Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist met een spoorhobby. Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Sinds 9 December 2012 rijdt er een Fyra tussen Amsterdam en Brussel. Deze trein rijdt alleen wanneer de stofzuigerzakken leeg zijn. Het Stoptreinmaterieel '90 is nog betrouwbaarder.
Indien u met deze trein reist, en hij rijdt, meldt het dan even, want dat is een feestje waardig..
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De komende feestdagen in 2012 zijn als volgt: dinsdag 25 december (eerste kerstdag) en woensdag 26 december (tweede kerstdag).
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt een alarmoproep? - ziggyziggyziggy
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
dat was 2 jaar terug wel anders
Late we eerlijk zijn: Vanochtend ging het prima, tot een uur of 4. Maar zoeen major blackout in Utrecht dat gebeurt blijkbaar elk jaar wel een keer, en dat is niet op te lossen of op te vangen. Dus ja, als je dat maar hard genoeg naar je klanten toe schreeuwt, hoef je ook niet eens te PROBEREN er wat aan te doenquote:Op zaterdag 19 januari 2013 01:43 schreef Yreal het volgende:
Vreemd dat mensen ineens allemaal geloven dat de winterdienstregeling zo noodzakelijk is..
dat was 2 jaar terug wel anders
lekkah makkahlahk 
Gezien vanuit de inspectie zie ik geen reden om akkoord te gaan met een halfbakken oplossing, zij zullen niet meegetrokken willen worden in dit debacle en blijven zich streng opstellen.
We kopen op Marktplaats een paar kinderwagens en die gaan we omkatten naar 1435 en dan gaan we mythbuster-style klote maken op die lijn waar verder toch niks op rijdtquote:
Wat gaan we nu doen mbt het nieuwjaarsrondje? Aangezien de bodemplaten eraf kunne blijven vallen aangezien er niets aan de constructie wordt aangepast op korte termijn, en ik verwacht dat de Belgische inspectie de trein nu pas weer toelaat als de V250 volkomen veilig is, zie ik de Fyra V250 zo nog maar eens een halve maand niet meer rijden.
Gezien vanuit de inspectie zie ik geen reden om akkoord te gaan met een halfbakken oplossing, zij zullen niet meegetrokken willen worden in dit debacle en blijven zich streng opstellen.
Ik word doodziek van dat gezeik heel de tijd. Zodra duidelijk wordt dat fyra 26 jan niet gaat rijden, annuleren. Desnoods betaal ik je de boekingskosten wel terug. Maar ALS dat zo is dan gaan we radicaal een ander rondje plannen. Snel.quote:
Afhankelijk van wat de V250 doet (of niet doet) kan het nodig zijn om het rondje aan te passen. Ik stel wel voor om dezelfde route aan te houden, maar dan met 'klassieke intercities'. We zijn dan wel langer onderweg.
quote:
Nou zeuren, ik wil gewoon een leuk rondje hebben. En niet anderhalf uur in Essen blauwbekken om vervolgens staand door Kijkuit en Kapelle naar Antwerpen te gaan.
Iedereen wil dat Maus
Maar het moet wel minstens enigszins KUNNEN.
Ik voel er wel wat voor om een alternatief programma te gaan onderzoeken, bijvoorbeeld:
Amsterdam CS
Hanzelijn
Groningen
Leer
Rheine
Pimpel terug via Flestown
Is primaquote:Op zaterdag 19 januari 2013 02:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik word doodziek van dat gezeik heel de tijd. Zodra duidelijk wordt dat fyra 26 jan niet gaat rijden, annuleren. Desnoods betaal ik je de boekingskosten wel terug. Maar ALS dat zo is dan gaan we radicaal een ander rondje plannen. Snel.
Een alternatief hebben is een goed idee nu de V250 redelijk onzeker is.
Maak er iets leuks vanquote:
[..]
Ik voel er wel wat voor om een alternatief programma te gaan onderzoeken, bijvoorbeeld:
Amsterdam CS
Hanzelijn
Groningen
Leer
Rheine
Pimpel terug via Flestown
Twee jaar geleden liep het hele land vast als het koud werd. Nu reed het nog redelijk tijdens de sneeuw, de grote storing op Utrecht uitgezonderd.quote:
Vreemd dat mensen ineens allemaal geloven dat de winterdienstregeling zo noodzakelijk is..
dat was 2 jaar terug wel anders
Ik moet zeggen dat het nu ook wel aardig gaat. Mijn trein is geschrapt, maar er blijft altijd nog een halfuursdienst over. Het zou alleen fijn zijn als het logistiek te regelen is dat de treinen die wel rijden ook lang zouden zijn. Er moeten toch dubbel zoveel mensen in, dus maak die dingen dan zo lang mogelijk.quote:Op zaterdag 19 januari 2013 06:15 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Twee jaar geleden liep het hele land vast als het koud werd. Nu reed het nog redelijk tijdens de sneeuw, de grote storing op Utrecht uitgezonderd.
En afgelopen donderdag had ik een trein Sloterdijk-Arnhem zonder verwarming. Dat was ook jammer
Zaterdag 19 Januari 01:24
Oorzaak
Als gevolg van een verstoorde dienstregeling van Fyra V250 tussen Amsterdam en Brussel adviseert NS Hispeed reizigers via Roosendaal te reizen.
Verwachting
Waarschijnlijk tot en met woensdag 23 januari.
Ben erg benieuwd, dan moeten de V250's voor donderdag weer herkeurd zijn, hoe werkt zoiets trouwens?
De treinstellen moeten in België weer een X-aantal veilige kilometers maken, en de inspectie moet het goedkeuren.
ik bedoelde dat we 2 jaar geleden met zijn alle de winterdienstregeling uitkotste, maar je nu de grootste zeikerd bent als je er nog aan durft te twijfelenquote:
[..]
Twee jaar geleden liep het hele land vast als het koud werd. Nu reed het nog redelijk tijdens de sneeuw, de grote storing op Utrecht uitgezonderd.
Vooral de HTM
nee joh, we schrappen gewoon ALLES dat wissels nodig heeft Kun je dat preciezer formuleren, liefst met een linkje?quote:
De treinstellen moeten in België weer een X-aantal veilige kilometers maken, en de inspectie moet het goedkeuren.
Bij het station zo te zien, ongebruikelijke plek, er zijn daar wel werkzaamheden.quote:Op zaterdag 19 januari 2013 09:25 schreef Duvel het volgende:
Ik hoor net dat er weer iemand is aangereden rond Bilthoven.
Das minder, gezien de locatie hoeft het geen springer te zijn zoals nu al wordt geroepen.quote:
Sterkte!
Maar goed, als het gister kon, had het donderdag ook mogelijk geweest..quote:
[..]
Late we eerlijk zijn: Vanochtend ging het prima, tot een uur of 4. Maar zoeen major blackout in Utrecht dat gebeurt blijkbaar elk jaar wel een keer, en dat is niet op te lossen of op te vangen. Dus ja, als je dat maar hard genoeg naar je klanten toe schreeuwt, hoef je ook niet eens te PROBEREN er wat aan te doen
Dank je... Ze was onderweg naar ons, dus het wordt wat later.quote:Op zaterdag 19 januari 2013 09:32 schreef bork het volgende:
[..]
Das minder, gezien de locatie hoeft het geen springer te zijn zoals nu al wordt geroepen.
Sterkte!
Wel gek, staat niks over ongeval staat op p2000.
0726557 RAV Utrecht ( Onbekende of Persoonlijke Code )
quote:09:26:24 19-01-13 GROUP-1 P 1 ONGEVAL Soestdijkseweg Noord BHV Eenh: BHV618 BHV609 BHV612
0706582 BRW Veiligheidsregio Utrecht (OvD De Bilt)
0706584 BRW Veiligheidsregio Utrecht (Bilthoven) (Blusploeg 111)
0706585 BRW Veiligheidsregio Utrecht (Bilthoven) (Blusploeg 112)
0709561 BRW Veiligheidsregio Utrecht (Monitorcode Binnensticht - Lekstroom)
Op nu.nl een bericht dat de NMBS de fyra trein wil dumpen en order wilt annuleren. Zitten we dan straks met 16 van die dingen..
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 | 10:29 V Amsterdam Centraal (IC 12628) 12:17 A Roosendaal ----- 12:22 V Roosendaal (R 2583) 13:10 A Antwerpen Centraal ----- 13:35 V Antwerpen Centraal (IR 613) 13:52 A Antwerpen-Noorderkempen ----- 14:08 V Antwerpen-Noorderkempen (IR 634) 14:25 A Antwerpen Centraal ----- 14:43 V Antwerpen Centraal (IR 2914) 16:52 A Liège-Guillemins ----- 17:17 V Liège-Guillemins (R 5367) 17:50 A Maastricht ----- 17:58 V Maastricht (IC 868) 20:22 A Amsterdam Centraal |
--edit-- Het is alleen deze wagon. Hmm, netjes, de conducteur heeft de helft van de eerste klas aangewezen als 'hier mag je ook wel gaan zitten, dan blijft de andere helft rustig voor de 'echte' eersteklas kaartjes.
[ Bericht 43% gewijzigd door Scarlet_Dragonfly op 19-01-2013 10:51:30 ]
Die hebben nooit naar Brussel gereden, en die locs zijn volgens mij allang weer verhuurd aan andere partijen.quote:
Waarom zetten ze niet gewoon die "oude" fyra bakken in, die rijden toch wel? Gewoon die losse rode goederen locomotief met die wagons met afbladderende verf erachter
Schijnt een Fyra ergens defect gehebben te staan die de boel blokkeert..quote:
Van de binnenlandse Fyra valt ook bijna de helft uit, dus daar gaat het ook niet best mee..
'Belgische spoorwegen willen Fyra dumpen'
BRUSSEL - Binnen de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS gaan stemmen op om de Fyra-treinen te dumpen.
Dat melden verschillende Vlaamse kranten zaterdag. De hogesnelheidsverbinding tussen Amsterdam en Brussel werd vrijdag tot zeker maandagavond stilgezet na het zoveelste incident. Een Fyratrein verloor in België een deel van zijn plaatwerk.
De NMBS heeft drie treinstellen in bestelling bij de Italiaanse fabrikant AnsaldoBreda, maar daarvan is er nog geen een geleverd. De NS bestelde er 16, waarvan er intussen 7 zijn geleverd. De Belgische spoorwegen zouden nu onderzoeken of de order nog kan worden geannuleerd.
Volgens de kranten is de NMBS nooit een fan geweest van de Fyra, maar volgde het spoorbedrijf de Nederlandse NS, die de treinen ook voor binnenlands treinverkeer wilde gebruiken.
Bron
En het ontgaat de internationale spoorbladen ook niet:
More problems for Fyra as V250 fleet grounded
Written by Quintus Vosman
ALL Fyra V250 high-speed services between Amsterdam and Brussels were cancelled on January 17 and again on January 18 as a precaution following damage to the underside of three trains.
