Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en ontvangt graag PM's over Fyra naar Breda.
Duvel, houdt van hobby's en bier.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Socios, treinen dienen te allen tijde conform de dienstregeling te rijden.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2011 zijn als volgt: Zaterdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 24 april (eerste paasdag), maandag 25 april (tweede paasdag), zaterdag 30 april (Koninginnedag), donderdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 2 juni (Hemelvaartsdag), zondag 12 juni (eerste pinksterdag), maandag 13 juni (tweede pinksterdag), zondag 25 december (eerste kerstdag), maandag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van IB-Groep. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> NS Dienstregeling 2011
Met ingang van Dienstregeling 2011 verschijnt het spoorboekje helaas niet meer op papier. NS biedt nu slechts losse pagina's aan als PDF. Deze zijn voor forummer greavy verzameld en hier te downloaden.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehornde detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japen - Deel 1 - Igen
Treinen in Japan - Deel 2 - Igen
Berlijn - Zug-Chef
Praag - Zug-Chef
Wenen - Zug-Chef
Budapest - Zug-Chef
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons allen treinenfotografen:
quote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
Nope, als je Hengelo kent: aan de Enschedese kant ligt een bundeltje van 3 sporen, waarvan de voorste van Syntus is. Op het tweede spoor staat ie. Kwestie van de sprinter pakken en je kunt hem platen door het open raamquote:Op maandag 10 oktober 2011 16:19 schreef greavy het volgende:
[..]
Leuke plaat. Zeker niet vanaf perron te platen of dergelijke?
edit: spoor 23 dus volgens sporenplan
DDZ bak op het emplacement van Hengelo.
Gefilmd vanuit de trein, vervolgens er een screentje van gemaakt
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 10-10-2011 17:29:14 ]
Kwestie van een stickertje opnieuw plakken en gaan
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 10-10-2011 16:56:50 ]
jij snap waarschijnlijk niet wat ik bedoelquote:
Whaha! Intercity naar Den Haag was DD-AR!
aangezien er aardig wat DD-IRM zijn gestrand met olie in de luchtleidingen
Hengeloooo!quote:
[ afbeelding ]
Gefilmd vanuit de trein, vervolgens er een screentje van gemaakt
Daarom wegklappen.quote:Op maandag 10 oktober 2011 17:32 schreef Peterselieman het volgende:
omdat zo'n armsteun irritant is en alleen maar in de weg zit
Van Amsterdam Zuid naar Schiphol
Ik vind het wel lekker in ICMm. Tafeltje uitklappen, laptop daarop. Je ellebogen op de leuning.quote:
omdat zo'n armsteun irritant is en alleen maar in de weg zit
Overstap op de Fyra naar Breda van 17:40 precies gehaald. Alleen zit die wel helemaal vol volgens mij, ik zit nu op een klapstoeltjequote:
quote:
Ik zit in de Pimpel
Van Amsterdam Zuid naar Schiphol
Net DDZ 1e klas ^^quote:
[..]
Overstap op de Fyra naar Breda van 17:40 precies gehaald. Alleen zit die wel helemaal vol volgens mij, ik zit nu op een klapstoeltje
Nee muts, ik reageerde helemaal niet op jou!quote:Op maandag 10 oktober 2011 17:19 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
jij snap waarschijnlijk niet wat ik bedoel
aangezien er aardig wat DD-IRM zijn gestrand met olie in de luchtleidingen
Nee. Geen enkel...quote:Op maandag 10 oktober 2011 19:50 schreef James1988 het volgende:
En hoe denken jullie dat het komende winter zal gaan op het spoor? Hebben jullie er vertrouwen in?
Een beetje meer dan in de afgelopen jaren, maar het is eerst zien, dan gelovenquote:
En hoe denken jullie dat het komende winter zal gaan op het spoor? Hebben jullie er vertrouwen in?
Dit jaar gaan er in ieder geval diesellocomotieven klaarstaan op een paar knooppunten (Amsterdam, Rotterdam, Eindhoven, Zwolle), dat scheelt hopelijk iets bij eventuele problemen. En we krijgen plaszakken
Gedeeltelijk knippen zoals vorig/dit jaar is wel een oplossing
HA Dus toch. Ik zei t gister nog tegen Dennis, maar die wilde t niet gelovenquote:
[ afbeelding ]
DDZ bak op het emplacement van Hengelo.
Gefilmd vanuit de trein, vervolgens er een screentje van gemaakt
Dus ik hoop dat ze hun lesje hebben geleerd van de afgelopen jaren..
Als je door een man geloofd wilt worden, zul je toch eerst een penis moeten groeien.quote:
[..]
HA Dus toch. Ik zei t gister nog tegen Dennis, maar die wilde t niet geloven
quote:
[..]
Als je door een man geloofd wilt worden, zul je toch eerst een penis moeten groeien.
Of een shirtje dragen met meer inkijk.Maar hey, ginger met bleke huid, welke kerel valt daar niet op?
Bij een shirtje met meer inkijk luisteren ze alleen naar m'n twee ladiesquote:
[..]
Maar hey, ginger met bleke huid, welke kerel valt daar niet op?
Nou, leg uit. Welke diesellocomotieven? En bron?quote:
Dit jaar gaan er in ieder geval diesellocomotieven klaarstaan op een paar knooppunten (Amsterdam, Rotterdam, Eindhoven, Zwolle)
De 6400'den dan DB Schenker, V100 van RRF? Denk je dat echt?
Wil je daar continu een Mcn voor beschikbaar houden? Wie gaat dat betalen?
Hoe wil jij ze slepen? Met een koppelboom (mag niet met reizigers erin, is bij het meeste materieel niet meer toegelaten/beschikbaar). Een koppelwagen? Zijn er genoeg koppelwagens?
Tevens de regels schrijven al voor dat zodra een trein gestrand is, en de mogelijkheid van welke andere vervoerder dan ook om de gestrande trein weg te slepen er is, moet dat.
Ja, de loco's van goederenvervoerders kunnen echt geen reizigersmaterieel slepen zonder koppelwagen/koppelboom hoor.
Zozozo, je hoeft niet zo te happen hoor.quote:
[..]
Nou, leg uit. Welke diesellocomotieven? En bron?
De 6400'den dan DB Schenker, V100 van RRF? Denk je dat echt?
Wil je daar continu een Mcn voor beschikbaar houden? Wie gaat dat betalen?
Hoe wil jij ze slepen? Met een koppelboom (mag niet met reizigers erin, is bij het meeste materieel niet meer toegelaten/beschikbaar). Een koppelwagen? Zijn er genoeg koppelwagens?
Tevens de regels schrijven al voor dat zodra een trein gestrand is, en de mogelijkheid van welke andere vervoerder dan ook om de gestrande trein weg te slepen er is, moet dat.
Ja, de loco's van goederenvervoerders kunnen echt geen reizigersmaterieel slepen zonder koppelwagen/koppelboom hoor.
Er was net een item bij het RTL Nieuws over, daar werd dat genoemd. Ter illustratie werden 4 6400-locs op een kaart getoond
Ik hoop deze:quote:
[..]
Nou, leg uit. Welke diesellocomotieven? En bron?
De 6400'den dan DB Schenker, V100 van RRF? Denk je dat echt?
Daar kunnen wij niets aan doenquote:
[..]
Bij een shirtje met meer inkijk luisteren ze alleen naar m'n twee ladies
In het filmpje hadden ze het alleen over het wegslepen van gestrande treinen. Er werd niet gezegd dat het om een volle trein ging. En als er dan een trein strandt, dan zal die hoe dan ook afgesleept moeten worden, want routes blokkeren zorgt sowieso voor vertragingen.quote:
[..]
Zozozo, je hoeft niet zo te happen hoor.
Er was net een item bij het RTL Nieuws over, daar werd dat genoemd. Ter illustratie werden 4 6400-locs op een kaart getoond
Oh geweldig, er liep op een ander forum een enorme discussie over, tot en met een machinist die hoog van de toren blies dat ie toch zelf wel wist hoe het zat.quote:
Gevalletje oeps: de reden dat het DDM-1 momenteel nog niet rijdt is dat de machinisten eerst herinstructie moeten hebben voor ze er op mogen rijden.
1800 voor een 1700 verwisseld. Iedere machinist kent de 1700, maar met DDM1 zijn er wat andere procedures (qua ATB en zo), en dat moet officieel worden opgefrist.quote:
Hoeveel is er dan veranderd joh?
Niet geloven wat de media zegt. Een diesellocomotief bij de media is al snel een willekeurige diesellok, ook al komt hij uit Oostenrijk ...quote:
[..]
Zozozo, je hoeft niet zo te happen hoor.
Er was net een item bij het RTL Nieuws over, daar werd dat genoemd. Ter illustratie werden 4 6400-locs op een kaart getoond
Heb even wat rondvraag gedaan. NSR gaat géén extra diesellcomotieven ergens neerzetten.
Herinstructie moest sowieso vanwege de 1700 loc die er nu aan hangt. Niet dat er dan veel veranderd, maar het geheel moet heer geherinstructueerd worden. Mcn'en Amsterdam/Enkhuizen hadden hun bevoegdheden nog met de 1800 loc.quote:
Je moet als machinist eens in de zoveel jaar herinstructie hebben op materieel en bij DDM-1 was dat kennelijk al even geleden.
