PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en ontvangt graag PM's over Fyra naar Breda.
Duvel, houdt van hobby's en bier.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Socios, treinen dienen te allen tijde conform de dienstregeling te rijden.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2011 zijn als volgt: Zaterdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 24 april (eerste paasdag), maandag 25 april (tweede paasdag), zaterdag 30 april (Koninginnedag), donderdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 2 juni (Hemelvaartsdag), zondag 12 juni (eerste pinksterdag), maandag 13 juni (tweede pinksterdag), zondag 25 december (eerste kerstdag), maandag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van IB-Groep. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> NS Dienstregeling 2011
Met ingang van Dienstregeling 2011 verschijnt het spoorboekje helaas niet meer op papier. NS biedt nu slechts losse pagina's aan als PDF. Deze zijn voor forummer greavy verzameld en hier te downloaden.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehornde detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
En toen zat die vol...
Mijn laatste post:
Mijn laatste post:
Tegenwoordig mag je met een weekend-ov altijd voor 9 uur met korting reizen? Vroeger, toen ik nog studeerde mocht dat alleen op maandagochtend. De rest van de week moest je voor 9 uur gewoon een kaartje voor het volle pond kopen...quote:Op donderdag 11 augustus 2011 17:34 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Wanneer bedoel je? Want in het weekend is er geen spits en in de vakantie geld dat ook niet.
Met een OV weekend mag je inderdaag doordeweeks ook voor 9en zelfs met korting reizen, meereizen alleen na 9 uur.
Weekendabonnement
*vrij reizen van vrijdag 12.00 uur tot maandag 04.00 uur
*vrij reizen op feestdagen van 04.00 uur tot 04.00 uur de volgende dag
*vrij reizen op Goede Vrijdag (22 april)
*vrij reizen vanaf 12.00 uur op donderdag 21 april, vrijdag 29 april, woensdag 4 mei en woensdag 1 juni
*korting op maandag vanaf 04.00 uur, op dinsdag tot en met donderdag vanaf 09.00 uur en op vrijdag van 09.00 tot 12.00 uur.
Kortom weinig verandert tov vroeger SD!
*vrij reizen van vrijdag 12.00 uur tot maandag 04.00 uur
*vrij reizen op feestdagen van 04.00 uur tot 04.00 uur de volgende dag
*vrij reizen op Goede Vrijdag (22 april)
*vrij reizen vanaf 12.00 uur op donderdag 21 april, vrijdag 29 april, woensdag 4 mei en woensdag 1 juni
*korting op maandag vanaf 04.00 uur, op dinsdag tot en met donderdag vanaf 09.00 uur en op vrijdag van 09.00 tot 12.00 uur.
Kortom weinig verandert tov vroeger SD!
quote:
[..]
Wanneer bedoel je? Want in het weekend is er geen spits en in de vakantie geld dat ook niet.
Met een OV weekend mag je inderdaag doordeweeks ook voor 9en zelfs met korting reizen, meereizen alleen na 9 uur.
DUO - IB-Groep meldt:quote:
[..]
Tegenwoordig mag je met een weekend-ov altijd voor 9 uur met korting reizen? Vroeger, toen ik nog studeerde mocht dat alleen op maandagochtend. De rest van de week moest je voor 9 uur gewoon een kaartje voor het volle pond kopen...
Weekendabonnement
vrij reizen van vrijdag 12.00 uur tot maandag 04.00 uur
vrij reizen op feestdagen van 04.00 uur tot 04.00 uur de volgende dag
vrij reizen op Goede Vrijdag (22 april)
vrij reizen vanaf 12.00 uur op donderdag 21 april, vrijdag 29 april, woensdag 4 mei en woensdag 1 juni
korting op maandag vanaf 04.00 uur, op dinsdag tot en met donderdag vanaf 09.00 uur en op vrijdag van 09.00 tot 12.00 uur.
Ik heb voor de SC het verhaal van de NS1637 opgezocht maar is toch zonde dat die nu als NS1837 ook weg staat te rotten bij Amsterdam, net als al die andere uit de 1700- en 1800-serie.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Wenen / Wien / Vienna
De ruim 30 jaar oude S-Bahn treinstellen serie 4020 van de ÖBB voldoen ondanks hun leeftijd nog uitstekend. Ze zijn vanaf 1996 wel gerenoveerd en de afgelopen jaren zijn er enkele stellen in de nieuwe, rood-grijze huisstijl van de ÖBB gestoken. De driedelige elektrische treinstellen, die naast de Triebwagen (4020) uit een tussenwagen (7020) en Steuerwagen (6020) bestaan, reden in de jaren 70 en 80 onder andere nog rond Innsbruck en Linz hun ritten, maar zijn ondertussen alleen nog in de Oostenrijkse hoofdstad aan te treffen. Men is anno 2011 hard bezig de infrastructuur te vernieuwen, wat te zien is aan de betonbak met grind waarin het spoor ligt. Na enig zoekwerk was op het puntje perron van station Wien Praterstern nog een aardig zicht op aankomende treinen te vinden, waarbij er ook nog iets anders op de foto stond dan alleen beton. Rechts van het spoor zijn enkele karakteristieke Weense appartementen te zien. Aan de linkerkant bevind zich het beroemde Praterstern-park, met oa het grote reuzerad (bekend uit de James Bond-film The Living Daylights). Treinstellen 4020 223 en 4020 238 arriveren hier als S2 uit Wien Mitte en hebben Wolkersdorf im Weinviertel als eindpunt. Wie deze fraaie treinstellen nog op de foto wil hebben mag zich haasten: de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) hebben onlangs een contract getekend met Siemens voor de levering van de Desiro Mainline, die de serie 4020 moet gaan aflossen.