Inspections of HSL-South in the Netherlands and the cross-border high-speed line are being conducted to establish why the emus were damaged, although no potential cause had been found so far on the infrastructure. Impacts from ice or compacted snow are another possible reason for the damage. Studies of both the infrastructure and V250 trains will continue until the cause is found.
On January 18 the V250s were also banned from operating in commercial service in Belgum pending the outcome of the investigation.
Fyra tickets are valid for travel on conventional services, and buses are being provided across the Dutch/Belgian border from Breda and Roosendaal to Antwerp. Alternatively passengers are being offered a full refund or the option to travel later.
Bron
En een officiële verklaring van AnsaldoBreda:
AnsaldoBreda: Fyra’s faults not caused by train inefficiencies
The start of the high-speed train V250, between Belgium and the Netherlands, has
demonstrated the technological level of the High-Speed products of AnsaldoBreda, an
Italian company specialized in the production of all type of vehicles for the rail transport.
The technical problems which occurred in the early days, - after careful technical analysis
carried out by AB staff as well as by experts of the company that manage the network –
were not imputable to the train, but to issues related to the infrastructure system. The
V250, during the above-mentioned failures, immediately responded by deploying the
security and control systems that are on board.
The V250, which therefore represents a state of the art response to the request for fast
links in Europe, is a vehicle extensively tested and perfectly able to compete in the market
Bron (PDF Alert)
Op welke planeet leef je dan?quote:The V250, which therefore represents a state of the art response to the request for fast
links in Europe, is a vehicle extensively tested and perfectly able to compete in the market
Bij NSH kunnen ze heel goed mooi weer spelen, maar AnsaldoBreda is er nóg beter inquote:
Zeg dat wel jaquote:
The start of the high-speed train V250, between Belgium and the Netherlands, has
demonstrated the technological level of the High-Speed products of AnsaldoBreda
Edit: ik zit echt helemaal niet in de railroad wereld, dus kan best zijn dat het allang duidelijk is wat nu precies het probleem is hoor
Mooi, in de regio Alkmaar is de helft alweer weggesmolten!quote:
Morgen wordt er weer sneeuw verwacht trouwens.
Winterweer: hogesnelheidstreinen sneller defect
vrijdag 18 januari 2013
Fyra rijdt door het winterweer niet tussen Amsterdam en Brussel. Dat is extreem. Toch kan het nog extremer fout gaan, weet Eurostar uit het verleden. Thalys heeft nooit het netwerk moeten stilleggen door het winterweer, maar heeft wel in het verleden treinen moeten afschaffen daardoor. Hoe komt dat?
Meerdere treinen van Fyra zijn kapot gegaan door ijsblokken die zich onder de trein vormen. Die ijsblokken zorgen voor problemen op het moment die tijdens de rit op hogesnelheid afbreken, en vervolgens omhoog stuiteren tegen de trein. Een oplossing voor het probleem heeft NS Hispeed niet direct paraat.
Thalys: glas breekt
Thalys heeft deze winter tot nu toe geen ritten hoeven schrappen door het winterweer. Wel reden de treinen de afgelopen dagen minder hard om schade aan de treinen te voorkomen. "We hebben natuurlijk al heel wat ervaring" legt Thalys woordvoerder Patricia Baars uit. "Als we op volle snelheid rijden, en twee treinen kruizen elkaar, kan met sneeuw een vacuüm ontstaan waardoor de eerste glaslaag van het raam breekt", zegt Baars.
Thalys: snelheid aanpassen
Het is nog nooit gebeurd dat alle glaslagen breken. "Maar voor de reiziger is het niet prettig, en als zoiets gebeurd halen we de trein uit de roulatie". Maar Thalys probeert het probleem eigenlijk een stap voor te zijn. "Bij slecht weer verlagen we de maximale snelheid van 300 kilometer per uur naar 230 kilometer per uur of zo nodig naar 160 kilometer per uur". De Thalys heeft vooral problemen gehad van de winter van 2009/2010. Toen hadden veel treinen urenlange vertragingen en moest Thalys een enkele trein afschaffen.
Eurostar
De winter van 2009/2010 was voor Eurostar een nog veel groter drama. Op vrijdag 18 december 2009 strandde in drie uur tijd vijf Eurostar treinen in de Kanaaltunnel, een zesde trein strandde nog voor de tunnel. Tweeduizend reizigers moesten uren in de kou doorbrengen. In sommige gevallen zelfs zestien uur, zonder eten, drinken, licht en verwarming.
Ondeugdelijke filters
Na de problemen op vrijdag, werden ook de daarop volgende dagen de Eurostars geannuleerd. Pas dinsdag 22 december kon er weer met een beperkte dienstregeling door de tunnel gereden worden. De Eurostar treinen raakten volgens onderzoekers defect doordat ondeugdelijke filters vocht door lieten waardoor kortsluiting ontstond. "Het lijdt geen twijfel dat deze incidenten konden gebeuren doordat een grote hoeveelheid fijne sneeuw door het ventilatiesysteem de locomotieven werd binnen gezogen tot aan de elektronische controlekamers", schreven de onderzoekers destijds.
Aangepast
Eurostar heeft na die dramatische winter diverse maatregelen getroffen om dergelijke problemen te voorkomen. Bijvoorbeeld een nieuw draaiboek voor winterweer. Voor Eurostar reden om bijvoorbeeld vandaag preventief vier treinen te schrappen tussen Brussel en Londen vanwege weersomstandigheden in Groot-Britanië en Noord-Frankrijk. Alle overige treinen rijden wel, maar aan lagere snelheid.
ICE
De Duitse ICE heeft in het verleden ook last gehad van het winterweer. Zo reden de meeste ICE's in de winter van 2009/2010 anderhalve week niet naar Nederland en moesten reizigers met een vervangende trein naar Emmerich reizen. Ook binnen Duitsland moest de Deutsche Bahn toen kortere treinen inzetten en enkele treinen opheffen of vervangen.
NS Hispeed
De Fyra is dus niet de enige hogesnelheidstrein die kwetsbaar is voor het winterweer. Het verschil met ICE, Thalys en Eurostar is echter dat de Fyra nog niet heeft laten zien onder normale omstandigheden wel goed te kunnen rijden. Bovendien sluit het aan bij de vooroordelen die al langer leven over de Fyra V250 en heeft NS Hispeed onvoldoende geprobeerd om het reizigersleed te beperken.
Bron
Die wilden/willen de Belgen nietquote:
Waarom zetten ze niet gewoon die "oude" fyra bakken in, die rijden toch wel? Gewoon die losse rode goederen locomotief met die wagons met afbladderende verf erachter
Kan het oprukken van Vlaams in Nederland geen halt worden toegeroepen? Afschaffen.quote:
Thalys heeft nooit het netwerk moeten stilleggen door het winterweer, maar heeft wel in het verleden treinen moeten afschaffen daardoor.
Alhoewel niet veel gebruikt in NL is het gewoon correct Nederlandsquote:
[..]
Kan het oprukken van Vlaams in Nederland geen halt worden toegeroepen? Afschaffen.
Ja, daar is al wel iets over bekend. Maar dan niet openbaar.quote:
Is er trouwens al iets bekend over de dienstregeling van morgen...? Want sneeuw en alles?
Vandaar dat ik niks kon vinden dusquote:
[..]
Ja, daar is al wel iets over bekend. Maar dan niet openbaar.
Nou ja, ik hoop dat het snel bekend wordt, dan kan ik snel nog even kijken of ik wel of niet naar de verjaardag van m'n zusje gaValt volgens mij niet zoveel te snijden op zondag, hooguit die kwartiersverbindingen in de randstad..quote:
[..]
Ja, daar is al wel iets over bekend. Maar dan niet openbaar.
Nee, bedrijfsgeheim zekerquote:
[..]
Ja, daar is al wel iets over bekend. Maar dan niet openbaar.
NS stelt fabrikant Fyra aansprakelijk voor de problemen die er zijn met de hogesnelheidstrein #Fyra
En AnsaldoBreda geeft de infrastructuur de schuld.
Het welles nietus spelletje is op de wagen....
Willen de belgen niet.quote:
Ik zat nog te denken he, kunnen ze de traxx+prio icrrijtuigen die nu op Amsterdam-Breda rijden niet inzetten op de lijn naar Brussel en dan op Amsterdam-Breda de V250 inzetten in een uurdienst?
Weet jij toevallig waarom de IC van/naar Groningen/Leeuwarden gekoppeld is aan die van/naar Roosendaal? Zoiets is toch super verstoringsgevoelig?quote:
[..]
Ja, daar is al wel iets over bekend. Maar dan niet openbaar.
ja precies, en dit gaat eindeloos duren. EN wie is er weer de klos?quote:Op zaterdag 19 januari 2013 13:13 schreef Ajaxfan het volgende:
Servaas Hilgers @rtlhilgers
NS stelt fabrikant Fyra aansprakelijk voor de problemen die er zijn met de hogesnelheidstrein #Fyra
En AnsaldoBreda geeft de infrastructuur de schuld.
Het welles nietus spelletje is op de wagen....
http://frontpage.fok.nl/c(...)fiasco-festival.html
Twee mogelijkheden:quote:
[..]
Weet jij toevallig waarom de IC van/naar Groningen/Leeuwarden gekoppeld is aan die van/naar Roosendaal? Zoiets is toch super verstoringsgevoelig?
1. Gemakzuchtig de het er laatst bijgekomen verbindingen het eerst schrappen (Lelystad-Schiphol) en zo doorkoppelen dat je geen slecht passende keringen krijgt.
2. Er is angst dat de spooropstelling van Amsterdam CS onrobuust wordt. Doorrijden met een vertraagde trein is minder erg dan een knooppuntstation helemaal vastzetten.
Bron: Treinreiziger.nlquote:NS stelt fabrikant Fyra aansprakelijk voor problemen
NS heeft besloten de fabrikant van Fyra, AnsaldoBreda, aansprakelijk te stellen voor de problemen met de hogesnelheidstrein. De afgelopen dagen bleek dat Fyra onvoldoende bestand is tegen winterse omstandigheden op het spoor. Dat meldt het spoorbedrijf zaterdag.
Ook kent Fyra diverse problemen sinds de start van de nieuwe dienstregeling. NS heeft het afnameprogramma van nieuwe Fyra-treinen per direct stopgezet totdat de problemen met de Fyra-treinen door fabrikant AnsaldoBreda zijn opgelost. Op dit moment zijn 9 van de 16 bestelde Fyra-treinen afgeleverd. De NS-directie heeft deze beslissingen genomen.