Ah zodoende.quote:Op maandag 10 oktober 2011 21:43 schreef Duvel het volgende:
[..]
1800 voor een 1700 verwisseld. Iedere machinist kent de 1700, maar met DDM1 zijn er wat andere procedures (qua ATB en zo), en dat moet officieel worden opgefrist.
Ja, zou nu al in de spitstrein Amsterdam-Enkhuizen moeten rijden. Hoeveel slagen weet ik zo ff niet, 1 of 2 stammetjes ging het om. Elke stam roulerend in omloop, zodat alles regelmatig blijft rijden en zo ingezet kan worden.quote:Op maandag 10 oktober 2011 21:40 schreef V2 het volgende:
Hebben ze dat DDM-1 mat al nodig dan? Dat was toch alleen voor als het mis ging straks in de winter?
Het item ging over ProRailquote:
[..]
Niet geloven wat de media zegt. Een diesellocomotief bij de media is al snel een willekeurige diesellok, ook al komt hij uit Oostenrijk ...
Heb even wat rondvraag gedaan. NSR gaat géén extra diesellcomotieven ergens neerzetten.
Anders word ProRail snel arm. Rekenen dat een machinist gauw 50 tot 100 euro per uur kost. Dan krijg je de diesel nog, want de loc moet continu opgestart zijn. Zo niet, zit je met het probleem dat het opstarten errug lang duurt. Voorbeeld: Class66 is 45 tot 60 minuten bezig, G2000 minimaal 30 minuten. Een Elok 189'er staat eerst nog een half uur lucht te vullen enz...quote:
Daar heb je waarschijnlijk gelijk in, ProRail kennende
Bovenstaande is bij normale temperaturen. Bij koude temperaturen kost het meer tijd.
Per dag zal het ProRail per locomotief + bemanning dus gauw 5.000 euro of meer gaan kosten.
Want de vervoerder wil ook nog geld voor het beschikbaar stellen van de lok, etc etc etc
Een 6400 heeft een hulpdiesel, dat helpt wel hoor.quote:
[..]
Anders word ProRail snel arm. Rekenen dat een machinist gauw 50 tot 100 euro per uur kost. Dan krijg je de diesel nog, want de loc moet continu opgestart zijn. Zo niet, zit je met het probleem dat het opstarten errug lang duurt. Voorbeeld: Class66 is 45 tot 60 minuten bezig, G2000 minimaal 30 minuten. Een Elok 189'er staat eerst nog een half uur lucht te vullen enz...
Per dag zal het ProRail per locomotief + bemanning dus gauw 5.000 euro of meer gaan kosten.
Want de vervoerder wil ook nog geld voor het beschikbaar stellen van de lok, etc etc etc
wat kost het om mensen hun kaartjes terug te betalen bij vertraging?quote:
[..]
Anders word ProRail snel arm. Rekenen dat een machinist gauw 50 tot 100 euro per uur kost. Dan krijg je de diesel nog, want de loc moet continu opgestart zijn. Zo niet, zit je met het probleem dat het opstarten errug lang duurt. Voorbeeld: Class66 is 45 tot 60 minuten bezig, G2000 minimaal 30 minuten. Een Elok 189'er staat eerst nog een half uur lucht te vullen enz...
Bovenstaande is bij normale temperaturen. Bij koude temperaturen kost het meer tijd.
Per dag zal het ProRail per locomotief + bemanning dus gauw 5.000 euro of meer gaan kosten.
Want de vervoerder wil ook nog geld voor het beschikbaar stellen van de lok, etc etc etc
Dat wist ik niet. Dan scheelt het wel tijd ja. Maar alsnog, als je met -5 een koude 6400 wil opstarten, ben je echt niet snel weg hoor.quote:Op maandag 10 oktober 2011 22:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
Een 6400 heeft een hulpdiesel, dat helpt wel hoor.
ProRail niks, tenzij NSR deze declaratie weer kan verhalen op ProRail. NSR zal zich dan ook op overmacht kunnen beroepen in aantal gevallen.quote:
[..]
wat kost het om mensen hun kaartjes terug te betalen bij vertraging?
Dat snap ik, maar het was ook alleen maar een voorbeeldquote:
Een 189'er ga je sowieso niet achter de hand houden als er een risico bestaat dat de bovenleiding knapt of een onderstation ermee kapt. Dan is dat nog steeds nutteloos, zegmaar.
Daarom moet je het spul ook warm houden en daar heb je geen grote krachtbron voor nodig als je het goed doet.quote:
[..]
Dat wist ik niet. Dan scheelt het wel tijd ja. Maar alsnog, als je met -5 een koude 6400 wil opstarten, ben je echt niet snel weg hoor.
Klopt. Stationair draaien laten is voldoende. Doet DBS elk weekend in Amersfoort al met 2-3 6400'den. Staan daar het hele weekend stationair te draaien. Maar ook dat kost geld.quote:
[..]
Daarom moet je het spul ook warm houden en daar heb je geen grote krachtbron voor nodig als je het goed doet.
Ik neem berichten in de media met een korreltje zou hoor. Maar op RTL Nieuws werd juist expliciet gezegd dat dat wél gaat gebeuren.quote:
Ja, oké. Maar geloof me, ProRail gaat geen extra locomotieven klaar zetten. Ja, wanneer er iets gestrand is word er een loc opgeroepen. Die staat niet 24/7 paraat.
Dat. Is. De. Hulpdiesel. Die houdt het koelwater warm, zodat je geen koude start hebt.quote:
[..]
Klopt. Stationair draaien laten is voldoende. Doet DBS elk weekend in Amersfoort al met 2-3 6400'den. Staan daar het hele weekend stationair te draaien. Maar ook dat kost geld.
Onderstations zijn geen risico bij kou.quote:
Een 189'er ga je sowieso niet achter de hand houden als er een risico bestaat dat de bovenleiding knapt of een onderstation ermee kapt. Dan is dat nog steeds nutteloos, zegmaar.
Ik vind hun wijze van redeneren al simpel genoeg, blijf met je poten van ons spoor af.quote:
De directrice van ProRail wilt het spoornetwerk versimpelen. Dit betekent dus de ondergang van veel historische fabriekslijntjes. Ik vind dat toch jammer.
Hoe bedoel je?quote:
[..]
Ik vind hun wijze van redeneren al simpel genoeg, blijf met je poten van ons spoor af.
Ze zijn te simpel.quote:
Lijntjes die nog gebruikt worden gaan niet dicht. Niet-gebruikte lijntjes gaan wel dicht, natuurlijk.quote:
De directrice van ProRail wilt het spoornetwerk versimpelen. Dit betekent dus de ondergang van veel historische fabriekslijntjes. Ik vind dat toch jammer.
. 't Is jaren goed gegaan maar als je met +70 aankomt heb je toch andere dingen aan je hoofd, zo blijkt maar weer 
.Alleen effect op de stoptreinen, volgens TT en AV.quote:
Defecte bovenleiding te Breukelen. Prognose: onbekend
Ik dacht dat de IC's via Hilversum werden omgeleid. Blijkt toch niet zo te zijn.quote:
[..]
Alleen effect op de stoptreinen, volgens TT en AV.
Bij ProRail:quote:
Ik bedenk me net, het is vandaag precies 1 jaar geleden dat NS oefende met de nooddienstregeling voor het winterweer. Die vervolgens nooit in de praktijk gebruikt is (als ik die ene dag in juni niet meetel) omdat de sneeuw te onverwacht kwam. Gaan ze daar nog iets mee doen komende winter?
Heel het plan van de nooddienstregeling (ADVD) is weggegooid, samen met alle uren die erin gestoken zijn. Dit jaar schijnt men weer opnieuw te zijn begonnen (inclusief praktijktesten waar geen hond last van heeft gehad), zonder ook maar gekeken te hebben naar dingen uit het verleden. Veel dingen als draaiboeken worden opnieuw gemaakt, praktisch hetzelfde...
Er gaat weer een kerntrein rijden.
Stoere jongen hoor.quote:
Toch zonde dat men niet gewoon over die Greenpeace-kneuzen heen rijdt wanneer ze zich weer aan de rails vastbinden.
Ja dat lijkt mij ook niet meer dan terecht. Die vertraging kost gewoon bakken met geld.quote:
Rekening sturen voor het verstoren van het treinverkeer. Moeten ze bij koperdieven als ze die pakken ook doen. Kost hun zo tienduizend euro.
Dan raken ze slechts een hand kwijt hoorquote:
. Het zijn gewoon volledig nutteloze wereldvreemde mafkezen die alleen maar voor irritatie zorgen en continu onwaarheden schreeuwen. Gewoon 1x een fatsoenlijke boodschap, nl. "Optyfen" en ze leren 't wel af.Koperdieven krijgen een boete van minimaal 5.000 euro, plus een bijhorende straf (extra geldboete of dergelijke).quote:
Rekening sturen voor het verstoren van het treinverkeer. Moeten ze bij koperdieven als ze die pakken ook doen. Kost hun zo tienduizend euro.
Bij NSR krijgen graffiti spuiters een boete van meestal > 20.000 euro als ze gepakt worden.
Ah, je hoort er weinig over, maar het is meer dan terecht natuurlijk. Nu moeten ze bij koperdiefstal nog zorgen dat de vervoerders ook een onderbouwde claim indienen.quote:
[..]
