. Denk ook aan de waterbus Dordrecht - Rotterdam en de draagvleugelboot Amsterdam - IJmuiden.
Jij woont daar?quote:
[..]
Laat even weten als je naar Schagen gaat dan!
Maar ook in Lapland iig quote:
De laatste stop voor Schagenquote:
En de veren tussen Vlissingen en Breskens zijn eigendom van de opdrachtgever.quote:
je hebt in Rotterdam ook nog Aqualiner dat eigendom is van Doeksen, de RET die een veerdienst heeft en Veolia dat tussen Vlissingen en Breskens vaart, naast alle lokale pontjes natuurlijk
Anna Paulownaquote:
quote:
Dus greavy zien we de rest van de dag niet meer terug hierquote:
oh noes. 5xV in een vervangende IC van Eindhoven naar Alkmaar
staan geen palen op OLVquote:
Als je vanaf OLV ter nood de kant van Heiloo op wil, moet je dan daar op een andere paal inchecken ofzo? Aangezien er allen maar treinen stoppen richting alkmaar en dus om moet reizen
hij is vast de hokjes al aan het tellenquote:
[..]
Dus greavy zien we de rest van de dag niet meer terug hier
Ik had bijna het bordje: 'Historische materieel' opgeplaktquote:
oh noes. 5xV in een vervangende IC van Eindhoven naar Alkmaar
. Vanochtend rond half 10 stond een vreemde trein met nogal wat kleurtjes en oranje locomotief te Arnhem. Iets met 13429 was het nummer, maar geen idee waarvoor / waarheen?Vraag het even op SOmda andersquote:
[..]
Ik had bijna het bordje: 'Historische materieel' opgeplakt
Eh, kaartjesautomaat met via optie?quote:
Ja de tering. De laatste tijd veel te veel van die meuk dat ik iedere keer bang ben dat ik in die oude meuk moet zittenquote:
oh noes. 5xV in een vervangende IC van Eindhoven naar Alkmaar
Volgens mij ticket naar Heilooquote:
[..]
Eh, kaartjesautomaat met via optie?
een of andere trein van Duitsland naar Rotterdam Centraal. Geen idee waarvoorquote:
[..]
Ik had bijna het bordje: 'Historische materieel' opgeplakt
dan betaal je dus te veel voor het kaartje ...quote:
Kaartjesautomaat?quote:
[..]
Eh, kaartjesautomaat met via optie?
Ja, het is per slot van rekening niet de reizigers fout dat ie om moet reizen...quote:Op woensdag 8 mei 2013 13:03 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
dan betaal je dus te veel voor het kaartje ...
500 man per jaar die 2 km teveel betalen. T is wat.quote:
[..]
dan betaal je dus te veel voor het kaartje ...
Ja, kan je potjandrie daar nou je geld besteden of niet?quote:
het gaat om het principequote:
[..]
500 man per jaar die 2 km teveel betalen. T is wat.
Het is gewoon een perronnetje waar bij de gratie van de hemel een extra stop wordt gemaakt. Ben blij DAT er wat stopt en dat je niet vanaf Heiloo terug hoeft te lopenquote:
[..]
Ja, het is per slot van rekening niet de reizigers fout dat ie om moet reizen...
Sjeuzes wat een problemen allemaal weer
Jij zou een goeie zijn voor een jankclubje zoals roverquote:
quote:
[..]
Jij zou een goeie zijn voor een jankclubje zoals rover
Nee, laten we dat maar niet doen. Dat clubje richt zich niet altijd op de juiste dingen
Vragen van MVBOV leiden mede tot onderzoek toedracht.
http://www.gelderlander.n(...)eem-faalde-1.3806847
Als dit beter is waarom hebben ze het dan meer dan een maand lang verkeerd om gedaan?quote:
lijkt me geen nonsens te zijn. Je kunt zo vanuit Zwolle veel sneller Nijverdal binnenkomen, terwijl je richting Zwolle er geen hinder van hoeft te ondervinden.