Bert Meerstadt, president-directeur NS: “Wij willen dat onze reizigers kunnen rekenen op een betrouwbare en stabiele dienstverlening richting Brussel. De opstartproblemen in combinatie met het ontstane veiligheidsrisico door de veroorzaakte schade door ijsblokken tonen aan dat Fyra-V250 op het ogenblik niet voldoet aan wat wij met de fabrikant van Fyra hebben afgesproken.”
De treinen zijn door de Belgische inspectie aan de kant gezet. NS houd het erop dat de treinen uit voorzorg uit de internationale dienstregeling zijn gehaald. AnsaldoBreda is formeel op de garantiebepalingen die in het contract zijn afgesproken aangesproken. Voordat de treinen terug kunnen in de reizigersdienst wil NS door een onafhankelijke partij een second opinion uit laten voeren.
Volgens de NS en NMBS Europe staat de klant centraal. Er wordt gekeken naar een intercityverbinding Roosendaal - Antwerpen, stelt NS in een persbericht. Er wordt niet gerept over een directe trein Amsterdam - Brussel, die reizigers en de politiek willen.
Wanneer wordt er nou WEL gekeken naar wat reizigers willen?quote:
Er wordt niet gerept over een directe trein Amsterdam - Brussel, die reizigers en de politiek willen.
Siebers is eindverantwoordelijke van het gehele project, maar Lloyds Register heeft de trein toch goedgekeurd en heeft NSH ze aan de hand daarvan afgenomen, toch?quote:
Positie NS HiSpeed-directeur onhoudbaar. Vandaag in Plat Haags.
http://frontpage.fok.nl/c(...)fiasco-festival.html
Wacht, wat?quote:
2. Er is angst dat de spooropstelling van Amsterdam CS onrobuust wordt. Doorrijden met een vertraagde trein is minder erg dan een knooppuntstation helemaal vastzetten.
EEN vertraagde trein hebben we het over he. Is Amsterdam Centraal een enkelsporig station geworden of zo?
Een kerende trein kost meer capaciteit dan een vertraagde te laten halteren, dat is zeker waar. Kan je niet de IC uit Groningen/Zwolle in Lelystad laten keren dan?quote:Op zaterdag 19 januari 2013 13:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wacht, wat?
EEN vertraagde trein hebben we het over he. Is Amsterdam Centraal een enkelsporig station geworden of zo?
Niet zondermeer. Een kerende trein die een paar minuten voor het dienstreglingssymmetriepunt binnenkomt en er vlak na vertrekt kan je rustig laten keren. Maar een trein die vrijwel exact rond het symmetriepunt binnenkomt of vertrekt heeft twee sporen nodig om te keren. Dat vreet capaciteit. En over Lelystad: Dat is wel erg reizigersonvriendelijk hè?quote:
[..]
Een kerende trein kost meer capaciteit dan een vertraagde te laten halteren, dat is zeker waar. Kan je niet de IC uit Groningen/Zwolle in Lelystad laten keren dan?
Heb jij trouwens niet veel meer achtergrond informatie die de normale mens niet heeft? Precieze problemen en analyses daarvan etc?quote:
Aansprakelijkstelling #AnsaldoBreda door #NS is mosterd na de maaltijd: http://www.voorbeterov.nl/page5.php
Cross-platform betekent wel een hoop gerangeer en dat moet ook nog tussen de sprinters Amsterdam-Zwolle door. Echt ideaal is het niet.quote:
Bij het doorknopen van de IC zoals in de superdal-situatie staat deze toch al vijf minuten stil in Lelystad, in die tijd kun je mensen ook crossplatform laten overstappen. Bij een aankomst van +3-+5 kun je er alsnog voor kiezen de trein door te laten rijden (een haltering kost immers minder tijd dan iedereen over te laten stappen), en bij meer dan +5 wordt de aansluiting helaas gemist. Maar de trein is daarmee wel zijn vertraging kwijt.
Hoezo, als je de IC naar Roosendaal op 1 laat keren, en de IC uit Zwolle op 2 laat keren heb je je cross-platform overstap. Rangeren hoeft niet.quote:
[..]
Cross-platform betekent wel een hoop gerangeer en dat moet ook nog tussen de sprinters Amsterdam-Zwolle door. Echt ideaal is het niet.
Gooi je de sprinters op spoor 3 en 4 en dat moet alleen wel passen als ik de BUP's zo bekijk.
Dat kan niet omdat de IC's naar Amsterdam ongeveer gelijktijdig weggaan met dat die uit de tegenrichting aankomen, anders moet je eentje laten wachten. (Dat is pas robuust ;-) ) Daarmee zit je dus vast aan de IC's richting Amsterdam op de sporen 2 en 3 en het gebruik van de tailtracks. Dan moet je met een IC uit Zwolle op één van de buitensporen keren. Om de sprinter er dan doorheen te kunnen laten rijden moet je de IC's van/naar Zwolle constant af- en aanrangeren.quote:
[..]
Hoezo, als je de IC naar Roosendaal op 1 laat keren, en de IC uit Zwolle op 2 laat keren heb je je cross-platform overstap. Rangeren hoeft niet.
Gooi je de sprinters op spoor 3 en 4 en dat moet alleen wel passen als ik de BUP's zo bekijk.
Sprinter op 1 spoor behandelen en de IC uit Amsterdam op twee sporen dan maar?quote:
[..]
Dat kan niet omdat de IC's naar Amsterdam ongeveer gelijktijdig weggaan met dat die uit de tegenrichting aankomen, anders moet je eentje laten wachten. (Dat is pas robuust ;-) ) Daarmee zit je dus vast aan de IC's richting Amsterdam op de sporen 2 en 3 en het gebruik van de tailtracks. Dan moet je met een IC uit Zwolle op één van de buitensporen keren. Om de sprinter er dan doorheen te kunnen laten rijden moet je de IC's van/naar Zwolle constant af- en aanrangeren.
Bah, mooi kloten dus..quote:
Dan sloop je de cross-platform-overstappen.
Meerstadt heeft gesproken:quote:
Positie NS HiSpeed-directeur onhoudbaar. Vandaag in Plat Haags.
http://frontpage.fok.nl/c(...)fiasco-festival.html
http://www.nu.nl/binnenla(...)elijk-problemen.htmlquote:Bert Meerstadt, president-directeur NS: ''Wij willen dat onze reizigers kunnen rekenen op een betrouwbare en stabiele dienstverlening richting Brussel. De opstartproblemen in combinatie met het ontstane veiligheidsrisico door de veroorzaakte schade door ijsblokken tonen aan dat Fyra-V250 op het ogenblik niet voldoet aan wat wij met de fabrikant van Fyra hebben afgesproken.''
Uit voorzorg blijven de internationale Fyratreinen voorlopig aan de kant, meldt Meerstadt in het persbericht. ''Alle technische storingen aan de trein en achterliggende oorzaken moeten eerst worden opgelost. Daarom hebben wij de directie van AnsaldoBreda formeel gewezen op de garantiebepalingen die in het contract zijn afgesproken.''
Toch is het best leuk om iedereen hier er even aan te zien puzzelen waarna we zien dat het toch niet zo makkelijk is.quote:
Amsterdam C is ongewenst, knippen op Hoofddorp lijkt me niet fijn, evenals leiden. den haag HS is alweer te ver.quote:
[..]
Toch is het best leuk om iedereen hier er even aan te zien puzzelen waarna we zien dat het toch niet zo makkelijk is.
We missen gewoon fatsoenlijke knipmogelijkheden in de dienstregeling waardoor je dit soort onzin krijgt. Het uurlijks omwisselen van de sprinter en ic naar zwolle is zeker ook weer ongewenst..
Het is natuurlijk makkelijk praten vanaf de zijlijn en tenslotte weet ik als eenvoudige buitenstaander totaal niets over wat de NS / NMBS heeft afgesproken met AnsaldoBreda. Maar zou het mooiste niet zijn:
Een rechtszaak tegen AnsaldoBreda (doel: teruggave investering of tenminste een groot deel daarvan). Geen nieuwe V250 treinstellen meer afnemen. Het bedrag wat terugkomt (voor zover dat terugkomt en hoogstwaarschijnlijk als dat zo is, over jaren) investeren in treinstellen die zich bewezen hebben, ik noem bijvoorbeeld de ICE3, Thalys enz. Het kost meer geld, maar daar mag je kwaliteit voor terugzien.
Ik snap niet dat ze er voor gekozen hebben het wiel opnieuw uit te vinden. Dat is meestal vragen om problemen. Zeker op het gebied van dienstverlening. Dan moet je service verlenen en zo min mogelijk risico lopen. Een eigen ontwerp en dus een unieke trein is natuurlijk leuker, maar waarom het risico lopen.
Op 19 december 2012 introduceerden wij de nieuwe tarieven voor uw treinreis naar Duitsland. Helaas werkt het systeem niet naar verwachting. Om uw boekingsgemak te garanderen hebben wij besloten om de oude tarieven weer aan te bieden.
Tijdelijke tarieven
Dit betekent dat wij tijdelijk het Europa Spezial en Normalpreis tarief niet aanbieden, u kunt voorlopig de tarieven (Super)discount en Vol tarief boeken. Binnen deze tijdelijke situatie is de zitplaatsreservering bij de (Super)discount tarieven verplicht, deze is automatisch in de prijs berekend.
Ik wist van niks maar het is weer treffend
160 km/h max.quote:
Hoe hard kunnen die BR189's eigenlijk met volledige personenlading op het HSL?
Het is natuurlijk makkelijk praten vanaf de zijlijn en tenslotte weet ik als eenvoudige buitenstaander totaal niets over wat de NS / NMBS heeft afgesproken met AnsaldoBreda. Maar zou het mooiste niet zijn:
Een rechtszaak tegen AnsaldoBreda (doel: teruggave investering of tenminste een groot deel daarvan). Geen nieuwe V250 treinstellen meer afnemen. Het bedrag wat terugkomt (voor zover dat terugkomt en hoogstwaarschijnlijk als dat zo is, over jaren) investeren in treinstellen die zich bewezen hebben, ik noem bijvoorbeeld de ICE3, Thalys enz. Het kost meer geld, maar daar mag je kwaliteit voor terugzien.
Ik snap niet dat ze er voor gekozen hebben het wiel opnieuw uit te vinden. Dat is meestal vragen om problemen. Zeker op het gebied van dienstverlening. Dan moet je service verlenen en zo min mogelijk risico lopen. Een eigen ontwerp en dus een unieke trein is natuurlijk leuker, maar waarom het risico lopen.
Wat een poppenkast zegquote:
[..]
Meerstadt heeft gesproken:
[..]
http://www.nu.nl/binnenla(...)elijk-problemen.html
Een beetje wel, natuurlijk. Maar die kan ik op dit openbare forum niet altidj delen.quote:
[..]
Heb jij trouwens niet veel meer achtergrond informatie die de normale mens niet heeft? Precieze problemen en analyses daarvan etc?