Koperdieven krijgen een boete van minimaal 5.000 euro, plus een bijhorende straf (extra geldboete of dergelijke).
Bij NSR krijgen graffiti spuiters een boete van meestal > 20.000 euro als ze gepakt worden.
http://link.marktplaats.nl/481303508
Zeker. Heb laatst nog met een beveiligingsbedrijf gesproken, die wekelijks op beruchte plaatsen in de bosjes liggen met een hond, te wachten op spuiters. Zo'n bedrijf krijgt dan ook 900 euro van NS per gepakte spuiter, en ze worden uiteraard nog eens normaal betaald.quote:
Als de persoon gepakt is, zonder graffiti op de trein, maar wel bussen bij zich heeft, spuiten hun er vaak een beetje op de trein. Anders loopt die graffitispuiter met 90 euro weg, nu met 20.000 of meer.
Duur grapje hoor, het verwijderen en vooral het niet kunnen inzetten van het treinstel.quote:
Bullshit, we kennen in dit land geen lijfstraffen. En wat jij nutteloze, wereldvreemde mafkezen vindt, zijn voor een ander heldhaftige activisten voor de goede zaak.quote:
[..]
Dan raken ze slechts een hand kwijt hoor
Dat laatste is een naaistreek en zou niet moeten mogen.quote:
[..]
Zeker. Heb laatst nog met een beveiligingsbedrijf gesproken, die wekelijks op beruchte plaatsen in de bosjes liggen met een hond, te wachten op spuiters. Zo'n bedrijf krijgt dan ook 900 euro van NS per gepakte spuiter, en ze worden uiteraard nog eens normaal betaald.
Als de persoon gepakt is, zonder graffiti op de trein, maar wel bussen bij zich heeft, spuiten hun er vaak een beetje op de trein. Anders loopt die graffitispuiter met 90 euro weg, nu met 20.000 of meer.
20000 euro boete voor de beveiliger.quote:Op dinsdag 11 oktober 2011 12:18 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat laatste is een naaistreek en zou niet moeten mogen.
Nee sorry, de ruimte is net opgevuld door iets anders, dus heb er tijdelijk geen plek voor. Ook niet in de driedubbele garage hier.quote:Op dinsdag 11 oktober 2011 12:07 schreef blup het volgende:
Iemand nog een sik voor in zn achtertuin?
http://link.marktplaats.nl/481303508
Wat verbruikt ie ?quote:
Iemand nog een sik voor in zn achtertuin?
http://link.marktplaats.nl/481303508
1:1, met geluk 1:2quote:
Nee, maar verzenden is wel mogelijk. Ff PostNL bellen voor transport van 21 tonquote:
Iemand nog een sik voor in zn achtertuin?
http://link.marktplaats.nl/481303508
Ja ik begrijp het, zeker met de uitleg van greavy erbij.quote:
[..]
Duur grapje hoor, het verwijderen en vooral het niet kunnen inzetten van het treinstel.
Volkomen terecht overigens, maar het is een hoog bedrag.
Wil jij iemand ongestraft voor deze daad weg moeten laten komen? Ik vind het meer dan terecht. Lekker beboeten, zij leren het sneller af met 20k boete dan 90 euro.quote:
[..]
Dat laatste is een naaistreek en zou niet moeten mogen.
Yep, maar dan accepteer je het ook niet dat de politie om de boel af te maken op het potentiële slachtoffer schiet om de potentiële dader erbij te naaien.quote:
Iemand die met een geladen pistool naar iemand toesluipt is ook iets van plan.
Nee tuurlijk niet maar wat mijn punt is, is dat de aanzet ertoe ook wel zwaarder mag worden bestraft. Er is uiteraard amper tot geen schade maar er moet wel gestraft worden.quote:Op dinsdag 11 oktober 2011 12:33 schreef Duvel het volgende:
[..]
Yep, maar dan accepteer je het ook niet dat de politie om de boel af te maken op het potentiële slachtoffer schiet om de potentiële dader erbij te naaien.
Het is simpel. Hij of zij heeft op het moment van betrappen nog niets gedaan. Het enige wat je juridisch gezien mag doen is het afpakken van de bussen en diegene beboeten voor het aanwezig zijn op verboden terrein.quote:
[..]
Wil jij iemand ongestraft voor deze daad weg moeten laten komen? Ik vind het meer dan terecht. Lekker beboeten, zij leren het sneller af met 20k boete dan 90 euro.
Het voor iemand iets op de trein spuiten en dan diegene er bij naaien kan gewoon niet. Het is net als dat jij met een groot voorwerp over straat loopt, iemand anders pakt het af, gooit er een ruit mee in en gaat dan jou als dader aanwijzen. Zoiets hoort gewoon niet.
"Zelf afhalen"quote:
[..]
Nee, maar verzenden is wel mogelijk. Ff PostNL bellen voor transport van 21 ton
Ff met een Fiat Panda+aanhanger erheenquote:
Het hoort misschien niet, maar het is wel de manier bij problemen. Als het maar even kan word er gewacht met ingrijpen tot er iets op de trein staat.quote:
[..]
Het is simpel. Hij of zij heeft op het moment van betrappen nog niets gedaan. Het enige wat je juridisch gezien mag doen is het afpakken van de bussen en diegene beboeten voor het aanwezig zijn op verboden terrein.
Het voor iemand iets op de trein spuiten en dan diegene er bij naaien kan gewoon niet. Het is net als dat jij met een groot voorwerp over straat loopt, iemand anders pakt het af, gooit er een ruit mee in en gaat dan jou als dader aanwijzen. Zoiets hoort gewoon niet.
Wanneer je een indringer in huis betrapt en hem een blauw oog slaat, zal de agent ook verklaren dat de indringer van de trap is gevallen of tegen een deur geknald, zodat-ie jou niet kan aanklagen voor mishandeling. Vind je 't dan ook oneerlijk dat die gast erbij is genaaid?quote:
[..]
Het is simpel. Hij of zij heeft op het moment van betrappen nog niets gedaan. Het enige wat je juridisch gezien mag doen is het afpakken van de bussen en diegene beboeten voor het aanwezig zijn op verboden terrein.
Het voor iemand iets op de trein spuiten en dan diegene er bij naaien kan gewoon niet. Het is net als dat jij met een groot voorwerp over straat loopt, iemand anders pakt het af, gooit er een ruit mee in en gaat dan jou als dader aanwijzen. Zoiets hoort gewoon niet.
Draai het om: wat zou je ervan vinden als jij er het slachtoffer van zou worden?quote:
[..]
Wanneer je een indringer in huis betrapt en hem een blauw oog slaat, zal de agent ook verklaren dat de indringer van de trap is gevallen of tegen een deur geknald, zodat-ie jou niet kan aanklagen voor mishandeling. Vind je 't dan ook oneerlijk dat die gast erbij is genaaid?
Dat is juridisch gezien een hele andere situatie, omdat het hier specifiek gaat om het vernielen van andermans eigendommen waarbij een handje geholpen wordt.quote:
[..]
Wanneer je een indringer in huis betrapt en hem een blauw oog slaat, zal de agent ook verklaren dat de indringer van de trap is gevallen of tegen een deur geknald, zodat-ie jou niet kan aanklagen voor mishandeling. Vind je 't dan ook oneerlijk dat die gast erbij is genaaid?
Het ging me meer om het 'medelijden hebben' (oneerlijk.. genaaid) met iemand die overduidelijk kwaad in de zin heeft.quote:
[..]
Dat is juridisch gezien een hele andere situatie, omdat het hier specifiek gaat om het vernielen van andermans eigendommen waarbij een handje geholpen wordt.
Ik kan het me heel moeilijk voorstellen aangezien ik er vrij zeker van ben dat ik nooit graffiti zal spuiten of ergens ga inbreken, maar waarschijnlijk iets in de zin van "Oh, die kerel beschermt z'n huis/eigendommen/vrouw en kinderen en nu is mijn gezicht naar de klote. En terecht". Je recht op rechtvaardigheid verlies je wat mij betreft wanneer je er overduidelijk in den beginne zelf weinig waarde aan hecht.quote:
[..]
Draai het om: wat zou je ervan vinden als jij er het slachtoffer van zou worden?
Het gaat niet om je blauwe oog, het gaat erom dat je erbij genaaid wordt.quote:
Ik kan het me heel moeilijk voorstellen aangezien ik er vrij zeker van ben dat ik nooit graffiti zal spuiten of ergens ga inbreken, maar waarschijnlijk iets in de zin van "Oh, die kerel beschermt z'n huis/eigendommen/vrouw en kinderen en nu is mijn gezicht naar de klote. En terecht". Je recht op rechtvaardigheid verlies je wat mij betreft wanneer je er overduidelijk in den beginne zelf weinig waarde aan hecht.
Gezien de huidige regels wordt je er wel bijgenaaid ja. De regels zijn derhalve ook niet optimaal, aangezien het slachtoffer vaker de sjaak is dan de overvallerquote:
[..]
Het gaat niet om je blauwe oog, het gaat erom dat je erbij genaaid wordt.
waar is kernafval veiliger, in de buitenlucht of een kerncentralen ?