Voor de snelle treindienst tussen de Weense luchthaven en het centrum heeft de ÖBB de City Airport Train (CAT) opgezet. Elk half uur kan de reiziger, tegen een speciaal tarief, binnen een kwartier in hartje Wenen arriveren. De trein heeft een flitsend en verfrissend groen-grijs uiterlijk en rijdt, zoals het de ÖBB betaamd, uiteraard met Taurus in eenzelfde en doorlopende kleurstelling als de drie dubbeldeks rijtuigen. De treindienst is strak opgezet: er zijn weliswaar twee setjes van lok+rijtuigen die samen een halfuursfrequentie rijden, maar het spoor wordt tevens gebruikt door de S-Bahn van Wenen, die 7x vaker stopt daar waar de CAT rechtstreeks en dus sneller het traject aflegt. Wachten op een vertraagde vlucht is er dus niet bij! Op de bewolkte (en da's maar goed ook want anders is deze combinatie vrijwel niet te klikken) 26 juli 2011 is de 1116 141 met trein 9032 zojuist uit Wien Flughafen vertrokken en passeert hier ter hoogte van (Groß) Schwechat richting Wien Mitte.
Ondanks dat de Desiro Classic ook in Oostenrijk op dieselbaanvakken steeds vaker te zien is, is de uit de jaren 80 stammende fraaie serie 5047 gelukkig rondom Wenen nog veelvuldig aan te treffen. In de jaren 90 van de vorige eeuw werd dit type door heel Oostenrijk op diverse rustige spoorlijnen ingezet, waaronder ook de Außerfernbahn tussen Garmisch-Partenkirchen en Reutte in Tirol. Van dit feit was ik in 1995 tijdens de zomervakantie zelf getuige, geheel verrast werd ik op dinsdag 26 juli 2011 toen ditzelfde materieel voorbij kwam. Stel 5047 027 in oude kleurstelling en de 5047 095 zijn als R 2579 onderweg van Marchegg naar Wien Südbf (Ost) en zullen zo een korte tussenstop te Wien Praterkai maken.
Vanaf het perron is een aardig overzicht op het Donaukaibahnhof, waar gedurende de dag diverse treinen aankomen en vertrekken, zowel de haven in als richting hoofdsporen. Op de achtergrond is de brede Donau te zien, die in Wenen eigenlijk geen toeristische functie heeft: de rivier stroomt niet dwars door de stad heen maar laat de stad links liggen.
Wordt in Nederland verse steenslag vervoerd in Fccpps'n van Railpro, in Oostenrijk gebruikt men hiervoor wagens van het type Fcs, waarvan de ÖBB zelf eigenaar is. Je komt ze eigenlijk door heel het land tegen, met name natuurlijk bij werkzaamheden aan het spoor. Getuige de snelheid waarop men in Oostenrijk het spoor her en der vernieuwd is de aanvoer van nieuwe steenslag dan ook in hoog tempo nodig. Een set van 36 lege Fcs'n stond op dinsdag 26 juli 2011 te wachten op een machinist + lok en die arriveerden aan het begin van de avond. Na een remproef vertrok de trein, met aan kop de ÖBB 1044 068, niet via het verbindingsboog naar de hoofdsporen maar rechtdoor de haven in.
Sinds 7 januari 2008 rijdt Rail Cargo Austria (RCA) in opdracht van het Oostenrijkse concern Gebrüder Weiss vijfmaal per week een trein tussen Wenen en Bludenz (A). Nadat de trein voor een groot deel beladen is met oranje Gebrüder Weiss huifcontainers, brengt ÖBB 1116 180 de trein vanaf de terminal naar het Donaukaibahnhof. Een klein uur later vertrekt de trein als G 42834 naar het in de Vorarlberg gelegen Bludenz. De trein rijdt over de Westbahn (Wien-Salzburg) en via de Korridorstrecke (Salzburg-Kufstein) naar Bludenz. De retourrit, ook 's nachts, blijft op Oostenrijks grondgebied en gaat na Wörgl rechtsaf richting Zell am See.
Morgen Budapest en München tot slot.
De ruim 30 jaar oude S-Bahn treinstellen serie 4020 van de ÖBB voldoen ondanks hun leeftijd nog uitstekend. Ze zijn vanaf 1996 wel gerenoveerd en de afgelopen jaren zijn er enkele stellen in de nieuwe, rood-grijze huisstijl van de ÖBB gestoken. De driedelige elektrische treinstellen, die naast de Triebwagen (4020) uit een tussenwagen (7020) en Steuerwagen (6020) bestaan, reden in de jaren 70 en 80 onder andere nog rond Innsbruck en Linz hun ritten, maar zijn ondertussen alleen nog in de Oostenrijkse hoofdstad aan te treffen. Men is anno 2011 hard bezig de infrastructuur te vernieuwen, wat te zien is aan de betonbak met grind waarin het spoor ligt. Na enig zoekwerk was op het puntje perron van station Wien Praterstern nog een aardig zicht op aankomende treinen te vinden, waarbij er ook nog iets anders op de foto stond dan alleen beton. Rechts van het spoor zijn enkele karakteristieke Weense appartementen te zien. Aan de linkerkant bevind zich het beroemde Praterstern-park, met oa het grote reuzerad (bekend uit de James Bond-film The Living Daylights). Treinstellen 4020 223 en 4020 238 arriveren hier als S2 uit Wien Mitte en hebben Wolkersdorf im Weinviertel als eindpunt. Wie deze fraaie treinstellen nog op de foto wil hebben mag zich haasten: de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) hebben onlangs een contract getekend met Siemens voor de levering van de Desiro Mainline, die de serie 4020 moet gaan aflossen.
Voor de snelle treindienst tussen de Weense luchthaven en het centrum heeft de ÖBB de City Airport Train (CAT) opgezet. Elk half uur kan de reiziger, tegen een speciaal tarief, binnen een kwartier in hartje Wenen arriveren. De trein heeft een flitsend en verfrissend groen-grijs uiterlijk en rijdt, zoals het de ÖBB betaamd, uiteraard met Taurus in eenzelfde en doorlopende kleurstelling als de drie dubbeldeks rijtuigen. De treindienst is strak opgezet: er zijn weliswaar twee setjes van lok+rijtuigen die samen een halfuursfrequentie rijden, maar het spoor wordt tevens gebruikt door de S-Bahn van Wenen, die 7x vaker stopt daar waar de CAT rechtstreeks en dus sneller het traject aflegt. Wachten op een vertraagde vlucht is er dus niet bij! Op de bewolkte (en da's maar goed ook want anders is deze combinatie vrijwel niet te klikken) 26 juli 2011 is de 1116 141 met trein 9032 zojuist uit Wien Flughafen vertrokken en passeert hier ter hoogte van (Groß) Schwechat richting Wien Mitte.