Wat je zelf al zegt, zo'n rechtszaak duurt heel lang, en mocht je hem winnen is het maar de vraag of je überhaupt wat terug krijgt. Op dit moment kan je daar niet vanuit gaan.quote:
Een rechtszaak tegen AnsaldoBreda (doel: teruggave investering of tenminste een groot deel daarvan). Geen nieuwe V250 treinstellen meer afnemen. Het bedrag wat terugkomt (voor zover dat terugkomt en hoogstwaarschijnlijk als dat zo is, over jaren) investeren in treinstellen die zich bewezen hebben, ik noem bijvoorbeeld de ICE3, Thalys enz. Het kost meer geld, maar daar mag je kwaliteit voor terugzien.
Absoluut. Toch ben ik wel benieuwd welke signalen destijds bij de aanschaf genegeerd zijn en welke personen daar verantwoordelijk voor zijn. Daar behaal je helaas weinig gram mee, maar toch. Ook m.b.t. de HSL, dat Den Haag nu een lijn naar Brussel gerealiseerd wilt zien. Hoe lang hebben mensen daar met de ogen dicht gezeten, dat kan toch niet...quote:
[..]
Wat je zelf al zegt, zo'n rechtszaak duurt heel lang, en mocht je hem winnen is het maar de vraag of je überhaupt wat terug krijgt. Op dit moment kan je daar niet vanuit gaan.
Mij dunkt een beetje dat je beter mensen met passie voor treinen (zeg maar het boerenverstand) op hoge plaatsen moet hebben, dan academici die meer geven om veel geld verdienen. Academici met een passie voor treinen zijn er vast, dat lijken me de juiste aangewezen kandidaten. Het gaat zo vaak mis in hoger management (in alle bedrijfstakken) die iets beloven of doen wat totaal tegen werkt in eigen organisatie of de klant minder dienen dan de bedoeling behoort te zijn.
Driek, ga je hem hier aan houden?:''Alle technische storingen aan de trein en achterliggende oorzaken moeten eerst worden opgelost."
Op het HRN is het best redelijk gegaan. Ok, de winterdienstregeling was misschien niet nodig maar je zal nooit weten hoe het met was gegaan. Al met al beter dan vorige jaren, maar er valt nog een hoop te winnen (zoals treinlengtes).quote:
Stelling: 'De NS levert deze winter prutswerk' http://frontpage.fok.nl/poll/581847
De Fyra is een verhaal apart, maar daar wordt keihard gefaald.
189'ers die 160km/h rijden? Volgens mij mogen die max. 140km/h rijden. 186'ers kunnen wel 160km/hquote:
Wordt het niet beetje tijd voor die gasten om open kaart te gaan spelen? Of zijn de problemen dermate ernstig dat dit bijzondere gevolgen heeft voor het voortbestaan van NS HiSpeed?quote:
[..]
Een beetje wel, natuurlijk. Maar die kan ik op dit openbare forum niet altidj delen.
quote:
Meerstadt durft nog wel wat gewaagds te zeggen!
Driek, ga je hem hier aan houden?:''Alle technische storingen aan de trein en achterliggende oorzaken moeten eerst worden opgelost."
Dat is nu toch al zo?quote:
[..]
Wordt het niet beetje tijd voor die gasten om open kaart te gaan spelen? Of zijn de problemen dermate ernstig dat dit bijzondere gevolgen heeft voor het voortbestaan van NS HiSpeed?
Vaak staan in contracten ook bepalingen over vertrouwelijkheid en geheimhouding. Ligt juridisch uiterst gevoelig.quote:
[..]
Wordt het niet beetje tijd voor die gasten om open kaart te gaan spelen? Of zijn de problemen dermate ernstig dat dit bijzondere gevolgen heeft voor het voortbestaan van NS HiSpeed?
Begrijpelijk, kan je ze niet beetje pushen om meer open te zijn over de problemen?quote:
[..]
Vaak staan in contracten ook bepalingen over vertrouwelijkheid en geheimhouding. Ligt juridisch uiterst gevoelig.
Dat doe ik ook, en soms met succes.quote:
[..]
Begrijpelijk, kan je ze niet beetje pushen om meer open te zijn over de problemen?
Goed bezig, ga zo door! Ik ben wel benieuwd hoe ze dit aanpakken. Enige duidelijkheid over eventueel inzetten van de oude Benelux in een traag goederenpad als afweging mag ook wel naar buiten. Al zeggen ze alleen maar, nee gaan we niet doen omdat.. moeilijke uitleg die de waarheid bevat. Al begrijpt de gemiddelde Telegraaf journalist er niks van.quote:
[..]
Dat doe ik ook, en soms met succes.
Die bedoelde ik ook, het staat er zelfs letterlijk: 160 op de HSL, http://nl.wikipedia.org/wiki/NS_Hispeed_186quote:
[..]
189'ers die 160km/h rijden? Volgens mij mogen die max. 140km/h rijden. 186'ers kunnen wel 160km/h
Lekker zinvol. Tegen die tijd is Meerstadt 162 jaar oud en al met pensioenquote:
Geen idee, maar ik ga het er niet op wagen. Zeker niet als vanavond toch wel duidelijk wordt hoe men morgen wil rijden.quote:
Nee snap ik hoorquote:
[..]
Geen idee, maar ik ga het er niet op wagen.
Dat is blijkbaar vroeg genoeg voor de reiziger? Terwijl men het nu al weet? Waar zijn ze bang voor? Dat de reiziger stiekem een alternatief gaat organiseren?quote:Zeker niet als vanavond toch wel duidelijk wordt hoe men morgen wil rijden.
quote:Ik kreeg gisteren een berichtje. Van een Fyra-conducteur. Ze hadden een mailtje ontvangen namens de NS HiSpeed-directie. Een hart onder de riem wegens het compleet stilvallen van hun treindienst? Nee. Informatie over hoe men zich beschikbaar moest houden voor het moment dat de treindienst weer wordt opgestart? Nee. De dames en heren Fyra-conducteurs kregen een andere mail. Conducteurs die bij hun uniform niet de Fyra-stropdas, maar de NS-stropdas dragen, kunnen personeelsrechtelijke straffen tegemoet zien. De Fyra rijdt dus niet, en de NS HiSpeed-bazen sturen mailtjes aan het personeel over de stropdassen. Over de stropdassen. Over. De. Stropdassen.
_____!Het is das.quote:
Op 
Ik heb het eerder over het stellen van prioriteitenquote:
Toegevoegd: zaterdag 19 jan 2013, 14:35
Update: zaterdag 19 jan 2013, 15:19
Reizigersorganisatie Rover wil dat de Thalys wordt opengesteld voor Fyra-reizigers die nu gedupeerd zijn. De Thalys rijdt over hetzelfde traject en rijdt volgens Rover wel gewoon op tijd.
"De Thalys-treinen zijn vaak leeg en als we besluiten die treinen open te stellen voor normale passagiers, kunnen we morgen al een goede verbinding Amsterdam - Brussel hebben", zegt voorzitter Arriën Kruyt van Rover.
De organisatie pleit verder voor een terugkeer van de oude Beneluxtrein, die in december werd opgeheven. Kruyt denkt dat het nog lang kan duren voordat NS een intercityverbinding heeft gerealiseerd tussen Roosendaal en Antwerpen.
'Fabrikant verantwoordelijk'
NS zei vanmiddag dat de Italiaanse fabrikant AnsaldoBreda verantwoordelijk wordt gehouden voor alle problemen met de Fyra's. Pas als de problemen zijn opgelost, gaan de treinen tussen Amsterdam en Brussel weer rijden.
Bron
Er is hoop!
Ja dat vond ik er ook wel eentje voor het Gouden Stootjuk inderdaadquote:
Hoe duidelijk moet het zijn dat je er totaal niets van begrijpt waar je mee bezig bent? Met zijn allen ook gewoon
BR 186 is ook maar 140 km/h. Ze hebben alleen een gewijzigde toelaatsnelheid in alleen Nederland. (Eerst ook België)quote:
[..]
189'ers die 160km/h rijden? Volgens mij mogen die max. 140km/h rijden. 186'ers kunnen wel 160km/h
Godverquote:
! maar okee)Staan er allerlei tariefsoorten op die al JAAAREN geschrapt zijn
Men zal wel druk zijn met belangrijkere zaken
Zo is het nazi-regime ook ten onder gegaan...quote:
Je zit in ieder geval niet stil vandaagquote:
[..]
Dat doe ik ook, en soms met succes.
http://www.nu.nl/binnenla(...)ed-vanwege-fyra.html
Inhuren van Thalys stellen, ik zie het wel voor me eigenlijkquote:
[..]
Je zit in ieder geval niet stil vandaag
http://www.nu.nl/binnenla(...)ed-vanwege-fyra.html
Aan stropdassen?quote:
[..]
Zo is het nazi-regime ook ten onder gegaan...
(Nu.nl)quote:Een zegsman van de NS zegt dat er maandag besloten wordt over een tijdelijke oplossing om de Fyra te vervangen. Of daarbij ook wordt gekeken naar het huren van andere hoge snelheidstreinen, zoals Thalys of de Duitse ICE, kon hij niet aangeven.
Een zegsvrouw van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu zegt dat er overleg met de NS plaatsvindt. ''Een eerste prioriteit is dat reizigers tussen Nederland en België kunnen reizen'', stelt ze. Van ingrijpen voor het niet uitvoeren van de concessie is volgens haar geen sprake, maar ze sluit niet uit dat zo’n stap later volgt.
Er is nu wel echt veel in beweging gezet..
Anders is het hier ook zo stil..quote:
Naar mijn mening kan de Fyra het beste een eigen topic krijgen en kunnen we het hier beter hebben over rijdende treinen. Dat is veel leuker.
Eventueel stappen de meeste in Rotterdam op? Ik denk dat ik de enige ben die 'verplicht' via Amsterdam C moet. Kan de Fyra naar Breda pakken..quote:
We kunnen er natuurlijk ook van maken:
[ code verwijderd ]
10-20 minuten eerder weg en een uurtje later thuis, moet toch ook te doen zijn.
Vergelijkbaar geneuzel met uniformen. bureaucratie ten topquote:
Ik dacht dat het door de Russen kwam. Weer iets geleerd.quote:
[..]
Vergelijkbaar geneuzel met uniformen. bureaucratie ten top
NWS / Fyra faalt keihard #2quote:
Naar mijn mening kan de Fyra het beste een eigen topic krijgen en kunnen we het hier beter hebben over rijdende treinen. Dat is veel leuker.
Dat zag ik ook staan!quote:
Wat lees ik nou op de site van Driek? Heb ik iets gemist en is een deur van de Fyra afgetiefstraald?
Rijtuigen mogen het alleen nietquote:
Er zijn Traxx-locomotieven verkrijgbaar die 200 kunnen, deze rijden volgens mij in Spanje.