Zie de laatste zin. Ik vind het een prima maatregel om zulke personen duidelijk te maken dat ze niet zo makkelijk met hun overtredingen/misdaden weg kunnen komen in de vorm van een lage boete of het ontvangen van een schadevergoeding.quote:
[..]
Het gaat niet om je blauwe oog, het gaat erom dat je erbij genaaid wordt.
Oorzaak: Wederom geweigerd in Duitsland
Oh. En Syntus maakte er weer een bende van in de achterhoek. Twee Linten reden Winterswijk->Arnhem. Het achterste stelletje had nog maar 1 motor die draaide, het voorste had een stationair draaiende motor en een normaal draaiende...
Uiteindelijk is het te Zevenaar gesplitst, en is het voorste stelletje doorgereden. Te Doetinchem al +20, te Zevenaar +30. Arnhem was met +70. Zevenaar-Arnhem met 40 km/h, de rest met 60 km/h...
En nog eens 3 DM90'jes te Doetinchem defect.
[ Bericht 44% gewijzigd door greavy op 11-10-2011 14:33:50 ]
Maar je kan die boete wel hoger maken bijv:quote:
[..]
Het is simpel. Hij of zij heeft op het moment van betrappen nog niets gedaan. Het enige wat je juridisch gezien mag doen is het afpakken van de bussen en diegene beboeten voor het aanwezig zijn op verboden terrein.
Het voor iemand iets op de trein spuiten en dan diegene er bij naaien kan gewoon niet. Het is net als dat jij met een groot voorwerp over straat loopt, iemand anders pakt het af, gooit er een ruit mee in en gaat dan jou als dader aanwijzen. Zoiets hoort gewoon niet.
ben je onbevoegd op spoorterrein aanwezig met spuitbussen kost u dat zonder nog maar 1 actie gedaan te hebben ong 35000 Euro exc.
Heb je daar integgen nog wat treinen beklad worden die kosten om het schoon te maken plus de beveiliging er nog bij opgeteld...
Zaterdag 22 oktober en zondag 23 oktober 2011
De eerste periode van werkzaamheden start in het weekend van 22 en 23 oktober. Er rijden in dit weekend geen treinen tussen ’s-Hertogenbosch en Oss. Bovendien zijn er tussen 's-Hertogenbosch en Geldermalsen werkzaamheden waardoor er ook op dat traject geen treinen kunnen rijden. We zetten op beide trajecten bussen in waarin u met een geldig NS vervoerbewijs kunt reizen. Uw extra reistijd varieert van 30 tot 60 minuten.
Advies:
Tilburg/Eindhoven - Utrecht Centraal/Schiphol/Amsterdam Centraal. Reis dan via Rotterdam Centraal en stap daar over.
's-Hertogenbosch - Utrecht Centraal in de nacht van 22 op 23 oktober. Neem de rechtstreekse NS Nachtbus i.p.v. de Nachttrein.
's-Hertogenbosch - Oss. Neem dan de NS-stopbus (stopt op alle tussengelegen stations) of de NS-Snelbus (rechtstreekse verbinding).
's-Hertogenbosch - Geldermalsen. Er rijden NS-stopbussen (stoppen ook in Zaltbommel) en NS-Snelbussen (rechtstreekse verbinding). Tussen Geldermalsen en Utrecht-Amsterdam/Schiphol rijden 4 intercity's en 4 sprinters per uur.
Maandag 24 oktober tot en met zondag 30 oktober
Van maandag 24 t/m zondag 30 oktober
Er rijden in deze periode geen treinen maar NS-bussen tussen 's-Hertogenbosch en Oss. Uw extra reistijd varieert van 30 en 60 minuten. Zie onze reisadviezen hieronder of klik hier voor een situatieschets. Reist u
tussen 's-Hertogenbosch en Arnhem, dan adviseren wij u om om te reizen via Utrecht Centraal en daar over te stappen
tussen 's-Hertogenbosch en Oss, neem dan de NS-stopbus (stopt op alle tussengelegen stations) of de NS-Snelbus (rechtstreekse verbinding)
Volgens mij heeft NS aardig wat 18/1700 locs staan die wel dienstvaardig zijn maar niet gebruikt worden. Zou men niet deze gewoon standby laten staan (Dus panto's omhoog, luchtpompen aan, verwarming aan enz). Zodat bij een defecte treinen er een NS mcn gelijk op het bok kan springen en weg rijden. Buiten de elektrische lijnen een paar diesels die op depotvoeding of hulpmotor staan.
Tevens zou ik als NS een 5 - 10 18/1700'en ombouwen naar 1,5 kV=/25 kV~ (ook ATB en ERMTS). Zodat ze ook op de HSL (en BetuweRoute) kunnen wegslepen
Voorbereiding voor die nieuwe brug bij de aansluiting?quote:
Werkzaamheden rondom Den Bosch
Maandag 24 oktober tot en met zondag 30 oktober
Van maandag 24 t/m zondag 30 oktober
Hahah lekker bezig zegquote:
Het DDZ-rijtuig zou vanochtend de grens overgaan. ZOU. De 6418 van DBS kwam in Hengelo, had er wat mee gesleept, is los naar de tankplaat gereden, getankt, maar is toen weer naar Almelo gegaan, en staat daar helemaal plat. Het DDZ-rijtuig staat nog in Hengelo...
Oorzaak: Wederom geweigerd in Duitsland
Oh. En Syntus maakte er weer een bende van in de achterhoek. Twee Linten reden Winterswijk->Arnhem. Het achterste stelletje had nog maar 1 motor die draaide, het voorste had een stationair draaiende motor en een normaal draaiende...
Uiteindelijk is het te Zevenaar gesplitst, en is het voorste stelletje doorgereden. Te Doetinchem al +20, te Zevenaar +30. Arnhem was met +70. Zevenaar-Arnhem met 40 km/h, de rest met 60 km/h...
En nog eens 3 DM90'jes te Doetinchem defect.
Wat gaat de DDZ in Germanië doen, klimaattest?
Dat is nog niet zo'n slecht idee, er staat genoeg 1700 op de Dijksgracht bijvoorbeeldquote:
Nog een reactie op de wegsleep locs
Volgens mij heeft NS aardig wat 18/1700 locs staan die wel dienstvaardig zijn maar niet gebruikt worden. Zou men niet deze gewoon standby laten staan (Dus panto's omhoog, luchtpompen aan, verwarming aan enz). Zodat bij een defecte treinen er een NS mcn gelijk op het bok kan springen en weg rijden. Buiten de elektrische lijnen een paar diesels die op depotvoeding of hulpmotor staan.
Dat zie ik niet gebeuren, want je moet de elektronica ergens kwijt kunnen, en zo'n grootschalige aanpassing bij een loc die halverwege/driekwart z'n economische levensduur is is dat de investering niet waard.quote:Tevens zou ik als NS een 5 - 10 18/1700'en ombouwen naar 1,5 kV=/25 kV~ (ook ATB en ERMTS). Zodat ze ook op de HSL (en BetuweRoute) kunnen wegslepen
Dan is het financieel interessanter om een BR186, BR189, Vectron of Prima 2 te leasen die dat allemaal standaard al kan.
quote:
ProRail verbetert spoor met spectaculaire trein (1,2 km!)
. Daar heb ik al meerdere keren nieuwsberichten over geplaatst + die link Geinigquote:
ProRail verbetert spoor met spectaculaire trein (1,2 km!)
Precies wat bedoelquote:[..]
Dat is nog niet zo'n slecht idee, er staat genoeg 1700 op de Dijksgracht bijvoorbeeld
De NS 1700 kan 180 km/u als max snelheid aan houden onder 1500 V= . Ten 2e zijn het sterke locs. Ik ken maar weinig locs die meer vermogen hebben onder 1500 V=. En we hebben er genoeg.quote:[..]
Dat zie ik niet gebeuren, want je moet de elektronica ergens kwijt kunnen, en zo'n grootschalige aanpassing bij een loc die halverwege/driekwart z'n economische levensduur is is dat de investering niet waard.
Dan is het financieel interessanter om een BR186, BR189, Vectron of Prima 2 te leasen die dat allemaal standaard al kan.
Tevens is de loc serie bekent onder mcn. Als grootste voordeel zou men de 186 serie niet meer hoeven leasen als NS er genoeg ombouwt.
Maar als men het toch niet doet zou wel voorstellen aan de NS om dan nieuwe locs te kopen. Al zijn het er maar 10
[ Bericht 0% gewijzigd door SpeedyRich op 11-10-2011 15:48:53 ]
nou vooruit, je hebt een mooie plaats vrij vooraan bij een optreden en even weggaan ben je uren zoet om terug te worstelen. plaszak een optie?
achterzak van de buurman kan ook, het regent toch altijd bij die evenementen
Google is je vriend.quote:
zo'n plaszak lijkt me ook wel handig in de auto als er wat langdurig oponthoud is of in de tent als het regent maar waar ze te koop zijn?
http://www.careplusshop.e(...)-john-plaszak/21787/
Correct, al is de 1800-serie in slechtere staat dan de 1700. De 1800 is ook bijna 10 jaar ouder.quote:
De NS 1700 kan 1800 km/u als max snelheid aan houden onder 1500 V= . Ten 2e zijn het sterke locs. Ik ken maar weinig locs die meer vermogen hebben onder 1500 V=. En we hebben er genoeg.