Ondanks dat de Desiro Classic ook in Oostenrijk op dieselbaanvakken steeds vaker te zien is, is de uit de jaren 80 stammende fraaie serie 5047 gelukkig rondom Wenen nog veelvuldig aan te treffen. In de jaren 90 van de vorige eeuw werd dit type door heel Oostenrijk op diverse rustige spoorlijnen ingezet, waaronder ook de Außerfernbahn tussen Garmisch-Partenkirchen en Reutte in Tirol. Van dit feit was ik in 1995 tijdens de zomervakantie zelf getuige, geheel verrast werd ik op dinsdag 26 juli 2011 toen ditzelfde materieel voorbij kwam. Stel 5047 027 in oude kleurstelling en de 5047 095 zijn als R 2579 onderweg van Marchegg naar Wien Südbf (Ost) en zullen zo een korte tussenstop te Wien Praterkai maken.
Vanaf het perron is een aardig overzicht op het Donaukaibahnhof, waar gedurende de dag diverse treinen aankomen en vertrekken, zowel de haven in als richting hoofdsporen. Op de achtergrond is de brede Donau te zien, die in Wenen eigenlijk geen toeristische functie heeft: de rivier stroomt niet dwars door de stad heen maar laat de stad links liggen.
Wordt in Nederland verse steenslag vervoerd in Fccpps'n van Railpro, in Oostenrijk gebruikt men hiervoor wagens van het type Fcs, waarvan de ÖBB zelf eigenaar is. Je komt ze eigenlijk door heel het land tegen, met name natuurlijk bij werkzaamheden aan het spoor. Getuige de snelheid waarop men in Oostenrijk het spoor her en der vernieuwd is de aanvoer van nieuwe steenslag dan ook in hoog tempo nodig. Een set van 36 lege Fcs'n stond op dinsdag 26 juli 2011 te wachten op een machinist + lok en die arriveerden aan het begin van de avond. Na een remproef vertrok de trein, met aan kop de ÖBB 1044 068, niet via het verbindingsboog naar de hoofdsporen maar rechtdoor de haven in.
Sinds 7 januari 2008 rijdt Rail Cargo Austria (RCA) in opdracht van het Oostenrijkse concern Gebrüder Weiss vijfmaal per week een trein tussen Wenen en Bludenz (A). Nadat de trein voor een groot deel beladen is met oranje Gebrüder Weiss huifcontainers, brengt ÖBB 1116 180 de trein vanaf de terminal naar het Donaukaibahnhof. Een klein uur later vertrekt de trein als G 42834 naar het in de Vorarlberg gelegen Bludenz. De trein rijdt over de Westbahn (Wien-Salzburg) en via de Korridorstrecke (Salzburg-Kufstein) naar Bludenz. De retourrit, ook 's nachts, blijft op Oostenrijks grondgebied en gaat na Wörgl rechtsaf richting Zell am See.
Morgen Budapest en München tot slot.
Wat voor stuurstand zit er aan de andere kant van dat groene stuk lelijkheid?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lelijk? Ok smaken verschillenquote:Op donderdag 11 augustus 2011 18:57 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat voor stuurstand zit er aan de andere kant van dat groene stuk lelijkheid?
Maar ik kom liever iets afwijkends tegen dan de eenheidsworst die er verder rond rijdt 
Maar aan de andere kant zit zoiets maar dan groen uiteraard.
Oh okee. Ik zat me af te vragen hoe een RailJet kop er in dosto uit zou zienquote:
[..]
Lelijk? Ok smaken verschillen
Maar het gaat me niet om die loc qua lelijk natuurlijk, puur om de kleuren
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik vind de kleuren juist zeer mooi en verfrissend.quote:Op donderdag 11 augustus 2011 19:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Maar het gaat me niet om die loc qua lelijk natuurlijk, puur om de kleuren
Ja dan noem je ook wat 
Maar we krijgen München nog
Met vette Arriva livreien en zo
Maar we krijgen München nog
Met vette Arriva livreien en zo 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mooie foto's Zug
Frankenstein was hierbij vergeleken nog mooiquote:
Dubbeldekker stuurstandrijtuig in de CAT kleur:
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Netjes
Die CAT is ook wel leuk voor de afwisseling, al moet ik er ook weer niet te lang naar kijken...
Vandaag ook maar eens de Fyra genomen (zodat ik nog steeds alleen die 2 lijntjes naar Winterswijk moet), wat best een aardig reisje is. Fijn dat er nog een traject is waar de treinen een beetje doorrijden, wat ook wel te horen is aan het geluid van het ICRm
Die CAT is ook wel leuk voor de afwisseling, al moet ik er ook weer niet te lang naar kijken...
Vandaag ook maar eens de Fyra genomen (zodat ik nog steeds alleen die 2 lijntjes naar Winterswijk moet), wat best een aardig reisje is. Fijn dat er nog een traject is waar de treinen een beetje doorrijden, wat ook wel te horen is aan het geluid van het ICRm
Leuk klusje voor een stagiair.quote:
[..]
Frankenstein was hierbij vergeleken nog mooi
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
de klantenservice van Translink is ook een zooitje als ik dit mag geloven 
Een kapotte kaart moeten houden omdat NS de abonnementen niet kan/wil overzetten..