Rechts rijden is ook veel logischer natuurlijk.
OV-Chipkaart-nummer klopt, ze ziet dat ik een NSR WeekendVrij heb, én ziet gewoon dat het opzegbaar is ....
http://www.refdag.nl/nieu(...)econtainers_1_736938
Zeg eventjes, nu heb ik iets gemist, maar waarom zou jij weekend vrij willen beëindigen?quote:
Krijg lekker de rambamtyfus bij NS Klantenservice. Wil m'n NSR WeekendVrij beëindigen. Krijgt da wijf een foutmelding "Het abonnement dat u wilt beëindigen, maakt niet deel uit van het contract dat u geselecteerd heeft."
OV-Chipkaart-nummer klopt, ze ziet dat ik een NSR WeekendVrij heb, én ziet gewoon dat het opzegbaar is ....
Dat kon zij mij ook niet vertellen "helaas gaat het niet sneller. Dankzij de foutmelding kan ik u niet verder helpen."quote:
Waarom moet het zetten van een vinkje een maand of langer duren eigenlijk?
Omdat ik de Facebook-actie voor ¤29/maand 1e klas wil hebben, daar ik nu ¤65/maand betaal.quote:
[..]
Zeg eventjes, nu heb ik iets gemist, maar waarom zou jij weekend vrij willen beëindigen?
Si. Thanks!quote:
had iemand het deze week niet over Barneveld-Noord en de zeecontainers?
http://www.refdag.nl/nieu(...)econtainers_1_736938
Maar bij ons op de zaak werkt dat ook niet zo;quote:
[..]
Omdat ,ik de Facebook-actie voor ¤29/maand 1e klas wil hebben, daar ik nu ¤65/maand betaal.
Hallo ik heb een vakantie voor 1000 euro maar ik zie een nieuwe aanbieding voor 600 euro, kan ik mn boeking annuleren en opnieuw boeken...¨
Zo werkt dat niet, en ik kan me voorstellen dat NS dat ook in de verkoopvoorwaarden heeft...
2 maanden opzegtermijn, en zo een actie dan 6 weken laten duren
Precies. Meestal staat er ook wel in de voorwaarden van "mag het afgelopen half jaar niet al abonnee geweest zijn" of zo.quote:
[..]
Maar bij ons op de zaak werkt dat ook niet zo;
Hallo ik heb een vakantie voor 1000 euro maar ik zie een nieuwe aanbieding voor 600 euro, kan ik mn boeking annuleren en opnieuw boeken...¨
Zo werkt dat niet, en ik kan me voorstellen dat NS dat ook in de verkoopvoorwaarden heeft...
2 maanden opzegtermijn, en zo een actie dan 6 weken laten duren
Dan nog kunnen ze weigeren om jou dit product te verkopen.quote:
Ja, maar ik heb nu een jaar mijn abonnement, en ben dus gerechtigd om hem te beëindigen. Een week later laat ik het nieuwe abonnement ingaan.
Ben dol op dat soort uizoekwerk
Geen idee, ik kan het nergens vinden.quote:
Waar staat de faceboekaanbieding en de voorwaarden, en de verkoopvoorwaarden weekend vrij?
Ben dol op dat soort uizoekwerk
Ja, kijk maar uit, dadelijk zit je helemaal zonder...quote:
[..]
Dan nog kunnen ze weigeren om jou dit product te verkopen.
Ja, maar ik heb nooit één woord gerept over een nieuw abonnement afsluitenquote:
Waar staat de faceboekaanbieding en de voorwaarden, en de verkoopvoorwaarden weekend vrij?
Ben dol op dat soort uizoekwerk
http://www.ns.nl/reiziger(...)e-facebook-2013.htmlquote:
[..]
Geen idee, ik kan het nergens vinden.
quote:
Een week later laat ik het nieuwe abonnement ingaan.