NS wil juist van alle getrokken treinen af, dat zie je ook wel aan de orders: de laatste rijtuigen die NS heeft gekocht (ICK) zijn binnen een paar jaar aan de kant gegaan en gaan niet meer van hun plek komen, behalve om naar de sloper te gaan.quote:Tevens is de loc serie bekent onder mcn. Als grootste voordeel zou men de 186 serie niet meer hoeven leasen als NS er genoeg ombouwt.
Maar als men het toch niet doet zou wel voorstellen aan de NS om dan nieuwe locs te kopen. Al zijn het er maar 10
De nieuwste treinen zijn allemaal treinstellen: VIRM, SLT, DM'90, just to name a few. Bij de ombouw van DD-AR naar DDZ gaan de 1700-locomotieven die de tractie verzorgen ook verdwijnen, de motorwagens (mDDM) gaan dit overnemen.
Over 10 jaar is er naar alle waarschijnlijkheid geen gewone loc in reizigersdienst meer te vinden: V250 spoort naar Brussel, ICx spoort naar Berlijn, Thalys naar Parijs en ICE naar Düsseldorf. Het ICRm is dan afgeschreven*, DDZ neemt de plaats van die rijtuigen dan in.
* Het ICRm wat over een tijd terugkomt van de Fyra kan waarschijnlijk zelfs meteen de shredder in.
Over dat filmpje gesproken: de 6702 staat nu troosteloos alleen op Rotterdam Feijenoordquote:
Ga je gang, NS zit in Utrecht, zie de telefoongids of de site.quote:
Maar als men het toch niet doet zou wel voorstellen aan de NS om dan nieuwe locs te kopen. Al zijn het er maar 10
quote:
"Ja goeiedag, met SpeedyRich. Laat je niet misleiden door mijn naam hoor, maarreh, loccie kopuh?"
Nee, dit is voor een ander project. Voorbereiding voor de bouw van de brug over de toekomstige omgeleide Zuid-Willemsvaart (ze gaan eerste een brug bouwen en dan daar het nieuwe kanaal onderdoor graven). Die brug komt halverwege Den Bosch Oost en Rosmalen.quote:
[..]
Voorbereiding voor die nieuwe brug bij de aansluiting?
Waarom niet?quote:
Handig trouwens: vandaag is de laatste dag dat mijn Altijd Vrij-abonnement geldig is. Maar ik kan niet vandaag al een nieuw maandabonnement aanschaffen dat morgen ingaat, niet op dezelfde OV-chipkaart tenminste
Ik heb geen flauw idee, de NS-site zegt dat de combinatie met de producten op m'n kaart niet mogelijk is. Waarschijnlijk kijkt die site niet naar de einddatum van het product dat ik al heb ofzoquote:
Opvallend is dat 1x per uur Groningen - Lelydorp - Schiphol - Den Haag gereden gaat worden en 1x per uur Groningen - Utrecht - Rotterdam. De trein van/naar Leeuwarden wisselt met deze trein af.
Verder gaat de Noord-Oost nog meer op de schop, waardoor de treinen in Twente met een kwartier verschuiven.
Niks over sluiting van station Hoogeveen? Jammerquote:
En nog steeds niet meer dan alleen "NS bekijkt op verzoek van regionale overheden de mogelijkheid van 2 IC’s en 2 Sprinters Zwolle-Groningen"
De snelle Qliner tussen Hoogeveen en Emmen gaat iig al verdwijnenquote:
[..]
Niks over sluiting van station Hoogeveen? Jammer
Kunnen we die mastwijkiaanse aandachtshoerenkolonie sowieso niet loszagen en ergens onder duwen of zo?quote:
[..]
De snelle Qliner tussen Hoogeveen en Emmen gaat iig al verdwijnen
Gewoon aanstaande december doordrukken. Die egoïstische Hoogeveners zorgen ervoor dat Intercityreizigers langer onderweg dan noodzakelijk.quote:
En nog steeds niet meer dan alleen "NS bekijkt op verzoek van regionale overheden de mogelijkheid van 2 IC’s en 2 Sprinters Zwolle-Groningen"
Worden de aansluitingen tussen trein en bus voorspelbaarder. Als je bus om 15 en 45 over vertrekt is dat makkelijker te onthouden dan wanneer je bus om 03 en 43 vertrekt...
Bij Hoogeveen loopt de A28 wel mooi onder het spoor doorquote:
[..]
Kunnen we die mastwijkiaanse aandachtshoerenkolonie sowieso niet loszagen en ergens onder duwen of zo?
Of nog vervelender: 'Mijn' bus in Groningen rijdt gewoon om het half uur en sluit perfect op de echte IC aan. Maar zo heb ik wel maar één fatsoenlijke reismogelijkheid per uur. En dat alleen maar vanwege een paar zeikerds in Hoogeveen.quote:
[..]
Gewoon aanstaande december doordrukken. Die egoïstische Hoogeveners zorgen ervoor dat Intercityreizigers langer onderweg dan noodzakelijk.
Worden de aansluitingen tussen trein en bus voorspelbaarder. Als je bus om 15 en 45 over vertrekt is dat makkelijker te onthouden dan wanneer je bus om 03 en 43 vertrekt...
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 11-10-2011 20:19:44 ]
Hoe gaan ze dit eigenlijk doen? De berlijn gaat naar Amsterdam rijden. Rijd op die tijden de IC Amsterdam-Amersfoort dan vanaf schiphol? Veel duidelijker wordt het in ieder geval niet.quote:
Leesvoer over dienstregeling 2013: http://www.rijksoverheid.(...)ofdrailnet-2013.html
Opvallend is dat 1x per uur Groningen - Lelydorp - Schiphol - Den Haag gereden gaat worden en 1x per uur Groningen - Utrecht - Rotterdam. De trein van/naar Leeuwarden wisselt met deze trein af.
Verder gaat de Noord-Oost nog meer op de schop, waardoor de treinen in Twente met een kwartier verschuiven.
Het lijkt me dat de IC Berlijn los komt te liggen van de Twentse IC's en 1x per twee uur het pad Amersfoort - Amsterdam inneemt.quote:
[..]
Hoe gaan ze dit eigenlijk doen? De berlijn gaat naar Amsterdam rijden. Rijd op die tijden de IC Amsterdam-Amersfoort dan vanaf schiphol? Veel duidelijker wordt het in ieder geval niet.
Zoals voor december 2006, alleen dan nog iets uitgekleder?quote:
[..]
Het lijkt me dat de IC Berlijn los komt te liggen van de Twentse IC's en 1x per twee uur het pad Amersfoort - Amsterdam inneemt.
mja, het is min of meer een halve derde IC in Twente, dus ja, de situatie van voor december 2006 maar dan iets uitgekleder. Toen lag de IC Berlijn nog helemaal los kan ik me herinneren.quote:
[..]
Zoals voor december 2006, alleen dan nog iets uitgekleder?
Toen was het elke twee uur de vijfde IC jaquote:
[..]
mja, het is min of meer een halve derde IC in Twente, dus ja, de situatie van voor december 2006 maar dan iets uitgekleder. Toen lag de IC Berlijn nog helemaal los kan ik me herinneren.
Toen stopte hij ook niet in verwaarloosbare gehuchten als Apeldoorn en Almelo
Als het een echte IC was zou ie tussen Hengelo en Amersfoort natuurlijk nergens stoppenquote:
[..]
Toen was het elke twee uur de vijfde IC ja
Toen stopte hij ook niet in verwaarloosbare gehuchten als Apeldoorn en Almelo
Okee dat is weer een naam minder op de housewarmingquote:
[..]
Als het een echte IC was zou ie tussen Hengelo en Amersfoort natuurlijk nergens stoppen
Boeiend, hebben we nu ook alquote:
Maar goed ieder half uur Utrecht-Zwolle is natuurlijk wel een plus.
Ik ben een vervelende kuthippie die toch alleen maar je bier had opgedronken.quote:
[..]
Okee dat is weer een naam minder op de housewarming
Maar Deventer is niet echt functioneel. Arnhemsen zullen toch eerder de ICE pakken.
Met een kutoverstap die als het koppelen even niet werkt direct weg is.quote:
Nee wiseguy. Met een stoptreinquote:
[..]
Met een kutoverstap die als het koppelen even niet werkt direct weg is.
Heb dat ding 1x gepakt tot 't harde. Dat mensen bereidt zijn tot die martelingquote:
Op Nee. De IC Rotterdam-Amersfoort biedt dan een overstap.quote:
Ik vraag me alleen af hoe men dat kwartier verleggen van de Oost ziet: Betekent dat dat er in Amersfoort altijd een overstap van een kwartier komt?
Er lopen hier van die koeien rond die DDAR geweldig vindenquote:
[..]
Heb dat ding 1x gepakt tot 't harde. Dat mensen bereidt zijn tot die marteling
Echt waar Voor een stoptreintje heb ik het ook liever dan SLT. Maar DDZ is natuurlijk het eindequote:
[..]
Er lopen hier van die koeien rond die DDAR geweldig vinden
Wat gaat er dan eigenlijk rijden op Utrecht-zwolle?
Precies. Vanuit Twente wordt alleen de verbinding met Amsterdam minder. Ook de overstap op de IC Zwolle - Arnhem zal minder worden lijkt me.quote:
[..]