[..]
Dat zag ik ook staan!
Is er in het verleden niet ooit een deur van een Fyra gelazerd oid?
quote:Op zaterdag 19 januari 2013 14:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Leuk kaartje uit Frankrijk
[ afbeelding ]
nice zegquote:
Treinen in de sneeuw, in de Ukraine is het geen probleem
[ afbeelding ]
Ja, dat kun je doen.quote:
Er staan in Duitsland honderden rijtuigen die het wel mogen.quote:
Aan een perron?quote:Is er in het verleden niet ooit een deur van een Fyra gelazerd oid?
het woordje alle kan natuurlijk niet waar worden gemaakt, want je houdt altijd een kans op storingen en defecten die tijdens de dienst optreden. Als alle structurele fouten maar opgelost worden, dan ben je al een heel eindquote:
Meerstadt durft nog wel wat gewaagds te zeggen!
Driek, ga je hem hier aan houden?:''Alle technische storingen aan de trein en achterliggende oorzaken moeten eerst worden opgelost."
Ga die op een acceptabele termijn hier maar eens heen krijgen. Volgens mij kunnen we trouwens dat ICK en ICL wat in Nijmegen staat dan ook wel pakken of niet? Zit daar de deurklink van niet goed?quote:
[..]
Er staan in Duitsland honderden rijtuigen die het wel mogen.
[..]
Aan een perron?
Meen te herinneren dat hierb voorbij is gekomen dat bij het rangeren er toen iets met een deur is gebeurt.
en terecht. Het personeel moet er wel goed bij lopenquote:
http://en.wikipedia.org/wiki/TRAXX#TRAXX_diesel_versions
Personeel?quote:
[..]
en terecht. Het personeel moet er wel goed bij lopen
Die.
Trein.
Rijdt.
Niet.
Wat snap je daar niet aan?
Die deuren konden toch geopend worden als de trein onder een bepaalde snelheid reed?quote:
[..]
Ga die op een acceptabele termijn hier maar eens heen krijgen. Volgens mij kunnen we trouwens dat ICK en ICL wat in Nijmegen staat dan ook wel pakken of niet? Zit daar de deurklink van niet goed?
Meen te herinneren dat hierb voorbij is gekomen dat bij het rangeren er toen iets met een deur is gebeurt.
dat boeit niet. Ook als er niets rijdt dient het personeel zich voorbeeldig te gedragen en er keurig bij te lopenquote:
[..]
Personeel?
Die.
Trein.
Rijdt.
Niet.
Wat snap je daar niet aan?
Onder ICK mag je eerst andere draaistellen zetten, de huidige zijn maar geschikt voor 140. ICL is ruim een jaar geleden afgevoerd naar Duitsland, de leasetermijn was ten einde.quote:
[..]
Ga die op een acceptabele termijn hier maar eens heen krijgen. Volgens mij kunnen we trouwens dat ICK en ICL wat in Nijmegen staat dan ook wel pakken of niet? Zit daar de deurklink van niet goed?
Meen te herinneren dat hierb voorbij is gekomen dat bij het rangeren er toen iets met een deur is gebeurt.
De directie geeft het voorbeeld, zoiets?quote:
[..]
dat boeit niet. Ook als er niets rijdt dient het personeel zich voorbeeldig te gedragen
zitten compleet vastgeroest aan de rails waar ze op staan ja.quote:
[..]
Onder ICK mag je eerst andere draaistellen zetten, de huidige zijn maar geschikt voor 140.
daar had ik het niet helemaal over. De directie zou zich nu het vuur uit de sloffen moeten lopen om een oplossing te vinden.quote:
[..]
De directie geeft het voorbeeld, zoiets?
Oh wacht, je was serieusquote:
[..]
daar had ik het niet helemaal over. De directie zou zich nu het vuur uit de sloffen moeten lopen om een oplossing te vinden.
Meestal wordt die knoop (hihi) aan het einde van de middag doorgehakt.quote:
[..]
Nee snap ik hoor
[..]
Dat is blijkbaar vroeg genoeg voor de reiziger? Terwijl men het nu al weet? Waar zijn ze bang voor? Dat de reiziger stiekem een alternatief gaat organiseren?
Voor zover mij bekend worden die rijtuigen zo nu en dan een paar meter verplaatst om dat te voorkomen.quote:
[..]
zitten compleet vastgeroest aan de rails waar ze op staan ja.
over het netjes erbij lopen door het personeel? neuhquote:
Oh, dat doen ze ook wel. CV oppoetsen, netwerken, gouden handdruk zeker stellen, ...quote:
[..]
daar had ik het niet helemaal over. De directie zou zich nu het vuur uit de sloffen moeten lopen om een oplossing te vinden.
http://www.ansaldobreda.it/
Ik ben letterlijk al een paar uur bezig, de deur uit te gaan om ergens koffie te gaan drinken. Maar nee hoor. Lukt niet...quote:
[..]
Je zit in ieder geval niet stil vandaag
http://www.nu.nl/binnenla(...)ed-vanwege-fyra.html
Bericht van ooggetuige. NS om bevestiging gevraagd. Die ontkennen het niet.quote:Op zaterdag 19 januari 2013 15:57 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat van die deur wist ik ook niet. Vertel eens Driek?
Die Frecciarossa 1000 zit er stukken beter uitquote:
AnsaldoBreda heeft wel een mooi filmpje op de homepage trouwens:
http://www.ansaldobreda.it/
Dat is grotendeels Bombardier, AB is onderaannemer.quote:
[..]
Die Frecciarossa 1000 zit er stukken beter uit
Ik merk wel dat er zóveel over de Fyra wordt geluld dat ik de topics nauwelijks meer bijhoud. En dat is soms wel jammer.quote:
Dan gaat het hier weer over opverstapjes op Appingedam. Het is niet zo gek dat het allen maar over de fyra gaat. Het is niet niks wat er is gebeurd
Morgen 20 januari aangepaste dienstregeling!
Den Haag - Schiphol - Lelystad: geen rechtstreekse Intercitys. Verschillende alternatieve reismogelijkheden met overstap in Leiden en/of Schiphol, extra reistijd 20-40 minuten
Den Haag - Utrecht: minder Intercity's
Leiden - Alphen aan de Rijn: minder Sprinters
Rotterdam - Utrecht: minder Intercity's
Amsterdam - Den Haag - Rotterdam - Dordrecht: minder Intercity's en minder Sprinters
Sittard - Utrecht - Amsterdam - Den Helder: minder Intercity's
Utrecht - Almere: geen rechtstreekse Intercity's. Alternatieve reismogelijkheid is met de Sprinter via Weesp. Extra reistijd 9 min.
Nijmegen - Utrecht - Schiphol: minder Intercity's
Amsterdam Deventer: geen rechtstreekse Intercitys.
Eén keer per 2 uur rijdt de intercity Amsterdam Berlijn wel. Op andere tijdstippen de rechtstreekse Sprinter tussen Amersfoort en Amsterdam, waar langere treinen worden ingezet. Extra reistijd 20 min.
Of reis met de Intercity via Utrecht. Extra reistijd 23 min, overstap in Utrecht.
Of reis via Schiphol. Extra reistijd 33 min, overstap in Schiphol.
[ Bericht 37% gewijzigd door b2py op 19-01-2013 16:57:20 ]
ik zeg ook niet dat ik het niet met je eens ben. Topic 500 tm 505 liggen nog op de doorlees stapelquote:
[..]
Ik merk wel dat er zóveel over de Fyra wordt geluld dat ik de topics nauwelijks meer bijhoud. En dat is soms wel jammer.
Persbericht NS: AnsaldoBreda wordt aansprakelijk gesteld, er komt zo spoedig mogelijk een intercityverbinding Antwerpen - Roosendaal en er is alvast een rijpad aangevraagd voor een directe verbinding tussen Nederland en België.
Terugkeer van de Beneluxtrein lijkt ineens een stukje dichterbij te zijn. Let overigens vooral op de huisstijl van het bericht in vergelijking met andere persberichten die over Fyra gaan
Goed bericht van Meerstadt.quote:
Het gaat hier de laatste tijd bijzonder hard
Persbericht NS: AnsaldoBreda wordt aansprakelijk gesteld, er komt zo spoedig mogelijk een intercityverbinding Antwerpen - Roosendaal en er is alvast een rijpad aangevraagd voor een directe verbinding tussen Nederland en België.
Terugkeer van de Beneluxtrein lijkt ineens een stukje dichterbij te zijn. Let overigens vooral op de huisstijl van het bericht in vergelijking met andere persberichten die over Fyra gaan
Ze staan bij de Reiziger, hebben al treinpaden aangevraagd voor een andere trein naar Brussel!
Voor de twitteraars onder ons, @ns_online is momenteel actief mochten er vragen zijn
Oud, maar beeld van de NS HiSpeed directeur!
HIJ BESTAAT!quote:
http://nos.nl/video/45180(...)erste-week-fyra.html
Oud, maar beeld van de NS HiSpeed directeur!
Bron: http://www.nu.nl/economie(...)sche-treinmarkt.htmlquote:GE wil Belgische treinmarkt op
AMSTERDAM - General Electric profiteert mogelijk van de perikelen rond de Fyra. Het concern wil de Belgische markt veroveren met een nieuwe trein, de Euroloco.
Dat laat CEO van GE Transportation Lorenzo Simonelli zaterdag weten in de Belgische krant L'Echo.
Volgens Simonelli is België de ideale locatie om de Europese markt te veroveren. De CEO verwacht via België flink te kunnen groeien.
De uitspraak kreeg zaterdag extra lading nadat bekend werd dat de NS en het Belgische spoorbedrijf NMBS stoppen met de afname van nieuwe Fyra-treinen.
Of de Euroloco vanuit België direct internationaal gaat rijden, is nog niet bekend.
HSL-traject heeft 25 kV wisselspanning.quote:
Waarom geen HLE18 ter vervanging van de Fyra? Die kan 200... én kan rijden onder zowel =1.5 als =3kV.
Dat lust de HLE 18 ook.quote:
[..]
HSL-traject heeft 25 kV wisselspanning.
Probleem is dat die loc geen ATB heeft. En er is geen toelating in Nederland.
Dat wist ik niet, want het Belgische materieel ken ik niet zo. Is er überhaupt wel materieel dat overweg kan met =1,5 kV, =3 kV en ~25 kV, dat ook toegelaten is in beide landen en beschikbaar is?quote:
[..]
Dat lust de HLE 18 ook.
Probleem is dat die loc geen ATB heeft. En er is geen toelating in Nederland.
Kom maar op met die Railjets
HLE 13 heeft een ontheffing voor grensstations.quote:Op zaterdag 19 januari 2013 17:16 schreef lyolyrc het volgende:
[..]
