PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist met een spoorhobby. Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is een 1x per twee uur rijdende intercity Den Haag HS-Brussel (in het weekend tot Antwerpen) over het klassieke spoor. Reizigers met een kaartje naar België mogen zonder toeslag gebruik maken van de Fyra Amsterdam-Rotterdam. Verder rijdt er ook nog gewoon elk uur een stoptrein Roosendaal-Antwerpen.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
De hoogstgenummerde V'tjes hebben geen bagagedeuren meer. Die hebben in plaats daarvan vier ramen in de bagageruimte gekregen. En heel veel klapstoeltjes. En hippe lampjes in het plafond.quote:Op dinsdag 26 maart 2013 19:05 schreef Duvel het volgende:
[..]
De hoge nummers hebben toch weer bagagedeuren?
Dan rest de vraag hoeveel V'tjes er nou nog wél rondrijden met bagagedeurenquote:Op dinsdag 26 maart 2013 19:24 schreef ReisT het volgende:
[..]
De hoogstgenummerde V'tjes hebben geen bagagedeuren meer. Die hebben in plaats daarvan vier ramen in de bagageruimte gekregen. En heel veel klapstoeltjes. En hippe lampjes in het plafond.
Stammetje Plan V's
ICR+loc
SGMm die afremt
Stammetje ICM's
DDAR
Dit allemaal gebaseerd op m'n ervaring van 25m naast het spoor te wonen.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
die dingen zijn vandaag het halve land doorgeweest, want ze hebben ook even een slagje Amersfoort - Leeuwarden gedaan
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is dat die digitale borden er hangen, anders zou ik denken dat die foto dertig jaar oud is. Het ziet er allemaal wel erg ouderwets uit.quote:
Over V's gesproken, van vandaag:
[ afbeelding ]
Ja dacht al, hoorde al iets van Plan V door Heerenveen rijden vanmiddag tijdens het werk op HQ Arriva.quote:Op dinsdag 26 maart 2013 19:39 schreef Peterselieman het volgende:
die dingen zijn vandaag het halve land doorgeweest, want ze hebben ook even een slagje Amersfoort - Leeuwarden gedaan
het rammelt aan alle kanten. Nog meer dan Arrivabussenquote:
Dat übercomfortabele materieel laat je niet stikken. Het blijft wel rijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Stoelen zijn beter dan in ICM en ICR? En het geluid?quote:
Dat übercomfortabele materieel laat je niet stikken. Het blijft wel rijden.
Jij hebt nooit in een oude trolleybus van Connexxion gezeten zo te horen. Ja, die rijden nog. Ik zal het eens filmen, waarschijnlijk is het geluid zo hard dat m'n telefoon het zal verstorenquote:
[..]
het rammelt aan alle kanten. Nog meer dan Arrivabussen
Overigens ook heel mooi op dat bord. Het is de Fyra naar Breda
Moet je willen. 250km/u met mat64
en ja ik weet dat 'ie dat niet haalt
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Ik heb drie keer de trein moeten verlaten vanwege materieelproblemen: 2x was dit een V, de andere keer VIRM.
bij de spanningsluis Hoofddorp is het al *vuurwerk* en geen rijdende Veetjes meer daarquote:Op dinsdag 26 maart 2013 19:45 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Jij hebt nooit in een oude trolleybus van Connexxion gezeten zo te horen. Ja, die rijden nog. Ik zal het eens filmen, waarschijnlijk is het geluid zo hard dat m'n telefoon het zal verstoren
Overigens ook heel mooi op dat bord. Het is de Fyra naar Breda
Moet je willen. 250km/u met mat64
Over trolleybussen gesproken. Erg leuk verschil als je de oude B88's (waren tot dec. 2012 actief op lijn 2) vergelijkt met de Berkhof-trolleys (nummer 5212 - 5231), bouwjaar 2002. De laatstgenoemden maken VEEL meer lawaai dan die oudjesquote:
[..]
Jij hebt nooit in een oude trolleybus van Connexxion gezeten zo te horen. Ja, die rijden nog. Ik zal het eens filmen, waarschijnlijk is het geluid zo hard dat m'n telefoon het zal verstoren
Overigens ook heel mooi op dat bord. Het is de Fyra naar Breda
Moet je willen. 250km/u met mat64
misschien niet die jij bedoelt. Ben wel enkele keren met een trolley naar Burgers Zoo geweest. Is alleen erg lang geledenquote:
[..]