Een kapotte kaart moeten houden omdat NS de abonnementen niet kan/wil overzetten..
dag
Ik kom bij een homotopic in ONZ uit?quote:
de klantenservice van Translink is ook een zooitje als ik dit mag geloven
Een kapotte kaart moeten houden omdat NS de abonnementen niet kan/wil overzetten..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vandaag met de NVBS naar RailPro geweest (tussen Hilversum Noord en Bussum Zuid), was interessant 
Foto's volgen later
Foto's volgen later
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nee hoor.. bewust. Lees de post waar ik heen link maar eensquote:Op donderdag 11 augustus 2011 21:24 schreef Dr_Flash het volgende:
Epische Ctrl+V blunder van Petertje
dag
Oh ja dat was vandaag he. Naja ik moest werkenquote:
Vandaag met de NVBS naar RailPro geweest (tussen Hilversum Noord en Bussum Zuid), was interessant
Foto's volgen later
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nu lijkt het alsof er een laagje rijp overheen ligt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Lulquote:
Wat een toffe trein is dat groene ding uit wenen!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Eigenlijk wel leuk om te zien dat 75% van het team van Rondje NL, bijna 5 jaar geleden, nog steeds met grote regelmaat in dit topic komt.
Wat? Het is toch ook een toffe trein? En nog schoon ook...quote:
Nee, die schrale paupershit die hier rondrijdt, dat trekt volle zalen..
* Darkwing_Duck trekt er zaterdag toch weer op uit voor een rondje
Heb je het origineel ook nog? Ik houd niet van HDR.quote:Op donderdag 11 augustus 2011 21:54 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[ afbeelding ]
Kwam ik toevallig tegen.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Toen zaten we in topic 80 ofzo?quote:
Eigenlijk wel leuk om te zien dat 75% van het team van Rondje NL, bijna 5 jaar geleden, nog steeds met grote regelmaat in dit topic komt.
Als iemand dat nog een keer wilt doen en vrijwilligers zoekt:quote:
Eigenlijk wel leuk om te zien dat 75% van het team van Rondje NL, bijna 5 jaar geleden, nog steeds met grote regelmaat in dit topic komt.
Ik wil ik wil ik wil
deze maand 4 jaar geleden toch?
quote:
[..]
Als iemand dat nog een keer wilt doen en vrijwilligers zoekt:
Ik wil ik wil ik wil
deze maand 4 jaar geleden toch?
Alleen Rick zien we nooit meer eigenlijkquote:
Eigenlijk wel leuk om te zien dat 75% van het team van Rondje NL, bijna 5 jaar geleden, nog steeds met grote regelmaat in dit topic komt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gister moest ik even naar Roosendaal, om een scooter op te halen. De terugweg had ik genoeg tijd over, en zou (in theorie) op tijd zijn bij Oudenbosch de UC(UnitCargo) naar Antwerpen te platen. Echter is dat hem niet geworden: Toen ik aan kwam gereden, kwam de Losse Loc al langs: Tot +20 de UC niet gezien. Toen maar naar Moerdijk gehaast. Toch 2 foto's te Oudenbosch:
Waarna ik in Moerdijk kwam, en er 2 lokken aan het rangeren waren om de ketelwagens naar Shell te duwen:
Waarna het gekoppeld werd:
Omdat de rangeerders aan de 'verkeerde' kant stonden, lieten ze deze trein een eind vooruit rijden, zodat ze achterop konden opstappen. Waarom lopen als het makkelijk kan..
Er gingen 16 ketelwagens heen
En toen schoot het al op..
Circa 40-50 minuten later kwamen er 23 ketelwagons retour:
En om wat op gang te komen, mocht de tweede loc er ook sterk aan trekken; Er kwam aardig wat rook bij kijken
Maar het gaat vervolgens over een brug. Op de scooter (ook met auto) moet je omrijden. Hier heuveltje op:
Nadat ik nogal een dot gas gegeven had, had ik hem toch nog ingehaald...
Maar ik was niet snel genoeg om de overweg over te komen, om de trein aan de 'binnenkant' van de bocht te platen. Jammer genoeg.. Even een traag autootje voor me...
Hierna ben ik rechts omkeert gegaan, en de Moerdijkbrug over. Op Dordrecht Zuid nog even de afvoertrein platen, was het plan. Maar er kwam meer langs:
Een 189'er van ERS met de Melzo-shuttle
Waarna de afvoertrein kwam:
En de Stein-shuttle.
Toen maar weer naar huis.
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 12-08-2011 04:33:23 ]
Waarna ik in Moerdijk kwam, en er 2 lokken aan het rangeren waren om de ketelwagens naar Shell te duwen:
Waarna het gekoppeld werd:
Omdat de rangeerders aan de 'verkeerde' kant stonden, lieten ze deze trein een eind vooruit rijden, zodat ze achterop konden opstappen. Waarom lopen als het makkelijk kan..
Er gingen 16 ketelwagens heen
En toen schoot het al op..
Circa 40-50 minuten later kwamen er 23 ketelwagons retour:
En om wat op gang te komen, mocht de tweede loc er ook sterk aan trekken; Er kwam aardig wat rook bij kijken
Maar het gaat vervolgens over een brug. Op de scooter (ook met auto) moet je omrijden. Hier heuveltje op:
Nadat ik nogal een dot gas gegeven had, had ik hem toch nog ingehaald...
Maar ik was niet snel genoeg om de overweg over te komen, om de trein aan de 'binnenkant' van de bocht te platen. Jammer genoeg.. Even een traag autootje voor me...
Hierna ben ik rechts omkeert gegaan, en de Moerdijkbrug over. Op Dordrecht Zuid nog even de afvoertrein platen, was het plan. Maar er kwam meer langs:
Een 189'er van ERS met de Melzo-shuttle
Waarna de afvoertrein kwam:
En de Stein-shuttle.
Toen maar weer naar huis.
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 12-08-2011 04:33:23 ]
Weet je, ik heb er eigenlijk best wel e tieves in dat ik een dikke anderhalf jaar hier niet of nauwelijks ben geweest.
Nu mijn reis-bereik opeens is vergroot en ik nog massas gratis spoorkilometers te gaan heb (ik ga voor een Île-de-France bingo) is het eigenlijk weer vet interessant aan het worden..