Dat wist ik niet, want het Belgische materieel ken ik niet zo. Is er überhaupt wel materieel dat overweg kan met =1,5 kV, =3 kV en ~25 kV, dat ook toegelaten is in beide landen en beschikbaar is?
Taurus misschien?quote:
[..]
Dat wist ik niet, want het Belgische materieel ken ik niet zo. Is er überhaupt wel materieel dat overweg kan met =1,5 kV, =3 kV en ~25 kV, dat ook toegelaten is in beide landen en beschikbaar is?
HLE13 misschien? Die hebben naar Maastricht gereden, maar die hebben weer geen ETCS...quote:
[..]
Dat wist ik niet, want het Belgische materieel ken ik niet zo. Is er überhaupt wel materieel dat overweg kan met =1,5 kV, =3 kV en ~25 kV, dat ook toegelaten is in beide landen en beschikbaar is?
ETCS-inbouw in de HLE 13 is men mee bezig.quote:
[..]
HLE13 misschien? Die hebben naar Maastricht gereden, maar die hebben weer geen ETCS...
Je zult er alleen weinig aan hebben, want de HLE 13 gaat naar goederen.
Rijdt dat überhaupt wel in Nederland?quote:
Geen 1,5 kVquote:
Nee. Er is geen enkele ES64U4 die is uitgerust met ATB.quote:
[..]
Rijdt dat überhaupt wel in Nederland?
De ES64U4 wel hoorquote:
Er is volgens mij een meersysteemvariant die dat wel heeft.quote:
Da's een goede gok: de ES64U4 kan theoretisch wel overal in Europa rijden, maar is nog nooit in België of Nederland geweest. De loc kan technisch wel aangepast worden (ontvangers voor ATB, ATB-Vv, MEMOR en TBL1+) maar of er nog een typetoelating verkregen kan worden weet ik niet.quote:
Dan gooi ik het wel op geen ATB, ETCS en wat ze in belgië als beveiligingssysteem op het spoor hebben liggen.
Het blijven mooie locs, die Taurussen. Ik vind ze mooier van ontwerp dan de Vectron.
Wiki heeft me geholpen. Ik vind de locomotieven wiki's maar een zooitje, en ik kan ook al die verschillende soorten niet uit elkaar houden. Volgens mij rijden er 20 varianten TRAXX rond en minstens 10 Taurussen..quote:
[..]
Da's een goede gok: de ES64U4 kan theoretisch wel overal in Europa rijden, maar is nog nooit in België of Nederland geweest. De loc kan technisch wel aangepast worden (ontvangers voor ATB, ATB-Vv, MEMOR en TBL1+) maar of er nog een typetoelating verkregen kan worden weet ik niet.
Het blijven mooie locs, die Taurussen. Ik vind ze mooier van ontwerp dan de Vectron.
Het geluid van een Taurus
BR189 is ook alweer toelating ingetrokken, want de remmen werkten "niet goed". En voor de 189'ers was er al nauwelijks markt in België, alleen CapTrain heeft ermee gereden in B, met één lok.quote:
[..]
Da's een goede gok: de ES64U4 kan theoretisch wel overal in Europa rijden, maar is nog nooit in België of Nederland geweest. De loc kan technisch wel aangepast worden (ontvangers voor ATB, ATB-Vv, MEMOR en TBL1+) maar of er nog een typetoelating verkregen kan worden weet ik niet.
Het blijven mooie locs, die Taurussen. Ik vind ze mooier van ontwerp dan de Vectron.
Dus of Taurus daar zal komen???
Er wordt 5 à 7 cm sneeuw verwacht van zondagochtend (zuiden) tot maandagochtend (noorden).
Hup, iedereen de schuilkelders in!
"Een rijpad voor een directe verbinding tussen Nederland en België", wordt daarmee een treinpad voor een IC Amsterdam - Brussel (over conventioneel spoor) bedoeld?quote:
Het gaat hier de laatste tijd bijzonder hard
Persbericht NS: AnsaldoBreda wordt aansprakelijk gesteld, er komt zo spoedig mogelijk een intercityverbinding Antwerpen - Roosendaal en er is alvast een rijpad aangevraagd voor een directe verbinding tussen Nederland en België.
Terugkeer van de Beneluxtrein lijkt ineens een stukje dichterbij te zijn. Let overigens vooral op de huisstijl van het bericht in vergelijking met andere persberichten die over Fyra gaan
Zeer correctquote:
[..]
"Een rijpad voor een directe verbinding tussen Nederland en België", wordt daarmee een treinpad voor een IC Amsterdam - Brussel (over conventioneel spoor) bedoeld?
Je zou het op zich ook kunnen opvatten als Roosendaal - Essen.quote:
Maar die treinen rijden alquote:
[..]
Je zou het op zich ook kunnen opvatten als Roosendaal - Essen.
quote:
bron
Extra treinen.quote:
, 't is wel hispeed namelijk...Van de Titanic naar de Duikboot om het op te vissen?quote:
quote:
[..]
Van de Titanic naar de Duikboot om het op te vissen?
Wel 'mooi' dat ze die duikboot als 'Fyra' op het bord durven zetten
Kijk dames en heren, een Fyra die rijdt!quote:
[..]
Wel 'mooi' dat ze die duikboot als 'Fyra' op het bord durven zetten
mijn favorietje !!!quote:
Oh jee. Dat is de verkeerde stropdas hequote:
Let overigens vooral op de huisstijl van het bericht in vergelijking met andere persberichten die over Fyra gaan
Nu zul je ervan lusten 
De Concerndirectie van NS heeft dus het bewind van dochtermaatschappij HiSpeed overgenomen. Siebers c.s. staan aan de zijlijn, zo te zien.quote:
Let overigens vooral op de huisstijl van het bericht in vergelijking met andere persberichten die over Fyra gaan
Het lijkt er wel op he? En zo is de faal van de NSH-directie compleet. Opzouten daarmee.quote:
[..]
De Concerndirectie van NS heeft dus het bewind van dochtermaatschappij HiSpeed overgenomen. Siebers c.s. staan aan de zijlijn, zo te zien.
Hey, dieselloco, you're not a steamengine, you know?
Ik wacht nog op de gebruikelijke ambitie-post...quote:
5 a 7 cm
Hup, iedereen de schuilkelders in!
quote:
Roosendaal Spoorstad 4 life #yolo
Ik ga er niet over, maar Kaper hoeft van mij niet weg. Zij heeft zo dapper mogelijk het vuile werk voor Siebers opgeknapt. Ga er maar aanstaan, zo'n onmogelijk verhaal moeten zien recht te lullen. Marjon Kaper is een held. Zij heeft gedurfd waar anderen (Siebers, getrainde perswoordvoerders, Meerstadt) blijkbaar met de staart tussen de benen voor wegliepen.quote:
Zijn we meteen verlost van die happy-blije kop van Marjon Kaper.
"Says whoquote:
[ afbeelding ]
Hey, dieselloco, you're not a steamengine, you know?
"Om haar een held te noemen gaat mij iets te ver
Zou mooi zijn als we dit ook gaan horen op het Nederlandse spoor:quote:
[..]
Wiki heeft me geholpen. Ik vind de locomotieven wiki's maar een zooitje, en ik kan ook al die verschillende soorten niet uit elkaar houden. Volgens mij rijden er 20 varianten TRAXX rond en minstens 10 Taurussen..
Het geluid van een Taurus
TS TG-103 met containertrein
Deze ochtend was ik op pad met 2 Duitse kennissen, en begon de trip in de Maasvlakte met de auto. Terwijl wij stonden te wachten op DBS bij de EMO vandaan, zagen wij iets wat niet op terminaltrekker+aanhang leek, dus moest wel een trein zijn. Even snel hierheen gereden. Het bleek de TrainSupport TG-103 te zijn in de fraaie oranje kleurstelling die een containertrein richting de ECT Delta-terminal duwde.
DBS 6425+Kolentrein vertrekt bij de EMO
Na een rondje bij de EMO gereden te hebben, kwam DBS met de 6425+lege kolenboer ineens aanrijden. Loc ging eraf, en een EMO rangeerlok kwam er voor. DBS ging voor een beladen trein die al klaar stond, en de papieren werden afgewikkeld. DBS moest echter wachten op de losse 6421, die vanaf emplacement Maasvlakte kwam, om ook een kolentrein op te halen. Nadat de 6421 binnen was, kon de 6425 zich een weg banen, en met luid brullende motoren kwam de trein vooruit. Onderweg werd gekruist met dubbeltractie 6400 met lege ertstrein, die een beladen trein mee terug zouden nemen, daar niet meer op gewacht.
Vanaf emplacement Maasvlakte zal de trein verder gaan als trein 48747 met dubbeltractie 189 richting Oberhausen.
Aan de linker kant is een deel van de ECT-terminal te zien, en links is de Rotterdam Container Terminal, alwaar ook een deel van de containertrein vandaan komt die naar Veendam gaat.
DBS 6441+6432 met lege ertstrein naar de EMO
Nadat de kolentrein uit zicht verdwenen was, had de rangeerder van deze trein de wissel ook al omgelegd om naar de Ertsterminal te kunnen vertrekken. Hier komt de 6441, in het Verkehrsrot, plus de 6432 met een wit vlak, op gang om de poort binnen te rijden. Op de achtergrond wordt er flink gestookt bij de EON-fabriek. Vertrek met de beladen variant niet meer afgewacht.
De wagen voor en achter de loc betreffen een koppelwagen voor deze wagens met AK.
LTE (500) 1275
Vandaag reed LTE voor het eerst zelf de bediening van- en naar Vlaardingen met hun G1206. Na de gedane arbeid komt deze G1206 door de Waalhaven gestormd in de ri. Botlek. De retourwagens zijn achtergelaten te IJsselmonde.
De Uagps achter de lok is nog steeds de verplichte detectiewagen.
CT 186 142+papiertrein
Ook kwam nog door de CapTrain 186 142 met een sleep Habbiins in de ri. van Barendrecht Vork-Kijfhoek. De trein heeft "iets" met papier gedaan, maar of deze leeg of beladen is, en waarvandaan of waarheen, is voor mij nog onbekend.
op dit moment niet meer dan terechtquote:
[..]
De Concerndirectie van NS heeft dus het bewind van dochtermaatschappij HiSpeed overgenomen. Siebers c.s. staan aan de zijlijn, zo te zien.
klein onderdeeltje stukquote:
[ afbeelding ]
Hey, dieselloco, you're not a steamengine, you know?
PSM, kom er maar inquote:
[..]
Ik wacht nog op de gebruikelijke ambitie-post...
neuh. Wat de NS op zondagen doet moet de NS zelf maar weten, als op werkdagen alles maar weer normaal rijdtquote:
Enige opvallende treinding wat ik vandaag gezien heb is dat RRF22 in Leeuwarden in de directe nabijheid van een korte Speno stond
"Wanneer gaat men nu eindelijk eens wat aan de personeelsdiensten en de bijsturing doen?"