Moeilijk he, op "Actievoorwaarden" klikken.quote:
[..]
http://www.ns.nl/reiziger(...)e-facebook-2013.html
quote: Dit aanbod is niet geldig als u al een Weekend Vrij abonnement heeft of deze korter dan 2 maanden geleden heeft opgezegd.
quote:Actievoorwaarden Weekend Vrij Facebook Weekend Vrij van ¤ 65 voor ¤ 29 per maand (1e klas)
Deze actie is geldig t/m 15 mei 2013.
Het actietarief van ¤ 29 per maand geldt alleen voor het eerste jaar. Daarna betaalt u ¤ 65 per maand voor dit abonnement (1e klas). Of ¤ 40 per jaar 2e klas.
Weekend Vrij is een doorlopend abonnement. Na het eerste jaar kunt u maandelijks opzeggen.
Dit aanbod is niet geldig als u al een Weekend Vrij abonnement heeft of deze korter dan 2 maanden geleden heeft opgezegd.
Dit aanbod geldt niet voor reeds eerder aangeschafte abonnementen.
Dit aanbod is niet geldig in combinatie met andere aanbiedingen.
Utrecht, mei 2013
Ach, de mazen kennen. Heb hier 3 geldige OV-Chipkaarten, dus het nieuwe abonnement gaat op een andere kaartquote:
Maar straks heeftie dus met veel tamtam zijn WeekendVrij beëindigd en krijgtie dus geen nieuwe
Ga je nou ook nog bijdehand lopen doen?quote:
Koetje 
En je geeft ook een ander adres en geboortedatum op? Das Fraudequote:
[..]
Ach, de mazen kennen. Heb hier 3 geldige OV-Chipkaarten, dus het nieuwe abonnement gaat op een andere kaart
Neuh, dat is gewoon hetzelfde. Ben niet de enige die het zo doet bij zulke actiesquote:
[..]
En je geeft ook een ander adres en geboortedatum op? Das Fraude
Dr zijn mensen die bij bedrijvenwerken die dat opsporen, die zijn daar speciaal voor aangenomenquote:
[..]
Neuh, dat is gewoon hetzelfde. Ben niet de enige die het zo doet bij zulke acties
Ik citeerquote:
[..]
Dr zijn mensen die bij bedrijvenwerken die dat opsporen, die zijn daar speciaal voor aangenomen
quote:heeft het recht om het Abonnement met onmiddellijke ingang op te
NS
zeggen en/of OV-chipkaart te blokkeren en/ of in beslag te nemen en/of u een
boete op te leggen en/of uw Instaptarief te verhogen, indien u fraudeert met
of misbruik maakt van het Abonnement of de OV-chipkaart of indien er met
uw OV-chipkaart is gefraudeerd.
in de vorige zin genoemde boete wordt bepaald aan de hand van de ernst
De
van het misbruik of fraude en bedraagt per Rit ten hoogste de Ritprijs voor de
langst mogelijke Rit op één dag voor de gereisde klasse plus het bedrag ter
grootte van de Wettelijke verhoging.
Het in de eerste zin van dit lid bedoelde verhoogde Instaptarief bedraagt
maximaal de Ritprijs voor de langst mogelijke Rit op één dag, eerste klas.
Moet een goed gevoel geven niet?
Tsja, verder leest de gemiddelde reiziger niet
Nee hoor, want de treinen moeten al dermate afremmen voor het ingaan van de tunnel/spoorbak dat het voor die wissel niks uitmaakt. Ik zit elke dag in die trein en het maakt geen enkel verschil. Het zorgt nu alleen voor onnodige verwarring en constant vervelende omroepberichten.quote:
lijkt me geen nonsens te zijn. Je kunt zo vanuit Zwolle veel sneller Nijverdal binnenkomen, terwijl je richting Zwolle er geen hinder van hoeft te ondervinden.
Nee, mensen lezen niet, en daar gaat het fout en uiteindelijk ben jij het toch die aan het kortste eind trekt, omdat het prima juridisch is dichtgetimmerdquote:
"Wanneer u nu al een abonnement heeft, kunt u ook gebruik maken van deze actie. U kunt echter pas overstappen na het 1e contractjaar van uw abonnement."