Jij hebt nooit in een oude trolleybus van Connexxion gezeten zo te horen. Ja, die rijden nog. Ik zal het eens filmen, waarschijnlijk is het geluid zo hard dat m'n telefoon het zal verstoren
Altijd onderweg naar het avontuur
1 keer een trolleybus gedaan, lag direct op mijn smoel. Chaufs rijden nog aggresiever dan die van het GVB..quote:
[..]
misschien niet die jij bedoelt. Ben wel enkele keren met een trolley naar Burgers Zoo geweest. Is alleen erg lang geleden
Sinds ik zo'n ouwe standaardstreekbus heb gehad in een of ander safaripark, vind ik alle bussen maar fluisteren 
Que? Fles heeft hele goede ervaringen bij het GVBquote:
[..]
Chaufs rijden nog aggresiever dan die van het GVB..
Ik mijdt de bus gewoon.
Fyra naar breda.quote:
Over V's gesproken, van vandaag:
[ afbeelding ]
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Succes!quote:Op dinsdag 26 maart 2013 20:28 schreef Mirgeam het volgende:
morgen eerste dag geld verdienen op het spoor, fyra'tjes omrijden in breda
Sterkte! Ik meen me te herinneren dat je in de buurt van Zwolle woont/woonde. Moet je dan helemaal naar Breda?quote:
morgen eerste dag geld verdienen op het spoor, fyra'tjes omrijden in breda
amersfoortquote:
[..]
Sterkte! Ik meen me te herinneren dat je in de buurt van Zwolle woont/woonde. Moet je dan helemaal naar Breda?
182km per dag de komende maanden 
GVU toch?quote:
[..]
Que? Fles heeft hele goede ervaringen bij het GVB
Ik mijdt de bus gewoon.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Ouch! Motor of trein?quote:
[..]
amersfoort
Ha! Koekblikken! Zin in je eerste werkdag?quote:
auto/motor tot ze met een polo slowmotion aan komen zetten, trein kost me te veel tijd
mooi man! heb je het dan druk? of ga je van de koffie naar de koffie?quote:
morgen eerste dag geld verdienen op het spoor, fyra'tjes omrijden in breda
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
beetje autorijden is niks mis mee, maar bijna duizend per week in m'n peugeot 107 is gewoon kutquote:
[..]
Ha! Koekblikken! Zin in je eerste werkdag?
zeker na het huren van een gloedjenieuwe hyundai i20 vorige week, wereld van verschil
heb er wel zin in ja, simpel werk opzich maar een mooie entree in het spoorwereldje denk ik
nah niet zo druk, 15 min werk gevolgd door 15 min rust over het algemeenquote:Op dinsdag 26 maart 2013 20:40 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
mooi man! heb je het dan druk? of ga je van de koffie naar de koffie?
Zal een keertje naar je zwaaien als ik op Breda ben!quote:
[..]
nah niet zo druk, 15 min werk gevolgd door 15 min rust over het algemeen
suc7quote:
morgen eerste dag geld verdienen op het spoor, fyra'tjes omrijden in breda
Altijd onderweg naar het avontuur
Legendarische locomotief type 12 naar Luik
Morgenvroeg (woensdag) om 9 uur stelt de NMBS-Holding de gerestaureerde locomotief ‘Type 10’ en de op te frissen ‘Type 12’ tentoon in de werkplaats van NMBS in Kinkempois. De twee locomotieven – beide horen ze tot de mooiste historische locomotieven ter wereld – keren tijdelijk terug naar hun roots. Ze werden gebouwd in Seraing bij Luik in 1910 en 1936. Volgend jaar krijgen ze een ereplaats in het toekomstige spoorwegmuseum “Train World” in Schaarbeek.
Lees meer
Morgenvroeg (woensdag) om 9 uur stelt de NMBS-Holding de gerestaureerde locomotief ‘Type 10’ en de op te frissen ‘Type 12’ tentoon in de werkplaats van NMBS in Kinkempois. De twee locomotieven – beide horen ze tot de mooiste historische locomotieven ter wereld – keren tijdelijk terug naar hun roots. Ze werden gebouwd in Seraing bij Luik in 1910 en 1936. Volgend jaar krijgen ze een ereplaats in het toekomstige spoorwegmuseum “Train World” in Schaarbeek.