Dus eigenlijk Metro, plus T-lijnen, plus RER lijnen, plus Transilien, en eventueel nog een enkel stationnetje tussen eindpunt transilien en grens departement
Alle T lijnen zijn compleet, de CDGVAL is ook compleet, RER A en B zijn compleet. Transilien P, en R zijn compleet. en Ik moet nog 3 metrolijnen vol maken...
Nu mijn reis-bereik opeens is vergroot en ik nog massas gratis spoorkilometers te gaan heb (ik ga voor een Île-de-France bingo) is het eigenlijk weer vet interessant aan het worden..
Dus eigenlijk Metro, plus T-lijnen, plus RER lijnen, plus Transilien, en eventueel nog een enkel stationnetje tussen eindpunt transilien en grens departement
Alle T lijnen zijn compleet, de CDGVAL is ook compleet, RER A en B zijn compleet. Transilien P, en R zijn compleet. en Ik moet nog 3 metrolijnen vol maken...
Ja. en epic footage van Darkwingquote:
Op Ik probeer ook ieder jaar rond 21 augustus een anniversary ritje te maken. Dit jaar zit ik het weekend van 20-21 aug bijvoorbeeld in Parijs
Met Darkwing Duck idd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weet je al wat je wil gaan doen? Ik heb wel veel afgelegd de afgelopen weekendjes, maar het blijft een beedje giswerk wat je leuk vind....quote:
[..]
Ja. en epic footage van Darkwing
Ik probeer ook ieder jaar rond 21 augustus een anniversary ritje te maken. Dit jaar zit ik het weekend van 20-21 aug bijvoorbeeld in Parijs
Ga je voor een mooie lijn of bordjesknallen, divers materieel of...
Edit: Kan me nog herinneren dat je met sommige momenten niet blij was met de camera (maar dat hoort er ook bij)
[ Bericht 5% gewijzigd door Darkwing_Duck op 11-08-2011 22:57:14 (:)) ]
als er de mogelijkheid is wil ik wel gewoon het platteland in of zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Weet je al wat je wil gaan doen? Ik heb wel veel afgelegd de afgelopen weekendjes, maar het blijft een beedje giswerk wat je leuk vind....
Ga je voor een mooie lijn of bordjesknallen, divers materieel of...
Bij deze beslist: Lijn Rquote:
als er de mogelijkheid is wil ik wel gewoon het platteland in of zo
vraag: ik zou graag in dit kaartje aangeven wat ik wil gaan doen dit weekend http://www.maisonslaffitt(...)alogue/phpUccbYr.gif
Hoe geven jullie dat het beste aan met een programma als paint ofzo? dat ding heeft al alle kleuren van de regenboog..
Hoe geven jullie dat het beste aan met een programma als paint ofzo? dat ding heeft al alle kleuren van de regenboog..
lijn R?
Vast wel
vertel daar eens wat meer over?
Vast wel
vertel daar eens wat meer over?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lijntje met Divers materieel over het platteland.quote:
lijn R?
Vast wel
vertel daar eens wat meer over?
Stuk wat mij het meest heeft aangesproken is van Melun naar Monterau via Hericy, te oud materieel (uit het raam kunnen hangen voor bordjes) met links een rotswand/bergen, en rechts de seineoevern
http://nl.wikipedia.org/wiki/Sjabloon:Transilien/Lijn_ROok leuk is lijn P.... divers materieel zowel electriek als diesel. Met als unicum natuurlijk, Paris Est/Provins en het tijdens het rijden overschakelen van electriek naar Diesel in Bi-Bicourante treinen in die Tak van lijn P... http://nl.wikipedia.org/wiki/Sjabloon:Transilien/Lijn_P
Verder is de tak van RER B richting Saint Remy la Chevreuse er ook eentje met een fantastisch uitzicht
Verder wil ik dus Lijn N zaterdag gaan doen, wie weet wat daar nog voor verrassingen in zitten....
Ik neem aan dat je niet heel het weekend onder de grond wil zitten namelijk..
Er is hier al wel eens eerder een live spoorkaart gepost, maar die werkte nog met de oude dienstregeling. Deze is wel actueel en heeft meer functies. Leuk speelgoed.
Voor de liefhebbers heb ik ook weer een rondje stations raden in elkaar geknutseld. Je vindt hem hierrrr.
@greavy: leuke foto's, wel een tweetal foutjes gespot.
Het enige spoor bij Oosterhout (Noord-Brabant) is goederenspoor. De Benelux en de SLT komen daar niet eens in de buurt.quote:Toch 2 foto's te Oosterhout:
Sinds wanneer hebben wij locs die eruitzien als sprinters?quote:Waarna ik in Moerdijk kwam, en er 2 lokken aan het rangeren waren om de ketelwagens naar Shell te duwen:
Ik heb mijn vlucht gemist richting boedapest, dus geen ritje non stop terug naar eindhoven met de trein.
175 euro om een leffe blond te drinken in chareloise, de tering
175 euro om een leffe blond te drinken in chareloise, de tering
FAALquote:
Ik heb mijn vlucht gemist richting boedapest, dus geen ritje non stop terug naar eindhoven met de trein.
175 euro om een leffe blond te drinken in chareloise, de tering
Wat kon er ooit misgaan??
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Beetje te laat weg om de benelux van 1,30 te halen, vervolgens essen niet kunnen vinden en de volgende benelux weer missen in roosendaal.quote:
Daarna kwam ik na Essen achter een defecte trein waar we tot charelois achter hebben gereden
Oosterhout moet Oudenbosch zijn...quote:
@greavy: leuke foto's, wel een tweetal foutjes gespot.
[..]
Het enige spoor bij Oosterhout (Noord-Brabant) is goederenspoor. De Benelux en de SLT komen daar niet eens in de buurt.
[..]
Sinds wanneer hebben wij locs die eruitzien als sprinters?
Helaas. Wat is HDR?quote:
[..]