Tsja, verder leest de gemiddelde reiziger niet
Dan moeten al die anderen die dit doen, ook gepakt worden. En bij vroegere acties deden. Ik zie het meer als bangmakerij.
Je snapt natuurlijk wel dat ik een print screen van dit alles gemaakt heb, en op ga sturen naar de commerciele dienst?quote:
Ben wel benieuwd
Dan moeten al die anderen die dit doen, ook gepakt worden. En bij vroegere acties deden. Ik zie het meer als bangmakerij.
Ik ook!quote:
Hoe wil en kan je dit aan je vaste klanten uitleggen? Wij hebben ook vaak genoeg acties bij het bedrijf waar ik werk, maar wij zijn vaak wel coulant genoeg om vaste klanten of mensen die net mis hebben gegrepen mee te laten profiteren. Helaas kan de NS zich nu deze arrogantie permitteren, ik zou graag een keer andere tijden zien.
Lijkt me echt vreselijk om dat als machinist te moeten zien gebeurentwitter:Dickvanveen twitterde op woensdag 08-05-2013 om 16:03:39denk dat de #NS trein op #delft zuid er nog wel een poosje staat....Het was goed raak. Zucht. http://t.co/Tv4edCILwZ reageer retweet
Dat werkt tegenwoordig helaas overal zo. De vaste klanten mogen het (extra) geld in het laatje brengen om nieuwe klanten met afbraakprijzen te lokken.quote:
Hoe wil en kan je dit aan je vaste klanten uitleggen? Wij hebben ook vaak genoeg acties bij het bedrijf waar ik werk, maar wij zijn vaak wel coulant genoeg om vaste klanten of mensen die net mis hebben gegrepen mee te laten profiteren. Helaas kan de NS zich nu deze arrogantie permitteren, ik zou graag een keer andere tijden zien.
Ik zag een Fyra, rijdend
code 1330fquote:
[..]
Geen idee, ik kan het nergens vinden.
Nu twijfel ik, zal ik in Amsterdam 'gewoon' de IC van 17.42, of raden jullie tóch de Fyra van 17.55 aan?
Want ik heb geen idee hoe.betrouwbaar die 18.00 is.
Fyra is sowieso sneller, en ik vind het die ¤2,30 waard.quote:
Ik moet over een half uurtje van Amsterdam Centraal naar Vlaardingen Oost, zag dat er een aanrijding met persoon was tussen Delft en Schiedam en dat er stopbussen rijden. Er stond ook dat het waarschijnlijk rond 18.00 is opgelost.
Nu twijfel ik, zal ik in Amsterdam 'gewoon' de IC van 17.42, of raden jullie tóch de Fyra van 17.55 aan?
Want ik heb geen idee hoe.betrouwbaar die 18.00 is.
Godver.quote:
zag dat er een aanrijding met persoon was tussen Delft en Schiedam en dat er stopbussen rijden. Er stond ook dat het waarschijnlijk rond 18.00 is opgelost.
Aangezien ik nog naar Vlaardingen Oost door moet ben ik met beide opties op dezelfde tijd op Oost.quote:
[..]
Fyra is sowieso sneller, en ik vind het die ¤2,30 waard.
Beide is uiteindelijk tricky. Ik zou het op de Fyra gooien. Tenzij je erg krap bij kas zit uiteraardquote:
[..]
Aangezien ik nog naar Vlaardingen Oost door moet ben ik met beide opties op dezelfde tijd op Oost.
Ik neem aan dat de Fyra toeslagvrij is vanwege die aanrijdingquote:
[..]
Fyra is sowieso sneller, en ik vind het die ¤2,30 waard.
Vanmorgen werd op Schiphol omgeroepen dat de Fyra richting Rotterdam/Breda toeslagvrij was, enige storing die er toen was was Gouda - Utrecht...