Lees meer
b2py vette foto op pagina 1
I'd love to see things from your point of view but I can't get my head that far up my ass. Door Eendrachtig Samenwerken Profiteren Allen Regelmatig
Fuck op met je afkorting. ppp. Pfffffrrrrttt
Mobiel doet trouwens standaard 25ppp. Op mijn desktops heb ik er 50pp.
Mobiel doet trouwens standaard 25ppp. Op mijn desktops heb ik er 50pp.
I'd love to see things from your point of view but I can't get my head that far up my ass. Door Eendrachtig Samenwerken Profiteren Allen Regelmatig
het is nog verwijderd ookquote:
Maar de post over de testrit staat er nog wel
Altijd onderweg naar het avontuur
Kneuzenbendequote:Op dinsdag 26 maart 2013 21:31 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
het is nog verwijderd ook
Maar de post over de testrit staat er nog wel
Wat echt?quote:
Neukfouten 1e klas daar
Echt, je hebt falen en falen. Maar ZO falen, dat moet je KUNNEN
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
HAHAHA Episch. Die gasten zijn echt te roekeloos voor woorden!!quote:
[..]
het is nog verwijderd ook
Maar de post over de testrit staat er nog wel
_O-_O-_O-_O-_O-_O-_O-
Och misschien geen fout, maar spelletje meespelen.
Hier wordt Somda gelezen, maar gebeurd het ook niet omgekeerd, Somda leest hier ;-)
Hier wordt Somda gelezen, maar gebeurd het ook niet omgekeerd, Somda leest hier ;-)
Ik ben net in een icrm naar de wc geweest. Het was schoon. Het rook fris. Er was wc papier. Er was water. Wtf.
I'd love to see things from your point of view but I can't get my head that far up my ass. Door Eendrachtig Samenwerken Profiteren Allen Regelmatig
sttt, niet verklappen!quote:
Ik ben net in een icrm naar de wc geweest. Het was schoon. Het rook fris. Er was wc papier. Er was water. Wtf.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Was je niet gewoon thuis?quote:
Ik ben net in een icrm naar de wc geweest. Het was schoon. Het rook fris. Er was wc papier. Er was water. Wtf.
Wuaw. Nooit gedacht. Vet slimme gasten daarquote:
Och misschien geen fout, maar spelletje meespelen.
Hier wordt Somda gelezen, maar gebeurd het ook niet omgekeerd, Somda leest hier ;-)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jaaaa niet iedereen is zo dom als jij denkt. Al ligt hier nivo daar niet veel hoger dan het IQ van het koude frikandel
hebben ze ook gezien dat ze nu officieel gehaat worden? Door mij at least?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geen zin inquote:
Nee ik heb nog geen topic gezien, waarin dat staat, dus je moet nog even je best doen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Complete Lijst
Beloning: ¤80.10 per item, heb wel zin in een zakcentje
Ik ga morgen even de baan op
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Zou me ook niks verbazen als er per ongeluk of "Per ongeluk" wat in een museum verdaagd is...quote:
Sommigen zijn ze ook wel gruwelijk goed kwijt
[ afbeelding ]
Zoals dit Museum in Longueville niet heel ver weg van mijn woonplaats, waar de grens tussen "Nog op te knappen"-opstel en Echte-Goederen-trein- opstel een paar grindkiezels breed is..
Damn... Die Fransen moet beter op hun spullen passen. Misschien kunnen ze hun wagons voorzien van een RFID tracker
Dat Longueville daar zouden ze nog weleens wat kunnen terugvinden jaquote:
[..]
Zou me ook niks verbazen als er per ongeluk of "Per ongeluk" wat in een museum verdaagd is...
Zoals dit Museum in Longueville niet heel ver weg van mijn woonplaats, waar de grens tussen "Nog op te knappen"-opstel en Echte-Goederen-trein- opstel een paar grindkiezels breed is..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Of bij de oud-ijzerboer, al dan niet in stukken gesneden...quote:
[..]
Zou me ook niks verbazen als er per ongeluk of "Per ongeluk" wat in een museum verdaagd is...
Maar dat stop je toch niet even in je binnenzak of boodschapentas?quote:
[..]
Of bij de oud-ijzerboer, al dan niet in stukken gesneden...