Heb je het origineel ook nog? Ik houd niet van HDR.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
"Dames en heren, het volgende station is Gouda. Kijkt u voor de overstappen op de schermen aan de uiteinden van de coupe bij de schuifdeuren"
Lekker makkelijk zeg...
Lekker makkelijk zeg...
Ieh, ga ik zitten, is m'n stoel nog warm 
En ik ben gek op dieren hoor, heus! Maar die piepende en blaffende hond, moet dat nou om 8 uur 's ochtends?
En ik ben gek op dieren hoor, heus! Maar die piepende en blaffende hond, moet dat nou om 8 uur 's ochtends?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Er zitten een paar leuke bij! 17 punten!quote:
Voor de liefhebbers heb ik ook weer een rondje stations raden in elkaar geknutseld. Je vindt hem hierrrr.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
High Dynamic Range. Een fotografisch trucje waarmee je in zowel de lichte partijen en de donkere partijen enorm veel contrast hebt. In plaats van een foto met duidelijke lichte partijen en volledig zwarte schaduwen of duidelijke donkere partijen met volledig uitgebleekte luchten. Het kan een heel mooi effect hebben op landschap- en architectuurfoto's.quote:
Je kan een HDR maken op basis van een enkel raw bestand, maar het mooiste effect krijg je als je meerdere foto's samenvoegd. Feitelijk dezelfde foto maar dan verschillend belicht.
Ja, kán. Mits goed uitgevoerd.quote:
[..]
Het kan een heel mooi effect hebben op landschap- en architectuurfoto's.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hmm... 7 punten... En verdorie zelf 'je moeder' heeft er meer!quote:
Voor de liefhebbers heb ik ook weer een rondje stations raden in elkaar geknutseld. Je vindt hem hierrrr.
Meh.. 13 punten. Barneveld ingevuld zonder Centrum en Ede Centrum ingevuld met een streepje ertussen, dus 'k vind dat ik meer credit verdien .
Komt er trouwens nog een snoepautomaten-editie ?
.Komt er trouwens nog een snoepautomaten-editie
?
Zo, ik ben weer terug uit Japan.
Zoals bekend staat Japan bekend om hun geweldige spoorwegennetwerk. Is het echt zo geweldig? Welnu, een paar minuten vertraging komen daar ook heus wel regelmatig voor. Maar meer is echt uitzonderlijk. Aansluitingen worden overigens ook altijd afgewacht. De enige keer dat ik niet min of meer op de geplande tijd ergens aankwam was bij een versperring van een traject door noodweer.
Okee, genoeg geluld, tijd voor plaatjes. Slechts plaatjes tussendoor gemaakt op het station, want ik was niet in Japan om te gaan treinspotten.
De Japanse spoorwegen zijn opgedeeld in verschillende deelnetten. Ik begin met de JR East, met de Sanyo-hoofdlijn, die van Osaka richting het westen loopt. Parallel loopt tegenwoordig de Sanyo-shinkansen die iets van vier keer zo snel is als de oude hoofdroute, dus je moet wel gek zijn om die af te leggen. Of een ticket hebben dat alleen op lokale treinen geldig is.
Hoe dan ook, de oude hoofdlijn wordt nog wel intensief gebruikt door goederentreien. Zoals deze. Gek genoeg hoor je daar nooit iemand over? Het geeft trouwens wel aan dat de Japanse stiptheid niks te maken heeft met een ontbreken van goederentreinen ofzo.
De reden dat ik deze goederentrein kon fotograferen was een versperring door noodweer. De informatievoorziening daaromtrent ging als volgt:
De digitale systemen zijn blijkbaar niet voorbereid op afwijkende situaties, en dus kwam een meneer met een lange grijptang papieren briefjes met aanpassingen ophangen.
Uiteindelijk ben ik met de Shinkansen de versperring voorbij geracet en toen met lokale treinen weer verder gegaan.
Vervolgens overstappen in Shimonoseki. Het bord met vertrektijden en perronsporen hangt daar in de stationshal. Dat is natuurlijk niet zo handig voor overstappende reizigers. Maar in plaats van een tweede bord in de tunnel onder de perrons te hangen, hadden ze daar deze oplossing bedacht:
Afijn, toen ging het verder met een andere maatschappij, de JR Kyushu. Een maatschappij die meer van moderne treinen en mooie designs houdt.
Stoptrein naar Nagasaki.
En van binnen. Met mooie panoramaramen. En net zoals bij heel veel Japanse treinen kan je de rugleuningen omklappen, zodat je afhankelijk van wat je wil een vierzits-opstelling kan creëren of juist een coach-opstelling in de rijrichting. Handig.
Intercity-trein 'Around the Kyushu since 2000'
Intercity-trein. Voormalig 'Relay Tsubame', een aansluitende sneltrein op de Kyushu-shinkansen toen die pas half gereed was, maar intussen is de heel de Kyushu-shinkansen af en worden deze treinen overal voor intercity-diensten ingezet.
Ouderwets dieseltreintje, sneltrein 'Sea Side Liner'. In Japan zijn veel treinmodellen specifiek verbonden met een bepaald traject. In dit geval met de route van Nagasaki naar Huis ten Bosch, een pretpark met Nederland als thema. Inclusief replica´s van Amsterdam Centraal, grachten, en de Utrechtse domtoren. Ben niet naar het pretpark geweest, maar kwam er toevallig wel net langs.
En nu stop ik eerst even, volgens mij ga ik anders over de limiet van het aantal plaatjes per post heen en worden de moderators straks nog boos.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 12-08-2011 10:58:18 ]
Zoals bekend staat Japan bekend om hun geweldige spoorwegennetwerk. Is het echt zo geweldig? Welnu, een paar minuten vertraging komen daar ook heus wel regelmatig voor. Maar meer is echt uitzonderlijk. Aansluitingen worden overigens ook altijd afgewacht. De enige keer dat ik niet min of meer op de geplande tijd ergens aankwam was bij een versperring van een traject door noodweer.