Nee. De IC Rotterdam-Amersfoort biedt dan een overstap.
zal wel SGMm en SLeT worden lijkt mequote:
[..]
Voor een stoptreintje heb ik het ook liever dan SLT. Maar DDZ is natuurlijk het einde
Wat gaat er dan eigenlijk rijden op Utrecht-zwolle?
Dan neemt toch niemand dat ding meer in de ochtendspitsquote:
[..]
zal wel SGMm en SLeT worden lijkt me
Lekker een uurtje staan.
Als toch niemand dat ding neemt kan je best lekker zitten denk ikquote:
[..]
Dan neemt toch niemand dat ding meer in de ochtendspits
Lekker een uurtje staan.
Momenteel is t DD-AR & Sgmm.quote:
[..]
Voor een stoptreintje heb ik het ook liever dan SLT. Maar DDZ is natuurlijk het einde
Wat gaat er dan eigenlijk rijden op Utrecht-zwolle?
Uiteindelijk zal t wel alleen maar Sgmm worden en eh, hopelijk geen slt.
Bluh. Zal leuk worden. Sardientjes, blikje.
Misschien is t eerder gevraagd; maar waarom helemaal in Eindhoven?quote:
Morgen ochtend sollicitatie bij Shakies Eindhoven
Omdat ik daar tenminste voor een gesprek word uitgenodigdquote:
[..]
Misschien is t eerder gevraagd; maar waarom helemaal in Eindhoven?
En dat uurtje reizen.. Maakt geen bal meer uit hoor
Werd vandaag nog gebeld door iemand van het HK van Servex. Over mijn sollicitatie bij Shakies, en het gesprek morgen. Of ik uberhaupt wel bereid was om een uur te reizen, of ik gemotiveerd was om daar te werken. Ze waren wel tevreden over mijn antwoorden, en wilden graag dat ik langs kwam. Dat ik aardig eindje moet reizen, is voor hun dan ook geen probleem meer, zeiden ze.
3 Generaties Railpocket: http://twitpic.com/6yxgtb
© @Orgelgek op Twitter.
Het lijkt me idd dat er 4 IC's per uur op Utrecht - Den Haag blijvenquote:
Ik heb die brief van de minister van treinen en ander vervoer gelezen, en ik vraag me af hoe in de toekomst het verkeer op Utrecht - Den Haag er uit gaat zien. Alle IC's die vanuit Groningen/Leeuwarden via Utrecht gaan, rijden dan door naar Rotterdam. Zou die dan aangevuld worden met een extra IC naar Den Haag, zoals nu ook de 2800/2000 paren? En dan het andere kwartier een IC uit Enschede of zo? Ik ben erg benieuwd. Kan me niet voorstellen dat Utrecht - Den Haag teruggaat naar twee IC's per uur.
Misschien wel lucratiever dan 40 % korting in de daluren en 0 % korting in de spits (al was dat alleen de ochtendspits)quote:
Verder zie ik dat de oud-studenten nog steeds een oud voordeelurenabonnement aan kunnen vragen bij de NS. De NS heeft het verzoek ingediend om dit te vervangen door het product Altijd Voordeel. Dat betekent 40% voordeel in de daluren en 20% voordeel in de spits.
Godsamme, laat die Windows Mobile-meuk nou gewoon eens een keer afstervenquote:
Oja. De Nieuwe railpockets schijnen ook uitgerold te worden.
3 Generaties Railpocket: http://twitpic.com/6yxgtb
© @Orgelgek op Twitter.
In 2015/2016 is het traject tussen Schiphol en de Utrechtboog viersporig, inclusief dubbelgevorkte aansluitingen bij Riekerkerpolder (Westtak richting Amsterdam) en de Utrechtboog. Hierdoor moet de capaciteit op dat stuk behoorlijk toe kunnen nemen imo.
Al met al, niks onbekends en niks nieuws
Blijven wachten op de m.e.r. ..
Gaat over een spoorstaafbreuk op 18 september vorig jaar. In het rapport krijgen ProRail, Eurailscout en Strukton er van langs. ook moet een directe collega van ziggy het ontgelden.
ze hebben laatst een nieuwe unimog getest in utrecht die een 3x VIRM een heuvel op heeft gesleept. Sleeplocs brengen veel praktische problemen met zich mee. Dit ding kan op iedere overweg op t spoor gezet worden. En heeft gewoon een Scharfenbergkoppeling.quote:
Nog een reactie op de wegsleep locs
Volgens mij heeft NS aardig wat 18/1700 locs staan die wel dienstvaardig zijn maar niet gebruikt worden. Zou men niet deze gewoon standby laten staan (Dus panto's omhoog, luchtpompen aan, verwarming aan enz). Zodat bij een defecte treinen er een NS mcn gelijk op het bok kan springen en weg rijden. Buiten de elektrische lijnen een paar diesels die op depotvoeding of hulpmotor staan.
Tevens zou ik als NS een 5 - 10 18/1700'en ombouwen naar 1,5 kV=/25 kV~ (ook ATB en ERMTS). Zodat ze ook op de HSL (en BetuweRoute) kunnen wegslepen
Dat betwijfel ik dan weer: die trein zou immers ook sneller worden (stops tussen Arnhem en Nijmegen eruit), en als dat allemaal boven Nijmegen opgevangen gaat worden, kun je (eventueel met schrappen van Dieren) best een kwartier eerder in Deventer zijn.quote:
[..]
Ook de overstap op de IC Zwolle - Arnhem zal minder worden lijkt me.
Dit is de boog van Blausee-Mitholz
Bron,
Oorzaak: Veel sneeuw vorig weekeinde, en nu temperaturen 20-25 graden. Rivieren traden buiten hun oevers.
Gevolgen: Kanderstech zal vermoedelijk 22 oktober weer uit het Noorden te bereiken zijn, Tussen Zweilütschinen en Lauterbrunnen circa 4 weken geen treinverkeer
Heeft u zin om een dagje te shoppen of om evenementen te bezoeken in Amsterdam, Rotterdam of Breda? Of gaat u naar Schiphol? Reis dan met Fyra, de snelste weg tussen Amsterdam, Schiphol, Rotterdam en Breda. Met het Superdiscount weekendtarief reist u deze herfst en winter in de weekenden van oktober t/m december extra voordelig met Fyra. Een enkele reis Rotterdam – Amsterdam kost nu slechts ¤ 9,50 in plaats van ¤ 16,10.
| 1 2 3 4 5 6 7 | 2e klas enkele reis Normaal tarief Superdiscount weekendtarief* Amsterdam - Schiphol ¤4,40 ¤2,50 Schiphol - Rotterdam ¤12,80 ¤7,50 Amsterdam - Rotterda ¤16,10 ¤9,50 Amsterdam - Breda ¤21,60 ¤12,50 Schiphol - Breda ¤20,30 ¤12,00 Rotterdam - Breda ¤10,00 ¤5.80 |
Hé, dat lijkt erg op een licht gewijzigde Intercity 125 van British Rail!quote:
Vorige week ben ik met de trein vanuit Sydney naar Casino gegaan. De betreffende trein? de XPT. Hier drie foto's vanaf Sydney Central.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
quote:A variant of the power cars operates in Australia as part of the XPT.
Genoeg controverse in Engeland trouwens rondom de opvolger van IC125/225, de InterCity Express (IEP).
Ja, volgens hun NID : Nieuwe Intercity Dubbeldekkersquote:
De spits al gelezen heren? Verhaaltje over de NID ofwel DDZ...
Komen de grappen alweer aan hoor: Deze trein rijdt Nieuwe Intercity Elektrische Dubbeldekkers. Lees; Deze trein rijdt NIEDquote:
[..]
Ja, volgens hun NID : Nieuwe Intercity Dubbeldekkers
Dat heeft die poepharses van dat script dan lekker handig geregeldquote:
Oja, om 0:01 kon ik wel een nieuw Altijd Vrij-maandabonnement kopen en op dezelfde OV-chipkaart zetten als waar het om 23:59 nog niet kon.
Optimist die je bentquote:
Strak geregeld met die kaart. Ik zeg het je, in het jaar 2112 zal het nog wel eens wat worden met die kaart.
ergens moet toch een grens worden gelegd?quote:
[..]
Dat heeft die poepharses van dat script dan lekker handig geregeld
Nee hoor. Technisch is het heel goed mogelijk om 2 produkten tegelijk op de kaart te laden.quote:
[..]
ergens moet toch een grens worden gelegd?
Dat 2 overlappende producten niet mogelijk zijn is begrijpelijk. Je kunt ook niet een Altijd Vrij op een kaart met een studentenproduct laden, want je hebt al reisrecht gedurende een deel van de periode. 2 aansluitende gelijksoortige producten moeten wel mogelijk zijn.quote:
[..]
ergens moet toch een grens worden gelegd?
Het kromme is nog: Als je je NS-abo op je studenten OV zet krijg je géén foutmelding. Je komt er pas achter als je wilt inchecken.
En overzetten naar een nieuwe OVC is bepaald niet makkelijk, zit weer een procedure aan vast enzo ,.... :S
Of er een tijdelijk alternatief is voor de OV-chip in- en uit te checken, zal vast wel (mobiele apparatuur?)