Met een paar man, een snijbrander, en een grote auto kom je al een heel eind. Een wederverkoper krijgt alleen maar een berg oud plaatwerk, weet hij veel dat dat ooit een goederenwagon was.quote:
[..]
Maar dat stop je toch niet even in je binnenzak of boodschapentas?
Omdat we niet aan afkortingen doen, heb ik de treintypes in de PDF even naar plaatjes omgezet 
Wagon E74 E71 E78
FACCNPPS
FAPS
H38
K50
R10
R12
R20 R80 R90
R91
S13
S53 S54 S56 S58S59
T11 T19
TADS
UAGPPS
Wagon E74 E71 E78
FACCNPPS
FAPS
H38
K50
R10
R12
R20 R80 R90
R91
S13
S53 S54 S56 S58S59
T11 T19
TADS
UAGPPS
Zie je wel. Het was je gewoon om de wadlopers te doen.quote:
Omdat we niet aan afkortingen doen, heb ik de treintypes in de PDF even naar plaatjes omgezet
R12
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Op OV in Nederland ook maar even de 2e paasdaggrap uit de kast getrokken en in een ander jasje gestopt: http://ovinnederland.nl/v(...)048&p=253007#p253007
ik denk de types goederenwagons, misschien is het nog handig om de bijnamen er bij te zetten? bijvoorbeeld zelflosser oid?quote:
Godver, t is officieel, ik hang hier te lang rondquote:
[..]
Zie je wel. Het was je gewoon om de wadlopers te doen.
Klopt geen fuck van! Veel te veel hoofdlettersquote:
Omdat we niet aan afkortingen doen, heb ik de treintypes in de PDF even naar plaatjes omgezet
Wagon E74 E71 E78
[ afbeelding ]
FACCNPPS
[ afbeelding ]
FAPS
[ afbeelding ]
H38
[ afbeelding ]
K50
[ afbeelding ]
R10
[ afbeelding ]
R12
[ afbeelding ]
R20 R80 R90
[ afbeelding ]
R91
[ afbeelding ]
S13
[ afbeelding ]
S53 S54 S56 S58S59
[ afbeelding ]
T11 T19
[ afbeelding ]
TADS
[ afbeelding ]
UAGPPS
[ afbeelding ]
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Eurostar Chief Reviews Amsterdam Route Plans on Dutch Track Fees
Eurostar Group Ltd. said it’s reviewing plans to operate trains from London to Amsterdam in the light of Dutch track access charges.
The 10 new e320 trains that Eurostar has ordered at a cost of 700 million pounds ($1.1 billion) could instead be deployed on existing routes to Paris and Brussels or to southern France, Chief Executive Officer Nicolas Petrovic said in an interview.
The first two e320s have begun trials with manufacturer Siemens AG (SIE), and deliveries to Eurostar should start in mid-2014, he said. Further testing through the Channel Tunnel may take another year before the model enters service in 2015.
“Amsterdam is a big market but we haven’t taken a decision yet on where the trains will go,” Petrovic said today in London. “The landscape in the Netherlands is different in terms of the track charges, with the high-speed line run by a consortium. So we might go for more frequencies elsewhere instead.”
Charges for using the HSL-Zuid line between Amsterdam and the Belgian border are set by NS Hispeed, in which Dutch state railway Nederlandse Spoorwegen holds a 90 percent stake, with Air France-KLM Group’s Dutch unit holding the rest. Mieke Bosman, an external spokeswoman for NS Hispeed, said she couldn’t immediately comment on Petrovic’s remarks.
NS Hispeed pays fees to the government, which in turn funds a 25-year upkeep contract held by Infraspeed BV, in which the leading investors are Fluor Corp. of the U.S. and Bunnik, Netherlands-based Royal BAM Group NV. (BAMNB)
German Option
The possibility of using the new trains to add a route from London to Cologne may depend on whether German state railway company Deutsche Bahn AG gets a rival service up and running first, Petrovic said. That’s likely to happen in late 2015, Eurostar said, citing comments from the Berlin-based company.
The e320s, based on the Siemens Velaro D model, will run at speeds of up to 320 kilometers an hour (198 mph) and seat 900 people, 150 more than Eurostar’s existing fleet from Alstom SA (ALO), which will be revamped to a design from Italy’s Pininfarina SpA.