Okee, genoeg geluld, tijd voor plaatjes. Slechts plaatjes tussendoor gemaakt op het station, want ik was niet in Japan om te gaan treinspotten.
De Japanse spoorwegen zijn opgedeeld in verschillende deelnetten. Ik begin met de JR East, met de Sanyo-hoofdlijn, die van Osaka richting het westen loopt. Parallel loopt tegenwoordig de Sanyo-shinkansen die iets van vier keer zo snel is als de oude hoofdroute, dus je moet wel gek zijn om die af te leggen. Of een ticket hebben dat alleen op lokale treinen geldig is.
Hoe dan ook, de oude hoofdlijn wordt nog wel intensief gebruikt door goederentreien. Zoals deze. Gek genoeg hoor je daar nooit iemand over? Het geeft trouwens wel aan dat de Japanse stiptheid niks te maken heeft met een ontbreken van goederentreinen ofzo.
De reden dat ik deze goederentrein kon fotograferen was een versperring door noodweer. De informatievoorziening daaromtrent ging als volgt:
De digitale systemen zijn blijkbaar niet voorbereid op afwijkende situaties, en dus kwam een meneer met een lange grijptang papieren briefjes met aanpassingen ophangen.
Uiteindelijk ben ik met de Shinkansen de versperring voorbij geracet en toen met lokale treinen weer verder gegaan.
Vervolgens overstappen in Shimonoseki. Het bord met vertrektijden en perronsporen hangt daar in de stationshal. Dat is natuurlijk niet zo handig voor overstappende reizigers. Maar in plaats van een tweede bord in de tunnel onder de perrons te hangen, hadden ze daar deze oplossing bedacht:
Afijn, toen ging het verder met een andere maatschappij, de JR Kyushu. Een maatschappij die meer van moderne treinen en mooie designs houdt.
Stoptrein naar Nagasaki.
En van binnen. Met mooie panoramaramen. En net zoals bij heel veel Japanse treinen kan je de rugleuningen omklappen, zodat je afhankelijk van wat je wil een vierzits-opstelling kan creëren of juist een coach-opstelling in de rijrichting. Handig.
Intercity-trein 'Around the Kyushu since 2000'
Intercity-trein. Voormalig 'Relay Tsubame', een aansluitende sneltrein op de Kyushu-shinkansen toen die pas half gereed was, maar intussen is de heel de Kyushu-shinkansen af en worden deze treinen overal voor intercity-diensten ingezet.
Ouderwets dieseltreintje, sneltrein 'Sea Side Liner'. In Japan zijn veel treinmodellen specifiek verbonden met een bepaald traject. In dit geval met de route van Nagasaki naar Huis ten Bosch, een pretpark met Nederland als thema. Inclusief replica´s van Amsterdam Centraal, grachten, en de Utrechtse domtoren. Ben niet naar het pretpark geweest, maar kwam er toevallig wel net langs.
En nu stop ik eerst even, volgens mij ga ik anders over de limiet van het aantal plaatjes per post heen en worden de moderators straks nog boos.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 12-08-2011 10:58:18 ]
Haha, dat was eerst wel de bedoeling, maar dan werd het een beetje moeilijk om geschikte foto's te maken.quote:
Komt er trouwens nog een snoepautomaten-editie
quote:
Die jongen is op vakantie. Al die treurige onzin over hem op de rest van FOK! is echt om te huilen
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Sterker nog: hij is er natuurlijk zelf mee begonnen. Met dat KLB-topic over zijn noteblocje.
Ach ja, "King for a Day, Fool for a Lifetime" zullen we maar zeggen.
Ach ja, "King for a Day, Fool for a Lifetime" zullen we maar zeggen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Wat doe je als een loc niet wil starten en midden op een overweg staat?
http://www.dumpert.nl/med(...)rweg_in_rusland.html
http://www.dumpert.nl/med(...)rweg_in_rusland.html
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
quote:Op vrijdag 12 augustus 2011 15:34 schreef Peterselieman het volgende:
Wat doe je als een loc niet wil starten en midden op een overweg staat?
http://www.dumpert.nl/med(...)rweg_in_rusland.html
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Zijn er hier nog mensen die ook op de recent geplaatste vacatures voor machinist bij de NS (via Randstad) hebben gereageerd? Ik kreeg een bevestigingsmail dat ik binnen 10 dagen meer te horen zou krijgen maar het is nu 2 weken en ik heb nog niks gehoord. En nu is het natuurlijk weer weekend...
18quote:
[..]
Er zitten een paar leuke bij! 17 punten!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, maar ik zou er als ik jou was maandag maar wel achteraan bellen. Die 10 dagen zullen wel werkdagen zijn, en dan is vandaag gok ik precies de 10e, dus zijn ze maandag 1 werkdag te laat met contact opnemen...quote:
Zijn er hier nog mensen die ook op de recent geplaatste vacatures voor machinist bij de NS (via Randstad) hebben gereageerd? Ik kreeg een bevestigingsmail dat ik binnen 10 dagen meer te horen zou krijgen maar het is nu 2 weken en ik heb nog niks gehoord. En nu is het natuurlijk weer weekend...
quote:
Leuke platen Igen, goed om eens iets anders te zien dan de (West)-Europese shizzle
Merci.quote:
Tweede en laatste deel:
Omdat het treinreizen over de oude Sanyo-hoofdlijn zo ontzettend lang duurt heb ik voor de terugreis een Shinkansen-kaartje gekocht. Het eerste stuk, tot Hiroshima, ging met deze trein:
Kyushu / West Japan shinkansen
Van binnen. Wat een luxe stoelen! Wat een beenruimte! Zelfs in de tweede klas! Daar kan volgens mij geen Europese trein tegenop.
Het volgende stukje ging met een oude Shinkansen van de JR East, type 100. Qua ontwerp echt een klassieker.
Het was echter wel duidelijk te zien dat het einde voor deze treinen nabij is - eind 2012 gaan ze met pensioen.