Alweer? Gisteren ook al.quote:
Te Schiphol is er een grote storing qua kaartjes kopen en OV-chip: Alle ov-chip in- en uitcheckpalen werken niet, en de PIN-mogelijkheid op de kaarten heeft storing.. Je kan niet pinnen dus. Voor pinnen: -> Loket
Of er een tijdelijk alternatief is voor de OV-chip in- en uit te checken, zal vast wel (mobiele apparatuur?)
En nee, mobiele OV-chipapparatuur is niet zo snel geregeld. Dat hou je niet op voorraad als je gewoon paaltjes hebt staan zegmaar
Nou ja, je weet natuurlijk niet waarom het niet werkt. Dat kan los van de OVC staan. Een storing kan natuurlijk wel eens gebeuren, en ik hoor je niet klagen over de PIN die het niet doet.quote:
Nou bijna wel. Het is gewoon schandalig dat iets wordt ingevoerd dat niet volledig werkt.
Hier nog even op terugkomen: het lijkt me dat de NS moet werken met een 28/32 verhouding voor de treinen tussen Groningen en Zwolle, omdat anders de treinen van/naar Leeuwarden het ene half uur tien minuten stil staan, terwijl de Groningentrein dan vrijwel direct door moet rijden. Doe je een 28/32 verhouding dan hebben de passagiers tijd genoeg om over te stappen. Het andere half uur is er niet aan de hand.quote:
Leesvoer over dienstregeling 2013: http://www.rijksoverheid.(...)ofdrailnet-2013.html
Opvallend is dat 1x per uur Groningen - Lelydorp - Schiphol - Den Haag gereden gaat worden en 1x per uur Groningen - Utrecht - Rotterdam. De trein van/naar Leeuwarden wisselt met deze trein af.
Verder gaat de Noord-Oost nog meer op de schop, waardoor de treinen in Twente met een kwartier verschuiven.
Vanochtend in de IC tussen Den Bosch en Zwolle, bij aankomst in Dieren.
Ik heb het meer over de dekking; er zijn nog lijnen waar de OVC niet gebruikt kan worden. Zoiets vind ik niet goed geregeld.quote:
[..]
Nou ja, je weet natuurlijk niet waarom het niet werkt. Dat kan los van de OVC staan. Een storing kan natuurlijk wel eens gebeuren, en ik hoor je niet klagen over de PIN die het niet doet.
Oorzaak
Tussen Schiedam C en Delft rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon.
Verwachting
De verstoring is naar verwachting rond 17:30 uur verholpen.
De extra reistijd is meer dan 60 min.
Reisadvies
Reizigers tussen Rotterdam C en Den Haag HS reizen via Gouda.
Fyra rijdt toeslagvrij tussen Amsterdam en Rotterdam.
Lekkerquote:
Reisadvies
Reizigers tussen Rotterdam C en Den Haag HS reizen via Gouda.
En reizigers richting Hoek Strand kunnen helemaal barsten begrijp ik?
die mogen zwemmenquote:
[..]
Lekker
En reizigers richting Hoek Strand kunnen helemaal barsten begrijp ik?
Hoek van Holland strand is nou niet echt gigantischquote:
[..]
Lekker
En reizigers richting Hoek Strand kunnen helemaal barsten begrijp ik?
Dan hoeven ze ons met geneuzel over blaadjes bij Maassluis ook niet meer lastig te vallenquote:
[..]
Hoek van Holland strand is nou niet echt gigantisch
Is bevestigd door NS, nav het artikel van Spits
Echt hoor, het gaat ze gewoon NIET lukken om met een afkorting te komen waar geen flauwe kutgrappen over gemaakt worden
Niet in Duiken
Niet in Drinken
Niet in Dubsteppen
Niet in Daten
Niet in Douchen
etc
Wat voor muziek gaan ze dan in die Lounge draaien?quote:
Nog Iets Duffers denk ikquote:
[..]
Wat voor muziek gaan ze dan in die Lounge draaien?
doe maar dance of rockmuziek, want dan slaan bepaalde types dat gedeelte van de trein over.quote:
[..]
Wat voor muziek gaan ze dan in die Lounge draaien?
Nee. Is Drankloos.quote:
Komt er ook een bar in de Lounge?
mja, het is anders wel een Nieuw Ideaal Drankorgel.quote:
Nee. Het Sp!ts artikel verwees daar al vaag naar..quote:
Seks aan boord mag vast ook niet: Neuken Is Dokken
Die klapstoel word inderdaad op élk forum besprokenquote:De NS spreekt van een loungeconcept. Op internetfora wordt de NID door
ingewijden volop besproken. De reacties zijn overwegend positief, maar kritiek is er ook. De loungebanken nodigen
‘natuurlijk in het weekend dronken jongeren heel erg uit die half in coma met
hun schoenen op de bank liggen; en ik
denk dat er nog wel legio voorbeelden te
verzinnen zijn van dingen die daar gaan
gebeuren die je liever niet in een trein
hebt’, schrijft een van hen. De in de eerste klas opvallende klapstoel krijgt kritiek maar werkt vooral op de lachspieren.
quote:
Klapstoel zoals je hebt in de sprinter bij de deuren?
lol wat een grap,Het lijkt net op een prullenbakquote:
Eerste klas zitten... op een klapstoel.quote:
Wat is er zo erg aan die klapstoel?
De hogesnelheidslijn, het Nederlandse landschap en ook vooral het zo beroemde Nederlands licht vormen de kernwaarden van deze unieke installatie. Volledig omgeven door vier grote schermen zal de kijker de verbazingwekkende kracht van het Nederlands licht, gecombineerd met een hoge snelheid ervaren. De driedimensionale beelden maken deze ervaring nog indrukwekkender doordat zij de kijker het gevoel geven zich midden in het landschap te begeven.
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + +
6 t/m 23 oktober 2011
SURFING ON LIGHT | Jan de Bont
4 schermen 3D installatie
te zien in: LP2
Wilhelminakade 326
3072 AR Rotterdam
http://www.lp2.nl
Kijk hier naar de Making of Surfing on Light:
openingstijden:
dinsdag t/m vrijdag van 10.00 tot 17.00 uur | zaterdag en zondag van 11.00 tot 17.00 uur
LET OP: de installatie is op maandagen en op woensdag 12 oktober gesloten voor publiek!
entree:
4,00 euro alleen toegang filminstallatie in LP2
9,00 euro in combinatie met een bezoek aan de bijzondere tentoonstelling
Eugène Atget | Vieux Paris in het Nederlands Fotomuseum
De installatie maakt deel uit van Trans///fer, een internationale multidisciplinaire tentoonstelling op stations
langs de nieuwe hogesnelheidslijn van Amsterdam naar Parijs: in de trein, op de stations en langs de lijn.
Ik kan er smakelijk om lachenquote:
[..]
Eerste klas zitten... op een klapstoel.
betalen voor 1e klas en dan zoiets!Nou ja, in de tweede klas moet je nog wel eens staan, dus ik zie de logica wel.quote:
[..]
Eerste klas zitten... op een klapstoel.
BERLIJN - Op het spoor van de hogesnelheidslijn Berlijn-Hamburg is woensdag bij de Duitse hoofdstad opnieuw een brandbom ontploft. Niemand raakte gewond. Het treinverkeer richting Hannover en Wolfsburg werd stilgelegd.
Dat heeft een woordvoerder van de Duitse Spoorwegen bekendgemaakt in Duitse media.
Een tweede brandbom werd in het zuiden van de hoofdstad ontdekt tussen de treinstations Südkreuz en Schöneberg.
Heeft dat ene klapstoeltje dan effect als het zo druk is in de trein? ik denk totaal niet.quote:
[..]
Nou ja, in de tweede klas moet je nog wel eens staan, dus ik zie de logica wel.
wees blij dat je e.v.t. nog kan zitten..quote:
[..]
Eerste klas zitten... op een klapstoel.
Een klapstoel is er niet zodat je bij drukte nog kunt zitten, een klapstoel is er zodat je die bij drukte in kunt klappen waardoor er meer mensen kunnen staan..quote:
[..]
wees blij dat je e.v.t. nog kan zitten..
Dat concept is natuurlijk een verloren zaak, dus dan kan je 'm beter weglaten=pquote:
[..]
Een klapstoel is er niet zodat je bij drukte nog kunt zitten, een klapstoel is er zodat je die bij drukte in kunt klappen waardoor er meer mensen kunnen staan..
Inderdaad. Een grote prullenbak of bagagerek was een stuk nuttiger geweestquote:
[..]
Dat concept is natuurlijk een verloren zaak, dus dan kan je 'm beter weglaten=p
.
Al sinds enkele jaren rijdt HTRS zo'n tweemaal per week steenslagtreinen vanuit het Duitse Schwarzkollm, gelegen nabij Hoyerswerda ten oosten van Dresden. De bestemming in Nederland is afwisselend Amsterdam of Roosendaal. Deze bloktreinen, altijd bestaande uit 60 blauwe Railpro-Fccpps'n, leveren nieuwe ballast aan ten behoeve van diverse werkzaamheden aan het spoor in Nederland. Voorganger ACTS reed de trein standaard met de toen nog zwarte 189 096 en de 189 211. Toen gestart werd met het rijden van de treinen naar Bologna en Kehl waren beide meersysteemloks voor deze internationale treinen benodigd. Sindsdien levert een HTRS 1600 de tractie van/naar grensstation Bad Bentheim, alwaar een gehuurde SBB 482'er de trein overneemt. Op de verder verregende woensdag 12 oktober 2011 is met enkele uren vertraging de HTRS 1609 met slechts 50 beladen Fccpps'n onderweg als trein (3)58341 naar de Amsterdam Westhaven en passeert hier gedurende een kortstondig droog moment ter hoogte van Harselaar (bij Barneveld Noord).