"Binnenkort! Er wordt vanaf geloof ik februari begonnen met het uitrollen van een nieuw systeem voor het bijsturen van personeel."
"Dat klinkt al goed. Gaat dit ook gepaard met eenvoudiger bij te sturen diensten en omlopen?"
"Geloof het niet, niet direct, maar wel een "solver" functionaliteit die "problemen" kan doorrekenen. Wat er wel aankomt is een nieuwe CAO voor de NS - misschien komen daar nog aanpassingen mee."
Maandje of 2-3 te laat, maar het is iets
Tsssquote:
[..]
neuh. Wat de NS op zondagen doet moet de NS zelf maar weten, als op werkdagen alles maar weer normaal rijdt
Dat is een verstopt luchtfilter toch? Mooie plaat welquote:
[ afbeelding ]
Hey, dieselloco, you're not a steamengine, you know?
Toegevoegd: zaterdag 19 jan 2013, 18:43
De Italiaanse fabrikant van de Fyra, Ansaldo Breda, biedt in een persbericht verontschuldigingen aan voor de problemen die de Nederlandse en Belgische spoorwegen ondervinden met de Fyra.
"We zetten alles op alles om de onverwachte situatie op te lossen. De problemen die de afgelopen dagen zijn ontstaan op de treinen van het type V250, zijn veroorzaakt door onverwachte problemen die na de eerste technische onderzoeken te maken lijken te hebben met de grote hoeveelheiden sneeuw die is bevroren en bij het loslaten schade heeft veroorzaakt aan het onderstel.
Dit ongemak heeft echter nooit de veiligheid van de trein of haar passagiers in gevaar gebracht. De Fyra's hebben alle nodige tests ondergaan, waaronder een test in een zogeheten klimaatkamer uitgevoerd door het internationaal erkende Arsenaal Institute van Wenen. En ook op het Velim circuit in Tsjechië zijn de treinen getest. In geen van de gevallen zijn er problemen geweest.
Ansaldo Breda is onmiddellijk op adequate wijze in beweging gekomen met haar technici in Nederland en in Italië, en heeft een team van 40 personen op de zaak gezet, dat op dit moment dieper onderzoek doet om een oplossing voor het probleem te krijgen, in zeer hechte samenwerking met de technici van de cliënt en uitvoerder (NS).
AnsaldoBreda excuseert zich voor het ongemak dat ontstaan is zowel richting de cliënt als richting passagiers en verzekert dat ze er alles aan doet om de kwestie zo snel mogelijk op te lossen."
Bron
Is een ander persbericht dan waarover ik vanochtend berichtte.
http://somda.nl/forum/12941/p431074/Opvallende+dingen+19+januari/
Oh okee, dus die bodemplaat is verder geen probleem? Prima. Rijden maar en niet op die Belgen lettenquote:
Dit ongemak heeft echter nooit de veiligheid van de trein of haar passagiers in gevaar gebracht.
Zoiets?
Wow,. een hele probleemloze slag! Alle problemen zijn opgelost!quote:
Aldus een bericht op Somda heeft V250 4808 vandaag een probleemloze slag Brussel gemaakt.
http://somda.nl/forum/12941/p431074/Opvallende+dingen+19+januari/
Halleluja.quote:Op zaterdag 19 januari 2013 19:13 schreef Q. het volgende:
[..]
Wow,. een hele probleemloze slag! Alle problemen zijn opgelost!
Wat moet ik me voorstellen bij "probleemloos"? Alle bodemplaten zaten er nog aan? Hij is nergens onbedoeld stil komen te staan? En hoe lang heeft ie daar dan over gedaan?quote:
[..]
Wow,. een hele probleemloze slag! Alle problemen zijn opgelost!
Aan de ene kant: De kans dat er iets serieus fout gaat was niet erg groot als je de treinen waar plaatmateriaal vanaf valt aan de kant zet voor reparatie.quote:
[..]
Oh okee, dus die bodemplaat is verder geen probleem? Prima. Rijden maar en niet op die Belgen letten
Zoiets?
Aan de andere kant: Als dat valt wat nog meer? En: Wat als een trein erop rijdt? Ontsporen zal wel meevallen maar een plaat die in stukjes gereden wordt kan alle kanten op vliegen is best denkbaar. Ook niet echt prettig.
Dennis plaatste dit:
Ff de mat.soorten erbij vermeld.quote:10:29 V Amsterdam Centraal (IC 12628) -> VIRM
12:17 A Roosendaal
-----
12:22 V Roosendaal (R 2583) -> Varkensneus
13:10 A Antwerpen Centraal
-----
13:35 V Antwerpen Centraal (IR 613) -> Desiro 25kV
13:52 A Antwerpen-Noorderkempen
-----
14:08 V Antwerpen-Noorderkempen (IR 634) -> Desiro 25kV
14:25 A Antwerpen Centraal
-----
14:43 V Antwerpen Centraal (IR 2914) -> Break
16:52 A Liège-Guillemins
-----
17:17 V Liège-Guillemins (R 5367) -> Klassiek Motorstel
17:50 A Maastricht
-----
17:58 V Maastricht (IC 868) -> VIRM
20:22 A Amsterdam Centraal
Tickets zijn bij NSH volledig annuleerbaar, ongeacht het tarief. Geld wordt dan weer geretourneerd voor de Fyra.
Dat ding erachter is nog veel interessanterquote:
Er rijdt blijkbaar een broertje van de NS 1600 en 1700 rond in Slovenië:
Geleed, met een soort jacobsdraaistel in het midden? Die man is niet wijs. Een stadsbus kent wat dat betreft een groter risico.quote:
Descheemaecker heeft uitgelaten dat de reservering op de Fyra eigenlijk wel terug moet komen, want zonder vaste zitplaats kan je bij een incident je schedel wel eens gaan breken
Ja maar die rijdt geen 250 hequote:
[..]
Die man is niet wijs. Een stadsbus kent wat dat betreft een groter risico.
Mwoa, als we toch niet met de Fyra kunnen hoef ik niet zo nodig die kant op ook eigenlijk.quote:
Maaruh, 26 januari kunnen we de Fyra niet verwachten iig. Gaan we dan dit doen?
Dennis plaatste dit:
[..]
De maximale remvertraging is wel hoger (3-4x zo hoog zelfs) en de kans op een incident ook.quote:
feestquote:
Aldus een bericht op Somda heeft V250 4808 vandaag een probleemloze slag Brussel gemaakt.
http://somda.nl/forum/12941/p431074/Opvallende+dingen+19+januari/
oh nee. Eén zwaluw maakt nog geen zomer of winter in dit geval
Truequote:
[..]
De maximale remvertraging is wel hoger (3-4x zo hoog zelfs) en de kans op een incident ook.
Eerst maar even kijken of James van die kaarten af komt..quote:
[..]
Mwoa, als we toch niet met de Fyra kunnen hoef ik niet zo nodig die kant op ook eigenlijk.
maar kan wel van Italiaanse makelij zijnquote:
Vandaag had Meerstad het in het NOS-journaal over het omboeken van reizigers op de Thalys, dus wellicht gaat dat lukken? (wel gratis dan uiteraard hequote:
Maaruh, 26 januari kunnen we de Fyra niet verwachten iig. Gaan we dan dit doen?
Dennis plaatste dit:
[..]
Ff de mat.soorten erbij vermeld.
Tickets zijn bij NSH volledig annuleerbaar, ongeacht het tarief. Geld wordt dan weer geretourneerd voor de Fyra.
)http://nos.nl/video/46381(...)-deuk-opgelopen.html (vanaf 1:20)
Ja, volgens mij is nog nergens aangegeven dat Fyra 26 jan ook niet gaat rijden. Op de Argosborden staat "tot en met 23 jan"quote:
[..]
Eerst maar even kijken of James van die kaarten af komt..
Volgens deze website gebouwd door...quote:
[..]
Dat ding erachter is nog veel interessanter
Ansaldo
Groot artikel op Treinreiziger over de Fyra situatie.
Eerste filmpje en radio fragment met uitleg van Dhr Meerstadt.
twitter:treinreiziger twitterde op zaterdag 19-01-2013 om 19:25:04Het is laat. Maar NS-Directeur Bert Meerstadt spreekt nu openlijk over de Fyra problemen. Beter laat dan nooit. Nu nog een goed alternatief. reageer retweet
UTRECHT - Het gaat nog maanden duren voordat de kapotte Fyra-treinen zo zijn aangepast dat ze weer veilig zijn voor gebruik.
Dat verwacht de NS die om deze periode te overbruggen op zoek is naar een noodoplossing.
Het bedrijf zegt in een reactie aan NU.nl druk bezig te zijn met de fabrikant om tot een oplossing voor de storing aan het materieel te komen.
"Daar gaat wel tijd in zitten”, stelt hij. "Tot alle problemen zijn opgelost wordt er niet met de Fyra gereden. Dat kan maanden duren.”
Donderdag verbood de Belgische overheid de V250-trein op het spoor, omdat er door ijs schade ontstond aan de trein en onderdelen op het spoor lagen.
Nooddienstregeling
Ondertussen wordt gewerkt aan een noodoplossing om treinreizigers toch tussen Amsterdam en Antwerpen/Brussel te kunnen vervoeren.
"Dat betekent niet dat de Benelux-trein terugkomt", stelt een zegsman. Volgens hem is dat niet mogelijk, omdat daarvoor geen ruimte op het spoor is. "We hebben een intercity van Amsterdam naar Vlissingen in de dienstregeling opgenomen en die kun je niet zomaar schrappen."
Inmiddels heeft het bedrijf bij Prorail een verzoek ingediend om toch ruimte op het spoor te vinden. Hoe dat precies vorm moet krijgen weet de zegsman nog niet. "Alle opties liggen wat dat betreft open", stelt hij.
Inhuren
Of het bedrijf bij de Franse of Duitse spoorwegen hoge snelheidstreinen gaat inhuren, zoals wordt geopperd, is voor hem nog niet duidelijk. Maandag, uiterlijk dinsdag wil het bedrijf aangeven hoe de concessie-verplichting tussen Amsterdam en Brussel gaat worden ingevuld.
De perikelen met de V250-treinen zullen volgens het bedrijf ook impact hebben op de introductie van de hoge snelheidstrein tussen Amsterdam en Breda. Ook op dat traject zou vanaf april met de door storing geplaagde treinen worden gereden. Die datum wordt mogelijk niet gehaald.
NS is wel van plan uiteindelijk alle bestelde treinen af te nemen, maar heeft de aflevering van nieuwe treinen stopgezet tot de voertuigen probleemloos functioneren.
Bron
Het nieuws m.b.t. de Fyra stapelt zich wel op vandaag..