Toen ging het naar Shikoku, dat ook een eigen JR-subdivisie heeft.
Aldaar reisde ik met deze 'one-man' trein.
Een korte uitleg over dit principe. In Japan zijn er bij het OV twee soorten kaartverkoop. De ene manier is de bus-manier. Bij het instappen trek je een nummertje dat je instaphalte aangeeft, en bij het uitstappen betaal je bij de chauffeur. Deze methode wordt ook op sommige 'one-man' spoorlijnen gebruikt. Je betaalt dan direct bij de machinist.
Hier het interieur van de one-man-trein. Een conducteur? Een WC? Niet aanwezig.
Treinfapper? Wel aanwezig, daarover hieronder meer.
De andere betalingsmodaliteit is trouwens die van de metro/trein. Over het algemeen is het Japanse spoorwegnet namelijk een gesloten systeem met poortjes. Met als kanttekening dat alle poortjes zowel bij trein als metro bemand zijn (net als in Engeland, en wat dus aangeeft hoe idioot het idee is in Nederland dat de OV-chipkaart personeel uit zou moeten kunnen sparen) en dat er altijd een 'fare adjustment machine' is voor als je verder/minder ver hebt gereisd dan het kaartje wat je oorspronkelijk had gekocht.
In Japan reis je trouwens dus in principe nooit zwart, want of je nou in een bus met one-man-systeem of in de metro of trein reist, je kan altijd bij het uitstappen pas (bij)betalen.
Station Tsubojiri. Het interessante is nl. dat het spoor hier te steil loopt voor een normaal inhaalspoor. Het stoptreinstation is hier dus op een horizontaal vlak verlopend kopspoortje. Daar wacht de stoptrein tot de sneltrein is gepasseerd. Dan rijdt hij achteruit naar het andere kopspoortje (op de foto linksachter) en wisselt dan opnieuw van rijrichting om de rit te vervolgen.
De Japanse treinfreaks weten natuurlijk hiervan af, dus zodra de trein Tsubojiri binnenrijdt pakken zij het spoorboekje uit hun rugzak om te zien hoeveel tijd ze hebben om uit te stappen en een mooie foto van stoptrein en IC naast elkaar te maken.
Helaas had ik dit hele verhaal net te laat door om dat mooie shot te kunnen maken.
Tenslotte nog een paar foto's uit Osaka en omgeving. De treinen van sommige private spoorbedrijven zijn compatible met de metro en rijden dus door de metrotunnel in:
Kintetsu-trein in de metro van Osaka
Hankyu-trein in de metro van Osaka
De Keihan-maatschappij ('Kei' staat voor Kyoto en 'Han' voor Osaka) had handige treinaanwijzers. Op deze manier werd bijvoorbeeld gewaarschuwd voor doorkomende IC-treinen.
En tenslotte:
In ProRail's lessen uit Japan werd genoemd dat op sommige trajecten elke 10 minuten een stoptrein en elke 10 minuten een intercity rijdt. Bij deze private spoorweg, de Keihan-trein tussen Osaka en Kyoto, klopt dat inderdaad. Links de CTA van het stoptreinperron, rechts die van het sneltreinperron.
Overigens, en dat vertelden ze in dat ProRail-document er niet bij: de intercity op zo'n traject is in feite een snelmetro met wat luxueuzere stoelen, maar met hetzelfde vermogen om op te trekken en af te remmen (en ook geen WC trouwens). Ik gok dat dat ook wel enige invloed op de punctualiteit zal hebben?
Het gemis van de wc's in de trein werd trouwens goedgemaakt door gratis wc's op bijna elk station en sowieso bijna overal in Japan.
Zo, dat was het dan!
Is er hier nog iemand die onlangs hogesnelheidstreinen heeft afgenomen van het Chinese CNR? Zo ja, dan even opletten... want CNR roept 54 hogesnelheidstreinen terug.
Mooie foto's . Dat interieur ziet er echt goed uit zeg, apart ook dat je als Nederlander veel beenruimte hebt in een Japanse trein.. had gedacht dat het toch allemaal wat meer bij de lokale bevolking zou passen .
. Dat interieur ziet er echt goed uit zeg, apart ook dat je als Nederlander veel beenruimte hebt in een Japanse trein.. had gedacht dat het toch allemaal wat meer bij de lokale bevolking zou passen .
Erg mooi verhaal Igen. Dat dubbele kopspoor is echt vet.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Gave foto's! Dat Tsubojiri-principe zit ook een beetje in MSTS, mooi om eens "echt" te zien.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Blijkbaar mag je niet keren op de vrije baan of zo? Anders heb je aan 1 kopspoortje wel zat natuurlijk 
Anders heb je aan 1 kopspoortje wel zat natuurlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Eerst die kaart opslaan in grijswaarden, en dan in Paint kleurtjes gebruikenquote:
vraag: ik zou graag in dit kaartje aangeven wat ik wil gaan doen dit weekend http://www.maisonslaffitt(...)alogue/phpUccbYr.gif
Hoe geven jullie dat het beste aan met een programma als paint ofzo? dat ding heeft al alle kleuren van de regenboog..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat was zo'n 75 euro voor 320 kilometer.quote:
Leuke foto's weer!
Wat betaal je nou voor zo'n shinkansen kaartje?
Ik denk dat de vrije baan te steil is en de trein zo'n hellingproef misschien niet aan kan. Dat andere kopspoortje was nl. ook precies horizontaal aangelegd, i.t.t. tot de vrije baan die verder naar beneden daalde.quote:
Blijkbaar mag je niet keren op de vrije baan of zo?
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 12-08-2011 19:57:35 ]
Da's fors aan de prijsquote:
Dat was zo'n 75 euro voor 320 kilometer.
Oh okeequote:Ik denk dat de vrije baan te steil is en de trein zo'n hellingproef misschien niet aan kan. Dat andere kopspoortje was ook precies horizontaal aangelegd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hieroquote:
[..]
Eerst die kaart opslaan in grijswaarden, en dan in Paint kleurtjes gebruiken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op 