Tot voor kort was het Stadsgewestelijk Materieel, zoals de naam al zegt, vrijwel uitsluitend in de Randstad aan te treffen. Met de laatste paar wijzigingsbladen achter de rug wordt de oudste maar inmiddels wel gemoderniseerde Sprintergeneratie ook in de provincie ingezet. Zo zijn de zogenaamde vlaflipjes onder andere rond Enschede, Eindhoven en de Veluwe te bewonderen. Een aantal van deze treinstellen zijn onlangs uitgerust met een Sandite-installatie. Sandite is een gel die rails weer wat stroever maakt, erg handig bij al het bladval in de herfst. Op de noordelijke hoofdlijnen van NS tussen Zwolle en Groningen/Leeuwarden worden sinds 2 oktober dagelijks enkele ritten met zo'n Sandite-treinstel gereden. Op woensdag 12 oktober was het stel 2975 die als trein 88407 een ritje Meppel - Leeuwarden maakte en exact volgens dienstregeling de diverse fraaigekleurde herfstbomen bij station Steenwijk passeert. Op de linkerachtergrond is het onlangs vernieuwde laadperron en afstelplek voor militair vervoer vanaf de basis in Havelte opgeleverd. Als het goed is moeten er in 2012 weer transporten gaan plaatsvinden.
Afgereden roestdeeltjes van de rails denk ikquote:
Waarom is de ballast langs en tussen de rails eigenlijk bruin? Het is blauwgrijs als ze het strooien. Daarna wordt het langzaam bruin. Is dat door ijzerdeeltjes in het steen zelf, of door prut dat van treinen en rails komt?
Dat weet ik wel zeker.quote:
[..]
Afgereden roestdeeltjes van de rails denk ik
ik heb genoeg klapstoelen gezien die je gewoon uitklapt, ook bij drukte, omdat je toch maar met z'n 2'en er zou kunnen staan (2 klapstoelen)quote:
[..]
Een klapstoel is er niet zodat je bij drukte nog kunt zitten, een klapstoel is er zodat je die bij drukte in kunt klappen waardoor er meer mensen kunnen staan..
OK, dus nog even sparen voor een realistische modelweergave. Ik heb er nu zes.quote:
[ link | afbeelding ]
Op de verder verregende woensdag 12 oktober 2011 is met enkele uren vertraging de HTRS 1609 met slechts 50 beladen Fccpps'n onderweg als trein (3)58341 naar de Amsterdam Westhaven [...]
Grappig, die trein kwam net in een nieuwsitem voor op rtvoost.quote:
[ link | afbeelding ]
Al sinds enkele jaren rijdt HTRS zo'n tweemaal per week steenslagtreinen vanuit het Duitse Schwarzkollm, gelegen nabij Hoyerswerda ten oosten van Dresden. De bestemming in Nederland is afwisselend Amsterdam of Roosendaal. Deze bloktreinen, altijd bestaande uit 60 blauwe Railpro-Fccpps'n, leveren nieuwe ballast aan ten behoeve van diverse werkzaamheden aan het spoor in Nederland. Voorganger ACTS reed de trein standaard met de toen nog zwarte 189 096 en de 189 211. Toen gestart werd met het rijden van de treinen naar Bologna en Kehl waren beide meersysteemloks voor deze internationale treinen benodigd. Sindsdien levert een HTRS 1600 de tractie van/naar grensstation Bad Bentheim, alwaar een gehuurde SBB 482'er de trein overneemt. Op de verder verregende woensdag 12 oktober 2011 is met enkele uren vertraging de HTRS 1609 met slechts 50 beladen Fccpps'n onderweg als trein (3)58341 naar de Amsterdam Westhaven en passeert hier gedurende een kortstondig droog moment ter hoogte van Harselaar (bij Barneveld Noord).
Over teveel goederentreinen in het Oosten blablabla
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 12-10-2011 22:14:37 ]
- Eurostar
- Thalys (nieuw)
Eigenlijk is Thalys pas in 2010 weer sinds 10 jaar flink gegroeid, toen de trein via de HSL Zuid ging rijden.
Gezeik. De Boog van Bathmen gaat ook niet doorquote:
[..]
Grappig, die trein kwam net in een nieuwsitem voor op rtvoost.
Over teveel goederentreinen in het Oosten blablabla
Wat willen ze nou? Er zijn te veel goederentreinen in het oosten, maar iets eraan doen mag ook niet
Er werd gezegd dat er meer goederentreinen gaan rijden om de betuwelijn te ontlastenquote:
[..]
Gezeik. De Boog van Bathmen gaat ook niet door
Er zijn te veel goederentreinen in het oosten, maar iets eraan doen mag ook niet
Dat lijkt me de grootste onzin ter wereldquote:
[..]
Er werd gezegd dat er meer goederentreinen gaan rijden om de betuwelijn te ontlasten
Waarom is die betuweroute ooit helemaal aangelegd dan? Ja preciesquote:
[..]
Dat lijkt me de grootste onzin ter wereld
Waarom doen ze de korte boog niet gewoon.... 1000 meter spoor.quote:
[..]
Gezeik. De Boog van Bathmen gaat ook niet door
Er zijn te veel goederentreinen in het oosten, maar iets eraan doen mag ook niet
(ja dubbel dan)gezeik met Nimby's toch?quote:
[..]
Waarom doen ze de korte boog niet gewoon.... 1000 meter spoor.
er zijn twee opties voor de korte boog: door de woonwijk of over de wegen heen... Door de woonwijk betekent dat het spoor op 14 meter vanaf de huizen komt. Dat mag niet, moet minimaal 40 meter of zo zijn. Dus moeten ze die huizen aankopenquote:
Optie twee kan ook niet omdat de impact te groot is en de kosten dus te hoog.
Dan nemen ze toch gewoon de tractor naar het dichtstbijzijnde station? De trend om ieder gehucht een halte te geven is volgens mij in de jaren '30 van de vorige eeuw al onrendabel gebleken.quote:
Artikel van ruim een jaar geleden ja. Bovendien heeft Bathmen zich ongelofelijk laten foppen door niet gewoon een station voor zichzelf te eisen langs de lijn naar Almelo. En nou is het allemaal de schuld van de trein en zijn ze tegen alles wat daarop rijmt. Stoer hoor
Het werkt idd alleen in het Noorden. Molkwerum, Kropswolde, Usquert...quote:
[..]
Dan nemen ze toch gewoon de tractor naar het dichtstbijzijnde station? De trend om ieder gehucht een halte te geven is volgens mij in de jaren '30 van de vorige eeuw al onrendabel gebleken.
Daar wel, maar in de rest van het land zijn vooral in 1938 talloze haltes gesloten (tussen Hoorn en Purmerend bijvoorbeeld Kwadijk, Oosthuizen, Avenhorn).quote:
[..]
Het werkt idd alleen in het Noorden. Molkwerum, Kropswolde, Usquert...
Gelukkig gaat dat stuk naar de RET, toch?quote:
Heel Vlaardingen zo'n beetje.
Bron: De Telegraafquote:Atoomrel Greenpeace
door Gijsbert Termaat
VLISSINGEN - Activisten van GreenPeace hebben een kuil gegraven onder de rails van de trein die kernafval van Borssele naar Frankrijk zou brengen. De actievoerders werden gestoord en namen de benen. Daardoor is Nederland een ramp bespaard gebleven.
De actie vond plaats in Vlissingen-Oost bij het emplacement Sloe, waar meerdere sporen naast elkaar liggen. Toen de mannen werden gestoord tijdens hun heimelijke werkzaamheden, sloegen ze op de vlucht en wisten uit handen van de gealarmeerde politie te blijven.
Het incident is geheim gehouden door de politie, die dinsdagavond nog een uitgebreide persverklaring naar buiten bracht waarin stond dat ’tijdens het kerntransport zich geen noemenswaardige incidenten hebben voorgedaan’. Het KLPD zegt dat het melden van de ’graafactie’ door drukte op kantoor niet naar buiten is gebracht.
Naar aanleiding van de berichtgeving in De Telegraaf, geeft Greenpeace om 11.00 een persconferentie.
Stelletje idioten bij Greenpeace. Dit is gewoon terrorisme, niks anders.Het citeren van "de Telegraaf" als betrouwbare bron zou een gegronde reden moeten zijn voor standrechtelijke executie.quote:
[..]
Bron: De Telegraaf
Dan nog blijft overigens mijn vorige post staan.
Nja, daar linkte GeenStijl naar. Hier wat andere artikelen.quote:
[..]
Het citeren van "de Telegraaf" als betrouwbare bron zou een gegronde reden moeten zijn voor standrechtelijke executie.
quote:
Als het bericht waar is, is dat inderdaad het failliet van Greenpeace als geloofwaardige organisatie.
Dan nog blijft overigens mijn vorige post staan.