Eurostar will begin serving Lyon this year using its current fleet. The weekly service starting in May will allow people to reach France’s second-largest city from Britain without stopping in Paris, with trains carrying on to Avignon and Aix-en-Provence. An existing service to Avignon that runs in July and August will continue to operate.
Second Ski Train
A Swiss “ski special” — following on from a long-standing route to St Mortiz and the French Alps — will run until April 13, Eurostar said. The train, which was introduced in December, serves Verbier, Zermatt, Saas Fee and Gstaad, with passengers taking the Eurostar to Lille and changing to TGV Lyria trains run by a venture of the French and Swiss state rail operators.
The cooperation is “working very well” and could be extended to provide trains to Zurich, another city that Eurostar had said might be served by the e320s, according to Petrovic.
Eurostar doubled its operating profit to 52.3 million pounds last year, aided by a 2 percent increase in the passenger count to 9.9 million. Gains were aided by “non-glamorous” backroom cost cuts that became possible when the company ceased to be a three-way venture, Petrovic said.
Earnings were buoyed by a strong fourth quarter, when leisure traffic rose as Britons who had delayed taking time off during the London Olympics went on vacation. Numbers that were depressed before the Games also rose during the event itself.
City Boost
Business traffic from the City of London has begun to rebound, according to the CEO, after suffering a slump at the height of the euro crisis between the summers of 2011 and 2012.
“We communicate with corporate customers all the time and they were only talking about how hard things were,” Petrovic said. “Then after the summer they began to speak about looking for new business and a little bit of M&A coming back.”
Eurostar has also seen a surge in custom from passenger from outside the European Union as people use the train to travel between cities in different countries during their vacation, especially Brazil, the U.S. and Australia, he said.
There’s also huge potential from China, with visa restrictions currently damping the number of tourists who make the journey from Paris to Britain, the CEO said.
Bron: http://www.raillynews.com(...)on-dutch-track-fees/
Eurostar Group Ltd. said it’s reviewing plans to operate trains from London to Amsterdam in the light of Dutch track access charges.
The 10 new e320 trains that Eurostar has ordered at a cost of 700 million pounds ($1.1 billion) could instead be deployed on existing routes to Paris and Brussels or to southern France, Chief Executive Officer Nicolas Petrovic said in an interview.
The first two e320s have begun trials with manufacturer Siemens AG (SIE), and deliveries to Eurostar should start in mid-2014, he said. Further testing through the Channel Tunnel may take another year before the model enters service in 2015.
“Amsterdam is a big market but we haven’t taken a decision yet on where the trains will go,” Petrovic said today in London. “The landscape in the Netherlands is different in terms of the track charges, with the high-speed line run by a consortium. So we might go for more frequencies elsewhere instead.”
Charges for using the HSL-Zuid line between Amsterdam and the Belgian border are set by NS Hispeed, in which Dutch state railway Nederlandse Spoorwegen holds a 90 percent stake, with Air France-KLM Group’s Dutch unit holding the rest. Mieke Bosman, an external spokeswoman for NS Hispeed, said she couldn’t immediately comment on Petrovic’s remarks.
NS Hispeed pays fees to the government, which in turn funds a 25-year upkeep contract held by Infraspeed BV, in which the leading investors are Fluor Corp. of the U.S. and Bunnik, Netherlands-based Royal BAM Group NV. (BAMNB)
German Option
The possibility of using the new trains to add a route from London to Cologne may depend on whether German state railway company Deutsche Bahn AG gets a rival service up and running first, Petrovic said. That’s likely to happen in late 2015, Eurostar said, citing comments from the Berlin-based company.
The e320s, based on the Siemens Velaro D model, will run at speeds of up to 320 kilometers an hour (198 mph) and seat 900 people, 150 more than Eurostar’s existing fleet from Alstom SA (ALO), which will be revamped to a design from Italy’s Pininfarina SpA.
Eurostar will begin serving Lyon this year using its current fleet. The weekly service starting in May will allow people to reach France’s second-largest city from Britain without stopping in Paris, with trains carrying on to Avignon and Aix-en-Provence. An existing service to Avignon that runs in July and August will continue to operate.