In de reiswereld werkt het niet anders met last minutesquote:
Vind persoonlijk die actie en bijbehorende voorwaarden echt sneu en allesbehalve acceptabel. Stel, je hebt net drie maanden eenzelfde abonnement afgesloten en nu opeens deze actie. Dan zou ik het persoonlijk coulant vinden als ik ook mee mag profiteren. Zeker omdat ik ik een dergelijk product al heb aangeschaft en waarschijnlijk dus een vaste klant ben. Maar nu proberen ze flink (nieuwe) mensen te lokken, terwijl eigenlijk de vaste klanten een dikke middelvingen krijgen, want die worden uitgesloten van deze actie door middel van slinkse voorwaarden.
Hoe wil en kan je dit aan je vaste klanten uitleggen? Wij hebben ook vaak genoeg acties bij het bedrijf waar ik werk, maar wij zijn vaak wel coulant genoeg om vaste klanten of mensen die net mis hebben gegrepen mee te laten profiteren. Helaas kan de NS zich nu deze arrogantie permitteren, ik zou graag een keer andere tijden zien.
Ondanks dat ik student ben kan ik best 2.30 missenquote:
[..]
Beide is uiteindelijk tricky. Ik zou het op de Fyra gooien. Tenzij je erg krap bij kas zit uiteraard
Als in-Amsterdam-stage-lopende-Vlaardinger ga ik regelmatig 's ochtends met de Fyra als ik een kwartiertje langer wil blijven liggen, maar 's middags pak ik altijd 17.42 omdat de Fyra dan toch geen tijdswinst betekent. Maar nu ga ik er zwaar aan twijfelen
Niet bij stilgestaan, zou nog goed kunnen ook ja!quote:
[..]
Ik neem aan dat de Fyra toeslagvrij is vanwege die aanrijding
Vanmorgen werd op Schiphol omgeroepen dat de Fyra richting Rotterdam/Breda toeslagvrij was, enige storing die er toen was was Gouda - Utrecht...
Even opletten op de omroepberichten dus, de kans is groot dat de Fyra toeslagvrij is vanwege die aanrijding!quote:
[..]
Ondanks dat ik student ben kan ik best 2.30 missen
Als in-Amsterdam-stage-lopende-Vlaardinger ga ik regelmatig 's ochtends met de Fyra als ik een kwartiertje langer wil blijven liggen, maar 's middags pak ik altijd 17.42 omdat de Fyra dan toch geen tijdswinst betekent. Maar nu ga ik er zwaar aan twijfelen
IMO zijn de gedragsregels ook waar de focus op zou moéten liggen. Die witte lampen en gevaarseinen zijn niet betrouwbaar genoeg, ik gebruik ze zelfs nooit als ik langs de sporen loop; je moet er toch zelf op letten ipv naar die dingen te kijkenquote:
[..]
Even bekeken. Maar om examen af te leggen moet je een toegangscode bij ProRail vragen. Ik vond de oude beter. De nieuwe gaat veel meer over gedragsregels, maar minder over bij voorbeeld lichtseinen (zoals de witte lampen) en akoestische gevaarseinen.
Heb anders nog een gratis toeslagkaartje in m'n portemonnee omdat ik vorige week in die geëvacueerde Fyra zat
Dat is het ook. Helaas is het meer een onderdeel van het werk geworden ipv een toevalligheidquote:
Bah...Lijkt me echt vreselijk om dat als machinist te moeten zien gebeurentwitter:Dickvanveen twitterde op woensdag 08-05-2013 om 16:03:39
de kans dat het aan jouw neus voorbij gaat in je carriere als machinist is bijzonder klein...Gelukkig is er prima opvang en nazorg als het je overkomt...
[/live-report]
Foto's volgen nog
Verstoring bij Delft doorgetrokken tot 19:30.quote:
17.42 zou maar tot HS gaan, dus ik zit nu in de inderdaad toeslagvrije Fyra van 1755. Die dus al klaar staat voor vertrek!
Da's dan een knap lange verstoring ....quote:
[..]
Verstoring bij Delft doorgetrokken tot 19:30.