Little wonder dat ie blijkbaar niet alleen mag rijdenquote:
[..]
Volgens deze website gebouwd door...
Ansaldo
Ik krijg het gevoel dat er NU pas BEGONNEN wordt met zoeken naar een oplossingquote:
Dat verwacht de NS die om deze periode te overbruggen op zoek is naar een noodoplossing.
Het bedrijf zegt in een reactie aan NU.nl druk bezig te zijn met de fabrikant om tot een oplossing voor de storing aan het materieel te komen.
"Daar gaat wel tijd in zitten”, stelt hij. "Tot alle problemen zijn opgelost wordt er niet met de Fyra gereden. Dat kan maanden duren.”
Om te beginnen iets waar geen ruimte voor is in de dienstregelingquote:
Maanden geen Fyra, Antwerpen - Breda dat later wordt, en het is nog maar afwachten wat het alternatief wordt. Ben benieuwd.
.Met jou kun je lachenquote:
quote:
Ach de IC Vlissingen - Roosendaal verlengen tot een bak of 12 en een cross-platform overstap bieden op een IC Roosendaal - Brussel. En het boemeltje als vanouds op spoor 1a dumpen, prima te doen.quote:
[..]
Om te beginnen iets waar geen ruimte voor is in de dienstregeling
Wist je toch alquote:
quote:
Iets beters zit er denk ik niet in.quote:
[..]
Ach de IC Vlissingen - Roosendaal verlengen tot een bak of 12 en een cross-platform overstap bieden op een IC Roosendaal - Brussel. En het boemeltje als vanouds op spoor 1a dumpen, prima te doen.
Of misschien via de omleidingspaden: Amsterdam - Rotterdam via Breukelen, Rotterdam - Antwerpen via Roosendaal.
NMBS heeft alle 11.8 aan de kant gezet. En dan moet je weer nieuwe ATB-keuring enz in Nederland hebben. 8 December was een eenmalige uitzondering voor de 1182quote:Op zaterdag 19 januari 2013 20:33 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Kunnen de 11.8tjes niet gewoon over hsl spoor met prio meuk?
Zo'n vermoeden had ik ook al ja..quote:
Als er al Twindexx zou komen dan verwacht ik eerder de Regio-variant, zonder restauratie.
Niks.quote:
Even praktisch, wat staat er nu klaar in de verhuur etalage voor dat traject, en kan maandag zo met een strikje eromheen afgeleverd worden op watergraafsmeer.., iemand?
Hoezo, niks?quote:
Jij vraagt of er iets klaar staat wat maandag zo ingezet kan worden. Nou niets dus. Niksquote:
quote:
[..]
Jij vraagt of er iets klaar staat wat maandag zo ingezet kan worden. Nou niets dus. Niks
Je hebt een paar spoorvoltages, 3 beveiligingssytemen, en 1 spoorbreedte, en er is niks wat met alles om kan gaan?quote:
[..]
Jij vraagt of er iets klaar staat wat maandag zo ingezet kan worden. Nou niets dus. Niks
Jawel, maar niet voor maandagquote:
[..]
[..]
Je hebt een paar spoorvoltages, 3 beveiligingssytemen, en 1 spoorbreedte, en er is niks wat met alles om kan gaan?
Als het niet voor maandag is is het ook niet voor 2 weekjes later lijkt me... of je hebt iets in de voorraad kast als reserve, of niet....quote:
twitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op zaterdag 19-01-2013 om 20:37:42: We apologize to the Netherlands and Belgium for the Fyra problems. We are committed to the utmost to solve this unexpected situation reageer retweet
twitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op zaterdag 19-01-2013 om 20:38:40
twitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op zaterdag 19-01-2013 om 20:39:28
twitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op zaterdag 19-01-2013 om 20:40:25
twitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op zaterdag 19-01-2013 om 20:41:02
twitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op zaterdag 19-01-2013 om 20:41:58
twitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op zaterdag 19-01-2013 om 20:42:30
twitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op zaterdag 19-01-2013 om 20:42:54
twitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op zaterdag 19-01-2013 om 20:43:28
twitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op zaterdag 19-01-2013 om 20:44:02
twitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op zaterdag 19-01-2013 om 20:44:39
twitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op zaterdag 19-01-2013 om 20:45:05
twitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op zaterdag 19-01-2013 om 20:45:37
Er gaat er eentje goed door het stof..twitter:AnsaldoBredaSpA twitterde op zaterdag 19-01-2013 om 20:47:05
Je zit in het weekend, ik weet niet of je Alpha Trains even kan bellen voor een lading TRAXX locomotieven. Mochten de ICR rijtuigen weer ingezet willen worden zullen alle rijtuigen eerst volledig gecontroleerd moeten worden, en er zullen drie rijtuigen uit de Werkplaats Haarlem moeten terugkeren van ontstickering. Ik vermoed dat het wel snel kan, maar dan moet er met geld gesmeten gaan worden. 24/7 controleren die rijtuigen en die TRAXX locomotieven zo snel mogelijk geregeld hebben, als die beschikbaar zijn.quote:
[..]
Als het niet voor maandag is is het ook niet voor 2 weekjes later lijkt me... of je hebt iets in de voorraad kast als reserve, of niet....
Ik speel natuurlijk even de wijsneus hequote:
[..]
Je zit in het weekend, ik weet niet of je Alpha Trains even kan bellen voor een lading TRAXX locomotieven. Mochten de ICR rijtuigen weer ingezet willen worden zullen alle rijtuigen eerst volledig gecontroleerd moeten worden, en er zullen drie rijtuigen uit de Werkplaats Haarlem moeten terugkeren van ontstickering. Ik vermoed dat het wel snel kan, maar dan moet er met geld gesmeten gaan worden. 24/7 controleren die rijtuigen en die TRAXX locomotieven zo snel mogelijk geregeld hebben, als die beschikbaar zijn.
En ik ben best bereid dit gelul op te tikkenquote:
[..]
Ik speel natuurlijk even de wijsneus he
Als er geld te verdienen valt is er echt wel iemand van Alpha Trains bereikbaar hoor. Sterker nog, je hebt best kans dat mensen van Alpha Trains de commotie hebben meegekregen en NSH hebben gebeld dat ze nog wat in de aanbieding haddenquote:
[..]
Je zit in het weekend, ik weet niet of je Alpha Trains even kan bellen voor een lading TRAXX locomotieven. Mochten de ICR rijtuigen weer ingezet willen worden zullen alle rijtuigen eerst volledig gecontroleerd moeten worden, en er zullen drie rijtuigen uit de Werkplaats Haarlem moeten terugkeren van ontstickering. Ik vermoed dat het wel snel kan, maar dan moet er met geld gesmeten gaan worden. 24/7 controleren die rijtuigen en die TRAXX locomotieven zo snel mogelijk geregeld hebben, als die beschikbaar zijn.
Maar ongestickerde rijtuigen, das toch ook niet het drama?quote:
[..]
En ik ben best bereid dit gelul op te tikken
Lijkt me niet, reed ook al zo'n lelijk geel rijtuig mee. Maar ik weet niet of ze ook nog andere zaken doen in de werkplaats. En zonder die drie rijtuigen kan ook wel evenquote:
[..]
Maar ongestickerde rijtuigen, das toch ook niet het drama?
Ik zie nog maar eigenlijk 1 oplossingquote:[img]http://i.fokz[img]http://www.rietze-shop.de/shop/images/product_images/popup_images/66955.jpg[/img]ine.net/p/0s.gif[/img] Op zaterdag 19 januari 2013 21:00 schreef b2py het volgende:
[..]
Lijkt me niet, reed ook al zo'n lelijk geel rijtuig mee. Maar ik weet niet of ze ook nog andere zaken doen in de werkplaats. En zonder die drie rijtuigen kan ook wel even
Een Steam User is het wel gelukt om een freeroam te creëren, maar kan nergens vinden hoe.
Heb al een loc geplaatst via de standaard scenario's, maar dit zorgt helaas niet voor hetgeen ik hoopte.
Weet iemand hoe ik dit probleem op kan lossen? Bij voorbaat dank
----
Nevermind: probleem opgelost. Door de route te kopiëren (voor de zekerheid) en er een nieuw scenario aan toe te voegen, is het gelukt.
[ Bericht 13% gewijzigd door AverageJoe op 19-01-2013 21:09:47 ]
Een stoomtrein over een busbaan gaat nog beterquote:
Kunnen de 11.8tjes niet gewoon over hsl spoor met prio meuk?
Vandaag nog gespeeld, maar ik hou me niet zo bezig met het creëren van freeroams. Kun je het die steam user niet beter vragen?quote:
Iets heel anders, ik weet dat een aantal van jullie Train Simulator 2013 spelen of gespeeld hebben. Zojuist de uitbreiding Munich - Augsburg gekocht, maar standaard bevat deze geen freeroam scenario's.
Een Steam User is het wel gelukt om een freeroam te creëren, maar kan nergens vinden hoe.
Heb al een loc geplaatst via de standaard scenario's, maar dit zorgt helaas niet voor hetgeen ik hoopte.
Weet iemand hoe ik dit probleem op kan lossen? Bij voorbaat dank
quote:
[..]
Een stoomtrein over een busbaan gaat nog beter
Bron: De Telegraafquote:Het vermaarde Italiaanse ontwerpbureau Pininfarina is verantwoordelijk voor het design van de trein, die door zijn kenmerkende kop ook Albatros wordt genoemd. Overigens hebben spoorwegenthousiastelingen een keur aan bijnamen voor de Fyra-V250's bedacht. Ze noemen ze kruimeldief, zuurstok, vogelbekdier en zelfs dodo.
Als ze morgen bellen hebben ze woensdag de locomotieven wel hoorquote:
[..]
Je zit in het weekend, ik weet niet of je Alpha Trains even kan bellen voor een lading TRAXX locomotieven. Mochten de ICR rijtuigen weer ingezet willen worden zullen alle rijtuigen eerst volledig gecontroleerd moeten worden, en er zullen drie rijtuigen uit de Werkplaats Haarlem moeten terugkeren van ontstickering. Ik vermoed dat het wel snel kan, maar dan moet er met geld gesmeten gaan worden. 24/7 controleren die rijtuigen en die TRAXX locomotieven zo snel mogelijk geregeld hebben, als die beschikbaar zijn.
Als ze niet van ver hoeven te komen zelfs eerder.Nou volgens mij niet, want het gaat nergens over stofzuiger of railhummerquote:
Uh volgens mij leest de Telegraaf hier lekker mee
De railhummer miste ik inderdaad.quote:
[..]
Nou volgens mij niet, want het gaat nergens over stofzuiger of railhummer
*tuut tuut tuut.quote:
Morgen is het zondag
Ik werk toch ook morgen?quote:
[..]
*tuut tuut tuut.
Morgen is het zondag