Second Ski Train
A Swiss “ski special” — following on from a long-standing route to St Mortiz and the French Alps — will run until April 13, Eurostar said. The train, which was introduced in December, serves Verbier, Zermatt, Saas Fee and Gstaad, with passengers taking the Eurostar to Lille and changing to TGV Lyria trains run by a venture of the French and Swiss state rail operators.
The cooperation is “working very well” and could be extended to provide trains to Zurich, another city that Eurostar had said might be served by the e320s, according to Petrovic.
Eurostar doubled its operating profit to 52.3 million pounds last year, aided by a 2 percent increase in the passenger count to 9.9 million. Gains were aided by “non-glamorous” backroom cost cuts that became possible when the company ceased to be a three-way venture, Petrovic said.
Earnings were buoyed by a strong fourth quarter, when leisure traffic rose as Britons who had delayed taking time off during the London Olympics went on vacation. Numbers that were depressed before the Games also rose during the event itself.
City Boost
Business traffic from the City of London has begun to rebound, according to the CEO, after suffering a slump at the height of the euro crisis between the summers of 2011 and 2012.
“We communicate with corporate customers all the time and they were only talking about how hard things were,” Petrovic said. “Then after the summer they began to speak about looking for new business and a little bit of M&A coming back.”
Eurostar has also seen a surge in custom from passenger from outside the European Union as people use the train to travel between cities in different countries during their vacation, especially Brazil, the U.S. and Australia, he said.
There’s also huge potential from China, with visa restrictions currently damping the number of tourists who make the journey from Paris to Britain, the CEO said.
Bron: http://www.raillynews.com(...)on-dutch-track-fees/
Oftewel: prijzen voor HSL zijn gewoon veel te hoog.
Jammer, een directe verbinding met Londen zou mooi geweest zijn
Jammer, een directe verbinding met Londen zou mooi geweest zijn
Een utopiequote:Op woensdag 27 maart 2013 08:08 schreef b2py het volgende:
Laten we hopen dat dit de kamer wakker schud..
Op 0:23 een stukje dode Albatros in een verlaten hoekje van het het emplacement.quote:
Daar issie dan, de eerste Frecciarossa 1000:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er komt nu al rook uit dat ding, zal nog wat worden. Ziet er wel mooi uit, lijkt beetje op de zefiro.quote:
Daar issie dan, de eerste Frecciarossa 1000:
Ik zag in Alkmaar de allernieuwste allerglimmende NID 7511.quote:
Losse 6400 vanochtend bij Appingedam!
Het ís ook een Zefiro. De typenaam die AnsaldoBreda en Bombardier eraan hebben gegeven is V300ZEFIROquote:
[..]
Er komt nu al rook uit dat ding, zal nog wat worden. Ziet er wel mooi uit, lijkt beetje op de zefiro.
Eh.. Ansoldo Breda en Bombardier werken samen?quote:
[..]
Het ís ook een Zefiro. De typenaam die AnsaldoBreda en Bombardier eraan hebben gegeven is V300ZEFIRO
Ja, het ontwerp is afkomstig van Bombardier. AnsaldoBreda levert de handjes en werkplaatsen in Italië, zodat AB en BBD kunnen zeggen "Kijk, deze trein wordt in Italië gemaakt, door Italianen, voor Italianen!"
Dat doet het altijd goed bij de massa.
Dat doet het altijd goed bij de massa.
Net zoals een paar weken geleden hier voorbij kwam dat Stadler Ansaldo als onderaannemer heeft genomen voor GTWs, Dat gaat er bij mij dan niet in het Zulke gerenomeerde bedrijven die samenwerken die samenwerken met een bedrijf wat zo scheef levert als de toren van Pisaquote:
Ja, het ontwerp is afkomstig van Bombardier. AnsaldoBreda levert de handjes en werkplaatsen in Italië, zodat AB en BBD kunnen zeggen "Kijk, deze trein wordt in Italië gemaakt, door Italianen, voor Italianen!"
Dat doet het altijd goed bij de massa.
het is ook de enige manier waarop die Bredanaars kunnen overleven. Anders had de boel al lang plat gelegen
Altijd onderweg naar het avontuur
Overigens, zijn Alst(h)om en Bombardier nu 1 bedrijf, werken ze samen, of is het een gelegenheidsalliance?
Op zich kunnen die Italianen het wel, waar het aan schort is engineeringkennis, kwaliteitscontrole en projectmanagement. Dat zijn activiteiten die door Bombardier en Stadler worden uitgevoerd, daardoor lukt het met AB ineens wél.
Alstom heeft er niks mee te maken, maar als je AB bedoelt: ze werken samen. Bombardier heeft AnsaldoBreda niet overgenomen (er was geloof ik wel enige interesse om dat te doen, maar dat is afgeketst).
Alstom heeft er niks mee te maken, maar als je AB bedoelt: ze werken samen. Bombardier heeft AnsaldoBreda niet overgenomen (er was geloof ik wel enige interesse om dat te doen, maar dat is afgeketst).
Nee, ik bedoelde los van die italianen dit soort dingen en hun fabriek, dit soort dingenquote:
Op zich kunnen die Italianen het wel, waar het aan schort is engineeringkennis, kwaliteitscontrole en projectmanagement. Dat zijn activiteiten die door Bombardier en Stadler worden uitgevoerd, daardoor lukt het met AB ineens wél.
Alstom heeft er niks mee te maken, maar als je AB bedoelt: ze werken samen. Bombardier heeft AnsaldoBreda niet overgenomen (er was geloof ik wel enige interesse om dat te doen, maar dat is afgeketst).
Zijn die bedrijven nu samen?
neuh. Het gebeurt vaker dat Alstom onderdelen voor Bombardiertreinen levert en andersom.quote:
[..]
Nee, ik bedoelde los van die italianen dit soort dingen en hun fabriek, dit soort dingen
[ afbeelding ]
Zijn die bedrijven nu samen?
Voorbeeldje is het VIRM waar plaatjes van beide bedrijven naast elkaar hangen. Bombardier levert de trein, Alstom levert de tractie-installatie en de elektrische installatie
Altijd onderweg naar het avontuur
Ah, dat
Dat is een samenwerkingsovereenkomst, dat zie je wel vaker. De SLTs zijn gebouwd door Bombardier en Siemens, de namen van beide bedrijven prijken dan ook op de zijkant van de trein.
Dat is een samenwerkingsovereenkomst, dat zie je wel vaker. De SLTs zijn gebouwd door Bombardier en Siemens, de namen van beide bedrijven prijken dan ook op de zijkant van de trein.
Is dat dan de opdrachtgever die dat bepaald? Of zoeken die bedrijven dan elkaar op? En kan je het dus eigenlijk geen concurrenten meer noemen?
Die bedrijven zoeken elkaar op en dienen dan gezamenlijk, als consortium, een offerte in. In het geval van de nieuwe Trenitalia-trein ging het om een openbare aanbesteding waarop Alstom en (AB+Bombardier) reageerden. Alstom verloor die aanbesteding.
toch wel. Soms heb je gewoon een specialisme nodig dat je niet in huis hebt of om manier om een andere markt te betreden.quote:
Is dat dan de opdrachtgever die dat bepaald? Of zoeken die bedrijven dan elkaar op? En kan je het dus eigenlijk geen concurrenten meer noemen?
In het geval van VIRM is Alstom ingeschakeld, omdat Alstom-onderdeel Holec bij de eerdere series DD-IRM al onderdelen leverde en het logisch is om alles technisch zoveel mogelijk gelijk te houden, zodat de treinen van verschillende deelseries onderling uitwisselbaar blijven.
Altijd onderweg naar het avontuur
Of gaat het om zo'n grote opdracht dat je meer productiecapaciteit nodig hebt dan dat je beschikbaar hebt.quote:
[..]
toch wel. Soms heb je gewoon een specialisme nodig dat je niet in huis hebt of om manier om een andere markt te betreden.
De GBTO-tractieinstallatie in VIRM-1 wordt voor zover ik weet vervangen door een IGBT-variant afkomstig van Strukton...quote:In het geval van VIRM is Alstom ingeschakeld, omdat Alstom-onderdeel Holec bij de eerdere series DD-IRM al onderdelen leverde en het logisch is om alles technisch zoveel mogelijk gelijk te houden, zodat de treinen van verschillende deelseries onderling uitwisselbaar blijven.
ah. Ik dacht dat al die installaties van Holec/Alstom waren, maar dat klopt dan dus nietquote:
De GBTO-tractieinstallatie in VIRM-1 wordt voor zover ik weet vervangen door een IGBT-variant afkomstig van Strukton...
Altijd onderweg naar het avontuur
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |